PIP Rehabilitación y Mejoramiento Del Camino Vecinal Tramo Desaguadero

Municipalidad Distrital de Desaguadero
Rehabilitacin y Mejoramiento del camino vecinal tramo

Desaguadero - Carancas, distrito de Desaguadero,
Provincia Chucuito.
ALCALDE : Abog. Nestor Quispe Mendoza.
PUNO - PER
2009
1
INDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO.....................................................................4
II. ASPECTOS GENERALES.................................................................17
2.1 Nombre del Proyecto.........................................................................18
2.2 Unidad Formuladora y Ejecutora.........................................................18
2.3 Ubicacin del proyecto......................................................................19
2.4 Participacin de Beneiciario! y de la! entidade! in"olucrada!.................21
2.# $arco de %eerencia..........................................................................22
III. IDENTIFICACIN........................................................................26
3.1 &ia'n!tico de la (ituacin )ctual......................................................2*
3.2 &einicin del Problema y !u! cau!a!..................................................*+
3.3 ,bjeti"o del Proyecto........................................................................*3
3.4 Propue!ta! de re-abilitacin..............................................................*#
IV. FORMULACIN..............................................................................76
4.1 )n.li!i! de la &emanda.....................................................................*9
4.2 )n.li!i! de la ,erta.........................................................................83
4.3 Balance ,erta / &emanda............................................................... 83
4.4 )!pecto t0cnico............................................................................... 8#
4.# 1o!to! e!timado!............................................................................ 8#
4.2 1rono'rama de acti"idade! y de in"er!in.......................................... 9#
V. EVALUACIN...................................................................................98
#.1 Beneicio!....................................................................................... 99
#.2 E"aluacin (ocial............................................................................ 1++
#.3 )n.li!i! de !en!ibilidad.................................................................... 11+
#.4 )n.li!i! de (o!tenibilidad..................................................................111
#.# 3mpacto )mbiental...........................................................................113
#.2 ,r'ani4acin y 'e!tin.....................................................................11*
#.* )n.li!i! de inanciamiento.................................................................11*
#.8 $atri4 de $arco 5'ico del proyecto...................................................119
VI. CONCLUSIONES...........................................................................120
2.1 1onclu!ione! y %ecomendacione!......................................................121
VII. ANEXOS......................................................................................123
2
PR!"#$C%&"
La Municipalidad Distrital de Desaguadero de conformidad con las atriuciones !ue le
confieren las normas legales "igentes como la Le# Org$nica de Municipalidades N%& 2'9'2
dentro de sus funciones es la del planeamiento # dotaci(n de infraestructura # financiamiento)
para el desarrollo local # e*ecuci(n de pro#ectos !ue contriuir$n en el desarrollo de la
polaci(n en general+ adem$s intr,nsecamente tiene por finalidad atender las demandas #
necesidades de la polaci(n a tra"-s del desarrollo de Estudios # Pro#ectos de .n"ersi(n
P/lica de .nfraestructura $sica # programas sociales) # dentro de estos se 0a pre"isto la
e*ecuci(n del presente pro#ecto denominado) 1Re0ailitaci(n # Me*oramiento del camino
"ecinal tramo Desaguadero - 2arancas) distrito de Desaguadero) Pro"incia de 20ucuito3
uicado en el Departamento de Puno34 Ha sido elaborado en concordancia a la Ley. N
27293 Sistema Nacional de n!ersi"n #$blica %#ublicada en el Diario &'icial ()l
#eruano* el 2+ de ,unio de 2---. modi'icada por las Leyes Nos. 2+/22 y 2++-20
publicadas en el Diario &'icial ()l #eruano* el 2/ de mayo de 2--/ y el 21 de ,ulio de
2--10 respecti!amente y por el Decreto Legislati!o N 1--/0 publicado en el Diario
&'icial ()l #eruano* el 3 de mayo de 2--+20 Decreto Supremo N 1-232--73)4
5prueban el nue!o reglamento del Sistema Nacional de n!ersi"n #$blica0 y 6ue
mediante la 7esoluci"n Directoral N --232--93)481+.-10 aprueba la Directi!a
9eneral del Sistema Nacional de n!ersi"n #$blica donde se contempla los contenidos
m:nimos del per'il de in!ersi"n p$blica0 los 'ormatos y ane;os <ue deber=n ser
cumplidos como re<uisitos. a su !e> 'ue elaborado ba,o los 2ON5EN.DO M.N.MO
PER6.L RE789.L.582.ON DE 28RRE5ER8: ;E2.N8LE: DCR#' D (R)"C%$ "*
+,--.++/, por otra parte es necesario mencionar <ue el proyecto se enmarca dentro de
los Lineamientos de #ol:tica del Sector transporte y comunicaciones en Materia de
n!ersiones. ) institucionalmente se encuentra enmarcada dentro de los planes de
desarrollo concertado local0 procesos de presupuesto participati!o 2--+ y 2--9.
El mismo se enmarca en el marco conceptual !ue se encuentra en las <u,as Metodol(gicas
- pulicadas por la Direcci(n <eneral de Programaci(n Multianual del :ector P/lico del
Ministerio de Econom,a # 6inan=as4
El pro#ecto comprende la Re0ailitaci(n # Me*oramiento del camino "ecinal tramo
Desaguadero > 2arancas en ??4@ABm Ctroc0a carro=aleD+ las ",as del mencionado tramo se
encuentran en condiciones deterioradas) dificultando el tr$nsito de carga # pasa*eros) con
consecuencias de altos costos de "ia*e4
Abog. Wilson N. Quispe Mendoza.
3
?
%.- R!(M" 0C(#%1'
%.- R!(M" 0C(#%1'
A. NOMRE DEL PRO!ECTO DE INVERSIN P"LICA
REABILITACIN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO
DESAGUADERO CARANCAS, DISTRITO DE DESAGUADERO.
. OJETIVO DEL PRO!ECTO
El objeti"o 6ue plantea el proyecto e! # L$%&'& A()*+'(', *$-(.*.$-), ()
/&'-,./'0.1.('( ()1 *'2.-$ 3)*.-'1 /&'2$ D),'%+'()&$ 4 C'&'-*', )- )1
(.,/&./$ () D),'%+'()&$.5
C. ALANCE OFERTA DEMANDA
CUADRO N 01
PROYECCIN TRFICO NORMAL Y TRFICO GENERADO
AO
PERO
DO
SIN PROYECTO CON PROYECTO
TOTAL
ANUAL
TIPO DE VEHCULO (TRFICO NORMAL)
TOTA
L
TIPO DE VEHCULO (TRFICO GENERADO)
TOTAL
AUTOS/MO
TOTAXIS
CAMION
ETAS
COMBIS
CAMIONES 2E
(VOLQUETES)
AUTOS/M
OTOTAXI
S
CAMIONET
AS
COMBIS
CAMIONES 2E
(VOLQUETES)
IMDa
2!!" 0 ?? 4 E @ .2 24
IMDa
2!#! ? ?@ E F @ .3 2 ? ? ? 2 33
IMDa
2!## 2 ?@ E F @ .3 2 ? ? ? 2 34
IMDa
2!#2 G ?@ E F @ 4+ 2 ? ? ? 2 34
IMDa
2!#$ @ ?@ E ' @ 4+ 2 ? ? ? - 35
IMDa
2!#% E ?@ E ' @ 4, 2 ? ? ? - 35
IMDa
2!#& F ?E E ' @ 4, 2 ? ? ? - 36
IMDa
2!#' ' ?E E ' E 4. 2 ? ? ? - 36
IMDa
2!#( A ?E E ' E 4. 2 ? ? ? - 37
IMDa
2!#) 9 ?E F ' E 4. 2 ? ? ? - 37
IMDa
2!#" ?0 ?E F ' E 44 2 ? ? ? - 38
5a comparacin de la oerta actual y la demanda en la !ituacin !in proyecto7 no!
mue!tra 6ue la troc-a carro4able -ay un d0icit de carpeta de rodadura airmada
en optima! condicione!.
CARACTER6STICAS DE DISE7O EN LA SITUACIN #SIN PRO!ECTO5
Categora : Tercer Orden.
Velocidad directriz : 30 Km/hr.
Ancho de explanacin : 3. m.
Ancho !"per#. $odad"ra : 3. m.
%endiente m&xima : Varia'le.
%endiente mnima : Varia'le.
(om'eo : Varia'le.
/
C"neta) : *o exi)te.
Vi)i'ilidad de parada : +rreg"lar.
$adio ,nimo : -.m. a /0 m.
0)pe)or capa de rodad"ra : 1e)ga)tado.
5a pue!ta en !er"icio de dic-a "8a permitir. la circulacin "e-icular en condicione!
adecuada!7 permitiendo mejorar la acce!ibilidad a lo! pobladore! beneiciario!
directo! e indirecto!7 a!8 como a"orecer a lo! productore! 'anadero!7
tran!porti!ta! del !ector con!truccione! 9conductore! de "ol6uete!: y
primordialmente tener acce!o -acia lo! mercado! locale!.
&e acuerdo con la! Nue"a! Norma! Peruana! para el &i!e;o de 1arretera!7 !e
tienen la! !i'uiente!7 en la !ituacin con proyecto<
CARACTER6STICAS DE DISE7O EN LA SITUACIN #CON PRO!ECTO5
Categora : Tercer Orden
Velocidad directriz : 3. Km/hr.
Ancho de explanacin : 4..0 m.
Ancho !"per#. $odad"ra : 4..0m.
%endiente m&xima : 32
%endiente mnima : 0..2
(om'eo : 32
C"neta) : -./0x0.0
Vi)i'ilidad de parada : 30 m.
$adio ,nimo : /. m.
0)pe)or capa a#irmada : 0./0 m.
D. DESCRIPCIN T8CNICA DEL PIP
ALTERNATIVA 1
$ejoramiento y %e-abilitacin a Ni"el de )irmado e!pe!or 2+cm en una lon'itud
de 11.48 =m7 anc-o de cal4ada de 4.#+ m !in berma!7 conormacin y
con!truccin de cuneta! trian'ulare! re"e!tida! con mampo!ter8a de piedra de
1.2+m>+.2+m en promedio7 re-abilitacin y limpie4a de alcantarilla! y pontone!.
E. COSTOS DEL PIP
ALTERNATIVA N9 01: #INVERSIN TOTAL A PRECIOS DE MERCADO5.
1
5o! co!to! de in"er!in para la alternati"a N?+1 !e mue!tran !e'@n !u de!cripcin
y componente!. Para la alternati"a e!tudiada el co!to directo 91&: e! de
41189479* Nue"o! (ole!7 y el co!to de la obra incluido 3AB7 utilidad y 'a!to!
'enerale! e! #23.2*872* Nue"o! (ole!7
El co!to de in"er!in total a precio! de mercado para la alternati"a N? +1 e!
;93;;3<21 Nue"o! (ole!
CUADRO N 02
COSTOS UNITARIOS DE INVERSION
A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA I
P!"#$"%&'() R*+!,)
U#"-&-
-(
M(-"-&
C&#."-&
-
C,).,
U#".&!",
C,)., .,.&' &
%!($",) -( /(!$&-,
E0%(-"(#.( T1$#"$, 2253 D,$4 1 104146200 104146200
C,)., D"!($., 4504155200 4504155200
1, SUPERFICIE DE RODADURA EN BUEN ESTADO.
G',+&' 1 4654342200 4654342200
2, ADECUADAS DISEO GEOMTRICO VIAL
G',+&' 1 204813200 204813200
S*%(!6")"7# 43 G',+&' 1 154725200 154725200
G&).,) G(#(!&'() 83 G',+&' 1 734523200 734523200
T,.&'
553455320
0 5534553200
3"ente: %re)"p"e)to 4eneral del pro5ecto 6er anexo).
F. ENEFICIOS DEL PRO!ECTO
)-)=.*.$, >$& A?$&&$ () C$,/$, () O>)&'*.@- V)?.*+1'& ACOVB.
5o! beneicio! por el a-orro de co!to! de operacin "e-icular7 !on lo!
beneicio! directo! ma! importante! de!pu0! de mejorar la! caracter8!tica! 8!ica!
de la carretera7 en con!ecuencia menor !er. el con!umo de combu!tible7 menor
de!'a!te de neum.tico!7 menor de!'ate de lubricante! y menor !er. lo! co!to!
de reparacin y mantenimiento.
Para ello !e utili4ar. la! Cabla! 1,B del $ini!terio de Cran!porte! y
1omunicacione!7 dic-o! indicadore! permite calcular el 1,B en U(DEFm. a
precio! !ociale! por tipo! de "e-8culo!.
C*&-!, N 03
8(#(9"$",) %,! COV & %!($",) ($,#7/"$,)4
AO
PERO
DO
BENEFICIOS POR TRFICO NORMAL (S/*) BENEFICIOS POR TRFICO GENERADO (S/*)
TOTAL
BENEFICIO
S
TOTAL
TOTAL
AUTOS/MO
TOTAXIS
CAMIONETA
S
COMBIS
CAMIONES
2E
(VOLQUETE
S)
AUTOS/MOT
OTAXIS
CAMIONET
AS
COMBIS
CAMION
ES 2E
(VOLQUE
TES)
2!!" 0
2!!" ? @?A'0)2' ?0'A@)'' G@09A)90 @AE00)FF ,4-.-2,5+ G?@0)2' A0A)AF 2EE')@2 GFG')EE ,+,22,+3 145358265
2!!" 2 @2G'2)'? ?09?@)?A G@E0A)0A @9F?F)?A ,4/2,,,,5 G?'')9E A?A)EF 2EAA)?? G'2?)2? ,+4+-,62 147717200
2!!" G @2AA?)?9 ??0@E)?E G@922)?A E0'E')GE ,435+-,6/ G2?F)09 A2A)G9 2F?9)?F GA0F)A0 ,+2/+,22 150076231
7
2!!" @ @GG9E)'F ???'')'0 GEG@?)2E E?92@)'' ,2,643,2/ G2E@)FA AGA)GG 2FE0)E9 GA9@)GF ,+54/,35 152477243
2!!" E @G9?F)E? ??G??)AG GE'FE)G@ EG??9)0@ ,22,,.,/. G29G)'@ A@A)G9 2FA2)@0 G9AG)9G ,+6+6,2- 154521217
2!!" F @@@@G)E? ??@@')E' GF?9@)E2 E@G@0)'A ,252.5,46 GGGG)2F AEA)E' 2'?@)E9 @0'E)EF ,+36,,36 157408236
2!!" ' @@9'F)AG ??EA@)9@ GFF2A)AF EEE90)F? ,26/6,,.- GG'G)2F AFA)A' 2'@')?F @?F9)G0 ,,,-6,-3 155535284
2!!" A @EE?F)EE ??'2G)9F G'0FA)@0 EFAF9)20 ,-,,/6,,. G@?G)'@ A'9)G0 2'A0)?G @2FE)?9 ,,446,45 162516248
2!!" 9 @F0F2)'E ??AF@)FE G'E?G)2G EA?'')?9 ,-45,/,6. G@E@)'? AA9)AE 2A?G)@9 @GFG)29 ,,-.,,42 165135215
2!!" ?0 @FF?E)E0 ?200')02 G'9FG)GA E9E?E)2' ,-5,+,,,6 G@9F)?F 900)EG 2A@')2E @@FG)F@ ,,/+/,-3 167808277
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
C*&-!, N 04
I#-"$&-,!() -( (6&'*&$"7# -( '&) &'.(!#&."6&) 1 : 2
Indicado
A!"#na"i$a I A!"#na"i$a II
A P#cio% d# A P#cio% A P#cio% d# A P#cio%
M#cado Socia!#% M#cado Socia!#%
- Inversin S/. 593.553,00 495.774,22 733.466,00 609.669,16
- VACT en S/. 621.001,60 516.591,18 881.525,25 723.168,55
- Pob!"in #ene$i"i!ri! 2.086 2.086 2.086 2.086
- Cos%o &or '!bi%!n%e 284,54 237,67 351,61 292,27
- Cos%o ($e"%ivi)!) 297,70 247,65 359,95 346,68
(e'@n la e"aluacin !ocial la alternati"a m.! rentable e! la alternati"a N? +17
pue!to 6ue !u indicador 1EE e! menor a la l8nea de corte propue!to por el $EF y
(N3P. E!to 6uiere decir 6ue el co!to por beneiciario a precio! pri"ado!
anualmente e! 29*.*+ Nue"o! !ole! y 24*.2# Nue"o! !ole! anualmente a precio!
!ociale!. Por la metodolo'8aEbeneicio co!to tambi0n la mejor alternati"a e! la N?
+1 !e'@n el criterio del B)N y la C3%.
C*&-!, N 05
I#-"$&-,!() -( (6&'*&$"7# -( '&) &'.(!#&."6&) 1 : 2
%"%D%C$D'R!
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA N
01
ALTERNATIVA N
02
VAN SOCIAL
(11%) 435957,67 294925,34
TIR 29,6% 21,6%
C. SOSTENIILIDAD DEL PIP
5a implementacin del proyecto tendr. una propia !o!tenibilidad en el uturo7 e!to
a tra"0! de la inter"encin oportuna y eecti"a del 'obierno local7 y la
or'ani4acin de la! comunidade! en reali4ar trabajo! de aena para el cuidado y
mantenimiento de la! "8a! a inter"enir.
+
5a $unicipalidad &i!trital de &e!a'uadero a!ume el compromi!o del
mantenimiento rutinario y peridico de la "8a7 y de or'ani4ar a lo! pobladore! de
la! comunidade! para 6ue realicen el mantenimiento re!pecti"o del camino
"ecinal tramo &e!a'uadero / 1aranca!.
En el an.li!i! de !o!tenibilidad !e -an tomado en cuenta la! !i'uiente! "ariable!<
a: &i!ponibilidad de inanciamiento tanto para la etapa de in"er!in como para la
operacin y mantenimiento a lo lar'o de la "ida @til del proyecto. El
inanciamiento en la etapa de pre G in"er!in y la elaboracin del e!tudio deiniti"o
e!t. a car'o de la $unicipalidad &i!trital de &e!a'uadero. En la etapa de
,peracin y $antenimiento la $unicipalidad &i!trital !er. tambi0n la encar'ada de
pre"er lo! recur!o! nece!ario! para tal eecto.
b: Factore! e>terno! 6ue podr8an poner en rie!'o la in"er!in y la operacin del
proyecto
5o! actore! 6ue podr8an poner en rie!'o la ejecucin de la in"er!in podr8a !er7
6ue la obra !e ejecuta en 0poca! de llu"ia!7 lo 6ue dilatar8a el tiempo de ejecucin
de la obra. En cuanto a la operacin del proyecto7 el rie!'o !e dar8a en ca!o 6ue
por al'una circun!tancia no !e di!pon'a de lo! recur!o! nece!ario! para reali4ar el
mantenimiento del proyecto en orma oportuna7 a!8 por una inadecuada
pro'ramacin pre!upue!tal.
c: )!pecto! o elemento! cr8tico! del proyecto para !u adecuada ejecucin y
operacin
G (uper"i!in adecuada de la ejecucin de la obra.
G Empre!a contrati!ta eiciente y eica4 para la ejecucin de la obra.
G &i!ponibilidad de recur!o! inanciero! para el mantenimiento de la "8a.
G )decuada pro'ramacin de mantenimiento "ial.
G Per!onal capacitado para mantenimiento "ial.
d: 5imitacione! en la 'e!tin y capacidad inanciera7 t0cnica y lo'8!tica de la
empre!a contrati!ta encar'ada de reali4ar la ejecucin del proyecto. Cal como !e
indic anteriormente el inanciamiento en la etapa de pre G in"er!in y la
elaboracin del e!tudio deiniti"o y ejecucin de la ,bra e!tar. a car'o de una
empre!a contrati!ta.
9
e: %ecomendacione! o mecani!mo! principale! y complementario! para a!e'urar
la !o!tenibilidad del proyecto.
G &i!ponibilidad de recur!o! inanciero! para el mantenimiento "ial.
G Per!onal capacitado para eectuar dic-o mantenimiento 9compromi!o de $ano
de ,bra no 1aliicado por parte de lo! beneiciario!:.
I.ORGANIDACIN ! GESTIN
5a municipalidad di!trital del de!a'uadero tiene la capacidad de 'e!tin para
lle"ar lo! proce!o! de licitacin7 y contratacione!. E! una in!titucin autnoma7
6ue cuenta con la e>periencia nece!aria y tiene la capacidad de lle"ar proce!o! de
ad6ui!icione! y contratacione! para monto! de -a!ta # millone! de nue"o! !ole!7
para !eleccionar y ele'ir a la empre!a 6ue !e encar'ara de ejecutar el proyecto
H$ejoramiento y re-abilitacin del camino "ecinal tramo &e!a'uadero / 1aranca!7
di!trito de &e!a'uaderoI. 5a or'ani4acin in!titucional de la municipalidad di!trital
de de!a'uadero e! !lida7 por lo 6ue la 'e!tin del 'obierno local e! eiciente7
eica4 y por lo tanto eecti"a.
J. IMPACTO AMIENTAL
(e identiicaron lo! !i'uiente! impacto! ne'ati"o! !obre el medio ambiente por la
implementacin del proyecto7 de!pu0! de !u re!pecti"a e"aluacin ambiental para
la! do! alternati"a! anali4ada! utili4ando la $atri4 de 5eopold.
IMPACTOS NEGATIVOS SOBRE EL MEDIO AMBIENTE.
IMPACTO N& '1. C!*bio )e &!is!+e "o*o "onse",en"i! )e ! e-&o%!"in )e "!n%er!s.
IMPACTO N& '2. In"re*en%o )e e*isin )e &!r%.",!s )e &ovo, &or !""iones "o*o *ovi*ien%o )e %ierr!s, %r!ns&or%e )e *!%eri!es,
*!niobr!s )e ve'.",os / e0,i&os, en%re o%ros.
IMPACTO N& '(. In'!bii%!"in )e %r1nsi%o en ! 2on! )on)e se e+e",%!r1 e &ro/e"%o.
IMPACTO N& '). Per%,rb!"in )e os '!bi%!n%es )e ! 2on!, &or r,i)os, *!niobr! )e ve'.",os / %r!b!+os.
) continuacin pre!entamo! la! accione! de miti'acin ambiental.
ACCIONES DE MITIGACI*N DE IMPACTO AMBIENTAL.
ACCI*N N& '1. 3e"on$or*!"in )e "!n%er!s, bo%!)ero / &!%io )e *!niobr!.
ACCI*N N& '2. P!r! ! e-&o%!"in )e "!n%er!s / )e !",er)o "on ! es%!bii)!) )e *!%eri!, no se &er*i%ir1n !%,r!s )e %!,)es
s,&eriores ! 10 *e%ros, re"o*en)1n)ose ! e-&o%!"in &or e *4%o)o )e b!n"os.
ACCI*N N& '(. 5os *!%eri!es e-"e)en%es ser1n ev!",!)os ! bo%!)eros.
ACCI*N N& '). To)! ! *!0,in!ri!, ve'.",os *o%ori2!)os, $,n"ion!r1n "on os sien"i!)ores en b,en es%!)o.
ACCI*N N& '+. 5! s,&er$i"ie )e %ierr! s,e%! 0,e 6ener! &ovo, se *!n%en)r1 '7*e)! "on !6,!.
ACCI*N N& ',. ( *!%eri! e-"e)en%e )eber1 ser )is&,es%o ,6!res )e !*!"en!*ien%o %e*&or!, &!r! $in!*en%e ser ev!)!s !
bo%!)ero )e es"o*bros !,%ori2!)o &or ! 8,ni"i&!i)!) 9is%ri%! )e 9es!6,!)ero.
ACCI*N N& '-. 5!s !"%ivi)!)es se re!i2!r1n en 'or!rio )i,rno / ves&er%ino, &!r! evi%!r ! 6ener!"in )e r,i)os *oes%os ),r!n%e no"'e.
E.PLAN DE IMPLEMENTACIN
1-
) continuacin !e pre!entan lo! crono'rama! de a"ance 8!ico y inanciero de la
alternati"a !eleccionada.
11
C*&-!, N 06
P'&# -( I/%'(/(#.&$"7# F;)"$,4
12
C*&-!, N 07
P'&# -( I/%'(/(#.&$"7# F;)"$, : F"#&#$"(!,
13
L. CONCLUSIONES ! RECOMENDACIONES
1. 5a poblacin objeti"o beneiciaria actualmente e! de 1842 -abitante!.
2. El problema central e! H&eiciente! condicione! de tran!itabilidad del camino
"ecinal tramo &e!a'uadero / 1aranca! del di!trito de &e!a'uaderoI. &ebido a 6ue
!u !upericie de rodadura pre!enta ondulacione!7 encalaminado! y -undimiento!
pronunciado!7 !ituacin 6ue !e a'ra"a en 0poca! de precipitacione! plu"iale!7
debido a 6ue e!ta! !e empo4an en dic-a! alla! deteriorando aun m.! la carretera
con el pa!o de lo! "e-8culo!.
3. El objeti"o central e! brindar un H5o'rar )decuada! condicione! de
tran!itabilidad del camino "ecinal tramo &e!a'uadero G 1aranca! en el di!trito de
&e!a'uadero.I.
3. 5a e"aluacin econmica a precio! !ociale! por el m0todo beneicioEco!to y
co!to eecti"idad7 mue!tra 6ue la alternati"a N? +1 e! la mejor.
4. El monto de in"er!in total de la alternati"a 'anadora a!ciende a un monto
total de ;93;;3<2 nue"o! !ole!.
#. 5o! co!to! de mantenimiento rutinario a!cienden a un monto de (E.
3+#487*82 y lo! co!to! de mantenimiento peridico a!cienden a un monto total de
(E. 9399*7+92.
2. El an.li!i! de !en!ibilidad -a determinado 6ue con di"er!o! cambio! en lo!
co!to! de in"er!in7 la alternati"a !eleccionada !i'ue !iendo m.! rentable 6ue la
otra alternati"a.
*. En el a!pecto ambiental el proyecto pre!enta impacto! poco rele"ante! y
!u!ceptible! de miti'acinJ por lo 6ue el medio ambiente no !e "er. alterado en
'ran medida.
8. El proyecto e! "iable de!de el punto de "i!ta t0cnico al cumplir lo! e!t.ndare!
m8nimo! e>i'ido! por el !ector tran!porte! y el adecuado material a utili4ar!eJ
17
de!de el punto de "i!ta econmico al mo!trar indicadore! de rentabilidad
a"orable!. En lo! !ociocultural al tener aceptacin de la poblacin 6ue !olicita
mejore! condicione! de tran!itabilidad. )mbiental ya 6ue no aecta en 'ran
medida al medio ambiente y !u! impacto! !on !u!ceptible! de miti'acin.
3n!titucional al e!tablecer!e 6ue la $unicipalidad &i!trital de &e!a'uadero !e
encar'ar. de la operacin y mantenimiento.
R)*$2)-('*.$-),
(e recomienda la ejecucin del proyecto7 con!iderando 6ue cumple con lo!
criterio! de "iabilidad econmica7 t0cnica7 !ocial7 ambiental y de !o!tenibilidad.
(e recomienda 6ue !e realice la! 'e!tione! nece!aria! 6ue a!e'uren el
inanciamiento del pre!ente peril de proyecto.
(e recomienda la elaboracin del e>pediente t0cnico deiniti"o7 para continuar con
la !i'uiente etapa 6ue e! la in"er!in 9ejecucin: del proyecto.
1/
M. MARCO LGICO
RESUMEN DE OB.ETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACI*N SUPUESTOS
FIN/ (ev!r e nive )e vi)! )e !
&ob!"in )e ! 2on!.
3 In"re*en%o )e in6reso &er.
C1&i%! en ,n 25:. A &ri*er
!;o )e o&er!"in )e &ro/e"%o.
3 9is*in,"in )e !s
<e"esi)!)es #1si"!s
Ins!%is$e"'!s en ,n 15: &!r! e
!;o 2.
3 In"re*en%o en !s !"%ivi)!)es
&ro),"%iv!s re!i2!)!s,
3 P#I 3e6ion!.
3 (n",es%! ! $!*ii!s.
3 In$or*!"in )e I<I(
3 #oe%ines in$or*!%ivos
se*es%r!es //o !n,!es.
3 3e&or%es !n,!es )e !
9ire""in )e In$or*!"in
A6r!ri! )e ! = 93A>-
P?<@.
PROP*SITO/ 5o6r!r !)e",!)!s "on)i"iones )e
%r!nsi%!bii)!) en e "!*ino
ve"in! 9es!6,!)ero = C!r!n"!s
)e )is%ri%o )e 9es!6,!)ero.
3 3e),""in )e 15: )e os
"os%os )e vi!+e ! &ri*er !;o
)e o&er!"in )e &ro/e"%o.
3 In"re*en%o )e 20: )e os
nivees )e %r!nsi%!bii)!) !
&ri*er !;o )e o&er!"in )e
&ro/e"%o.
- 3e),""in en 40: )e os
%ie*&os )e vi!+e )es&,4s )e
",*in!)! ! obr!.
3 (n%revis%! 9ire"%! ! os
%r!ns&or%is%!s / ! &ob!"in
0,e %r!nsi%! &or ! v.!
in%erveni)!.
3 (s%,)io )e Tr1$i"o
Ve'i",!r.
P!r%i"i&!"in )e os
%r!ns&or%is%!s &!r!
*e+or!r e servi"io ! !
&ob!"in )e ! o"!i)!)
)e "!r!n"!s.
COMPONENTE S,&er$i"ie )e ro)!),r! en
b,en es%!)o.
A)e",!)o )ise;o
6eo*4%ri"o )e ! v.!.
8!n%eni*ien%o r,%in!rio !n,!
/ *!n%eni*ien%o &eri)i"o
"!)! 4 !;os.
11,48 A*. )e V.! re'!bii%!)!
/ *e+or! )e %r!*o
9(SA>?A9(3@ =
CA3A<CAS.
9,r!n%e ! $!se )e inversin
se *e+or!r! e )ise;o )e !
v.! en ,n 90:
3 In$or*e *ens,! )e
se6,i*ien%o )e !v!n"e
$.si"o )e ! obr! &or &!r%e )e
s,&ervisor )e obr!, / !
>eren"i! )e in$r!es%r,"%,r!.
Pres,&,es%o !si6n!)o
o&or%,n!*en%e.
5! *,ni"i&!i)!) )esi6n!
re",rsos ! IVP &rovin"i!
&!r! e 6!r!n%i2!r e
*!n%eni*ien%o !)e",!)o
)e ! V.!.
ACCIONES/
@#3AS P3(5I8I<A3(S.
Se !si6no ,n &res,&,es%o )e
BS/. 7819,95C In$or*e )e S,&ervisin /
8oni%oreo )e ! D(*&res!
"on%r!%is%!E.
9o",*en%o )e 5i0,i)!"in )e
obr!, Fo%o6r!$.!s, ",!)ernos
)e obr!, in$or*es $in! )e
resi)en%e )e obr!.
- 5ine!*ien%os )e
&o.%i"! )e (s%!)o
&riori2!n ! inversin
en e se"%or %r!ns&or%es
/ "o*,ni"!"iones (
&ro/e"%o se en*!r"!
en P!n )e )es!rroo
"on"er%!)o, ( &ro/e"%o
es%! &riori2!)o )es)e
e !;o 2006 en &ro"eso
)e &res,&,es%o
&!r%i"i&!%ivo, 5!
8,ni"i&!i)!) 9is%ri%!
)e 9es!6,!)ero
$in!n"i!r! "on ,n 15:
8@VI8I(<T@ 9( TI(33AS. Se !si6no ,n &res,&,es%o )e
BS/. 58121,44C
PAVI8(<T@.
BS/. 328464,00C
@#3AS 9( A3T( G 93(<AH(.
BS/. 14185,72C
S(IA5IJACIK<.
BS/. 603,86C
ACTIVI9A9(S 9( 8ITI>ACIK<
9( I8PACT@ A8#I(<TA5.
BS/. 2700,00C
11
)e $in!n"i!*ien%o / e
85: ! *is*!
*,ni"i&!i)!) Se
en"!r6!r! )e 6es%ion!r
os re",rsos
e"on*i"os $!%!n%es
17
17
%%.- $!PC#'! )"R$7!
%%.- $!PC#'! )"R$7!
II. ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMRE DEL PRO!ECTO
H%EK)B353C)13LN M $EN,%)$3ENC, &E5 1)$3N, BE13N)5 C%)$,
&E()AU)&E%, G 1)%)N1)(7 &3(C%3C, &E &E()AU)&E%,7 P%,B3N13)
1KU1U3C,7 &EP)%C)$ENC, &E PUN,I.
U0.*'*.@-
&epartamento E%e'in< Puno
Pro"incia 1-ucuito
&i!trito< &e!a'uadero
5ocalidad< 1aranca!
%e'in Aeo'r.ica< 1o!ta 9 : (ierra 9O: (el"a 9 :
)ltitud 9&e!a'uadero: < 38+9 m.!.n.m.
2.2 UNIDAD FORMULADORA ! EJECUTORA
U-.('( F$&2+1'($&': $unicipalidad &i!trital de &e!a'uadero
(ector Aobierno! 5ocale!
Plie'o $unicipalidad &i!trital de &e!a'uadero
Cel0ono +#1G##1+41 +#1G##1++8
&ireccin
5!. 2+ de @ulio 3-/
Per!ona %e!pon!able Palter )6uino Kuic-i
1orreo Electrnico Pilber.a*Q-otmail.com
Per!ona %e!pon!able de
Formular<
3n'. Ken"er K. $onroy Rui!peEBac-. ,mar
$. %odri'ue4 5imac-i.
1orreo Electrnico $-en"erSQ-otmail.comJ
oma=S#Q-otmail.com

U-.('( EF)*+/$&':
(ector Aobierno! 5ocale!
Plie'o $unicipalidad &i!trital de &e!a'uadero
Cel0ono +#1G##1+41 +#1G##1++8
&ireccin
5!. 2+ de @ulio 3-/
Per!ona %e!pon!able )bo'. Pil!on N. Rui!pe $endo4a.
1ar'o )lcalde
(e propone como unidad ejecutora a la $unicipalidad &i!trital de &e!a'uadero7
por la e>periencia 6ue e!ta tiene en la ejecucin de proyecto! !imilare!7 para ello
cuenta con per!onal caliicado7 e6uipo! y ma6uinaria!.
ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA
19
E!ta !e encuentra dentro del !i!tema de pre!upue!to p@blico Nacional<
FUN13,N 12 < C%)N(P,%CE
P%,A%)$) +#2 < C%)N(P,%CE CE%%E(C%E
(UB P%,A%)$) +14# < 1)$3N,( %U%)5E(
2.3 UICACIN DEL PRO!ECTO
(bicacin
Departamento HRegi(n& Puno
Pro"incia 20ucuito
Distrito& Desaguadero
Localidad& 2arancas
Regi(n <eogr$fica& 2osta C D :ierra CID :el"a C D
8ltitud CDesaguaderoD & GA09 m4s4n4m4
UBICACIN GENERAL REERENCIAL
2-
Abicaci"n del #royecto
D)#57B5M)NB&C #uno
#7&DNE5 C EFucuito3@uli
DSB7B& C Desaguadero
DSB.
D)S59A5D)7&
2.4 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS ! DE LOS
ENEFICIARIOS
P$01'*.@-:
&entro de 5o! cuale! tenemo! a lo! u!uario! del tran!porte terre!tre7
pe6ue;o! productore! y comerciante!7 6uiene! -an manie!tado !u male!tar por
el p0!imo e!tado en 6ue !e encuentra la "8a tramo de!de el &i!trito de
&e!a'uadero -acia la 1omunidad de 1aranca! 7 lo cual incrementa el tiempo de
"iaje entre dic-a! localidade!7 a!8 como el da;o a lo! poco! producto! perecible!
6ue la poblacin produce y mercanc8a! 6ue tra!ladan a la! di"er!a! comunidade!
y localidade! de la &i!trito de &e!a'uaderoJ Por lo 6ue -an planteado la nece!idad
de contar con una "8a con una inrae!tructura en ptima! condicione!.
T&'-,>$&/.,/',:
5o! cuale! maniie!tan 6ue el mal e!tado de la "8a 'enera el deterioro
prematuro de !u! unidade! m"ile! y accidente! por el e!tado calamito!o y
deteriorado en 6ue !e encuentra la "8a.
M+-.*.>'1.('( D.,/&./'1 () D),'%+'()&$:
5a cual "e la nece!idad de mejorar la "8a dado !u deterioroJ por lo cual a
tra"0! del pre!ente proyecto propone7 la re-abilitacin y mejoramiento de e!te
tramo 1iudad de &e!a'uadero -acia la 1omunidad de 1aranca!7 dic-o !ea de pa!o
conormado por la! parcialidade! 1entro! Poblado! de Patani7 3rpa (ircaya7
5aca!illa7 Kuanuccollo y 1entro (ircaya0 adem.! la $unicipalidad &i!trital de
&e!a'uadero participa con el inanciamiento para la ejecucin del pre!ente
proyectoJ 6ue contribuir. a la reduccin de lo! co!to! de operacin y tran!porte
de per!ona! y mercanc8a!7 mejorar la "8a de acce!o y lo'rar la inte'racin de lo!
pueblo! de la 4ona mencionado!.
)!imi!mo e! la Unidad ejecutora y tambi0n e! el promotor del proyecto7 por
lo 6ue coordinar. con lo! pobladore! de la 4ona a inter"enir con la inalidad de
alcan4ar lo! objeti"o! y meta! e!tablecida!7 a!umiendo la re!pon!abilidad de la
operacin y mantenimiento del camino "ecinal.
21
DSB.
D)S59A5D)7&
C+'(&$ N9 08
M'/&.G () I-3$1+*&'($,
GRUPO
INVOLUCRADO
PERCEPCION
DEL PROLEMA
INTERES
RECURSOS !
MANDATOS
SOLUCIONES
PLANTEADAS
COMPROMISO
Poblacin
$al e!tado
del camino.
1amino en
ptimo
e!tado.
,r'ani4acin
!ocial re!palda
el
mejoramiento
de la "8a.
$ejoramiento
de la "8a.
1on
tran!porti!ta!
por el co!to
del pa!aje.
Cran!porti!ta!
$al e!tado de
la "8a.
&eterioro de
unidade!
Be-iculare!.
)lto! co!to!
de operacin
"e-icular.
B8a en buen
e!tado.
)minorar el
deterioro de
unidade!
Be-iculare!.
%e!peto al
!i!tema de
tran!porte
re'ulado.
$ejora y
%e-abilitacin
de la "8a.
1on lo!
u!uario! de
la! unidade!
"e-iculare!.
$unicipalidad
&i!trital de
&e!a'uadero
&eiciente
tran!itabilidad
del camino
"ecinal.
&eiciente
acce!ibilidad.
Promo"er el
de!arrollo
en 4ona!
rurale!.
$ejora de la
acce!ibilidad
de la 4ona.
)utoridad
ormal para
promo"er el
de!arrollo.
E"al@a y
"iabili4a
proyecto!.
Promo"er el
de!arrollo
econmico
Ejecutar un
proyecto de
inter"encin en
inrae!tructura
"ial.
)poyo en el
inanciamiento
del proyecto.
)decuado
mantenimiento
de la "8a junto
a lo!
beneiciario!
6uente& Elaoraci(n Propia
2.; MARCO DE REFERENCIA
G5a ejecucin del pre!ente proyecto !e encuentra dentro del eje tem.tico de de
tran!porte! del Plan de &e!arrollo 1oncertado del &i!trito de &e!a'uadero.

G&e acuerdo a la 5ey NT 2*293 5ey del (i!tema Nacional de 3n"er!in P@blica7
todo proyecto de in"er!in p@blica debe re'ir!e por la! norma! del (i!tema
Nacional de 3n"er!in P@blica.
G5ey NT 2*2937 5ey del (i!tema Nacional de 3n"er!in P@blica 9(N3P:7 modiicada
por la 5ey NT 288+27 !u %e'lamento aprobado por &.(. NT 1+2G2++*GEF7 norma!
complementaria! y modiicatoria!.
22
G5ey NT 2**837 5ey de Ba!e! de la &e!centrali4acin7 norma! complementaria! y
modiicatoria!.
G5ey NT 2*9*2 5ey ,r'.nica de $unicipalidade!7 norma! complementaria! y
modiicatoria!J donde menciona 6ue e! competencia de la! $unicipalidade!
promo"er a're!i"a! pol8tica! orientada! a 'enerar producti"idad y competiti"idad
en la! 4ona! urbana! y rurale! de acuerdo al 3nc. 2.47 )rt. 82T de la 5ey NT 2*9*2
5ey ,r'.nica de $unicipalidade!7 a!8 como el art. *9 inc. 2 y 4 diri'ida a la
ejecucin directa o en conce!in de obra! en inrae!tructura urbana o rural 6ue
!ean indi!pen!able! para la produccin7 el comercio7 el tran!porte7 y la
comunicacin de la &i!trito y el di!trito.
A-/)*)()-/),
E!ta carretera e!tablece la inte'racin entre la 5ocalidad 1omunidad de
1aranca! y la 1iudad de &e!a'uadero. 5a "8a e! importante por la comunicacin
6ue e!tablece dentro del di!trito de &e!a'uadero.
La carretera (Trocha Carroza!e) act"a!#e$te e% e! e&e 'e! 'e%arro!!o e$ !a%
act()('a'e% %oc(oeco$*#(ca% 'e !a +o!ac(*$ , !o% ce$tro% +o!a'o% 'e !a
Co#"$('a' 'e Cara$ca%- cae #e$c(o$ar !o% ha(ta$te% ha(ta$ )()(e$'a% +recar(a%
co$%tr"('a% co$ #ater(a! arte%a$a! 'e a'oe, +a&a, #a'era , ca!a#($a- !a zo$a,
t(e$e co#o rec"r%o% +ote$c(a!e%. !a a/r(c"!t"ra(Se#r(o 'e +a+a, 0"($"a , a)e$a)
+ec"ar(a( /a$a'o% )ac"$o%, o)($o%, , ca#e!('o%), t"r1%t(co (2eteor(to 'e Cara$ca% ,
(%!a 3(4a,#arca, !a/"$a 'e 5at($acota , !o% 6a#o%o% +"t"co% (0"e a !a 6echa %e
#a$t(e$e) !o% c"a!e% $o )(e$e$ %(e$'o e7+!ota'o% 'e #a$era *+t(#a8
)ctualmente la carretera &e!a'uadero/1aranca! con 11.#+=m pre!ta !u!
!er"icio! en orma re!trin'ida7 debido a la alta de mantenimiento de la carpeta de
rodadura el mi!mo 6ue pre!enta un de!'a!te7 ondulacione! y -undimiento!
pronunciada! y no cuenta con una ra!ante uniorme acorde a un di!e;o
'eom0trico "ial7 la! cuale! 'eneran c-arco! de a'ua y lodo! en 0poca! de llu"iaJ
por otra parte la! obra! de arte como la! cuneta! con 6ue cuentan no !on la!
!uiciente! ni tienen la 'eometr8a ni la pendiente re6uerida m8nima para el drenaje
libre de la! a'ua !upericiale!J a!imi!mo !e encuentran colmatada! por la alta de
mantenimiento la! 6ue 'eneran acumulamiento de lodo!J !u! alcantarilla! y
pontone! e!t.n ele"ada! y otra! -undida! la! 6ue no tienen un empalme
adecuado con la ra!ante de la "8a7 tambi0n !e encuentran colmatada! con lodo! y
23
ba!ura impidiendo el lujo normal de la! a'ua!7 a!imi!mo e!ta! pre!entan un
anc-o m8nimo. Por lo 6ue !e re6uiere !u re-abilitacin y mejoramiento ur'ente7
por el rie!'o eminente de deterioro total de la carretera y de lo! accidente! y
co!to! !ocioeconmico! 6ue podr8a traer de continuar el mal e!tado del la "8a.
9% (#+orta$te %e4a!ar 0"e e%te ca#($o )ec($a! :e%a/"a'ero ; Cara$ca% ha %('o
co$%('era'a 'e +r(or('a' e$ !a% re"$(o$e% 'e! +re%"+"e%to +art(c(+at()o 'e%'e !o%
a4o% a$ter(ore%, e$ 6"$c(*$ a a$<!(%(% corre%+o$'(e$te , )e$ta&a% 0"e +"e'a te$er
'(cho ($6rae%tr"ct"ra )(a!8
L.-)'2.)-/$, () P$1H/.*' S)*/$&.'1
5o! lineamiento! del !ector tran!porte! del $ini!terio de Cran!porte! y
1omunicacione!7 contemplado! en el Plan )nual de &e!arrollo 1oncertado7
con!i!te en< HEl objeti"o prioritario de la participacin del E!tado en el proce!o
econmico y !ocial e! promo"er la i'ualdad de oportunidade! para todo! lo!
-abitante! a tra"0! de un mayor acce!o tanto a biene! p@blico! como
pri"ado!7 optimi4ando el u!o de lo! recur!o! di!ponible! y concentrando !u
e!uer4o en acti"idade! a!ociada! al de!arrollo del capital -umano7 del capital
!ocial7 capital in!titucional y del capital 8!icoI
En el Plan e!trat0'ico Nacional de Cran!porte y 1omunicacione! !e
e!tablece incrementar la capacidad y recuperar la tran!itabilidad de la! principale!
rede! "iale!7 nacional7 departamental y rural7 con la inalidad de inte'rar al pa8!7
reducir co!to! lo'8!tico!7 reducir co!to! de tran!accin7 promo"er la mo"ilidad de
biene! y per!ona!7 a"orecer acce!o! a !er"icio! p@blico! y oportunidade!
econmica!7 de!arrollar ciudade! intermedia! y apoyar el de!arrollo de acti"idade!
producti"a! y !ociale! 6ue redundar.n en la creacin y de!arrollo de mercado!J en
tal !entido el proyecto e! compatible con lo! !i'uiente! objeti"o! e!trat0'ico!<
O0F)/.3$ G)-)&'1:
Promo"er7 apoyar y orientar el incremento de la dotacin y la mejora de la
tran!itabilidad de la inrae!tructura de tran!porte rural y el de!arrollo in!titucional7
en orma de!centrali4ada7 planiicada7 articulada y re'ulada7 con la inalidad de
contribuir a la !uperacin de la pobre4a y al de!arrollo del pa8!.
O0F)/.3$, E,/&'/I%.*$,:
2?
VIALES< )mpliar7 mejorar y con!olidar la acce!ibilidad7 conecti"idad e inte'racin
de poblacione! a biene!7 !er"icio! p@blico! y pri"ado! y a oportunidade!
'eneradora! de in're!o!7 mejorando la inrae!tructura "ial rural7 6ue permita
incrementar7 re!tablecer y con!er"ar la tran!itabilidad de la red "ial "ecinal.
INSTITUCIONALES< &e!arrollar capacidade! in!titucionale! e!peciali4ada! en
'e!tin de inrae!tructura "ial rural en lo! 'obierno! locale!.
DE POLITICAS: Fortalecer la! pol8tica! nacionale! en coordinacin con 'obierno!
locale! para el de!arrollo7 con!er"acin y u!o de la inrae!tructura "ial rural.
DE DESARROLLO: Promo"er la complementariedad y la inte'racin de la
inrae!tructura "ial rural con la promocin de iniciati"a! econmicoGproducti"a! y
con otro tipo de inrae!tructura econmica.
&entro del conte>to 5ocal7 !e impul!ar. al de!arrollo de lo! productore!
a'r8cola!7 di!minuyendo !u! co!to! de tran!porte7 beneiciando tambi0n a lo!
turi!ta! y comerciante! 6ue "i!itan la 4ona7 lo! tran!porti!ta! y u!uario!.
L.-)'2.)-/$, () >$1H/.*' 1$*'1.
M+-.*.>'1.('( D.,/&./'1 () D),'%+'()&$.
En el Plan E!trat0'ico de la $unicipalidad &i!trital de &e!a'uadero7 !e -a
planiicado de!arrollar una !erie de proyecto! reerido! a la! rede! "iale!
a!altada! y totalmente inte'rada! como un eje e!trat0'ico7 inte'rada y
articulada a lo! principale! eje tur8!tico! y comerciale! del di!trito de &e!a'uadero
con la Pro"incia a la 6ue pertenece7 e! a!87 6ue !e -a planteado proyecto! 6ue
permitan el lo'ro de lo! objeti"o! e!trat0'ico!7 lo! 6ue !e de!criben a
continuacin<
(en!ibili4ar a la! autoridade! y uncionario! para la a!i'nacin de partida!
pre!upue!tale! para el de!arrollo de un plan "ial concertado de car.cter &i!trital
para el reordenamiento del tran!porte.
Priori4ar la ejecucin de proyecto! de con!truccin7 re-abilitacin y con!er"acin
de camino! rurale! y puente!7 a!altado de "8a! 6ue articulan al &i!trito
e!tableciendo con"enio! interin!titucional de!arrollando pro'rama! de
capacitacin para lo! tran!porti!ta! en !e'uridad "ial.
2/
21
%%%.- %D"#%8%C$C%&"
%%%.- %D"#%8%C$C%&"
III. IDENTIFICACION
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1. P&$01)2J/.*' () 1', *$-(.*.$-), () ,)&3.*.$ '*/+'1 ()1
/&'-,>$&/).
5a problem.tica 6ue e>i!te en la! 1ondicione! de (er"icio actual en el tramo de la
1amino Becinal 9troc-a 1arro4able: el 6ue tiene 11.#+=m !e de!criben de la
!i'uiente manera<
3.1.1.1. )ntecedente! y moti"o! 6ue 'eneraron la propue!ta del proyecto
El moti"o 6ue 'ener la reali4acin del pre!ente e!tudio ue la inadecuada
tran!itabilidad de e!te camino "ecinal tramo 1iudad de &e!a'uaderoG 1omunidad
de 1aranca!7 6ue diiculta el acce!o -acia !u! de!tino! a lo! pobladore! de la!
4ona! yEo parcialidade! de la comunidad de 1aranca! lo! mi!mo! 6ue !on< Patani7
3rpa (ircaya7 5aca!illa7 Kuanuccollo y 1entro (ircayaJ el inadecuado
mantenimiento de e!te 0!te camino "ecinal7 a!8 como la! condicione! clim.tica!
de!a"orable! 6ue 'eneraron el deterioro de la "8a a'ra".ndolo cada a;o aun
m.!J producen un male!tar a todo! lo! u!uario!7 tran!porti!ta! "i!itante!7
turi!ta!7 comerciante! y productore! del &i!trito de &e!a'uadero y a lo!
-abitante! de lo! centro! poblado! de la comunidad de 1aranca!J a!8 mi!mo a
a6uello! 6ue pro"iene de otra! comunidade! yEo parcialidade! 6ue utili4an la "8aJ
!e 6uejan con!tantemente por el di8cil acce!o a !u! comunidade! por el mal
e!tado de la "8a en la! dierente! 0poca! del a;oJ el e>ce!o de pol"o cau!ado por
el pa!o de lo! "e-8culo! y por lo! uerte! "iento! de la 4ona cau!an una
perturbacin "i!ual7 aectando la !alud de lo! pobladore! 6ue -abitan o circulan
por la "8a.
E!ta! deiciencia! en el tr.n!ito peatonal y "e-icular7 !e "e a'ra"ado en
0poca! de llu"ia !umado a ello la alta de un mantenimiento peridico de la
carretera -ace di8cil el tran!porte de lo! producto! neto! de la 4ona para lo!
mercado! locale! y re'ionale!.
3.1.1.2. 5a! caracter8!tica! de la !ituacin ne'ati"a 6ue !e intenta modiicar.
27
)ctualmente en la "8a7 lo! "e-8culo! tran!itan con diicultad y a baja
"elocidad7 debido a 6ue !u !upericie de rodadura pre!enta ondulacione!7
encalaminado! y -undimiento! pronunciado!7 !ituacin 6ue !e a'ra"a en 0poca!
de precipitacione! plu"iale!7 debido a 6ue e!ta! !e empo4an en dic-a! alla!
deteriorando aun m.! la carretera con el pa!o de lo! "e-8culo!7 adem.! pre!enta
alcantarilla! y pontone! 6ue !e encuentran colmatado! impidiendo el lujo de la!
a'ua! y debilitando aun m.! la carreteraJ e!ta! alla! oca!ionan el de!'a!te
prematuro de lo! "e-8culo! de tran!porte p@blico y pri"ado7 incrementan el rie!'o
de ocurrencia de accidente! de tr.n!itoJ lo! 6ue pro"ocan un male!tar en la
poblacin.
Uno de lo! beneiciario! de reali4ar!e la re-abilitacin de e!te tramo7 !er8an
lo! productore! a'ropecuario! 6ue !on la mayor parte de la poblacin de la 4onaJ
cuyo! producto! !er8an tra!ladado! en mejore! condicione! -acia lo! mercado!
locale!7 en menor tiempo y con menore! co!to! al di!minuir la da;o! y perdida!J
'enerando7 el proyecto7 un impacto po!iti"o en la! econom8a! de la unidade!
econmica! amiliare!7 al incrementar!e lo! in're!o! amiliare!. En conclu!in la
re-abilitacin y mejoramiento de e!te tramo de camino "ecinal 'enerar8a
beneicio! por una reduccin de lo! co!to! operati"o! y de tra!lado de producto!7
por un menor tiempo de "iaje y la di!minucin del rie!'o de ocurrencia de
accidente!.
3.1.1.3. 5a! ra4one! por la 6ue e! de inter0! para la comunidad re!ol"er
dic-a !ituacin.
5a implementacin del proyecto7 bu!ca mejorar la! condicione! de
tran!itabilidad a la poblacin beneiciaria directa e indirectamente del tramo
1iudad de &e!a'uaderoG1omunidad de 1aranca!7 lo'rando un eiciente !er"icio de
tran!porte7 di!minuyendo el tiempo de "iaje y el co!to de operacin modular para
lo! tran!porti!ta! 6ue utili4an e!ta "8a7 por parte de lo! beneiciario!7 mejorando
la! condicione! de tra!lado -acia !u de!tino.
El e!tado actual de la "8a7 pro"oca el inadecuado tra!lado de lo! producto!
a'ropecuario! del di!trito de &e!a'uadero y en e!pecial de la 4ona de inluencia
del proyecto7 -acia lo! mercado! locale! y re'ionale!. (iendo e!ta !ituacin una
de la! cau!a! de 6ue la econom8a amiliar de lo! pobladore! de la 4ona !e "ean
aectada! por la diicultad en el acce!o de lo! acopiadore! y con!umidore! a lo!
centro! de produccinJ a la "e4 6ue el tran!porte de lo! producto! de la 4ona tiene
2+
diicultade! por la! condicione! actuale! de la "8a7 6ue pro"ocan merma! y
perdida!7 al !er tra!ladado! a lo! mercado! locale!7 &i!tritale! y re'ionale!.
5a carretera &e!a'uadero/ 1aranca! !e e>tiende !en!iblemente paralela al
r8o &e!a'uadero7 a lo lar'o del cual !e culti"an lo! producto! y adem.! !e
di!tin'uen lu'are! tur8!tico! no promocionado! debidamente7 como la la'una
Pi;aymar=a y Patinacota7 con pre!encia de ormacione! roco!a! naturale! de
'ran tama;o 6ue orecen un pai!aje paradi!iaco en el mi!mo lu'arJ tambi0n el
cr.ter dejado por el meteorito en 1aranca! en ec-a 1# de (etiembre del 2++* e!
muy "i!itado! por lo! turi!ta! nacionale! e internacionale! 6ue al pa!ar por la
rontera apro"ec-an la "i!ita al lu'ar.
Por la! condicione! actuale! el recorrido de e!te tramo7 demora ba!tante
tiempo y !e torna peli'ro!oJ el tiempo e>ce!i"o 6ue lle"a tra!ladar!e perjudica a
la poblacin en !u! tr.mite! 6ue reali4an en la ciudad de &e!a'uadero7 a!8 como
tambi0n diiculta la Ae!tin del mi!mo $unicipio de &e!a'uadero.

3.1.1.4. 5a e>plicacin de por6u0 e! competencia del E!tado re!ol"er dic-a
!ituacin.
&entro de lo! objeti"o! del $ini!terio de Cran!porte! y 1omunicacione! !e
encuentra 6ue debe dotar de inrae!tructura "ial adecuada para un !i!tema de
tran!porte eiciente7 por lo 6ue e! a tra"0! de la $unicipalidad &i!trital de
&e!a'uadero7 6ue !e encuentra comprometida con la ejecucin de e!te tipo de
obra!7 atender la demanda de e!ta carretera para promo"er un !er"icio de
tran!porte terre!tre eiciente y !e'uro7 adem.! 6ue la! caracter8!tica! del !er"icio
!on netamente !ociale!.
29
3.1.2. D$-' K >$01'*.$-), '=)*/'(',
3.1.2.1. U0.*'*.@- ()1 J&)' () .-=1+)-*.'
U0.*'*.@- G)$%&J=.*'
El &i!trito de &e!a'uadero e!t. ubicada en la! coordenada de 12T 33U 43V
latitud !ur y 29T +2U 2#V de lon'itud oe!te de AreenWic- y a una altitud de 3824
m.!.n.m. a 382*. m.!.n.m.7 la temperatura o!cila en el .mbito di!trital entre +.9T
1 y 1#
o
1.
El &i!trito de &e!a'uadero !e -alla ubicado en la me!eta altipl.nica7 en la re'in
!ur7 del &epartamento de Puno7 Pro"incia de 1-ucuito y del 5a'o Citicaca7 !obre el
r8o luyente &e!a'uadero 6ue e! limite! ronteri4o con la -ermana rep@blica de
Boli"ia.
G&'=.*$ NL 01
M'*&$ 1$*'1.G'*.@- ()1 >&$K)*/$.
3-
G&'=.*$ N9 02
M.*&$ 1$*'1.G'*.@- ()1 >&$K)*/$

a. Limites:
5o! l8mite! del di!trito de &e!a'uadero !on la! !i'uiente!<
Por el Norte < &i!trito de Xepita y el 5a'o Citicaca.
Por el (ur < &i!trito de Felluyo y el 1antn de (an )ndr0! de $ac-aca Boli"ia
Por el E!te < 5imita con &e!a'uaderoGBoli"ia.
Por el ,e!te < 5imita con el &i!trito de Xepita y Kuacullani.
b. Extensin:
Ciene apro>imadamente 14++ =m27 lo 6ue repre!enta el #.38 Y de la !upericie
de la Pro"incia de 1-ucuito y el 1.++Y de la del &epartamento de Puno. 5a
di!tribucin de la !upericie &i!trital7 !e'@n !u utili4acin7 e! como !i'ue<
El 82Y comprende .rea de pa!to! naturale!
El 1+Y e!timado7 como .rea de labran4a.
El 4.1Y comprende cerro! y bo!6ue!
El 4.1Y comprende otra! tierra! no e!peciicada! y no apta! para la acti"idad
a'ropecuaria
31
L+%'& () I-/)&I, ()1 P&$K)*/$ D.,/&./$ () D),'%+'()&$
c. Relieve:
El !uelo pre!enta cau!e! de r8o y riac-uelo! 6ue aluyen al rio de!a'uadero y con
un aumento de a"enida! en 0poca! de llu"iaJ la! planta! 6ue crecen !onJ Nic-u7
=anlla7 c-illi-ua y di"er!o! pa!to!7 en e!ta unidad 'eo'r.ica lo! a!entamiento!
poblacionale! !e encuentran ubicado! 'eneralmente en la! alda! de lo! cerro! y
ladera! en pe6ue;a! caba;a! y unidade! amiliare! paralela! al %io &e!a'uaderoJ
-abitan acompa;ado! de !u acti"idad econmica ba!ado en la! acti"idade!
a'ropecuaria! b.!icamente.
d. Recursos Naturales:
A. R)*+&,$ '-.2'1.4 (on recur!o! 6ue pertenecen a la ='+-' como<
L$, '-.2'1), ,.13),/&),.4 E>i!ten como lo! cuye!7 "i4cac-a!7 4orro!7 4orrino!7
ratone!7 "enado! y "icu;a! en proce!o de e>tincinJ a!8 mi!mo la auna del lu'ar
la componen lo! pece!9carac-i y R-e!i:7 a"e! 9el pato7 -uallata7 c-o6a o 'allina
del la'o y la perdi4: y otro!.
L$, A-.2'1), D$2I,/.*$,.4 (e crian el 'anado "acuno!7 o"ino!7 porcino! y
au6u0nido! 9llama! y alpaca!: e!to! animale! proporcionan carne7 'ra!a7 lana7
cuero! y 'uano7 etc.
. R)*+&,$ 3)%)/'1),.4 (on recur!o! 6ue pertenecen a la =1$&' compue!ta por
planta! medicinale!7 Planta! de culti"o7 planta! orrajera! para el con!umo del
'anado etc.
L', P1'-/', ,.13),/&),.4 El llac-u7 la totora7 el lajea 6ue !on planta! acu.tica! y
la lora terre!tre e!t.n principalmente compue!ta! por li6@ene! di"er!o!7 3c-u7
arbu!to! po!trado! y planta! !ubructico!a!.
L', >1'-/', ($2),/.*',.4 En la 4ona !e culti"an la 6uinua7 =a;i-ua7 cebada7
papa7 olluco7 i4a;o7 oca7 -aba! etc
e. Clima:
El clima e! !emi!eco y r8'idoJ en la! e!tacione! de prima"era y "erano pre!entan
periodo! de llu"ia y en la! e!tacione! de oto;o e in"ierno de e!t8o. 5o! me!e! de
mayor precipitacin plu"ial !on de!de diciembre -a!ta mar4o y lo! me!e! de
e!ca!e4 de llu"ia! junio7 julio7 a'o!to y !eptiembre.
5a precipitacin plu"ial promedio anual e! *++ mm.7 !e'@n orden7 el .mbito del
di!trito !e con!idera dentro del tipo clim.tico ) o clima de la ribera del 5a'o
32
Citicaca7 con temperatura! promedio 6ue "a de #.# a 9.# ?17 con "iento! uerte!
del nor e!te.
El clima en la 4ona media e! r8o7 templado -@medo. En la 4ona alta y cordillera
predomina un clima r8o inten!o y !eco7 y en la 4ona 5a'o tiene un clima templado
-@medo a r8o7 pre!entando condicione! micro clim.tica! muy a"orable! para el
de!arrollo de la acti"idad a'r8cola !emi inten!i"a y acti"idad pecuaria
complementaria.
El di!trito de &e!a'uadero7 !e encuentra en la 4ona ecol'icamente de Puna (eca7
!u clima !e caracteri4a por pre!entar uerte! "ariacione! e!tacionaria!. En lo!
me!e! de diciembre / $ar4o7 la! precipitacione! !on de 12#+ m. m. y la
precipitacin promedio anual e! de *#+ m. m. la temperatura o!cila entre 22T1 a
G1*7#T1.
E! nece!ario !e;alar 6ue el periodo libre de -elada! "ar8a de acuerdo a la! 4ona!
ecol'ica! -omo'0nea! de produccinJ en e!te !entido7 en la! ladera! e! de 12+ a
14+ d8a!7 en pie de ladera de #+ a 1++ d8a!J en tanto en la! pampa! e! muy corta
e! de #+ a 9+ d8a! libre! de -elada.
f. Topografa:
El territorio del di!trito en 'eneral pre!enta una topo'ra8a accidentada7 con
ondulacione! !ua"e! y pronunciada!.
g. Actividades Econmicas
5o! pobladore! reali4an acti"idade! apro"ec-ando la e>traccin7 produccin7
tran!ormacin y di!tribucin de lo! recur!o! naturale!. (e tiene como acti"idad
principal en el pueblo< el comercio y lo! !er"icio! a lo! pobladore! y "i!itante! y
en la 4ona rural la produccin de la 'anader8a y !e'unda la a'ricultura7 en i menor
proporcin de la! dem.! acti"idade! la pe!6uer8a7 te>tiler8a arte!anal
&e!a'uadero e! un puerto 3nternacional7 por !er rontera con la -ermana
%ep@blica de Boli"ia7 donde todo! lo! d8a! y en e!pecial lo! d8a! "ierne! y marte!
de cada !emana !e -acen tran!accione! comerciale! millonaria!7 a donde
concurren mile! de comerciante! procedente! de otra! localidade! del
&epartamento y del Pa8! y en menor cantidad lo! comerciante! de e!te &i!trito.
33
En la eria internacional !e oertan producto! de la localidad7 de la re'in
altipl.nica y procedente! de otra! re'ione! del Pa8!.
U0.*'*.@- () 1' D$-' ()1 >&$K)*/$
El proyecto de inter0! %e-abilitacin del camino "ecinal tramo &e!a'uaderoG
1aranca! inicia y !e encuentra a # min del 1entro de la 1iudad de &e!a'uadero
de!"i de!de la carretera Binacional Fm ++Z++m y !e e>tiende a lo lar'o de la
comunidad de 1aranca!J el 6ue !e encuentra dentro de la juri!diccin del di!trito
de &e!a'uadero7 Pro"incia 1-ucuitoGNuli7 &epartamento de Puno y inali4a en la
comunidad de 1aranca! 93n!titucin Educati"a Primaria N?*+312 en la pro're!i"a
Fm +11Z48+m:
A**),$ ' 1' G$-' ()1 >&$K)*/$
5a "8a de acce!o a la 4ona del proyecto de!de Puno al di!trito de &e!a'uadero e!
por "8a terre!tre7 !i'uiendo la carretera Panamericana Puno / 5a Pa4 -acia la
%ep@blica -ermana de Boli"ia7 en la inter!eccin del de!"i -acia Boli"ia por el
puente internacional Binacional y el de!"8o -acia $o6ue'ua / Cacna.
3?

3.1.2.2. P$01'*.@-.
P$01'*.@- () &)=)&)-*.'.
5a poblacin !e'@n el cen!o reali4ado el a;o 2++* el departamento de Puno
contaba con 17 2287441 -abitante!J 5a pro"incia de 1-ucuito con 12272#9
-abitante! repre!entando un 9.9#Y del &epartamento de PunoJ y el &i!trito de
&e!a'uadero con 2+7++9 repre!entando un 1#.8#Y de !u Pro"inciaJ la
1omunidad de 1aranca! poblacin.
1-ucuito con !u capital Nuli7 e! una de la! 13 pro"incia! del departamento de
Puno7 e!ta pro"incia cuenta con lo! di!trito! de< Huacullani 0 @uli 0 Gelluyo 0
3/
Hacia Mo<uegua0
Bacna0 #uerto lo
Hacia la 7ep$blica
de Holi!ia
Di<ue de
7egulaci"n
#uente
nternacional
Limite #er$3Holi!ia
#uente Eomercial
Hacia #uno 0@uliaca0
5re<uipa0 Lima
#isacoma0 #omata0 Iepita y Desaguadero. 1aranca! e! una de la! comunidade! del
di!trito de &e!a'uadero7 cuyo camino "ecinal nece!ita con prioridad de
re-abilitacin y mejoramiento.
D.,/&.0+*.@- ,)%M- )('(.
En el ronteri4o di!trito de &e!a'uadero7 la poblacin de entre lo! + y 19 a;o! e!
la m.! repre!entati"a 42.*2Y7 !e'uida de la poblacin de 2+ a 39 a;o! con
32.8+Y. (iendo la poblacin de 1+ a 19 a;o! 922.22Y: la m.! repre!entati"a
dentro del di!trito de &e!a'uaderoJ !e'uida de la poblacin de + a 9 a;o! con
2+.#4YJ por lo 6ue !e e!tima a la poblacin jo"en m.! predominante del di!trito.
C+'(&$ N9 09
E,/&+*/+&' () 1' >$01'*.@- >$& )('( 2007
U0.*'*.@- TOTAL
G&+>$, () E('(
049 10419 20429 30439 40449 ;04;9 60469 70479
80 K
2J,
&epart. Puno 172287441 2##72+4 2*87812 2127*33 12872*4 13+73*2 9+7983 237922 42782* 2+783+
Pro". 1-ucuito 12272#9 2#7##2 287+#8 227192 1272#9 1272++ 97++1 272*2 472*4 27439
&i!t.
&e!a'uadero 2+7++9 47124 47#9# 47122 2782+ 179*+ 171#* 284 3#1 2+2
P'&/.*.>. N 100.00N
Fuente< 1en!o 2++* O3 de Poblacin G B3 de Bi"ienda / 3NE3
D.,/&.0+*.@- () 1' P$01'*.@- () &)=)&)-*.'
5a di!tribucin de la poblacin y el crecimiento !e'@n lo! a;o! 1981 / 1993
/ 2++# G 2++*7 !e'@n el .rea rural y urbana7 !e mue!tra en el !i'uiente cuadro<
C+'(&$ N9 10 O A
E,/&+*/+&' () 1' >$01'*.@- >$& J&)'
C9NSOS A=O TOTAL >R?ANA R>RAL
P,B5)13LN G 1981 1981 3<934 27*1+ 17224
P,B5)13LN G 1993 1993 7<282 47*3* 27#4#
P,B5)13LN G 2++# 2++# 12<423 97+44 373*9
P,B5)13LN G 2++* 2++* 20<009 14732# #7244
100N *1.*9Y 28.21Y
31
G&'=.*$ N9 10O A
El *1.*9 Y de la poblacin del di!trito de &e!a'uadero 6ue !on 14732# -abitante!
!e encuentra en el .rea urbana y el 28.21 Y 6ue !on #7244 -abitante! en el .rea
rural7 !e aprecia un 'ran crecimiento en la 4ona urbana y rural en lo! @ltimo!
a;o!7 a!imi!mo !e mantiene la relacin urbanoGrural.
37
C+'(&$ N9 11 O
P$01'*.@- C)-/&$, P$01'($, ()1 D.,/&./$ () D),'%+'()&$
CENTROS PO8LADOS DEL DISTRITO DE
DESAGUADERO
C&#."-&-
-(
<&+".&#.()
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ >r8 :e%a/"a'ero 14365
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ R"r8 Sa$ta Cr"z :e
C"#( 442
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ R"r8 @"a,!!ah"eco 4A2
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ R"r8 Co#o0"(+a 25A
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ R"r8 5ata$( L"+aca 1197
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ R"r8 B"(tarra$(
@"#(4a$( 174
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ R"r8 @"a&ah"( Co!!a$a 255
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ R"r8 5ata$( Cara$ca% 264
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ R"r8 Laca%(!!a 376
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ R"r8 Cara$ca% 45A
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ R"r8 @"a$"co!!o 477
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ R"r8 A$ca$co!!o 192
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero Cc++ R"r8 Cho%eca$( 156
:+to8 5"$o 5ro)8 Ch"c"(to :(%t8 :e%a/"a'ero 5o!ac(*$ :(%+er%a 913
TOTAL 2CCC9
5a poblacin beneiciaria directa e! la 1omunidad de 1aranca! con una poblacin
rural de 1*2* -abitante! conormado por lo! comunero! de !u! 1entro! Poblado!
6ue repre!enta el 8.8Y de la poblacin total del di!trito de &e!a'uadero y el 31.3
Y de la 4ona rural.
C$2>$,.*.@- () 1' P$01'*.@- S)%M- S)P$
5a compo!icin de la poblacin !e'@n !e>o en el di!trito de &e!a'uadero e!
de #1.#3 Y e6ui"alente a 1+731+ "arone! y 48.4* Y e6ui"alente a 97299
mujere!7 !iendo el porcentaje de -ombre! li'eramente mayor 6ue la de mujere!.
C+'(&$ N9 12
E,/&+*/+&' () 1' >$01'*.@- ,)%M- ,)P$4 2007
U0.*'*.@-
P$01'*.@- 2007
T$/'1 C$20&), M+F)&),
&epart. Puno 172287441 2337332 23#71+9
Pro". 1-ucuito 12272#9 247#34 217*2#
&i!t. &e!a'uadero 2+7++9 1+731+ 97299
P'&/.*.>. N 100.00N ;1.;3 N 48.47 N
3+
T',' () *&)*.2.)-/$ >$01'*.$-'1
5a poblacin de reerencia e!t. con!tituida por toda la poblacin de la Pro"incia de
1KU1U3C, y el &i!trito de &E()AU)&E%,7 para nue!tro e!tudio anali4aremo! lo!
dato! propue!to! por el 3NE37 !obre la poblacin en el a;o de 1993 y en el a;o
2++* !e'@n el cen!o reali4ado en el a;o 1993 y el cen!o reali4ado en el a;o 2++*<
O3 de poblacin y B3 de "i"ienda. E!to! re!ultado! no! mue!tran 6ue el
departamento de Puno ten8a una poblacin de 17 2287441 -abitante!J la pro"incia
de 1KU1U3C, 12272#9 -abitante! y el di!trito de &E()AU)&E%, 2+7++9
-abitante! en el a;o 2++*.
5a poblacin aectada 9objeti"o: e!t. con!tituida por cinco centro! poblado! como
!on< Patani 1aranca!7 5aca!illa7 1aranca!7 Kuanucollo y )ncancolloJ
repre!entando una poblacin total de 1*2* -abitante! como !e mue!tra en el
!i'uiente cuadro.
C*&-!, N 13
P,+'&$"7# & N"6(' -(%&!.&/(#.&'2 %!,6"#$"&' : -").!".&'4
5 ND)L N&MH7)
NJ D) H5HB5NB)S
5K&C 1993 5K&C 2--7
D)#57B5M)NB& #AN& 1-79+?9 121+??1
#7&DNE5 EHAEAB& 93--1 1212/9
DSB7B& D)S59A5D)7& 72+2 2---9
#&HL5ELN &H@)BD&
E575NE5S
)B.5L. 33 1717
D"e$te%. Ce$%o 'e 5o!ac(*$ , V()(e$'a 'e! 1993 E IN9I, Ce$%o 'e 5o!ac(*$ , V()(e$'a 'e! 2CC7 E IN9I8
9!aorac(*$. 5ro+(a
TASA DE CRECIEMIENTO POLACIONAL REFERENCIAL
(e'@n e!timacione! reali4ada!7 la ta!a de crecimiento promedio anual 9Ccp: de la
poblacin del departamento de Puno7 pro"incia de 1KU1U3C, y del di!trito de
&E()AU)&E%, en el per8odo intercen!al 1993G2++* !e e!tima en 172YJ 2.2Y y
*.#Y anual re!pecti"amente. E! preci!o mencionar 6ue la ta!a de crecimiento
poblacional 6ue !e utili4ara para la! proyeccione! de la poblacin de reerencia y
de la poblacin objeti"o e! la 9Ccp[272Y: ta!a de crecimiento poblacional
pro"incial.
C*&-!, N 14
P,+'&$"7# -(' D").!"., -( D()&=*&-(!, %(!;,-, 155320074
A NI!EL N"MBRE
#A$A DE
CRECIMIEN#"
%"BLACI"NAL
D)#57B5M)NB& #AN& 1,2%
#7&DNE5 EHAEAB& 2,2%
DSB7B& D)S59A5D)7& 7,5%
D"e$te%. Ce$%o 'e 5o!ac(*$ , V()(e$'a 'e! 1993 E IN9I, Ce$%o 'e 5o!ac(*$ , V()(e$'a 'e! 2CC7 E IN9I8
9!aorac(*$. 5ro+(a
39
PRO!ECCIN DE LA POLACIN DE REFERENCIA ! OJETIVO
(e'@n proyeccione! de la poblacin de reerencia a ni"el pro"incial7 di!trital y
objeti"o del a;o 2++9 al a;o 2+197 la poblacin de la pro"incia de 1KU1U3C,
crecer. de 131892 -abitante! 9a;o 2++9: a 124+8# -abitante! 9a;o 2+19: a una
ta!a de crecimiento poblacional de 272YJ la poblacin de &E()AU)&E%, !e
incrementa de 2+9+2 9a;o 2++9: a 22++4 -abitante! 9a;o 2+19: a una ta!a de
crecimiento poblacional de 272YJ y la poblacin objeti"o actual 9Periodo +:
aumenta de 1842 -abitante! a 2292 -abitante! 9Per8odo 1+:. Para e!timar la
proyeccin de la poblacin objeti"o !e con!idera una uncin e>ponencial
utili4ando la Ccp pro"incial de 272Y. 5o! re!ultado! !obre la poblacin proyectada
durante lo! pr>imo! 1+ a;o! !e mue!tran en el !i'uiente cuadro
C*&-!, N 15
P,+'&$"7# P!,:($.&-&2 %(!;,-, 200520154
#)7M&D& 5K&
#7&N)EELN D) L5 #&HL5ELN
#&HL5ELN
7)4)7)NE5L
%5 ND)L
#7&DNE5L2
#&HL5ELN
7)4)7)NE5L
%DSB7B5L2
#&HL5ELN
&H@)BD&
32 2--7 1212/9 2---9 1717
31 2--+ 129-?7 2-?/1 1+-1
- 2--9 131+91 2-9-2 &'()
1 2-1- 13?+-+ 2131? 1++7
2 2-11 1377+? 21+3/ 192+
3 2-12 1?-+21 22317 1971
? 2-13 1?393/ 22+1- 2-1?
/ 2-1? 1?7113 2331? 2-/9
1 2-1/ 1/-31- 23+2+ 21-?
7 2-11 1/31+- 2?3// 21/1
+ 2-17 1/7-73 2?+92 219+
9 2-1+ 11-/?1 2/??2 22?7
1- 2-19 11?-+/ 21--? 2291
D"e$te%. IN9I ce$%o F 'e 5o!ac(*$ , V 'e )()(e$'a ; 2CC7, 5a'r*$ co#"$a!8
9!aorac(*$. 5ro+(a
C+'(&$ N9 16 O
P$01'*.@- A*/+'1 () I-/)&),.
5O?LACIGN ACT>AL 2CC7 2CC9
:(%tr(to 'e :e%a/"a'ero 2CCC9 2C9C2
CC8 >ra$o 14365 15CC6
CC8 R"ra! 5644 5A96
Co#8 Cara$ca% 1767 1846
Fuente< Elaboracin propia en ba!e a inormacin del 3NE3
El di!trito de &e!a'uadero cuenta con la! !i'uiente! comunidade! y
parcialidade!<
?-
)l Distrito del Desaguadero 'ue creado con cuatro parcialidades %Lupaca0 Ecollana0
Earancas y Santa Eru> de 5yriFuas2 con el transcurrir del tiempo se ampli" a cinco
comunidades y en la actualidad las comunidades campesinas constituidas
legalmente en el =mbito Distrital son siete y destacanC
1. L+>'*'. 1omunidad campe!ina conormado por !u! !ectore! de< Kuaylloco7
Nocoyo. Kuaylla-ueco.
2. C'&'-*',. E!ta comunidad campe!ina e!ta conormada por lo!
!ectore! de Patani7 3rpa (ircaya7 5aca!illa7 Kuanuccollo y 1entro (ircaya.
3. C+'11'/.&.. 1omunidad campe!ina conormada por lo! !ectore! de<
Fala4ani7 )u6ui"into7 y Fonturjipi;a. E! un lu'ar atracti"o por 6ue en ella
podemo! encontrar a la! mina! abandonada! y !e encuentra el tripartito o !ea la
unin de tre! comunidade! Kuallatiri7 1ollana y 5upaca.
4. C$11'-'. 1omunidad campe!ina con!tituida por lo! !ectore! de< Auitarrani7
$i;ani Auitarrani7 5un'iro7 Kuaja-ui.Cotoromay)ncancollo.
;. C$11>'*$/'Q'. 1omunidad campe!ina conormada por lo! !ectore! de<
%i"ac-uro7 Kuilaccollo7 1otjiri.
6. S'-/' C&+G AK&.?+',. 1omunidad campe!ina conormada por lo! !ectore!
de< Na-uerja7 Kuacouma;a7 Parinay Kuanuni.
7. S'-/' C&+G () C+2.< E!ta comunidad campe!ina e!t. conormada por el
!ector 1umi.
P$01'*.@- '=)*/'(' ()1 T&'2$ ()1 P&$K)*/$
5o! pobladore! de la comunidad de 1aranca! del di!trito de &e!a'uadero y el
.mbito de la poblacin aectada por el proyecto !on lo! 1entro! Poblado! de<
C+'(&$ N9 17
P$01'*.@- '=)*/'(' ()1 T&'2$ D),'%+'()&$ O C'&'-*',
Ce$tro% 5o!a'o%
A6ecta'o% 5o!ac(*$
%
Cc++ R"r8 5ata$( Cara$ca% 264 1489 %
Cc++ R"r8 Laca%(!!a 376 2183 %
Cc++ R"r8 Cara$ca% 45A 2589 %
Cc++ R"r8 @"a$"co!!o 477 27 %
Cc++ R"r8 A$ca$co!!o 192 1C89 %
Tota! 1767 1CC %
Fuente< 1en!o del 1entro! Poblado! 2++* / 3NE3
?1
G&'=.*$ N9 17
C'&'*/)&H,/.*', ,$*.$)*$-@2.*',:
5a poblacin aectada !on lo! -abitante! del &i!trito de &e!a'uadero 6ue tienen
la! !i'uiente! caracter8!tica!.
N.3)1 () >$0&)G'
5o! ni"ele! de pobre4a !i'uen !iendo problema! latente! en nue!tro .mbito actual
de la re'ional !ur7 por lo 6ue !e mue!tran la! nece!idade! de lo! principale!
!er"icio! con 6ue cuenta la poblacin7 e!pec8icamente el .mbito rural7 al no
contar con medio! !uiciente! y adecuado! para !u propio de!arrollo7 !e'@n lo!
ni"ele! de pobre4a e!timado! por el cen!o reali4ado por el 3n!tituto Nacional de
E!tad8!tica e 3norm.tica 93NE3:7 la re'in de puno en al a;o 1993 tiene un
#4.8Y de pobre4a e>trema7 8879Y !on pobre! y 1171Y no !on pobre!7 y en el
2++# el di!trito de &e!a'uadero !e encuentra en el 6uintil 2 del 8ndice de carencia
de pobre4a7 por6ue !e mue!tra en el !i'uiente cuadro<
C+'(&$ NL 18
?2
M'>' D) P$0&)G' D.,/&./'1 D) F$-*$(),< 2006
D9to. Rovincia Distrito
Poblaci
n
.++-
:ndice
de
carencia
s ,;
<uintil
del
=ndice
de
carencia
s .;
> de la 9oblacin
sin?
#asa
anal@a
b.
mujere
s
>
niAo
s de
+-,.
aAos
#asa de
desnutri
c. ,333
agu
a
Desag
.;
letrin.
electri
c.
PUNO
?)2@E)E0
A 04FA'9 2 @9J GFJ @@J 20J 2'J G2J
27U2U.5O 110,083 0.5144 2 50: 53: 65: 18: 27: 30:

D!$)($D
R' 12,)2( '.(+-, 2 (-0 +20 +(0 110 210 2-0
1E< E! un "alor entre + y 1. E!te 8ndice e! obtenido mediane el an.li!i! actorial por el m0todo de la!
componente! principale!
2E< Ruintile! ponderado! por la poblacin7 donde el 1[$.! pobre y el #[$eno! pobre
Fuente!< 1en!o de Poblacin y Bi"ienda del 2++# G 3NE37 1en!o de Calla E!colar de 1999 G $3NE&U
Elaboracin< F,N1,&E(EUP%
6-(.*) () (),'&&$11$ ?+2'-$
(e'@n la inormacin del 8ndice de de!arrollo -umano por di!trito! del 2++#7 el
di!trito de &e!a'uadero en ran=in' 'eneral a ni"el nacional !e encuentra en el
384 lu'ar7 y !e'@n el ran=in' del 3&K !e encuentra en la po!icin *11 con un
\ndice de &e!arrollo -umano de +7#291J un in're!o amiliar per c.pita de (E.
2#*.+ nue"o! !ole!.
C+'(&$ NL 19
I-(.*'($&), PNUD 200;.
DEPARTAMEN
TO
Pob!"in
Ln)i"e )e
9es!rroo
M,*!no
(s&er!n2! )e
vi)! ! n!"er
A$!be%is*o (s"o!ri)!) 5o6ro e),"!%ivo
In6reso $!*ii!r &er
"1&i%!
Di%"i"o
9is%ri%o
'!bi%!n%e
s
r!nNin
6
I9M r!nNin6
!;o
s
r!nNin6 : r!nNin6 : r!nNin6 : r!nNin6
<.S.
*es
r!nNin6
PUNO

1,2)+,+'2

+

'.+),
2

12

,+.1

22

2-.)

1,

2,.(

11

2-.'

1+

2)).1

1(
C34c4i"o 11','2( )2
'.++1
)
1'1 ,,.( 1(- 22.- 21 2(.' 111 2,.2 2' 2(+.+ 1)
2 9es!6,!)ero 12,423 384
0.569
1
711 66.9 1,054 93.0 405 84.6 1,062 90.2 476 257.0 735
A*/.3.('(), E*$-@2.*',:
5a acti"idad producti"a de la re'in de PunoJ durante el a;o 2++* creci 3.4Y
re!pecto al a;o pre"io7 re!ultado del comportamiento po!iti"o de lo! !ectore!
?3
pe!ca 2*.9Y7 miner8a 14Y y a'ropecuario 3.1YJ contrarre!tado por la ca8da de
lo! !ectore! manuactura #4.#Y7 con!truccin 29.9Y y ener'8a y a'ua +.1Y.
C+'(&$ NL 20
V'1$& &+/$ () 1' P&$(+**.@- () .)-),
S)*/$&
E-)&$ O D.*.)20&)
2006 2007
A%&$>)*+'&.$ 7.1 3.1
)'r8cola 3.9 3.#
Pecuario 1#.2 2.2
P),*' 12.8 27.9
M.-)&H' 46.; 14.0
M'-+='*/+&'
Primaria G G
No Primaria 28.2 G#4.#
E-)&%H' K A%+' 1.7 40.1
C$-,/&+**.@- 9.7 429.9
VP () 0.)-), 3.9 3.4
1E %e!pecto al mi!mo me! o periodo del a;o anterior.
Elaboracin< B1%P (% Puno. &pto. de E!tudio! Econmico!.
En el di!trito de &e!a'uadero tanto en la 4ona Urbana y %ural !e aprecia un buen
porcentaje de trabajo no caliicado como !er"icio! de mano de obra 9peone! y
ayudante!: "endedore! y comercio ambulatorio7 !e aprecia dierencia! en lo!
trabajo! de (er"icio! Per!onale! mientra! 6ue en la 4ona urbana tiene un 28.2Y
en la rural un 9.4Y7 !in embar'o en lo! trabajo! de )'ricultura7 Aanader8a y
Pe!6uero en la 4ona rural e! la acti"idad principal con un 38Y m.! no a!8 en la
4ona Urbana.
C+'(&$ N9 214A
O*+>'*.@- >&.-*.>'1 (.,/&./$ () D),'%+'()&$ 2007
O*+>'*.@- >&.-*.>'1 >$& '%&+>'*.@-
T.>$ () J&)'
U&0'-$ N R+&'1 N T$/'1 N
$iembro! poder ejec.y le'. direct. adm. pub
y emp. ' 04?J
0
/ +.,>
Proe!. cientiico! e intelectuale! G0? E4@J E? 24GJ 4-. 2.5>
C0cnico! de ni"el medio y trabajador
a!imilado! ?G9 24EJ ' 04GJ ,25 ,.3>
Nee! y empleado! de oicina AF ?4EJ ?? 04EJ 3/ ,.4>
Crabj. de !er".per!. y "end.del comerc. y
mcdo. ?)E9? .6.5> 20@ 94@J ,/3- .4..>
)'ricult.trabajador caliic.a'rop.y pe!6uero! GE' F4@J A22 4/.3> ,,/3 ,-.4>
,brero y oper. de mina!7cant.7ind.7manu.y
otro! ?99 G4FJ 2@ ?4?J ..4 ..3>
,brero! con!trucc.7con.7 papel7 ab.7 in!tr. 'GF ?G4GJ 222 ?042J 3-6 ,..2>
Crabaj.no cali.!er".7peon7"end.7amb.7 y
aine! ?)A2A 4..3> '9G 45.-> .5., 44.3>
,tra! ocupacione! G?0 E4FJ G' ?4'J 42/ 2.->
T$/'1 E)EE@ ?0040J 2)?'? ?0040J /,/.- ,++.+>
??
N() < 12284
Fuente< 1en!o Nacional O3 Poblacin y B3 de Bi"ienda / 3NE3 2++*
?/
G&'=.*$ N9 ;
O*+>'*.@- >&.-*.>'1 (.,/&./$ () D),'%+'()&$ 2007

Fuente< 1en!o Nacional O3 Poblacin y B3 de Bi"ienda / 3NE3 2++*
) continuacin !e de!cribir. la! acti"idade! y la! potencialidade! m.! importante!
!e'@n Plan %e'ulador &e!a'uadero 2++3G2+1+ a ni"el del di!trito de
&e!a'uadero.
)1C3B3&)& 1,$E%13)5<
5a ubicacin 'eo'r.ica e!trat0'ica de &e!a'uadero !e maniie!ta en el lujo de
tra!porte de car'a internacional entre lo! do! pa8!e! por !e el pa!o obli'ado de la
carretera panamericana 6ue e! parte de la red undamental !ubcontinental y en el
mo"imiento econmico 6ue !e produce en la! eria! !emanale! de lo! d8a! marte!
y "ierne!. E!te mo"imiento 'enera una apreciable demanda de !er"icio! de
inrae!tructura diri'ido! a proporcionar a'ilidad a lo! tran!porti!ta! para el pa!o
de mercan!ia!J !e'uridad y comodidade! a lo! "i!i!tante! y turi!ta! y acilidade! y
?1
comodidade! a lo! comoerciante! 6ue lle'an de!de di!tinto! punto! del Per@ y de
Boli"ia a oertar !u! producto!.
)!imi!mo el tr.ico comercial demanda en &e!a'uadero la atencin de rontera de
la! dierente! in!tancia! de control.
)1C3B3&)& )A%31,5)<
5a acti"idad a'r8cola e!t. marcada por lo! eecto! de la! reorma! a'raria! en
ambo! pa8!e!7 determinando ni"ele! de produccin de !ub!i!tencia a m8nima
e!cala producto del tama;o de lo! undo! a'r8cola! y de la! pr.cti"a! de manejo
de pradera!7 relejada en la p0rdida pro're!i"a de producti"idad de la! mi!ma!7 !u
de!trucciny7 en muc-o! ca!o!7 la compactacin del !uelo.
5a produccin a'r8cola !e centra undamentalmente e3n culti"o! de papa7 cebada
y 6uinua. 5a primera e! la m.! importante por la! "ariedade! 6ue !e producen en
la re'in7 aun6ue !u comerciali4acin !e reduce a la! eria! locale! y la! de otro!
centro! urbano!.
En el campo de la produccin pecuaria !i bien el principal rubro de trabajo e! la
crian4a de 'anado "acuno para la produccin de carne7 !u e!cala e! pe6ue;a7
de!tacando m.! bien la crian4a de e!pecie! para produccin lec-era.
)1C3B3&)& P3(131,5)<
El 5a'o Citicaca y el %io &e!a'uadero de!de 0poca! precolombina!7 !e con!tituyen
en un recur!o natural de 'rande! potencialidade! para la pi!cicultura7 en la
medida 6ue !e eectu0 en ello! una e>plotacin racional y !o!tenible.
5a potencialidad e>i!tente en e!te rubro e! importante por cuanto e>i!ten
"ariada! e!pecie! !obre la! cuale! !e puede de!arrollar la acti"idad pe!6uera de la
poblacin. Para e!te in !er. nece!ario impul!ar o ortalecer proyecto! de re
poblamiento de e!pecie! nati"a!7 como el 3!pi7 Farac-i7 $auri7 (uc-e.
En la ribera peruana de la 4ona de inluencia de la naciente &e!a'uadero e>i!ten
r8o! como el Kuancuri7 el r8o 1-allajauira 6ue !on aluente! del r8o &e!a'uadero y
en la rib0ra Boli"iana lo! r8o! )cero $arca7 Cial=ata7 5lan6ueri y Cajan Uma. )'ua!
abajo a corta di!tancia !e encuentra una importante ma!a de a'ua denominada
5a'una )'uallamaya.
)1C3B3&)& CU%3(C31)<
(i bien la "ocacin del &e!a'uadero no e! preci!amente tur8!tica en la actualidad7
la inrae!tructura de !er"icio! li'ada al comercio7 puede di"er!iicar !u!
acti"idade! en el marco de circuito! tur8!tico! donde la! re'ione! "ecina! de
?7
Xepita y Can=a Can=a y el "i!itado 1r.ter del $eteorito de 1aranca! en el ca!o
Peruano y de CiWana=u y Aua6ui en el ca!o Boli"iano7 !e 1on!ituyen en lo!
principale! atracti"o! tur8!tico!7 6ue "an de!de .rea! !il"e!tre! con auna y lora
nati"a!7 pai!aje! naturale! 6ue contra!tan ne"ado!7 4ona lacu!tre y altiplano7
po!ibilidade! de na"e'acin y pe!ca7 "alore! ar6ueol'ico!7 reli6uia! -i!trico
reli'io!a!7 co!tumbre! y tradicione! milenaria!7 e"ento! olclrico! y otro!7 6ue
!on apro"ec-ada! en beneicio de la ciudad ronteri4a.
)1C3B3&)& $)NUF)1CU%E%, M )%CE()N)5<
Paralelamente al omento de la acti"idad pecuaria en la re'in diri'ida a lo!
cam0lido!7 la acti"idad manuacturera 7 tiene la po!ibilidad de de!arrollar!e en el
rubro te>til 9tejido! arte!anale!:7 utili4ando la ibra de alpaca7 llma y ob"eja en la
indu!tria te>til arte!anal para la coneccin de tejido! y ropa 6ue tienen 'ran
demanda tanto a ni"el interno a!8 como para e>portacin.
&e i'ual orma7 e>i!te una 'ran potencial en el u!o de arcilla para la abricacin
de uten!ilio! dom0!tico!.
A*/.3.('( '%&H*$1':
Una de la! acti"idade! principale! a la 6ue !e dedica la poblacin7 culti"ando
producto! como la papa7 cebada7 6uinua7 ca;i-ua7 a"ena de 'rano7 orraje y
otro!J la tecnolo'8a utili4ada e! la tradicional utili4an ertili4ante!7 !emilla!
mejorada!7 y al'una! "ece! con ma6uinaria!.
A*/.3.('( P)*+'&.':
5a acti"idad pecuaria 'ira en ba!e a la crian4a de alpaca! y en orma
complementaria la crian4a de "acuno!7 o"ino!7 porcino! y a"e!.
A*/.3.('( P.,*H*$1':
E!ta acti"idad en el di!trito e! m8nima pue!to 6ue lo! r8o! 6ue circulan7 no
captan !uiciente cantidad de e!pecie! pe!6uera!7 e!ta acti"idad !e reali4a con
una t0cnica rudimentaria y en !u mayor8a !e da para el auto con!umo.
R)( V.'1 K C$2+-.*'*.$-),:
5a! principale! "8a! de acce!o 6ue unen al di!trito !on la carretera rontal
6ue parte de!de Puno7 pa!a por lo! di!trito! de< 1-ucuito7 Plater8a 1-ucuito7 3la"e7
Nuli7 Pomata7 Xepita el in de -acer intercambio! de producto! a'ro pecuario!7 y
otro!. M la! parcialidade! 6ue rodean a la 1omunidad de 1)%)N1)( 9P%3N13P)5:
?+
C$2)&*.'1.G'*.@-:
El !i!tema de comerciali4acin 6ue !e da en el di!trito7 !on el mercantil y el
true6ue.
5o! principale! mercado!7 donde concurren la! amilia! comunera! para "ender
!u! producto! pecuario! 9ibra7 carne7 otro!:7 !on la! eria! 6ue !e dan ca!i todo!
lo! d8a!7 en e!pecial lo! marte! y con mayor 0na!i! la eria de lo! "ierne! la Feria
3nternacional con boli"iano!.
C'&'*/)&H,/.*', )(+*'/.3',.
E(+*'*.@-.
5a poblacin del di!trito de &e!a'uadero en el !ector educacin pre!entan lo!
!i'uiente! re'i!tro!<
C+'(&$ N9 22
N.3)1 () )(+*'*.@- '1*'-G'($ '1 2007
P4aB? Cltimo nivel de estudios
Due a9rob
1? #i9o de Erea

(rbano Rural #otal
:in Ni"el ?)?F' A?G ?)9A0
Educaci(n .nicial G0G 9F G99
Primaria G)A0A 2)0G' E)A@E
:ecundaria E)9E' 2)??A A)0'E
:uperior No Uni"4 incompleta AG2 ?FF 99A
:uperior No Uni"4 completa @E2 E' E09
:uperior Uni"4 incompleta @G@ '' E??
:uperior Uni"4 completa @9E EF EE?
#otal ?G)@@A E)@20 ?A)AFA
NSA :
17141
En la Pro"incia de 1KU1U3C, el 8#.#Y de la poblacin e!ta alabeti4ada y 14.# Y
e! analabeta7 a!8 mi!mo en el di!trito de &E()AU)&E%, la ta!a de analabeti!mo
e! el 11.4Y y la ta!a de alabeti!mo e! el 88.2Y !e'@n dato! O cen!o de
Poblacin y B de "i"ienda reali4ado en el a;o 2++* por el in!tituto nacional de
e!tad8!tica e inorm.tica. )dem.! !e tiene una mayor ta!a de analabeti!mo en el
.rea rural a ni"el pro"incial y una mayor ta!a de analabeti!mo en el .rea urbana
a ni"el di!trital.
C*&-!, N 23
C&!&$.(!;)."$&) -( '& E-*$&$"7# -( '& P,+'&$"7# -( '& P!,6"#$"& -( C<UCUITO : (' D").!"., -(
DESAGUADERO4
5 ND)L E575EB)7MSBE5S D) L5 )DAE5ELN NDE5D&7)S
?9
PRO;.N2.8L
B5S5 D) 5L45H)BSM& %O2 6-.-
Urano .-.4
Rural 5+..
B5S5 D) 5N5L45H)BSM& %O2 ,2.-
Urano 4.+
Rural ,,.2
#"#AL ALABE#I$M" ANALABE#I$M" *+, ,++.+
D.:5R.58L
B5S5 D) 5L45H)BSM& %O2 66.5
Urano 52.2
Rural .2..
B5S5 D) 5N5L45H)BSM& %O2 ,,.2
Urano 5.3
Rural 2.-
#"#AL ALABE#I$M" ANALABE#I$M" *+, ,++.+
4uenteC N) censo P de #oblaci"n y D de !i!ienda 3 2--7
POLACIN RUE SAE LEER ! ESCRIIR
A NIVEL PROVINCIAL:
(e'@n inormacin b.!ica de educacin de la pro"incia de 1KU1U3C, pre!entada
por el 3NE37 1+2+3+ -abitante! !aben leer y e!cribir y 1*2#+ -abitante! no !aben
leer ni e!cribir. Para un mayor an.li!i! -ay una mayor cantidad de poblacin 6ue
no !aben leer ni e!cribir en el .rea rural con 13222 -abitante! y !olo 3224
-abitante! en el .rea urbana. )dem.! !e puede apreciar 6ue -ay una mayor
cantidad de mujere! analabeta! repre!entando el 2371*Y de la! per!ona! 6ue no
!aben leer ni e!cribir en el .rea urbano y rural.
C*&-!, N 24
I#9,!/&$"7# 8>)"$& -( E-*$&$"7# -( '& P!,6"#$"& -( C<UCUITO4
/-
#7&DNE5 D)
EHAEAB& D)B5LL) #57BE#5ELN %O2
6ue Sabe
leer y
escribir Bipo de =rea Seg$n Se;o
Botal
Seg$n Se;o
Botal Si Hombre Mu,er Hombre Mu,er
Arbano 16C65 14117 3C1A2 /3.23 ?1.77 1--
7ural 3A43C 3341A 71A4A /3.?9 ?1./1 1--
Botal 54495 47535 1C2C3C /3.?1 ?1./9 1--
No @o#re 2"&er Tota! Hombre %O2 Mu,er %O2 Botal %O2
Arbano 1546 2C7A 3624 ?2.11 /7.3? 1--
7ural 4ACA AA1A 13626 3/.29 1?.71 1--
Botal 6354 1CA96 1725C 31.+3 13.17 1--
Botal @o#re 2"&er Tota! Hombre %O2 Mu,er %O2 Botal %O2
Arbano 17611 16195 33AC6 /2.-9 ?7.91 1--
7ural 4323A 42236 A5474 /-./9 ?9.?1 1--
Botal 6CA49 5A431 1192AC /1.-1 ?+.99 1--
NS5 C 6979
D>9NT9. D"e$te. IN9I ce$%o F 'e 5o!ac(*$ , V 'e )()(e$'a ; 2CC7
9!aorac(*$. 5ro+(a
A NIVEL DISTRITAL:
En el di!trito de &E()AU)&E%,7 12*+2 -abitante! !aben leer y e!cribir y 21#9
-abitante! no !aben leer ni e!cribir. Para un mayor an.li!i! el 4+7#3Y de lo!
-ombre! y el #974*Y de la! mujere! no !aben leer ni e!cribir de la poblacin
analabeta del di!trito de &E()AU)&E%,7 -ay una mayor cantidad de poblacin
6ue no !aben leer ni e!cribir en el .rea urbana con 13+1 -abitante! y !olo 8#8
-abitante! en el .rea rural.
C*&-!, N 25
I#9,!/&$"7# 8>)"$& -( E-*$&$"7# -(' D").!"., -( DESAGUADERO4
DSB7B& D) D)S59A5D)7& D)B5LL) #57BE#5ELN %O2
/1
6ue Sabe leer y escribir Bipo de =rea Seg$n Se;o
Botal
Seg$n Se;o
Botal Si Hombre Mu,er Hombre Mu,er
Arbano 6394 5753 12147 /2.1? ?7.31 1--
7ural 2452 211C 4562 /3.7/ ?1.2/ 1--
Botal AA46 7A63 167C9 /2.9? ?7.-1 1--
No @o#re 2"&er Tota! Hombre %O2 Mu,er %O2 Botal %O2
Arbano 59C 711 13C1 ?/.3/ /?.1/ 1--
7ural 2A5 573 A5A 33.22 11.7+ 1--
Botal A75 12A4 2159 ?-./3 /9.?7 1--
Botal @o#re 2"&er Tota! Hombre %O2 Mu,er %O2 Botal %O2
Arbano 69A4 6464 1344A /1.93 ?+.-7 1--
7ural 2737 26A3 542C /-./- ?9./- 1--
Botal 9721 9147 1AA6A /1./2 ?+.?+ 1--
NS5 C 1141
D>9NT9. D"e$te. IN9I ce$%o F 'e 5o!ac(*$ , V 'e )()(e$'a ; 2CC7
9!aorac(*$. 5ro+(a
I-,/./+*.$-), )(+*'/.3',.
En el .rea de inluencia del proyecto !e'@n el tramo7 cuenta con tre! in!titucione!
educati"a! p@blica7 de ni"el inicial7 primario y !ecundario7 el cual !e de!criben
cada uno de ella! en el ,i'uiente cuadro<
/2
C+'(&$ N9 26
I-,/./+*.@-), E(+*'/.3', S)%M- A&)' () I-=1+)-*.'.
Fuente< $3N3(CE%3, &E E&U1)13LN G 1en!o E!colar 2++8
Elaboracin< $3N3(CE%3, &E E&U1)13LN G Unidad de E!tad8!tica Educati"a<
-ttp<EEe!cale.minedu.'ob.pe
C'&'*/)&H,/.*', () ,'-)'2.)-/$ 0J,.*$.
En lo reerente al aba!tecimiento de a'ua potable !e'@n el cen!o del 2++*7
como ob!er"amo! en el 1uadro N?G14 la mayor8a de "i"ienda! en la 4ona rural !e
aba!tece un *2.2Y de po4o! de a'ua y otro! de lo! r8o! y ace6uia!.
C+'(&$ N9 27
A0',/)*.2.)-/$ () '%+' O (.,/&./$ () D),'%+'()&$ 2007
>ra$
o %
R"ra!
%
#otal
Re' +H!(ca :e$tro (A/"a
+ota!e) 1,9C9 6287% 114 786% 2,C23 4485%
Re' 5H!(ca D"era 472 1585% 5 C83% 477 1C85%
5(!*$ 'e "%o +H!(co 54 18A% 29 189% A3 18A%
Ca#(*$, c(%ter$a E C8C% 3 C82% 3 C81%
5ozo 333 1C89% 1,143 7682% 1,476 3285%
R1o, ace0"(a 23 C8A% 127 A85% 15C 383%
Vec($o 171 586% 62 481% 233 581%
Otro A1 287% 17 181% 9A 282%
#otal
3,C43 1CC8C% 1,5CC 1CC8C% 4,543 1CC8C%
1? $bastecimiento de agua en la vivienda
1on re!pecto al !er"icio -i'i0nico del di!trito de &e!a'uadero7 en !u 'ran mayor8a
no cuenta con un !i!tema de di!po!icin de e>creta!7 !iendo lo! po4o! cie'o!
/3
INDRA9STR>CT>RA 9:>CATIVA E C9NTROS5O?LA:OSE :ISTRITO :9:SAB>A:9RO
N,/+!( -('
C(#.!,
E-*$&."6,
N"6(' ?
M,-&'"-&-
G()."7# ?
D(%(#-(#$"&
D(%&!.&/(#.,
C(#.!,
%,+'&-,
G1#(!, E).&-, T*!#,
A'*/#,)
@2008A
D,$(#.()
@2008A
S($$",#()
@2008A
7C247 5r( #ar( a
5H! ( ca E Sector
9'"cac( *$
5>NOI
C@>C>ITOI
:9SAB>A:9RO CARANCAS 2( 7to Act( )o
Co$t( $"o %*! o e$
! a #a4a$a 51 3 6
7C312 5r( #ar( a
5H! ( ca E Sector
9'"cac( *$
5>NOI
C@>C>ITOI
:9SAB>A:9RO @>AN>COLLO 2( 7to Act( )o
Co$t( $"o %*! o e$
! a #a4a$a 2A 2 6
5RONO9I
CARANCAS
5H! ( ca E Sector
9'"cac( *$
5>NOI
C@>C>ITOI
:9SAB>A:9RO CARANCAS 2( 7to Act( )o
Co$t( $"o %*! o e$
! a #a4a$a
5RONO9I
@>AN>COLLO
5H! ( ca E Sector
9'"cac( *$
5>NOI
C@>C>ITOI
:9SAB>A:9RO @>AN>COLLO 2( 7to Act( )o
Co$t( $"o %*! o e$
! a #a4a$a
5RONO9I
5ARINACOTA
5H! ( ca E Sector
9'"cac( *$
5>NOI
C@>C>ITOI
:9SAB>A:9RO 5ARINACOTA 2( 7to Act( )o
Co$t( $"o %*! o e$
! a #a4a$a
9pro-ibido!: uno de lo! medio! con 6ue !e cuenta un 34.2Y en la 4ona rural y
##.3 Y no tiene.
C+'(&$ N9 28
S)&3.*.$ C.%.I-.*$ O (.,/&./$ () D),'%+'()&$ 2007
S)&3.*.$ C.%.I-.*$ S+) /.)-) 1'
3.3.)-('
T.>$ () J&)'
U&0'-$ % R+&'1 % T$/'1 %
Red p/lica dentro de la ;i"4
?)EF? 5183% E C83% ?)EFF 3485%
Red p/lica fuera de la ;i"4
G'0 1282%
-
C8C% G'0 A81%
Po=o s-ptico
@2 184% 9G 682% ?GE 38C%
Po=o ciego
@? 183% E?9 3486% EF0 1283%
R,o) ace!uia
AG 287% E@ 386% ?G' 38C%
No tiene
9@F 3181% A29 5583% ?)''E 3981%
#otal
G)0@G
1CC8C
% ?)E00
1CC8C
% @)E@G
1CC8C
%
NSA :
343
C'&'*/)&H,/.*', () ,+, 3.3.)-(',
El di!trito de &e!a'uadero cuenta con 4882 "i"ienda! al a;o 2++*7 de lo! cuale!
32+4 92#.#8 Y: !e encuentran en el .rea urbana y 1282 934.42Y: en el .rea
rural7 !iendo el porcentaje de "i"ienda! ubicada! en el .rea urbana muc-o mayor
a la! ubicada! en el .rea rural.
C+'(&$ N9 29
NM2)&$ () V.3.)-(', (.,/&./$ () D),'%+'()&$ 2007
Categor=as Casos >
>ra$o 3,2C4 6585A %
R"ra! 1,6A2 34842 %
#otal 4,AA6 1CC8CC %
El material predominante de la! "i"ienda! de la 4ona %ural e! de )dobe y Capial
con un 9+.#Y 6ue repre!entan una! 13#* "i"ienda!.
C+'(&$ N9 30
/?
M'/)&.'1 () >'&)(), () V.3.)-(', (.,/&./$ () D),'%+'()&$ 2007
V: M'/)&.'1 () *$-,/&+**.@-
>&)($2.-'-/) )- 1', >'&)(),
T.>$ () J&)'
U&0'-$ % R+&'1 % T$/'1 %
La'r(!!o o ?!o0"e 'e ce#e$to
2,193 7281% A4 586% 2,277 5C81%
A'oe o ta+(a
AC5 2685% 1,357 9C85% 2,162 4786%
2a'era
4 C81% 1 C81% 5 C81%
J"($cha
4 C81%
E
C8C% 4 C81%
5(e'ra co$ arro
29 18C% 1A 182% 47 18C%
5(e'ra o S(!!ar co$ ca! o
ce#e$to 3 C81%
E
C8C% 3 C81%
Otro
5 C82% 4C 287% 45 18C%
#otal
3,C43
1CC8C
% 1,5CC
1CC8C
% 4,543
1CC8C
%
C'&'*/)&H,/.*', *+1/+&'1), K U,$, () S+)1$
A,>)*/$, C+1/+&'1),:
5a co!mo"i!in permite tomar deci!ione! para la! acti"idade! producti"a!7
el co!mo!7 lo! a!tro!7 y la tierra7 ella !e maniie!tan en lo! mito! y rito!.
5a! ie!ta! reli'io!a! !on acti"idade! e!pirituale! y !ociale! 6ue !e celebran cada
a;o y podemo! mencionar lo! principale!<
E-)&$: El +2 de enero !e celebre la bajada de reye!7 or'ani4ado por lo! alerado!
re!pon!able! de e!teja! al ni;o pobre y al ni;o rico.
F)0&)&$: En e!te me! !e celebra la! ie!ta! co!tumbri!ta! de lo! carna"ale! con
la participacin de lo! pobladore! urbano! y rurale!.
M'&G$: En e!te me! !e celebran la !emana !anta7 en la localidad !e da mayor
realce por el encuentro de lo! iele! de amba! nacione! en el puente internacional.
A0&.1: En e!te me! !e inician la! labore! acad0mica! e!colare!.
M'K$: 5o! pobladore! con ale'r8a y patrioti!mo7 el +2 de mayo de cada a;o
celebran la creacin del &i!trito.
J+-.$: El 24 de Nunio de cada a;o !e recuerda el d8a del campe!ino y lo! d8a! 28 y
29 e!tejan el d8a de (an Pedro y (an Pablo en &e!a'uadero Boli"ia.
J+1.$: El 28 de Nulio de cada a;o !e e!tejan el d8a de la patria con la
participacin c8"ica de la! in!titucione! P@blica! y pri"ada! del di!trito y el 29 !e
lle"a a cabo la 'ran tarde taurina.
A%$,/$: el primero de a'o!to !e e!teja al ap!tol (an (antia'o en Fotapata7
multiplic.ndo!e a;o tra! a;o lo! de"oto!.
S)/.)20&): El +8 de (etiembre de cada a;o !e e!teja a la patrona del &i!trito
Bir'en de la Nati"idad.
//
O*/+0&): En e!te me! podemo! ob!er"ar el !embr8o de la a'ricultura en la!
comunidade! campe!ina!.
N$3.)20&): 1omo e! de co!tumbre cada a;o el primero de no"iembre !e
recuerdan a lo! diunto!7 con re4o! y m@!ica! melanclica! en el cementerio
'eneral7 en -onor a lo! !ere! 6uerido! 6ue !e ueron m.! all..
El 3+ de No"iembre de cada a;o !e celebra la ie!ta de (an )ndr0!7 e!tejado por
la e're!a (an )ndr0! y la 'ran eria del true6ue.
D.*.)20&): El +8 !e e!teja a la "ir'en de la inmaculada 1oncepcin en
&e!a'uadero Boli"ia.
El 2# de &iciembre7 cada a;o !e celebra el nacimiento del ni;o Ne!@! y el
recibimiento del a;o nue"o.
RELIGIN
(e'@n la -i!toria nue!tro! antepa!ado! adoraban al !ol7 al la'o y a la tierra a
6uiene! le! orec8an lo! producto! del la'o7 eran idolatra!7 -ec-icero!7 lo! 5upa4a!
en e!ta 4ona practicaban la reli'in polite8!ta y naturali!ta -a!ta la lle'ada de lo!
e!pa;ole! 6uiene! trajeron la reli'in catlica 6ue en la actualidad !e "iene
practicando como reli'in predominante en el pueblo.
FIESTAS COSTUMRISTAS
F.),/' () 1' S'-/' C&+G ()1 3 () M'K$
E1 '>@,/$1 S'- A-(&I, 3+ de No"iembre
L' V.&%)- () 1' N'/.3.('( 3+ de )'o!to
F.),/' () 1$, C'&-'3'1), $e! de Febrero
U,$, () S+)1$
5o! U!o! de (uelo en el &i!trito de de!a'uadero e! de la !i'uiente manera<
C+'(&$ N9 31
U,$, () S+)1$ K C$2>$-)-/), D.,/&./$ () D),'%+'()&$ 2007
/1
USOS COMPONENTES CARACTERISTICAS
A/r(c"!t"ra ,
Ba$a'er1a
arte%a$a!
97te$%(o$e% 'e T(erra% 'e
A/r(c"!t"ra , /a$a'er1a
9$ Ko$a% R"ra!e%
V()(e$'a
V()(e$'a >$(6a#(!(ar >%o e7c!"%()o 'e )()(e$'a%
V()(e$'a% 2"!t(6a#(!(ar
2(7to Co#erc(o
EV()(e$'a
Co#erc(o 2($or(%ta,
/a%tro$o#1a , otra%
act()('a'e% +ro'"ct()a% a
#e$o% e%ca!a (ta!!ere%,
car+($ter1a, ($'"%tr(a
arte%a$a!), V()(e$'a
9'(6(cac(o$e% co$ !oca!e% co#erc(a!e% e$ +!a$ta a&a , V()(e$'a e$
+!a$ta% a!ta%8
9'(6(cac(o$e% co$ "$ Loca! o 5at(o @a(!(ta'o co#o e%+ac(o 'e
traa&o o co#erc(o , e! re%to ha(!(ta'o +ara )()(e$'a8
Co#erc(o #a,or
2erca'o%
97+e$'(o 'e +ro'"cto% a/ro+ec"ar(o% , aarrote% a! +or #a,or ,
#e$or
Ba!er1a% co#erc(a!e% 97+e$'(o 'e to'o t(+o 'e #erca'er1a
hote!e%, a!o&a#(e$to% A!er/"e , re%('e$c(a te#+ora!
:e+*%(to% A!#ace$a#(e$to 'e #erca'er1a , #erca$c1a
A'#($(%trac(*$ ,
Be%t(*$
I$%t(t"c(o$e% 'e! 9%ta'o
O6(c($a% Bo(er$o Ce$tra!
O6(c($a% Bo(er$o Loca!
A'"a$a
5o!(c1a
I$%t(t"c(o$e% 5r()a'a%
9$t('a'e% 'e 5re%tac(*$ 'e %er)(c(o% ?<%(co%
?a$co%
I$%t(t"c(o$e% C1)(ca%
A%oc(ac(o$e%
90"(+a#(e$to
9'"cac(*$ Co!e/(o%, 9%c"e!a%, ce$tro% 'e 6or#ac(*$ tLc$(ca
Sa!"' @o%+(ta!e%, Ce$tro% 'e Sa!"'
C"!t"ra Teatro%, ?(!(oteca%
C"!to I/!e%(a%, Ce#e$ter(o%
Tra$%+orte Ter#($a! 'e ?"%e%, 5!a,a% 'e e%tac(o$a#(e$to, Ba%o!($era%
Recreac(*$ 5!aza%, +ar0"e%, <rea% )er'e% , 6ore%ta!e% , Ca#+o% :e+ort()o%
I$%ta!ac(o$e%
9%+ec(a!e%
Re/"!ac(*$ @('r<"!(ca Re+re%a 'e Re/"!ac(*$ e ($%ta!ac(o$e% co#+!e#e$tar(a%
9%tac(*$ 2eteoro!*/(ca 2o$(toreo 'e! C!(#a
A$te$a% 'e Co#"$(cac(*$ Rece+c(*$ , re+et(c(*$ 'e o$'a% 'e Ra'(o, te!e)(%(*$ , te!e6o$1a
La/"$a% 'e Trata#(e$to Trata#(e$to 'e A/"a% Re%('"a!e% , '(%+o%(c(*$ 6($a! 'e! e6!"e$te8
Ca#a! 2"$(c(+a!
Ce$tro 'e ?e$e6(c(o Car$(co +ara e! Co$%"#o @"#a$o ;
:e%a/"a'ero8
Ca+(ta$1a 'e! 5"erto
Co$tro! 'e! #o)(#(e$to 'e e#arcac(o$e% e$ e! !a/o , e! r1o
:e%a/"a'ero8
8("#? laboracin 9ro9ia en base al Plan Regulador .++4-.+,+
3.1.3. DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL ACTUAL
DESAGUADERO 4 CARANCAS
/7
) continuacin !e pre!enta la! caracter8!tica! principale! del .rea de inluencia
del proyecto y la! condicione! de la actual inrae!tructura "ial.
ACCESO A LA DONA DEL PRO!ECTO
1omo ya !e !e;al la "8a de acce!o a la 4ona del proyecto con reerencia a la
1apital del &epartamento de Puno7 e! mediante la 1arretera Panamericana (ur
PunoG&e!a'uadero7 la mi!ma 6ue pa!a por la! ciudade! de 3la"e capital de la
Pro"incia de el 1ollao7 Nuli capital de la pro"incia de 1-ucuito7 y por lo! di!trito! de
Pomata y Xepita lle'ando a la 1iudad de &e!a'uadero7 de!de donde comien4a el
tramo en e!tudio &e!a'uadero 1aranca!.
)!imi!mo !e tiene acce!o por la 1arretera Binacional &e!a'uadero / $o6ue'ua /
3loJ "8a a ni"el )!altada 6ue permite la cone>in con la Kermana %epublica de
Boli"ia y e!ta de Bra!il y )r'entina.
G&'=.*$ N9 06
A**),$ ' 1' D$-' ()1 P&$K)*/$
/+

C+'(&$ N9 32
A**),$ ' 1' D$-' ()1 P&$K)*/$
#R$M' DI$#ANCIA
-M
NI!EL DE
!IA
#IEM%"
%ro.edio
!E/ICUL"
DE A
#uno la!e /1 5s'altado 1F. - min Dariado
la!e @uli 23 5s'altado -F 2-min Dariado
@uli #omata 21 5s'altado -F 3-min Dariado
#omata Desaguadero ?3 5s'altado -F ?-min Dariado
Desaguadero Des!io Earancas 2 5s'altado -F /min Eombis0 Motota;is
Des!io Earancas 4inal Bramo
Huanucollo
11./ BrocFa
Earro>able
-F 3-min Eombis0 Eamiones
Motota;is
#"#AL &)&.0 12 10 .in
#R$M' DI$#ANCIA
-M
NI!EL DE
!IA
#IEM%"
%ro.edio
!E/ICUL"
DE A
Desaguadero Ma>o cru> 1-7 Qm 5s'altado 1F ?- min Dariado
Ma>o cru> Mo<uegua 21? Qm 5s'altado 3F -min Dariado
Mo<uegua Bacna 1/9 Qm 5s'altado 2F -min Dariado
Bacna lo 12-Qm 5s'altado 1F /-min Dariado
#"#AL 13' '2 14 .in
INFORMACIN TOPOGRTFICA DEL TRAMO EN ESTUDIO
/9
El tramo en e!tudio del Proyecto H%e-abilitacin y $ejoramiento del 1amino
Becinal &e!a'uaderoG1aranca!I tiene una topo'ra8a li'eramente accidentada con
pre!encia de 6uebrada! r8o! y riac-uelo! a lo! lar'o de !u e>ten!in<
TREA DE INFLUENCIA DE LA CARRETERA
)l .rea en la cual !e de!arrollan toda! a6uella! acti"idade! 6ue 'eneran lujo! de
tr.ico para la carretera en e!tudio7 !e le denomina .rea de un proyecto "ialJ de
tal manera 6ue el proyecto a implementar!e puede inluenciar o modiicar el
comportamiento !ocioeconmico de la 4ona aectada po!iblemente.
Por tanto !u delimitacin e! muy importante ya 6ue !e deinir. la 4ona objeto de
e!tudio7 !obre la cual tendr. incidencia el proyecto a eecto! de determinar la
e"olucin utura de lo! lujo! de tran!porte7 determinando a6uella! .rea! 6ue !e
beneiciar.n directa e indirectamente7 !iendo el ca!o de e!ta! @ltima! por6ue
pueden 'enerar tr.ico! 6ue podr8an de!"iar!e a la carretera materia de e!tudio.
En tal !entido el .rea de inluencia del proyecto puede !er directa e indirecta.
5a determinacin del .rea de inluencia en un proyecto de carretera7 pre!enta
di"er!o! 'rado! de complejidad dependiendo de la! caracter8!tica! de la 4ona7 de
la orientacin de lo! lujo! de tr.ico y de la "inculacin de la "8a con el !i!tema
"ial7 6ue depende de la! caracter8!tica! de la! .rea! circundante!.
En el proyecto "ial7 la! &i!tancia! $.>ima! como m0todo de delimitacin
9determinada lon'itud a ambo! lado! del eje: !e cumple parcialmente debido a la
realidad 'eo'r.ica7 econmica y !ocial de la 4onaJ aplic.ndo!e el de H]rea! de
$ercadoI 6ue permite deinir un e!pacio 8!ico en el cual la produccin de biene!
"iene 'enerando lo! re!pecti"o! tr.ico!7 6ue !e orientan -acia mercado! de
con!umo de .mbito local. El !i!tema de comerciali4acin 6ue !e da en el di!trito7
!on el mercantil con producto! de con!umo alimentaria y de manuactura7 a!8
como indu!trial inclu!i"e 9tecnolo'8a7 dierente! arteacto!:. El mercado
internacional de &e!a'uader de por !8 al de!arrollar!e en orma continua en
e!pecial lo! marte! y "ierne! tienen preponderancia el u!o de la! carretera! 6ue
"ienen de Boli"ia7 y de!de el Per@ CacnaG3lo y Puno. Codo! lo! comerciante!
concurren para "ender !u! producto! pecuario! 9ibra7 carne7 otro!:7 y la! ya
arriba !e;alada!. En tal !entido7 el e!pacio delimitado comprende no !olamente al
.rea de la! comunidade! 6ue inluye y !ir"e la carretera del proyecto !ino m.!
bien al di!trito de &e!a'uadero7 y por6ue no decir a un .rea Cacita como lo!
1-
departamento! del Per@ como )re6uipa7 $o6ue'ua7 Cacna incluido 5ima y al'uno!
departamento! del norte del Per@7 ca!o 1-imbote / )nca!-7 etc.
Para delimitar el .rea de inluencia lo! criterio! utili4ado! !on<
5a inluencia de la 1arretera y el %adio 6ue determina !u nece!idad y u!o
por parte de lo! pobladore!7 a!8 con!ideramo! todo! lo! centro! poblado! 6ue !e
ubican en e!te .mbito y 6ue !on beneiciado! y luyen en la "8a en e!tudio
principalmente.
5a demarcacin pol8tico admini!trati"o e>i!tente7 en e!te ca!o el di!trito7
6ue con!tituye una apro>imacin importante y el ni"el m8nimo de inormacin
!ocioeconmica di!ponible en lo! documento! oiciale!.
5a red "ial e>i!tente como troc-a! carro4able!7 camino! de -erradura
de!de o -acia lo! centro! poblado! yEo comunidade! con re!pecto a la carretera.
5o! acce!o! a lo! centro! poblado! identiicado! en el trabajo de campo materia
del pre!ente e!tudio.
Arado! de de!arrollo relati"o de la! acti"idade! producti"a!7 centro! de
acopio7 mercado!7 entre otro!.
3nten!idad y recuencia de lo! lujo! comerciale! entre lo! principale!
centro! poblado! yEo comunidade!7 !u! acti"idade! econmica!7 admini!trati"a! y
!ociale! 9educacin y !alud: y la! di!tancia! -acia centro! de acopio o mercado!
4onale! de la! comunidade! o ca!er8o!.
E!tudio! y plane! elaborado! por 'obierno! locale! de la re'in.
'. T&)' () I-=1+)-*.' D.&)*/'
El .rea de inluencia directa7 e!t. con!tituida por toda! a6uella! 4ona! cuya!
caracter8!tica! producti"a! y !ocioeconmica! 6ue debido a la di!ponibilidad de
inrae!tructura "ial 9camino! "ecinale!7 -erradura7 troc-a!7 etc:7 'eneran tr.ico!
6ue !e orientan a la "8a de acce!o en e!tudio. E!ta orientacin del tr.ico !e
reali4a a tra"0! de camino! rurale! y a@n de lo! camino! de -erradura 6ue !e
e>tiendan -acia la! 4ona! circundante!7 de la! cuale! la "8a principal con!tituye la
carretera en e!tudio como el @nico yEo principal ne>o para !u inte'racin con el
re!to de la econom8a. (u inluencia !e !iente en la! parcialidade! yEo centro!
11
poblado! de< 9Patani7 3rpa (ircaya7 5aca!illa7 Kuanuccollo y 1entro (ircaya y
1aranca! lo! 6ue a'rupan a lo! parcialidade! de Ruintu"incalla7 Ciric Kuma7
Ruilli6uilline7 Punta Kuallunco7 1aracota;a7 1-ampic-aca7 1callacame7
5ancoc-uro7 5lampune 1otalaca7 Coj!aKuata7 )ncanculloEKancacollo7 1aranca!17
1aranca!27 1aranca!37 1callacame7 Urocapillo7 1-imillc-uro:7
Para nue!tro ca!o7 la delimitacin con!iderada 'uarda relacin con la realidad
'eo'r.ica de la 4onaJ abarcando a la totalidad del tramo &e!a'uadero / 1aranca!
el cual !e detalla mayor inormacin en el !i'uiente cuadro.
0. T&)' () I-=1+)-*.' I-(.&)*/'
5o reerida a a6uella! .rea! ubicada! en el entorno 'eo'r.ico y 6ue !e "inculan
con la carretera en e!tudio7 a todo ello !e le denomina .rea de inluencia
indirecta7 pero 6ue por !u! caracter8!tica! cuentan con otra! "8a! alterna! para !u
articulacin con el re!to de la econom8a7 'enerando tr.ico! 6ue pueden orientar!e
o no -acia la "8a con!iderando la con"eniencia o no de concurrir al proyecto
dependiendo de la! "entaja! 6ue e!ta le orece.
G&'=.*$ N9 07
D)1.2./'*.@- ()1 J&)' () .-=1+)-*.'
12
G&'=.*$ N9 08
C)-/&$ P$01'($, ()1 T&)' () .-=1+)-*.'
13
G&'=.*$ N9 09
E,S+)2' ()1 A&)' ' .-/)&3)-.&
1?
Eiudad Desaguadero
nicio de tramo
Gm --R--
E.# #atani 3Earancas
nicio de tramo
Gm 1R1-m
E5MN& D)EN5L
D)S59A5D)7&3
E575NE5S
Longitud S 11.?+m
E.# Lacasilla
nicio de
tramo
Gm -3R1-m
E.# 5ncancollo
nicio de tramo
Gm 3R3?/m
E.# Earancas
nicio de
tramo
Gm /R 9+-m
E.# Huanucollo
nicio de tramo
Gm 11R?+-m
SISTEMA DE TRANSPORTES EN LA DONA DE ESTUDIO
El de!arrollo de la 4ona y !u inte'racin con la econom8a local7 conlle"a la
inte'racin de la carretera en e!tudio con la red "ial o !i!tema de tran!porte a la
cual !e articula y tra"0! del 6ue !e inte'ra con lo! centro! de con!umo y ciudade!
importante! de Puno Nuliaca7 3la"e7 Mun'uyo7 tambi0n )re6uipa7 Cacna7
$o6ue'ua7 3lo a!8 como con la capital 5ima y con el Becino Pai! de Boli"ia
a. I-=&'),/&+*/+&' () T&'-,>$&/) T)&&),/&)
El di!trito de &e!a'uadero7 cuenta con "8a! y calle! recientemente a!altada!7
tiene en total un *8Y de calle! en la ciudad a!altada! apro>imadamenteJ el
tramo de inter0! !e accede por la carretera &e!a'uaderoG3lo7 a poco! minuto! del
centro de la ciudad !e de!"8a -acia la 1omunidad de 1aranca! !iendo e!te punto
el inicio del tramo J el &i!trito de &e!a'uadero tambi0n cuenta con camino!
"ecinale! o rurale! 6ue permite el acce!o e intercone>in al interior de !u!
re!pecti"o! 1entro Poblado!7 uno de e!to! el m.! importante por !u
predominancia en la poblacin e! la comunidad de 1aranca!.
b. S)&3.*.$, () T&'-,>$&/)
T&'-,>$&/) T)&&),/&) I-/)&-'*.$-'1
5a ciudad de &e!a'uadero Boli"ia7 orman parte de do! corredore!
nacionale! dentro del (i!tema Nacional de 1arretera! de la rep@blica de Boli"ia.
5a! caracter8!tica! de 0!to! !on la! !i'uiente!<
Corredor este!"ur #$ariante riental % ccidental&
3nte'ra el norte con el !ure!te del pa8!7 permitiendo la cone>in comercial
y tur8!tica entre Per@7 Boli"ia7 Para'uay y )r'entina.
(u importancia radica en 6ue !e con!tituye en ne>o entre "aria! capitale! de
departamento 95a Pa47 ,ruro7 Poto!8 y Carija:7 ruta primordial para la "ertebracin
norteGoe!teG!ur del pa8!. 5o! objeti"o! de e!te corredor pretenden incenti"ar la
produccin a'ropecuaria y a'r8cola de la 4ona al tener una "8a ptima para
tran!portar !u! producto!.
Corredor este!Norte #$ariante riental % ccidental&
1/
Une la! re'ione! del norte Boli"iano con el E!tado de %ondonia en Bra!il7
conectando con 5a Pa4 para empalmar -acia lo! puerto! del Pac8ico. Permite7
adem.!7 conectar!e con la ciudad de 1obija7 de!de %iberalta.
5a importancia de e!te corredor !e "incula a lo! objeti"o! nacionale! de la
inte'racin del norte del pa8! con la re'in altipl.nica. Forma parte del anillo
central del de!arrollo del pa8!7 permitiendo la e>portacin de producto! tropicale!
-acia Per@ y 1-ile.
E!te corredor tiene do! ramale! 6ue unen a capitale! de &epartamento< 5a ramal
MucumoGCrinidad de 281=m de lon'itud y la ramal El 1-oroG1obija de 3*+F=m
T&'-,>$&/) T)&&),/&) N'*.$-'1
1omo !e menciono el (er"icio de Cran!porte -acia lo! &epartamento! y Pro"incia!
del Per@7 !e eect@a "8a terre!tre de!de la 1iudad de &e!a'uadero -acia la!
ciudade! de 3la"e7 Puno7 Nuliaca7 )re6uipa y 5ima7 por el norte del Pa8! y -acia
$a4o 1ru47 $o6ue'ua7 Cacna e 3lo por el ,e!te y (ur.
5o! "e-8culo! 6ue m.! tran!itan lo! d8a! de Feria e!pecialmente lo! &8a! Bierne! y
$arte! en dic-a eria !e comerciali4an prenda! de "e!tir7 art8culo! de primera
nece!idad7 arteacto! el0ctrico! y electrodom0!tico!7 e!pecia!7 ruta7 producto! de
pl.!tico y7 producto! a'r8cola!.
(e e!tima 6ue en ambo! lado! de &e!a'uadero7 en d8a! de eria !on entre 9++ y
12++ lo! "e-8culo! 6ue !e encar'an del tran!porte de pa!ajero! corre!pondiendo
un *+Y a 2*Y al !ector peruanoJ !e detalla un cuadro en el lado Peruano<
El n@mero total de pa!ajero!7 comerciante!7 "endedore! y compradore!7 !e e!tima
en promedio alrededor de 12*++ por d8a de eria7 "ariando entre 1489+ y 18#4+.
E!ta "ariacin obedece entre otro! a!pecto! a 6ue -abitante! de otra! poblacione!
!e con!tituyen @nicamente en compradore! de producto! de manera e"entual7
dado lo! precio! en 6ue !e comerciali4an lo! producto!.
C+'(&$ N9433
M$3.2.)-/$ () V)?H*+1$, P&$2)(.$ )- (H', () F)&.'
TI5O :9
V9@IC>LO
Ca+ac('a'
(+a%a&ero%
)
2o)8 V(er$e%
5ro#e'(o
I2:
5a%a&ero%
!a'o 5er8
8*)() 5C 35 175C
M"#"8*)() 3C 16C 4ACC
C,/+") 14 325 455C
S.&.",# B&=,# 4 7C 2AC
Tota! 59C 113AC
FUENCE< Plan %e'ulador 2++3G2+1+< 3normacin en retene! de tr.n!ito7
entre"i!ta a !indicato! y empre!a!
11
T&'-,>$&/) T)&&),/&) D$-' ()1 P&$K)*/$
5a poblacin de la 4ona como medio de tran!porte con m.! recuencia utili4a lo!
"e-8culo! 9combi!7 auto!7 !tation Wa'on7 camione! de 2 eje! con poca recuencia7
motota>i! y moto!:7 y "e-8culo! no motori4ado! como 9bicicleta! y triciclo!:.
(e'@n opinin de lo! tran!porti!ta! y de lo! mi!mo! u!uario!7 el mayor problema
6ue enrenta el !er"icio de tran!porte e>i!tente en la 4ona de e!tudio7 lo atribuyen
al mal e!tado del camino rural 9-undimiento! y bac-e!: y la alta de obra! de
drenaje adecuado!7 !ituacin 6ue !e traduce en el deterioro de lo! ni"ele! de
!er"icio! y el encarecimiento del co!to de tran!porte7 por lo! alto! co!to! de
operacin "e-icular7 y tiempo de "iaje.
DESCRIPCIN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
'. U,$ () 1' .-=&'),/&+*/+&' 3.'1.
El !er"icio de tran!porte y el u!o de la inrae!tructura "ial e! pre!tado por
tran!porti!ta! indi"iduale! 6ue toman deci!ione! de acuerdo a la! condicione! del
mercado7 re'i!tr.ndo!e un lujo de "e-8culo! diario de combi! y camione!7 a la
comunidad de 1aranca!J tambi0n "e-8culo! particulare! como ta>i!7 motota>i! y
moto!. 9El 6ue de!cribiremo! m.! detalladamente:7 "ol6uete! y "ol"o! 6ue
tran!portan a're'ado! como arena ina de la! cantera! de 1aranca!G Kuanucollo.
5o! pa!aje! a lo! 1entro! Poblado! de la 1omunidad de 1aranca! de!de la
1iudad de &e!a'uadero luct@an entre (E. 1.++ a (E.2.#+ en camione! y combi! y
(E.4.++ a (E.2+.++ en "e-8culo! particulare! ta>i! con de!tino! a lo! lu'are!
tur8!tico! de la! la'una! de Pi;aymar=a y el 1rater de $eteor8to de 1aranca!.
0. C'&'*/)&H,/.*', () .-=&'),/&+*/+&' 3.'1.
5a inrae!tructura "ial corre!ponde a un 1amino Becinal de Cercera 1la!e
1BG3 9Croc-a 1arro4able: el 6ue tiene una lon'itud de 11.48 =m el mi!mo 6ue
en parte e!tu"o le"emente conormado a ni"el de airmado -a!ta la pro're!i"a
P%,A< Fm +2Z48+ el 6ue !e encuentra de!'a!tado y deteriorado con pre!encia
de -undimiento! y bac-e! en toda !u lon'itud7 a!imi!mo de!de la pro're!i"a F$
+2Z48+ empie4a un camino conormado con material la!tre el 6ue !e encuentra
en una !ituacin calamito!a y con anc-o de cal4ada an'o!ta7 pre!enta adem.!7
bac-e!7 -undimiento! y de!'a!te7 piedra! y boloneria! an'ulare! 6ue re!altan en
e!te tramo -a!ta el 1.P. de Kuanucollo7 donde e>i!te la 3EP N?*+312 P%,A< Fm
11Z48+m 6ue repre!enta el in del tramo.

E,/'($ '*/+'1 () 1' *'&&)/)&'
17
5a carretera o camino "ecinal &e!a'uadero / 1aranca!7 actualmente e! una
troc-a carro4able en mal e!tado de tran!itabilidad.

D),*&.>*.@- () 1' VH'.
Aeo'r.icamente !e inicia en la pro're!i"a Fm ++Z+++ con coordenada!<
(ur 812*4#2.24m y E!te 494*12.*2m a una altura promedio de 3828m!nm7
&e!"8o de!de la carretera 3nternacional &e!a'uaderoG3lo !e e>tiende a lo lar'o de
la 1omunidad de 1aranca! y termina en el 1entro Poblado de Kuanucollo
perteneciente tambi0n a la comunidad de 1aranca! en la! coordenada! (ur
81#21#2.22m y E!te 49#4*2.*1m a una altura promedio de 3822 m!nm con una
lon'itud total de 11 =m con 48+m. e!ta !e e>tiende a lo lar'o y paralela al r8o
&e!a'uaderoJ a!8 !e de!criben lo! tramo! m.! repre!entati"o!.
T&'2$ U2 00V00 O E2 00V37;2
1omprende el tramo inicial de 3*# m el 6ue !e encuentra en un e!tado
calamito!o7 !u 'eometr8a en planta e! un tramo en Can'ente con anc-o! de
cal4ada "ariable!7 !u 'eometr8a "ertical e! irre'ular teniendo una ra!ante de
rodadura con pre!encia de bac-e! y -undimiento! proundo! 6ue impo!ibilitan el
tr.n!ito de lo! "e-8culo!J pre!enta una alcantarilla 6ue !e encuentra colmatada
por ba!ura! y lodo! e!ta a cau!a de la alta de mantenimiento y con!truccin
adecuada de la! cuneta! aleda;a!.
1+
T&'2$ U2 00V37;.002 O U2 00V4;0.1; 2 A.-/)&,)**.@- U2 381.382B
El Pre!ente tramo repre!enta *#.1#m 6ue e! la inter!eccin con la 1arretera
Binacional Per@G Boli"ia el 6ue !e encuentra en buen e!tado de con!er"acin y
e!ta a ni"el de a!alto con una carpeta a!.ltica de 2I en promedio7 y un anc-o
promedio de #m7 el ni"el de !u ra!ante e!ta ele"ado con re!pecto al tramo
anterior en 2#cm en promedio y con re!pecto al tramo !ub!i'uiente en #+cm7 lo
6ue !i'niica 6ue nue!tro! tramo! e!t.n relati"amente -undido! re!pecto a la
carretera Binacional.
T&'2$ U2 00V4;0.1;2 O U2 06V4802
El tramo repre!enta 2 =m con 2+.8#m y !e encuentra deteriorada en toda !u
lon'itud el tramo tiene una !eccin "ariable con un promedio de 4m7 con
pre!encia en e>planacin de material de airmado m8nimo y de!'a!tado 7 adem.!
pre!enta encalaminado!7 bac-e! y -undimiento! le"e! y !e"ero! pre!enta una
e>planacin con!tante en al'uno! tramo! y an'o!to! en otro!7 cuneta! de !eccin
irre'ular7 colmatada! y con "e'etacin en al'uno! tramo! y !in pre!encia de
cuneta! en la! ladera! de lo! cerro!
T&'2$ U2 06V480.00 O U2 11V480 2
El tramo repre!enta # =m e! una troc-a carro!able y !e encuentra en p0!imo
e!tado deteriorada en toda !u lon'itud7 !in pre!encia de relleno de airmado7
pre!enta trabajo! de conormacin con la!trado m8nimo7 el tramo tiene una
!eccin an'o!ta promedio de 3.2m7 el ni"el de la ra!ante e! !imilar a la cota del
terreno7 pre!enta tambi0n7 bac-e! y -undimiento! le"e! y !e"ero!7 tiene
au!encia! de cuneta! laterale!.
5a! caracter8!tica! t0cnica! incon'ruente! con un di!e;o 'eom0trico "ial diicultan
el acce!o a lo! centro! poblado! y bajan el ni"el de tran!itabilidadJ oca!ionando
deiciente !er"icio de tran!porte7 bajo ni"el de intercambio comercial y alto!
co!to! de tran!porte.
19
17
CARATERISTICAS
TECNICAS
T!&/, C/ 00D00 E
F/ 00D375/
T!&/, C/ 00D375400/
E C/ 00D450415 /
T!&/, C/ 00D450415/ E
C/ 06D480/
T!&/, C/ 06D480400 E
C/ 11D480 /
DIMEN OSERVACIN DIMEN OSERVACIN DIMEN OSERVACIN DIMENSION OSERVACIN
5on'itud total G'Em En tangente 'E4?E m En tangente F Bm K?Em
En tangente # 2ur"as
7ori=ontales
E400 Bm En tangente
)nc-o de
!upericie de
rodadura
G4F0 m4
promedio
;ariale con ac0eo #
0undimientos
pronunciados se"eros
E m4
promedio
2on carpeta
8sfaltica de 23
@ m4
promedio
2on 9ac0eos #
7undimientos
G4Fm promedio
2on 9ac0eos #
7undimientos
presencia de Lastre
Berma! laterale! 0400m No eListe 04E0 m De 8firmado 040 m No eListe 040 m No eListe
1uneta!
04@0-04A0
anc0o
De tierra forma
irregular 2olmatadas
de asura #
"egetaci(n
No eListe - 04G0-04E0 m
De forma irregular #
tamaMo "ariale)
ineListente en "arios
tramos) colmatadas
No eListe
Ni"el de Rasante
similar al ni"el del
terreno
%adio! 0 m No eListe No eListe No eListe
?049' m -2E
m
No 2umple con los
Radios m,nimos
No eListe No eListe
Pendiente F400J En ingreso FJ En ingreso
2 > A J
"aria4
.rregular en laderas #
en tangentes
G > A J "aria4
.rregular en laderas #
en tangentes
Bombeo No eListe .rregular 2400J ;arialesN?J En tamos ineListente No eListe En todo el tramo
Belocidad directri4
?EBmH0
promedio
De los "e0,culos !ue
circulan
?E BmH0
.ntersecci(n de
;,as
2E BmH0 Promedio de ;e0,culos 20 BmH0
Promedio de
;e0,culos
)lcantarilla tipo
$arco de 1?)?
?42 m L
@m
Progr 0K2@E4E0m - - ?42 m L @m
Progr 0K2@E4E0m
deteriorado
?42 m L @m
Progr BmFKEG') Bm
'K'2400) Bm9K'A0
)lcantarilla tipo
$arco de 1?)?
- - - - 24Em L @m
Prog 0KEG2m)
?K994A0m) ?K?E?m
G400L@400m 2ompuesta de E o*os
)lcantarilla tipo
$arco de 1?)?
?4Em L @m Prog 2KEEF4@m - -
)lcantarilla tipo
$arco de 1?)?
- - - - @m L @m Prog @K2G04m - -
Cuadro N5 1( 6 Cara7ter8sti7as #97ni7as de :a Carretera en estudio 4A)NB)C %)lab. #ropia )!aluaci"n en Eampo2
71
E3'1+'*.@- G)-)&'1 () C'&&)/)&'
E! una carretera con talude! de corte y relleno e!table! debido a !u tiempo de
!er"icio y a la poca altura de lo! corte!7 no !e e"idencian de!li4amiento! y Eo
derrumbe!.
EN SU GEOMETR6A VERTICAL< Pre!entar pendiente! ondulada! y
!ua"e! a lo lar'o del eje de la carretera la! 6ue e!t.n conormada! !in
obedecer una di!e;o 'eom0trico "ertical de la ra!anteJ como criterio! de
lon'itude! de cur"a! y "i!ibilidad.
)dem.! pre!enta bac-eo! y -undimiento! pronunciado! y un de!'a!te de la
carpeta de rodadura.
EN SU GEOMETR6A CORIDONTAL< (u 'eometr8a -ori4ontal e! "ariada
pre!entando dierencia! en el anc-o de la cal4ada y cuneta!7 adem.! con
carencia de cuneta! en tramo! de ladera de lo! cerro!7 la! cur"a! -ori4ontale!
no obedecen a un di!e;o 'eom0trico -ori4ontal7 ni tienen lo! radio! y tan'ente!
m8nima! recomendada! en cur"a! compue!ta!.
EN SUS SECCIONES TRANSVERSALES< 5a! !eccione! tran!"er!ale!
6ue pre!entan a lo lar'o de la "8a !on incon!tante! pre!enciando !eccione!
an'o!ta! y "ariable! en 4ona! en tan'ente7 !eccione! 6ue no tienen el bombeo
apropiado para el e!currimiento de la! a'ua!7 de!'a!te en el talud de relleno
de la! cuneta! y cuneta! de 'eometr8a "ariable7 colmatada! en !eccione! de
ladera y 6ue empalman directamente con lo! cerro! con au!encia de obra! de
drenaje.
E!ta! caracter8!tica! de la "8a del proyecto -acen 6ue !ean m.! "ulnerable! al
de!'a!te y la ero!in natural y 6ue empeoren aun m.! con el pa!o de lo!
"e-8culo!.
5a! uerte! precipitacione! plu"iale! de la 4ona deterioran con recuencia la
carretera7 m.! aun al encontrar una carretera 6ue pre!enta deiciencia! en !u
conormacin de!crita! anteriormente7 Ejemplo< lo! -undimiento!7 bac-e! y
encalaminado! donde !e empo4an la! a'ua! de!'a!tando y malo'rando la
e!tructura de la "8a y lo! e!currimiento! de a6uella! 6ue de!e!tabili4an el talud
de la! cuneta!7 -aciendo m.! corta la !eccin de la cal4adaJ a!imi!mo la!
cuneta! colmatada! no permiten el drenaje libre de la! a'ua!7 del mi!mo modo
la alta de mantenimiento de la carretera en !8 y de la! obra! de arte como
alcantarilla! y pontone! 6ue e!t.n colmatada! en conjunto debilitan el
17
prop!ito con 6ue !e con!tituye una inrae!tructura "ial como e! del
uncionamiento de tran!ito con una adecuada "elocidad de operacin adem.!
de !er !e'uraJ el de !er cmodo en la medida 6ue no -aya "ariacione! bru!ca!
en el cambio de "elocidade!J adem.! e!t.! deben mantener una e!t0tica y !er
compatible con el medio ambiente.

3.1.4 GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA RUE SE INTENTA
MODIFICAR
a. G&'($ () '3'-*).
&ebido al p0!imo e!tado de la carretera para el tra!lado de pa!ajero! y car'a
trae con!i'o una p0rdida de tiempo de lo! u!uario!7 e!te tiempo no !e perder8a
!i la carretera e!tar8a en ptima! condicione! de tran!itabilidad. &e i'ual orma
el tra!lado de producto!7 la comerciali4acin en eria! !emanale! lle'ar8an con
menore! co!to! de tran!porte y tiempo! menore! a lo! mercado! locale! y
re'ionale! re!pecti"amente7 adem.! lo! operadore! de "e-8culo! "en
incrementado !u! co!to! de operacin "e-icular 9llanta!7 aceite7 combu!tible7
etc.:7 por la mala !ituacin en 6ue !e encuentra la carretera.
73
0. T)2>$&'1.('(.
El problema de la inadecuada intercomunicacin "ial entre lo! !ectore! de
&e!a'uaderoG1aranca!7 e! latente de!de -ace apro>imadamente # a;o!7 ya
6ue !i e!ta "8a de comunicacin e!tar8a en condicione! adecuada! permitir8a a
la poblacin rural intercomunicar!e a la red local y re'ionalJ y de e!ta manera
mejorar el ni"el de "ida de lo! pobladore! de la 4ona.
*. R)1)3'-*.'.
Nadie puede dudar de !u actibilidad para !u re-abilitacin y
mejoramiento toda "e4 6ue e!ta "8a e! importante para interconectar
&e!a'uadero con la comunidad de 1aranca! y !u! 1entro! Poblado!7 adem.!
6ue !e podr. e!tablecer un micro corredor econmico en la 4ona7 promo"er la
!alida de lo! producto! a'ropecuario! al mercado local y re'ional directamente7
mejorando lo! ni"ele! de "ida de la poblacin del .rea de inluencia directa7 ya
6ue !e contara con una "8a de adecuada tran!itabilidad.
2.1.; I-/)-/$, '-/)&.$&), () ,$1+*.@-.
7?
El $C1 mediante lo! trabajo! reali4ado! por Pro"ia! %ural -ace m.! de # a;o!
reali4 el mantenimiento Peridico de la B8a7 -a!ta la pro're!i"a Fm +2
Z48+m7 lue'o de e!to no -ubo un intento de re-abilitacin y mejoramiento de
la "ia de manera 'eneral.
2.1.6 I()-/.=.*'*.@- () P)1.%&$, N'/+&'1), K S$*.$ *+1/+&'1),.
No !e tiene re'i!tro! de de!a!tre! naturale!7 ni !ocio culturale! 6ue podr8an
aectar !eriamente la inte'ridad y operacin de la "8a7 !al"o lo! enmeno!
naturale! como la! llu"ia! y 6ue podr8an aectar el airmado y la alta de
mantenimiento 6ue apre!uran !u deterioro.
C+'(&$ N9 3;
L.,/' () .()-/.=.*'*.@- () >)1.%&$, -'/+&'1),
PREGUNTA SI NO COMENTARIO
1. Ê>i!te un -i!torial de Peli'ro! Naturale! en la 4ona en
la cual !e pretende ejecutar el proyecto_
O
2. Ê>i!ten e!tudio! 6ue prono!tican la probable
ocurrencia de peli'ro! naturale! en la 4ona bajo an.li!i!_
O
3. Ê>i!te la probabilidad de ocurrencia de peli'ro!
naturale! durante la "ida @til del proyecto_
O
4. ^Para cada uno de lo! peli'ro! 6ue a continuacin !e detallan7 ^Ru0 caracter8!tica!<
recuencia7 inten!idad7 tendr8a dic-o peli'ro7 !i !e pre!entara durante la "ida @til del
proyecto_
P)1.%&$, SI NO
F&)*+)-*.' I-/)-,.('(
'F$ M)(.$ A1/$ 'F$ M)(.$ A1/$
(i!mo O O O
7/
5lu"ia!
inten!a!7
'rani4o!
O O O
Biento! O O O
6uente& Elaoraci(n Propia
3.2. DEFINICIN DEL PROLEMA ! SUS CAUSAS
3.2.1 P&$01)2' C)-/&'1
5a actual "8a !e encuentra en p0!imo e!tado7 lo! pobladore! de la comunidad
de 1aranca! y !u! parcialidade!7 enrentan 'rande! diicultade! al tran!itar por
dic-o! camino!7 debido a la! condicione! de deterioro 6ue pre!enta7 como !e
detallo anteriormente m.! por la "ulnerabilidad 6ue pre!enta rente la
precipitacione! plu"iale! 9e!pecialmente en 0poca! de llu"ia:7 y otro!7 por lo
6ue 'enera male!tar a lo! pobladore! de e!ta! 4ona!.
El deterioro de la "8a oca!iona en la poblacin de la 4ona7 mayor tiempo en el
tra!lado de !u producto! y por tanto -ay un ele"ado co!to en cuanto !e reiere
71
a lete! y pa!aje! por tran!porte7 de modo !imilar !ure lo! 6ue tienen
"e-8culo! el deterioro de la! unidade! "e-iculare!7 y el aumento del 'a!to en
repue!to!7 combu!tible y otro!.
En ba!e en el dia'n!tico reali4ado !e -a identiicado la e>i!tencia del !i'uiente
problema central< #D)=.*.)-/), C$-(.*.$-), () /&'-,./'0.1.('( ()1 *'2.-$
3)*.-'1 /&'2$ D),'%+'()&$ O C'&'-*', )- )1 (.,/&./$ () D),'%+'()&$.5
C'+,', I-(.&)*/',:
Falta acti"idade! de $antenimientoJ ca!i en !u 'ran mayor8a de e!to!
camino! no cuentan con un adecuado mantenimiento e!pec8icamente por lo!
e!ca!o! recur!o! inanciero! para !u corre!pondiente tratamiento.
Ero!in de la plataorma del caminoJ la plataorma del camino !e
encuentra en p0!imo e!tado pre!entando bac-e!7 -ueco! y -undimiento!.
3nadecuado !i!tema de drenajeJ la! actuale! obra! de drenaje !e
encuentra en e!tado de deterioro7 colmatada! y con "e'etacin.
3n!uiciente anc-o de la cal4adaJ no !e cuenta con una re'ular !eccin
de cal4ada7 el cual diiculta la! operacione! de adelantamiento y pa!e de
"e-8culo! de mayor tama;o.
C'+,', D.&)*/',:
(upericie de rodadura en mal e!tadoJ lo! 11Z48+ =m !e encuentran en
p0!imo e!tado lo 6ue !e traduce en la diicultad de circulacin "e-icular de la
4ona.
3nadecuada! caracter8!tica! C0cnica! de la carretera.
E=)*/$, D.&)*/$,:
)umento de lo! tiempo! de BiajeJ dada la! condicione! actuale! del
camino lo! "e-8culo! tran!itan a baja! "elocidade!7 perjudicando a la poblacin
por el incremento del tiempo de "iaje.
77
3ncremento de lo! co!to! de tran!porteJ e!to debido a 6ue lo!
tran!porti!ta! incurren en alto! co!to! de operacin "e-icular por el mal e!tado
del camino!7 "e-8culo!.
%ie!'o de accidente!J al no contar!e con un camino adecuado lo!
tran!porti!ta reali4an maniobra! para e"itar lo! bac-e! y -ueco! de la cal4ada7
pudiendo pro"ocar accidente! por dic-o! mo"imiento!.
E=)*/$, I-(.&)*/$,:
&i!minucin de la acce!ibilidadJ dado el tiempo de "iaje y lo! alto!
co!to!7 la acce!ibilidad a e!ta! 4ona! !e torna muy di8cil.
&e!a"orable! condicione! para el comercioJ dado lo! alto! co!to! de
tran!porte y tiempo7 y la limitada acce!ibilidad a lo! mercado! locale!7
di!tritale!7 etcJ lo 6ue 'enera 6ue !u! precio! no !ean competiti"o!.
3n!e'uridad "ial e incremento de 'a!to! en atencin m0dicaJ dado el
rie!'o de !urir accidente! por la! condicione! actuale! de la "8a.
Codo! e!to! eecto! contribuyen a un eecto inal e>pre!ado como<
H&i!minucin del ni"el de "ida de lo! pobladore! de la 4onaI.
En !e'uida !e identiica el problema central a!8 como !u! cau!a! y eecto! en el
.rbol.
T&0$1 () C'+,', K E=)*/$,
7+
3.3. OJETIVO DEL PRO!ECTO
PROLEMA CENTRAL OJETIVO CENTRAL
79
P&$01)2' C)-/&'1:
I-'()*+'(', *$-(.*.$-), () /&'-,./'0.1.('( )- )1 *'2.-$ 3)*.-'1
D),'%+'()&$4 C'&'-*',
P&$01)2' C)-/&'1:
I-'()*+'(', *$-(.*.$-), () /&'-,./'0.1.('( )- )1 *'2.-$ 3)*.-'1
D),'%+'()&$4 C'&'-*',
E=)*/$ =.-'1:
D.,2.-+*.@- ()1 -.3)1 () 3.(' () 1$,
>$01'($&), () 1' G$-'
E=)*/$ =.-'1:
D.,2.-+*.@- ()1 -.3)1 () 3.(' () 1$,
>$01'($&), () 1' G$-'
C'+,' D.&)*/':
&i!e;o Aeom0trico Bial
3nadecuado
C'+,' D.&)*/':
(upericie de rodadura en mal
e!tado.
C'+,' I-(.&)*/':
Falta de acti"idade!
$antenimiento.
E=)*/$ I-(.&)*/$:
3n!e'uridad "ial e
incremento de 'a!to! en
atencin m0dica.
C'+,' I-(.&)*/':
3nadecuada! &imen!ione!
de la cal4ada7 Bombeo!7
%adi! $inimo! y
5on'itude! de cur"a
E=)*/$ D.&)*/$:
)umento de lo! tiempo! de
"iaje.
E=)*/$ D.&)*/$:
%ie!'o de accidente!.
E=)*/$ D.&)*/$:
3ncremento de co!to! de
tran!porte.
E=)*/$ I-(.&)*/$:
$8nima )cce!ibilidad
Eacce!ibilidad 5imitada
C'+,' I-(.&)*/':
Ero!ione! de la
carpeta de rodadura.
C'+,' I-(.&)*/':
3nadecuado
!i!tema de drenaje.
E=)*/$ I-(.&)*/$:
&e!a"orable! condicione!
para el comercio.
)'ropecuario de la 4ona
H5o'rar )decuada! condicione! de
tran!itabilidad del camino "ecinal
tramo &e!a'uaderoG1aranca! del
di!trito de &e!a'uadero.I
H3nadecuada! condicione! de
tran!itabilidad del camino "ecinal
tramo 1aranca!G&e!a'uadero del
&i!trito de &e!a'uadero.I
3.3.1 OJETIVO GENERAL
Bi!ta la problem.tica7 el objeti"o 6ue plantea el proyecto e! contribuir a #
L$%&'& A()*+'(', *$-(.*.$-), () /&'-,./'0.1.('( ()1 *'2.-$ 3)*.-'1
/&'2$ D),'%+'()&$ 4 C'&'-*', )- )1 (.,/&./$ () D),'%+'()&$.5
M)(.$, F+-('2)-/'1),:
5o! medio! nece!ario! para alcan4ar el objeti"o !on<
)decuado mantenimiento "ial.
1arpeta de %odadura en Buen e!tado
)decuado! !i!tema de drenaje.
)decuada! dimen!ione! de cal4ada7 bombeo!7 radio! y lon'itude! de
cur"a.
M)(.$, () P&.2)& N.3)1:
(upericie de rodadura en buen e!tado.
)decuado di!e;o 'eom0trico Bial.
F.-), D.&)*/$,:
&i!minucin de co!to! de tran!porte.
$enore! tiempo! de "iaje.
&i!minucin del rie!'o de accidente!.
F.-), I-(.&)*/$,:
5o! ine! 6ue !e per!i'ue !on<
$ejore! condicione! para el comercio a'ropecuario en la 4ona
$ayor acce!ibilidad.
$ayor !e'uridad "ial y di!minucin de 'a!to! en atencin m0dica.
#E1)3'& )1 -.3)1 () 3.(' () 1$, >$01'($&), () 1' G$-'#con la
re-abilitacin y mejoramiento de camino "ecinal &e!a'uadero /
1aranca!I
AROL DE MEDIOS ! FINES
+-
+1
O0F)/.3$ C)-/&'1:
#L$%&'& '()*+'(', *$-(.*.$-), () /&'-,./'0.1.('( )- )1 *'2.-$ 3)*.-'1
D),'%+'()&$ OC'&'-*', ()1 (.,/&./$ () D),'%+'()&$5
O0F)/.3$ C)-/&'1:
#L$%&'& '()*+'(', *$-(.*.$-), () /&'-,./'0.1.('( )- )1 *'2.-$ 3)*.-'1
D),'%+'()&$ OC'&'-*', ()1 (.,/&./$ () D),'%+'()&$5
F.- M1/.2$:
E1)3'& )1 -.3)1 () 3.(' () 1' >$01'*.@- () 1' G$-'.
F.- M1/.2$:
E1)3'& )1 -.3)1 () 3.(' () 1' >$01'*.@- () 1' G$-'.
M)(.$ () P&.2)& N.3)1:
)decuado di!e;o
Aeom0trico Bial
M)(.$ () P&.2)& N.3)1:
(upericie de rodadura en buen
e!tado.
M)(.$
F+-('2)-/'1:
)decuado
mantenimiento "ial.
F.- I-(.&)*/$:
$ayor !e'uridad "ial y
di!minucin de 'a!to! en
atencin m0dica.
M)(.$ F+-('2)-/'1:
)decuada! dimen!ione!
de cal4ada7 bombeo!7
radio! y lon'itude! de
cur"a
F.- D.&)*/$:
$enore! tiempo! de "iaje.
F.- D.&)*/$:
&i!minucin del rie!'o
de accidente!.
F.- D.&)*/$:
&i!minucin de co!to! de
tran!porte.
F.- I-(.&)*/$:
$ayor acce!ibilidad.
M)(.$
F+-('2)-/'1:
1arpeta de
%odadura en Buen
E!tado
M)(.$
F+-('2)-/'1:
)decuado !i!tema
de drenaje.
F.- I-(.&)*/$:
$ejore! condicione! para el
comercio a'ropecuario.

MEDIO FUND. 2
C'&>)/' () R$('(+&' )- 0+)-
E,/'($

MEDIO FUND. 4
A()*+'($ D.,)Q$
G)$2I/&.*$ V.'1

MEDIO FUND. 1
)decuado mantenimiento
"ial.

MEDIO FUND. 3
A()*+'($ ,.,/)2' ()
(&)-'F).

A**.@- 2.1
R)?'0.1./'*.@- K 2)F$&'2.)-/$
()1 *'2.-$ 3)*.-'1
D),'%+'()&$ O C'&'-*', '
-.3)1 () '=.&2'($ )W20*2
A**.@- 4.1
A2>1.'*.@- *$-
(.2)-,.$-), '()*+'(',
() *'1G'('< 0$20)$,<
&'(.$, K 1$-%./+(), ()
*+&3'

A**.@- 1.1
M'-/)-.2.)-/$ &+/.-'&.$
K >)&.@(.*$.
A**.@- 3.1
R)?'0.1./'*.@- K L.2>.)G'
()1 S.,/)2' () O0&', ()
A&/) C+-)/', K
A1*'-/'&.11',

A1/)&-'/.3' 2

8cci(nes complementaria4
NOTA:

A**.$-),
2+/+'2)-/) )P*1+K)-/),.

A**.$-), *$2>1)2)-/'&.',.

A**.@- 3.2
M)F$&'2.)-/$ K R)?'0.1./'*.@- <
()1 S.,/)2' () O0&', () A&/)
C+-)/',< D)2$1.*.@- K
'2>1.'*.@- () A1*'-/'&.11',.
A**.@- 2.2
R)?'0.1./'*.@- K 2)F$&'2.)-/$
()1 *'2.-$ 3)*.-'1
D),'%+'()&$ O C'&'-*', '
-.3)1 () '=.&2'($ )W2;*2

3.4 PROPUESTAS DE RECAILITACIN
ALTERNATIVA 1
$ejoramiento y %e-abilitacin a Ni"el de )irmado e!pe!or 2+cm en una lon'itud
1.2+m>+.2+m en promedio7 re-abilitacin y limpie4a de alcantarilla! y pontone!.
ALTERNATIVA 2
$ejoramiento y %e-abilitacin a Ni"el de )irmado e!pe!or 2#cm en una lon'itud
de 11.48 =m7 anc-o de cal4ada de #.#+ m !in berma!7 conormacin y
1.4+m>+.2+m en promedio7 demolicin y ampliacin en 1.#m de alcantarilla! y
pontone! de concreto armado.
+2
+3
%1.- 8'RM(7$C%&"
%1.- 8'RM(7$C%&"
FORMULACION+
EL CICLO DEL PRO!ECTO ! SU CORIDONTE DE EVALUACIN.
El proyecto empie4a en el momento en 6ue !e identiica la nece!idad por
!ati!acer de la poblacin objeti"o y inali4a en el momento en 6ue !e lo'ra
!ati!acer dic-a nece!idad7 alcan4ando lo! objeti"o! e!perado! por el proyecto.
5a! dierente! a!e! por la 6ue debe pa!ar el proyecto de!de el momento en 6ue
!e identiica el problema -a!ta el momento en 6ue !e lo'ran lo! objeti"o!7 e! lo
6ue !e llama el ciclo del proyecto. El ciclo del proyecto de in"er!in p@blica incluye
tre! etapa! pre in"er!in7 in"er!in y po!t in"er!in.
0l ciclo de in6er)in del pro5ecto incl"5e la) )ig"iente) etapa):
P&) .-3)&,.@-:
+?
)B5#5S D)L #7&N)EB&
&peraci"n y
mantenimiento.
),ecuci"n del
proyecto.
)studio a ni!el de
per'il.
#ost T n!ersi"n.
#re 3 n!ersi"n.
n!ersi"n.
DA75ELNC 1- aUos. DA75ELNC /./ meses DA75ELNC -2 meses
E!ta etapa corre!ponde a lo! e!tudio! de dia'no!tico e identiicacin del .rea de
inluencia para identiicar el problema7 ormular el proyecto y e"aluar la iniciati"a7
con la inalidad de determinar !i e! con"eniente ejecutarla o no.
I-3)&,.@-:
El tiempo de duracin de la ejecucin del proyecto e! de +4 me!e!7 en e!ta etapa
!e elabora el e!tudio deiniti"o del proyecto y el e>pediente t0cnico del proyecto y
po!teriormente !e pa!a o procede a la ejecucin de la obra 8!ica.
P$,/ .-3)&,.@-:
En e!ta etapa !e pone en marc-a la obra terminada7 por lo 6ue entra en
operacin. En e!te e!tado o circun!tancia !e empie4an a 'enerar lo! beneicio!
pre"i!to! en la prein"er!in. 3ncluye la e"aluacin e> /po!t.
CORIDONTE DE EVALUACIN.
Para el proyecto H%e-abilitacin y mejoramiento del camino "ecinal tramo
&e!a'uadero / 1aranca!7 di!trito de &e!a'uaderoI7 el -ori4onte de e"aluacin e!
de 1+ a;o!.

E$#UDI"
DEL
%R";E#"
/"RI<"N#E DE %LANEAMIEN#"
E=ECUCIN /"RI<"N#E DE E!ALUACIN
A>"$ 5K& -
A>"
&
A>"
?
A>"
1
A>"
(
A>"
0
A>"
)
A>"
@
A>"
'
A>"
3
A>"
&4 ME$E$
ME$
&
ME$
?
ME$
1
ME$
(
ME$
0
ME$
)
ME$
@
ME$
'
%RE
IN!ER$I"N
)studios de
prein!ersi"n.
IN!ER$I"N
);pediente
tVcnico
Eonstrucci"n
de
n'raestructura
%"$#
IN!ER$I"N
Mantenimiento
y operaci"n
0la'oracin: %ropia.
TREA DE INFLUENCIA
El .rea de inluencia del proyecto e!t. conormado por la! localidade! aleda;a!
6ue delimitan a cada lado de la "8a apro>imadamente7 en<
+*3$A0!T$7CT7$A V+A8.
- +*3$A0!T$7CT7$A 10 T$A*!%O$T0 9T$OC:A CA$$O;A(80 <O$+40*:
1e)ag"adero= > <10!T+*O: C.%. Caranca)=?
- L,##*%)!-!!!*!! .M*
+/
ESTUDIO DE TRTFICO
Cramiicacin de la red "ial<
(e e"alu la! caracter8!tica! del mo"imiento "e-icular -acia la 4ona del proyecto7
!iendo el mayor tr.ico lo! d8a! de eria y ie!ta! locale!7 tambi0n e>i!ten la
pre!encia de "ol6uete! 6ue utili4an la "8a7 para el tra!lado de arena ina 6ue !e
encuentra en el centro poblado de 1aranca!7 por lo 6ue !e encontr un promedio
de lujo "e-icular de 24 mo"ilidade! por d8a.
4.1 ANTLISIS DE LA DEMANDA
DEMANDA ACTUAL #SIN PRO!ECTO5:
5a demanda del proyecto e!t. dada por el lujo "e-icular e>i!tente en la
actualidad7 la mi!ma 6ue !e mue!tra a tra"0! del c.lculo del 3$& 9\ndice $edio
&iario:.
CUADRO N 36
TRFICO ACTUAL POR TIPO DE VE<GCULO2 TRAMOH @ORIGENH DESAGUADEROA E
@DESTINOH C4P4 CARANCASA
TIPO DE VEHCULO IMD DISTRIBUCI/N
A7TO!/,OTOTA@+! -- 4.AB32
CA,+O*0TA! 4 -AC2
CO,(+! . /0AB32
CA,+O*0! /0 <VO8D70T0!= 4 -AC2
IMD TOTAL 2% #!!0!!1
3"ente: 0)t"dio de tr&#ico Con)"ltorA ,a5o /00E
En la !ituacin actual -ay un tr.ico en mayor proporcin de "e-8culo! li'ero!
como auto!Emotota>i!7 camioneta! y combi!J y e>i!te !olo un 1272*YY de tr.ico
de "e-8culo! pe!ado! como camione! de 2 eje! 9"ol6uete!:7 6ue por la pre!encia
de una cantera de arena ina en el centro poblado de 1aranca! !e de!pla4an por la
carretera en inadecuada! condicione! de tran!itabilidad. 1omo !e puede ob!er"ar
en el !i'uiente 'r.ico el 83733Y !on "e-8culo! li'ero! tran!itan en promedio por
el tramo &e!a'uadero G 1aranca!.
+1
DEMANDA PRO!ECTADA
Para determinar el lujo "e-icular en lo! tramo! de inter"encin del proyecto !e -a
utili4ado como ba!e el 93$&: del cuadro anterior7 cuya inormacin !er.
proyectado o 6ue !e e!pera 6ue en el uturo tran!itar. por la "8a en e!tudio.
El tr.ico proyectado en la !ituacin !in proyecto e!t. dado por el tr.ico normal
para todo el per8odo de e"aluacin del proyecto.
CUADRO N 37
DEMANDA DE TRFICO PROYECTADO EN LA ISITUACIN SIN PROYECTOJ
AO PERODO
TOTAL
AUTOS/MOTOTAXI
S
CAMIONETAS COMBIS
CAMIONES
2E
(VOLQUETES
)
IMDa 2!!" 0 ?@ . F @ .3
IMDa 2!#! ? ?@ E F @ .3
IMDa 2!## 2 ?@ E F @ .3
IMDa 2!#2 G ?@ E F @ 4+
IMDa 2!#$ @ ?@ E ' @ 4+
IMDa 2!#% E ?@ E ' @ 4,
IMDa 2!#& F ?E E ' @ 4,
IMDa 2!#' ' ?E E ' E 4.
IMDa 2!#( A ?E E ' E 4.
IMDa 2!#) 9 ?E F ' E 4.
IMDa 2!#" ?0 ?E F ' E 44
3"ente: 0)t"dio determinado) por el a"tor.
DEMANDA #CON PRO!ECTO5:
Para el c.lculo de la demanda en la !ituacin con proyecto7 !e debe e!timar el
8ndice medio diario anual 93$&a: en uncin a lo! actore! de correccin
e!tacinale! propue!to! por el $ini!terio de Cran!porte! y 1omunicacione!7 y en
uncin al 8ndice medio diario anual obtenido del e!tudio de tr.ico.
+7
Para nue!tro e!tudio !e utili4o lo! dato! proporcionado! por la ca!eta de peaje de
(icuyani ruta< %G341. Rue !e con!tituye como el peaje m.! cercano al lu'ar
aectado por el proyecto.
CUADRO N 38
FACTORES DE CORRECCIN ESTACIONAL
RUTA TRAMO PEA2E TIPO DE VEHCULO F*C*E*
733?E
M5S&E7AI 3 D)S59A5D)7&
SEAN5N D)HMEAL&S L9)7&S 102?-/-71?
733?E
M5S&E7AI 3 D)S59A5D)7&
SEAN5N D)HMEAL&S #)S5D&S -09172-?31
4uenteC Ministerio de transportes y comunicaciones0 mes de mayo 2--9.
El 8ndice medio diario anual 93$&a: e!timado en total e! de 29 "e-8culo! por d8a7
como !e puede ob!er"ar en el !i'uiente cuadro.
CUADRO N 35
TRFICO ACTUAL MEDIDO POR EL GNDICE MEDIO DIARIO ANUAL @IMD&A
TIPO DE VEHCULO
D%$R%'
8.C..
$"($7
IMD
DISTRIBUCI/
N IMDa
DISTRIBUCI/
N
A7TO!/,OTOTA@+! -- 4.AB32 ?)2@0E0'?@ -4 4CA.B2
CA,+O*0TA! 4 -AC2 ?)2@0E0'?@ . -CA302
CO,(+! . /0AB32 ?)2@0E0'?@ /-A32
CA,+O*0! /0 <VO8D70T0!= 4 -AC2 0)9F'20@GF 4 -3A4E2
IMD TOTAL 2% -00A002 2" -00A002
3"ente: 0)t"dio de tr&#ico Con)"ltorA ,a5o /A00EA ,ini)terio de tran)porte) 5 com"nicacione).
DEMANDA PRO!ECTADA #CON PRO!ECTO5
Para determinar el lujo "e-icular en lo! tramo! de inter"encin del proyecto !e -a
utili4ado como ba!e el \ndice medio diario anual 93$&a: del cuadro anterior7 cuya
inormacin !er. proyectado o 6ue !e e!pera 6ue en el uturo tran!itara por la "8a
en e!tudio. 5a tendencia de tr.ico "e-icular en lo! pr>imo! a;o! tendr. una
relacin con la ta!a de crecimiento demo'r.ico de la re'in PUN, para lo!
"e-8culo! de pa!ajero! y la ta!a de 1recimiento del Producto Bruto 3nterno del
departamento de Puno para "e-8culo! pe!ado! de car'a. (e toma en cuenta
como par.metro! ".lido! inormacione! a ni"el departamental y &i!trital7 dado
6ue no !e cuenta con inormacin preci!a del .mbito de inluencia del proyecto
91)%)N1)(7 EC.)5:. Cambi0n !e debe preci!ar 6ue el incremento del tr.ico
"e-icular e! debido a 6ue lo! productore! a mediano pla4o incrementaran !u
produccin demandando mayore! unidade! "e-iculare! para el tra!lado de !u!
producto! y el tran!porte de pa!ajero! en la! comunidade! -acia lo! di!trito! m.!
cercano!. En con!ecuencia !e a!umir. lo! !i'uiente! indicadore!<
++
G Para "e-8culo! de pa!ajero! yEo li'ero!7 !e utili4a la ta!a de crecimiento
poblacional di!trital 6ue a!ciende a 9172Y:.
G Para "e-8culo! de car'a7 el Producto Bruto 3nterno del &epartamento de Puno
PB3 92.3 Y:.
C*&-!, N 40
TASA DE CRECIMIENTO DEL TRFICO NORMAL Y GENERADO
TIPO DE VEHICULO TASA (1)
A7TO!/,OTOTA@+! -A/
CA,+O*0TA! -A/
CO,(+! -A/
CA,+O*0! /0 <VO8D70T0!= /A3
Para reali4ar la proyeccin de la demanda !e utili4o la ormula de proyeccin
aritm0tica7 lo! re!ultado! de la proyeccin !e mue!tran en !e'uida<
El tr.ico 'enerado proyectado e! calculado con un incremento del +.1#Y !obre el
tr.ico normal !e'@n par.metro! propue!to! del (3NP. El tr.ico 'enerado
proyectado !e e!tima de!de el primer a;o en 6ue entra en operacin el proyecto y
para todo el -ori4onte de e"aluacin del proyecto.
CUADRO N 41
TRFICO GENERADO PROYECTADO EN LA ISITUACIN CON PROYECTOJ
AO PERODO
TOTAL
AUTOS/MOTOTAXI
S
CAMIONETAS COMBIS
CAMIONES
2E
(VOLQUETES
)
IMDa 2!!" 0
IMDa 2!#! ? 2 ? ? ? 2
IMDa 2!## 2 2 ? ? ? 2
IMDa 2!#2 G 2 ? ? ? 2
IMDa 2!#$ @ 2 ? ? ? -
IMDa 2!#% E 2 ? ? ? -
IMDa 2!#& F 2 ? ? ? -
IMDa 2!#' ' 2 ? ? ? -
IMDa 2!#( A 2 ? ? ? -
IMDa 2!#) 9 2 ? ? ? -
IMDa 2!#" ?0 2 ? ? ? -
CUADRO N 42
PROYECCIN TRFICO NORMAL Y TRFICO GENERADO
AO
PER
ODO
TOTAL
ANUAL
+9
TOT
AL
TOTA
L
AUTOS/M
OTOTAXI
S
CAMIO
NETAS
COMBIS
CAMIONES
2E
(VOLQUETE
S)
AUTOS/
MOTOT
AXIS
CAMIONE
TAS
COMBIS
CAMIONES
2E
(VOLQUETE
S)
IMDa
2!!" 0 ?? 4 E @ .2 24
IMDa
2!#! ? ?@ E F @ .3 2 ? ? ? 2 33
IMDa
2!## 2 ?@ E F @ .3 2 ? ? ? 2 34
IMDa
2!#2 G ?@ E F @ 4+ 2 ? ? ? 2 34
IMDa
2!#$ @ ?@ E ' @ 4+ 2 ? ? ? - 35
IMDa
2!#% E ?@ E ' @ 4, 2 ? ? ? - 35
IMDa
2!#& F ?E E ' @ 4, 2 ? ? ? - 36
IMDa
2!#' ' ?E E ' E 4. 2 ? ? ? - 36
IMDa
2!#( A ?E E ' E 4. 2 ? ? ? - 37
IMDa
2!#) 9 ?E F ' E 4. 2 ? ? ? - 37
IMDa
2!#" ?0 ?E F ' E 44 2 ? ? ? - 38
4.2 ANTLISIS DE LA OFERTA.
El an.li!i! de la oerta e!ta deinido como la! principale! caracter8!tica! t0cnica!
de la inrae!tructura en el .rea de inluencia del proyecto7 con!iderando
b.!icamente la !ituacin !in proyecto y con proyecto.
SITUACIN SIN PRO!ECTO AACTUALB
5a !ituacin actual re"ela una inrae!tructura "e-icular inadecuada en deiciente!
condicione! con pre!encia de bac-e!7 la !upericie de rodadura pre!enta
ondulacione!7 encalaminado! y -undimiento! pronunciado!7 !ituacin 6ue !e
a'ra"a en 0poca! de precipitacione! plu"iale!7 debido a 6ue e!ta! !e empo4an en
dic-a! alla! deteriorando aun m.! la carretera con el pa!o de lo! "e-8culo!.
CUADRO N 43
OFERTA VIAL EN LA SITUACIN ISIN PROYECTOJ
#R$M' 7'"). !(PR8%C% $"CF' P"D%"# !#$D'
GM. M7. >
DE8<U8DERO -
28R8N28:
??)@A
Llano
G)F "ariale Deteriorado e
inadecuado
SITUACIN CON PRO!ECTO
En una !ituacin con proyecto7 la inrae!tructura "ial !er. una troc-a carro4able
cuya lon'itud !er. de 11748 =ilmetro! y un anc-o de cal4ada de 4.#+ metro!7 la
9-
"elocidad directri4 6ue !e orecer. con la! do! alternati"a! !er. de 3# Fm. E-ora
para lo! "e-8culo!. (e contara el !i!tema de drenaje 6ue con!ta de cuneta! en lo!
do! e>tremo! de la carretera a lo lar'o de la troc-a.
%e!ulta importante aclarar 6ue en amba! alternati"a! !e con!idera e!a!
e!peciicacione! t0cnica!7 ya 6ue lo 6ue diiere e! !olo el anc-o de cal4ada de la
!upericie de rodadura7 6ue en la primera alternati"a e! de 47#+ m. y #7#+ m. en
la !e'unda alternati"a.
4.3 ALANCE OFERTA O DEMANDA
5a comparacin de la oerta actual y la demanda en la !ituacin !in proyecto7 no!
mue!tra 6ue la troc-a carro4able -ay un d0icit de carpeta de rodadura airmada
en optima! condicione!.
CARACTER6STICAS DE DISE7O EN LA SITUACIN #SIN PRO!ECTO5
Categora : Tercer Orden.
Velocidad directriz : 30 Km/hr.
Ancho de explanacin : 3. m.
Ancho !"per#. $odad"ra : 3. m.
%endiente m&xima : Varia'le.
%endiente mnima : Varia'le.
(om'eo : Varia'le.
C"neta) : *o exi)te.
Vi)i'ilidad de parada : +rreg"lar.
$adio ,nimo : -.m. a /0 m.
0)pe)or capa de rodad"ra : 1e)ga)tado.
5a pue!ta en !er"icio de dic-a "8a permitir. la circulacin "e-icular en condicione!
adecuada!7 permitiendo mejorar la acce!ibilidad a lo! pobladore! beneiciario!
directo! e indirecto!7 a!8 como a"orecer a lo! productore! 'anadero!7
tran!porti!ta! del !ector con!truccione! 9conductore! de "ol6uete!: y
primordialmente tener acce!o -acia lo! mercado! locale!.
&e acuerdo con la! Nue"a! Norma! Peruana! para el &i!e;o de 1arretera!7 !e
tienen la! !i'uiente!7 en la !ituacin con proyecto<
CARACTER6STICAS DE DISE7O EN LA SITUACIN #CON PRO!ECTO5
Categora : Tercer Orden
Velocidad directriz : 3. Km/hr.
91
Ancho de explanacin : 4..0 m.
Ancho !"per#. $odad"ra : 4..0m.
%endiente m&xima : 32
%endiente mnima : 0..2
(om'eo : 32
C"neta) : -./0x0.0
Vi)i'ilidad de parada : 30 m.
$adio ,nimo : /. m.
0)pe)or capa a#irmada : 0./0 m.
4.4 ASPECTO T8CNICO AINGENIER6AB
Para la parte del a!pecto t0cnico y de in'enier8a del proyecto7 9"er ane>o!:.
4.; COSTOS ESTIMADOS
COSTOS EN LA SITUACIN #SIN PRO!ECTO5 DE LA SITUACIN ACTUAL
5o! 2+41 -abitante! del centro poblado de 1aranca! demandante! de !er"icio!
de "8a! de comunicacin para tran!portar !u produccin y como para aba!tecer!e
de in!umo! para !u! !ub!i!tencia cotidiana7 e!to! pobladore! obtienen !u!
in're!o! econmico! pro"ienen de la a'ricultura con producto! como la papa7 la
6uinua y la tran!ormacin de la papa en c-u;o a!8 como lo! !embr8o! de a"ena y
cebada orrajera para el 'anado7 po!een tambi0n 'anader8a como 1amelido!
(udamericano! en mayor y la produccin a'r8cola. 5a produccin e! para
autocon!umo y el 3+Y de la produccin e! comerciali4ado en mercado! locale!
del di!trito.
COSTOS EN LA SITUACIN CON PRO!ECTO
ALTERNATIVA 1:
H$ejoramiento y %e-abilitacin a Ni"el de )irmado e!pe!or 2+cm en una lon'itud
1.2+m>+.2+m en promedio7 re-abilitacin y limpie4a de alcantarilla! y pontone!I.
92
5o! co!to! de in"er!in para la alternati"a N?+1 !e mue!tran !e'@n !u de!cripcin
y componente!. Para la alternati"a e!tudiada el co!to directo 91&: e! de
41189479* Nue"o! (ole!7 y el co!to de la obra incluido 3AB7 utilidad y 'a!to!
'enerale! e! #23.2*872* Nue"o! (ole!7
;93;;3<21 Nue"o! (ole!
CUADRO N 44
A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA I
P!"#$"%&'() R*+!,)
U#"-&- -(
M(-"-&
C&#."-&-
C,).,
U#".&!",
C,)., .,.&' & %!($",)
-( /(!$&-,
E0%(-"(#.( T1$#"$, 2253 D,$4 1 104146200 104146200
C,)., D"!($., 4504155200 4504155200
G',+&' 1 4654342200 4654342200
G',+&' 1 204813200 204813200
S*%(!6")"7# 43 G',+&' 1 154725200 154725200
G&).,) G(#(!&'() 83 G',+&' 1 734523200 734523200
T,.&' 5534553200 5534553200
D"e$te. 9!aorac(o$ +ro+(a
ALTERNATIVA N9 01: #INVERSIN TOTAL A PRECIOS SOCIALES5.
) precio! de eiciencia econmica7 la in"er!in total de la alternati"a +1 a!ciende a
)1+.--),22 Nue"o! (ole!. E!ta in"er!in a precio! !ociale! ue calculada utili4ando
lo! actore! de correccin propue!to! por !ector con!truccione! y por el $ini!terio
de Econom8a M Finan4a!.
CUADRO N 45
A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA I
Pinci5a!#% R46o%
Co%"o "o"a! a
5#cio% d#
7#cado
Fac"o d#
co#cci8n
Co%"o a 5#cio%
%ocia!#%
(-&e)ien%e T4"ni"o
10.146,00 0,91 9.232,86
Co%"o Di#c"o
)',.222,,+
),1.()2,'' (21.++(,2,
Ins,*o )e ori6en n!"ion!
328.539,40 0,84 275.973,10
Ins,*o )e ori6en i*&or%!)o

8!no )e obr! "!i$i"!)!
93.868,40 0,91 85.420,24
93
8!no )e obr! no "!i$i"!)!
46.934,20 0,60 28.160,52
2'.21(,'' 1-.2-),-1
14.569,10 0,84 12.238,04

8!no )e obr! "!i$i"!)!
4.162,60 0,91 3.787,97
2.081,30 0,60 1.248,78
S,&ervisin
11.-21,'' 0,91 1-.1+(,(1
>!s%os >ener!es
-(.+2(,'' 0,84 ,1.-+1,(2
To"a! +1(.++(,'' )1+.--),22
ALTERNATIVA 2
H$ejoramiento y %e-abilitacin a Ni"el de )irmado e!pe!or 2#cm en una lon'itud
de 11.48 =m7 anc-o de cal4ada de #.#+ m !in berma!7 conormacin y
1.4+m>+.2+m en promedio7 demolicin y ampliacin en 1.#m de alcantarilla! y
pontone! de concreto armadoI.
Para la alternati"a N?+2 lo! co!to! de in"er!in !e mue!tran !e'@n !u de!cripcin
y componente!. 5a alternati"a e!tudiada tiene un co!to total de obra incluido 3AB7
utilidad y 'a!to! 'enerale! de 292.#4973+ Nue"o! (ole!J lo! co!to! por
elaboracin del e>pediente t0cnico e! de 12.#3*789 Nue"o! (ole!7 y lo! 'a!to! de
!uper"i!in 24.3*9723 Nue"o! (ole!.
733466<41 Nue"o! (ole!.
CUADRO N 46
A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA II
P!"#$"%&'() R*+!,)
U#"-&- -(
M(-"-&
C&#."-&
-
C,).,
U#".&!",
C,).,
.,.&' &
%!($",)
-(
/(!$&-,
E0%(-"(#.( T1$#"$, 2253 D,$4 1 124538200 124538200
9?
C,)., D"!($., 6054655200 6054655200
1, S?P(3FICI( 9( 3@9A9?3A (< #?(< (STA9@.
B!oa! 1 55682C3,CC 55682C3,CC
2, A9(C?A9AS 9IS(I@ >(@8OT3IC@ VIA5
B!oa! 1 498492,CC 498492,CC
S*%(!6")"7# 43 G',+&' 1 244375200 244375200
G&).,) G(#(!&'() 83 G',+&' 1 504854200 504854200
T,.&' 7334466200 7334466200
D"e$te. 9!aorac(o$ +ro+(a
ALTERNATIVA N9 02: #INVERSIN TOTAL A PRECIOS SOCIALES5.
Para la alternati"a +27 la in"er!in total a precio! !ociale! o de eiciencia
econmica e! de ,'1.,,1,1, Nue"o! (ole!7 de lo! cuale! el co!to directo y el co!to
total de obra a!ciende a un monto de 4+21++7+* Nue"o! (ole! y ##+2*3794#4
Nue"o! (ole! re!pecti"amente7 como !e mue!tran en lo! !i'uiente! cuadro!.
CUADRO N 47
A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA II
Co%"o% d# in$#%i8n d# !a a!"#na"i$a %#!#ccionada 9a
5#cio% %ocia!#%: 9;:

Pinci5a!#% R46o%
Co%"o "o"a! a
5#cio% d#
7#cado
Fac"o d#
co#cci8n
Co%"o a 5#cio%
%ocia!#%
(-&e)ien%e T4"ni"o 12.538,00 0,91 11.409,58
Co%"o Di#c"o )11.-+-,((
++,.2'(,'' ),1.,)2,)1
389.342,10 0,84 327.047,36

8!no )e obr! "!i$i"!)!
111.240,60 0,91 101.228,95
55.620,30 0,60 33.372,18
)1.)12,'' (2.1'2,2)
34.644,40 0,84 29.101,30

8!no )e obr! "!i$i"!)!
9.898,40 0,91 9.007,54
4.949,20 0,00
S,&ervisin 2).(-1,'' 0,91 22.12),21
>!s%os >ener!es 1'.2+),'' 0,84 -,.(1-,(,
To"a! -((.),,,'' ,'1.,,1,1,
COSTOS DE OPERACIN ! MANTENIMIENTO
9/
COSTO DE MANTENIMIENTO #SIN PRO!ECTO5 ! #CON PRO!ECTO5
(on lo! nece!ario! para dotar la capacidad operati"a de la! "8a!7 lo! in!umo! y
recur!o! 6ue !on nece!ario! para utili4ar y mantener la capacidad in!talada de la!
"8a!. (e !ubdi"iden a !u "e4 en in!umo! y materiale!7 mano de obra caliicada y
mano de obra no caliicada.
COSTOS #SIN PRO!ECTO5 DE MANTENIMIENTO
5o! co!to! en una !ituacin !in Proyecto7 "ienen a !er lo! co!to! por
mantenimiento de la "8a7 corre!ponden a lo! 'a!to! 6ue a!ume P%,B3)( en
con"enio con el 'obierno local 7 para el tramo &e!a'uadero / 1aranca!7 6ue para
el a;o 2++8 y en la actualidad a!ciende a un monto total de 3*22+ Nue"o! !ole!
anuale!. B.!icamente para la limpie4a y tapado de -ueco! de la !upericie de
rodadura de la "8a7 en la !ituacin actual de troc-a carro4able.
CUADRO N 48
C,).,) -( /&#.(#"/"(#., !*."#&!", (# '& I)".*&$"7# )"# %!,:($.,J & %!($",) -(
/(!$&-,
ITEMS R46o% Mon"o
1 C@ST@ 9I3(CT@ 33035,088
2 C@ST@ I<9I3(CT@ B14:C 4624,912
To"a! d# P#%454#%"o (-,,','''
CUADRO N 45
C,).,) -( /&#.(#"/"(#., !*."#&!", (# '& I)".*&$"7# )"# %!,:($.,J & %!($",) ),$"&'()
ITEMS R46o% Mon"o
COSTO DE M. R.
SOCIAL
1 C@ST@ 9I3(CT@ 33035,088 24776,316
2 C@ST@ I<9I3(CT@ B14:C 4624,912 3468,684
To"a! d# P#%454#%"o (-,,',''' 222)+,'''
COSTOS #CON PRO!ECTO5 DE OPERACIN ! MANTENIMIENTO
5o! pre!ente! co!to! !on empleado! en la a!e de po!t / in"er!in7 una "e4
culminada la a!e de in"er!in e! nece!ario iniciar la! acti"idade! de
mantenimiento del camino de troc-a carro4able de &e!a'uadero G 1aranca! para
proporcionar un buen ni"el de !er"icio a lo lar'o del -ori4onte del proyecto -acia
lo! u!uario! 6ue -ar.n u!o del bien publico. El pre!ente P3P contempla el
mantenimiento rutinario y peridico.
M'-/)-.2.)-/$ R+/.-'&.$
1on!i!te en el mantenimiento re'ular en amba! alternati"a!7 en el !i!tema de
drenaje como cuneta!7 4anja! alcantarilla! y otro!. 1omo tambi0n comprende en
la reparacin ocali4ada de pe6ue;o! deecto! en la !upericie de rodadura7 en la
ni"elacin de la mi!ma y de la! berma!. El pre!ente co!to del mantenimiento
91
rutinario !e reali4a anualmente en el -ori4onte del proyecto el cual !e eectuara
de!de el a;o 2++9 al 2+11J 2+14 al 2+12 y del 2+18 al 2+19.
M'-/)-.2.)-/$ P)&.@(.*$
1on!i!te en re!tablecer la! caracter8!tica! de la !upericie de la "8a en amba!
alternati"a!7 en tal !entido e! nece!aria la utili4acin de e6uipo! mec.nico! y
ma6uinaria! para e!te tipo de mantenimiento. El pre!ente co!to del
mantenimiento peridico !e reali4a cada 4 a;o! en el -ori4onte del proyecto el
cual !e eectuara en lo! a;o! 2+13 y 2+1*.
COSTO DE MANTENIMIENTO ESTIMADOS A PRECIOS PRIVADOS
C$,/$ >&.3'($ () 2'-/)-.2.)-/$ () 1' A1/)&-'/.3' 1
5o! *$,/$, () 2'-/)-.2.)-/$ &+/.-'&.$ para la pre!ente alternati"a planteada
a!ciende a la !uma de 30;48<782 nue"o! !ole!7 dic-o re!ultado e! producto de
-acer u!o de lo! co!to! de obra! preliminare!7 obra! pro"i!ionale!7 mo"imiento de
tierra! y obra! de arte. &ic-a !uma para el mantenimiento !er. anual tal como !e
mue!tra en el !i'uiente cuadro.
C*&-!, N 50
C,).,) -( M&#.(#"/"(#., R*."#&!", E A'.4 I
ITEMS R46o% Mon"o
1 @br!s Prei*in!res 4449,837
2 @br!s Prevision!es 535,548
3 8ovi*ien%o )e %ierr!s 17340,088
4 @br!s )e !r%e 4471,704
Co%"o di#c"o 2,-1-,1--
5 >!s%os >ener!es 9: 2411,746
6 >!s%os )e S,&ervision 3: 803,915
8 >!s%os I*&revis%os 2: 535,944
To"a! d# P#%454#%"o ('+)2,-22
6uente& Elaoraci(n propia del formulador del P.P
5o! *$,/$, >)&.@(.*$, () 2'-/)-.2.)-/$ para la alternati"a planteada
a!ciende a la !uma de 93997<096 nue"o! !ole!7 el cual deber. de reali4ar!e cada
cuatro a;o!7 para mantener el camino "ecinal7 por lo 6ue7 en la! 0poca! de llu"ia
-ay luide4 con!tante de a'ua! plu"iale! y por el recuente tran!ito de lo!
"e-8culo! e>i!te el de!'a!te de la capa de !upericie derroc-a carro4able7 en tal
!entido !e con!idera el mantenimiento peridico cada cuatro a;o! como !e indico
anteriormente.
Cuadro "H -,
2ostos de Mantenimiento Peri(dico > 8lt4 .
97

C$,/$ >&.3'($ () 2'-/)-.2.)-/$ () 1' A1/)&-'/.3' 2
5o! *$,/$, () 2'-/)-.2.)-/$ &+/.-'&.$ !e mue!tran en el cuadro !i'uiente7
dic-o! co!to! re!ultan de -acer u!o de lo! co!to! preliminare!7 obra!
pro"i!ionale!7 mo"imiento de tierra! y obra! de arte7 donde !e podr. apreciar 6ue
el co!to de mantenimiento rutinario 9anual: para la pre!ente alternati"a +2
alcan4a la !uma de 36081<60; Nue"o! !ole!7 con el cual7 !e -ar. el re!pecti"o
mantenimiento en orma anual.
C*&-!, N 52
C,).,) -( M&#.(#"/"(#., R*."#&!", E A'.4 II
ITEMS R46o% Mon"o
2 @br!s Prevision!es 535,548
3 8ovi*ien%o )e %ierr!s 21193,441
4 @br!s )e !r%e 5471,704
Co%"o di#c"o (1,+',+('
5 >!s%os >ener!es 9: 2848,548
6 >!s%os )e S,&ervision 3: 949,516
8 >!s%os I*&revis%os 2: 633,011
To"a! d# P#%454#%"o (,'21,,'+
5o! *$,/$, () 2'-/)-.2.)-/$ >)&.@(.*$ mue!tran un co!to total de
104623<2;4 nue"o! !ole!7 dic-o re!ultado ue a con!ecuencia de -acer u!o de
lo! co!to! de obra! preliminare!7 obra! pro"i!ionale!7 mo"imiento de tierra! y
9+
ITEMS R46o% Mon"o
2 @br!s Provision!es 3024,105
3 8ovi*ien%o )e %ierr!s 28445,361
4 @br!s )e !r%e 16121,088
Co%"o di#c"o 22)+(,+1(
5 >!s%os >ener!es 9: 7420,823
6 >!s%os )e S,&ervision 3: 2473,608
8 >!s%os I*&revis%os 2: 1649,072
To"a! d# P#%454#%"o 1(11-,'1,
obra! de arte. El mantenimiento de lo! co!to! peridico! !e reali4a cada cuatro
a;o!7 para mayor detalle !e mue!tra el !i'uiente cuadro.
C*&-!, N 53
C,).,) -( M&#.(#"/"(#., P(!"7-"$, E A'.4 II
ITEMS R46o% Mon"o
2 @br!s Provision!es 3024,105
3 8ovi*ien%o )e %ierr!s 34766,552
4 @br!s )e !r%e 19121,088
Co%"o di#c"o 11--),-2)
5 >!s%os >ener!es 9: 8259,731
6 >!s%os )e S,&ervision 3: 2753,244
8 >!s%os I*&revis%os 2: 1835,496
To"a! d# P#%454#%"o 1'),2(,2+)
C$,/$ () M'-/)-.2.)-/$ E,/.2'($, ' >&)*.$, S$*.'1),
C$,/$ S$*.'1 () 2'-/)-.2.)-/$ () 1' A1/)&-'/.3' 1
5o! *$,/$, ,$*.'1), e!timado! para el *$,/$ () 2'-/)-.2.)-/$ &+/.-'&.$
a!ciende a 23474<327 Nue"o! (ole!7 dic-o re!ultado e! a con!ecuencia de u!ar
como actor de correccin +.*# el cual e! recomendado por el $ini!terio de
Cran!porte! y 1omunicacin7 para tal eecto7 !e detalla en el !i'uiente cuadro<
C*&-!, N 54
C,).,) -( M&#.(#"/"(#., R*."#&!", E A'.4 I E P!($",) S,$"&'()
ITEMS R46o%
COSTO DE
M.R.
PRIVADO
COSTO DE M.
R. SOCIAL
1 @br!s Prei*in!res 4449,837 3337,37797
2 @br!s Prevision!es 535,548 401,66091
3 8ovi*ien%o )e %ierr!s 17340,088 13005,06616
4 @br!s )e !r%e 4471,704 3353,77799
Co%"o di#c"o 2,-1-,1-- 2''1-,22('(
5 >!s%os >ener!es 2411,746 2194,68883
6 >!s%os )e S,&ervision 803,915 731,56294
8 >!s%os I*&revis%os 535,944 450,19258
To"a! d# P#%454#%"o ('+)2,-22 2()-),(2-
&e la mi!ma orma7 lo! co!to! !ociale! e!timado! para el 2'-/)-.2.)-/$
>)&.@(.*$ !e e!timan en 72229<347 Nue"o! (ole!7 dic-o re!ultado e! a
con!ecuencia de u!ar como actor de correccin el 8ndice +.*#7 tal como !e mue!tra
en el cuadro !i'uiente.
C*&-!, N 55
C,).,) -( M&#.(#"/"(#., P(!",-"$, E A'.4 I E P!($",) S,$"&'()
ITEMS R46o%
COSTO DE
M.P. PRIVADO
COSTO DE M.
P. SOCIAL
1 @br!s Prei*in!res 34863,040 26147,27966
2 @br!s Provision!es 3024,105 2268,078454
99
3 8ovi*ien%o )e %ierr!s 28445,361 21334,0205
4 @br!s )e !r%e 16121,088 12090,8159
Co%"o di#c"o 22)+(,+1( ,12)',11+
5 >!s%os >ener!es 7420,823 6752,949241
6 >!s%os )e S,&ervision 2473,608 2250,98308
8 >!s%os I*&revis%os 1649,072 1385,220357
To"a! d# P#%454#%"o 1(11-,'1, -2221,()-
C$,/$ S$*.'1 () 2'-/)-.2.)-/$ () 1' A1/)&-'/.3' 2
Para la e!timacin de *$,/$, ,$*.'1), &+/.-'&.$ !e con!idera el actor de
correccin propue!to por el $ini!terio de Cran!porte! y 1omunicacin 6ue e! de
+.*# Kaciendo u!o del mencionado actor lo! co!to! !ociale! del mantenimiento
rutinario a!ciende a 2772;<86; Nue"o! (ole!.
C*&-!, N 56
C,).,) -( M&#.(#"/"(#., R*."#&!", E A'.4 II E P!($",) S,$"&'()
ITEMS R46o%
COSTO DE
M.R. PRIVADO
COSTO DE M.
R. SOCIAL
1 @br!s Prei*in!res 4449,837 3337,377973
2 @br!s Prevision!es 535,548 401,6609055
3 8ovi*ien%o )e %ierr!s 21193,441 15895,08086
4 @br!s )e !r%e 5471,704 4103,777995
Co%"o di#c"o (1,+',+(' 2(-(-,212
5 >!s%os >ener!es 2848,548 2592,178432
6 >!s%os )e S,&ervision 949,516 864,0594774
8 >!s%os I*&revis%os 633,011 531,7289092
To"a! d# P#%454#%"o (,'21,,'+ 2--2+,2,+
5o! *$,/$, ,$*.'1), () 2'-/)-.2.)-/$ >)&.@(.*$ a!ciende a 89394<711
Nue"o! (ole!7 dic-o re!ultado e! producto de -acer u!o del actor de correccin
propue!to por el $ini!terio de tran!porte! de comunicacin y 6ue !e e!tima
+.*#7 para mayor detalle pre!entamo! el !i'uiente cuadro4
C*&-!, N 57
C,).,) -( M&#.(#"/"(#., P(!"7-"$, E A'.4 II E P!($",) S,$"&'()
ITEMS R46o%
COSTO DE
M.P. PRIVADO
COSTO DE M.
P. SOCIAL
1 @br!s Prei*in!res 34863,040 26147,27966
2 @br!s Provision!es 3024,105 2268,078454
3 8ovi*ien%o )e %ierr!s 34766,552 26074,91395
1--
4 @br!s )e !r%e 19121,088 14340,8159
Co%"o di#c"o 11--),-2) ,22(1,'22
5 >!s%os >ener!es 8259,731 7516,354806
6 >!s%os )e S,&ervision 2753,244 2505,451602
8 >!s%os I*&revis%os 1835,496 1541,81637
To"a! d# P#%454#%"o 1'),2(,2+) 2'(1),-11
4.6 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ! DE INVERSIN
) continuacin !e pre!entan lo! crono'rama! de a"ance 8!ico y inanciero de la
alternati"a !eleccionada.
1-1
C*&-!, N 76
P'&# -( I/%'(/(#.&$"7# F;)"$,4
1-2
C*&-!, N 77
P'&# -( I/%'(/(#.&$"7# F;)"$, : F"#&#$"(!,
1-3
E3a45a6789
1-?
1.- 1$7($C%&"
1.- 1$7($C%&"
;.1 ENEFICIOS DEL PRO!ECTO
5o! beneicio! del proyecto 6ue !e obtendr.n en una !ituacin con proyecto7
!e identiican como beneicio! directo!7 e! decir beneicio! !ociale! al mejorar
la carretera en inter"encin7 dic-o! beneicio! en el !i!tema de tran!porte
e!t.n reerido! a lo! !i'uiente!<
)-orro! de tiempo de "iaje de lo! u!uario!
)-orro! de co!to! de operacin de "e-8culo! 91,B:
)-orro de co!to! de mantenimiento.
)-)=.*.$, >$& A?$&&$ () C$,/$, () O>)&'*.@- V)?.*+1'& ACOVB.
5o! beneicio! por el a-orro de co!to! de operacin "e-icular7 !on lo!
beneicio! directo! ma! importante! de!pu0! de mejorar la! caracter8!tica!
8!ica! de la carretera7 en con!ecuencia menor !er. el con!umo de
combu!tible7 menor de!'a!te de neum.tico!7 menor de!'ate de lubricante! y
menor !er. lo! co!to! de reparacin y mantenimiento.
Para ello !e utili4ar. la! Cabla! 1,B del $ini!terio de Cran!porte! y
1omunicacione!7 dic-o! indicadore! permite calcular el 1,B en U(DEFm. a
precio! !ociale! por tipo! de "e-8culo!.
)!8 mi!mo !e debe preci!ar 6ue7 en la! Cabla! del $ini!terio de Cran!porte! y
1omunicacione! ya !e con!idera lo! Beneicio! por )-orro de Ciempo de
Biaje de lo! Pa!ajero!
1
.
C*&-!, N 58
C,)., M,-*'&! -( O%(!&$"7# V(K"$*'&! & P!($",) E$,#7/"$,)
SITUACI/N REGION
TOPOGRAFI
A
SUPERFICI
E
ESTAD
O
AUTO CAMTA BUS MED CAM 2E
!+* %$OF0CTO !ierra 8 T$O , 0A.- 0A44 -A00 -AB0
CON PROYECTO S7:;;a 8 A3+ ( 0A/C 0A/C 0A.C 0AB3
!+* %$OF0CTO (ene#icio Tr&#ico *ormal 0A/4 0A-C 0A43 0AEC
CON PROYECTO B:9:<767= T;><76= G:9:;a?=
0A-
/
0A0
E
0A/
/ 0A4E
3"ente: ,TC > 4"a de identi#icacinA #orm"lacin 5 e6al"acin )ocial de pro5ecto) de meGoramiento de camino)
6ecinale) a ni6el de per#ilH/00C.
A?$&&$ >$& *$,/$, () $>)&'*.@- 3)?.*+1'& >$& /&J=.*$ %)-)&'($
1
4"a de +denti#icacinA #orm"lacin 5 e6al"acin )ocial de pro5ecto) de reha'ilitacin 5 meGoramiento de camino) 6ecinale) a ni6el
de per#il > ,TCH/00C.
1-/
5o! beneicio! por 1,B !e con!ideran para amba! alternati"a!7 pue!to
6ue la! do! alternati"a! plantean el airmado de la "8a y el buen e!tado de la
"8a.
C*&-!, N 55
8(#(9"$",) %,! COV & %!($",) ($,#7/"$,)4
A
O
PEROD
O
BENEFICIOS POR TRFICO NORMAL (S/*) BENEFICIOS POR TRFICO GENERADO (S/*)
TOTAL
BENEFICIO
S
TOTAL
TOTAL
AUTOS/MOTOTA
XIS
CAMIONET
AS
COMBI
S
CAMIONES
2E
(VOLQUETE
S)
AUTOS/MOT
OTAXIS
CAMIONET
AS
COMBIS
CAMION
ES 2E
(VOLQU
ETES)
2!!" 0
2!!" ? @?A'0)2' ?0'A@)''
G@09A)9
0 @AE00)FF
,4-.-2,5
+ G?@0)2' A0A)AF 2EE')@2 GFG')EE ,+,22,+3 145358265
2!!" 2 @2G'2)'? ?09?@)?A
G@E0A)0
A @9F?F)?A
,4/2,,,,
5 G?'')9E A?A)EF 2EAA)?? G'2?)2? ,+4+-,62 147717200
2!!" G @2AA?)?9 ??0@E)?E
G@922)?
A E0'E')GE
,435+-,6
/ G2?F)09 A2A)G9 2F?9)?F GA0F)A0 ,+2/+,22 150076231
2!!" @ @GG9E)'F ???'')'0
GEG@?)2
E E?92@)''
,2,643,2
/ G2E@)FA AGA)GG 2FE0)E9 GA9@)GF ,+54/,35 152477243
2!!" E @G9?F)E? ??G??)AG
GE'FE)G
@ EG??9)0@
,22,,.,/
. G29G)'@ A@A)G9 2FA2)@0 G9AG)9G ,+6+6,2- 154521217
2!!" F @@@@G)E? ??@@')E'
GF?9@)E
2 E@G@0)'A
,252.5,4
6 GGGG)2F AEA)E' 2'?@)E9 @0'E)EF ,+36,,36 157408236
2!!" ' @@9'F)AG ??EA@)9@
GFF2A)A
F EEE90)F?
,26/6,,.
- GG'G)2F AFA)A' 2'@')?F @?F9)G0 ,,,-6,-3 155535284
2!!" A @EE?F)EE ??'2G)9F
G'0FA)@
0 EFAF9)20
,-,,/6,,
. G@?G)'@ A'9)G0 2'A0)?G @2FE)?9 ,,446,45 162516248
2!!" 9 @F0F2)'E ??AF@)FE
G'E?G)2
G EA?'')?9
,-45,/,6
. G@E@)'? AA9)AE 2A?G)@9 @GFG)29 ,,-.,,42 165135215
2!!" ?0 @FF?E)E0 ?200')02
G'9FG)G
A E9E?E)2'
,-5,+,,,
6 G@9F)?F 900)EG 2A@')2E @@FG)F@ ,,/+/,-3 167808277
VALOR RESIDUAL
Para nue!tro proyecto con!ideramo! un "alor re!idual del 1+Y del total del
pre!upue!to e!timado7 para la cual !e -ace lo! re!pecti"o! c.lculo! para la!
do! alternati"a! a precio! de mercado y a precio! !ociale!.
C*&-!, N 60
V&',! !()"-*&' & %!($",) -( /(!$&-, : & %!($",) ),$"&'()
ALTERNATIVA N 01
A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES
INV9RSIGN TOTAL 593553,21 472492,C3
VALOR R9SI:>AL (1C%) 59355,32 47249,2C
ALTERNATIVA N 02
A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES
INV9RSIGN TOTAL 733466,41 5A3A6A,52
VALOR R9SI:>AL (1C%) 73346,64 5A3A6,A5
&*2 EVALUACI/N SOCIAL DEL PROYECTO
Para la e"aluacin del proyecto H%EK)B353C)13LN M $EN,%)$3ENC, &E5
1)$3N, BE13N)5 C%)$, &E()AU)&E%, / 1)%)N1)(7 &3(C%3C, &E
&E()AU)&E%,7 P%,B3N13) &E 1KU1U3C,I7 !e debe tener bien en claro la
1-1
!ituacin inicial o !ituacin !in proyecto 6ue corre!ponde a la !ituacin
precaria de carencia de una !upericie de rodadura adecuada y en buen
e!tado7 y la !ituacin con proyecto 6ue corre!ponde a la !ituacin proyectada
o planeada de!pu0! de la implementacin del proyecto.
EVALUACI/N SOCIAL
Para la e"aluacin !ocial del proyecto con!truccin de una troc-a carro4able a
ni"el de airmado !e debe tomar en cuenta el punto de "i!ta de la !ociedad en
!u conjunto. (e debe preci!ar 6ue la e"aluacin !ocial7 incluye el impacto del
proyecto en lo! objeti"o! de de!arrollo del pa8!7 como el omento a la
'eneracin de pue!to! de trabajo7 de!centrali4acin de la in"er!in y mejora
en la! "8a! de comunicacin. (e utili4ara la metodolo'8a co!to eecti"idad para
la e"aluacin !ocial del proyecto !e'@n la! recomendacione! del $EF M (N3P a
una ta!a de de!cuento !ocial propue!ta tambi0n por el $EF.
METODOLOGA COSTO/EFECTIVIDAD
5a e"aluacin !e reali4a para un -ori4onte de 1+ a;o!7 con un co= de 11 YJ
para tal eecto la metodolo'8a a u!ar!e !er.< calcular el "alor actual de co!to!
y la poblacin beneiciaria
&entro de la metodolo'8a co!to eecti"idad !e reali4 una actuali4acin al a;o
cero de la in"er!in7 co!to! de mantenimiento incrementale! y el "alor
re!idual del proyecto para todo el per8odo de e"aluacin7 obteni0ndo!e como
re!ultado el "alor actual de co!to! B)1 para la! do! alternati"a! anali4ada!. El
indicador de eecti"idad e! la poblacin beneiciaria promedio para todo el
-ori4onte de e"aluacin de 1+ a;o! y en nue!tro proyecto e! de 2+82
beneiciario!.
C*&-!, N 61
I#-"$&-,! $,)., (9($."6"-&- -( '& &'.(!#&."6& N 014
Indicado
A"#na"i$a I A"#na"i$a II
1-7
- Inversin S/. 593.553,00 495.774,22 733.466,00 609.669,16
- VACT en S/. 621.000,56 516.591,18 799.060,11 659.802,83
- Pob!"in #ene$i"i!ri! 2.086 2.086 2.086 2.086
Cos%o &or '!bi%!n%e 284,54 237,67 351,61 292,27
- Cos%o ($e"%ivi)!) 297,70 247,65 326,28 316,30
0la'oracin: %ropia
(e'@n la e"aluacin !ocial7 para la alternati"a N? +1 el B)1C re!ultante e! de
#12#91.18 Nue"o! !ole! y para la alternati"a N? +2 el B)1C re!ultante e! de
2#978+2.83 Nue"o! !ole! a precio! !ociale! o precio! de eiciencia
econmica. ,bteni0ndo!e un indicador 1EE de (E. 24*.2# Nue"o! !ole! y (E.
312.3+ Nue"o! !ole! a precio! !ociale! para la! do! alternati"a!
re!pecti"amente. Por lo 6ue !e eli'e la primera alternati"a por !er el m.!
rentable de!de el punto de "i!ta de la !ociedad y por !er menor a la l8nea de
corte propue!to por el $EF y (N3P.
En lo! !i'uiente! cuadro! !e pre!entan lo! lujo! de caja de lo! co!to! de
in"er!in y lo! co!to! mantenimiento de la implementacin del proyecto para
la! do! alternati"a! a precio! de mercado y precio! !ociale!.
1-+
C*&-!, N 62
ALTERNATIVA 01H FLULO DE COSTOS Y LOS INDICADORES DE RENTA8ILIDAD @S?4 A PRECIOS PRIVADOSA
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
+1(.++(,'' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ',''
1'.1),,''
)1'.1++,''
),1.()2,''
2'.21(,''
11.-21,''
-(.+2(,''
','' ('.+)2,-2 ('.+)2,-2 ('.+)2,-2 1(.11-,'' ('.+)2,-2 ('.+)2,-2 ('.+)2,-2 1(.11-,'' ('.+)2,-2 ('.+)2,-2
0,00
('+)2,-22
30.548,78 30.548,78 93.997,00 30.548,78 30.548,78 30.548,78 93.997,00 30.548,78 30.548,78
+1(.++(,'' ('.+)2,-2 ('.+)2,-2 ('.+)2,-2 1(.11-,'' ('.+)2,-2 ('.+)2,-2 ('.+)2,-2 1(.11-,'' ('.+)2,-2 ('.+)2,-2
','' 37.660,00 37.660,00 37.660,00 37.660,00 37.660,00 37.660,00 37.660,00 37.660,00 37.660,00 37.660,00
+1(.++(,'' <-.111,22 <-.111,22 <-.111,22 +,.((-,'' <-.111,22 <-.111,22 <-.111,22 +,.((-,'' <-.111,22 <-.111,22
1,00 0,90 0,81 0,73 0,66 0,59 0,53 0,48 0,43 0,39 0,35
+1(.++(,'' <,.)',,+' <+.--1,,2 <+.111,,, (-.11',1( <).22',1, <(.2'1,1+ <(.)2+,12 2).)),,12 <2.--1,1+ <2.+'),),
F*(#.(H E'&+,!&$",# %!,%"& C,CC 1,CC 2,CC 3,CC 4,CC 5,CC 6,CC 7,CC A,CC 9,CC 1C,CC
2CA6
C,11
6214000256 2449
257270
D: COSTOS DE OPER. = MANTEN SIN PRO=.
NM ?e$e6(c(ar(o%N
COO8 N
VACTM
COSTOEFECTIVIDAD
F.A. 911 0:
VACPP
5o!ac(*$ ?e$e6(c(ar(a 'e#a$'a$te
'e%'e 2CC9 a 2C1A (care$te)8
E: COSTOS INCREMENT. 9ALTERNATIVA '1:
S45#$i%i8n
PERIODO
1, S?P(3FICI( 9( 3@9A9?3A (< #?(< (STA9@.
E>5#di#n"# T?cnico 2,+0
DESCRIPCION
Ga%"o% G#n#a!#%
A: COSTO DE INVERSION
B: COSTO DE OPER. = MANT. CON PRO=.
1. >!s%os )e @&er!"in / 8!%eni*ien%o
C: TOTAL COSTOS CON PRO=ECTO ALT. '1
Co%"o Di#c"o
C*&-!, N 63
1-9
ALTERNATIVA 02H FLULO DE COSTOS Y LOS INDICADORES DE RENTA8ILIDAD @S?4 A PRECIOS PRIVADOSA
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
-((.),,,'' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ',''
12.538,00
,'+.,1+,''
++,.2'(,''
)1.)12,''
2).(-1,''
1'.2+),''
','' (,.'21,'' (,.'21,'' (,.'21,'' 1').,2(,2+ (,.'21,'' (,.'21,'' (,.'21,'' 1').,2(,2+ (,.'21,''
0,00 (,'21 36.081,00 36.081,00 1'),2(,2+) 36.081,00 36.081,00 36.081,00 1'),2(,2+) 36.081,00
-((.),,,'' (,.'21,'' (,.'21,'' (,.'21,'' 1').,2(,2+ (,.'21,'' (,.'21,'' (,.'21,'' 1').,2(,2+ (,.'21,''
(-,,','' 37.660,00 37.660,00 37.660,00 37.660,00 37.660,00 37.660,00 37.660,00 37.660,00
-((.),,,'' <1.+-1,'' <1.+-1,'' <1.+-1,'' ,,.1,(,2+ <1.+-1,'' <1.+-1,'' <1.+-1,'' ,,.1,(,2+ <1.+-1,''
1,00 0,90 0,81 0,73 0,66 0,59 0,53 0,48 0,43 0,39
-((.),,,'' <1.)22,+2 <1.221,++ <1.1+),++ )).11',-- <1(-,', <2)),2' <-,',+) 21.'+-,1( <,1-,2-
F4#n"#/ E!a6oacion 5o5ia
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00
NM ?e$e6(c(ar(o%N 2449
COO8 N C,11
VACTM 7554060211 2449
COSTOEFECTIVIDAD 326228
PERIODO
5o!ac(*$ ?e$e6(c(ar(a 'e#a$'a$te
'e%'e 2CC9 a2C1A (care$te)8
E>5#di#n"# T?cnico 2,+0
Co%"o Di#c"o
1, S?P(3FICI( 9( 3@9A9?3A (< #?(< (STA9@.
F.A. 911 0:
VACPP
DESCRIPCION
S45#$i%i8n )0
Ga%"o% G#n#a!#% 20
C*&-!, N 64
11-
ALTERNATIVA 01H FLULO DE COSTOS Y LOS INDICADORES DE RENTA8ILIDAD @S?4 A PRECIOS SOCIALESA
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
)1+.--),22 ','' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ',''
1.2(2,2,
)',.222,,+
1, S?P(3FICI( 9( 3@9A9?3A (< #?(< (STA9@.
389.553,86
17.274,79
1-.1+(,(1
,1.-+1,(2
','' 2(.)-),'' 2(.)-),'' 2(.)-),'' -2.221,'' 2(.)-),'' 2(.)-),'' 2(.)-),'' -2.221,'' 2(.)-),'' 2(.)-),''
23.474,00 23.474,00 23.474,00 72.229,00 23.474,00 23.474,00 23.474,00 72.229,00 23.474,00 23.474,00
)1+.--),22 2(.)-),'' 2(.)-),'' 2(.)-),'' -2.221,'' 2(.)-),'' 2(.)-),'' 2(.)-),'' -2.221,'' 2(.)-),'' 2(.)-),''
','' 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00
)1+.--),22 <+.+11,'' <+.+11,'' <+.+11,'' )(.2)),'' <+.+11,'' <+.+11,'' <+.+11,'' )(.2)),'' <+.+11,'' <+.+11,''
1,00 0,90 0,81 0,73 0,66 0,59 0,53 0,48 0,43 0,39 0,35
)1+.--),22 <).1,),2, <).)-2,2+ <).'21,,' 22.)2,,1, <(.2-',+1 <2.1),,)1 <2.,+),)2 12.-,),-2 <2.1+),(1 <1.1)',21
<P #ene$i"i!rios Q 2086
C@A. Q 0,11 VP CO@M CONPRO= VP Co%"o "o"a! CON P=
VACST A +1,.+11,12
VP CO@M COSTOS INCREMENTALES 2'21,,1, VP CO@M SIN P= VP Co%"o "o"a! SIN P=
COSTO EFECTIVIDAD 2)-,,+
ALTERNATIVA '1
138.243,83
170.699,39
634.018,05
170.699,39
)es)e 2009 ! 2018 B"!ren%eC.
Ga%"o% G#n#a!#%
Pob!"in #ene$i"i!ri! )e*!n)!n%e
F.A. 911 0:
VACPP
PERIODO
E>5#di#n"# T?cnico
Co%"o Di#c"o
DESCRIPCION
S45#$i%i8n
C*&-!, N 65
ALTERNATIVA 02H FLULO DE COSTOS Y LOS INDICADORES DE RENTA8ILIDAD @S?4 A PRECIOS SOCIALESA
111
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
,'1.,,1,1, ','' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ','' ',''
11.)'1,+2
)11.-+-,((
1, S?P(3FICI( 9( 3@9A9?3A (< #?(< (STA9@. ),1.,)2,)1
2, A9(C?A9AS 9IS(I@ >(@8OT3IC@ VIA5 (2.1'2,2)
22.184,89
76.317,36
','' 2-.-2+,2- 2-.-2+,2- 2-.-2+,2- 2'.(1),-1 2-.-2+,2- 2-.-2+,2- 2-.-2+,2- 2'.(1),-1 2-.-2+,2- 2-.-2+,2-
0,00
2--2+,2,+
27.725,87 27.725,87
2'(1),-11
27.725,87 27.725,87 27.725,87
2'(1),-11
27.725,87 27.725,87
,'1.,,1,1, 2-.-2+,2- 2-.-2+,2- 2-.-2+,2- 2'.(1),-1 2-.-2+,2- 2-.-2+,2- 2-.-2+,2- 2'.(1),-1 2-.-2+,2- 2-.-2+,2-
28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00 28.985,00
,'1.,,1,1, <1.2+1,1) <1.2+1,1) <1.2+1,1) +1.)'1,-1 <1.2+1,1) <1.2+1,1) <1.2+1,1) +1.)'1,-1 <1.2+1,1) <1.2+1,1)
1,00 0,90 0,81 0,73 0,66 0,59 0,53 0,48 0,43 0,39 0,35
,'1.,,1,1, <1.1(),(, <1.'21,1) <12',,- ((.2,+,1- <-)-,2) <,-(,12 <,',,)- 22.('2,') <)12,2( <))(,)+
1,00 2,00 3,00
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 10,00
<P #ene$i"i!rios Q 2086
C@A. Q 0,11 VP CO@M CONPRO= VP Co%"o "o"a! CON P=
VACT A ,+1.2'2,2( 2449
VP CO@M COSTOS INCREMENTALES +'1((,,- VP CO@M SIN P= VP Co%"o "o"a! SIN P=
COSTO EFECTIVIDAD (1,,('
163.284,05
170.699,39
772.953,21
170.699,39
)es)e 2009 ! 2018 B"!ren%eC.
PERIODO
ALTERNATIVA '2
/* ACCIONES DEL RESULTADO 3.- IMPLEMENTACION DE UN PROGRAMA DE CAPACITACION PARA EL SEGUIMIENTO Y EVALUACION EN MATERIAS DE LOGICO MATEMATICO Y COMUNICACIN INTEGRAL
/* ACCIONES DEL RESULTADO 1.- CONSTRUCCIN DE 08 AULAS PEDAGOGICAS Y CAJA DE ESCALERA +. SALON DE RECURSOS EDUCATIVOS, INNOVACIN TECNOLOGICA, USOS MULTIPLES, SALON DE ARTE y CAJA DE ESCALERAS, CONSTRUCCIN ATERIA DE SERVICIOS !IGIENICOS , CERCO PERIMETRICO RE!AILITACIN DE LOSA DEPORTIVA ORAS PROVISIONALES, ESTUDIOS, "LETE Y OTROS
DESCRIPCION
(-&e)ien%e T4"ni"o
/* ACCIONES DEL RESULTADO #.- E$UIPAMIENTO ESCOLAR
Cos%o 9ire"%o
S,&ervisin
F.A. 911 0:
VACPP
>!s%os >ener!es
/* ACCIONES DEL RESULTADO %.- IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE CONTROL DE ASISTENCIA PARA LOS DOCENTES.
Pob!"in #ene$i"i!ri! )e*!n)!n%e
112
METODOLOGA BENEFICIO/COSTO
Para eecto! de la e"aluacin !ocial e! nece!ario identiicar y cuantiicar lo!
beneicio! 6ue 'enerar. el proyecto7 para ello7 !e identiicaron lo! beneicio! del
a-orro por co!to! de operacin "e-icular para el tr.ico normal y el a-orro en
co!to! de operacin "e-icular para el traico 'enerado.
1on la inormacin de lo! beneicio!7 !e calcula lo! indicadore! del Balor )ctual
Neto 9B)N: y Ca!a 3nterna de %etorno 9C3%:7 con dic-o! indicadore! bu!car.
identiicar la rentabilidad de la in"er!in del proyectoJ lo! re!ultado! de
e"aluacin !e mue!tran en el !i'uiente cuadro<
1omo !e puede ob!er"ar en lo! !i'uiente! cuadro! la alternati"a +1 pre!enta un
B)N po!iti"o7 a!ciende a (E. 43#9#*72* !iendo rentable !ocialmente. (in embar'o
la alternati"a +2 pre!enta B)N 6ue a!ciende a (E. 29492#7347 por tanto7 !e
recomienda la primera alternati"a para !u ejecucin.
%e!pecto a la Ca!a 3nterna de %etorno7 la alternati"a +1 !i'ue !iendo rentable7 en
"i!ta 6ue la C3% e! de 2972Y mayor al 91,F: 11.++Y7 y la C3% de la alternati"a
+2 e! de 2172Y el cual tambi0n e! mayor 6ue el 91,F: 11.++Y7 !in embar'o la
alternati"a +1 e! ma! rentable !ocialmente y !e recomienda para !u ejecucin.
113
C*&-!, N 67
ALTERNATIVA 01H FLULO DE 8ENEFICIOS Y COSTOS @S?4 A PRECIOS SOCIALESA
AOS ' 1 2 ( ) + , - 2 1 1'
BENEFICIOS 1)+(12,,1 1)--1- 1+''-,,(1 1+2)--,)( 1+)121,1- 1+-)'2,(, 1+11(1,2) 1,2+1,,)2 1,+1(1,1+ 1,-2'2,--
INVERSI*N TOTAL INCREMENTAL
<
)-2)12,'(
INVERSI*N TOTAL CON PRO=ECTO
<
)-2)12,'(
<COSTO DIRECTO
<
(2+(1-,'(
@#3AS P3(5I8I<A3(S -6177,76
8@VI8I(<T@ 9( TI(33AS -45915,94
PAVI8(<T@
-
259486,56
@#3AS 9( A3T( G 93(<AH( -11206,72
S(IA5IJACIK< -477,05
ACTIVI9A9(S 9( 8ITI>ACIK< 9( I8PACT@ A8#I(<TA5 -2133,00
<COSTO DE LA OBRA
<
))+('+,2(
>AST@S (< (RP(9I(<T( TOC<IC@ -9233,05
>AST@S 9( S?P(3VISIK< -17953,15
INVERSI*N TOTAL SIN PRO=ECTO ',''
-C@ST@ 9I3(CT@ 0,00
-C@ST@ I<9I3(CT@ 0,00
VALOR RESIDUAL +1(++,(2
COSTOS DE MANTENIMIENTO INCREMENTAL ++11 ++11 ++11 <)(2)) ++11 ++11 ++11 <)(2)) ++11 ++11
COSTOS DE MANTENIMIENTO CON PRO=ECTO <2()-),(( <2()-),(( <2()-),(( <-2221,(+ <2()-),(( <2()-),(( <2()-),(( <-2221,(+ <2()-),(( <2()-),((
8A<T(<I8I(<T@ 3?TI<A3I@ -23474,33 -23474,33 -23474,33 0,00 -23474,33 -23474,33 -23474,33 0,00 -23474,33 -23474,33
8A<T(<I8I(<T@ P(3I@9IC@ 0,00000 0,00000 0,00000 -72229,35 0,00000 0,00000 0,00000 -72229,35 0,00000 0,00000
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PRO=ECTO <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11
8A<T(<I8I(<T@ 3?TI<A3I@ -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99
8A<T(<I8I(<T@ P(3I@9IC@ 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
FLU.O NETO
<
)-2)12,'( 1+'1'1,(+ 1+(22-,,+ 1+++2,,1- 1'12((,'- 1,')(1,2( 1,2111,'2 1,+)+',+' 1112-2,11 1-',)1,21 2(2,-),-+
VAN SOCIAL 9110: )(+1+-,,-
TIR 21,,0
C*&-!, N 68
11?
ALTERNATIVA 02H FLULO DE 8ENEFICIOS Y COSTOS @S?4 A PRECIOS SOCIALESA
AOS ' 1 2 ( ) + , - 2 1 1'
BENEFICIOS 1)+(12,,1 1)--1- 1+''-,,(1 1+2)--,)( 1+)121,1- 1+-)'2,(, 1+11(1,2) 1,2+1,,)2 1,+1(1,1+ 1,-2'2,--
INVERSI*N TOTAL INCREMENTAL
<
+2(2,2,+2
INVERSI*N TOTAL CON PRO=ECTO
<
+2(2,2,+2
<COSTO DIRECTO
<
)'21'','-
@#3AS P3(5I8I<A3(S -6177,76
8@VI8I(<T@ 9( TI(33AS -45915,94
PAVI8(<T@
-
317150,24
@#3AS 9( A3T( G 93(<AH( -30246,08
S(IA5IJACIK< -477,05
ACTIVI9A9(S 9( 8ITI>ACIK< 9( I8PACT@ A8#I(<TA5 -2133,00
<COSTO DE LA OBRA
<
++'2-(,1+
>AST@S (< (RP(9I(<T( TOC<IC@ -11409,48
>AST@S 9( S?P(3VISIK< -22185,10
INVERSI*N TOTAL SIN PRO=ECTO ',''
-C@ST@ 9I3(CT@ 0,00
-C@ST@ I<9I3(CT@ 0,00
VALOR RESIDUAL +2(2,,2+
COSTOS DE MANTENIMIENTO INCREMENTAL 12+1 12+1 12+1 <+1)1' 12+1 12+1 12+1 <+1)1' 12+1 12+1
COSTOS DE MANTENIMIENTO CON PRO=ECTO <2--2+,2, <2--2+,2, <2--2+,2, <2'(1),-1 <2--2+,2, <2--2+,2, <2--2+,2, <2'(1),-1 <2--2+,2, <2--2+,2,
8A<T(<I8I(<T@ 3?TI<A3I@ -27725,86 -27725,86 -27725,86 0,00 -27725,86 -27725,86 -27725,86 0,00 -27725,86 -27725,86
8A<T(<I8I(<T@ P(3I@9IC@ 0,00000 0,00000 0,00000 -80394,71 0,00000 0,00000 0,00000 -80394,71 0,00000 0,00000
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PRO=ECTO <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11 <2212),11
8A<T(<I8I(<T@ 3?TI<A3I@ -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99 -28984,99
8A<T(<I8I(<T@ P(3I@9IC@ 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
FLU.O NETO
<
+2(2,2,+2 1),,+-,21 1)21-,,12 1+1((+,)( 1'1',-,-1 1+,12',21 1+2,,-,)2 1,1112,1, 1111',,-+ 1,,(12,2- 22-)+),-)
VAC SOCIAL 9110: 21)12+,()
TIR 21,,0
11/
-.4 $nElisis de !ensibilidad.
El an.li!i! de !en!ibilidad no! mue!tra -a!ta 6u0 punto e! !en!ible el proyecto y
!obre todo no! indica -a!ta 6u0 punto e! rentable el proyecto de in"er!in p@blica
ante una "ariacin en !u! dierente! componente!J en el ca!o del !ector
tran!porte! de!arrollaremo! lo! !i'uiente! 8tem!.
CUADRO N 65
ANALISIS DE SENSI8ILIDAD A PRECIOS SOCIALES PARA LAS DOS ALTERNATIVAS
A 5R9CIOS SOCIAL9S
INV9RSIGN (P2C%)
IN:ICA:OR :9 R9NTA?ILI:A: ALT9RNATIVA NQ C1 ALT9RNATIVA NQ C2
VAN 2415C5,17 7A197,55
TIR 2C,C4% 13%
?9N9DICIOS (E2C%)
IN:ICA:OR :9 R9NTA?ILI:A: ALT9RNATIVA NQ C1 ALT9RNATIVA NQ C2
VAN 174321 332A9
TIR 1A,A7% 12%
$nElisis de !ensibilidad a Precios !ociales.
Una "e4 ya utili4ado lo! actore! de correccin recomendado! por el $ini!terio de
Econom8a y Finan4a!J procedemo! a reali4ar el an.li!i! de !en!ibilidad de la! do!
alternati"a! a precio! !ociale! y lo! re!ultado! !e mue!tran en lo! !i'uiente!
cuadro!<
CUADRO N 70
R!(7#$D'! $"$7%!%! D !"!%I%7%D$D D7 PR'JC#'
$lternativa +, $ PRC%'! D MRC$D' K"uevos solesL
8actor de
Monto de
%nversin #otal
Costo
9or
1ariacin Costo directo !
Mm
K,L N;Mm K.L
.-> ,3+.2/3,/, ,,,26 ,5.-3.,4
,3> ,6,.445,56 ,,,26 ,-./3-,3
,+> ,5/.5..,,2 ,,,26 ,2.5+,,.
+> ,-..464,// ,,,26 ,4../4,6
C?D 5otal ??)@A Bm
C2D 2osto O P4 ?E)000HBm :eg/n 8neLo :N.P
1 2 3 4
Co%to +or RI S# (2) 168592,3 158795,9 1486C1,2 138273,A
Dactor 'e Var(ac(o$ 25% 19% 1C% C%
ANALISISDESENSI8ILIDAD ALTERNATIVA 1
&*% SOSTENIBILIDAD
111
5a implementacin del proyecto tendr. una propia !o!tenibilidad en el uturo7 e!to
a tra"0! de la inter"encin oportuna y eecti"a del 'obierno local7 y la
or'ani4acin de la! comunidade! en reali4ar trabajo! de aena para el cuidado y
mantenimiento de la! "8a! a inter"enir.
5a $unicipalidad &i!trital de &e!a'uadero a!ume el compromi!o del
mantenimiento rutinario y peridico de la "8a7 y de or'ani4ar a lo! pobladore! de
la! comunidade! para 6ue realicen el mantenimiento re!pecti"o del camino
"ecinal tramo &e!a'uadero / 1aranca!.
En el an.li!i! de !o!tenibilidad !e -an tomado en cuenta la! !i'uiente! "ariable!<
a: &i!ponibilidad de inanciamiento tanto para la etapa de in"er!in como para la
operacin y mantenimiento a lo lar'o de la "ida @til del proyecto. El
inanciamiento en la etapa de pre G in"er!in y la elaboracin del e!tudio deiniti"o
e!t. a car'o de la $unicipalidad &i!trital de &e!a'uadero. En la etapa de
,peracin y $antenimiento la $unicipalidad &i!trital !er. tambi0n la encar'ada de
pre"er lo! recur!o! nece!ario! para tal eecto.
b: Factore! e>terno! 6ue podr8an poner en rie!'o la in"er!in y la operacin del
proyecto
5o! actore! 6ue podr8an poner en rie!'o la ejecucin de la in"er!in podr8a !er7
6ue la obra !e ejecuta en 0poca! de llu"ia!7 lo 6ue dilatar8a el tiempo de ejecucin
de la obra. En cuanto a la operacin del proyecto7 el rie!'o !e dar8a en ca!o 6ue
por al'una circun!tancia no !e di!pon'a de lo! recur!o! nece!ario! para reali4ar el
mantenimiento del proyecto en orma oportuna7 a!8 por una inadecuada
pro'ramacin pre!upue!tal.
c: )!pecto! o elemento! cr8tico! del proyecto para !u adecuada ejecucin y
operacin
G (uper"i!in adecuada de la ejecucin de la obra.
G Empre!a contrati!ta eiciente y eica4 para la ejecucin de la obra.
G &i!ponibilidad de recur!o! inanciero! para el mantenimiento de la "8a.
G Per!onal capacitado para mantenimiento "ial.
d: 5imitacione! en la 'e!tin y capacidad inanciera7 t0cnica y lo'8!tica de la
empre!a contrati!ta encar'ada de reali4ar la ejecucin del proyecto. Cal como !e
117
indic anteriormente el inanciamiento en la etapa de pre G in"er!in y la
elaboracin del e!tudio deiniti"o y ejecucin de la ,bra e!tar. a car'o de una
empre!a contrati!ta.
e: %ecomendacione! o mecani!mo! principale! y complementario! para a!e'urar
la !o!tenibilidad del proyecto.
G &i!ponibilidad de recur!o! inanciero! para el mantenimiento "ial.
G Per!onal capacitado para eectuar dic-o mantenimiento 9compromi!o de $ano
de ,bra no 1aliicado por parte de lo! beneiciario!:.
V7a@747?a? TA6976a
5a "iabilidad t0cnica de e!te proyecto !e ba!a en la calidad y durabilidad de lo!
materiale! a !er empleado! de acuerdo a lo! e!t.ndare! re6uerido! para alcan4ar
lo! objeti"o! propue!to!.
V7a@747?a? AB@7:9Ca4
&urante la ejecucin del proyecto !e pre!enta eecto! reducido! y m8nimo! !obre
el medio ambiente en la etapa de ejecucin de obra! por la emanacin de pol"o!7
'eneracin de re!iduo! en lo! centro! de operacin de la obra. Por lo tanto !e
plantean accione! de miti'acin como !on< reconormacin de cantera!7
botadero!7 y patio de maniobra!.
V7a@747?a? S=67=654C5;a4
El proyecto orecer. a la poblacin una "8a en ptimo e!tado 6ue permitir. el
de!arrollo de lo! pueblo!7 adem.! ortalecer. lo! la4o! !ociale! entre lo!
pobladore! del campo y la ciudad.
V7a@747?a? I9DC7C567=9a4
5a municipalidad di!trital de &e!a'uadero !e encar'ara de lo! co!to! de operacin
y mantenimiento del proyecto7 por 6ue para la etapa de ejecucin el 'obierno
local contratara lo! !er"icio! de una empre!a contrati!ta 6ue realice la obra con
eiciencia y eicacia7 de acuerdo a lo! re6ui!ito! y re6uerimiento! planteado! para
el re!pecti"o proce!o de contratacin y !eleccin.
;.; IMPACTO AMIENTAL.
&urante la ejecucin del proyecto !e 'enerar.n eecto! ne'ati"o! !obre el medio
ambiente7 por la emi!in de pol"o!7 por la maniobra de ma6uinaria! y por el
11+
mo"imiento de tierra!7 'eneracin de!perdicio! t>ico! como lubricante!7 petrleo
y deri"ado! por el mantenimiento y operacin de la! ma6uinaria! aectando
ne'ati"amente la! cantera! y centro! de operacin de la obra7 por lo 6ue !e
plantea accione! de miti'acin como la reconormacin de cantera!7 botadero! y
patio de maniobra. Para la e"aluacin de impacto! ambientale! !e utili4a la
$)C%\X de 5E,P,5& como !e pre!enta en lo! !i'uiente! cuadro!.
Para el c.lculo de lo! indicadore! de impacto ambiental7 dentro de la metodolo'8a
de la $)C%3X &E 5E,P,5&7 !e utili4ara la! !i'uiente! ponderacione! por cada
componente ambiental.
CUADRO N 72
P,#-(!&$",#() -( '&) $&!&$.(!;)."$&) -( '& M&.!"N -( L(,%,'-4
PONDERACIN PARA LA EVALUACIN DE IMPACTO
AM8IENTAL
N 01

N 04
SIGNO @D?A @RA REVERSI8ILIDAD
5OSITIVO P R9V9RSI?L9 1
N9BATIVO E IRR9V9RSI?L9 3
N9>TRO N N 05
N 02 @DA DURACIN
@IA INTENSIDAD T925ORAL 1
SIN I25ORTANCIA C 59R2AN9NT9 3
29NOR 1 N 06
2O:9RA:A 2 @PA PLAOO
2ATOR 3 CORTO 5LAKO 3
N 03 29:IANO 5LAKO 2
@CA CERTIDUM8RE LARBO 5LAKO 1
CI9RTO 3 N 07
5OSI?L9 2 @EA EPTENSIN
I25RO?A?L9 1 5>NT>AL C
:9SCONOCI:O C 5ARCIAL 1
9FT9NSO 2
TOTAL 3
&entro de la e"aluacin de impacto ambiental7 !e eli'e la alternati"a N? +17
pue!to 6ue pre!enta el menor indicador de impacto ambiental7 y lo! menore!
impacto! ne'ati"o! !obre el medio ambiente. En lo! !i'uiente! cuadro! la
alternati"a N? +1 tiene un indicador de impacto ambiental de 172*88 y la
alternati"a N? +2 un indicador ambiental de 17**24. Por lo tanto7 !e eli'e la
primera alternati"a por pre!entar el menor indicador de impacto ambiental y por
aectar en menor medida al medio ambiente. 1omo !e mue!tra en lo! !i'uiente!
cuadro!.
119
12-
121
(e identiicaron lo! !i'uiente! impacto! ne'ati"o! !obre el medio ambiente por la
implementacin del proyecto.
IMPACTOS NEGATIVOS SOBRE EL MEDIO AMBIENTE.
IMPACTO N& '1. C!*bio )e &!is!+e "o*o "onse",en"i! )e ! e-&o%!"in )e "!n%er!s.
IMPACTO N& '2. In"re*en%o )e e*isin )e &!r%.",!s )e &ovo, &or !""iones "o*o *ovi*ien%o )e %ierr!s, %r!ns&or%e )e *!%eri!es,
*!niobr!s )e ve'.",os / e0,i&os, en%re o%ros.
IMPACTO N& '(. In'!bii%!"in )e %r1nsi%o en ! 2on! )on)e se e+e",%!r1 e &ro/e"%o.
IMPACTO N& '). Per%,rb!"in )e os '!bi%!n%es )e ! 2on!, &or r,i)os, *!niobr! )e ve'.",os / %r!b!+os.
) continuacin pre!entamo! la! accione! de miti'acin ambiental.
ACCIONES DE MITIGACI*N DE IMPACTO AMBIENTAL.
ACCI*N N& '1. 3e"on$or*!"in )e "!n%er!s, bo%!)ero / &!%io )e *!niobr!.
ACCI*N N& '2. P!r! ! e-&o%!"in )e "!n%er!s / )e !",er)o "on ! es%!bii)!) )e *!%eri!, no se &er*i%ir1n !%,r!s )e %!,)es
s,&eriores ! 10 *e%ros, re"o*en)1n)ose ! e-&o%!"in &or e *4%o)o )e b!n"os.
ACCI*N N& '(. 5os *!%eri!es e-"e)en%es ser1n ev!",!)os ! bo%!)eros.
ACCI*N N& '). To)! ! *!0,in!ri!, ve'.",os *o%ori2!)os, $,n"ion!r1n "on os sien"i!)ores en b,en es%!)o.
ACCI*N N& '+. 5! s,&er$i"ie )e %ierr! s,e%! 0,e 6ener! &ovo, se *!n%en)r1 '7*e)! "on !6,!.
ACCI*N N& ',. ( *!%eri! e-"e)en%e )eber1 ser )is&,es%o ,6!res )e !*!"en!*ien%o %e*&or!, &!r! $in!*en%e ser ev!)!s !
bo%!)ero )e es"o*bros !,%ori2!)o &or ! 8,ni"i&!i)!) 9is%ri%! )e 9es!6,!)ero.
ACCI*N N& '-. 5!s !"%ivi)!)es se re!i2!r1n en 'or!rio )i,rno / ves&er%ino, &!r! evi%!r ! 6ener!"in )e r,i)os *oes%os ),r!n%e no"'e.
;.6 ORGANIDACIN ! GESTIN
5a municipalidad di!trital del de!a'uadero tiene la capacidad de 'e!tin para lle"ar
lo! proce!o! de licitacin7 y contratacione!. E! una in!titucin autnoma7 6ue
cuenta con la e>periencia nece!aria y tiene la capacidad de lle"ar proce!o! de
ad6ui!icione! y contratacione! para monto! de -a!ta # millone! de nue"o! !ole!7
para !eleccionar y ele'ir a la empre!a 6ue !e encar'ara de ejecutar el proyecto
H$ejoramiento y re-abilitacin del camino "ecinal tramo &e!a'uadero / 1aranca!7
di!trito de &e!a'uaderoI. 5a or'ani4acin in!titucional de la municipalidad di!trital
de de!a'uadero e! !lida7 por lo 6ue la 'e!tin del 'obierno local e! eiciente7
eica4 y por lo tanto eecti"a.
;.7 ANALISIS DE FINANCIAMIENTO
C*&-!, N 73
C*&-!, -( F"#&#$"&/"(#.,
R+0&$, X *$2>$-)-/),
I-3)&,.@- F.-'-*.'2.)-/$
A,X.B
M+-.*.>'1.('(
D.,/&./'1 ()
D),'%+'()&$
FONIPREL
N DE PARTICIPACIN 100<00N 1;<00N 8;<00N
3n"er!in #93##3 89+32.9# #+4#2+7+#
T$/'1 ASX.B ;93;;3 89033<0 ;04;20<2
ELAORACIN: >&$>.'
El inanciamiento del proyecto e!tar. a car'o de la $unicipalidad &i!trital de
&e!a'uadero con un 1#7++Y del total de la in"er!inJ a!umiendo F,N3P%E5 el
inanciamiento del 8#7++Y del total de la in"er!in re6uerida.
SELECCIN DE ALTERNATIVAS
5a alternati"a !eleccionada e! la primera7 el cual con!ta de la con!truccin de una
!upericie de rodadura del camino rural a ni"el de airmado7 para e!ta deci!in !e
122
con!idero el criterio del 8ndice co!to eecti"idad7 B)N y C3%J adem.! 6ue !u
reali4acin e! "iable t0cnicamente.
5o! re!ultado! obtenido! !e mue!tran a continuacin.
C*&-!, N 74
I#-"$&-,!() -( (6&'*&$"7# -( '&) &'.(!#&."6&) 1 : 2
Indicado
A"#na"i$a I A"#na"i$a II
- Inversin S/. 593.553,00 495.774,22 733.466,00 609.669,16
- VACT en S/. 621.000,56 516.591,18 799.060,11 659.802,83
- Pob!"in #ene$i"i!ri! 2.086 2.086 2.086 2.086
Cos%o &or '!bi%!n%e 284,54 237,67 351,61 292,27
- Cos%o ($e"%ivi)!) 297,70 247,65 326,28 316,30
(e'@n la e"aluacin !ocial la alternati"a m.! rentable e! la alternati"a N? +17
pue!to 6ue !u indicador 1EE e! menor a la l8nea de corte propue!to por el $EF y
(N3P. E!to 6uiere decir 6ue el co!to por beneiciario a precio! pri"ado!
anualmente e! 29*.*+ Nue"o! !ole! y 24*.2# Nue"o! !ole! anualmente a precio!
!ociale!. Por la metodolo'8aEbeneicio co!to tambi0n la mejor alternati"a e! la N?
+1 !e'@n el criterio del B)N y la C3%.
C*&-!, N 75
I#-"$&-,!() -( (6&'*&$"7# -( '&) &'.(!#&."6&) 1 : 2
%"%D%C$D'R!
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA N
01
ALTERNATIVA N
02
VAN SOCIAL
(11%) 435957,67 294925,34
TIR 29,6% 21,6%
Por la! caracter8!tica! del proyecto7 de acuerdo a lo! indicadore! de e"aluacin de
beneicioEco!to7 co!toEeecti"idad y el an.li!i! de !en!ibilidad7 !e concluye 6ue la
alternati"a "iable para !olucionar el problema de inadecuada! condicione! de
tran!itabilidad del camino "ecinal tramo &e!a'uadero / 1aranca! del di!trito de
&e!a'uadero7 e! la )lternati"a N?1< 6ue propone la H$ejoramiento y
%e-abilitacin a Ni"el de )irmado e!pe!or 2+cm en una lon'itud de 11.48 =m7
anc-o de cal4ada de 4.#+ m !in berma!7 conormacin y con!truccin de cuneta!
trian'ulare! re"e!tida! con mampo!ter8a de piedra de 1.2+m>+.2+m en
promedio7 re-abilitacin7 y limpie4a de alcantarilla! y pontone!J con acti"idade!
de mantenimiento rutinario y peridico.
;.8 MATR6D DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
RESUMEN DE OB.ETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACI*N SUPUESTOS
123
FIN/ (ev!r e nive )e vi)! )e !
&ob!"in )e ! 2on!.
3 In"re*en%o )e in6reso &er.
C1&i%! en ,n 25:. A &ri*er
!;o )e o&er!"in )e &ro/e"%o.
3 9is*in,"in )e !s
<e"esi)!)es #1si"!s
Ins!%is$e"'!s en ,n 15: &!r! e
!;o 2.
3 In"re*en%o en !s !"%ivi)!)es
&ro),"%iv!s re!i2!)!s,
3 P#I 3e6ion!.
3 (n",es%! ! $!*ii!s.
3 In$or*!"in )e I<I(
3 #oe%ines in$or*!%ivos
se*es%r!es //o !n,!es.
3 3e&or%es !n,!es )e !
9ire""in )e In$or*!"in
A6r!ri! )e ! = 93A>-
P?<@.
PROP*SITO/ 5o6r!r !)e",!)!s "on)i"iones )e
%r!nsi%!bii)!) en e "!*ino
ve"in! 9es!6,!)ero = C!r!n"!s
)e )is%ri%o )e 9es!6,!)ero.
3 3e),""in )e 15: )e os
"os%os )e vi!+e ! &ri*er !;o
)e o&er!"in )e &ro/e"%o.
3 In"re*en%o )e 20: )e os
nivees )e %r!nsi%!bii)!) !
&ri*er !;o )e o&er!"in )e
&ro/e"%o.
- 3e),""in en 40: )e os
%ie*&os )e vi!+e )es&,4s )e
",*in!)! ! obr!.
3 (n%revis%! 9ire"%! ! os
%r!ns&or%is%!s / ! &ob!"in
0,e %r!nsi%! &or ! v.!
in%erveni)!.
3 (s%,)io )e Tr1$i"o
Ve'i",!r.
P!r%i"i&!"in )e os
%r!ns&or%is%!s &!r!
*e+or!r e servi"io ! !
&ob!"in )e ! o"!i)!)
)e "!r!n"!s.
COMPONENTE S,&er$i"ie )e ro)!),r! en
b,en es%!)o.
A)e",!)o )ise;o
6eo*4%ri"o )e ! v.!.
8!n%eni*ien%o r,%in!rio !n,!
/ *!n%eni*ien%o &eri)i"o
"!)! 4 !;os.
11,48 A*. )e V.! re'!bii%!)!
/ *e+or! )e %r!*o
9(SA>?A9(3@ =
CA3A<CAS.
9,r!n%e ! $!se )e inversin
se *e+or!r! e )ise;o )e !
v.! en ,n 90:
3 In$or*e *ens,! )e
se6,i*ien%o )e !v!n"e
$.si"o )e ! obr! &or &!r%e )e
s,&ervisor )e obr!, / !
>eren"i! )e in$r!es%r,"%,r!.
Pres,&,es%o !si6n!)o
o&or%,n!*en%e.
5! *,ni"i&!i)!) )esi6n!
re",rsos ! IVP &rovin"i!
&!r! e 6!r!n%i2!r e
*!n%eni*ien%o !)e",!)o
)e ! V.!.
ACCIONES/
@#3AS P3(5I8I<A3(S.
BS/. 7819,95C In$or*e )e S,&ervisin /
8oni%oreo )e ! D(*&res!
"on%r!%is%!E.
9o",*en%o )e 5i0,i)!"in )e
obr!, Fo%o6r!$.!s, ",!)ernos
)e obr!, in$or*es $in! )e
resi)en%e )e obr!.
- 5ine!*ien%os )e
&o.%i"! )e (s%!)o
&riori2!n ! inversin
en e se"%or %r!ns&or%es
/ "o*,ni"!"iones (
&ro/e"%o se en*!r"!
en P!n )e )es!rroo
"on"er%!)o, ( &ro/e"%o
es%! &riori2!)o )es)e
e !;o 2006 en &ro"eso
)e &res,&,es%o
&!r%i"i&!%ivo, 5!
8,ni"i&!i)!) 9is%ri%!
)e 9es!6,!)ero
$in!n"i!r! "on ,n 15:
)e $in!n"i!*ien%o / e
85: ! *is*!
*,ni"i&!i)!) Se
en"!r6!r! )e 6es%ion!r
os re",rsos
e"on*i"os $!%!n%es
8@VI8I(<T@ 9( TI(33AS. Se !si6no ,n &res,&,es%o )e
BS/. 58121,44C
PAVI8(<T@.
BS/. 328464,00C
@#3AS 9( A3T( G 93(<AH(.
BS/. 14185,72C
S(IA5IJACIK<.
BS/. 603,86C
ACTIVI9A9(S 9( 8ITI>ACIK<
9( I8PACT@ A8#I(<TA5.
BS/. 2700,00C
12?
12/
1%.- C'"C7(!%'"!
1%.- C'"C7(!%'"!
6.1 CONCLUSIONES ! RECOMENDACIONES
1. 5a poblacin objeti"o beneiciaria actualmente e! de 1842 -abitante!.
2. El problema central e! H&eiciente! condicione! de tran!itabilidad del camino
"ecinal tramo &e!a'uadero / 1aranca! del di!trito de &e!a'uaderoI. &ebido a 6ue
!u !upericie de rodadura pre!enta ondulacione!7 encalaminado! y -undimiento!
pronunciado!7 !ituacin 6ue !e a'ra"a en 0poca! de precipitacione! plu"iale!7
debido a 6ue e!ta! !e empo4an en dic-a! alla! deteriorando aun m.! la carretera
con el pa!o de lo! "e-8culo!.
3. El objeti"o central e! brindar un H5o'rar )decuada! condicione! de
tran!itabilidad del camino "ecinal tramo &e!a'uadero G 1aranca! en el di!trito de
&e!a'uadero.I.
3. 5a e"aluacin econmica a precio! !ociale! por el m0todo beneicioEco!to y
co!to eecti"idad7 mue!tra 6ue la alternati"a N? +1 e! la mejor.
4. El monto de in"er!in total de la alternati"a 'anadora a!ciende a un monto
total de ;93;;3<2 nue"o! !ole!.
#. 5o! co!to! de mantenimiento rutinario a!cienden a un monto de (E.
3+#487*82 y lo! co!to! de mantenimiento peridico a!cienden a un monto total de
(E. 9399*7+92.
2. El an.li!i! de !en!ibilidad -a determinado 6ue con di"er!o! cambio! en lo!
co!to! de in"er!in7 la alternati"a !eleccionada !i'ue !iendo m.! rentable 6ue la
otra alternati"a.
*. En el a!pecto ambiental el proyecto pre!enta impacto! poco rele"ante! y
!u!ceptible! de miti'acinJ por lo 6ue el medio ambiente no !e "er. alterado en
'ran medida.
8. El proyecto e! "iable de!de el punto de "i!ta t0cnico al cumplir lo! e!t.ndare!
m8nimo! e>i'ido! por el !ector tran!porte! y el adecuado material a utili4ar!eJ
de!de el punto de "i!ta econmico al mo!trar indicadore! de rentabilidad
a"orable!. En lo! !ociocultural al tener aceptacin de la poblacin 6ue !olicita
mejore! condicione! de tran!itabilidad. )mbiental ya 6ue no aecta en 'ran
medida al medio ambiente y !u! impacto! !on !u!ceptible! de miti'acin.
121
3n!titucional al e!tablecer!e 6ue la $unicipalidad &i!trital de &e!a'uadero !e
encar'ar. de la operacin y mantenimiento.
R)*$2)-('*.$-),
(e recomienda la ejecucin del proyecto7 con!iderando 6ue cumple con lo!
criterio! de "iabilidad econmica7 t0cnica7 !ocial7 ambiental y de !o!tenibilidad.
(e recomienda 6ue !e realice la! 'e!tione! nece!aria! 6ue a!e'uren el
inanciamiento del pre!ente peril de proyecto.
(e recomienda la elaboracin del e>pediente t0cnico deiniti"o7 para
continuar con la !i'uiente etapa 6ue e! la in"er!in 9ejecucin: del proyecto.
127
12+
1%%.- $"O'!
1%%.- $"O'!

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