REGULADOR DE PRESION EN LA RIEL DE INYECTORES

debe mantener una presin estable en la rampa de inyectores, presin con la cual deber trabajar el sistema
y con el cual se podr inyectar un caudal exacto de combustible. Si la presin fuera variable o inestable, para
una seal en tiempo de inyeccin generada por la computadora, el caudal inyectado tambin seria
inestable, lo que ocasionara una incorrecta mezcla aire- combustible que admita el motor
SI LA SEAL ES SOLO CANTIDAD DE AIRE LAS MIOLECULAS ESTNA MUY CONDENSADS DEBIDO AL FRIO, POR
LO TANTO SE TENDRA MAYOR NUMERO DE MOLECULAS DE AIRE QUE SE MEZCLEN CON LAS MOLECULAS DE
GASOLINA INYECTADO.
POR LO QUE NECESITAMOS LA TEMPERATURA Y LA MASA DEL AIRE (IAT) ,ASI COMO LA TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOOTOR DE FORMA ADICIONAL A TRAVES DEL SENSOR (ECT) COMO SEALES PARA
ENRIQUECER LA MEZCLA DE FORMA AUTOMATICA.
ADEMAS EL sensor DE OXIGENO HEGO enva una seal a la PCM, que oscila entre 0,4 (mezcla pobre) a 1,0
(mezcla rica) voltios.
Filtro taponado
Efectos en caso de avera
La vlvula reguladora se encuentra cerrada al no tener la corriente aplicada. De ese modo se tiene
establecido de que siempre est disponible una presin suficiente del combustible.
Para proteger los componentes contra presiones excesivas se incorpora en la vlvula reguladora
de presin del combustible un limitador mecnico de la presin a travs de un sistema de muelle.
Abre al tener el combustible una presin de 120 bares.
Funcionamiento
Si se presentan diferencias con respecto a la presin terica, la unidad de control del motor excita
la vlvula reguladora de la presin del combustible por medio de una seal modulada en anchura
de los impulsos. A raz de ello se crea un campo magntico en la bobina y la vlvula con la bola de
cierre despega de su asiento. En funcin de la magnitud de la seal se modifica de esta forma la
seccin de paso hacia el tubo de retorno y, con sta, la cantidad de combustible que retorna,
regulndose la presin correspondientemente