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Donner un cap NAVIGATION

Vincent HERAULT MEMO VOILE - http://memovoile.free.fr



On donne un cap au barreur quand on est
dans l'impossibilit de barrer vue.

C'est dire quand on ne peut pas faire cap sur un objectif visible.


Donner un cap

S'il n'y a pas de drive due au vent ou au courant, il suffit de :
- Mesurer le cap vrai sur la carte.
- Corriger de la dclinaison.
- Corriger de la dviation si le compas n'est pas quilibr.


Drive due au vent

Ds que le vent n'est pas portant, le bateau drive plus ou moins (5 - 10).
- Evaluer la drive du bateau pour l'allure suivie.
- Donner un cap au barreur, compens de cette drive.

Si le vent oblige louvoyer, il n'est plus question de donner un cap au barreur. Le barreur
doit suivre le vent au mieux qu'il peut en suivant les oscillations du vent.
Au navigateur de s'adapter !




Drive due au courant

- Evaluer le courant*.
- Dplacer sur la carte le point de dpart de la valeur des courants qu'on aura subir
pendant la dure de navigation**.
- Le cap est donn par la direction joignant, le point de dpart dplac, et le point d'arriv
souhait.

Attention ! Il est essentiel de tracer la route fond sur la carte pour savoir o on va passer
rellement et pouvoir contrler qu'on suit bien la route prvue.

Lorsque la direction du vent semble imposer un louvoyage, il ne faut pas renoncer faire le
calcul. Les courants peuvent permettre de faire la route au prs bon plein sans louvoyer le
moins du monde.

* : La plupart du temps on ne peut se fier qu'aux indications fournies dans les
documents et les cartouches des cartes, o au mieux, force et direction des courants
sont dcrit heure par heure, selon le coefficient de mare.

** : L'estimation du temps de navigation dpend des courants subis et les courants
subis dpendent du temps de navigation on tourne en rond ! Le "calcul" ne peut
donc tre qu'approximatif et sa prcision dpend fortement de la connaissance de
son bateau et de la rgion. Dautant plus que le courant modifie le vent apparent en
force et direction, et complique encore les prvisions (Cf. Optimisation Route-
Courants).