CONSRCIO

MUDULAR
VOLKSWAGEN
A VOLKSWAGEN (RESENDE
RJ)
Em 1995, aps o fim parceria com a Ford, VW ficou sem a fbrica de
caminhes, sem uma unidade produtora de motores para seus veculos
populares e com toda sua capacidade instalada de produo no limite. Isto
significava que a VW necessitava urgentemente de uma fbrica capaz de
manter a produo de caminhes no Brasil.

Outra importante constatao a de que a VW no detinha competncia
estabelecida de manufatura neste segmento de mercado, dominado e guardado
a sete chaves pela Ford nos ltimos nove anos.
Naquela poca, o responsvel pela operao latino
americano da Volkswagen era o executivo Jose Igncio
Lopez, ex-comandante da rea de suprimentos da GM.
Em novembro de 1994, Lopez props a estratgia de
trazer os fornecedores para dentro da fbrica para que
eles agregassem seus componentes diretamente na
linha de montagem.

A VW seria a nica montadora mundial que no
executaria nenhuma atividade de montagem e cuidaria
somente da logstica, qualidade e engenharia de
manufatura. A ideia era que a VW se transformasse
numa organizao de marketing e vendas,
desenvolvendo novos produtos e controlando a cadeia
de valor agregado.

Nascia o conceito do consrcio modular.

Difceis questes deveriam ser resolvidas rapidamente,
como: definir o local da nova fbrica e selecionar os futuros
parceiros.
A construo da fbrica foi realizada em 153 dias e
representou um investimento de U$300 milhes. A
capacidade produtiva de um veculo a cada 10 minutos,
ou 30 mil por ano.
Em novembro de 1996, a Volkswagen iniciou a operao
em sua nova fbrica de caminhes e nibus em Resende,
dentro do moderno conceito de consrcio modular. Como
resultado apenas 290 dos 1.750 empregados so da VW.
Os empregados da VW, a minoria, inspecionam os veculos
ao final do processo. Com esta abordagem revolucionria
para a montagem automotiva, a VW esperava aumentar
tanto a produtividade quanto a qualidade.
CONCEITO DA PLANTA
Todo o planejamento do processo foi orientado para uma montagem rpida e flexvel
de caminhes e nibus com design modulares. Possui uma infraestrutura integrada,
o que permite reduo nos custos varivel e fixo.
A VW compra todas as peas exceto as dos parceiros.
Na produo, todos os equipamentos utilizados por mais de um parceiro so da VW.
A linha de montagem nica, sendo utilizada tanto para a montagem de caminhes
quanto para nibus, conforme as necessidades do mercado.
A planta est preparada para assimilar a produo de novos modelos de caminhes
e nibus.
At o final de 2000 a planta de Resende j havia produzido um total de 53.000
unidades entre caminhes e nibus.
PARCEIROS MODULARES
No sistema Consrcio Modular, oito fornecedores (incluindo a VW) ficam
responsveis pela montagem completa de conjuntos, como eixos,
suspenso e molas, rodas e pneus, caixa de cmbio e motores, e cabines.
Com essa parceria, a Volkswagen se concentra nas atividades de projeto,
desenvolvimento, certificao dos veculos, qualidade e ps-venda. A VW
assume a responsabilidade sobre o produto e perante o cliente final, a
responsabilidade na montagem do veculo dos fornecedores.
OS FORNECEDORES
ESCOLHIDOS PARA COMPOR O
CONSRCIO FORAM:

Maxion - CHASSI
Meritor - SUSPENSO
Remon - RODAS E PNEUS
Eisenmann - PINTURA
Delga - CABINA
VDO/Mannesmann TAPEARIA
MWM/Cummins POWER TRAIN (TREM DE FORA).
FIGURA DA
PLANTA
Os fornecedores possuem espao na planta, fornecem seus prprios
trabalhadores para adicionar componentes ao caminho na linha de
montagem e compartilham os riscos do investimento em equipamentos e
ferramental.

Existe padronizao de salrios e de benefcios para os funcionrios
diretamente ligados VW.

O sistema permite reduo de custos de produo e de investimentos,
diminui estoques e tempo de produo dos veculos, aumentando a
eficincia e a produtividade, alm de tornar mais flexvel a montagem dos
produtos e garantir maior qualidade ao produto final.
MERCADO BRASILEIRO DE
CAMINHES
A partir de 1993, o mercado de caminhes tem crescido
acentuadamente, chegando a aproximadamente 50 mil
unidades ano. As vendas oscilaram entre 35 e 80 mil
unidades.

O faturamento da empresa tambm cresceu muito, dando um
salto de R$ 526 milhes em 1997 para R$ 1,2 bilhes em
2001.

A estratgia da VW de consolidar o seu mercado na
Amrica do Sul e Amrica Central.

Atualmente, exporta para Argentina, Chile e Colmbia.

Cerca de 20% da sua produo destinada exportao.