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EHTP

Ralis par:
GHODFI Hicham
Membres du jury:
Mr. HAKIMI (EHTP)
Mr. TACHAFINE (EHTP)
Mr. LACHEGUAR (EHTP)
Mr. JAOUI (ONDA)
TRAVAIL DE FIN DETUDE POUR LOBTENTION
DE DIPLME DINGENIEUR DETAT EN GENIE
ELECTRIQUE
Remplacement des power bridges
temps zro par
des onduleurs de puissance

ONDA
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Prsentation de lorganisme
daccueil
INTRODUCTION
EHTP 2010
Linstallation lectrique
de laroport Med V
CONCLUSION
Proposition des solutions
pour lalimentation de secours
Remplacement des power bridges temps zro par des onduleurs de puissance
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EHTP 2010
INTRODUCTION
Ce travail prsente la mthodologie
suivre pour ltude de remplacement des
power bridges temps zro par des
onduleurs de puissance

Remplacement des power bridges temps zro par des onduleurs de puissance
INTRODUCTION
CONCLUSION
Prsentation de lorganisme
daccueil
Linstallation lectrique
de laroport Med V
Proposition des solutions
pour lalimentation de secours
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INTRODUCTION
INTRODUCTION
CONCLUSION
EHTP 2010
Dans le cadre de ce projet jai du effectu le
travail suivant:

tude du fonctionnement du power bridge

Etude de la mise en place des onduleurs

Dimensionnement des onduleurs

Etude comparative entre le power bridge et les
onduleurs

Ltude concerne lanalyse de toute la chane de la
boucle HT jusquau balisage Piste au moyen de la
mthode AMDEC.



Prsentation de lorganisme
daccueil
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Proposition des solutions
pour lalimentation de secours
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Prsentation de lONDA
Prsentation de lorganisme
daccueil
CONCLUSION
INTRODUCTION
La garantie de la scurit de la navigation arienne

Lexploitation, lentretien et le dveloppement des
aroports civils

La liaison avec les organismes et les aroports
internationaux

La formation dingnieurs de laronautique civile
Les missions de lONDA
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Proposition des solutions
pour lalimentation de secours
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CONCLUSION
INTRODUCTION
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Prsentation de lorganisme
daccueil
Linstallation lectrique
de laroport Med V
Proposition des solutions
pour lalimentation de secours
Prsentation de laroport Med V
Laroport est compos de trois parties:

Cot dpart
- Niveau piste.
- Niveau trafic
- Niveau restaurant.

Cot arrive.

Le module de liaison


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Statistiques sur laroport Mohammed V
Infrastructures
Terminal 1: une superficie globale de 80 000 m
et une capacit de 10 millions de passagers.

Terminal 2: une superficie globale de 66 000 m
et une capacit de 6 millions de passagers
Phase de fissuration.

Terminal 3: une superficie globale de 4 000 m
et une capacit de 400 000 de passagers
CONCLUSION
INTRODUCTION
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Prsentation de lorganisme
daccueil
Proposition des solutions
pour lalimentation de secours
Prsentation de laroport Med V
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Linstallation lectrique
de laroport Med V
CONCLUSION
INTRODUCTION
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Prsentation de lorganisme
daccueil
Proposition des solutions
pour lalimentation de secours
Le service lectricit
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quipement existants dans la centrale du balisage
CONCLUSION
INTRODUCTION
Le groupe temps zro (GT0)
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pour lalimentation de secours
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Les composants du GT0
CONCLUSION
INTRODUCTION
Moteur diesel
un embrayage lectromagntique
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quipement existants dans la centrale du balisage
Stato-alternateur:
Machine synchrone
Power bridge

une armoire de puissance une armoire de commande
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pour lalimentation de secours
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Principe de fonctionnement du GT0
CONCLUSION
INTRODUCTION
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pour lalimentation de secours
quipement existants dans la centrale du balisage
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CONCLUSION
INTRODUCTION
Le power bridge
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pour lalimentation de secours
quipement existants dans la centrale du balisage
C'est un volant d'inertie tournant en rgime normal entre
1800 tr/min ,et 3600 tr/min

Il occupe une surface au sol d'environ 1200 x 1400 mm

Une machine synchrone monte sur l'arbre du volant
transfre l'nergie dans les deux sens:

Elle fonctionne comme un moteur synchrone lorsqu'elle
augmente la vitesse du volant (recharge)

Elle fonctionne comme un alternateur lorsque l'nergie
du volant est exporte (dcharge).

La frquence varie autour de 120 Hz.





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CONCLUSION
Proposition des solutions
Pour lalimentation de secour
INTRODUCTION
problmatique
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Mise en place des ASI associes des onduleurs
On pourra donc dcomposer ltude en plusieurs parties:

1) La recherche des solutions techniques possibles

2) Ltat de la matire sur les onduleurs

3) Les mesures ralises dans les stations de balisage piste.

4) Le chiffrage dune ou plusieurs des solutions
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tude bibliographique
CONCLUSION
INTRODUCTION
EHTP 2010
solution technique
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Mise en place des ASI associes des onduleurs
Lutilisation dune ASI
(Alimentation Sans Interruption)
place sur le rseau en utilisant
des onduleurs de puissance
Proposition des solutions
Pour lalimentation de secour
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CONCLUSION
INTRODUCTION
Mise en place des ASI associes des onduleurs
Prsentation de lorganisme
daccueil
Proposition des solutions
Pour lalimentation de secour
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Les ASI statiques
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EHTP 2006
valuation de la capacit portante des ponts en bton arm
CONCLUSION
INTRODUCTION
Mise en place des ASI associes des onduleurs
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Proposition des solutions
Pour lalimentation de secours
Les ASI dynamiques
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Dimensionnement des onduleurs
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tude bibliographique
tude de louvrage
CONCLUSION
valuation de la portance
des ponts
INTRODUCTION
le groupe temps zro se charge de lalimentation du balisage
laide du power bridge.
La puissance que fournie le power bridge est de 625 kVA
Dans notre dimensionnement on va se baser sur les critres
suivants:


la puissance secourir en kVA

la dure de secours dsir (autonomie), ce qui correspond
quelques secondes

la courbe de limpact de charge

les distorsions harmoniques en tension et en courant

et pour finir les relevs concernant la variation du cos
Mise en place des ASI associes des onduleurs
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CONCLUSION
INTRODUCTION
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Proposition des solutions
Pour lalimentation de secours
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Mise en place des ASI associes des onduleurs
Dimensionnement des onduleurs
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EHTP 2010
CONCLUSION
INTRODUCTION
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Proposition des solutions
Pour lalimentation de secours
Remplacement des power bridges temps zro par des onduleurs de puissance
Mise en place des ASI associes des onduleurs
Etude comparative
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Mise en place des ASI associes des onduleurs
Prsentation du produit :
DELPHYS DS
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Mise en place des ASI associes des onduleurs
Les avantages
Qualit de la tension :
Une tension de sortie sinusodale avec tous
types de charges.

Adapt l'alimentation des charges actuelles :
Un fonctionnement sans dclassement de la
puissance active pour alimenter des utilisations
possdant un facteur de puissance jusqu' 0.9
capacitif.
L'intgration parfaite dans votre rseau lectrique :
DELPHYS DS intgre un redresseur "propre"
prlvement de courant sinusodal qui ne pollue pas votre
rseau amont
Une consommation rduite de courant grce au Facteur
de Puissance en entre proche de 1 (0.93 ind.)
L'adquation idale avec les groupes lectrognes sans
surdimensionnement du gnrateur.

Un quipement conomique :
Un ensemble compact en une seule armoire
facile installer et qui conomise votre surface technique.
Un redresseur qui vite de surdimensionner les sources amont
(transformateur et groupe lectrogne) et qui diminue jusqu' 20
% le courant en entre pour faire bnficier d'conomie sur la
distribution (appareillage et cbles).
Un rendement exceptionnel pour conomiser les cots
d'exploitation
La disponibilit de la batterie dans le temps
Maintenance extrmement rduite
Recharge rapide (en standard 5 minutes)

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INTRODUCTION
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Proposition des solutions
Pour lalimentation de secours
Remplacement des power bridges temps zro par des onduleurs de puissance
tude du mthode AMDEC du balisage piste

Quest ce que lAMDEC
L'A.M.D.E.C est une mthode inductive
d'analyse utilise pour l'tude systmatique des
causes et des consquences des dfaillances qui
peuvent affecter chacun des lments d'un
systme
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CONCLUSION
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Proposition des solutions
Pour lalimentation de secours
Remplacement des power bridges temps zro par des onduleurs de puissance
tude du mthode AMDEC du balisage piste

Les paramtres de lAMDEC
On distingue 4 paramtres:
F: La frquence du phnomne classifie sur
une chelle de 1 4
G: La gravit sera dduite partir des effets
identifis et sera l aussi cote sur une chelle de
1 4
D: La dtection du phnomne classe sur une
chelle de 1 4
C: La criticit lment de cotation permettant
la classification des dfaillances.

C = G.F.D
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tude du mthode AMDEC du balisage piste

Application de lAMDEC au balisage piste
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tude du mthode AMDEC du balisage piste

la mthode de lAMDEC
Ltude AMDEC a permis de mettre en vidence des
dfaillances avec une criticit importante sur certains
composants.
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INTRODUCTION
CONCLUSION
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