DATOS PERSONALES:

Nombre y Apellido: Rodrigo Abel, Noguera

DNI: 34.288.037
N de legajo: 3496
Especialidad: ING. QUIMICA
Ao: 2014



TRABAJO PRACTICO FINAL
1) Describe el funcionamiento del siguiente circuito neumtico, indicando la
secuencia de trabajo:
En un t=0 el aire alimentado a la vlvula distribuidora 0.3 pasa por la va entre 1
y 2 por lo que el aire llega a la vlvula 1.1 por la entrada de comando 12(y)
previo paso por la vlvula de rodillo 1.3 que se encuentra accionada y a la
vlvula 2.1 por la entrada de comando 12(y). En ambos casos se mantienen
unidas las vas 1 y 2, las cuales estn conectadas a la cabeza de cada cilindro 1.0
y 1.2 respectivamente y que establecen que los ambos se encuentren retrados.
A su vez el aire que pasa por 0.3 llega al pulsador 1.2 que ser el encargado de
iniciar la secuencia de inicio.
En la condicin inicial donde ambos cilindros se encuentran retrados los fines de
carreras 1.3 y 1.4 se encuentran accionados.
Inicio del sistema:
En nuestro esquema cuando el pulsador de la vlvula (1.2) se oprime el aire
pasa por 1.4 que se encuentra accionada y llega a la entrada de comando 14(Z)
perteneciente a la vlvula 0.3, provocando su cambio de posicin, por lo que
ahora estarn conectadas las vas 1 con 4 y 2 con 3. Esta accin provoca la
llegada de aire a la entrada de comando 14(Z) perteneciente a la vlvula 1.1 y
a los fines de carrera 2.3 y 2.2 que se encuentran desactivados. La accin del
aire en la vlvula 1.1 provoca el cambio de posicin y por consecuencia ahora
se encuentran unidas las vas 3 y 4 que vinculan el aire con la culata del
cilindro 1.0, iniciando el movimiento de salida del vstago.
Cuando esto ocurre la vlvula 1.4 deja de estar accionada. Por lo que la seal
de pilotaje 14 de la vlvula 0.3 cesa.
El cilindro 1.0 avanza hasta accionar el fin de carrera 2.2 que permite el paso
de aire comprimido a la entrada de comando 14(z) de la vlvula de distribucin
2.1, el cambio de posicin de esta vlvula, conecta la va 1 con la 2 enviando
as aire a la culata del cilindro 2.0, iniciando el movimiento de salida del
vstago del mismo.
El cilindro 1.0 se mantiene extendido accionando 2.2.
Cuando esto ocurre la vlvula 1.3 deja de estar accionada. Por lo que la seal
de pilotaje 12 de la vlvula 1.1 cesa.
El cilindro 2.0 avanza hasta accionar el fin de carrera 2.3 que permite el paso
de aire comprimido a la entrada de comando 14(z) de la vlvula de distribucin
0.3, el cambio de posicin de esta vlvula, conecta la va 1 con la 2 enviando
aire a la entrada de comando 12(y) de la vlvula 2.1, provocando el cambio de
posicin de la misma y conectando la va 1 con la 2. El aire comprimido llega a
la cabeza de 2.0, iniciando el retroceso de vstago.
El fin de carrera 2.3 deja de estar accionado y la llegada de aire a la entrada
de comando 12(y) perteneciente a 0.3 cesa.
Al retroceder totalmente el vstago de 2.0 el fin de carrera 1.3 se acciona y le
permite el paso de aire hasta la entrada de comando 12(y) de la vlvula 1.1,
cambia la posicin y vincula las vas 1 y 2. As el aire es enviado a la cabeza del
cilindro y produce el retroceso del vstago.
El fin de carrera 2.2 deja de estar accionado.
Por ltimo el vstago al retroceder acciona 1.4 dejando el sistema preparado
para un nuevo ciclo.
Cabe destacar que el circuito consta de una serie de condiciones de trabajo por
la cuales el avance de los cilindros depende siempre de que las vlvula 1.4 y
1.3 estn accionadas.



















2) Disear un circuito neumtico para una estampadora accionada por un
cilindro de doble efecto, con doble amortiguacin. Las condiciones de trabajo
que se deben cumplir son:
a) Por razones de seguridad, el inicio del ciclo debe realizarse por
accionamiento simultneo de dos pulsadores.
b) El retorno del cilindro en forma automtica, condicionado por la presin de
trabajo sobre la estampa. La presin debe ser controlada por un manmetro.
c) Para disminuir los tiempos del ciclo, el retorno se debe realizar con la
mxima velocidad posible.