Kawasaki Ninja 250R - Manuel D'atelier FR

Ninja 250R
Motocyclette
Manuel datelier
Ce guide de rfrence rapide
doit vous aider trouver rapi-
dement le sujet ou la procdure
qui vous intresse.
Repliez les pages de faon
voir, sur les bords extrieurs
des feuillets, les carrs noirs
contenant le numro du
chapitre et prsents chaque
page de Table des Matires.
Reportez-vous chaque table
des matires pour trouver la
page exacte du sujet qui vous
intresse.
Guide de rfrence rapide
Gnralits 1 j
Entretien priodique 2 j
Circuit dalimentation (DFI) 3 j
Circuit de refroidissement 4 j
Partie suprieure du moteur 5 j
Embrayage 6 j
Circuit de lubrification du moteur 7 j
Dpose / pose du moteur 8 j
Vilebrequin/Transmission 9 j
Roues/Pneus 10 j
Transmission finale 11 j
Freins 12 j
Suspension 13 j
Direction 14 j
Cadre 15 j
Circuit lectrique 16 j
Annexe 17 j
Ninja 250R
Motocyclette
Manuel datelier
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informatique, ou diffus sous quelque forme ou par quelque moyen que ce soit, mcanique ou lectronique,
y compris la photocopie, lenregistrement ou tout autre procd de duplication, sans lautorisation crite
pralable du Division Assurance de qualit, Fabricant des produits de consommation et de matriaux,
Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Japon.
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publication, tout le soin ncessaire ayant t apport pour rendre linformation aussi prcise et complte
que possible.
La compagnie se rserve le droit dapporter des modifications tout moment, sans pravis et sans tre
tenue en aucune manire dapporter les mmes modifications aux produits fabriqus antrieurement.
Contactez votre concessionnaire Moto pour les informations les plus rcentes sur les amliorations
apportes au produit aprs publication du prsent manuel.
Toutes les informations contenues dans la prsente publication sont bases sur les donnes relatives
au produit les plus rcentes au moment de la publication. Les illustrations et photos de ce manuel sont
destines titre indicatif et peuvent ne pas correspondre exactement aux pieces du modele livr.
2008 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Troisime dition (1): 10 juin 2009 (K)
LISTE DES ABRVIATIONS
A ampre(s) lb livre(s)
Aprs
PMB
aprs point mort bas m mtre(s)
CA courant alternatif mn minute(s)
Aprs
PMH
aprs point mort haut N newton(s)
Avant PMB avant point mort bas Pa pascal(s)
PMB point mort bas PS chevaux-vapeur
Avant PMH avant point mort haut psi livre(s) par pouce carr
C degr(s) Celsius tr tour
CC courant continu tr/min tour(s) par minute
F farad(s) PMH point mort haut
F degr(s) Fahrenheit TIR lecture totale
ft pied(s) V volt(s)
g gramme(s) W watt(s)
h heure(s) ohm(s)
L litre(s)
INDICATIFS DES PAYS ET ZONES
AT Autriche MY Malaisie
BR Brsil SEA Asie du sud-est
CH Suisse TH Thalande
DE Allemagne WVTA
(FULL N)
Modle WVTA (puissance maximum)
EUR Europe GB WVTA
(FULL N)
Modle WVTA (puissance maximum
de circulation ct gauche)
Avant-propos
Le prsent manuel est essentiellement des-
tin aux mcaniciens qualifis travaillant dans
un atelier correctement quip. Toutefois, il
contient suffisamment dinformations de base
et dtailles pour permettre lutilisateur qui
le souhaite deffectuer ses propres entretiens
et rparations de base. Lexcution correcte
de ces travaux suppose une connaissance de
base de la mcanique, de lutilisation adquate
des outils et des procdures datelier. Si le pro-
pritaire dispose dune exprience insuffisante
ou a des doutes quant sa capacit effec-
tuer ces travaux, tous les rglages, entretiens
et rparations seront confis exclusivement
des mcaniciens qualifis.
Pour effectuer les travaux de manire effi-
cace et viter de coteuses erreurs, lisez le
texte, familiarisez-vous au pralable avec les
procdures et travaillez soigneusement, dans
un endroit propre. Lorsque lutilisation dou-
tils ou dun quipement spcial est recomman-
de, nutilisez pas doutil ou dquipement de
fortune. Seuls les instruments adquats per-
mettent deffectuer des mesures de prcision et
lutilisation doutils de substitution peut avoir de
graves consquences.
Pour la dure de la priode de garantie,
nous recommandons que toutes les rparations
et tous les entretiens priodiques soient effec-
tus conformment au prsent manuel datelier.
Toute procdure dentretien ou de rparation ef-
fectue par le propritaire dans le non-respect
du prsent manuel peut annuler la garantie.
Pour garantir votre vhicule une longvit
maximale :
Suivez le Tableau dentretien priodique du

Manuel datelier.
Soyez vigilants aux problmes et aux entre-

tiens non priodiques.
Utilisez les outils adquats et des pices

moto Kawasaki dorigine. Les outils, jauges
et testeurs spciaux ncessaires pour les en-
tretiens des motos Kawasaki sont prsents
dans le manuel datelier. Les pices dori-
gine disponibles sont les pices de rechange
figurant dans le Catalogue des pices.
Suivez minutieusement les procdures pr-

sentes dans le prsent manuel. Ne prenez
pas de raccourcis.
Noubliez pas de tenir un registre jour des

entretiens et rparations, avec les dates et
la mention des ventuelles nouvelles pices
poses.
Utilisation du prsent
manuel
Dans ce manuel, le produit est subdivis en
ses principaux systmes, et chacun de ces sys-
tmes constitue un des chapitres du manuel.
Le Guide de rfrence rapide vous prsente
tous les systmes de la moto et vous aide lo-
caliser les chapitres correspondants. Chaque
chapitre, son tour, est pourvu dune table des
matires dtaille.
Par exemple, si vous recherchez des infor-
mations sur la bobine dallumage, utilisez le
Guide de rfrence rapide pour localiser le cha-
pitre consacr au Systme lectrique. Repor-
tez-vous ensuite la table des matires de la
premire page du chapitre pour retrouver la
section consacre la bobine dallumage.
Chaque fois que vous voyez un des symboles
ci-dessous, veuillez prendre en compte les ins-
tructions y figurant ! Faites attention de toujours
suivre des procdures dutilisation et de main-
tenance sres.
DANGER
DANGER attire lattention sur une situa-
tion dangereuse qui, si elle nest pas vi-
te, expose un risque de mort ou de
graves blessures.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT attire lattention sur
une situation dangereuse qui, si elle
nest pas vite, pourrait exposer un
risque de mort ou de graves blessures.
PRECAUTION
PRCAUTION attire lattention sur une
situation dangereuse qui, si elle nest
pas vite, pourrait exposer des bles-
sures de gravit moyenne ou lgre.
REMARQUE
REMARQUE introduit des remarques
sur une faon de procder viter,
mme sil ny a pas risque de blessure.
Dans ce manuel, vous rencontrerez aussi
quatre autres symboles permettant didentifier
la nature des informations prsentes.
NOTE
Informations prsentant un intrt parti-
culier pour une utilisation plus efficace et
plus agrable de la moto.
Indique une tape de procdure suivre ou

un travail faire.
Indique une sous-tape de procdure ou
donne des prcisions sur lexcution du tra-
vail de ltape de procdure qui le prcde. Il
prcde galement le texte dune NOTE.
tape conditionnelle ou action entre-
prendre en fonction des rsultats du test
ou du contrle effectu dans ltape ou la
sous-tape de procdure qui le prcde.
Dans la plupart des chapitres, la Table des
matires est suivie dune vue clate des com-
posants du systme. Vous trouverez dans ces
illustrations des instructions indiquant quelles
sont les pices dont lassemblage requiert
un couple de serrage spcifique, lapplication
dhuile, de graisse ou dun agent de blocage.
GNRALITS 1-1
1
Gnralits
TABLE DES MATIRES
Avant lentretien...................................................................................................................... 1-2
Identification du modle.......................................................................................................... 1-7
Spcifications gnrales......................................................................................................... 1-8
Tableau de conversion des units .......................................................................................... 1-11
1-2 GNRALITS
Avant lentretien
Avant toute intervention dentretien ou inspection et avant dentreprendre une opration de dmon-
tage et remontage sur une moto, lisez les prcautions ci-dessous. Pour faciliter le travail, des re-
marques, des illustrations, des photographies, des avertissements et des descriptions dtailles ont
t inclus dans chaque chapitre, selon les besoins. Dans la prsente section, on trouvera un expos
des points qui ncessitent une attention particulire lors de la dpose et de la repose ou du dmon-
tage et du remontage de pices courantes.
Notez tout particulirement ce qui suit.
Mise la masse de la batterie
Avant deffectuer tout entretien sur la moto, dconnectez
les cbles de la batterie afin dviter que le moteur se mette
tourner accidentellement. Dconnectez dabord le cble
de terre (), puis le cble positif (+). Une fois lentretien
termin, connectez dabord le cble positif (+) la borne
positive (+) de la batterie, puis le cble ngatif () la borne
ngative.
Bords de pices
Soulevez les pices de grande dimension ou lourdes
laide de gants afin dviter de vous blesser sur dventuels
bords tranchants.
Solvant
Utilisez un solvant point dclair lev pour nettoyer
les pices. Tout solvant point dclair lev doit sutili-
ser conformment aux instructions de son fabricant.
Nettoyage du vhicule avant son dmontage
Nettoyez le vhicule fond avant de le dmonter. La
pntration de salet ou de tout autre corps tranger dans
les zones tanches lors du dmontage du vhicule peut
entraner une usure excessive, ainsi quune diminution des
performances.
GNRALITS 1-3
Avant lentretien
Rangement et nettoyage des pices dposes
Les pices dmontes sont faciles confondre. Rangez
les pices selon leur ordre de dmontage et nettoyez-les
en respectant cet ordre avant de les remonter.
Stockage des pices dposes
Une fois les pices et sous-pices nettoyes, stockez-les
dans un endroit propre. Couvrez les pices dun chiffon
propre ou dun filmde plastique afin de les protger de toute
intrusion de corps trangers avant leur remontage.
Inspection
La rutilisation de pices uses ou endommages peut
tre la cause daccidents graves. Inspectez visuellement
les pices dposes afin de dtecter toute trace de corro-
sion, dcoloration ou autres dommages. Rfrez-vous aux
sections appropries de ce manuel pour connatre les li-
mites tolres pour la rutilisation des pices individuelles.
Remplacez les pices en cas de dommage ou de dpasse-
ment des limites dentretien.
Pices de rechange
Les pices de rechange doivent tre dorigine KAWASAKI
ou recommandes par KAWASAKI. Les joints, joints to-
riques, joints dhuile, joints de graisse, circlips ou goupilles
fendues doivent tre remplacs par des neufs chaque d-
montage.
Ordre de remontage
Dans la plupart des cas, lordre de remontage correspond
lordre inverse du dmontage ; cependant, si lordre de
remontage est prcis dans le Manuel datelier, vous devez
suivre les procdures indiques.
1-4 GNRALITS
Avant lentretien
Squence de serrage
En rgle gnrale, lors de la pose dune pice avec plu-
sieurs boulons, crous ou vis, placez-les tous dans leur trou
et serrez-les dabord juste assez pour maintenir correcte-
ment la pice en position. Ensuite, serrez-les dans la s-
quence indique pour viter tout voile ou dformation pou-
vant entraner un dysfonctionnement. Inversement, lors du
desserrage des boulons, crous ou vis, desserrez-les tous
dabord dun quart de tour, puis retirez-les. Si la squence
de serrage nest pas indique, serrez les lments de fixa-
tion en alternant diagonalement.
Couple de serrage
Tout couple de serrage incorrect appliqu un boulon,
un crou ou une vis peut provoquer des dgts importants.
Serrez les lments de fixation au couple spcifi laide
dune cl de serrage de bonne qualit.
Force
Faites preuve de bon sens lors du dmontage et du re-
montage, lapplication dune force excessive pouvant pro-
voquer un endommagement coteux ou difficile rparer.
Si ncessaire, dposez les vis fixes avec un agent de blo-
cage non permanent laide dun tournevis percussion.
Utilisez un maillet tte en plastique chaque fois que des
coups doivent tre ports.
Joint, joint torique
Le durcissement, le tassement ou lendommagement des
joints et joints toriques aprs le dmontage peut rduire les
proprits tanches de ceux-ci. Dposez les joints usags
et nettoyez fond les surfaces dtanchit sur lesquelles
ne doit subsister aucune trace de lancien joint ou autre
substance. Reposez les nouveaux joints et remplacez les
joints toriques usags lors du remontage.
Joint liquide, agent de blocage non permanent
Lors des oprations requrant lapplication dun joint li-
quide ou dun agent de blocage non permanent, nettoyez
les surfaces afin dliminer toute trace rsiduelle dhuile
avant dappliquer le joint liquide ou lagent de blocage non
permanent. vitez toute application excessive. Cela pour-
rait provoquer lobturation des passages dhuile et provo-
quer de graves dgts.
GNRALITS 1-5
Avant lentretien
Presse
Pour les lments tels que les roulements ou joints dhuile
ncessitant une pression pour tre mis en place, appliquez
une petite quantit dhuile sur la surface de contact. Veillez
respecter lalignement et procdez la mise en place
sans -coups.
Roulement billes et roulement aiguilles
Ne dposez jamais les billes ou aiguilles des roulements
assembls la presse, sauf en cas de ncessit absolue.
Dans ce cas, remplacez-les. Pressez les roulements en les
orientant avec le ct portant lindication du fabricant et des
dimensions vers lextrieur. Mettez en place le roulement
en appliquant une pression sur la bague correcte du roule-
ment, comme indiqu.
Une pression sur une bague incorrecte peut provoquer
lapplication defforts excessifs sur la bague interne ou ex-
terne du roulement et endommager le roulement.
Joint dhuile, joint de graisse
Ne dposez jamais les joints dhuile ou de graisse assem-
bls la presse, sauf en cas de ncessit absolue. Dans
ce cas, remplacez-les. Pressez les nouveaux joints dhuile
en les orientant avec le ct portant lindication du fabricant
et des dimensions vers lextrieur. Veillez bien aligner le
joint lors de la repose.
Appliquez la graisse spcifie sur la lvre du joint avant
de mettre le joint en place.
Circlips, goupilles fendues
Remplacez les circlips ou les goupilles fendues par des
neufs chaque dmontage. Lors de son installation, veillez
ne pas trop ouvrir le clip afin dviter toute dformation.
1-6 GNRALITS
Avant lentretien
Lubrification
Il est important de lubrifier les pices tournantes et coulis-
santes lors du montage, afin de minimiser lusure subie au
cours du fonctionnement initial. Les points de lubrification
sont indiqus tout au long de ce manuel ; vous devez leur
appliquer lhuile ou la graisse spcifie, comme indiqu.
Sens de rotation du moteur
Lorsque le vilebrequin est tourn manuellement, la quan-
tit de jeu libre du sens de rotation affectera le rglage.
Faites tourner le vilebrequin dans le sens positif (sens des
aiguilles dune montre vu du ct de larbre de sortie).
Fils lectriques
Un fil deux couleurs est identifi dabord par sa couleur
primaire, puis par la couleur de ses bandes. Sauf instruc-
tion contraire, les fils lectriques dune couleur doivent tre
raccords ceux de la mme couleur.
Instrument de mesure
Utilisez un appareil suffisamment prcis qui fournisse des
mesures prcises. Lisez attentivement les notices dins-
tructions du fabricant avant dutiliser linstrument. Des va-
leurs incorrectes peuvent entraner des rglages incorrects.
GNRALITS 1-7
Identification du modle
EX250K8F - Vue du ct gauche
EX250K8F - Vue du ct droit
Numros de cadre Numros de moteur
1-8 GNRALITS
Spcifications gnrales
Rubriques EX250K8F KAF
Dimensions
Longueur totale 2 085 mm
Largeur totale 715 mm
Hauteur totale 1 115 mm
(BR) 1 110 mm
Empattement 1 400 mm
Garde au sol 135 mm
(BR) 130 mm
Hauteur de selle 790 mm
(BR) 775 mm
Poids sec (EX250K8F) 152 kg
Poids en ordre de marche : EX250K9F/KAF:
(EUR) (MY) 169 kg
(SEA) (TH) 170 kg
(BR) 168 kg
Avant 82 kg
(SEA) (TH) 83 kg
Arrire 87 kg
(BR) 86 kg
Capacit du rservoir de carburant 17 l
Performances
Rayon de braquage minimum 2,7 m
Moteur
Type 4 temps, DACT, 2 cylindres
Circuit de refroidissement Refroidissement par liquide
Alsage et course 62,0 41,2 mm
Cylindre 249 cm
Taux de compression 11,6:1
Puissance maximum 24 kW (33 PS) 11 000 tr/min
Couple maximal 22 Nm (2,2 mkgf) 8 200 tr/mn
Systme de carburation FI (Injection de carburant) KEIHIN TTK28 2
Dmarreur Dmarreur lectrique
Circuit dallumage Batterie et bobine (transistorise)
Avance de calage Avance lectronique (allumeur numrique dans lUCE)
Calage dallumage
partir de 10 avant PMH 1 300 tr/mn
40 avant PMH 6 000 tr/mn
EX250KAF
(TH) (SEA) (BR) partir de 10 avant PMH 1 300 tr/mn
40 avant PMH 4 000 tr/mn
Bougie NGK CR8E
Mthode de numrotation des cylindres Gauche droite, 1-2
Ordre dallumage 1-2
Calage de la distribution :
Admission :
Ouverture 36 Avant PMH
Fermeture 56 Aprs PMB
Dure 272
GNRALITS 1-9
chappement :
Ouverture 61 Avant PMB
Fermeture 31 Aprs PMH
Dure 272
Lubrification
Lubrification force (par collecteur dhuile lintrieur
du carter)
Huile moteur :
Type API SG, SH, SJ, SL ou SM avec JASO MA, MA1 ou MA2
Viscosit SAE 10W-40
Capacit 1,7 l
Transmission
Systme de rduction primaire :
Type Par pignons
Rapport de dmultiplication 3,087 (71/23)
Type dembrayage Multidisque humide
Bote de vitesses :
Type 6 vitesses, prise constante, slecteur rappel
Rapports de vitesses :
1re 2,600 (39/15)
2e 1,789 (34/19)
3e 1,409 (31/22)
4e 1,160 (29/25)
5e 1,000 (27/27)
6me 0,893 (25/28)
Systme de transmission secondaire :
Type Transmission par chane
Rapport de dmultiplication 3,071 (43/14)
Rapport de rduction finale 8,466 en 6me
Cadre
Type Tubulaire, triangulaire
Chasse (angle dinclinaison) 27
Chasse au sol 85 mm
Pneu avant :
Type Sans chambre air
Taille 110/70 17 M/C (54S)
Taille de jante 17M/C MT2,75
Pneu arrire :
Type Sans chambre air
Taille 130/70 17 M/C (62S)
Taille de jante 17M/C MT3,50
Suspension avant :
Type Fourche tlescopique
Dbattement de la roue 120 mm
1-10 GNRALITS
Suspension arrire :
Type Bras oscillant (uni-trak)
Dbattement de la roue 130 mm
Type de frein :
Avant Monodisque
Arrire Monodisque
quipement lectrique
Batterie 12 V 8 Ah
Phare :
Type Phare semi-scell
Ampoule :
Feu de route 12 V 55 W (quartz-halogne) 2
Feu de croisement 12 V 55 W (quartz-halogne)
Feu arrire/stop 12 V 5/21 W
Alternateur :
Type CA trois phases
Puissance nominale 23,0 A/14,0 V 5 000 tr/mn
Les spcifications sont sujettes des modifications sans avertissement pralable, et peuvent ne pas
tre dapplication dans chaque pays.
GNRALITS 1-11
Tableau de conversion des units
Prfixes des units :
Prfixe Symbole Puissance
mga M 1 000 000
kilo k 1 000
centi c 0,01
milli m 0,001
micro 0,000001
Units de poids :
kg 2,205 = lb
g 0,03527 = oz
Units de volume :
L 0,2642 = gal (US)
L 0,2200 = gal (imp)
L 1,057 = qt (US)
L 0,8799 = qt (imp)
L 2,113 = pint (US)
L 1,816 = pint (imp)
ml 0,03381 = oz (US)
ml 0,02816 = oz (imp)
ml 0,06102 = cu in
Units de force :
N 0,1020 = kg
N 0,2248 = lb
kg 9,807 = N
kg 2,205 = lb
Units de longueur :
km 0,6214 = mile
m 3,281 = ft
mm 0,03937 = in
Units de couple :
Nm 0,1020 = mkgf
Nm 0,7376 = ftlb
Nm 8,851 = inlb
mkgf 9,807 = Nm
mkgf 7,233 = ftlb
mkgf 86,80 = inlb
Units de pression :
kPa 0,01020 = kgf/cm
kPa 0,1450 = psi
kPa 0,7501 = cmHg
kgf/cm 98,07 = kPa
kgf/cm 14,22 = psi
cmHg 1,333 = kPa
Units de vitesse :
km/h 0,6214 = mph
Units de puissance :
kW 1,360 = PS
kW 1,341 = HP
PS 0,7355 = kW
PS 0,9863 = HP
Units de temprature :
ENTRETIEN PRIODIQUE 2-1
2
Entretien priodique
TABLE DES MATIRES
Tableau dentretien priodique ............................................................................................... 2-3
Couple et agent de blocage.................................................................................................... 2-7
Spcifications ......................................................................................................................... 2-12
Outils spciaux ....................................................................................................................... 2-14
Procdures dentretien priodique.......................................................................................... 2-15
Circuit dalimentation (DFI) .................................................................................................. 2-15
Nettoyage dlment de filtre air .................................................................................... 2-15
Contrle du systme de commande des gaz.................................................................... 2-15
Contrle de synchronisation de dpression moteur.......................................................... 2-16
Contrle du rgime de ralenti............................................................................................ 2-19
Rglage du rgime de ralenti ............................................................................................ 2-20
Contrle des flexibles de carburant (fuite, endommagement, tat du montage) .............. 2-20
Systme de recyclage des vapeurs de carburant (modle TH)........................................... 2-21
Contrle du systme de recyclage des vapeurs de carburant.......................................... 2-21
Circuit de refroidissement .................................................................................................... 2-22
Contrle du niveau de liquide de refroidissement............................................................. 2-22
Inspection du tuyau et du flexible deau (fuite de liquide de refroidissement, dommages,
tat du montage) ............................................................................................................ 2-22
Partie suprieure du moteur ................................................................................................ 2-23
Contrle du jeu aux soupapes .......................................................................................... 2-23
Rglage du jeu aux soupapes .......................................................................................... 2-24
Contrle de ltat du systme daspiration dair ................................................................ 2-26
Embrayage .......................................................................................................................... 2-26
Contrle du fonctionnement de lembrayage .................................................................... 2-26
Roues/Pneus ....................................................................................................................... 2-27
Contrle de la pression de gonflage ................................................................................. 2-27
Contrle de ltat des roues / pneus ................................................................................. 2-27
Contrle de lusure de la bande de roulement des pneus ................................................ 2-28
Contrle de ltat des roulements de roue........................................................................ 2-29
Transmission finale.............................................................................................................. 2-29
Contrle de ltat de lubrification de la chane de transmission........................................ 2-29
Contrle de flche de la chane de transmission.............................................................. 2-30
Rglage de flche de la chane de transmission .............................................................. 2-30
Contrle de lalignement de la roue .................................................................................. 2-31
Contrle dusure de la chane de transmission................................................................. 2-32
Contrle de lusure du guide-chane................................................................................. 2-32
Freins................................................................................................................................... 2-33
Recherche des fuites de liquide de frein (flexibles et tuyaux du frein).............................. 2-33
Contrle de ltat des dommages et du montage des flexibles et tuyaux de frein............ 2-33
Contrle du niveau de liquide de frein .............................................................................. 2-33
Contrle de lusure des plaquettes de frein ...................................................................... 2-34
Contrle du fonctionnement des freins ............................................................................. 2-34
Contrle du fonctionnement du contacteur de feu stop .................................................... 2-35
Suspension.......................................................................................................................... 2-35
Contrle du fonctionnement des fourches avant / amortisseurs arrire ........................... 2-35
Contrle de fuite dhuile de la fourche avant..................................................................... 2-36
Contrle de fuites dhuile damortisseur arrire ................................................................ 2-36
Contrle du fonctionnement du culbuteur ......................................................................... 2-36
Contrle du fonctionnement du tirant................................................................................ 2-36
Lubrification de pivot de bras oscillant .............................................................................. 2-37
2-2 ENTRETIEN PRIODIQUE
Direction............................................................................................................................... 2-37
Contrle du jeu de direction.............................................................................................. 2-37
Rglage du jeu de direction .............................................................................................. 2-38
Lubrification des roulements de colonne de direction....................................................... 2-38
Circuit lectrique.................................................................................................................. 2-39
Contrle du fonctionnement des lumires et des commandes des lumires.................... 2-39
Contrle du rglage du phare ........................................................................................... 2-41
Contrle du fonctionnement du contacteur de bquille..................................................... 2-42
Contrle du fonctionnement du coupe-circuit du moteur .................................................. 2-43
Autres .................................................................................................................................. 2-44
Lubrification des pices du chssis .................................................................................. 2-44
Contrle du serrage de la boulonnerie et des fixations..................................................... 2-46
Pices de rechange............................................................................................................. 2-47
Remplacement de llment du filtre air......................................................................... 2-47
Remplacement du flexible de carburant ........................................................................... 2-48
Changement de liquide de refroidissement ...................................................................... 2-49
Remplacement des durites et joints toriques du radiateur................................................ 2-52
Changement dhuile moteur.............................................................................................. 2-52
Remplacement du filtre huile ......................................................................................... 2-53
Remplacement des flexibles et tuyaux de frein ................................................................ 2-54
Changement de liquide de frein........................................................................................ 2-54
Remplacement des pices en caoutchouc des matres-cylindres.................................... 2-56
Remplacement des pices en caoutchouc des triers ..................................................... 2-57
Remplacement de la bougie ............................................................................................. 2-59
Tableau dentretien priodique
Lentretien doit tre effectu conformment aux indications de ce tableau pour maintenir la moto en
parfait tat dutilisation. Le premier entretien est dune importance capitale et ne doit pas tre
nglig.
Contrle priodique
FRQUENCE la
premire
de ces 2
chances
* LECTURE DU COMPTEUR
KILOMTRIQUE
1 000 km
1 6 12 18 24 30 36
LMENT Tous les
Voir
page
Circuit dalimentation
Cartouche de filtre air - nettoyage

2-15
Systme de commande des gaz (jeu,
retour sans -coups, pas de drapage)
- contrler
Tous les
ans

2-15
Synchronisation de dpression moteur
- contrler

2-16
Rgime de ralenti - contrler

2-19
Fuite de carburant (flexible et
canalisation de carburant) - contrler
Tous les
ans

2-20
Endommagement des flexibles et
tuyaux de carburant - contrler
Tous les
ans

2-20
tat du montage des flexibles et
canalisations de carburant - contrler
Tous les
ans

2-20
Systme de recyclage des vapeurs
de carburant (TH)
Fonctionnement du systme de
recyclage des vapeurs de carburant -
inspecter

2-21
Circuit de refroidissement
Niveau du liquide de refroidissement -
contrler

2-22
Fuite de liquide de refroidissement
(tuyau et flexible deau) - contrler
Tous les
ans

2-22
Dommages du flexible deau - contrler
Tous les
ans

2-22
tat du montage des flexibles deau -
contrler
Tous les
ans

2-22
Partie suprieure du moteur
Jeu de soupape - contrler

2-23
Endommagement du circuit daspiration
dair - contrler

2-26
Embrayage
Fonctionnement de lembrayage (jeu,
dbrayage, embrayage) - contrler

2-26
Roues et pneus
Pression de gonflage des pneus -
contrler
Tous les
ans

2-27
FRQUENCE la
premire
de ces 2
chances
KILOMTRIQUE
1 000 km
1 6 12 18 24 30 36
LMENT Tous les
Voir
page
Endommagement des roues / pneus -
contrler

2-27
Usure de la bande de roulement du
pneu, usure anormale - contrler

2-28
Endommagement des roulements de
roues - contrler
Tous les
ans

2-29
Transmission finale
tat de lubrification de la transmission -
contrler #
Tous les 600 km 2-29
Tension de chane de transmission -
contrler #
Tous les 1 000 km 2-30
Usure de la chane de transmission -
contrler #

2-32
Usure du guide-chane - contrler

2-32
Freins
Niveau de liquide de frein (flexible et
tuyau du frein) - contrler
Tous les
ans

2-33
Endommagement des flexibles et
tuyaux de frein - contrler
Tous les
ans

2-33
tat du montage des flexibles de frein
- contrler
Tous les
ans

2-33
Niveau de liquide de frein - contrler
Tous les
6 mois

2-33
Usure de plaquette de frein - contrler #

2-34
Fonctionnement des freins (efficacit,
jeu, frottement) - contrler
Tous les
ans

2-34
Fonctionnement du contacteur de feu
stop - contrler

2-35
Suspension
Fonctionnement fourche
avant/amortisseur arrire
(amortissement et course libre) -
contrler

2-35
Fuite dhuile des fourches
avant/amortisseurs arrire - contrler
Tous les
ans

2-36
Fonctionnement du culbuteur - contrler

2-36
Fonctionnement des tirants - contrler

2-36
Pivot de bras oscillant - lubrifier

2-37
Direction
Jeu de la direction - contrler
Tous les
ans

2-37
FRQUENCE la
premire
de ces 2
chances
KILOMTRIQUE
1 000 km
1 6 12 18 24 30 36
LMENT Tous les
Voir
page
Roulements de la colonne de direction
- lubrifier
Tous les
2 ans

2-38
Circuit lectrique
Fonctionnement des tmoins et
contacteurs - contrler
Tous les
ans

2-39
Porte dclairement du phare -
contrler
Tous les
ans

2-41
Fonctionnement du contacteur de
bquille - contrler
Tous les
ans

2-42
Fonctionnement du coupe-circuit du
moteur - contrler
Tous les
ans

2-43
Autres
Pices du chssis - lubrifier
Tous les
ans

2-44
Serrage de la boulonnerie - contrler

2-46
#: Lentretien doit tre effectu plus frquemment en cas de conduite dans des conditions diffi-
ciles ; routes poussireuses, mouilles, boueuses, vitesse leve ou dmarrages/arrts fr-
quents.
*: Pour les kilomtrages plus levs, rpter les entretiens aux intervalles dfinis ici.
Pices remplacer priodiquement
FRQUENCE la
premire
de ces 2
chances
* LECTURE DU
COMPTEUR
KILOMTRIQUE
1 000 km
1 12 24 36 48
LMENT Tous les
Voir
page
lment de filtre air # - remplacer
Tous les
2 ans
2-47
Flexible de carburant - remplacer
Tous les
4 ans

2-48
Liquide de refroidissement - changer
Tous les
3 ans

2-49
Durite du radiateur et joint torique - remplacer
Tous les
3 ans

2-52
Huile moteur # - changer
Tous les
ans

2-52
Filtre huile - remplacer
Tous les
ans

2-53
Durite et tuyau de frein - remplacer
Tous les
4 ans

2-54
Liquide de frein - changer
Tous les
2 ans

2-54
Pices en caoutchouc du matre-cylindre et de
ltrier - remplacer
Tous les
4 ans

2-56,
2-57
Bougie - remplacer

2-59
#: Lentretien doit tre effectu plus frquemment en cas de conduite dans des conditions diffi-
ciles ; routes poussireuses, mouilles, boueuses, vitesse leve ou dmarrages/arrts fr-
quents.
*: Pour les kilomtrages plus levs, rpter les entretiens aux intervalles dfinis ici.
Couple et agent de blocage
Les tableaux suivants prsentent le couple de serrage des principaux systmes dattache requrant
lutilisation dun agent de blocage non permanent ou dun enduit dtanchit au silicone, etc.
Signification des lettres apparaissant dans la colonne "Remarques" :
G : Graissez.
L : Appliquez un agent de blocage non permanent.
MO : Appliquez une solution huileuse de graisse au bisulfure de molybdne.
(mlange dhuile moteur et de graisse au bisulfure de molybdne selon une proportion pon-
drale de 10 : 1)
S : Respectez lordre de serrage indiqu.
Si : Appliquez de la graisse base de silicone (par ex. de la graisse PBC).
SS : Appliquer un agent dtanchit base de silicone.
Couple de serrage
lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
Circuit dalimentation (DFI)
Boulons du bouchon du botier de filtre air 2,5 0,25
Boulons de fixation du botier de filtre air 9,8 1,0
Vis du botier de filtre air 1,15 0,12
Vis de serrage de conduite dair 2,0 0,20
Vis de capteur de position de vilebrequin 3,0 0,31
Vis de fixation de lensemble de tuyau dalimentation 3,4 0,35
Boulons de pompe carburant 9,8 1,0 L
Vis du capteur de temprature dair dadmission 1,2 0,12
Capteur doxygne 44,1 4,50
Boulon de capteur de vitesse 7,8 0,80 L
Vis de serrage du support densemble de corps de
papillon
2,0 0,20
Capteur de temprature deau 25 2,5
Bouchon de vidange du liquide de refroidissement
(cylindre)
5,9 0,60
Boulon de vidange de liquide de refroidissement
(pompe eau)
9,8 1,0
Boulons du radiateur 9,8 1,0
Boulon de support de capuchon de radiateur 9,8 1,0
Vis de serrage du flexible de radiateur (eau) 3,0 0,31
Boulons de vase dexpansion 9,8 1,0
Boulons de support de vase dexpansion 9,8 1,0
Bouchon du vase dexpansion Vissage
manuel
Boulon de rsistance (modle EUR) 7,8 0,80
Boulons de couvercle de thermostat 9,8 1,0
Boulons de fixation du botier de thermostat 9,8 1,0
Boulons dembout de flexible deau 9,8 1,0
Boulons de tuyau deau 9,8 1,0
Boulons de pompe eau 9,8 1,0
Boulons du couvercle de la pompe eau 9,8 1,0
Couple de serrage
lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
Boulons de couvercle des clapets daspiration dair 9,8 1,0
Boulons de support de soupape de commutation
dinjection dair
9,8 1,0
Boulons de chapeau de palier darbre cames 12 1,2 S
Boulon de capuchon de tendeur de chane darbre
cames
5,0 0,51
Boulons de fixation de tendeur de chane darbre
cames
9,8 1,0
Boulons de pignon darbre cames 15 1,5 L
(cylindre)
5,9 0,60
Boulons de culasse (M8) 31,4 3,2 MO, S
Boulon de culasse (M6) 12 1,2 S
Boulons de couvercle de culasse 9,8 1,0
Goujons de chemise de culasse 20 2,0 L
crous de support de tuyau dchappement 12 1,2
Boulon de fixation de tuyau dchappement 9,8 1,0
Boulon de serrage de corps de silencieux 17 1,7
Boulon de fixation de corps de silencieux 30 3,1
Boulon de protection arrire de corps de silencieux 9,8 1,0 L
Boulons du couvercle de silencieux 9,8 1,0
Boulon de serrage du couvercle de silencieux 9,8 1,0
Vis de serrage du couvercle de silencieux 6,9 0,70
Boulon du guide-chane darbre cames arrire 17 1,7
Bougies dallumage 13 1,3
papillon
2,0 0,20
Embrayage
Boulons du carter dembrayage 9,8 1,0
crou de moyeu dembrayage 132 13,5
Boulon de serrage de levier dembrayage 8,8 0,90
Boulons de ressort dembrayage 8,8 0,90
Bouchon de remplisseur dhuile Vissage
manuel
Circuit de lubrification du moteur
Bouchon de passage dhuile de carter 15 1,5
Boulon de vidange dhuile moteur (carter) 19,6 2,0
Boulon de vidange dhuile moteur (couvercle de filtre
huile)
19,6 2,0
Boulons de fixation de reniflard dhuile 9,8 1,0 L
Boulon de fixation de filtre huile 19,6 2,0
Boulons banjo de flexible dhuile 19,6 2,0
Couple de serrage
lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
Bouchons de passage dhuile 20 2,0 L
Boulon banjo de tuyau dhuile 12 1,2
Soupape de dtente de pression dhuile 15 1,5 L
Contacteur de pression dhuile 15 1,5 SS
Boulon de borne de contacteur de pression dhuile 1,5 0,15 G
Boulons de fixation de la pompe huile 9,8 1,0 L
Boulons du couvercle de filtre huile 9,8 1,0
Dpose / pose du moteur
Boulons et crous de support de montage du moteur 69 7,0
crous de fixation du moteur 69 7,0
Vilebrequin/Transmission
crous de tte de bielle 27,5 2,8 MO
Boulons de carter (M8, L = 90 mm) 24 2,4 MO, S
Boulons de carter (M8, L = 73 mm) 19 1,9 MO, S
Boulons de carter (M6) 12 1,2
Contacteur de point mort 15 1,5
Boulons de fixation de reniflard dhuile 9,8 1,0 L
Boulons de support de palier de barillet 12 1,2 L
Boulon de plaque daxe de tambour de slection 9,0 0,92 L
Boulon de positionnement de tambour de slection 24,5 2,5
Boulon de levier de slecteur 12 1,2
Boulon de fixation de pdale de slecteur 20 2,0
Axe de ressort de rappel darbre de changement de
vitesse
19,6 2,0 L
Boulons dembrayage de dmarreur 34,3 3,5 L
Contre-crous de tirant 7,0 0,71
Roues/Pneus
crou daxe de roue avant 88 9,0
crou daxe de roue arrire 98 10,0
Transmission finale
Boulons du cache du pignon du moteur 9,8 1,0
crou de roue dente du moteur 127 13,0 MO
crou daxe de roue arrire 98 10,0
crous de pignon arrire 59 6,0
Boulons de support de fixation de capteur de vitesse 9,8 1,0 L
Freins
Purgeurs 5,5 0,56 L
Boulons creux filet femelle de flexible de frein 25 2,5
Boulon de pivot de levier de frein 5,9 0,60 Si
Contre-crou de boulon de pivot de levier de frein 5,9 0,60
Boulon de pdale de frein 8,8 0,90
Boulons de fixation de disque de frein avant 27 2,8 L
Couple de serrage
lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
Vis de contacteur de feu stop avant 1,2 0,12
Axes des plaquettes de frein avant 17,2 1,8
Vis du capuchon de rservoir de frein avant 1,5 0,15
Ergot de support de ltrier de frein avant 17,2 1,8 Si
Boulons de fixation dtrier avant 25 2,5
Boulons de serrage du matre-cylindre avant 8,8 0,90 S
Boulons de fixation de disque de frein arrire 27 2,8 L
Goupilles de plaquette de frein arrire 17,2 1,8
Ergot de support dtrier arrire 17,2 1,8 Si
Boulons de fixation dtrier arrire 25 2,5
Boulons de fixation de matre-cylindre de frein arrire 25 2,5
Contre-crou de tige-poussoir de matre-cylindre arrire 17,2 1,8
Suspension
Boulon Allen infrieurs de fourche avant 20 2,0 L
Boulons de blocage de fourche avant infrieure 30 3,1
crous damortisseur arrire 59 6,0
crou daxe de pivot de bras oscillant 98 10,0
crous de tirant 59 6,0
crou de culbuteur Uni-Trak 59 6,0
Boulons de serrage suprieurs de la fourche avant 20 2,0
Direction
Boulons de fixation de guidon 25 2,5
Boulons de blocage de fourche avant infrieure 30 3,1
Boulon de t de colonne de direction 44 4,5
crou de t de direction 4,9 0,50
Vis de botier de contacteur 3,5 0,36
Boulons de serrage suprieurs de la fourche avant 20 2,0
Cadre
Boulons de support de repose-pied avant 25 2,5
Boulons de support de repose-pied arrire 25 2,5
crou de bquille 39 4,0
Boulon de contacteur de bquille 8,8 0,90 L
Boulons de fixation de pare-brise 0,42 0,043
Circuit lectrique
Boulons du couvercle dalternateur 9,8 1,0
Boulon de rotor dalternateur 88,2 9,0 S
Vis de capteur de position de vilebrequin 3,0 0,31
Vis de contacteur de feu stop avant 1,2 0,12
Boulons de pompe carburant 9,8 1,0 L
Vis de couvercle de feu de plaque dimmatriculation 0,90 0,092
Vis de fixation de feu de plaque dimmatriculation 1,2 0,12
Contacteur de point mort 15 1,5
Couple de serrage
lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
Contacteur de pression dhuile 15 1,5 SS
Boulon de borne de contacteur de pression dhuile 1,5 0,15 G
Capteur doxygne 44,1 4,50
Bouchons (couvercle dalternateur) Vissage
manuel
Boulons de rgulateur/redresseur 9,8 1,0
Boulon de rsistance (modle EUR) 7,8 0,80
Boulon de contacteur de bquille 8,8 0,90 L
Bougies dallumage 13 1,3
Boulon de capteur de vitesse 7,8 0,80 L
crou de borne de cble de dmarreur 9,8 1,0
Boulons dembrayage de dmarreur 34,3 3,5 L
Boulons de fixation du dmarreur 9,8 1,0
Contre-crou de borne de dmarreur 6,9 0,70
Boulons traversant du dmarreur 3,4 0,35
crous de borne de cble de relais de dmarreur 5,0 0,51
Boulons de bobine de stator 12 1,2
Vis de botier de contacteur 3,5 0,36
Boulons de fixation de feu arrire / stop 5,9 0,60
Le tableau suivant, mettant en relation couples de serrage et diamtres de partie filete, prsente
une liste des couples de base appliquer la boulonnerie. Se rfrer ce tableau pour tous les bou-
lons et crous pour lesquels aucun couple de serrage particulier na t spcifi. Toutes les valeurs
sentendent pour des filets secs et nettoys au solvant.
Couple standard pour lments de fixation gnriques
Couple de serrage
Diamtre des filets (mm)
Nm mkgf
5 3,4 4,9 0,35 0,50
6 5,9 7,8 0,60 0,80
8 14 19 1,4 1,9
10 25 34 2,6 3,5
12 44 61 4,5 6,2
14 73 98 7,4 10,0
16 115 155 11,5 16,0
18 165 225 17,0 23,0
20 225 325 23,0 33,0
Spcifications
lment Standard Limite tolre
Jeu libre de poigne des gaz 2 3 mm
Vitesse de ralenti 1 300 50 tr/mn
Dpression dans le corps de
papillon
24,0 1,33 kPa (180 10 mmHg) au ralenti
Vis de drivation (dvissage) 0 2 1/2 ( titre indicatif)
lment de filtre air Mousse polyurthane
Liquide de refroidissement :
Type (recommand) Antigel permanent
Couleur Vert
Dosage du mlange
Eau douce 50 %, Liquide de
refroidissement 50 %

Point de conglation 35C
Quantit totale 1,5 l
Jeu aux soupapes :
chappement 0,22 0,29 mm
Admission 0,15 0,24 mm
Embrayage
Jeu libre du levier
dembrayage
2 3 mm
Circuit de lubrification du
moteur
Huile moteur :
Type API SG, SH, SJ, SL ou SM avec JASO
MA, MA1 ou MA2

Viscosit SAE 10W-40
Capacit 1,3 l (le filtre ntant pas dpos)
1,6 l (le filtre tant dpos)
1,7 l (lorsque le moteur est compltement
sec)

Niveau Entre les repres de niveau suprieur et
infrieur (attendez 2 3 minutes aprs le
ralenti ou la conduite)

Roues/Pneus
Profondeur de sculptures :
Avant :
IRC 4,2 mm
BRIDGESTONE 4,6 mm
DUNLOP 4,5 mm
1 mm
(AT, CH, DE)
1,6 mm
Arrire :
IRC 6,5 mm
BRIDGESTONE 7,0 mm
DUNLOP 7,3 mm
Jusqu 130 km/h:
2 mm,
Plus de 130 km/h:
3 mm
Spcifications
Pression de gonflage ( froid)
:
Avant Jusqu 170 kg de charge :
200 kPa (2,00 kgf/cm)

Arrire Jusqu 170 kg de charge :
225 kPa (2,25 kgf/cm)

Transmission finale
Flche de chane de
transmission
20 30 mm
Usure de chane de
transmission (20 maillons)
317,5 318,2 mm 323 mm
Chane standard :
Fabricant ENUMA
Type EK520SR-O
2

Maillon 106 maillons
Freins
Liquide de frein :
Type DOT4
paisseur de garniture de
plaquette de frein :
Avant 4,5 mm 1 mm
Arrire 4,5 mm 1 mm
Synchronisation de feu stop :
Avant
Allumage command par la traction sur la
poigne

Arrire Allumage quand la course de pdale
atteint environ 10 mm

Circuit lectrique
Bougie dallumage :
Type NGK CR8E
cartement 0,7 0,8 mm
Outils spciaux
Pinces pour circlips intrieurs:
57001-143
Cl pour crou de colonne de direction:
57001-1100
Cric:
57001-1238
Dpressiomtre :
57001-1369
Tournevis pour capuchon de remplissage :
57001-1454
Adaptateur pour rglage de position du capteur
de papillon :
57001-1538
Tuyau de rallonge :
57001-1578
Accessoire de cric :
57001-1608
Procdures dentretien priodique
Nettoyage dlment de filtre air
NOTE
Dans les endroits poussireux, llment doit tre net-
toy plus frquemment que recommand.
Aprs une conduite sous la pluie ou sur des routes
boueuses, la cartouche doit tre immdiatement net-
toye.
AVERTISSEMENT
Si des impurets ou des poussires pntrent len-
semble de papillon, le papillon risque de se coincer
et de provoquer un accident. Remplacez llment
du filtre air avec la frquence indique dans le ta-
bleau dentretien priodique.
REMARQUE
La pntration dimpurets dans le moteur entrane
une usure prmature et endommage le moteur.
Dposez llment [A] (voir la section Remplacement

dlment de filtre air).
AVERTISSEMENT
Lessence et les solvants bas point dclair sont
trs inflammables et/ou explosifs et peuvent infliger
de graves blessures. Nettoyez llment dans un
endroit bien ar et lcart de toute source dtin-
celles ou de flammes. Nutilisez ni essence ni sol-
vant point dclair bas pour nettoyer llment.
Nettoyer llment dans un bain de solvant point dclair

lev, avant de le scher avec de lair comprim ou en le
secouant.
Aprs le nettoyage, imbibez un essuie propre et non pe-

lucheux dhuile SE, SF ou SG de classe SAE 30 et ap-
pliquez lhuile sur llment en tapotant llment lext-
rieur avec lessuie.
Contrlez visuellement llment pour vrifier labsence

de dchirures ou de cassures.
Si llment prsente des dchirures ou des cassures,

remplacez-le.
Contrle du systme de commande des gaz
Assurez-vous que la poigne des gaz [A] fonctionne sans

-coups de la pleine ouverture la fermeture complte et
quelle se ferme parfaitement par la force du ressort de
rappel, et cela quelle que soit la position du guidon.
Si la poigne des gaz ne se referme pas correctement,
contrlez le cheminement du cble dacclrateur, le jeu
libre de la poigne, ainsi que la dtrioration des cbles.
Lubrifiez ensuite les cbles dacclrateur.
Contrlez le jeu libre de la poigne des gaz [B].

Jeu libre de poigne des gaz
Standard: 2 3 mm
Si le jeu est incorrect, rglez les cbles des gaz comme
suit :
Desserrez le contre-crou [A].
Tournez le dispositif de rglage [B] jusqu obtenir le jeu

correct.
Serrez solidement le contre-crou contre le dispositif de

rglage.
Si le jeu libre de la poigne des gaz ne peut pas tre r-
gl laide du dispositif de rglage, utilisez les dispositifs
de rglage situs aux extrmits infrieures des cbles
dacclrateur.
Dposez :
Protection latrale gauche (voir la section "Dpose de la
protection latrale" au chapitre "Cadre")
Carnage infrieur gauche (voir Dpose de carnage
infrieur dans le chapitre Cadre)
Dvissez les deux crous suprieurs [A] et vissez les

deux crous infrieurs [B] aussi loin que possible afin de
donner suffisamment de jeu libre la poigne des gaz.
Lorsque la poigne des gaz est compltement ferme,

dvissez lcrou infrieur et vissez lcrou suprieur du
cble de dclrateur [C] jusqu ce que le cble interne
soit tendu.
Dvissez lcrou infrieur et vissez lcrou suprieur du

cble dacclrateur [D] jusqu obtenir le jeu libre appro-
pri.
Vrifiez que le levier de liaison des gaz [A] sarrte contre

la vis de rglage [B] avec la poigne des gaz ferme.
Contrle de synchronisation de dpression
moteur
NOTE
Ces procdures sont expliques en prsumant que les
circuits dadmission et dchappement du moteur sont
en bon tat.
Placez la moto en position verticale.
Dposez le rservoir de carburant (voir la section "D-

pose du rservoir de carburant" au chapitre "Circuit dali-
mentation (DFI)").
cartez les capuchons de caoutchouc [A] des raccords

sur chaque corps de papillon.
Retirer le flexible de la soupape de commutation dinjec-

tion dair [A] du botier de filtre air.
Reliez lextrmit du flexible de soupape de commutation

dinjection dair la fixation du botier de filtre air.
Connectez le dpressiomtre (outil spcial) et les

flexibles [A] aux raccords du corps de papillon.
Outil spcial -
Dpressiomtre : 57001-1369
Brancher un compte-tours de haute prcision [B] sur lun

des cbles primaires du capuchon-bobine.
Dposez le flexible de carburant (voir la section Rempla-

cement du flexible de carburant).
Raccordez provisoirement les lments suivants.

Connecteur de cble de pompe carburant [A]
Tuyau de rallonge [B]
Outil spcial -
Tuyau de rallonge : 57001-1578
Mettez le moteur en marche et faites-le bien chauffer.
Vrifiez le rgime de ralenti laide du compte-tours de

haute prcision [A].
Vitesse de ralenti
Standard: 1 300 50 tr/mn
Si le ralenti se situe en dehors de la plage de valeurs
spcifie, rglez-le par la vis de rglage de ralenti (voir
la section "Rglage du rgime de ralenti").
REMARQUE
Ne contrlez pas le rgime de ralenti par simple
consultation du compte-tours du compteur.
Le moteur tournant au ralenti, vrifier la dpression de

corps de papillon laide du dpressiomtre [B].
Dpression dans le corps de papillon
Standard: 24,0 1,33 kPa (180 10 mmHg) au rgime
de ralenti
Si lune des dpressions ne correspond pas aux valeurs
spcifies, vissez la vis de drivation jusqu ce quelle
soit scelle, mais pas trop serre.
REMARQUE
Ne les serrez pas trop. Elles pourraient tre endom-
mages et devoir tre remplaces.
Dvissez la vis de drivation correspondant la dpres-

sion la plus haute entre n 1 [A] et n 2 [B] dans le sens
de la dpression la plus basse.
Ouvrez et fermez les papillons aprs chaque mesure, et

refaites le rglage de rgime de ralenti autant que nces-
saire.
Refaites le contrle de dpression prcdent.

Si les deux valeurs des dpressions correspondent aux
valeurs spcifies, finalisez la synchronisation de dpres-
sion moteur.
Si une quelconque valeur de dpression ne peut pas tre
rgle suivant les valeurs spcifies, dposez les vis de
drivation n 1 et n 2, puis nettoyez- les.
Dposez :
Vis de drivation [A]
Ressort [B]
Rondelle [C]
Joint torique [D]
Vrifiez la prsence de dpts de calamine sur la vis et

son orifice.
Si des dpts se sont forms, nettoyez la calamine ac-
cumule sur la vis et son orifice laide dun morceau de
coton imbib dun solvant point dignition lev.
Remplacez le joint torique.
Contrlez lusure et la prsence de dommages sur la par-

tie conique [E] de la vis de drivation.
Si la vis de drivation est use ou endommage, rempla-
cez-la.
Vissez la vis de drivation jusque contre son sige, mais

pas trop serre.
Rptez la mme procdure pour lautre vis de drivation.
Rptez la synchronisation.
Si les dpressions sont correctes, contrlez la tension de
sortie du capteur de position de papillon principal (voir la
section "Contrle de la tension de sortie du capteur de
papillon principal" dans le chapitre "Circuit dalimentation
(DFI)").
Outil spcial -
de papillon : 57001-1538
Tension de sortie de capteur de papillon principal
Connexions ladaptateur :
Compteur numrique (+) Cble R (capteur Y/W)
Compteur numrique () Cble W (capteur BR/BK)
Standard:
1,020 1,050 V CC avec ouverture de
ralenti du papillon
Si la tension de sortie se situe en dehors de la plage de
valeurs standard, contrlez la tension dentre du capteur
de position de papillon principal (voir la section "Contrle
de la tension dentre du capteur de position de papillon
principal" au chapitre "Circuit dalimentation (DFI)").
Dposez les flexibles du dpressiomtre, et remettez les

capuchons de caoutchouc dans leur position originale.
Contrle du rgime de ralenti
Le moteur tournant au ralenti, faites pivoter le guidon des

deux cts [A].
Si le mouvement du guidon modifie le ralenti, il est pos-
sible que les cbles des gaz soient mal rgls, mal ache-
mins, ou endommags. Veillez corriger ces problmes
avant dutiliser la moto (voir la section Inspection de sys-
tme de commande des gaz et Acheminement de cbles,
fils et flexibles au chapitre Annexe).
AVERTISSEMENT
Des cbles mal rgls, mal achemins ou endom-
mags peuvent crer des conditions de conduite
dangereuses. Reportez-vous la section corres-
pondante du manuel datelier pour corriger les ano-
malies ventuelles.
Contrlez le rgime de ralenti.

Vitesse de ralenti
Si le ralenti est en dehors de la plage spcifie, rglez-le.
Rglage du rgime de ralenti
Tourner la vis de rglage [A] jusqu obtention dune vi-

tesse de ralenti correcte.
Ouvrez et fermez un certain nombre de fois les gaz pour
vrifier que la vitesse de ralenti se situe dans la plage
de valeurs spcifie. Procdez un nouveau rglage si
ncessaire.
Contrle des flexibles de carburant (fuite,
endommagement, tat du montage)
Sur une moto maltraite ou mal entretenue, il peut arriver
quune pression trop leve dans le circuit dalimentation
en carburant provoque des fuites de carburant en [A] ou
fasse clater un flexible. Dposez le rservoir de carbu-
rant (voir la section "Dpose du rservoir de carburant"
au chapitre "Circuit dalimentation (DFI)"), et contrlez le
flexible de carburant.
Remplacez la durite si vous observez un effilochage, des
fissures [B] ou des hernies [C].
Vrifiez que le flexible est achemin conformment aux

instructions de la section Acheminement des cbles, fils
et flexibles dans le chapitre Annexe.
Si un flexible a t fortement coud ou pli, le remplacer.
Joints de flexibles [A]
Flexible de carburant [B]
Vrifiez que les raccords de flexible sont solidement

connects.
Poussez et tirez [A] le joint du flexible [B] davant en ar-
rire afin de vous assurer quil est bien scell et ne risque
pas de sortir.
Ct pompe de carburant [C]
Ct ensemble de corps de papillon [D]
AVERTISSEMENT
Une fuite de carburant peut tre lorigine dun feu
ou dune explosion et entraner de graves brlures.
Sassurer que le joint du flexible est install correc-
tement sur le tuyau dalimentation et le raccord bien
en place.
Sil se dtache, rinstallez le raccord de flexible.
Systme de recyclage des vapeurs de carburant (modle TH)
Contrle du systme de recyclage des vapeurs
de carburant
Contrlez labsorbeur de vapeurs comme suit.

Dposez :
Dposez labsorbeur [A] et dbranchez-en les flexibles.
Contrlez visuellement la prsence de fissures ou autres
dommages au niveau de labsorbeur.
Si labsorbeur prsente des fissures ou autres dom-
mages, le remplacer.
NOTE
Sil est utilis dans des conditions normales, labsorbeur
est conu pour fonctionner correctement pendant toute
la dure de vie de la moto, sans ncessiter aucun en-
tretien.
Contrlez le sparateur liquide/vapeur comme suit :

Dposez :
Dbranchez les flexibles du sparateur et retirez le spa-
rateur [B] du ct gauche de la moto.
Contrler visuellement la prsence de fissures ou autres
dommages au niveau du sparateur.
Si le sparateur prsente des fissures ou autres dom-
mages, le remplacer.
Afin dviter que lessence ne pntre dans labsorbeur
ou ne sen coule, tenez le sparateur bien vertical.
Contrlez les flexibles du systme de recyclage des va-

peurs de carburant comme suit :
Vrifiez que les flexibles sont solidement arrims et que
les clips sont en place.
Remplacer tous les flexibles couds, dtriors ou en-
dommags.
Acheminez les flexibles conformment la section "Ache-
minement des cbles, fils et flexibles" au chapitre "An-
nexe".
Lors de la pose des flexibles, vitez de les plier trop for-
tement, de les couder, de les craser ou de les tordre, et
acheminez-les en les pliant au minimum, de faon ne
pas obstruer le passage des vapeurs.
Contrle du niveau de liquide de refroidissement
NOTE
Contrler le niveau lorsque le moteur est froid (temp-
rature ambiante).
Contrlez le niveau de liquide de refroidissement du vase

dexpansion [A] lorsque la moto est maintenue perpendi-
culairement (nutilisez pas la bquille).
Si le niveau de liquide de refroidissement est infrieur
au repre de niveau "L" [B], dvissez le capuchon du
vase dexpansion et ajoutez du liquide de refroidissement
jusquau repre de niveau "F" [C].
"L": bas
"F": plein
REMARQUE
Pour faire lappoint, ajouter le mlange spcifi
de liquide de refroidissement et deau douce.
Ladjonction deau seulement dilue le liquide de
refroidissement et dgrade ses proprits anticor-
rosives. Le liquide de refroidissement trop dilu
peut corroder les pices en aluminium du moteur.
En cas durgence, vous pouvez ajouter de leau
douce seule. Mais le mlange correct de liquide de
refroidissement doit tre rtabli dans les quelques
jours qui suivent.
Sil est ncessaire dajouter souvent du liquide de
refroidissement, ou si le rservoir de carburant
vient se vider compltement, il est probable quil
y ait des fuites dans le circuit de refroidissement.
Recherchez les fuites du circuit.
Le liquide de refroidissement attaque les surfaces
peintes. Nettoyez immdiatement toute trace de li-
quide de refroidissement sur le cadre, le moteur, les
roues ou les autres pices peintes.
Inspection du tuyau et du flexible deau (fuite de
liquide de refroidissement, dommages, tat du
montage)
Si le circuit nest pas correctement entretenu, la pression
leve qui rgne lintrieur de la durite de radiateur peut
provoquer une fuite du liquide de refroidissement [A] ou
lclatement de la durite.
Contrlez visuellement les durites pour dtecter tout

signe de dtrioration. Pressez les durites. Une durite
ne doit tre ni durcie ni cassante, ni molle, ni boursoufle.
Remplacez la durite si vous observez un effilochage, des
fissures [B] ou des hernies [C].
Contrlez que les durites sont correctement raccordes

et que les colliers sont correctement serrs.
Couple de serrage -
Vis de serrage du flexible de radiateur (eau) : 3,0
Nm (0,31 mkgf)
Contrle du jeu aux soupapes
NOTE
Le jeu aux soupapes doit tre contrl et rgl lorsque
le moteur est froid (temprature ambiante).
Dposez :
Couvercle de culasse (voir la section "Dpose du cou-
vercle de culasse" au chapitre "Partie suprieure du mo-
teur")
Bouchons [A] [B]
Outil spcial -
Tournevis pour capuchon de remplissage :
57001-1454
Contrler le jeu aux soupapes lors que les pistons sont

au PMH.
Les pistons sont numrots en commenant par le ct
gauche du moteur.
laide dune cl sur le boulon du rotor de lalternateur,

tournez le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles
dune montre jusqu ce que le repre "2T" [A] sur le rotor
de lalternateur soit align sur la projection [B] dans le
regard de contrle du carter dalternateur.
Mesurer le jeu aux soupapes dont les cames [A] sont
orientes dos--dos.
laide de la jauge dpaisseur [A], mesurez le jeu aux

soupapes entre la came et le poussoir.
Jeu aux soupapes
Standard:
Chaque piston possde deux soupapes dadmission et
deux dchappement. Mesurer ces deux soupapes dad-
mission ou dchappement la mme position de vilebre-
quin.
Position de mesure du jeu aux soupapes
PMH du piston n 1 en fin de temps de compression :
Jeux aux soupapes dadmission du piston n 1
Jeux aux soupapes dchappement du piston n 1
NOTE
Vrifier le jeu aux soupapes laide de cette mthode
uniquement. La vrification du jeu toute autre position
des cames peut entraner un jeu aux soupapes incor-
rect.
Position de mesure du jeu aux soupapes
PMH du piston n 2 en fin de temps de compression :
Jeux aux soupapes dadmission du piston n 2
Jeux aux soupapes dchappement du piston n 2
Si la valeur du jeu aux soupapes nest pas dans les limites
spcifies, enregistrez dabord la valeur du jeu, puis r-
glez-la.
Rglage du jeu aux soupapes
Pour modifier le jeu aux soupapes, dposez le tendeur

de chane darbre cames, les arbres cames et les
poussoirs. Remplacez la cale par une cale dpaisseur
diffrente.
NOTE
Marquez et notez la position des poussoirs et des cales
de soupape de manire pouvoir les reposer dans leur
position dorigine.
Nettoyez la cale pour liminer toute trace dhuile et dim-

purets.
Mesurez lpaisseur de la cale dpose [A].
Calculez la nouvelle paisseur de cale comme suit :

a + b c = d
[a] paisseur de la cale actuelle
[b] Jeu de soupape mesur
[c] Jeu aux soupapes spcifi (Valeur moyenne = 0,255
mm (chappement), 0,195 mm (Admission))
[d] paisseur de la cale de remplacement
Exemple (Admission) :
2,90 + 0,45 0,195 = 3,155 mm
Remplacez la cale actuelle par une cale de taille 3,15.
Cales de rglage
paisseur Rfrence Repre
2,50 92180-1014 50
2,55 92180-1016 55
2,60 92180-1018 60
2,65 92180-1020 65
2,70 92180-1022 70
2,75 92180-1024 75
2,80 92180-1026 80
2,85 92180-1028 85
2,90 92180-1030 90
2,95 92180-1032 95
3,00 92180-1034 00
3,05 92180-1036 05
3,10 92180-1038 10
3,15 92180-1040 15
3,20 92180-1042 20
3,25 92180-1044 25
3,30 92180-1046 30
3,35 92180-1048 35
3,40 92180-1050 40
3,45 92180-1052 45
3,50 92180-1054 50
REMARQUE
Veillez remesurer le jeu aprs avoir slectionn
une cale. Si le jeu est en dehors des limites spci-
fies, utilisez la cale supplmentaire.
Sil ny a aucun jeu aux soupapes, utilisez une cale plus
petite de quelques tailles et remesurez le jeu.
Lors de la pose de la cale, tournez le ct de la marque

vers le poussoir de soupape. ce stade, appliquez de
lhuile moteur sur la cale pour la maintenir en place pen-
dant la repose de larbre cames.
REMARQUE
Ne placez pas le dispositif de calage sous la cale.
Cela pourrait provoquer ljection de la cale r-
gime lev et srieusement endommager le moteur.
Ne rectifiez pas la cale. Cela pourrait la fracturer et
srieusement endommager le moteur.
Appliquez de la solution huileuse au bisulfure de molyb-

dne sur le poussoir de soupape et installez-le.
Installez les arbres cames (voir la section "Montage

darbre cames" au chapitre "Partie suprieure du mo-
teur").
Revrifier le jeu aux soupapes et oprez un nouveau r-

glage, si ncessaire.
Montez les pices dposes (voir les chapitres corres-

pondants).
Contrle de ltat du systme daspiration dair
Dposez :
Carnages infrieurs (voir la section "Dpose du car-
nage infrieur" au chapitre "Cadre").
Boulons du rservoir de carburant (voir Dpose du r-
servoir de carburant au chapitre Circuit dalimentation
(DFI))
Retirez le flexible de soupape de commutation dinjection

dair secondaire [A] du botier de filtre air.
Dmarrer le moteur, et faites-le tourner au ralenti.
Bouchez lextrmit du flexible de soupape de commuta-

tion dinjection dair secondaire avec un doigt, et vrifiez
que vous ressentez les impulsions de la dpression dans
le flexible.
Si vous ne ressentez pas les impulsions de dpression,
recherchez la fuite sur le circuit de dpression. Sil ny a
pas de fuite, vrifiez la soupape de commutation dair se-
condaire (voir la section "Test individuel de la soupape de
commutation dair secondaire" au chapitre "Circuit lec-
trique") ou les clapets daspiration dair (voir la section
"Contrle des clapets daspiration dair" au chapitre "Par-
tie suprieure du moteur").
Embrayage
Contrle du fonctionnement de lembrayage
Tirez le levier dembrayage juste assez pour rattraper le

jeu libre [A].
Mesurez lcartement entre le levier et le support du le-

vier.
Si lcartement est trop important, il est possible que lem-
brayage ne se libre pas entirement. Si lcartement est
trop faible, il est possible que lembrayage ne sengage
pas entirement. Dans les deux cas, rglez-le.
Jeu libre du levier dembrayage
Standard: 2 3 mm
AVERTISSEMENT
Le moteur et le systme dchappement deviennent
trs chauds en fonctionnement normal et ils
peuvent infliger de graves brlures. Ne touchez ja-
mais le moteur ni le tuyau dchappement pendant
le rglage de lembrayage.
Tournez le dispositif de rglage [A] pour que le filetage

soit visible sur une longueur de 5 6 mm [B].
Dposez le carnage infrieur droit (voir la section "D-

pose des carnages infrieurs" au chapitre "Cadre").
cartez le pare-poussire [A] de lextrmit infrieure du

cble dembrayage.
Desserrez jusquen bout de course les deux crous de

rglage [B] ct couvercle dembrayage.
Tirez fermement sur le cble dembrayage extrieur [C] et

serrez les crous de rglage contre le support de cble
[D].
Repoussez sa place le couvercle pare-poussire.
Tournez le dispositif de rglage du levier dembrayage

jusqu ce que le jeu soit correct.
AVERTISSEMENT
Si le cble a trop de jeu, lembrayage ne se dsen-
gage pas compltement, ce qui pourrait entraner
un accident avec risque de blessures graves ou
danger de mort. Au rglage de lembrayage ou au
remplacement du cble, vrifiez que le haut de la
gaine de cble est bien en bute contre sa fixation.
Faute de quoi, la gaine risque ensuite de bouger
et le cble aurait trop de jeu pour permettre le
dbrayage complet.
Une fois le rglage termin, dmarrez le moteur et vrifiez

que lembrayage ne patine pas et quil dbraie correcte-
ment.
Roues/Pneus
Contrle de la pression de gonflage
Dposez le capuchon de la valve de gonflage.
Mesurez la pression de gonflage des pneus laide dun

contrleur de pression dair [A] lorsque les pneus sont
froids (cest--dire lorsque la moto na pas roul pendant
plus dun kilomtre et demi au cours des 3 heures prc-
dentes).
Remettez le capuchon de la valve de gonflage.

Si ncessaire, ajuster la pression de gonflage conform-
ment aux spcifications.
Pression de gonflage ( froid)
Avant : Jusqu 170 kg de charge :
200 kPa (2,00 kgf/cm)
Arrire : Jusqu 170 kg de charge :
225 kPa (2,25 kgf/cm)
Contrle de ltat des roues / pneus
Enlevez les pierres [A] ou autres corps trangers [B] in-

crusts dans les sculptures.
Contrlez visuellement le pneu la recherche de fissures

ou dchirures, et changez-le si besoin est. Un gonflement
ou des boursouflures indiquent un endommagement in-
terne. Le pneu doit tre remplac.
Contrlez visuellement la roue prsence la recherche

de fissures, coupures ou traces de choc.
En cas danomalie, remplacez la roue si besoin est.
Contrle de lusure de la bande de roulement des
pneus
mesure que sa bande de roulement suse, un pneu pr-
sente davantage de risques de crevaison et de dfectuo-
sit. Des statistiques gnralement acceptes indiquent
que 90 % de tous les problmes de pneus surviennent au
cours des derniers 10 % de la vie de la bande de roulement
(90 % dusure). Vouloir utiliser des pneus jusqu ce quils
soient lisses constitue donc une fausse conomie et un cal-
cul dangereux.
laide dune jauge de profondeur [A], mesurer la profon-

deur de la sculpture au centre de la bande de roulement.
Le pneu pouvant suser de manire ingale, effectuer la
mesure diffrents endroits.
Si une mesure quelconque est infrieure la limite to-
lre, remplacez le pneu (voir la section "Dpose/Pose
dun pneu" au chapitre "Roues / pneus").
Profondeur de sculptures
Standard:
Avant :
IRC 4,2 mm
BRIDGESTONE 4,6 mm
DUNLOP 4,5 mm
Arrire :
IRC 6,5 mm
BRIDGESTONE 7,0 mm
DUNLOP 7,3 mm
Limite tolre:
Avant 1 mm
(AT, CH, DE) 1,6 mm
Arrire 2 mm
(Jusqu 130 km/h)
3 mm
(Plus de 130 km/h)
AVERTISSEMENT
Certains pneus de substitution ne permettent pas
une bonne tenue de route, ce qui pourrait entra-
ner un accident avec risque de blessures graves ou
danger de mort. Pour obtenir une bonne tenue de
route et une stabilit correcte, installez uniquement
des pneus standard gonfls la pression prconi-
se.
NOTE
La plupart des pays dictent leur propre rglementation
en ce qui concerne la profondeur minimum des sculp-
tures de pneus : veillez bien les respecter.
Aprs avoir remplac un pneu, contrlez et quilibrez
la roue.
Contrle de ltat des roulements de roue
Soulever la roue avant laide du cric (voir "Dpose de la

roue avant" au chapitre "Roues/Pneus").
Tournez le guidon compltement gauche ou droite.
Contrler la rugosit du roulement de la roue avant en

poussant et en tirant [A] la roue.
Faites lgrement tourner [B] la roue avant, et contrlez

labsence dirrgularits, de points durs ou de bruit.
En prsence dirrgularits, de points de rsistance ou de
bruit, enlevez la roue avant et inspectez le roulement (voir
la section "Dpose de la roue avant" au chapitre "Roues
/ Pneus").
Soulever la roue arrire laide de la bquille (voir D-

pose de la roue arrire au chapitre Roues/Pneus).
Contrler la rugosit du roulement de la roue arrire en

poussant et en tirant [A] la roue.
Faites lgrement tourner [B] la roue arrire, et contrlez

labsence dirrgularits, de points durs ou de bruit.
En prsence dirrgularits, de points durs ou de bruit,
enlevez la roue arrire et contrlez le roulement de roue
(voir la section "Dpose de la roue arrire" et "Contrle
des roulements de moyeu" au chapitre "Roues / Pneus")
et laccouplement (voir la section "Contrle du roulement
daccouplement" au chapitre "Transmission finale").
Transmission finale
Contrle de ltat de lubrification de la chane de
transmission
En labsence de lubrifiant spcial, prfrez une huile

lourde du type SAE 90 une huile plus lgre car elle
demeurera plus longtemps sur la chane et assurera une
meilleure lubrification.
Si la chane parat particulirement sale, nettoyez-la

avant de la lubrifier.
REMARQUE
Les joints toriques situs entre les flancs des
maillons de chane assurent le maintien du lubri-
fiant sur les axes et galets des maillons de chane.
Pour viter dendommager les joints toriques et la
perte de lubrifiant qui sensuit, respectez les rgles
suivantes.
Nutilisez que du krosne ou du gazole pour net-
toyer le joint torique de la chane de transmission.
Tout autre produit de nettoyage, tel que lessence,
provoquera un endommagement et un gonflement
du joint torique. Aprs lavoir nettoye, schez im-
mdiatement la chane lair comprim. Nettoyage
et schage ne doivent pas durer plus de 10 minutes.
Appliquez de lhuile sur les cts des galets afin que

lhuile pntre dans les galets et les bagues. Appliquez
de lhuile sur les joints toriques de manire quils en
soient recouverts.
Essuyez tout excdent dhuile.

Zones dapplication dhuile [A]
Joint torique [B]
Contrle de flche de la chane de transmission
NOTE
Contrlez la tension lorsque la moto repose sur sa b-
quille.
Nettoyez la chane si elle est sale et lubrifiez-la si elle
parat sche.
Vrifiez lalignement de la roue (voir la section "Contrle

de lalignement de la roue").
Faites tourner la roue arrire pour trouver la position dans

laquelle la chane est la plus tendue.
Mesurez le mouvement vertical (flche de la chane) [A]

mi-chemin entre les roues dentes.
Si la flche est suprieure la valeur standard, rglez-la.
Flche de la chane
Standard: 20 30 mm
Rglage de flche de la chane de transmission
Retirez la goupille fendue [A] et desserrez lcrou daxe

de roue [B].
Desserrez les contre-crous des deux tendeurs de

chane [C].
Si la chane est trop lche, desserrez les dispositifs de
rglage [D] gauche et droit du mme nombre de tours.
Si la chane est trop serre, serrez les crous de rglage
gauche et droit du mme nombre de tours et poussez la
roue vers lavant.
Tournez uniformment les deux tendeurs de chane

jusqu ce que la tension de la chane de transmission
soit correcte. Pour maintenir la chane et la roue correcte-
ment alignes, lencoche [E] de lindicateur dalignement
droit de roue [F] doit tre aligne sur le mme repre ou
position [G] du bras oscillant que ceux sur lesquels est
aligne lencoche de lindicateur gauche.
AVERTISSEMENT
Un mauvais alignement de la roue provoquera une
usure anormale et peut crer des conditions de
conduite dangereuses. Vrifiez que lalignement
de la roue est correct.
Resserrez fermement les contre-crous des deux ten-

deurs de chane.
Serrez :
Couple de serrage -
crou daxe de roue arrire : 98 Nm (10,0 mkgf)
Faites tourner la roue, mesurez nouveau la tension de

chane la position la plus tendue, et oprez un nouveau
rglage si ncessaire.
Insrez une nouvelle goupille fendue [A].

NOTE
Si les crneaux de lcrou ne sont pas en face du trou
dintroduction de la goupille dans laxe, serrez encore
lcrou dans le sens des aiguilles dune montre [B] juste
assez pour pouvoir introduire la goupille.
Langle de serrage pour alignement des crneaux sur
le trou ne doit pas excder 30.
Desserrez une fois et resserrez nouveau lorsque les
crneaux passent au-del du trou le plus proche.
Pliez la goupille fendue [A] sur lcrou.

AVERTISSEMENT
Un crou daxe desserr peut tre lorigine dun
accident avec risque de blessures graves ou dan-
ger de mort. Serrez lcrou daxe au couple prescrit
et installez une goupille fendue neuve.
Contrle de lalignement de la roue
Contrlez que lencoche [A] de lindicateur dalignement

gauche [B] est bien aligne sur le mme repre ou po-
sition [C] que ceux sur lesquels est aligne lencoche de
lindicateur dalignement droit.
Si ce nest pas le cas, rglez la flche de la chane et
rglez nouveau lalignement de la roue (voir la section
"Rglage de la flche de la chane de transmission").
NOTE
Lalignement de la roue peut galement tre contrl
par la mthode de la rgle ou du cordeau.
AVERTISSEMENT
Un mauvais alignement de la roue provoquera une
usure anormale et peut crer des conditions de
conduite dangereuses. Vrifiez que lalignement
de la roue est correct.
Contrle dusure de la chane de transmission
Dposer le protge-chane (voir "Dpose de la chane de

transmission" dans le chapitre "Transmission finale").
Faites tourner la roue arrire pour contrler la chane de

transmission (galets endommags, goupilles et maillons
desserrs).
En cas danomalie quelconque, remplacez la chane de
transmission.
Lubrifiez la chane de transmission si elle parat sche.
Tendez la chane en y accrochant un poids [A] de 98 N

(10 kg).
Mesurez la longueur de 20 maillons [B] sur la partie ten-

due [C] de la chane, du centre de la 1re goupille au
centre de la 21me. La chane pouvant suser de manire
ingale, effectuez cette mesure diffrents endroits.
Si une mesure quelconque est suprieure la limite to-
lre, remplacez la chane. Lorsque vous remplacez la
chane de transmission, remplacez galement les roues
dentes avant et arrire.
Chane de transmission (longueur de 20 maillons)
Standard: 317,5 318,2 mm
Limite tolre: 323 mm
AVERTISSEMENT
Une chane qui casse ou qui saute des pignons
peut endommager le pignon moteur ou bloquer
la roue arrire, ce qui risque dentraner la perte
de contrle du vhicule et de gravement lendom-
mager. Vrifiez que la chane est en bon tat et
bien rgle avant chaque utilisation de la moto.
Remplacez toute chane dont la limite dusure est
atteinte par une chane standard neuve. Il sagit
dune chane de type sans fin qui ne doit pas tre
coupe lors de la pose.
Chane standard
Marque : ENUMA
Type : EK520SR-O
2
Maillage : 106 maillons
Contrle de lusure du guide-chane
Dposez le bras oscillant (voir la section "Dpose du bras

oscillant" au chapitre "Suspension").
Contrlez visuellement le guide-chane [A].

Replacez le guide de chane sil montre quelque signe
anormal dusure ou de dtrioration.
Freins
Recherche des fuites de liquide de frein (flexibles
et tuyaux du frein)
Actionnez le levier ou la pdale de frein et recherchez les

fuites de liquide de frein aux flexibles de frein [A] et aux
raccords [B].
Sil y a eu fuite de liquide de frein de quelque provenance
que ce soit, inspectez et corrigez ou remplacez la pice
dfectueuse.
Contrle de ltat des dommages et du montage
des flexibles et tuyaux de frein
Vrifiez que les flexibles de frein et leurs raccords ne sont

pas endommags ou fissurs et ne prsentent aucune
trace de fuite.
Si le circuit nest pas correctement entretenu, la pression
interne trs leve au moment du freinage peut provo-
quer une fuite du liquide [A] ou lclatement du flexible.
Pliez et tordez le flexible en caoutchouc tout en lexami-
nant.
Remplacez le flexible si vous observez des fissures [B],
hernies [C] ou traces de fuite.
Vrifiez le serrage du boulon creux filet femelle de tous
les raccords de flexible.
Couple de serrage -
Boulons creux filets femelle de flexible de
frein: 25 Nm (2,5 mkgf)
Contrlez lacheminement des flexibles.

Si lacheminement dune durite de frein est incorrect,
acheminez-la conformment la section Acheminement
des cbles, fils et flexibles dans le chapitre Annexe.
Contrle du niveau de liquide de frein
Contrlez que le niveau de liquide de frein dans le rser-

voir de frein avant [A] est au-dessus du repre infrieur
[B].
NOTE
Lorsque vous contrlez le niveau de liquide de frein,
maintenir le rservoir lhorizontale en tournant le gui-
don.
Si le niveau du liquide de frein est infrieur au repre de
niveau infrieur, remplissez le rservoir jusquau repre
de niveau suprieur [C].
Contrlez que le niveau de liquide de frein dans le rser-

voir de frein arrire [A] est au-dessus du repre de niveau
infrieur [B].
Si le niveau du liquide de frein est infrieur au repre in-
frieur, remplissez le rservoir jusquau repre suprieur
[C].
AVERTISSEMENT
Le mlange de liquides de frein de marques ou de
type diffrents peut rduire lefficacit du freinage,
ce qui pourrait entraner un accident avec risque
de blessures graves ou danger de mort. Ne mlan-
gez jamais deux marques diffrentes de liquide de
frein. Sil faut faire lappoint de liquide de frein et
que vous ne connaissez ni le type ni la marque du
liquide prsent dans le rservoir, remplacer com-
pltement le liquide de frein du circuit de freinage.
Liquide de frein disque recommand
Type : DOT4
Suivez la procdure ci-dessous pour reposer correcte-

ment le capuchon de rservoir de liquide de frein arrire.
Premirement, serrez manuellement dans le sens des ai-
guilles dune montre [C] le bouchon de rservoir de liquide
de frein arrire [B] jusqu sentir une lgre rsistance in-
diquant que le bouchon est entr en contact avec le corps
du rservoir ; ensuite, serrez le bouchon de 1/6 de tour
additionnel [D] tout en tenant immobile le corps du rser-
voir de liquide de frein [A].
Contrle de lusure des plaquettes de frein
Dposez les plaquettes de frein (voir la section Dpose

des plaquettes de frein dans le chapitre Freins).
Contrlez lpaisseur de la garniture [A] des plaquettes

dans chaque trier.
Si lpaisseur de la garniture de lune ou lautre des pla-
quettes est infrieure la limite tolre [B], remplacez en-
semble les deux plaquettes de ltrier.
paisseur de garniture de plaquette
Standard:
Avant 4,5 mm
Arrire 4,5 mm
Limite tolre: 1 mm
Contrle du fonctionnement des freins
Contrlez le fonctionnement des freins avant et arrire en

conduisant le vhicule sur chausse sche.
Si le fonctionnement des freins laisse dsirer, contrler
le circuit de freinage.
AVERTISSEMENT
Lors des essais sur route, attention la circulation
et roulez en toute scurit.
Contrle du fonctionnement du contacteur de feu
stop
Positionnez le contacteur dallumage sur ON.
Le feu stop [A] devrait sallumer lorsque le levier de frein

est actionn ou que la pdale de frein est enfonce den-
viron 10 mm.
Si ce nest pas le cas, rgler le contacteur de feu stop.
Tout en maintenant le corps du contacteur, faites tourner

lcrou de rglage afin dajuster le contacteur.
Corps de contacteur [A]
crou de rglage [B]
Sallume de plus en plus tt au fur et mesure que le
corps monte [C]
Sallume de plus en plus tard au fur et mesure que le
corps descend [D]
REMARQUE
Pour viter dendommager les connexions lec-
triques lintrieur du contacteur, sassurer que ce
dernier ne tourne pas pendant le rglage.
Si le feu stop ne sallume toujours pas, inspectez ou rem-
placez les pices suivantes.
Batterie (voir la section "Contrle dtat de charge" au
chapitre "Circuit lectrique")
Feu stop (voir la section "Dpose du feu arrire/feu stop"
au chapitre "Circuit lectrique")
Fusible principal 30 A et fusible de feu arrire 10 A (voir
la section "Contrle des fusibles" au chapitre "Circuit
lectrique")
Contacteur de feu stop avant [A] (voir la section
"Contrle des contacteurs" au chapitre "Circuit lec-
trique")
Contacteur de feu stop arrire (voir la section "Contrle
des contacteurs" au chapitre "Circuit lectrique")
Faisceau (voir la section "Contrle du cblage" au cha-
pitre "Circuit lectrique")
Suspension
Contrle du fonctionnement des fourches avant /
amortisseurs arrire
Effectuer des mouvements de pompe sur les fourches

vers le bas et le haut [A] 4 ou 5 fois et contrler la course
libre.
En prsence dirrgularits, de points durs ou de bruit,
contrlez le niveau dhuile de fourche ou les fixations de
fourche (voir la section "Changement de lhuile de fourche
avant" au chapitre "Suspension").
Effectuez des mouvements de pompe vers le bas et le

haut [A] 4 ou 5 fois pour vrifier la souplesse du mouve-
ment.
Au cas o lamortisseur bloque un peu ou fait du bruit,
recherchez la fuite dhuile (voir la section "Contrle de
fuite dhuile damortisseur arrire").
Contrle de fuite dhuile de la fourche avant
Contrlez visuellement que les jambes de fourche avant

[A] ne prsentent pas de traces de fuite dhuile.
Le cas chant, remplacer ou rparer toute pice dfec-
tueuse.
Contrle de fuites dhuile damortisseur arrire
Contrlez visuellement que lamortisseur [A] ne prsente

pas de traces de fuite dhuile.
Si une fuite dhuile est identifie, remplacez lamortisseur.
Contrle du fonctionnement du culbuteur

haut 4 ou 5 fois pour vrifier que le mouvement est souple.
Si le culbuteur [A] bloque quelque peu ou fait du bruit,
inspectez les fixations et les roulements (voir la section
"Contrle des roulements, manchons de culbuteur / ti-
rants" au chapitre "Suspension").
Contrle du fonctionnement du tirant

haut 4 ou 5 fois pour vrifier que le mouvement est souple.
Si les tirants [A] bloquent quelque peu ou font du bruit,
inspectez les fixations et les roulements (voir la section
"Contrle des roulements, manchons de culbuteur / ti-
rants" au chapitre "Suspension").
Lubrification de pivot de bras oscillant
Dposez :
Bras oscillant (voir la section "Dpose du bras oscillant"
au chapitre "Suspension")
Manchon [A]
laide dun solvant point dclair lev, liminez la

graisse usage des roulements aiguilles [B].
Appliquez une couche paisse de graisse sur la surface

interne des roulements aiguilles.
Appliquez une fine couche de graisse sur les lvres des

joints dhuile.
Installez le bras oscillant (voir la section "Pose du bras

oscillant" au chapitre "Suspension").
Direction
Contrle du jeu de direction
Dposez les carnages infrieurs (voir la section "Dpose

du carnage infrieur" au chapitre "Cadre")
Soulevez la roue avant du sol laide du cric.

Outils spciaux -
Cric: 57001-1238
Accessoire de cric : 57001-1608
La roue avant oriente droit vers lavant, tapez alternati-

vement sur chaque extrmit du guidon. La roue avant
doit pivoter entirement vers la gauche et la droite sous
leffet de la force de gravit, jusqu ce que la fourche ren-
contre la bute.
Si la roue grippe ou se bloque avant la bute, la direction
est trop serre.
Vrifiez, en poussant et en tirant les fourches, que la di-

rection nest pas trop molle.
Si vous sentez un flottement, la direction est trop lche.
NOTE
Il faut tenir compte de linfluence possible des cbles et
des fils sur le mouvement de la fourche.
Vrifier que les conducteurs et les cbles sont correc-
tement achemins.
Les roulements doivent tre en bon tat et correctement
lubrifis pour que les essais probants.
Rglage du jeu de direction
Desserrez :
Boulons de serrage infrieurs de fourche avant (deux
cts)
Boulon de t de colonne de direction [A]
Rglez la direction.
Outil spcial -
Cl pour crou de colonne de direction [B] :
57001-1100
Si la direction est trop dure, desserrez dune fraction de
tour lcrou de la colonne.
Si la direction est trop molle, serrez dune fraction de tour
lcrou de la colonne.
NOTE
Tournez lcrou de colonne de 1/8 de tour maximum
la fois.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulon de t de colonne de direction : 44 Nm
(4,5 mkgf)
Boulons de serrage infrieurs de fourche avant :
30 Nm (3,1 mkgf)
Vrifiez de nouveau la direction.

Si la direction est toujours trop serre ou trop lche, r-
ptez le rglage.
Lubrification des roulements de colonne de
direction
Dposez la colonne de direction (voir la section "Dpose

de la colonne de direction et des roulements de la colonne
de direction" au chapitre "Direction").
laide dun solvant point dclair lev, lavez les roule-

ments billes suprieur et infrieur [A], essuyez les cages
extrieures suprieure et infrieure, qui sont insres la
presse dans le tube de direction, et liminez la graisse et
la salet.
Contrlez visuellement les bagues de roulement ext-

rieures et les roulements billes.
Remplacez-les en cas dusure ou de dommage.
Appliquez une fine couche de graisse sur les roulements

billes suprieur et infrieur ainsi que sur les cages ex-
trieures.
Installez la colonne de direction (voir la section "Pose de

la colonne de direction et des roulements de la colonne
de direction" au chapitre "Direction").
Rglez la direction (voir la section "Rglage du jeu de

direction").
Circuit lectrique
Contrle du fonctionnement des lumires et des
commandes des lumires
Premire tape
Les lumires devraient sallumer comme indiqu dans le

tableau ci-dessous.
Feu arrire [A] sallume
Feu de plaque dimmatriculation [B] sallume
Tmoins du panneau de compteur [C] sallument
Tmoin indicateur de point mort [D] sallume
Tmoin davertissement de pression dhuile [E] sallume
Tmoin indicateur FI [F]
sallume
(environ 2
secondes)
Feu de ville (modle EUR) [G] sallume
Si une lumire ne sallume pas, inspectez ou remplacez
les pices suivantes.
Fusible principal 30 A et fusible de feu arrire 10 A (voir
lectrique")
Ampoule applicable (voir Contrle du cblage au cha-
pitre Circuit lectrique)
Ampoule du feu arrire (voir la section Remplacement
de lampoule du feu arrire/stop dans le chapitre Circuit
lectrique)
Ampoule de feu de plaque dimmatriculation (voir la sec-
tion Remplacement de lampoule du feu de plaque dim-
matriculation dans le chapitre Circuit lectrique)
Unit de compteur pour les tmoins de compteur (voir
la section Compteur, remplacement des tmoins indica-
teurs dans le chapitre Circuit lectrique)
Unit de compteur pour le tmoin indicateur de point
mort (voir la section Compteur, remplacement des t-
moins indicateurs dans le chapitre Circuit lectrique)
Unit de compteur pour le tmoin davertissement de
pression dhuile (voir la section Compteur, remplace-
ment des tmoins indicateurs dans le chapitre Circuit
lectrique)
Unit de compteur pour le tmoin indicateur FI (voir la
section Compteur, remplacement des tmoins indica-
teurs au chapitre Circuit lectrique)
Ampoule de feu de ville (modle EUR) (voir la section
Remplacement de lampoule du feu de ville du chapitre
Circuit lectrique)
Contacteur de pression dhuile (voir la section Contrle
de contacteur du chapitre Circuit lectrique)
UCE (voir la section "Contrle de lalimentation de
lUCE" au chapitre "Circuit dalimentation (DFI)")
Contacteur dallumage (voir la section "Contrle des
contacteurs" au chapitre "Circuit lectrique")
Contacteur de point mort (voir la section "Contrle des
Positionnez le contacteur dallumage sur OFF.
Toutes les lumires doivent steindre.

Si les lumires ne steignent pas, remplacez le contac-
teur dallumage.
Seconde tape
Mettez le contacteur des clignotants [A] en position allu-

me ( gauche ou droite).
Le clignotant gauche ou le clignotant droit [B], suivant la

position du contacteur, devraient clignoter ( lavant et
larrire).
Le tmoin de clignotant [C] du compteur multifonction de-

vrait clignoter.
Si lune des lumires ne sallume pas, contrlez ou rem-
placez les pices suivantes.
Ampoule du feu clignotant (voir la section "Remplace-
ment dune ampoule de feu clignotant" au chapitre "Cir-
cuit lectrique")
Unit de compteur pour le tmoin indicateur de cligno-
tant (voir la section Compteur, remplacement des t-
moins indicateurs dans le chapitre Circuit lectrique)
Fusible de relais de clignotant 10 A (voir la section
"Contrle des fusibles" au chapitre "Circuit lectrique")
Contacteur de clignotant (voir la section "Contrle des
Relais de clignotant (voir la section "Contrle du relais
de clignotant" au chapitre "Circuit lectrique")
Repoussez le contacteur de clignotant.
Les feux clignotants et le tmoin indicateur de clignotant

devraient steindre.
Si les lumires ne steignent pas, inspectez ou rempla-
cez les pices suivantes.
Contacteur de clignotant (voir la section "Contrle des
Relais de clignotant (voir la section "Contrle du relais
de clignotant" au chapitre "Circuit lectrique")
Troisime tape
Positionner linverseur de feux de route/croisement [A] en

position feu de croisement.
Dmarrez le moteur.
Le feu de croisement devrait sallumer.

Si le feu de croisement ne sallume pas, contrler ou rem-
placer les pices suivantes.
Ampoule de feu de croisement du phare (voir la section
"Remplacement dune ampoule de phare" au chapitre
"Circuit lectrique")
Fusible de phare 10 A (voir la section "Contrle des fu-
sibles" au chapitre "Circuit lectrique")
Inverseur de feux de route/croisement (voir la section
trique")
Relais de phare dans la bote relais (voir la section
"Contrle du circuit des relais" au chapitre "Circuit lec-
trique")
Positionner linverseur de feux de route/croisement en po-

sition feu de route.
Les feux de croisement [A] et les feux de route [B] de-

vraient sallumer.
Le tmoin indicateur de feu de route [C] devrait sallumer.

Si le feu de route ou le tmoin indicateur de feu de route
ne sallume pas, inspectez ou remplacez la pice sui-
vante.
Ampoule de feu de route du phare (voir la section "Rem-
placement dune ampoule de phare" au chapitre "Circuit
lectrique")
Inverseur de feux de route/croisement (voir la section
trique")
Couper le moteur laide du coupe-circuit.
Les feux de croisement et les feux de route devraient res-

ter allums.
Si les feux de route et le tmoin indicateur de feux de route
steignent, inspectez ou remplacez la pice suivante.
Relais de phare dans la bote relais (voir la section
"Contrle du circuit des relais" au chapitre "Circuit lec-
trique")
Les phares et le tmoin indicateur des feux de route de-

vraient steindre.
Contrle du rglage du phare
Contrlez le rglage du faisceau lumineux du phare.

Si le faisceau lumineux nest pas droit mais part sur le
ct, faites le rglage horizontal.
Rglage horizontal du phare
Vissez ou dvissez le dispositif de rglage horizontal [A]

du phare jusqu ce que la direction du faisceau soit par-
faitement droite.
Si le faisceau lumineux du phare part trop vers le haut ou
vers le bas, faites le rglage vertical.
Rglage vertical du phare
Vissez ou dvissez le dispositif de rglage vertical [A] du

phare pour le rgler verticalement.
NOTE
Le phare tant allum en feu de route, le point le plus
lumineux doit se situer lgrement en-dessous de lho-
rizontale, lorsque la moto est sur ses roues et le pilote
assis. Rglez le phare langle prescrit, conformment
la rglementation locale.
Contrle du fonctionnement du contacteur de
bquille
Contrlez le fonctionnement du contacteur de bquille [A]

selon le tableau suivant.
Fonctionnement du contacteur de bquille
Bquille
Bote de
vitesses
Levier
dem-
brayage
Dmar-
rage du
moteur
Moteur en
marche
Releve Point mort Relch Dmarre
Continue
tourner
Releve Point mort Enclench Dmarre
Continue
tourner
Releve
Vitesse
engage
Relch
Ne
dmarre
pas
Continue
tourner
Releve
Vitesse
engage
Enclench Dmarre
Continue
tourner
Abaisse Point mort Relch Dmarre
Continue
tourner
Abaisse Point mort Enclench Dmarre
Continue
tourner
Abaisse
Vitesse
engage
Relch
Ne
dmarre
pas
Sarrte
Abaisse
Vitesse
engage
Enclench
Ne
dmarre
pas
Sarrte
Si le fonctionnement du contacteur de bquille est mau-
vais, inspectez ou remplacez la pice suivante.
Fusible principal 30 A (voir la section "Contrle des fu-
Fusible dallumage 10 A (voir la section "Contrle des
fusibles" au chapitre "Circuit lectrique")
Contacteur dallumage (voir la section "Contrle des
Contacteur de bquille (voir la section "Contrle des
Coupe-circuit du moteur (voir la section "Contrle des
Bouton du dmarreur (voir la section "Contrle des
Contacteur de point mort (voir la section "Contrle des
Contacteur de verrouillage de dmarreur (voir Contrle
de contacteur dans le chapitre Circuit lectrique)
Relais de dmarreur (voir la section "Contrle du relais
de dmarreur" au chapitre "Circuit lectrique")
Bote relais (voir la section "Contrle du circuit des
relais" au chapitre "Circuit lectrique")
Relais du circuit de dmarreur (voir la section "Contrle
du circuit des relais" au chapitre "Circuit lectrique")
Si le contacteur darrt du moteur est en bon tat, rempla-
cez lUCE (voir "Dpose/repose de lUCE" dans le cha-
pitre "Circuit dalimentation (DFI)").
Contrle du fonctionnement du coupe-circuit du
moteur
Premire tape
Mettre au point mort.
Tournez le coupe-circuit du moteur en position darrt [A].
Appuyez sur le bouton de dmarreur.
Le moteur ne devrait pas dmarrer.

Si le moteur dmarre, inspectez ou remplacez la pice
suivante.
Seconde tape
Mettre au point mort.
Tournez le coupe-circuit du moteur en position de marche

[A].
Appuyez sur le bouton de dmarreur et lancez le moteur.
Remettez le coupe-circuit du moteur en position darrt.
Le moteur devrait sarrter immdiatement.

Si le moteur ne sarrte pas, contrler ou remplacer la
pice suivante.
Si le coupe-circuit du moteur est bon, remplacez lUCE
(voir la section "Dpose / Pose de lUCE" au chapitre "Cir-
cuit dalimentation (DFI)").
Autres
Lubrification des pices du chssis
Avant de lubrifier chaque pice, liminez les taches de

rouille laide dun produit antirouille et essuyez toute
trace de graisse, dhuile, de salet ou dencrassement.
Lubrifiez les points indiqus ci-dessous en utilisant le lu-

brifiant spcifi.
NOTE
Chaque fois que le vhicule a t utilis par temps hu-
mide ou pluvieux, ou tout spcialement aprs avoir uti-
lis un nettoyeur jet haute pression, effectuez une lu-
brification gnrale.
Pivots : lubrifiez la graisse.
Levier de frein
Pdale de frein
Levier dembrayage
Axe darticulation de frein arrire
Bquille
Points : lubrifiez la graisse.
Extrmits suprieure et infrieure du cble dem-
brayage [A]
Extrmits suprieure et infrieure du cble dacclra-
teur
Cbles : Lubrifiez lantirouille.
Cble dembrayage
Cbles dacclrateur
Lubrifiez les cbles en vaporisant lhuile entre le cble et

sa gaine.
Le cble peut tre lubrifi laide dun lubrificateur pres-
sion pour cbles du commerce contenant un lubrifiant
pour cble en arosol.
Lorsque le cble est dconnect ses deux extrmits,

il doit se dplacer librement [A] dans sa gaine.
Si le mouvement du cble nest pas souple aprs lubrifi-
cation, si le cble est effiloch [B] ou si sa gaine est plie
[C], remplacez le cble.
Contrle du serrage de la boulonnerie et des
fixations
Contrler le serrage des boulons et crous mentionns

ici. Contrler galement que toutes les goupilles fendues
sont bien en place et en bon tat.
NOTE
Vrifier le serrage des lments de fixation du moteur
lorsque ce dernier est froid (temprature ambiante).
Si certains lments de fixation sont desserrs, resser-
rez-les au couple spcifi en respectant la squence de
serrage spcifie. se reporter aux chapitres correspon-
dants pour les spcifications de couple de serrage. Si le
chapitre correspondant ne propose aucune spcification
de couple, reportez-vous au Tableau des couples stan-
dard. Desserrez dabord chaque lment de fixation de
1/2 tour et resserrez-le.
Si les goupilles fendues sont endommages, les rempla-
cer.
crou, boulon et fixation vrifier
Moteur :
Contre-crou de boulon-pivot de levier dembrayage
Boulons et crous de support de montage du moteur
crous de fixation du moteur
crous de support de tuyau dchappement
Boulon de fixation de tuyau dchappement
Boulon de serrage de corps de silencieux
Boulon de fixation de corps de silencieux
Boulons du radiateur
Roues :
crou daxe de roue avant
Goupille fendue dcrou dessieu avant
crou daxe de roue arrire
Goupille fendue dcrou daxe de roue arrire
Freins :
Contre-crou de boulon de pivot de levier de frein
Boulon de pdale de frein
Boulons de fixation de ltrier de frein
Boulons de serrage du matre-cylindre avant
Boulons de fixation de matre-cylindre de frein arrire
Goupille fendue de joint de tige de pousse de matre
-cylindre arrire
Suspension :
Boulons de bridage de fourche avant
crous damortisseur arrire
crou daxe de pivot de bras oscillant
crous de tirant
crou de culbuteur Uni-Trak
Direction :
Boulons de fixation de guidon
Boulon de t de colonne de direction
Autres :
Boulons de support de repose-pied
crou de bquille
Pices de rechange
Remplacement de llment du filtre air
NOTE
Dans les endroits poussireux, llment doit tre net-
toy plus frquemment que recommand.
Aprs avoir roul sous la pluie ou sur des routes
boueuses, vous devez remplacer immdiatement ll-
ment.
AVERTISSEMENT
Si des impurets ou des poussires pntrent len-
semble de papillon, le papillon risque de se coincer
et de provoquer un accident. Remplacez llment
du filtre air avec la frquence indique dans le ta-
bleau dentretien priodique.
REMARQUE
La pntration dimpurets dans le moteur entrane
une usure prmature et endommage le moteur.
Dposez :
Protection latrale droite (voir la section "Dpose de la
Boulons du bouchon du botier de filtre air [A]
Bouchon du botier de filtre air [B]
Retirez llment de filtre air [A].
Sparez les supports en plastique [A].

Reposez un nouvel lment ainsi que le bouchon du bo-

tier de filtre air.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons du bouchon du botier de filtre air : 2,5
Nm (0,25 mkgf)
Remplacement du flexible de carburant
AVERTISSEMENT
Inflammable et explosif dans certaines conditions,
le carburant peut infliger de graves brlures. vitez
de rpandre le carburant ; toute trace de carburant
rpandu doit tre immdiatement et compltement
nettoye. Lorsquon dbranche le flexible, le carbu-
rant gicle par le flexible et le tuyau sous leffet de la
pression rsiduelle. Couvrez le raccord du flexible
avec un chiffon propre pour viter de rpandre le
carburant.

mentation (DFI)").
Veillez entourer dun morceau de tissu [A] le joint du

flexible de carburant.
Poussez les griffes de verrouillage du joint [B].
Tirez le verrouillage du joint [A] comme illustr sur la fi-

gure.
Sparez le raccord de flexible de carburant [B] du tuyau

dalimentation en tirant.
Remplacer le flexible de carburant.
Tirez [A] au maximum le verrou [B] du raccord de flexible

de carburant, comme sur la figure.
Reposez un nouveau flexible de carburant de sorte que

le ct portant le repre blanc soit orient vers le tuyau
dalimentation de la pompe carburant.
Insrez le raccord de flexible de carburant [A] droit sur le

tuyau dalimentation jusqu encliqutement.
Poussez [B] le loquet de raccord [C] jusqu encliqute-

ment pour verrouiller.
Poussez et tirez plusieurs fois [A] le joint de flexible de

carburant [B] davant en arrire afin de vous assurer quil
est bien verrouill et ne risque pas de ressortir.
AVERTISSEMENT
en place.
Acheminez le flexible de carburant correctement (voir la

section "Acheminement des cbles, fils et flexibles" au
chapitre "Annexe").
Installez le rservoir de carburant (voir la section "Pose du

rservoir de carburant" au chapitre "Circuit dalimentation
(DFI)").
Dmarrez le moteur et vrifiez que le flexible de carburant

ne fuit pas.
Changement de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Le liquide de refroidissement peut tre extrme-
ment chaud et occasionner de graves brlures;
de plus, il est toxique et trs glissant. Nouvrez
pas le bouchon du radiateur et nentreprenez pas
de vidanger le liquide de refroidissement quand le
moteur est chaud; attendez quil refroidisse com-
pltement. Essuyez immdiatement le liquide de
refroidissement rpandu sur les pneus, le cadre,
le moteur ou sur toute autre surface peinte. Le
liquide de refroidissement ne doit pas tre ingr.

Dposez le capuchon de radiateur [A] en deux tapes.

Tournez dabord le capuchon dans le sens inverse des
aiguilles dune montre jusquen bute. Ensuite, pousser
en tournant plus avant dans le mme sens et dposer le
bouchon.
Placez un rcipient sous les boulons de vidange de li-

quide de refroidissement [A] et dposez les boulons.
Le liquide de refroidissement scoulera du radiateur et
du moteur.
Dposez le flexible [A].
Versez le liquide de refroidissement dans un rcipient ap-

propri.
Reposez le flexible.
Serrez les boulons de vidange avec le joint.

Remplacez les joints des boulons de vidange.
Couple de serrage -
(pompe eau) : 9,8 Nm (1,0 mkgf)
Boulon de vidange du liquide de refroidissement
(Cylindre) : 5,9 Nm (0,60 mkgf)
Lorsque vous remplissez le liquide de refroidissement,

choisissez un rapport de mlange adquat en vous re-
portant aux instructions du fabricant du liquide de refroi-
dissement.
REMARQUE
De leau douce ou distille doit tre utilise avec
lantigel, dans le circuit de refroidissement.
Lutilisation deau calcaire provoque laccumula-
tion de tartre dans les passages deau et rduit
considrablement lefficacit du systme de refroi-
dissement.
Dosage du mlange eau/liquide de refroidissement
(recommand)
Eau douce : 50%
Liquide de refroidissement : 50%
Point de conglation : 35C
Quantit totale : 1,5 l
Remplissez le radiateur de liquide de refroidissement

jusquau goulot de remplissage [A].
NOTE
Versez le liquide de refroidissement lentement de ma-
nire quil puisse chasser lair du moteur et du radiateur.
Assurez-vous de labsence de fuite de liquide de refroi-

dissement.
Tapez lgrement sur les durites de radiateur pour facili-

ter llimination des poches ou bulles dair dans le circuit.
Remplissez le radiateur de liquide de refroidissement

jusquau goulot de remplissage.
Remplissez le vase dexpansion de liquide de refroidisse-

ment jusquau repre "F" (plein) [A], et refermez le capu-
chon [B].
Reposer le bouchon de radiateur.
Dmarrez le moteur et faites-le chauffer suffisamment

pour que le ventilateur du radiateur se mette tourner,
puis arrtez le moteur.
Une fois le moteur refroidi, contrlez le niveau de liquide

de refroidissement dans le vase dexpansion.
Si le niveau est infrieur au repre de niveau bas "L" (Bas)
[C], ajoutez du liquide de refroidissement jusquau repre
de niveau "F".
REMARQUE
Ne dpassez pas le niveau du repre suprieur "F".
Remplacement des durites et joints toriques du
radiateur
Vidangez le liquide de refroidissement (voir la section

"Remplacement du liquide de refroidissement").
Dposez :
Botier de thermostat [A] (voir la section Dpose du bo-
tier de thermostat dans le chapitre Circuit de refroidisse-
ment)
Couvercle de pompe eau [B] (voir la section Dpose
du couvercle de pompe eau dans le chapitre Circuit de
refroidissement)
Joints toriques [C]
Flexibles [D]
Appliquez de la graisse sur les nouveaux joints toriques

et posez-les.
Posez les nouvelles durites et serrez fermement les col-

liers.
Couple de serrage -
Nm (0,31 mkgf)
Remplissez le circuit en liquide de refroidissement (voir la

section "Changement du liquide de refroidissement").
Assurez-vous de labsence de fuite de liquide de refroi-

dissement.
Changement dhuile moteur
Placez la moto en position verticale aprs avoir fait chauf-

fer le moteur.
Dposez le boulon de vidange du moteur [A] pour vidan-

ger lhuile.
Lhuile qui se trouve dans le filtre huile peut tre vidan-
ge en dposant le filtre (voir la section "Remplacement
du filtre huile").
Remplacez le joint du boulon de vidange [B].
Serrez le boulon de vidange.

Couple de serrage -
Boulon de vidange dhuile moteur (couvercle de
filtre huile) : 19,6 Nm (2,0 mkgf)
Versez la quantit spcifie de lhuile recommande.

Huile moteur recommande
Type : API SG, SH, SJ, SL ou SM avec JASO MA,
MA1 ou MA2
Viscosit : SAE 10W-40
Capacit : 1,3 l (le filtre ntant pas dpos)
1,7 l (lorsque le moteur est compltement
sec)
NOTE
Najoutez aucun additif lhuile. Les huiles conformes
aux spcifications ci-dessus sont entirement for-
mules et offrent une lubrification adquate pour le
moteur comme pour lembrayage.
Bien que lhuile moteur 10W-40 soit lhuile recom-
mande dans la plupart des cas, il se peut que la
viscosit de lhuile doive tre modifie en fonction des
conditions atmosphriques de votre zone de conduite.
Vrifiez le niveau dhuile (voir la section "Contrle du

niveau dhuile moteur" au chapitre "Circuit de lubrification
du moteur").
Remplacement du filtre huile
Vidangez lhuile moteur (voir la section Changement

dhuile moteur).
Dposez le boulon de fixation de filtre huile [A].
Remplacez le filtre huile par un neuf.
Appliquez de lhuile moteur sur le joint torique [A] neuf

avant de le mettre en place.
Reposez le filtre huile et serrez le boulon de fixation [B].

Couple de serrage -
Boulon de fixation de filtre huile : 19,6 Nm (2,0
mkgf)
Versez dans le moteur la quantit spcifie de lhuile

recommande (voir la section "Changement dhuile mo-
teur").
Remplacement des flexibles et tuyaux de frein
REMARQUE
Le liquide de frein endommage rapidement les sur-
faces peintes ou en plastique; toute trace de liquide
de frein doit donc tre compltement et immdiate-
ment nettoye.
Dposer les boulons banjo de flexible de frein [A].
Lorsque vous dposez le flexible de frein, veillez ne pas

renverser de liquide de frein sur les pices peintes ou en
plastique.
Lors de la dpose du flexible de frein [B], fixez temporai-

rement un point situ en hauteur son extrmit afin de
rduire les pertes de liquide au minimum.
Nettoyez immdiatement le liquide de frein rpandu.
Il y a des rondelles de chaque ct du raccord du flexible

de frein. Remplacez-les par des neuves la repose.
Serrez :
Couple de serrage -
Lors de la repose des flexibles, vitez de les plier, de les

couder, de les craser ou de les tordre, et acheminez-les
conformment aux instructions de la section Achemine-
ment des cbles, fils et flexibles du chapitre Annexe.
Aprs avoir repos un flexible de frein, remplissez le cir-

cuit de liquide de frein (voir la section "Changement de
liquide de frein").
Changement de liquide de frein
NOTE
La procdure de changement de liquide de frein avant
est la suivante. La procdure est identique pour le
changement du liquide de frein arrire.
Placer le rservoir de liquide de frein lhorizontale.
Dposez la membrane et le capuchon du rservoir.
Dposez le capuchon de caoutchouc [A] de la soupape

de purge de ltrier.
Branchez un tuyau de plastique transparent [B] sur le pur-

geur et placez lautre extrmit du tuyau dans un rci-
pient.
Remplissez le rservoir avec du liquide de frein frais de

la qualit spcifie.
Soutirez du liquide de frein par le purgeur.

Rptez cette opration jusqu ce que le liquide de frein
qui scoule par le tuyau en plastique ait la couleur du
liquide de frein frais.
1. Ouvrez le purgeur [A].
2. Serrer le frein et le maintenir serr [B].
3. Fermez le purgeur [C].
4. Relcher le levier de frein [D].
NOTE
Le niveau du liquide de frein doit tre frquemment
contrl au cours de lopration de changement et lap-
point effectu laide de liquide de frein frais. Si on a
laiss le rservoir se vider compltement au cours du
changement du liquide de frein, il est indispensable de
purger le circuit de freinage car il y aura eu pntration
dair dans le circuit.
Enlevez le tuyau de plastique transparent.
Remonter la membrane et le couvercle du rservoir.
Serrez :
Couple de serrage -
Vis de couvercle de rservoir de frein avant : 1,5
Nm (0,15 mkgf)
Suivez la procdure ci-aprs pour reposer correctement

le bouchon de rservoir de liquide de frein arrire.
Appliquez un agent de blocage non permanent sur les

filets de la soupape de purge.
Fermez le purgeur et replacez le capuchon en caou-

tchouc.
Couple de serrage -
Purgeur : 5,5 Nm (0,56 mkgf)
Aprs avoir chang le liquide de frein, contrlez que la

puissance de freinage est normale, que les freins ne
frottent pas et quil ny a aucune fuite de liquide.
Si ncessaire, purgez lair du circuit.
Remplacement des pices en caoutchouc des
matres-cylindres
Dmontage du matre-cylindre avant
Dposez le matre-cylindre de frein avant (voir la section

"Dpose du matre-cylindre avant" au chapitre "Freins").
Dposez le capuchon et la membrane du rservoir, et

versez le liquide de frein dans un rcipient.
Dvissez le contre-crou et le boulon-pivot et dposez le

levier de frein.
Retirez le cache anti-poussire et dposez le circlip.

Outil spcial -
Pinces pour circlips intrieurs: 57001-143
Retirez le piston [A], la coupelle secondaire [B], la cou-

pelle principale [C] et le ressort de rappel [D].
REMARQUE
Nenlevez pas la coupelle secondaire du piston, car
cela lendommagerait.
Dmontage du matre-cylindre arrire
NOTE
Ne dposez pas la manille de la tige de pousse pour le
dmontage du matre-cylindre car sa dpose ncessite
un rglage de la position de la pdale de frein.
Dposez le matre-cylindre de frein arrire (voir la section

"Dpose de matre-cylindre arrire" au chapitre "Freins").
Dposez le circlip [A].

Outil spcial -
Exposez la tige de pousse avec la bute de piston.
Retirez le piston [B], la coupelle secondaire [C], la cou-

pelle principale [D] et le ressort de rappel [E].
Dposez le circlip [F], puis retirez le connecteur de la du-

rite de frein [G] et le joint torique [H].
Outil spcial -
REMARQUE
Nenlevez pas la coupelle secondaire du piston, car
cela lendommagerait.
Montage du matre-cylindre
Avant le montage, nettoyez toutes les pices, y compris

le matre-cylindre, laide de liquide de frein ou dalcool.
REMARQUE
Hormis pour les plaquettes de frein et le disque, uti-
lisez exclusivement du liquide de frein, de lalcool
isopropylique ou de lalcool thylique pour nettoyer
les pices des freins. Nutilisez aucun autre liquide
pour le nettoyage de ces pices. Lessence, lhuile
moteur ou tout autre produit de la distillation du p-
trole dtriorent les pices en caoutchouc. Lhuile
renverse sur les pices est difficile liminer en-
tirement et risque dendommager les caoutchoucs
utiliss pour le frein disque.
Appliquez du liquide de frein sur les nouvelles pices et

sur la paroi intrieure du cylindre.
Veillez ne pas rayer le piston ni la paroi intrieure du

cylindre.
Appliquez de la graisse base de silicone sur le boulon

de pivot du levier de frein et sur la tige de pousse.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulon de pivot de levier de frein: 5,9 Nm (0,60
mkgf)
Contre-crou de boulon de pivot de levier de
frein: 5,9 Nm (0,60 mkgf)
Remplacement des pices en caoutchouc des
triers
NOTE
Procdez comme suit pour monter/dmonter ltrier
avant. La procdure de montage/dmontage de ltrier
arrire est identique celle de ltrier avant.
Dmontage de ltrier de frein
Dposez :
trier avant/arrire (voir la section Dpose de ltrier
avant/arrire dans le chapitre Freins)
Dposez les plaquettes de frein (voir la section "Dpose
des plaquettes de frein" au chapitre "Freins").
Ressort de plaquette
laide dair comprim, dposez les pistons.

Couvrez la zone de piston laide dun chiffon propre et
pais [A].
Introduire de lair comprim [B] dans le trou de la vis banjo
pour dposer le piston.
AVERTISSEMENT
Le piston de ltrier de frein pourrait vous blesser
la main ou aux doigts. Ne placez jamais la main ou
les doigts devant le piston.
Retirez les pistons la main.
Dposez :
Support dtrier
Joints pare-poussire
Joints dtanchit
Purgeur
Capuchon en caoutchouc
NOTE
Si vous ne disposez pas dair comprim, procdez de la
manire suivante en laissant le flexible de frein raccord
ltrier.
Prparez un rcipient pour le liquide de frein et travaillez
au-dessus.
Dposez les plaquettes de frein (voir la section "Dpose
des plaquettes de frein" au chapitre "Freins").
Effectuez un mouvement de pompe avec le levier de
frein jusqu ce que les pistons sortent des cylindres
puis dmontez ltrier de frein.
Ensemble trier de frein
Nettoyez les pices de ltrier, sauf les plaquettes.

REMARQUE
Pour le nettoyage de ces pices, nutilisez que du
liquide de frein disque, de lalcool isopropylique,
ou de lalcool thylique.

Installez le purgeur et le capuchon en caoutchouc.

Couple de serrage -
Appliquer du liquide de frein aux alsages du cylindre.
Remplacez les segments dtanchit [A] par des neufs.

Appliquez de la graisse base de silicone sur les seg-
ments dtanchit et montez-les manuellement dans les
cylindres.
Remplacer les joints dtanchit [B].

Appliquez du liquide de frein sur lextrieur des pistons et

poussez-les manuellement dans le cylindre.
Contrlez le cache-poussire [A] et le joint de friction [B]

et remplacez-les sils sont endommags.
Appliquez une fine couche de graisse PBC (Poly Butyl

Cuprysil) sur laxe de support de ltrier [C] et lergot [D]
(la graisse PBC est une graisse spciale hydrofuge et
rsistante aux tempratures leves).
Reposez le support de ltrier et le ressort de plaquette.
Reposez les plaquettes de frein (voir la section "Pose des

plaquettes de frein" au chapitre "Freins").
laide dun chiffon humide, essuyez toute trace de li-

quide de frein sur ltrier de frein.
Remplacement de la bougie
Dposez les capuchons-bobines (voir la section "Dpose

des capuchons-bobines" au chapitre "Circuit lectrique").
Dposez les bougies dallumage laide de la cl bou-

gie [A] de 16 mm tenue verticalement.
Remplacez les bougies dallumage par des neuves.

Bougie standard
Type : NGK CR8E
Insrez la nouvelle bougie dans lemplacement bougie

et serrez-la la main pour commencer.
laide de la cl bougie [A], serrez les bougies.

REMARQUE
Pendant le serrage, tenez la cl bougie bien droite
par rapport la bougie pour ne pas risquer de cas-
ser lisolant.
Couple de serrage -
Bougies dallumage : 13 Nm (1,3 mkgf)
Montez les capuchons-bobines.

Assurez-vous que les capuchons-bobines sont bien mon-
ts en tirant lgrement dessus.
CIRCUIT DALIMENTATION (DFI) 3-1
3
TABLE DES MATIRES
clat...................................................................................................................................... 3-4
Circuit dalimentation (DFI) ..................................................................................................... 3-10
Emplacement des organes de lalimentation DFI ................................................................... 3-16
Spcifications ......................................................................................................................... 3-19
Outils spciaux et agent dtanchit..................................................................................... 3-21
Prcautions dentretien du circuit dalimentation .................................................................... 3-23
Prcautions dentretien du circuit dalimentation ................................................................. 3-23
Recherche des pannes dans le circuit dalimentation DFI...................................................... 3-26
Prsentation......................................................................................................................... 3-26
Questions au pilote.............................................................................................................. 3-30
Guide de recherche des pannes du systme DFI .................................................................. 3-33
Auto-diagnostic....................................................................................................................... 3-39
Prsentation de lauto-diagnostic...................................................................................... 3-39
Procdures dauto-diagnostic ........................................................................................... 3-39
Procdures deffacement des codes dentretien............................................................... 3-40
Comment lire les codes dentretien................................................................................... 3-42
Comment effacer les codes dentretien ............................................................................ 3-42
Tableau des codes dentretien .......................................................................................... 3-43
Fonctions de scurit........................................................................................................ 3-45
Capteur de position de papillon principal (code dentretien 11).............................................. 3-48
Dpose / rglage du capteur de papillon principal ............................................................ 3-48
Contrle de la tension dentre du capteur de position de papillon principal .................... 3-48
Contrle de la tension de sortie du capteur de papillon principal ..................................... 3-49
Contrle de la rsistance du capteur de papillon principal ............................................... 3-51
Capteur de pression dair dadmission (code dentretien 12) ................................................. 3-52
Dpose du capteur de pression dair dadmission ............................................................ 3-52
Pose du capteur de pression dair dadmission ................................................................ 3-52
Contrle de la tension dentre du capteur de pression dair dadmission........................ 3-52
Contrle de la tension de sortie du capteur de pression dair damission......................... 3-53
Capteur de temprature dair dadmission (code dentretien 13)............................................ 3-58
Dpose / Pose du capteur de temprature dair dadmission ........................................... 3-58
Contrle de la tension de sortie du capteur de temprature dair dadmission................. 3-59
Contrle de la rsistance du capteur de temprature dair damission............................. 3-60
Capteur de temprature deau (code dentretien 14).............................................................. 3-62
Dpose / Pose du capteur de temprature deau ............................................................. 3-62
Contrle de la tension de sortie du capteur de temprature deau................................... 3-63
Contrle de rsistance du capteur de temprature deau................................................. 3-64
Capteur de position de vilebrequin (code dentretien 21) ....................................................... 3-65
Dpose / Pose du capteur de position de vilebrequin....................................................... 3-65
Inspection de la rsistance du capteur de position de vilebrequin.................................... 3-65
Contrle de la tension de crte de capteur de position de vilebrequin ............................. 3-65
Capteur de vitesse (codes dentretien 24, 25)........................................................................ 3-67
Dpose / Pose de capteur de vitesse ............................................................................... 3-67
Contrle du capteur de vitesse ......................................................................................... 3-67
Contrle de la tension dentre du capteur de vitesse...................................................... 3-67
Contrle de la tension de sortie du capteur de vitesse..................................................... 3-68
Capteur dinclinaison de vhicule (code dentretien 31) ......................................................... 3-70
Dpose du capteur dinclinaison de vhicule.................................................................... 3-70
Pose du capteur dinclinaison du vhicule........................................................................ 3-70
Inspection de la tension dentre de capteur dinclinaison de la moto.............................. 3-71
3-2 CIRCUIT DALIMENTATION (DFI)
Inspection de la tension de sortie de capteur dinclinaison de la moto............................. 3-72
Capteur de papillon auxiliaire (code dentretien 32) ............................................................... 3-74
Dpose / rglage du capteur de papillon auxiliaire........................................................... 3-74
Contrle de la tension dentre de capteur de position de papillon auxiliaire................... 3-74
Contrle de la tension de sortie du capteur de papillon auxiliaire..................................... 3-75
Contrle de la rsistance du capteur de papillon auxiliaire............................................... 3-77
Capteur doxygne non activ (code dentretien 33) .............................................................. 3-78
Dpose / Pose du capteur doxygne............................................................................... 3-78
Contrle des capteurs doxygne ..................................................................................... 3-78
Capuchons-bobines n 1, n 2 (code dentretien 51, 52)........................................................ 3-81
Dpose / Pose des capuchons-bobines ........................................................................... 3-81
Contrle de la rsistance de lenroulement primaire de capuchon-bobine....................... 3-81
Contrle de la tension dentre des capuchons-bobines.................................................. 3-81
Relais de ventilateur de radiateur (code dentretien 56)......................................................... 3-83
Dpose / Pose du relais de ventilateur de radiateur ......................................................... 3-83
Contrle du relais de ventilateur de radiateur ................................................................... 3-83
Actionneur de papillon auxiliaire (code dentretien 62)........................................................... 3-85
Dpose de lactionneur de papillon auxiliaire.................................................................... 3-85
Contrle de lactionneur de papillon auxiliaire .................................................................. 3-85
Contrle rsistance de lactionneur de papillon auxiliaire................................................. 3-85
Contrle de tension dentre de lactionneur de papillon auxiliaire................................... 3-87
Soupape de commutation dinjection dair secondaire (code dentretien 64) ......................... 3-89
Dpose / Pose de la soupape de commutation dinjection dair secondaire..................... 3-89
Contrle de la soupape de commutation dinjection dair secondaire............................... 3-89
Radiateur du capteur doxygne (code dentretien 67)........................................................... 3-91
Dpose / Pose des rchauffeurs de capteur doxygne ................................................... 3-91
Inspection de la rsistance du rchauffeur du capteur doxygne.................................... 3-91
Inspection de la tension dalimentation des rchauffeurs de capteur doxygne.............. 3-92
Capteur doxygne - Tension de sortie incorrecte (code dentretien 94) ................................ 3-94
Dpose / Pose du capteur doxygne............................................................................... 3-94
Contrle des capteurs doxygne ..................................................................................... 3-94
Tmoin indicateur FI............................................................................................................... 3-97
Inspection du tmoin......................................................................................................... 3-97
UCE........................................................................................................................................ 3-98
Identification de lUCE....................................................................................................... 3-98
Dpose de lUCE .............................................................................................................. 3-98
Pose de lUCE................................................................................................................... 3-99
Contrle dalimentation de lUCE...................................................................................... 3-99
Alimentation de systme DFI.................................................................................................. 3-102
Dpose de fusible dUCE.................................................................................................. 3-102
Pose du fusible dUCE...................................................................................................... 3-102
Contrle du fusible dUCE................................................................................................. 3-102
Dpose/installation du relais principal de lUCE ............................................................... 3-102
Inspection de relais principal dUCE................................................................................. 3-102
Circuit dalimentation en carburant ......................................................................................... 3-103
Contrle de la pression de carburant................................................................................ 3-103
Contrle du dbit de carburant ......................................................................................... 3-105
Pompe carburant ................................................................................................................. 3-107
Dpose de la pompe carburant...................................................................................... 3-107
Pose de la pompe carburant.......................................................................................... 3-108
Contrle du fonctionnement de la pompe carburant...................................................... 3-108
Contrle de la tension de fonctionnement de la pompe carburant ................................ 3-109
Dpose de rgulateur de pression.................................................................................... 3-110
Nettoyage du filtre carburant.......................................................................................... 3-110
Dpose/Repose de relais de pompe carburant ............................................................. 3-110
Contrle du relais de pompe carburant.......................................................................... 3-110
Injecteurs de carburant........................................................................................................... 3-112
Dpose/Repose de linjecteur de carburant...................................................................... 3-112
Contrle des injecteurs au son ......................................................................................... 3-112
Contrle de rsistance des injecteurs de carburant.......................................................... 3-112
Contrle de tension dalimentation des injecteurs ............................................................ 3-113
Contrle de tension de sortie des injecteurs..................................................................... 3-114
Contrle du circuit de carburant des injecteurs................................................................. 3-115
Poigne et cbles des gaz ..................................................................................................... 3-117
Contrle du jeu libre.......................................................................................................... 3-117
Rglage du jeu libre.......................................................................................................... 3-117
Pose du cble ................................................................................................................... 3-117
Lubrification des cbles .................................................................................................... 3-117
Ensemble corps de papillon ................................................................................................... 3-118
Inspection/rglage de la vitesse de ralenti ........................................................................ 3-118
Inspection/rglage de la synchronisation.......................................................................... 3-118
Dpose de lensemble corps de papillon .......................................................................... 3-118
Pose de lensemble corps de papillon .............................................................................. 3-120
Dmontage de lensemble corps de papillon.................................................................... 3-121
Montage de lensemble corps de papillon......................................................................... 3-122
Filtre air................................................................................................................................ 3-123
Dpose / Pose de llment de filtre air ......................................................................... 3-123
Contrle de llment de filtre air ................................................................................... 3-123
Vidange dhuile de filtre air............................................................................................. 3-123
Dpose du botier de filtre air......................................................................................... 3-123
Pose du botier de filtre air ............................................................................................. 3-124
Dmontage du botier de filtre air................................................................................... 3-124
Montage du botier de filtre air ....................................................................................... 3-125
Rservoir de carburant ........................................................................................................... 3-126
Dpose du rservoir de carburant .................................................................................... 3-126
Pose du rservoir de carburant......................................................................................... 3-128
Inspection du rservoir de carburant ................................................................................ 3-129
Nettoyage du rservoir de carburant ................................................................................ 3-129
Systme de recyclage des vapeurs de carburant (modle TH) ............................................. 3-130
Test de fonctionnement du sparateur.............................................................................. 3-130
Contrle de labsorbeur .................................................................................................... 3-130
Dpose / Pose de pices.................................................................................................. 3-131
Contrle des durites.......................................................................................................... 3-131
Contrle du sparateur ..................................................................................................... 3-131
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Vis de capteur de position de vilebrequin 3,0 0,31
2 Vis de fixation de lensemble de tuyau dalimentation 3,4 0,35
3 Vis du capteur de temprature dair dadmission 1,2 0,12
4 Capteur doxygne 44,1 4,50
5 Boulon de capteur de vitesse 7,8 0,80 L
6
papillon
2,0 0,20
7 Capteur de temprature deau 25 2,5
8. Cble des gaz (acclrateur)
9. Cble des gaz (dclrateur)
CL : Appliquez un lubrifiant pour cbles.
EO : Appliquez de lhuile moteur.
G : Graissez.
R : Pices de rechange
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Boulons du bouchon du botier de filtre air 2,5 0,25
2 Boulons de fixation du botier de filtre air 9,8 1,0
3 Vis du botier de filtre air 1,15 0,12
4 Vis de serrage de conduite dair 2,0 0,20
5 Boulons de pompe carburant 9,8 1,0 L
6. Modle TH
AD : Appliquez un agent adhsif.
AO : Appliquez de lhuile pour filtre air en mousse de haute qualit.
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Re-
marques
1 Boulon de support spar 9,8 1,0
2. Absorbeur de vapeurs de carburant
3. Sparateur
4. Flexible vert
5. Flexible bleu
6. Flexible blanc
7. Flexible rouge
8. Flexible bleu
1. UCE
2. Batterie 12 V 8 Ah
3. Contacteur de point mort
4. Capteur de pression dair dadmission
5. Soupape de commutation dinjection dair secondaire
6. Capteur de temprature deau
7. Capteur de vitesse
8. Capteur dinclinaison du vhicule
9. Capteur doxygne
10. Capteur de position de vilebrequin
11. Capteur de position de papillon principal
12. Injecteurs de carburant
13. Actionneur de papillon auxiliaire
14. Capteur de position de papillon auxiliaire
15. Capteur de temprature dair dadmission
16. Pompe carburant
Schma de cblage du circuit dalimentation
Nom des pices
1. Capteur doxygne
2. UCE
3. Cosse de raccordement 2
4. Connecteur du systme de diagnostic Kawasaki
5. Borne dauto-diagnostic
6. Pompe carburant
8. Masse sur cadre
9. Relais de dmarreur
10. Fusible principal 30 A
11. Bote relais
12. Relais de pompe carburant
13. Relais principal dUCE
14. Relais de ventilateur
15. Fusible dallumage 10 A
16. Fusible dUCE 15 A
17. Fusible du ventilateur 10 A
18. Fusible du rchauffeur de capteur doxygne 10 A
19. Bote fusibles
21. Tmoin indicateur FI
22. Compte-tours
23. Jauge de temprature de leau
24. Contacteur dallumage
25. Contacteur darrt moteur
26. Bouton de dmarreur
27. Moteur du ventilateur
28. Rsistance (modles EUR)
29. Bobine de bougie n 1, n 2
30. Joint tanche 3
37. Joint tanche 2
39. Injecteur de carburant n 1, n 2
40. Joint tanche 1
Code de couleur :
BK : Noir
BL : Bleu
BR : Marron
CH : Chocolat
DG : Vert fonc
G : Vert
GY : Gris
LB : Bleu clair
LG : Vert clair
O : Orange
P : Rose
PU : Pourpre
R : Rouge
V : Violet
W : Blanc
Y : Jaune
Numros de bornes des connecteurs de lUCE
Affectation des bornes
1. Actionneur de papillon auxiliaire : W/BL
2. Actionneur de papillon auxiliaire : P
3. Tmoin danomalie de bas niveau de carburant : GY
4. Capteur doxygne : BL/Y
5. Capteur de vitesse : LG/R
6. Capteur de position de papillon principal : Y/W
7. Capteur de pression dair dadmission : Y/BL
8. Alimentation des capteurs: BL
9. Capteur dinclinaison de vhicule : Y/G
10. Contacteur de point mort : LG
11. Capteur de position de vilebrequin (+): R/BK
12. Alimentation de lUCE ( partir du relais principal dUCE) : BR/W
13. Ligne de communication externe : LG/BK
14. Actionneur de papillon auxiliaire : G/Y
15. Actionneur de papillon auxiliaire : BK/BL
16. Inutilis
17. Capteur de temprature deau : O
18. Borne dauto-diagnostic : Y/BK
19. Capteur de position de papillon auxiliaire : BL/W
20. Capteur de temprature dair dadmission : Y
21. Inutilis
22. Masse des capteurs: BR/BK
23. Rchauffeur du capteur doxygne : P/BK
24. Capteur de position de vilebrequin (): Y/BK
25. Inutilis
26. Masse vers UCE : BK/Y
27. Alimentation de lUCE ( partir de la batterie): W/BK
28. Contacteur darrt moteur : R
29. Contacteur dinterdiction du dmarreur: R/G
30. Bouton de dmarreur: BK/R
31. Relais de pompe carburant: BR/Y
32. Soupape de commutation dinjection dair secondaire : R/BL
33. Injecteur n 2 : BL/G
34. Injecteur n 1 : BL/R
35. Capuchon-bobine n 1 : BK
36. Contacteur de bquille: G/BK
37. Relais de ventilateur : P/W
38. Inutilis
39. Compteur (Tachymtre) : LB
40. Tmoin indicateur FI : R/Y
41. Inutilis
42. Masse du circuit dalimentation en carburant : BK/Y
43. Masse du circuit dallumage : BK/Y
44. Capuchon-bobine n 2 : BK/G
Emplacement des organes de lalimentation DFI
Capteur de position du papillon principal [A]
Capteur de position de sous-papillon [B]
Injecteurs de carburant n 1, n 2 [A]
Capteur de position de vilebrequin [A]
Capteur doxygne [A]
Contacteur dallumage [A]
Tmoin indicateur FI [B]
Bobines de bougie n 1, n 2 [A]
Soupape de commutation dinjection dair secondaire [B]
Capteur de pression dadmission dair [C]
Actionneur de papillon secondaire [A]
Capteur de vitesse [A]
Capteur de temprature deau [A]
Capteur dinclinaison du vhicule [B]
Capteur de temprature dair dadmission [A]
Botier fusibles (fusible du radiateur du capteur doxy-
gne : 10 A, fusible de lUCE : 15 A, fusible dallumage
: 10 A, fusible de ventilateur : 10 A) [A]
Batterie 12 V 8 Ah [B]
Botier de relais (relais principal de lUCE, relais du ven-
tilateur, relais de la pompe carburant) [C]
UCE [D]
Connecteur de systme de diagnostic Kawasaki [E]
Borne dauto-diagnostic [F]
Pompe carburant [A]
Spcifications
lment Standard
Systme numrique dinjection de
carburant
Vitesse de ralenti 1 300 50 tr/mn
Rampe de distribution :
Type Type double ft
Alsage 28 mm
Dpression dans le corps de papillon 24,0 1,33 kPa (180 10 mmHg)
Vis de drivation (dvissage) 0 2 1/2 ( titre indicatif)
UCE :
Fabricant DENSO
Pression de carburant (circuit de haute
pression)
294 kPa (3,0 kgf/cm) avec moteur au ralenti
Pompe carburant :
Dbit de refoulement 17 ml ou plus en 3 secondes
Injecteurs de carburant :
Type INP-288
gicleurs Type pulvrisation fine par 8 trous
Rsistance Environ 11,7 12,3 20C
Capteur de position de papillon principal :
Tension dentre 4,75 5,25 V CC
Tension de sortie 1,020 1,050 V CC avec ouverture de ralenti du
papillon
4,185 4,385 V CC en position de papillon
compltement ouverte (pour rfrence)
Rsistance 4 6 k
Capteur de pression dair dadmission :
Tension de sortie 3,80 4,20 V CC la pression atmosphrique
standard (voir ce texte pour plus de dtails)
Capteur de temprature dair dadmission :
Tension de sortie Environ 2,25 2,50 V CC une temprature dair
dadmission de 20C
Rsistance 5,4 6,6 k 0C
0,29 0,39 k 80C
Capteur de temprature deau :
Tension de sortie Environ 2,80 2,97 V CC 20C
Capteur de vitesse :
Tension de sortie Environ 0,05 0,09 V CC ou 4,5 4,9 V CC avec le
contacteur dallumage sur ON et 0 km/h
Capteur dinclinaison de vhicule :
Tension de sortie Le capteur tant pench 55 75 ou plus vers la
gauche ou la droite: 3,7 4,4 V CC
Avec le repre flch du capteur point vers le haut:
0,4 1,4 V CC
Spcifications
lment Standard
Capteur de position de papillon auxiliaire :
Tension de sortie 0,78 0,82 V CC avec le papillon secondaire en
position compltement ferme
3,9 4,1 V CC avec le papillon secondaire en
position compltement ouverte (pour rfrence)
Rsistance 4 6 k
Actionneur de papillon auxiliaire :
Rsistance Environ 5,2 7,8
Tension dentre Environ 11,5 13,5 V CC
Capteur doxygne :
Tension de sortie (mlange riche) 0,7 V CC ou plus
Tension de sortie (mlange pauvre) 0,2 V CC maximum
Rsistance du rchauffeur 11,7 15,5 20C
Poigne et cbles des gaz
Jeu libre de poigne des gaz 2 3 mm
Filtre air
Pice Mousse polyurthane
Outils spciaux et agent dtanchit
Manomtre dhuile, 5 kgf/cm:
57001-125
Jauge de niveau dhuile de fourche:
57001-1290
Dpressiomtre :
57001-1369
Testeur manuel:
57001-1394
de papillon des gaz n 1 :
57001-1400
Adaptateur de mesure de tension de crte :
57001-1415
Jeu dadaptateurs aiguille:
57001-1457
de papillon :
57001-1538
Adaptateur pour faisceau de capteur :
57001-1561
Adaptateur de manomtre de carburant:
57001-1593
Flexible de carburant :
57001-1607
Adaptateur de mesure du capteur oxygne :
57001-1682
Faisceau de mesure:
57001-1700
Joint liquide, TB1211 :
56019-120
Prcautions dentretien du circuit dalimentation
Il existe de nombreuses et importantes prcautions
prendre pour lentretien du circuit dalimentation.
Ce circuit dalimentation est conu pour fonctionner avec
une alimentation constitue dune batterie scelle de 12
V. Nutilisez jamais une autre batterie que la batterie scel-
le de 12 V comme source dalimentation.
Ninversez pas les connexions des cbles de batterie.
Ceci endommagerait lUCE.
Pour viter dendommager les composants DFI, ne
dbranchez pas les cbles de batterie ou toute autre
connexion lectrique lorsque le contacteur dallumage
est positionn sur ON ou lorsque le moteur tourne.
Veillez ne pas court-circuiter les cbles qui sont direc-
tement connects la borne positive (+) de batterie ou
la borne de masse sur chssis.
Si la batterie doit tre recharge, dposez-la de la moto.
Ceci afin dviter que lUCE ne soit endommage par une
tension excessive.
Chaque fois que les connexions lectriques du sys-
tme DFI doivent tre dbranches, teignez dabord
le contacteur dallumage et dconnectez la borne ()
de la batterie. Pour dbrancher un connecteur, tirez-le
par la fiche et jamais par le cble. linverse, vrifiez
bien que toutes les connexions lectriques du circuit
dalimentation ont t correctement rebranches avant
de dmarrer le moteur.
Branchez ces connecteurs jusqu encliqutement [A].
Ne positionnez pas le contacteur dallumage sur ON tant
quun ou plusieurs connecteurs lectriques du systme
DFI sont dbranchs. LUCEgarde en mmoire les codes
dentretien.
Ne versez pas deau sur les pices lectriques, les pices
du systme DFI, les connecteurs, les cbles et les fils.
Si un metteur-rcepteur radio est install sur la moto,
assurez-vous que le fonctionnement du circuit dalimen-
tation nest pas perturb par les ondes lectriques mises
par lantenne. Vrifiez le fonctionnement du systme
avec le moteur au ralenti. Placez lantenne aussi loin
que possible de lUCE.
On ne doit jamais dbrancher un flexible de carburant
avec le contacteur dallumage en position ON. Faute de
quoi, la pompe carburant se met en marche et le car-
burant gicle par le flexible dbranch.
Ne faites pas fonctionner la pompe carburant si elle est
compltement sec. Ceci afin dviter tout grippage de
la pompe.
Avant de dposer les pices du circuit dalimentation, net-
toyez les surfaces extrieures de ces pices lair com-
prim.
Lorsque vous dbranchez un flexible de carburant, pre-
nez garde aux projection de carburant sous leffet de la
pression rsiduelle dans la canalisation. Couvrez le rac-
cord du flexible avec un chiffon propre pour ne pas r-
pandre le carburant.
Lors de la pose des flexibles de carburant, viter de les
plier trop fortement, de les couder, de les aplatir ou de
les tordre. Les acheminer en les pliant le moins possible
pour ne pas entraver lcoulement du carburant.
Acheminez les flexibles conformment la section Ache-
minement des cbles, fils et flexibles du chapitre Annexe.
Afin dviter toute corrosion et formation de dpts dans
le circuit dalimentation, najoutez aucun produit antigel
dans le carburant.
Si la moto nest pas manipule correctement, la pression
leve lintrieur de la ligne dalimentation en carburant
peut provoquer des fuites de carburant ou lclatement du
flexible. Dposez le rservoir de carburant (voir la section
Dpose du rservoir de carburant) et vrifiez le flexible de
carburant [A].
Remplacez le flexible de carburant si vous observez un
effilochage, des fissures ou des hernies.
Afin de maintenir le mlange correct carburant / air (F/A),
aucune fuite ou prise dair ne doit tre tolre sur le cir-
cuit dalimentation. Veillez bien remettre en place le
bouchon de remplissage en huile [A] chaque fois quil a
t ouvert.
Couple de serrage -
Bouchon de remplisseur dhuile : Vissage ma-
nuel
Recherche des pannes dans le circuit dalimentation DFI
Prsentation
Lorsquun dysfonctionnement apparat dans le systme,
le tmoin indicateur FI sallume sur le panneau du compteur
pour en avertir le pilote. En outre, les circonstances du
problme senregistrent dans la mmoire de lUCE (unit
de commande lectronique). Le moteur tant larrt et en
mode dauto-diagnostic, le code dentretien [A] est signal
par le nombre de fois que le tmoin indicateur FI clignote.
Si en raison dune panne, le tmoin indicateur FI reste
allum, demandez au pilote les conditions [B] dans les-
quelles le problme est survenu et essayez den dterminer
la cause [C].
Faites preuve de bon sens, et ne vous fiez pas unique-
ment aux rsultats de la fonction dauto-diagnostic du sys-
tme DFI.
Mme lorsque le circuit dalimentation DFI fonctionne nor-
malement, il se peut que le tmoin indicateur FI [A] sallume
sil est soumis de fortes interfrences lectriques. Aucun
rglage nest ncessaire. Il suffit de remettre le contacteur
dallumage une fois sur OFF pour teindre le tmoin indi-
cateur.
Si le tmoin indicateur FI sallume et que la moto est ame-
ne en rparation, vrifiez les codes dentretien.
Une fois la rparation effectue, le tmoin ne sallume
plus. Mais les codes dentretien enregistrs dans la m-
moire ne sont pas effacs afin de conserver lhistorique des
problmes rencontrs et le tmoin peut afficher les codes
en mode dauto-diagnostic. Lhistorique des problmes sert
de rfrence lors de la recherche dune solution en pr-
sence dun problme rcurrent ou dune anomalie fugitive.
Lorsque la moto est couche, le capteur dinclinaison de
la moto fonctionne et lUCE coupe le relais de pompe
carburant, les injecteurs de carburant et le systme dal-
lumage. Le contacteur dallumage demeure sur ON. Si on
appuie sur le bouton de dmarreur, le dmarreur lectrique
tourne mais le moteur ne dmarre pas. Si le bouton de d-
marreur est enfonc, le tmoin indicateur FI clignote mais
le code dentretien ne saffiche pas. Pour faire redmarrer
le moteur, relevez la moto, positionnez le contacteur dallu-
mage sur OFF, puis nouveau sur ON.
Le travail de dpistage dune panne du circuit dalimenta-
tion consiste pour lessentiel en des contrles de continuit
lectrique sur le cblage. Les organes du systme DFI sont
des pices assembles et ajustes avec prcision, et il est
impossible de les dmonter ou de les rparer.
Pour contrler ltat des organes du systme DFI, utilisez

un compteur digital dune prcision de deux dcimales
dans la lecture des tensions et des rsistances.
Les connecteurs [A] des organes DFI sont dots de joints
dtanchit [B], y compris pour lUCE. Pour la mesure
de la tension dentre ou de sortie, avec connecteur rac-
cord, utilisez le jeu dadaptateurs modle aiguillon [C].
Insrez ladaptateur modle aiguillon dans le joint jusqu
ce quil entre en contact avec la borne.
Outil spcial -
Jeu dadaptateurs aiguille: 57001-1457
REMARQUE
Insrez laiguillon de ladaptateur bien dquerre
par rapport la borne dans le connecteur pour
viter de court-circuiter deux bornes.
Avant de faire une mesure, assurez-vous que le cran dar-

rt [D] est engag et vrifiez que les couleurs des conduc-
teurs correspondent bien aux bornes sur lesquelles la
mesure doit se faire. Ninversez pas les connexions du
compteur digital.
Veillez ne pas court-circuiter les conducteurs des or-

ganes du systme DFI ou du circuit lectrique en mettant
en contact les sondes de mesure.
Positionnez le contacteur dallumage sur ON et, le

connecteur tant raccord, mesurez la tension.
REMARQUE
Toute inversion de polarit ou mise en court-circuit
au niveau des adaptateurs de mesure peut endom-
mager des organes du systme DFI ou du circuit
lectrique.
Aprs la mesure, retirez les adaptateurs modle aiguillon
et appliquez un agent dtanchit base de silicone sur
les joints dtanchit [A] du connecteur [B], de faon
limpermabiliser.
Agent dtanchit -
Joint liquide, TB1211 : 56019-120
Vrifiez toujours ltat de la batterie avant de remplacer

des pices du systme DFI. Une batterie compltement
charge est une condition indispensable pour lexcution
de tests probants sur le systme DFI.
Certains problmes peuvent porter sur un, plusieurs ou,

parfois, tous les composants. Ne remplacez jamais une
pice dfectueuse sans avoir dtermin la CAUSE de la
panne. Si le problme a pour origine un ou plusieurs
autres lments, ils doivent galement tre rpars ou
remplacs, sans quoi la nouvelle pice de rechange tom-
bera rapidement nouveau en panne.
Toute mesure de rsistance denroulement doit se faire

lorsque lorgane DFI correspondant est froid (temprature
ambiante).
Vrifiez que tous les connecteurs du circuit sont propres

et serrs, et examinez les cbles pour dtecter la pr-
sence de brlure, effilochage, court-circuit, etc. Les
cbles dtriors et les mauvaises connexions peuvent
provoquer la rapparition des pannes et un fonctionne-
ment instable du circuit dalimentation DFI.
Si un cble est en mauvais tat, remplacer-le.
Dbranchez chacun des connecteurs [A], et vrifiez quil

ne prsente pas de traces de corrosion, dencrassement
ou dendommagement.
Si un connecteur est corrod ou sale, nettoyez-le soi-
gneusement. Sil est endommag, remplacez-le. Re-
branchez fermement les connecteurs.
Vrifiez la continuit du cblage.

Utilisez le schma de cblage pour identifier les extrmi-
ts du conducteur qui semble tre lorigine de la panne.
Branchez le testeur manuel entre les deux extrmits du
conducteur.
Outil spcial -
Testeur manuel: 57001-1394
Rglez le testeur sur la plage 1 et lisez la valeur
affiche.
Si la valeur affiche nest pas 0 , le cble est dfec-
tueux. Remplacer le cble, le faisceau principal, ou le
sous-faisceau.
Si les extrmits du faisceau [A] sont trop loignes, met-
tez une extrmit [C] la masse [B] laide dun fil volant
[D], et contrlez la continuit entre lautre extrmit [E] et
la masse [F]. Cela permet de contrler la continuit des
conducteurs dun faisceau long. Si le faisceau est en cir-
cuit ouvert, rparez ou remplacez le faisceau.
Pour savoir si un conducteur [A] est en court-circuit, d-
branchez une extrmit [B] et contrlez la continuit entre
lautre extrmit [C] et la masse [D]. Sil y a continuit, le
conducteur est en court-circuit la masse, il doit donc
tre rpar ou remplac.
Affinez la recherche des emplacements suspects en r-

ptant les tests de continuit partir des connecteurs de
lUCE.
Si rien danormal nest dtect au niveau du cblage
ou des connecteurs, les pices du circuit dalimentation
sont les prochaines sur la liste des suspects probables.
Contrlez chaque pice, en commenant par les ten-
sions dentre et de sortie. Cependant, il nexiste aucun
moyen de contrle direct de lUCE elle-mme.
Si un lment anormal est dtect, remplacez la pice du
systme DFI incrimine.
Si aucune anomalie nest dtecte au niveau du cblage,
des connecteurs et des pices du systme DFI, rempla-
cez lUCE.
Reprsentation schmatique du droulement dun diagnostic de lalimentation DFI
Questions au pilote
Chaque pilote apprhende les problmes rencontrs dune manire subjective; il est donc important
de confirmer les symptmes avec le pilote.
Essayez didentifier avec exactitude le problme et les conditions dans lesquelles il sest produit
grce une srie de questions poses au pilote, sachant que ces informations peuvent vous tre
utiles pour reproduire la panne.
La fiche de diagnostic reproduite ci-aprs vous aidera ne rien oublier et tablir sil sagit dun
problme li au systme DFI ou dun problme de moteur en gnral.
Exemple de feuille de diagnostic
Nom du
pilote :
N dimmatriculation (N de plaque de
police) :
Anne de premire immatriculation :
Modle : N de moteur : N de chssis :
Date de survenance du problme : Kilomtrage :
Environnement lorsque le problme a t rencontr :
Temps doux, couvert, pluie, neige, toujours, autre :
Temprature trs chaud, chaud, froid, trs froid, toujours, autre :
Frquence du
problme
chronique, souvent, une seule fois
Route
ville, autoroute, route de montagne ( monte, descente), cahoteux,
caillouteux
Altitude normale, haute (environ 1 000 m ou plus)
tat de la moto lorsque le problme est survenu.
sallume immdiatement aprs positionnement du contacteur dallumage sur ON,
et steint aprs 1 2 secondes (normal).
sallume immdiatement au positionnement du contacteur dallumage sur ON,
puis il reste allum (problme DFI).
ne sallume pas (anomalie du tmoin, de lUCE ou de son faisceau de cblage).
Tmoin
indicateur FI
sallume parfois (probablement une anomalie du faisceau de cblage).
le dmarreur ne tourne pas.
le dmarreur tourne, mais le moteur ne dmarre pas.
le dmarreur et le moteur ne dmarrent pas.
pas de dbit de carburant ( pas de carburant dans le rservoir, aucun son de
fonctionnement de la pompe carburant).
pas dtincelle.
Difficult de
dmarrage
autre :
juste aprs le dmarrage.
lacclration par la poigne des gaz.
la dclration par la poigne des gaz.
lorsque la moto commence rouler.
lorsquon immobilise la moto.
en cours de conduite.
Le moteur
cale
autre :
vitesse de ralenti trs basse, vitesse de ralenti trs leve, vitesse de
ralenti irrgulire.
la tension de batterie est faible (chargez la batterie).
bougie dallumage desserre (resserrez-la).
bougie dallumage sale, casse, ou dont lcartement est mal rgl (oprez le
rglage).
retour de flamme.
auto-allumage.
hsitations lacclration.
viscosit dhuile moteur trop leve.
trane de frein.
surchauffe du moteur.
patinage dembrayage.
Mauvais fonc-
tionnement
bas rgime
autre :
bougie dallumage desserre (resserrez-la).
bougie dallumage sale, casse, ou dont lcartement est mal rgl (oprez le
rglage).
bougie dallumage incorrecte (remplacez-la).
cognement (carburant de mauvaise qualit ou inadquat).
trane de frein.
patinage dembrayage.
surchauffe du moteur.
niveau dhuile moteur trop lev.
viscosit dhuile moteur trop leve.
Mauvais fonc-
tionnement ou
manque de
puissance
haut rgime
autre :
Guide de recherche des pannes du systme DFI
NOTE
Ceci ne constitue pas une liste exhaustive de toutes les causes possibles de chaque problme
prsent. Il sagit simplement dun guide de base destin faciliter la rsolution de certains des
problmes les plus frquents sur le systme DFI.
LUCE peut tre implique dans les problmes lectriques et dallumage du systme DFI. Si les
rsultats du contrle de ces pices et circuits sont satisfaisants, veillez contrler la mise la
masse et lalimentation de lUCE. Si les rsultats du contrle de mise la masse et dalimentation
de lUCE sont satisfaisants, remplacez lUCE.
Le moteur ne dmarre pas
Symptmes ou causes possibles Actions
Problme au niveau du contacteur de point mort,
dinterdiction de dmarreur, ou de bquille
Contrlez chacun de ces contacteurs (voir
chapitre 16).
Capteur dinclinaison de la moto actionn
Mettez le contacteur dallumage sur OFF (voir
chapitre 3).
Problme de capteur dinclinaison du vhicule Contrlez (voir chapitre 3).
Problme au niveau du capteur de position de
vilebrequin
Contrlez (voir chapitre 16).
Court-circuit ou mauvais contact aux
capuchons-bobines
Contrlez ou rinstallez (voir chapitre 16).
Problme de capuchon-bobine Contrlez (voir chapitre 16).
Bougie dallumage sale, casse, ou cartement
mal rgl
Contrlez et remplacez (voir chapitre 2).
Bougie dallumage incorrecte
Remplacez-la par une bougie correcte (voir
chapitre 2).
Problme de masse et dalimentation de lUCE Contrlez (voir chapitre 3).
Problme dUCE Contrlez (voir chapitre 3).
Pas ou peu de carburant dans le rservoir
Faites lappoint de carburant (voir le Manuel de
lUtilisateur).
Problme des injecteurs de carburant Contrlez et remplacez (voir chapitre 3).
Dfaut de fonctionnement de la pompe
carburant
Problme de relais de la pompe carburant Contrlez et remplacez (voir chapitre 3).
Filtre carburant ou crpine de pompe obstru
Contrlez et remplacez la pompe carburant
(voir chapitre 3).
Problme de rgulateur de pression de carburant Contrlez la pression de carburant et remplacez
la pompe carburant (voir chapitre 3).
Canalisation de carburant bouche Contrlez et rparez (voir chapitre 3).
Mauvais fonctionnement bas rgime
Etincelle faible :
capuchons-bobines
mal rgl
chapitre 2).
Mlange carburant/air incorrect :
Pas ou peu de carburant dans le rservoir
Faites lappoint de carburant (voir le Manuel de
lUtilisateur).
Filtre air obstru, mal ferm, ou manquant Nettoyez llment ou contrlez ltat du joint de
filtre (voir chapitre 2).
Manche air desserre Rinstallez-la (voir chapitre 3).
Support de corps de papillon mal fix Rinstallez-la (voir chapitre 3).
Joint pare-poussire de corps de papillon
endommag
Remplacez (voir chapitre 3).
Joint torique de linjecteur de carburant
endommag
(voir chapitre 3).
Problme au niveau du capteur de pression dair
dadmission
Problme de capteur de temprature deau Contrlez (voir chapitre 3).
Problme au niveau du capteur de temprature
dair dadmission
Problme de capteur de position de papillon
principal
auxiliaire
Problme dactionneur de papillon auxiliaire Contrlez (voir chapitre 3).
Vitesse de ralenti instable (ralenti irrgulier) :
Pression de carburant trop faible ou trop leve Contrlez (voir chapitre 3).
Problme des injecteurs de carburant Contrlez (voir chapitre 3).
principal
auxiliaire
Dpression moteur non synchronise Contrlez et rglez (voir chapitre 2).
dadmission
dair dadmission
Le moteur cale facilement :
mal rgl
principal
auxiliaire
dadmission
dair dadmission
Problme au niveau de la pompe carburant Contrlez (voir chapitre 3).
Pression de carburant trop faible ou trop leve Contrlez (voir chapitre 3).
Mauvaise acclration :
Pression de carburant trop faible Contrlez (voir chapitre 3).
Prsence deau ou dimpurets dans le carburant Changez le carburant. Contrlez le circuit
dalimentation et nettoyez-le (voir chapitre 3).
(voir chapitre 3).
principal
auxiliaire
dadmission
dair dadmission
mal rgl
Tressautements :
principal
auxiliaire
dadmission
dair dadmission
Effet de sciage :
Pression de carburant instable Problme de rgulateur de pression de carburant
(contrlez et remplacez la pompe carburant) ou
de canalisation de carburant crase (contrlez
et remplacez la pompe carburant) (voir chapitre
3).
Retour de flamme lors de la dclration :
mal rgl
principal
auxiliaire
dadmission
dair dadmission
Problme de soupape de commutation dair
secondaire
Problme de soupape daspiration dair Contrlez et remplacez (voir chapitre 5).
Aprs-allumage :
Bougie dallumage fondue ou prsentant un
mauvais cartement
dadmission
dair dadmission
Autres :
Anomalie passagre du systme DFI avec retour
la normale
Vrifiez que les connecteurs DFI sont propres et
bien serrs, et recherchez des traces de brlures
ou deffilochage des conducteurs (voir chapitre
3).
Manque de souplesse ou de manque de puissance haut rgime
Mauvaise combustion :
capuchons-bobines
mal rgl
chapitre 2).
Filtre air obstru, mal ferm, ou manquant Nettoyez llment ou contrlez ltat du joint de
filtre (voir chapitre 2).
Support de corps de papillon mal fix Rinstallez-la (voir chapitre 3).
Joint pare-poussire de corps de papillon
endommag
Prsence deau ou dimpurets dans le carburant Changez le carburant. Contrlez le circuit
dalimentation et nettoyez-le (voir chapitre 3).
Joint torique de linjecteur de carburant
endommag
Injecteur bouch Contrlez et rparez (voir chapitre 3).
La pompe carburant fonctionne par
intermittence, et le fusible de DFI fond souvent.
Il se peut que les roulements de la pompe
carburant soient uss. Remplacez la pompe
carburant (voir le chapitre 3).
dadmission
Flexible de dpression du capteur de pression
dair dadmission fissur ou obstru
Contrlez et rparez ou remplacez (voir chapitre
3).
dair dadmission
principal
auxiliaire
Cognement :
Carburant de mauvaise qualit ou inadquat Changement de carburant (utiliser lessence
recommande dans le Manuel de lUtilisateur).
chapitre 2).
Dpression moteur non synchronise Contrlez et rglez (voir chapitre 2).
dadmission
dair dadmission
Divers :
auxiliaire
Problme de capteur de vitesse Contrlez (voir chapitre 3).
Le papillon des gaz ne souvre pas compltement Contrlez les cbles dacclrateur et la tringlerie
(voir chapitre 3).
Surchauffe du moteur - Problme de capteur de
temprature deau, de capteur de position de
vilebrequin ou de capteur de vitesse
(voir la section "Surchauffe" dans "Guide de
dpistage des pannes" au chapitre 17).
secondaire
Problme de soupape daspiration dair Contrlez et remplacez (voir chapitre 5).
Lchappement fume trop :
(Fume noire)
Cartouche de filtre air obstrue Nettoyez llment (voir le chapitre 2).
Pression de carburant trop leve Contrlez (voir chapitre 3).
dair dadmission
(Fume brune)
dair dadmission
Auto-diagnostic
Prsentation de lauto-diagnostic
Le systme dauto-diagnostic fonctionne selon 3 modes
; on passe dun mode lautre en mettant la masse la
borne dauto-diagnostic.
Mode utilisateur
LUCE signale au pilote les pannes du circuit dalimenta-
tion DFI et du systme dallumage en faisant sallumer le
tmoin indicateur FI, lorsque des pices de ces systmes
sont dfectueuses, puis active la fonction de scurit in-
tgre. En cas de problmes graves, lUCE interrompt le
fonctionnement de linjection/allumage/dmarreur.
Mode atelier 1
Le tmoin indicateur FI met des codes dentretien pour
signaler les problmes rencontrs par le circuit dalimenta-
tion DFI et le systme dallumage au moment du diagnostic.
Mode atelier 2
Le tmoin indicateur FI met des codes dentretien pour
signaler les problmes rencontrs par le circuit dalimenta-
tion DFI et le systme dallumage dans le pass.
Procdures dauto-diagnostic
Lorsquun problme survient au niveau du circuit dali-
mentation DFI et du systme dallumage, le tmoin indi-
cateur FI [A] sallume.
NOTE
Utilisez une batterie compltement charge lorsque
vous effectuez lauto-diagnostic. Sinon, le tmoin
indicateur FI clignote trs lentement ou pas du tout.
laide dun fil volant, maintenez la borne dauto
-diagnostic la masse pendant que lauto-diagnostic
est effectu.
Dposez la selle avant (voir Dpose de la selle avant

dans le chapitre Cadre).
Raccordez la borne dauto-diagnostic la masse [A]

(cble jaune) au niveau de la borne de la batterie ()
laide dun cble.
Connectez un cble auxiliaire [A] pour la mise la masse

de la borne dauto-diagnostic [B].
Pour lancer lauto-diagnostic en mode de gestion 1,

raccordez la masse [C] la borne de lindicateur
dauto-diagnostic au niveau de la batterie () pen-
dant plus de 2 secondes [D], et maintenez la mise la
masse en permanence [E].
Comptez le nombre de clignotements du tmoin indica-
teur FI afin de lire le code dentretien. Maintenez la mise
la masse par le fil volant jusqu ce que vous ayez ter-
min la lecture des codes dentretien.
Auto-diagnostic
Pour lancer le mode de gestion 2 dauto-diagnostic, ou-

vrez [A] et raccordez la masse [B] le cble plus de cinq
fois [C] pendant 2 secondes [D] aprs la premire mise
la masse du cble, puis maintenez sa mise la masse
en permanence [E] pendant plus de 2 secondes.
Comptez le nombre de clignotements du tmoin indica-
teur FI afin de lire le code dentretien. Maintenez la mise
la masse par le fil volant jusqu ce que vous ayez ter-
min la lecture des codes dentretien.
Cble auxiliaire [F]
Borne dauto-diagnostic [G]
NOTE
Pour passer du mode atelier 1 au mode atelier 2 de
lauto-diagnostic, positionnez une fois le contacteur
dallumage sur OFF.
Procdures deffacement des codes dentretien
Lancez lauto-diagnostic en mode atelier 2 (voir la section

"Procdures dauto-diagnostic").
NOTE
Le contact la masse doit tre tabli et maintenu
jusqu ltape ci-dessous qui consiste en une succes-
sion douvertures et de rtablissements du contact la
masse.
Tirez le levier dembrayage pendant plus de 5 secondes,

puis relchez-le.
Rptez louverture [A] et la mise la masse [B] du cble

(borne dauto-diagnostic) plus de cinq fois [C] pendant
2 secondes [D] aprs la mise la masse du cble, puis
maintenez sa mise la masse en permanence [E] pen-
dant plus de 2 secondes.
Cble auxiliaire [F]
Borne dauto-diagnostic [G]
Auto-diagnostic
Auto-diagnostic
Comment lire les codes dentretien
Les codes dentretien saffichent par une srie de clignotements longs et courts du tmoin indicateur
FI, comme indiqu sur lillustration ci-dessous.
Alors que le tmoin indicateur FI clignote, lisez le 10e chiffre et le chiffre des units.
Lorsque plusieurs problmes sont rencontrs, la mmoire a enregistr plusieurs codes dentretien
qui saffichent les uns aprs les autres; le numro de code le plus petit saffiche en premier et laf-
fichage continue dans lordre croissant des numros. Une fois tous les codes affichs, laffichage
est rpt cycliquement jusqu ce quon dbranche la borne dauto-diagnostic.
Si aucun problme nest rencontr, aucun code ne saffiche et le tmoin ne sallume pas.
Par exemple, si deux problmes ont t dtects dans lordre 21, 12, les codes dentretien saf-
fichent en commenant par le plus petit numro dans la liste.
(12 21) (12 21) (rpt)
Si le problme rencontr concerne les pices suivantes, lUCE est incapable de le mmoriser, le
tmoin indicateur FI ne sallume pas et aucun code dentretien ne saffiche.
Tmoin indicateur FI
Pompe carburant
Relais de pompe carburant
Relais principal dUCE
Cblage dalimentation et de mise la masse de lUCE (voir la section "Contrle de lalimentation
lectrique de lUCE")
Injecteurs de carburant
Comment effacer les codes dentretien
Mme si le contacteur dallumage est ramen sur OFF, si la batterie ou lUCE est dconnecte ou
si le problme a t rsolu, tous les codes dentretien sont conservs dans lUCE.
Pour effacer les codes dentretien, voir la section "Procdure deffacement des codes dentretien".
Auto-diagnostic
Tableau des codes dentretien
Code
den-
tretien
Tmoin indicateur FI Problmes
11
Anomalie du capteur de position de
papillon principal, cblage discontinu
ou en court-circuit
12
Anomalie du capteur de pression dair
dadmission, cblage discontinu ou
en court-circuit
13
Anomalie du capteur de temprature
dair dadmission, cblage discontinu
ou en court-circuit
14
Anomalie du capteur de temprature
deau, cblage discontinu ou en
court-circuit
21
vilebrequin, cblage discontinu ou en
court-circuit
+
24
et
25
Anomalie du capteur de vitesse,
cblage discontinu ou en court-circuit
24 saffiche en premier, puis 25, de
faon rptitive
31
Anomalie du capteur dinclinaison du
vhicule, cblage discontinu ou en
court-circuit
32
papillon auxiliaire, cblage discontinu
ou en court-circuit
33
Inaction du capteur doxygne,
cblage ouvert ou en court-circuit
51
Anomalie du capuchon-bobine n 1,
52
Anomalie du capuchon-bobine n 2,
56
Anomalie du relais de ventilateur de
radiateur, cblage discontinu ou en
court-circuit
62
Anomalie de lactionneur de papillon
auxiliaire, cblage discontinu ou en
court-circuit
64
Anomalie de la soupape de
commutation dair secondaire,
67
Anomalie du radiateur du capteur
doxygne, cblage ouvert ou en
court-circuit
94
Anomalie du capteur doxygne,
cblage ouvert ou en court-circuit
Auto-diagnostic
Remarques :
LUCE peut tre implique dans ces problmes. Si les rsultats du contrle de tous ces circuits et
pices sont satisfaisants, veillez contrler la masse et lalimentation de lUCE. Si les rsultats du
contrle de mise la masse et dalimentation de lUCE sont satisfaisants, remplacez lUCE.
Lorsque aucun code dentretien ne saffiche, les pices lectriques du systme DFI sont normales,
et les pices mcaniques du systme DFI et du moteur sont suspectes.
Auto-diagnostic
Fonctions de scurit
la survenance dune anomalie sur un organes du systme DFI ou du circuit dalimentation, lUCE
prend les mesures suivantes pour viter dendommager le moteur.
Codes
dentre-
tien
Pices
Plage utilisable de
signaux de sortie,
ou critres
Mesures de sauvegarde par lUCE
11
Capteur
de position
de papillon
principal
Tension de sortie
0,2 4,8 V
Si le systme de capteur de papillon principal
est dfaillant (tension de sortie hors de
la plage utilisable, cblage discontinu ou
en court-circuit), lUCE verrouille lavance
lallumage sur lavance lallumage de
la position de papillon ferme et rgle
lalimentation DFI par la mthode D-J.
En outre, si le capteur de papillon principal
et le capteur de pression dair dadmission
sont tous deux dfaillants, lUCE verrouille
lavance lallumage sur lavance lallumage
de la position de papillon ferme et rgule
lalimentation DFI par la mthode - N.
12
Capteur de
pression dair
dadmission
Pression dair
dadmission (absolue)
Pv = 150 800 mmHg
Si le systme de capteur de pression
dadmission dair est dfaillant (le signal
est hors de la plage utilisable, cblage en
court-circuit ou ouvert), lUCE rgle le circuit
dalimentation DFI sur la mthode - N.
13
Capteur de
temprature
dair
dadmission
Temprature dair
dadmission
Ta = 30 +120C
Si le capteur de temprature dair dadmission
est dfaillant (signal hors de la plage utilisable,
cblage discontinu ou en court-circuit), lUCE
adopte pour Ta la valeur 40C.
14
Capteur de
temprature
deau
Temprature de leau
Tw = 30 +120C
Si le capteur de temprature deau est
dfaillant (signal hors de la plage utilisable,
adopte pour Tw la valeur 80C.
21
Capteur de
position de
vilebrequin
Le capteur de position
de vilebrequin doit
envoyer 22 signaux
lUCE pendant 1
rotation.
Sil en envoie moins ou plus, le moteur sarrte
de lui-mme.
24
et
25
Capteur de
vitesse
Le capteur de vitesse
doit envoyer 4 signaux
lUCE ds la premire
rotation du pignon
moteur.
La position
dengrenage est
dcide par le signal du
capteur de vitesse.
Si le capteur de vitesse est dfaillant (signal
absent, cblage discontinu ou en court-circuit),
lindicateur de vitesse affiche 0, et lUCE
estime que la bote est dans le plus grand
rapport (6 me).
31
Capteur
dinclinaison
du vhicule
Tension de sortie
0,4 4,4 V
Si le systme de capteur dinclinaison de
vhicule est dfaillant (la tension de sortie
est au-del de la plage utilisable, cblage
ouvert), lUCE coupe le relais de la pompe
carburant, les injecteurs de carburant et le
systme dallumage.
Auto-diagnostic
Codes
dentre-
tien
Pices
Plage utilisable de
signaux de sortie,
ou critres
32
Capteur
de position
de papillon
auxiliaire
Tension de sortie
0,15 4,85 V
Si le systme de capteur de position de
papillon auxiliaire est dfaillant (tension de
sortie hors de la plage utilisable, cblage
discontinu ou en court-circuit), lUCE
place le papillon auxiliaire en position de
fermeture complte et coupe lalimentation de
lactionneur de papillon auxiliaire.
33
Capteur
doxygne
Le capteur doxygne
doit tre actif et envoyer
son signal (tension de
sortie) en continu vers
lUCE.
Si le capteur doxygne nest pas activ,
lUCE abandonne le mode de rtroaction
commande par le capteur doxygne.
51
Capuchon
-bobine n 1*
Lenroulement principal
du capuchon-bobine
doit envoyer en
permanence des
signaux lUCE.
Si lenroulement primaire du capuchon-bobine
n 1 est dfaillant (signal absent, cblage
discontinu ou en court-circuit), lUCE dsactive
linjecteur n 1 pour interrompre lalimentation
en carburant du cylindre n 1, bien que le
moteur continue tourner.
52
Capuchon
-bobine n 2*
Lenroulement principal
du capuchon-bobine
doit envoyer en
permanence des
signaux lUCE.
Si lenroulement primaire du capuchon-bobine
n 2 est dfaillant (signal absent, cblage
discontinu ou en court-circuit), lUCE dsactive
linjecteur n 2 pour interrompre lalimentation
en carburant du cylindre n 2, bien que le
moteur continue tourner.
56
Relais de
ventilateur de
radiateur
Quand le relais de
ventilateur nest pas
excit, le contact est
ouvert.

62
Actionneur
de papillon
auxiliaire
Lactionneur
commande louverture
et la fermeture du
papillon auxiliaire sur
la base du signal
impulsions quil reoit
de lUCE.
Si lactionneur de papillon auxiliaire est
dfaillant (signal hors de la plage utilisable,
coupe le courant vers lactionneur.
64
Soupape de
commutation
dinjection dair
secondaire
La soupape de
commutation dinjection
dair secondaire est
une lectrovanne qui
commande le dbit dair
secondaire.

Auto-diagnostic
Codes
dentre-
tien
Pices
Plage utilisable de
signaux de sortie,
ou critres
67
Rchauffeur
du capteur
doxygne
Le rchauffeur du
capteur doxygne
lve la temprature
du capteur pour que
celui-ci entre plus
rapidement en action.
12 V - 6,6 W, 0,55 A
Si le rchauffeur de capteur doxygne
est dfaillant (cblage discontinu ou en
court-circuit), lUCE coupe lalimentation
lectrique du rchauffeur.
94
Capteur
doxygne
Le capteur doxygne
doit envoyer en
permanence des
signaux lUCE
Si la tension de sortie du capteur doxygne
est incorrecte, lUCE arrte le mode de
raction du capteur doxygne.
Remarque :
(1) Mthode -N : mthode de commande DFI pour charge de moteur moyenne lourde. Lorsque
la charge moteur est lgre, tel quau ralenti ou vitesse faible, lUCE dtermine le dbit dinjection
sur la base de la dpression au papillon (tension de sortie de capteur de pression dair dadmission)
et du rgime moteur (tension de sortie de capteur de position de vilebrequin). Cette mthode est
appele mthode D-J. Au fur et mesure que le rgime du moteur augmente et que la charge moteur
passe dune charge moyenne une charge lourde, lUCE dtermine la quantit dinjection sur base
du calcul de louverture de papillon (tension de sortie de capteur de position de papillon principal) et
du rgime moteur. Cette mthode est appele mthode -N.
*: Cela dpend du nombre de cylindres arrts.
Capteur de position de papillon principal (code dentretien 11)
Dpose / rglage du capteur de papillon principal
REMARQUE
Son rglage ne pouvant tre effectu qu lusine du
constructeur, ne tentez pas de dposer ou de rgler
vous-mme le capteur de papillon principal [A].
Ne jamais laisser tomber lensemble du corps de
papillon, spcialement sur une surface dure. Un
choc de ce genre peut endommager le capteur de
papillon principal.
Contrle de la tension dentre du capteur de
position de papillon principal
NOTE
Assurez-vous que la batterie est bien charge.
Mettez le contacteur dallumage sur OFF.

Dbranchez le connecteur du capteur de position de pa-

pillon principal et branchez ladaptateur pour faisceau [A]
entre ces connecteurs.
Outil spcial -
Connectez un compteur digital aux cbles de ladaptateur

pour faisceau.
Tension dentre du capteur de papillon principal
Compteur numrique (+) Cble BK (capteur BL)
Le moteur tant larrt et le connecteur raccord, me-

surez la tension dentre.

Tension dentre
Standard: 4,75 5,25 V CC

Si la valeur lue est conforme la valeur standard, vrifiez
la tension de sortie (voir la section Contrle de la tension
de sortie du capteur de papillon principal).
Si la valeur releve est en dehors des valeurs standard,
dposer lUCE et vrifier la continuit du cblage entre
les connecteurs du faisceau principal.
Outil spcial -
Dbranchez les connecteurs de lUCE et du capteur.
Inspection de la continuit du cblage
Connecteur de lUCE [A]
Connecteur de capteur de position de papillon
principal [B]
Conducteur BL (borne de lUCE 8) [C]
Conducteur BR/BK (borne de lUCE 22) [D]
Si le cblage est normal, contrlez la masse et lalimenta-
tion de lUCE (voir la section "Contrle dalimentation de
lUCE").
Si la masse et lalimentation sont normales, remplacez
lUCE (voir la section "Dpose / Pose de lUCE").
Contrle de la tension de sortie du capteur de
papillon principal
De la mme faon que pour linspection de la tension

dentre, mesurez la tension de sortie du capteur de po-
sition de papillon principal. Notez ce qui suit.
Dbranchez le connecteur du capteur de position de pa-
pillon principal et branchez ladaptateur pour faisceau [A]
Outil spcial -
Tension de sortie de capteur de papillon principal
Compteur numrique (+) Cble R (capteur Y/W)
Vrifiez la vitesse de ralenti afin de vous assurer que lou-

verture de papillon est correcte.
Vitesse de ralenti
Si la valeur de la vitesse de ralenti est hors de la plage
spcifie, rgler la vitesse de ralenti (voir la section R-
glage de vitesse de ralenti du chapitre Entretien prio-
dique).

surez la tension de sortie.

Tension de sortie
Standard:
1,020 1,050 V CC avec ouverture de
ralenti du papillon
4,185 4,385 V CC en position de papillon
compltement ouverte (pour rfrence)
NOTE
Ouvrez le papillon et vrifiez que la tension de sortie
augmente.
La tension standard se rapporte la valeur de tension
de 5 V exactement, releve lors de linspection de la
tension dentre.
Lorsque la valeur de tension dentre lue est autre que
5 V, adaptez une plage de tension comme suit.
Exemple :
dans le cas dune tension dentre de 4,75 V.
1,020 4,75 5,00 = 0,969 V
1,050 4,75 5,00 = 0,998 V
Ainsi, la plage de valeurs valides est 0,969 0,998 V

Si la valeur lue ne correspond pas la valeur standard,
inspectez la rsistance du capteur de position de papillon
principal (voir la section Contrle de la rsistance du cap-
teur de papillon principal).
Si la valeur releve est conforme aux valeurs standard,
Outil spcial -
principal [B]
Cble Y/W (borne de lUCE 6) [C]
lUCE").
Contrle de la rsistance du capteur de papillon
principal
Dbranchez le connecteur du capteur de papillon princi-

pal.
Connectez un compteur digital [A] aux bornes du connec-

teur du capteur de papillon principal [B].
Mesurez la rsistance du capteur de papillon principal.

Rsistance du capteur de papillon principal
Connexions :
Conducteur BL [C] conducteur
BR/BK [D]
Standard: 4 6 k
Si la valeur releve se situe en dehors de la plage de va-
leurs standard, remplacer lensemble du corps de papillon
(voir la section Dpose/pose de lensemble du corps de
papillon).
Si la valeur lue est conforme la valeur standard, mais
que le problme persiste, remplacez lUCE(voir la section
"Dpose / Pose de lUCE").
Circuit du capteur de papillon principal
1. UCE
3. Joint tanche 2
4. Joint tanche 1
Capteur de pression dair dadmission (code dentretien 12)
Dpose du capteur de pression dair dadmission
REMARQUE
Ne laissez jamais tomber le capteur de pression
dadmission dair, spcialement sur une surface
dure. Un choc de ce genre peut lendommager.
Dposez :
Rservoir de carburant (voir la section "Dpose du r-
servoir de carburant")
Connecteur du capteur de pression dair dadmission [A]
(dconnecter)
Dposez le capteur de pression dadmission dair [A] de

lamortisseur en caoutchouc de la soupape de commuta-
tion dinjection dair et retirez le flexible de dpression [B].
Pose du capteur de pression dair dadmission
La pose se fait dans lordre inverse de la dpose.

pression dair dadmission
NOTE

pose du rservoir de carburant").
Dbranchez le connecteur de capteur de pression dad-

mission dair et branchez ladaptateur pour faisceau [A]
Outil spcial -
Adaptateur pour faisceau de capteur : 57001
-1561

pour faisceau.
Tension dentre du capteur de pression dair dadmission
Compteur numrique (+) Cble G (capteur BL)
Compteur numrique () Cble BK (capteur
BR/BK)


Tension dentre

Si la valeur lue est conforme au standard, vrifiez la ten-
sion de sortie (voir la section Contrle de la tension de
sortie du capteur de pression dair damission).
Outil spcial -
Connecteur du capteur de pression dair dadmission
[B]
lUCE").
pression dair damission

dentre, mesurez la tension de sortie du capteur de pres-
sion dadmission dair. Notez ce qui suit.
Dbranchez le connecteur de capteur de pression dad-
mission dair et branchez ladaptateur pour faisceau [A]
Outil spcial -
-1561
Tension de sortie du capteur de pression dair dadmission
Compteur numrique (+) Cble G/W (capteur Y/BL)
BR/BK)


Tension de sortie
Plage utilisable : 3,80 4,20 V CC pression
atmosphrique standard (101,32
kPa ; 76 cmHg)
NOTE
La tension de sortie varie en fonction de la pression
atmosphrique locale.

Si la valeur lue se situe en dehors de la plage de valeurs
standard, remplacez le capteur.
Si la valeur releve se situe dans la plage de valeurs utili-
sables, dposer lUCE et vrifier la continuit du cblage
entre les connecteurs du faisceau principal.
Outil spcial -
Connecteur du capteur de pression dair dadmission
[B]
Cble Y/BL (borne de lUCE 7) [C]
Si le cblage est normal, contrlez le capteur diffrentes
valeurs de dpression.
Dposez le capteur de pression dair dadmission [A] et

dbranchez le flexible de dpression du capteur.
Connectez un tuyau souple [B] au capteur de pression

dair dadmission.
Reposez temporairement le capteur de pression dair

dadmission.
Connectez un multimtre digital [C], un dpressiomtre
[D], une jauge de niveau dhuile de fourche [E] et un adap-
tateur pour faisceau au capteur de pression dadmission
dair.
Outils spciaux -
Jauge de niveau dhuile de fourche: 57001-1290
Dpressiomtre : 57001-1369
-1561
Tension de sortie du capteur de pression dair dadmission
Compteur numrique (+) Cble G/W (capteur Y/BL)
BR/BK)
Tout en tirant sur la poigne de la jauge de niveau dhuile
de fourche, mesurez la tension de sortie du capteur de
pression dair dadmission pour plusieurs valeurs de d-
pression.
Contrlez la tension de sortie du capteur de pression dair
dadmission laide de la formule et du schma ci-aprs.
Supposons que :
Pg : Dpression (dpressiomtre) du corps de papillon
Pl : Pression atmosphrique locale (absolue) mesure
laide dun baromtre
Pv : Dpression (absolue) du corps de papillon
Vv : Tension de sortie du capteur (V)
alors
Pv = Pl Pg
Par exemple, supposons que nous avons obtenu les va-
leurs digitales suivantes :
Pg = 8 cmHg (valeur du dpressiomtre)
Pl = 70 cmHg (lecture du baromtre)
Vv = 3,2 V (valeur du compteur numrique)
alors
Pv = 70 8 = 62 cmHg (absolu)
Reportez le point [1] correspondant cette valeur Pv (62
cmHg) sur le schma, et tracez une ligne verticale passant
par ce point. Vous pouvez ainsi dduire la plage utilisable
[2] de tension de sortie du capteur.
Plage utilisable = 3,08 3,48 V
Reportez le point correspondant la valeur de Vv (3,2 V)
sur la ligne verticale. Point [3].
Rsultats : Dans le diagramme, Vv est situ dans la
plage de valeurs utilisables et le capteur est normal.
Si la valeur lue se situe en dehors de la plage de valeurs
standard, remplacez le capteur.
Si la valeur lue se situe dans la plage de valeurs standard,
contrlez la mise la terre et lalimentation de lUCE (voir
la section Contrle dalimentation dUCE).
ID : Ralenti
Ps : Pression atmosphrique standard (absolue)
Pv : Dpression au papillon (absolue)
ST : Valeur standard de tension de sortie du capteur (V)
TO : Papillon en position pleins gaz
UR : Plage utilisable de tension de sortie du capteur (V)
Vv : Tension de sortie de capteur de pression dair dadmission (V) (lecture du voltmtre digital)
Circuit du capteur de pression dair dadmission
1. UCE
2. Joint tanche 2
4. Joint tanche 1
Capteur de temprature dair dadmission (code dentretien 13)
Dpose / Pose du capteur de temprature dair
dadmission
REMARQUE
Ne laissez jamais tomber le capteur de tempra-
ture dadmission dair, spcialement sur une sur-
face dure. Un choc de ce genre peut lendommager.
Dposez :
Connecteur de capteur de temprature dadmission dair
[A] (dconnecter)
Vis de capteur de temprature dadmission dair [B]
Capteur de temprature dadmission dair [C]
Insrez le capteur de temprature dadmission dair [A]

dans le botier de filtre air [B].
Serrez :
Couple de serrage -
Vis du capteur de temprature dair dadmission
: 1,2 Nm (0,12 mkgf)
temprature dair dadmission
NOTE

Dbranchez le connecteur de capteur de temprature

dadmission dair et branchez ladaptateur pour faisceau
[A] entre ces connecteurs comme indiqu.
Faisceau principal [B]
Capteur de temprature dadmission dair [C]
Outil spcial -
Faisceau de mesure: 57001-1700
Connectez un compteur numrique [D] aux cbles de

ladaptateur pour faisceau.
Tension de sortie du capteur de temprature dair
dadmission
Compteur numrique (+) Cble R (capteur Y)
BR/BK)


Tension de sortie
Standard: Environ 2,25 2,50 V CC une temprature
dair dadmission de 20C
NOTE
La tension de sortie varie en fonction de la temprature
de lair dadmission.

Si la valeur releve se situe dans la plage de valeurs stan-
dard, contrler la masse et lalimentation lectrique de
lUCE (voir la section Contrle dalimentation de lUCE).
retirez lUCE et vrifiez le cblage au niveau de la conti-
nuit entre les connecteurs latraux de faisceau principal.
Outil spcial -
Connecteur de capteur de temprature dadmission
dair [B]
Cble Y (borne de lUCE 20) [C]
Si le cblage est bon, vrifiez la rsistance du capteur de
temprature dadmission dair (voir la section Contrle de
la rsistance du capteur de temprature dair damission).
Contrle de la rsistance du capteur de
temprature dair damission
Dposez le capteur de temprature dadmission dair (voir

Dpose / Pose du capteur de temprature dair dadmis-
sion).
Suspendez le capteur [A] dans un rcipient contenant de

lhuile de machine, de faon immerger la partie thermo-
sensible du capteur.
Suspendez un thermomtre [B] en plaant sa partie ther-

mosensible [C] la mme profondeur que le capteur.
NOTE
Le capteur et le thermomtre ne doivent toucher ni les
parois, ni le fond du rcipient.
Placez le rcipient sur une source de chaleur et faites

monter progressivement la temprature de lhuile tout en
mlangeant doucement pour uniformiser la temprature
dans le rcipient.
laide dun multimtre numrique, mesurer la rsistance

interne du capteur entre les bornes, aux tempratures in-
diques dans ce qui suit.
Rsistance du capteur de temprature dair dadmission
Standard: 5,4 6,6 k 0C
0,29 0,39 k 80C
remplacez le capteur.
Circuit du capteur de temprature dair dadmission
1. UCE
2. Joint tanche 1
Capteur de temprature deau (code dentretien 14)
Dpose / Pose du capteur de temprature deau
REMARQUE
Ne laissez jamais tomber le capteur de temprature
deau, spcialement sur une surface dure. Un choc
de ce genre peut lendommager.
Dposez :
Liquide de refroidissement (voir la section Changement
de liquide de refroidissement du chapitre Entretien p-
riodique)
Connecteur [A] (dconnecter)
Capteur de temprature deau [B]
Remplacer le joint par un neuf, puis serrer le capteur de

temprature deau.
Couple de serrage -
Capteur de temprature deau : 25 Nm (2,5
mkgf)
Remplissez le moteur en liquide de refroidissement et

purgez lair du circuit de refroidissement (voir la section
"Changement de liquide de refroidissement" au chapitre
"Entretien priodique").
temprature deau
NOTE
Dbranchez le connecteur de capteur de temprature

deau et branchez ladaptateur pour faisceau [A] entre
ces connecteurs comme indiqu.
Capteur de temprature deau [C]
Outil spcial -

Tension de sortie de capteur de temprature deau
Compteur numrique (+) Cble R (capteur O)
BR/BK)


Tension de sortie
Standard: Environ 2,80 2,97 V CC 20C
NOTE
La tension de sortie varie en fonction de la temprature
du liquide de refroidissement dans le moteur.

Si la valeur releve se situe dans la plage de valeurs stan-
dard, contrler la masse et lalimentation lectrique de
lUCE (voir la section Contrle dalimentation de lUCE).
Outil spcial -
Connecteur de capteur de temprature deau [B]
Cble O (borne de lUCE 17) [C]
Si le cblage est bon, vrifier la rsistance du capteur de
temprature deau (voir Contrle de rsistance du capteur
de temprature deau).
Contrle de rsistance du capteur de temprature
deau
Voir la section "Contrle du capteur de temprature

deau" au chapitre "Circuit lectrique".
Circuit du capteur de temprature deau
1. UCE
2. Joint tanche 1
Capteur de position de vilebrequin (code dentretien 21)
Le capteur de position de vilebrequin ne possde pas de
source dalimentation et, lorsque le moteur sarrte, le vile-
brequin ne gnre aucun signal.
Dpose / Pose du capteur de position de
vilebrequin
Reportez-vous Dpose/repose du capteur de vilebre-

quin du chapitre Circuit lectrique.
Inspection de la rsistance du capteur de position
de vilebrequin
Reportez-vous la section Inspection de capteur de po-

sition de vilebrequin au chapitre Circuit lectrique.
la tension de crte (voir la section Contrle de la tension
de crte de capteur de position de vilebrequin).
Contrle de la tension de crte de capteur de
position de vilebrequin
Reportez-vous la section Contrle de la tension de crte

de capteur de position de vilebrequin au chapitre Circuit
lectrique.
Outil spcial -
Connecteur dUCE [A]
Connecteur de capteur de position du vilebrequin [B]
Conducteur R/BK (borne de lUCE 11) [C]
Cble Y/BK (borne de lUCE 24) [D]
lUCE").
Capteur de position de vilebrequin (code dentretien 21)
Circuit du capteur de position de vilebrequin
1. UCE
Capteur de vitesse (codes dentretien 24, 25)
Dpose / Pose de capteur de vitesse
Reportez-vous Dpose/Montage de capteur de vitesse

du chapitre Circuit lectrique.
Contrle du capteur de vitesse
Voir la section "Contrle du capteur de vitesse" au cha-

pitre "Circuit lectrique".
vitesse
NOTE
Dposer la protection latrale gauche (voir Dpose des

protections latrales au chapitre Cadre).
Dbranchez le connecteur de capteur de vitesse et bran-

chez ladaptateur pour faisceau [A] entre ces connec-
teurs.
Outil spcial -
de papillon des gaz n 1 : 57001-1400

pour faisceau.
Tension dentre du capteur de vitesse
Compteur numrique (+) Cble BL (capteur P)
Compteur numrique () Cble BK/W (capteur BK)


Tension dentre

de sortie de capteur de vitesse).
Outil spcial -
Connecteur du capteur de vitesse [B]
lUCE").
vitesse
Soulevez la roue arrire du sol, avec le trteau.

dentre, mesurez la tension de sortie du capteur de vi-
tesse. Notez ce qui suit.
Dbranchez le connecteur de capteur de vitesse et bran-
chez ladaptateur pour faisceau [A] entre ces connec-
teurs.
Outil spcial -
de papillon des gaz n 1 : 57001-1400
Tension de sortie de capteur de vitesse
Compteur numrique (+) Cble Y/W (capteur Y)
Compteur numrique () Cble BK/W (capteur BK)


Tension de sortie
Standard: Environ 0,05 0,09 V CC ou 4,5 4,9 V CC
lorsque le contacteur dallumage est sur
ON et 0 km/h
NOTE
Faites tourner la roue arrire la main pour vrifier que
cela fait varier la tension de sortie.

Outil spcial -
Connecteur du capteur de vitesse [B]
Cble LG/R (borne de lUCE 5) [C]
lUCE").
Circuit du capteur de vitesse
1. UCE
3. Joint tanche 2
4. Joint tanche 1
Capteur dinclinaison de vhicule (code dentretien 31)
Dpose du capteur dinclinaison de vhicule
REMARQUE
Ne laissez jamais tomber le capteur dinclinaison du
vhicule, spcialement sur une surface dure. Un
choc de ce genre peut lendommager.
Dposez :
Capteur dinclinaison du vhicule [B]
Pose du capteur dinclinaison du vhicule
Le repre UPPER [A] du capteur doit tre orient vers le

haut.
AVERTISSEMENT
Tout montage incorrect du capteur dinclinaison
de vhicule peut provoquer une perte soudaine
de puissance du moteur. Le pilote pourrait perdre
lquilibre dans certaines situations et avoir un
accident avec risque de blessures graves, voire
mortelles. Vrifiez que le capteur dinclinaison de
vhicule est maintenu solidement en place par les
supports de capteur.
Inspection de la tension dentre de capteur
dinclinaison de la moto
NOTE

Dbranchez le connecteur de capteur dinclinaison de la

moto et branchez ladaptateur pour faisceau [A] entre ces
connecteurs comme indiqu.
Capteur dinclinaison du vhicule [C]
Outil spcial -

Tension dentre de capteur dinclinaison de vhicule
Compteur numrique (+) Cble R (capteur BL)
BR/BK)


Tension dentre

la tension de sortie (voir la section Inspection de la tension
de sortie de capteur dinclinaison de la moto).
Outil spcial -
Connecteur de capteur dinclinaison du vhicule [B]
lUCE").
Inspection de la tension de sortie de capteur
dinclinaison de la moto
Retirer le capteur dinclinaison du vhicule (voir la section

Dpose du capteur dinclinaison de vhicule).
Connectez ladaptateur pour faisceau [A] aux connec-

teurs de capteur dinclinaison de la moto comme indiqu.
Outil spcial -
Capteur dinclinaison du vhicule [C]

Tension de sortie du capteur dinclinaison de vhicule
Compteur numrique (+) Cble W (capteur Y/G)
BR/BK)
Maintenez le capteur verticalement.

Penchez le capteur de 55 75 ou plus [A] vers la gauche

ou la droite, puis maintenez le capteur presque verticale-
ment avec la flche vers le haut [B] et mesurez la tension
de sortie.
Tension de sortie
Standard: Avec le capteur tant pench 55 75
ou plus vers la gauche ou la droite: 3,7
4,4 V CC
Avec le repre flch du capteur point
vers le haut : 0,4 1,4 V CC
NOTE
Si vous avez besoin de refaire les tests, positionnez le
contacteur dallumage sur OFF, puis sur ON.

Outil spcial -
Connecteur de capteur dinclinaison du vhicule [B]
Cble Y/G (borne de lUCE 9) [C]
lUCE").
Circuit du capteur dinclinaison du vhicule
1. UCE
2. Joint tanche 2
4. Joint tanche 1
Capteur de papillon auxiliaire (code dentretien 32)
Dpose / rglage du capteur de papillon auxiliaire
REMARQUE
Son rglage ne pouvant tre effectu qu lusine du
constructeur, ne tentez pas de dposer ou de rgler
vous-mme le capteur de papillon auxiliaire [A].
choc de ce genre peut endommager le capteur de
position de papillon secondaire.
Contrle de la tension dentre de capteur de
position de papillon auxiliaire
NOTE
Dbranchez le capteur de position de papillon secon-

daire et branchez ladaptateur pour faisceau [A] entre
ces connecteurs.
Outil spcial -

pour faisceau.
Tension dentre du capteur de position de papillon
auxiliaire
Compteur numrique (+) Cble BK (capteur BL)


Tension dentre

de sortie du capteur de position de papillon secondaire).
Outil spcial -
auxiliaire [B]
lUCE").
papillon auxiliaire

dentre, mesurer la tension de sortie du capteur de po-
sition du sous-papillon et noter ce qui suit.
Dbranchez le capteur de position de sous-papillon et
branchez ladaptateur pour faisceau [A] entre ces connec-
teurs.
Outil spcial -
Tension de sortie du capteur de papillon auxiliaire
Compteur numrique (+) Cble R (capteur BL/W)

Dbranchez le connecteur de faisceau dactionneur de

soupape de sous-papillon [A].

Mesurez la tension de sortie lorsque la soupape de pa-

pillon secondaire est compltement ferme en tournant
compltement le levier [A] dans le sens des aiguilles
dune montre [B].
Tension de sortie
Standard: 0,78 0,82 V CC avec le papillon secondaire
en position compltement ferme
3,9 4,1 V CC avec le papillon secondaire
en position compltement ouverte (pour
rfrence)
NOTE
Tournez le levier dans le sens inverse des aiguilles
dune montre et vrifiez que la tension de sortie aug-
mente.
La tension standard se rapporte la valeur de tension
de 5 V exactement, releve lors de linspection de la
tension dentre.
Lorsque la valeur de tension dentre lue est autre que
5 V, adaptez une plage de tension comme suit.
Exemple :
dans le cas dune tension dentre de 4,75 V.
0,78 4,75 5,00 = 0,741 V
0,82 4,75 5,00 = 0,779 V
Ainsi, la plage de valeurs valides est 0,741 0,779 V

inspectez la rsistance du capteur de position de papillon
secondaire (voir la section Inspection de la rsistance de
capteur de position de sous-papillon).
Outil spcial -
auxiliaire [B]
Cble BL/W (borne de lUCE 19) [C]
lUCE").
Contrle de la rsistance du capteur de papillon
auxiliaire
Dbranchez le connecteur du capteur de papillon auxi-

liaire.
Connectez un testeur digital [A] aux bordes du connecteur

de capteur de papillon auxiliaire [B].
Mesurez la rsistance du capteur de papillon auxiliaire.

Rsistance du capteur de papillon auxiliaire
Connexions :
Conducteur BL [C] conducteur
BR/BK [D]
Standard: 4 6 k
papillon).
Circuit du capteur de position de papillon auxiliaire
1. UCE
3. Joint tanche 2
4. Joint tanche 1
Capteur doxygne non activ (code dentretien 33)
Dpose / Pose du capteur doxygne
Se reporter la section Dpose/repose du capteur doxy-

gne du chapitre Circuit lectrique.
Contrle des capteurs doxygne
Faites chauffer compltement le moteur jusqu ce que le

ventilateur du radiateur se mette tourner.

Dbranchez le connecteur de cble de capteur doxy-

gne et branchez ladaptateur pour faisceau [A] entre ces
connecteurs.
Outil spcial -
57001-1682

pour faisceau.
Tension de sortie du capteur doxygne
Compteur numrique (+) Cble BL/W (capteur BL)
Compteur numrique () Cble BR/BK (capteur W)

Sparez le flexible [A] du botier de filtre air.
Sparez le flexible [A] du couvercle de soupape daspira-

tion dair.
Ne dbranchez pas le connecteur de soupape de com-
mutation dinjection dair [A].
Installez le bouchon adquat [A] sur le raccord du cou-

vercle de soupape daspiration dair et coupez lair secon-
daire.
Reposez le rservoir de carburant (voir la section "Pose

de rservoir de carburant").
Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ra-

lenti.
Le connecteur raccord, mesurez la tension de sortie.

Tension de sortie (avec la bougie)
Standard: 0,7 V CC ou plus
Ensuite, dposez le bouchon du raccord [A] au ralenti.

Tension de sortie (sans la bougie)
Standard: 0,2 V CC maximum

Si la valeur lue ne correspond pas la valeur standard
(avec le bouchon: 0,7 VCCou plus ; sans le bouchon: 0,2
V CC ou moins), dposez lUCE et vrifiez la continuit
du cblage entre connecteurs du faisceau principal.
Outil spcial -
Connecteur du capteur doxygne [B]
Cble BL/Y (borne de lUCE 4) [C]
Si le faisceau de cblage est normal, remplacez le cap-
teur.
(avec le bouchon: 0,7 V CC ou plus ; sans les bouchons:
0,2 V CC ou moins), contrlez la masse et lalimentation
de lUCE (voir la section "Contrle de lalimentation de
lUCE").
Circuit des capteurs doxygne
2. Joint tanche 3
3. Joint tanche 1
4. Capteur doxygne
5. UCE
8. Masse sur cadre
11. Bote fusibles
Capuchons-bobines n 1, n 2 (code dentretien 51, 52)
Capuchon-bobine n 1 : Code dentretien 51
Capuchon-bobine n 2 : Code dentretien 52
Dpose / Pose des capuchons-bobines
Voir la section "Dpose / Pose des capuchons-bobines"

au chapitre "Circuit lectrique".
Contrle de la rsistance de lenroulement
primaire de capuchon-bobine
Reportez-vous la section Inspection de la bobine de

bougie au chapitre Circuit lectrique.
la tension dentre (voir la section Contrle de la tension
dentre de capuchon-bobine).
Contrle de la tension dentre des
capuchons-bobines
NOTE
Dposez lUCE (voir la section "Dpose de lUCE").

Ne dbranchez pas les connecteurs de lUCE.
Connectez un multimtre digital [A] au connecteur [B]

laide du jeu dadaptateurs modle aiguillon.
Outil spcial -
Tension dentre de capuchon-bobine
Connexions au connecteur dUCE :
Pour la bobine de bougie n 1
Compteur numrique (+) Cble BK (borne 35)
Compteur numrique () Cble BK/Y (borne 43)
Pour la bobine de bougie n 2
Compteur numrique (+) Cble BK/G (borne 44)
Compteur numrique () Cble BK/Y (borne 43)
Mesurez la tension dentre au niveau de chaque enrou-

lement principal des bobines de bougie, le moteur tant
larrt et les connecteurs raccords.
Tourner le coupe-circuit du moteur en position de marche.

Tension dentre
Standard: Tension de batterie
Capuchons-bobines n 1, n 2 (code dentretien 51, 52)

Si la valeur de la tension dentre ne correspond pas la
valeur standard, contrlez le continuit du cblage (voir
le schma de cblage dans cette section).
lUCE").
Si la valeur de la tension dentre est conforme la valeur
standard, contrler la masse et lalimentation de lUCE
(voir la section Contrle dalimentation dUCE).
Circuit des capuchons-bobines
2. Bobine de bougie n 1, n 2
3. Joint tanche 3
4. UCE
7. Masse sur cadre
10. Bote fusibles
Relais de ventilateur de radiateur (code dentretien 56)
Dpose / Pose du relais de ventilateur de radiateur
Le relais de ventilateur de radiateur est incorpor la
bote relais [A].
Voir la section "Dpose de la bote relais" au chapitre

"Circuit lectrique".
Contrle du relais de ventilateur de radiateur
Voir la section "Contrle du circuit des relais" au chapitre

Si le relais du ventilateur du radiateur est normal, vrifiez
la continuit du cblage (voir le schma de cblage dans
cette section).
lUCE").
Relais de ventilateur de radiateur (code dentretien 56)
Circuit du relais de ventilateur de radiateur
1. UCE
4. Masse sur cadre
7. Bote relais
11. Bote fusibles
12. Rsistance (modle EUR)
14. Joint tanche 3
15. Joint tanche 1
17. Modle BR
Actionneur de papillon auxiliaire (code dentretien 62)
Dpose de lactionneur de papillon auxiliaire
REMARQUE
Le rglage ne pouvant tre effectu quen usine par
le constructeur, ne tentez pas de dposer ou de r-
gler par vous-mme lactionneur de papillon auxi-
liaire [A].
choc de ce genre peut endommager lactionneur du
sous-papillon.
Contrle de lactionneur de papillon auxiliaire
NOTE
Dposez lensemble corps de papillon (voir la section

"Dpose de lensemble corps de papillon").
Raccordez provisoirement les lments suivants.

Connecteur de capteur de position de papillon principal
[A]
Connecteur de capteur de position de papillon auxiliaire
[B]
Connecteur de lactionneur de soupape de papillon se-
condaire [C]
Vrifiez que toutes les soupapes de papillon secondaire

[D] souvrent et se ferment librement.

Si les soupapes de papillon secondaire ne fonctionnent
pas, contrlez la rsistance interne de lactionneur de
soupape de papillon secondaire (voir la section Inspec-
tion de la rsistance de lactionneur de papillon secon-
daire).
Contrle rsistance de lactionneur de papillon
auxiliaire

Dbranchez le connecteur dactionneur de papillon auxi-

liaire [A].
Connectez un testeur numrique aux bornes du connec-

teur de lactionneur de papillon auxiliaire [A].
Mesurez la rsistance de lactionneur de papillon auxi-

liaire.
Rsistance dactionneur de papillon auxiliaire
Connexions :
Conducteur BK [1] Conducteur P
[2]
Conducteur G [3] conducteur
W/BL [4]
Standard: environ 5,2 7,8
papillon).
Si la valeur lue se situe dans la plage de valeurs standard,
vrifiez la tension dentre (voir la section Contrle de la
tension dentre de lactionneur de papillon secondaire).
Contrle de tension dentre de lactionneur de
papillon auxiliaire
NOTE
Dbranchez le connecteur dactionneur de soupape de

papillon secondaire et branchez ladaptateur pour fais-
ceau [A] entre ces connecteurs comme indiqu.
Actionneur de soupape de sous-papillon [C]
Outil spcial -
Branchez ladaptateur de tension de crte [D] et un comp-

teur numrique [E] sur les cbles dadaptateur pour fais-
ceau.
Outil spcial -
57001-1415
Type : KEK-54-9-B
Tension dentre de lactionneur de papillon auxiliaire
(I) Compteur numrique (+) Cble R (actionneur P)
Compteur numrique () Cble BK (actionneur
BK)
(II)
Compteur numrique (+) Cble W (actionneur
W/BL)
Compteur numrique () Cble Y (actionneur G)

surez la tension dentre de lactionneur.

Tension dentre
Standard: Environ 11,5 13,5 V CC

Si la valeur releve est conforme aux spcifications mais
que lactionneur ne fonctionne pas, remplacez lensemble
de corps de papillon (voir la section Dpose/Repose de
lensemble de corps de papillon).
Si la valeur releve ne correspond pas aux spcifications,
dposez lUCE et vrifiez la continuit du cblage entre
Outil spcial -
Dbranchez lUCE et les connecteurs de lactionneur.
Connecteur dUCE [A]
Connecteur de lactionneur de papillon secondaire
[B]
Cble W/BL (borne de lUCE 1) [C]
Cble P (borne de lUCE 2) [D]
Cble G/Y (borne de lUCE 14) [E]
Cble BK/BL (borne de lUCE 15) [F]
lUCE").
Circuit de lactionneur de papillon auxiliaire
1. UCE
Soupape de commutation dinjection dair secondaire (code dentretien 64)
Dpose / Pose de la soupape de commutation
dinjection dair secondaire
Se reporter la section Dpose/Repose de soupape de

commutation dinjection dair secondaire du chapitre Par-
tie suprieure du moteur.
Contrle de la soupape de commutation
dinjection dair secondaire
Voir la section "Test de lunit de soupape de commuta-

tion dinjection dair secondaire" au chapitre "Circuit lec-
trique".
Si la valeur de soupape de commutation dinjection dair
est normale, vrifiez la continuit du cblage (voir le
schma de cblage dans cette section).
lUCE").
Soupape de commutation dinjection dair secondaire (code dentretien 64)
Circuit de soupape de commutation dinjection dair secondaire
1. UCE
4. Masse sur cadre
6. Bote relais
9. Bote fusibles
11. Joint tanche 3
12. Soupape de commutation dinjection dair
secondaire
Radiateur du capteur doxygne (code dentretien 67)
Dpose / Pose des rchauffeurs de capteur
doxygne
Le rchauffeur de capteur doxygne est intgr au cap-
teur doxygne. On ne peut donc pas dposer le rchauf-
feur uniquement. Dposez le capteur doxygne (voir la
section "Dpose des capteurs doxygne" au chapitre "Cir-
cuit lectrique").
Inspection de la rsistance du rchauffeur du
capteur doxygne

Dbranchez le connecteur de cble du capteur doxygne

[A].
Connectez un compteur numrique [A] au connecteur de

cble de capteur doxygne [B].
Mesurez la rsistance du rchauffeur du capteur doxy-

gne.
Rsistance du rchauffeur de capteur doxygne
Connexions : Cble BK [C] Cble BK [D]
Standard: 11,7 15,5 20 C
la tension de la source dalimentation (voir la section Ins-
pection de la tension dalimentation des rchauffeurs de
capteur doxygne).
Inspection de la tension dalimentation des
rchauffeurs de capteur doxygne
NOTE

connecteurs.
Outil spcial -
57001-1682
Connectez un compteur digital au cble de ladaptateur

pour faisceau.
Tension dalimentation du capteur doxygne
Compteur numrique (+) Cble P/Y (capteur BK)
Compteur numrique () Borne de batterie ()
Mesurez la tension dalimentation, le moteur tant larrt

et le connecteur raccord.

Tension dalimentation
Standard: Tension de batterie

Si la valeur lue est conforme aux spcifications, mais que
le problme persiste, remplacez lUCE (voir la section D-
pose/repose de lUCE).
vrifiez ce qui suit.
Fusible de rchauffeur de capteur doxygne 10 A (voir
lectrique")
Cblage dalimentation (voir le schma de cblage dans
cette section)
Si le fusible et le cblage sont corrects, dposer lUCE et
vrifier la continuit du cblage entre les connecteurs du
faisceau principal.
Outil spcial -
Connecteur dUCE [A]
Connecteur du capteur doxygne [B]
Cble P/BK (borne de lUCE 23) [C]
lUCE").
2. Joint tanche 3
3. Joint tanche 1
4. Capteur doxygne
5. UCE
8. Masse sur cadre
11. Bote fusibles
Capteur doxygne - Tension de sortie incorrecte (code dentretien 94)
Dpose / Pose du capteur doxygne
Se reporter la section Dpose/repose du capteur doxy-

gne du chapitre Circuit lectrique.
Faites chauffer compltement le moteur jusqu ce que le

ventilateur du radiateur se mette tourner.


connecteurs.
Outil spcial -
57001-1682

pour faisceau.
Tension de sortie du capteur doxygne
Compteur numrique (+) Cble BL/W (capteur BL)
Compteur numrique () Cble BR/BK (capteur W)

Sparez le flexible [A] du botier de filtre air.
Sparez le flexible [A] du couvercle de soupape daspira-

tion dair.
Ne dbranchez pas le connecteur de soupape de com-
mutation dinjection dair [A].
Installez le bouchon adquat [A] sur le raccord du cou-

vercle de soupape daspiration dair et coupez lair secon-
daire.


lenti.

Tension de sortie (avec la bougie)
Standard: 0,7 V CC ou plus
Ensuite, dposez le bouchon du raccord [A] au ralenti.

Tension de sortie (sans la bougie)
Standard: 0,2 V CC maximum

(avec le bouchon: 0,7 V CC ou plus ; sans le bouchon:
0,2 V CC ou moins), vrifier ce qui suit.
Pression de carburant (voir la section Contrle de pres-
sion de carburant)
Injecteur de carburant (voir la section Injecteurs de car-
burant)
Si la pression de carburant et les injecteurs de carburant
sont corrects, remplacez le capteur.
(avec le bouchon: 0,7 V CC ou plus ; sans le bouchon:
0,2 V CC ou moins), contrlez la masse et lalimentation
de lUCE (voir la section "Contrle de lalimentation de
lUCE").
2. Joint tanche 3
3. Joint tanche 1
4. Capteur doxygne
5. UCE
8. Masse sur cadre
11. Bote fusibles
Tmoin indicateur FI
Inspection du tmoin
Reportez-vous la section Inspection du fonctionnement

des tmoins et contacteurs dans le chapitre Entretien p-
riodique.
Circuit du tmoin indicateur FI
2. Joint tanche 3
3. UCE
6. Masse sur cadre
9. Bote fusibles
10. Tmoin indicateur FI
UCE
Identification de lUCE
Pour des raisons de conformit la rglementation lo-
cale, les caractristiques de lUCE diffrent dun march
lautre. Il ne faut donc pas mlanger les UCE et toujours
employer lUCE correspondant au modle de la moto.
Faute de quoi, la moto nest pas en conformit avec la
rglementation.
Identification de lUCE
Numro de pice [A] Spcifications
21175-0199
WVTA (FULL N)
GB WVTA (FULL N)
MY
21175-0234
TH
SEA
21175-0252 BR
Dpose de lUCE
REMARQUE
Ne jamais laisser tomber lUCE, spcialement sur
une surface dure. Un choc de ce genre peut len-
dommager.
Dposez :
Capots de selle (voir la section Dpose de capot de selle
dans le chapitre Chssis)
Boulons [A]
Supports [B]
Soulevez lUCE [A] avec le protecteur caoutchout [B].
Dposez :
Connecteurs de lUCE [A] (dconnecter)
UCE [B]
UCE
Pose de lUCE
Montez :
UCE [A] (dans le protecteur caoutchout [B])
Connecteurs de lUCE [C] (connecter)
Insrer les fentes du protecteur caoutchout dans les pro-

jections [A] du garde-boue arrire.
Contrle dalimentation de lUCE

Inspectez visuellement les connecteurs de lUCE.

Si le connecteur est obstru par de la boue ou de la pous-
sire, nettoyez lair comprim.
Inspectez visuellement les bornes [A] des connecteurs de

lUCE.
Si les bornes des connecteurs du faisceau principal sont
endommages, remplacez le faisceau principal.
Si les bornes des connecteurs de lUCE sont endomma-
ges, remplacez lUCE.
Dbranchez les connecteurs de lUCE [A].
Rglez le testeur manuel [B] sur la plage 1 et vrifiez

la continuit du cblage suivant.
Outil spcial -
Inspection de la mise la masse de lUCE en permanence
Connexions :
(I) Cbles BK/Y (borne
de lUCE 26, 42 ou 43)
Borne () de batterie
(II) Masse sur moteur Borne () de batterie
Critres:
Aux deux mmes bornes : 0
Sil y a discontinuit, contrlez les connecteurs, le cble
de terre du moteur ou le faisceau principal, et rparez ou
remplacez-les si ncessaire.
UCE
Si le cblage est correct, vrifiez la tension dalimentation
de lUCE.
NOTE
Branchez les connecteurs dUCE.

Outil spcial -
Contrle dalimentation de lUCE
Connexions :
(I) Compteur numrique (+) Borne 12 (BR/W)
(II) Compteur numrique (+) Borne 27 (W/BK)
Contacteur dallumage sur OFF :
Borne 12 (BR/W): 0 V
Borne 27 (W/BK): Tension de batterie
Contacteur dallumage sur ON :
Les deux: Tension de batterie
Si la valeur lue ne correspond pas aux spcifications, v-
rifiez ce qui suit.
Fusible principal 30 A (voir la section "Contrle des fu-
Fusible de lUCE 15 A (voir la section "Contrle des fu-
Relais principal de lUCE (voir la section "Contrle des
circuits de relais" au chapitre "Circuit lectrique")
Cblage dalimentation (voir le schma de cblage dans
cette section )
Si le fusible, le cblage et le relais sont corrects, rempla-
cez lUCE (voir la section Dpose/Repose de lUCE).
UCE
Circuit dalimentation dUCE
2. Joint tanche 3
3. UCE
6. Masse sur cadre
8. Bote relais
11. Bote fusibles
Alimentation de systme DFI
Dpose de fusible dUCE
Reportez-vous la section Dpose de fusible dUCE 15

A au chapitre Circuit lectrique.
Pose du fusible dUCE
Si un fusible saute en cours de fonctionnement, vrifiez le
systme DFI pour en dterminer la cause et remplacez-le
par un fusible damprage identique.
Reportez-vous la section Montage de fusible au cha-

pitre Circuit lectrique.
Contrle du fusible dUCE
Se reporter Montage de fusible dans le chapitre Circuit

lectrique.
Dpose/installation du relais principal de lUCE
Le relais principal de lUCE est intgr au botier du relais
[A].

Inspection de relais principal dUCE

Circuit dalimentation en carburant
Contrle de la pression de carburant
NOTE
Dposez :
Flexibles de carburant (voir la section "Remplacement
des flexibles de carburant" au chapitre "Entretien prio-
dique").
Veillez entourer dun morceau de tissu les tuyaux dali-
mentation en carburant de la pompe carburant et len-
semble de corps de papillon.
AVERTISSEMENT
nettoye. Lorsquon dbranche le flexible, le car-
burant gicle par le flexible et par le tuyau. Couvrez
lextrmit du flexible avec un chiffon propre pour
viter que le carburant ne se rpande.
Installez ladaptateur pour jauge de pression de carburant

[A] et ses flexibles (Outil spcial: 57001-1607) [B] entre
les tuyaux dalimentation en carburant de la pompe car-
burant et lensemble de corps de papillon.
Fixez les flexibles de carburant laide de colliers de ser-

rage.
Connectez la jauge de pression [C] ladaptateur pour

jauge de pression de carburant.
Outils spciaux -
Manomtre dhuile, 5 kgf/cm: 57001-125
Adaptateur de manomtre de carburant: 57001
-1593
Flexible de carburant : 57001-1607
AVERTISSEMENT
Le carburant est trs inflammable et peut exploser
dans certaines conditions, ce qui pourrait tre
lorigine de blessures graves, voire mortelles.
Ne tentez pas de dmarrer le moteur lorsque les
flexibles de carburant sont dconnects.
Raccordez le connecteur de cble de pompe carburant.
Tournez le coupe-circuit du moteur en position de marche.
Positionnez le contacteur dallumage sur ON. La pompe

carburant se mettra tourner 3 secondes, puis sarrtera.
NOTE
Avec le contacteur dallumage en position ON et les ou-
tils spciaux en place, assurez-vous de labsence de
fuite par les canalisations de carburant.
REMARQUE
Ne laissez pas tourner la pompe carburant plus
de 3 secondes si le rservoir de carburant est vide.
Si la pompe est active sans carburant dans le r-
servoir, elle sera endommage.

lenti.
Mesurez la pression de carburant avec le moteur tournant

au ralenti.
Pression de carburant (moteur au ralenti)
Standard: 294 kPa (3,0 kgf/cm)
NOTE
Laiguille de la jauge oscille. Lisez la valeur moyenne
de la pression entre les valeurs maximale et minimale
qui saffichent.

Si la pression de carburant est nettement suprieure aux
spcifications, le rgulateur de pression de carburant de
la pompe carburant est obstru ou coinc. Remplacez
la pompe carburant (voir la section "Pompe carbu-
rant").
Si la valeur de la pression de carburant est beaucoup plus
faible que la valeur spcifie, contrlez ce qui suit.
Fuites du circuit de carburant (voir la section "Contrle
du circuit de carburant des injecteurs").
Dbit de carburant (voir la section "Contrle du dbit de
carburant")
Une fois les contrles ci-dessus achevs, vrifiez nou-

veau la pression de carburant.
Dposez la jauge de pression de carburant, les flexibles

et ladaptateur.
Montez :
dique").
Rservoir de carburant (voir la section "Pose du rser-
voir de carburant")
Dmarrez le moteur et contrlez labsence de fuites de

carburant.
Contrle du dbit de carburant
AVERTISSEMENT
Lessence est trs inflammable et peut exploser
lorigine de graves brlures. Assurez-vous que
le local est bien ar et quil ne prsente aucune
source de flammes ou dtincelles, y compris les
appareils munis dune veilleuse. Ne fumez pas.
Mettez le contacteur dallumage sur OFF. vitez de
rpandre le carburant ; toute trace de carburant
nettoye.
NOTE
Attendez que le moteur refroidisse.
Munissez-vous dun flexible de carburant (Outil spcial:

57001-1607) et dune prouvette gradue.
Outil spcial -
Flexible de carburant : 57001-1607
Dposer les boulons du rservoir de carburant (voir la

section Dpose de rservoir de carburant).
Ouvrez le bouchon du rservoir de carburant [A] pour faire

baisser la pression.
Dposer le flexible de carburant de la pompe carburant

(voir Dpose de rservoir de carburant).
Noubliez pas de placer un chiffon autour du tuyau dali-
mentation en carburant de la pompe carburant.
AVERTISSEMENT
nettoye. Lorsquon dbranche le flexible, le car-
burant gicle par le flexible et par le tuyau. Couvrez
lextrmit du flexible avec un chiffon propre pour
viter que le carburant ne se rpande.
Connectez le flexible de carburant (prpar au pralable)

[A] au tuyau dalimentation en carburant de la pompe
carburant.
Fixez le tuyau de carburant laide dun collier.
Placez lautre extrmit du tuyau dans lprouvette gra-

due [B].
AVERTISSEMENT
Essuyez immdiatement toute trace de carburant
renvers. Veillez maintenir lprouvette gradue
verticalement.
Fermez le bouchon du rservoir de carburant.

La pompe carburant se mettra tourner durant 3 se-
condes, puis sarrtera.
REMARQUE
Ne laissez pas tourner la pompe carburant plus
de 3 secondes si le rservoir de carburant est vide.
Si la pompe est active sans carburant dans le r-
servoir, elle sera endommage.
Mesurez la quantit refoule en 3 secondes.

Rptez la procdure plusieurs fois.
Dbit de carburant
Standard: 17 ml ou plus en 3 secondes

Si le flux de carburant est infrieur la valeur spci-
fie, remplacez la pompe carburant (voir la section
Dpose/repose de la pompe carburant).


carburant.
Pompe carburant
Dpose de la pompe carburant
AVERTISSEMENT
Mettez le contacteur dallumage sur OFF. Dcon-
nectez la borne () de batterie. En raison du risque
que prsente le carburant rpandu, videz le rser-
voir quand le moteur est froid. vitez de rpandre
le carburant ; toute trace de carburant rpandu doit
tre immdiatement et compltement nettoye.
REMARQUE
Ne laissez jamais tomber la pompe carburant,
spcialement sur une surface dure. Un choc de ce
genre peut lendommager.
Videz le carburant du rservoir laide dune pompe lec-

trique disponible dans le commerce.

vitez de rpandre le reste de carburant au fond de r-
servoir et dans la pompe a carburant. Bouchez le tuyau
de carburant de la pompe carburant.
Placez le rservoir de carburant lenvers.
Dgagez le cble du collier [A].
Dvissez les boulons de la pompe carburant [B], et d-

tachez la pompe carburant [C].
REMARQUE
Ne retirez pas les cbles de la pompe carburant.
Cela pourrait endommager les bornes.
Jetez le joint de la pompe carburant [A].

Pompe carburant
Pose de la pompe carburant
liminez la salet et la poussire partout sur la pompe

carburant [A] lair comprim.
Remplacez le joint de la pompe carburant par un joint

neuf.

filets des boulons de la pompe carburant.
Serrez en alternant diagonalement les boulons de la

pompe carburant de faon ce quils soient bien
serrs.
Couple de serrage -
Boulons de pompe carburant: 9,8 Nm (1,0
mkgf)
Serrez nouveau en alternant diagonalement pour vri-

fier que les boulons de la pompe sont correctement ser-
rs.
Maintenez le cble [A] avec le collier [B].

Contrle du fonctionnement de la pompe
carburant
NOTE
Positionnez le contacteur dallumage sur ON et assurez

-vous au lger bruit en provenance du rservoir que la
pompe carburant fonctionne pendant 3 secondes, puis
quelle sarrte.

Si la pompe ne fonctionne pas comme indiqu ci-dessus,
vrifiez la tension de fonctionnement (voir la section
Contrle de la tension de fonctionnement de la pompe
carburant).
Pompe carburant
Contrle de la tension de fonctionnement de la
pompe carburant
NOTE
Dposer les boulons du rservoir de carburant (voir la

section Dpose de rservoir de carburant).
Dbranchez le connecteur de cble de pompe carbu-

rant et branchez ladaptateur pour faisceau [A] entre ces
connecteurs comme indiqu.
Pompe carburant [C]
Outil spcial -

Tension de fonctionnement de la pompe carburant
Compteur numrique (+) Cble R (pompe R)
Compteur numrique () Cble BK (pompe BK)

surez la tension de fonctionnement.
Tournez le coupe-circuit du moteur en position de marche.

Tension de fonctionnement
Standard: Tension de batterie pendant 3 secondes,
puis 0 V

Si la valeur lue reste sur la tension de la batterie et nin-
dique jamais 0 V, vrifiez le relais de pompe carburant
(voir la section Inspection de circuit de relais au chapitre
Circuit lectrique).
Si le relais de la pompe est normal, contrlez la mise
la terre et lalimentation de lUCE (voir la section Contrle
dalimentation dUCE).
Sil ny a toujours pas de tension de batterie, contrlez le
relais principal de lUCE et le relais de la pompe car-
burant (voir la section Inspection de circuit de relais au
chapitre Circuit lectrique).
Si le relais principal et le relais de la pompe sont normaux,
vrifiez la continuit du cblage (voir le schma de c-
blage dans cette section).
lUCE").
Si la valeur lue est conforme aux spcifications, mais que
la pompe ne fonctionne pas, remplacez la pompe car-
burant (voir la section Dpose/repose de la pompe car-
burant).
Pompe carburant
Dpose de rgulateur de pression
Le rgulateur de pression [A] est intgr la pompe [B]
et ne peut tre dpos.
Nettoyage du filtre carburant
Le filtre de carburant [A] est intgr la pompe et ne peut
pas tre nettoy ni contrl.
Si le filtre de carburant est suspect dtre obstru ou
endommag, remplacez-le en mme temps que la pompe
carburant dans leur ensemble.
Dpose/Repose de relais de pompe carburant
Le relais de la pompe carburant est intgr au botier
du relais [A].

Contrle du relais de pompe carburant

Pompe carburant
Circuit de la pompe carburant
3. Joint tanche 3
4. UCE
6. Pompe carburant
8. Masse sur cadre
11. Bote relais
15. Bote fusibles
Dpose/Repose de linjecteur de carburant
Reportez-vous la section Dmontage/montage de

rampe de distribution.
Contrle des injecteurs au son
NOTE


lenti.
Appliquez la lame dun tournevis [A] sur linjecteur de car-

burant [B]. Placez votre oreille sur lextrmit de la poi-
gne et coutez si linjecteur de carburant met un dclic
ou non.
Vous pouvez galement utiliser un stthoscope.
Le cliquetis est dautant plus rapide que le rgime moteur
est lev.
Rptez la mme procdure pour lautre injecteur de car-

burant.
Si tous les injecteurs de carburant mettent un dclic
intervalles rguliers, les injecteurs de carburant sont nor-
maux.

Si aucun injecteur de carburant nmet de dclic, vrifiez
la rsistance de linjecteur de carburant (voir la section
Inspection de la rsistance des injecteurs carburant).
Contrle de rsistance des injecteurs de
carburant

Dbranchez le connecteur de linjecteur [A].
Branchez un compteur numrique sur les bornes de lin-

jecteur [B].
Mesurez la rsistance de linjecteur de carburant.

Rsistance dinjecteur de carburant
Connexions :
Pour linjecteur de carburant n 1
Borne W/R BL/R
Borne W/R BL/G
Standard: Environ 11,7 12,3 20C
remplacez linjecteur.
Si la valeur lue est conforme la valeur standard, vri-
fiez la tension de la source dalimentation (voir la section
Contrle de la tension dalimentation dinjecteur).
Contrle de tension dalimentation des injecteurs
NOTE
Dbranchez le connecteur dinjecteur et branchez ladap-

tateur pour faisceau [A] entre ces connecteurs comme in-
diqu.
Injecteur de carburant n 1 [C]
Outil spcial -

Tension dalimentation dinjecteur de carburant
Pour linjecteur de carburant n 1, n 2
Compteur numrique (+) Cble R (injecteur W/R)
Mesurez la tension dalimentation, le moteur larrt.

Tension dalimentation
puis 0 V

Si la valeur lue reste sur la tension de la batterie et nin-
dique jamais 0 V, vrifiez le relais de pompe carburant
(voir la section Inspection de circuit de relais au chapitre
Circuit lectrique).
Si le relais de la pompe est normal, contrlez la mise
la terre et lalimentation de lUCE (voir la section Contrle
dalimentation dUCE).
Si labsence de tension de batterie persiste, vrifiez le
relais principal de lUCE et le relais de la pompe (voir
la section Inspection du circuit de relais dans le chapitre
Circuit lectrique).
Si le relais principal et le relais de la pompe sont nor-
maux, vrifiez le cblage de la source dalimentation (voir
lUCE").
Si la valeur lue est conforme aux spcifications, vrifiez
de sortie des injecteurs).
Contrle de tension de sortie des injecteurs
NOTE

Ne dbranchez pas le connecteur de lUCE.

Outil spcial -
Tension de sortie dinjecteur de carburant
Connexions au connecteur dUCE :
Compteur numrique (+) Cble BL/R (borne
dUCE 34)
Compteur numrique (+) Cble BL/G (borne
dUCE 33)


Tension de sortie
puis 0 V

Si la valeur lue est conforme aux spcifications, contrlez
la mise la terre et lalimentation de lUCE (voir la section
Contrle dalimentation dUCE).
Si la valeur releve ne correspond pas aux spcifications,
dposez lUCE et vrifiez la continuit du cblage entre
Outil spcial -
Testeur manuel : 57001-1394
Dbranchez lUCE et les connecteurs dinjecteur.
Connecteur de lUCE [A] Connecteur dinjecteur
de carburant [B]
Pour linjecteur de carburant n 1 [C]
Cble BL/R (borne de lUCE 34) [D]
Cble BL/G (borne de lUCE 33)
lUCE").
Contrle du circuit de carburant des injecteurs
Dposez :
dique").
Veillez entourer dun morceau de tissu les tuyaux dali-
mentation en carburant de la pompe carburant et len-
AVERTISSEMENT
carburant.
Assurez-vous de labsence de fuite sur le circuit de car-

burant des injecteurs, comme suit :
Connectez une pompe dpression/pression du com-
merce [A] la rondelle de connexion entre le tuyau de
carburant [B] et le flexible de carburant [C] (les deux ex-
trmits tant dotes de colliers de serrage [D]), comme
indiqu sur la figure.
Vue du ct droit [E]
Appliquez une solution deau savonneuse sur les zones
[F] indiques sur la figure.
Tout en observant le manomtre, pressez le levier de
pompe [G] et faites grimper la pression jusqu son maxi-
mum.
Pression maximale de circuit de carburant des injecteurs
Standard: 300 kPa (3,06 kgf/cm)
REMARQUE
Au cours du test de pression, ne dpassez pas la
limite maximale de pression pour laquelle le circuit
est prvu.
Observez le manomtre pendant au moins 6 secondes.
Si la pression se maintient de faon stable, la canalisation
de carburant est normale.
Si la pression grimpe dun coup ou si des bulles appa-
raissent dans la zone, la canalisation de carburant a des
fuites. Remplacez lensemble de tuyau dalimentation,
les injecteurs et les pices associes.
Rptez le test de fuites et vrifiez que le circuit de car-
burant ne fuit plus.
Montez :
dique").
voir de carburant")

carburant.
Circuit des injecteurs de carburant
3. Joint tanche 3
4. Injecteur de carburant n 1, n 2
5. UCE
7. Pompe carburant
9. Masse sur cadre
12. Bote relais
16. Bote fusibles
Poigne et cbles des gaz
Contrle du jeu libre
Voir la section "Contrle de la commande des gaz" au

chapitre "Entretien priodique".
Rglage du jeu libre
Voir la section "Contrle de la commande des gaz" au

Pose du cble
Reposez les cbles dacclrateur conformment la

section Acheminement des cbles, fils et flexibles du
chapitre Annexe.
Aprs avoir repos les extrmits suprieures des cbles

des gaz dans la poigne, reposer les extrmits inf-
rieures des cbles des gaz dans la poulie des gaz situe
sur le corps de papillon.
Aprs la pose, rglez chacun des cbles (voir la section

"Contrle de la commande des gaz" au chapitre "Entre-
tien priodique").
AVERTISSEMENT
Des cbles mal rgls ou mal achemins peuvent
crer des conditions de conduite dangereuses. V-
rifiez que les cbles sont achemins correctement
et bien rgls.
Lubrification des cbles
Voir la section "Lubrification des pices du chssis" au

Ensemble corps de papillon
Inspection/rglage de la vitesse de ralenti
Reportez-vous la section Inspection/rglage de la vi-

tesse de ralenti au chapitre Entretien priodique.
Inspection/rglage de la synchronisation
Voir la section "Contrle de la synchronisation de dpres-

sion moteur" au chapitre "Entretien priodique".
Dpose de lensemble corps de papillon
AVERTISSEMENT
Mettez le contacteur dallumage sur OFF. vitez de
rpandre le carburant ; toute trace de carburant
nettoye.
REMARQUE
choc de ce genre peut lendommager.
Dposez :
Tuyau de dpression [A]
Connecteurs dinjecteur de carburant [B]
Connecteur de lactionneur de soupape de papillon se-
condaire [C]
Dbranchez :
Connecteur de capteur de position de papillon principal
[A]
Connecteur de capteur de position de papillon auxiliaire
[B]
Desserrez les crous [A] et dposez les extrmits inf-

rieures des cbles dacclrateur [B].
Dposez :
Boulons [A]
Cble de rglage du ralenti [B] ( partir du support)
Dposez :
Flexible de soupape de commutation dinjection dair se-
condaire [A]
Boulons du support [B]
Boulon de fixation du botier de filtre air droit [C]
Dposez le boulon de fixation du botier de filtre air

gauche [A].
Desserrez les vis de serrage de conduite dair [B].
Dplacez [C] le botier de filtre air [D] vers larrire et

retirez les conduites dair de lensemble de corps de pa-
pillon.
Desserrez les vis de serrage du support densemble de

corps de papillon [A] et retirez lensemble de corps de
papillon [B] par larrire.
Retirez lensemble de corps de papillon sur le ct

gauche de la moto.
Aprs la dpose de lensemble de corps de papillon, en-

foncez des morceaux de tissu propre et non pelucheux
dans les supports de lensemble de corps de papillon.
REMARQUE
La pntration de salets dans le moteur risque de
provoquer une usure prmature, voire un endom-
magement du moteur.
Pose de lensemble corps de papillon
Reposez les vis de serrage du support densemble de

corps de papillon dans le sens indiqu sur lillustration.
Ttes de vis [A]
Installez lensemble de corps de papillon sur les supports

densemble de corps de papillon.
Serrez :
Couple de serrage -
Vis de serrage du support densemble de corps
de papillon : 2,0 Nm (0,20 mkgf)
Reposez les vis de serrage de conduite dair dans le sens

indiqu sur lillustration.
Ttes de vis [A]
Environ 21 [B]
Montez les conduites dair sur lensemble de corps de

papillon.
Serrez :
Couple de serrage -
Vis de serrage de conduite dair : 2,0 Nm (0,20
mkgf)
Boulons de fixation du botier de filtre air : 9,8
Nm (1,0 mkgf)
Appliquez une fine couche de graisse sur les extrmits

infrieures de cble des gaz.
Fixez lextrmit du cble dacclrateur et lextrmit du

cble de dclrateur dans la poulie du cble des gaz.
Manuvrez la poigne des gaz pour vous assurer que les

papillons se tournent librement et reviennent en position
par la force du ressort.
Acheminez les fils, cbles et flexibles correctement (voir

la section Acheminement des cbles, fils et flexibles dans
le chapitre Annexe).
Rgler :
Jeu libre de la poigne des gaz (voir la section "Contrle
de la commande des gaz" au chapitre "Entretien prio-
dique").
Rgime de ralenti (voir la section "Rglage du rgime de
ralenti" au chapitre "Entretien priodique")
Dmontage de lensemble corps de papillon
4. Ensemble corps de papillon
5. Injecteurs de carburant
6. Ensemble tuyau dalimentation
REMARQUE
Le rglage et le montage ne pouvant tre effectu
correctement que par le fabricant, il ne faut pas d-
poser, dmonter ou rgler le capteur de position
de papillon, le capteur de position de papillon auxi-
liaire, lactionneur de papillon auxiliaire, la tringle-
rie des papillons et lensemble corps de papillon.
Toute tentative de rglage de ces pices risque de
dgrader les performances et dobliger remplacer
lensemble corps de papillon complet.
Dposez lensemble corps de papillon (voir la section

"Dpose de lensemble corps de papillon").
Coupez la courroie [A].
Dposez les vis [B] pour retirer les injecteurs de len-

semble de corps de papillon en mme temps que le tuyau
dalimentation [C].
NOTE
Lors du retrait des injecteurs du corps de papillon,
veiller ne pas endommager les parties des injecteurs
destines linsertion.
Retirez les injecteurs [A] de lensemble de tuyau dalimen-

tation [B].
NOTE
Lors du retrait des injecteurs de lensemble de tuyau
dalimentation, veillez ne pas endommager les parties
des injecteurs destines linsertion.
REMARQUE
Ne laissez jamais tomber linjecteur de carburant,
en particulier sur une surface dure. Un choc de ce
Montage de lensemble corps de papillon
Avant le montage, nettoyez laide dair comprim toute

trace de salet ou poussire sur le corps de papillon et le
tuyau dalimentation.
Remplacez les joints toriques [A] de chaque injecteur [B]

par des neufs.
Appliquez de lhuile moteur sur les nouveaux joints to-

riques, insrez-les dans lensemble de tuyau dalimenta-
tion [C] et vrifiez que les injecteurs tournent librement.
Remplacez les joints pare-poussire [A] par des neufs.
Appliquez de lhuile moteur sur les nouveaux joints pare

-poussire.
Montez les injecteurs en mme temps que lensemble de

tuyau dalimentation sur le corps de papillon.
Serrez :
Couple de serrage -
Vis de fixation de lensemble de tuyau dalimen-
tation : 3,4 Nm (0,35 mkgf)
Fixez le cble avec la sangle.
Installez lensemble corps de papillon (voir la section

"Pose de lensemble corps de papillon").
Filtre air
Dpose / Pose de llment de filtre air
Voir la section "Remplacement de llment de filtre air"

au chapitre "Entretien priodique".
Contrle de llment de filtre air
Dposez llment de filtre air (voir la section "Rempla-

cement de llment de filtre air" au chapitre "Entretien
priodique").
Contrlez visuellement llment [A] pour vrifier lab-

sence de dchirures ou de cassures.
Si llment prsente des dchirures ou des cassures,
remplacez-le.
Vidange dhuile de filtre air
Vrifiez visuellement le bouchon de vidange [A] afin de

dtecter tout dpt deau ou dhuile.
Si le bouchon contient de leau ou de lhuile, dposez-le
et liminez le liquide.
AVERTISSEMENT
La prsence dhuile sur les pneus les rend glissants
et peut causer accident et blessures. Aprs lavoir
purg, veillez bien remonter le bouchon sur le
flexible de vidange.
Dpose du botier de filtre air
Dposez :
Roue arrire (voir la section "Dpose de la roue arrire"
au chapitre "Roues / Pneus")
Flexible de soupape de commutation dinjection dair se-
condaire [A]
Boulons du support [B]
Boulon de fixation du botier de filtre air droit [C]
Garde-boue arrire (voir la section Dpose daileron et
de garde-boue arrire au chapitre Cadre)
Dposez :
Boulon de fixation du botier de filtre air gauche [A]
Flexible de reniflard [B]
Filtre air
Desserrez les vis de serrage de conduite dair [A].
Dposez le botier de filtre air [B], tout en retirant la

partie de la conduite [C] de lillet.
Aprs la dpose du botier de filtre air, enfoncez des

morceaux de tissu propre et non pelucheux dans len-
REMARQUE
La pntration de salets dans le moteur risque de
provoquer une usure prmature, voire un endom-
magement du moteur.
Pose du botier de filtre air
Le montage se fait dans le sens inverse de sa dpose.

Reposez les vis de serrage de conduite dair dans le sens
indiqu sur lillustration.
Ttes de vis [A]
Environ 21 [B]
Insrez la partie de conduite [A] dans lillet [B].
Serrez :
Couple de serrage -
Vis de serrage de conduite dair : 2,0 Nm (0,20
mkgf)
Boulons de fixation du botier de filtre air : 9,8
Nm (1,0 mkgf)

pondants).
Dmontage du botier de filtre air
Dposez :
Botier de filtre air (voir la section "Dpose du botier
de filtre air")
lment de filtre air (voir Remplacement dlment de
filtre air dans le chapitre Entretien priodique)
Vis [A]
Cache droit [B]
Pare-feu
Filtre air
Montage du botier de filtre air
Reposez le pare-flammes [A].
Veillez ce que le joint torique [B] soit en position.
Appliquez de la colle sur la partie oblique [A] du botier de

filtre air.
Reposez le couvercle droit.
Serrez :
Couple de serrage -
Vis du botier de filtre air : 1,15 Nm(0,12 mkgf)
Rservoir de carburant
Dpose du rservoir de carburant
AVERTISSEMENT
Mettez le contacteur dallumage sur OFF. Dcon-
nectez la borne () de batterie. En raison du risque
que prsente le carburant rpandu, videz le rser-
voir quand le moteur est froid. vitez de rpandre
le carburant ; toute trace de carburant rpandu doit
tre immdiatement et compltement nettoye.
Attendez que le moteur refroidisse.
Dbrancher la borne () de la batterie (voir Dpose de la

batterie dans le chapitre Circuit lectrique).
Dposez :
Selle avant (voir la section "Dpose de la selle avant" au
chapitre "Cadre")
Boulons de rservoir de carburant [A]
Retirez le flexible de vidange [A] du rservoir de carbu-

rant.
Ouvrez le bouchon du rservoir de carburant [A] pour faire

baisser la pression.
laide dune pompe disponible dans le commerce [A],

purgez le carburant se trouvant dans le rservoir.
Servez-vous dun flexible en plastique [B] et placez-le
ladmission de la pompe utilise pour vider le rservoir.
Placez le flexible dans louverture de remplissage [C] du
rservoir, et faites pomper le carburant.
Avant [D]
AVERTISSEMENT
Le carburant rpandu est inflammable et peut ex-
ploser dans certaines conditions. La totalit du car-
burant ne pourra tre retire du rservoir. Veillez
ne pas rpandre le carburant restant.
Dbranchez le connecteur de cble de pompe carbu-

rant [A].
Veillez entourer le raccord de flexible de carburant [B]

dun chiffon [A].
Poussez les griffes [C] pour dverrouiller le raccord.

gure.
Sparez le raccord de flexible de carburant [C] du tuyau

dalimentation en tirant [B].
AVERTISSEMENT
carburant.
Fermez le bouchon du rservoir de carburant.
Dposer le rservoir de carburant et le poser sur une sur-

face plane.
Pose du rservoir de carburant
Prenez la peine de lire lAVERTISSEMENT ci-dessus

(voir la section "Dpose du rservoir de carburant").
Acheminez les flexibles correctement (voir la section

"Acheminement des cbles, fils et flexibles" au chapitre
"Annexe").
Vrifiez que les amortisseurs [A] sont leur place sur le

cadre et le rservoir de carburant.
Si les amortisseurs sont endommags ou dtriors,
remplacez-les.

gure.
Insrez le raccord de flexible de carburant [A] droit sur le

tuyau dalimentation jusqu encliqutement.
Poussez le verrou de joint [B] jusqu ce que le joint de

flexible mette un dclic.
Poussez et tirez [A] le joint du flexible [B] davant en ar-

rire afin de vous assurer quil est bien scell et ne risque
pas de sortir.
AVERTISSEMENT
en place.
Brancher le connecteur de cble de la pompe carburant

et la borne () de la batterie (voir la section Repose de la
batterie dans le chapitre Circuit lectrique).
Inspection du rservoir de carburant
Ouvrir le bouchon du rservoir.
Vrifiez que le joint [A] du bouchon de rservoir est en

bon tat.
Remplacez le joint sil est endommag.
Vrifiez que le tuyau de purge deau [B] dans le rservoir

nest pas obstru. Contrler galement le reniflard du
bouchon de rservoir.
Sils sont obstrus, dposez le rservoir et purgez-le, puis
dgagez labsorbeur laide dair comprim.
REMARQUE
Nappliquez pas dair comprim sur les trous da-
ration [C] situs dans le bouchon de rservoir. Cela
pourrait endommager et obstruer le labyrinthe du
bouchon.
Nettoyage du rservoir de carburant
AVERTISSEMENT
de graves blessures. Nettoyez le rservoir dans un
vant point dclair bas pour nettoyer le rservoir.
Dposez :
Pompe carburant (voir Dpose de pompe carburant)
Versez du solvant point dclair lev dans le rservoir

de carburant et secouez le rservoir pour liminer tous
les dpts dimpurets et de carburant.
Videz le solvant du rservoir.
Schez le rservoir lair comprim.
Montez :
Pompe carburant (voir Montage de pompe carbu-
rant)
voir de carburant")
Test de fonctionnement du sparateur
AVERTISSEMENT
Lessence est extrmement inflammable et peut ex-
ploser dans certaines conditions. Ne fumez pas.
Mettez le contacteur dallumage sur OFF. Assurez
-vous que le local est bien ar et quil ne prsente
aucune source de flammes ou dtincelles, y com-
pris les appareils munis dune veilleuse.
Branchez les flexibles du sparateur, et installez le spa-

rateur sur la moto.
Dbranchez le flexible de reniflard du sparateur, et in-

jectez environ 20 ml dessence [A] dans le sparateur [B]
par le raccord du flexible.
Dbranchez le flexible de retour de carburant [C] du r-

servoir de carburant [D].
Passez lextrmit dbranche du flexible de retour dans

un rcipient tenu hauteur du haut du rservoir [E].

lenti.
Si lessence introduite dans le sparateur ressort par le
flexible, le sparateur fonctionne correctement. Si ce
nest pas le cas, remplacez le sparateur par un neuf.
Contrle de labsorbeur
Voir la section "Contrle de systme de recyclage des

vapeurs de carburant" au chapitre "Entretien priodique".
Le systme de recyclage des vapeurs de carburant di-
rige les vapeurs de carburant depuis le circuit dalimentation
jusque dans le moteur quand il est en marche, ou les stocke
dans un absorbeur, lorsque le moteur est larrt. Bien
quaucun rglage ne soit requis, une inspection visuelle ap-
profondie doit tre effectue aux intervalles de temps pres-
crits dans le "Tableau dentretien priodique".
Dpose / Pose de pices
AVERTISSEMENT
Lessence est extrmement inflammable et peut ex-
ploser dans certaines conditions. Mettez le contac-
teur dallumage sur OFF. Ne fumez pas. Assurez
-vous que le local est bien ar et quil ne prsente
aucune source de flammes ou dtincelles, y com-
pris les appareils munis dune veilleuse.
REMARQUE
Si de lessence, du solvant, de leau ou tout autre
liquide pntre dans labsorbeur, sa capacit dab-
sorption des vapeurs de carburant en sera forte-
ment affecte. Si labsorbeur est contamin, rem-
placez-le par un neuf.
Afin dviter que lessence ne pntre dans labsorbeur

ou ne sen coule, tenez le sparateur bien vertical.
Brancher les flexibles conformment la section Ache-

minement des cbles, fils et flexibles du chapitre Annexe.
Veillez ne pas les pincer, ni les plier.
Contrle des durites

Contrle du sparateur

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 4-1
4
TABLE DES MATIRES
clat...................................................................................................................................... 4-2
Schma de circulation du liquide de refroidissement ............................................................. 4-4
Spcifications ......................................................................................................................... 4-6
Liquide de refroidissement ..................................................................................................... 4-7
Contrle de la contamination du liquide de refroidissement ............................................. 4-7
Contrle du niveau de liquide de refroidissement............................................................. 4-7
Vidange du liquide de refroidissement.............................................................................. 4-7
Remplissage en liquide de refroidissement ...................................................................... 4-7
Test de pression................................................................................................................ 4-7
Rinage de circuit de refroidissement............................................................................... 4-8
Dpose du vase dexpansion de liquide de refroidissement............................................. 4-8
Pose du vase dexpansion de liquide de refroidissement ................................................. 4-8
Pompe eau .......................................................................................................................... 4-9
Dpose du couvercle de pompe eau ............................................................................. 4-9
Pose du couvercle de pompe eau ................................................................................. 4-9
Dpose de la pompe eau............................................................................................... 4-9
Pose de la pompe eau................................................................................................... 4-10
Contrle de la turbine de pompe eau............................................................................. 4-10
Radiateur ................................................................................................................................ 4-11
Dpose de radiateur et de ventilateur de radiateur........................................................... 4-11
Pose du radiateur et du ventilateur de radiateur............................................................... 4-12
Contrle du radiateur ........................................................................................................ 4-12
Contrle du bouchon de radiateur .................................................................................... 4-12
Contrle du col de remplissage du radiateur .................................................................... 4-13
Thermostat ............................................................................................................................. 4-14
Dpose du thermostat....................................................................................................... 4-14
Pose du thermostat........................................................................................................... 4-14
Dpose du botier de thermostat....................................................................................... 4-14
Repose du botier de thermostat....................................................................................... 4-15
Contrle du thermostat ..................................................................................................... 4-15
Durites et tuyaux..................................................................................................................... 4-16
Pose des durites ............................................................................................................... 4-16
Contrle des durites.......................................................................................................... 4-16
Capteur de temprature deau................................................................................................ 4-17
Dpose / Pose du capteur de temprature deau ............................................................. 4-17
Contrle du capteur de temprature deau ....................................................................... 4-17
4-2 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1
Bouchon de vidange du liquide de
refroidissement (cylindre)
5,9 0,60
2
(pompe eau)
9,8 1,0
3 Boulons du radiateur 9,8 1,0
4 Boulon de support de capuchon de radiateur 9,8 1,0
5 Vis de serrage du flexible de radiateur (eau) 3,0 0,31
6 Boulons de vase dexpansion 9,8 1,0
7 Boulons de support de vase dexpansion 9,8 1,0
8 Bouchon du vase dexpansion Vissage manuel
9 Boulon de rsistance (modle EUR) 7,8 0,80
10 Boulons de couvercle de thermostat 9,8 1,0
11 Boulons de fixation du botier de thermostat 9,8 1,0
12 Boulons dembout de flexible deau 9,8 1,0
13 Boulons de tuyau deau 9,8 1,0
14 Boulons de pompe eau 9,8 1,0
15 Boulons du couvercle de la pompe eau 9,8 1,0
17. EX250K8F Ancien modle
18. Modle EX250K8F rcent et suivants
G : Graissez.
Schma de circulation du liquide de refroidissement
Schma de circulation du liquide de refroidissement
Un antigel permanent est utilis comme liquide de refroidissement pour protger le circuit de refroi-
dissement contre la rouille et la corrosion. Lorsque le moteur dmarre, la pompe eau tourne et le
liquide de refroidissement circule.
Le thermostat est du type granules de cire qui souvre ou se ferme en fonction des variations
de temprature du liquide de refroidissement. Le thermostat modifie constamment louverture de
sa soupape pour garder la temprature du liquide de refroidissement au niveau correct. Lorsque
la temprature du liquide de refroidissement est infrieure 63,5 66,5C, le thermostat est ferm
afin que le dbit de liquide de refroidissement soit limit par le passage par lorifice dlimination de
lair, ce qui permet au moteur de chauffer plus rapidement. Lorsque la temprature du liquide de
refroidissement est suprieure 63,5 66,5C, le thermostat souvre et le liquide de refroidissement
circule.
Lorsque la temprature du liquide de refroidissement atteint 103C, le relais de ventilateur de ra-
diateur met le ventilateur de radiateur en marche. Ce dernier aspire de lair travers le faisceau du
radiateur pour refroidir le liquide de refroidissement lorsque la ventilation naturelle nest pas suffisante,
bas rgime par exemple. Ceci augmente lefficacit du refroidissement par le radiateur. Lorsque la
temprature du liquide de refroidissement est infrieure 98C, le relais de ventilateur souvre et le
ventilateur de radiateur sarrte.
De cette manire, le systme maintient la temprature du moteur dans des limites troites o le
moteur fonctionne avec un bon rendement, mme si la charge du moteur varie.
Le systme est pressuris par le bouchon de radiateur, afin dempcher toute bullition et la for-
mation de bulles dair qui en rsulte, source possible dune surchauffe du moteur. Lorsque le moteur
chauffe, le volume du liquide de refroidissement dans le radiateur et la chemise deau augmente. Lex-
cdent de liquide de refroidissement scoule du bouchon du radiateur jusquau vase dexpansion, o
il est stock temporairement. linverse, lorsque le moteur refroidit, le liquide de refroidissement
dans le radiateur et la chemise deau se contracte, et le liquide de refroidissement stock dans le
vase dexpansion retourne dans le radiateur.
Le bouchon de radiateur est muni de deux soupapes. Lune delles est une soupape de pression
qui maintient la pression dans le systme lorsque le moteur tourne. Lorsque la pression dpasse
93 123 kPa (0,95 1,25 kgf/cm), la soupape de pression souvre et le liquide scoule dans le
vase dexpansion. Ds que la pression retombe, la soupape se ferme et la pression dans le circuit
de refroidissement est ainsi maintenue entre 93 et 123 kPa (0,95 1,25 kgf/cm). Lorsque le moteur
refroidit, une autre petite soupape (soupape de dpression) loge dans bouchon souvre. Au fur et
mesure de son refroidissement, le liquide de refroidissement se contracte et le circuit se trouve en
tat de dpression. La soupape de dpression souvre et laisse le liquide de refroidissement revenir
du vase dexpansion au radiateur.
Spcifications
lment Standard
Liquide de refroidissement fourni
lors de la livraison
Type (recommand) Antigel de type permanent (eau douce et thylne glycol
avec agents inhibiteurs de corrosion et doxydation pour
moteurs et radiateurs en aluminium)
Couleur Vert
Dosage du mlange 50% deau douce, 50% de liquide de refroidissement
Point de conglation 35C
Quantit totale 1,5 l (radiateur et moteur, plus vase dexpansion rempli
jusquau niveau maximum)
Bouchon de radiateur
Pression de dcharge 93 123 kPa (0,95 1,25 kgf/cm)
Thermostat
Temprature douverture de soupape 63,5 66,5 C
Leve louverture complte de la
soupape
6 mm ou plus 80C
Liquide de refroidissement
Contrle de la contamination du liquide de
refroidissement

Contrlez visuellement le liquide de refroidissement [A]

dans le vase dexpansion.
Si vous observez la prsence de flocons cotonneux blan-
chtres, cela signifie que les pices en aluminium du cir-
cuit de refroidissement sont corrodes. Si le liquide de
refroidissement est brun, les pices en fer ou en acier
sont rouilles. Dans les deux cas, rincez le circuit de re-
froidissement.
Si le liquide de refroidissement met une odeur anormale,
contrlez quil ny a pas de fuites dans le circuit. Cette
odeur peut provenir dune fuite de gaz dchappement
dans le circuit de refroidissement.
Contrle du niveau de liquide de refroidissement
Voir la section "Contrle du niveau de liquide de refroidis-

sement" au chapitre "Entretien priodique".
Vidange du liquide de refroidissement
Voir la section "Changement de liquide de refroidisse-

ment" au chapitre "Entretien priodique".
Remplissage en liquide de refroidissement
Voir la section "Changement de liquide de refroidisse-

ment" au chapitre "Entretien priodique".
Test de pression

Dposez le capuchon du radiateur, et montez un testeur

de pression de systme de refroidissement [A] sur le col
de remplissage.
NOTE
Mouillez les surfaces dtanchit du bouchon leau
ou au liquide de refroidissement pour prvenir toute
fuite de pression.
Mettez prudemment le circuit sous pression jusqu at-

teindre 123 kPa (1,25 kgf/cm).
REMARQUE
Au cours du test de pression, ne dpassez pas la
pression pour laquelle le circuit est prvu. La pres-
sion maximum est de 123 kPa (1,25 kgf/cm).
Observez le manomtre pendant au moins 6 secondes.

Si la pression reste stable, le circuit est normal.
Si la pression chute sans quaucune fuite externe ne soit
dcelable, recherchez les fuites internes. La prsence de
gouttelettes dans lhuile moteur indique une fuite interne.
Contrlez le joint de culasse et la pompe eau.
Enlevez le testeur de pression, faites le plein de liquide

de refroidissement et refermez le bouchon de radiateur.
Liquide de refroidissement
Rinage de circuit de refroidissement
Avec le temps, de la rouille, du tartre et de la chaux sac-
cumulent dans le chemisage deau du moteur et dans le
radiateur. Si vous souponnez ou observez une accumula-
tion de ces substances, rincez le circuit de refroidissement.
Si ces substances ne sont pas limines, elles obstrueront
le passage de leau et rduiront considrablement leffica-
cit du circuit de refroidissement.
Purgez le circuit de refroidissement (voir la section "Chan-

gement de liquide de refroidissement" au chapitre "Entre-
tien priodique").
Remplissez le circuit de refroidissement dun mlange

deau claire et dun agent de rinage.
REMARQUE
Nutilisez pas de compos de rinage dangereux
pour le moteur et le radiateur en aluminium. Sui-
vez scrupuleusement les instructions du fabricant
du produit de nettoyage.
Faites chauffer le moteur et faites-le tourner une tem-

prature de fonctionnement normale pendant environ dix
minutes.
Arrtez le moteur et purgez le circuit de refroidissement.
Remplissez le circuit deau claire.
Faites chauffer le moteur et purgez le circuit.
Rptez les deux tapes prcdentes une fois encore.
Remplissez le circuit dun liquide de refroidissement de

type permanent, et purgez lair du circuit (voir la section
"Changement de liquide de refroidissement" au chapitre
Dpose du vase dexpansion de liquide de
refroidissement
Dposez :
Carnage infrieur droit (voir Dpose de carnage inf-
rieur dans le chapitre Cadre)
Liquide de refroidissement [A] (du vase dexpansion) (vi-
dange, voir la section Circuit de refroidissement dans le
chapitre Entretien priodique)
Boulons [B]
Durites [C]
Cble dembrayage [D] (voir la section Dpose du cble
dembrayage dans le chapitre Embrayage)
Vase dexpansion de liquide de refroidissement [E]
Pose du vase dexpansion de liquide de
refroidissement
Acheminez le cble et les flexibles correctement (voir la

section Acheminement des cbles, fils et flexibles dans

pondants).
Couple de serrage -
Boulons de vase dexpansion : 9,8 Nm (1,0
mkgf)
Pompe eau
Dpose du couvercle de pompe eau
Dposez :
riodique)
Protection de la roue dente de moteur (voir la section
"Dpose du pignon du moteur" au chapitre "Transmis-
sion finale")
Boulons [A] et tuyaux deau [B]
Dposez :
Boulons de couvercle de pompe eau [A]
Couvercle de pompe eau [B]
Pose du couvercle de pompe eau
Appliquez de la graisse sur un nouveau joint torique [A].
Insrez le joint torique dans la rainure du couvercle de

pompe eau [B].
Montez le couvercle de pompe eau et les tuyaux deau

et serrez les boulons.
Couple de serrage -
Boulons du couvercle de la pompe eau : 9,8
Nm (1,0 mkgf)
Boulons de tuyau deau : 9,8 Nm (1,0 mkgf)

pondants).
Dpose de la pompe eau
Dposez :
Couvercle de pompe eau (voir la section "Dpose du
couvercle de pompe eau")
Boulons de pompe eau [A]
Pompe eau [B]
Pompe eau
Pose de la pompe eau
Appliquez de la graisse sur un nouveau joint torique [A].
Montez la pompe eau en alignant la fente [B] de larbre

de la pompe sur larbre de la pompe huile.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons de pompe eau : 9,8 Nm (1,0 mkgf)
Contrle de la turbine de pompe eau
Dposez la pompe eau (voir Dpose de la pompe

eau).
Contrlez visuellement la turbine de pompe [A].

Si la surface est corrode ou si les pales sont endomma-
ges, remplacez lensemble pompe eau.
Radiateur
Dpose de radiateur et de ventilateur de radiateur
Dposez :
Carnage infrieur (voir la section Dpose du carnage
riodique)
Rsistance (modle EUR) (voir la section Inspection de
la rsistance dans le chapitre Circuit lectrique)
Vis de collier de durite de radiateur [A] (desserrez)
Boulons de radiateur [B]
Dposez :
Vis de collier de durite de radiateur [A] (desserrez)
Boulons de radiateur [B]
Dposez :
Connecteur de cble du moteur de ventilateur de radia-
teur [A] (dbrancher)
Radiateur [B]
REMARQUE
Ne touchez pas le faisceau du radiateur. Cela pour-
rait endommager les ailettes du radiateur et provo-
quer une perte defficacit du circuit de refroidisse-
ment.
Dposez :
Boulons de montage de ventilateur de radiateur [A]
Ventilateur de radiateur [B]
Radiateur
Pose du radiateur et du ventilateur de radiateur
Acheminez les fils correctement (voir la section "Ache-

nexe").
Couvrez la plaque isolante thermique du radiateur (voir la

section Repose du moteur dans le chapitre Dpose/Re-
pose du moteur).

pondants).
Couple de serrage -
Boulons du radiateur : 9,8 Nm (1,0 mkgf)
Nm (0,31 mkgf)
Boulon de rsistance (modle EUR) : 7,8 Nm
(0,80 mkgf)
Contrle du radiateur
Contrlez ltat du faisceau de radiateur.

liminez toute obstruction au passage de lair.
Si les ailettes ondules [A] sont dformes, redressez-les
dlicatement.
Si les passages dair du faisceau de radiateur sont obs-
trus plus de 20%sans quil soit possible de les nettoyer
ou si les ailettes sont irrmdiablement dformes, rem-
placez le radiateur.
REMARQUE
Lorsque vous nettoyez le radiateur laide dun
nettoyeur vapeur, observez les prcautions sui-
vantes pour viter dendommager le radiateur :
Napprochez jamais le pistolet vapeur [A] moins
de 0,5 m [B] du faisceau de radiateur.
Maintenez le pistolet vapeur perpendiculairement
[C] (et non obliquement [D]) par rapport la surface
du faisceau.
Dplacez le pistolet vapeur dans le sens des ai-
lettes du faisceau.
Contrle du bouchon de radiateur
Dposez :
Contrlez ltat des joints de soupape infrieur [A] et su-

prieur [B] et du ressort de soupape [C].
Si lun ou lautre est visiblement endommag, remplacez
le bouchon.
Radiateur
Montez le bouchon [A] sur un testeur de pression de cir-

cuit de refroidissement [B].
NOTE
Mouillez les surfaces dtanchit du bouchon leau
ou au liquide de refroidissement pour prvenir toute
fuite de pression.
Tout en contrlant la jauge de pression, actionner le tes-

teur pour faire monter la pression jusqu ouverture de
la soupape de dtente. Laiguille du manomtre redes-
cend lgrement. Arrtez de pomper et mesurez imm-
diatement le temps qui scoule. La soupape de dtente
doit souvrir dans la plage de temps spcifie dans le ta-
bleau ci-dessous et laiguille du manomtre rester dans
la mme plage pendant au moins 6 secondes.
Pression de dcharge du bouchon de radiateur
Standard: 93 123 kPa (0,95 1,25 kgf/cm)
Si le bouchon ne tient pas la pression spcifie ou si la
dtente se produit une pression beaucoup plus forte,
remplacez-le
Contrle du col de remplissage du radiateur
Dposez :
Recherchez les signes dendommagement du col de rem-

plissage du radiateur.
Contrlez ltat des siges dtanchit suprieur et inf-

rieur [A] du col de remplissage. Pour que le bouchon de
radiateur fonctionne correctement, ils doivent tre lisses
et propres.
Thermostat
Dpose du thermostat
Dposez :
riodique)
servoir de carburant" au chapitre "Circuit dalimentation
(DFI)")
Boulons de couvercle de thermostat [A]
Poussez le couvercle de thermostat [A] vers lextrieur et

dposez le thermostat [B].
Pose du thermostat
Montez le thermostat [A] dans le botier de sorte que lori-

fice du purgeur dair [B] soit orient comme indiqu sur
lillustration.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons de couvercle de thermostat : 9,8 Nm
(1,0 mkgf)

pondants).
Dpose du botier de thermostat
Dposez :
riodique)
(DFI)")
Connecteur du capteur de temprature deau [A] (dcon-
necter)
Vis de serrage du flexible [B] (desserrer)
Durites [C]
Boulons [D]
Botier du thermostat [E]
Thermostat
Repose du botier de thermostat
Veillez monter le fil de masse sur le boulon de fixation

du botier de thermostat.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons de fixation du botier de thermostat : 9,8
Nm (1,0 mkgf)
Nm (0,31 mkgf)

pondants).
Contrle du thermostat
Dposez le thermostat (voir la section "Dpose du ther-

mostat") et contrlez la soupape [A] temprature am-
biante.
Si la soupape est ouverte, remplacez le thermostat.
Pour contrler la temprature douverture de la soupape,

suspendez le thermostat [A] dans un rcipient contenant
de leau et faites chauffer le rcipient.
Le thermostat doit tre entirement immerg et ne doit
toucher ni les parois ni le fond du rcipient. Suspendez
un thermomtre de prcision [B] dans leau de manire
avec son ampoule thermosensible [C] soient peu prs
la mme profondeur.que la capsule du thermostat. Le
thermomtre lui non plus ne doit pas toucher le rcipient.
Si la mesure se situe en dehors de la plage spcifie,
remplacez le thermostat.
Temprature douverture de la soupape du thermostat
63,5 66,5C
Durites et tuyaux
Pose des durites
Montez les durites et tuyaux en respectant le sens de

courbure. vitez de les courber fortement, de les plier,
de les aplatir ou de les tordre.
Acheminez les flexibles correctement (voir la section

"Acheminement des cbles, fils et flexibles" au chapitre
"Annexe").
Montez le collier [A] aussi prs que possible de lextrmit

de la durite, contre le renflement de lembout de tuyau.
Cela empchera les durites de se dtacher.
Les vis des colliers doivent tre positionnes correcte-
ment, de manire empcher les colliers de frotter contre
dautres pices.
Couple de serrage -
Nm (0,31 mkgf)
Contrle des durites
Voir la section "Contrle des durites et tuyaux deau" au

Capteur de temprature deau
REMARQUE
Le capteur de temprature deau ne doit en aucun
cas tomber sur une surface dure. Un choc de ce
Dpose / Pose du capteur de temprature deau
Voir la section "Dpose / Pose du capteur de temprature

deau" au chapitre "Circuit dalimentation (DFI)".
Contrle du capteur de temprature deau
Voir la section "Contrle du capteur de temprature

deau" au chapitre "Circuit lectrique".
PARTIE SUPRIEURE DU MOTEUR 5-1
5
TABLE DES MATIRES
clat................................................. 5-2
Systme dchappement ................... 5-6
Spcifications .................................... 5-7
Outils spciaux et agent dtanchit 5-9
Systme dpuration des gaz ............ 5-11
Dpose de la valve daspiration
dair ........................................... 5-11
Pose des clapets daspiration
dair ........................................... 5-11
Contrle des clapets daspiration
dair ........................................... 5-11
Dpose de la soupape de
commutation dair secondaire ... 5-12
Pose de la soupape de
Test de fonctionnement de la
soupape de commutation dair
secondaire................................. 5-12
Test individuel de la soupape de
Contrle des flexibles du systme
dpuration des gaz................... 5-12
Couvercle de culasse ........................ 5-13
Dpose du couvercle de culasse. 5-13
Pose du couvercle de culasse ..... 5-13
Tendeur de chane darbre cames.. 5-15
Dpose du tendeur de chane
darbre cames ........................ 5-15
Pose du tendeur de chane
darbre cames ........................ 5-15
Arbre cames, chane darbre
cames ............................................. 5-17
Dpose des arbres cames........ 5-17
Pose des arbres cames ............ 5-18
Inspection de lusure de larbre
cames, du chapeau darbre
cames........................................ 5-20
Inspection de lexcentrage darbre
cames..................................... 5-20
Inspection de lusure des cames.. 5-21
Dpose des chanes darbre
cames........................................ 5-21
Culasse.............................................. 5-22
Mesure de compression des
cylindres.................................... 5-22
Dpose des culasses................... 5-23
Pose de la culasse....................... 5-24
Inspection du gauchissement de
la culasse .................................. 5-25
Soupapes .......................................... 5-26
Contrle du jeu aux soupapes ..... 5-26
Rglage du jeu aux soupapes .... 5-26
Dpose des soupapes ................. 5-26
Pose des soupapes ..................... 5-26
Dpose des guides de soupape .. 5-26
Pose des guides de soupape....... 5-27
Mesure du jeu soupape-guide
(mthode du branlement).......... 5-28
Contrle des siges de soupape . 5-29
Rectification des siges de
soupape .................................... 5-29
Cylindre, pistons................................ 5-34
Dpose des cylindres................... 5-34
Montage de cylindre..................... 5-34
Dpose des pistons ..................... 5-34
Pose des pistons.......................... 5-35
Inspection de lusure du cylindre.. 5-36
Inspection de lusure des pistons. 5-36
Inspection de lusure des
segments, des gorges de
segments de piston................... 5-37
Inspection de la largeur de gorge
de segment de piston................ 5-37
Inspection de lpaisseur des
segments de piston................... 5-38
Inspection de lcartement entre
extrmits de segment de
piston......................................... 5-38
Support densemble corps de
papillon ........................................... 5-39
Pose des supports de lensemble
corps de papillon....................... 5-39
Silencieux .......................................... 5-40
Dpose de corps du silencieux.... 5-40
Pose du corps du silencieux ........ 5-40
Dpose de tuyau dchappement 5-42
Pose du tuyau dchappement .... 5-42
5-2 PARTIE SUPRIEURE DU MOTEUR
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Re-
marques
1 Boulons de couvercle des clapets daspiration dair 9,8 1,0
2
Boulons de support de soupape de commutation
dinjection dair
9,8 1,0
3 Boulons de chapeau de palier darbre cames 12 1,2 S
4
Boulon de capuchon de tendeur de chane darbre
cames
5,0 0,51
5
cames
9,8 1,0
6 Boulons de pignon darbre cames 15 1,5 L
7
(cylindre)
5,9 0,60
8 Boulons de culasse (M8) 31,4 3,2 MO, S
9 Boulon de culasse (M6) 12 1,2 S
10 Boulons de couvercle de culasse 9,8 1,0
11 Goujons de chemise de culasse 20 2,0 L
12 Boulon du guide-chane darbre cames arrire 17 1,7
13 Bougies dallumage 13 1,3
14
papillon
2,0 0,20
M : Appliquez de la graisse au bisulfure de molybdne.
MO : Appliquez de la solution huileuse au bisulfure de molybdne.
drale de 10 : 1)
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Re-
marques
1 crous de support de tuyau dchappement 12 1,2
2 Boulon de fixation de tuyau dchappement 9,8 1,0
3 Boulon de serrage de corps de silencieux 17 1,7
4 Boulon de fixation de corps de silencieux 30 3,1
5 Boulon de protection arrire de corps de silencieux 9,8 1,0 L
6 Boulons du couvercle de silencieux 9,8 1,0
7 Boulon de serrage du couvercle de silencieux 9,8 1,0
8 Vis de serrage du couvercle de silencieux 6,9 0,70
Systme dchappement
Systme dchappement
Emplacement du marquage
sur le collecteur [A]
Position de repre pour corps de
silencieux [B]
Position de catalyseur en nid
dabeilles [C]
Position du catalyseur en nid
dabeilles [D]
Collecteur avec orifice [E] pour
capteur doxygne [F]
Spcifications
lment
Standard Limite tolre
Arbres cames
Hauteur de came :
chappement
32,843 32,957 mm 32,74 mm
Admission 33,843 33,957 mm 33,74 mm
Jeu entre tourillon darbre
cames et chapeau darbre
cames
0,028 0,071 mm 0,16 mm
Diamtre de tourillon darbre
cames
23,950 23,972 mm 23,92 mm
Diamtre intrieur de palier
darbre cames
24,000 24,021 mm 24,08 mm
Excentrage darbre cames TIR 0,02 mm ou moins TIR 0,1 mm
Culasse
Compression des cylindres (Plage utilisable)
1 050 1 500 kPa (10,7 15,3 kgf/cm)
500 tr/mn

Gauchissement de la culasse 0,05 mm
Soupapes
Jeu aux soupapes :
chappement
0,22 0,29 mm
paisseur de tte de soupape :
chappement
0,8 mm 0,5 mm
Admission 0,5 mm 0,3 mm
Courbure de tige de soupape TIR 0,01 mm ou moins TIR 0,05 mm
Diamtre de tige de soupape :
chappement
4,455 4,470 mm 4,44 mm
Admission 4,475 4,490 mm 4,46 mm
Diamtre intrieur de guide de
soupape :
chappement
4,500 4,512 mm 4,58 mm
Jeu soupape / guide de soupape
(mthode du branlement) :
chappement
0,07 0,12 mm 0,27 mm
Angle de rectification de sige de
soupape
32, 45, 67,5
Surface de sige de soupape :
Largeur :
chappement
0,5 1,0 mm
Diamtre extrieur :
chappement
19,3 19,5 mm
Spcifications
lment
Standard Limite tolre
Longueur de ressort de soupape
ltat libre :
chappement
39,5 mm 38,0 mm
Admission 39,5 mm 38,0 mm
Cylindre, pistons
Diamtre intrieur des cylindres 62,000 62,012 mm 62,10 mm
Diamtre des pistons 61,942 61,957 mm 61,79 mm
Jeu de piston/cylindre 0,043 0,070 mm
Jeu segment/gorge de piston :
Segment de feu 0,03 0,07 mm 0,17 mm
Segment dtanchit 0,02 0,06 mm 0,16 mm
Largeur de gorge de segment de
piston :
paisseur de segment de piston :
cartement entre extrmits de
segment de piston :
Segment racleur 0,20 0,80 mm 1,1 mm
Compressiomtre, 20 kgf/cm:
57001-221
Ensemble de compresseur de ressort de
soupape :
57001-241
Ensemble extracteur daxe de piston :
57001-910
Rectificateur de sige de soupape, 45 - 24,5 :
57001-1113
Rectificateur de sige de soupape, 32 - 25 :
57001-1118
Manche de rectificateur de sige de soupape :
57001-1128
57001-1206
Rectificateur de sige de soupape, 67,5 - 22 :
57001-1207
Adaptateur pour compresseur de ressort de
soupape, 16:
57001-1305
Adaptateur pour compressiomtre, M10 1,0 :
57001-1317
Guide de rectificateur de sige de soupape, 4,5:
57001-1330
Mandrin de guide de soupape, 4,5:
57001-1331
Alsoir de guide de soupape, 4,5:
57001-1333
Base de piston, 2,3:
57001-1336
Outil de pose de guide de soupape:
57001-1564
Rondelle :
57001-1720
Joint liquide, TB1211F:
92104-0004
Systme dpuration des gaz
Dpose de la valve daspiration dair
Dposez :
(DFI)")
Soupape de commutation dair secondaire (voir la sec-
tion "Dpose de la soupape de commutation dair secon-
daire").
Librez la plaque isolante thermique en caoutchouc [A]

du couvercle de soupape daspiration dair [B].
Dposez :
Boulons de couvercle de soupape daspiration dair [A]
Couvercle de soupape daspiration dair [B]
Clapet daspiration dair
Pose des clapets daspiration dair
Montez la soupape daspiration dair [A] de sorte que le

ct le plus large [B] du botier du clapet soit orient vers
lavant.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons du couvercle des clapets daspiration
dair : 9,8 Nm (1,0 mkgf)

pondants).
Contrle des clapets daspiration dair
Dposez la soupape daspiration dair (voir la section "D-

pose de la soupape daspiration dair").
Vrifiez que les lames ne sont pas fendues, plies, dfor-

mes par la chaleur ou autrement endommages.
Sil y a le moindre doute quant ltat des lames [A],
remplacez la soupape daspiration dair complte.
Examinez les zones de contact [B] de la lame sur le

porte-lame pour vous assurer de labsence de fissures,
rayures, dcollement du support ou autre endommage-
ment par la chaleur.
Sil y a le moindre doute quant ltat des surfaces de

contact de la lame, remplacez lensemble clapets daspi-
ration dair.
Si de la calamine ou autres corps trangers se sont ac-

cumuls entre la lame et sa surface de contact, nettoyez
lensemble de la soupape laide dun solvant point
dignition lev.
REMARQUE
Nliminez pas les dpts laide dun grattoir, ceci
pourrait endommager le caoutchouc et exiger le
remplacement de lensemble clapets daspiration
dair.
Systme dpuration des gaz
Dpose de la soupape de commutation dair
secondaire
Dposez :
(DFI)")
Sparez les flexibles [B] du couvercle de soupape das-

piration dair et du support du botier de filtre air et d-
posez la soupape de commutation dinjection dair secon-
daire [C].
REMARQUE
Ne laissez jamais tomber la soupape de commuta-
tion, notamment sur une surface dure. Un choc de
ce genre peut lendommager.
Pose de la soupape de commutation dair
secondaire
Acheminez le cble et les flexibles correctement (voir la

section Acheminement des cbles, fils et flexibles dans

pondants).
Test de fonctionnement de la soupape de
commutation dair secondaire
Voir la section "Contrle dtat du circuit daspiration dair"

Test individuel de la soupape de commutation
dair secondaire
Voir la section "Test de lunit de soupape de commuta-

tion dinjection dair secondaire" au chapitre "Circuit lec-
trique".
Contrle des flexibles du systme dpuration
des gaz
Contrler que tous les flexibles sont achemins sans tre

crass ou couds, et quils sont correctement connects
au logement du filtre air, la soupape de commutation
dinjection dair secondaire, et au couvercle de soupape
daspiration dair.
Si ce nest pas le cas, oprez les corrections ncessaires.
Sils sont endommags, remplacez-les.
Couvercle de culasse
Dpose du couvercle de culasse
Dposez :
Soupape de commutation dair secondaire (voir la sec-
tion "Dpose de la soupape de commutation dair secon-
daire").
Capuchons-bobines (voir la section "Dpose des capu-
chons-bobines" au chapitre "Circuit lectrique")
Boulons de vase dexpansion de liquide de refroidisse-
ment (voir la section Dpose de vase dexpansion de
liquide de refroidissement dans le chapitre Circuit de re-
froidissement)
Botier de thermostat (voir la section Dpose du bo-
tier de thermostat dans le chapitre Circuit de refroidis-
sement)
Durite deau [A]
Boulon [B] et support [C]
Librez la plaque isolante thermique en caoutchouc [A]

du couvercle de culasse.
Dposez :
Couvercle de soupape daspiration dair [A] (voir la sec-
tion Dpose de soupape daspiration dair)
Boulons de couvercle de culasse [B]
Couvercle de culasse [C]
Pose du couvercle de culasse
Remplacez le carter du couvercle.
Appliquez un agent dtanchit base de silicone [A]

sur le carter du couvercle de culasse comme indiqu sur
lillustration.
Agent dtanchit -
Joint liquide, TB1211F: 92104-0004
Montez le joint de couvercle neuf.

Couvercle de culasse
Montez :
Goujons [A]
Joints de trou de bouchon [B]
Insrez le crochet [A] du tuyau deau [B] dans la rainure de

lamortisseur [C] comme indiqu sur lillustration (modle
EX250K8F rcent et suivants).
Amortisseur [D]
Montez le couvercle de culasse [E] et serrez les boulons.

Couple de serrage -
Boulons de couvercle de culasse : 9,8 Nm (1,0
mkgf)

pondants).
Tendeur de chane darbre cames
Dpose du tendeur de chane darbre cames
REMARQUE
Le tendeur de chane darbre cames est du type
non-retour. La tige-poussoir ne revient pas sa po-
sition dorigine aprs stre dplace pour corriger
la tension de la chane darbre cames. Observez
toutes les rgles mentionnes ci-dessous.
Lorsque vous dposez le tendeur, ne desserrez
pas les boulons de fixation moiti seulement.
Leur resserrage partir de cette position pourrait
endommager le tendeur et la chane de larbre
cames. Une fois les boulons desserrs, le tendeur
doit tre dpos et rgl comme dcrit la section
Montage du tendeur de chane darbre cames.
Ne faites pas tourner le vilebrequin tant que le ten-
deur est dpos. Cela pourrait perturber le calage
de la chane darbre cames et endommager les
soupapes.
Dposez :
Boulon de capuchon [A] (desserrer)
Boulons de fixation [B]
Tendeur de chane [C]
Pose du tendeur de chane darbre cames
Dposez le boulon du capuchon de tendeur et le joint

torique.
Toute en comprimant la tige de pousse [A], tournez-la

dans le sens des aiguilles dune montre laide dun tour-
nevis adapt jusqu ce quelle sarrte.
REMARQUE
Ne tournez pas la tige dans le sens contraire des
aiguilles dune montre avant davoir install le ten-
deur. La tige pourrait se dtacher et empcher le
montage du tendeur.
Remplacez le joint du tendeur de chane.
Tout en maintenant la tige laide dun support pour tige

de pousse adapt [A], montez le tendeur sur le bloc
-cylindres.
3,5 mm [B]
7 mm [C]
12 mm [D]
8,5 mm [E]
Tendeur de chane darbre cames
Serrez :
Couple de serrage -
cames [A] : 9,8 Nm (1,0 mkgf)
Retirez le support [B].
Posez le joint torique et serrez le boulon du capuchon.

Couple de serrage -
Boulon de chapeau de tendeur de chane darbre
cames : 5,0 Nm (0,51 mkgf)
Arbre cames, chane darbre cames
Dpose des arbres cames
Dposez :
vercle de culasse")
Bouchons
Positionnez le vilebrequin au PMH pour le piston n 2.

laide dune cl sur le boulon du rotor de lalternateur,
tournez le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles
dune montre jusqu ce que le repre "2T" [A] sur le rotor
de lalternateur soit align sur la projection [B] dans le
regard de contrle du carter dalternateur.
Dposez :
Tendeur de chane darbre cames (voir la section "D-
pose de tendeur de chane darbre cames")
Boulons de palier darbre cames [A]
Plaques
Guide-chane suprieur [B]
Chapeaux darbre cames [C]
Arbres cames [D]
Desserrez les boulons de chapeau darbre cames
comme le montre la squence [1 12] dans lillustration.
Enfoncez un chiffon propre dans le tunnel de chane pour

viter toute chute de pices dans le carter.
Dposez :
Boulons de pignon darbre cames [A]
Pignons darbre cames [B]
REMARQUE
Il est possible de tourner le vilebrequin lorsque les
arbres cames sont dposs. Tendez toujours la
chane lorsque vous tournez le vilebrequin. Ceci
permet dviter que la chane ne sentortille sur la
roue dente infrieurs (vilebrequin). Ceci risquerait
dendommager la fois la chane et la roue dente.
Pose des arbres cames
Installez les pignons darbre cames comme indiqu sur

lillustration.
Pignon darbre cames dadmission [A]
Pignon darbre cames dchappement [B]
Larbre cames dchappement dispose dune rainure
[C].

filets des boulons de pignon darbre cames, puis serrez
-les.
Couple de serrage -
Boulons de pignon darbre cames : 15 Nm (1,5
mkgf)

dne sur toutes les cames et sur les tourillons darbre
cames.
Si un nouvel arbre cames doit tre utilis, appliquer une
fine couche de graisse au bisulfure de molybdne sur la
surface des cames.
NOTE
Veiller oprer partir de la gauche du moteur.
Positionnez le vilebrequin au PMHpour le piston n 2 (voir

la section Dpose de larbre cames).
REMARQUE
Il est possible de tourner le vilebrequin lorsque les
arbres cames sont dposs. Tendez toujours la
chane lorsque vous tournez le vilebrequin. Ceci
permet dviter que la chane ne sentortille sur la
roue dente infrieurs (vilebrequin). Ceci risquerait
dendommager la fois la chane et la roue dente.
Engagez la chane darbre cames [A] sur les pignons

darbre cames.
Tendez la chane du ct chappement pour la reposer

sur les pignons.
Les repres de synchronisation [B] doivent tre aligns
sur la surface suprieure de la culasse.
Pignon darbre cames dchappement [C]
Pignon darbre cames dadmission [D]
Comptez les goupilles de maillons de la chane comme
illustr pour vrifier que le pignon est correctement posi-
tionn.
Montez les six goupilles de positionnement sur les re-

pres [A].
Installez les chapeaux darbre cames comme indiqu

sur lillustration, en prenant note des repres "EX" [B] et
"IN" [C].
REMARQUE
Les chapeaux darbre cames sont usins avec la
culasse. Si un chapeau est install au mauvais em-
placement, larbre cames peut se gripper d au
jeu dhuile incorrect dans les roulements.
Montez les plaques sur les chapeaux darbre cames.

La plaque latrale dchappement [A] est plus longue que
la plaque latrale dadmission [B].
Reposez le guide-chane suprieur [A].
Serrez dabord les boulons de tous les chapeau de palier

darbre cames de manire uniforme pour bien asseoir
larbre cames, puis serrez tous les boulons en respec-
tant lordre de serrage spcifi.
Couple de serrage -
Boulons de chapeau de palier darbre cames :
12 Nm (1,2 mkgf)
Plaques (EX) [B]
Plaques (IN) [C]
Monter le tendeur de chane darbre cames (voir la sec-

tion "Pose du tendeur de chane darbre cames").
Finalement, appliquez [A] de lhuile moteur sur les 8 em-

placements de la culasse comme indiqu sur lillustration.
Montez le couvercle de culasse (voir la section Montage

du couvercle de culasse).
Inspection de lusure de larbre cames, du
chapeau darbre cames
Dposez :
Guide-chane suprieur (voir la section Dpose darbre
cames)
Chapeaux darbre cames (voir la section Dpose
darbre cames)
Dcoupez des bandes de plastigage de la largeur des

tourillons. Placez une bande sur chaque tourillon, paral-
llement larbre cames mont dans la position cor-
recte.
laide de plastigage, mesurez tous les jeux entre le tou-

rillon et le palier darbre cames [A].
Serrez les boulons de chapeau darbre cames (voir la

section Montage darbre cames).
NOTE
Ne pas tourner larbre cames pendant que la jauge
plastique est entre le tourillon et le chapeau darbre
cames.
Jeu entre tourillon darbre cames et chapeau darbre
cames
Limite tolre: 0,16 mm
Si un jeu quelconque est suprieur la limite tolre, me-
surez le diamtre de chaque tourillon darbre cames
laide dun micromtre.
Diamtre de tourillon darbre cames
Standard: 23,950 23,972 mm
Si le diamtre dun tourillon darbre cames est infrieur
la valeur limite tolre, remplacez larbre cames et
mesurez nouveau le jeu.
Si le jeu reste en dehors de la limite tolre, remplacez
lensemble de la culasse.
Inspection de lexcentrage darbre cames
Dposez les arbres cames (voir la section Dpose

darbre cames).
Placez larbre cames dans un gabarit dalignement

darbre cames ou sur des vs de mcanicien.
laide dune jauge cadran, mesurez lexcentrage

lendroit indiqu sur la figure.
Si lexcentrage est suprieur la limite tolre, remplacez
larbre cames.
Excentrage darbre cames
Standard: TIR 0,02 mm ou moins
Limite tolre: TIR 0,1 mm
Inspection de lusure des cames
Dposez les arbres cames (voir la section Dpose

darbre cames).
Mesurez la hauteur [A] de chaque came laide dun mi-

cromtre.
Si les cames sont uses au-del de la limite tolre, rem-
placez larbre cames.
Hauteur de came
Standard:
chappement
32,843 32,957 mm
Limite tolre:
chappement
32,74 mm
Admission 33,74 mm
Dpose des chanes darbre cames
Ouvrez le carter moteur (voir la section "Sparation

du carter moteur" au chapitre "Vilebrequin / Bote de
vitesses").
Librez la chane darbre cames [A] de la roue dente

de vilebrequin.
Culasse
Mesure de compression des cylindres
NOTE
Utilisez une batterie bien charge.
Faites chauffer le moteur jusqu ce quil soit bien chaud.
Arrtez le moteur.
Dposez :
(DFI)")
Capuchons-bobines (voir la section "Dpose des capu-
chons-bobines" au chapitre "Circuit lectrique")
Bougies (voir la section "Remplacement des bougies"
au chapitre "Entretien priodique").
Fixez fermement le compressiomtre [A] et ladaptateur

[B] dans le trou de bougie.
Entranez le moteur au dmarreur gaz ouverts en grand

jusqu ce que le compressiomtre cesse de monter ; la
valeur de compression est la lecture la plus leve qui
soit.
Outils spciaux -
Compressiomtre, 20 kgf/cm: 57001-221
Adaptateur pour compressiomtre, M10 1,0 :
57001-1317
Compression des cylindres
Plage
utilisable :
1 050 1 500 kPa (10,7 15,3 kgf/cm)
500 tr/min
Rptez la prise de mesure pour lautre cylindre.
Montez les bougies dallumage.

Couple de serrage -
Bougies dallumage : 13 Nm (1,3 mkgf)
Culasse
Le tableau suivant doit tre consult si le rsultat de mesure de la compression nest pas dans la
plage de valeurs utilisable.
Problme Diagnostic Remde (action)
Accumulation de calamine sur les
pistons et dans la chambre de
combustion, peut-tre due un joint
dhuile de tige de soupape endommag
et/ou des segments de racleur dhuile
endommags (lmission dune fume
blanche en serait lindication).
Enlevez les dpts de calamine
et remplacez les pices
endommages, si ncessaire.
La valeur de
compression
du cylindre est
suprieure la plage
de valeurs utilisable
paisseur incorrecte de joint de culasse
Remplacez le joint par une pice
standard.
Fuite de gaz par la culasse Remplacez le joint endommag et
la culasse gauchie.
Fermeture imparfaite des soupapes Rparez si ncessaire.
Jeu de soupape incorrect Rglez le jeu de soupape.
Jeu piston/cylindre incorrect
Remplacez le piston et/ou le
cylindre.
Grippage du piston Inspectez le cylindre et
remplacez/rparez le cylindre
et/ou le piston, si ncessaire.
La compression du
cylindre est infrieure
la plage de valeurs
utilisable
Mauvais tat du segment de piston
et/ou des gorges de segment de piston.
Remplacez le piston et/ou les
segments de piston.
Dpose des culasses
Dposez :
riodique)
vercle de culasse")
Arbres cames (voir la section Dpose darbre cames)
Radiateur (voir la section "Dpose du radiateur et du
ventilateur de radiateur" au chapitre "Circuit de refroidis-
sement")
Ensemble corps de papillon (voir la section "Dpose de
lensemble corps de papillon" au chapitre "Circuit dali-
mentation (EFI)")
Tuyau dchappement (voir la section "Dpose de tuyau
dchappement")
Dposez le tuyau deau [A].

Culasse
Dposez :
Guide-chane darbre cames avant [A]
Boulon de guide-chane darbre cames arrire [B]
Guide-chane darbre cames avant [C]
Dposez :
Boulons et crous de support de montage du moteur [A]
(deux cts)
Boulon et crou [B] de montage du moteur
Supports de montage du moteur [C] (deux cts)
Boulon banjo de flexible dhuile [D]
Dposez :
Boulon de culasse M6 [A]
Boulons de culasse M8 [B]
Culasse
Pose de la culasse
NOTE
Les chapeaux de palier darbre cames sont usins
avec la culasse. Si vous montez une nouvelle culasse,
utilisez les chapeaux de palier darbre cames fournis
avec la nouvelle culasse.
Montez un nouveau joint de culasse et de nouveaux gou-

jons.
Remplacer les rondelles des boulons de culasse par des

neuves.
Appliquez de lhuile au bisulfure de molybdne sur les

deux faces [A] des rondelles de boulons de culasse [B]
et sur les filets des boulons de culasse [C].
Culasse
Serrez les boulons M8 de culasse selon la squence de

serrage spcifie [1 7].
146 mm [1 6]
115 mm [7]
Couple de serrage -
Boulons de culasse (M8) : 31,4 Nm (3,2 mkgf)
Serrez le boulon M6 de culasse selon la squence de

serrage spcifie [8].
Couple de serrage -
Boulon de culasse (M6) : 12 Nm (1,2 mkgf)
Montez :
Guide-chane darbre cames avant [A]
Guide-chane darbre cames arrire [B]
Serrez :
Couple de serrage -
Boulon de guide-chane darbre cames arrire
[C] : 17 Nm (1,7 mkgf)

pondants).
Inspection du gauchissement de la culasse
Nettoyez la culasse.
Posez une rgle sur la surface infrieure de la culasse,

en diffrents endroits.
laide dune jauge dpaisseur [A], mesurez lespace

entre la rgle [B] et la culasse.
Gauchissement de la culasse
Standard:
Si le gauchissement de la culasse est suprieur la va-
leur limite tolre, remplacez la culasse.
Si le gauchissement de la culasse est infrieure la va-
leur limite tolre, poncez la surface infrieure en la frot-
tant sur du papier meri fix sur un marbre (dabord n
200, puis un n 400).
Soupapes
Contrle du jeu aux soupapes
Voir la section "Contrle du jeu aux soupapes" au chapitre

"Entretien priodique".
Rglage du jeu aux soupapes
Voir la section "Rglage du jeu aux soupapes" au chapitre

Dpose des soupapes
Dposez :
Culasse (voir la section "Dpose des culasses")
Poussoir de soupape et cale
Marquez et notez les positions du poussoir et de la cale
de manire pouvoir les remonter dans leur position dori-
gine.
laide de lensemble de compresseur de ressort de sou-

pape, dposez la soupape.
Outils spciaux -
Ensemble de compresseur de ressort de sou-
pape [A] : 57001-241
Adaptateur pour compresseur de ressort de sou-
pape, 16 [B] : 57001-1305
Pose des soupapes
Remplacez le joint dhuile.
Appliquez de lhuile moteur sur le joint dhuile.
Appliquez une fine couche de graisse au bisulfure de mo-

lybdne sur la tige de soupape avant de monter la sou-
pape.
Montez le ressort de faon orienter lextrmit ferme

de la bobine vers le bas.
Tige de soupape [A]
Sige de ressort [B]
Ressort de soupape (blanc) [C]
Joint dhuile [D]
Retenue [E]
Clavettes [F]
Extrmit de bobine ferme [G]
Dpose des guides de soupape
Dposez :
Soupape (voir la section "Dpose des soupapes")
Joint dtanchit
Sige de ressort
Chauffez la zone de la culasse autour du guide de sou-

pape 120 150C, et tapotez sur le mandrin de guide
de soupape [A] afin de dloger le guide par le haut de la
culasse.
REMARQUE
Ne chauffez pas la culasse la flamme. Cela la gau-
chirait. Trempez la culasse dans de lhuile et faites
chauffer lhuile.
Outil spcial -
Mandrin de guide de soupape, 4,5: 57001-1331
Soupapes
Pose des guides de soupape
Appliquez de lhuile moteur sur la surface extrieure du

guide de soupape avant la repose.
Chauffez la culasse autour du trou du guide de soupape

monter 120 150C.
REMARQUE
Ne chauffez pas la culasse la flamme. Cela la gau-
chirait. Trempez la culasse dans de lhuile et faites
chauffer lhuile.
laide de loutil de montage du guide de soupape [A],

et de la rondelle [B], appuyez et insrez le guide de sou-
pape jusqu ce que la surface de la rondelle [C] touche
la surface de la culasse [D].
15,3 15,5 mm [E]
Outils spciaux -
Outil de pose de guide de soupape: 57001-1564
Rondelle : 57001-1720
Attendez que la culasse refroidisse puis alsez le guide

de soupape laide de lalsoir de guide de soupape [A],
mme si vous rutilisez lancien guide.
Faites tourner lalsoir dans le sens des aiguilles dune
montre jusqu ce quil tourne librement dans le guide. Ne
tournez jamais lalsoir dans le sens inverse des aiguilles
dune montre, ceci luserait.
Une fois alss, les guides doivent tre soigneusement
nettoys.
Outil spcial -
Alsoir de guide de soupape, 4,5: 57001-1333
Soupapes
Mesure du jeu soupape-guide (mthode du
branlement)
Si vous ne disposez pas de jauge dalsage suffisamment
petite, contrlez lusure des guides de soupape en mesu-
rant le jeu entre soupape et guide de soupape laide de la
mthode du branlement dcrite ci-dessous.
Introduisez une soupape neuve [A] dans le guide [B] et

placez un comparateur cadran perpendiculairement
contre la tige, le plus prs possible de la surface de
contact de la culasse.
Dplacez la tige davant en arrire [C] pour mesurer le jeu

soupape/guide de soupape.
Rptez la mesure dans une direction perpendiculaire

la premire.
Si la valeur mesure est suprieure la limite tolre,
remplacez le guide.
NOTE
La valeur mesure nest pas le jeu soupape/guide de
soupape rel tant donn que le point de mesure se
situe au-dessus du guide.
Jeu soupape / guide de soupape (mthode du branlement)
Standard:
Limite tolre:
chappement 0,27 mm
Admission 0,23 mm
Soupapes
Contrle des siges de soupape
Dposez la soupape (voir la section "Dpose de la sou-

pape").
Contrlez la porte de la soupape [A] entre la soupape

[B] et le sige de soupape [C].
Mesurez le diamtre extrieur [D] de la zone dappui sur
le sige de soupape.
Si le diamtre extrieur est trop grand ou trop petit, rpa-
rez le sige de soupape (voir la section "Rectification des
siges de soupape").
Diamtre extrieur de la porte de soupape
Standard:
laide dun pied coulisse, mesurez la largeur [E] de
la partie du sige o il ny a pas de calamine (partie
blanche).
Correct [F]
Si la largeur est trop importante [G], trop faible [H] ou
ingale [J], rparez le sige (voir la section "Rectification
des siges de soupape").
Largeur du sige de soupape
Standard:
Rectification des siges de soupape
Rectifiez le sige de soupape laide des rectificateurs

pour sige de soupape [A].
Outils spciaux -
Manche pour rectificateur de sige de soupape
[B]: 57001-1128
Porte-rectificateur de sige de soupape, 4,5
[C]: 57001-1330
[Pour sige de soupape dchappement]
57001-1113
57001-1206
57001-1207
[Pour sige de soupape dadmission]
57001-1113
57001-1118
57001-1207
Si vous ne disposez pas des instructions du fabricant,
utilisez la procdure suivante.
Soupapes
Prcautions demploi des rectificateurs de sige de
soupape
1. Ce rectificateur de sige de soupape est spcialement
conue pour le reconditionnement des siges de sou-
pape. Elle ne doit donc pas tre utilise dans un autre
but quune rparation de sige de soupape.
2. Ne laissez pas tomber les rectificateurs de sige de sou-
pape, ceci provoquerait la chute des particules de dia-
mant.
3. Noubliez pas dappliquer de lhuile moteur sur la fraise
avant de rectifier la surface de sige. Aprs usage, net-
toyez le rectificateur dans une huile de lavage pour la
dbarrasser de particules qui adhrent.
NOTE
Nutilisez pas de brosse mtallique pour le nettoyage du
rectificateur. Vous enlveriez galement les particules
de diamant.
4. Placez le porte-fraise en position et manuvrez le rec-
tificateur dune main. Nexercez pas une force trop im-
portante sur la partie diamante.
NOTE
Avant de rectifier, huilez le rectificateur lhuile moteur
et, au cours du travail, liminez la limaille adhrant au
rectificateur dans une huile de lavage.
5. Aprs usage, rincez la fraise dans une huile de lavage
et appliquez-lui une fine couche dhuile moteur avant de
la ranger.
Indications graves sur le rectificateur
Les indications graves sur larrire du rectificateur [A]
sinterprtent comme suit.
60 ........................... Angle de rectification [B]
37,5 ....................... Diamtre extrieur du rectificateur
[C]
Mode demploi
Nettoyez soigneusement le sige rectifier.
Enduisez le sige de bleu.
Fixez un rectificateur 45 dans le porte-fraise et intro-

duisez-le dans le guide de soupape.
Appuyez lgrement sur la poigne et tournez-la vers la

droite ou la gauche. Rectifiez la surface de sige jusqu
ce quelle soit lisse.
REMARQUE
Ne rectifiez pas trop le sige. Une rectification trop
importante diminuera le jeu de la soupape en en-
fonant davantage la soupape dans la culasse. Si
la soupape descend trop loin dans la culasse, il de-
vient impossible de rgler le jeu et la culasse doit
tre remplace.
Soupapes
laide dun pied coulisse, mesurez le diamtre ext-

rieur de la porte de sige.
Si le diamtre extrieur de la surface dappui est trop petit,
rptez la rectification 45 jusqu ce que le diamtre
soit dans la plage spcifie.
Largeur de porte largie [A] au rectificateur de 45
Matire enleve [B] au rectificateur de 32
32 [C]
Largeur correcte [D]
Matire enleve [E] au rectificateur de 67,5
67,5 [F]
laide dun pied coulisse, mesurez le diamtre ext-

rieur de la porte de sige.
Si le diamtre extrieur de la porte de sige est trop
petit, poursuivez la rectification 45 [A] jusqu ce que
le diamtre soit dans la plage spcifie.
Porte de sige dorigine [B]
NOTE
liminez toute piqre sur la surface rectifie 45.
Aprs rectification laide du rectificateur 45, appli-
quez une fine couche de bleu sur la surface de sige.
Ce qui permet de mieux distinguer la porte de sige et
facilite les oprations de rectification 32 et 67,5.
Une fois le guide de soupape remis en place, noubliez
pas de rectifier laide de la fraise de 45 afin dassurer
un bon centrage et un bon contact.
Si le diamtre extrieur [A] de la surface de sige est trop
large, oprez la rectification 32 dcrite ci-dessous.
Si le diamtre extrieur de la surface de sige est dans
la plage spcifie, mesurez la largeur de sige, comme
dcrit ci-dessous.
Rectifiez le sige 32 [B] jusqu ce que son diamtre

extrieur se situe dans la plage spcifie.
Pour effectuer la rectification 32, placez une fraise de
32 dans le porte-fraise et introduisez le porte-fraise dans
le guide de soupape.
Faites tourner le porte-fraise dun tour la fois tout en ap-
puyant trs lgrement. Contrlez le sige aprs chaque
tour.
REMARQUE
Le rectificateur 32 arrache la matire trs rapide-
ment. Contrlez frquemment le diamtre extrieur
de la porte pour viter une rectification excessive.
Une fois termine la rectification 32, revenez ltape
de mesure du diamtre extrieur de porte de sige d-
crite ci-dessus.
Pour mesurer la largeur de sige, utilisez un pied cou-

lisse; mesurez la largeur de la partie 45 en plusieurs
endroits du sige.
Si la porte nest pas assez large, reprenez la rectification
45 jusqu ce que le porte soit lgrement trop large,
puis revenez ltape de mesure du diamtre extrieur
de porte de sige dcrite ci-dessus.
Soupapes
Si la porte est trop large, effectuez la rectification 67,5
[A] dcrite ci-aprs.
Si la largeur de la porte se situe dans la plage sp-
cifie, rodez la soupape sur son sige, comme dcrit
ci-dessous.
Rectifiez le sige 67,5 jusqu ce que la largeur de la

porte de sige se situe dans la plage spcifie.
Pour effectuer la rectification 67,5, fixez une fraise
67,5 dans le porte-fraise, et introduisez le porte-fraise
dans le guide de soupape.
Faites tourner le porte-fraise tout en exerant une lgre
pression vers le bas.
Une fois termine la rectification 67,5, revenez
ltape de mesure de la largeur de porte de sige
dcrite ci-dessus.
Largeur correcte [B]
Rodez la soupape sur son sige quand la largeur et le

diamtre extrieur de la porte de sige se situent dans
les plages spcifies ci-avant.
Mettez un peu de pte roder primaire sur la porte de
la soupape, plusieurs endroits autour de la tte de sou-
pape.
Tournez la soupape contre le sige jusqu ce que la pte
roder primaire produise une surface lisse et rgulire,
la fois sur le sige et sur la soupape.
Rptez le processus avec une pte roder fine.
Rodoir de soupape [A]
Sige de soupape [B]
Soupape [C]
La zone de contact doit se situer peu prs au milieu de

la porte de la soupape.
Si la zone de contact nest pas au bon endroit sur la sou-
pape, vrifiez que la soupape utilise est bien la bonne
soupape. Si cest le cas, il est possible quelle ait t trop
rectifie ; remplacez-la.
Veillez bien liminer toute trace de pte roder avant

le montage.
Une fois le moteur remont, rglez le jeu aux soupapes

(voir la section "Contrle du jeu aux soupapes" au cha-
pitre "Entretien priodique").
Soupapes
Cylindre, pistons
Dpose des cylindres
Dposez :
Culasse (voir la section "Dpose des culasses")
Boulon [A]
Tuyau deau [B]
Raccord de flexible deau [C]
Cylindre [D]
Montage de cylindre
NOTE
Si vous montez un nouveau cylindre, utilisez un nou-
veau piston.
Montez les goujons [A] et un nouveau joint de culasse [B].

dne sur lalsage de cylindre.
Les coupes des segments de piston doivent tre places

comme indiqu sur la figure. Les coupes des rails dacier
du segment racleur doivent former un angle denviron 30
40 par rapport la coupe du segment de feu.
Segment de feu [A]
Segment dtanchit [B]
Rail dacier suprieur du segment racleur [C]
Rail dacier infrieur du segment racleur [D]
largisseur de segment racleur [E]
Creux [F]
30 40 [G]
Glissez la base de piston [A] pour maintenir le niveau de

piston comme indiqu sur lillustration et montez le cy-
lindre.
Outil spcial -
Base de piston, 2,3 : 57001-1336
Dpose des pistons
Dposez le cylindre (voir la section "Dpose des cy-

lindres").
Placez un chiffon propre sous les pistons et retirez le cir-

clip de laxe de piston [A] de lextrieur de chaque piston.
Cylindre, pistons
Dposez les axes de piston.

Outil spcial -
Ensemble extracteur daxe de piston [A] : 57001
-910
Dposez les pistons.
Pour dposez un segment de piston [A], cartez dlica-

tement la coupe du segment de piston avec les pouces
tout en appuyant loppos de la coupe.
De la mme manire, dposez le segment racleur 3

pices avec vos pouces.
Pose des pistons
Appliquez une solution dhuile au bisulfure de molybdne

sur llargisseur de segment racleur et montez ce dernier
[A] dans la gorge du segment infrieur de sorte que les
extrmits [B] ne saboutent pas.

sur les rails en acier de segment racleur, et montez ces
derniers, lun au-dessus de llargisseur et lautre en des-
sous.
Aplatissez le rail avec vos pouces, mais juste assez pour
ladapter au piston.
Relchez le rail dans la gorge du segment infrieure.
NOTE
Les rails de segment racleur nont ni haut, ni bas.
Ne mlangez pas le segment de feu et le segment dtan-

chit.
Reposez le segment de feu [A] avec la marque "R" [B]

oriente vers le haut.
Montez le segment dtanchit [C] de manire ce que

lindication "RN" [D] soit oriente vers le haut.
sur les segments de piston.
Cylindre, pistons
NOTE
Si vous montez un nouveau piston, utilisez un nouveau
segment.
Montez le piston en orientant le repre creux vers lavant.
Installez un nouveau segment daxe de piston neuf dun

ct du piston de faon ce que le coupe du segment
[A] ne concide pas avec la rainure [B] du trou de laxe de
piston.
sur les axes et tourillons de piston.
linstallation du segment darrt daxe de piston, com-
primez-le juste assez pour le mettre en place, mais pas
davantage.
REMARQUE
Ne rutilisez pas les segments darrt ; le fait de les
dposer les affaiblit et les dforme. Ils pourraient
se dtacher et rayer la paroi du cylindre.
Montez le cylindre (voir la section Montage de cylindre).

Inspection de lusure du cylindre
Comme les cylindres susent de manire diffrente dans

les diffrentes directions, effectuez une mesure de ct
ct et davant en arrire chacun des deux emplace-
ments (quatre mesures au total) indiqus sur la figure.
Si une quelconque de ces mesures de diamtre intrieur
du cylindre est suprieure la limite tolre, remplacez
le cylindre.
10 mm [A]
60 mm [B]
Diamtre intrieur des cylindres
Standard: 62,000 62,012 mm
Inspection de lusure des pistons
Mesurez le diamtre extrieur [A] de chaque piston 5

mm [B] au-dessus du bas du piston et angle droit par
rapport laxe de piston.
Si cette mesure est infrieure la limite tolre, rempla-
cez le piston.
Diamtre des pistons
Standard: 61,942 61,957 mm
Cylindre, pistons
Inspection de lusure des segments, des gorges
de segments de piston
Contrlez lassise du segment pour vrifier que la gorge

ne prsente pas dusure ingale.
Les segments doivent tre parfaitement parallles aux
flancs des gorges. Si ce nest pas le cas, remplacez le
piston et tous les segments.
Les segments tant en place dans leurs gorges, effec-

tuez plusieurs mesures laide dune jauge dpaisseur
[A] pour dterminer le jeu segment/gorge.
Jeu segment / gorge de piston
Standard:
Segment de feu 0,03 0,07 mm
Segment dtanchit 0,02 0,06 mm
Limite tolre:
Segment de feu 0,17 mm
Segment dtanchit 0,16 mm
Inspection de la largeur de gorge de segment de
piston
Mesurez la largeur de la gorge de segment de piston.

Utilisez un pied coulisse en plusieurs endroits tout au-
tour du piston.
Largeur de gorge de segment de piston
Standard:
Segment de feu [A] 0,82 0,84 mm
Segment dtanchit [B] 0,81 0,83 mm
Limite tolre:
Si la largeur dune quelconque des deux gorges est su-
prieure la limite tolre en un point quelconque, rem-
placez le piston.
Cylindre, pistons
Inspection de lpaisseur des segments de piston
Mesurez lpaisseur des segments de piston.

Utilisez un micromtre pour effectuer des mesures en dif-
frents points du segment.
paisseur des segments de piston
Standard:
Segment de feu [A] 0,77 0,79 mm
Segment dtanchit [B] 0,77 0,79 mm
Limite tolre:
Si une quelconque des mesures est infrieure la limit
tolre sur lun ou lautre des segments, remplacez tous
les segments.
NOTE
Si vous utilisez de nouveaux segments sur un piston
usag, contrlez labsence dusure ingale de la gorge.
Les segments doivent tre parfaitement parallles aux
flancs des gorges. Si ce nest pas le cas, remplacez le
piston.
Inspection de lcartement entre extrmits de
segment de piston
Introduisez le segment de piston [A] dans le cylindre en

utilisant le piston pour placer le segment bien dquerre.
Positionnez-le prs du fond du cylindre, o lusure du cy-
lindre est moindre.
Mesurez le largeur de la coupe [B] du segment, laide

dune jauge dpaisseur.
Largeur de la coupe des segments de piston
Standard:
Segment de feu 0,15 0,30 mm
Segment dtanchit 0,40 0,55 mm
Segment racleur 0,20 0,80 mm
Limite tolre:
Segment racleur 1,1 mm
Si la largeur de la coupe de lun ou lautre des segments
est suprieure la limite tolre, remplacez tous les seg-
ments.
Support densemble corps de papillon
Pose des supports de lensemble corps de
papillon
Introduisez la rainure [A] du support de corps de papillon

dans la projection [B] de la culasse.
Reposez les colliers [C] comme indiqu sur lillustration.
Serrez :
Couple de serrage -
Vis de serrage du support densemble de corps
de papillon : 2,0 Nm (0,20 mkgf)
Silencieux
AVERTISSEMENT
Le pot dchappement peut tre extrmement
chaud en fonctionnement normal et infliger de
graves brlures. Nenlevez pas le pot dchappe-
ment tant quil est encore chaud.
Dpose de corps du silencieux
Dposez :
Boulon de serrage du couvercle de silencieux [A] et col-
lier
Vis de serrage du couvercle de silencieux [B]
Boulons du couvercle de silencieux [C]
Couvercle de silencieux [D]
Dposez :
Boulon de collier de serrage [A] (desserrer)
Boulon et crou de fixation [B]
Corps de silencieux [C]
Pose du corps du silencieux
Remplacez le joint du corps de silencieux [A] par un neuf.
Reposez le joint du corps de silencieux de sorte que le

ct chanfrein [B] soit orient vers lavant [C].
Arrire [D]
Montez le corps de silencieux et le boulon de fixation.
Montez le boulon de serrage de corps de silencieux [A]

comme indiqu.
74 84 [B]
Plus de 15 mm [C]
Bras oscillant [D]
Serrez :
Couple de serrage -
Boulon de fixation de corps de silencieux : 30
Nm (3,1 mkgf)
Boulon de serrage de corps de silencieux : 17
Nm (1,7 mkgf)
Silencieux
Si la protection [A] a t dpose, reposez-la comme in-
diqu sur lillustration.
Protection de pot dchappement [B]
1 5 mm [C]
Insrez la griffe [A] dans le collier de couvercle [B] et ser-

rez la vis de serrage [C] comme indiqu sur lillustration.
Environ 15 [D]
Couple de serrage -
Vis de serrage du couvercle de silencieux : 6,9
Nm (0,70 mkgf)
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons du couvercle de silencieux : 9,8 Nm
(1,0 mkgf)
Fixez lorifice [A] du collier [B] dans le crochet [C] du cou-

vercle de silencieux [D].
Serrez :
Couple de serrage -
Boulon de serrage du couvercle de silencieux [E]
: 9,8 Nm (1,0 mkgf)
Chauffez compltement le moteur, attendez quil refroi-

disse et resserrez tous les boulons et la vis.

pondants).
Silencieux
Dpose de tuyau dchappement
Dposez :
Corps de silencieux (voir la section "Dpose du corps
silencieux")
Capteur doxygne (voir la section Dpose du capteur
doxygne dans le chapitre Circuit lectrique)
Boulons de fixation [A]
Dposez :
crous de support de tuyau dchappement [A]
Tuyau dchappement [B]
Pose du tuyau dchappement
Remplacez les joints du tuyau dchappement.
Reposez le tuyau dchappement.
Serrez :
Couple de serrage -
crous de support de tuyau dchappement : 12
Nm (1,2 mkgf)
Boulon de fixation de tuyau dchappement : 9,8
Nm (1,0 mkgf)

pondants).
EMBRAYAGE 6-1
6
Embrayage
TABLE DES MATIRES
clat...................................................................................................................................... 6-2
Spcifications ......................................................................................................................... 6-4
Outil spcial et agent dtanchit.......................................................................................... 6-5
Levier et cble dembrayage .................................................................................................. 6-6
Contrle de jeu libre du levier dembrayage ..................................................................... 6-6
Rglage de jeu libre du levier dembrayage...................................................................... 6-6
Dpose du cble dembrayage ......................................................................................... 6-6
Pose du cble dembrayage ............................................................................................. 6-6
Lubrification du cble dembrayage .................................................................................. 6-6
Pose du levier dembrayage ............................................................................................. 6-6
Couvercle dembrayage.......................................................................................................... 6-7
Dpose du couvercle dembrayage .................................................................................. 6-7
Pose du couvercle dembrayage....................................................................................... 6-7
Dpose de laxe de dbrayage ......................................................................................... 6-7
Pose de laxe de dbrayage ............................................................................................. 6-8
Dmontage du couvercle dembrayage ............................................................................ 6-8
Montage du couvercle dembrayage................................................................................. 6-8
Embrayage ............................................................................................................................. 6-9
Dpose de lembrayage.................................................................................................... 6-9
Pose de lembrayage ........................................................................................................ 6-9
Inspection de lusure et de lendommagement du disque dembrayage........................... 6-11
Contrle du gauchissement des disques dembrayage .................................................... 6-12
Inspection de la longueur libre des ressorts dembrayage................................................ 6-12
6-2 EMBRAYAGE
clat
EMBRAYAGE 6-3
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Boulons du carter dembrayage 9,8 1,0
2 crou de moyeu dembrayage 132 13,5
3 Boulon de serrage de levier dembrayage 8,8 0,90
4 Boulons de ressort dembrayage 8,8 0,90
5 Bouchon de remplisseur dhuile Vissage manuel
CL : Appliquez un lubrifiant pour cbles.
G : Graissez.
Si : Appliquez de la graisse base de silicone.
W : Mouillez leau.
6-4 EMBRAYAGE
Spcifications
Jeu libre du levier dembrayage 2 3 mm
Embrayage
paisseur des plaques de friction 2,92 3,08 mm 2,6 mm
Gauchissement des plaques de
friction et disques en acier
0,15 mm ou moins 0,3 mm
Longueur libre des ressorts
dembrayage
39,4 mm 37,6 mm
Slection du pignon du carter dembrayage lors de son remplacement
Vilebrequin Carter dembrayage
Marquage du
pignon primaire
Couleur
Marquage du
pignon
Couleur Rfrence
A Blanc A Blanc 13095-0095
A Blanc B Rouge 13095-0096
A Blanc C Aucune 13095-0097
A Blanc D Jaune 13095-0098
B Rouge A Blanc 13095-0095
B Rouge B Rouge 13095-0096
B Rouge C Aucune 13095-0097
B Rouge D Jaune 13095-0098
C Aucune B Rouge 13095-0096
C Aucune C Aucune 13095-0097
C Aucune D Jaune 13095-0098
D Jaune C Aucune 13095-0097
D Jaune D Jaune 13095-0098
EMBRAYAGE 6-5
Outil spcial et agent dtanchit
Bloque-embrayage:
57001-1243
92104-0004
6-6 EMBRAYAGE
Levier et cble dembrayage
Contrle de jeu libre du levier dembrayage
Voir la section "Contrle du fonctionnement de lem-

brayage" au chapitre "Entretien priodique".
Rglage de jeu libre du levier dembrayage
Voir la section "Contrle du fonctionnement de lem-

brayage" au chapitre "Entretien priodique".
Dpose du cble dembrayage

Desserrez le contre-crou [A] du levier dembrayage et

vissez le dispositif de rglage [B].
Alignez les fentes [C] du levier dembrayage, du contre

-crou et du dispositif de rglage, puis dgagez le cble
du levier.
cartez le pare-poussire [A] de lextrmit infrieure du

cble dembrayage.
Dposez lextrmit infrieure du cble dembrayage

partir du support de cble [B] tout en desserrant les contre
-crous [C].
Dgagez la tte du cble dembrayage du levier de d-

brayage.
Dgagez le cble dembrayage du cadre.

Pose du cble dembrayage
Acheminez le cble dembrayage correctement (voir la

section "Acheminement des cbles, fils et flexibles" au
chapitre "Annexe").
Rglez le cble dembrayage (voir la section "Contrle

du fonctionnement de lembrayage" au chapitre "Entretien
priodique").
Lubrification du cble dembrayage
Voir la section "Lubrification des pices du chssis" au

Pose du levier dembrayage
Reposez le levier dembrayage de sorte que la surface

de contact [A] du levier dembrayage soit aligne sur le
repre [B].
Serrez :
Couple de serrage -
Boulon de serrage de levier dembrayage : 8,8
Nm (0,90 mkgf)
EMBRAYAGE 6-7
Couvercle dembrayage
Dpose du couvercle dembrayage
Dposez :
Huile moteur (Vidange, voir la section Changement
dhuile moteur du chapitre Entretien priodique)
Extrmit infrieure de cble dembrayage [A]
Boulons de couvercle dembrayage [B]
Tournez le levier de dbrayage [A] vers larrire, comme

indiqu sur la figure, et dposez le couvercle dem-
brayage [B].
Environ 90 [C]
Pose du couvercle dembrayage
Appliquez un agent dtanchit base de silicone sur la

zone [A] de contact entre le carter moteur et le joint de
couvercle dembrayage.
Agent dtanchit -
Remplacez le joint du couvercle dembrayage.
Serrez les boulons du couvercle dembrayage.

Couple de serrage -
Boulons du couvercle dembrayage : 9,8 Nm
(1,0 mkgf)
Dpose de laxe de dbrayage
REMARQUE
Ne dposez pas lensemble levier de dbrayage et
axe de dbrayage, sauf ncessit absolue. Si vous
les dposez, il peut tre ncessaire de remplacer le
joint dhuile.
Dposez le couvercle dembrayage (voir la section "D-

pose du couvercle dembrayage")
Retirez lensemble levier et arbre du couvercle dem-

brayage.
6-8 EMBRAYAGE
Couvercle dembrayage
Pose de laxe de dbrayage
Appliquez de la graisse sur les lvres du joint dhuile, sur

le rebord suprieur du couvercle dembrayage.
Appliquez de lhuile moteur sur le roulement aiguilles

situ dans le trou du couvercle dembrayage.
Appliquez de la graisse au bisulfure de molybdne sur la

partie support de poussoir de larbre de dbrayage.
Insrez larbre de dbrayage tout droit dans le trou sup-

rieur du couvercle dembrayage.
REMARQUE
En insrant laxe de dbrayage, veillez ne pas d-
loger le ressort du joint dhuile.
Dmontage du couvercle dembrayage
Dposez :
Joint dhuile [A]
Roulement aiguilles [B]
Jauge de niveau dhuile
Montage du couvercle dembrayage
Remplacez le roulement aiguilles et le joint dhuile.

NOTE
Reposez le roulement aiguilles de sorte que la
marque du fabricant soit oriente vers lextrieur.
Reposez le roulement aiguilles [A] et le joint dhuile [B]

comme indiqu sur lillustration.
Pressez le roulement aiguilles de sorte que la surface
de roulement [C] affleure lextrmit du botier du cou-
vercle dembrayage [D].
Enfoncez le joint dhuile jusquau fond [E].
Installez la jauge de niveau dhuile jusquau fond.

EMBRAYAGE 6-9
Embrayage
Dpose de lembrayage
Dposez :
Couvercle dembrayage (voir la section "Dpose du cou-
vercle dembrayage")
Boulons de ressort dembrayage [A]
Ressorts dembrayage
Disque de ressort dembrayage [B] (avec roulement et
poussoir [C])
Dposez :
Disques garnis et disques en acier
crou de moyeu dembrayage [A]
Tout en maintenant le moyeu dembrayage [B], dposez
lcrou et la rondelle.
Outil spcial -
Bloque-embrayage [C] : 57001-1243
Dposez :
Moyeu dembrayage
Bague despacement
Roulement aiguilles
Bague
Carter dembrayage
Entretoise de pousse
Pose de lembrayage
Reposez la bute despacement [A] de sorte que le ct

chanfrein [B] soit orient vers lintrieur.
Reposez la bague [A] et le roulement aiguilles [B].

Reposez le circlip [C] sur la bague de sorte lorienter
vers lintrieur.
6-10 EMBRAYAGE
Embrayage
Reposez le carter dembrayage, la bague despacement,

le moyeu dembrayage, la rondelle et lcrou du moyeu
dembrayage.
Serrez lcrou de moyeu dembrayage en immobilisant le
moyeu dembrayage.
Outil spcial -
Bloque-embrayage: 57001-1243
Couple de serrage -
crou de moyeu dembrayage: 132 Nm (13,5
mkgf)
Si le carter dembrayage est remplac, choisissez le

carter appropri en fonction de la combinaison des mar-
quages du pignon du carter dembrayage et du pignon
primaire de vilebrequin avec les couleurs.
Pignon primaire de vilebrequin [A]
Pignon du carter dembrayage [B]
Veillez vrifier le marquage et la couleur sur le pignon

du carter dembrayage.
Slection du pignon du carter dembrayage lors de son remplacement
Vilebrequin Carter dembrayage
Marquage du
pignon primaire [C]
Couleur [D]
Marquage du
pignon [E]
Couleur [F] Rfrence
A Blanc C Aucune 13095-0097
A Blanc D Jaune 13095-0098
B Rouge D Jaune 13095-0098
EMBRAYAGE 6-11
Embrayage
Reposez dabord la plaque de friction et la plaque en

acier, puis reposez-les alternativement.
Les blocs intrieur [A] et extrieur [B] de la plaque de
friction sont plus larges que les autres.
Plus large [C]
Plus troit [D]
Appliquez de lhuile moteur sur le roulement et reposez

-le.
Appliquez de la graisse au bisulfure de molybdne sur les

extrmits du poussoir.
Reposez le disque de ressort dembrayage [A] avec le

poussoir [B].
Reposez les ressorts et serrez les boulons de ressort

dembrayage.
Couple de serrage -
Boulons de ressort dembrayage: 8,8 Nm (0,90
mkgf)
Montez le couvercle dembrayage (voir Pose du cou-

vercle dembrayage)
Inspection de lusure et de lendommagement du
disque dembrayage
Inspectez visuellement les disques garnis et en acier la

recherche de traces de grippage, de surchauffe (dcolo-
ration), ou dusure ingale.
Mesurez lpaisseur de chaque plaque de friction [A] en

diffrents endroits.
Tout disque prsentant des signes dendommagement ou
us au-del de la limite tolre doit tre remplac.
paisseur des plaques de friction
6-12 EMBRAYAGE
Embrayage
Contrle du gauchissement des disques
dembrayage
Posez chaque disque garni ou en acier sur un marbre,

et mesurez lcartement entre le marbre [A] et le disque
[B] laide dune jauge dpaisseur [C]. Cet cartement
reprsente le gauchissement de la plaque de friction ou
du disque en acier.
Si le gauchissement excde la limite tolre, remplacez
cette plaque ou disque par un neuf.
Gauchissement des plaques de friction et disques en acier
Standard: 0,15 mm ou moins
Inspection de la longueur libre des ressorts
dembrayage
Mesurez la longueur libre des ressorts dembrayage [A].

Si la longueur dun ressort est infrieure la limite tolre,
il doit tre remplac.
Longueur libre des ressorts dembrayage
Standard: 39,4 mm
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR 7-1
7
Circuit de lubrification du moteur
TABLE DES MATIRES
clat...................................................................................................................................... 7-2
Schma de circulation de lhuile moteur................................................................................. 7-4
Spcifications ......................................................................................................................... 7-5
Huile moteur et filtre huile.................................................................................................... 7-7
Contrle du niveau dhuile ................................................................................................ 7-7
Changement dhuile moteur.............................................................................................. 7-7
Remplacement du filtre huile ......................................................................................... 7-8
Dmontage de la soupape de drivation .......................................................................... 7-8
Montage de la soupape de drivation............................................................................... 7-8
Inspection et nettoyage de la soupape de drivation........................................................ 7-8
Inspection et nettoyage de la crpine huile.................................................................... 7-9
Soupape de dtente de pression dhuile ................................................................................ 7-10
Dpose de la soupape de dtente de pression dhuile..................................................... 7-10
Pose de la soupape dtente de pression dhuile .............................................................. 7-10
Contrle de la soupape de dtente de pression dhuile.................................................... 7-10
Pompe huile......................................................................................................................... 7-11
Dpose de la pompe huile ............................................................................................. 7-11
Pose de la pompe huile ................................................................................................. 7-11
Inspection de la pompe huile ......................................................................................... 7-11
Mesure de la pression dhuile................................................................................................. 7-12
Mesure de la pression dhuile ........................................................................................... 7-12
Contacteur de pression dhuile............................................................................................... 7-13
Dpose du contacteur de pression dhuile........................................................................ 7-13
Pose du contacteur de pression dhuile............................................................................ 7-13
7-2 CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Re-
marques
1 Bouchon de passage dhuile de carter 15 1,5
2 Boulon de vidange dhuile moteur (carter) 19,6 2,0
3
Boulon de vidange dhuile moteur (couvercle de
filtre huile)
19,6 2,0
4 Boulons de fixation de reniflard dhuile 9,8 1,0 L
5 Boulon de fixation de filtre huile 19,6 2,0
6 Boulons banjo de flexible dhuile 19,6 2,0
7 Bouchons de passage dhuile 20 2,0 L
8 Boulon banjo de tuyau dhuile 12 1,2
9 Soupape de dtente de pression dhuile 15 1,5 L
10 Contacteur de pression dhuile 15 1,5 SS
11 Boulon de borne de contacteur de pression dhuile 1,5 0,15 G
12 Boulons de fixation de la pompe huile 9,8 1,0 L
13 Boulons du couvercle de filtre huile 9,8 1,0
G : Graissez.
Schma de circulation de lhuile moteur
Spcifications
lment Standard
Huile moteur
Type API SG, SH, SJ, SL ou SM avec JASO MA, MA1 ou
MA2
Viscosit SAE 10W-40
Capacit 1,3 l (le filtre ntant pas dpos)
1,7 l (lorsque le moteur est compltement sec)
Niveau Entre les repres de niveau suprieur et infrieur
(attendez 2 3 minutes aprs le ralenti ou la conduite)
Mesure de la pression dhuile
Pression dhuile 98 147 kPa (1,0 1,5 kgf/cm) 4 000 tr/mn,
temprature de lhuile 90C
Pinces pour circlips extrieurs:
57001-144
Manomtre dhuile, 10 kgf/cm:
57001-164
Adaptateur pour jauge de pression dhuile, M18
1,5 :
57001-1278
Joint liquide, TB1211 :
56019-120
Huile moteur et filtre huile
AVERTISSEMENT
Le manque dhuile ou lemploi dune huile dgrade
ou pollue favorise lusure et peut se traduire par
un grippage du moteur, par un accident et des bles-
sures. Contrlez le niveau dhuile avant chaque uti-
lisation, et remplacez lhuile et le filtre avec la fr-
quence indique dans le tableau dentretien prio-
dique.
Contrle du niveau dhuile
Contrlez que le niveau dhuile du moteur se situe entre

les repres suprieur [A] et infrieur [B] de la jauge.
NOTE
Placez la moto perpendiculairement par rapport au sol.
Si la moto vient dtre utilise, attendez quelques mi-
nutes pour laisser lhuile revenir dans le carter.
Si lhuile vient dtre change, dmarrez le moteur et
faites-le tourner au ralenti pendant quelques minutes.
Ceci permet de remplir dhuile le filtre huile. Arrtez le
moteur et attendez quelques minutes pour laisser lhuile
se dcanter.
REMARQUE
Emballez le moteur avant que lhuile nait atteint
tous les organes lubrifier peut faire gripper le mo-
teur.
Si le niveau dhuile baisse considrablement ou si
la pompe huile et les passages dhuile sont obs-
trus ou si la pompe ne fonctionne pas correcte-
ment, le tmoin davertissement de pression dhuile
sallume. Si ce tmoin reste allum lorsque le r-
gime du moteur est suprieur au rgime de ralenti,
coupez immdiatement le moteur et recherchez-en
la cause.
Si le niveau dhuile est trop lev, liminez lexcs dhuile
laide dune seringue ou de tout autre instrument ad-
quat.
Si le niveau dhuile est trop faible, rajoutez-en suffisam-
ment via lorifice de remplissage dhuile. Utilisez le mme
type et la mme marque dhuile que celle dj prsente
dans le moteur.
NOTE
Si le type et la marque dhuile sont inconnus, utilisez
nimporte quelle marque dhuile spcifie pour faire re-
monter le niveau jusquau repre suprieur, de faon
ne pas laisser tourner le moteur en tat de manque
dhuile. Changez ensuite compltement lhuile ds que
possible.
Changement dhuile moteur
Voir la section "Changement dhuile moteur" au chapitre

Remplacement du filtre huile
Voir la section "Remplacement du filtre huile" au cha-

pitre "Entretien priodique".
Dmontage de la soupape de drivation
Dposez le filtre huile (voir la section Remplacement du

filtre huile dans le chapitre Entretien priodique).
NOTE
La vidange dhuile nest pas ncessaire, mais placez le
carter dhuile sous le filtre car de lhuile peut scouler
lors de la dpose du filtre.
Sortez la tige de retenue [A] du boulon de fixation de filtre

huile [B].
Retirez le ressort [C] et la bille dacier de la soupape de

drivation [D].
Montage de la soupape de drivation
Mettez la bille dacier de la soupape de drivation dans le

boulon de fixation du filtre huile.
Placez le ressort sur le boulon de fixation du filtre huile

et comprimez-le au-del du petit orifice.
Insrez la tige de retenue dans le petit orifice pour main-

tenir le ressort.
Reposez le filtre huile (voir la section Remplacement du

filtre huile dans le chapitre Entretien priodique).
Inspection et nettoyage de la soupape de
drivation
Dmontez la soupape de drivation (voir la section D-

montage de la soupape de drivation).
Nettoyez les pices de la soupape de drivation laide

dun solvant point dclair lev.
AVERTISSEMENT
de graves blessures. Nettoyez les pices dans un
vant point dclair bas pour nettoyer les pices.
Contrlez visuellement les pices de la soupape de dri-

vation.
Si lune des pices est endommage, remplacez-la.
Inspection et nettoyage de la crpine huile
Dposez les boulons [A] et le couvercle de filtre huile

[B].
Nettoyez le filtre huile [C] laide dun solvant point

dclair lev et liminez toute particule y adhrant.
AVERTISSEMENT
trs inflammables et/ou explosifs et peuvent infli-
ger de graves blessures. Nettoyer le filtre dans un
vant point dclair bas pour nettoyer le tamis
huile.
NOTE
Lors du nettoyage du filtre, vrifiez labsence de parti-
cules mtalliques pouvant indiquer des dommages in-
ternes du moteur.
Vrifiez soigneusement le filtre huile afin de dtecter

toute trace dendommagement, de trous ou de fils casss.
Si le filtre est endommag, remplacez-le.
Soupape de dtente de pression dhuile
Dpose de la soupape de dtente de pression
dhuile
Dposez le couvercle dembrayage (voir la section D-

pose du couvercle dembrayage dans le chapitre Em-
brayage).
Dvissez la soupape de sret de pression dhuile [A] du

carter.
Pose de la soupape dtente de pression dhuile

filets de la soupape de dtente et serrez-la.
REMARQUE
Nappliquez pas trop dagent de blocage non per-
manent sur les filets. Cela pourrait obstruer le pas-
sage dhuile.
Couple de serrage -
Soupape de dtente de pression dhuile : 15 Nm
(1,5 mkgf)
Contrle de la soupape de dtente de pression
dhuile
Contrlez que la soupape [A] coulisse librement lorsque

vous la poussez avec une tige en bois ou autre tige
souple, et vrifiez que la pression du ressort [B] la ra-
mne bien contre son sige.
NOTE
Contrlez la soupape sans la dmonter. Le dmontage
et le remontage du clapet peuvent altrer son bon fonc-
tionnement.
Si vous constatez que le mouvement de la bille nest
pas souple, nettoyez la soupape dans un solvant point
dclair lev et liminez lair comprim toutes les parti-
cules trangres qui peuvent se trouver dans la soupape.
AVERTISSEMENT
trs inflammables et/ou explosifs et peuvent infli-
ger de graves blessures. Nettoyer la soupape de
dcharge dans un endroit bien ar et lcart de
toute source dtincelles ou de flammes. Nutilisez
ni essence ni solvant point dclair bas pour net-
toyer la soupape de dcharge.
Si le nettoyage ne rsout pas le problme, remplacez len-
semble de la soupape de dtente de pression dhuile.
Cette soupape de dtente de pression dhuile est une
pice de prcision dont les lments ne peuvent pas tre
remplacs sparment.
Pompe huile
Dpose de la pompe huile
Dposez :
Embrayage (voir la section "Dpose de lembrayage" au
chapitre "Embrayage")
Boulons de fixation de pompe huile [A]
Pompe huile [B]
Pose de la pompe huile
Versez de lhuile moteur dans la pompe huile pour une

lubrification initiale.
Tournez larbre de la pompe huile de sorte insrer la

projection [A] sur son arbre dans la fente [B] de larbre de
la pompe eau.

filets des boulons de fixation de pompe huile avant de
les serrer.
Couple de serrage -
Boulons de fixation de la pompe huile : 9,8 Nm
(1,0 mkgf)
Inspection de la pompe huile
Inspectez visuellement le corps de la pompe huile, les

rotors intrieur et extrieur et le couvercle.
En cas dendommagement ou dusure ingale, remplacez
la pompe huile dans son ensemble.

Dposez le bouchon du passage dhuile et fixez la jauge

[B] et ladaptateur [A] dans le trou du bouchon.
Outils spciaux -
Manomtre dhuile, 10 kgf/cm: 57001-164
Adaptateur pour jauge de pression dhuile, M18
1,5 : 57001-1278
Mettre le moteur en marche et le faire chauffer.
Faites tourner le moteur au rgime indiqu, et lisez la

jauge de pression dhuile.
Si la valeur de la pression dhuile lue est nettement in-
frieure la valeur standard, vrifier immdiatement la
pompe huile, la soupape de sret et/ou lusure de la
garniture de palier du vilebrequin.
Si la valeur de la pression dhuile lue est nettement sup-
rieure la valeur standard, vrifiez si le passage dhuile
nest pas obstru.
Pression dhuile
Standard: 98 147 kPa (1,0 1,5 kgf/cm) 4 000
tr/mn, temprature dhuile 90C
Arrtez le moteur.
Dposez le manomtre dhuile et ladaptateur.

AVERTISSEMENT
Lhuile chaude peu infliger de graves blessures.
Faites attention au risque de brlure d lcou-
lement dhuile brlante par le passage dhuile
lorsque vous enlevez ladaptateur.
Serrez :
Couple de serrage -
Bouchon de passage dhuile de carter : 15 Nm
(1,5 mkgf)
Contacteur de pression dhuile
Dpose du contacteur de pression dhuile
Dposez :
Couvercle de contacteur [A]
Boulon de borne de contacteur [B]
Contacteur de pression dhuile [C]
Pose du contacteur de pression dhuile
Appliquez un agent dtanchit base de silicone sur

les filets du contacteur de pression dhuile et serrez le
contacteur.
Agent dtanchit -
Joint liquide, TB1211 : 56019-120
Couple de serrage -
Contacteur de pression dhuile: 15 Nm (1,5
mkgf)
Reposez le cble de contacteur [A] comme indiqu sur

lillustration.
45 [B]
Avant [C]
Appliquez de la graisse sur la borne.
Serrez le boulon de borne.

Couple de serrage -
Boulon de borne de contacteur de pression
dhuile: 1,5 Nm (0,15 mkgf)
Couvrez le contacteur.
Reposez le carnage infrieur gauche (voir la section

Montage des carnages infrieurs dans le chapitre
Cadre).
DPOSE / POSE DU MOTEUR 8-1
8
TABLE DES MATIRES
clat...................................................................................................................................... 8-2
Dpose / pose du moteur ....................................................................................................... 8-4
Dpose du moteur ............................................................................................................ 8-4
Pose du moteur................................................................................................................. 8-5
8-2 DPOSE / POSE DU MOTEUR
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Re-
marques
1 Boulons et crous de support de montage du moteur 69 7,0
2 crous de fixation du moteur 69 7,0
Dpose du moteur
Supportez larrire du bras oscillant laide dun trteau.
Tirez lentement le levier de frein, et attachez-le en posi-

tion tire [A].
AVERTISSEMENT
Une chute inopine de la moto pourrait causer un
accident ou infliger des blessures. Veillez ce que
le frein avant soit tenu serr pendant la dpose du
moteur.
REMARQUE
Il est indispensable que le frein avant soit serr pen-
dant la dpose du moteur, faute de quoi la moto
risque de se renverser. Cela pourrait endommager
le moteur ou la moto.
Dposez :
Huile moteur (Vidange, voir la section "Changement
dhuile moteur" du chapitre "Entretien priodique")
Liquide de refroidissement (voir la section "Changement
de liquide de refroidissement" du chapitre "Entretien p-
riodique")
(DFI)")
Extrmit infrieure du cble dembrayage (voir la sec-
tion "Dpose du cble dembrayage" au chapitre "Em-
brayage")
Vase dexpansion de liquide de refroidissement (voir la
section "Dpose du vase dexpansion de liquide de re-
froidissement" au chapitre "Circuit de refroidissement")
Radiateur (voir la section "Dpose du radiateur et du
ventilateur de radiateur" au chapitre "Circuit de refroidis-
sement")
Tuyau dchappement avant (voir la section "Dpose du
tuyau dchappement" au chapitre "Partie suprieure du
moteur").
Soupape de commutation dinjection dair secondaire
(voir la section "Dpose de la soupape de commutation
dinjection dair secondaire" au chapitre "Partie sup-
rieure du moteur").
Ensemble corps de papillon (voir la section "Dpose de
lensemble corps de papillon" au chapitre "Circuit dali-
mentation (DFI)")
Levier de slecteur (voir la section "Dpose de la pdale
de slecteur" au chapitre "Vilebrequin / Transmission")
Pignon du moteur (voir la section "Dpose du pignon du
moteur" au chapitre "Transmission finale")
Rgulateur/redresseur (voir la section "Inspection du
redresseur/rgulateur" dans le chapitre "Circuit lec-
trique")
Dposez :
Cble de contacteur de pression dhuile [A]
Connecteur de cble de contacteur de point mort [B]
Extrmit de flexible de reniflard [C]
Dposez :
Cble de dmarreur [A]
Boulon de borne de cble de masse de moteur [B]
Connecteurs de cble dalternateur et de capteur de po-
sition de vilebrequin (voir la section Dpose du carter
dalternateur dans le chapitre Circuit lectrique)
Connecteurs de cble de bobine de bougie (voir la sec-
tion Dpose de la bobine de bougie dans le chapitre Cir-
cuit lectrique)
Soutenez le moteur laide dun trteau adquat [A].

Placez une planche [B] sur le trteau pour que le moteur
reste en quilibre.
Dposez :
Boulons et crous de support de montage du moteur [A]
(deux cts)
Boulon et crou [B] de montage du moteur
Supports de montage du moteur [C] (deux cts)
Dposez :
Boulons et crous [A] de montage du moteur
Moteur [B]
Pose du moteur
Soutenez le moteur laide dun trteau adquat.

Placez une planche sur le trteau pour que le moteur
reste en quilibre.
Reposez la plaque isolante thermique en caoutchouc

A : Aprs linstallation, mettez la projection dans le trou.
B : Vers le radiateur
C : Vers le cble du moteur du ventilateur
D : Vers le couvercle de soupape daspiration dair
E : Vers les bobines de bougie
F : Vers le tuyau deau
G : Vers les supports densemble de corps de papillon
H : Vers le tuyau de reniflard
Insrez dabord le boulon de montage infrieur du moteur

[A] tout en soutenant le moteur. Insrez ensuite le boulon
de montage suprieur du moteur [B] et serrez lgrement
les crous.
Avant de serrer les crous, reposez les supports de mon-

tage du moteur. Lors de linsertion du boulon de montage
du moteur avant, placez la cale approprie sous le mo-
teur pour le soulever.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons et crous de support de montage du
moteur : 69 Nm (7,0 mkgf)
crous de fixation du moteur : 69 Nm(7,0 mkgf)
Acheminez les fils, cbles et flexibles correctement (Voir

la section "Acheminement des cbles, fils et flexibles" au
chapitre "Annexe").

pondants).
Rgler :
Cbles dacclrateur (voir la section "Contrle de la
commande des gaz" au chapitre "Entretien priodique")
Cble dembrayage (voir la section "Contrle du fonc-
tionnement de lembrayage" au chapitre "Entretien p-
riodique")
Chane de transmission (voir la section "Contrle de
flche de chane de transmission" au chapitre "Entretien
priodique")
Remplissez le moteur en huile moteur (voir la section

"Changement de lhuile" au chapitre "Entretien prio-
dique").
Remplissez le moteur de liquide de refroidissement (voir

la section Changement de liquide de refroidissement au
chapitre Entretien priodique).
VILEBREQUIN/TRANSMISSION 9-1
9
Vilebrequin/Transmission
TABLE DES MATIRES
clat................................................. 9-2
Spcifications .................................... 9-6
Outils spciaux et agent dtanchit 9-9
Carter moteur ................................... 9-10
Separation du carter moteur ........ 9-10
Ensemble carter........................... 9-11
Vilebrequin et bielles ......................... 9-14
Dpose du vilebrequin ................. 9-14
Pose du vilebrequin ..................... 9-14
Dpose des bielles....................... 9-16
Pose des bielles........................... 9-16
Nettoyage du vilebrequin et des
bielles........................................ 9-17
Inspection de la courbure de
bielle.......................................... 9-17
Inspection de la torsion de bielle.. 9-18
Inspection du jeu latral la tte
de bielle..................................... 9-18
garnitures de palier/manetons
de tte de bielle......................... 9-18
Inspection du jeu latral de
vilebrequin................................. 9-20
Inspection de lexcentrage du
vilebrequin................................. 9-20
Inspection de lusure de garniture
de palier principal/tourillon de
vilebrequin................................. 9-20
Embrayage de dmarreur.................. 9-23
Dpose/montage dembrayage
de dmarreur............................. 9-23
Contrle de lembrayage de
dmarreur.................................. 9-23
Dmontage dembrayage de
moteur de dmarreur ................ 9-23
Ensemble dembrayage de
dmarreur.................................. 9-23
Arbre dquilibrage ............................ 9-24
Dpose de larbre dquilibrage ... 9-24
Repose de larbre dquilibrage ... 9-24
Inspection de lusure de la
garniture de palier/tourillon de
larbre dquilibrage................... 9-24
Transmission ..................................... 9-26
Dpose de la pdale de slecteur 9-26
Pose de la pdale slecteur......... 9-26
Dpose du mcanisme de
slecteur extrieur..................... 9-27
Pose du mcanisme de slecteur
extrieur .................................... 9-27
Contrle du mcanisme de
slection extrieur ..................... 9-27
Dpose darbre de transmission .. 9-28
Pose de larbre de transmission... 9-28
Dmontage des arbres de
transmission.............................. 9-29
Remontage des arbres de
transmission.............................. 9-29
Dpose du tambour de slection
et des fourchettes...................... 9-32
Pose du tambour de slection et
des fourchettes.......................... 9-32
Dmontage du tambour de
slection.................................... 9-33
Remontage du tambour de
slection.................................... 9-33
Inspection de la courbure des
fourchettes ................................ 9-33
fourchettes / gorges de pignon.. 9-34
Inspection de lusure de tige-guide
de fourche/gorge de tambour de
slecteur.................................... 9-34
Inspection de lendommagement
de crabot dengrenage et de
trou de crabot dengrenage....... 9-34
9-2 VILEBREQUIN/TRANSMISSION
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 crous de tte de bielle 27,5 2,8 MO
2 Boulons de carter (M8, L = 90 mm) 24 2,4 MO, S
3 Boulons de carter (M8, L = 73 mm) 19 1,9 MO, S
4 Boulons de carter (M6) 12 1,2
5 Boulons de fixation de reniflard dhuile 9,8 1,0 L
6 Boulons de support de palier de barillet 12 1,2 L
7 Boulons dembrayage de dmarreur 34,3 3,5 L
G : Graissez.
LG : Appliquez un joint liquide.
drale de 10 : 1)
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Contacteur de point mort 15 1,5
2 Boulon de plaque daxe de tambour de slection 9,0 0,92 L
3 Boulon de positionnement de tambour de slection 24,5 2,5
4 Boulon de levier de slecteur 12 1,2
5 Boulon de fixation de pdale de slecteur 20 2,0
6
Axe de ressort de rappel darbre de changement
de vitesse
19,6 2,0 L
7 Contre-crous de tirant 7,0 0,71
G : Graissez.
Spcifications
Vilebrequin, bielles
Courbure des bielles TIR 0,2/100 mm
Flambement des bielles TIR 0,2/100 mm
Jeu latral la tte de bielle 0,13 0,38 mm 0,58 mm
Jeu coussinet de tte de bielle / maneton
de vilebrequin
0,031 0,059 mm
0,10 mm
Diamtre des manetons de vilebrequin : 29,984 30,000 mm 29,97 mm
Marquage
Aucun 29,984 29,994 mm
29,995 30,000 mm
Diamtre intrieur de tte de bielle : 33,000 33,016 mm
Marquage
Aucun 33,000 33,008 mm
33,009 33,016 mm
paisseur des coussinets de tte de bielle :
Marron 1,480 1,485 mm
Noir 1,485 1,490 mm
Bleu 1,489 1,494 mm
Jeu latral du vilebrequin 0,05 0,20 mm 0,40 mm
Excentrage du vilebrequin TIR 0,02 mm ou moins TIR 0,05 mm
Jeu garniture du palier principal/tourillon
de vilebrequin
0,014 0,038 mm
0,07 mm
Diamtre de tourillon de vilebrequin
principal :
27,984 28,000 mm
27,96 mm
Marquage
Aucun 27,984 27,992 mm
1 27,993 28,000 mm
Diamtre intrieur de palier de carter
principal :
31,000 31,016 mm

Marquage
31,000 31,008 mm
Aucun 31,009 31,016 mm
paisseur de garniture de palier de
vilebrequin principal :
Noir 1,495 1,499 mm
Bleu 1,499 1,503 mm
Jaune 1,503 1,507 mm
Arbre dquilibrage
Jeu garniture de palier/tourillon darbre
dquilibrage
0,020 0,044 mm
0,07 mm
Diamtre du tourillon darbre dquilibrage : 25,984 26,000 mm 25,96 mm
Marquage
Aucun 25,984 25,994 mm
25,995 26,000 mm
Spcifications
Diamtre intrieur de palier de carter
principal :
29,000 29,016 mm

Marquage
29,000 29,008 mm
Aucun 29,009 29,016 mm
paisseur de garniture de palier darbre
dquilibrage :
Marron 1,495 1,499 mm
Noir 1,499 1,503 mm
Bleu 1,503 1,507 mm
Transmission
paisseur des dents de fourchette de
slection
4,9 5,0 mm
4,8 mm
Largeur de la gorge dengrenage 5,05 5,15 mm 5,3 mm
Diamtre de la tige-guide de fourchette de
slection
5,9 6,0 mm
5,8 mm
Largeur de la gorge du tambour de
slection
6,05 6,20 mm
6,3 mm
Slection des coussinets de tte de bielle
Coussinet Marquage du diamtre
intrieur de tte
de bielle
Marquage du diamtre
de maneton
Couleur de taille Rfrence
Aucune

Marron 92028-1494
Aucune Aucune

Noir 92028-1493
Aucune Bleu 92028-1492

Slection de garniture de palier de vilebrequin principal
Garniture de palier* Marquage
du diamtre
intrieur de palier
de carter moteur
Marquage du
diamtre de
tourillon de
vilebrequin
Couleur de taille Rfrence N de tourillon
92028-1487 1, 3
1 Noir
92028-1490 2
Aucune 92028-1486 1, 3
Aucune 1
Bleu
92028-1489 2
92028-1582 1, 3
Aucune Aucune Jaune
92028-1586 2
*: La garniture de palier pour les tourillons N 2 est dote dun gorge dhuile.
Spcifications
Slection de garniture de palier darbre dquilibrage
Coussinet Marquage du diamtre
intrieur de palier de
carter moteur
Repres de diamtre
du tourillon darbre
dquilibrage
Couleur de taille Rfrence

Marron 92028-1424
Aucune
Aucune

Noir 92028-1423
Aucune Aucune Bleu 92028-1422
Slection de vilebrequin lors du remplacement du vilebrequin (EX250K8F
ancien modle)
Carter dembrayage Vilebrequin
Marquage du
pignon
Couleur
Marquage du
pignon primaire
Couleur Rfrence
C Aucune A Blanc 13031-0111
D Jaune A Blanc 13031-0111
D Jaune B Rouge 13031-0112
modle rcent et suivants)
Marquage du
pignon
Couleur
Marquage du
pignon primaire
Couleur Rfrence
Extracteur de roulement :
57001-135
Pinces pour circlips extrieurs:
57001-144
Adaptateur dextracteur de roulement :
57001-317
Joint liquide, TB1216B :
92104-1064
Carter moteur
Separation du carter moteur
Dposez le moteur (voir la section "Dpose du moteur"

au chapitre "Dpose / Pose du moteur").
Stabilisez le moteur sur une surface propre pendant que

vous effectuez la dpose des pices.
Dposez :
Mcanisme de slection extrieur (voir la section "D-
pose de mcanisme de slection extrieur")
Pompe huile (voir la section "Dpose de la pompe
huile" au chapitre "Circuit de lubrification du moteur")
Dmarreur (voir la section "Dpose du dmarreur" au
Rotor dalternateur (voir la section "Dpose du rotor dal-
ternateur" au chapitre "Circuit lectrique")
Pompe eau (voir Dpose de la pompe eau au cha-
pitre Circuit de refroidissement)
Filtre huile (voir la section "Remplacement du filtre
huile" au chapitre "Entretien priodique").
Filtre huile (voir la section Inspection et nettoyage du
filtre huile dans le chapitre Circuit de lubrification du
moteur)
Culasse (voir la section "Dpose de la culasse" au cha-
pitre "Partie suprieure du moteur")
Cylindre (voir la section "Dpose des cylindres" au cha-
pitre "Partie suprieure du moteur")
Si le vilebrequin doit tre enlev, dposez les pistons (voir
la section Dpose de piston au chapitre Partie suprieure
du moteur).
Dposez les boulons du carter suprieur [A].
Dposez les boulons du carter moteur infrieur.

Desserrez dabord les boulons M6 [A].
Boulons M8 [B]
Frappez lgrement le pourtour du plan de joint de carter

laide dun maillet en plastique et sparez le carter en
deux parties. Veillez ne pas endommager le carter.
Carter moteur
Ensemble carter
REMARQUE
Les moitis suprieure et infrieure du carter mo-
teur sont usines ensemble, dj assembles, de
sorte que les deux moitis doivent toujours tre
remplaces ensemble.
laide dun solvant point dclair lev, nettoyez les

surfaces de contact des moitis de carter, et faites-les
scher.
laide dair comprim, nettoyez les passages dhuile des

moitis de carter.
Appliquez de lhuile moteur sur le nouveau joint torique

[A].

filets des boulons de fixation de reniflard dhuile [B] avant
de les serrer.
Couple de serrage -
Boulons de fixation de reniflard dhuile : 9,8 Nm
(1,0 mkgf)
Reposez le flexible de reniflard [C] comme indiqu sur

lillustration.
Environ 34,5 mm [D]
Remplacez les joints toriques [A] par des neufs.
Appliquez de la graisse sur les joints toriques neufs.
Reposez le tuyau de passage dhuile [B] comme indiqu

sur lillustration.
Fente (horizontale) [C]
70 [D] (sens du trou 1 mm)
Carter infrieur [E]
Carter moteur
Montez :
Tambour de slection (voir la section Montage de tam-
bour et de fourchette de slection)
Fourchettes de slection et tiges de slecteur (voir la
section Montage de tambour et de fourchette de slec-
tion)
Vilebrequin (voir la section "Pose du vilebrequin")
Arbre dquilibrage (voir la section Repose de larbre
dquilibrage)
Bielles (voir la section Montage de bielle)
Chane darbre cames
Arbres et pignons de transmission (voir la section Re-
pose de larbre de transmission)
Goujons [A]
Avant de fixer la moiti infrieure du carter sur la moiti

suprieure, vrifiez ce qui suit.
Veillez bien accrocher la chane de larbre cames sur
le vilebrequin.
Vrifiez que le barillet et les pignons de transmission sont
au point mort.
Appliquez un joint liquide [A] sur le plan de joint de la

moiti de carter infrieure.
Agent dtanchit -
Joint liquide, TB1216B : 92104-1064
REMARQUE
Nappliquez pas de joint liquide autour des garni-
tures de palier principal du vilebrequin et des trous
de passage dhuile.
Placez le carter infrieur sur le carter suprieur.

sur la surface de sige [A] et sur les filets [B] des boulons
M8.
Carter moteur
Serrez les boulons du carter infrieur en suivant les

tapes suivantes.
En suivant les numros de squence sur la moiti du car-
ter infrieur, serrez les boulons M8 [1 7] L = 90 mm.
Couple de serrage -
Boulons de carter (M8) : 24 Nm (2,4 mkgf)
Serrez les boulons M8 [8 9] L = 73 mm.
Couple de serrage -
Boulons de carter (M8) : 19 Nm (1,9 mkgf)
Serrez les boulons M6.
Couple de serrage -
Boulons de carter moteur (M6): 12 Nm (1,2
mkgf)
L = 135 mm [A]
L = 85 mm [B] (avec une rondelle de cuivre
neuve)
L = 60 mm [C]
L = 38 mm [D]
Serrez les boulons de la partie suprieure du carter dans

lordre indiqu.
Couple de serrage -
Boulons de carter moteur (M6): 12 Nm (1,2
mkgf)
L = 85 mm [A]
L = 60 mm [B] (avec une rondelle de cuivre
neuve)
Aprs avoir serr tous les boulons de carter, contrlez les

lments suivants.
Nettoyez toute trace de joint liquide autour de la surface
de contact du carter.
Le vilebrequin et les arbres de transmission tournent li-
brement.
Tout en faisant tourner larbre de sortie, faites passer les
vitesses en douceur de la 1re la 6e vitesse, puis de la
6e la 1re.
Lorsque larbre secondaire ne tourne pas, on ne peut en-
gager la 2me, ni aucune vitesse suprieure.

pondants).
Vilebrequin et bielles
Dpose du vilebrequin
Ouvrez le carter (voir la section "Sparation du carter mo-

teur").
Dposez le vilebrequin [A].

Pose du vilebrequin
Si le vilebrequin est remplac, choisissez le vilebrequin

appropri en fonction de la combinaison des marquages
du pignon primaire de vilebrequin et du pignon du carter
dembrayage avec les couleurs.
Pignon primaire de vilebrequin [A]
Pignon du carter dembrayage [B]
Veillez vrifier le marquage et la couleur sur le pignon

primaire de vilebrequin.
ancien modle)
Marquage du
pignon [E]
Couleur [F]
Marquage du
pignon primaire
[C]
Couleur [D] Rfrence
modle rcent et suivants)
Marquage du
pignon [E]
Couleur [F]
Marquage du
pignon primaire
[C]
Couleur [D] Rfrence
NOTE
Si le vilebrequin est remplac, voir la rubrique Slection
de garniture de palier de tte de bielle dans la section
Spcifications.
REMARQUE
Si vous remplacez le vilebrequin, les garnitures
de paliers ou les moitis de carter, slectionnez
les garnitures de paliers et contrlez le jeu laide
dun plasticage avant de monter le moteur afin de
vous assurer de monter les garnitures de paliers
correctes.
Posez le vilebrequin.
Alignez le repre de synchronisation [A] du pignon me-
nant du dispositif dquilibrage [B] sur le repre de syn-
chronisation [C] du pignon du dispositif dquilibrage [D].

sur les coussinets de palier de vilebrequin.
Dpose des bielles

teur").
Dposez :
crous de tte de bielle [A]
Vilebrequin
NOTE
Faites des marques entre bielles et des chapeaux de
bielles de manire pouvoir les remonter dans le bon
sens et sans les intervertir.
Dposez les bielles du vilebrequin.

REMARQUE
Jetez les boulons de bielles. Pour viter tout risque
dendommagement de la surface des manetons,
vitez de cogner les boulons de bielle contre les
manetons.
Pose des bielles
REMARQUE
Pour rduire les vibrations au minimum, les bielles
doivent porter la mme indication de poids.
Chapeau de bielle [A]
Bielle [B]
Indication du poids, lettre de lalphabet [C]
Indication du diamtre (autour de lindication de poids)
[D] : "" ou aucun repre
REMARQUE
Si vous remplacez les bielles, les coussinets de
bielles ou le vilebrequin, choisissez des coussi-
nets de taille approprie et contrlez le jeu la
jauge-plastique (fil craser) avant de remonter le
moteur.
REMARQUE
Les boulons de bielle sont conus pour stirer lors
du serrage. Ne les rutilisez jamais.
Remplacez les boulons et les crous de tte de bielle.
Appliquer une solution dhuile au bisulfure de molybdne

sur les surfaces intrieures des garnitures de palier sup-
rieure et infrieure [A].
Nappliquez ni graisse, ni huile sur lintrieur du capuchon

et sur lextrieur de la garniture de capuchon [B].
Monter les garnitures de sorte que leurs repres [C] soient

du mme ct et les adapter dans la gorge de la bielle et
du capuchon.
REMARQUE
Lapplication dune huile ou dune graisse incor-
recte peut endommager les paliers.
Pendant la pose des coussinets [A], veillez ne pas les
rayer contre le bord de la bielle [B] ou du chapeau de
bielle [C]. La bonne manire de procder est la suivante.
Pose [D] dans le chapeau de bielle
Pose [E] dans la bielle
Appuyez [F]
Goujon de rechange [G]
Boulons de bielle [H]
Reposez les chapeaux de bielle, en alignant les indica-

tions de poids et de diamtre.
liminez les dbris et nettoyez la surface des coussinets.

[MO] sur les filets et les surfaces de sige des crous et
boulons de bielle.
Montez le vilebrequin (voir la section "Pose du vilebre-

quin").
Montez chaque bielle sur son maneton dorigine.
Serrez :
Couple de serrage -
crous de tte de bielle : 27,5 Nm (2,8 mkgf)
Nettoyage du vilebrequin et des bielles
Aprs avoir dpos les bielles du vilebrequin, nettoyez

-les laide dun solvant point dclair lev.
Soufflez de lair comprim dans les passages dhuile du

vilebrequin afin dliminer toute trace de particules tran-
gres ou rsidus.
Inspection de la courbure de bielle
Dposez les coussinets de tte de bielle, et reposez le

chapeau de tte de bielle.
Slectionnez une barre ronde [A] de mme diamtre que

la tte de bielle et introduisez cette barre dans la tte de
bielle.
Slectionnez une barre ronde de mme diamtre que

laxe de piston et dau moins 100 mm de long, et intro-
duisez cette barre [B] dans le pied de bielle.
Sur un marbre, posez la barre de tte de bielle sur des

vs de mcanicien [C].
Tout en maintenant la bielle verticalement, laide dune

jauge de hauteur, mesurez la distance entre la barre du
pied de bielle et le marbre en deux points distants de 100
mm. La diffrence entre les deux valeurs mesures per-
met de dterminer la courbure de la bielle.
Si la courbure de la bielle dpasse la limite tolre, la
bielle doit tre remplace.
Courbure des bielles
Limite tolre: TIR 0,2/100 mm
Inspection de la torsion de bielle
Tout en maintenant la tige de tte de bielle [A] sur la cale

en V [C], tenez la bielle horizontale et mesurez la variation
du paralllisme de la tige [B] par rapport la plaque
surfacer, sur une longueur de 100 mm, pour dterminer
la torsion de la bielle.
Si la torsion de la bielle dpasse la limite tolre, la bielle
doit tre remplace.
Flambement des bielles
Limite tolre: TIR 0,2/100 mm
Inspection du jeu latral la tte de bielle
Mesurez le jeu latral de la tte de bielle.

Insrez un calibre dpaisseur [A] entre la tte de bielle et
chaque joue de vilebrequin pour dterminer le jeu.
Jeu latral la tte de bielle
Si le jeu dpasse la limite tolre, remplacez la bielle et
vrifiez nouveau le jeu. Si le jeu reste trop important
aprs remplacement de la bielle, vous devez galement
remplacer le vilebrequin.
Inspection de lusure des garnitures de
palier/manetons de tte de bielle
Mesurez le jeu garniture de palier/maneton [A] laide

dun plasticage [B].
Serrez les crous de tte de bielle au couple spcifi (voir

la section "Pose des bielles").
NOTE
Ne bougez ni la bielle ni le vilebrequin pendant la me-
sure du jeu.
Jeu coussinet de tte de bielle / maneton de vilebrequin
Si la valeur du jeu est dans les limites standard, aucun
remplacement nest ncessaire.
Si le jeu est entre 0,059 mm et la valeur limite tolre de
0,10 mm, remplacez les coussinets [A] par des coussi-
nets portant une marque de peinture bleue [B]. laide
du plasticage, vrifiez le jeu garniture/maneton. Le jeu
peut tre lgrement plus grand que la valeur standard,
mais il ne doit en aucun cas tre infrieur la valeur mi-
nimum tolre afin dviter un grippage des coussinets.
Si la valeur du jeu excde la valeur limite tolre, mesurez
le diamtre des manetons.
Diamtre de maneton
Standard: 29,984 30,000 mm
Si le maneton prsente une usure suprieure la limite
tolre, remplacez le vilebrequin.
Si les diamtres des manetons ne sont pas infrieurs la
valeur limite tolre, mais quils ne concident pas avec
les repres des diamtres originaux sur le vilebrequin,
marquez de nouveaux repres.
Repres de diamtre de maneton
Aucun : 29,984 29,994 mm
: 29,995 30,000 mm
: Repres de diamtre de maneton, "" ou pas de
repres.
Mesurez le diamtre intrieur de la tte de bielle, et mar-

quez chaque tte de bielle en fonction du diamtre int-
rieur.
Serrez les crous de tte de bielle au couple spcifi (voir

la section "Pose des bielles").
NOTE
Le repre figurant dj sur la tte de bielle doit concider
presque exactement avec la mesure.
Repres de diamtre intrieur de tte de bielle
Aucun : 33,000 33,008 mm
: 33,009 33,016 mm
Chapeau de bielle [A]
Bielle [B]
Indication du poids, lettre de lalphabet [C]
Indication du diamtre (autour de lindication de poids)
[D] : "" ou aucun repre
Slectionnez les coussinets [A] en fonction de la combi-

naison des marques sur la bielle et le vilebrequin.
Couleur de taille [B]
Coussinet Marquage
du diamtre
intrieur de
tte de bielle
Marquage du
diamtre de
maneton
Couleur de
taille
Rfrence
Aucune

Marron 92028-1494
Aucune Aucune

Noir 92028-1493
Aucune Bleu 92028-1492
Posez les coussinets neufs dans la tte de bielle, et

contrlez le jeu coussinet / maneton la jauge plastique.
Inspection du jeu latral de vilebrequin
Insrez un calibre dpaisseur [A] entre le palier de carter

principal et le flasque du carter hauteur du tourillon n 2
[B] pour dterminer le jeu.
Si le jeu est suprieur la limite tolre, remplacez en-
semble les deux moitis du carter moteur.
NOTE
Les moitis suprieure et infrieure du carter moteur
sont usines ensemble, dj assembles, de sorte que
les deux moitis doivent toujours tre remplaces en-
semble.
Jeu latral du vilebrequin
Inspection de lexcentrage du vilebrequin
Mesurez lexcentrage du vilebrequin.

Si la valeur mesure est suprieure la limite tolre,
remplacez le vilebrequin.
Excentrage du vilebrequin
Inspection de lusure de garniture de palier
principal/tourillon de vilebrequin
laide dun plasticage, mesurez le jeu [A] garniture de

palier/tourillon [B].
NOTE
Serrez les boulons du carter moteur au couple spcifi
(voir la section Ensemble de carter).
Ne faites pas tourner le vilebrequin pendant la mesure
du jeu.
Il est impossible de mesurer des jeux infrieurs 0,025
mm laide de plastigage, mais lutilisation de pices
dorigine assure le maintien du jeu standard minimum.
Jeu garniture du palier principal/tourillon de vilebrequin
du plastigage, mesurez le jeu garniture/tourillon. Le jeu
Si la valeur du jeu dpasse la valeur limite tolre, mesu-
rez le diamtre du tourillon principal du vilebrequin.
Diamtre de tourillon de vilebrequin principal
Standard: 27,984 28,000 mm
Si lusure dun tourillon se situe au-del de la valeur limite
tolre, remplacez le vilebrequin.
Si les diamtres des tourillons ne sont pas infrieurs la
valeur limite tolre, mais quils ne concident pas avec
les repres des diamtres originaux sur le vilebrequin,
marquez de nouveaux repres.
Repres de diamtre de tourillon de vilebrequin principal
Aucun : 27,984 27,992 mm
1: 27,993 28,000 mm
: Repres de diamtre de tourillon principal de vile-
brequin, repre "1" ou pas de repre.
Mesurez le diamtre intrieur du palier et marquez la moi-

ti suprieure du carter moteur conformment au dia-
mtre intrieur mesur.
A : Repre de diamtre intrieur du palier principal de
carter moteur, "" ou pas de repre.
NOTE
La marque figurant dj sur la moiti de carter sup-
rieure doit concider presque exactement avec la me-
sure.
Repres de diamtre intrieur de palier de carter principal
: 31,000 31,008 mm
Aucun : 31,009 31,016 mm
Slectionnez la garniture de palier [A] adquate en fonc-

tion de la combinaison des codes du carter et du vilebre-
quin.
Garniture de palier* Marquage du
diamtre intrieur
de palier de carter
moteur
Marquage du
diamtre de
tourillon de
vilebrequin
Couleur de taille Rfrence N de tourillon
92028-1487 1, 3
1 Noir
92028-1490 2
Aucune 92028-1486 1, 3
Aucune 1
Bleu
92028-1489 2
92028-1582 1, 3
Aucune Aucune Jaune
92028-1586 2
*: La garniture de palier pour les tourillons N 2 est dote dun gorge dhuile.
Montez les nouvelles garnitures dans les moitis de carter

et contrlez le jeu garniture/tourillon laide du plasticage.
Embrayage de dmarreur
Dpose/montage dembrayage de dmarreur
Reportez-vous la section Dpose/Montage de rotor dal-

ternateur au chapitre Circuit lectrique.
Contrle de lembrayage de dmarreur
Dposez :
Couvercle dalternateur (voir la section "Dpose du cou-
vercle dalternateur" au chapitre "Circuit lectrique")
Pignon de renvoi de dmarreur et arbre
Faites tourner manuellement le pignon dembrayage du

dmarreur [A]. Il doit tourner librement dans le sens des
aiguilles dune montre [B], mais ne peut pas tourner dans
le sens inverse des aiguilles dune montre [C].
Si lembrayage de moteur de dmarreur ne fonctionne
pas correctement ou sil fait du bruit, passez au point sui-
vant.
Dmontez lembrayage de moteur de dmarreur, et

contrlez visuellement chacune de ses pices.
Si lune ou lautre pice est use ou endommage, rem-
placez-la.
NOTE
Examinez galement le pignon dembrayage du dmar-
reur. Remplacez-le sil est us ou endommag.
Dmontage dembrayage de moteur de dmarreur
Dposez :
Rotor dalternateur (voir la section "Dpose du rotor dal-
ternateur" au chapitre "Circuit lectrique")
Boulons dembrayage du moteur de dmarreur [A]
Embrayage du moteur de dmarreur [B]
Ensemble dembrayage de dmarreur

filets des boulons dembrayage de moteur de dmarreur,
et serrez-les.
Couple de serrage -
Boulons dembrayage de dmarreur : 34,3 Nm
(3,5 mkgf)
Arbre dquilibrage
Dpose de larbre dquilibrage

teur").
Dposez larbre dquilibrage [A] avec le pignon.

Repose de larbre dquilibrage
Reposez larbre dquilibrage.

Alignez le repre de synchronisation [A] du pignon du dis-
positif dquilibrage [B] sur le repre de synchronisation
[C] du pignon menant du dispositif dquilibrage [D].

sur les garnitures de palier de larbre dquilibrage.
Inspection de lusure de la garniture de
palier/tourillon de larbre dquilibrage
Mesurez le jeu garniture de palier/tourillon [A] laide dun

plasticage [B].
NOTE
Ne pas faire tourner larbre dquilibrage pendant la me-
sure du jeu.
Il est impossible de mesurer des jeux infrieurs 0,025
mm laide de plastigage, mais lutilisation de pices
dorigine assure le maintien du jeu standard minimum.
Jeu garniture de palier/tourillon darbre dquilibrage
du plastigage, mesurez le jeu garniture/tourillon. Le jeu
Si la valeur du jeu dpasse la valeur limite tolre, mesu-
rer le diamtre du tourillon darbre dquilibrage.
Diamtre du tourillon darbre dquilibrage
Standard: 25,984 26,000 mm
Arbre dquilibrage
Si lusure dun tourillon se situe au-del de la limite tol-
re, remplacez larbre dquilibrage.
Si les diamtres des tourillons mesurs ne sont pas
infrieurs la limite tolre, mais quils ne concident
pas avec les marquages [A] des diamtres originaux sur
larbre dquilibrage, marquez de nouveaux repres.
Repres de diamtre du tourillon darbre dquilibrage
Aucun : 25,984 25,994 mm
: 25,995 26,000 mm
: Repres de diamtre de tourillon darbre dquili-
brage, "" ou aucun repre.
Mesurez le diamtre intrieur du palier et marquez la moi-

ti suprieure du carter moteur conformment au dia-
mtre intrieur mesur.
A : Repre de diamtre intrieur du palier principal de
carter moteur, "" ou pas de repre.
NOTE
La marque figurant dj sur la moiti de carter sup-
rieure doit concider presque exactement avec la me-
sure.
Repres de diamtre intrieur de palier de carter principal
: 29,000 29,008 mm
Aucun : 29,009 29,016 mm
Slectionnez la garniture de palier [A] adquate en fonc-

tion de la combinaison des codes du carter et de larbre
dquilibrage.
Coussinet Marquage
du diamtre
intrieur de
palier de carter
moteur
Repres de
diamtre
du tourillon
darbre
dquilibrage
Couleur de
taille
Rfrence

Marron 92028-1424
Aucune
Aucune

Noir 92028-1423
Aucune Aucune Bleu 92028-1422
Reposez les garnitures neuves dans le carter et vrifiez

le jeu garniture/tourillon laide dun plasticage.
Transmission
Dpose de la pdale de slecteur
Dposez :
Boulon de fixation de pdale de slecteur [A]
Boulon de levier de slecteur [B]
Pdale de slecteur [C] avec levier de slecteur
Pose de la pdale slecteur
Appliquez de la graisse sur la pdale de slecteur [A].
Reposez les rondelles [B] et la pdale de slecteur.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulon de fixation de pdale de slection [C] : 20
Nm (2,0 mkgf)
Aligner le repre [A] sur larbre de changement de vitesse

avec le repre [B] du levier de slecteur.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulon de levier de slecteur: 12 Nm (1,2 mkgf)
Reposez la pdale de slecteur [C] comme indiqu sur

lillustration.
Environ 16 [D]
Pour rgler la position de pdale, desserrez le contre
-crou avant [E] (filets de gauche) et le contre-crou ar-
rire [F], puis tournez le tirant [G].
Serrez :
Couple de serrage -
Contre-crous de tirant: 7,0 Nm (0,71 mkgf)
Transmission
Veillez insrer la lvre dtanchit des manchons en

caoutchouc [A] dans la rainure du joint rotule aprs la
repose du crochet de levier de slecteur.
Position dinsertion du manchon correcte [B]
Position dinsertion du manchon incorrecte [C]
Dpose du mcanisme de slecteur extrieur
Dposez :
Levier de slecteur (voir Dpose de pdale de slecteur)
Tendez le bras du mcanisme de slecteur [A] et le limi-

teur de slecteur [B] du tambour de slection [C], et retirez
lensemble de larbre de slecteur [D].
Pose du mcanisme de slecteur extrieur
Vrifiez que le ressort de rappel [A] et le ressort de cliquet

[B] sont correctement fixs sur le mcanisme.
Reposez larbre de changement de vitesse.
Placez le bras du mcanisme de slecteur [C] et le limi-

teur de slecteur [D] sur les axes de tambour de slection.

pondants).
Contrle du mcanisme de slection extrieur
Vrifiez que laxe de slection [A] nest pas endommag.

Si laxe est tordu, redressez-le ou remplacez-le.
Si les cannelures [B] sont endommages, remplacez
laxe.
Si le ressort de rappel [C] ou le ressort de cliquet [D] est
endommag de quelque faon que ce soit, remplacez-le.
Si le bras du mcanisme de slecteur [E] ou le limiteur de
slecteur [F] est endommag de quelque faon que ce
soit, remplacez larbre.
Transmission
Vrifiez que la goupille du ressort de rappel [A] nest pas

desserr.
Sil lest, dvissez-le compltement, appliquez un agent
de blocage non permanent sur les filets et revissez-le.
Couple de serrage -
Goupille de ressort de rappel daxe de slecteur
: 19,6 Nm (2,0 mkgf)
Contrlez visuellement les axes de tambour de slection

[A], leur support [B] et leur plaque [C].
Sils sont fort uss ou sils prsentent un quelconque dom-
mage, remplacez-les.
Dpose darbre de transmission

teur").
Dposez larbre de transmission [A] et larbre de sortie

[B].
Pose de larbre de transmission
Vrifiez que les goupilles demeure [A] et les bagues de

rglage [B] sont bien en place.
Installez larbre de transmission et larbre de sortie dans

la moiti suprieure du carter.
Appliquez de lhuile moteur sur les roulements.

Les goupilles demeure et les bagues des roulements
doivent correspondre exactement aux trous ou rainures
des cages externes des roulements. Lorsque la corres-
pondance est parfaite, il nexiste aucun jeu [A] entre le
carter moteur et les cages externes de roulement.
Transmission
Monter le carter (voir Assemblage de carter).
Enfoncez le joint dhuile [A] contre le collier [B] de sorte

que la surface du joint affleure la surface de fond de la-
mage [C] du carter.
Appliquez de la graisse sur les lvres du joint dhuile.
Dmontage des arbres de transmission
Dposez les arbres de transmission (voir la section "D-

pose darbre de transmission").
Dposez les circlips et dmontez les arbres de transmis-

sion.
Outil spcial -
Pinces pour circlips extrieurs: 57001-144
Le pignon de 5me [A] de larbre de sortie est quip de

trois billes dacier destines au mcanisme de recherche
positive du point mort. Dposez le pignon de 5me.
Placez larbre de sortie en position verticale et immobili-
sez le pignon de 3me [B].
Faites rapidement tourner le pignon de 5me [C] et tirez
-le vers le haut.
Dposez le roulement billes [A] de chaque arbre.

Outils spciaux -
Extracteur de roulement [B] : 57001-135
Adaptateur dextracteur de roulement [C] : 57001
-317
Jetez le roulement.
Remontage des arbres de transmission
Appliquez de lhuile moteur sur les bagues, roulements

billes et arbres.
Reposez les roulements billes sur les arbres, la rainure

oriente vers lembrayage.
Montez les bagues dengrenage [A] sur larbre, leurs trous

[B] tant aligns.
Transmission
Remplacez tout circlip ayant t dpos.
Montez les circlips [A] de sorte que leur ouverture [B]

concide avec une rainure entre cannelures [C].
Les pignons de larbre menant se reconnaissent leur

taille: le pignon de plus petit diamtre est le pignon de
1re, le plus grand est le pignon de 6me. Veillez bien
remonter toutes les pices dans lordre correct et vrifiez
que tous les circlips et rondelles sont bien leur place.
Installez les bagues du pignon de 6me sur larbre de

transmission en alignant leurs trous dhuile.
Les pignons de larbre de sortie se reconnaissent leur

taille : le pignon de plus grand diamtre est le pignon de
1re, le plus petit est le pignon de 6me. Veillez bien
remonter toutes les pices dans lordre correct et vrifiez
que tous les circlips et rondelles sont bien leur place.
Installez les pignons de 5me et 6me sur larbre de sortie

en alignant leurs trous de lubrification.
Reposez les bagues de pignon de 2e et 3e/4e sur larbre

de sortie en alignant leurs trous dhuile.
Insrez les billes dacier dans les trous du pignon de 5e

de larbre de sortie, en alignant trois trous dhuile [A].
Pignon de 5e [B]
Arbre de sortie [C]
Billes dacier [D]
REMARQUE
Nappliquez pas de graisse sur les billes pour les
maintenir en place. Cela provoquerait un mauvais
fonctionnement du mcanisme de recherche posi-
tive du point mort.
Aprs le montage du pignon de 5me et la mise en place
des billes en acier sur larbre de sortie, contrlez le ver-
rouillage par bille du pignon de 5me : ce dernier ne doit
pas pouvoir tre retir de larbre de sortie simplement en
le dplaant la main de bas en haut.
Contrlez que chaque pignon tourne ou glisse librement

sur les arbres de transmission aprs montage.
Transmission
1. Circlip, 29 mm
2. Circlip
3. Rondelle de bute, 30 mm (diamtre intrieur :
25,3 mm)
4. Rondelle dente, 30 mm
5. Rondelle de bute, 30 mm (diamtre intrieur :
20,5 mm)
6. Roulement aiguilles
7. Cage externe de roulement
8. Pignon de 2me
9. Bague
10. Pignon de 6me (grande vitesse)
11. Pignon de 3me
12. Pignon de 4me
13. Pignon de 5me
14. Pignon de 1re
15. Roulement billes
16. Arbre menant
17. crou
18. Rondelle
19. Collier
20. Joint dtanchit
21. Bague
22. Pignon de 2me
23. Pignon de 6me (grande vitesse)
24. Pignon de 3me
25. Bague
26. Pignon de 4me
27. Pignon de 5me
28. Pignon de 1re
29. Arbre de sortie
Transmission
Dpose du tambour de slection et des
fourchettes
Dposez :
Moiti de carter infrieure (voir la section Sparation de
carter)
Arbres de transmission (voir la section Dpose de larbre
de transmission)
Boulon de positionnement de tambour de slection [A]
Rondelle [B]
Ressort [C]
Axe [D]
Dposez :
Boulons de support de roulement de tambour de slec-
tion [A]
Support de roulement de tambour de slection [B]
Tiges de slecteur [C]
Fourchettes de slection
Retirez le tambour de slection [A] jusqu la moiti et

dposez le circlip [B] et la plaque de fonctionnement [C].
Retirez compltement le tambour de slection du carter

suprieur.
Pose du tambour de slection et des fourchettes
Appliquez de lhuile moteur sur le tambour de slection,

les fourchettes et les bielles.
Insrez le tambour de slection dans la moiti du carter

suprieur et reposez laxe de la plaque de fonctionnement
[A], la plaque de fonctionnement [B] et le circlip neuf [C].
NOTE
Lors de la repose de la plaque de fonctionnement, la
projection [D] de la plaque doit tre oriente vers lex-
trieur.
Reposez les tiges de slecteur [E] en prenant note de la

position de la rainure.
Installez celle dont les pattes sont plus courtes [F] sur
larbre dentranement et placez laxe dans la rainure cen-
trale du tambour de slection [G].
Les deux fourchettes [H] de larbre de sortie sont iden-
tiques.
Transmission
Poser le support de roulement de tambour de slection

[A].

filets des boulons de support de roulement de tambour
de slection [B] et serrez-les.
Couple de serrage -
Boulons de support de palier de barillet : 12 Nm
(1,2 mkgf)
Reposez laxe, le ressort, la rondelle et serrez le boulon

de positionnement du tambour de slection sur le carter
suprieur.
Couple de serrage -
Boulon de positionnement de tambour de slec-
tion : 24,5 Nm (2,5 mkgf)
Dmontage du tambour de slection
Dposez le tambour de slection (voir la section Dpose

de tambour de slection et de fourchette de slection).
Tout en maintenant le tambour de slection dans un tau,

dposez le boulon de la plaque daxe de tambour de s-
lection.
Remontage du tambour de slection
Veiller bien monter le goujon [A].
Les axes de tambour de slection [B] sont identiques.
Appliquez un agent de blocage non permanent sur les fi-

lets du boulon de la plaque daxe de tambour de slection
[C] et serrez-le.
Couple de serrage -
Boulon de plaque daxe de tambour de slection
: 9,0 Nm (0,92 mkgf)
Plaque daxe de tambour de slection [D]
Support daxe de tambour de slection [E]
Roulement de tambour de slection [F]
Tambour de slection [G]
Axe de plaque de fonctionnement [H]
Plaque de fonctionnement [I]
Circlip [J]
Inspection de la courbure des fourchettes
Contrlez visuellement les fourchettes et remplacez-les si

elles sont tordues. Avec une fourchette tordue, la vitesse
est difficile engager ou elle saute quand la transmission
de puissance est importante.
90 [A]
Transmission
Inspection de lusure des fourchettes / gorges
de pignon
Mesurez lpaisseur des dents de fourchette [A] et la lar-

geur [B] des gorges de pignon.
Si lpaisseur dune dent de fourchette est infrieure la
limite tolre, la fourchette doit tre remplace.
paisseur des dents de fourchette de slection
Si la gorge dun pignon est use au-del de la limite tol-
re, le pignon doit tre remplac.
Largeur de la gorge dengrenage
Inspection de lusure de tige-guide de
fourche/gorge de tambour de slecteur
Mesurez le diamtre du chaque tenon de guidage de cha-

cune des fourchettes [A] et la largeur [B] de chaque gorge
du tambour de slection.
Si le diamtre de la tige-guide dune fourchette est inf-
rieur la limite tolre, la fourchette doit tre remplace.
Diamtre de la tige-guide de fourchette de slection
Si lune des gorges du tambour de slection est use au
-del de la limite tolre, le tambour de slection doit tre
remplac.
Largeur de la gorge du tambour de slection
Inspection de lendommagement de crabot
dengrenage et de trou de crabot dengrenage
Inspectez les crabots [A] et les trous de crabot [B] des

pignons.
Remplacez tout pignon endommag, ou ceux dont les
crabots ou les trous de crabots sont excessivement uss.
ROUES/PNEUS 10-1
10
Roues/Pneus
TABLE DES MATIRES
clat...................................................................................................................................... 10-2
Spcifications ......................................................................................................................... 10-4
Outils spciaux ...................................................................................................................... 10-5
Roues (jantes) ........................................................................................................................ 10-6
Dpose de la roue avant................................................................................................... 10-6
Pose de la roue avant ....................................................................................................... 10-6
Dpose de la roue arrire ................................................................................................. 10-8
Pose de la roue arrire ..................................................................................................... 10-9
Contrle des roues............................................................................................................ 10-11
Contrle des axes de roue................................................................................................ 10-11
Contrle dquilibrage....................................................................................................... 10-12
Rglage dquilibrage ....................................................................................................... 10-12
Dpose des masselottes dquilibrage ............................................................................. 10-12
Pose des masselottes dquilibrage ................................................................................. 10-12
Pneus ..................................................................................................................................... 10-14
Contrle / Rglage de la pression de gonflage................................................................. 10-14
Contrle des pneus........................................................................................................... 10-14
Dpose du pneu................................................................................................................ 10-14
Pose des pneus ................................................................................................................ 10-15
Rparation des pneus....................................................................................................... 10-18
Roulement de moyeu ............................................................................................................. 10-19
Dpose des roulements de moyeu ................................................................................... 10-19
Pose des roulements de moyeu ....................................................................................... 10-19
Contrle des roulements de moyeu.................................................................................. 10-20
Lubrification de roulement de moyeu................................................................................ 10-20
Logement de pignon de compteur de vitesse......................................................................... 10-21
Dmontage du logement de pignon de compteur de vitesse............................................ 10-21
Montage du logement de pignon de compteur de vitesse ................................................ 10-21
Lubrification du logement de pignon de compteur de vitesse........................................... 10-22
10-2 ROUES/PNEUS
clat
ROUES/PNEUS 10-3
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Re-
marques
1 crou daxe de roue avant 88 9,0
2 crou daxe de roue arrire 98 10,0
HG : Appliquez de la graisse rsistante aux tempratures leves.
WL : Appliquez une solution deau savonneuse ou un lubrifiant pour caoutchouc.
10-4 ROUES/PNEUS
Spcifications
Roues (jantes)
Excentrage de la jante :
Axial TIR 0,5 mm ou moins TIR 1,0 mm
Radial TIR 0,8 mm ou moins TIR 1,0 mm
Excentrage daxe de roue / 100
mm
TIR 0,1 mm ou moins TIR 0,2 mm
quilibrage de roue 10 g ou moins
Masselottes 10 g, 20 g,
30 g

Taille de jante :
Avant 17M/C MT2,75
Arrire 17M/C MT3,50
Pneus
Pression de gonflage ( froid) :
Avant Jusqu 170 kg de charge :
200 kPa (2,00 kgf/cm)

Arrire Jusqu 170 kg de charge :
225 kPa (2,25 kgf/cm)

Profondeur de sculptures :
Avant :
IRC 4,2 mm
BRIDGESTONE 4,6 mm
DUNLOP 4,5 mm
1 mm,
(AT, CH, DE)
1,6 mm
Arrire :
IRC 6,5 mm
BRIDGESTONE 7,0 mm
DUNLOP 7,3 mm
Jusqu 130 km/h:
2 mm,
Plus de 130 km/h:
3 mm
Pneus standard : Marque, type Taille
Avant IRC RX-01F
BRIDGESTONE BATTLAX BT45F
DUNLOP GT501F
110/70 17 M/C (54S)
110/70 17 M/C (54H)
Arrire IRC RX-01R
BRIDGESTONE BATTLAX BT45R
DUNLOP GT501G
130/70 17 M/C (62S)
130/70 17 M/C (62H)
AVERTISSEMENT
Certains pneus de substitution ne permettent pas une bonne tenue de route, ce qui pourrait
entraner un accident avec risque de blessures graves ou danger de mort. Pour obtenir une
bonne tenue de route et une stabilit correcte, installez uniquement des pneus standard
gonfls la pression prconise.
ROUES/PNEUS 10-5
Outils spciaux
57001-143
Dispositif de protection de la jante :
57001-1063
Tourniquet dgage-talon :
57001-1072
Jeu doutils de montage de roulement:
57001-1129
Cric:
57001-1238
Tige dextracteur de roulement, 9:
57001-1265
Tte dextracteur de roulements, 15 17:
57001-1267
57001-1608
10-6 ROUES/PNEUS
Roues (jantes)
Dpose de la roue avant
Dposez :
Extrmit infrieure de cble de compteur de vitesse [A]
Goupille fendue [B]
crou daxe [C] et rondelle
Boulons de fixation dtrier avant [D]
trier avant [E]

Soulevez la roue avant du sol laide du cric.

Outils spciaux -
Cric: 57001-1238
Tirez laxe vers la gauche et dgagez la roue avant des

fourches.
REMARQUE
Ne couchez pas la roue sur le sol, le disque vers le
bas. Cela risquerait dendommager ou de gauchir
le disque. Placez des cales sous la roue, de sorte
que le disque ne soit pas en contact avec le sol.
Pose de la roue avant
Appliquez de la graisse rsistante aux tempratures le-

ves sur les lvres des retenues de graisse.
Placez le collier la droite du moyeu.
Insrez les projections du pignon de compteur de vitesse

[A] dans les projections du moyeu de roue [B].
ROUES/PNEUS 10-7
Roues (jantes)
Reposez la roue avant de sorte que la bute du logement

de pignon de compteur de vitesse [A] sinsre dans la
projection du bras de fourche [B].
Insrez laxe avant et reposez la rondelle.
Serrez :
Couple de serrage -
crou daxe de roue avant : 88 Nm (9,0 mkgf)

NOTE

AVERTISSEMENT
Reposez le cble de compteur de vitesse de sorte que

son encoche dentranement [A] sinsre dans la projec-
tion [B] de lengrenage pignons du compteur de vitesse,
dans le logement.
10-8 ROUES/PNEUS
Roues (jantes)

pondants).
Contrlez lefficacit du frein avant (voir la section

"Contrle du fonctionnement des freins" au chapitre
AVERTISSEMENT
Aprs le travail, il faut que le levier de frein soit ac-
tionn plusieurs fois pour rtablir un bon contact
des plaquettes contre le disque de frein; il faut
tenir compte du fait que la distance de freinage
est alors plus longue pour viter un accident avec
risque de blessures graves, voire mortelles. Ne
pas essayer de conduire la moto avant de rtablir le
fonctionnement normal du frein en pompant sur le
levier jusquau bon contact des plaquettes contre
le disque de frein.
Dpose de la roue arrire
Soulevez la roue arrire du sol, avec le trteau [A].
Dposez :
Boulons de fixation dtrier arrire [A]
trier arrire [B]
Dposez :
Goupille fendue [A]
crou daxe de roue [B]
Rondelle [C]
Essieu [D] (ct gauche)
ROUES/PNEUS 10-9
Roues (jantes)
Dgagez la chane de transmission [A] de la roue dent

arrire, en tirant vers la gauche.
Dplacez la roue arrire vers larrire, et dposez-la.

REMARQUE
Pose de la roue arrire

Placez les bagues daxe de chaque ct du moyeu.

Collier gauche [A]
Collier droit [B] (avec bride)
Engagez la chane de transmission sur la roue dente

arrire.
Montez la patte dtrier [A] sur la bute du bras oscillant

[B].
Monter lessieu par la gauche de la roue et serrer lcrou

dessieu.
Couple de serrage -
crou daxe de roue arrire : 98 Nm (10,0 mkgf)

NOTE

AVERTISSEMENT
10-10 ROUES/PNEUS
Roues (jantes)
Aprs la pose, rglez la tension de la chane de transmis-

sion (voir la section "Contrle de la flche de chane de
transmission" du chapitre "Entretien priodique").
Reposez ltrier de frein arrire (voir la section "Pose des

triers de frein" au chapitre "Freins").
Contrlez lefficacit du frein arrire (voir la section

"Contrle du fonctionnement des freins" au chapitre
AVERTISSEMENT
Aprs le travail, il faut que la pdale de frein soit ac-
tionne plusieurs fois pour rtablir un bon contact
des plaquettes contre le disque de frein; il faut
tenir compte du fait que la distance de freinage
est alors plus longue pour viter un accident avec
risque de blessures graves, voire mortelles. Ne
pas essayer de conduire la moto avant de rtablir le
fonctionnement normal du frein en pompant sur la
pdale jusquau bon contact des plaquettes contre
le disque de frein.
ROUES/PNEUS 10-11
Roues (jantes)
Contrle des roues
Soulevez la roue avant/arrire du sol.

Outils spciaux -
Cric: 57001-1238
Faites lgrement tourner la roue et contrlez labsence

dirrgularits ou de points plus durs.
Si vous observez des irrgularits ou un point dur, rem-
placez les roulements de moyeu (voir la section "Dpose
/ Pose des roulements de moyeu").
Vrifiez que la roue nest pas fendille, bossele, tordue

ou voile.
Si la roue est endommage de quelque faon, remplacez
-la.
Dposez la roue et soutenez-la par laxe, avec le pneu.
laide dun comparateur cadran, mesurer le voile axial

[A] et radial [B] de la jante.
Si le voile de la jante est suprieur la limite tolre,
contrlez les roulements de moyeu (voir la section
"Contrle des roulements de moyeu").
Si le problme nest pas d aux roulements, remplacez la
roue.
Excentrage de la jante (pneu mont)
Standard:
Axial TIR 0,5 mm ou moins
Radial TIR 0,8 mm ou moins
Limite tolre:
Axial TIR 1,0 mm
Radial TIR 1,0 mm
AVERTISSEMENT
Toute partie endommage dune roue peut casser
tout moment, ce qui pourrait entraner un accident
avec risque de blessures graves ou danger de mort.
Ne jamais essayer de rparer une partie de roue en-
dommage. Si la partie de roue est endommage,
elle doit tre remplace par une neuve.
Contrle des axes de roue
Dposez les axes de roue avant et arrire (voir la section

"Dpose de la roue avant / arrire").
Vrifiez visuellement que les axes de roue avant et arrire

ne sont pas endommags.
Si un axe de roue est endommag ou tordu, remplacez-le.
Placez laxe de roue dans des vs de mcanicien distants

de 100 mm [A] et placez un comparateur cadran [B] sur
laxe, mi-chemin entre les deux vs. Faites tourner [C]
laxe de roue pour mesurer lexcentrage. La diffrence
entre la mesure la plus leve et la mesure la plus basse
du cadran est la valeur de lexcentrage.
Si lexcentrage de laxe est suprieur la limite tolre,
remplacez laxe de roue.
Excentrage daxe de roue / 100 mm
10-12 ROUES/PNEUS
Roues (jantes)
Contrle dquilibrage
Dposez les roues avant et arrire (voir la section "D-

pose de la roue avant / arrire").
Soutenez la roue de manire ce quelle puisse tourner

librement.
Faites lgrement tourner la roue et marquez-en [A] le

haut lorsquelle sarrte.
Rptez la procdure plusieurs fois. Si la roue sarrte
delle-mme en diffrentes positions, elle est bien quili-
bre.
Si la roue sarrte toujours la mme position, rglez-en
lquilibrage (voir la section "Rglage dquilibrage").
Rglage dquilibrage
Si la roue sarrte toujours dans la mme position, fixez

provisoirement une masselotte [A] sur la jante, au niveau
de la marque avec du ruban adhsif.
Faites tourner la roue d1/4 de tour [B] et lchez-la pour

voir si elle reste immobile. Si oui, vous avez utilis la
bonne masselotte.
Si la roue tourne et que la masselotte monte, remplacez
-la par la masselotte de poids immdiatement suprieur.
Si la roue tourne et que la masselotte descend, remplacez
-la par la masselotte de poids immdiatement infrieur.
Rptez ces tapes jusqu ce que la roue reste immobile
aprs une rotation d1/4 de tour.
Faites encore tourner la roue d1/4 de tour, puis d1/4 de

tour supplmentaire pour en vrifier le bon quilibrage.
Rptez la procdure complte autant de fois que nces-

saire pour terminer lquilibrage correct de la roue.
Fixez dfinitivement la masselotte.

Dpose des masselottes dquilibrage
Insrez des tournevis standard [A] [B] entre la nervure [C]

et le poids [D] comme indiqu.
Dposez la masselotte dquilibrage en faisant levier

avec les deux tournevis.
Jetez la masselotte usage.

REMARQUE
Ne frappez pas sur les tournevis. La jante serait
endommage.
Pose des masselottes dquilibrage
Vrifiez que la masselotte ne branle pas sur sa languette

[A] et sa pince [B].
Si cest le cas, jetez-la.
AVERTISSEMENT
Des roues mal quilibres peuvent constituer un
risque pour la scurit de conduite. Si la masselotte
branle sur la jante, la languette et/ou la pince de la
masselotte sont tires. Remplacez toute masse-
lotte dquilibrage branlante. Ne rutilisez pas une
masselotte usage.
ROUES/PNEUS 10-13
Roues (jantes)
Masselotte
Rfrence Poids
41075-0007 10 g
41075-0008 20 g
41075-0009 30 g
NOTE
Des masselottes dquilibrage de 10, 20 et 30 grammes
sont disponibles chez les concessionnaires Kawasaki.
Un dsquilibre de moins de 10 grammes ne nuit g-
nralement pas la stabilit de la moto.
Nutilisez pas plus de quatre masselottes dquilibrage
(plus de 90 grammes). Si la roue demande trop de mas-
selottes, dmontez la roue pour en connatre la cause.
Glissez le masselotte dquilibrage [A] sur la jante [B] en

appuyant sur la pince [D] ou tapotant avec un marteau
[C].
Ct gauche [E]
Ct droit [F]
Assurez-vous que la masselotte dquilibrage est bien

fixe.
Vrifiez que la languette [A] et la pince [B] reposent com-
pltement sur la jante [C], et que le pince est en prise sur
la nervure [D].
Ct gauche [E]
Ct droit [F]
10-14 ROUES/PNEUS
Pneus
Contrle / Rglage de la pression de gonflage
Voir la section "Contrle de la pression de gonflage" au

Contrle des pneus
Voir la section "Contrle dtat des roues et pneus" au

Dpose du pneu
Dposez :
Roues (voir la section Dpose des roues avant/arrire)
Obus de valve (dgonflez)
Pour prserver lquilibrage de la roue, marquez la craie

la position de la tige de la valve sur le pneu de manire
pouvoir reposer ce dernier dans la mme position.
Marque la craie ou marque jaune [A]
Valve de gonflage [B]
Alignez [C]
Lubrifiez des deux cts les talons de pneu et les rebords

de jante laide dune solution deau savonneuse ou dun
lubrifiant pour caoutchouc. Ceci facilite le glissement des
talons du pneu hors des rebords de jante.
REMARQUE
Nutilisez jamais dhuile moteur ni aucun autre pro-
duit de la distillation du ptrole, car cela endomma-
gerait le caoutchouc du pneu.
Retirez les talons des deux cts de la jante laide du

tourniquet dgage-talon [A].
Outil spcial -
Tourniquet dgage-talon : 57001-1072
Appuyez sur le ct du pneu oppos la tige de soupape

et commencez retirer le pneu de la jante prs de la valve
de gonflage laide de dmonte-pneus [A].
Outils spciaux -
Dispositif de protection de la jante [B] : 57001
-1063
Tourniquet dgage-talon : 57001-1072
ROUES/PNEUS 10-15
Pneus
NOTE
Pour faciliter la dpose, positionnez toujours le talon du
pneu oppos la tige de soupape sur la base de la jante
et retirez-le progressivement.
REMARQUE
Veillez ne pas griffer la couche intrieure [A] et les
surfaces dtanchit [B] de la jante et du pneu avec
les dmonte-pneus. Si la couche intrieure ou les
surfaces dtanchit sont griffes, de lair risque
de schapper.
Aprs avoir dpos le talon dun ct, retirez lautre talon

de la mme manire.
Dposez le pneu de la jante.

Pose des pneus
AVERTISSEMENT
Certains pneus de substitution ne permettent pas
une bonne tenue de route, ce qui pourrait entra-
ner un accident avec risque de blessures graves ou
danger de mort. Pour obtenir une bonne tenue de
route et une stabilit correcte, installez uniquement
des pneus standard gonfls la pression prconi-
se.
Contrlez la jante et le pneu et remplacez-les si nces-

saire.
Nettoyez les surfaces dtanchit de la jante et du pneu

et lissez les surfaces dtanchit de la jante au papier
meri grains fins, si ncessaire.
Dposez la valve de gonflage et jetez-la.

REMARQUE
Remplacez la valve de gonflage chaque fois que le
pneu est remplac.
Ne rutilisez pas de valve de gonflage usage.
Montez une nouvelle valve dans la jante.

Dposez le capuchon de valve, lubrifiez le joint [A] laide
dune solution savonneuse ou dun lubrifiant pour caou-
tchouc et poussez [B] la tige de la valve travers la jante
de lintrieur vers lextrieur jusqu ce quelle se mette
en place.
REMARQUE
Nutilisez jamais dhuile moteur ni aucun autre
produit de la distillation du ptrole pour lubrifier
le corps de valve car ces produits dtrioreront le
caoutchouc.
10-16 ROUES/PNEUS
Pneus
La figure ci-contre prsente la valve de gonflage.
Capuchon de valve [A]
Obus de valve [B]
Joint de corps [C]
Tige de valve [D]
Sige valve [E]
Valve ouverte [F]
En respectant le sens de rotation indiqu sur les pneus

avant et arrire, remontez chaque pneu sur sa jante.
Indication du sens de rotation du pneu [A]
Sens de rotation [B]
Placer le pneu sur la jante de manire ce que la valve

de gonflage [A] soit aligne avec le repre dquilibrage
du pneu [B] (la marque la craie faite au moment de la
dpose, ou la marque jaune sur un pneu neuf).
la main, faites glisser le plus possible la partie infrieure

du talon sur le rebord de la jante en commenant par le
ct oppos la tige de soupape.
Placez les dispositifs de protection de jante et les d-

monte-pneus pour reposer lautre partie du talon qui ne
peut pas tre monte manuellement. Pour faciliter lins-
tallation des pneus, positionnez les parties du talon, qui
se trouve dj sur le bord de la jante, sur la base.
NOTE
Pour viter dendommager la jante, veillez placer
les dispositifs de protection de jante au niveau des
dmonte-pneus.
ROUES/PNEUS 10-17
Pneus
Reposez lautre ct du talon sur la jante en procdant

de la mme faon.
Lubrifiez les talons de pneu et les rebords de jante laide

dune solution deau savonneuse ou dun lubrifiant pour
caoutchouc, afin de faciliter le glissement des talons de
pneu sur les surfaces dtanchit de la jante lors du gon-
flage du pneu.
Centrez la jante dans les talons de pneu, et gonflez le

pneu avec de lair comprim jusqu ce que les talons
de pneu aient pris leur place contre les surfaces dtan-
chit.
AVERTISSEMENT
Un pneu trop gonfl peut exploser et tre lorigine
de blessures graves, voire mortelles. Noubliez pas
de monter lobus de valve avant de gonfler le pneu,
et ne gonflez pas ce dernier plus de 400 kPa (4,0
kgf/cm).
Vrifiez que les lignes de jante [A] prsentes sur les deux
flancs du pneu sont parallles aux rebords de jante.
Si ce nest pas le cas, dposez lobus de valve.
Lubrifiez les rebords de jante et les talons du pneu.
Reposez lobus de valve et gonflez nouveau le pneu.
Une fois que les talons de pneu sigent dans les rebords
de jante, vrifiez labsence de fuite dair.
Gonflez le pneu lgrement au-del de la limite de gon-
flage standard.
Utilisez une solution deau savonneuse ou immergez le
pneu, et assurez-vous de labsence de bulles indiquant
une fuite dair.
Rglez la pression de gonflage la pression spcifie

(voir la section "Contrle de la pression de gonflage" au
chapitre "Entretien priodique").
Remettez le capuchon de la valve de gonflage.
Rglez lquilibrage de roue (voir la section Rglage

dquilibrage).
10-18 ROUES/PNEUS
Pneus
Rparation des pneus
Deux mthodes de rparations des pneus sans chambre
air sont communment utiliss aujourdhui. La premire
consiste en une rparation temporaire (externe) quil est
possible deffectuer sans enlever le pneu de la jante ; la
seconde est une rparation dite permanente (interne) qui
exige la dpose du pneu. Il est gnralement admis que
les rparations permanentes (internes) assurent une plus
grande dure dutilisation du pneu que les rparations
temporaires (externes). Les rparations permanentes (in-
ternes) ont galement lavantage de permettre un examen
approfondi du pneu, permettant didentifier les dommages
secondaires, non dcelables par un examen extrieur.
Pour toutes ces raisons, Kawasaki ne recommande pas la
rparation temporaire (externe). Seules des rparations
permanentes (internes) adquates sont recommandes.
Les mthodes de rparation varient lgrement dune
marque lautre. Suivez les mthodes de rparation
indiques par le fabricant des outils et fournitures de rpa-
ration, de manire garantir un bon rsultat.
ROUES/PNEUS 10-19
Roulement de moyeu
Dpose des roulements de moyeu
Dposez les roues (voir la section Dpose des roues

avant/arrire), puis sortez ce qui suit.
Bagues daxe
Pignon de compteur de vitesse (hors du moyeu avant)
Accouplement (du moyeu arrire)
Retenues de graisse
Circlips [A]
Outil spcial -
Servez-vous de lextracteur de roulement pour dposer

les roulements de moyeu [A].
REMARQUE
Outils spciaux -
Tige dextracteur de roulement, 9 [B] : 57001
-1265
Tte dextracteur du roulement, 15 17 [C]:
57001-1267
Pose des roulements de moyeu
Avant de monter les roulements de moyeu, liminez toute

poussire ou particule trangre du moyeu lair com-
prim pour viter toute contamination des roulements.
Remplacez les roulements par des neufs.
Montez les roulements laide du jeu doutils de montage

de roulement qui nentre pas en contact avec la cage in-
terne du roulement.
NOTE
Posez les roulements en plaant la face marque vers
lextrieur.
Enfoncez chaque roulement [A] jusquau bout.

Outil spcial -
Jeu doutils de montage de roulement [B] : 57001
-1129
Remplacez les circlips.

Outil spcial -
Remplacez les joints de graisse par des neufs.
Enfoncez les joints de graisse [A] jusqu ce que la sur-

face du joint affleure [B] le bord du trou.
Outil spcial -
Jeu doutils de montage de roulement [C] : 57001
-1129
10-20 ROUES/PNEUS
Roulement de moyeu
Contrle des roulements de moyeu
Les roulements de moyeu sont conus avec des tol-
rances extrmement faibles, de sorte quil nest normale-
ment pas ncessaire den mesurer le jeu.
NOTE
Ne dposez jamais les roulements pour les contrler.
Un roulement dpos doit toujours tre remplac par
un neuf.
Faites tourner chaque roulement davant en arrire [A]

dans le moyeu pour en contrler le jeu, labsence dirr-
gularits ou de points durs.
Si vous observez du jeu, des irrgularits ou un point dur,
remplacez le roulement.
Vrifiez que le joint de roulement [B] ne prsente ni d-

chirures ni fuites.
Si le joint est us ou fuit, remplacez le roulement.
Lubrification de roulement de moyeu
NOTE
Les roulements de moyeu tant bourrs de graisse et
scells, aucune lubrification nest ncessaire.
ROUES/PNEUS 10-21
Logement de pignon de compteur de vitesse
Dmontage du logement de pignon de compteur
de vitesse
Retirez le logement de pignon de compteur de vitesse [A]

de la roue avant.
Dposez le joint de graisse [B] et le circlip [C].
Retirez le pignon de compteur de vitesse [D].
Si vous devez dposer la bague de cble [E] ou lengre-

nage pignons [F] du compteur de vitesse, respectez les
procdures suivantes.
Percez dabord le logement [A] au niveau de la goupille

[B] laide dun foret de 1,0 1,5 mm [C].
Percez ensuite un trou lextrieur vers lextrmit de la

goupille [A] laide dun foret de 3,0 3,5 mm [B].
laide dune tige de 3 mm [A], chassez la goupille [B] et

dposez la bague de cble et lengrenage pignons du
compteur de vitesse.
NOTE
Il est recommand de remplacer lensemble plutt que
dessayer de rparer les pices.
Montage du logement de pignon de compteur de
vitesse
Lors du montage du logement de pignon de compteur de

vitesse, respectez les points suivants.
Aprs linsertion dune nouvelle goupille, serrez lorifice
de logement pour maintenir la goupille en place.
Appliquez de la graisse haute temprature sur le pignon
de compteur de vitesse.
Remplacez la retenue de graisse par une neuve. Appli-
quez un peu de graisse haute temprature sur le joint.
Mettez-le en place laide dune presse adquate de
sorte que la surface du joint soit de niveau avec celle du
logement.
10-22 ROUES/PNEUS
Logement de pignon de compteur de vitesse
Lubrification du logement de pignon de compteur
de vitesse
Nettoyez et lubrifiez [A] le logement de pignon de comp-

teur de vitesse [B].
TRANSMISSION FINALE 11-1
11
Transmission finale
TABLE DES MATIRES
clat...................................................................................................................................... 11-2
Spcifications ......................................................................................................................... 11-4
Outil spcial et agent dtanchit.......................................................................................... 11-5
Chane de transmission.......................................................................................................... 11-6
Contrle de flche de la chane de transmission.............................................................. 11-6
Rglage de flche de la chane de transmission .............................................................. 11-6
Contrle / Rglage dalignement de la roue...................................................................... 11-6
Contrle dusure de la chane de transmission................................................................. 11-6
Lubrification de la chane de transmission........................................................................ 11-6
Inspection dusure du guide-chane de transmission........................................................ 11-6
Dpose de la chane de transmission............................................................................... 11-6
Pose de la chane de transmission................................................................................... 11-7
Remplacement de la chane de transmission................................................................... 11-7
Roue dente, accouplement................................................................................................... 11-11
Dpose du pignon du moteur............................................................................................ 11-11
Pose du pignon du moteur................................................................................................ 11-12
Dpose du pignon arrire ................................................................................................. 11-12
Pose de pignon arrire...................................................................................................... 11-13
Pose de laccouplement.................................................................................................... 11-13
Dpose du roulement daccouplement ............................................................................. 11-13
Pose du roulement daccouplement.................................................................................. 11-14
Contrle du roulement daccouplement ............................................................................ 11-14
Lubrification du roulement daccouplement ...................................................................... 11-14
Contrle de lamortisseur daccouplement........................................................................ 11-14
Contrle dusure des pignons ........................................................................................... 11-15
Contrle du gauchissement du pignon arrire.................................................................. 11-15
11-2 TRANSMISSION FINALE
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Re-
marques
1 Boulons du cache du pignon du moteur 9,8 1,0
2 crou de roue dente du moteur 127 13,0 MO
3 crou daxe de roue arrire 98 10,0
4 crous de pignon arrire 59 6,0
5 Boulons de support de fixation de capteur de vitesse 9,8 1,0 L
HG : Appliquez de la graisse rsistante aux tempratures leves.
HO : Appliquez de lhuile visqueuse.
drale de 10 : 1)
Spcifications
Chane de transmission
Flche de chane de transmission 20 30 mm
Usure de chane de transmission
(20 maillons)
317,5 318,2 mm 323 mm
Chane standard :
Fabricant ENUMA
Type EK520SR-O
2

Maillon 106 maillons
Pignons
Gauchissement du pignon arrire TIR 0,4 mm ou moins TIR 0,5 mm
Outil spcial et agent dtanchit
57001-1129
92104-0004
Contrle de flche de la chane de transmission
Reportez-vous la section "Contrle de flche de la

chane de transmission" au chapitre "Entretien prio-
dique".
Rglage de flche de la chane de transmission
Reportez-vous la section "Rglage de flche de la

chane de transmission" au chapitre "Entretien prio-
dique".
Contrle / Rglage dalignement de la roue
Reportez-vous Contrle de lalignement de la roue du

chapitre Entretien priodique.
Contrle dusure de la chane de transmission
Reportez-vous "Contrle dusure de la chane de trans-

mission" au chapitre "Entretien priodique".
Lubrification de la chane de transmission
Reportez-vous la section tat de lubrification de chane

de transmission du chapitre Entretien priodique.
Inspection dusure du guide-chane de
transmission
Voir la section "Contrle dusure du guide-chane" au cha-

Dpose de la chane de transmission
Dposez :
Boulons de garde-chane [A] et garde-chane [B]
Pignon moteur (voir Dpose du pignon moteur)
Bras oscillant (voir la section "Dpose du bras oscillant"
au chapitre "Suspension")
Dgager la chane de transmission [A] de larbre de sortie

[B], et la dtacher du chssis.
Pose de la chane de transmission
Reposer la chane de transmission sur larbre de sortie.
Montez :
Bras oscillant (voir Repose du bras oscillant au chapitre
Suspension)
Roue arrire (voir Repose de la roue arrire au chapitre
Roues/pneus)
Pignon moteur (voir Repose du pignon moteur)
Garde-chane
Rglez la tension de la chane de transmission aprs la

pose (voir la section "Rglage de tension de la chane de
transmission" au chapitre "Entretien priodique").
Remplacement de la chane de transmission
Dposez :
Garde-chane (voir la section Dpose de chane de
transmission)
Cache de pignon du moteur (voir la section Dpose du
pignon moteur)
REMARQUE
Par scurit, si vous devez remplacer la chane de
transmission, utilisez un outil recommand.
Outil recommand - Type : EK Outil Commun N 50
Marque : ENUMA
Corps [A]
Manche [B]
Axe de coupe et rivetage [C]
Pour la coupe [D]
Pour le rivetage [E]
Support de plaque (A) [F]
Support de plaque (B) [G]
Gabarit [H]
Meulez [A] la tte de la goupille pour laplanir.
Placez la goupille de coupe et de rivetage [B] comme in-

diqu sur la figure.
Vissez le support de goupille jusqu ce quil touche la

goupille de maillon.
Veillez ce que la goupille de coupe touche le centre de

la goupille de maillon.
Vissez le guidon [A] dans le corps.
Tournez le support de goupille avec la cl [B] dans le

sens des aiguilles dune montre pour extraire la goupille
de maillon.
Remplacez la goupille de maillon, la plaque de maillons

et les joints de graisse.
Appliquez de la graisse aux goupilles de maillon [A] et aux

joints de graisse [B] [C].
Engagez la chane de transmission sur les pignons mo-

teur et arrire.
Insrez les goupilles de maillon dans les extrmits les

maillons des extrmit de la chane de transmission.
Montez les joints de graisse.
Montez la plaquette de maillon en plaant la marque [D]

vers lextrieur.
Appuyez sur la plaquette de maillon la main ou laide

de pinces pour la tenir en place.
Veiller bien placer les joints de graisse correctement.
Placez le support de la plaque (A) [A] et le support de la

plaque (B) [B] sur le corps.
Fixez le support de la plaque (A) la plaque de maillon.
Tournez manuellement le support de goupille jusqu ce

que le support de plaque (B) touche lautre plaque de
maillon.
Tournez le support de goupille laide dune cl dans le

sens des aiguilles dune montre jusqu ce que deux gou-
pilles du maillon se trouvent dans la rainure du support de
plaque (A).
Retirez le support de la plaque.
Placez le support de la plaque (B) [A] et la goupille de

coupe et de rivetage [B] comme indiqu sur la figure.
Tournez le support de goupille jusqu ce que la goupille

de rivetage touche la goupille de maillon.
Tournez la cl dans le sens des aiguilles dune montre

jusqu ce que le bout de la goupille de rivetage touche la
goupille de maillon.
Rivetez-la.
Rivetez de mme lautre goupille de maillon.

Aprs le serrage, contrlez la zone serre de la goupille

de maillon pour vrifier quelle ne prsente pas de fis-
sures.
Mesurez le diamtre extrieur [A] de la goupille de maillon

et la largeur des plaquettes de maillon [B].
Diamtre extrieur des goupilles de maillon
Largeur entre faces extrieures des plaquettes de maillon
Si la mesure dpasse la longueur spcifie, ouvrez et
raccordez nouveau la chane.
Contrlez :
Mouvement des galets
Rglez la tension de la chane de transmission aprs la

pose (voir la section "Rglage de tension de la chane de
transmission" au chapitre "Entretien priodique").

pondants).
Roue dente, accouplement
Dpose du pignon du moteur
Dposez :
Levier de slecteur [A] (voir la section Dpose de la p-
dale de slecteur dans le chapitre Vilebrequin/Transmis-
sion)
Boulons de cache du pignon moteur [B]
Cache du pignon moteur [C]
Dposez les boulons [A].
Redressez la rondelle plie [A].
Dposez lcrou de roue dente de moteur [B] et la ron-

delle.
NOTE
Pour desserrer lcrou de pignon moteur, serrez le frein
arrire.
Desserrez la chane de transmission (voir la section R-

glage de la flche de chane de transmission du chapitre
Entretien priodique).
Librez la chane de transmission de la roue dente ar-

rire, en la sortant vers la droite.
Sparez de larbre secondaire de bote [C] la roue dente

de moteur [A] avec la chane de transmission [B].
Sparez la chane de la roue dente de moteur.

Pose du pignon du moteur
Remplacez la rondelle de roue dente et la goupille fen-

due daxe de roue.
Reposez le pignon moteur, le ct qui ressort [A] orient

vers lintrieur.

sur les filets et sur la surface de contact de lcrou de
pignon de sortie de bote.
Serrez :
Couple de serrage -
crou de roue dente de moteur : 127 Nm (13,0
mkgf)
NOTE
Serrez le frein arrire pendant que vous vissez lcrou.
Aprs avoir serr lcrou de pignon moteur au couple sp-

cifi, repliez un ct de la rondelle sur lcrou.
Appliquez un agent dtanchit base de silicone [A] sur

le carter, comme indiqu sur lillustration.
Agent dtanchit -
Reposez le support de fixation de capteur de vitesse.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons de support de fixation de capteur de vi-
tesse : 9,8 Nm (1,0 mkgf)
Acheminez le cble du capteur de vitesse correctement

(voir la section Acheminement des cbles, fils et flexibles
dans le chapitre Annexe).
Installez la garde de la roue dente de moteur.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons de cache du pignon moteur : 9,8 Nm
(1,0 mkgf)
Aprs montage du pignon moteur, rgler la tension de

la chane de transmission (voir Rglage de tension de
chane de transmission dans le chapitre entretien prio-
dique).

pondants).
Dpose du pignon arrire
Dposez la roue arrire (voir la section "Dpose de la

roue arrire" au chapitre "Roues / Pneus").
REMARQUE
Dposez :
crous de pignon arrire [A]
Pignon arrire [B]
Pose de pignon arrire
Installez la roue dente, la face portant lindication du

nombre de dents [A] tourne vers lextrieur.
Serrez :
Couple de serrage -
crous de pignon arrire : 59 Nm (6,0 mkgf)
Installez la roue arrire (voir la section "Pose de la roue

arrire" du chapitre "Roues / Pneus").
Pose de laccouplement
Appliquez de la graisse haute temprature aux endroits

suivants.
Lvre de la retenue de graisse de laccouplement [A]
Surface interne daccouplement [A]
Roulement billes [A]
Appliquez de la graisse haute temprature aux endroits

suivants.
Portion de flasque de roue [A]
Joint torique [B]
Installez la bague [C].

Dpose du roulement daccouplement
Dposez :
Accouplement
Retenue de graisse
Dposez le roulement [A] en donnant de petits coups du

ct roue.
Outil spcial -
-1129
Pose du roulement daccouplement
Remplacez le roulement.
Pressez le roulement [A] jusquen bute.

Outil spcial -
-1129
Enveloppez les roulements de graisse rsistante aux
tempratures leves.
Remplacez la retenue de graisse par une neuve.
Enfoncez la retenue de graisse jusqu affleurement avec

le bord du trou.
Outil spcial -
Jeu doutils de montage de roulement: 57001
-1129
Contrle du roulement daccouplement
Le roulement daccouplement est conu avec des tol-
rances extrmement faibles, de sorte quil nest normale-
ment pas ncessaire den mesurer le jeu.
NOTE
Il nest pas ncessaire de dposer le roulement dac-
couplement pour le contrler. Un roulement dpos doit
toujours tre remplac.
Faire tourner le roulement davant en arrire [A] dans lac-

couplement pour en contrler le jeu, labsence dirrgula-
rits ou de blocages.
En cas de jeu, dirrgularits ou de blocage, remplacer le
roulement.
Lubrification du roulement daccouplement
Enveloppez les roulements de graisse rsistante aux

tempratures leves. Tournez manuellement le roule-
ment plusieurs fois pour rpartir uniformment la graisse
lintrieur du roulement.
Contrle de lamortisseur daccouplement
Dposez laccouplement de roue arrire et contrlez les

amortisseurs en caoutchouc [A].
Remplacez lamortisseur sil est endommag ou dt-

rior.
Contrle dusure des pignons
Contrlez visuellement que les dents du pignon moteur

et du pignon arrire ne sont ni uses ni endommages.
Si les dents sont uss comme le montre lillustration,
remplacez la roue dente et contrlez lusure de la
chane de transmission (voir la section "Contrle dusure
de la chane de transmission" au chapitre "Entretien
priodique").
Dent use (roue dente de moteur) [A]
Dent use (pignon arrire) [B]
Sens de rotation [C]
NOTE
Si un pignon doit tre remplac, la chane doit proba-
blement ltre galement. Lors du remplacement dun
pignon, contrlez galement la chane.
Contrle du gauchissement du pignon arrire
Soulever la roue arrire du sol avec la bquille afin quelle

puisse tourner librement.
Placer un comparateur cadran [A] contre le pignon ar-

rire [B] prs des dents, comme illustr sur la figure, et
faire tourner [C] la roue arrire pour mesurer lexcentrage
(gauchissement) du pignon. La diffrence entre la me-
sure la plus leve et la mesure la plus basse au cadran
est la valeur de lexcentrage (gauchissement).
la roue dente arrire.
Gauchissement du pignon arrire
FREINS 12-1
12
Freins
TABLE DES MATIRES
clat ..................................................................................................................................... 12-2
Spcifications ........................................................................................................................ 12-6
Outils spciaux ....................................................................................................................... 12-7
Levier de frein, pdale de frein............................................................................................... 12-8
Contrle de la position de la pdale de frein .................................................................... 12-8
Rglage de position de la pdale de frein ........................................................................ 12-8
Dpose de la pdale de frein............................................................................................ 12-8
Pose de la pdale de frein ................................................................................................ 12-9
triers ..................................................................................................................................... 12-10
Dpose de ltrier avant .................................................................................................... 12-10
Dpose de ltrier arrire .................................................................................................. 12-10
Pose de ltrier de frein..................................................................................................... 12-10
Dmontage des triers avant............................................................................................ 12-11
Montage de ltrier avant .................................................................................................. 12-11
Dmontage de ltrier arrire ............................................................................................ 12-11
Montage de ltrier arrire................................................................................................. 12-11
Inspection de lendommagement de joint dtanchit dtrier ......................................... 12-12
Inspection de lendommagement de joint pare-poussire dtrier .................................... 12-12
Inspection de lendommagement du joint de friction et du joint pare-poussire dtrier ... 12-13
Inspection de lendommagement de piston et de cylindre dtrier .................................... 12-13
Inspection de lusure des axes de support dtrier............................................................ 12-14
Plaquettes de frein.................................................................................................................. 12-15
Dpose des plaquettes de frein ........................................................................................ 12-15
Pose des plaquettes de frein ............................................................................................ 12-15
Contrle de lusure des plaquettes de frein ...................................................................... 12-16
Matre-cylindre........................................................................................................................ 12-17
Dpose du matre-cylindre avant ...................................................................................... 12-17
Pose du matre-cylindre avant .......................................................................................... 12-17
Dpose de matre-cylindre arrire .................................................................................... 12-17
Pose du matre-cylindre arrire......................................................................................... 12-18
Dmontage du matre-cylindre avant................................................................................ 12-18
Dmontage du matre-cylindre arrire .............................................................................. 12-18
Montage du matre-cylindre .............................................................................................. 12-18
Contrle du matre-cylindre (inspection visuelle) .............................................................. 12-19
Disque de frein ....................................................................................................................... 12-20
Dpose des disques de frein ............................................................................................ 12-20
Pose des disques de frein................................................................................................. 12-20
Inspection de lusure de disque de frein ........................................................................... 12-20
Inspection du gauchissement de disque de frein.............................................................. 12-20
Liquide de frein....................................................................................................................... 12-21
Contrle du niveau de liquide de frein .............................................................................. 12-21
Changement de liquide de frein........................................................................................ 12-21
Purge des circuits de freinage .......................................................................................... 12-21
Flexible de frein ...................................................................................................................... 12-24
Dpose / pose des flexibles de frein................................................................................. 12-24
Contrle des flexibles de frein........................................................................................... 12-24
12-2 FREINS
clat
FREINS 12-3
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Purgeur 5,5 0,56 L
2 Boulons creux filet femelle de flexible de frein 25 2,5
3 Boulon de pivot de levier de frein 5,9 0,60 Si
4 Contre-crou de boulon de pivot de levier de frein 5,9 0,60
5 Boulons de fixation de disque de frein avant 27 2,8 L
6 Vis de contacteur de feu stop avant 1,2 0,12
7 Axes des plaquettes de frein avant 17,2 1,8
8 Vis du capuchon de rservoir de frein avant 1,5 0,15
9 Ergot de support de ltrier de frein avant 17,2 1,8 Si
10 Boulons de fixation dtrier avant 25 2,5
11 Boulons de serrage du matre-cylindre avant 8,8 0,90 S
B : Appliquez du liquide de frein.
12-4 FREINS
clat
FREINS 12-5
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Purgeur 5,5 0,56 L
2 Boulons creux filet femelle de flexible de frein 25 2,5
3 Boulon de pdale de frein 8,8 0,90
4 Boulons de fixation de disque de frein arrire 27 2,8 L
5 Goupilles de plaquette de frein arrire 17,2 1,8
6 Ergot de support dtrier arrire 17,2 1,8 Si
7 Boulons de fixation dtrier arrire 25 2,5
8
Boulons de fixation de matre-cylindre de frein
arrire
25 2,5
9
Contre-crou de tige-poussoir de matre-cylindre
arrire
17,2 1,8
B : Appliquez du liquide de frein.
G : Graissez.
12-6 FREINS
Spcifications
Levier de frein, pdale de
frein
Position de levier de frein Non rglable
Jeu libre de levier de frein Non rglable
Jeu libre de pdale Non rglable
Position de pdale Environ 40 mm sous le haut du repose-pied
Plaquettes de frein
paisseur de la garniture :
Avant 4,5 mm 1 mm
Arrire 4,5 mm 1 mm
Disques de frein
paisseur :
Avant 4,3 4,7 mm 4,0 mm
Arrire 4,8 5,2 mm 4,5 mm
Faux-rond TIR 0,15 mm ou moins TIR 0,3 mm
Liquide de frein
Type DOT4
FREINS 12-7
Outils spciaux
57001-143
Cric:
57001-1238
57001-1608
12-8 FREINS
Levier de frein, pdale de frein
Contrle de la position de la pdale de frein
Contrlez que la pdale de frein [A] est en position cor-

recte.
Repose-pied [B]
Position de pdale
Standard: Environ 40 mm [C] sous le haut du
repose-pied
Si elle est incorrecte, rgler la position de la pdale de
frein.
Rglage de position de la pdale de frein
NOTE
Il nest gnralement pas ncessaire de rgler la posi-
tion de la pdale de frein, mais il faut oprer ce rglage
chaque fois que le contre-crou de la tige de pousse
a t desserr.
Desserrez le contre-crou [A] et tournez la tige de pous-

se tte hexagonale [B] pour obtenir la position correcte
de pdale.
Si la longueur [C] est de 80 1 mm, la position de pdale
se trouve dans la plage standard.
Serrez :
Couple de serrage -
Contre-crou de tige-poussoir de matre
-cylindre arrire: 17,2 Nm (1,8 mkgf)
Contrlez le fonctionnement du contacteur de feu stop

(voir la section "Contrle de fonctionnement du contac-
teur de feu stop" au chapitre "Entretien priodique").
Dpose de la pdale de frein
Dposez :
Boulons de support de repose-pied avant droit [A]
Goupille fendue [B]
Axe de chape [C]
Ressort du contacteur de feu stop arrire
Ressort de rappel
Dposez le boulon de pdale de frein et la pdale de frein

[D].
FREINS 12-9
Levier de frein, pdale de frein
Pose de la pdale de frein
Appliquez de la graisse sur laxe de pivot [A] et posez la

rondelle [B].
Montez :
Pdale de frein [C]
Rondelle [D]
Serrez :
Couple de serrage -
Boulon de pdale de frein [E] : 8,8 Nm (0,90
mkgf)
Crochet :
Ressort du contacteur de feu stop arrire
Ressort de rappel [F]
Remplacez la goupille fendue.
Insrez la goupille fendue et repliez les extrmits de la

goupille.
Reposez le support de repose-pied avant droit et serrez

les boulons.
Couple de serrage -
Boulons de support de repose-pied avant : 25
Nm (2,5 mkgf)
Contrlez la position de la pdale de frein (voir la section

"Contrle de position de la pdale de frein").
12-10 FREINS
triers
Dpose de ltrier avant
Desserrez le boulon creux filets femelle [A] de lextr-

mit infrieure du flexible de frein, puis resserrez-le lg-
rement.
Desserrez les boulons de fixation de ltrier [B] et dta-

chez ltrier [C] du disque.
Dvissez la vis banjo et dposez les durites de frein [D]

de ltrier (voir la section Dpose/montage de la durite de
frein).
REMARQUE
Nettoyez immdiatement le liquide de frein r-
pandu.
NOTE
Si ltrier de frein doit tre dmont aprs avoir t d-
pos et que vous ne disposez pas dair comprim, d-
montez ltrier avant de dposer le flexible de frein (voir
la section "Dmontage des triers de frein avant").
Dpose de ltrier arrire
Desserrez le boulon creux filets femelle [A] de lextr-

mit infrieure du flexible de frein, puis resserrez-le lg-
rement.
Desserrez les boulons de fixation de ltrier [B] et dta-

chez ltrier [C] du disque.
Dvissez la vis banjo et dposez les durites de frein [D]

de ltrier (voir la section Dpose/montage de la durite de
frein).
REMARQUE
pandu.
NOTE
Si ltrier de frein doit tre dmont aprs avoir t d-
pos et que vous ne disposez pas dair comprim, d-
montez ltrier avant de dposer le flexible de frein (voir
la section "Dmontage de ltrier de frein arrire").
Pose de ltrier de frein
Montez ltrier et rebranchez lextrmit infrieure du

flexible de frein.
Remplacez les rondelles situes de chaque ct du rac-
cord de flexible.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons de fixation dtrier :
Avant : 25 Nm (2,5 mkgf)
Arrire: 25 Nm (2,5 mkgf)
FREINS 12-11
triers
Vrifiez le niveau du liquide dans les rservoirs de liquide

de frein.
Purgez le circuit de freinage (voir la section "Purge des

circuits de freinage").
Vrifiez que les freins freinent correctement, ne frottent

pas et ne prsentent aucune fuite de liquide.
AVERTISSEMENT
Aprs le travail, il faut que le levier ou la pdale
de frein soit actionn plusieurs fois pour rtablir
un bon contact des plaquettes contre le disque de
frein; il faut tenir compte du fait que la distance
de freinage est alors plus longue pour viter un
mortelles. Ne pas essayer de conduire la moto tant
quun mouvement de levier ou de la pdale de frein
complet na pas t obtenu, suite lapplication
dun mouvement de pompage du levier ou de la
pdale jusqu ce que les plaquettes entrent en
contact avec le disque.
Dmontage des triers avant
Voir la section "Remplacement des pices en caoutchouc

des triers" au chapitre "Entretien priodique".
Montage de ltrier avant

Dmontage de ltrier arrire

Montage de ltrier arrire

12-12 FREINS
triers
Inspection de lendommagement de joint
dtanchit dtrier
Le rle des joints dtanchit (joints de piston) [A] entou-
rant les pistons est de maintenir un certain jeu entre les pla-
quettes et le disque de frein. Si ces joints sont en mauvaise
tat, il sensuit une usure excessive des plaquettes. Le frein
frotte, ce qui peut provoquer lchauffement du disque et du
liquide de frein.
Remplacez les joints dtanchit si vous constatez :

Une fuite de liquide de frein aux alentours des plaquettes.
Une surchauffe du frein.
Une grande diffrence dans le degr dusure des pla-
quettes intrieures et extrieures.
La tendance du joint coller sur le piston.
Si vous remplacez les joints dtanchit, remplacez
galement les pare-poussires [B]. De mme, rempla-
cez tous les joints chaque fois que vous changez les
plaquettes.
Inspection de lendommagement de joint
pare-poussire dtrier
Vrifier que les joints pare-poussire [A] ne sont pas cra-

quels, uss, gonfls ou endommags dune quelconque
manire.
Sils ne sont pas endommags, remplacer les joints pare
-poussire.
Pistons [B]
Joints dtanchit [C]
FREINS 12-13
triers
Inspection de lendommagement du joint de
friction et du joint pare-poussire dtrier
Vrifiez que les pare-poussires [A] et le soufflet de fric-

tion [B] ne sont pas fendills, uss, boursoufls ou autre-
ment endommags.
Sils prsentent un dfaut quelconque, remplacez-les.
Inspection de lendommagement de piston et de
cylindre dtrier
Contrlez visuellement les surfaces des pistons [A] et du

cylindre [B].
Remplacez ltrier de frein si le cylindre et le piston sont
fortement rays ou rouills.
12-14 FREINS
triers
Inspection de lusure des axes de support dtrier
Le corps de ltrier de frein doit coulisser librement sur
les axes de support de ltrier [A]. Si ce nest pas le cas,
une des plaquettes susera plus que lautre, lusure des
plaquettes augmentera, et le frottement constant des pla-
quettes sur le disque augmentera la temprature du frein
et du liquide de freinage.
Vrifiez que les arbres de support dtrier ne sont pas

fortement uss ou dentels et que les joints de friction
[B] ne sont pas endommags.
Si le joint de friction est endommag, remplacez-le. Pour
remplacer le joint de friction, dposez les plaquettes et le
support dtrier.
Si laxe de support dtrier est endommag, remplacez le
support dtrier.
FREINS 12-15
Plaquettes de frein
Dpose des plaquettes de frein
NOTE
Procdez comme suit pour dposer la plaquette de frein
avant. Le procdure de dpose de la plaquette de frein
arrire est identique.
Desserrer les goupilles de plaquette [A].
Dvissez les boulons [B].
Dposez ltrier de frein sans dbrancher le flexible.
Dposez :
Goupilles de plaquette
Plaquettes de frein [A]
Pose des plaquettes de frein
Enfoncez les pistons de ltrier de frein la main, aussi

loin que possible.
Reposez correctement le ressort de plaquette [A].
Reposez dabord la plaquette extrieure, puis la plaquette

intrieure.
Insrez les goupilles de plaquette.

12-16 FREINS
Plaquettes de frein
Montez ltrier (voir la section Montage de ltrier de frein).
Serrez :
Couple de serrage -
Goupilles de plaquette de frein : 17,2 Nm (1,8
mkgf)
AVERTISSEMENT
Aprs le travail, il faut que le levier ou la pdale
de frein soit actionn plusieurs fois pour rtablir
un bon contact des plaquettes contre le disque de
frein; il faut tenir compte du fait que la distance
de freinage est alors plus longue pour viter un
mortelles. Ne pas essayer de conduire la moto tant
quun mouvement de levier ou de la pdale de frein
complet na pas t obtenu, suite lapplication
dun mouvement de pompage du levier ou de la
pdale jusqu ce que les plaquettes entrent en
contact avec le disque.
Contrle de lusure des plaquettes de frein
Voir la section "Contrle de lusure des plaquettes de

frein" au chapitre "Entretien priodique".
FREINS 12-17
Matre-cylindre
Dpose du matre-cylindre avant
Dposez le boulon creux filet femelle [A] pour dbran-

cher la durite de frein du matre-cylindre (voir la section
Dpose/repose de durite de frein).
Dvissez les boulons de collier [B], et retirez lensemble

constitu du matre-cylindre [C], du rservoir, du levier de
frein et du contacteur de frein.
Dbranchez le connecteur du contacteur de feu stop

avant [D].
REMARQUE
pandu.
Pose du matre-cylindre avant
Positionnez le matre-cylindre avant avec la fente de la

bride de serrage [A] hauteur de la marque de pointeau
[B] sur le guidon.
Le collier de matre-cylindre doit tre mont avec la flche

[C] oriente vers le haut.
Serrez dabord le boulon de collier suprieur, puis le bou-

lon de collier infrieur.
Couple de serrage -
Boulons de serrage du matre-cylindre avant: 8,8
Nm (0,90 mkgf)

cord de flexible.
Serrez :
Couple de serrage -


Dpose de matre-cylindre arrire
Dposez :
Boulon creux filet femelle de durite de frein [A]
Durite de frein [B]
Goupille fendue [C]
Goupille dassemblage [D]
Boulons [E]
Matre-cylindre arrire [F]
Dposez le collier en le faisant glisser [G].
Dtacher lextrmit infrieure du flexible de rservoir et

vidanger le liquide de frein dans un rcipient.
12-18 FREINS
Matre-cylindre
Pose du matre-cylindre arrire
Remplacez la goupille fendue.

cord de flexible.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons de fixation de matre-cylindre de frein
arrire: 25 Nm (2,5 mkgf)


Dmontage du matre-cylindre avant

des matre-cylindres" au chapitre "Entretien priodique".
Dmontage du matre-cylindre arrire

Montage du matre-cylindre

FREINS 12-19
Matre-cylindre
Contrle du matre-cylindre (inspection visuelle)
Dposez le matre-cylindre (voir la section "Dpose du

matre-cylindre avant / arrire").
Dmontez les matres-cylindres avant et arrire (voir la

section "Remplacement des pices en caoutchouc des
matre-cylindres" au chapitre "Entretien priodique").
Vrifiez que la paroi interne [A] de chaque matre-cylindre

et lextrieur de chaque piston [B] ne prsentent ni
rayures, ni rouille ni piqres.
Si un matre-cylindre ou un piston prsente un dommage
quelconque, remplacez-le.
Contrlez la coupelle primaire [C] et la coupelle secon-

daire [D].
Si une coupelle est use, endommage, trop molle (d-
forme) ou boursoufle, lensemble du piston doit tre
remplac afin de renouveler les coupelles.
Si le levier de frein prsente des fuites de liquide, il faut
remplacer lensemble du piston pour monter de nouvelles
coupelles.
Vrifiez que les pare-poussires [E] ne sont pas endom-

mags.
Sils sont endommags, remplacez-les.
Contrlez que le ressort de rappel du piston [F] nest pas

endommag.
Si les ressorts sont endommags, remplacez-les.
Vrifiez que la lumire de refoulement [G] et la lumire

dalimentation [H] ne sont pas obstrues.
Si la lumire de refoulement vient se boucher, les pla-
quettes de frein frotteront sur le disque. Nettoyez les lu-
mires lair comprim.
Matre-cylindre avant [J]
Matre-cylindre arrire [K]
12-20 FREINS
Disque de frein
Dpose des disques de frein
Dposer les roues (voir la section "Dpose de la roue

arrire/avant" au chapitre "Roues/Pneus").
Dvissez les boulons de fixation et retirez le disque.

Pose des disques de frein
Montez le disque de frein sur la roue en plaant le ct

marqu [A] vers lextrieur.

filets des boulons de fixation de disque de frein avant et
arrire [B] et serrez-les.
Couple de serrage -
Boulons de fixation du disque de frein : 27 Nm
(2,8 mkgf)
Inspection de lusure de disque de frein
Mesurez lpaisseur de chaque disque [A] au point

dusure maximale.
Si le disque est us au-del de la limite tolre, remplacez
-le.
Zone de mesure [B]
paisseur des disques de frein
Standard:
Avant 4,3 4,7 mm
Arrire 4,8 5,2 mm
Limite tolre:
Avant 4,0 mm
Arrire 4,5 mm
Inspection du gauchissement de disque de frein
Soulevez la roue avant/arrire du sol.

Outils spciaux -
Cric: 57001-1238
Pour le contrle du disque avant, tournez le guidon fond
dun ct.
Placez un comparateur cadran contre le disque [A],

comme illustr, et mesurez le gauchissement du disque
en faisant tourner [B] la roue la main.
le disque.
Excentrage des disques
FREINS 12-21
Liquide de frein
Contrle du niveau de liquide de frein
Voir la section "Contrle du niveau de liquide de frein" au

Changement de liquide de frein
Voir la section "Changement de liquide de frein" au cha-

Purge des circuits de freinage
Le liquide de frein a un trs faible coefficient de compres-
sion, de sorte que presque tout le mouvement du levier ou
de la pdale de frein est transmis directement ltrier pour
le freinage. Lair, par contre, se comprime facilement. Si de
lair pntre dans les circuits de frein, une partie du mouve-
ment du levier ou de la pdale de frein ne sert qu compri-
mer lair. Ainsi, le levier ou la pdale devienne spongieux
et la puissance de freinage moindre.
AVERTISSEMENT
La prsence dair dans les circuits de frein com-
promet les performances de freinage, ce qui pour-
rait entraner un accident avec risque de blessures
graves ou danger de mort. Si le levier ou la pdale
de frein donne limpression dtre mou ou "spon-
gieux" quand on le manuvre, il y a sans doute de
lair dans les circuits de frein ou le frein est dfec-
tueux. Ne roulez pas avec le vhicule et rparez im-
mdiatement les freins.
NOTE
La procdure de purger le circuit de freinage avant est
dcrite ci-aprs. La procdure reste identique pour le
circuit de freinage arrire.
Dposez la membrane et le capuchon du rservoir [A].
Remplissez le rservoir de liquide de frein neuf, jusquau

repre de niveau suprieur du rservoir.
Actionner lentement le levier de frein plusieurs reprises

jusqu plus aucune bulle dair ne soit visible dans le li-
quide passant par les orifices situs dans le fond du r-
servoir.
En effectuant cette opration, purgez totalement lair du
matre-cylindre.
12-22 FREINS
Liquide de frein
Dposez le capuchon de caoutchouc [A] de la soupape

de purge de ltrier.
Branchez un tuyau de plastique transparent [B] sur le pur-

geur et placez lautre extrmit du tuyau dans un rci-
pient.
Purgez le circuit de freinage et ltrier de frein.

Rptez cette opration jusqu ce que vous ne voyiez
plus dair schapper dans le tuyau en plastique.
1. Effectuez un mouvement de pompe avec le levier de
frein, jusqu ce quil devienne dur, puis serrez le frein
et maintenez-le serr [A].
2. Ouvrez et fermez rapidement [B] le purgeur, tout en
tenant le levier de frein tir.
3. Relchez le frein [C].
NOTE
Le niveau du liquide de frein doit tre frquemment
contrl au cours de la purge, et lappoint effectu avec
du liquide de frein frais chaque fois que cela savre
ncessaire. Sil le rservoir se vide compltement pen-
dant la purge, la purge doit tre recommence depuis le
dbut car de lair aura nouveau pntr dans circuit.
Tapotez le flexible de frein de ltrier vers le rservoir
pour en chasser les bulles dair.
Enlevez le tuyau de plastique transparent.
Remonter la membrane et le couvercle du rservoir.
Serrez :
Couple de serrage -
Vis de couvercle de rservoir de frein avant : 1,5
Nm (0,15 mkgf)
Suivez la procdure ci-aprs pour reposer correctement

le bouchon de rservoir de liquide de frein arrire.
FREINS 12-23
Liquide de frein

Fermez le purgeur et replacez le capuchon en caou-

tchouc.
Couple de serrage -
Contrlez le niveau de liquide de frein (voir la section

"Contrle du niveau de liquide de frein" au chapitre "En-
tretien priodique").
Aprs la purge, contrlez que les freins freinent correc-

tement, ne frottent pas et ne prsentent aucune fuite de
liquide.
AVERTISSEMENT
Lorsque vous travaillez sur un frein disque, ob-
servez les prcautions suivantes.
1. Ne rutilisez jamais le liquide de frein usag.
2. Nutilisez pas de liquide en provenance dun bidon
ouvert depuis longtemps ou qui na pas t referm
hermtiquement.
3. Ne mlangez pas de liquides de marques ou de
types diffrents. Ceci abaisse le point dbullition du
liquide de frein et risque de rendre le frein inoprant.
Cela pourrait galement causer la dtrioration des
pices en caoutchouc des freins.
4. Ne pas laisser le rservoir ouvert pendant trop long-
temps afin dviter le risque de pntration dhumi-
dit.
5. Ne changez pas le liquide de frein sous la pluie ou
par vent fort.
6. Sauf pour les plaquettes de frein et le disque, utili-
sez exclusivement du liquide de frein, de lalcool iso-
propylique ou de lalcool thylique pour nettoyer les
pices des freins. Nutilisez aucun autre liquide pour
le nettoyage de ces pices. Lessence, lhuile mo-
teur ou tout autre produit de la distillation du ptrole
dtriorent les pices en caoutchouc. Lhuile renver-
se sur les pices est difficile liminer entirement
et risque dendommager le caoutchouc utilis dans
le frein disque.
7. Lorsque vous manipulez les plaquettes ou le disque
de frein, veillez ce quils nentrent en contact ni
avec le liquide de frein ni avec lhuile. Nettoyez toute
trace accidentelle de liquide ou dhuile sur les pla-
quettes ou le disque, laide dun solvant point
dclair lev. Nutilisez jamais une plaquette ou un
disque sur lesquels se trouvent des rsidus dhuile.
Remplacez les plaquettes sil est impossible de les
nettoyer de faon satisfaisante.
8. Le liquide de frein endommage rapidement les sur-
faces peintes ; toute trace de liquide doit donc tre
compltement et immdiatement nettoye.
9. Si lun ou lautre des raccords du circuit de frei-
nage ou un purgeur sont ouverts un moment quel-
conque, le CIRCUIT DE FREINAGE DOIT TRE
PURG.
12-24 FREINS
Flexible de frein
Dpose / pose des flexibles de frein
Voir la section "Remplacement des flexibles et tuyaux de

frein" au chapitre "Entretien priodique".
Contrle des flexibles de frein
Se reporter Contrle des dtriorations et de ltat du

montage du flexible/de la canalisation de frein dans le
chapitre Entretien priodique.
SUSPENSION 13-1
13
Suspension
TABLE DES MATIRES
clat...................................................................................................................................... 13-2
Spcifications ......................................................................................................................... 13-6
Outils spciaux ....................................................................................................................... 13-7
Fourche avant......................................................................................................................... 13-8
Dpose de la fourche avant (chaque jambe de fourche) .................................................. 13-8
Repose de la fourche avant (chaque bras de fourche)..................................................... 13-8
Changement dhuile de fourche avant .............................................................................. 13-9
Dmontage de la fourche avant........................................................................................ 13-10
Montage de la fourche avant ............................................................................................ 13-11
Inspection de tube intrieur, tube extrieur....................................................................... 13-13
Contrle des pare-poussires........................................................................................... 13-13
Inspection de la tension de ressort ................................................................................... 13-13
Amortisseur arrire................................................................................................................. 13-14
Rglage de la prcharge de ressort.................................................................................. 13-14
Dpose de lamortisseur arrire........................................................................................ 13-14
Pose de lamortisseur arrire............................................................................................ 13-15
Contrle de lamortisseurs arrire..................................................................................... 13-15
Mise au rebut de lamortisseur arrire .............................................................................. 13-16
Bras oscillant .......................................................................................................................... 13-17
Dpose du bras oscillant................................................................................................... 13-17
Pose du bras oscillant....................................................................................................... 13-18
Dpose des roulements de bras oscillant ......................................................................... 13-18
Pose des roulements de bras oscillant ............................................................................. 13-18
Contrle des roulements et du manchon de bras oscillant ............................................... 13-19
Lubrification du roulement de bras oscillant...................................................................... 13-19
Tirant, culbuteur...................................................................................................................... 13-20
Dpose du tirant................................................................................................................ 13-20
Pose du tirant.................................................................................................................... 13-20
Dpose du culbuteur......................................................................................................... 13-20
Pose du culbuteur ............................................................................................................. 13-20
Inspection de la bague du tirant et du culbuteur ............................................................... 13-21
Inspection du manchon du tirant et du culbuteur .............................................................. 13-21
13-2 SUSPENSION
clat
SUSPENSION 13-3
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Boulon Allen infrieurs de fourche avant 20 2,0 L
2 Boulons de blocage de fourche avant infrieure 30 3,1
3 Boulons de serrage suprieurs de la fourche avant 20 2,0
G : Graissez.
13-4 SUSPENSION
clat
SUSPENSION 13-5
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 crous damortisseur arrire 59 6,0
2 crou daxe de pivot de bras oscillant 98 10,0
3 crous de tirant 59 6,0
4 crou de culbuteur Uni-Trak 59 6,0
G : Graissez.
13-6 SUSPENSION
Spcifications
lment Standard
Fourche avant (pour chaque jambe
de fourche)
Diamtre de tube plongeur de fourche 37 mm
Pression dair Pression atmosphrique (non rglable)
Rglage damortisseur la dtente Non rglable
Rglage de prcontrainte de ressort
de fourche
Non rglable
Huile de fourche :
Viscosit SHOWA SS08 ou SAE 10W quivalente
Quantit Approx. 310 ml (au changement dhuile)
360 2,5 ml (aprs dmontage et compltement sec)
Niveau dhuile de fourche 108 2 mm (compltement comprim, sans ressort de
fourche, sous le dessus du tube plongeur)
Longueur libre des ressorts de
fourche
420,5 mm (limite tolre : 412 mm)
Amortisseur arrire
Rglage damortisseur la dtente Non rglable
Rglage de prcontrainte de ressort 2e position (plage rglable : 1re 5e position)
Pression de gaz 980 kPa (10 kgf/cm, non rglable)
SUSPENSION 13-7
Outils spciaux
Poigne de support de cylindre de fourche:
57001-183
Adaptateur de support de cylindre de fourche:
57001-1057
Extracteur de joint dhuile et de roulement :
57001-1058
57001-1100
57001-1129
Poids pour fourreau de fourche :
57001-1218
Outil de montage de joint dhuile de fourche
avant :
57001-1219
Cric:
57001-1238
Jauge de niveau dhuile de fourche:
57001-1290
57001-1608
13-8 SUSPENSION
Fourche avant
Dpose de la fourche avant (chaque jambe de
fourche)
Dposez :
Roue avant (voir la section "Dpose de la roue avant"
Garde-boue avant (voir la section "Dpose de la garde
-boue avant" au chapitre "Cadre")
Boulons [A] (des deux cts)
Patte de fixation [B]
Dposez le guidon et le bouchon suprieur de la fourche
[A] au pralable si ce dernier doit tre dmont.
NOTE
Pour dposer le bouchon suprieur, retirez le circlip [B]
en appuyant sur le bouchon laide dun tournevis.
Desserrez les boulons de serrage suprieur [A] et inf-

rieur [B] de la fourche avant.
Par un mouvement de torsion, dposez le bras de

fourche.
Repose de la fourche avant (chaque bras de
fourche)
Insrez le bras de fourche jusqu ce que le dessus du

tube plongeur touche lgrement le guidon, cest--dire
que la distance entre le dessus du tube plongeur [A] et la
surface de t de colonne de direction [B] soit denviron 12
mm [C].
Serrez :
Couple de serrage -
30 Nm (3,1 mkgf)
Boulons de bridage suprieurs de la fourche
avant : 20 Nm (2,0 mkgf)

pondants).
SUSPENSION 13-9
Fourche avant
Changement dhuile de fourche avant
Dposez :
Fourche avant (voir la section "Dpose de la fourche
avant")
Circlip [A] (voir la section Dpose de la fourche avant)
Bouchon suprieur [B] avec le joint torique [C]
Collier [D]
Sige de ressort de fourche [E]
Ressort de fourche [F]
Comprimez [A] la fourche [B] vers le bas pour purger

lhuile dans un rcipient appropri [C].
Maintenez le fourreau droit, versez le type et la quantit

dhuile de fourche spcifis.
Huile de fourche
Viscosit :
SHOWA SS08 ou SAE 10W quivalente
Quantit (pour chaque jambe de fourche) :
Lors du changement dhuile :
approx. 310 ml
Aprs dmontage et schage complet :
360 2,5 ml
NOTE
Bougez le tube extrieur de haut en bas quelques
reprises pour chasser lair qui est pig dans lhuile de
la fourche en vue de stabiliser le niveau dhuile.
13-10 SUSPENSION
Fourche avant
Maintenez le fourreau verticalement dans un tau et com-

primez compltement la fourche.
Attendez que le niveau dhuile se stabilise.
Utilisez la jauge de niveau dhuile de la fourche [A] pour

mesurer la distance entre le haut du tube intrieur et le
niveau dhuile.
Outil spcial -
Jauge de niveau dhuile de fourche: 57001-1290
Rglez la bute de jauge de niveau dhuile [B] de faon
ce que la distance [C] partir du bas de la bute au bas du
tuyau reprsente la distance de niveau dhuile standard.
Une mesure correcte ne peut tre obtenue moins que
le tuyau de jauge du niveau soit plac au centre du tube
intrieur.
Niveau dhuile (compression totale, sans ressort)
Standard: 108 2 mm
Placez la bute de jauge du niveau en haut [D] du tube
intrieur [E] et tirez lentement la poigne pour purger lex-
cs dhuile de la fourche dans la jauge, atteignant ainsi le
niveau standard.
Si la sonde natteint pas lhuile et naspire pas, il ny a pas
assez dhuile dans la fourche. Ajoutez un peu plus dhuile
et faites le niveau nouveau.
Montez :
Ressort de fourche [A]
Sige de ressort de fourche [B]
Collier [C]
Remplacez le circlip et le joint torique du bouchon sup-

rieur.
Montez :
Bouchon suprieur
Circlip
Fourche avant (voir la section Repose de la fourche
avant)
Dmontage de la fourche avant
Vidangez lhuile de fourche (voir la section "Changement

dhuile de fourche avant").
Tenez le bras de fourche horizontalement dans un tau

[A].
Mettez les outils spciaux en place pour empcher le cy-

lindre [B] de tourner.
Outils spciaux -
Poigne de support de cylindre de fourche [C]:
57001-183
Adaptateur de support de cylindre de fourche
[D]: 57001-1057
Dvissez le boulon Allen [E], puis retirez le boulon et le

joint du fond du fourreau.
Sparez lensemble cylindre et le tube plongeur.

SUSPENSION 13-11
Fourche avant
Dposez les lments suivants du haut du fourreau.

Pare-poussire [A]
Anneau de retenue [B]
Utilisez le poids du fourreau de fourche [A] pour sparer le

tube plongeur du fourreau. Tout en maintenant manuel-
lement le tube plongeur dans la position verticale, tirez
plusieurs fois le fourreau vers le bas pour retirer le tube
plongeur.
Outil spcial -
Poids pour fourreau de fourche : 57001-1218
Retirez la base du cylindre de la partie infrieure du four-

reau.
Dposez la bague de guidage intrieure du tube plongeur.

Montage de la fourche avant
Remplacez les pices suivantes par des pices neuves.

Bague de guidage intrieure [A]
Joint dhuile [B]
Bague de guidage extrieure [C]
Joint de boulon 6 pans creux de fond de fourche [D]
Introduisez lunit de cylindre [A] avec le ressort dans le

tube plongeur [B], la partie qui ressort vers le tube plon-
geur, et reposez la base du cylindre [C] sur lextrmit
infrieure de lunit de cylindre.
Reposez la base du cylindre, lextrmit conique [D]
oriente vers le haut.
Reposez ensemble le tube plongeur, lunit de cylindre,

et la base du cylindre dans le fourreau.
Reposez la bague de guidage neuve [A] en la protgeant

dune bague usage [B] et frappez sur cette dernire
laide de loutil de montage du joint dhuile de fourche [C].
La fente [D] de la bague doit tre oriente vers le ct de
la moto.
Outil spcial -
avant : 57001-1219
13-12 SUSPENSION
Fourche avant
Appliquez de la graisse au bisulfure de molybdne sur

les lvres du joint dhuile et reposez la rondelle et le joint
dhuile [A] dans le fourreau.
Outil spcial -
avant [B] : 57001-1219
Reposez le circlip sur le fourreau.
Reposez un joint de boulon infrieur Allen neuf.

filets du boulon Allen situ au fond.
Maintenez le fourreau dans un tau [A], arrtez lunit de

cylindre [B] laide doutils spciaux, puis serrez le boulon
Allen [C].
Outils spciaux -
Poigne de support de cylindre de fourche [D] :
57001-183
Adaptateur de support de cylindre de fourche [E]
: 57001-1057
Couple de serrage -
Boulon Allen de fond de fourche avant : 20 Nm
(2,0 mkgf)
Reposez le joint pare-poussire.
Versez lhuile recommand dans la jambe de fourche (voir

la section "Changement dhuile de fourche avant").
SUSPENSION 13-13
Fourche avant
Inspection de tube intrieur, tube extrieur
Inspectez visuellement le tube plongeur [A], et rparez en

cas dendommagement.
Certains marques ou points de rouille peuvent tre polis

la pierre aiguiser afin dliminer les bords tranchants
ou les reliefs susceptibles dendommager les joints.
Sil est impossible de rparer les dommages, remplacez
le tube plongeur. Un tube plongeur endommag abme
le joint dhuile; remplacez le joint dhuile chaque fois que
vous rparez ou remplacez un tube plongeur endom-
mag.
REMARQUE
Si le tube plongeur est trs tordu ou froiss, rem-
placez-le. Un tube plongeur trs tordu et qui a t
redress est affaibli et ne prsente plus une rsis-
tance suffisante.
Assemblez temporairement le tube plongeur et le four-

reau [B], et effectuez manuellement un mouvement de
pompage pour en vrifier le bon fonctionnement.
Si vous sentez une rsistance ou un blocage, vous devez
remplacer le tube plongeur et le fourreau.
AVERTISSEMENT
Un tube plongeur ou un fourreau redress risque
de lcher en cours dutilisation et de provoquer un
mortelles. Remplacez tout tube plongeur ou four-
reau endommag, et contrlez soigneusement
lautre lment avant de le rutiliser.
Contrle des pare-poussires
Vrifiez que le pare-poussire [A] ne prsente aucun

signe de dtrioration ou dendommagement.
Remplacez-les si ncessaire.
Inspection de la tension de ressort
Un ressort se raccourcissant lorsquil faiblit, vrifiez sa

longueur libre [A] pour en dterminer ltat.
Si la longueur du ressort de lune ou lautre des jambes de
fourche est infrieure la limite tolre, le ressort doit tre
remplac. Si la longueur du nouveau ressort et celle du
ressort restant sont sensiblement diffrentes, vous devez
galement remplacer le ressort restant, afin de prserver
lquilibre des jambes de fourche et, par consquent, la
stabilit de la moto.
Longueur libre de ressort
Standard: 420,5 mm
Limite tolre: 412 mm
13-14 SUSPENSION
Amortisseur arrire
Rglage de la prcharge de ressort
Dposez les boulons [A], le garde-chane [B] et le sup-

port de repose-pied avant gauche [C] afin de permettre
un mouvement de rotation ais de la cl.
laide dune cl pour crou de colonne de direction [A],

tournez lcrou de rglage pour rgler la prcharge de
ressort.
Outil spcial -
Cl pour crou de colonne de direction: 57001
-1100
Le rglage standard pour un conducteur moyen de 68 kg
sans passager ni accessoires est la 2me position.
Rglage de prcontrainte de ressort
Position standard : 2e position
Plage rglable : 1re 5e position
Si la compression du ressort nest pas adapte aux condi-

tions de fonctionnement, rglez lamortisseur sur une po-
sition adquate en vous rfrant au tableau ci-dessous.
Rglage de la prcharge de ressort
Position
du
dispositif
de
rglage
Force
damor-
tisse-
ment
Duret de
lamortis-
seur
Charge
Conditions
de route
Vitesse
de
conduite
1re Faible Mou Lger Bon Petite

5me Fort Dur Lourd Mauvais
Auto-
route
Dpose de lamortisseur arrire

tion tire [A].
AVERTISSEMENT
Veillez tenir le frein avant serr pendant la dpose
de lamortisseur, faute de quoi la moto risque de se
renverser. Cela pourrait provoquer un accident et
engendrer des blessures.
Dposez les carnages infrieurs (voir la section Car-

nages infrieurs dans le chapitre Cadre).
Soulevez la roue arrire du sol laide du cric.

Outils spciaux -
Cric: 57001-1238
SUSPENSION 13-15
Amortisseur arrire
Dposez les bouchons [A] (deux cts).
Dposez :
Boulon et crou de tirant infrieur [A]
Boulons et crous damortisseur arrire [B]
Dposez lamortisseur [C] par le bas.

Pose de lamortisseur arrire
Reposez lamortisseur arrire.
Serrez :
Couple de serrage -
crous damortisseur arrire : 59 Nm(6,0 mkgf)
crous de tirant : 59 Nm (6,0 mkgf)

pondants).
Contrle de lamortisseurs arrire
Dposez lamortisseur arrire (voir la section "Dpose de

lamortisseur arrire").
Inspectez visuellement les lments suivants.

Souplesse du mouvement
Fuite dhuile
Fissure ou bosse
Si lamortisseur arrire est endommag de quelque faon
que ce soit, remplacez-le.
Contrlez visuellement la bague en caoutchouc.

Si elle montre quelque signe dendommagement, rempla-
cez-la.
13-16 SUSPENSION
Amortisseur arrire
Mise au rebut de lamortisseur arrire
AVERTISSEMENT
tant donn que lamortisseur arrire contient de
lazote, ne lincinrez pas sans lavoir au pralable
vid de son gaz, sans quoi il risque dexploser.
Avant de mettre au rebut un amortisseur arrire,
percez un trou lendroit indiqu [A] pour faire
chapper tout le gaz. Portez des lunettes de scu-
rit lorsque vous percez ce trou, car le gaz pourrait
propulser des morceaux de mtal coup lors de
louverture du trou.
Dposez lamortisseur arrire (voir la section "Dpose de

lamortisseur arrire").
Percez le cylindre de lamortisseur laide dun foret de 2

mm.
SUSPENSION 13-17
Bras oscillant
Dpose du bras oscillant
Dposez :
Protge-chane (voir la section "Dpose de la chane de
transmission" au chapitre "Transmission finale")
Bouchons [A] (deux cts)
Dposez :
Boulon [A]
Collier [B]

Outils spciaux -
Cric: 57001-1238
Dposez :
crou et boulon damortisseur infrieur arrire [A]
Boulon et crou de tirant suprieur [B]
Dvissez lcrou darbre de pivot de bras oscillant [A].
Retirez laxe de pivot [A] et dposez le bras oscillant [B].

13-18 SUSPENSION
Bras oscillant
Pose du bras oscillant

Appliquez de la graisse sur les lvres des joints dhuile.
Serrez :
Couple de serrage -
crou daxe de pivot de bras oscillant : 98 Nm
(10,0 mkgf)

pondants).
Dpose des roulements de bras oscillant
Dposez :
Bras oscillant (voir la section "Dpose du bras oscillant")
Joints dhuile [A]
Manchon [B]
Dposez les roulements aiguilles.

Outil spcial -
Joint dhuile & Extracteur de roulement [A] :
57001-1058
Pose des roulements de bras oscillant
Appliquez une couche paisse de graisse sur les roule-

ments aiguilles.
Reposez les roulements aiguilles de sorte que la

marque du fabricant soit oriente vers lextrieur.
Outil spcial -
Jeu doutils de montage de roulement [A] : 57001
-1129
SUSPENSION 13-19
Bras oscillant
Contrle des roulements et du manchon de bras
oscillant
REMARQUE
Ne dposez jamais les roulements pour le contrle.
La dpose risque de les endommager.
Inspectez les roulements aiguille [A] installs dans le

bras oscillant.
Les galets dun roulement aiguilles susent normale-
ment trs peu, et leur usure est difficile mesurer. Plutt
que deffectuer une mesure, vrifiez que le roulement ne
prsente pas de signes dabrasion, de dcoloration ou
dautres dommages.
Si le roulement aiguilles et le manchon [B] prsentent
des signes anormaux dusure, de dcoloration, ou de d-
trioration, remplacez-les ensemble.
Lubrification du roulement de bras oscillant
Voir la section "Lubrification du pivot de bras oscillant" au

13-20 SUSPENSION
Tirant, culbuteur
Dpose du tirant

tion tire [A].

Soulever la roue arrire du sol laide du cric.

Outils spciaux -
Cric: 57001-1238
Dposez :
Boulon et crou de tirant suprieur [A]
Boulon et crou de tirant infrieur [B]
Tirants [C]
Pose du tirant
Appliquez de la graisse sur lintrieur des joints dhuile et

des joints toriques.
Serrez :
Couple de serrage -

pondants).
Dpose du culbuteur

tion tire.

Soulever la roue arrire du sol laide du cric.

Outils spciaux -
Cric: 57001-1238
Dposez :
crou et boulon damortisseur infrieur arrire [A]
Boulon et crou de tirant infrieur [B]
Boulon et crou de culbuteur [C]
Culbuteur [D]
Pose du culbuteur
Appliquez de la graisse sur lintrieur des joints dhuile et

des joints toriques.
Serrez :
Couple de serrage -
crou de culbuteur Uni-Trak : 59 Nm (6,0 mkgf)
crous damortisseur arrire : 59 Nm(6,0 mkgf)

pondants).
SUSPENSION 13-21
Tirant, culbuteur
Inspection de la bague du tirant et du culbuteur
Les bagues susent tellement peu quil est difficile den

mesurer lusure. la place, vrifiez que les bagues ne
prsentent aucun signe dabrasion, de dcoloration ou
dautres dommages.
En cas de doute sur ltat de lune des bagues, remplacez
-la.
Inspection du manchon du tirant et du culbuteur
Contrlez visuellement les manchons.

En cas de dommage visible, remplacez le manchon.
DIRECTION 14-1
14
Direction
TABLE DES MATIRES
clat...................................................................................................................................... 14-2
Outils spciaux ....................................................................................................................... 14-4
Direction ................................................................................................................................. 14-5
Contrle de la direction..................................................................................................... 14-5
Rglage de direction......................................................................................................... 14-5
Colonne de direction............................................................................................................... 14-6
Dpose de colonne de direction, de roulement de colonne de direction .......................... 14-6
Pose de la colonne de direction, des roulements de colonne de direction....................... 14-7
Lubrification des roulements de colonne de direction....................................................... 14-9
Inspection du gauchissement de colonne de direction ..................................................... 14-9
Inspection de lendommagement du joint dhuile.............................................................. 14-9
Guidon.................................................................................................................................... 14-10
Dpose du guidon............................................................................................................. 14-10
Pose du guidon................................................................................................................. 14-10
14-2 DIRECTION
clat
DIRECTION 14-3
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Boulons de fixation de guidon 25 2,5
2 Boulons de blocage de fourche avant infrieure 30 3,1
3 Boulon de t de colonne de direction 44 4,5
4 crou de t de direction 4,9 0,50
5 Vis de botier de contacteur 3,5 0,36
6 Boulons de serrage suprieurs de la fourche avant 20 2,0
AD : Appliquez un agent adhsif.
G : Graissez.
14-4 DIRECTION
Outils spciaux
Outil de montage de roulement de colonne de
direction :
57001-137
Extracteur de roulement :
57001-158
Adaptateur dextracteur de roulement :
57001-317
Extracteur de joint dhuile et de roulement :
57001-1058
Adaptateur pour outil de montage des
roulements de la colonne de direction, 34,5:
57001-1074
Presse pour bague extrieure de roulement de
tube de direction :
57001-1075
Outil de montage de la bague extrieure de
roulement de tube de direction, 51,5:
57001-1076
57001-1100
Outil de montage de la bague extrieure de
roulement de tube de direction, 47:
57001-1447
DIRECTION 14-5
Direction
Contrle de la direction
Voir la section "Contrle de direction" au chapitre "Entre-

tien priodique".
Rglage de direction
Voir la section "Rglage de direction" au chapitre "Entre-

tien priodique".
14-6 DIRECTION
Colonne de direction
Dpose de colonne de direction, de roulement de
colonne de direction
Dposez :
(DFI)")
Roue avant (voir la section "Dpose de la roue avant"
Guidon (voir la section "Dpose du guidon")
Fourches avant (voir Dpose de la fourche avant dans
le chapitre Suspension)
Boulon de t de colonne de direction [A]
T de colonne de direction [B]
Dposez les boulons [A].
Tout en poussant la base de la colonne vers le haut, dpo-

sez lcrou de la colonne de direction [A] et le capuchon
de colonne [B].
Outil spcial -
Cl pour crou de colonne de direction [C]:
57001-1100
Dposez :
Colonne de direction [D]
Cage interne de roulement billes suprieure et roule-
ments billes
NOTE
Lors de la dpose de la colonne de direction, veillez
ne pas perdre les billes dacier des roulements de
colonne de direction.
Dposez les cages suprieure et infrieure laide de

lextracteur [A].
Outil spcial -
Extracteur de roulements et de joints dhuile:
57001-1058
NOTE
Si lun ou lautre des roulements de la colonne de direc-
tion est endommag, il est recommand de remplacer
en mme temps les roulements suprieur et infrieur
(ainsi que leurs bagues extrieures).
DIRECTION 14-7
Dposez la cage interne de roulement billes infrieur

(avec son joint dhuile) [A] qui est presse sur la colonne
de direction laide de lextracteur de roulement [B] et de
ladaptateur [C].
Outils spciaux -
Extracteur de roulement : 57001-158
Adaptateur dextracteur de roulement : 57001
-317
Pose de la colonne de direction, des roulements
de colonne de direction
Remplacez les bagues extrieures de roulement.
Introduisez-les en mme temps dans le tube de colonne.

Outils spciaux -
Presse pour bague extrieures de roulement de
tube de direction |A] : 57001-1075
Outil de montage de bague extrieure de roule-
ment de tube de direction, 51,5 [B] : 57001
-1076
Outil de montage de bague externe de roulement
de tube de direction, 47 [C] : 57001-1447
Graissez les bagues extrieures de roulement.
Remplacez les bagues intrieures de roulement et les

joints dhuile.
Appliquez de la graisse sur le joint dhuile.
Reposez la rondelle [A] et le joint dhuile [B] sur la colonne

de direction, et fixez la cage interne de roulement billes
[C] en appliquant de la graisse sur la colonne.
Outils spciaux -
Outil de montage de roulement de colonne de
direction [D] : 57001-137
Adaptateur pour outil de montage des roule-
ments de la colonne de direction, 34,5 [E] :
57001-1074
Appliquez de la graisse sur les roulements billes inf-

rieurs (20) [A] et sur la cage interne [B], puis reposez les
roulements billes sur la cage interne.
14-8 DIRECTION
Appliquez de la graisse sur les roulements billes sup-

rieurs (19) [A] et sur la cage externe [B], puis reposez les
roulements billes sur la cage externe.
Reposez dlicatement la colonne de direction [A] en tra-

vers du tube de direction de sorte ne pas faire tomber
les billes dacier.
Reposez le capuchon de colonne [B] et lcrou de colonne

de direction [C], puis serrez ce dernier manuellement.
Reposez le t de colonne de direction [A].
Serrez lgrement le boulon de t de colonne de direction

[B].
Mettez les roulements en place de la manire suivante :

Serrez lcrou de colonne de direction avec un couple de
15 Nm (1,5 mkgf) et desserrez-le ensuite dune fraction
de tour jusqu ce quil tourne lgrement. (Pour exercer
le couple spcifi, placez la cl sur lcrou, et poussez-la
au niveau du trou avec une force de 84 N (8,6 kgf) [A]
dans le sens indiqu.). Serrez-le ensuite une nouvelle
fois au couple spcifi laide dune cl pour crou de
colonne de direction [B].
Outil spcial -
Cl pour crou de colonne de direction: 57001
-1100
Couple de serrage -
crou de colonne de direction : 4,9 Nm (0,50
mkgf)
DIRECTION 14-9
Rglez la direction (voir la section Inspection du jeu de

direction dans le chapitre Entretien priodique).
Reposez les jambes de fourche avant (voir la section

"Pose de la fourche avant" au chapitre "Suspension").
NOTE
Serrez tout dabord les boulons de serrage suprieurs
de la fourche avant, puis le boulon de t de colonne de
direction et enfin les boulons de serrage infrieurs de la
fourche avant.
Couple de serrage -
Boulons de bridage suprieurs de la fourche
avant : 20 Nm (2,0 mkgf)
Boulon de t de colonne de direction : 44 Nm
(4,5 mkgf)
30 Nm (3,1 mkgf)
AVERTISSEMENT
Si le guidon ne tourne pas jusquaux butes de
direction, il peut en rsulter un accident avec
risque de blessures graves, voire mortelles. V-
rifiez le cheminement correct des cbles, des fils
lectriques et des flexibles et que rien ne gne les
mouvements du guidon (voir "Acheminement des
cbles, fils et flexibles" au chapitre "Annexe").

pondants).
Lubrification des roulements de colonne de
direction
Voir la section "Lubrification des roulements de colonne

de direction" au chapitre "Entretien priodique".
Inspection du gauchissement de colonne de
direction
Chaque fois que vous dposez la colonne de direction [A],

ou sil est impossible dobtenir un mouvement libre de la
direction, vrifiez la rectitude de la colonne de direction.
Si la colonne de direction est plie, remplacez-la.
Inspection de lendommagement du joint dhuile
Vrifiez que le joint dhuile ne prsente aucun signe de

dtrioration.
Si le joint dhuile est dtrior, remplacez-le.
14-10 DIRECTION
Guidon
Dpose du guidon
Dposez :
Botier de contacteur gauche [A]
Masse de guidon [B]
Poigne de guidon gauche [C]
Boulon de serrage de levier dembrayage [D]
Levier dembrayage complet [E]
Boulons [F]
Guidon gauche [G]
Dposez :
Matre-cylindre avant [A] (voir Dpose du matre
-cylindre de frein avant dans le chapitre Freins)
Botier de contacteur gauche [B]
Poids du guidon [C]
Poigne des gaz [D]
Boulons [E]
Guidon droit [F]
Pose du guidon
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons de fixation de guidon : 25 Nm (2,5
mkgf)
Reposez le levier dembrayage (voir la section "Pose du

levier dembrayage" au chapitre "Embrayage").
Appliquez de la colle lintrieur de la poigne de guidon

gauche et reposez-la.
Appliquez un agent de blocage non permanent sur la vis

de masse de guidon gauche et serrez-la.
Reposez le logement de contacteur gauche.

Adaptez la projection [A] dans un trou [B] du guidon.
Serrez :
Couple de serrage -
Vis de botier de contacteur : 3,5 Nm(0,36 mkgf)
Montez :
Poigne des gaz
Embouts de cble des gaz [A]
Botier de contacteur droit
Adaptez la projection [B] dans un orifice [C] du guidon.
Serrez :
Couple de serrage -
Vis de botier de contacteur : 3,5 Nm(0,36 mkgf)
Appliquez un agent de blocage non permanent sur la vis

de masse de guidon droit et serrez-la.
Posez le matre-cylindre de frein avant (voir la section

"Pose de matre-cylindre de frein avant" au chapitre
"Freins").
CADRE 15-1
15
Cadre
TABLE DES MATIRES
clat...................................................................................................................................... 15-2
Selles...................................................................................................................................... 15-7
Dpose de la selle arrire................................................................................................. 15-7
Pose de la selle arrire ..................................................................................................... 15-7
Dpose de la selle avant................................................................................................... 15-7
Pose de la selle avant....................................................................................................... 15-7
Carnages.............................................................................................................................. 15-8
Dpose de carnage infrieur........................................................................................... 15-8
Pose du carnage infrieur............................................................................................... 15-8
Dpose du pare-brise ....................................................................................................... 15-8
Pose du pare-brise............................................................................................................ 15-9
Dpose de carnage suprieur......................................................................................... 15-9
Dmontage du carnage suprieur .................................................................................. 15-9
Montage du carnage suprieur ....................................................................................... 15-9
Pose du carnage suprieur............................................................................................. 15-9
Dpose de la protection interne........................................................................................ 15-9
Pose de la protection interne ............................................................................................ 15-9
Dpose de support de carnage suprieur....................................................................... 15-10
Repose du support de carnage suprieur....................................................................... 15-10
Dpose de carnage interne............................................................................................. 15-10
Montage du carnage intrieur ......................................................................................... 15-10
Protection latrale................................................................................................................... 15-11
Dpose de la protection latrale ....................................................................................... 15-11
Montage de protection latrale ......................................................................................... 15-11
Capots de selles..................................................................................................................... 15-12
Dpose du porte-selle....................................................................................................... 15-12
Pose du porte-selle........................................................................................................... 15-12
Garde-boue ............................................................................................................................ 15-14
Dpose du garde-boue avant ........................................................................................... 15-14
Pose du garde-boue avant................................................................................................ 15-14
Dpose de la bavette et du garde-boue arrire ................................................................ 15-14
Pose de la bavette et du garde-boue arrire .................................................................... 15-15
Cadre...................................................................................................................................... 15-16
Contrle du cadre ............................................................................................................. 15-16
Bquille................................................................................................................................... 15-17
Dpose de la bquille ....................................................................................................... 15-17
Pose de la bquille............................................................................................................ 15-17
15-2 CADRE
clat
CADRE 15-3
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Boulons de support de repose-pied avant 25 2,5
2 Boulons de support de repose-pied arrire 25 2,5
3 crou de bquille 39 4,0
4 Boulon de contacteur de bquille 8,8 0,90 L
G : Graissez.
15-4 CADRE
clat
CADRE 15-5
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Boulons de fixation de pare-brise 0,42 0,043
15-6 CADRE
clat
CADRE 15-7
Selles
Dpose de la selle arrire
Insrez la cl de contacteur dallumage [A] dans la serrure

de la selle, tournez la cl dans le sens des aiguilles dune
montre, soulevez lavant de la selle [B] et tirez la selle vers
lavant.
Pose de la selle arrire
Insrez la fente de la selle arrire [A] dans le support [B]

du cadre.
Insrez le crochet de la selle [C] dans le trou du loquet

[D].
Appuyez sur lavant de la selle jusquau verrouillage du

loquet.
Dpose de la selle avant
Dposez :
Protections latrales (voir la section "Dpose de la pro-
tection latrale")
Dplacez la selle avant [B] vers larrire.

Pose de la selle avant
Insrez les crochets de la selle avant [A] dans les renforts

[B] du support.
Serrez les boulons.
Reposez les caches latraux (voir la section Repose des

caches latraux).
15-8 CADRE
Carnages
Dpose de carnage infrieur
Dposez :
tection latrale")
Rivets [A]
Boulons [B]
Connecteurs de cble de clignotant avant (dbrancher)
Carnages infrieurs [C]
Pose du carnage infrieur

Acheminez le cble de clignotant avant [A] vers les cro-
chets [B].
Fixez [A] la portion avant du carnage infrieur la por-
tion arrire du carnage suprieur.
Introduisez les languettes [B] du carnage infrieur dans
les fentes [C] de la protection interne.
Dpose du pare-brise
Dposez :
Boulons [A] et rondelles
Pare-brise [B]
CADRE 15-9
Carnages
Pose du pare-brise
Insrez lextrmit infrieure [A] dans la projection [B].
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons de fixation de pare-brise : 0,42 Nm
(0,043 mkgf)
Dpose de carnage suprieur
Dposez :
Pare-brise (voir la section "Dpose du pare-brise")
nage infrieur").
Carnage interne (voir Dpose de carnage interne)
Tirez le carnage suprieur [B] vers lavant.
Dbranchez :
Connecteurs de conducteur de phare [A]
Connecteur de cble de feu de ville (modle EUR) [B]
Dposez le carnage suprieur [C].

Dmontage du carnage suprieur
Dposez :
Carnage supprieur (voir la section " Dpose du car-
nage suprieur")
Boulons [A]
Phare [B]
Supports [C]
crous [D] et rtroviseurs
Montage du carnage suprieur
Le montage est lopration inverse du dmontage.

Pose du carnage suprieur

Dpose de la protection interne
Reportez-vous la section Dpose/Repose de lunit de

compteur dans le chapitre Circuit lectrique.
Pose de la protection interne
Reportez-vous la section Dpose/Repose de lunit de

compteur dans le chapitre Circuit lectrique.
15-10 CADRE
Carnages
Dpose de support de carnage suprieur
Dposez :
Carnage supprieur (voir la section " Dpose du car-
nage suprieur")
Unit de compteur (voir la section Dpose/Repose de
lunit de compteur dans le chapitre Circuit lectrique)
Rservoir de carburant [A] (voir la section Dpose du
rservoir de carburant dans le chapitre Circuit dalimen-
tation (DFI))
Cble dembrayage [B]
Cbles des gaz [C]
Connecteurs de cbles de botiers de contacteurs
gauche et droit
Connecteur de conducteur du contacteur dallumage
Sangles [D]
Boulon [E]
crous [F] et boulons
Support de carnage suprieur [G]
Repose du support de carnage suprieur
Acheminez les fils et cbles correctement (voir la section

Acheminement des cbles, fils et flexibles dans le cha-
pitre Annexe).
Dpose de carnage interne
Dposez :
nage infrieur").
Rivets [A] (deux cts)
Vis [B] (deux cts)
Carnage intrieur [C]
Montage du carnage intrieur
Fixez les portions avant [A] du carnage intrieur aux por-

tions infrieures [B] du carnage suprieur.
CADRE 15-11
Protection latrale
Dpose de la protection latrale
Dposez la vis [A].
Tirer la protection latrale [B] vers lextrieur pour dga-

ger les butes [C].
Montage de protection latrale
Introduisez la rainure [A] dans la projection [B].
Insrez les projections [C] dans les trous [D].
Serrez la vis.
15-12 CADRE
Capots de selles
Dpose du porte-selle
Dposez :
tection latrale")
Selles (voir la section "Dpose de la selle arrire /
avant")
Boulons [A]
Tirez sur les capots de selle droit et gauche [B] pour en-
lever les butes [C].
Dposez les projections [A] des trous [B] et tirez le capot

de selle central [C] vers lavant.
Pose du porte-selle

Reposez lamortisseur sur le capot de selle central, la
face aplanie [A] oriente vers le bas.
Introduisez la projection [A] dans le trou [B] du feu ar-
rire/stop.
Alignez les trous [C] sur les projections [D] du garde-boue
arrire.
Veillez ce que lamortisseur [A] soit en position.
CADRE 15-13
Capots de selles
Insrez les projections [A] dans les trous [B].

pondants).
15-14 CADRE
Garde-boue
Dpose du garde-boue avant
Dposez :
Boulons [A] avec le collier (deux cts)
Garde-boue avant [B]
Pose du garde-boue avant

Dpose de la bavette et du garde-boue arrire
Dposez :
Porte-selle (voir la section Dpose de porte-selle)
Supports de repose-pied arrire [B] (deux cts)
Dposez :
Botier de relais [A] (voir la section Dpose du botier de
relais dans le chapitre Circuit lectrique)
Logement de batterie [B] (voir la section Dpose de la
batterie dans le chapitre Circuit lectrique)
UCE [C] (voir la section Dpose de lUCE dans le cha-
pitre Circuit dalimentation (DFI))
Dposez :
Bote fusibles [A]
Collier [B]
Connecteur [C]
CADRE 15-15
Garde-boue
Dposez :
Feu arrire/stop (voir Dpose du feu arrire/stop dans le
chapitre Circuit lectrique)
Outil du propritaire [A]
Connecteur [B]
Boulons [C]
Aileron (avec le clignotant et le feu de plaque dimmatri-
culation)
Dposez les vis [A] (deux cts).
Tirez le garde-boue arrire vers larrire.

Pose de la bavette et du garde-boue arrire

pondants).
Couple de serrage -
Boulons de support de repose-pied arrire : 25
Nm (2,5 mkgf)
Acheminez correctement le cble, les fils et le faisceau

(voir la section Acheminement des cbles, fils et flexibles
dans le chapitre Annexe).
15-16 CADRE
Cadre
Contrle du cadre
Contrlez visuellement que le cadre ne prsente pas de

fissures, nest pas bossel, pli ou gauchi.
Si le cadre est endommag de quelque faon que ce soit,
remplacez-le.
AVERTISSEMENT
Un cadre rpar peut cder en cours dutilisation
et provoquer un accident avec risque de blessures
graves, voire mortelles. Si le cadre est pli, bos-
sel, fissur ou gauchi, remplacez-le.
CADRE 15-17
Bquille
Dpose de la bquille
Dposez :
Boulon de contacteur de bquille [A]
Contacteur de bquille latrale [B]
Ressort [C]
Boulon de bquille latrale [D]
Bquille latrale [E]
Pose de la bquille
Graisser la partie coulissante [A] de la bquille latrale

[B].
Serrez le boulon et bloquez-le avec lcrou.

Couple de serrage -
crou de bquille : 39 Nm (4,0 mkgf)
Accrochez le ressort [C] de faon ce que la longue ex-

trmit du ressort soit oriente vers le haut.
Posez les crochets de ressort comme indiqu sur la fi-
gure.
Reposer le contacteur de bquille latrale.

filets du boulon de contacteur et serrez-le.
Couple de serrage -
Boulon de contacteur de bquille : 8,8 Nm (0,90
mkgf)
CIRCUIT LECTRIQUE 16-1
16
Circuit lectrique
TABLE DES MATIRES
clat...................................................................................................................................... 16-4
Spcifications ......................................................................................................................... 16-10
Emplacement des pices ....................................................................................................... 16-12
Schma de cblage (Modle EUR) ........................................................................................ 16-14
Schma de cblage (modles autres que EUR et BR) .......................................................... 16-16
Schma de cblage (modles BR)......................................................................................... 16-18
Prcautions............................................................................................................................. 16-20
Cblage lectrique.................................................................................................................. 16-21
Contrle du cblage.......................................................................................................... 16-21
Batterie ................................................................................................................................... 16-22
Dpose de la batterie........................................................................................................ 16-22
Pose de la batterie............................................................................................................ 16-22
Mise en service de la batterie ........................................................................................... 16-23
Prcautions....................................................................................................................... 16-26
Interchangeabilit des batteries........................................................................................ 16-26
Contrle dtat de charge.................................................................................................. 16-26
Charge de rgnration.................................................................................................... 16-27
Circuit de charge .................................................................................................................... 16-29
Dpose du couvercle dalternateur ................................................................................... 16-29
Pose du couvercle dalternateur ....................................................................................... 16-29
Dpose de la bobine de stator .......................................................................................... 16-30
Pose de la bobine de stator .............................................................................................. 16-30
Dpose du rotor dalternateur ........................................................................................... 16-30
Pose du rotor dalternateur ............................................................................................... 16-31
Contrle de la tension de charge...................................................................................... 16-33
Contrle de lalternateur.................................................................................................... 16-33
Contrle de redresseur / rgulateur .................................................................................. 16-35
Circuit dallumage................................................................................................................... 16-38
Dpose du capteur de position de vilebrequin.................................................................. 16-38
Pose du capteur de position de vilebrequin...................................................................... 16-38
Contrle du capteur de position de vilebrequin................................................................. 16-38
Contrle de la tension de crte de capteur de position de vilebrequin ............................. 16-39
Dpose des capuchons-bobines....................................................................................... 16-39
Pose des capuchons-bobines........................................................................................... 16-40
Contrle des capuchons-bobines ..................................................................................... 16-40
Tension de crte au primaire du capuchon-bobine........................................................... 16-41
Dpose des bougies dallumage....................................................................................... 16-42
Pose des bougies dallumage........................................................................................... 16-42
Contrle dtat des bougies dallumage............................................................................ 16-42
Contrle du fonctionnement de la scurit de dmarreur................................................. 16-42
Contrle de lallumeur lectronique .................................................................................. 16-43
Circuit du dmarreur lectrique .............................................................................................. 16-46
Dpose du dmarreur ....................................................................................................... 16-46
Pose du dmarreur ........................................................................................................... 16-46
Dmontage du dmarreur................................................................................................. 16-47
Montage de dmarreur ..................................................................................................... 16-47
Contrle des balais ........................................................................................................... 16-48
Nettoyage et contrle du collecteur .................................................................................. 16-48
Contrle de linduit ............................................................................................................ 16-49
16-2 CIRCUIT LECTRIQUE
Contrle des conducteurs de balais.................................................................................. 16-49
Contrle des porte-balais et boulons de borne................................................................. 16-50
Contrle du relais de dmarreur ....................................................................................... 16-50
Lumires................................................................................................................................. 16-52
Rglage horizontal du phare............................................................................................. 16-52
Rglage vertical du phare................................................................................................. 16-52
Remplacement dampoule de phare................................................................................. 16-52
Dpose / Pose du phare ................................................................................................... 16-53
Remplacement dampoule de feu de ville (modle EUR) ................................................. 16-53
Remplacement dampoule de feu arrire/stop.................................................................. 16-54
Dpose du feu arrire/feu stop ......................................................................................... 16-55
Repose du feu arrire/feu stop ......................................................................................... 16-55
Remplacement de lampoule de plaque dimmatriculation................................................ 16-55
Remplacement dampoules de clignotant ......................................................................... 16-57
Contrle du relais de clignotants....................................................................................... 16-57
Soupape de commutation dinjection dair secondaire ........................................................... 16-60
Test de fonctionnement de la soupape de commutation dair secondaire ........................ 16-60
Test individuel de la soupape de commutation dair secondaire....................................... 16-60
Systme de ventilateur de radiateur....................................................................................... 16-63
Contrle du moteur de ventilateur..................................................................................... 16-63
Contrle de la rsistance (modles EUR)......................................................................... 16-63
Bloc compteurs, jauges et tmoins......................................................................................... 16-65
Dpose/repose dunit de compteur ................................................................................. 16-65
Dmontage du compteur multifonction ............................................................................. 16-65
Compteur, remplacement de lampoule du tmoin indicateur........................................... 16-66
Contrle du compte-tours ................................................................................................. 16-66
Inspection de la jauge de temprature de leau................................................................ 16-67
Contacteurs et capteurs ......................................................................................................... 16-69
Contrle de synchronisation du feu stop........................................................................... 16-69
Rglage de synchronisation du feu stop........................................................................... 16-69
Contrle des contacteurs.................................................................................................. 16-69
Contrle du capteur de temprature deau ....................................................................... 16-70
Dpose du capteur de vitesse .......................................................................................... 16-70
Pose du capteur de vitesse............................................................................................... 16-71
Contrle du capteur de vitesse ......................................................................................... 16-71
Dpose du capteur doxygne ......................................................................................... 16-72
Repose du capteur doxygne ......................................................................................... 16-72
Contrle des capteurs doxygne .................................................................................... 16-72
Contrle du contacteur de rserve de carburant .............................................................. 16-72
Bote relais........................................................................................................................... 16-74
Dpose de la bote relais ............................................................................................... 16-74
Contrle des circuits de relais........................................................................................... 16-74
Contrle du circuit des diodes........................................................................................... 16-75
Fusible.................................................................................................................................... 16-77
Dpose du fusible principal 30 A ...................................................................................... 16-77
Dpose des fusibles de la bote fusibles........................................................................ 16-77
Dpose de fusible dUCE 15 A ......................................................................................... 16-77
Pose des fusibles.............................................................................................................. 16-78
Contrle des fusibles ........................................................................................................ 16-78
Page vierge
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Vis de contacteur de feu stop avant 1,2 0,12
2 Vis de couvercle de feu de plaque dimmatriculation 0,90 0,092
3 Vis de fixation de feu de plaque dimmatriculation 1,2 0,12
4 Vis de botier de contacteur 3,5 0,36
5 Boulons de fixation de feu arrire / stop 5,9 0,60
6. Modle EUR
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Boulons du couvercle dalternateur 9,8 1,0
2 Boulon de rotor dalternateur 88,2 9,0 S
3 Vis de capteur de position de vilebrequin 3,0 0,31
4 Bouchons (couvercle dalternateur)
Vissage
manuel
5 Boulons de rgulateur/redresseur 9,8 1,0
6 Bougies dallumage 13 1,3
7 Boulon de capteur de vitesse 7,8 0,80 L
8 crou de borne de cble de dmarreur 9,8 1,0
9 Boulons dembrayage de dmarreur 34,3 3,5 L
10 Boulons de fixation du dmarreur 9,8 1,0
11 Contre-crou de borne de dmarreur 6,9 0,70
12 Boulons traversant du dmarreur 3,4 0,35
13 crous de borne de cble de relais de dmarreur 5,0 0,51
14 Boulons de bobine de stator 12 1,2
G : Graissez.
clat
clat
Couple de serrage
N lment de fixation
Nm mkgf
Remarques
1 Boulons de pompe carburant 9,8 1,0 L
2 Contacteur de point mort 15 1,5
3 Contacteur de pression dhuile 15 1,5 SS
4 Boulon de borne de contacteur de pression dhuile 1,5 0,15 G
5 Capteur doxygne 44,1 4,50
6 Boulon de rsistance (modle EUR) 7,8 0,80
7 Boulon de contacteur de bquille 8,8 0,90 L
10. Modle BR
G : Graissez.
Spcifications
lment Standard
Batterie
Type Batterie scelle
Nom de modle YTX9-BS
Capacit 12 V 8 Ah
Tension 12,8 V minimum
Circuit de charge
Type CA trois phases
Tension de sortie dalternateur 40 V ou plus 4 000 tr/mn
Rsistance de bobine de stator 0,05 0,6 20C
Tension de charge 13,9 14,9 V
(Tension de sortie du rgulateur/redres-
seur)
Circuit dallumage
Rsistance du capteur de position de
vilebrequin
100 150
Tension de crte du capteur de position de
vilebrequin
4,5 V minimum
Capuchon-bobine :
Rsistance denroulement primaire 1,0 1,6
Rsistance denroulement secondaire 10,8 16,2 k
Tension de crte primaire 90 V minimum
Bougie dallumage :
Type NGK CR8E
cartement 0,7 0,8 mm
Circuit du dmarreur lectrique
Dmarreur :
Longueur de balai 10 mm (limite tolre : 5,0 mm)
Diamtre du collecteur 28 mm (limite tolre : 27 mm)
Soupape de commutation dinjection dair
secondaire
Rsistance 20 24 20C
Contacteurs et capteurs
Synchronisme du contacteur de feu stop
arrire
Allumage quand la course de pdale atteint environ
10 mm
Fonctionnement du contacteur de pression
dhuile moteur
Lorsque le moteur est arrt: ON
Lorsque le moteur tourne: OFF
Rsistance du capteur de temprature
deau
voir section correspondante
Support de volant moteur :
57001-1313
Testeur manuel:
57001-1394
Extracteur de volant moteur, M38 1,5 / M35
1,5 :
57001-1405
57001-1415
Cble - Adaptateur pour tension de crte :
57001-1449
92104-0004
Emplacement des pices
Emplacement des pices
1. Compteur multifonction
3. Contacteur dinterdiction du dmarreur
5. Capuchons-bobines
6. Bougies dallumage
8. Bote relais
9. UCE
10. Relais de clignotants
11. Bote fusibles
14. Contacteur de bquille
16. Dmarreur
17. Alternateur
19. Contacteur de pression dhuile
20. Redresseur/rgulateur
21. Contacteur de feu stop avant
25. Capteur doxygne
26. Masse sur moteur
27. Contacteur de feu stop arrire
Schma de cblage (Modle EUR)
Schma de cblage (Modle EUR)
Schma de cblage (modles autres que EUR et BR)
Schma de cblage (modles autres que EUR et BR)
Schma de cblage (modles BR)
Schma de cblage (modles BR)
Prcautions
Il y a un certain nombre de prcautions importantes
observer lors des interventions sur les circuits lectriques.
tudiez et observez les rgles ci-dessous.
Ninversez pas les connexions des cbles de batterie.
Ceci ferait fondre les diodes des composants lectriques.
Vrifiez toujours ltat de la batterie avant de condamner
dautres composants du circuit lectrique. Une batterie
compltement charge est une condition indispensable
pour quun essai sur un circuit lectrique soit probant.
Les composants lectriques ne doivent jamais recevoir
de coups violents, donns, par exemple, laide dun
marteau, ni tomber sur une surface dure. Un choc de ce
genre peut en endommager les pices.
Pour viter dendommager les pices lectriques, ne
dbranchez pas les cbles de batterie ou toute autre
connexion lectrique lorsque le contacteur dallumage
est sur ON, ou lorsque le moteur tourne.
Du fait du fort amprage du courant dans ce circuit, ne
tenez jamais le bouton de dmarreur enfonc lorsque le
dmarreur ne tourne pas ; le courant ferait fondre les en-
roulements du dmarreur.
Veillez ne pas court-circuiter les conducteurs qui sont
directement connects la borne positive (+) de batterie
ou la borne de masse sur chssis.
Certains problmes peuvent porter sur un, voire sur plu-
sieurs composants. Ne remplacez jamais une pice d-
fectueuse sans avoir dtermin la CAUSE de la panne.
Si la panne a t provoque par un ou plusieurs autres
composants, ces derniers doivent tre rpars ou rem-
placs, faute de quoi la panne sera rcurrente brve
chance.
Vrifiez que tous les connecteurs du circuit sont propres
et bien serrs et vrifiez que les fils ne prsentent aucune
trace de brlure, effilochage, etc. La prsence de fils en
mauvais tat et de connexions dfectueuses affectera le
fonctionnement du circuit lectrique.
Mesurez la rsistance des enroulements ou bobines
lorsque le composant est froid (temprature ambiante).
Cblage lectrique
Contrle du cblage
Contrlez laspect du cblage pour dtecter tout signe de

brlure, deffilochage, etc.
Si un conducteur est en mauvais tat, remplacez-le.
Dbranchez chacun des connecteurs [A], et vrifiez quil

ne prsente pas de traces de corrosion, dencrassement
ou dendommagement.
Si un connecteur est corrod ou sale, nettoyez-le soi-
gneusement. Sil est endommag, remplacez-le.
Vrifiez la continuit du cblage.

Utilisez le schma de cblage pour identifier les extrmi-
ts du conducteur qui semble tre lorigine de la panne.
Branchez le testeur manuel entre les deux extrmits du
conducteur.
Outil spcial -
affiche.
Si la valeur affiche nest pas 0 , le cble est dfectueux.
Remplacez le conducteur ou le faisceau de cblage [B] si
ncessaire.
Batterie
Dpose de la batterie
Dposez :
chapitre "Cadre")
Bote relais (Voir la section "Dpose de la bote re-
lais")
Vis [A] et couvercle de batterie [B]
Dconnectez le cble () ngatif [A].

REMARQUE
Le cble ngatif () doit toujours tre dbranch le
premier.
Retirez le capuchon [B] de la borne positive (+) et dbran-

chez le cble positif (+).
Dposez la batterie [C].
Dposez les vis [A] et le logement de batterie [B] si n-

cessaire.
Pose de la batterie
Posez la batterie dans le caisson de batterie.
Branchez dabord le cble positif (+) [A].
Branchez le cble ngatif () [B].
Appliquez une lgre couche de graisse sur les bornes

afin de prvenir la corrosion.
Placez le capuchon rouge [C] sur la borne (+).
Introduisez les tenons [A] dans les trous [B].

pondants).
Batterie
Mise en service de la batterie
Remplissage en lectrolyte
Veillez ce que le nom du modle [A] inscrit sur le bi-

don dlectrolyte corresponde au nom du modle [B] de
la batterie. Ces noms doivent tre identiques.
Nom du modle de la batterie de EX250K : YTX9-BS
REMARQUE
Vrifiez que le bidon dlectrolyte porte bien le
mme nom de modle que celui de la batterie, la
quantit et la densit de llectrolyte dpendant du
type de la batterie. Ceci afin dviter dintroduire
dans la batterie trop ou trop peu dlectrolyte, ce
qui compromettrait la dure de vie de la batterie et
nuirait son bon fonctionnement.
REMARQUE
Nenlevez la bande de scellement en aluminium [A]
des orifices de remplissage [B] quau moment def-
fectuer le remplissage. Utilisez un bidon dlectro-
lyte correspondant au type de la batterie pour que
la quantit dlectrolyte soit correcte.
Posez la batterie sur une surface horizontale.
Assurez-vous que la bande de scellement nest ni dcol-

le, ni dchire, ni perce.
Retirez la bande de scellement.

NOTE
La batterie est scelle sous vide. Si la bande de scelle-
ment na pas empch la pntration dair dans la bat-
terie, sa charge initiale risque dtre plus longue.
Retirez le bidon dlectrolyte du sachet en plastique.
Dtachez la barrette des capuchons [A] du bidon et

conservez-la, car ces capuchons serviront sceller la
batterie.
NOTE
Ne percez pas ou nouvrez pas dune quelconque faon
les compartiments tanches [B] du bidon dlectrolyte.
Ne tentez pas de sparer les compartiments les uns des
autres.
Retournez le bidon dlectrolyte en veillant aligner les

six compartiments scells sur les orifices de remplissage
de la batterie. Maintenez le bidon droit, puis appuyez
avec suffisamment de force pour rompre les opercules
des six compartiments. Vous devez voir des bulles dair
monter dans chacun des compartiments du bidon au fur
et mesure du remplissage des lments de la batterie.
NOTE
Ninclinez pas le bidon dlectrolyte.
Batterie
Contrlez le bon coulement de llectrolyte.

Si vous ne voyez pas de bulles dair [A] remonter, ou si les
compartiments du bidon ne se vident pas compltement,
tapotez plusieurs reprises au fond du bidon [B].
Laissez le bidon en place pendant au moins 20 minutes.

Ne retirez pas le bidon de la batterie avant quil ne soit
compltement vide, car lintgralit de llectrolyte est n-
cessaire au bon fonctionnement de la batterie.
REMARQUE
Le retrait prmatur du bidon risque de rduire la
dure de vie de la batterie. Ne retirez pas le bidon
dlectrolyte de la batterie avant quil ne soit com-
pltement vide et que 20 minutes ne se soient cou-
les.
Retirez dlicatement le bidon de la batterie.
Laissez reposer la batterie 30 minutes avant de la mettre

en charge pour permettre llectrolyte de se propager
dans les plaques et obtenir ainsi un rendement maximal.
NOTE
Le fait de charger une batterie immdiatement aprs
son remplissage risque de rduire sa dure de vie.
Laissez reposer la batterie pendant 30 minutes au
moins aprs le remplissage.
Charge initiale
Mettez la barrette de capuchons [A] en place sur les ori-

fices de remplissage.
Les batteries de type scell requirent une charge initiale

lors de la mise en service.
Charge standard : 0,9 A 5 10 heures
Si vous disposez dun des chargeurs de batterie recom-
mands, reportez-vous aux instructions concernant la
charge initiale dans le mode demploi du chargeur.
Chargeurs recommands par Kawasaki :
Optimate III
Chargeur automatique Yuasa 1,5 A
Battery Mate 150-9
Si vous ne disposez pas dun des chargeurs ci-dessus,
utilisez un chargeur quivalent.
NOTE
Le rgime de charge dpend de la dure dentreposage
de la batterie, de la temprature et du type de chargeur
utilis. Laissez reposer la batterie pendant 30 minutes
aprs la charge initiale, puis contrlez la tension laide
dun voltmtre. Si la tension est infrieure 12,8 V,
rptez la procdure de charge.
Batterie
Une fois la batterie charge, appuyez fermement des

deux mains sur la barrette de capuchons [A] afin de
lenfoncer correctement sur la batterie (ne vous servez
pas dun marteau). La barrette de capuchons doit tre
parfaitement niveau avec le dessus de la batterie.
REMARQUE
Une fois la barrette de capuchons en place, il ne
faut jamais la retirer ni ajouter deau ou dlectrolyte
dans la batterie.
NOTE
Afin de maximiser la dure de vie de la batterie, et de
satisfaire le client, nous recommandons deffectuer un
essai en charge dune dure de 15 secondes trois fois
la capacit nominale en ampre-heures.
Contrlez une nouvelle fois la tension et si elle est inf-
rieure 12,8 V, recommencez la procdure de charge
et dessai. Si la tension est toujours infrieure 12,8 V,
la batterie est dfectueuse.
Batterie
Prcautions
1) Il est inutile de rajouter de llectrolyte.
Dans des conditions dutilisation normales, aucun remplissage de la batterie nest ncessaire
jusqu la fin de sa vie. Il est trs dangereux darracher les bouchons pour ajouter de leau. Ne
le faites jamais.
2) Charge de rgnration
Si le moteur ne dmarre pas, si le klaxon ou les lampes manquent de puissance, cest que la
batterie sest dcharge. Appliquez une charge de rgnration de 5 10 heures avec le courant
de charge indiqu dans les caractristiques (voir la section Charge de rgnration).
Si une charge rapide est absolument indispensable, respectez scrupuleusement les indications
de courant de charge maximum et de temps figurant sur la batterie.
REMARQUE
Cette batterie est conue pour rsister une charge de rgnration pratique confor-
mment la mthode spcifie ci-dessus. Toutefois, si la charge seffectue dans dautres
conditions, les performances de la batterie peuvent en tre sensiblement diminues. Nen-
levez jamais les capuchons pendant une charge de rgnration.
Sil arrivait quune surcharge de la batterie gnre une quantit de gaz excessive, la sou-
pape de scurit souvrirait pour prserver la batterie.
3) Lorsque vous nutilisez pas la moto pendant plusieurs mois.
Appliquez une charge de rgnration la batterie avant dentreposer la moto et entreposez-la
avec le cble ngatif dbranch. Pendant la priode dentreposage, appliquez une charge de
rgnration une fois par mois.
4) Longvit de la batterie
Si la batterie ne parvient pas faire dmarrer le moteur, mme aprs plusieurs charges de
rgnration, cest quelle a dpass sa dure de vie utile. Remplacez-la (aprs avoir vrifi,
toutefois, que le problme ne provient pas du dmarreur de la moto).
DANGER
Les batteries dgagent un mlange explosif dhydrogne et doxygne; si ce gaz sen-
flamme, il y a risque de blessures et de brlures graves. Pendant la charge, la batterie
doit tre bonne distance de toute source dtincelles ou flamme. Lorsque vous utilisez
un chargeur de batterie, raccordez la batterie au chargeur avant de mettre celui-ci en ser-
vice. Cette faon de procder vite la production dtincelles aux bornes de la batterie,
qui pourraient enflammer le dgagement gazeux de la batterie. Llectrolyte contient de
lacide sulfurique. vitez tout contact avec la peau ou les yeux. En cas de contact, se laver
grande eau et consulter un mdecin pour le traitement des brlures.
Interchangeabilit des batteries
Une batterie scelle ne donnera son meilleur rendement que si elle est installe sur un vhicule
dont lquipement lectrique a t conu pour ce genre de batterie. Par consquent, ninstallez de
batterie scelle que sur une moto qui tait originellement quipe dune batterie scelle.
Sachez que si vous installez une batterie scelle sur une moto dont la batterie dorigine tait une
batterie normale, la dure de vie de la batterie scelle sera rduite.
Contrle dtat de charge
Ltat de charge de la batterie peut tre contrl en me-
surant la tension aux bornes de la batterie laide dun
voltmtre numrique [A].
Dposez la batterie (voir la section Dpose de batterie).
Mesurez la tension aux bornes de la batterie.

NOTE
Utilisez un voltmtre numrique pouvant afficher des
valeurs une dcimale.
Batterie
Si la valeur lue est dau moins 12,8 V, aucune charge de
rgnration nest ncessaire ; si la valeur lue se situe
en-dessous de la limite, une charge de rgnration est
ncessaire.
Tension aux bornes de la batterie
Standard: 12,8 V minimum
Tension aux bornes (V) [A]
Taux de charge de batterie (%) [B]
Bon [C]
Une charge de rgnration est ncessaire [D]
Charge de rgnration
Dposez la batterie [A] (voir la section Dpose de batte-

rie).
La mthode charge de rgnration adopter dpend de

la tension aux bornes de la batterie.
AVERTISSEMENT
Cette batterie est du type scell. Nenlevez jamais
les bouchons scells [B], mme lors de la charge.
Najoutez jamais deau. Respectez les valeurs de
courant et de temps spcifies ci-dessous.
Tension aux bornes : 11,5 moins de 12,8 V
Charge standard
0,9 A 5 10 h (voir graphique
ci-contre)
Charge rapide 4 A 1 h
REMARQUE
Si possible, vitez les charges rapides. Si vous
tes forc doprer une charge rapide, refaites une
charge standard ultrieurement.
Tension aux bornes : moins de 11,5 V
Mthode de
charge :
0,9 A 20 h
NOTE
Augmentez la tension de charge jusqu un maximum
de 25 V si la batterie naccepte pas le courant au d-
part. Chargez la batterie pendant pas plus de 5 minutes
la tension augmente, puis vrifiez quelle accepte le
courant de charge. Si la batterie accepte le courant, di-
minuez la tension et revenez la mthode de charge
standard dcrite sur le caisson de la batterie. Si la bat-
terie naccepte pas de courant aprs 5 minutes, rem-
placez la batterie.
Batterie [A]
Chargeur de batterie [B]
Valeur standard [C]
Le courant commence passer [D]
Batterie
Dterminez ltat de la batterie aprs la charge de rg-

nration.
Contrlez ltat de la batterie 30 minutes aprs la fin de
la charge de rgnration, en mesurant la tension aux
bornes conformment au tableau ci-dessous.
Critres Jugement
12,8 V ou plus Bon
12,0 moins de 12,8 V Charge insuffisante Rechargez
moins de 12,0 V
Remise en tat impossible
Remplacez
Circuit de charge
Dpose du couvercle dalternateur
Dposez :
riodique)
Tuyaux deau (voir la section Dpose du couvercle de
pompe eau dans le chapitre Circuit de refroidissement)
Dbranchez les connecteurs de cble du capteur de po-

sition du vilebrequin et de lalternateur [A].
Placer un conteneur appropri sous le carter dalternateur

[A].
Retirez les cbles des colliers de serrage [B].
Dposez :
Boulons de couvercle dalternateur [C]
Couvercle dalternateur
Pose du couvercle dalternateur
Appliquez un agent dtanchit base de silicone sur

lillet en caoutchouc du cble de capteur de position du
vilebrequin et sur les plans de joints des moitis de carter
[A] sur les cts avant et arrire du support du carter.
Agent dtanchit -
Contrlez que les chevilles de positionnement [B] sont

bien en place sur le carter.
Montez un nouveau joint [C] et le carter dalternateur.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons du couvercle dalternateur: 9,8 Nm (1,0
mkgf)

nexe").

pondants).
Circuit de charge
Dpose de la bobine de stator
Dposez :
vercle dalternateur")
Vis [A] et collier [B]
Capteur de position du vilebrequin [C]
illets de cble [D]
Boulons de la bobine de stator [E]
Bobine de stator [F]
Pose de la bobine de stator
Montez la bobine de stator [A] et serrez les boulons.

Couple de serrage -
Boulons de bobine de stator : 12 Nm (1,2 mkgf)
Montez les cbles de lalternateur [B] et du capteur de

position du vilebrequin [C] dans le carter dalternateur
Capteur de position de vilebrequin [D]
Amortisseur [E]
Collier [F]
illets de cble [G]
Zones dapplication de lagent dtanchit [H]
Appliquez un agent dtanchit base de silicone sur les
illets et fixez-les solidement dans lencoche du carter.
Agent dtanchit -
Montez le capteur de position du vilebrequin et le collier.
Serrez :
Couple de serrage -
Vis de capteur de position de vilebrequin : 3,0
Nm (0,31 mkgf)
Montez le couvercle dalternateur (voir la section "Pose

du couvercle dalternateur").
Dpose du rotor dalternateur
Dposez :
vercle dalternateur")
Arbre [A]
Pignon de renvoi de dmarreur [B]
Circuit de charge
Maintenez le rotor dalternateur immobile laide du sup-

port de volant [A].
Dposez le boulon du rotor [B] et la rondelle [C].

Outil spcial -
Support de volant moteur : 57001-1313
REMARQUE
Ne tenez pas les projections [D].
laide de lextracteur de volant-moteur [A], dposez le

rotor dalternateur [B] du vilebrequin.
Outil spcial -
1,5 : 57001-1405
REMARQUE
Ne frappez pas directement sur le rotor de lalterna-
teur. Tout choc sur le rotor risque de faire perdre
leur magntisme aux aimants.
Pose du rotor dalternateur
laide dun liquide de nettoyage, liminez toute trace

dhuile ou de salet sur les parties suivantes et essuyez
-les avec un chiffon propre.
Partie conique du vilebrequin [A]
Partie conique du rotor de lalternateur [B]
Appliquez un fine couche de graisse au bisulfure de mo-

lybdne sur le vilebrequin [C].
Reposez le pignon dembrayage de dmarreur [A] et la

rondelle [B].
Nettoyez nouveau la partie conique du vilebrequin [C],

et schez-la.
Fixez solidement la clavette demi-lune [D] dans la fente

du vilebrequin avant de monter le rotor dalternateur.
Reposez le rotor dalternateur [A] tout en tournant [B] le

pignon dembrayage du dmarreur [C].
Circuit de charge
Montez la rondelle et le boulon du rotor de lalternateur

[A].
NOTE
Vrifiez que le rotor de lalternateur est bien sa place
sur le vilebrequin avant de le serrer au couple spcifi.
Posez le boulon de rotor et serrez-le au couple de 55 Nm

(5,6 mkgf).
Outil spcial -
Support de volant moteur [B] : 57001-1313
REMARQUE
Ne tenez pas les projections [C].
Dposez le boulon du rotor et la rondelle.
Vrifiez le couple de serrage avec lextracteur de volant

moteur.
Outil spcial -
1,5 : 57001-1405
Si une force de 20 Nm (2,0 mkgf) ne permet pas de d-
placer le rotor, cela signifie quil est correctement repos.
Si une force infrieure 20 Nm (2,0 mkgf) suffit d-
placer le rotor, nettoyez toute trace dhuile sur le vile-
brequin et les portes conique du vilebrequin et du rotor
et essuyez avec un chiffon propre. Vrifiez ensuite quil
est impossible dextraire le rotor avec le couple spcifi
ci-dessus.
Serrez le boulon du rotor de lalternateur tout en mainte-

nant le rotor de lalternateur immobile laide du support
de volant.
Outil spcial -
Support de volant moteur : 57001-1313
REMARQUE
Ne tenez pas les projections.
Couple de serrage -
Boulon du rotor dalternateur : 88,2 Nm (9,0
mkgf)
Appliquez une fine couche de graisse au bisulfure de mo-

lybdne sur larbre [A] et montez-le ainsi que le pignon de
renvoi de dmarreur [B].
Montez le couvercle dalternateur (voir la section "Pose

du couvercle dalternateur").
Circuit de charge
Contrle de la tension de charge
Vrifiez ltat de la batterie (voir la section "Contrle de

ltat de charge").
Faites chauffer le moteur afin de crer les conditions de

fonctionnement relles de lalternateur.
Dposez le couvercle de batterie (voir la section Dpose

de la batterie).
Vrifiez que le contacteur dallumage est sur OFF et bran-

chez le testeur manuel [A] aux bornes de la batterie [B].
Outil spcial -
Dmarrez le moteur, et notez les valeurs de tension

mesures divers rgimes du moteur, avec le phare
est allum, puis avec le phare teint (pour teindre le
phare, dbranchez le connecteur de phare sur le corps
du phare). Les valeurs observes doivent tre proches
de la tension de la batterie lorsque le rgime du moteur
est bas et doivent augmenter lorsque le rgime du mo-
teur augmente. Mais elles doivent rester infrieures la
tension spcifie.
Tension de charge
Connexions
Plage du
testeur
Testeur (+) sur Testeur () sur
Lecture
25 V CC Batterie (+) Batterie () 13,9 14,9 V
Positionnez le contacteur dallumage sur OFF pour arr-

ter le moteur et dbranchez le testeur manuel.
Si la tension de charge se maintient entre les valeurs in-
diques dans le tableau, on considre que le circuit de
charge fonctionne normalement.
Si la tension de charge est trs suprieure aux valeurs
indiques dans le tableau, le redresseur / rgulateur est
dfectueux ou ses cbles sont desserrs ou en circuit
ouvert.
Si la tension de charge naugmente pas en mme temps
que le rgime du moteur, le redresseur / rgulateur est d-
fectueux ou la puissance de lalternateur est insuffisante
pour la puissance demande. Contrlez lalternateur et
le redresseur / rgulateur pour savoir lequel des deux est
dfectueux.
Contrle de lalternateur
On rencontre trois types de panne dalternateur: court
-circuit, discontinuit (fil brl) ou perte de magntisme du
rotor. Un court-circuit ou une discontinuit dans lun des
fils de la bobine se traduit par une diminution de la puis-
sance ou une perte totale de puissance. Une perte de ma-
gntisme du rotor, qui peut tre provoque par une chute
de lalternateur, un coup reu par ce dernier, une exposi-
tion un champ lectromagntique ou simplement par son
vieillissement, se traduit par une baisse de puissance.
Circuit de charge
Pour contrler la tension de sortie de lalternateur, proc-

dez comme suit :
Dposer la protection latrale droite (voir la section "D-
pose de la protection latrale" au chapitre "Cadre").
Dbranchez le connecteur du cble dalternateur [A].
Connectez le testeur manuel comme indiqu dans le ta-
bleau 1.
Outil spcial -
Dmarrez le moteur.
Faites-le tourner au rgime indiqu dans le tableau 1.
Notez les tensions mesures (au total 3 mesures).
Tableau 1 Tension de sortie de lalternateur 4 000 tr/min
Connexions
Plage du
testeur
Lecture
250 V CA Un cble jaune
Un autre cble
jaune
40 Vminimum
Si la tension de sortie correspond la valeur reprise dans
le tableau, lalternateur fonctionne correctement. Le r-
gulateur/redresseur est endommag.
Si la tension de sortie indique est nettement infrieure
aux valeurs figurant dans le tableau, arrtez le moteur et
contrlez la rsistance de la bobine de stator.
Contrlez la rsistance de la bobine de stator de la ma-

nire suivante.
Arrtez le moteur.
Connectez le testeur manuel comme indiqu dans le ta-
bleau 2.
Outil spcial -
Noter les valeurs (au total 3 mesures).
Tableau 2 Rsistance de bobine de stator 20 C
Connexions
Plage du
testeur
Lecture
1 Un cble jaune Un autre cble jaune 0,05 0,6
Si la rsistance est suprieure celle indique dans le ta-
bleau ou que le testeur nenregistre aucune valeur (infini)
pour aucun des deux fils, un des fils du stator prsente
une discontinuit, et le stator doit tre remplac. Une r-
sistance trs infrieure la valeur indique signifie que
le stator prsente un court-circuit ; le stator doit tre rem-
plac.
En utilisant la plage de rsistance la plus leve du tes-

teur manuel, mesurez la rsistance entre chacun des fils
jaunes et la terre du chssis.
Toute valeur affiche par le testeur infrieure linfini ()
indique que le stator est en court-circuit ; le stator doit tre
remplac.
Si la rsistance de bobine de stator est normale, mais
que le contrle de la tension indiquait une dfectuosit
de lalternateur, il est probable que les aimants du rotor
se sont affaiblis et que ce dernier doit tre remplac.
Circuit de charge
Contrle de redresseur / rgulateur
Dposez :
Boulons [A]
Connecteur [B] (dconnecter)
Rgulateur/redresseur [C]
Contrle du circuit du redresseur
Contrlez la conductivit des paires de bornes suivantes.

Contrle du circuit de redresseur
W-Y1, W-Y2, W-Y3
Connexion testeur
BK/Y-Y1, BK/Y-Y2, BK/Y-Y3
La rsistance doit tre faible dans un sens, et plus de
dix fois plus forte dans lautre sens. Si lune des deux
bornes prsente une rsistance faible ou leve dans les
deux directions, le redresseur est dfectueux et le redres-
seur/rgulateur doit tre remplac.
NOTE
La valeur relle mesure varie en fonction du testeur
utilis et de chaque redresseur mais, de manire gn-
rale, la valeur la plus basse doit se situer entre zro et
la moiti de lchelle.
Contrle du circuit du rgulateur
Pour tester le rgulateur en dehors du circuit, utilisez trois
batteries 12 V et une lampe-tmoin (ampoule de 12 V 3
6 W dans une douille avec fils).
REMARQUE
La lampe-tmoin fonctionne comme indicateur et
limiteur de courant pour protger le redresseur /
rgulateur contre les surintensits. Nutilisez pas
dampremtre la place de la lampe-tmoin.
Vrifiez que le circuit de redresseur fonctionne normale-

ment avant de continuer.
Effectuez le premier test du circuit de rgulateur.

Connectez la lampe-tmoin et la batterie 12 V sur le re-
dresseur / rgulateur, comme indiqu sur la figure.
Contrlez respectivement les bornes Y1, Y2 et Y3.
Si la lampe-tmoin sallume, le redresseur/rgulateur est
dfectueux. Remplacez-le.
Si la lampe-tmoin ne sallume pas, continuez le test.
Circuit de charge
Effectuez le deuxime test du circuit de rgulateur.

Connectez la lampe-tmoin et la batterie 12 V de la mme
manire que pour le "premier test du circuit de rgula-
teur".
Appliquez 12 V la borne BR.
Si la lampe-tmoin sallume, le redresseur/rgulateur est
dfectueux. Remplacez-le.
Si la lampe-tmoin ne sallume pas, continuez le test.
Effectuez le troisime test du circuit de rgulateur.

Connectez la lampe-tmoin et la batterie 12 V de la mme
manire que pour le "premier test du circuit de rgula-
teur".
Appliquez momentanment une tension de 24 V la
borne BR en ajoutant une deuxime batterie de 12 V.
REMARQUE
Nappliquez pas plus de 24 V. Si vous appliquez plus
de 24 V le rgulateur/redresseur risque dtre en-
dommag. Nappliquez pas 24 V pendant plus de
quelques secondes. Si vous appliquez 24 V pen-
dant plus de quelques secondes, le redresseur/r-
gulateur risque dtre endommag.
Si la lampe-tmoin ne sallume pas au moment o
vous appliquez momentanment les 24 V la borne de
contrle de tension, le redresseur/rgulateur est dfec-
tueux. Remplacez-le.
Si le redresseur/rgulateur passe tous les tests dcrits,
il se peut nanmoins quil soit dfectueux. Si le circuit
de charge ne fonctionne toujours pas correctement aprs
avoir test tous les composants et la batterie, contrlez le
redresseur / rgulateur en le remplaant par un autre en
bon tat.
Circuit de charge
Circuit de charge de la batterie
1. Alternateur
3. Masse sur cadre
6. Charge
7. Joint tanche 3
Circuit dallumage
AVERTISSEMENT
Le systme dallumage produit une tension trs le-
ve. Ne touchez pas la bougie, la bobine dallumage
ni le fil de bobine lorsque le moteur tourne, car vous
risqueriez de recevoir un fort choc lectrique.
REMARQUE
Ne dbranchez pas les cbles de batterie ou toute
autre connexion lectrique lorsque le contacteur
dallumage est positionn sur ON ou lorsque le
moteur tourne. Ceci afin dviter tout dommage de
lUCE.
Ninversez pas la polarit de la batterie. Le ct n-
gatif est mis la masse. Ceci afin dviter dendom-
mager lUCE.
Dpose du capteur de position de vilebrequin
Reportez-vous la section Dpose de la bobine de stator.

Pose du capteur de position de vilebrequin
Reportez-vous la section Repose de la bobine de stator.

Contrle du capteur de position de vilebrequin
Dposez :
Connecteur du cble de capteur de position de vilebre-
quin [A] (dbranchez)
Rglez le testeur [B] dans la plage 1 et branchez le

cble (+) au cble jaune et le cble () au cble noir du
connecteur.
Outil spcial -
Rsistance du capteur de position de vilebrequin :
100 150
Si la rsistance est suprieure la valeur spcifie, un
des fils de la bobine prsente une discontinuit et la bo-
bine doit tre remplace. Une rsistance trs infrieure
la valeur indique implique un court-circuit de la bobine,
qui doit tre remplace.
En utilisant la plage de rsistance la plus leve du tes-

teur manuel, mesurez la rsistance entre les cbles du
capteur de position de vilebrequin et la masse sur chs-
sis.
Toute valeur affiche par le testeur infrieure linfini ()
indique la prsence dun court-circuit et exige le rempla-
cement de lensemble capteur de position de vilebrequin.
Circuit dallumage
Contrle de la tension de crte de capteur de
position de vilebrequin
NOTE
Dposez :
Connecteur du cble de capteur de position de vilebre-
quin [A] (dbranchez)
Rglez le testeur manuel [B] sur la plage 25 V CC.
Connectez ladaptateur pour tension de crte [C] au tes-

teur manuel et aux conducteurs du capteur de position de
vilebrequin dans le connecteur.
Outils spciaux -
57001-1415
Type : KEK-54-9-B
Connexions :
Conducteur
du capteur de
position de
vilebrequin
Adaptateur pour
tension de crte
Testeur
manuel
Jaune Rouge (+)
Noir Noir ()
Positionnez le contacteur dallumage et le contacteur

darrt moteur sur ON.
Tout en appuyant sur le bouton du dmarreur, faites tour-

ner le moteur pendant 4 5 secondes au point mort pour
mesurer la tension de crte du capteur de position de vi-
lebrequin.
Rptez la mesure 5 fois ou plus.

Tension de crte du capteur de position de vilebrequin
Standard: 4,5 V minimum
Si la valeur lue sur le testeur ne correspond pas la valeur
spcifie, contrlez le capteur de position de vilebrequin
(voir la section Inspection de capteur de position de vile-
brequin).
Dpose des capuchons-bobines
REMARQUE
Ne laissez jamais tomber les bobines de bougies,
genre peut les endommager.

mentation (DFI)").
Circuit dallumage
Dbranchez les connecteurs des capuchons-bobines de

bougie [A].
Retirez les capuchons-bobines [B] des bougies dallu-

mage.
REMARQUE
Ne faites pas levier sur la partie connecteur pour
enlever les capuchons-bobines.
Pose des capuchons-bobines
Insrez la bobine comme indiqu en veillant au sens de

montage de la bobine [A].
Assurez-vous que les capuchons-bobines sont bien mon-

ts en tirant lgrement dessus.
Raccordez les connecteurs.

REMARQUE
Ne tapez pas sur la tte de la bobine pour enficher
les capuchons sur les bougies.

nexe").

pondants).
Contrle des capuchons-bobines

des capuchons-bobines").
Mesurez la rsistance denroulement primaire [A] comme

suit.
Branchez le testeur manuel entre les bornes de bobine.
affiche.
Mesurez la rsistance de lenroulement secondaire [B]

comme suit.
Connectez le testeur entre la borne de la bougie et la
borne () de la bobine.
Rglez le testeur sur la plage 1 k et lisez la valeur
mesure.
Rsistance denroulement de bobine de bougie
Enroulements primaires : 1,0 1,6
Enroulements
secondaires :
10,8 16,2 k
Si la lecture au testeur ne donne pas les valeurs spci-
fies, remplacez la bobine.
Circuit dallumage
Tension de crte au primaire du capuchon-bobine
NOTE

des capuchons-bobines"), mais ne dposez pas les bou-
gies.
Mesurez la tension de crte au primaire comme suit :

Reposez les nouvelles bougies dallumage [A] dans
chaque bobine de bougie [B], et mettez-les la masse
sur le moteur.
Raccordez ladaptateur pour tension de crte [C] au tes-
teur manuel [D] rgl sur la plage 250 V CC.
Branchez cet adaptateur au fil de connexion - adaptateur
de tension de crte [E] et raccordez ce dernier entre le
capuchon-bobine et son connecteur.
UCE [F]
Batterie [G]
Outils spciaux -
57001-1415
Type : KEK-54-9-B
Cble - Adaptateur pour tension de crte : 57001
-1449
Connexions au primaire
Adaptateur (R, +) au fil de connexion - adaptateur de
tension de crte (R)
Adaptateur (BK, ) au fil de connexion - adaptateur de
tension de crte (W)
AVERTISSEMENT
Pour viter de recevoir des dcharges lectriques
extrmement haute tension, ne touchez ni les bou-
gies ou ni les connexions du testeur.
Positionnez le contacteur dallumage et le contacteur

darrt moteur sur ON.
Tout en appuyant sur le bouton du dmarreur, faites tour-

ner le moteur 4 5 secondes au point mort pour mesurer
la tension de crte au primaire.
Rptez les mesures 5 fois pour chaque capu-

chon-bobine.
Tension de crte au primaire du capuchon-bobine
Standard: 90 V minimum
Rptez le test avec les autres capuchons-bobines.

Si les valeurs mesures sont infrieures la valeur sp-
cifie, contrlez les points suivants.
Capuchons-bobines (voir la section "Contrle des capu-
chons-bobines")
Capteur de position de vilebrequin (voir la section
"Contrle du capteur de position de vilebrequin")
UCE (voir la section "Contrle de lalimentation de
lUCE" au chapitre "Circuit dalimentation (DFI)")
Circuit dallumage
Dpose des bougies dallumage
Voir la section "Remplacement des bougies dallumage"

Pose des bougies dallumage
Voir la section "Remplacement des bougies dallumage"

Contrle dtat des bougies dallumage
Dposez les bougies (Voir la section Remplacement de la

bougie dallumage dans le chapitre Entretien priodique).
Contrlez visuellement laspect des bougies dallumage.

Si llectrode centrale de la bougie dallumage [A] et / ou
llectrode latrale [B] est corrode ou endommage, ou
si lisolateur [C] est craquel, remplacez la bougie.
Si la bougie est encalmine ou recouverte de carbone,
remplacez-la.
Mesurez lcartement [D] laide dune jauge dpaisseur

fil.
Si lcartement est incorrect, remplacez la bougie.
cartement des lectrodes
de bougie dallumage :
0,7 0,8 mm
Utilisez des bougies standard ou leur quivalent.

Bougie dallumage : NGK CR8E
Contrle du fonctionnement de la scurit de
dmarreur
Activez le coupe-circuit du moteur (position ON).

1re vrification
Faites tourner le moteur dans les conditions suivantes.

Conditions :
Bote de vitesses En 1re
Levier dembrayage Relchez
Bquille Abaisse ou relev
Positionnez le contacteur dallumage sur ON et appuyez
sur le bouton du dmarreur.
Si le circuit de dmarreur est normal, le dmarreur ne
devrait pas tourner.
Si le moteur dmarre, contrlez le contacteur dinterdic-
tion du dmarreur, le contacteur de point mort et la bote
relais.
Si ces composants sont en bon tat, remplacez lUCE.
Circuit dallumage
2e vrification

Conditions :
Levier dembrayage En position tire
Bquille Releve
Positionnez le contacteur dallumage sur ON et appuyez
sur le bouton du dmarreur.
Si le circuit de dmarreur est normal, le dmarreur devrait
tourner.
Si le dmarreur ne tourne pas, inspectez le dispositif de
verrouillage du dmarreur, le contacteur de point mort, le
contacteur de bquille et le botier de relais.
3me vrification
Une fois termines ces vrifications, assurez-vous que le

moteur peut tre arrt normalement.

Conditions :
Levier dembrayage En position tire
Bquille Releve
Abaissez la bquille ; le moteur devrait sarrter.

Si le moteur ne sarrte pas, inspectez le contacteur de
point mort, le contacteur de bquille et le botier de relais.
Contrle de lallumeur lectronique
Lallumeur lectronique est intgr lUCE [A].
Se rfrer aux lments suivants.

Contrle du fonctionnement de verrouillage (voir
Contrle du fonctionnement de verrouillage)
Dtection des pannes du systme dallumage (voir la
section Dtection des pannes du systme dallumage)
Inspection de lalimentation de lUCE (voir Inspection de
lalimentation de lUCE dans le chapitre Circuit dalimen-
tation (DFI))
Circuit dallumage
Circuit dallumage
Circuit dallumage
1. UCE
2. Cosse de raccordement
2
5. Masse sur cadre
8. Bote relais
9. Contacteur dinterdiction
du dmarreur
12. Fusible du rchauffeur
de capteur doxygne 10
A
13. Bote fusibles
15. Contacteur darrt mo-
teur
16. Bougies dallumage
17. Capuchons-bobines
18. Joint tanche 3
20. Capteur de position de
papillon auxiliaire
papillon principal
22. Joint tanche 2
23. Capteur dinclinaison du
vhicule
24. Joint tanche 1
vilebrequin
27. Capteur doxygne
Dpose du dmarreur
REMARQUE
Ne frappez pas sur larbre ou le corps de dmarreur.
Cela pourrait endommager le dmarreur.
Dposez les carnages infrieurs (voir la section Dpose

des carnages infrieurs dans le chapitre Cadre).
Faites glisser vers larrire le capuchon en caoutchouc

[A].
Dposez :
crou de borne du cble du dmarreur [B]
Boulons de fixation [C]
Retirez le dmarreur [A] du ct gauche.

Pose du dmarreur
REMARQUE
Ne frappez pas sur larbre ou le corps de dmarreur.
Cela pourrait endommager le dmarreur.
Lorsque vous reposez le dmarreur, nettoyez les pattes

du dmarreur [A] et le carter moteur [B] lendroit o le
dmarreur est mis la masse.
Remplacez le joint torique [A] par un nouveau joint.
Graissez le joint torique.
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons de fixation du dmarreur: 9,8 Nm (1,0
mkgf)
Installez le cble du dmarreur et serrez lcrou.

Couple de serrage -
crou de borne de cble de dmarreur : 9,8 Nm
(1,0 mkgf)
Glissez le capuchon en caoutchouc dans sa position dori-

gine.

pondants).
Dmontage du dmarreur
Dposez le dmarreur (voir la section Dpose de dmar-

reur).
Retirez les boulons [A] du dmarreur, dposez les deux

couvercles [B] et retirez linduit du bloc de bobinage.
Dposez le contre-crou de la borne [A], la rondelle et les

isolants, puis retirez le boulon des balais et de la borne
[B] avec le porte-balais [C] du couvercle dextrmit.
Montage de dmarreur
Remplacez les joints toriques.
Appliquez une fine couche de graisse haute temprature

sur le joint dhuile [A] et le roulement aiguilles [B].
Fixez la rondelle dente [C] dans le couvercle dextrmit.
Montez :
Porte-balais [A]
Joint torique neuf
Isolants
Rondelle
Serrez :
Couple de serrage -
Contre-crou de borne de dmarreur [B] : 6,9
Nm (0,70 mkgf)
Fixez la languette [C] du porte-balais dans la rainure du
couvercle dextrmit.
Montez la rondelle en acier [A] et la rondelle en rsine [B]

sur laxe de linduit.
Montez linduit [C] entre les balais.
Alignez les couvercles dextrmit [A] sur les repres [C]

de la fourche [B].
Remplacez les joints toriques sur les boulons dassem-

blage par des neufs et serrez-les.
Couple de serrage -
Boulons traversants du dmarreur : 3,4 Nm
(0,35 mkgf)
Contrle des balais
Mesurez la longueur de chaque balai [A].

Si lun deux est us au-del de la limite tolre, rempla-
cez lensemble de la plaque porte-balais [B].
Longueur de brosse de dmarreur [C]
Standard: 10 mm
Nettoyage et contrle du collecteur
Si ncessaire, poncez la surface du collecteur [A] la toile

meri grains fins [B] et nettoyez les gorges.
Mesurez le diamtre [A] du collecteur [B].

Si le diamtre du collecteur est infrieur la limite tolre,
remplacez le dmarreur.
Diamtre du collecteur
Standard: 28 mm
Limite tolre: 27 mm
Contrle de linduit
Rglez le testeur manuel sur la plage 1 , et mesurez

la rsistance entre deux des lames du collecteur [A].
Outil spcial -
Si le testeur mesure une rsistance leve ou nulle ()
entre deux des lames, il y a discontinuit dans lenroule-
ment, et le dmarreur doit tre remplac.
Rglez le testeur manuel sur la plage de mesure la plus

leve et mesurez la rsistance entre les lames et larbre
[B].
Si le testeur nenregistre aucune valeur, quelle quelle
soit, linduit prsente un court-circuit et le dmarreur doit
tre remplac.
NOTE
Mme si les contrles ci-dessus indiquent que linduit
est en bon tat, il se peut quil prsente toutefois une
dfectuosit impossible dtecter au testeur manuel.
Si tous les autres composants du dmarreur et du cir-
cuit du dmarreur se rvlent en bon tat mais que le
dmarreur refuse de tourner ou manque de puissance,
remplacez-le.
Contrle des conducteurs de balais
Rglez le testeur manuel sur la plage 1 et mesurez

la rsistance, comme indiqu sur la figure.
Boulon de borne et balai positif [A]
Porte-balais et balai ngatif [B]
Outil spcial -
Si la rsistance nest pas proche de 0 ohms, le conduc-
teur de balai prsente une discontinuit. Remplacer len-
semble de plaque porte-balais.
Contrle des porte-balais et boulons de borne
Rglez le testeur manuel sur la plage la plus leve et

mesurez la rsistance, comme indiqu sur la figure.
Boulon de borne et porte-balais [A]
Boulon de borne et porte-balais ngatifs [B]
Boulon de borne et couvercle dextrmit [C]
Outil spcial -
Si aucune valeur nest indique, le porte-balais et/ou le
boulon de borne prsente un court-circuit. Remplacer
lensemble de plaque porte-balais.
Contrle du relais de dmarreur
Dposez :
Cble ngatif () de la batterie (voir la section Dpose
de batterie)
(DFI)")
Boulons de support [A]
Patte de fixation [B]
Dposez :
Bornes de cble [A]
Relais de dmarreur [C]
Connectez le testeur manuel [A] et la batterie de 12 V [B]

au relais de dmarreur [C] comme indiqu sur la figure.
Outil spcial -
Si le relais ne fonctionne pas comme spcifi, il est d-
fectueux. Remplacez-le.
Test de relais
Plage de
testeur :
Plage 1
Critres:
Lorsque la batterie est connecte
0
Lorsque la batterie est dconnecte

3. Bouton de dmarreur
4. Joint tanche 3
9. Masse sur cadre
12. Dmarreur
13. Bote relais
14. Relais de circuit de dmarreur
15. Contacteur dinterdiction du dmarreur
16. Bote fusibles
Lumires
Cette moto est quip du systme dclairage de jour,
avec un relais de phare dans la bote relais. Le phare ne
sallume pas lorsque le contacteur dallumage et le contac-
teur darrt moteur sont mis en position ON. Le phare sal-
lume au moment o on relche le bouton du dmarreur et
il reste allum jusqu ce que le contacteur dallumage soit
coup. Le phare steint momentanment chaque fois que
lon appuie sur le bouton du dmarreur et se rallume lorsque
lon le relche.
Rglage horizontal du phare
Voir la section "Contrle du faisceau de phare" au chapitre

Rglage vertical du phare
Voir la section "Contrle du faisceau de phare" au chapitre

Remplacement dampoule de phare
Dposez :
Carnage suprieur (voir la section "Dpose du car-
nage suprieur" au chapitre "Cadre").
Cache pare-poussire de lampoule de phare [A]
Dposez :
Crochet [A]
Ampoule de phare [B]
REMARQUE
Lorsque vous manipulez une ampoule quartz
-halogne, ne touchez jamais la partie en verre
mains nues. Utilisez toujours un chiffon propre.
Les traces de graisse laisses par les doigts ou
des chiffons sales peuvent rduire la longvit de
lampoule, voire en provoquer lexplosion.
NOTE
Nettoyez laide dalcool ou dune solution savonneuse
toute trace de contamination ventuelle sur lampoule.
Remplacez lampoule de phare.
Introduisez la projection [A] de lampoule dans le creux

[B] du phare.
Lumires
Montez le crochet [A].
Installez fermement le cache anti-poussire [A] sur lam-

poule [B] comme indiqu sur la figure.
Bon [C]
Mauvais [D]
Aprs la pose, rglez le faisceau du phare (voir la sec-

tion "Rglage du faisceau lumineux du phare" au chapitre
Dpose / Pose du phare
Reportez-vous la section Montage/Dmontage du ca-

rnage suprieur dans le chapitre Cadre.
Aprs le montage, vrifiez lamortisseur [A] entre le phare

[B] et le carnage suprieur [C] comme indiqu sur lillus-
tration.
Remplacement dampoule de feu de ville (modle
EUR)
Dposer le carnage suprieur (voir Dpose de carnage

suprieur dans le chapitre Cadre).
Retirez la douille [A] avec lampoule.

Lumires
Retirez lampoule [A] de la douille.

REMARQUE
Ne tournez pas lampoule. Tirez lampoule bien
droit pour viter de lendommager. Nutilisez pas
dampoules dune puissance suprieure la valeur
spcifie.
Remplacez lampoule.
Remplacement dampoule de feu arrire/stop
Dposez la selle arrire (voir la section Dpose de selle

arrire au chapitre Cadre).
Tournez la douille [A] dans le sens inverse des aiguilles

dune montre [B].
Poussez sur lampoule [A] dans la douille, tournez-la dans

le sens inverse des aiguilles dune montre [B], et retirez
-la.
Insrez la nouvelle ampoule [A] en alignant les ergots in-

frieur et suprieur [B] avec les rainures infrieure et su-
prieure [C] de la douille et faites tourner lampoule dans
le sens des aiguilles dune montre.
Faites tourner lampoule denviron 15.
Introduisez les projections [A] de la douille dans les rai-

nures [B] du feu arrire/stop.
Tournez la douille dans le sens des aiguilles dune montre.

Lumires
Dpose du feu arrire/feu stop
Dposez :
Capots de selle (voir la section Dpose de capot de selle
dans le chapitre Chssis)
Boulon de fixation de feu arrire/stop [B]
Feu arrire/stop [C]
Repose du feu arrire/feu stop
Serrez :
Couple de serrage -
Boulons de fixation de feu arrire / stop : 5,9 Nm
(0,60 mkgf)
Acheminez le cble correctement (voir la section Achemi-

nement des cbles, fils et flexibles du chapitre Annexe).
Remplacement de lampoule de plaque
dimmatriculation
Dposez :
Vis [A]
Cache de feu de plaque dimmatriculation [B]
Appuyez sur lampoule [A] et dposez-la en tournant dans

le sens inverse des aiguilles dune montre.
Remplacez lampoule.

Serrez :
Couple de serrage -
Vis de couvercle de feu de plaque dimmatricu-
lation : 0,90 Nm (0,092 mkgf)
Lumires
Circuit de phare/feu arrire
1. Tmoin indicateur de
feux de route 12 V
3,4 W
2. Contacteur dallu-
mage
3. Alternateur
4. Joint tanche 3
5. Cosse de raccorde-
ment 2
6. Feu de plaque dim-
matriculation 12 V 5
W
7. Feu arrire/stop 12 V 5/21
W
9. Masse sur cadre
12. Relais du circuit de phare
13. Bote relais
14. Fusible de feu arrire 10 A
15. Fusible de phare 10 A
16. Bote fusibles
17. Inverseur de feux de
route/croisement
18. Phare (bas) 12 V 55 W
19. Phare (haut) 12 V 55 W
20. Feu de position 12 V 5 W
22. Modle EUR
Lumires
Remplacement dampoules de clignotant
Dvissez la vis [A] et dposez la glace [B].
Appuyez sur lampoule [A] et dposez-la en tournant dans

le sens inverse des aiguilles dune montre.

Contrle du relais de clignotants
Dposez :
Porte-selle gauche (voir Dpose du porte-selle dans le
chapitre Cadre)
Relais de clignotants [A]
Lumires
Connectez une batterie 12 V et les clignotants comme in-

diqu dans lillustration et comptez le nombre de cligno-
tements en une minute.
Relais de clignotants [A]
Clignotants [B]
Batterie 12V [C]
Si le clignotement nest pas comme spcifi, remplacez
le relais de clignotant.
Test du relais de clignotants
Charge
Nombre de
clignotants sallumant
Puissance (W)
Frquence de
clignotement
(c/m*)
1** 10
Le clignotant
reste allum
2 20 75 95
(*): Cycle(s) par minute
(**): Correspond "une ampoule grille".
Lumires
Circuit des clignotants
2. Joint tanche 3
4. Tmoin indicateur de clignotant arrire droit 12 V 10 W
5. Tmoin indicateur de clignotant arrire gauche 12 V 10 W
7. Masse sur cadre
9. Fusible de relais de clignotant 10 A
10. Bote fusibles
11. Contacteur des clignotants
12. Relais de clignotants
13. Tmoin indicateur de clignotant avant gauche 12 V 10 W
14. Tmoin indicateur de clignotant avant droit 12 V 10 W
16. Tmoin indicateur de clignotant 12 V 3,4 W
Test de fonctionnement de la soupape de
commutation dair secondaire
Voir la section "Contrle dtat du circuit daspiration dair"

Test individuel de la soupape de commutation
dair secondaire
Dposez la soupape de commutation dair secondaire

(voir la section "Dpose de la soupape de commutation
dair secondaire" au chapitre "Partie suprieure du mo-
teur").
Rglez le testeur manuel [A] sur la plage 1 et raccor-

dez-le aux bornes de la soupape de commutation dinjec-
tion dair secondaire, comme indiqu sur la figure.
Outil spcial -
Rsistance de la soupape de commutation dair
secondaire
Standard: 20 24 20C
Si la rsistance lue est diffrente de la valeur spcifie,
remplacez la soupape par une neuve.
Branchez une batterie de 12 V [A] sur les bornes de la

soupape de commutation dinjection dair secondaire,
comme indiqu sur la figure.
Soufflez lair vers la conduite dadmission dair [A], et as-

surez-vous que lair souffl ne sort pas par la conduite de
sortie dair [B].
Dbranchez la batterie de 12 V.
Soufflez lair vers la conduite dadmission dair [A] et as-

surez-vous que lair souffl ne sort pas par la conduite de
sortie dair [B].
Si la soupape de commutation dinjection dair secondaire
ne fonctionne pas comme dcrit, remplacez-la par une
pice neuve.
NOTE
Pour contrler le dbit dair travers la soupape de
commutation dinjection dair secondaire, il vous suffit
de souffler dans le flexible de soupape de commutation
dinjection dair secondaire.
Circuit de soupape de commutation dinjection dair secondaire
1. UCE
4. Masse sur cadre
6. Bote relais
9. Bote fusibles
11. Joint tanche 3
Systme de ventilateur de radiateur
Contrle du moteur de ventilateur

mentation (DFI)").
Dbranchez le connecteur [A].
laide de fils auxiliaire, amenez le courant de la batterie

au moteur du ventilateur.
Si le ventilateur ne tourne pas, son moteur est dfectueux
et doit tre remplac.
Contrle de la rsistance (modles EUR)
Dposez :
Boulon [A]
Collier [B]
Connecteur [C]
Rsistance [D]
Rglez le testeur manuel sur la plage 1 et vrifiez la

continuit comme indiqu dans lillustration.
Outils spciaux -
Connexions : Cble BL [A] Cble BL [B]
Cble BK [C] Cble BK [D]
Standard Environ 0
Si la rsistance prsente un circuit ouvert ou un court
-circuit, remplacez-la.
Systme de ventilateur de radiateur
Circuit du ventilateur de radiateur
1. UCE
4. Masse sur cadre
7. Bote relais
11. Bote fusibles
14. Joint tanche 3
15. Joint tanche 1
Bloc compteurs, jauges et tmoins
Dpose/repose dunit de compteur
Dposez :
Carnage suprieur (voir la section "Dpose du car-
nage suprieur" au chapitre "Cadre").
Extrmit suprieur du cble du compteur de vitesse [A]
Connecteurs [B]
Dposez le couvercle intrieur [A] avec lunit de comp-

teur [B].
Dposez :
Boulons [A]
Compteur [B]
REMARQUE
Placez le compteur face vers le haut. Si on entre-
pose le compteur face vers le bas ou sur le ct,
son fonctionnement risque den tre altr.

Insrez les projections [A] dans les illets [B].
Acheminez les fils et cbles correctement (voir la section

Acheminement des cbles, fils et flexibles dans le cha-
pitre Annexe).

pondants).
Dmontage du compteur multifonction
Dposez :
Unit de compteur (Dpose/repose dunit de compteur)
Vis [A]
Cache du compteur multifonction [B]
Dposez le compteur de vitesse [A], le compte-tours [B]

et la jauge de temprature de leau [C] en retirant les vis
[D].
Compteur, remplacement de lampoule du tmoin
indicateur
Dposez lunit de compteur (Dpose/Repose de lunit

de compteur).
Retirez la douille [A] avec lampoule.
Retirez lampoule [B] de la douille.

REMARQUE
Ne tournez pas lampoule. Tirez lampoule bien
droit pour viter de lendommager. Nutilisez pas
dampoules dune puissance suprieure la valeur
spcifie.
Remplacez lampoule.
Rptez la mme procdure pour les autres ampoules.
Contrle du compte-tours
Dposez le cache de lunit de compteur (voir la section

Dpose/Repose de lunit de compteur).
laide des cbles auxiliaires isols, connectez la batterie

12 V au connecteur (9 broches) de lunit de compteur
comme suit.
Raccordez la borne positive de la batterie la borne du
cble BR [A].
Raccordez la borne ngative de la batterie la borne du
cble BK/Y [B].
REMARQUE
Ne provoquez pas de courts-circuits aux bornes.
laide des cbles auxiliaires isols, ouvrez et connectez

la borne du cble BK [A] la borne positive de batterie de
faon rpte.
Laiguille du compte-tours [A] doit sautiller [B].

Si laiguille noscille pas, vrifiez la continuit du faisceau
de lunit de compteur (voir le schma de cblage dans
cette section).
Outil spcial -
Si le faisceau est normal, remplacez le compte-tours.
Inspection de la jauge de temprature de leau
Dposez le cache de lunit de compteur (voir la section

Dpose/Repose de lunit de compteur).
laide des cbles auxiliaires isols, connectez la batterie

12 V au connecteur (9 broches) de lunit de compteur
comme suit.
Raccordez la borne positive de la batterie la borne du
cble BR [A].
Raccordez la borne ngative de la batterie la borne du
cble BK/Y [B].
REMARQUE
Ne provoquez pas de courts-circuits aux bornes.
Raccordez le rhostat variable [A] la borne du cble

W/Y [B] comme indiqu dans lillustration.
Rglez le rhostat sur environ 20 .
La jauge de temprature deau [A] indique la position [B]

denviron 125 C.
Si la jauge de temprature deau ne fonctionne pas, vri-
fiez la continuit du faisceau de lunit de compteur (voir
Outil spcial -
Si le faisceau est normal, remplacez la jauge de temp-
rature deau.
Circuit dunit de compteur
1. Tmoin davertissement de niveau de car-
burant 12 V 3,4 W
3. Joint tanche 3
6. Contacteur de pression dhuile
7. UCE
8. Contacteur de rserve de carburant
10. Masse sur cadre
12. Bote fusibles
15. Tmoin indicateur FI 12 V 3,4 W
16. Tmoin davertissement de pression
dhuile 12 V 3,4 W
17. Tmoin indicateur de point mort 12 V 3,4
W
18. Tmoin indicateur de clignotant 12 V 3,4
W
19. Tmoin indicateur de feux de route 12 V
3,4 W
20. Compte-tours
21. Indicateur de vitesse
22. Jauge de temprature de leau
23. Tmoins de compteur 12 V 3,4 W
Contrle de synchronisation du feu stop
Voir la section "Contrle du fonctionnement des contac-

teurs de feu stop" au chapitre "Entretien priodique".
Rglage de synchronisation du feu stop
Voir la section "Contrle du fonctionnement des contac-

teurs de feu stop" au chapitre "Entretien priodique".
Contrle des contacteurs
laide dun testeur manuel, vrifiez que seules les

connexions reprises dans le tableau prsentent une
continuit.
Pour les contacteurs de guidon et le contacteur dallu-
mage, reportez-vous aux tableaux de la section "Schma
de cblage".
Si un contacteur est en circuit ouvert ou en court-circuit,
rparez-le ou remplacez-le.
Outil spcial -
Connexions au contacteur de feu stop arrire
Connexions de contacteur de bquille
Connexions du contacteur de point mort
Connexions au contacteur de pression dhuile*
*: Le circuit de lubrification du moteur est en bon tat.
Contrle du capteur de temprature deau
Dposez le capteur de temprature deau (voir la section

"Dpose / Pose du capteur de temprature deau" au cha-
pitre "Circuit dalimentation DFI").
Suspendre le capteur [A] dans un rcipient dhuile de li-

quide de refroidissement de faon submerger la partie
filete.
Suspendre un thermomtre de prcision [B] en plaant sa

partie thermosensible [C] une profondeur plus ou moins
semblable la profondeur dimmersion du contacteur.
NOTE
Le capteur et le thermomtre ne doivent toucher ni les
parois, ni le fond du rcipient.
Placez le rcipient sur une source de chaleur et augmen-

tez progressivement la temprature du liquide de refroi-
dissement tout en agitant doucement le liquide.
laide du testeur manuel, mesurez la rsistance interne

du contacteur.
Le capteur envoie des signaux lectriques lUCE et la
jauge de temprature deau de lunit de compteur.
Mesurez la rsistance entre les bornes et le corps (pour
la jauge) aux tempratures indiques dans le tableau.
Si le testeur manuel naffiche pas les valeurs spcifies,
Capteur de temprature deau
Rsistance de lUCE [D]
Rsistance (k)
Temprature
(Borne [1] - [3])
+ 0,155
20C 2,46
0,143
80C 0,32 0,011
110C 0,1426 0,0041
Rsistance pour la jauge de temprature deau [E]
Rsistance ()
Temprature
(Borne [2] - Corps)
50C 210 40
120C 21,2 1,5
Dpose du capteur de vitesse
REMARQUE
Ne jamais laisser tomber le capteur, spcialement
sur une surface dure.
Un choc de ce genre peut lendommager.
Dposez :
Protection latrale gauche (voir la section "Dpose de la
Protection de la roue dente de moteur (voir la section
"Dpose du pignon du moteur" au chapitre "Transmis-
sion finale")
Dposez :
Boulon de capteur de vitesse [A]
Capteur de vitesse [B]
Pose du capteur de vitesse
Acheminez le cble correctement (voir la section Achemi-

nement des cbles, fils et flexibles du chapitre Annexe).

filets du boulon du capteur de vitesse et serrez-le.
Couple de serrage -
Boulon de capteur de vitesse : 7,8 Nm (0,80
mkgf)

pondants).
Contrle du capteur de vitesse
Dposez le capteur de vitesse (voir la section "Dpose du

capteur de vitesse").
Branchez le connecteur du capteur de vitesse [A] avec la

batterie [B], une rsistance 10 k [C] et le testeur manuel
[D], comme indiqu.
Rglez le testeur sur la plage 25 V CC.

Outil spcial -
Tracez [A] chaque ct de la surface du capteur de vi-

tesse laide du tournevis.
Laiguille du testeur doit dvier [B].
Si laiguille ne ragit pas, remplacez le capteur de vitesse.
Dpose du capteur doxygne
REMARQUE
Ne jamais laisser tomber le capteur, spcialement
sur une surface dure.
Un choc de ce genre peut lendommager.
Dposez :
Connecteur du cble de capteur doxygne [A] (dbran-
cher)
Librez le cble des colliers [B].
Dposez le capteur doxygne [C].

Repose du capteur doxygne
REMARQUE
Ne jamais laisser tomber le capteur doxygne [A],
genre peut lendommager. Ne pas toucher la pice
dtectrice [B] ni les trou de filtre [C] du capteur pour
viter tout contact dhuile. La graisse de la peau
suffit dgrader les performances du capteur.
Serrez :
Couple de serrage -
Capteur doxygne : 44,1 Nm (4,50 mkgf)
Acheminez les fils des capteurs correctement (voir la sec-

tion "Acheminement des cbles, fils et flexibles" au cha-
pitre "Annexe").
Voir la section "Contrle des capteurs doxygne" au cha-

pitre "Circuit dalimentation (DFI)".
Contrle du contacteur de rserve de carburant

mentation (DFI)").
Remplissez le rservoir de carburant.
Fermez fermement le capuchon du rservoir de carbu-

rant.
Connectez la lampe-tmoin [A] (ampoule 12 V3,4 Wdans

une douille avec fils) et la batterie de 12 V [B] au connec-
teur de pompe carburant.
Connexions :
Batterie (+) Ampoule 12 V 3,4 W (dun ct)
Ampoule 12 V 3,4 W (de lautre ct) Borne de cble
BL
Batterie () Borne de cble BK
Si la lampe-tmoin sallume, le contacteur de rserve de
carburant est dfectueux. Remplacez la pompe carbu-
rant.
Dposez la pompe carburant (voir la section "Dpose

de la pompe carburant" au chapitre "Circuit dalimenta-
tion (DFI)").
Connectez la lampe-tmoin (ampoule de 12 V 3,4 Wdans

une douille, avec cbles) et la batterie de 12 V au connec-
teur de la pompe carburant, comme indiqu sur lillus-
tration.
Batterie 12V [A]
Lampe-tmoin [B]
Connecteur de la pompe de carburant [C]
Contacteur de rserve de carburant [D]
Si la lampe tmoin ne sallume pas, remplacez la pompe
carburant.
NOTE
Au cas o le contacteur de rserve de carburant est
contrl juste aprs la dpose de la pompe carbu-
rant, il se peut que la lampe-tmoin tarde sallumer.
Laissez le contacteur de rserve de carburant connect
aux fils dessai pendant quelques minutes.
Bote relais
La bote relais [A] renferme des relais et des diodes. On
ne peut dposer ces relais et ces diodes .
Dpose de la bote relais
REMARQUE
Ne laissez jamais tomber le botier de relais, spcia-
lement sur une surface dure. Un choc de ce genre
peut lendommager.
Dposez :
chapitre "Cadre")
Connecteurs [A] (dconnecter)
Bote relais [B]
Contrle des circuits de relais
Dposez la bote relais (voir la section "Dpose de la

bote relais").
Contrlez la conductivit entre les bornes indiques dans

le tableau ci-aprs, en connectant le testeur manuel et
une batterie 12 V au botier la bote relais comme in-
diqu (voir la section "Circuit interne de la bote relais").
Si le testeur ne donne pas les valeurs spcifies, rempla-
cez la bote relais.
Contrle du circuit des relais (la batterie tant dbranche)
Connexion du
testeur
Lecture du testeur
()
Relais du circuit de
phare
1-3
7-6
Relais principal
dUCE
4-5 Autre que *
7-8
Relais de pompe
carburant
9-10 Autre que *
11-16
Relais de circuit de
dmarreur
11-12
17-20
Relais de ventilateur
18-19 Autre que *
*: La valeur relle varie en fonction du testeur manuel
utilis.
Bote relais
Contrle du circuit des relais (la batterie tant connecte)
Connexion de
la batterie
(+) ()
Connexion
du testeur
Lecture du
testeur ()
2-11 1-3 0
Relais principal
dUCE
4-5 7-6 0
Relais de pompe
carburant
9-10 7-8 0
Relais de
ventilateur
18-19 17-20 0
Connexion
de la batterie
(+) ()
Connexion du
testeur
Plage 25 V CC
(+) ()
Lecture du
testeur (V)
Relais de
circuit de
dmarreur
16-12 11-12
Tension de
batterie
(+): Faites contact avec le conducteur plus.
(): Faites contact avec le conducteur moins.
Contrle du circuit des diodes
Dposez la bote relais (voir la section "Dpose de la

bote relais").
Vrifiez la conductivit des paires de bornes suivantes

(voir la section "Circuit interne de la bote relais").
Contrle du circuit des diodes
Connexion du
testeur
1-11, 2-11, 12-13, 12-15, 12-16, 13-14,
13-15
La rsistance doit tre faible dans un sens, et plus de
dix fois plus forte dans lautre sens. Si une des diodes
prsente une rsistance faible ou leve dans les deux
sens, la diode est dfectueuse et la bote relais doit tre
remplace.
NOTE
La valeur relle mesure varie en fonction du testeur
utilis et de chaque diode mais, de manire gnrale,
la valeur la plus basse doit se situer entre zro et la
moiti de lchelle.
Bote relais
Circuit interne de la bote relais
A : Relais du circuit de phare
B : Relais principal dUCE
C : Relais de pompe carburant
D : Relais de circuit de dmarreur
E : Relais de ventilateur
Fusible
Dpose du fusible principal 30 A
Dposez :
chapitre "Cadre")
Connecteur de fusible principal 30 A [A] (dbrancher)
laide dune pince becs fins, retirez le fusible principal

[A] du relais de dmarreur.
Dpose des fusibles de la bote fusibles

Dverrouillez le crochet [A] pour lever le couvercle [B].
laide dune pince becs fins, retirez la verticale les

fusibles [A] de la bote fusibles.
Dpose de fusible dUCE 15 A

Dverrouillez le crochet [A] pour lever le couvercle [B].

Fusible
Retirez le fusible dUCE [A] du botier de la bote fu-

sibles.
Pose des fusibles
Si un fusible saute en cours de fonctionnement, vrifiez

le circuit lectrique pour en dterminer la cause et rem-
placez-le par un fusible damprage identique.
Reposez les fusibles dans la bote fusibles dans leur

position dorigine, comme indiqu sur le couvercle.
Contrle des fusibles
Dposez le fusible (voir la section "Dpose du fusible prin-

cipal 30 A / de la bote fusibles / du fusible dUCE 15 A).
Inspectez llment fusible.

Sil est fondu, remplacez le fusible. Avant de remplacer
un fusible fondu, contrlez toujours lamprage du circuit
concern. Si lamprage est gal ou suprieur la valeur
nominale du fusible, vrifiez que le faisceau de cblage
et les composants associs ne prsentent pas de court
-circuit.
Corps [A]
lment fusible [B]
Bornes [C]
lment fondu [D]
REMARQUE
Lorsque vous remplacez un fusible, veillez utili-
ser un nouveau fusible damprage adquat pour
le circuit concern. Lutilisation dun fusible dun
amprage suprieur peut endommager le cblage
et les composants.
ANNEXE 17-1
17
Annexe
TABLE DES MATIRES
Acheminement des cbles, fils et flexibles............................................................................. 17-2
Guide de dpistage des pannes............................................................................................. 17-36
17-2 ANNEXE
Acheminement des cbles, fils et flexibles
ANNEXE 17-3
1. Connecteur du phare (route)
2. Connecteur de phare (croisement)
3. Courroies
4. Connecteurs de cble de compteur
5. Connecteur de cble de feu de ville (modle EUR)
6. Connecteurs de conducteur de lavertisseur
7. Connecteur de cble de redresseur/rgulateur
8. Connecteur de cble de contacteur de pression dhuile
9. Connecteurs de conducteur du botier de contacteur gauche
10. Connecteur de conducteur du capteur de pression dair dadmission
11. Connecteur de cble de bobine de bougie n 1
12. Connecteur de conducteur du clignotant avant gauche
13. Connecteur de cble dinjecteur de carburant n 1
14. Connecteur du conducteur de lactionneur de papillon auxiliaire
15. Connecteur de cble de contacteur de point mort
16. Connecteur de cble de contacteur de bquille
17. Connecteur de conducteur du capteur de vitesse
18. Connecteur de conducteur du capteur de temprature dair dadmission
19. Connecteur du conducteur de pompe de carburant
20. Connecteur de cble de relais de dmarreur
21. Connecteurs de cble de botier de relais
22. Connecteur de cble de relais de clignotant
23. Collier
24. Bote fusibles
25. Collier
26. Courroie
17-4 ANNEXE
ANNEXE 17-5
1. Connecteur de cble de feu de plaque dimmatriculation
2. Connecteur du conducteur de feu arrire / stop
3. Connecteurs de cble de lUCE
4. Connecteur de conducteur du contacteur de feu stop de frein arrire
5. Connecteur du conducteur de clignotant arrire droit
6. Connecteur du conducteur de clignotant arrire gauche
8. Courroies
9. Cble ngatif de batterie
10. Connecteur du conducteur dalternateur
11. Connecteur de conducteur du capteur de position de vilebrequin
13. Connecteur de conducteur de clignotant avant droit
14. Connecteur du faisceau du capteur de papillon auxiliaire des gaz
15. Connecteur de conducteur du capteur de position de papillon principal
16. Connecteur de cble du capteur doxygne
18. Connecteur de conducteur du contacteur dallumage
19. Connecteur de conducteur de la soupape de commutation dair secondaire
20. Borne de masse du cadre
21. Connecteur de cble capteur dinclinaison de vhicule
22. Connecteur du faisceau du botier de contacteur droit
23. Connecteur de cble de rsistance (modle EUR)
24. Connecteur de cble de ventilateur du radiateur (modles autres que EUR)
17-6 ANNEXE
ANNEXE 17-7
1. Faisceau du botier de contacteur droit
2. Guide (acheminez le cble de botier de contacteur gauche dans le guide.)
3. Guide (acheminez le cble de botier de contacteur droit dans le guide.)
4. Cble dembrayage
5. Faisceau du botier de contacteur gauche
6. Guide (acheminez le cble dembrayage et le cble de botier de contacteur gauche dans le
guide.)
7. Guide (acheminez les cbles dacclrateur, le cble de botier de contacteur droit et le cble
de contacteur dallumage dans le guide.)
8. Flexible de frein
11. Cble du contacteur dallumage
12. Cble de compteur de vitesse
13. Guide (acheminez le cble de compteur de vitesse dans le guide.)
14. Guide (acheminez le cble de compteur de vitesse dans le guide.)
15. Guides (acheminez le faisceau principal dans les guides.)
16. Connecteur de cble de redresseur/rgulateur
17. Connecteur de conducteur du botier de contacteur gauche
18. Guide (acheminez les cbles dacclrateur et le cble de capteur de pression dadmission
dair dans le guide.)
19. Guides (acheminez le faisceau principal dans les guides.)
20. Connecteur de conducteur du capteur de pression dair dadmission
21. Guide (acheminez le cble davertisseur sonore dans le guide.)
22. Connecteurs de conducteur de lavertisseur
23. Guide (acheminez le faisceau principal dans le guide.)
24. Bande (maintenez le faisceau principal avec le tuyau de cadre.)
25. Collier (maintenez le faisceau principal et insrez le collier dans le cadre.)
17-8 ANNEXE
ANNEXE 17-9
1. Cble de compteur de vitesse
2. Guide (acheminez le cble de phare (route) dans le guide.)
3. Connecteur du phare (route)
4. Bande (maintenez le cble de phare (route) et insrez la bande dans le support de carnage
suprieur.)
5. Guide (acheminez le faisceau de lunit de compteur et le faisceau principal dans le guide.)
6. Bande (maintenez le faisceau de lunit de compteur et le faisceau principal et insrez la
bande dans le support de carnage suprieur.)
7. Cble de contacteur de verrouillage de dmarreur
8. Connecteurs de compteur
9. Faisceau du botier de contacteur gauche
10. Connecteur de phare (croisement)
11. Flexible de reniflard de rservoir de carburant
12. Guide (acheminez le flexible de reniflard du rservoir de carburant dans le guide.)
13. Guide (acheminez le flexible de reniflard du rservoir de carburant dans le guide.)
14. Guide (acheminez le flexible de reniflard du rservoir de carburant et le flexible de trop-plein
du vase dexpansion dans le guide.)
15. Guide (acheminez le flexible de reniflard du rservoir de carburant et le flexible de trop-plein
du vase dexpansion dans le guide.)
16. Acheminez le flexible de reniflard du rservoir de carburant et le flexible de trop-plein du vase
dexpansion dans le bras oscillant.
17. Flexible de trop-plein de vase dexpansion
18. Connecteur de cble de contacteur de bquille
19. Collier (acheminez le cble de contacteur de bquille dans le collier.)
17-10 ANNEXE
ANNEXE 17-11
1. Connecteur de conducteur du contacteur dallumage
2. Connecteur de cble capteur dinclinaison de vhicule
5. Guide (acheminez les cbles dacclrateur, le cble de botier de contacteur droit et le cble
de contacteur dallumage dans le guide.)
6. Faisceau du botier de contacteur droit
7. Flexible de frein
8. Collier
9. Cble dembrayage
10. Connecteur de conducteur de la soupape de commutation dair secondaire
11. Bande (maintenez le faisceau principal et insrez la bande dans le cadre.)
12. Connecteur de cble de rsistance (ct faisceau principal) (modle EUR)
13. Connecteur du faisceau du botier de contacteur droit
14. Collier (maintenez les cbles de rsistance et de botier de contacteur droit et insrez le collier
dans le cadre.)
15. Connecteur de cble de rsistance (ct ventilateur du radiateur) (modle EUR)
16. Connecteur de conducteur du capteur de temprature deau
18. Support
19. Faisceau de rallonge du ventilateur de radiateur (modle BR)
20. Connecteur de ventilateur de radiateur
17-12 ANNEXE
ANNEXE 17-13
1. Connecteur du faisceau du capteur de papillon auxiliaire des gaz
2. Connecteur de conducteur du capteur de position de papillon principal
3. Connecteur de conducteur de clignotant avant droit
4. Cble du capteur doxygne
5. Cble dembrayage
8. Injecteur de carburant n 2
9. Connecteur du conducteur de lactionneur de papillon auxiliaire
10. Injecteur de carburant n 1
11. Ensemble corps de papillon
17-14 ANNEXE
ANNEXE 17-15
2. Connecteur de conducteur du clignotant avant gauche
5. Guide (acheminez le cble de contacteur de pression dhuile dans le guide.)
6. Connecteur de cble de contacteur de pression dhuile
8. Connecteur de conducteur du capteur de temprature dair dadmission
9. Vers le rservoir de carburant
10. Connecteur du conducteur de pompe de carburant
17-16 ANNEXE
ANNEXE 17-17
1. Collier (maintenez les cbles de contacteur de point mort et de capteur de vitesse.)
2. Conducteur du capteur de vitesse
3. Connecteur de cble de contacteur de point mort
4. Insrez le cble de capteur de vitesse dans la rainure du support de fixation du capteur.
5. Cble dembrayage
6. Colliers (maintenez le cble de capteur doxygne.)
7. Connecteur de cble du capteur doxygne
17-18 ANNEXE
ANNEXE 17-19
1. Connecteur du conducteur dalternateur
2. Connecteur de conducteur du capteur de position de vilebrequin
3. Conducteur dalternateur
4. Conducteur du capteur de position de vilebrequin
5. Supports
6. Cble dembrayage
7. Acheminez le cble dembrayage et le flexible du vase dexpansion dans lorifice du vase
dexpansion.
9. Tuyau de vase dexpansion
10. Cble ngatif de la batterie (orientez le cble comme indiqu sur lillustration.)
17-20 ANNEXE
ANNEXE 17-21
2. Connecteurs de cble de botier de relais
4. Connecteurs de cble de lUCE
5. Cble positif de batterie
7. Connecteur de cble de relais de clignotant
8. Collier (maintenez les cbles de clignotant arrire et de relais de clignotant et insrez le collier
dans le garde-boue arrire.)
9. Connecteurs de cble de clignotant arrire
10. Contacteur de feu stop arrire
11. Collier (serrer le cble du contacteur de feu stop arrire.)
12. Connecteur de conducteur du contacteur de feu stop de frein arrire
13. Cble ngatif de batterie
14. Cble de dmarreur
17-22 ANNEXE
ANNEXE 17-23
1. Connecteur du conducteur de feu arrire / stop
2. Connecteur de cble de feu de plaque dimmatriculation
3. Collier (maintenez le cble de feu de plaque dimmatriculation.)
4. Collier (maintenez les cbles de feu de plaque dimmatriculation et de feu arrire/stop.)
5. Cble de clignotant arrire droit
6. Cble de clignotant arrire gauche
7. Cble de feu de plaque dimmatriculation
8. Collier
10. Borne dauto-diagnostic
17-24 ANNEXE
ANNEXE 17-25
1. Thermostat
2. Bouchon de radiateur
3. Montez le flexible de manire orienter son repre blanc vers le radiateur.
4. Radiateur
5. Vis de serrage
6. 45
7. Culasse
8. 45 55
9. Alignez le repre blanc figurant sur le flexible avec le repre de projection du raccord.
10. Montez le flexible de manire ce que son extrmit couvre le repre blanc du tuyau.
11. Cylindre
12. Montez le flexible de manire orienter son repre blanc vers le tuyau.
13. Alignez le repre blanc figurant sur le flexible avec le repre de projection du raccord.
14. Suprieur
15. Vue de A
16. Section B-B
17. Vue de C
18. Vue de D
17-26 ANNEXE
ANNEXE 17-27
1. Acheminez le flexible de trop-plein du vase dexpansion dans les guides.
3. Support
4. Acheminez le cble dembrayage et le flexible du vase dexpansion dans lorifice du vase
dexpansion.
5. Cble dembrayage
6. Tuyau de vase dexpansion
7. Bouchon de radiateur
8. Vase dexpansion
9. Colliers
10. Ct coude du flexible
11. Acheminez le flexible de trop-plein du vase dexpansion dans le guide de support.
17-28 ANNEXE
ANNEXE 17-29
2. Colliers
4. Montez le flexible de manire orienter son repre blanc vers la soupape de commutation
dinjection dair.
5. Amortisseur
7. Flexible de dpression
8. Tuyau de la soupape de commutation dair secondaire
9. Collier
17-30 ANNEXE
ANNEXE 17-31
1. Matre-cylindre avant
2. Flexible de frein avant
3. Support
4. Guide
5. trier de frein avant
6. Rservoir de frein arrire
7. trier de frein arrire
8. Collier
9. Matre-cylindre arrire
17-32 ANNEXE
Modle TH
ANNEXE 17-33
1. Installez les colliers comme indiqu, en faisant attention lorientation des clips.
2. Soupape de commutation de dpression
3. Raccord
4. Vers le botier de filtre air
5. Support
8. Sparateur
9. Flexible de purge
10. Cbles dacclrateur
11. Alignez le repre blanc sur le flexible, comme indiqu.
12. Faites passer les flexibles travers le collier, comme indiqu.
13. Faites passer le flexible entre le flexible de vidange et les cbles des gaz.
14. Faites passer les flexibles comme indiqu.
15. vers lensemble du corps de papillon
16. Faites passer le flexible de vidange travers le collier.
17-34 ANNEXE
Modle TH
ANNEXE 17-35
1. Rservoir de carburant
2. Repre bleu
3. Repre rouge
4. Flexible (bleu)
5. Flexible (rouge)
6. Sparateur
7. Flexible (blanc)
8. Flexible (bleu)
9. Flexible (vert)
17-36 ANNEXE
Guide de dpistage des pannes
NOTE
Pour la plupart des pannes de lalimentation
DFI, consultez le guide de dpistage des
pannes du chapitre "Circuit dalimentation".
Ceci ne constitue pas une liste exhaustive
de toutes les causes possibles de chaque
problme prsent. Il sagit simplement
dun guide de base destin faciliter la
rsolution de certains des problmes les
plus frquents.
Le moteur ne dmarre pas, difficult
de dmarrage :
Le dmarreur ne tourne pas :
Les contacteurs dallumage et darrt mo-
teur ne sont pas positionns sur ON
Problme de contacteur dinterdiction du
dmarreur ou de contacteur de point mort
Problme de dmarreur
Tension de batterie faible
Pas de contact ou dysfonctionnement de
relais de dmarreur
Le bouton de dmarreur ntablit pas le
contact
Cblage du dmarreur en circuit ouvert ou
en court-circuit
Problme de contacteur dallumage
Problme de contacteur darrt du moteur
Fusible principal 30 A ou dallumage fondu
Le dmarreur tourne, mais le moteur ne
dmarre pas :
Le capteur dinclinaison du vhicule (DFI) a
dclench
Problme au niveau de lembrayage de d-
marreur
Problme au niveau de lengrenage de ren-
voi du dmarreur
Le moteur ne dmarre pas :
Grippage de soupape
Grippage des poussoirs de soupapes
Grippage de cylindre et piston
Grippage du vilebrequin
Grippage du pied de bielle
Grippage de la tte de bielle
Grippage des pignons ou roulements de
bote de vitesses
Grippage de larbre cames
Grippage du pignon fou du dmarreur
Pas de circulation de carburant :
Pas de carburant dans le rservoir
Problme au niveau de la pompe carbu-
rant
vent du rservoir de carburant obstru
Filtre carburant obstru
Canalisation de carburant bouche
Pas dtincelle ; tincelle faible :
Le capteur dinclinaison du vhicule (DFI) a
dclench
Contacteur dallumage pas positionn sur
ON
Coupe-circuit du moteur positionn sur
OFF
Levier dembrayage pas actionn ou bote
pas au point mort
Bougie dallumage sale, casse, ou carte-
ment mal rgl
Court-circuit ou mauvais contact aux capu-
chons-bobines
Problme de capuchon-bobine
Problme dUCE
Problme au niveau du contacteur de point
mort, dinterdiction de dmarreur, ou de
bquille
Problme au niveau du capteur de position
de vilebrequin
Contacteur dallumage ou coupe-circuit du
moteur en court circuit
Cblage du dmarreur en circuit ouvert ou
en court-circuit
Fusible principal 30 A ou dallumage fondu
Vis de drivation et/ou vis de rglage du
ralenti mal rgles
Passage dair obstru
Filtre air obstru, mal ferm, ou manquant
Prsence de fuite au niveau du capuchon
de lorifice de remplissage dhuile, du
flexible de reniflard de carter ou du bou-
chon de vidange du filtre air.
Compression faible :
Bougie desserre
Culasse insuffisamment serre
Cylindre, piston us
Segment de piston en mauvais tat (us,
manquant de rigidit, bris, ou gripp)
Jeu segment / gorge de piston excessif
Joint de culasse endommag
Ressort de soupape cass ou faible
Pas de jeu aux soupapes
Soupape fermant mal (soupape tordue,
use, ou accumulation de calamine sur
le sige)
Faible rendement bas rgime :
Etincelle faible :
chons-bobines
ANNEXE 17-37
Bougie dallumage sale, casse, ou mal r-
gle
Problme dUCE
Problme au niveau du capteur de position
de vilebrequin
Vis de drivation mal rgle
Passage dair obstru
Trous de purge du tuyau de purge dair obs-
trus
Passage de ralenti obstru
rant
Support de corps de papillon mal fix
Manche de filtre air desserre
Bougie desserre
Cylindre, piston us
le sige)
Came darbre cames use
Auto-allumage (effet diesel) :
Problme de contacteur darrt du moteur
Problme des injecteurs de carburant
Borne desserr au cble () de la batterie
ou au conducteur de mise la masse de
lUCE sur le moteur
Accumulation de calamine sur sige de
soupape
Surchauffe du moteur
Autres :
Problme dUCE
Rampe de distribution non synchronise
Viscosit trop leve de lhuile moteur
Problme de la transmission
Freins qui frottent
Patinage de lembrayage
Problme de soupape daspiration dair
secondaire
Mauvais fonctionnement ou pas de
puissance haut rgime :
gle
chons-bobines
Problme dUCE
Prsence deau ou dimpurets dans le car-
burant
Dbit de carburant aux injecteurs insuffisant
Canalisation de carburant bouche
rant
Bougie desserre
Cylindre, piston us
le sige)
Cognement :
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Carburant de mauvaise qualit ou inad-
quat
Problme dUCE
Divers :
Le papillon ne souvre pas compltement
Freins qui frottent
Niveau dhuile moteur trop lev
Came darbre cames use
Problme de soupape daspiration dair
secondaire
Fusion du pot catalytique due la sur-
chauffe du silencieux (KLEEN)
17-38 ANNEXE
Surchauffe :
gle
Problme dUCE
Surchauffe du pot dchappement :
Pour le KLEEN, ne faites pas tourner le mo-
teur, mme si seulement un cylindre ren-
contre des rats dallumage ou fonctionne
de faon incorrecte (faites appel au ser-
vice dentretien le plus proche pour appor-
ter les corrections ncessaires)
Avec KLEEN, lorsque la batterie est d-
charge, ne faites pas dmarrer le moteur
en poussant la moto. (Avec des cbles
volants, connectez une autre batterie
compltement charge et dmarrez le
moteur laide du dmarreur lectrique)
Avec KLEEN, ne dmarrez pas le moteur
sil prsente des rats dus lencrasse-
ment dune bougie ou une mauvaise
connexion dun capuchon-bobine.
Avec KLEEN, ne roulez pas trop longtemps
au dbray lorsque le contacteur darrt
moteur est positionn sur OFF (position-
nez le contacteur dallumage sur ON et
dmarrez le moteur)
Problme dUCE
Compression leve :
de combustion
Mauvaise charge moteur :
Freins qui frottent
Lubrification incorrecte :
Niveau dhuile moteur trop bas
Huile moteur de mauvaise qualit ou incor-
recte
Problme de jauge :
Jauge de temprature deau casse
Capteur de temprature deau cass
Liquide de refroidissement incorrect :
Niveau de liquide de refroidissement trop
bas
Liquide de refroidissement dgrad
Concentration du liquide de refroidissement
incorrecte
Problme de composant de circuit de
refroidissement :
Ailette de radiateur endommage
Radiateur bouch
Problme au niveau du thermostat
Problme de bouchon de radiateur
Problme de relais de ventilateur de radia-
teur
Moteur de ventilateur cass
Pale de ventilateur endommage
La pompe eau ne tourne pas
Turbine de pompe eau endommage
Sur-refroidissement :
Problme de jauge :
Jauge de temprature deau casse
Capteur de temprature deau cass
Problme de composant de circuit de
refroidissement :
Problme au niveau du thermostat
Mauvais fonctionnement de
lembrayage :
Patinage de lembrayage :
Disque garni us ou gauchi
Disque en acier us ou gauchi
Ressort dembrayage cass ou faible
Usure ingale du moyeu ou du carter dem-
brayage
Pas de jeu au levier dembrayage
Problme de cble intrieur dembrayage
Problme de mcanisme de dbrayage
Lembrayage ne dbraie pas correctement
:
Disque dembrayage gauchi ou trop ru-
gueux
Compression ingale des ressorts dem-
brayage
Huile moteur dgrade
Carter dembrayage bloquant larbre de
transmission
crou de moyeu dembrayage desserr
Cannelure de moyeu dembrayage endom-
mage
Plateau de friction dembrayage mal mont
Jeu au levier dembrayage excessif
Problme de mcanisme de dbrayage
Problme de changement de vitesse
:
Impossible de passer une vitesse ; le
slecteur ne revient pas :
Lembrayage ne dbraie pas
Fourchette de slection tordue ou grippe
ANNEXE 17-39
Pignon bloqu sur larbre
Ressort de rappel du slecteur faible ou
cass
Goupille du ressort de rappel de slecteur
desserre
Bras de slecteur cass
Cliquet de slecteur cass
Ressort de cliquet cass
Les vitesses sautent :
Dent de fourchette de slecteur use, tor-
due
Gorge de pignon use
Crabots et/ou trous de crabots de pignon
uss
Gorge de tambour de slection use
Axe de guidage de fourchette us
Arbre menant, arbre secondaire, et/ou can-
nelures de pignon uss
Le slecteur saute des vitesses :
Ressort de goupille de point mort us ou
cass
Ressort de cliquet cass
Bruit de moteur anormal :
Cognement :
Problme dUCE
de combustion
Carburant de mauvaise qualit ou inad-
quat
Surchauffe
Claquement des pistons :
Jeu excessif de cylindre / piston
Cylindre, piston us
Bielle tordue
Axe de piston, trou daxe de piston us
Bruit de soupape :
Jeu de soupape incorrect
Palier darbre cames us
Poussoir de soupape us
Autre bruit :
Jeu de pied de bielle excessif
Jeu de tte de bielle excessif
Segment de piston us, cass, ou gripp
Gorge de segment de piston use
Grippage, endommagement de piston
Fuite au joint de culasse
Fuite du tuyau dchappement au raccord
de culasse
Excentrage du vilebrequin excessif
Ancrage du moteur desserr
Palier de vilebrequin us
Engrenage primaire us ou brch
Problme de tendeur de chane darbre
cames
Chane, pignon, guide darbre cames us
Soupape daspiration dair endommage
Soupape de commutation dair secondaire
endommage
Rotor dalternateur desserr
Fusion du pot catalytique due la sur-
chauffe du silencieux (KLEEN)
Bruit de transmission anormal :
Bruit dembrayage :
Amortisseur dembrayage dforc ou en-
dommag
Jeu cloche/disque garni dembrayage ex-
cessif
Denture de cloche dembrayage us
Bruit de transmission :
Roulements uss
Pignon de transmission us ou brch
Prsence dclats mtalliques dans les
dentures des pignons
Quantit insuffisante dhuile moteur
Bruit de la chane cinmatique :
Chane de transmission mal rgle
Chane de transmission use
Pignon arrire et/ou pignon moteur uss
Lubrification de la chane insuffisante
Mauvais alignement de la roue arrire
Bruit de chssis anormal :
Bruit de fourche avant :
Huile insuffisante ou trop fluide
Ressort affaibli ou cass
Bruit damortisseur arrire :
Amortisseur endommag
Bruit de frein disque :
Plaquette mal monte
Surface de plaquette durcie
Disque gauchi
Problme dtrier de frein
Autre bruit :
Support, crou, boulon, etc. mal monts ou
mal serrs
Le tmoin davertissement de
pression dhuile sallume :
Pompe huile moteur endommage
Crpine dhuile moteur obstrue
Filtre huile moteur obstru
Niveau dhuile moteur trop bas
Viscosit dhuile moteur trop faible
Palier darbre cames us
Palier de vilebrequin us
Contacteur de pression dhuile endommag
Cblage dfectueux
17-40 ANNEXE
Soupape de dcharge bloque en position
ouverte
Joint torique du passage dhuile dans le carter
moteur endommag
Lchappement fume trop :
Fume blanche :
Segment racleur dhuile des pistons us
Cylindre us
Joint dhuile de tige de soupape endom-
mag
Guide de soupape us
Fume noire :
Filtre air obstru
Fume brune :
Filtre air mal ferm, ou manquant
Maniabilit et/ou stabilit
insatisfaisantes :
Le guidon tourne difficilement :
Acheminement des cbles incorrect
Acheminement des flexibles incorrect
Acheminement du cblage lectrique incor-
rect
crou de colonne de direction trop serr
Roulement de colonne de direction endom-
mag
Lubrification inadquate des roulements de
la colonne de direction
Colonne de direction tordue
Pression de gonflage des pneus trop faible
Le guidon oscille ou vibre excessivement
:
Pneu us
Roulement de pivot de bras oscillant us
Jante gauchie ou non quilibre
Roulement de roue us
Boulon de fixation du guidon desserr
crou de colonne de direction desserr
Excentrage excessif de laxe de roue avant
et/ou arrire
crou de fixation du moteur desserr
Le guidon tire dun ct :
Cadre fauss
Mauvais alignement de la roue
Bras oscillant pli ou tordu
Faux-rond du pivot de bras oscillant exces-
sif
Mauvais rglage de la direction
Fourche avant tordue
Niveau dhuile ingal dans les jambes de
fourche avant gauche et droite
Absorption des chocs insuffisante :
(Suspension trop dur)
Quantit excessive dhuile de fourche avant
Viscosit excessive de lhuile de la fourche
avant
Amortisseur arrire rgl trop dur
Pression des pneus trop leve
Fourche avant tordue
(Suspension trop molle)
Pression de gonflage des pneus trop faible
Niveau dhuile de fourche avant insuffisant,
et/ou fuites dhuile
Viscosit insuffisante dhuile de la fourche
avant
Amortisseur arrire rgl trop mou
Ressort de fourche avant ou damortisseur
arrire affaibli
Fuites dhuile au niveau de lamortisseur ar-
rire
Le frein ne freine pas efficacement :
Air dans le circuit de freinage
Plaquettes ou disque us
Fuite de liquide de frein
Disque gauchi
Plaquettes contamines
Liquide de frein dgrad
Coupelle primaire ou secondaire endomma-
ge dans le matre-cylindre
Matre-cylindre ray lintrieur
Problme de batterie :
Batterie dcharge :
Charge insuffisante
Batterie dfectueuse (tension aux bornes
trop faible)
Mauvais contact des cbles de la batterie
Consommation de courant excessive (par
ex., ampoule de puissance excessive)
Problme dalternateur
Cblage dfectueux
Problme de redresseur / rgulateur
Batterie trop charge :
Problme dalternateur
Problme de redresseur / rgulateur
Batterie dfectueuse
APPLICATION DU MODELE
Anne Modle N de cadre de debut
2008 EX250K8F JKAEX250KKDA00052
2009 EX250K9F
JKAEX250KKDA05761
EX250K-A04553
2010 EX250KAF JKAEX250KKDA021815
:Ce chiffre dans le numro de cadre change dune machine lautre.
Part No.99954-1059-03 Printed in Japan

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Suivez le Tableau dentretien priodique du

Soyez vigilants aux problmes et aux entre-

Utilisez les outils adquats et des pices

Suivez minutieusement les procdures pr-

Noubliez pas de tenir un registre jour des

Indique une tape de procdure suivre ou

Dposez llment [A] (voir la section Remplacement

Nettoyer llment dans un bain de solvant point dclair

Aprs le nettoyage, imbibez un essuie propre et non pe-

Contrlez visuellement llment pour vrifier labsence

Si llment prsente des dchirures ou des cassures,

Assurez-vous que la poigne des gaz [A] fonctionne sans

Contrlez le jeu libre de la poigne des gaz [B].

Desserrez le contre-crou [A].

Tournez le dispositif de rglage [B] jusqu obtenir le jeu

Serrez solidement le contre-crou contre le dispositif de

Dvissez les deux crous suprieurs [A] et vissez les

Lorsque la poigne des gaz est compltement ferme,

Dvissez lcrou infrieur et vissez lcrou suprieur du

Vrifiez que le levier de liaison des gaz [A] sarrte contre

Placez la moto en position verticale.

Dposez le rservoir de carburant (voir la section "D-

cartez les capuchons de caoutchouc [A] des raccords

Retirer le flexible de la soupape de commutation dinjec-

Reliez lextrmit du flexible de soupape de commutation

Connectez le dpressiomtre (outil spcial) et les

Brancher un compte-tours de haute prcision [B] sur lun

Dposez le flexible de carburant (voir la section Rempla-

Raccordez provisoirement les lments suivants.

Mettez le moteur en marche et faites-le bien chauffer.

Vrifiez le rgime de ralenti laide du compte-tours de

Le moteur tournant au ralenti, vrifier la dpression de

Dvissez la vis de drivation correspondant la dpres-

Ouvrez et fermez les papillons aprs chaque mesure, et

Refaites le contrle de dpression prcdent.

Vrifiez la prsence de dpts de calamine sur la vis et

Remplacez le joint torique.

Contrlez lusure et la prsence de dommages sur la par-

Vissez la vis de drivation jusque contre son sige, mais

Rptez la mme procdure pour lautre vis de drivation.

Dposez les flexibles du dpressiomtre, et remettez les

Mettez le moteur en marche et faites-le bien chauffer.

Le moteur tournant au ralenti, faites pivoter le guidon des

Contrlez le rgime de ralenti.

Mettez le moteur en marche et faites-le bien chauffer.

Tourner la vis de rglage [A] jusqu obtention dune vi-

Vrifiez que le flexible est achemin conformment aux

Vrifiez que les raccords de flexible sont solidement

Contrlez labsorbeur de vapeurs comme suit.

Contrlez le sparateur liquide/vapeur comme suit :

Contrlez les flexibles du systme de recyclage des va-

Contrlez le niveau de liquide de refroidissement du vase

Contrlez visuellement les durites pour dtecter tout

Contrlez que les durites sont correctement raccordes

Contrler le jeu aux soupapes lors que les pistons sont

laide dune cl sur le boulon du rotor de lalternateur,

laide de la jauge dpaisseur [A], mesurez le jeu aux

Pour modifier le jeu aux soupapes, dposez le tendeur

Nettoyez la cale pour liminer toute trace dhuile et dim-

Mesurez lpaisseur de la cale dpose [A].

Calculez la nouvelle paisseur de cale comme suit :

Lors de la pose de la cale, tournez le ct de la marque