Manual Audi Cambio Variable Multitronic

Service Training
09/99
multitronic

Service Training
09/99
multitronic

228_043

Principio bsico

Entrada de fuerza
Salida de fuerza
estrecha
ancha
Conjunto polea primario
(polea variable 1)
Conjunto polea secundario
(polea variable 2)

Service Training
09/99
multitronic

6000
5000
4000
3000
2000
50km/h 100km/h 150km/h 200km/h 250km/h
1000

v

max

=

aprox.

235 km/h

228_072

multitronic

para mximo nivel de confort

01J (DZN) i-Variator i-gesamt v

max

bei 6000/min

1. Gang 2.400 12.713 ca. 55 km/h
2. Gang ca. 1.42 ca. 7.50 ca. 92 km/h

3. Gang ca. 0.98 ca. 5.20 ca. 134 km/h
4. Gang ca. 0.76 ca. 4.00 ca. 174 km/h
5. Gang ca. 0.55 ca. 2.90 *ca. 239 km/h
6. Gang 0.400 2.119 *ca. 337 km/h

Velocidad de marcha
R
g
i
m
e
n

d
e
l

m
o
t
o
r

1
/
m
i
n
I marcha II marcha III marcha IV marcha V marcha VI marcha
Margen no
utilizable

Diagrama de relaciones de transmisin
multitronic

01J
en el Audi A6 2,8 ltr. V6 con 142 kW

Curva caracterstica ms econmica

Curva caracterstica ms deportiva
En funcin de las resistencias opuestas a
la marcha es preciso abandonar la
relacin de transmisin ms larga, en un
momento anterior o posterior.
Familia de caractersticas de regulacin
Debido a la regulacin del rgimen
primario, la velocidad punta vara en
funcin de las resistencias opuestas a la
marcha.
Curvas caractersticas de cambio
tiptronic 01J

Service Training
09/99
multitronic

228_016
228_038
228_007
228_015

multitronic

/tiptronic

Service Training
09/99
multitronic

6000
5000
4000
3000
2000
1000

228_073

multitronic

para mximos niveles de dinamismo

01V (DEU) i-Gang i-gesamt v

max

bei 6000/min

1. Gang 3.665 11.713 ca. 59 km/h
2. Gang 1.999 6.389 ca. 109 km/h
3. Gang 1.407 4.498 ca. 154 km/h
4. Gang 1.000 3.196 ca. 217 km/h
5. Gang 0.742 2.371 *ca. 293 km/h

Velocidad de marcha
R
g
i
m
e
n

d
e
l

m
o
t
o
r

1
/
m
i
n
I marcha II marcha III marcha
V marcha
IV marcha

Comparacin de las relaciones de
transmisin:

Cambio automtico de 5 relaciones 01V
(letras distintivas del cambio DEU)
multitronic

01J
(letras distintivas del cambio DZN)

Margen no utilizable en cambios
escalonados
Curvas caractersticas de cambio 01V

Service Training
09/99
multitronic

6000
5000
4000
3000
2000
1000

130 km/h v

max

=

aprox.

235 km/h
01W
01J

228_074

multitronic

para un bajo consumo de combustible

01W (DHY) i-Gang i-gesamt v

max

bei 6000/min

1. Gang 3.500 12.950 ca. 54 km/h
2. Gang 1.944 7.193 ca. 97 km/h
3. Gang 1.300 4.810 ca. 144 km/h
4. Gang 0.943 3.489 ca. 199 km/h
5. Gang 0.789 2.919 *ca. 238 km/h

Velocidad de marcha
R
g
i
m
e
n

d
e
l

m
o
t
o
r

1
/
m
i
n
I marcha II marcha III marcha IV marcha V marcha



Comparacin de las relaciones de
transmisin:

Cambio manual de 5 relaciones 01W
(letras distintivas del cambio DHY)
multitronic

01J
(letras distintivas del cambio DZN)

Reduccin del rgimen en la gama de
conduccin ms econmica
Ejemplo 130 km/h
Escalonamientos en la relacin de
transmisin 01W

Service Training
09/99
multitronic

228_003

Concepto del cambio

Unidad amortiguadora
con volante de inercia
Conjunto planetario
Etapa reductora
Variador con cadena
Gestin electrnico-
hidrulica
Unidad de control
del cambio
Embrague de marcha atrs
Embrague de marchas
adelante

Service Training
09/99
multitronic

Designacin:

multitronic

01J

Designacin de fbrica:

VL 30

Letras distintivas:

DZN

Letras distintivas:

hasta 310 Nm

Relacin de transmisin del variador:

2,40 - 0,40

Cota de garganta:

6

Relacin transmisin etapa reductora:

51/46 = 1,109

Relacin transmisin grupo diferencial:

43/9 = 4,778

Presin de servicio de la bomba de aceite:

mx. aprox. 60 bar

Cantidad impelida por la bomba de aceite:

10 l/min a 1000 1/min

ATF para multitronic

:
Aceite para engranajes, para
multitronic

:

G 052 180 A2
G 052 190 A2

Cantidad de aceite para engranajes:
Primer llenado de ATF, incl. radiador y ltro
Cantidad de ATF que se cambia
Aceite para engranajes

ca. 9 litros
ca. 4,5 litros
ca. 1,3 litros

Peso total (sin volante de inercia):

aprox. 88 kg

Largo total:

aprox. 610 mm

Datos tcnicos

228_001

Service Training
09/99
multitronic

228_004
228_032

Unidad amortiguadora con volante de inercia

Volante de inercia bimasa
Volante de inercia Unidad amortiguadora

Service Training
09/99
multitronic

228_040

Vista seccionada del
cambio

Service Training
09/99
multitronic

228_005

El embrague multidisco regulado
electrohidrulicamente presenta las
siguientes ventajas en comparacin con un
convertidor de par:
Peso bajo
Dimensiones compactas
Adaptacin de las caractersticas de
iniciacin de la marcha a las condiciones
de la conduccin
Adaptacin del par de la marcha lenta de
fuga a las condiciones de la conduccin
Funcin de proteccin contra sobrecarga
o uso indebido

Embrague de marcha adelante / embrague de marcha atrs con conjunto planetario

Embrague de marcha
adelante
Corona interior
Impulsin conjunto polea
biplato 1 (etapa reductora)
Embrague de marcha
adelante /embrague de
marcha atrs con conjunto
planetario
Portasatlites
rbol de entrada al
cambio
Satlites

Service Training
09/99
multitronic

228_008
228_033

Desarrollo de la fuerza en el conjunto planetario

rbol de entrada al cambio
Planeta
Discos de acero y discos
guarnecidos, embrague de
marcha adelante
Portasatlites con satlites
Discos de acero y discos guarnecidos
Embrague de marcha adelante
Corona interior
Lado primario
Conjunto polea biplato
1 (etapa reductora)
Corona interior
Portasatlites
Satlite 1
rbol de entrada al cambio
con planeta
Satlite 2

Service Training
09/99
multitronic

228_009
228_010

Desarrollo de la fuerza en marcha adelante/Desarrollo de la fuerza en marcha atrs

Aceite a presin para embrague
Flujo del par
Conjunto planetario
Aceite a presin para embrague
Flujo del par
Corona interior

Service Training
09/99
multitronic

Regulacin del embrague - Fase iniciacin de la marcha

20
40
60
80
100
1000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2000
3000
4000
0

228_053

20
40
60
80
100
1000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2000
3000
4000
0

228_052

20
40
60
80
100
1000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2000
3000
4000
5000
6000
0

228_054

ngulo del acelerador
Rgimen del motor
Rgimen primarios del
conjunto polea biplato 1
Rgimen secundario del
conjunto polea biplato 2
Rgimen terico del motor
ngulo del acelerador 100 % + kick-down
R
g
i
m
e
n
Tiempo en segundos
ngulo del acelerador 100 %
R
g
i
m
e
n
Tiempo en segundos
ngulo del acelerador 60 %
R
g
i
m
e
n
Tiempo en segundos

Service Training
09/99
multitronic

228_075

G193
N215
SIV
KSV
VSTV
HS
VK
N215
P RN D

228_011

RK

Regulacin electrnica/Gestin hidrulica

Presin de embrague
Presin de alimentacin
Presin de control
hacia el depsito de aceite
ATF sin presin
Presin de mando previo
Unidad de control para multitronic

Service Training
09/99
multitronic

SIV
KSV
HS
VK
N88
P RN D

228_082

Desactivacin de seguridad

Presin del embrague
Presin de alimentacin
Presin de control
Ventilado hacia el depsito de aceite /
sin presin

Service Training
09/99
multitronic

228_013

G194
40 Nm
G193

228_012

G194
15 Nm
G193

Regulacin creep

Freno sin pisar Freno pisado

Service Training
09/99
multitronic

0
50
100
150
200
250
300
1000 0 2000 3000 4000 5000 6000 7000

228_092

aprox.

1800 1/min

Regulacin de micropatinaje

Rgimen del motor en 1/min
P
a
r

m
o
t
o
r

e
n

N
m
Margen de la regulacin de micropatinaje
Margen de la autoadaptacin
durante el micropatinaje hasta
aprox. 160 Nm
Embrague cerrado

Service Training
09/99
multitronic

El valor de friccin depende de los siguientes
factores:

Aceite de transmisin (calidad,
envejecimiento, desgaste)
Temperatura del aceite de transmisin
Temperatura del embrague
Patinaje del embrague
par de friccin

La autoadaptacin a rgimen de carga parcial ...

... se lleva a cabo durante la regulacin de
micropatinaje. En este margen operativo, la
unidad de control del cambio compara el par del
motor (de la unidad de control del motor) con la
corriente de control hacia N215 y memoriza esos
valores. Los datos de actualidad se utilizan para
calcular las nuevas curvas caractersticas (ver
regulacin de micropatinaje).

Autoadaptacin durante la regulacin creep
(freno accionado):

Segn se ha mencionado, durante el ciclo de
regulacin creep se establece un par denido
del embrague. La unidad de control del
cambio contempla durante esa operacin las
condiciones de relacin entre la corriente de
control (de N215) y el valor del transmisor de
presin G194 (presin de embrague) y
memoriza estos valores. Los datos de
actualidad se utilizan para el clculo de las
nuevas curvas caractersticas.

Autoadaptacin de la regulacin de embrague

Service Training
09/99
multitronic

228_064

Refrigeracin de los embragues

Elemento interior
Disco distribuidor
Diafragma resorte
Divisor de aceite con diafragma
resorte y anillo tope con
aberturas
Anillo tope
Divisor de aceite

Service Training
09/99
multitronic

228_014

Refrigeracin del embrague de marcha adelante/Refrigeracin del embrague de marcha atrs

Caudal de aceite para refrigeracin del embrague
Aceite a presin para el embrague
Cilindro

Service Training
09/99
multitronic

SIV
VSTV
N88
N215
KKV

228_045

Gestin hidrulica de la refrigeracin de los embragues

Caudal de aceite refrigerante
Aceite del retorno del radiador
Presin de control
ATF sin presin
hacia el selector manual
del retorno del radiador
Eyector con vlvula de retencin
hacia los embragues

Service Training
09/99
multitronic

228_017

Etapa reductora

Etapa reductora
Conjunto planetario
Conjunto polea biplato 1

Service Training
09/99
multitronic

228_019
228_018

Variador

Conjunto polea
biplato 1
Cadena
Sensor de par

Relacin de arrancada (subdirecta)

Sensor de par
Cilindro de apriete
Cilindro de
reglaje
Cilindro de apriete
Cilindro de reglaje
Plato regulable de polea cnica
Plato de polea cnica regulable
Diafragma resorte
Muelle de compresin

Relacin nal (superdirecta)

Service Training
09/99
multitronic

228_080
228_081

Diafragma resorte en
el conjunto polea
biplato 1

Apriete Remolque

Presin 10 bar
Supercie de accin 50 cm

2

Fuerza resultante
5.000 N
Presin 5 bar
Supercie de accin 100 cm

2

Fuerza resultante
5.000 N

Service Training
09/99
multitronic

228_076

G195
N216
G182

Regulacin de la relacin de transmisin

Unidad de control para multitronic

Service Training
09/99
multitronic

228_083

VSTV
N216
V

228_084

VSTV
N216
V

Gestin hidrulica para la regulacin de la relacin de transmisin

Ventilado hacia el depsito de aceite
Alimentacin de aceite
Presin de control

Relacin de transmisin en arrancada
(subdirecta)

Conjunto polea
biplato 1
de la bomba de aceite

Relacin de transmisin nal
(superdirecta)

Conjunto polea
biplato 1
de la bomba de aceite

Service Training
09/99
multitronic
228_021
228_022
Sensor de par
Carcasa de rampas 1
Carcasa de rampas 2
Carcasa de rampas 2
Estriado
Carcasa de rampas 1
Carcasa de rampas 2
mbolo del sensor de par
Cmara 1 del sensor de par
Service Training
09/99
multitronic
228_057 228_056 228_058

Sensor de par/Funcionamiento 1
Cilindros de apriete
Taladros de desembocadura
Borde de control
Service Training
09/99
multitronic
228_059
228_060
100
75
50
25
0
2,4 1 0,4
228_046
Sensor de par/Funcionamiento 2
Taladros transversales
Plato de polea cnica regulable
Taladro
Taladro
mbolo del sensor de par
Relacin
transmisin
variador
F
u
e
r
z
a

d
e

a
p
r
i
e
t
e

i
n

%
Subdirecta
Superdirecta
Necesidades de apriete al
solicitarse 100 % de potencia
Necesidades de apriete al
solicitarse 25 % de potencia
Subdirecta
Superdirecta
Fuerza de apriete
Service Training
09/99
multitronic
228_061
Tolva de aceite centrfugo
Cilindro de apriete
Tolva de aceite centrfugo
Taladro proyeccin aceite
Cmara de aceite centrfugo
Service Training
09/99
multitronic
228_026
La cadena es un nuevo desarrollo que, en
comparacin con los medios de ceimiento
conocidos hasta ahora, como la correa de
eslabones de empuje o la correa trapezoidal,
ofrece las siguientes ventajas:
Radios de rodadura muy estrechos
permiten un gran espaciamiento a pesar
de las dimensiones compactas del
variador.
Intenso par transmisible
Alto grado de rendimiento
Cadena
Cadena
Service Training
09/99
multitronic
228_027
Cadena/Diseo y funcionamiento
228_028
Platos de polea cnica del variador
Ejes de presin basculante
Vista de planta
Eslabones
Ejes de presin basculante Articulacin basculante
Vista de perl
Eslabones de diferente
longitud
Service Training
09/99
multitronic
228_034
Alimentacin de aceite
Bomba de aceite
Unidad de control hidrulica
(caja de seleccin)
Filtro de aspiracin
Tubo de presin hacia el eyector
Service Training
09/99
multitronic
228_035
Bomba de aceite
Carcasa bomba de aceite
Perno tope
Muelle de barra
Muelles de segmentos
Rodillo de estanqueidad
Segmento exterior
Segmento interior
Elemento de arrastre
Discos axiales
Service Training
09/99
multitronic
228_051
228_049
Compensacin de la separacin axial Compensacin de la separacin radial
Disco axial
Junta
Carcasa bomba de aceite
Disco axial Disco axial
Lnula
Corona interior
Pin
Segmento interior
Segmento exterior
Service Training
09/99
multitronic
228_036
228_037
Eyector seccionado y abierto: Vista del eyector:
Eyector
Tubo de presin hacia el
embrague de marcha adelante
Manguito de
aspiracin
Tubo de rebose
para el nivel de ATF
Tubo de presin desde
la unidad hidrulica
hacia el eyector
Vlvula de
retencin
Tobera de
Venturi
Service Training
09/99
multitronic
228_063
Gestin electrnico-hidrulica
Una novedad es la agrupacin de la
bomba de aceite, la unidad de control
hidrulica (caja de seleccin) y la
unidad de control del cambio,
formando una unidad compacta y
montada completa.
Eje de seleccin
Contacto de enchufe directo
Unidad de control del cambio
Bomba de aceite
Selector manual
Service Training
09/99
multitronic
228_085
Entradas giratorias
Entradas giratorias para el conjunto polea biplato 1
Entradas giratorias para el conjunto polea biplato 2
Taladro de proyeccin de
aceite para la tolva de
aceite de fuga
Segmentos
Segmentos
Service Training
09/99
multitronic
N215
N216
N88
228_044 228_047
Unidad de control hidrulica 1
Conector N215
Conexin hacia
G194
Conexin hacia
G193
Conector N216
Conector N88
Vlvula
limitadora de
presin DBV1
Vlvula de presin de
mando previo VSTV
Vlvula de
control de
embrague KSV
Vlvula de presin
mnima MDV
Vlvula
refrigeracin
embrague KKV
Vlvula limitadora de
presin DBV1
Service Training
09/99
multitronic
0
0 1000
5
228_048
228_101
228_100
Unidad de control hidrulica 2
Vlvula limitadora del caudal
volumtrico VSBV
Vlvula de seguridad
SIV
Selector manual HS
Vlvula de relacin de
transmisin V
Vlvula pretensora
VSPV
Vlvula de control de presin
(vlvula proporcional)
Diagrama vlvula de control de presin
Corriente en mA
P
r
e
s
i
n

d
e

c
o
n
t
r
o
l

e
n

b
a
r
Service Training
09/99
multitronic
228_065
Con el eje de seleccin se ejecutan las
siguientes funciones:
Mando del selector manual en la unidad
de control hidrulica, deniendo as, por la
va hidromecnica, las condiciones de la
marcha (adelante/atrs/neutral).
Mando del bloqueo de aparcamiento
Mando del conmutador multifuncin para
la deteccin elctrica de las posiciones de
la palanca selectora.
Eje de seleccin y bloqueo de aparcamiento
Mando del mecanismo de cambio exterior
Eje de seleccin
Rueda del bloqueo de
aparcamiento
Trinquete del bloqueo de
aparcamiento
Selector manual
Varillaje ador
Corredera magntica
Corredera de encastre
Pin de ataque
Service Training
09/99
multitronic
228_062
Sistema de retenes de camisa
Retn de camisa
Anillo trico
Retn doble
Service Training
09/99
multitronic
228_041
Carcasa del cambio / sistemas de conducciones y estanqueidad
Tubo de presin
hacia embrague
de marcha atrs
Elemento
interior
Vlvula de presin diferencial DDV1 con tamiz 1 para ATF
Taladro aceite de fuga
Garganta para retn doble
Tornillo control ATF
Eyector
Tornillo de vaciado
de aceite
Elemento de estanqueidad axial
Tubo de presin
hacia embrague
de marcha
adelante
Tubo de retorno del
radiador de ATF con
boquillas de
proyeccin para los
conjuntos polea
Tubo de presin
hacia el eyector
Nivel de ATF
Filtro de
aspiracin
Service Training
09/99
multitronic
228_039
Conjunto polea 1
Conjunto polea 2
DDV1
K
DDV2 F
S1
SB
1
VSPV
V
N216
N88
N215
VSBV
DBV1
HS
P RND
S3
P
VSTV
KKV
MDV
SF
SSP
SIV
RK
VK
KSV
2
DBV2
MP1
MP2
S2
hacia la tolva de aceite centrfugo
hacia los embragues
Leyenda del esquema hidrulico
(Palanca selectora en posicin P y motor parado)
DBV1 Vlvula limitadora de presin 1
DBV2 Vlvula limitadora de presin 2
DDV1 Vlvula de presin diferencial 1
DDV2 Vlvula de presin diferencial 2
F Filtro de ATF
HS Selector manual
K Radiador de ATF
KKV Vlvula para refrigeracin de los
embragues
KSV Vlvula de control de embragues
MDV Vlvula de presin mnima
MP1 Punto de medicin para la presin de
apriete (detecta a travs de G194)
MP2 Punto de medicin para la presin del
embrague (detecta a travs de G193)
N88 Electrovlvula 1 (refrigeracin del
embrague / desactivacin de seguridad)
N215 Vlvula reguladora de presin -1- para
cambio automtico (embrague)
N216 Vlvula reguladora de presin -2- para
cambio automtico (relacin de
transmisin)
P Bomba de aceite
PRND Posiciones de la palanca selectora
RK Embrague de marcha atrs
S1 Tamiz de ATF 1
S2 Tamiz de ATF 2
S3 Tamiz de ATF 3
SB 4 taladros de proyeccin para
lubricacin/refrigeracin de los
conjuntos polea
SF Filtro de aspiracin de ATF
SIV Vlvula de seguridad
SSP Eyector
V Vlvula de relacin de transmisin
VK Embrague de marchas adelante
VSBV Vlvula limitadora del caudal
volumtrico
VSPV Vlvula pretensora
VSTV Vlvula de presin de mando previo
228_071
1
2
Esquema hidrulico
Vlvula limitadora de presin DBV2
en la carcasa del cambio
Tubo de retorno del
radiador de ATF
Vlvula de presin diferencial DDV1 y
tamiz de ATF 1
Perifricos del vehculo
Service Training
09/99
multitronic
228_090
DDV2
DBV2
DDV1
S1
multitronic
Refrigeracin del ATF

Filtro de ATF
Alimentacin
Retorno
Radiador de ATF
Filtro de ATF
Del conjunto
polea 1
Perifricos del vehculo
Hacia la unidad de
control hidrulica
Retorno
Alimentacin
Service Training
09/99
multitronic
228_055
228_077
Unidad de control para multitronic J217
Transmisor -2- de presin
hidrulica, cambio
automtico G194
Transmisor -1- de
presin hidrulica,
cambio automtico
G193
Transmisor de rgimen de entrada al
cambio G182
Transmisor de rgimen de salida del
cambio G195 y
transmisor -2- de rgimen de
salida del cambio G196
Conmutador
multifuncin F125
Unidad de control para
multitronic J217
Transmisor de temperatura del
aceite de transmisin G93
Contacto de enchufe para N215
(cubierto por G182)
Conector de 25 polos
Conmutador multifuncin F125
(4 sensores Hall)
Transmisor de rgimen de
entrada al cambio G182
(1 sensor Hall)
Transmisor de rgimen de salida del cambio G195 y
transmisor -2- de rgimen de salida del cambio G196
(2 sensores Hall)
Service Training
09/99
multitronic
228_102
228_103
228_104
2. Igual que lo descrito en el apartado 1, pero el indicador de posiciones de la palanca
selectora visualiza en representacin inversa la existencia de una avera. Este estado
todava no es crtico para la seguridad de marcha o para el sistema multitronic
. Sin
embargo, el conductor debe acudir a su Concesionario de Servicio Audi para
encomendarle la anulacin de la avera.
1. La avera se memoriza y un programa supletorio permite continuar el viaje (en parte
con ciertas restricciones). Al conductor no se le sealiza este estado, porque no afecta
a la seguridad de conduccin ni al sistema multitronic
. Si acaso, el conductor se da
cuenta de la avera en virtud del comportamiento dinmico y acude automticamente a
un Concesionario del Servicio Audi.
3. Igual que lo descrito en el apartado 1, pero el indicador de posiciones de la palanca
selectora visualiza adicionalmente, mediante indicacin intermitente que existe una
avera. El estado es crtico para la seguridad de marcha o para el sistema multitronic
.
Por ese motivo, el conductor debe acudir lo antes posible a un Concesionario de
Servicio Audi para encomendarle la anulacin de la avera.
Indicacin de fallos
Service Training
09/99
multitronic
228_078
Sensores - G182/G195/G196
Transmisor de rgimen de
entrada al cambio G182
Rueda generatriz de impulsos
para G182
Transmisores de rgimen a la
salida del cambio G195 y G196
para G195 y G196
Service Training
09/99
multitronic
N S N S N
25%
G195 G196
228_109
228_110
high
low
high
low
G195
G196
228_111
high
low
high
low
G195
G196
As funciona la deteccin
del sentido de giro:
1 fase = 100 %
Sentido de giro de la rueda generatriz de
impulsos
Sentido de giro de la rueda generatriz de
impulsos
Marcha adelante
Marcha atrs
Seal de los transmisores G195/G196
Service Training
09/99
multitronic
228_093
228_094
Sensores- G193/G194
Transmisor -2- de presin hidrulica, cambio
automtico G194
Transmisor -1- de presin hidrulica,
cambio automtico G193
Service Training
09/99
multitronic
228_095
Sensores Hall
A B C D
Posicin palanca
selectora
Combinaciones de conmutacin
P 0 1 0 1
entre P-R 0 1 0 0
R 0 1 1 0
entre R-N 0 0 1 0
N 0 0 1 1
entre N-D 0 0 1 0
D 1 0 1 0
Avera 0 0 0 0
Avera 0 0 0 1
Avera 0 1 1 1
Avera 1 0 0 0
Avera 1 0 0 1
Avera 1 0 1 1
Avera 1 1 0 0
Avera 1 1 0 1
Avera 1 1 1 0
Avera 1 1 1 1
Sensores - F125
Eje de seleccin
Corredera magntica
4 sensores Hall A, B, C, D
Service Training
09/99
multitronic
228_077
Para proteger los componentes se reduce la
potencia del motor en cuanto el aceite de
transmisin sobrepasa una temperatura de
aprox. 145 C.
Si la temperatura sigue subiendo se sigue
reduciendo paulatinamente la potencia del
motor (posible hasta el rgimen de ralent).
Indicacin de fallo: parpadeante
Sensores - G93
Transmisor de temperatura del
aceite de transmisin G93
Service Training
09/99
multitronic
228_107
Informacin Freno accionado
Unidad de control del cambio J217
Unidad de control del motor J220
Conmutador de luz de freno F/F47
Electroimn para bloqueo de la
palanca selectora N110 en el
caballete de la palanca selectora
La informacin de Freno accionado se
necesita para las siguientes funciones:
para la funcin del bloqueo de la palanca
selectora
para la regulacin creep
para el programa de regulacin dinmica
(DRP) CAN
Service Training
09/99
multitronic
100 %
0
5,0
20 % 40 % 60 % 80 % 228_106
G79
G185
228_108
Informacin kick-down
Par deseado por el
conductor
T
e
n
s
i
n

d
e

l
a

s
e
a
l

e
n

V
Recorrido del pedal acelerador
Tope mecnico
de plena carga
Tope nal del
acelerador
Margen de
kick-down
Unidad de control del motor J220
Mdulo pedal
acelerador G79/G185
Unidad de control del cambio J217
CAN
Service Training
09/99
multitronic
+
-
P
R
N
D
228_079
Sensores - F189
Placa de circuitos
impresos para
corredera de la
palanca selectora
Imn para
sensores Hall
Sensores Hall para posicin
de la palanca selectora
Diodos luminosos
Corredera de la palanca selectora
Conmutador para tiptronic F189
3 sensores Hall C, B, A
Service Training
09/99
multitronic
Informacin transmitida por la unidad de

control del cambio.
Informacin recibida y analizada por la unidad
de control del cambio.
Unidad de control ESP
Solicitud ASR
Solicitud MSR
Frenada ABS
Intervencin EDS
Intervencin ESP
Velocidad rueda delantera izquierda VL
Velocidad rueda delantera derecha VR
Velocidad rueda trasera izquierda HL
Velocidad rueda trasera derecha HR
Unidad de control del motor
Rgimen del motor
Rgimen terico de ralent
Par EFECTIVO del motor
Temperatura del lquido refrigerante
Informacin sobre kick-down
Posicin del pedal acelerador
Conmutador de luz de freno
Conmutador de pedal de freno
Temperatura del aire aspirado
Estado GRA
Velocidad terica GRA
Informacin de altitud
Estado compresor del climatizador
Programas de emergencia (informacin sobre el
autodiagnstico)
Unidad de control del cambio
Par TERICO del motor
Rgimen terico de ralent
Habilitacin de la autoadaptacin para regulacin del
llenado de los cilindros al ralent
Apoyo al corte en deceleracin
Proteccin de los embragues
Estado operativo de los embragues
Par de embrague
Operacin de cambio activa/inactiva
Desactivar compresor
Posicin palanca selectora / gama de marchas
Velocidad de marcha
Indicador de posicin de las marchas
Marcha momentnea o bien marcha a engranar
Codicacin en la unidad de control del motor
Programas de emergencia (informacin sobre
autodiagnstico)
Estado del diagnstico de a bordo
Intercambio de informacin del sistema multitronic
a travs de CAN-Bus
C
A
N
-
B
u
s

r
e
a

t
r
a
c
c
i
n

v
e
r
s
i
n

a
l
t
a

(
h
i
g
h
)
C
A
N
-
B
u
s

r
e
a

t
r
a
c
c
i
n

v
e
r
s
i
n

b
a
j
a

(
l
o
w
)
Service Training
09/99
multitronic
Pin 15 Seal de rgimen del motor

Pin 6 Seal de indicacin de las marchas
Pin 5 Seal de velocidad de marcha
Pin 2 Interfaz para diagnsticos y programacin
Pin 13 Seal para tiptronic (deteccin)
Pin 12 Seal para tiptronic (cambio a menor)
Pin 14 Seal para tiptronic (cambio a mayor)
Seales suplementarias / interfaces
Service Training
09/99
multitronic
228_118
T
228_117
T
Seal de indicacin de las marchas
Tcnica de medicin
DSO
Modo automtico
5 V / div. = 50 ms / div.
Posicin
palanca
selectora P
Posicin
palanca
selectora R
Posicin
palanca
selectora N
Posicin
palanca
selectora D
Lnea de iniciacin
Tcnica de medicin
DSO
Modo automtico
5 V / div. = 50 ms / div.
Lnea de iniciacin
I II III IV V VI
marcha
Service Training
09/99
multitronic
1
7
2 3 4 5 6
V
Z
+ -
U
U
U
Y X W
31 31
J
P
R
N
D
+
P P
G182
F
J217
F189
N110
J226
S S
G195 G196
G194 G193 G93
N88 N216 N215
F125
228_030
Componentes
F Conmutador de luz de freno
F125 Conmutador multifuncin
F189 Conmutador para tiptronic
G93 Transmisor de temperatura del
aceite de transmisin
G182 Transmisor de rgimen de entrada
al cambio
G193 Transmisor -1- para presin
hidrulica, cambio automtico
G194 Transmisor -2- para presin
hidrulica, cambio automtico
G195 Transmisor de rgimen de salida
del cambio
G196 Transmisor -2- de rgimen de
salida del cambio
N88 Electrovlvula 1
N110 Electroimn para bloqueo de la
palanca selectora
N215 Vlvula reguladora de presin -1-
para cambio automtico
N216 Vlvula reguladora de presin -2-
para cambio automtico
J217 Unidad de control para multitronic
J226 Rel para bloqueo de arranque y
luz de marcha atrs
S Fusibles
Farbcodierung
= Positivo
= Masa
= Seal de entrada
= Seal de salida
= Bidireccional
= CAN-Bus rea de la traccin
multitronic
Conexiones y seales suplementarias

U hacia el volante tiptronic
V del borne 58d
W hacia las luces de marcha atrs
X Cerradura de contacto, borne 50
Y hacia el motor de arranque, borne
50
Z del borne 30 a travs del fusible
1 CAN-Bus rea de la traccin,
versin baja (low)
2 CAN-Bus rea de la traccin,
versin alta (high)
3 Indicador de las marchas (se
suprime para el cuadro de
instrumentos lnea alta high con
CAN-Bus)
4 Seal de velocmetro
5 Seal de rgimen del motor
6 Terminal K para diagnsticos
Esquema de funciones
Borne 15
Borne 30
7
Incorporado en la unidad de
control hidrulica
Service Training
09/99
multitronic
Programa de regulacin dinmica (DRP)

Comportamiento del conductor
econmico/ahorrativo
orientado hacia la entrega de
potencia / deportivo
Estado de la
conduccin
Aceleracin
Deceleracin
Velocidad constante
Perl de la ruta
Subida
Bajada
Nivelado
Anlisis de las seales por parte
del mdulo pedal acelerador
Rapidez con que se acciona el
acelerador y posicin que adopta
Anlisis de la velocidad
de marcha y de las
variaciones de
velocidad (G195)
Anlisis de la velocidad de
marcha y de las variaciones de
velocidad (G195)
Clculo del rgimen primario terico (conjunto polea 1, G182)
Factores inuyentes (p. ej.
fase de calentamiento del motor)
Gestin de la relacin
de transmisin
Resultado
Rgimen primario efectivo
(y, por tanto, rgimen del motor)
Service Training
09/99
multitronic
100
80
60
40
20
0
6000
5000
4000
3000
2000
1000
200
150
100
50
0
100 6000
5000
4000
3000
2000
1000
200
150
100
50
0
80
60
40
20
0
228_119
228_124
Funcin DRP 1
Aceleracin de kick-down
Rgimen del motor
1
/min
Valor posicin acelerador en %
Velocidad en km/h
Tiempo
Aceleracin a plena carga
Tiempo
Service Training
09/99
multitronic
100
80
60
40
20
0
6000
5000
4000
3000
2000
1000
200
150
100
50
0
228_122
100
80
60
40
20
0
6000
5000
4000
3000
2000
1000
200
150
100
50
0
228_123
Funcin DRP 2
Rgimen del motor
1
/min
Velocidad en km/h
Aceleracin a carga parcial 80 % valor posicin acelerador
Tiempo
Comportamiento del rgimen al variar rpidamente el valor de
posicin del acelerador
Tiempo
Service Training
09/99
multitronic
100
80
60
40
20
0
6000
5000
4000
3000
2000
1000
200
150
100
50
0
228_121
100
80
60
40
20
0
6000
5000
4000
3000
2000
1000
200
150
100
50
0
228_120
Funcin DRP 3
Aceleracin al conducir de forma econmica
Tiempo
Rgimen del motor
1
/min
Velocidad en km/h
Tiempo
Aceleracin con un reducido valor de posicin del acelerador
Service Training
09/99
multitronic
228_091 228_097
Ascenso del rgimen en subida Ascenso del rgimen en bajada
Subida de 5 %
Velocidad
R
g
i
m
e
n

d
e
l

m
o
t
o
r
Subida de 15 %
Curva caracterstica sin subida
Aumento del rgimen del motor para
una subida de 5 %
Tiempo
R
g
i
m
e
n

d
e
l

m
o
t
o
r
Primera frenada, el rgimen del motor aumenta;
el efecto de frenado por motor aumenta
Segunda frenada, el rgimen del motor sigue aumentando;
mayor utilizacin del par de inercia
Service Training
09/99
multitronic
Para que sea posible remolcar el vehculo se han tomado las medidas
correspondientes en el diseo del variador (ms detalles en el captulo Variador).
Para remolcar un vehculo con multitronic
se deben mantener o respetar las

siguientes condiciones:
La palanca selectora debe estar en posicin N.
La velocidad no debe superar los 50 km/h.
No se debe remolcar a una distancia superior a 50 km.
Al remolcar el vehculo no se impulsa la bomba de aceite, en virtud de lo cual se
anula la lubricacin de los componentes rotativos.
Por ese motivo es imprescindible atenerse a las condiciones que anteceden. En caso
contrario se pueden provocar daos serios en el cambio.
No es posible arrancar el motor a empujn o a base de remolcar el vehculo (p. ej. si
la batera est muy baja).
Remolque
Service Training
09/99
multitronic
228_086
228_096
Programacin de Flashproms 1
Autodiagnstico del vehculo
Seleccionar funcin
diagnstico
02 - Consultar memoria de averas
03 - Diagnstico de actuadores
04 - Ajuste bsico
05 - Borrar memoria de averas
06 - Finalizar la emisin
07 - Codicar unidad de control
08 - Leer bloque de valores de medicin
09 - Leer valor de medicin individual
10 - Adaptacin
11 - Procedimiento de entrada al sistema
Programacin de actualizacin
02 - Electrnica del cambio
01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Nmero de Concesin 12345
Tcnica
medicin
Salto Imprimir Ayuda
Service Training
09/99
multitronic
228_087
228_088
Se puede ejecutar
la programacin
ATENCIN:
Se borra la versin del programa residente en la unidad de control.
Programando nueva versin 1100.
Duracin de la operacin de borrado y programacin aprox. 8 minutos.
En la identicacin de la unidad de control puede cambiar el nmero de
referencia. Se pueden perder los datos especcos del vehculo (cdigo,
adaptacin, etc.) y tienen que ser actualizados despus de la
programacin.
Despus de accionar la tecla de seguir adelante ya no es posible abortar
la operacin.
Si se desconecta el encendido o desacopla el conector para diagnsticos
durante la programacin se puede provocar la necesidad de sustituir la
unidad de control.
01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Tcnica
medicin
Programacin en proceso
01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Datos transmitidos en %
Service Training
09/99
multitronic
228_089 228_087
Protocolo de programacin
Identicacin ampliada antigua
01J927156J
V30 01j 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Nmero de equipo 128
Nmero de Importador 111
Estado de la programacin
Estado
Contador de intentos de
programacin
Contador de intentos exitosos
Condiciones previas a la
programacin
01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Tcnica
medicin
Identicacin ampliada nueva
01J927156J
V30 01j 2.8l 5V RdW 1100
Cdigo 00001
Nmero de equipo 128
Nmero de Importador 111
sin errores
1
1
cumplidas
Borrar memoria de averas
La programacin provoca inscripciones de averas en unidades de control
no participantes. Es preciso borrar las memorias de averas de todas las
unidades de control que van montadas en el vehculo.
Las memorias de averas se borran automticamente pulsando la tecla
para seguir adelante en el programa.
Con la tecla de retroceso no se borran las memorias de averas.
01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Tcnica
medicin
Service Training
09/99
multitronic
228_098 228_099
Las memorias de averas estn
borradas - Funcin terminada
01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Sistemas del vehculo con memoria de averas borrada:
25 - Inmovilizador
Funcin terminada
Autodiagnstico del vehculo 02 - Electrnica del cambio
01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Desconecte y conecte nuevamente el encendido.
Para seguir adelante, la unidad de control necesita un
ciclo de encendido desconectado/conectado.
Slo despus de desconectar y conectar el encendido
hay que pulsar la tecla Seguir
Seguir
Service Training
09/99
multitronic
228_126
Autodiagnstico del vehculo 02 - Electrnica del cambio
01J927156J
V30 01J 2.8l 5V RdW 1000
Cdigo 00001
Seleccionar funcin de
diagnstico
Service Training
09/99
multitronic
228_066
228_125
1
2
3
4
5
6 7
8
9
10
11
12 13
14
15
16
17
18 19
20
21
22
23
24 25
til de enganche para cajas de
cambios
Extractor de retenes
Caja de comprobacin
Herramientas especiales /equipamiento de talleres 1
228_067
Service Training
09/99
multitronic
228_070
228_068
228_069
Elemento de presin
Placa de ajuste
Sistema para llenado de ATF
Herramientas especiales /equipamiento de talleres 2

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Refrigeracin del ATF

Informacin transmitida por la unidad de

Pin 15 Seal de rgimen del motor

Conexiones y seales suplementarias

Programa de regulacin dinmica (DRP)

se deben mantener o respetar las

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