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Este documento presenta los cálculos estructurales y de diseño para un tramo de carretera entre Chupaca y Pilcomayo con carpeta asfáltica. Incluye datos sobre el tráfico, características de los materiales, cálculo del número estructural requerido y propuesto, y el espesor requerido y propuesto para la carpeta asfáltica, base granular y sub-base. El número estructural total requerido fue de 2.72 y el propuesto de 3.38. Los espesores requeridos de la carpeta asfá
Este documento presenta los cálculos estructurales y de diseño para un tramo de carretera entre Chupaca y Pilcomayo con carpeta asfáltica. Incluye datos sobre el tráfico, características de los materiales, cálculo del número estructural requerido y propuesto, y el espesor requerido y propuesto para la carpeta asfáltica, base granular y sub-base. El número estructural total requerido fue de 2.72 y el propuesto de 3.38. Los espesores requeridos de la carpeta asfá
Este documento presenta los cálculos estructurales y de diseño para un tramo de carretera entre Chupaca y Pilcomayo con carpeta asfáltica. Incluye datos sobre el tráfico, características de los materiales, cálculo del número estructural requerido y propuesto, y el espesor requerido y propuesto para la carpeta asfáltica, base granular y sub-base. El número estructural total requerido fue de 2.72 y el propuesto de 3.38. Los espesores requeridos de la carpeta asfá
TIPO DE PAVIMENTO: Carpeta sfaltica Ao de Diseo: 2013 Perodo de Diseo (n): 6 Factor Direccional (FD): 1 Factor Carril (FC) 1 Factor de presion de llantas (FLL) 1 1er Eje #REF! CALCULO DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES - ESAL (METODO SIMPLIFICADO - AASHTO) Tipo de Vehiculo IMDA Tasa de Crecimiento t (%) Carga Eje Delantero (t) Cargas de Eje Posterior (t) 2do Eje 3er Eje 4to Eje #REF! CALCULO DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES - ESAL (METODO SIMPLIFICADO - AASHTO) Cargas de Eje Posterior (t) Eje Equivalente (EE) 8.2 t. N Repeticiones EE 8.2 Tn. DATOS DE ENTRADA : 1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES DATOS A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA (ksi) 0.00 B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (ksi=1000psi) 42.21 C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE (ksi=1000psi) 31.24 2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 2.02E+06 B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 95% STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -1.645 OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.40 C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi=1000psi) 20.05 D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.5 Gt = -0.13033377 E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2.5 F. PERIODO DE DISEO (Aos) 5 3. DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA Concreto Asfltico Convencional (a1) 0.17 Base granular (a2) 0.05 Subbase (a3) 0.047 DATOS DE SALIDA : CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL : NUMEROS ESTRUCTURALES REQUERIDOS SNr (Num. Estructural requerido) SNp (Num. Estructural propuesto) N18 NOMINAL N18 CALCULO SN NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SNREQ) 2.72 3.38 6.31 6.31 2.72 SNTOTAL NUMERO ESTRUCTURAL CARPETA ASFALTICA (SNCA) 2.06 0.85 6.31 6.31 2.06 NUMERO ESTRUCTURAL BASE GRANULAR (SNBG) 0.24 1.35 6.31 6.30 2.30 NUMERO ESTRUCTURAL SUB BASE (SNSB) 0.42 1.175 FIJO VARIABLE AJUSTAR PROPUESTA DE DISEO DE PAVIMENTO ESPESOR DE PAVIMENTO Espesor requerido Espesor Propuesto ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm) 12.1 5 ESPESOR BASE GRANULAR (cm) 4.6 26 ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm) 8.9 25 ESPESOR TOTAL (cm) 25.7 56.0 CALCULO DE ESPESORES DE PAVIMENTO #REF! TRAMO: Chupaca - Pilcomayo SUB TRAMO: Chupaca - Pilcomayo TIPO DE PAVIMENTO: Carpeta sfaltica Cbr MR=KCBR K/cm2 K= 100 25% MR=130*(CBR)^0.714 50% MR=2555*CBR^0.64 Base Granular 80% Tipo de Material CBR MR(Psi) MR(kPsi) 25 20048.0672 20.0480672 35500 50 31241.4878 31.2414878 80 42205.4462 42.2054462 Serviciabilidad Po 4.5 Pt 2.5 2 Sub Rasante Material Existente (Sub Base) Base Granular #REF! CALCULO DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES - ESAL (METODO SIMPLIFICADO - AASHTO) Sub Rasante Material Existente (Sub Base) #REF! CALCULO DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES - ESAL (METODO SIMPLIFICADO - AASHTO)