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GUA DE LABORATORIO
GL-LMS5401-L06M
Sensores del motor y su incidencia en los valores de emisiones.
Gua demostrativa con apoyo de alumnos.
CA!A" 446#0$ ING. EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA
441%05 TEC. EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA
AS&G'A()A" LMS 5401 LA*+A(+&+S ,! M+(+!S - ,&'AM+M!(+
S!M!S(!" V
.+/!S+" CARLOS GONZALEZ MAULEN
1. &ntroducci0n
En la presente activia el !"t"r el ve#$c%l" ser& s"!eti" a %na serie e 'allas relaci"naas c"n l"s sens"res el
siste!a e c"ntr"l el !"t"r( p%ien" ")servar s% inciencia irecta en al*%n"s cas"s s")re las e!isi"nes +%e se
pr"%cen( esta)lecien" par&!etr"s relaci"na"s al '%nci"na!ient" e caa sens"r , s% i!p"rtancia entr" el
c"ntr"l e e!isi"nes( a'ectan" ae!&s "tras caracter$sticas "perativas +%e per!iten !antener %n reni!ient"
-pti!" el !"t"r en t"" ran*" e '%nci"na!ient".
$. +12etivos
Al c"!pletar esta *%$a el al%!n" ser& capa. e/
- Veri'icar las e!isi"nes e %n !"t"r )enciner" c"n %na 'alla electr-nica insertaa.
- Reali.ar el !"nta0e e %n a%t"!-vil en %n 1ina!-!etr" e r"ill"s , anali.ar l"s par&!etr"s el siste!a e
c"ntr"l el !"t"r( en presencia e %na eter!inaa 'alla.
#. ,uraci0n
Tie!p" esti!a" 2 #"ras aca3!icas.
4. .rerre3uisitos
Nin*%n"
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5. *i1lio4ra5a previa
Man%al e la t3cnica el a%t"!-vil 4OSC5
6M Al"ns" M"t"res
6. Marco te0rico
!l Convertidor Cataltico
Est& e)a0" el a%t"( en al tra,ect" entre el !7ltiple , el escape. Tiene %na via 7til apr"8i!aa
e 9:: !il ;!. <Sa)es c-!" '%nci"na=
1%rante l"s 7lti!"s >: a?"s l"s avances tecn"l-*ic"s #an per!iti" %na re%cci-n e las e!isi"nes a%t"!"trices
el "ren el @A B e M"n-8i" e Car)"n" e 5ir"car)%r"s li)res , CA B e 8i"s e Nitr-*en".
Est" representa %n clar" e0e!pl" e la ev"l%ci-n c"n0%nta e las in%strias a%t"!"trices , re'ina"ras. El pri!er" ,
+%i.&s el !&s si*ni'icativ"/ la eli!inaci-n e pl"!" e las )encinas , p"r l" tant" la p"si)ilia e e+%ipar a l"s
ve#$c%l"s n%ev"s c"n C"nverti"res Catal$tic"s para el trata!ient" e l"s *ases e e!isi-n c"n la c"nsec%ente
re%cci-n en la t"8icia e s%s e!isi"nes.
Este ise?" se c"!pleta c"n el a*re*a" e la S"na La!)a( +%e per!ite c"ntr"lar , re*%lar per!anente!ente la
cantia ieal e aire para la c"!)%sti-n.
El t3r!in" DC"nverti"r Catal$tic"D esi*na *en3rica!ente a %n react"r instala" l%e*" el !7ltiple e escape. Tiene
%na carca.a e acer" in"8ia)le +%e c"ntiene en s% interi"r al Dcatali.a"rD( +%e presenta s%stancias +%$!ica!ente
activas s"p"rtaas p"r %na c"l!ena cer&!ica rec%)ierta p"r %na capa a!"rti*%a"ra +%e la pr"te*e e *"lpes.
Esta c"l!ena est& '"r!aa p"r !illares e !in7sc%l"s canales EcelasF p"r "ne pasan l"s *ases e escape. Las
parees e est"s canales *eneran %na s%per'icie e c"ntact" e+%ivalente a tres canc#as e '7t)"l. La '"r!%laci-n
incl%,e %na serie e s%stancias activas c"!" -8i"s e al%!ini"( !etales n")les Ecatal$tica!ente activ"sF/ Glatin"(
R"i"( Galai"( , pr"!"t"res " retara"res espec$'ic"s( +%e a%!entan " retaran la acci-n catal$tica e l"s
anteri"res( s")re eter!inaas reacci"nes. Rec"re!"s +%e en l"s *ases e escape tene!"s c"!" pr"%ct"s
c"nta!inantes( principal!ente a tres clases e c"!p%est"s/ M"n-8i" e Car)"n"( 8i"s e Nitr-*en" e
5ir"car)%r"s sin +%e!ar.
El !ecanis!" e acci-n el C"nverti"r Catal$tic" e tres v$as( lla!a" as$ p"r+%e act7a eli!inan" principal!ente
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est"s tres tip"s e c"nta!inantes en el !is!" c"!parti!ient"( !eiante reacci"nes e "8iaci-n , re%cci-n(
trans'"r!a a l"s !is!"s en c"!p%est"s n" t-8ic"s/ Nitr-*en"( A*%a , 1i-8i" e Car)"n".
Contaminantes de los motores a 4asolina
L"s ve#$c%l"s !"ern"s c"ntr"lan c%ia"sa!ente la cantia e c"!)%sti)le +%e +%e!an para re%cir l"s
c"nta!inantes , !e0"rar s% e'iciencia. Las c"!p%ta"ras !antienen %na relaci-n e aireH*as"lina !%, cercana a la
relaci-n este+%i"!3trica +%e es la relaci-n ieal entre a!)"s. Te-rica!ente( si la relaci-n es e8acta , la *as"lina es
p%ra t"" el c"!)%sti)le ser$a %tili.a" para *enerar ener*$a( esec#an" 7nica!ente i-8i" e car)"n" , a*%a.
Las principales emisiones de un motor de 4asolina son las si4uientes"
'itr04eno 6'$7" El CIB el aire es nitr-*en" , 3ste 7nica!ente pasa p"r el interi"r el !"t"r sin ser altera".
,i08ido de car1ono 6C+$7" Este es %n pr"%ct" e la c"!)%sti-n. El car)"n" e la *as"lina reacci"na c"n el
"8$*en" el aire.
9apor de a4ua 6:$+7" El a*%a ta!)i3n es %n pr"%ct" e la c"!)%sti-n. El #ir-*en" e la *as"lina reacci"na c"n
el "8$*en" el aire para '"r!ar a*%a.
Estas e!isi"nes n" s"n c"nsieraas c"!" c"nta!inantes a%n+%e el calenta!ient" *l")al e la tierra se le atri)%,e
en parte a las e!isi"nes e i-8i" e car)"n".
T""s sa)e!"s +%e el pr"ces" e c"!)%sti-n entr" e n%estr"s !"t"res n" es ieal ,a +%e la *as"lina presenta
ciertas i!p%re.as , es i!p"si)le !antener %na relaci-n e8acta e aireH*as"lina t"" el tie!p". Est" pr"v"ca la
e!isi-n e l"s si*%ientes c"nta!inantes/
Mon08ido de car1ono 6C+7" Es %n *as venen"s" sin c"l"r ni "l"r +%e se *enera p"r %na c"!)%sti-n inc"!pleta.
:idrocar1uros 6:C7" Grincipal!ente resi%"s e *as"lina +%e n" se +%e!- entr" el !"t"r.
;8idos de nitr04eno 6'+<7" G%ee ser !"n-8i" " i-8i" e nitr-*en". Es el ca%sante e la ll%via &cia.
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Est"s s"n l"s tres principales c"nta!inantes +%e %n c"nverti"r catal$tic" tiene +%e re%cir.
=C0mo reduce los contaminantes un convertidor cataltico>
L"s ve#$c%l"s !"ern"s est&n e+%ipa"s c"n c"nverti"res catal$tic"s e tres v$as #acien" re'erencia a l"s tres
c"nta!inantes +%e e)e re%cir ECO( 5C , NOJF. El c"nverti"r %tili.a "s tip"s e catali.a"res( %n" e re%cci-n
, "tr" e "8iaci-n. A!)"s c"nsisten e %na estr%ct%ra cer&!ica c%)ierta c"n !etal n"r!al!ente platin"( r"i" ,
palai". La iea es crear %na estr%ct%ra +%e e8p"n*a al !&8i!" la s%per'icie el catali.a"r c"ntra el 'l%0" e *ases
e escape( !ini!i.an" ta!)i3n la cantia e catali.a"r re+%eri" ,a +%e es !%, c"st"s".
Catali?ador de reducci0n
El catali.a"r e re%cci-n es la pri!era etapa el c"nverti"r catal$tic". Utili.a platin" , r"i" para is!in%ir las
e!isi"nes e NO8. C%an" %na !"l3c%la e !"n-8i" " i-8i" e nitr-*en" entra en c"ntact" c"n el catali.a"r(
3ste atrapa el &t"!" e nitr-*en" , li)era el "8$*en"( p"steri"r!ente el &t"!" e nitr-*en" se %ne c"n "tr" &t"!"
e nitr-*en" , se li)era. Es ecir( esc"!p"ne l"s -8i"s e nitr-*en" en "8$*en" , nitr-*en" +%e s"n l"s
c"!p"nentes el aire , p"r l" tant" n" s"n c"nta!inantes.
Catali?ador de o8idaci0n
El catali.a"r e "8iaci-n es la se*%na etapa el c"nverti"r catal$tic". Este catali.a"r e platin" , palai" t"!a
l"s #ir"car)%r"s E5CF , !"n-8i" e car)"n" ECOF +%e salen el !"t"r , l"s #ace reacci"nar c"n el "8$*en" +%e
ta!)i3n viene el !"t"r *eneran" i-8i" e car)"n" ECO>F.
Sistema de control
E8iste %na tercera etapa +%e !"nit"rea l"s *ases e escape el !"t"r , %tili.a esta in'"r!aci-n para c"ntr"lar el
siste!a e in,ecci-n e c"!)%sti)le el !"t"r. Se tiene %n cens"r e "8$*en" en l"s *ases e escape el !"t"r
antes e lle*ar al c"nverti"r catal$tic". Este cens"r in'"r!a a la c"!p%ta"ra s")re la cantia e "8$*en"
e8istente en el escape( c"n esta in'"r!aci-n la c"!p%ta"ra p%ee a%!entar " is!in%ir la cantia e "8$*en" en
el escape a0%stan" la relaci-n e aireH*as"lina.
El siste!a e c"ntr"l le per!ite a la c"!p%ta"ra ase*%rarse +%e el !"t"r est& '%nci"nan" c"n %na relaci-n !%,
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cercana a la este+%i"!3trica , ae!&s le per!ite !antener s%'iciente "8$*en" en el escape para "8iar l"s
#ir"car)%r"s , el !"n-8i" e car)"n".
!l .roceso de Com1usti0n
Un pr"ces" e c"!)%sti-n ieal " per'ecta( c"nsiste en la "8iaci-n e %n #ir"car)%r" Ec"!)%sti)leF. C"!"
pr"%ct"s e esta c"!)%sti-n ieal se ")tiene i-8i" e car)"n" ECO>F , vap"r e a*%a E5>OF Ev3ase 'i*%ra >.AF.
Gara l"*rar esta c"!)%sti-n la relaci-n aireKc"!)%sti)le e)e ser 92.C/9( l" +%e se c"n"ce c"!" !e.cla
este+%i"!3trica.

El pr"ces" e c"!)%sti-n +%e tiene l%*ar en la c&!ara e c"!)%sti-n e %n !"t"r n" es ieal( e)i"
principal!ente a +%e la reacci-n +%$!ica entr" e la c&!ara e c"!)%sti-n se #ace en c"nici"nes varia)les , n"
se veri'ica %na "8iaci-n c"!pleta( +%e l"s c"!)%sti)les tienen "tr"s ele!ent"s( tales c"!" a.%'re( pl"!"( ae!&s
e car)"n" e #ir-*en" , +%e el "8$*en" %tili.a" pr"viene e aire a!)iente( +%e c"ntiene "tr"s ele!ent"s ae!&s
e "8$*en". Una c"!)%sti-n real ent"nces( *enera c"!" pr"%ct"s( ae!&s el i-8i" e car)"n" , vap"r e
a*%a( !"n-8i" e car)"n"( COL #ir"car)%r"s sin +%e!as( 5CL -8i"s e nitr-*en"( NO8L !aterial partic%la"(
MGL s%l'%r" e #ir-*en"( 5>S( SO>( entre "tr"s.
En t""s l"s pr"ces"s e c"!)%sti-n e8isten l$!ites !&8i!" , !$ni!" e c"!)%sti)le +%e p%een ser !e.cla"s
c"n %na cantia espec$'ica e aire para l"*rar +%e ic#a !e.cla p%ea inceniarse. En cas" e la *as"lina( la
!e.cla en la +%e se ")tiene la !en"r cantia e e!isi"nes e l"s tres c"nta!inantes criteri" E!"n-8i" e
car)"n"( #ir"car)%r"s , -8i"s e nitr-*en"F( c"n %na p"tencia , reni!ient" e c"!)%sti)le acepta)le es la
!e.cla este+%i!3trica E92.C partes e aire p"r %na parte e *as"linaF. A esta relaci-n se le c"rresp"ne %n val"r
la!)a i*%al a 9. C%an" en la !e.cla aireMc"!)%sti)le se in,ecta %na !a,"r cantia e aire a la esta)lecia
este+%i"!3trica!ente( se ice +%e la !is!a est& e!p")recia , el val"r e la!)a s%pera la %nia.
An@lisis de contaminantes
L"s !"t"res e acci"na!ient" +%e !&s se %tili.an en l"s a%t"!-viles s"n l"s e com1usti0n interna.
Generan s% p"tencia p"r la trans5ormaci0n de la ener4a +%$!ica c"ntenia en el c"!)%sti)le en cal"r , la
este en tra)a0" !ec&nic".
La trans'"r!aci-n e la ener*$a +%$!ica en cal"r se reali.a p"r la c"!)%sti-nL la e la ener*$a cal"r$'ica en
tra)a0" !ec&nic" p"r s% trans!isi-n a %n !ei" e tra)a0"( c%,a presi-n a%!enta , la c"nsi*%iente e8pansi-n
pr"%ce tra1a2o.
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C"!" !ei"s e tra)a0" se %tili.an l$+%i"s +%e p"r trans5ormaci0n de 5ase 6vapori?aci0n7 " *ases +%e al
c"!pri!irl"s a%!entan la presi-n e tra)a0" en c%esti-n.
Gara la c"!)%sti-n e l"s c"!)%sti)les( +%e en s% !a,"r$a s"n #ir"car)%r"s( se precisa o84eno( +%e
n"r!al!ente se in*resa c"n el aire.
Si la c"!)%sti-n tiene l%*ar en el pr"pi" espaci" e tra)a0"( se en"!ina com1usti0n interna
.roductos de la com1usti0n motor M!C:
C o m 1 usti 0 n Com p leta"
La c"!)%sti-n c"!pleta *enera i-8i" e car)"n" ECO>F , a*%a E5>OF.
C o m 1 usti 0 n incom p leta"
5ir"car)%r"s n" +%e!a"s/ Cn5! Epara'inas( "le'inas( ar"!&tic"sF
5ir"car)%r"s parcial!ente +%e!a"s/ Cn5!NC5O Eale#$"sFL Cn5!NCO Ecet"nasFL
Cn5!NCOO5 E&ci"s car)"8$lic"sFL CO E!"n-8i" e car)"n"F.
.roductos del cra3ueo tArmico as como de desinte4raci0n" C>5>( C>52( 5> Eacetilen"( etilen"( #ir-*en"
, "tr"sF( C E#"ll$nF( #ir"car)%r"s p"lic$clic"s
Su1productos de la com1usti0n"
1el nitr-*en" el aire/ NO( NO> E-8i"s e nitr-*en"F
1e l"s aitiv"s el c"!)%sti)le/ -8i"s e pl"!"( pr"%ct"s as"cia"s al pl"!".
1e las i!p%re.as el c"!)%sti)le/ *ases s%l'%r"s"s.
O8iantes/
G"r e'ect" e la l%. el s"l( e l"s c"!p"nentes e l"s *ases e escape se *eneran "8iantes/ per-8i"s
"r*&nic"s( "."n"s( nitrat"s e per"8iacil".
Componentes de los 4ases de escape
C"!p"nentes principales/
L"s c"!p"nentes principales e l"s *ases e escape s"n nitr-*en"( i-8i" e car)"n" , a*%a.
'o son venenosos"
El c"!p"nente CO> a+%iere creciente i!p"rtancia en el e'ect" invernaer"
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Gases secundarios"
Mon08ido de car1ono 6C+7" Gas inc"l"r"( in""r" e ins$pi". G%ee ser !"rtal. Altas c"ncentraci"nes
en ralenti e !"t"res Ott". G"r esta ra.-n n" se e)e tener en !arc#a l"s !"t"res en *ara0es cerra"s.
Mon08idos de 'itr04eno 6'+7" Gas in""r"( inc"l"r" e ins$pi"( +%e e8p%est" al aire se trans'"r!a
lenta!ente en NO>. El NO> es %n *as par" r"0i."( e "l"r penetrante , !%, venen"s". 1estr%,e en
te0i" p%l!"nar.
Los Bidrocar1uros" Est&n c"nteni"s en l"s *ases e escape en !%c#a !a,"r pr"p"rci-n. En presencia e
-8i"s e nitr-*en" , a la l%. el s"l '"r!an "8iantes +%e irritan las !%c"sas. Al*%n"s #ir"car)%r"s
s"n cancer$*en"s.
.artculas" C"!prenen t"" !aterial Ee8cept" a*%a n" c"!)inaaF( +%e en c"nici"nes n"r!ales est&
c"nteni" c"!" c%erp" s-li" Eceni.as( car)"n"F " l$+%i" en l"s *ases e escape.
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C. Actividades a reali?ar
C.1 Actividad 1" 9ariaciones de emisiones en motores con 5allas.
a. !3uipos re3ueridos
- 9 Ve#$c%l" Real c"n cicl" Ott".
- 9 1ina!-!etr" e r"ill"s.
- 9Anali.a"r e *ases c"n !eici-n e N"8.
1. 'Dmero de alumnos su4erido por e3uipo
Se rec"!iena reali.ar esta activia c"n %n !&8i!" e 9: al%!n"s.
c. &nstrumentos re3ueridos
- Scanner a%t"!"tri..
- Man-!etr" e presi-n para ne%!&tic"s.
d. :erramientas re3ueridas
- Ca0a e #erra!ientas.
- Llave e t"r+%e.
e. ,escripci0n y procedimiento
Actividades pro4ramadas" Medici0n de emisiones con 5allas en el motor.
Rec"pilar l"s si*%ientes at"s en '"r!a precisa , c"!pleta en la si*%iente ta)la/
1- econocimiento del veBculo.
AS.!C(+S ,!L 9!:EC)L+ ,!
.)!*AS
Marca el ve#$c%l".
Tip" e ve#$c%l".
Cilinraa el !"t"r
G"tencia el !"t"r se*7n !an%al
Tip" e Siste!a e Enceni"
Tip" e in,ecci-n e c"!)%sti)le
Te!perat%ra el ve#$c%l" al !"!ent" e la
pr%e)a.
Gresi-n e ne%!&tic"s.
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G"see 1TC antes e las pr%e)as.
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!L AS.!C(+ MAS &M.+(A'(! !S !S.!(A LAS '+MAS ,! S!G)&,A, F)! S!
&',&CAA' .+ !L .+/!S+G A.A!C!' S!HALA,AS M!,&A'(! GI/&CAS !' !L
!F)&.+ - S!HALA,AS A,!MIS !' !L MA')AL ,!L ,&'AM+M!(+.
!L )S+ ,! !S(A &M.+(A'(! :!AM&!'(A !F)&!! )'A AC(&(), !S.+'SA*L! ,!
S) .A(!.
!' CAS+ C+'(A&+ ,!*!A A*+',+'A LA AC(&9&,A,G !G&S(A',+S! LA
.+',!AC&;' M&'&MA 61.07 !' S) !G&S(+ ! CAL&/&CAC&+'!S.
Se de1er@ controlar las emisiones producidas por el motorG desconectando al4Dn
componente del sistema de control del motor o provocando una 5alla mec@nica en el motor
relacionadaG posteriormente se de1er@ se4uir un ciclo de marcBa 4ravado en el e3uipo
dinamomAtrico.
,e1er@ reali?ar un an@lisis del comportamiento de las emisiones insertando una 5alla a la ve?G
resaltando las principales di5erencias y 5undament@ndolasG adem@s de1er@ conectar el e3uipo de
dia4n0stico correspondiente para monitorear el comportamiento del motor !l an@lisis se de1e
reali?ar en 5orma individual y ser@ entre4ado al 5inal de la claseG el 3ue ser@ evaluado por el pro5esor
en la pauta de evaluaci0n de la 4ua.
/alla propuesta en el motor 9alores o1tenidos de las emisiones. +1tener una media para cada uno
se4Dn la medici0n reali?ada.
6Medir m@8imo #0 se4undos por prue1a con el e3uipo anali?ador7
Sensor de temperatura del
re5ri4erante.

Sonda lam1da
Sensor de presi0n del mDltiple o
5lu2ometro

9@lvula control de ralent.
Sensor CM..
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An@lisis de las e8periencias reali?adas. 6!li2a 4 casos7
,etermina en una conclusi0n para caso en relaci0n a las 5allas insertadasG 2usti5icando el por3uA
de la variaci0n del consumo de com1usti1le.
CASO 9/
CASO >/
CASO O/
CASO 2/
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El pr"'es"r *%iara el pr"cei!ient" e !"nta0e el a%t"!-vil , p%esta en !arc#a el e+%ip".
Gara el esarr"ll" e la activia el al%!n" e)e se*%ir l"s si*%ientes pas"s.
1- Conexin del equipo: Retirar las protecciones de seguridad del dinammetro
!- "onectar la alimentacin el#ctrica del
mdulo con el dinammetro
$- "onectar la alimentacin el#ctrica al %entilador&
'- Asegurarse de (renar el %entilador ) u*icarlo (rente al autom%il&
+- Encender el computador del e,uipo ) la pantalla&
-- Encender el %e.culo ) colocarlo (rente al dinammetro para ,ue ad,uiera
temperatura de (uncionamiento el motor&
/- En el escritorio a*rir a.ora el programa del dinammetro el cual permitir0 aplicar la
1carga2 al %e.culo durante la prue*a3 en este mismo programa seleccionando 4$3
su*ir la *ande5a del dinammetro ,ue permite ,ue el %e.culo pose sus ruedas
motrices so*re los rodillos&
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6- Ingresar el %e.culo al dinammetro
7- Una %e8 el %e.culo en los rodillos .acerlo rodar a una %elocidad *a5a para ,ue
*us,ue su propio centro longitudinal de despla8amiento3 es decir ,ue se mantenga
circulando en lnea recta solo&
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19-Al llegar a este punto :5arlo mediante las cintas dispuestas para esta operacin
11- ;ontar los topes
de seguridad ,ue se instalan a un costado de am*as ruedas motrices&
1!-"onecte la sonda de e<traccin de gases&
1$- Apli,ue una carga conocida al autom%il&
1'- =eri:,ue constantemente la temperatura del motor&
1+- "onecte la m0,uina anali8adora de gases& "uando el pro(esor lo indi,ue& >?or un
tiempo limitado@
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1-- Ocupar el dinammetro en la seccin de 1traccin constante2 ) eli5a un ciclo de
marc.a gra%ado en el programa del dinammetro para seguirlo el tiempo ,ue indi,ue el
pro(esor&
1/- E%aluar cada prue*a reali8ada guardar o sacar una impresin&
16- =eri:,ue la %ariacin en los %alores de emisiones con la (alla insertada3
no ol%ide ,ue se de*en controlar los gases cada %e8 ,ue se desconecte algAn
componente&
17- ?roceder con los primeros pasos de manera in%ersa .asta guardar todos los
e,uipos&
.auta de evaluaci0n de la 4ua
R%t N"ta
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GUA DE LABORATORIO
Al%!n" Pec#a
Asi*nat%ra La)"rat"ri"s e !"t"res , ina!-!etr". Si*la LMSA2:9 Secci-n
NQ Activia :R N"!)re Sensores del motor y su incidencia en los valores de emisiones.
5a)iliaes >:B

B

1escripci-n
N"ta e 9.: a C.:
UK Man%ales 9:B
Utili.a la in'"r!aci-n t3cnica e servici" para e8traer l"s
at"s re+%eri"s para la activia.
UK Instr%!ent"s 9:B Utili.a l"s Instr%!ent"s el e+%ip" ina!"!3tric".
An&lisis e la activia I:B
N"ta e 9.: a C.: 1escripci-n
E+%ip" e ia*n-stic". >:B
Utili.a las aplicaci"nes c"rresp"nientes el e+%ip" e
ia*n-stic" %rante la pr%e)a para !"nit"rear el
'%nci"na!ient" el !"t"r.
Val"res re*istra"s. >:B
Mie l"s val"res e e!isi"nes c"rresp"nientes a caa
pr%e)a( ")tenien" l"s res%lta"s espera"s.
C"ncl%si"nes 'inales. 2:B
Anali.a l"s cas"s ele*i"s en )ase a las ")servaci"nes
reali.aas *eneran" %na s$ntesis al respect".
Actit%es / 1esc%ent" Esi se aplicaF en caa $te! H M&8i!" O(A p%nt"s !en"s e la n"ta
H N"
L"*ra"


1escripci-n
H L"*ra"
Oren :.A
Mantiene s% espaci" e tra)a0" "rena" !ientras reali.a la
e8periencia , se c"!p"rta en '"r!a "rena !ientras reali.a
las activiaes
Li!pie.a :.A
Mantiene s% espaci" e tra)a0" li!pi" !ientras reali.a la
e8periencia , se pre"c%pa e +%e +%ee li!pi" al 'inali.ar la
activia
C%ia" 9.:
Reali.a la e8periencia c%ian" n" pr"%cir a?"s '$sic"s a
l"s c"!p"nentes( c"!pa?er"s , a s$ !is!".
Se*%ria 9.:
O)serva las n"r!as , "c%pa l"s i!ple!ent"s e se*%ria
al tra)a0ar
A%t"c"ntr"l :.A
Se !antiene c"ntr"la" a pesar e l"s intent"s 'alli"s ,
ante la presi-n el tie!p" para reali.ar las activiaes
Pir!a Al%!n" ,escuento
Escuela de Ingeniera
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