Automobilele Eco Rotari Cristian, ITTA-111, FIMT

Un automobil ECO este considerat acel autovehicul n urma caruia sunt mai puine daune
aduse mediului ncojurtor, n comparaie cu automobilele ce utilizeaz ca combustibil
benzin sau motorin. Supranumite adesea vehicule verzi, aceste automobile pot fi
propulsate de combustibili alternativi care sunt electricitatea, aerul comprimat, hidrogenul,
etanolul amd. Deci, n dependen de combustibilul utilizat, sunt mai multe tipuri de
automobile eco.
Autovehiculele electrice au aprut pentru prima dat la mijlocul secolului XIX, cnd
electricitatea era printre cele mai preferate metode de propulsie a motoarelor, putnd oferi un
nivel de confort i uurin de operare pe care motoarele Diesel din acele vremuri nu puteau
atinge. n ciuda faptului c motoarele cu ardere intern au dominat mai mult de un secol,
energia electric a rmas prioritar la unele vehicule, inclusiv trenurile moderne. Bateria
electric a acestor maini reprezint cel mai mare cost al acestui combustibil. Aceasta
reduce de la 0 la 99,9% emisia de CO2 n comparaie cu MAI, n dependen de sursa
particular de electricitate.
Automobilele hibride sunt vechiculele ce utilizeaz dou surse distinctive de energie pentru
propulsarea motorului. Acest termen se refer de obicei la un automobil care combin MAI cu
unul sau mai multe motoare electrice. Totui, pot fi incluse i alte mecanisme alternative de a
captura energie. Hibrizii sunt cu mult mai costisitori dect mainile obinuite, dar costul su
poate fi rscumprat n 5 ani.
Automobilele cu aer comprimat posed motor propulsat de aer comprimat, acesta putnd fi in
totalitate pus n funciune de aer sau combinat (ca n cazul hibrizilor).
Autovehicule tradiionale mbuntite o main obinuit poate deveni mai verde prin
amestecarea combustibililor regenerabili sau utiliznd mai puin combustibilii fosili.
Automobilul tipic pe motorin poate tolera pn la 10% etanol. Prima opiune disponibil este
un vehicul flexibil n combustibili care perit utilizarea oricrui mix de motorin i etanol
acestea putnd fi ntlnite pn la 85% n America de Nord i pn la 100% n Brazilia. A
doua opiune posibil este de a converti un vehicul pe motorin pentru a utiliza CNG.
Pakistan, Argentina, Brazil, Iran, India, Italia i China.
Motoarele Diesel de asemenea pot fi convertite complet n motoare Biodiesel. Biodiesel este
unicul combustibil permis n unele parcuri naionale nord-americane, deoarece emisiile vor
bio-degrada n totalmente n timp de 21 de zile. Motoarele cu propulsie Biodiesel i ulei
vegetal mixat cu motorin au fost declarate cele mai ecologice n cadrul competiiei Tour de
Soul, SUA, unele au participat doar automobile cu motoare alternative. Motorina Bio o
putem ntlni de asemenea i n Republica Moldova, aceasta fiind fcut din ulei de rapi.
Unele exemple de maini ecologice:
Chevrolet Volt este un autovehicul hibrid cu motor electric plug-in i unul tradiional. La
momentul actual, Volt este ce mai eficient model cu un motor Diesel vndut n statele Unite.
n timpul deplasrii, dup ce bateria Volt-ului se descarc, un motor cu 4 cilindri propulseaz
un generator de 55 kW pentru a mri capaitatea de parcurgere a automobilului.
Toyota Prius Plug-In Hybrid are un parcurs de 25 km generat de baterie ca un autovehicul
electric. Combinnd cu motorul Diesel, Prius are un parcurs efectiv de 1237 km. Modelul a
fost lansat n 1997 n Japonia, devenind cel mai produs automobil hibrid din istorie.
Volkswagen Golf Mk7, eletric a aparut pe piaa manapondului n Februarie 2014. Motorul su
electric produce n jur de 85 kW sau 114 cp i are un cuplu motor de 270 Nm, trimis ctre
puntea fa. E-Golf poate atinge 140 km/h i cu doar o singur ncrcare, poate parcurge o
distan de 130-170 km (n dependen de stilul conductorului). Astfel, costul unei cltorii
de 100 km va costa in jur de 3,28 Euro.
Tesla Model S este un model hatchback cu 5 ui, cu propulsie electric, produs de Tesla
Motors (California, SUA). A fost prezentat prima dat n 2009 la Salonul Auto din Frankfurt,
vnzarea ncepnd din iunie 2012 n SUA i din August 2013 n Europa. Tesla are un motor
electric cu o putere de 310 kW i o baterie de 60/85 kW.
Peugeot & Citroen au construit un autovehicul care aer comprimat ca energie. Oricum,
modelul a fost conceput cu un sistem hibrid, care permite utilizarea unui motor Diesel (acesta
fiint folosit pentru a atinge vitez mai mare de 70 km/h sau cnd rezervorul de aer comprimat
a fost golit). Consumul acestui automobil este foarte impresionant 2,9 l la 100 km, iar
emisiile CO2 destul de reduse 69g/km.
Dezavantajele Autovehiculelor Ecologice
- Energia folosit i constul de producie al acestor vehicule depesc uneori energia salvat
n timpul perioadei de utilizare;
- Perioad scurt de utilizare;
- Sunt mult mai costisitoare i pn cnd neaccesibile;
- Procesul de suplinire cu combustibili alternativ este relativ dificil. n momentul de fa
deficitul de staii de alimentare cu combustibili ecologici limiteaz rspndirea larg a acestor
automobile.
Avantajele
- Reducerea emisiilor nocive de CO i alte gaze ce duc la efectul de ser;
- Scderea nivelului de poluare a aerului, n special n marile orae;
- Consum redus de combustibil;
- Cost redus pentru cltorii, economii de bani pn la 65-75%;
- Reprezint soluia optim pentru criza de combustibili fosili pe care societatea o are de
nfruntat n viitorul apropiat.
Perspective de viitor Green Technology este deficitar la moment. Totui ea necesit a fi
bine definit i accesibil. Ulterior vom auzi tot mai mult de automobilele ecologice, n
special de cele hibride, datorit suportului financiar al multor organizaii i guvernele marilor
puteri. Perspectiva pentru mine este de a creea un nou motor, care ar putea atinge standarde
de esmisie foarte joase, precum Euro 6 sau California Zero Emissions.
Concluzie dei automobilul verde pentru muli dintre noi este ceva nou i neobinuit,
astzi este destul de real de schimbat conceptul de vehicul, transformnd statutul industriei
autovehiculelor de la una ostil la alta amicabil. ns numai noi viitorii cumprtori, putem
deide dac suntem pregtii pentru a fi suficient de responsabili pe termen ecologic pentru a
dezvolta aceste idei, menionate mai sus.