Un rotor saliente en el que tenga planos de correccin de

equilibrio al exterior de los cojinetes que lo apoyan como se

aprecia en la figura (33)



Esta configuracin de rotor es la que a menudo se encuentra en
los abanicos, sopladores y bombas, siendo muchas veces,
difciles, equilibrarlos si se equilibra un solo plano de correccin a
la misma vez.


Por lo general los rotores salientes tendrn relacin de longitudes
de frente al dimetro o sea relaciones L/D bastante inferiores a
0.5. Esto quiere decir que muchos problemas sobre estos rotores
pueden ser corregidos meramente solucionando el desbalanceo
esttico.

Por lo tanto refirindonos al rotor de la figura (33) se debe
empezar a balancear de acuerdo con las lecturas vibracionales
del cojinete A con las pesas de correccin puestas en el plano
#1


Considerando que el cojinete A ser el que responda al
desbalanceo esttico que hay en el sistema. Ya sabemos que se
puede corregir una condicin de desbalanceo esttico colocando
una sola pesa en el mismo plano del centro de gravedad del rotor
saliente en la figura (33). El plano de correccin B ser
normalmente el plano ms prximo al centro de gravedad
Proceso de balanceo en dos planos

El proceso de balanceo en dos planos tiene mucha similitud con el
proceso de balanceo en un plano en lo que respecta a la tcnica
de localizar la posicin y cantidad de desbalanceo del punto
pesado as como en encontrar la posicin correcta del peso de
correccin y la cantidad necesaria para eliminar el desbalanceo.

Pero el proceso de desbalanceo en dos planos sigue un
procedimiento en el cual hay que tener mucho cuidado con el
efecto cruzado trmino que a veces se denomina interferencia de
planos de correccin



La mejor manera de explicar el efecto cruzado se basa en el
hecho de que ste perfectamente balanceado el rotor que se
muestra en la figura (A). Agregando un peso de desbalanceo en el
plano de correccin a la derecha figura (B), da una lectura de
vibracin en el cojinete derecho 8 milsimas. Se nota tambin una
vibracin de 0.7 milsimas, esta vibracin se debe al efecto
cruzado, es decir, la vibracin en el cojinete a la izquierda es
provocada por el desbalanceo en el plano de correccin a la
derecha.
Para verificar de qu modo afecta el balanceo en dos planos se
ver en que el balanceo que se agrega en el plano de correccin
a la izquierda figura (C), cambia tanto la importancia como la fase
de la vibracin en el cojinete a la derecha de 8.4 milsimas.

Para poder resolver los problemas sobre balanceo en dos planos
se siguen unas cuantas reglas bsicas que son:
1) Tomar nota de las lecturas de desbalance en los dos
rodamientos.
2) Apagar la mquina y agregar un peso de prueba en uno de los
dos planos de balanceo.
3) Poner en marcha la mquina y anotar las lecturas de
desbalance en ambos extremos del rotor.
4) Apagar la mquina, quitar el peso de prueba, y agregar un peso
de prueba en el plano de balaceo opuesto.
5) Arrancar de nuevo la mquina y, una vez ms, tomar nota de
las lecturas de desbalance en ambos extremos de rotor.
6) Utilizando los datos registrados durante el arranque original y
los dos arranques de prueba trazar una serie de diagramas de
vectores y ejecutar los clculos correspondientes para determinar
ubicacin y cantidad de los pesos de correccin para ambos
planos.


Proceso de balanceo por el mtodo de los crculos

Este procedimiento de balanceo es uno de los ms sencillos
para el balanceo en un plano, el cual consiste:


Se realiza la primer corrida al elemento a balancear y se
observa la lectura original de desbalanceo, seguidamente se
procede a trazar un circulo de radio (0), igual a la lectura
original con una escala apropiada, ste crculo se divide en
dos por una lnea, vertical a la parte superior de le denomina
punto A y a la parte inferior se le denomina punto B.


Posteriormente se le agrega un peso de prueba el cul se pesa
debidamente y se anota, se realiza una corrida con este peso de
prueba y se observa la nueva lectura de vibracin se procede a
trazar a una lnea (T1), desde el punto A la cual tiene por longitud
la lectura observada con el peso prueba a sta lnea se le trata
como un semicrculo que tiene como origen el mismo punto A.
Enseguida se recorre el peso de prueba exactamente a 180 y se
realiza una segunda corrida al elemento se observa nuevamente
la lectura de vibracin y se traza nuevamente otra lnea (T2), pero
ahora desde el punto B la cual tiene por longitud la lectura
observada, a sta lnea se le traza un semicrculo que tiene por
origen el mismo punto B.


Posteriormente se traza una lnea que tiene como origen el
centro del circulo inicial y como terminacin la interseccin de los
dos semicrculos cuya longitud se mide con la misma escala que
se utilizo para el trazado de T1 y T2. Luego de haber medido y
transformar a milsimas de vibracin el vector R se procede a
realizar la operacin para encontrar el peso de balanceo.


Para poder encontrar la posicin del peso de balanceo se mide el
ngulo existente entre la lnea A-B y la lnea R.