MOTOR MTU 16V 956 TB 91 Descripción

16 = número de cilindros.
V = motor en V.
956= serie-cilindrada de un cilindro en Lts, multiplicada por 100.
T = turbosobrealimentación por gases de escape.
B = refrigeración del aire de sobrealimentación por agente externo.
9 = motor marino.
1 = índice de construcción.

 PRESION DE INYECCION DE COMBUSTIBLE: 260 Kg/cm2.

 PRESION FINAL DE COMPRESION A VELOCIDAD DE ENCENDIDO Y
TEMPERATURA DE REGIMEN: 20 Kg/cm2.
 VELOCIDAD DE ENCENDIDO (A UNA TEMP. DE –5º):130 r.p.m.
 VELOCIDAD DE MARCHA EN VACIO SUPERIOR:1.625 rpm.
 VELOCIDAD DE MARCHA EN VACIO INFERIOR: 650 r.p.m.
 PRECALENTAMIENTO DEL AGUA
 PRELUBRICACIÓN PARA EL ARRANQUE
 ARRANQUE NEUMÁTICO 40 Kg/cm2
 POTENCIA MAXIMA DURANTE 0,5 HORAS, CADA 6 HORAS: 4.500 CV a 1.575 rpm.

 POTENCIA CONTINUADA: 4.000 CV a 1.515 rpm.

 VELOCIDAD MEDIA DEL PISTON A 1.500 R.P.M.:11,5 m/seg.

 HOLGURA DE LAS VALVULAS CON EL MOTOR FRIO:

ADMISION: 0,30 mm.
ESCAPE: 0,50 mm.

1. Admisión abre a..... 32º antes PMS.

2. Admisión cierra a.. 56 después PMI.
3. Escape abre a........ 79º antes PMI.
4. Escape cierra a..... 29º después PMS.
5. Cruce de válvulas.. 61º.
6. Finaliza inyección
Combustible.......... 24º antes PMS.

Solape de válvulas: 32º + 29º = 61º.

 CAPACIDAD DE AGUA DE REFRIGERACION (incluyendo conductos): 230 Lts.

PRESION ACEITE PARA EL MECANISMO (Medida antes del último cojinete):
CON VELOCIDAD EN CONDICION DE PLENA CARGA...........mín. 4,5 Kp/cm2.
CON VELOCIDAD DE MARCHA EN VACIO INFERIOR..............mín. 3,4 Kp/cm2.

PRESION ACEITE REFRIGERACION PISTONES (Medida en entrada motor):

CON VELOCIDAD EN CONDICION DE PLENA CARGA............mín. 7,0 Kp/cm2.
CON VELOCIDAD DE MARCHA EN VACIO INFERIOR................mín. 2,5 Kp/cm2.

PRESION AGUA REFRIGERACION MOTOR (Medida después de la bomba de agua de

refrigeración del motor):
CON VELOCIDAD EN CONDICION DE PLENA CARGA.............. mín. 2,5 Kp/cm2.
PRESION AGUA CRUDA (Medida después de la bomba de agua cruda): Mín. 1,5 Kp/cm2.

PRESION ALIMENTACION COMBUSTIBLE (Medida antes de la bomba de inyección de

combustible): Mín. 1,0 Kp/cm2.

PRESION AIRE SOBREALIMENTACION (Medida después del turbosobrealimentador por

gases de escape a 4.000 CV y 1.515 r.p.m.): Unos 1,25 Kp/cm2 sobrepresión.

PRESION AIRE DE ARRANQUE (Medida antes del distribuidor de aire):

CON ARRANQUE SOBRE LOS CILINDROS Y MOTOR PRECALENTADO ...mín. 30 Kp/cm2.

TEMPERATURA ACEITE MECANISMO (Medida antes de la entrada en motor): Máx. 80º C.

TEMPERATURA ACEITE REFRIGERANTE DE LOS PISTONES (Medida antes de la

entrada en motor): Máx. 80 ºC.
TEMPERATURA AGUA DE REFRIGERACION (Medida después de la salida del motor):
Máx. 85 ºC.
TEMPERATURA GASES DE ESCAPE (Medida después de los cilindros): Máx. 650 ºC
TEMPERATURA GASES DE ESCAPE (Medida antes del turbosobrealimentador):
Máx. 680 ºC
TEMPERATURA COLECTIVA GASES DE ESCAPE (Medida después del
turbosobrealimentador): Máx. 550 ºC
TEMPERATURA DEL AIRE DE SOBREALIMENTACION (Medida después del refrigerador
del aire de sobrealimentación): Máx. 40 ºC