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Con este motor se incluye un Manual del Operador para uso del
cliente. Hay otras publicaciones tcnicas disponibles para estos
motores, que se pueden comprar utilizando la informacin para
pedido de publicaciones ubicada al final de la Introduccin.
Las otras publicaciones se recomiendan enfticamente para
el cliente que realiza su propio mantenimiento y servicio
en motores fabricados por International Truck and Engine
Corporation.
International Truck and Engine Corporation tiene la poltica
de mejorar sus productos cuando quiera que sea posible y
prctico hacerlo. Nos reservamos el derecho de hacer cambios
o agregar mejoras en cualquier momento sin incurrir ninguna
obligacin de hacer tales cambios a productos vendidos
previamente.
INTERNATIONAL
DT 466
MOTORES DIESEL
Equipado con
Mdulo de control electrnico
International Diamond Logic
Para
2001 hasta 2003 Ao-modelo
para camiones y vehculos derivados
Manual de Operacin y
Mantenimiento del Motor
Formulario No. 1 171 754 R4
Derechos de autor 2004 International Truck and Engine Corporation
Formulario No. 1 171 754 R4
Impreso en los Estados Unidos de Amrica
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El Mantenimiento Programado (Normal)
PROTEGE SU INVERSIN
A Travs de una Mayor Confiabilidad Y
Disponibilidad del Equipo.
El mantenimiento normal es necesario para proteger la larga
vida incorporada en el motor de su vehculo. International Truck
and Engine Corporation ha diseado un programa para ayudarle
a disminuir las demoras y a mantener al mnimo las costosas
reparaciones. Este programa consiste en la programacin
de mantenimiento normal, intervalos de lubricacin, ajustes e
inspecciones. Este programa resultar en un menor tiempo
fuera de servicio y un mnimo de reparaciones. El procedimiento
sistemtico de lubricacin, ajustes e inspecciones se detalla en
la seccin INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO de este
manual.
Este manual cubre las instrucciones para operacin,
instrumentacin, especificaciones, mantenimiento, registros
y ubicacin de fallas. Las instrucciones estn divididas en
secciones para simplificar la referencia a la informacin ms
importante. Es necesario leer el manual completamente antes
de operar el motor, para ganar pleno conocimiento del motor y
de su operacin y mantenimiento normal correctos.
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CONTENIDO
INTRODUCCIN
Al conductor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Precauciones de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Informacin para solicitar publicaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
SECCIN 1 INFORMACIN GENERAL
Ubicacin de los componentes (vista frontal). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Ubicacin de los componentes (vista del lado izquierdo). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Ubicacin de los componentes (vista trasera). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Ubicacin de los componentes (vista del lado derecho). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Introduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Motor diesel para carretera DT 466. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Identificacin del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Ubicacin del nmero de serie y otros nmeros de identificacin del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Explicacin del nmero de serie del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Ubicacin de las placas de identificacin del motor y de los accesorios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Componentes del turboalimentador (versin sin compuerta de descarga). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Componentes del turboalimentador (versin con compuerta de descarga). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
SECCIN 2 SISTEMAS DEL MOTOR
Caractersticas generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Enfriador por aire instalado en el chasis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
SECCIN 3 INFORMACIN SOBRE LA GARANTA
Mantenimiento y garanta limitada de los sistemas de control de emisiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Garanta limitada de los sistemas de control de emisiones para todo Estados Unidos. . . . . . . . . . . . .21
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Garanta limitada del sistema de control de emisiones para California. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Cobertura de la garanta limitada de International
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Aviso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Mezclas de combustible diesel y gasolina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Peligros de incendio y explosin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Problemas de rendimiento del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Requisitos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Refrigerante de larga duracin ROTELLA (color rojo). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Especificaciones del sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Cmo mantener la concentracin del inhibidor (para anticongelante de larga duracin color
rojo). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Prueba de la concentracin de inhibidor (refrigerante de larga duracin color rojo). . . . . . . . . . . . . . . .59
Requisitos del sistema de enfriamiento con refrigerante convencional color verde. . . . . . . . . . . . . . . . .60
Anticongelante de glicol etilnico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
Anticongelante de glicol proplico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
Cmo mantener la concentracin del aditivo (para anticongelante convencional color verde). . . . .61
Filtro del refrigerante y aditivo (si lo tiene). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
Prueba de la concentracin de aditivo para refrigerante convencional color verde. . . . . . . . . . . . . .62
Limpieza del sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
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Prevencin de la corrosin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
Aletas de enfriamiento del radiador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Mangueras del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Termostato. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Contaminacin del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Requisitos de lubricacin del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Calidad del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Viscosidad del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
Intervalos de cambio de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Smbolo de identificacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Especificaciones del aceite del crter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
Capacidad del crter de los motores diesel DT 466, para unidades sin eje delantero
propulsor de direccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
Capacidad del crter de los motores diesel DT 466, para unidades con eje delantero
propulsor de direccin Y FILTRO CORTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
Comprobacin del nivel del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Operaciones de mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Operaciones de mantenimiento 1 a 6 Programa diario de mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Operacin 1 Medir el nivel del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Operacin 2 Revisar el nivel del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Operacin 3 Drenar el separador de agua (si lo tiene) del sistema de combustible. . . . . . . . . . . . . .82
Operacin 4 Inspeccionar el enfriador por aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
Operacin 5 Inspeccionar en busca de fugas externas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
Operacin 6 Inspeccionar el indicador de restriccin del filtro de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Operaciones de mantenimiento 7 a 10 Frecuencia de inspeccin: Cada 24.100 km
(15.000 millas), 550 horas, 6 meses o 2100 galones de combustible, lo que ocurra primero. . . .85
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Operacin 7 Inspeccionar la correa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
Operacin 8 Cambiar el aceite del motor y el filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
Reposicionamiento del mensaje de cambio de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
Operacin 9 Revisar la concentracin de aditivo en el refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
Operacin 10 Inspeccionar la tubera de entrada de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
Operaciones de mantenimiento 11 y 12 Frecuencia de inspeccin: Cada 48.300 km
(30.000 millas), 1100 horas, 12 meses o 4200 galones de combustible, lo que ocurra primero. . .91
Operacin 11 Medir la restriccin de la entrada de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Filtro de aire opcional con dos elementos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Operacin 12 Cambiar el conjunto de filtro y colador de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Purga de aire del sistema de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Operacin de mantenimiento 13 La frecuencia del cambio depende del tipo de
refrigerante que use. Refirase a la Tabla 2 de la Seccin 7 para informacin sobre
la frecuencia de cambio. El refrigerante puede ser de larga duracin (color rojo) o
convencional (color verde). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Cambiar filtro refrigerante (si lo tiene). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Operacin de mantenimiento 14 Frecuencia de inspeccin: Cada 24 meses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Presurizar el sistema de entrada de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Operacin de mantenimiento 15 Frecuencia de inspeccin: Cada 193.100 km (120.000
millas) o 5000 horas, lo que ocurra primero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Inspeccin del amortiguador de vibraciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Operacin de mantenimiento 16: Anualmenta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Ajustar el juego de las vlvulas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Operaciones de mantenimiento 17 y 18 Frecuencia de inspeccin: Cada 290.000 a
322.000 km (180.000 a 200.000 millas) o 6700 a 7500 horas, lo que ocurra primero. . . . . . . . . . . . .100
Operacin 17 Medir la presin del bloque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Operacin 18 Inspeccionar el turboalimentador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Operacin de mantenimiento 19 Frecuencia de inspeccin: Anual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Inspeccionar el sistema elctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
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Operacin de mantenimiento 20 Frecuencia de inspeccin: Cada 322.000 km (120.000
millas), 3800 horas o 2 aos, lo que ocurra primero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
Mantenimiento del sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
Para autobuses escolares. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
Limpieza del sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
Operacin de mantenimiento 21 Frecuencia de inspeccin: Cada 500.000 km (300.000
millas), 12.000 horas o 5 aos, lo que ocurra primero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
Revisar la concentracin del inhibidor en el refrigerante de larga duracin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
SECCIN 8 REGISTRO DE MANTENIMIENTO
Registro de mantenimiento del sistema de control de emisiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
SECCIN 9 REGISTRO DIARIO DE MANTENIMIENTO
Descripcin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
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INTRODUCCIN
Al conductor
Terminologa de seguridad
En este manual se usan tres trminos para hacer nfasis en
su seguridad personal y en la operacin segura del motor:
Advertencia, Cuidado y Nota.
Advertencia: Seala condiciones, peligros y prcticas
inseguras que pueden causar lesiones personales o accidentes
fatales.
Cuidado: Seala condiciones y prcticas que pueden causar
daos al motor o al vehculo.
Nota: Seala un punto o procedimiento clave que debe seguirse
para que el motor funcione en forma correcta y eficiente.
No use el vehculo antes de estar completamente familiarizado
con el contenido de este manual. Siempre mantenga este
manual en el vehculo para referencia. Si vende el vehculo,
asegrese de entregar el manual al nuevo propietario.
Precauciones de seguridad
Un conductor cuidadoso es la mejor pliza de seguros
contra accidentes.
Use el equipo de seguridad apropiado para cada tarea. El
equipo pueden incluir: casco, zapatos de seguridad, protectores
para los odos, ropa reflectora, anteojos protectores y guantes
gruesos.
Siempre use anteojos protectores.
Asegrese de usar ropa de trabajo que no le quede demasiado
floja. Use calzado seguro y en buen estado.
No use anillos, relojes de pulsera, joyas ni nada colgando del
cuello que pueda quedar atrapado entre piezas en movimiento
y causarle lesiones graves.
Siempre debe tener rpido acceso a un botiqun de primeros
auxilios.
Se recomienda tener un extinguidor de incendios en un lugar
accesible.
Cuando encienda un motor en un rea cerrada, proporcione
ventilacin adecuada para dispersar los mortferos gases del
escape. Respirar gases de escape puede ser fatal.
Mantenga el sistema de escape y los mltiples de escape
apartados de material combustible.
Asegrese de que el rea est limpia, ordenada y sin
obstrucciones. Retire o asegure todos los artculos personales
y de mantenimiento.
Antes de poner en marcha el motor, asegrese de que no haya
nada obstruyndolo.
El motor slo debe ser operado y mantenido por aquellas
personas calificadas, responsables o asignadas para hacerlo.
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INTRODUCCIN
Precauciones de seguridad (contina)
CUIDADO: Para evitar causar daos al motor, no use
lquido de arranque.
No use una llama viva como fuente de luz para buscar fugas o
inspeccionar ninguna parte del camin.
Siempre ponga la transmisin en neutro o en PARK, pare el
motor, ponga el freno de estacionamiento, bloquee las ruedas
y saque la llave de arranque antes de permitir que cualquier
persona inspeccione, limpie, lubrique, ajuste o repare cualquier
pieza del motor o sus accesorios, a menos que este manual
recomiende especficamente hacerlo.
Cuando necesite hacer cualquier prueba con el motor en
marcha, hgalo siempre con dos personas; una en la posicin
del conductor mientras la otra realiza la prueba. Como una
precaucin adicional cuando haga pruebas con el motor en
marcha, ponga y bloquee el freno de estacionamiento.
Cercirese de que la palanca de cambios est en neutro o en
PARK antes de arrancar el motor.
Cuando el motor est en marcha, asegrese de que todos los
protectores, guarderas y tapas de acceso estn bien puestos.
Evite hacer funcionar motores que tengan entradas de aire o
salidas de escape sin proteccin. Si es inevitable hacerlo por
razones de servicio, coloque mallas protectoras sobre todas las
aberturas.
No haga funcionar un motor que tenga algo que resulte inseguro.
Si nota algo peligroso, ponga una etiqueta en el motor y en la
llave de arranque para que otros se enteren.
No ponga la cabeza, cuerpo, extremidades, pies, dedos o
manos cerca de un ventilador o correa en funcionamiento o de
piezas impulsadas por el motor.
No haga ajustes al motor o a cualquier equipo cuando el vehculo
est en movimiento.
Las bateras emanan gases de hidrgeno muy inflamables. Para
evitar posibles explosiones, nunca permita que haya cigarrillos,
pipas o cigarros encendidos, llamas vivas o chispas elctricas
cerca de la batera. No coloque herramientas u otros elementos
conductores encima de la batera, donde pudieran producir un
cortocircuito y chispas.
Antes de trabajar con el sistema elctrico y para alertar que
hay un trabajo en proceso, siempre desconecte las bateras
y ROTULE todos los controles segn los requisitos de la
OSHA (Administracin de Seguridad y Salud Ocupacionales
de Estados Unidos). Asegrese de conectar los cables de la
batera a los terminales apropiados (+ con +) y (- con -) en
ambos extremos. Evite hacer cortocircuito con los cables de la
batera.
Como el gas de las bateras es muy inflamable, deje abierta
la caja de la batera para mejorar la ventilacin mientras las
est cargando. Nunca cambie bateras en lugares cerrados.
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INTRODUCCIN
Precauciones de seguridad (contina)
Proporcione ventilacin adecuada para evitar una explosin
accidental provocada por la acumulacin de gases durante el
proceso de carga.
El lquido de las bateras contiene cido sulfrico que puede
provocar quemaduras graves. Evite cualquier contacto del
lquido con los ojos, la piel o la ropa. Si se produce contacto,
lvese inmediatamente con abundante agua. Obtenga atencin
mdica rpidamente.
Nunca intente revisar o ajustar piezas giratorias con el motor en
marcha.
Antes de manipular o desconectar piezas que contengan lquido
caliente, siempre deje que se enfren a una temperatura segura.
Antes de sacar paneles, cubiertas protectoras y tapas, apague
el motor y asegrese de que toda la presin del sistema haya
sido liberada.
Tenga mucho cuidado al retirar la tapa del radiador. Afljela
lentamente y evite el contacto con el vapor presurizado que
pueda encontrarse dentro del sistema de enfriamiento. Deje que
el motor se enfre antes de sacar la tapa. Aada refrigerante
nicamente cuando el motor est en ralent o parado.
Sea extremadamente cuidadoso con lquidos sometidos a
presin. Un lquido a presin que escape por un pequeo
agujero puede ser casi invisible y tener suficiente fuerza para
penetrar la piel. Si sospecha la existencia de fugas de presin,
trate de ubicarlas con un pedazo de cartn o de madera.
NUNCA use las manos para inspeccionar o buscar escapes
de presin. Si se lesiona por un escape de lquido, vea a
un mdico inmediatamente. Si no se da tratamiento mdico
inmediatamente se pueden producir infecciones o reacciones
graves.
Siempre apague el motor para llenar el tanque de combustible.
Para reducir las posibilidades de una chispa por electricidad
esttica, siempre coloque la manguera, boquilla o embudo
haciendo contacto con la abertura de llenado antes y durante
el abastecimiento de combustible. Mantenga el contacto hasta
despus que termine el flujo de combustible. No exceda la
capacidad del tanque de combustible. No fume ni mantenga
llamas vivas en el rea de abastecimiento de combustible y
nunca ponga combustible cuando el motor est caliente o en
marcha.
A menos que se especifique lo contrario, nunca limpie piezas
con gasolina, diesel u otros lquidos inflamables. Use solventes
comerciales que no sean ni inflamables ni txicos.
Manipule todas las piezas con gran cuidado. No meta las manos
o los dedos entre las piezas. Use el equipo protector tal como
anteojos, guantes gruesos y zapatos de seguridad.
Siempre use soportes de seguridad junto con los gatos
hidrulicos y elevadores. No se confe solamente en los gatos
o elevadores para soportar las cargas.
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INTRODUCCIN
Precauciones de seguridad (contina)
Levante y manipule las piezas pesadas con dispositivos de
elevacin con la capacidad apropiada. Asegrese de que las
piezas estn sostenidas con eslingas y ganchos apropiados. Si
la pieza los tiene, use los anillos de elevacin. Est atento a las
personas que puedan estar cerca.
Nunca haga coincidir aberturas o agujeros con los dedos o las
manos. Emplee la herramienta de alineacin adecuada.
Elimine bordes afilados y rebabas de las piezas
reacondicionadas.
Las escaleras y plataformas para reparar o dar mantenimiento
a los motores, ya sea en el taller o en la carretera, deben estar
construidas y mantenidas segn los requisitos de la OSHA.
Al utilizar aire comprimido use anteojos de seguridad con
proteccin lateral. De acuerdo con requisitos de la OSHA, para
evitar lesiones use una pistola aprobada y limite la presin a
207 kPa (30 lb/pulg
2
).
No use herramientas elctricas porttiles que no funcionen bien.
Revise que los cables no estn desgastados o pelados antes
de usar cualquier herramienta. Asegrese de que todas las
herramientas elctricas tengan conexin a tierra.
Asegrese de que todas las herramientas que usan los
mecnicos estn en buenas condiciones. No use herramientas
que requieran reparaciones.
CUIDADO: Para evitar daos al motor, desconecte los
conectores del haz de cables del motor y del chasis
en el mdulo de control electrnico (ECM) antes de
realizar cualquier trabajo de soldadura en el vehculo.
Si no lo desconecta, el ECM puede resultar daado.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves o accidentes fatales y daos al motor,
instale una cubierta de malla (herramienta nmero
ZTSE4293) en la entrada de aire del turboalimentador,
antes de hacer cualquier reparacin o mantenimiento
con la tubera de entrada de aire desconectada. Puede
adquirir la cubierta de malla para turboalimentador
(herramienta nmero ZTSE4293) en su concesionario
de International
ms cercano.
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INTRODUCCIN
Informacin para solicitar publicaciones
Para solicitar ms ejemplares de esta misma publicacin o
cualquier otra publicacin de International Truck and Engine
Corporation, cominquese con:
International Order Desk
c/o Moore Wallace North America
1750 Wallace Avenue
St. Charles, IL. 60174
Estados Unidos
Telefono (630) 313 -7507
NOTA: De acuerdo con los ltimos adelantos tcnicos se ha
producido una serie de publicaciones. Las publicaciones pueden
recibir revisiones peridicas. Cuando solicite publicaciones, se le
suministrar la ltima revisin.
Publicaciones para servicio tcnico
1171754R4 Manual de operacin y mantenimiento del
motor DT 466E e
EGES-211 Manual de servicio para motores diesel
DT 466, DT 530
EGES-230 Suplemento al manual de servicio
Publicaciones de diagnstico
EGED-140 Cuadro de concentracin de aditivos (para
refrigerante convencional color verde)
EGES-215 Manual de diagnsticos para motores DT 466
EGED-221 Formulario de diagnsticos de arranque difcil
o falta de arranque para motores 466E
EGED-226 Formulario de diagnsticos electrnicos para
motores DT 466
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Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 5
INTRODUCCIN
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Pgina 6 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 1 INFORMACIN GENERAL
Ubicacin de los componentes (vista frontal)
Figura 1 Ubicacin de los componentes vista frontal
1. Polea del ventilador
2. Tapa delantera
3. Amortiguador de vibraciones
4. Soporte de montaje delantero del motor
5. Polea de la bomba de agua
6. Autotensor de la correa
7. CMP (sensor de la posicin del rbol de
levas)
8. ECT (sensor de la temperatura del
refrigerante)
9. Termostato
10. Caja protectora del termostato
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SECCIN 1 INFORMACIN GENERAL
Ubicacin de los componentes (vista del lado
izquierdo)
Figura 2 Ubicacin de los componentes vista del lado izquierdo
1. ECM (mdulo de control electrnico)
2. Conector del ECM
3. MAP (sensor de la presin absoluta del
mltiple de admisin)
4. ICP (sensor de la presin de control de
la inyeccin)
5. Mltiple de suministro de aceite a alta
presin/combustible
6. Tapa de vlvulas / mltiple de admisin
7. Anillo de elevacin
8. Bomba cebadora manual
9. Caja del volante
10. Crter
11. Tubo de llenado y varilla medidora del
nivel del aceite
12. Filtro de combustible
13. EOP (sensor de la presin del aceite del
motor)
14. Bomba de aceite a alta presin
15. EOT (sensor de la temperatura del aceite
del motor)
16. Bomba de suministro de combustible
17. Perno de conexin a tierra
18. Entrada de combustible de desconexin
rpida
19. Salida de combustible de desconexin
rpida
20. Calentador del bloque del motor (si lo
tiene)
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SECCIN 1 INFORMACIN GENERAL
Ubicacin de los componentes (vista trasera)
Figura 3 Ubicacin de los componentes vista trasera
1. Tubo de ventilacin en carretera
2. Conjunto del turboalimentador
3. Caja del volante
4. Volante
5. Tubo de llenado y varilla medidora del
nivel del aceite
6. Anillo de elevacin (2)
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Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 9
SECCIN 1 INFORMACIN GENERAL
Ubicacin de los componentes (vista del lado
derecho)
Figura 4 Ubicacin de los componentes vista del lado derecho
1. Tapa de vlvulas / mltiple de admisin
2. MAP (sensor de la presin absoluta del
mltiple de admisin)
3. Anillo de elevacin
4. Soporte del alternador
5. Filtro del refrigerante (si lo tiene)
6. Entrada de agua
7. Enfriador de aceite
8. Crter
9. Filtro de aceite
10. Caja del volante
11. Tubo de ventilacin en carretera
12. Mltiple de escape
13. Conjunto del turboalimentador
14. Caja protectora del termostato
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SECCIN 1 INFORMACIN GENERAL
Introduccin
MOTOR DIESEL PARA CARRETERA DT 466
La informacin que aparece en este manual lo familiarizar
con el motor diesel para carretera DT 466 y le proporcionar
suficiente informacin con el fin de capacitarlo para realizar el
mantenimiento necesario para una operacin eficiente.
Refirase a la etiqueta de emisiones en el motor para
informacin sobre el cumplimiento con reglamentos.
Como los niveles aceptables de humo dependen de la
operacin apropiada del motor, ste debe ser ajustado y
mantenido correctamente. Este manual contiene el programa
de mantenimiento requerido para asegurar el control de las
emisiones y el servicio ptimos del motor.
Como propietario, usted es responsable de que las operaciones
de mantenimiento se realicen a los kilmetros o intervalos
de tiempo especificados. Adems de controlar los niveles
de emisin, el mantenimiento apropiado del vehculo permite
obtener un mejor rendimiento y una operacin ms econmica.
Recuerde que obtendr la mxima duracin y eficiencia si toma
las precauciones necesarias para mantener los equipos sin
suciedad ni materias extraas. Cercirese de que el aceite,
refrigerante y combustible estn siempre limpios y que el
aire de la combustin siempre sea filtrado. Para reducir los
problemas, siempre siga el programa y los procedimientos de
mantenimiento especificados.
Para garantizar los mejores resultados y la mayor calidad,
cuando el motor requiera piezas de repuesto nuevas, asegrese
de que sean de las marcas International
o ReNEWed
.
A travs de este manual el uso de las expresiones lado
izquierdo, lado derecho, lado frontal y lado trasero deben
comprenderse para no confundirse al seguir las instrucciones.
Los lados izquierdo y derecho del motor se definen mirando
desde el extremo del volante del motor. El frente o lado frontal
del motor es el extremo donde est la polea impulsora del
ventilador.
Identificacin del motor
UBICACIN DEL NMERO DE SERIE Y OTROS NMEROS
DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR
Sugerimos que escriba el nmero de serie, el modelo del motor
y los datos del turboalimentador en la tabla que aparece a
continuacin, para tenerlos a mano cuando necesite repuestos
o servicio.
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SECCIN 1 INFORMACIN GENERAL
Identificacin del motor (contina)
UBICACIN DEL NMERO DE SERIE Y OTROS NMEROS
DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR (contina)
Nmero de serie del motor Estampado en una superficie maquinada a la izquierda del bloque del motor y en una
franja maquinada en el lado derecho del motor; tambin en la etiqueta de emisiones
de la tapa de vlvulas/mltiple de admisin ((Figura 6)).
Modelo del motor Impreso en la etiqueta de emisiones ubicada en la tapa de vlvulas / mltiple de
admisin ((Figura 7)).
Nmero de serie del
turboalimentador
Ubicado en la placa de identificacin del turboalimentador ((Figura 8) y (Figura 9)).
Nmero de pieza del
turboalimentador
Ubicado en la placa de identificacin del turboalimentador (Ver Figuras 8 y 9).
Cuando necesite piezas de repuesto, siempre especifique el
modelo y el nmero de serie del motor. El nmero de serie
del motor est troquelado en la franja maquinada ubicada en el
lado derecho del motor, y en la etiqueta de emisiones ubicada
en la tapa de vlvulas / mltiple de admisin. La etiqueta de
emisiones del motor est en la parte superior de la tapa de
vlvulas / mltiple de admisin. La etiqueta de emisiones del
motor indica el modelo y tiene otra informacin pertinente
1
.
Otras placas de identificacin estn en el turboalimentador
y en el motor de arranque. Estas placas son importantes
porque indican el fabricante y otras especificaciones y ayudan
al conductor y al personal de mantenimiento a determinar qu
equipo hay en el motor.
1
Etiqueta de emisiones La etiqueta, ubicada en la tapa de vlvulas / mltiple de admisin de cada motor, indica el ao / modelo para el cual el motor cumple con los
estndares gubernamentales de emisiones de escape.
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SECCIN 1 INFORMACIN GENERAL
Identificacin del motor (contina)
EXPLICACIN DEL NMERO DE SERIE DEL MOTOR
Figura 5 Explicacin del nmero de serie del motor
Ao Familia Nmero de serie Cdigo del
motor
2001
hasta
2003
DT 466 XXXXXXX 470
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SECCIN 1 INFORMACIN GENERAL
Ubicacin de las placas de identificacin del
motor y de los accesorios
Figura 6 Ubicacin del nmero de serie del motor y de la etiqueta de emisiones en el lado izquierdo y en el lado derecho.
Formulario No. 1 171 754 R4
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SECCIN 1 INFORMACIN GENERAL
Ubicacin de las placas de identificacin del
motor y de los accesorios (contina)
Figura 7 Ejemplo de la etiqueta de emisiones del DT 466 (la etiqueta de su propio motor tiene la informacin especfica)
1. Modelo del motor
2. El valor 215 @ 2300 es la clasificacin de
potencia del motor
3. El valor 225 @ 2200 es la potencia
mxima del motor
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SECCIN 1 INFORMACIN GENERAL
Componentes del turboalimentador (versin sin
compuerta de descarga)
Figura 8 Componentes del turboalimentador
1. Nmero de pieza de International
no
negar una reclamacin cubierta por la garanta de los sistemas
de control de emisiones nicamente porque usted no tenga
comprobantes de mantenimiento; sin embargo puede hacerlo
si la falla de la pieza bajo garanta es el resultado de no haber
hecho el mantenimiento. Los comprobantes que describen
las tareas regulares de mantenimiento deben conservarse en
caso de que surjan preguntas, y deben traspasarse a cada
propietario sucesivo del vehculo.
Para mantener la calidad original de los sistemas de control
de emisiones de su vehculo y motor, se recomienda que use
piezas de repuesto marca International
o ReNEWed
para
mantenimiento o reparaciones. Usar piezas de otras marcas no
invalida la garanta de otros componentes, a menos que el uso
de dichas piezas provoque averas en las piezas bajo garanta.
International
.
4. Sustitucin de artculos consumibles hecha en conexin con
el mantenimiento programado.
5. Piezas que, sin estar defectuosas, requieran sustitucin a la
hora de una inspeccin, ajuste o mantenimiento.
6. Piezas de repuesto que no sean marca International
o
ReNEWed
.
7. Prdida de tiempo, inconveniencias, prdida del uso del
vehculo o del motor o prdidas comerciales.
8. Vehculos con el cuentakilmetros o el contador de horas
alterados o desconectados, en los que la distancia total
recorrida o las horas transcurridas no se pueden determinar.
9. Vehculos registrados y normalmente utilizados fuera de
Estados Unidos.
10. Piezas no defectuosas sustituidas por talleres que no son
concesionarios de International
.
GARANTA LIMITADA DEL SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES PARA CALIFORNIA
Garanta limitada del sistema de control de emisiones para
California
La Junta de Recursos del Aire de California (California Air
Resources Board) se complace en explicar la garanta limitada
del sistema de control de emisiones en su vehculo de 2001
a 2003. En California, los vehculos a motor nuevos deben
estar diseados, construidos y equipados para cumplir con las
rgidas normas del estado contra el smog. International
debe
garantizar el sistema de control de emisiones de su vehculo
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 22 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 3 INFORMACIN SOBRE LA GARANTA
Mantenimiento y garanta limitada de los
sistemas de control de emisiones (contina)
GARANTA LIMITADA DEL SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES PARA CALIFORNIA (contina)
durante el perodo indicado ms adelante, siempre y cuando no
haya habido abuso, negligencia o mantenimiento inadecuado
del motor. Los componentes para controlar las emisiones
pueden incluir el sistema de inyeccin de combustible o el
convertidor cataltico. Tambin pueden incluir mangueras,
correas, conectores y otros elementos relacionados con las
emisiones. Si existe un problema o avera cubiertos por
esta garanta, International
autorizado, sin
cargos por piezas o mano de obra (incluyendo el diagnstico).
En una emergencia en que un concesionario de International
.
Para mantener la calidad original del sistema de control de
emisiones certificado de su motor, se recomienda que use
piezas de repuesto marca International
o ReNEWed
para
mantenimiento o reparaciones. Usted puede optar por usar
piezas de repuesto y servicios de mantenimiento, cambio de
piezas o reparacin que no sean de International
sin invalidar
esta garanta. Sin embargo, los costos de esas piezas y
servicios no estarn cubiertos por la garanta, excepto en el
caso de una emergencia, como se indic anteriormente. Si
emplea este tipo de piezas, el propietario debe asegurarse de
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 24 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 3 INFORMACIN SOBRE LA GARANTA
Mantenimiento y garanta limitada de los
sistemas de control de emisiones (contina)
COBERTURA DE LA GARANTA LIMITADA DE
INTERNATIONAL
.
NOTA: Usar piezas de otras marcas no invalida la garanta
de otros componentes, a menos que el uso de dichas piezas
provoque averas en las piezas bajo garanta.
International
durante trabajos
bajo garanta), modificaciones, alteraciones, desconexin,
mantenimiento incorrecto o inadecuado o por el uso de
combustibles y aceites lubricantes no recomendados.
2. Daos ocasionados por accidentes, actos de la naturaleza
u otros eventos fuera del control de International
.
3. El cambio de piezas despus de que haya pasado el primer
mantenimiento requerido.
4. Piezas de repuesto que no sean marca International
o
ReNEWed
.
5. Prdida de tiempo, inconveniencias, prdida del uso del
vehculo o del motor o prdidas comerciales.
6. Vehculos con el cuentakilmetros o el contador de horas
alterados o desconectados, en los que la distancia total
recorrida o las horas transcurridas no se pueden determinar.
7. Vehculos registrados y normalmente utilizados fuera de
Estados Unidos.
8. Piezas no defectuosas sustituidas por talleres que no son
concesionarios de International
.
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 26 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 4 INSTRUMENTOS E INDICADORES
Tablero de instrumentos
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves, accidentes fatales o daos al motor o al
vehculo, asegrese de que la transmisin est en
neutro, que el freno de estacionamiento est puesto
y que las ruedas estn bloqueadas, antes de realizar
cualquier tarea de diagnstico o mecnica en el motor
o vehculo.
Despus de arrancar el motor y frecuentemente mientras est
en marcha, debe observar todos los instrumentos para ver lo
que indican. Este manual describe los instrumentos en trminos
generales, ya que estos pueden variar segn el tipo y uso del
vehculo (Figura 10).
Figura 10 Conjunto de medidores en el tablero de
instrumentos
Indicadores luminosos para diagnstico del
motor
La mayora de los medidores tienen sus propios indicadores
luminosos que advierten al conductor cuando alguna de las
mediciones est fuera de los lmites configurados. El tablero
de instrumentos tambin tiene luces de advertencia para
monitorizar condiciones que no son monitorizadas por los
medidores.
Las luces de advertencia color MBAR indican situaciones que
deben ser examinadas por el conductor.
Las luces de advertencia color ROJO indican situaciones que
deben ser atendidas antes de conducir el vehculo.
Formulario No. 1 171 754 R4
Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 27
SECCIN 4 INSTRUMENTOS E INDICADORES
Indicadores luminosos para diagnstico del
motor (contina)
Cuando cualquier luz de advertencia se enciende, sonar una
alarma. Esta alarma alertar al conductor de que existe una falla
activa.
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 28 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 4 INSTRUMENTOS E INDICADORES
Indicador de la temperatura del refrigerante
Este indicador muestra la temperatura del refrigerante en el
sistema de enfriamiento. El indicador funciona slo cuando el
interruptor de arranque est en la posicin ON. Si los valores
del indicador suben repentinamente, deber apagar el motor
y determinar la causa del recalentamiento. La temperatura
normal de operacin del motor es 88 a 100 C (190 a 212 F)
(Figura 11).
El indicador luminoso se activar a temperaturas del refrigerante
por encima de 110 C (230 F).
NOTA: La temperatura de operacin del refrigerante puede
llegar a 110 C (230 F) en forma intermitente. La operacin
del motor por encima de 110 C (230 F) puede causar
daos internos. Estas temperaturas intermitentes no deben
mantenerse por ms de 1 hora por cada 25 horas de operacin.
Figura 11 Indicador de la temperatura del refrigerante
Formulario No. 1 171 754 R4
Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 29
SECCIN 4 INSTRUMENTOS E INDICADORES
Medidor de la presin del aceite
El Indicador de la presin del aceite del motor muestra los
valores de presin del aceite a los que opera el motor (Figura
12).
El indicador luminoso de la presin del aceite del motor se
activar a presiones menores de 48 kPa (7 lb/pulg
2
) cuando el
motor est a ms de 325 RPM.
Especificaciones de la presin del
aceite
1
En ralent bajo
(700 RPM, no ajustable)
En ralent alto
(no ajustable)
103 kPa
(15 lb/pulg
2
) mn.
276 a 483 kPa
(40 a 70 lb/pulg
2
)
1
Con el motor a temperatura normal de operacin con aceite SAE
10W-30.
CUIDADO: Para no causar daos al motor, si el
medidor flucta o baja a 241 kPa (35 lb/pulg
2
) o menos
a 2300 RPM(bajo carga), pare el motor inmediatamente
y corrija la causa.
Figura 12 Medidor de la presin del aceite
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Pgina 30 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 4 INSTRUMENTOS E INDICADORES
Indicador de la temperatura del aceite
El indicador de la temperatura del aceite del motor indica la
temperatura de operacin del aceite.
El indicador de la temperatura del aceite se activar a
temperaturas del motor por encima de 110 C (230 F).
Figura 13 Indicador de la temperatura del aceite
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Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 31
SECCIN 4 INSTRUMENTOS E INDICADORES
Mensaje de cambio de aceite del motor
El mensaje indicador de cambio de aceite es una funcin
estndar del vehculo. Esta funcin est inactiva a menos que
se programe su activacin.
El mensaje indicador de cambio de aceite (ubicado debajo
del odmetro) aparecer cuando se llegue a un valor
predeterminado. El mensaje puede programarse en kilmetros,
horas o consumo calculado de combustible. Estos lmites
pueden ajustarse a discrecin del propietario (consulte a un
concesionario autorizado International
).
NOTA: Si esta funcin est activa, el sistema debe ser
reposicionado despus de cada cambio de aceite. El
procedimiento de reposicin aparece en Cambio del aceite del
motor y del filtro en la Seccin 7.
Figura 14 Ubicacin del mensaje de cambio de aceite
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Pgina 32 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 4 INSTRUMENTOS E INDICADORES
Indicador de la restriccin del filtro de aire
El nivel de restriccin del filtro de aire puede detectarse
mediante un indicador de restriccin y/o un medidor de vaco
que indica valores en pulgadas de agua.
El vehculo est equipado con un indicador de restriccin
instalado en el filtro de aire, o uno instalado en el tablero (Figura
15). Ambos funcionan de la misma forma; sin embargo, el que
est en el tablero tiene el botn de reposicionamiento en el
mismo indicador.
El indicador de restriccin mide en el filtro de aire la capacidad
filtrante que ya se ha consumido y la que le queda. Cuando la
restriccin del filtro llega al mximo, con el motor funcionando a
plena carga, el indicador se traba en ese punto.
El indicador de restriccin o el medidor de vaco deben
probarse peridicamente para asegurarse de que funcionan
correctamente. Esto se puede hacer con un manmetro
maestro de vaco.
NOTA: No es necesario apagar el motor cuando el indicador
amarillo alcance la marca de restriccin mxima (zona roja),
pero esto indica que debe cambiar el filtro de aire.
Figura 15 Indicador de la restriccin del filtro de aire
instalado en el filtro (izquierda) o en el tablero (derecha)
Cuando el filtro alcanza la mxima restriccin permitida, el
indicador amarillo llega a la parte superior de la ventanilla y
automticamente se traba (Figura 16). El indicador permanece
totalmente expuesto an despus de apagar el motor. El filtro
debe cambiarse en este momento para evitar situaciones de
baja potencia o daos al motor.
Formulario No. 1 171 754 R4
Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 33
SECCIN 4 INSTRUMENTOS E INDICADORES
Indicador de la restriccin del filtro de aire
(contina)
Figura 16 Indicador con restriccin mxima
NOTA: Despus de arrancar el motor, es posible que el indicador
est en la parte inferior de la ventana. Esto es normal y no debe
confundirse con una seal para sustituir el filtro (Figura 17).
La posicin inicial con un nuevo filtro variar segn el diseo y
la instalacin del filtro de aire.
Despus de cambiar el filtro, vuelva a activar el indicador
amarillo hundiendo y soltando el botn RESET. El indicador
amarillo descender ms all del extremo inferior de la
ventanilla y quedar listo para un nuevo ciclo de trabajo.
Figura 17 Filtro limpio normal (entre 3 y 15 pulgadas de
agua)
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SECCIN 4 INSTRUMENTOS E INDICADORES
PRUEBA DEL INDICADOR DE LA RESTRICCIN DEL
FILTRO DE AIRE
Revise el indicador peridicamente para asegurarse de que
est funcionando. Conecte al indicador un medidor de vaco
bien calibrado (en pulgadas de agua) o un manmetro de
agua. En motores turboalimentados, el medidor debe trabarse
en el punto de la mxima restriccin encontrada y debe
reposicionarse, luego de cambiar el filtro, cuando llegue a
6,2 kPa (25 pulgadas de H
2
O). El indicador deber indicar el
mismo valor que el medidor maestro de vaco.
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SECCIN 4 INSTRUMENTOS E INDICADORES
Formulario No. 1 171 754 R4
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SECCIN 5 OPERACIN
Antes de arrancar el motor
PRECAUCIONES
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves, accidentes fatales o daos al motor o al
vehculo, asegrese de que la transmisin est en
neutro, que el freno de estacionamiento est puesto
y que las ruedas estn bloqueadas, antes de realizar
cualquier tarea de diagnstico o mecnica en el motor
o vehculo.
Antes de arrancar el motor, el conductor debe comprender el
uso y funcin de todos los controles, instrumentos y equipos.
Su concesionario de International
le ha dado al motor el
mantenimiento previo a la entrega y el mantenimiento de
entrega y est listo para trabajar.
Antes de arrancar el motor, debe hacer lo siguiente:
1. Revise el nivel y aada refrigerante si fuera necesario.
Refirase a Mantenimiento del sistema de enfriamiento
en la Seccin 7 de este manual o al manual del operador.
2. Compruebe que el motor tenga aceite hasta el nivel
apropiado y que el aceite sea del grado apropiado para
la temperatura reinante. Refirase a Especificaciones
del motor y a Requisitos de lubricacin del motor en la
Seccin 6.
NOTA: No aada aceite por encima del nivel mximo.
Figura 18 Revisin del nivel del aceite
3. Llene el tanque con el combustible recomendado. Refirase
a Requisitos de combustible en la Seccin 6.
Formulario No. 1 171 754 R4
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SECCIN 5 OPERACIN
Antes de arrancar el motor (contina)
PRECAUCIONES (contina)
4. Verifique que el filtro de aire y la tubera estn bien ajustados
y que el elemento del filtro est bien instalado.
5. Asegrese de que todas las conexiones elctricas estn
firmes.
6. Verifique la tensin de la correa y la condicin del tensor
automtico.
NOTA: El procedimiento de arranque puede variar un poco,
dependiendo del paquete de accesorios.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves, accidentes fatales y daos al motor, no use
lquidos de arranque voltiles tales como ter, propano
o gasolina en el sistema de admisin de aire del motor.
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DEL MOTOR
El procedimiento de arranque del motor depende de la
temperatura ambiente:
1. Temperatura ambiente superior a -12 C (10 F).
2. Temperatura ambiente inferior a -12 C (10 F) con inyector
de ter.
NOTA: El motor y el vehculo pueden tener equipos opcionales
como inyeccin de ter, calentador de bloque, calentador de
crter, calentador de combustible o ayudas de arranque para
climas fros o para calentarlo ms rpidamente. Consulte con
un concesionario de International
.
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SECCIN 5 OPERACIN
Arranque del motor (contina)
ARRANQUE DEL MOTOR A TEMPERATURA AMBIENTE
INFERIOR A -12 C (10 F) CON INYECTOR DE TER
OPCIONAL (contina)
NOTA: Antes de arrancar, verifique que el recipiente de ter
tenga suficiente lquido para arrancar el motor.
NOTA: La entrada de la vlvula del inyector de ter debe estar
sellada contra el polvo en todo momento. Mantenga el recipiente
instalado o use una tapa contra el polvo.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves o accidentes fatales y daos al motor, observe
las precauciones impresas en el recipiente al utilizar,
almacenar y desechar recipientes de ter. El ter
utilizado para el arranque es muy inflamable y txico.
Refirase tambin a Precauciones de seguridad en
la introduccin de este manual.
Realice los siguientes pasos para arrancar el motor (Figura 20):
NOTA: El procedimiento de arranque puede variar un poco,
dependiendo del paquete de accesorios.
1. Ponga el freno de estacionamiento y la palanca de cambios
en neutro o en PARK.
2. Oprima el pedal del embrague, si lo tiene. No oprima el
pedal del acelerador.
3. Haga girar la llave hacia la derecha a la posicin ON.
CUIDADO: Poner ter en el cilindro antes de arrancar el
motor puede daar los anillos de los pistones y otras
partes del motor.
4. Contine girando la llave hasta la posicin START. Si el
vehculo tiene botn de arranque, hndalo y mantngalo
presionado. Al mismo tiempo oprima el interruptor de
inyeccin de ter. Djelo oprimido uno o dos segundos
para que entre una medida de ter al cilindro, luego sultelo.
5. Una vez que el motor arranque, suelte la llave (o el botn de
arranque) inmediatamente. El motor continuar en marcha
a 700 RPM (como mnimo). Monitorice los indicadores y
caliente el motor hasta que todos los sistemas lleguen a los
niveles normales de operacin.
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SECCIN 5 OPERACIN
Arranque del motor (contina)
ARRANQUE DEL MOTOR A TEMPERATURA AMBIENTE
INFERIOR A -12 C (10 F) CON INYECTOR DE TER
OPCIONAL (contina)
CUIDADO: Para no causar daos al motor, si no
arranca en 30 segundos, suelte la llave de arranque y
espere de 2 a 3 minutos para que el motor de arranque
se enfre. Repita el procedimiento anterior. Si
despus de 3 intentos el motor no arranca, investigue
y determine la causa. Si insiste en hacerlo arrancar,
puede daar el motor de arranque.
6. Si el motor no arranca, repita los pasos 3 a 6.
7. A los pocos segundos despus de arrancar el motor, la
presin del aceite deber exceder de 103 kPa (15 lb/pulg
2
).
CUIDADO: No aumente la velocidad del motor hasta
que el indicador de la presin del aceite indique un
nivel normal. Para evitar daos al motor, apguelo si
el indicador no registra presin del aceite en 20 a 30
segundos despus de arrancar.
8. Si la presin del aceite no llega a este valor mnimo, apague
el motor, ubique y corrija el problema.
9. Despus de que el motor ha llegado a la temperatura de
operacin y a la velocidad nominal, la presin del aceite
deber ser de 276 kPa (40 lb/pulg
2
) como mnimo. Si la
presin del aceite no llega a este valor mnimo, apague el
motor, ubique y corrija el problema.
NOTA: El tiempo de calentamiento del motor cuando la
temperatura es fra puede reducirse operando el vehculo bajo
carga, con el acelerador oprimido parcialmente. Comience
a manejar normalmente cuando los sistemas lleguen a la
temperatura de operacin.
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Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 43
SECCIN 5 OPERACIN
Arranque de emergencia
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves o accidentes fatales y daos al motor, siga
el procedimiento exactamente como est descrito.
No hacerlo puede resultar en lesiones en el rostro,
los ojos, el cuerpo, las extremidades y el sistema
respiratorio debido a fuego o a cido por una
explosin de la batera. Tambin pueden producirse
daos a la propiedad.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves, accidentes fatales y daos al motor:
Es imperativo mantener cigarrillos, cualquier
llama o chispas, alejados de los orificios de
ventilacin de las bateras. Las mezclas de gases
de los vasos de las bateras que se escapan
a travs de los orificios de ventilacin podran
inflamarse o explotar. Esto es particularmente
importante cuando utilice cables de puente.
Debe estar consciente de que la inhalacin del
hidrgeno producido en la operacin normal
de la batera, puede causar daos parciales o
permanentes al sistema respiratorio.
Siempre que desconecte los terminales de una
batera, primero desconecte el terminal a tierra.
Al reconectar los terminales, siempre conecte el
terminal a tierra al final.
Formulario No. 1 171 754 R4
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SECCIN 5 OPERACIN
Arranque de emergencia (contina)
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves, accidentes fatales y daos al motor, siempre
utilice protectores para los ojos al trabajar alrededor
de bateras. No intente arrancar un vehculo haciendo
puente cuando haya una batera congelada, ya que la
batera puede reventar o explotar. Si sospecha que
la batera pudiera estar congelada, examine todos
los orificios de llenado. Si observa hielo, no intente
arrancar con cables de puente. Djela descongelarse
y proceda a recargarla.
1. Evite provocar un cortocircuito en el sistema elctrico
quitndose los anillos y relojes, y no permita que
herramientas metlicas hagan contacto con el terminal
positivo de una batera.
2. Ponga la palanca de cambios en neutro o en PARK y el
freno de estacionamiento en ambos vehculos.
3. Apague las luces, el calefactor, el acondicionador de aire y
cualquier otra carga elctrica en ambos vehculos.
4. Use anteojos protectores. Si no tiene nada disponible,
protjaselos con una mano.
5. Las carroceras o los parachoques de los vehculos no
deben estar en contacto.
6. Conecte un extremo del primer cable de puente al terminal
positivo (+) de la batera muerta o al esprrago positivo
para arranque de emergencia, y despus el otro extremo
al terminal positivo (+) de la batera del vehculo que lo est
auxiliando.
CUIDADO: Para no daar los componentes
electrnicos del vehculo, el voltaje suministrado
al sistema elctrico nunca deber exceder de 16
voltios. Este voltaje nunca debe excederse cuando
la llave de arranque est en las posiciones OFF, ACC
o IGN, o cuando d arranque al motor. El mtodo
ms confiable para arranques de emergencia es usar
bateras conectadas de manera que suministren 12
voltios. Nunca use un soldador elctrico.
7. Conecte un extremo del segundo cable de puente en el
terminal negativo (-) de la batera del otro vehculo y el
otro extremo al bastidor del chasis del vehculo con la
batera descargada. No coloque el otro extremo en el
terminal negativo (-) de la batera descargada, ya que
puede provocar una chispa y una explosin de los gases
que normalmente se encuentran presentes alrededor de
las bateras.
8. Para retirar los cables, invierta el procedimiento anterior.
Formulario No. 1 171 754 R4
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SECCIN 5 OPERACIN
Instrucciones de operacin
Evite bajar cuestas largas y empinadas con el motor a excesiva
velocidad. El regulador no tiene control sobre la velocidad del
motor cuando est siendo empujado por el vehculo cargado.
Conduzca en un cambio que permita una velocidad del motor
que no exceda las RPMdel ralent alto. Hacer funcionar el motor
por encima del ralent alto puede causar graves daos.
OPERACIN A BAJAS TEMPERATURAS
Para hacer funcionar el motor en temperaturas de 0 C (32 F) o
inferiores, siga las instrucciones siguientes:
1. Verifique que la batera sea del tamao adecuado y que est
totalmente cargada. Compruebe que los dems equipos
elctricos se encuentren en ptimas condiciones.
2. Use una solucin anticongelante permanente como
proteccin contra daos por congelacin.
3. Al finalizar cada da de trabajo, drene el agua del separador
de agua, si lo tiene. Deje que el motor se enfre y despus
llene el tanque de combustible para evitar la condensacin.
4. Asegrese de usar aceite apropiado para climas fros y
cercirese de que el crter contenga la cantidad suficiente.
5. A temperaturas de -20 C (-4 F) e inferiores, se recomienda
el uso de un calentador de refrigerante instalado en el
bloque del motor para mejorar los arranques en fro.
6. Si trabaja en temperaturas extremas de -29 C (-20 F) o
inferiores, consulte a su concesionario de International
.
La mezcla de aceite usado de motor con combustible diesel
en vehculos para carretera NO SE RECOMIENDA porque
aumentar significativamente las emisiones de escape. Usar
tales mezclas probablemente tambin aumente la tasa de
desgaste interno del motor. Cualquier mal funcionamiento
o incumplimiento con las normas de emisiones de cualquier
jurisdiccin debido al uso de combustibles no recomendados,
no est amparado por la garanta del sistema de control de
emisiones. Refirase a la Seccin 3 para la informacin sobre
garantas.
MEZCLAS DE COMBUSTIBLE DIESEL Y GASOLINA
International Truck and Engine Corporation NO RECOMIENDA
la mezcla de gasolina o alcohol con combustible diesel debido
a los peligros de fuego y explosin y a los efectos perjudiciales
sobre el rendimiento del motor.
PELIGROS DE INCENDIO Y EXPLOSIN
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves, accidentes fatales y daos al motor, no mezcle
gasolina, gasohol o alcohol con combustible diesel.
Esta prctica produce un extraordinario peligro de
incendio, y bajo ciertas condiciones, de explosin.
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 54 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 6 ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES
Requisitos de combustible (contina)
PELIGROS DE INCENDIO Y EXPLOSIN (contina)
Figura 21 Mezcla de combustibles
Hasta una cantidad tan pequea como el 2% de gasolina
mezclada con combustible diesel crear una mezcla inflamable
y explosiva dentro del espacio de vaporizacin del tanque,
que conlleva un peligro extraordinario de incendio y explosin
durante las labores de reabastecimiento de combustible y
funcionamiento del motor.
Formulario No. 1 171 754 R4
Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 55
SECCIN 6 ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES
Problemas de rendimiento del motor
Un combustible con poca viscosidad puede reducir la potencia
del motor y aumentar el consumo de combustible y la posibilidad
de fallas o de desgaste excesivo en el sistema de combustible.
Un ndice de cetano bajo podra dificultar los arranques, hacer
que el motor demore ms en calentarse, aumentar las emisiones
de escape y el ruido del motor. Use combustible diesel de buena
calidad con un ndice de cetano de 45 como mnimo.
Sistema de enfriamiento
REQUISITOS
NOTA: El uso de ROTELLA y otros refrigerantes de larga
duracin (color rojo) ha sido aprobado por International Truck
and Engine Corporation para el sistema de enfriamiento de
camiones International
. Consulte a su
concesionario de International
para mayores
detalles.
CUIDADO: Para no causar daos al motor, no
aada anticongelante de glicol proplico al sistema
de enfriamiento de un motor diesel International
B-1 Tipo
III, pueden utilizarse en motores diesel International
. Consulte
a su concesionario de International
Cooling System
Conditioner, un inhibidor completo de la corrosin. Se trata
de una frmula con base de fosfato-molibdato y nitrato, que
proporciona proteccin anticorrosiva, evita que se piquen
las camisas, controla el pH, neutraliza los cidos y evita la
formacin de depsitos minerales.
Los aditivos aprobados y los nmeros de pieza
correspondientes aparecen en (Diagrama 4). Los filtros
apropiados aparecen en (Diagrama 5).
Diagrama 4 Aditivos International
para refrigerante y
nmeros de pieza
Cantidad Fleetrite Unidades de
DCA-4
Pinta (16 onzas) DCA60L 5
0,5 galones (64 onzas) DCA65L 20
5 galones (640 onzas) DCA75L 200
Tambor de 55 galones
(7040 onzas)
DCAR880L 2200
Diagrama 5 Nmeros de pieza de filtros de refrigerante
International
International
Fleetrite
Capacidad
total del
sistema de 28
a 56 cuartos (7
a 14 galones)
1 822 313 C1 WF 2106
4
CUIDADO: Para no causar daos al motor, la
concentracin de DCA-4 cuando haga mantenimiento
es de 1,5 a 3 unidades por galn. Esto garantizar
un nivel seguro hasta el siguiente mantenimiento
programado. Se recomienda revisar la concentracin
cada vez que realice mantenimiento preventivo.
NOTA: El formulario EGED-140 ayuda a determinar la cantidad
de lquido DCA-4 que necesita aadir, si fuera necesario. El
dorso del formulario EGED-140 ofrece un mtodo simple de 3
pasos para determinar las unidades por galn a cualquier nivel
de proteccin que se desee.
Formulario No. 1 171 754 R4
Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 63
SECCIN 6 ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES
Prueba de la concentracin de aditivo para
refrigerante convencional color verde (contina)
CUIDADO: Para no causar daos al motor, es de vital
importancia que los cambios de filtro y aditivo se
realicen segn el programa de mantenimiento. Se
recomienda mantener la concentracin del aditivo
entre 1,5 y 3 unidades por galn de DCA-4. De no ser
as, la concentracin puede diluirse o reconcentrarse
y ambas cosas pueden ser perjudiciales para el
sistema de enfriamiento y para el motor. Los niveles
de aditivo no deben exceder de 3 unidades por galn.
Filtros y aditivos que no sean los recomendados
por International
pueden no proporcionar la
concentracin apropiada de aditivos y no ser
compatibles con el sistema de enfriamiento.
NOTA: Una unidad de aditivo DCA-4 equivale a 95 ml (3,2 onzas
lquidas).
CUIDADO: Para no causar daos al motor, no siga
los intervalos de tiempo y las cantidades indicadas
en el envase del producto. Haga el mantenimiento de
acuerdo con el programa provisto por este manual.
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 64 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 6 ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES
Prueba de la concentracin de aditivo para
refrigerante convencional color verde (contina)
Diagrama 7
Cada 322.000 km (200.000 millas), 3800 horas de uso del motor o 2 aos (lo que ocurra primero) y despus de cualquier drenaje completo.
Drene y enjuague el sistema, ponga refrigerante, filtro nuevo y aada DCA-4 lquido si fuera necesario.
Capacidad del sistema de enfriamiento Utilice el filtro Unidades adicionales de
DCA-4 por galn
Onzas lquidas
28 a 32 cuartos (7 a 8 galones) 0,4 a 0,5 = 1,3 a 1,6
33 a 36 cuartos (8,25 a 9 galones) 0,6 a 0,8 = 1,9 a 2,5
37 a 40 cuartos (9,25 a 10 galones) 0,9 a 1 = 2,3 a 3,2
41 a 44 cuartos (10,25 a 11 galones) 1 a 1,2 = 3,2 a 3,8
45 a 48 cuartos (11,25 a 12 galones) 1,1 a 1,3 = 3,5 a 4,1
49 a 52 cuartos (12,25 a 13 galones) 1,2 a 1,4 = 3,8 a 4,5
53 a 56 cuartos (13,25 a 14 galones)
1 820 361 C1
O
WF 2104
(15 unidades de
DCA en el filtro)
1,3 a 1,5 = 4,2 a 4,8
NOTA: Una unidad de aditivo DCA-4 equivale a 95 ml (3,2 onzas lquidas).
Formulario No. 1 171 754 R4
Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 65
SECCIN 6 ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES
Limpieza del sistema de enfriamiento
PREVENCIN DE LA CORROSIN
NOTA: Un limpiador alcalino eliminar el gel de silicato del
sistema, siempre que el gel no se haya endurecido. Un
limpiador cido eliminar el xido y la corrosin del sistema de
enfriamiento.
CUIDADO: Para no causar daos al motor, el sistema
de enfriamiento debe ser drenado y lavado luego de
usar un limpiador alcalino o cido.
CUIDADO: Para no causar daos al motor no aada
aditivo puro al sistema si ha estado operando por un
perodo largo sin aditivo. El aditivo pudiera aflojar
depsitos que pudieran obstruir el radiador.
El sistema debe drenarse y enjuagarse completamente. Para
mayor informacin, refirase a Mantenimiento del sistema de
enfriamiento en la Seccin 7.
A menos que el sistema de enfriamiento sea tratado con un
inhibidor de corrosin, el xido y las escamas eventualmente
obstruirn los conductos del radiador y las camisas de agua.
Esta situacin se agrava en algunos sitios por la formacin de
sales no solubles que provienen del agua local.
Hay soluciones limpiadoras comerciales que han resultado muy
tiles para remover la acumulacin de xido, escamas, lodo y
grasa. Debern usarse de acuerdo con las recomendaciones
de los envases. Para mayor informacin, refirase a
Mantenimiento del sistema de enfriamiento en la Seccin
7.
NOTA: No use mezclas qumicas para detener prdidas en el
radiador, excepto cuando se trate de una emergencia. Tampoco
las use como una forma de evitar las reparaciones necesarias.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves o accidentes fatales, siga este procedimiento
para sacar la tapa a presin del radiador. Siempre
espere hasta que el motor se enfre. Envuelva la
tapa con un trapo grueso. Empuje hacia abajo, afloje
la tapa lentamente hasta la primera posicin de
cierre y espere un momento. Esto evitar posibles
quemaduras por refrigerante caliente o vapor. Siga
girando la tapa hacia la izquierda y retrela.
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 66 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 6 ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES
Limpieza del sistema de enfriamiento (contina)
PREVENCIN DE LA CORROSIN (contina)
CUIDADO: Si el nivel del refrigerante est muy bajo
y el motor est muy caliente, djelo enfriar unos 15
minutos antes de aadir refrigerante, para no causar
daos al motor; luego, con el motor en marcha, aada
el refrigerante lentamente. Aadir refrigerante fro a un
motor caliente puede rajar la culata o el bloque. Nunca
use agua sola.
ALETAS DE ENFRIAMIENTO DEL RADIADOR
Revise peridicamente las aletas de enfriamiento del radiador
para estar seguro de que no estn dobladas o daadas ni
tengan insectos, hojas y otros desechos. Las aletas dobladas u
obstruidas impiden el flujo del aire exterior hacia el radiador e
impiden el eficiente funcionamiento del sistema de enfriamiento.
MANGUERAS DEL REFRIGERANTE
Slo se recomienda usar refrigerantes de glicol etilnico o
glicol proplico en los sistemas de enfriamiento de los motores
International
.
Recientemente la Asociacin Europea de Fabricantes de
Automviles (ACEA), la Asociacin de Fabricantes de Motores
(EMA) y la Asociacin de Fabricantes de Automviles de Japn
(JAMA) desarrollaron conjuntamente una recomendacin para
la elaboracin de aceites para motores diesel de trabajo pesado
denominada Global DHD-1.
Global DHD-1 ya est disponible y su principal propsito es
proporcionar aceites con rendimiento consistente en todo el
mundo. En regiones en las que los aceites con clasificacin
del API no son fciles de conseguir, los aceites Global DHD-1
son la alternativa preferida de los fabricantes de motores, para
mantener la durabilidad de sus productos en cualquier parte en
que se usen.
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 68 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 6 ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES
Requisitos de lubricacin del motor (contina)
CALIDAD DEL ACEITE (contina)
CUIDADO: Para no causar daos al motor:
No use aceites especficamente comercializados
para motores diesel marinos o de ferrocarril, ni
para motores estacionarios diesel o a gas natural.
Esos aceites pueden causar desgaste excesivo en
el tren de vlvulas y depsitos en las cmaras de
combustin. Esos aceites se venden solamente en
tambores o a granel.
NO USE aceites cuyos tambores o bombas tengan
una estrella y las palabras FOR GASOLINE
ENGINES (para motores de gasolina).
VISCOSIDAD DEL ACEITE
La viscosidad (densidad) del aceite se describe de acuerdo
a grados de viscosidad de la SAE (Society of Automotive
Engineers). En temperaturas fras se requieren aceites menos
viscosos para asegurar buena fluidez durante el arranque,
mientras que en temperaturas clidas se requieren aceites de
mayor viscosidad para una lubricacin satisfactoria. Basado en
la temperatura que se anticipe antes del prximo cambio de
aceite, use el cuadro (Figura 22) y las notas que siguen para
elegir el grado de viscosidad apropiado.
CUIDADO: El uso de otros grados de viscosidad no
recomendados podran daar el motor.
Formulario No. 1 171 754 R4
Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 69
SECCIN 6 ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES
Requisitos de lubricacin del motor (contina)
VISCOSIDAD DEL ACEITE (contina)
Figura 22 Grados de viscosidad SAE y lmites de
temperatura
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 70 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 6 ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES
Requisitos de lubricacin del motor (contina)
VISCOSIDAD DEL ACEITE (contina)
Puede esperarse cierto aumento en el consumo si se usan
aceites SAE 0W-30, 5W-30, 10W y 10W-30. REVISE EL
NIVEL DEL ACEITE CON MAYOR FRECUENCIA.
INTERVALOS DE CAMBIO DE ACEITE
Refirase a las instrucciones de mantenimiento para los
intervalos de cambio de aceite recomendados para su motor.
El uso de aceites que excedan el nivel de calidad requerido,
o de aceites sintticos u otros que aseguran cambios menos
frecuentes, no justifica extender los intervalos de cambio de
aceite recomendados.
Para los motores diesel International
.
NOTA: Hay que cambiar el filtro de aire slo cuando la restriccin
llega al lmite mximo permitido. La restriccin puede medirse
mediante el indicador de servicio.
FILTRO DE AIRE OPCIONAL CON DOS ELEMENTOS
El filtro de aire de doble elemento proporciona un elemento
filtrante primario de tamao grande (exterior) y un elemento
filtrante secundario opcional de tamao pequeo (interior). El
elemento secundario debe usarse en ambientes con mucho
polvo, vehculos volquetes y mezcladoras de concreto (Figura
29) y (Figura 30).
El indicador de restriccin del filtro de doble elemento est
entre el elemento exterior y el interior, en el fondo de la caja.
Esta disposicin permite que el indicador de restriccin o el
manmetro de vaco instalado en el tablero de instrumentos
detecte slo las condiciones del elemento primario (exterior).
El elemento interior no es medido por el indicador de restriccin
ni por el manmetro de vaco instalado en el tablero.
Sin embargo hay otro indicador que detecta la restriccin del
elemento interior. Segn el fabricante, se usa una tuerca
mariposa rectangular con indicador incorporado (Figura 29)
o un indicador situado en la tapa del elemento (Figura 30).
Cuando todo el color verde desaparezca del indicador de la
tuerca mariposa, hay que cambiar el elemento. Cuando el
punto verde desaparezca del indicador incorporado a la tapa
del elemento interior, hay que cambiar el elemento.
Sustituya el elemento interior secundario en la forma siguiente:
1. Retire la tuerca de sujecin. Saque lenta y cuidadosamente
el elemento secundario. Deseche el elemento viejo.
TENGA CUIDADO DE NO GOLPEAR EL FILTRO mientras
est dentro de la caja, ya que se puede levantar una nube
Formulario No. 1 171 754 R4
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operaciones de mantenimiento 11 y 12
Frecuencia de inspeccin: Cada 48.300 km
(30.000 millas), 1100 horas, 12 meses o 4200
galones de combustible, lo que ocurra primero
(contina)
FILTRO DE AIRE OPCIONAL CON DOS ELEMENTOS
(contina)
de polvo que puede penetrar por la tubera y pasar al
turboalimentador.
2. Limpie el interior de la caja con un trapo limpio y
hmedo. Asegrese de limpiar la superficie selladora
de la empaquetadura. NO USE aire comprimido para hacer
esta limpieza. Evite que el polvo entre a la tubera de
entrada al turboalimentador durante el procedimiento de
cambio y limpieza del elemento.
3. Inspeccione la caja en busca de daos o deformaciones
que pudieran permitir la entrada de aire sin filtrar al motor.
Asegrese de que la vlvula de descarga de goma en la
parte inferior de la caja est en su lugar y no est cuarteada.
Haga las reparaciones o sustituciones que sean necesarias.
4. Inspeccione el elemento nuevo para verificar que la
empaquetadura de goma no est daada o tenga poca
flexibilidad. Inspeccione el elemento del filtro en busca
de abolladuras y verifique que los pliegues no estn
amontonados. Si tiene cualquiera de estos problemas,
obtenga un elemento nuevo y consulte a su concesionario
de International
.
5. Instale el elemento nuevo.
6. Instale la tuerca de retencin (con la arandela selladora, si
la tiene) y apritela al valor indicado en (Figura 29) y (Figura
30).
7. Vuelva a ensamblar la tapa del filtro de aire y la caja,
alinendola correctamente y con las abrazaderas ni muy
flojas ni muy apretadas. Si quedan flojas el elemento es
demasiado corto. Si quedan apretadas y sencillamente
no cierran, el elemento es demasiado largo (obtenga
un elemento externo y consulte a un concesionario de
International
).
8. Revise y limpie todos los conductos de aire entre el filtro
y el turboalimentador. Todas las conexiones deben estar
apretadas y sin fugas.
9. Cuando haya terminado, vuelva a activar el indicador
de restriccin empujando y soltando el botn RESET. El
indicador amarillo caer por debajo de la ventanilla. Ahora
el indicador de restriccin est listo para un nuevo ciclo de
trabajo.
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operaciones de mantenimiento 11 y 12
Frecuencia de inspeccin: Cada 48.300 km
(30.000 millas), 1100 horas, 12 meses o 4200
galones de combustible, lo que ocurra primero
(contina)
FILTRO DE AIRE OPCIONAL CON DOS ELEMENTOS
(contina)
NOTA: Despus de arrancar el motor, el indicador pudiera verse
en la parte inferior de la ventanilla. Esto es normal y no debe
confundirse con una seal para sustituir el elemento.
Figura 29 Vista superior del filtro opcional de doble
elemento, con indicador en la tuerca de retencin
Figura 30 Vista superior del filtro opcional de doble
elemento con indicador en la tapa
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operaciones de mantenimiento 11 y 12
Frecuencia de inspeccin: Cada 48.300 km
(30.000 millas), 1100 horas, 12 meses o 4200
galones de combustible, lo que ocurra primero
(contina)
OPERACIN 12 CAMBIAR EL CONJUNTO DE FILTRO Y
COLADOR DE COMBUSTIBLE
El uso de combustible con ms impurezas que el promedio
puede requerir el cambio del conjunto de filtro y colador con
mayor frecuencia.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales
graves, accidentes fatales y daos al motor, asegrese
de desechar el combustible en un recipiente apropiado
que est claramente marcado combustible diesel.
Cambie el conjunto de filtro y colador de combustible en la forma
siguiente:
1. Separe el filtro del cabezal con una llave de banda para
filtros y deschelo de acuerdo con las regulaciones locales
(Figura 31).
Figura 31 Retiro del filtro de combustible
2. Retire el conjunto primario de filtro y colador en la forma
siguiente: (Figura 32)
a. Saque la tapa plstica del colador usando un cubo de
12 puntos de 29 mm (1-1/8").
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operaciones de mantenimiento 11 y 12
Frecuencia de inspeccin: Cada 48.300 km
(30.000 millas), 1100 horas, 12 meses o 4200
galones de combustible, lo que ocurra primero
(contina)
OPERACIN 12 CAMBIAR EL CONJUNTO DE FILTRO Y
COLADOR DE COMBUSTIBLE (contina)
b. Limpie el colador y vulvalo a colocar o sustityalo por
uno nuevo y vuelva a poner la tapa al conjunto.
NOTA: Instale el colador con el extremo abierto hacia el cabezal
del filtro.
Figura 32 Retiro del colador
1. Tapa del colador
2. Anillo O
3. Colador
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operaciones de mantenimiento 11 y 12
Frecuencia de inspeccin: Cada 48.300 km
(30.000 millas), 1100 horas, 12 meses o 4200
galones de combustible, lo que ocurra primero
(contina)
OPERACIN 12 CAMBIAR EL CONJUNTO DE FILTRO Y
COLADOR DE COMBUSTIBLE (contina)
3. Instale un filtro nuevo en la forma siguiente: (Figura 33)
a. Lubrique la empaquetadura del filtro con combustible
diesel limpio.
b. Apriete hasta que la empaquetadura toque el cabezal
del filtro.
c. Apriete a mano 1/2 vuelta adicional.
NOTA: Instlelo seco. No aada combustible al nuevo filtro.
Figura 33 Instalacin del filtro de combustible
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operaciones de mantenimiento 11 y 12
Frecuencia de inspeccin: Cada 48.300 km
(30.000 millas), 1100 horas, 12 meses o 4200
galones de combustible, lo que ocurra primero
(contina)
PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. Saque la tapa de plstico y oprima el pin de la vlvula de
descarga en el cabezal del filtro de combustible (Figura 34).
2. Haga funcionar la bomba cebadora hasta que suministre un
chorro slido de combustible en la vlvula de descarga.
3. Desconecte el CMP.
4. Dele arranque al motor tres veces durante 15 segundos
cada vez. Haga funcionar la bomba cebadora manual
despus de cada ciclo.
NOTA: No le d arranque al motor por ms de 15 segundos cada
vez. Si el motor no arranca, repita los pasos 1, 2 y 3.
5. Cuando la bomba cebadora se ponga dura vuelva a
conectar el CMP y arranque el motor. Si la bomba no se
pone dura, repita el paso 4.
6. Arranque el motor y djelo en marcha hasta que funcione
suavemente.
Figura 34 Ubicacin de la vlvula de descarga
1. Tornillo de purga
2. Accesorio de desconexin rpida instalado a un lado
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operacin de mantenimiento 13 La frecuencia
del cambio depende del tipo de refrigerante que
use. Refirase a la Tabla 2 de la Seccin 7 para
informacin sobre la frecuencia de cambio. El
refrigerante puede ser de larga duracin (color
rojo) o convencional (color verde)
CAMBIAR FILTRO REFRIGERANTE (SI LO TIENE)
Cambie el filtro de refrigerante en la forma siguiente (Figura 35):
1. Saque la tapa a presin del depsito de desaireacin y
cierre la vlvula. (Figura 35); esta ilustracin muestra el
cabezal del filtro en la posicin RUN. Retire el filtro con una
llave de banda para filtros. El filtro est en el lado derecho
del motor, detrs de la tapa delantera.
2. Aplique una fina capa de refrigerante a la empaquetadura
del filtro e instlelo sobre el cabezal.
3. Apriete hasta que la empaquetadura toque el cabezal del
filtro. Apriete a mano 1 vuelta completa adicional. Haga
girar la vlvula de cierre hasta que quede paralela al filtro,
para restablecer el flujo del refrigerante. Vuelva a poner la
tapa a presin del depsito de desaireacin.
Figura 35 Filtro del refrigerante
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operacin de mantenimiento 14 Frecuencia de
inspeccin: Cada 24 meses
PRESURIZAR EL SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE
Prueba de presin del sistema de admisin de aire
1. En la inspeccin apropiada, haga que su concesionario de
International
inspeccione el
amortiguador de vibraciones en busca de deterioro
de la goma, abolladuras, fugas de lquidos viscosos y
descentramiento. Sustityalo si fuera necesario.
2. Refirase a la publicacin EGES-211 - Manual de
servicio para motores diesel DT 466 DT 530
3
para los
procedimientos de la inspeccin.
3
Manual con la ltima revisin
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operacin de mantenimiento 16: Anualmenta
AJUSTAR EL JUEGO DE LAS VLVULAS
1. En la inspeccin apropiada, haga que su concesionario de
International
si tiene
alguna duda con respecto al estado en que se encuentra
el turboalimentador.
Operacin de mantenimiento 19 Frecuencia de
inspeccin: Anual
INSPECCIONAR EL SISTEMA ELCTRICO
Inspeccione el sistema elctrico en la forma siguiente:
1. Revise el haz de cables en busca de rajaduras, rozamientos
o conexiones flojas.
2. Revise los sensores en busca de conexiones flojas,
corrosin o rajaduras.
3. Revise los cables de las bateras en busca de:
a. Aislamiento roto.
b. Rozamientos o desgarramientos.
c. Conexiones corrodas o flojas.
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operacin de mantenimiento 20 Frecuencia de
inspeccin: Cada 322.000 km (120.000 millas),
3800 horas o 2 aos, lo que ocurra primero
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
NOTA: La frecuencia de mantenimiento se refiere al refrigerante
convencional (color verde).
Vea ms informacin sobre el sistema de enfriamiento en la
Seccin 6.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales,
use slo el siguiente procedimiento para sacar la tapa
a presin del sistema de enfriamiento. Siempre espere
hasta que el motor se enfre; envuelva la tapa con un
trapo grueso, empuje hacia abajo, afljela lentamente
hasta la primera posicin de cierre y espere un
momento. Esto evitar posibles quemaduras por
refrigerante caliente o vapor; siga girando la tapa
hacia la izquierda y retrela.
CUIDADO: Si el nivel del refrigerante est muy bajo
y el motor est muy caliente, djelo enfriar unos 15
minutos antes de aadir refrigerante, para no causar
daos al motor; luego, con el motor en marcha, aada
el refrigerante lentamente. Aadir refrigerante fro a un
motor caliente puede rajar la culata o el bloque. Nunca
use agua sola.
Vace y vuelva a llenar el sistema de enfriamiento en la forma
siguiente: Para todo tipo de vehculo excepto autobuses
escolares.
1. Estacione el vehculo de manera que el motor quede
nivelado. Esto permitir que el refrigerante drene
completamente del sistema. Ponga el freno de
estacionamiento.
2. Saque la tapa a presin del depsito de desaireacin y abra
el grifo de drenaje del radiador.
3. Saque los tapones de drenaje: dos tapones de 12 mm(1/2"),
situados al lado izquierdo del bloque (uno directamente
detrs y otro a la izquierda del filtro); si el vehculo tiene
compresor de aire, saque los codos de las mangueras
de entrada y salida en vez de los tapones. Tambin, en
todos los casos, al lado derecho del motor saque el tapn
de 6 mm (1/4") en la parte inferior del cabezal trasero
del enfriador de aceite, y vlvula de purga en la tubera
comunicante. Abra la vlvula en la caja del termostato.
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operacin de mantenimiento 20 Frecuencia de
inspeccin: Cada 322.000 km (120.000 millas),
3800 horas o 2 aos, lo que ocurra primero
(contina)
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
(contina)
4. Despus que el sistema de enfriamiento quede totalmente
vaco, cierre todos los drenajes.
5. Lentamente llene el sistema hasta que el refrigerante fluya
de la vlvula en la caja del termostato. Cierre la vlvula
y siga llenando hasta que el refrigerante llegue al punto
medio entre las marcas HOT y COLD en el depsito de
desaireacin.
6. Arranque el motor.
7. Djelo trabajar hasta que alcance la temperatura de
operacin. Est atento a cualquier seal de recalentamiento
en esta etapa.
8. Despus que el motor haya alcanzado la temperatura
normal de operacin, revise el nivel en el depsito de
desaireacin. Si fuera necesario, aada refrigerante hasta
llegar a la marca HOT.
Vace y vuelva a llenar el sistema de enfriamiento en la forma
siguiente:
PARA AUTOBUSES ESCOLARES
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones personales,
use slo el siguiente procedimiento para sacar la tapa
a presin del sistema de enfriamiento. Siempre espere
hasta que el motor se enfre; envuelva la tapa con un
trapo grueso. Empuje hacia abajo, afljela lentamente
hasta la primera posicin de cierre y espere un
momento; esto evitar posibles quemaduras por
refrigerante caliente o vapor; siga girando la tapa
hacia la izquierda y retrela.
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operacin de mantenimiento 20 Frecuencia de
inspeccin: Cada 322.000 km (120.000 millas),
3800 horas o 2 aos, lo que ocurra primero
(contina)
PARA AUTOBUSES ESCOLARES (contina)
CUIDADO: Si el nivel del refrigerante est muy bajo
y el motor est muy caliente, djelo enfriar unos 15
minutos antes de aadir refrigerante, para no causar
daos al motor; luego, con el motor en marcha, aada
el refrigerante lentamente. Aadir refrigerante fro a un
motor caliente puede rajar la culata o el bloque. Nunca
use agua sola.
1. Estacione el vehculo de manera que el motor quede
nivelado. Esto permitir que el refrigerante drene
completamente del sistema. Ponga el freno de
estacionamiento.
2. Saque la tapa a presin del depsito de desaireacin y abra
el grifo de drenaje del radiador.
3. Saque los tapones de drenaje: dos tapones de 12 mm(1/2"),
situados al lado izquierdo del bloque (uno directamente
detrs y otro a la izquierda del filtro); si el vehculo tiene
compresor de aire, saque los codos de las mangueras
de entrada y salida en vez de los tapones. Tambin, en
todos los casos, al lado derecho del motor saque el tapn
de 6 mm (1/4") en la parte inferior del cabezal trasero
del enfriador de aceite y la vlvula de purga en la tubera
comunicante.
4. Abra la vlvula en la caja del termostato.
5. Despus que el sistema de enfriamiento quede totalmente
vaco, cierre todos los drenajes, abra la vlvula del
calentador en la cabina (carrocera) y cualquier otra vlvula
de calentadores en el chasis (carrocera).
6. Llene el sistema de enfriamiento de a poco hasta que el
refrigerante salga por la vlvula de la caja del termostato.
Cierre la vlvula y siga llenando el sistema hasta que el
refrigerante llegue a la parte inferior de la abertura de
llenado. Ponga la tapa del depsito de desaireacin.
7. Arranque el motor.
8. Djelo funcionar en ralent alto hasta que alcance la
temperatura normal de operacin. Est atento a cualquier
seal de recalentamiento en esta etapa.
9. Cuando el motor alcance la temperatura normal de
operacin, abra la vlvula de purga de aire, si la tiene, para
que salga el aire atrapado.
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Pgina 104 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Operacin de mantenimiento 20 Frecuencia de
inspeccin: Cada 322.000 km (120.000 millas),
3800 horas o 2 aos, lo que ocurra primero
(contina)
PARA AUTOBUSES ESCOLARES (contina)
10. Cuando haya salido todo el aire, cierre la vlvula y con
el motor an en marcha, agregue refrigerante lentamente
hasta llenar el sistema.
LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Limpie el sistema de enfriamiento en la forma siguiente:
1. Drene totalmente el sistema, segn se describi
anteriormente.
2. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua. Si est sucio
u oxidado, use un limpiador de sistemas de enfriamiento
alcalino o cido, segn el procedimiento indicado en la
Seccin 6.
3. Vuelva a llenar el sistema con agua, aditivo y anticongelante
y refrigerante International
, segn se especifica en la
Seccin 6.
Operacin de mantenimiento 21 Frecuencia de
inspeccin: Cada 500.000 km (300.000 millas),
12.000 horas o 5 aos, lo que ocurra primero
REVISAR LA CONCENTRACIN DEL INHIBIDOR EN EL
REFRIGERANTE DE LARGA DURACIN
Refirase en la Seccin 6 a: Especificaciones del sistema de
enfriamiento.
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SECCIN 7 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
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SECCIN 8 REGISTRO DE MANTENIMIENTO
Registro de mantenimiento del sistema de
control de emisiones
Este cuadro proporciona espacios para anotar las fechas y el
recorrido (cifra del cuentakilmetros) cuando se realizaron las
operaciones de mantenimiento del control de emisiones.
Para tener pruebas del mantenimiento apropiado del motor,
debe conservar las rdenes de trabajo y los comprobantes que
demuestren haber realizado el mantenimiento programado. No
conservar esos documentos puede afectar la cobertura de la
garanta.
Tabla 3 Registro de mantenimiento del sistema de control de emisiones
Fecha Meses de servicio Horas de servicio km (millas) Operacin
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SECCIN 8 REGISTRO DE MANTENIMIENTO
Registro de mantenimiento del sistema de
control de emisiones (contina)
Tabla 3 Registro de mantenimiento del sistema de control de emisiones (contina)
Fecha Meses de servicio Horas de servicio km (millas) Operacin
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Pgina 108 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 8 REGISTRO DE MANTENIMIENTO
Registro de mantenimiento del sistema de
control de emisiones (contina)
Tabla 3 Registro de mantenimiento del sistema de control de emisiones (contina)
Fecha Meses de servicio Horas de servicio km (millas) Operacin
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SECCIN 8 REGISTRO DE MANTENIMIENTO
Registro de mantenimiento del sistema de
control de emisiones (contina)
Tabla 3 Registro de mantenimiento del sistema de control de emisiones (contina)
Fecha Meses de servicio Horas de servicio km (millas) Operacin
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Pgina 110 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 8 REGISTRO DE MANTENIMIENTO
Registro de mantenimiento del sistema de
control de emisiones (contina)
Tabla 3 Registro de mantenimiento del sistema de control de emisiones (contina)
Fecha Meses de servicio Horas de servicio km (millas) Operacin
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SECCIN 8 REGISTRO DE MANTENIMIENTO
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 112 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 9 REGISTRO DIARIO DE MANTENIMIENTO
Descripcin
Cuidado diario e informe
Se debe realizar una revisin diaria del motor para evitar fallas
prematuras. Si al descubrir piezas sueltas o gastadas se toman
inmediatamente las medidas necesarias para su correccin, el
resultado sern menos paradas forzosas y una operacin ms
econmica. Si los indicadores muestran niveles por debajo
de lo normal o se observa alguna anormalidad, cercirese
de informarlo a la persona indicada. Los puntos a revisar
diariamente son:
Fugas de aceite, aire, refrigerante o combustible.
Sistema de enfriamiento: limpie el panal del radiador, aada
refrigerante o anticongelante. Verifique que el sello de la
tapa est en buenas condiciones y que la tapa est bien
apretada.
Ruidos inusuales en el motor.
Consumo excesivo de aceite, refrigerante, lquido de
bateras o combustible.
Cambie el filtro cuando el indicador amarillo alcance la
marca de restriccin mxima y se quede en esa posicin.
No debe permitir la acumulacin de suciedad en el motor.
Invertir unos minutos diariamente en mantenerlo limpio
tiene una buena recompensa en la mejor apariencia,
mayor facilidad de acceso y seguridad en su operacin y
mantenimiento.
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SECCIN 9 REGISTRO DIARIO DE MANTENIMIENTO
Descripcin (contina)
Tabla 4 Cuidado diario e informe
Modelo
Nmero de serie
Combustible Piezas Mano de obra Fecha Millas
Cantidad Costo
Aceite
Piezas Costo Tiempo Costo
Operacin
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Pgina 114 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 9 REGISTRO DIARIO DE MANTENIMIENTO
Descripcin (contina)
Tabla 4 Cuidado diario e informe (contina)
Modelo
Nmero de serie
Combustible Piezas Mano de obra Fecha Millas
Cantidad Costo
Aceite
Piezas Costo Tiempo Costo
Operacin
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Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 115
SECCIN 9 REGISTRO DIARIO DE MANTENIMIENTO
Descripcin (contina)
Tabla 4 Cuidado diario e informe (contina)
Modelo
Nmero de serie
Combustible Piezas Mano de obra Fecha Millas
Cantidad Costo
Aceite
Piezas Costo Tiempo Costo
Operacin
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 116 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 9 REGISTRO DIARIO DE MANTENIMIENTO
Descripcin (contina)
Tabla 4 Cuidado diario e informe (contina)
Modelo
Nmero de serie
Combustible Piezas Mano de obra Fecha Millas
Cantidad Costo
Aceite
Piezas Costo Tiempo Costo
Operacin
Formulario No. 1 171 754 R4
Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 117
SECCIN 9 REGISTRO DIARIO DE MANTENIMIENTO
Descripcin (contina)
Tabla 4 Cuidado diario e informe (contina)
Modelo
Nmero de serie
Combustible Piezas Mano de obra Fecha Millas
Cantidad Costo
Aceite
Piezas Costo Tiempo Costo
Operacin
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 118 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
SECCIN 9 REGISTRO DIARIO DE MANTENIMIENTO
Descripcin (contina)
Tabla 4 Cuidado diario e informe (contina)
Modelo
Nmero de serie
Combustible Piezas Mano de obra Fecha Millas
Cantidad Costo
Aceite
Piezas Costo Tiempo Costo
Operacin
Formulario No. 1 171 754 R4
Impreso en los Estados Unidos de Amrica Pgina 119
SECCIN 9 REGISTRO DIARIO DE MANTENIMIENTO
Formulario No. 1 171 754 R4
Pgina 120 Impreso en los Estados Unidos de Amrica
Advertencia de la
proposicin 65 de California
El estado de California tiene conocimiento de que los gases
de escape del motor diesel y algunos de sus componentes
causan cncer, defectos de nacimiento y otros efectos
perjudiciales para la reproduccin.