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ESCUELA SUPERIOR TCNICA P.N.P.

MARIANO SANTOS MATEOS CUSCO
VENCEDORES LEALTAD











PRESENTADO POR:
- HHHHHHHHHH


CURSO:
HHHHHHHHHHHHHHHHHHH

DOCENTE:
HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH


CUSCO PER
2014

TEMA:
NEGLIGENCIA, IMPRUDENCIA E IMPERICIA
EN LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
NEGLIGENCIA, IMPRUDENCIA E IMPERICIA EN LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
2014

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PRESENTACIN
El crecimiento urbano est llevando cada da un mayor nmero de pobladores
del rea rural a las ciudades, las cuales se desarrollan de acuerdo con las
caractersticas topogrficas de su zona de emplazamiento, las actividades
socioeconmicas que desarrollan sus habitantes y las dinmicas histricas que
modificando aspectos culturales y polticos, son el sustrato en el cual las
ciudades construyen y reconstruyen su presente y futuro. Dentro de los
componentes que permiten una mejor insercin en la economa globalizada en
que se mueve el mundo moderno, es el sistema de movilidad el que promueve
un mejor desempeo de la economa de las ciudades, al potenciar las
fortalezas que determinado territorio posee, articulando su sistema econmico
con el mercado interno y externo, as como al permitir el desenvolvimiento
adecuado de los agentes econmicos que en el espacio de la ciudad se
mueven.
Este trabajo monogrfico est elaborado con el objetivo de conocer y analizar
cada una de las causas por las que ocurren los accidentes de trnsito ya sea
por NEGLIGENCIA, IMPRUDENCIA E IMPERICIA, por parte de los
conductores y a la vez de los mismos peatones, esperando que dicho trabajo
monogrfico sea de ayuda en el aprendizaje de nuestros compaeros.
El alumno.








NEGLIGENCIA, IMPRUDENCIA E IMPERICIA EN LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
2014

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INDICE
Contenido
PRESENTACIN ....................................................................................................................... 2
INTRODUCCIN ........................................................................................................................ 4
CAPITULO I ................................................................................................................................. 5
MARCO TEORICO ..................................................................................................................... 5
NEGLIGENCIA, IMPRUDENCIA E IMPERICIA EN LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
....................................................................................................................................................... 5
1.1. ANTECEDENTES ...................................................................................................... 5
1.2. DEFINICIN ................................................................................................................ 5
1.2.1. NEGLIGENCIA ................................................................................................... 6
1.2.2. IMPRUDENCIA ................................................................................................... 7
1.2.3. IMPERICIA .......................................................................................................... 8
1.2.4. ACCIDENTES DE TRANSITO ......................................................................... 9
1.3. OTROS ACCIDENTES DE PEATONES .............................................................. 10
1.4. MAYORES CAMPAAS DE SENSIBILIZACIN .............................................. 10
1.5. ACCIONAR DE LA AUTORIDAD FRENTE A UN ACCIDENTE DE
TRANSITO POR IMPRUDENCIA ..................................................................................... 11
1.6. TIPOS DE SANCIONES ......................................................................................... 11
1.6.1. RESPONSABILIDAD CONTRAVENCIONAL ............................................. 11
1.6.2. RESPONSABILIDAD CIVIL ........................................................................... 12
1.6.3. RESPONSABILIDAD PENAL ........................................................................ 13
CONCLUSIN .......................................................................................................................... 14
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................ 15
ANEXOS .................................................................................................................................... 16






NEGLIGENCIA, IMPRUDENCIA E IMPERICIA EN LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
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INTRODUCCIN
Los accidentes de trnsito llegan a ser hoy en da, la segunda causa principal
de muerte en el mundo. Muchos conductores han hecho de los vehculos, una
herramienta para matar, aunque no tengan premeditado ocasionar los
accidentes, con su irresponsabilidad dejan graves consecuencias como la
muerte o la invalidez de sus vctimas.
Lo que es peor en Per y en muchos pases de Latinoamrica, estos
accidentes ocurren por la imprudencia, negligencia, exceso de velocidad,
impericia de conductores, en gran parte, conductores profesionales. Estos
conductores luego de cometer el hecho se dan a la fuga, desaparecen las
evidencias del hecho, no se presentan ante los jueces o sobornan a stos para
recuperar su libertad o reciben penas muy leves que sumadas a las rebajas
penitenciarias, equivaldra a impunidad.
Surge la necesidad de tratar el tema debido a que en los pases se han
establecido penas drsticas para las personas que conducen en estado de
embriaguez o bajo el efecto de sustancias estupefacientes, pero en la gran
mayora son leves para el delito de trnsito con muerte por imprudencia,
negligencia o impericia.









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CAPITULO I
MARCO TEORICO
NEGLIGENCIA, IMPRUDENCIA E IMPERICIA EN LOS ACCIDENTES DE
TRANSITO
1.1. ANTECEDENTES
Para comprender mejor el tema de los accidentes de trnsito, es necesario
revisar su desarrollo a travs de la historia.
Hace aproximadamente 4.000 aos, en Asia, aparece la rueda, invencin
atribuida a la cultura de Sumeria. Luego de esta invencin revolucionaria, siglos
despus, se cre un instrumento formado principalmente por ruedas y un
habitculo central, que permitiera el desplazamiento de las personas. De esta
manera, comenz desde esa poca, el concepto de vehculo como medio de
transporte de seres humanos.
Los primeros vehculos eran movidos por traccin humana o animal. A medida
de que se iban masificando estos vehculos, aparecieron los primeros
problemas, que tenan que ver con los derechos de paso. Como ejemplo de
este hecho, se menciona la tragedia clsica de Edipo Rey, en la cual, Edipo
mata a su padre a raz de una discusin sobre derecho de paso en un cruce de
caminos.
En la poca de Augusto, se incluy por primera vez a los peatones en el tema
del trnsito, debido a que ya haban surgido algunos casos de atropellos en las
calles de la antigua Roma.
1.2. DEFINICIN
Por varias razones, los accidentes de trnsito se han incrementado y
constituyen el procedimiento ms comn que realiza la Oficina de Guardia de
una Comisara. El funcionario policial es el primero en llegar a la escena del
hecho y tiene a su disposicin los elementos, que recolectados correctamente,
servirn para que tanto el perito como el Juez, puedan realizar su tarea
correctamente. Un trabajo deficiente del polica que realiza el procedimiento,
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privar a los mencionados, de los medios para llegar a la verdad de lo
sucedido.
1.2.1. NEGLIGENCIA
Negligencia, del latn NEGLIGENTIA, es la falta de cuidado o el descuido.
Una conducta negligente, por lo general, implica un riesgo para uno mismo o
para terceros y se produce por la omisin del clculo de las consecuencias
previsibles y posibles de la propia accin.
Por ejemplo: una persona que habla por telfono mientras conduce un
vehculo est cometiendo una negligencia. Se ha comprobado que hablar y
conducir son dos actividades que no pueden realizarse a la vez ya que el
sujeto se desconcentra y puede provocar un accidente de trfico.
La negligencia est penada por la Justicia Peruana, ya sea civil o penal
segn el caso. La culpa est dada en la omisin de la conducta debida para
prever y evitar el dao causado. En el caso del ejemplo anterior, la persona
que conduce mientras habla por telfono presenta un comportamiento
indebido, dado que el riesgo de provocar un accidente es conocido por
todos; por eso, dicha conducta se encuentra castigada por la Ley mediante
infracciones.
La negligencia da pie a una demanda por lesiones personales. Negligencia
es cualquier conducta que cae por abajo de los estndares reconocidos de
la conducta establecida por la ley para la proteccin de otros contra riesgos
irrazonables de dao. Una persona ha actuado negligentemente si se ha
alejado de la conducta esperada de una persona razonablemente prudente
actuando bajo circunstancias similares. Para establecer la negligencia, un
demandante (la persona lesionada) debe estar en condiciones de probar o
demostrar ante el tribunal que el acusado (la persona demandada) tuvo un
deber hacia el demandante, que el acusado incumpli ese deber al no
ajustarse al estndar requerido de conducta, que la conducta negligente del
acusado fue la causa del dao al demandante, y que el demandante result,
de hecho, daado o lesionado. Por ejemplo, el conductor de un tractor trailer
camin arrastrando una pieza grande de maquinaria est obligado hacia los
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dems conductores en la autopista a ser cuidadoso. Si el conductor del
camin no at la maquinaria y caus su cada, aterrizando sobre un
automvil de pasajeros y lesionando al conductor de dicho automvil, puede
formularse una reclamacin de lesiones personales con base en la
negligencia del conductor del camin.
Adems de los incidentes de los peatones-vehculos, miles de accidentes de
peatones no-vehiculares tambin ocurren anualmente. El mantenimiento
inapropiado de propiedades, aceras o lugares de estacionamiento con
defectos y/o construccin o los escombros en los lugares por donde se
camina causan o contribuyen a estos accidentes.
1.2.2. IMPRUDENCIA
Un estudio realizado por la fundacin Transitemos revel que la segunda
causa de accidentes de trnsitos en el pas es la imprudencia de los
conductores.
La fundacin realiz el estudio durante Semana Santa y lleva por ttulo:
Comportamiento de conductores de vehculos automotores en la carretera
Panamericana Sur. En total se observ a 21 mil 388 conductores a quienes
se observ.
Los accidentes de trnsito estn a la orden del da. Choferes irresponsables
son los acusados y sealados como los causantes de atropellos, muchos de
ellos que cobran vctimas mortales. Sin embargo, son los choferes de las
combis o custer los nicos responsables?
Un informe de un programa de noticias
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revel lo cuan imprudentes que son
los peatones, quienes contribuyen a este caos llamado transporte pblico.
El tiempo, el trfico, la lentitud de los vehculos y puentes en mal estado son
algunas de las causas o excusas, que sealan los peatones como factores
por los cuales arriesgan sus vidas al cruzar por las calles.

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Programa periodstico Cuarto Poder.
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Sin embargo, a pesar de las multas, los peatones se sienten tan impunes
como los choferes. 108 nuevos soles es la multa ms alta para un peatn
que por ebriedad, cruza mal.
Pueden ser jvenes estudiantes, a quienes les da flojera caminar solo una
cuadra y cruzar debidamente con el semforo en rojo y por le cebra.
Segn datos proporcionados por el Consejo Nacional de Seguridad Vial
(CNSV) Ministerio de Transportes y Comunicaciones
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, la principal causa de
los accidentes es el factor humano, con un 82 % (velocidad 34%,
imprudencia conductor 28% y ebriedad 12%, imprudencia peatn 8%). Solo
el 2,8% fue producido por fallas mecnicas. Excusa ms utilizada por los
choferes.
"Si bien se ha reducido el nmero de vctimas fatales en los ltimos aos, la
cifra que se sigue incrementando de manera peligrosa son los accidentes
registrados en el pas". As por ejemplo, en 2012 hubo 94.972 accidentes
que dejaron 3.313 fallecidos. En 2013, se registraron 102.808 accidentes
dejando 3.168 muertos.
La gran mayora de los arrollamientos es causado por peatones imprudentes
y no por la negligencia de los conductores.
En la mayora de los casos los peatones causan muchos accidentes por el
cruce indebido de las calles y avenidas. Muchas veces nos hemos dedicado
a sancionar al conductor que maneja en estado etlico cuando la cantidad de
accidentes fatales se da por peatones borrachos o imprudentes.
Se trata de un problema cultural muy arraigado que se debe empezar a
cambiar desde los primeros aos de educacin.
1.2.3. IMPERICIA
Falta de conocimientos en determinado arte o profesin, claramente vemos
que cuando se adopta una conducta teraputica desusada, el profesional
incurre en este supuesto.

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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES GOB. PER
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La principal causa probable de accidentes de trnsito es la impericia o
imprudencia del conductor. As lo establecen las estadsticas que maneja la
Agencia Nacional de Trnsito. Segn este reporte, de 25.588 accidentes que
se produjeron en 2010, la impericia fue el factor decisivo en 13.088 casos.
En 2011 se dieron 24.626 accidentes y de ellos 11.203 fueron por impericia.
Para 2012 la cifra es similar: 23.842 accidentes, de los cuales 11.397 se
debieron a iguales motivos.
1.2.4. ACCIDENTES DE TRANSITO
Segn el jefe del Departamento de Trnsito de Trujillo, comandante PNP
Wilson Villalobos Olrtegui, la mayora de accidentes se origin por
imprudencia de los choferes o por conducir en estado etlico. Para Adrin
Revilla Vergara, presidente de la asociacin Cruzada Vial, este incremento
de accidentes de trnsito y muertes tiene varias explicaciones.
Una de ellas es la falta de decisin para enfrentar de manera frontal el
problema. No se trata solo de poner multas o papeletas, sino de tomar, por
lo menos, tres medidas para m fundamentales, dijo.
La infraestructura debe ser adecuada. En el Per no hay tcnicos para
instalar semforos de forma correcta en las calles: estos instrumentos
deben ser verticales y muchos son horizontales.
Adems, nuestro manual de trnsito est desactualizado, no hay educacin
vial, la polica se corrompe y no hay una fiscalizacin real, opin Revilla.
El Observatorio de la Convivencia Social y Seguridad Ciudadana
(Obscososec) de la Municipalidad Provincial de Trujillo (MPT), tambin
revel un considerable incremento en el nmero de accidentes de trnsito y
muertes por este factor.
Desde enero hasta el 29 de marzo de este ao se registraron 17 muertes, 4
ms que en el mismo periodo del ao pasado. Subi 30,77%. Segn la
misma tabla, el nmero de accidentes fatales lleg a 12, lo que equivale al
25% de los accidentes ocurridos en el 2013.
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Huanchaco figura como el distrito con el mayor nmero de accidentes fatales
y muertes: 5 y 9, respectivamente.
1.3. OTROS ACCIDENTES DE PEATONES
El rea legal de responsabilidad de lugares pblicos y privados est en los
dueos de las propiedades o poseedores de las mismas, incluyendo la mayora
de los accidentes no-vehiculares relacionados con peatones. En la mayora de
los estados, aquellos en control de la tierra tienen la obligacin de mantener
sus propiedades y de advertir a las personas de los peligros en stas.
La recuperacin de daos en casos de lesiones es den lugares, la parte
lesionada debe probar las condiciones peligrosas de la propiedad y el
conocimiento que tena la persona o la entidad en control de la propiedad. Una
condicin peligros existe cuando algo en la propiedad presenta un riesgo
excesivo a las personas, y que el riesgo no es obvio. El conocimiento de una
condicin peligrosa se establece al demostrar que:
1) El dueo o poseedor cre la condicin;
2) El dueo o poseedor saba de qu la condicin exista y no la corrigi; o,
3) La condicin existente desde un periodo de tiempo en el cual ya debi
haber sido descubierto y corregido antes del incidente en cuestin.
Mientras el dueo de una propiedad es responsable cuando una condicin
peligrosa existe en sus caminos privados, tal dueo no es responsable de las
lesiones ocurridas por alguna cada en aceras pblicas localizadas afuera de
su propiedad, especialmente cuando esa propiedad pertenece a la ciudad. Sin
embargo, algunas cortes impondrn responsabilidad al dueo del negocio
cuando los clientes del negocio usan exclusivamente la acera pblica.
1.4. MAYORES CAMPAAS DE SENSIBILIZACIN
En vista de ello, consider que si bien es una buena noticia, se deberan
intensificar las campaas de sensibilizacin y prevencin desde los gobiernos
locales con el fin de reducir los riesgos de accidentes de trnsito en sus
localidades.
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Si las estadsticas muestran que ms del 95% de los accidentes de trnsito
ocurren en las zonas urbanas, los gobiernos locales deben sumarse a las
campaas de sensibilizacin y prevencin que efecta el rgano rector del
transporte del pas, en especial en colegios y universidades, sostuvo.
1.5. ACCIONAR DE LA AUTORIDAD FRENTE A UN ACCIDENTE DE TRANSITO
POR IMPRUDENCIA
Al sufrir y ser el directo responsable de un accidente de trnsito, el conductor
de un automvil puede verse obligado a declarar ante las autoridades
competentes y ante los afectados del hecho con el fin de responder por las
consecuencias materiales e inmateriales que produjo y as reparar los daos
del mismo.
Un accidente de trnsito es un hecho que altera la normalidad y el orden de las
cosas, ocasionado por uno o ms vehculos en movimiento y que generan
daos a las personas o cosas involucradas en l.
La responsabilidad en un accidente de trnsito es la deuda u obligacin de
pagar los daos ocasionados en un accidente mediante el patrimonio propio o
de un tercero. Son producidas por los hechos, actos y conductas de las
personas y sus consecuencias podrn afectar el patrimonio o la libertad de una
persona.
Las instancias por las que debe responder se demarcan en 3 grandes grupos:
la responsabilidad contravencional, responsabilidad civil y responsabilidad
penal. Cada una de ellas reviste un tipo de sanciones de diferente ndole y, por
ello, sern las autoridades las que definan qu tipo de amonestacin recibir la
persona involucrada en el hecho.
1.6. TIPOS DE SANCIONES
1.6.1. RESPONSABILIDAD CONTRAVENCIONAL
Es aquella que surge despus de violar las seales y normas de trnsito
preestablecidas en el Cdigo de Trnsito y que pueden generar una multa o
una sancin pedaggica por parte de las autoridades de trnsito
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encargadas. Ejemplo: Transitar en contrava, pasarse un semforo en rojo,
no respetar la seal de pare, entre otros.
1.6.2. RESPONSABILIDAD CIVIL
Protege los bienes materiales e inmateriales de los afectados en el accidente
de trnsito y busca el equilibrio en el patrimonio del autor del dao y la
vctima. En otras palabras, busca una indemnizacin econmica en la
reparacin del dao causado a travs de una demanda civil ante un juzgado.
La responsabilidad civil busca amparar dos tipos de daos: los daos
patrimoniales y daos extra patrimoniales.
a) Daos patrimoniales: Son daos en los bienes cuantificables que se
vieron afectados en el accidente de trnsito.
Los daos patrimoniales pueden ser de dos tipos:
El dao emergente, se presenta cuando un bien econmico sale del
patrimonio de una persona o una organizacin por deterioro en los
bienes materiales de la vctima (pintura daada, alguna pieza del
auto destruida), o de la infraestructura pblica (andenes, postes,
construcciones, entre otros). En estos casos, los bienes afectados
debern re establecerse en igualdad de condiciones en las que
estaban antes del accidente)
El lucro cesante, que es el dinero que deja de recibir el afectado
como consecuencia del siniestro (por ejemplo, la incapacidad
mdica que le impide a una persona ir a trabajar o el dinero que dej
de percibir un vehculo de servicio pblico por cuenta de su
inoperatividad). Este monto se mide por lo que el afectado hubiera
recibido en caso de no haberse presentado el accidente.
b) Daos extra-patrimoniales: Son bienes de difcil cuanta pues no
tienen un valor econmico preestablecido, pero s son protegidos por la
Constitucin o la Ley. Ejemplo: la vida, la honra, el buen nombre, la
tranquilidad, entre otros.
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Existen tres grandes categoras en esta clase de daos:
Dao a la vida en relacin, que consiste en la prdida de los
placeres de la vida por cuenta del accidente de trnsito, aunque
stos no le generen a la vctima ninguna compensacin econmica.
El dao esttico, que es el que afecta los contornos del cuerpo
(cicatriz en la cara, quemaduras en brazos y piernas, entre otros)
El perjuicio moral, que es el sufrimiento fsico o psquico que
desencadena el propio accidente de trnsito (por ejemplo: el dolor de
estar postrado en una cama por una lesin o por haber perdido un
ser querido en un accidente de trnsito).
1.6.3. RESPONSABILIDAD PENAL
Es la consecuencia jurdica cuando se presenta una violacin de la ley,
realizada por un sujeto que lleva a trmino actos previstos como ilcitos,
lesionando o poniendo en peligro un bien material o la integridad fsica de las
personas.
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El homicidio es el delito que ms preocupa a la mayora de los conductores.
Por eso, es importante aclarar que, en lo que se refiere a los accidentes de
trnsito, al causar dao a una o varias personas y por violar la ley se considera
un caso de responsabilidad penal. Estos son clasificados generalmente dentro
de la figura de homicidio culposo, que se da principalmente por impericia,
imprudencia y violacin del reglamento de trnsito vigente por parte del
conductor; en otras palabras, puede ser por accin u omisin.
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Puede tener agravantes como: el consumo previo de alcohol o drogas,
fugarse del lugar del accidente de trnsito, conducir sin licencia o tenerla
suspendida, sobrecarga de pasajeros o llevar en el auto nios o ancianos sin la
proteccin necesaria exigida por la ley.


3
Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional
de Trnsito Cdigo de Trnsito con modificatorias DECRETO SUPREMO N 016-2009-MTC
4
Constitucin Poltica del Per y la Ley N 27181, Ley General de transporte y Comunicaciones
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CONCLUSIN
La funcin preventiva de la responsabilidad civil ha sido ignorada por buena
parte de los juristas pertenecientes a la tradicin romano-germnica, los que
consideran ala culpa como algo nocivo o que debera ser muy restringida, sin
evaluar su potencialidad como mecanismo para alcanzar la disuasin en
determinados contextos normativos, como en aquellos donde existe seguro
obligatorio. Este accidente terico que se ve reflejado en nuestra actual
normativa es producto de una visin terica apriorstica que descuida aspectos
institucionales y econmicos en la elaboracin de preceptos legales.
Por ello, la idea principal de este ensayo es la siguiente:
Observemos seriamente cmo funcionan nuestras instituciones en la
realidad y antes de importar una doctrina o precepto legal debido a su
prestigio intelectual o eficiencia, es necesario entender nuestro contexto
institucional, los intereses a proteger y los mecanismos para hacerlos
efectivos. De lo contrario los accidentes tericos seguirn siendo parte del
problema.











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BIBLIOGRAFIA
http://www.terragnijurista.com.ar/doctrina/delito_culposo.htm
http://blog.pucp.edu.pe/item/26012/homicidio-culposo-en-el-codigopenal-de-
1991
http://www.cal.org.pe/pdf/diplomados/rnt02.pdf
http://www.colmed3.com.ar/frp/imprimir_frp_nota01.html
http://repositorio.utc.edu.ec/handle/27000/1517
http://es.scribd.com/doc/95936472/impericia
http://ar.vlex.com/tags/accidente-imprudencia-transito-2684284
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DEL PER
http://elcomercio.pe/noticias/accidentes-transito-105568
http://peru21.pe/noticias-de-accidentes-transito-1272?href=ntags











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ANEXOS