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I edicin del curso de especializacin en:

INGENIER INGENIER INGENIER INGENIER A FERROVIARIA A FERROVIARIA A FERROVIARIA A FERROVIARIA


Del 1 de febrero al 17 de a!o de "#1$ Del 1 de febrero al 17 de a!o de "#1$ Del 1 de febrero al 17 de a!o de "#1$ Del 1 de febrero al 17 de a!o de "#1$
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0ROFE1OR: 0ROFE1OR: 0ROFE1OR: 0ROFE1OR: Alber+ )or+a2ada Flores
Maximizar la disponibilidad de los bienes de produccin.
Reducir las averas que implican afectacin al servicio.
Garantizar la seguridad de equipos e instalaciones.
Maximizar la vida til de los activos.
Garantizar la funcionalidad a lo largo de toda la vida til.
Objetivos del mantenimiento
Lnea Barcelona Valls : 22 UT serie 112 + 20 Ut serie 111
1 UT Reserva Operativa
Parque necesario HP : 38 UT Reserva : 4 UT
3 UT Mantenimiento (7%)
Coste medio UT : 6.5 M
Maximizar la disponibilidad de los bienes de produccin
Reducir las averas que implican afectacin al servicio
+ flexible
+ almacenable
Incluso si no se contempla la OSP !!!
La seguridad, no slo en sentido estricto, sino en trminos de confiabilidad de
la prestacin del servicio, es un atributo bsico del ferrocarril
Garantizar la seguridad de equipos e instalaciones
Ejemplo: Torneado de ruedas (FGC)
Vida til de una rueda : Mx 200.000 km.
Vida til de una rueda (con torneado cada 100.000 km.) : Hasta 1.200.000 km
Maximizar la vida til de los activos
Garantizar la funcionalidad a lo largo de la vida til
0
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
1.400.000
1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012
UT 111
UT 112
UT 211
UT 213
Estrategias bsicas
El mantenimiento y/o reparacin de subconjuntos no debe inmovilizar un
activo productivo de alto valor Independizar mantenimiento de primer y
segundo nivel
La gestin de stocks de recambios no se puede hacer con criterios clsicos
(rotacin / rotura)
Externalizar (competencia) manteniendo el know-how bsico
Redundancia de equipos (fase de diseo)
Procedimentacin
Acuerdos de nivel de servicio
Primer nivel vs. segundo nivel
El recambio crtico
Correctivo Se repara el equipo o instalacin que ha dejado de funcionar
normalmente
Preventivo Se revisa / substituye el equipo a intervalos regulares en
funcin de un driver (tiempo, quilometraje, nmero de ciclos, )
Predictivo Se monitoriza la evolucin de una instalacin o equipo y se
revisa / substituye cuando est cerca del lmite de fallo.
Tipologias de mantenimiento
Mantenimiento preventivo: Riesgo vs. eficiencia
MTBF
Actuacin
Ineficiencia
Riesgo
Mantenimiento Preventivo vs. Correctivo
Coste Total
C
o
s
t
e
P
r
e
v
e
n
t
i
v
o
ptimo ?
Condicionantes
Coste material indisponibilidad
Coste de imagen
Intangibles
OSP
Mantenimiento Preventivo vs. Fiabilidad
Coste Total
F
i
a
b
i
l
i
d
a
d
Coste
Fiabilidad
Coste
Fiabilidad
Si pudiramos saber con certeza en que punto de la curva estamos ....
o Inspeccin peridica
o Inspeccin sintomtica
o Auscultacin
o Monitorizacin
Se puede aplicar a muchos ms campos de los que a primera vista parecera:
- Via
- Cambios
- Pantgrafos
- Ruedas
- Red de datos
- Material mvil
- ...
Mantenimiento predictivo
Auscultacin de geometra de via: Parmetros generales
Auscultacin de geometra de via: Desgaste de carril
Auscultacin de geometra de via: Desgaste de carril
Lateral Derecho UIC54 Des. Tun. 2726,25 2727,75 1,50 2727,50 9,6 7,0 2,6 Mantenimento Programado
Lateral Derecho UIC54 Des. 5580,00 5580,75 0,75 5580,75 9,1 7,0 2,1 Mantenimento Programado
Lateral Derecho UNE45 Des. 5583,00 5585,25 2,25 5583,00 11,4 10,0 1,4 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UIC54 Des. 5608,00 5608,75 0,75 5608,00 11,4 9,0 2,4 Mantenimento Programado
Lateral Derecho UNE45 Des. 5733,75 5737,75 4,00 5734,75 16,1 10,0 6,1 Mantenimento a corto plazo
Lateral Izquierdo UIC54 And. Des. 5968,25 5969,50 1,25 5968,75 17,2 10,0 7,2 Mantenimento a corto plazo
Vertical Derecho UIC54 Des. 5998,75 5999,25 0,50 5998,75 19,3 18,0 1,3 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UIC54 6106,00 6112,75 6,75 6107,00 19,5 12,0 7,5 Mantenimento a corto plazo
Vertical Derecho UIC54 6106,25 6113,50 7,25 6110,25 17,6 14,0 3,6 Mantenimento Programado
Lateral Derecho UIC54 6115,25 6115,75 0,50 6115,50 9,7 9,0 0,7 Mantenimento Programado
Vertical Derecho UIC54 6200,00 6201,50 1,50 6200,50 15,1 14,0 1,1 Mantenimento Programado
Lateral Derecho UIC54 6199,75 6202,00 2,25 6200,50 13,7 12,0 1,7 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UIC54 6205,50 6206,25 0,75 6206,25 9,3 9,0 0,3 Mantenimento Programado
Lateral Derecho UIC54 6208,25 6208,75 0,50 6208,50 9,2 9,0 0,2 Mantenimento Programado
Lateral Derecho UIC54 Des. 6418,00 6420,25 2,25 6419,50 19,0 10,0 9,0 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UIC54 Des. 10158,25 10159,50 1,25 10159,00 12,1 10,0 2,1 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UIC54 Des. 10193,50 10194,25 0,75 10193,50 12,2 12,0 0,2 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UNE45 Des. For. 10605,00 10606,50 1,50 10605,50 15,0 12,0 3,0 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UIC54 Des. For. 10610,75 10611,50 0,75 10611,25 10,3 10,0 0,3 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UIC54 Des. For. 10637,50 10638,25 0,75 10637,50 10,6 9,0 1,6 Mantenimento Programado
Lateral Derecho UNE45 Des. 10901,25 10903,25 2,00 10903,25 13,1 10,0 3,1 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UNE45 Des. 10904,00 10905,25 1,25 10904,00 13,2 10,0 3,2 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UNE45 Des. 11423,00 11424,25 1,25 11423,75 13,8 12,0 1,8 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UIC54 15297,25 15298,00 0,75 15297,25 16,0 12,0 4,0 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UNE45 Des. 15422,00 15424,75 2,75 15422,00 8,1 7,0 1,1 Mantenimento Programado
Lateral Derecho UIC54 Des. 16053,25 16054,00 0,75 16053,25 12,9 12,0 0,9 Mantenimento a corto plazo
Lateral Derecho UNE45 Des. 16079,00 16080,25 1,25 16079,75 7,8 7,0 0,8 Mantenimento Programado
Lateral Derecho UIC54 Des. 16081,25 16083,00 1,75 16082,75 7,7 7,0 0,7 Mantenimento Programado
Lateral Derecho UIC54 Des. Tun. 19976,25 19977,50 1,25 19977,25 8,1 7,0 1,1 Mantenimento Programado
Evento
Posicin Peor Dato
Fin Posicion
Valor
[mm]
INFORME DESGASTE DE CARRIL
27/2/2013 0:41:38
Rubi
1
Nombre Archivo 2013_02_27_00_41_LP_TR_Via_1.spr Fecha
Linea LP_TR_Via_1 Vehiculo
0,00
Alarma Tipo de desgaste Carril
Tipo
Carril
Valor
Umbral
Exceso
Inicio
Longitud
Tramo 1 Va
Tipo de carril UIC54 Posicin inicial
Auscultacin de geometra de via: Desgaste ondulatorio
Auscultacin de geometra de via: Desgaste ondulatorio
Onda Corta Izquierdo UIC54 And. 25,50 26,00 0,50 25,75 58 40 18 Mantenimento Programado
Onda Larga Derecho UIC54 And. 23,25 28,00 4,75 27,75 64 50 14 Mantenimento Programado
Onda Corta Izquierdo UIC54 And. Sec. Des. 63,50 64,00 0,50 63,75 48 40 8 Mantenimento Programado
Onda Media Derecho UIC54 Sec. Des. 64,00 65,25 1,25 64,75 156 100 56 Mantenimento Programado
Onda Larga Derecho UIC54 Sec. Des. 59,50 69,50 10,00 65,25 355 150 205 Mantenimento a corto plazo
Onda Media Izquierdo UIC54 Sec. Des. 70,75 71,50 0,75 70,75 105 100 5 Mantenimento Programado
Onda Corta Izquierdo UIC54 Des. 71,25 72,25 1,00 72,00 63 40 23 Mantenimento Programado
Onda Corta Izquierdo UIC54 Des. 77,25 77,75 0,50 77,50 60 40 20 Mantenimento Programado
Onda Larga Izquierdo UIC54 Sec. Des. 61,00 78,75 17,75 70,75 123 50 73 Mantenimento Programado
Onda Larga Derecho UIC54 Des. 78,50 83,50 5,00 80,00 79 50 29 Mantenimento Programado
Onda Corta Izquierdo UIC54 123,75 125,00 1,25 124,75 109 70 39 Mantenimento a corto plazo
Onda Media Derecho UIC54 124,00 125,50 1,50 124,75 162 100 62 Mantenimento Programado
Onda Corta Derecho UIC54 126,50 127,00 0,50 126,75 60 40 20 Mantenimento Programado
Onda Larga Izquierdo UIC54 122,00 127,50 5,50 123,50 120 50 70 Mantenimento Programado
Onda Larga Derecho UIC54 122,00 127,75 5,75 123,00 109 50 59 Mantenimento Programado
Onda Corta Derecho UIC54 132,50 133,00 0,50 132,75 58 40 18 Mantenimento Programado
Onda Larga Derecho UIC54 130,75 136,25 5,50 134,00 65 50 15 Mantenimento Programado
Onda Corta Derecho UIC54 139,50 140,00 0,50 139,75 50 40 10 Mantenimento Programado
Onda Corta Derecho UIC54 143,25 143,75 0,50 143,50 56 40 16 Mantenimento Programado
Onda Corta Derecho UIC54 144,50 145,00 0,50 145,00 47 40 7 Mantenimento Programado
Onda Corta Derecho UIC54 147,00 147,50 0,50 147,25 61 40 21 Mantenimento Programado
Onda Corta Derecho UIC54 149,25 150,00 0,75 149,50 48 40 8 Mantenimento Programado
Onda Corta Derecho UIC54 152,00 152,50 0,50 152,25 47 40 7 Mantenimento Programado
Onda Corta Derecho UIC54 154,50 155,00 0,50 154,75 49 40 9 Mantenimento Programado
Onda Corta Derecho UIC54 156,25 156,75 0,50 156,50 54 40 14 Mantenimento Programado
Onda Corta Derecho UIC54 158,50 159,00 0,50 158,75 49 40 9 Mantenimento Programado
Onda Corta Derecho UIC54 162,75 163,25 0,50 163,00 54 40 14 Mantenimento Programado
Onda Larga Izquierdo UIC54 162,25 166,75 4,50 165,00 62 50 12 Mantenimento Programado
0,00
Evento
Posicin Peor Dato
Fin Posicion
Valor
[um]
Alarma Tipo de desgaste
Tramo 1 Va
Tipo de carril UIC54 Posicin inicial
Carril
Tipo
Carril
Valor
Umbral
Exceso
Inicio
Longitud
INFORME DESGASTE ONDULATORIO
27/2/2013 0:41:38
Rubi
1
Nombre Archivo 2013_02_27_00_41_LP_TR_Via_1.cor Fecha
Linea LP_TR_Via_1 Vehiculo
Auscultacin de geometra de via: Lmites de actuacin
Auscultacin de geometra de via: Lmites de actuacin
Auscultacin de geometra de via: Lmites de actuacin
Izquierdo Derecho Izquierdo Derecho
0,25 200,00 25,9 -17,6 -7,9 -6,7 -7,7 6,2 -7,5 143,75 143,75
200,25 400,00 26,4 -13,9 -9,3 -3,7 -3,7 -2,9 -5,9 95,88 96,11
400,25 600,00 23,3 11,5 6,6 -3,1 4,8 -8,0 5,3 20,99 22,28
600,25 800,00 25,0 -13,0 5,7 4,5 -3,0 -5,7 -2,8 37,94 38,71
800,25 1000,00 12,6 -10,2 -3,7 -5 3,7 -5,7 3,1 15,27 15,27
1000,25 1200,00 8,8 9,1 -2,6 -3,4 2,5 -2,8 -3,1 11,93 11,83
1200,25 1400,00 6,6 4,5 -2,8 -3,6 1,9 -2,7 1,8 3,30 3,01
1400,25 1600,00 7,1 -8,2 3,1 4,8 2,3 3,9 2,1 5,90 5,9
1600,25 1800,00 5,9 6,3 -3,8 -2,9 1,5 4,3 -2,4 5,62 5,9
1800,25 2000,00 3,2 -3,3 1,9 -3,8 -1,6 4,3 -1,7 2,53 2,53
2000,25 2200,00 14,4 11,3 4,0 -4,3 -3,2 4,9 -3,0 14,50 14,31
2200,25 2400,00 10,8 9,7 -2,9 3,2 3,5 -2,8 -3,0 14,22 13,93
2400,25 2600,00 16,6 -13,2 -4,8 7,1 -3,3 -6,3 3,1 38,13 38,13
2600,25 2800,00 12,8 -12,3 10,3 -3,9 -8,4 -6,3 -7,7 35,03 35,81
2800,25 3000,00 16,2 -13,6 4,4 -4,8 5,8 -5,1 4,3 37,87 38,13
3000,25 3200,00 11,0 -10,6 4,7 -4 3,6 6,5 3,2 14,50 15,27
3200,25 3400,00 12,4 7,2 4,4 -6,9 -2,5 -8,0 -3,3 8,78 8,97
3400,25 3600,00 14,1 8,4 -4,5 5,2 3,7 -5,3 3,6 8,97 8,97
3600,25 3800,00 6,7 5,7 2,7 3,5 -3,6 3,8 3,5 3,49 3,49
3800,25 4000,00 14,2 6,1 3,7 -4 4,0 4,8 2,5 8,19 8
4000,25 4200,00 11,1 -10,2 -6,6 -6 -2,7 4,1 2,2 15,86 15,09
4200,25 4400,00 10,0 10,7 6,1 -5,8 -2,1 -8,2 -2,6 13,76 13,76
4400,25 4600,00 9,8 6,1 -4,2 4,7 2,4 -5,7 2,4 5,90 6,67
4600,25 4800,00 11,4 5,7 -4,9 -6,9 2,3 -5,4 -1,9 6,46 6,46
4800,25 5000,00 10,4 -6,7 3,7 -4,8 2,9 3,7 -2,1 8,00 8
5000,25 5200,00 4,8 -3,6 2,3 -4 -2,3 -5,0 -1,8 3,30 4,07
5200,25 5400,00 4,3 2,9 1,8 -4,3 -1,9 -3,6 1,5 2,44 2,44
5400,25 5600,00 6,1 -6,5 4,8 -6,8 -2,5 7,6 3,8 6,67 6,86
5600,25 5800,00 14,7 -11,2 9,7 -5,6 -4,2 -4,0 14,0 16,05 17,19
Derecho
Nivelacin Nivelacin
Linea
Via
Tipo de carril
1
LP_TR_Via_1
UIC54
Q
Alineacin Alineacin
Inicio Fin Ancho Alabeo 3m Peralte
Izquierdo
INFORME CALIDAD VIA
27/2/2013 0:41:38
Rubi
1
Fecha Nombre Archivo 2013_02_27_00_41_LP_TR_Via_1.geo
0,00 Posicin inicial
Va
Vehiculo
Anlisis a posteriori Identificacin de causas de la incidencia ...
... para minimizar el tiempo de afectacn
Mantenimiento predictivo: Monitorizacin ....
... y actuacin antes de que se produzca el fallo ...
... con informacin de calidad sobre posibles causas/orgenes
Ejemplo real de mantenimiento predictivo (I)
PROBLEMA ELCTRICO DEL MOTOR DEL ACCIONAMIENTO DE LA AGUJA 9 DE
SARRI. OCTUBRE DE 2012. . Sobre consumo en un motor monofsico de 230v en uno de
los sentidos de giro, mostrando inestabilidad.
Operacin correctiva: Se procede a sustituir el motor elctrico del accionamiento por uno
nuevo antes del fallo del mismo. Consumo compensado en los dos sentidos de giro, y estable.
Patologa detectada: Prdida de aislamiento en los devanados del motor adems de
descompensacin entre fases, producida por problemas en las escobillas.
Ejemplo real de mantenimiento predictivo (II)
PROBLEMA DE LIBERACION DE TENSIONES EN LA VIA QUE AFECTA AL DESVIO. Se
observan fluctuaciones en la comprobacin de dos agujas en el mismo espacio por efectos de
dilatacin provocada por la variacin de temperatura dia/noche. En uno de los casos las
fluctuaciones son excesivas de casi 5mm da/noche afectando gravemente a la comprobacin.
Una vez neutralizadas las tensiones en via, la fluctuacin es de 2.3mm.
Patologa detectada: Tensiones de carril muy pronunciadas en una de las agujas que puede
desencadenar en una falta de comprobacin y/o garrote de va.
Operacin correctiva: Se procede a liberar tensiones en va, para proteger el desvio
Ejemplo real de mantenimiento predictivo (III)
PROBLEMA MECNICO DE OBSTRUCCIN DE MOVIMIENTO EN EL MOTOR. Se
observa un aumento de la vibracin en un motor y picos de sobreconsumo y de tiempo de
maniobra
Patologa detectada: Rotura de rodamientos
Operacin correctiva:Se procede a sustituir el motor elctrico del accionamiento por uno nuevo.
Gestin del mantenimiento: Elementos del sistema
INSTALACION
RECURSOS
HUMANOS
RECURSOS
ECONOMICOS
OPERACIONES
PROCEDIMIENTOS
CONDICIONANTES EXTERNOS
CONDICIONANTES INTERNOS
RESULTADOS
Formacin
Entrenamiento
Motivacin
Entorno privado
Entorno laboral
Motivacin
Cumplimiento de los
procedimientos
Acuerdos de servicio
Adecuacin
mbito
Volumen
Adecuacin
Capacidad
adecuada
Climatologa
Definicin deficiente
del producto
Indicadores
Fiabilidad
Disponibilidad
Mantenibilidad
ICQ
ISC
Plan de trabajo
Actividades:
Porcentaje de
cumplimiento
Horas-hombre:
Porcentaje de
cumplimiento
Plantilla:
Agentes por
unidad de
produccin
Agentes por
unidad
producida
Absentismo
Horas extras
Formacin:
Horas
Aplicabilidad
de las materias
Presupuesto de
explotacin:
Coste por unidad
de produccin
(revisin)
Coste por unidad
producida (c*km)
Presupuesto de
inversin:
Reposicin
Obra nueva
Seguridad
Mejora
INDICADORES
DE
RESULTADOS
O TECNICOS
INDICADORES
DE
PRODUCCION
INDICADORES
DE
PERSONAL
INDICADORES
ECONOMICOS
Relaciones entre indicadores de gestin
OPERACIONES
PROCEDIMIENTOS
CONDICIONANTES EXTERNOS
CONDICIONANTES INTERNOS:
INVERSION
EXPLOTACION
RECURSOS ECONOMICOS
RECURSOS HUMANOS
PLANTILLA
ABSENTISMO
H. EXTRAS
RESULTADOS
DE LA INSTALACION
FIABILIDAD
MANTENIBILIDAD
DISPONIBILIDAD
ICQ
Acuerdos de servicio
Acciones de mejora
Recambios
Subcontratacin
Piezas de parque
Equipamientos
Enemigos del mantenimiento: Expectativas crecientes
4K ROM
1K RAM expandible a 16 K
24 lnies x 32 caracters
I/O 250 baud
Cassette extern
Procesador:
- Procesador Intel Core 2 Quad Q6600
- Chipset Intel G33 Express
Memoria:
- 3 GB SDRAM DDR2
- 4 conectores para mdulos DIMM
Almacenamiento de datos:
- 500 GB Unidad de disco duro SATA 3G (7.200 rpm)
- Particin de hasta 8 GB para la recuperacin del sistema
- Personal Media Drive de 320 GB
- 1 lector de tarjetas de memoria "15 en 1"
Vdeo:
- Tarjeta grfica NVIDIA GeForce 8500 GT turbo cach con tecnologa PureVideo (Puerto DVI/VGA, puerto HDMI, salida TV)
- 512 MB de memoria de dedicacin exclusiva, hasta 1791 MB de memoria grfica total disponible asignada por Windows Vista
- Tarjeta sintonizadora de TV (analgica y DVB-T) (Puertos de entrada de vdeo frontal)
Grabadora de DVD:
- SATA DVD RAM y doble capa que admite tecnologa Light Scribe
- Crear etiquetas de disco con calidad serigrfica directamente desde su PC con LightScribe: simplemente quemar, dar la vuelta y quemar.
Comunicacin:
- Interfaz de red Ethernet 10/100/1000 BT integrada
- LAN inalmbrica 802.11 b/g
Sonido:
- Intel High Definition Audio 7.1
- 2 puertos frontales de audio, 6 puertos analgicos de audio en la parte posterior y 2 puertos digitales de audio en la parte posterior
Sistema operativo:
- Windows Vista Home Premium de 32 bits original
- Tecnologa de procesador Intel Viiv
Accesorios incluidos:
- Teclado inalmbrico y ratn ptico
- Mando a distancia HP Vista Media Center
Enemigos del mantenimiento: Exigencia de estndares elevados
Enemigos del mantenimiento: Proliferacin de nuevas
tecnologas no siempre necesarias
Enemigos del mantenimiento: Dependencia tecnolgica
Costes de mantenimiento
El coste de mantenimiento es el resultado de los estndares de servicio
definidos por el operador:
Grado de ocupacin de los trenes
Soterramiento de estaciones
Nmero de vestbulos por estacin
Nmero de equipamientos por vestbulo: MAEs, canceladoras,
escaleras, ascensores i WC, principalmente.
El cambio del estndar en el momento de ejecucin:
No es significativo econmicamente
A nivel operativo, podra estar en contradiccin con el estndar de
servicio definido
La reduccin del coste de mantenimiento es ms significativa mediante:
Nuevos productos (e.g. UT-112, MAEv2)
Nuevas tecnologas (e.g. Auscultadora, Bateadora lnea)
Redefinicin de las tareas de mantenimiento ( e.g. APS, CRM)
Medida de ahorro de energa en trenes y estaciones (e.g. ARCE)
Fiabilidad
Fiabilidad : Definicin
La fiabilidad de un equipo se define como la probabilidad de que ste se
mantenga en funcionamiento correcto durante un tiempo determinado y en
unas condiciones determinadas de marcha o actuacin.
La funcin de fiabilidad R(t) adopta el valor 1 para t=0 i el valor 0 para t=
Derivada de la anterior aparece la funcin de densidad de probabilidad de
fallo
dR(t)
f(t) = - que representa la probabilidad de fallo en el intervalo [t, t+dt]
dt
NOTA : F(t) = 1 R(t) , es la funcin
acumulada de probabilidad de fallo
Fiabilidad : Concepto fsico
De forma general, cualquier componente est definido por su resistencia R y
sometido a una carga C. En la prctica, R y C son valores medios con una
cierta dispersin, con sus variabilidades (R
m
,
r
) y (C
m
,
c
)
Si las distribuciones de R y C estuvieran completamente separadas, el
componente no fallara nunca. Si se solapan aparece la posibilidad de fallo. El
margen de seguridad se obtiene de la expresin:
R
m
- C
m
Ms = R = (MS)
(
r
2
-
c
2
)
1/2
Tipos y causas de fallo
SIGNIFICATIVO: Aquel que impide la prestacin del servicio o que
provoca un retraso superior al especificado.
IMPORTANTE: Debe de ser corregido para que el equipo alcance el
rendimiento especificado.
MENOR: No impide que el equipo alcance el rendimiento especificado.
Sin riesgo Negligible Menor
Sin dao apreciable Sin dao apreciable Funcionamiento
degradado
No crtico
Sin riesgo muerte/dao corporal Crtico
Muerte/Dao corporal Daos importantes Prdida de
funcin esencial
Catastrfico
Personas Equipo/Ambiente Funcin Categoria
S
e
g

n
c
r
i
t
i
c
i
d
a
d
S
e
g

n
g
r
a
v
e
d
a
d
Causas de fallo:
Resistencia inadecuada
Sobrecarga
Ambas
Tasa de fallo
La probabilidad de que un equipo que llega en perfecto funcionamiento al
instante t falle en el intervalo [t, t+dt] se denomina tasa de fallo:
(t) = f(t) / R(t), expresin de la cual se deduce

R(t) = exp ( - (t) dt ) (Relacin fundamental de la fiabilidad)


t
Si se conoce la expresin matemtica de la funcin f(t) se puede calcular su
valor medio:

m = t f(t) dt = MTTF (tiempo medio hasta fallo)


0
Si el equipo es reparable hablamos de tiempo medio entre fallos (MTBF)

2
= (t MTTF)
2
f(t) dt representa la varianza de la densidad de probabilidad
0
En la prctica, trabajaremos con los dos valores de MTTF y
2
Caso particular: Tasa de fallo constante
(t) = f(t) = exp ( - t ) ; R(t) = exp ( - t ) ; MTTF = 1 / ;
2
= 1 /
2
Nota: aunque las anteriores formulaciones se basen en el parmetro tiempo, a
efectos prcticos se suelen utilizar parmetros que definen mejor el uso del
equipo. Ejemplos:
Trenes : coches km
Catenaria: pantgrafos km
Via : TKBR
Mquinas de autoventa : Nmero de transacciones
etc
Variacin de la tasa de fallo
Una tasa de fallo constante indica que la aparicin del fallo es aleatoria e independiente del
tiempo de funcionamiento. Esto podra ser cierto para componentes no sujetos a desgaste
(p.e. electrnica). Para elementos sujetos a desgaste, corrosin o fatiga, en general, la tasa
de fallo crece con el tiempo de funcionamiento. En algunos casos, fenmenos de
acomodacin despus de un montaje inadecuado (p.e. desalineaciones) pueden comportar
una tasa de fallo decreciente con el tiempo.
En los equipos complejos reparables, suponiendo que la reparacin deja el equipo igual
que nuevo, la tasa de fallo tendr la apariencia de constante.
A lo largo de su vida, muchos equipos pasan por las tres fases, conformando la denominada
curva de la baera
Determinacin de la tasa de fallo
Cuando no se tiene la certeza de que la tasa de fallo sea constante se pueden emplear las
Leyes de Weibull:
(t) = (t)
-1
: Parmetro de escala; = 1 / es la vida caracterstica, que equivale a t
37%
: Parmetro de forma; >1Tasa creciente;<1Tasa decreciente;=1Tasa constante
Dado que la determinacin de los valores b y MTTF a partir de datos de secuencia de fallos
es difcil por procedimientos analticos, se suelen emplear mtodos grficos
Fiabilidad de equipos complejos
Cuando un equipo alcanza cierto grado de complejidad no se puede determinar su fiabilidad
por mtodos directos y se debe de descomponer en elementos ms simples cuya fiabilidad
sea conocida. El resultado se denomina Diagrama de Bloques de Fiabilidad (RBD)
Esquema RBD de un tren
Sistemas en serie
Sistema serie: para ser operativo exige que todos sus componentes lo sean
R
1
R
2
R
3
R
n
R
s
(t) = R
i
(t)
Suponiendo que el sistema y sus componentes siguen la ley exponencial, y que el fallo de
un elemento es independiente de los dems, resulta:
s =
i
; MTTF
s
= 1 /
i
La fiabilidad de un sistema serie es siempre inferior a la fiabilidad del componente
menos fiable (eslabn dbil de la cadena)
Sistemas en paralelo
Sistema paralelo: para ser operativo exige que al menos uno de sus componentes lo sea
R
1
R
2
R
n
F
s
(t) = F
i
(t)
Suponiendo que los equipos en paralelo son
iguales (caso habitual): F
s
(t) = F
i
(t)
n
Suponiendo que el sistema y sus componentes siguen la ley exponencial, y que el fallo de
un elemento es independiente de los dems, resulta:
MTTF
s
= 1 / (1 + + 1/3 + . + 1/n)
La fiabilidad de un sistema de equipos en paralelo es siempre superior a la fiabilidad
de cualquier componente del sistema
Prediccin e intervalo de confianza de la fiabilidad
Se denomina prediccin de la fiabilidad de un equipo la asignacin de un valor, lo cual se
puede efectuar a travs de:
La experiencia propia que se tiene sobre equipos similares
Experiencia de otros, recogida en bibliografia y/o en frmulas empricas
Informacin aportada por el fabricante
Los valores obtenidos a travs de funcionamiento real o ensayos dependen del criterio
utilizado (sustitucin de componentes averiados o no; finalizacin del ensayo a tiempo
prefijado o a nmero de fallos prefijado; etc )
El intervalo de confianza de MTTF resulta:
2T 2T
< MTTF <

2
,2(r+1)

2
1-,2r
T = Suma de tiempos efectuados por cada uno de los componentes
= Nivel de confianza
r = Grados de libertad
Demostracin de la fiabilidad
Si conocemos la fiabilidad deseada y fijamos el nivel de confianza podemos determinar la
duracin de los ensayos para verificar que el nmero de fallos es inferior o igual al valor
fijado (criterio de aceptacin)
T
r
= MTTF
i

2
,2(r+1)
/ 2 r = Nmero de Fallos ; = nivel de confianza
Para establecer el criterio de rechazo se suele utilizar una banda [MTTF
i
, MTTF
s
] de modo
que se equilibra el riesgo del cliente (probabilidad de aceptar un equipo cuyo MTTF real sea
inferior al MTTF
i
) con el riesgo del fabricante (probabilidad de rechazar un equipo cuyo
MTTF real sea superior al MTTF
s
)