Evap Puente - Marccarencca

ESTUDIO AMBIENTAL PRELIMINAR DEL PROYECTO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIO GRANDE


CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR EN
MARCCARENCCA, KM. 32+000 DE LA RUTA IC-108:
DISTRITO DE RIO GRANDE, PROVINCIA DE PALPA,
DEPARTAMENTO DE ICA

Preparado para:

GOBIERNO REGIONAL DE ICA

Elaborado por:

GH INGENIEROS EIRL

2013


TABLA DE CONTENIDO
I. DATOS GENERALES DEL TITULAR DEL PROYECTO: .................................. 3
1.1 RAZN SOCIAL DEL TITULAR DEL PROYECTO: .............................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
1.2 DIRECCIN ................................................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
1.3 REPRESENTANTE LEGAL ............................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
1.4 ENTIDAD AUTORIZADA PARA ELABORACIN DE LA EVALUACIN PRELIMINAR .. ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
II. DESCRIPCIN DEL REA DONDE SE DESARROLLAR EL PROYECTO ... 4
2.1 UBICACIN Y REA DE INFLUENCIA ................................................................................................ 4
2.2 REA DE INFLUENCIA DIRECTA ..................................................................................................... 5
2.2.1 rea afectada por el problema........................................................................................................... 5
2.3 ACCESIBILIDAD ............................................................................................................................. 5
2.4 MARCO LEGAL.............................................................................................................................. 6
2.6 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL ........................................................................... 8
2.7 SUSTENTACIN DEL PROYECTO .................................................................................................... 9
III. DESCRIPCIN DEL PROYECTO .................................................................... 10
3.1 GENERALIDADES ........................................................................................................................ 10
3.1.1 Vas de acceso ................................................................................................................................ 10
3.2 MARCO DE REFERENCIA ...................................................................................................... 10
3.2.1 Principales antecedentes del proyecto ............................................................................................ 10
3.2.2 Prioridad del Proyecto ..................................................................................................................... 11
3.2.4 Normatividad Especfica .................................................................................................................. 12
3.3 FORMULACIN Y EVALUACIN DEL PROYECTO ............................................................................. 14
3.3.1 El ciclo del Proyecto y su horizonte de evaluacin .......................................................................... 14
3.3.2 Fase de Pre- inversin ..................................................................................................................... 14
3.3.3 Fase de Inversin ............................................................................................................................ 15
3.3.4 Fase de Post-Inversin .................................................................................................................... 16
3.3.6 Anlisis y Balance oferta demanda .................................................................................................. 16
3.3.7 Etapa de Planificacin ..................................................................................................................... 18
3.3.8 Etapa de Construccin .................................................................................................................... 19
B. SUPERESTRUCTURA ................................................................................................................................ 19
C. SUBESTRUCTURA.................................................................................................................................... 19
D. CARACTERISTICAS .................................................................................................................................. 20
E. MODELOS Y CRITERIOS DE DISEO ............................................................................................... 20
F. DISEO DE LOS ELEMENTOS ........................................................................................................... 21
G. PROCEDIMIENTO Y MONTAJE PROPUESTO ....................................................................... 22
IV. DESCRIPCIN DE FACTORES AMBIENTALES ............................................ 22
4.1. AMBIENTE ABITICO .................................................................................................................. 23
4.1.1 Caractersticas Climticas ............................................................................................................... 23
4.1.2 Aspectos Geolgicos y Geomorfolgicos ........................................................................................ 23
4.1.3 Aspectos hidrologicos ...................................................................................................................... 25
4.1.4 Suelos .............................................................................................................................................. 26
4.2 AMBIENTE BITICO ..................................................................................................................... 26
4.2.1 Zonas de vida .................................................................................................................................. 26
4.2.2 Flora y Vegetacin ........................................................................................................................... 27
4.2.3 Fauna .............................................................................................................................................. 27
4.3 ASPECTOS SOCIALES ................................................................................................................. 27
4.3.1 Poblacin afectada y sus caractersticas ......................................................................................... 27
V. PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA ....................................................... 35
5.1 OBJETIVOS ................................................................................................................................. 36
5.2 RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 36
VI. DESCRIPCIN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES ................. 37
6.1 CONSIDERACIONES PARA EL ANLISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES ......................... 37

6.2 POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES ............................................................................................. 40
6.2.1 Impactos Potenciales en la Etapa de Abandono relacionado con la construccin .......................... 41
VII. MEDIDAS DE PREVENCIN, MITIGACIN O CORRECCIN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES .................................................................................... 43
7.1 ETAPA DE CONSTRUCCIN .......................................................................................................... 45
7.1.1 Control y Prevencin de la produccin de material particulado, gases y ruido. ............................... 45
7.1.2 Sealizacin (costos de impacto ambiental) ................................................................................... 49
7.2 ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO .................................................................................... 52
7.2.1 Manejo de Residuos ........................................................................................................................ 52
7.2.2 Medidas para prevenir la alteracin de la Calidad del Aire .............................................................. 53
7.2.3 Medidas para prevenir la alteracin de flora y fauna local ............................................................... 53
7.2.4 Medidas para evitar riesgo de accidente laboral y seguridad .......................................................... 53
7.2.5 Las medidas a tener en cuenta frente a riesgos por incendios son las siguientes: ......................... 53
7.2.6 Medidas frente a accidentes vehiculares ......................................................................................... 54
7.2.7 Medidas por riesgos a sismos ......................................................................................................... 54
VIII. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL ........................................................ 54
8.1 OBJETIVO ................................................................................................................................... 54
8.2 SEGUIMIENTO Y CONTROL ........................................................................................................... 55
8.3 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE .......................................................................................... 55
8.3.1 Frecuencia y Duracin ..................................................................................................................... 55
8.4 MONITOREO DE LOS NIVELES SONOROS ....................................................................................... 55
8.4.1 Localizacin y frecuencia ................................................................................................................. 56
8.5 MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE FLORA Y FAUNA .......................................................................... 56
8.5.1 Frecuencia y Duracin ..................................................................................................................... 56
8.6 MONITOREO DE SUELOS .............................................................................................................. 56
8.7 MONITOREO DE RESIDUOS SLIDOS............................................................................................. 56
IX. PLAN DE CONTINGENCIAS ........................................................................... 56
9.1 ACCIONES PARA HACER FRENTE A LA CONTINGENCIA .................................................................... 56
9.2 CONTINGENCIAS DE INCENDIOS ................................................................................................... 57
9.2.1 Medidas de Manejo ......................................................................................................................... 57
9.3 CONTINGENCIAS POR DERRAME DE SUSTANCIAS PELIGROSAS ....................................................... 58
9.4 CONTINGENCIAS DE ACCIDENTES LABORALES .............................................................................. 59
9.5 CONTINGENCIAS DE EVENTOS DE GEODINMICA INTERNA (SISMOS) ............................................... 60
X. PLAN DE CIERRE O ABANDONO .................................................................. 62
10.1 OBJETIVO................................................................................................................................. 62
10.1.1 Procedimientos Generales ............................................................................................................ 62
10.2 PROCEDIMIENTO DE DESMANTELAMIENTO .................................................................................. 63
10.3 REMOCIN DE MATERIALES Y LIMPIEZA DEL SITIO ....................................................................... 63
10.4 CRONOGRAMA DE EJECUCIN ................................................................................................... 64
XI. PRESUPUESTO IMPLEMENTACIN ............................................................. 66
XII. ANEXOS ................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.


I. DATOS GENERALES DEL TITULAR DEL PROYECTO:
1.1 Razn Social del Titular del Proyecto: Gobierno Regional de Ica
1.2 Direccin
Av. / Jr. / Calle: Av. Cutervo N 930
Distrito: Ica
Provincia: Ica
Regin: Ica
Telfono: 056-228587
Correo electrnico: seace@regioica.gob.pe

1.3 Representante Legal
Nombres y Apellidos: Ing. Hernn Javier Felipa Rejas
Gerente Regional de Infraestructura
DNI:
Domicilio: Av. Cutervo N920
Telfono: 056-228587
Correo electrnico: carlosantoniocabrerab@yahoo.es
1.4 Entidad autorizada para elaboracin de la Evaluacin preliminar
Razn Social:
RUC: 10414847604
Representante Legal:
DNI:
Profesionales: Ing. Jeanette Gisela Garca Rodrguez
Domicilio: Calle Michel Fort N212. 2do Piso Urb. Ingeniera SMP Lima - Lima
Telfono: 4821899 - 949376872
Correo electrnico: jeanettegisela@gmail.com

II. DESCRIPCIN DEL REA DONDE SE DESARROLLAR EL PROYECTO
2.1 Ubicacin y rea de Influencia
El rea del proyecto se encuentra ubicada en el distrito de Rio Grande, Provincia de Palpa,
Regin Ica, circunscribindose en la franja costera del Per. Presentando un clima clido y
seco.


CUADRO 1: ZONA DEL PROYECTO
Regin Ica
Departamento Ica
Provincia Palpa
Distrito Rio Grande
Localidades Marccarencca

2.2 rea de Influencia Directa
Se considera como rea de influencia directa 213.91 m antes del inicio del acceso izquierdo
al Puente Vehicular en la zona de Marccarencca, debido a que se estima que la
construccin del citado acceso (movimiento de vehculos, transporte de materiales, etc.)
influir directamente hasta esa distancia, 179.18 m despus del final del acceso derecho al
Puente Vehicular debido que se estima que la construccin del citado acceso (movimiento
de vehculos, transporte de materiales, etc.) influir directamente hasta esa distancia.
Cuando se tenga definida las longitudes exactas de los accesos, 200 m aguas abajo y 200
m aguas arriba del eje proyectado del puente vehicular en Marccarencca, pues
consideramos que fuera de esa distancia no habra ninguna influencia directa por efectos de
la obra.

La poblacin directamente influenciada corresponde al Distrito de Ro Grande (Provincia de
Palpa - Ica)
2.2.1 rea afectada por el problema.
Los pobladores de los centro poblados Huaracco, Huambo, Marccarenca, Ucuchimpana,
Palmar, Pampa Blanca; centros poblados de Huancavelica y Ayacucho como Ocoyo,
Querowara, Accomarca y otros centros poblados en pocas de avenida se ven obligados
a cruzar el rio con sus productos agrcolas por medio de oroyas con lo cual se hace muy
dificultoso, costoso; adems de poner en riesgo sus propias vidas.

CUADRO 2: CENTROS POBLADOS EN EL DISTRITO DE RIO GRANDE.
DISTRITO CENTROS POBLADOS
RIO GRANDE
HUARACCO
HUAMBO
MARCCARENCCA
UCUCHIMPAMPA
PALMAR
PAMPA BLANCA

2.3 Accesibilidad
La zona del proyecto tiene conexin a travs de las siguientes vas:


CUADRO 3: ACCESIBILIDAD AL DISTRITO RIO GRANDE
N
RUTA
TIPO
DISTANCIA
REAL DE A
01 Obra Ciudad Ro Grande
Obra Ciudad de Rio Grande Afirmada 32.00 km
02 Ciudad de Ro Grande - Ica
Ciudad de Ro Grande Ica Asfaltada 60 km
03 Ica Lima
Ica Lima Asfaltada 300 km

2.4 Marco Legal
La elaboracin del presente documento tiene como marco jurdico la legislacin y la
normatividad relacionada a conservacin y proteccin ambiental vigente en el Estado
Peruano. Estas normas sirven para ordenar las actividades relacionadas a proyectos de este
tipo, dentro del marco de la conservacin ambiental, as como, promover y regular el
aprovechamiento sostenible de los recursos naturales.

En este marco jurdico, identificaremos y analizaremos la normativa ambiental, respecto a
los derechos, obligaciones, responsabilidades y competencias institucionales, relacionados
al presente estudio en el marco de ejecucin y operacin del Proyecto, a fin de asegurar el
cumplimiento de las normas de cuidado de los recursos naturales, salud ambiental,
relaciones comunitarias, asimismo evitar conflictos o daos a la calidad ambiental del
mbito en el cual se desarrolla.

NORMA NMERO DE LEY / D.S.
MARCO LEGAL NACIONAL
Constitucin Poltica del Per 1993
Ley General del Ambiente Ley N 28611
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental Ley N 27446
Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del
Impacto Ambiental
D.S. N 019-2009-MINAM
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada D.L. N 757
Ley de Creacin, Organizacin y Funciones del Ministerio del
Ambiente
D.L. N 1013
Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental Ley N 28245
Ley de Recursos Hdricos. Ley N 29338
Ley Orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos
Naturales
Ley N 26821
Ley sobre la Conservacin y Aprovechamiento Sostenible de la
Diversidad Biolgica
Ley N 26839
Cdigo Penal - Ttulo XIII, Delitos contra la Ecologa y su
modificatoria
D. L. N 635
Ley N 29263
Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Informacin Pblica D.S. 002-2009-MINAM

NORMA NMERO DE LEY / D.S.
Ambiental y Participacin y Consulta Ciudadana en Asuntos
Ambientales.
Normas para efecto de formalizacin de denuncias por infraccin
de la legislacin ambiental.
Ley N 26631
Ley General de Salud Ley N 26842
Ley General de Residuos Slidos y su Modificacin Ley N 27314
(D. Leg. N 1065)
Reglamento de la Ley general de Residuos Slidos D.S. N 057-2004-PCM
Ley Forestal y de Fauna Silvestre Ley N 27308
Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna Silvestre D.S. N 014-2001-AG
Ley de Comunidades Campesinas Ley N 24656
Ley orgnica de Gobiernos Regionales Ley N 27867
Ley orgnica de Municipalidades Ley N 27972
Categorizacin de especies amenazadas de fauna silvestre y
prohben su caza, captura, tenencia, transporte o exportacin con
fines comerciales
D.S. N 034-2004-AG.

Categorizacin de Especies Amenazadas de Flora Silvestre. D.S. N 043-2006-AG.
Ley de los Derechos de Participacin y Control Ciudadanos. Ley N 26300
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin Ley N 28296
Reglamento de Clasificacin de tierras por su capacidad de Uso
Mayor
D.S. N 017-2009-AG
Estrategia Nacional de Cambio Climtico D.S. N 086-2003-PCM
Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo y modificatoria D.S. N 009-2005-TR
D.S. N 007-2007-TR
Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del
Aire
D.S. N 074-2001-PCM
Aprueban Estndares de Calidad Ambiental para Aire D.S. N 003-2008-MINAM
Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para
el Ruido
D.S. N 085-2003-PCM
Aprueban los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para
Agua
D.S. N 002-2008MINAM
NORMATIVIDAD ESPECFICA SECTORIAL
Establecen casos en que aprobacin de los Estudios de Impacto
Ambiental y los Programas de Adecuacin de Manejo Ambiental
requerirn la opinin tcnica del Instituto Nacional de Recursos
Naturales (INRENA) y Modificatoria
D.S. N 056-97-PCM
D.S. N 061-97-PCM
Ley de Transporte terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos Ley N 28256
Reglamento de Manejo de los Residuos Slidos del Sector Agrario D.S. 016-2012-AG
MARCO LEGAL INTERNACIONAL
Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que agotan la Capa
de Ozono
R.L. N 26178
Establecen disposiciones para la aplicacin del Protocolo de
Montreal relativo a las sustancias que agotan la Capa de Ozono
D.S. N 033-2000-ITINCI del
06-2000
Convenio de Viena para la proteccin de la capa de ozono R.L. N 24931
Convenio Marco de naciones Unidas sobre el cambio Climtico R.L. N 26185
Fuente: Marco Legal Nacional, Per.

2.5 Alcances y Metodologa.

El desarrollo del presente estudio se realiz en base a la participacin de un equipo
multidisciplinario de profesionales, que mediante un trabajo de gabinete, para la
investigacin y anlisis de la informacin, ha elaborado este documento.

El trabajo de gabinete consisti en la recopilacin de informacin secundaria de la zona,
para sistematizarla y verificar que informacin es til para el proyecto. La descripcin del
proyecto fue proporcionada por el en la cual se describe las actividades a ser ejecutadas.
Con la informacin de la Descripcin del Ambiente Fsico y la Descripcin del Proyecto, se
efectu la identificacin y evaluacin de los impactos , con lo cual se elabor el Plan de
Manejo Ambiental, que son la descripcin de las medidas que puedan prevenir, corregir o
mitigar los posibles impactos del proyecto, a nivel de Estudio Preliminar.
2.6 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
La zona de estudio se encuentra ubicada a la altura del Sector de Marccarencca ubicado en
el Km. 32+000 de la Ruta IC-108. Distrito de Rio Grande, Provincia de Palpa, Regin Ica.
Esto corresponde a la regin natural Yunga.

La cuenca el Ro Grande nace a una altitud de 4400 msnm y est cubierta de abundante
vegetacin, tpica en ros de esta zona del pas. Dentro de las quebradas que aportan
directamente sus tributarios tenemos

Cuadro N 1: Distribucin de Quebradas de la Cuenca del Ro Grande

MARGEN DERECHA MARGEN IZQUIERDA
Huayllapampa
Ucuchimpana
Sanjon de Palmar
San Lorenzo
Pacolla
Igosnioj
Santa Lucia
Sicuay
Pacaynioj
Socas
Congari
Aquilla
Huaylenja
Patte

Lamari
Pea Aguada
Huambochaca
Carontayoc
Jajaraque
Yanahuanca
Quiluma
Carpacha
Huallhuaraccra
Paccha
Jompaccra
Paccacuna
Choccecha
Pichanamayo

El cauce principal de la cuenca del ro Grande presenta en general pendientes moderadas,
sin embargo, sus tributarios muestran pendientes mayores que influyen en la descarga final
del ro.
Actualmente en este sector del ro no se cuenta con ninguna estructura que permita el paso
adecuado de los vehculos y peatones, los vehculos que transitan en esta zona en pocas
de estiaje cruzan por un sector del ro que se encuentra a una distancia aproximada de 110
metros aguas abajo, de donde se proyecta construir el puente, para poder llegar a los
diferentes centros poblados que se encuentran cruzando el ro.
A continuacin, se muestran vistas fotogrficas que permiten conocer la situacin actual del
rea del proyecto.

2.7 Sustentacin del Proyecto
Durante los meses de avenida entre Diciembre Abril, los sectores priorizados en el
presente proyecto, sufren los efectos de inaccesibilidad hacia la ciudad de Rio Grande y
otras ciudades de la costa, debiendo optar por medios de transporte inadecuados y
riesgosos, lo que genera un incremento de costos en transporte de la produccin agrcola
hacia los mercados de consumo y por transporte de pasajeros.

El proyecto concibe dar solucin a esta problemtica, otorgando facilidades de traslado
desde los sectores afectados hacia la ciudad de Ro Grande. En tal sentido el proyecto es
viable socialmente y justifica su ejecucin.

La ejecucin del presente proyecto beneficiara a 11,492 Habitantes


III. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
3.1 Generalidades
El proyecto en estudio incluye la construccin de un puente vehicular que otorgar
accesibilidad desde los centros poblados asentados en el rea del proyecto hacia Ro
Grande, los que no pueden trasladar sus productos en poca de estiaje o lo hacen a travs
de oroyas poniendo en riesgo sus vidas; asimismo incluye la construccin de obras
complementarias como vas de acceso y defensas ribereas para el puente.
3.1.1 Vas de acceso
El acceso a la zona de trabajo se realiza siguiendo la siguiente ruta de Lima - Ica
Rio Grande (ciudad) Sector de Marccarencca.
.

CUADRO 4: VAS DE ACCESO
N
RUTA
TIPO
DISTANCIA
REAL DE A
01 Obra Ciudad Ro Grande
Obra Ciudad de Rio Grande Afirmada 32.00 km
02 Ciudad de Ro Grande - Ica
Ciudad de Ro Grande Ica Asfaltada 60 km
03 Ica Lima
Ica Lima Asfaltada 300 km

3.2 MARCO DE REFERENCIA
3.2.1 Principales antecedentes del proyecto
Los pobladores de los diferentes Centros Poblados ubicados al Noreste del
distrito de Rio Grande, se han venido organizando para plantear su deseo y
preocupacin ante las autoridades del Gobierno Regional de Ica, en especial a la
Gerencia Sub Regional de Palpa; debido a que en las pocas de lluvias (Meses
de Diciembre a Marzo) se ven afectados al no poder movilizarse por esta va
debido a que no cuentan con un puente vehicular que les permita cruzar el Rio
Grande, perdiendo as la comunicacin con la capital del distrito y de ms
ciudades de la costa.

Asimismo, en pocas de avenida, los pobladores de estos Centros Poblados
como son: Huaracco, Huambo, Marccarencca, Ucuchimpana, Palmar, Pampa
Blanca, y otros Centros Poblados de Huancavelica y Ayacucho como el centro
poblado de Ocoyo, Querowara, Accomarca, y otros centros poblados de menor
importancia, se ven obligados a cruzar el ro, con sus productos agrcolas por

medio de Oroyas con lo cual se hace muy dificultoso y costoso el transporte de
sus diferentes productos agrcolas, a dems de poner en riesgo sus propias
vidas, si se ejecutar la construccin del puente y sus accesos se reduciran
tanto los tiempos y costos de transporte, pudiendo circular de manera segura por
esta va durante todos los meses del ao. Estos aspectos son los que hicieron
necesaria la intervencin del Gobierno Regional de Ica.

3.2.2 Prioridad del Proyecto
Los pobladores beneficiarios del rea de influencia del proyecto entre ellos
principalmente los del distrito de Rio Grande, se han venido organizando para
plantear su deseo y preocupacin ante las autoridades del Gobierno regional de
Ica, en especial a la gerencia Sub Regional de Palpa que es la unidad
Formuladora, evaluadora y ejecutora del proyecto que tiene como objetivo
desarrollar el proyecto de la construccin del Puente Marccarenca y accesos que
vincule las zonas de produccin con los mercados locales y regionales, en
trminos de eficiencia y seguridad, es decir con menores costos de transportes,
menores tiempos en el traslado , as como menores COV para los transportistas,
en ese sentido el inters es llevar adelante el presente proyecto a fin de cumplir
plenamente con los objetivos propuestos, en el marco del plan de desarrollo
concertado regional, distrital y del presupuesto participativo.

La implementacin del proyecto es muy importante, debido a la importancia de la
va, ya que a travs de esta va un sin nmero de centros poblados de la sierra
de Huancavelica y Ayacucho.

3.2.3 Normas aplicables

El Proyecto titulado CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR EN
MARCCARENCCA KM. 32+000 RUTA IC-108: EMP. PE IS - RIO GRANDE
PALPA - ICA ha sido formulado teniendo en cuenta:

Constitucin poltica del Per, Art 118
Constitucin poltica del Per, Art 70
Ley marco para el crecimiento de la inversin privada D. Leg. N 757, del
13-11-91. El marco general de poltica para la actividad privada y la
conservacin del ambiente est expresado por el Artculo 49
Ley general de aguas D.L. N 17752, del 24-07-1969. Esta Ley con sus
reglamentos y modificatorias (D.S. N 261-69-AP del 12-12-69 y D.S. N 007-
83-A del 11-03-83) en su Ttulo II,
Ley de evaluacin de impacto ambiental para obras y actividades Ley N
26786
Ley general de expropiacin, Ley N 27117.

Reglamento de control de explosivos de uso civil D. S. N 019-71-IN. Esta
norma regula el uso civil de los explosivos+
Ley orgnica de municipalidades Ley N 23853.
Ley general de residuos slidos Ley N 27314
Ley general de amparo al patrimonio cultural de la nacin Ley N 24047
Ley forestal y de fauna silvestre Ley N 27308

3.2.4 Normatividad Especfica

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones, creado por
Ley N. 27791, del 23-07-02, que forma parte del Poder Ejecutivo y que
constituye un pliego presupuestal con autonoma administrativa y econmica,
de acuerdo a ley.

DIRECCIN GENERAL DE ASUNTOS SOCIOAMBIENTALES

El D.S. N 041-2002-MTC, del 22 de agosto del 2002, Reglamento de
Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
crea la Direccin General de Asuntos Socio ambientales. En su Artculo 73
establece que la Direccin General de Asuntos Socio ambientales se encarga
de velar por el cumplimiento de las normas de conservacin del medio
ambiente del subsector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los
recursos naturales durante el desarrollo de las obras de infraestructura de
transportes; as como de conducir los procesos de expropiacin y reubicacin
que la misma requiera. Esta direccin est a cargo de un Director General,
quien depende del Viceministerio de Transportes.

DECLARAN QUE LAS CANTERAS DE MINERALES NO METLICOS DE
MATERIALES DE CONSTRUCCIN UBICADAS AL LADO DE LAS
CARRETERAS EN MANTENIMIENTO SE ENCUENTRAN AFECTAS A
ESTAS.

D.S. N 011-93-MTC. Esta norma declara que las canteras ubicadas al lado
de las carreteras en mantenimiento se encuentran afectadas a estas, se
menciona tambin que las canteras de minerales no metlicos que se
encuentran hasta una distancia de 3 Km. medidas a cada lado del eje de la
va, se encuentran permanentemente afectados a estas y forman parte
integrante de dicha infraestructura vial. Esta norma es modificada en su
artculo 1 por el Decreto Supremo N 020-94-MTC en el que se establece
que en la selva el lmite del rea a afectar para canteras de materiales no
metlicos ser de 15 Km. a cada lado de la va; y dichas afectaciones se

aplican a la red vial nacional que incluye las rutas nacionales,
departamentales y vecinales.

APROVECHAMIENTO DE CANTERAS DE MATERIALES DE
CONSTRUCCIN

D.S. N 037-96-EM, del 25-11-1996. Este Decreto Supremo establece en sus
artculos 1 y 2, que las canteras de materiales de construccin utilizadas
exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de obras
de infraestructura que desarrollan las entidades del Estado directamente o por
contrata, ubicadas dentro de un radio de veinte kilmetros de la obra o dentro
de una distancia de hasta seis kilmetros medidos a cada lado del eje
longitudinal de las obras, se afectarn a stas durante su ejecucin y
formarn parte integrante de dicha infraestructura. Igualmente las Entidades
del Estado que estn sujetos a lo mencionado anteriormente, previa
calificacin de la obra hecha por el MTC, informarn al registro pblico de
Minera el inicio de la ejecucin de las obras y la ubicacin de stas.

EXPLOTACIN DE CANTERAS

R.M. N188-97-EM/VMM, del 12-05-97. Mediante esta resolucin se
establecen las medidas a tomar para el inicio o reinicio de las actividades de
explotacin de canteras de materiales de construccin, diseo de tajos,
minado de las canteras, abandono de las canteras, acciones al trmino del
uso de la cantera y los plazos y acciones complementarias para el tratamiento
de las mismas.

APRUEBAN REGLAMENTO DE CONSULTA Y PARTICIPACIN
CIUDADANA EN EL PROCESO DE EVALUACIN AMBIENTAL Y SOCIAL
EN EL SUBSECTOR TRANSPORTES MTC

RD. N 006-2004-MTC/16. Mediante esta Resolucin se aprueba el
Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de
Evaluacin Ambiental y Social en el Sub-sector Transportes del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones. Este Reglamento norma la participacin de
las personas naturales, organizaciones sociales, titulares de proyectos de
infraestructura de transportes, y autoridades, en el procedimiento por el cual
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, sub-sector Transportes,
desarrolla actividades de informacin y dilogo con la poblacin involucrada
en proyectos de construccin, mantenimiento y rehabilitacin; as como en el
procedimiento de Declaracin de Impacto Ambiental, Estudio de Impacto
Ambiental Semi detallado (EIAsd) y detallado (EIAd), con la finalidad de
mejorar el proceso de toma de decisiones en relacin a los proyectos.


SEGURIDAD E HIGIENE OCUPACIONAL

El Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del MTC, en el
numeral 2.4 Medidas Sanitarias y de Seguridad Ambiental, seala las
medidas preventivas y las normas sanitarias a seguir por los Trabajadores y
la Empresa. Establece tambin, los requisitos o caractersticas que deben
tener los campamentos, maquinarias y equipos, todo esto con el fin de evitar
la ocurrencia de epidemias de enfermedades infectocontagiosas, en especial
aquellas de transmisin venrea, que suelen presentarse en poblaciones
cercanas a los campamentos de construccin de carreteras; as mismo
aquellas enfermedades que se producen por ingestin de aguas y alimentos
contaminados. Adems, referencialmente se cuenta con El Reglamento de
Seguridad e Higiene Minera aprobado mediante D.S. N 023-92-EM del 9-10-
92. Este reglamento tiene la finalidad de promover y mantener los estndares
ms altos de bienestar fsico y mental de los trabajadores minero metalrgico,
proteger las instalaciones y propiedades y garantizar las fuentes de trabajo,
mejorando la productividad.

LMITES MXIMOS PERMISIBLES Y ESTNDARES DE CALIDAD
AMBIENTAL (D.S. N 074-2 001-PCM, del 24.06.01)

3.3 Formulacin y evaluacin del Proyecto
3.3.1 El ciclo del Proyecto y su horizonte de evaluacin
El ciclo del proyecto de inversin pblica se divide en tres etapas:

GRAFICO 1: CICLO DEL PROYECTO

3.3.2 Fase de Pre- inversin
La directiva N 001-2011-EF/68.01 Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Pblica a determinado que para declarar la viabilidad de los proyectos
de inversin pblica cuyos montos de inversin a precios de mercado sean
iguales o menores a los S/. 1200,000 (Un milln Doscientos y 00/100 nuevos
soles) solo ser necesario el estudio de nivel Perfil Simplificado, mientras que los
PIP cuyos montos sean iguales o menores de S/. 10000,000 (Diez millones y
00/100 nuevos soles) y los PIP cuyos montos de Inversin superen mayores de
los S/.10000,000 (Diez millones y 00/100 nuevos soles) sern necesarios hasta
el estudio de factibilidad.
ETAPA DE PRE
INVERSIN
ETAPA DE
INVERSIN
ETAPA DE POST
INVERSIN

Considerando los montos de inversin anteriormente descritos, se ha
establecido que para el presente proyecto de Inversin pblica el nivel requerido
para la Declaratoria de viabilidad es a nivel de Perfil.
3.3.3 Fase de Inversin
La fase de inversin incorpora la ejecucin de las actividades necesarias para
generar la capacidad fsica de ofrecer los servicios del proyecto y finaliza con la
puesta en marcha del proyecto, las actividades que se han considerado en esta
fase incluyen:

Estudios Definitivos y Elaboracin el expediente tcnico.
Ejecucin de la Obra, que incluye: infraestructura, supervisin

Todas estas actividades se realizarn en un periodo de 105 das.

CUADRO 5: CRONOGRAMA DEL PROYECTO
Nombre de tarea Duracin
CONSTRUCCION DE PUENTE VEHICULAR EN MARCCARENCA KM 32+000
RUTA IC-108 EMP PE 1S RIO GRANDE-PALPA-ICA
105 das
1
CONSTRUCCIN DE PUENTE CARROZABLE UCUCHIMPANA 105 das
1.1
TRABAJOS PRELIMINARES Y COMPLEMENTARIOS 73 das
1.2
TRANSPORTE 60 das
1.3
ESTRIBOS 70 das
1.3.1
ESTRIBO IZQUIERDO 12 das
1.3.2
ESTRIBO DERECHO 68 das
1.4
SUPERESTRUCTURA 48 das
1.5
LOSAS Y VEREDAS DE CONCRETO 15 das
1.6
LOSA DE APROXIMACION 4 das
1.7
VARIOS 30 das
1.8
IMPACTO AMBIENTAL 102 das
1.8.1
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL 4 das
1.8.2
PROGRAMA DE PREVENCION Y/O MITIGACION 73 das
1.8.3
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS 70 das
1.8.4
PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA 62 das

2
CONSTRUCCIN DE ACCESOS 36 das
2.1
MOVIMIENTO DE TIERRAS 25 das
2.2
PAVIMENTOS 4 das
2.3
TRANSPORTE 4 das
2.4
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 12 das

Nombre de tarea Duracin
2.5
IMPACTO AMBIENTAL 1 da
2.5.1
PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA 1 da

3
OBRAS DE PROTECCIN Y ENCAUZAMIENTO 8 das
3.1
MOVIMIENTO DE TIERRAS 7 das
3.2
TRANSPORTE 1 da
3.3
ENROCADO 1 da

3.3.4 Fase de Post-Inversin
Esta etapa, est en funcin de la vida til del activo principal, es decir la infraestructura de
riego, la cual se puede estimar un periodo de 50 aos; sin embargo, el SNIP recomienda
considerar para esta etapa una duracin de solo diez aos, denominndola Horizonte de
Evaluacin, periodo durante el cual se medir la rentabilidad y sostenibilidad del proyecto.
3.3.5 HORIZONTE DEL PROYECTO
En la determinacin del horizonte del proyecto, se ha tornado en consideracin la evaluacin
establecida por el SNIP, siendo esta evaluacin durante 20 aos. A continuacin se detalla
el cronograma de acciones del proyecto:

CUADRO 6: ETAPAS DEL PROYECTO Y SU DURACION
ETAPAS DEL PROYECTO UNIDAD TIEMPO
INVERSIN
Elaboracin del Expediente Tcnico Mes 1
Ejecucin del Proyecto Mes 3.5
POST INVERSIN
Operacin y Mantenimiento Aos 10

3.3.6 Anlisis y Balance oferta demanda
Anlisis de la demanda

Este anlisis se refiere al trafico actual de vehculos que usaran el puente
Marccarenca y por consiguiente se constituye como la demanda actual del
servicio del puente.

Asimismo en esta zona de acuerdo a los conteos de trafico realizados, en la
zona del puente Marccarenca, existe un trfico vehicular de IMD = 35 unidades

entre automviles, camionetas, micros, buses de 02 ejes y camiones de 02
ejes, que demandaran el uso del puente Marccarenca.

Asimismo se prev que la demanda de vehculos por hacer uso del puente se
incrementara a una tasa del 6%, que es la tasa de crecimiento del pas para los
prximos aos en promedio. Durante el periodo de evaluacin del horizonte del
proyecto en los prximos 20 aos.

Para el proyecto se considera la medicin o el conteo de trafico realizada en la
zona de influencia del proyecto. Informacin que ha sido elaborada en base a
los conteos de trfico realizados en el lugar mismo donde se ubica el puente.

CUADRO 7: IMD POR SENTIDO Y TIPO DEL VEHICULO
IMD = Total 35
Tipo de vehculo
Automvil 10
Pick up 5
Micro 6
Bus 2E 6
Camin 2E 8
Fuente: Estudio de conteo, realizado por el consultor

Tal como se puede observar en el cuadro anterior, el trafico ligero o liviano
representa el 77% del trfico total de esta ruta, mientras que el trfico pesado
representa el 23.0%.

Anlisis de la Oferta (sin proyecto)

Es importante Sealar que, actualmente no existe ningn puente, la poblacin
transita por sobre un vado denominado Ucuchimpana.

En pocas de invierno o de lluvias no existe accesibilidad vial, debiendo
realizarse transbordos con lo que se originan: problemas en la transitabilidad,
perdidas de horas-hombre, mayores tiempos en el traslado de pasajeros y de
carga, mayores riesgos de accidentes, entre otros inconvenientes.

El flujo de trfico de actual por el vado es de 35 vehculos, tal como se pudo
observar en el cuadro 7.

Balance Oferta Demanda

Habindose determinado la demanda a travs del anlisis del trfico actual y
futuro que har uso del puente a intervenir, en el horizonte de evaluacin y
analizado la oferta, a travs del Vado actual existente, presentamos el nuevo

puente intervenido, con las caractersticas tcnicas como para satisfacer la
demanda actual y el crecimiento de la demanda futura.

3.3.7 Etapa de Planificacin
Antes de ejecutar los trabajos del proyecto Puente en Marccarenca se requiere de la
disponibilidad de los siguientes materiales.

Para las Obras Civiles
Materiales para Concreto y Afirmado
Agua

En la zona se cuenta con la cantera disponible en el Vado Marccarenca:

La cantera del Vado Marccrenca se ubica en el Rio Grande en ambas mrgenes por
donde cruza la actual trocha carrozable km 32+000, con acceso por las riberas laterales.

Volumen.

La cantera de forma rectangular tiene una potencia de 25000m
3
. (200.000m x 50.00m x
2.50 m), con rendimiento del 85 %.

Mtodo de explotacin.

La explotacin de la cantera se har por el mtodo convencional a tajo abierto durante la
poca de verano y en forma restringida durante el invierno.

Usos

La cantera se explotara utilizando equipos convencionales y los materiales pueden ser
usados para rellenos en un 90%, afirmado 80%m para concreto 60% se recomienda
zarandar eliminando el 15% OVER.

Fuentes de Agua.

El agua para las obras respectivas se utilizar del Rio Grande, extrayendo del Vado o de
la misma ubicacin del proyecto, previamente se debe analizar los elementos qumicos del
agua (PH, SO4), Sales solubles, Cloruro, Materia en suspensin) cuyos porcentajes deben
estar dentro de la especificacin para la preparacin del concreto.

Recomendaciones del Proceso Constructivos

Para la construccin del puente seccin compuesta con vigas metlicas y losa de concreto
armado de 30m, de luz, se tiene las siguientes recomendaciones.


Los trabajos deben realizarse en pocas de estiaje y no en pocas de avenidas a fin de
tener facilidad para la excavacin en roca del apoyo izquierdo se utilizara explosivos por
tipo cachorreo.

En este proyecto existen los accesos para la construccin del Puente, solamente se debe
ejecutar el acceso de entrada en una longitud de 100m, adecuando los 100m, en el actual
uso y los 200m, de la salida en forma conveniente..
3.3.8 Etapa de Construccin

A. TIPO DE PUENTE
De acuerdo a las condiciones topogrficas, hidrulicas, geolgicas en el lugar de
ubicacin del puente, se proyecta una estructura de 30.00 m de longitud,
simplemente apoyada, de una sola va, de 4.00 m de calzada con veredas de
0.50 m. en ambos lados, con estribos de concreto armado.
B. SUPERESTRUCTURA
La superestructura est compuesta por un tramo de 30.00 m. longitud entre
apoyos, conformada por dos perfiles de acero y un tablero conformado por una
losa de concreto armado reforzado perpendicularmente al trfico.

La subestructura est compuesta por dos estribos de concreto armado, los
mismos que sirven de apoyo a los dos tramos que tiene el puente.

La cimentacin de los estribos se efectuar a travs de pilotes excavados, de
modo que sobrepasen el nivel de socavacin esperado.

Asimismo, se ha dispuesto proteger las riberas en ambas mrgenes con
gaviones o enrocado.
C. SUBESTRUCTURA
La subestructura del puente estar conformada por 01 estribo de concreto
armado en voladizo y 01 estribo de concreto armado tipo dado, los que recibirn
las cargas de la superestructura, transmitidas por las vigas metlicas
mencionadas. El estribo en voladizo tendr una altura aproximada de 7.50 m.
desde el borde superior de la zapata hasta el nivel de apoyo de las vigas
metlicas y el estribo tipo dado una altura aproximada de 2.10 hasta el nivel de
apoyo de las vigas metlicas.

Debe indicarse, que segn el Estudio Geotcnico y Geolgico, se manifiesta que
el Rio Grande, al ser un ro por el que discurre agua en la mayor parte del ao,
tiene material de arrastre de dimetro de 50, y la pendiente del rio es baja, se
concluye que se podran esperar efectos erosivos en las estructuras de concreto,
por lo que ser necesario elementos de proteccin adicionales.

D. CARACTERISTICAS
El puente proyectado ser de una sola va, con un ancho de calzada de 4.00 m
y dos veredas laterales de un ancho de 0.50 m cada una. El puente ha sido
proyectado de acuerdo a las especificaciones del Manual de Diseo de Puentes
del MTC (2003) y al AASHTO-LRFD (2007), para la sobrecarga acorde con el
Manual de Diseo de Puentes del MTC.

A continuacin se precisan las caractersticas ms importantes:

Tipo : Seccin Compuesta con Vigas Metlicas de acero y
losa de concreto armado
Luz : 26.00 m.
No de vas : 01
Ancho de calzada : 4.00 m
Veredas : 0.80 m a cada lado

E. MODELOS Y CRITERIOS DE DISEO
El modelamiento del puente contemplar los siguientes elementos estructurales;
vigas longitudinales de seccin H como elementos FRAME tipo barra y
arriostres del mismo modo, losa de concreto como elemento SHELL (asimila
momentos y cargas coplanares) y los neoprenos en los apoyos que sern
modelados como resortes
Losas
Las losas se modelarn como elementos Shell, y en el caso de la losa superior
del estribo, esta se considerar simplemente apoyada, con el efecto de calcular
los mximos positivos y negativos.
Las cargas de rueda se simularn como cargas distribuidas colocadas en las
posiciones ms desfavorables en cada caso.
Cimentaciones
Mediante el diseo se procurar demostrar que la seccin propuesta en esta
etapa del proyecto cumple con los requisitos requeridos por las normas. Luego,
una vez realizada esta verificacin se proceder al anlisis de la estabilidad.

Para el clculo de la amplificacin del empuje esttico y la aceleracin ssmica
inercial de la superestructura, se considerar conservadoramente el 100% de la
aceleracin convencional A en estribos.

El empuje ssmico se considerar constante en toda la altura, e igual a
K
AE
*s*H/2, siendo K
AE
el coeficiente de empuje activo ssmico, s el peso
especfico del suelo y H la altura total del estribo.

F. DISEO DE LOS ELEMENTOS
Losas
Las losas se disean por criterios de resistencia ltima y se revisan por criterios
de fisuracin, de acuerdo al criterio de la norma AAHSTO LRFD interina del
2005 (Vase Caltrans Amendments to LRFD Code, Section 5 Concrete
Structures), asi como se indica en el Manual de Diseo de Puentes. En el caso
de losas sometidas directamente a cargas de trfico, se verifica adems la
resistencia a fatiga.
Diseo viga y diafragmas
El dimensionamiento de las estructuras y de los elementos que componen las
vigas de secciones rectas metlicas H, se efectuar de acuerdo con los criterios
relativos a los estados lmite de falla y de servicio establecidos en la norma
AASHTO LRFD, anteriormente mencionada.

Segn el criterio de estados lmite de falla, las estructuras deben dimensionarse
de manera que la resistencia de diseo de toda seccin con respecto a cada
fuerza o momento interno que acte en ella (fuerza axial, fuerza cortante,
momento flexionante, momento de torsin) o a la combinacin de dos o ms de
ellos, sea igual o mayor que el o los valores de diseo de dicha fuerza o
momento internos. Las resistencias de diseo deben incluir el factor de
resistencia FR correspondiente. Las fuerzas y momentos internos de diseo se
obtienen, en general, multiplicando por el factor de carga FC correspondiente los
valores de las fuerzas y momentos internos calculados bajo acciones nominales.

Adems de los estados lmite de falla, deben revisarse tambin los estados
lmite de servicio; es decir, se comprobar que las respuestas de la estructura
(deformaciones, vibraciones, etc.) queden limitadas a valores tales que el
funcionamiento en condiciones de servicio sea satisfactorio.

El diseo de vigas se inicia, con la seleccin de un perfil de acero estructural
adecuado, asumiendo propiedades fsicas y geomtricas establecidas por el
Manual of Steel Construction: Load & Resistance Factor Design elaborado por la
AISC (American Institute of Steel Construction) en el ao 2005. Este perfil
metlico asumido, ser verificado posteriormente, a fin de medir su capacidad de
resistencia segn las cargas actuantes que conforman el diseo del puente.

Como parte del diseo de vigas, se ha calculado su longitud efectiva para cada
una de las posiciones tpicas de la sobrecarga. Con esto, se calcula la
resistencia nominal a compresin y flexin de cada una de las secciones tpicas,
para cada posicin de la carga. Calculando los momentos y fuerzas cortantes
mximos, originados por la accin de las cargas, que a su vez permitirn disear
los estribos y otros elementos de apoyo de la superestructura.

Las vigas diafragmas se han dimensionado como un elemento que confiere
rigidez, por lo que su resistencia es ms que suficiente para los requerimientos.

Estribos
El estribo geomtricamente es la conformidad de un cajn semicerrado con
volado posterior, con pantalla frontal de cara direccionada al lecho del rio.

Los criterios de Diseo del LRFD para cimentaciones todava no cuentan con
aceptacin general, y estn en proceso de revisin en los EE.UU. Por lo mismo
se emplean los criterios de presin y estabilidad del AASHTO Estndar.

Con dichos criterios, se realizan las comprobaciones pertinentes como la presin
esttica mxima y la presin ssmica mxima.

Los factores de seguridad estticos al volteo (FSV) y deslizamiento (FSD)
superan ampliamente lo requerido en la norma.
G. PROCEDIMIENTO Y MONTAJE PROPUESTO
El procedimiento constructivo a seguir como parte de la ejecucin del proyecto,
incluye las siguientes partidas:

1. Construccin de solados y zapatas.
2. Fabricacin de estructuras metlicas, vigas y viguetas.
3. Construccin de los Estribos sobre cimientos
4. Montaje de las vigas longitudinales.
5. Colocacin de encofrado y refuerzo de losa y veredas
6. Verificacin de niveles, ngulos y medidas
7. Vaciado de concreto de la Losa y Veredas.
8. Aplicacin de pintura de acabado.
9. Colocacin de sistemas de proteccin (barandas y guardavas)

IV. DESCRIPCIN DE FACTORES AMBIENTALES
El rea de influencia ambiental, corresponde al mbito geogrfico hasta el cual se extienden
las mltiples interacciones entre cada una de las variables o factores que integran el medio
ambiente analizado y los componentes del proyecto. La importancia de la delimitacin del
rea de influencia ambiental, es que se constituye en el marco de referencia para la
evaluacin, es decir que permite delimitar exactamente el rea que debe ser estudiada y en
base a la cual se realizarn las evaluaciones correspondientes, porque los impactos o las
alteraciones de un determinado factor, deben ser entendidos en trminos relativos.

4.1. Ambiente Abitico
4.1.1 Caractersticas Climticas
Temperatura

La temperatura en la zona del proyecto se caracteriza por tener temperaturas
mximas medias que se acercan a los 32 C y las mnimas medias llegan a
descender a -4,1 C tal como se aprecia en las estaciones de San Javier y
Pampas Galeras.

Precipitacin

La precipitacin en la cuenca del Rio Grande vara desde escasos milmetros
anuales (2,4 mm en promedio), en la Costa per-rida y desrtica prxima al mar,
hasta alrededor de 500 mm anuales, por encima de los 4, 00 msnm. La zona
menos lluviosa de la cuenca esta comprendida entre el litoral marino y el nivel
altitudinal de 2,000 msnm. Con promedio anual de 3.8 mm; encima del area
descrita y hasta el nivel altitudinal de 2, 700 msnm. se distingue otro sector,
donde las lluvias son un tanto mas abundantes y frecuentes, llegando al
promedio anual de 130.0 mm, variando entre 83.7 162.2 mm. En el sector
inmediato superior, comprendido entre el rea anteriormente mencionada y el
nivel altitudinal de los 4,000 msnm., la precipitacin aumenta, estimndose que
su promedio anual debe ser alrededor de los 394.3 msnm variando entre 290 y
470 mm. Se estima que la precipitacin se incrementa aun mas sobre los 4,000
msnm y hasta las cumbres de la Cordillera. El rgimen de lluvias es de
Diciembre a Marzo, el resto del ao estas tienden a hacerse prcticamente
nulas.

4.1.2 Aspectos Geolgicos y Geomorfolgicos
Geomorfologa
La Quebrada Ri Grande se ubica en la faja subandina caracterizado por un
relieve de ondulado a accidentado por la presencia de peascos y colinas. La
ubicacin del puente corresponde al curso medio de esta quebrada.
Geologa
La zona de inters est conformada geolgicamente por las siguientes unidades:

Depsitos Cuaternarios (materiales in consolidados).


Estn considerados como depsitos cuaternarios todos aquellos sedimentos in
consolidados que se han encontrado generalmente cubriendo a las formaciones
rocosas descritas anteriormente, los mismos que han sido clasificados en
consideracin a su origen y sus caractersticas fsicas y mecnicas.

En la ruta tiene presencia preponderante, por cuanto cubren a la totalidad de las
diferentes unidades geolgicas, del tramo, pero superficialmente y generalmente
conforman zonas onduladas a media ladera.

Depsitos fluvio - aluviales.

Son materiales de acarreo fluvial que han sido depositados rellenando las
depresiones y/o formando terrazas de diversos espesores en las mrgenes de
las quebradas. Estas acumulaciones de detritus fluviales (sedimentos in
consolidados) se presentan en las planicies aluviales de los ros que son
atravesados por la va.

La planicie aluvial constituye la forma ms representativa de los depsitos
fluviales, por ser producto de la acumulacin de ros.

Litolgicamente estn formadas por conglomerados de bolones y cantos
rodados (70 a 80%), gravas y arenas (30 a 20%), los elementos gruesos
presentan formas sub-redondeadas a redondeadas, ello por el transporte que
han sufrido desde sus orgenes, siendo sus componentes predominantemente
de fragmentos de rocas intrusivas del tipo grano diorita, de coloracin gris clara.

Estos materiales son adecuados como canteras por presentar elevada dureza y
ser resistentes a la accin de intemperismo, siendo posible su uso para base y
sub base, previo chancado y zarandeo. Estos depsitos son atravesados por la
carretera en trechos amplios que atraviesa la carretera.

Depsitos Coluviales.

Se encuentran cubriendo parcialmente las diferentes laderas de los cerros y
lomadas, se han originado por procesos de intemperismo y accin de la
gravedad. Estn compuestos por fragmentos angulares del tamao de cantos y
gravas (aisladamente fragmentos mayores), englobados en una matriz areno-
limosa. El porcentaje de la relacin clastos/aglutinantes, as como los espesores,
varan por trechos.
Estos depsitos, por lo general, tienen poca distancia de transporte en relacin a
la roca de origen.


Supeunidad Tiabaya.

Miembro joven de los componentes del batolito costero, ocupando una posicin
central en el segmento Arequipa y de fcil identificacin por sus fedelpastos
potsicos rosados. El Plutn Tiabaya se caracteriza por su naturaleza
leucocrtica. Estos afloramientos en su mayora son de naturaleza
granodiortica; teniendo variables que van de tonalita a monzogranito. Estos
afloramientos rocosos estn presentes en ambas mrgenes de la quebrada ro
Grande.

Topografa

La Quebrada Ri Grande se ubica en la faja subandina caracterizado por un
relieve de ondulado a accidentado por la presencia de peascos y colinas. La
ubicacin del puente corresponde al curso medio de esta quebrada.
La quebrada presenta un curso ligeramente sinuoso tanto aguas arriba como
abajo y se emplaza de Nor Este a Sur Oeste, con una gradiente de 3 a 4% en la
ubicacin del actual puente. En la ubicacin del puente proyectado, la quebrada
transcurre en un cauce angosto, encaonado y ligeramente profundo en forma
de U, que obedece a un marcado control estructural. Delimitada en cada margen
por afloramientos rocosos.

Geodinamica externa
Los sub-tramos que constituyen los accesos del puente proyectado, para los
estribos derecho e izquierdo como se indico en los procesos geomorfolgicos,
corresponden a estribaciones estables por lo que no son propensos a los
derrumbes, deslizamientos etc., en cuanto a inundaciones, este fenmeno no se
produce, dado que la rasante es elevada en relacin al nivel de aguas mximas
extraordinarias (NAME). Por tanto, la ubicacin proyectada para el nuevo puente
(hacia aguas abajo) no est propensa a la incidencia de derrumbes,
deslizamientos o huaycos.
4.1.3 Aspectos hidrologicos
El sistema hidrogrfico de la cuenca del Ro Grande cuenta con un rea de
drenaje total de 10,750 Krn2., de los cuales 4,485 Km2., situados por encima de
la cota 2,500 m.s.n.m., corresponden a la cuenca hmeda o imbrifera casi el
42% del rea total. Dicho ro presenta, as mismo, una longitud de 170 Km. y una
pendiente promedio de 4%. La cuenca del rio Grande tiene forma sui gneris,
presenta, en el sector occidental y en lnea recta, una longitud mxima de 153
Km y un ancho, en el sector central, de aproximadamente 98 Km.


Su rgimen de descargas es torrentoso e irregular, hacindolo temporalmente
deficitario para el desarrollo de la agricultura de los valles y crendoles serios
problemas. El sistema hidrogrfico del Ro Grande nace nicamente a base de
las precipitaciones que ocurren en las montaas de la parte alta de la cuenca y
que dan origen inicialmente a cursos de agua de caracterstica intermitente, es
decir; que acarrean agua solamente durante la estacin de lluvias que
corresponde a los meses de Enero-Abril. Estos cursos de agua inciales originan
posteriormente 10 ros, uno de los cuales es el propio ro Grande. Estos ros,
enumerados del lado occidental al oriental de la cuenca, son los siguientes:
Santa Cruz, Grande, Palpa, Viscas, Ingenio, Aja, Tierras Blancas, Nazca,
Pajonal o Taruga y Las Trancas. De ellos, el Aja y el Tierras Blancas dan origen
al ro Nazca, el cual, despus de recibir los ros Pajonal o Taruga y Trancas
descarga sus aguas al rio Grande, al igual que los otros ya mencionados.
4.1.4 Suelos
El relieve topogrfico es plano a ligeramente ondulado, variando a abrupto, en
los cerros aislados o en la Cordillera antigua de la Costa. El escenario edafico
esta representado por suelos de textura variable, entre ligeros a finos, con
cementaciones salinas, calcicas o gipsicas y con incipiente horizonte A
superficial con menos de 1 % de materia orgnica. Los grupos edafogenicos
representativosson los yermosoles clcicos o gipsicos, Solonchacks (Suelos
Salinos), Fluvisoles (propio de los valles costeros irrigados) y, donde predominan
las arenas, los Regosoles, como formaciones dunosas. Los litosoles y las
formaciones lticas son tpicos de aquellas areas empinadas en donde aparece
el material rocoso. Completando el cuadro edafico suelos de naturaleza
volcnica (Andosoles vitricos).

4.2 Ambiente Bitico
4.2.1 Zonas de vida
La identificacin de las formaciones ecolgicas existentes en la zona, ha sido
efectuada mediante el sistema de Clasificacin de las formaciones Vegetales o
Zonas de Vida Natural. Encontrndose el rea del proyecto en la Zona de vida
de desierto desecado - subtropical (dd-S) y desierto superrido premontano
tropical (ds-S) del rea de Ro Grande.

Desierto desecado - subtropical (dd-S).- Se distribuye en la franja latitudinal
subtropical ncon una superficie de 33,760 km2. Geogrficamente, se extiende a
lo largo del litoral comprendiendo planicies y las partes bajas de los valles
costeros, desde el nivel del mar hasta 1,800 msnm. La biotemperatura media

anual mxima es de 22.2 grados centgrados y la media minima, de 17 grados
centgrados.
Desierto superrido Premontano tropical (bh-S).- Se ubica en la regin
Latitudinal Tropical del pas y cubre una superficie de 14, 355 km2.
Geograficamente, se extiende a lo largo del litoral, comprendiendo los llanos
costeros de la Costa Norte y las estribaciones bajas de la vertiente
occidentalandina, entre el nivel del mar y los 1000 metros de altitud. La
biotemperatura media anual mxima es de 24 grados centgrados y la media
anual minima de 19.7 grados centgrados.
4.2.2 Flora y Vegetacin
Dentro del rea de influencia exhibe una Flora variada, conformada por especies
diversificadas cuya distribucin responde fundamentalmente a las condiciones
climticas y a la fisiografa del terreno.
Entre los cultivos cabe destacar productos agrcolas como el maz, alfalfa,
algodn, pepinos, naranjas, zapallo, palto, etc.
4.2.3 Fauna
El rea de influencia soporta una fauna caracterstica de la zona riberea
conformada por reptiles, como lagartijas, algunas especies de culebras; aves,
como garzas, gorriones, cerncalos y lechuzas; mamferos, como zorros y
algunos roedores de campo; entre los invertebrados podemos mencionar a
colepteros como liblulas; adems de insectos como araas; chinches de agua,
etc. Tambin hay que mencionar a los animales domsticos propios de las
actividades de los pobladores del lugar, como: el ganado vacuno, ovino, porcino,
caprino, caballos; y entre los animales menores, destacan las gallinas, patos y
pavo reales, cuyes y conejos.
4.3 Aspectos Sociales
4.3.1 Poblacin afectada y sus caractersticas
POBLACIN DISTRITAL Y POBLACIN AFECTADA
Los centros poblados mas importantes que conecta el proyecto se inicia en la
localidad o centro poblado de Rio Grande, avanzando por la carretera, conecta
al centro poblado de ranchera, prosigue al centro poblado de la Isla, Huaracco,
Marccarencca, Ucuchimpana,Palmar, Pampa Blanca y otros centros poblado de
Huancavelica y Ayacucho, articulando a un gran numero de centros poblados de
la Sierra con la costa (Palpa Ica principalmente), de los departamentos de
Ayacucho y Huancavelica, como el centro poblado de Ocoyo, Querowara,
Accomarca, y otros centros poblados de menor importancia, que usan esta ruta

para llegar a la Costa para llevar sus productos agrcolas y pecuarios hasta los
mercado de Palpa, Ica y Lima.

La poblacin directamente beneficiada es de aproximadamente 11, 492
habitantes correspondiente a los distritos de Rio Grande (Provincia de Palpa -
Ica), distrito de Huac-Huas (Provincia de Lucanas - Ayacucho), distrito de Ocoyo
(Provincia de Huaytar - Huancavelica), distrito de Cordova (Provincia de
Huaytar - Huancavelica), Distrito de Quirowara (Provincia de Huaytar -
Huancavelica), Distrito de Accomarca (Provincia de Vilcashuaman Ayacucho),
talcomo se muestra en el siguiente cuadro:

CUADRO 8: POBLACIN TOTAL

Distritos / Poblacin Provincias / Poblacin Departamento
Ro Grande (2,731 habitantes) Palpa (12,875 habitantes) Ica
Huachuas (2,704 habitantes) Lucanas (65,414) Ayacucho
Ocoyo (1,901 habitantes) Huaytara (23,274) Huancavelica
Crdova (2,101 habitantes) Huaytara (23,274 habitantes) Huancavelica
Santiago de Querowara (698
habitantes)
Huaytara (23,274 habitantes) Huancavelica
Accomarca (1,357 habitantes) Vilcashuaman (23600 habitantes) Ayacucho
Total Beneficiarios Directos (11,492
habitantes)
Total Beneficiarios Indirectos (125,163
Habitantes)

Los beneficiarios indirectos corresponden principalmente a los pobladores de las
provincias de Palpa, Lucanas, Huaytar y Vilcashuaman, y suman en total 125,
163 habitantes.

Asimismo, de acuerdo al trabajo de campo realizado, se ha observado que con
la construccin del puente Marccarecca y accesos, facilitara el acceso vial hacia
los mercados zonales y regionales a muchos centros poblados importantes de la
zona como: El centro Poblado de Rio Grande, La Ranchera, La Isla, Huaracco,
Marccarenca, Ucuchimpana, Palmar, Pampa Blanca, Ocoyo, Cordova,
Accomarca, Huachuas, y otros, permitiendo el flujo poblacional, de mercancas y
ganado vacuno y ovino hacia los mercados locales y regionales como Palpa, Ica
y Lima.


CARACTERSTICAS DE LA POBLACIN DEL DISTRITO DE RIO GRANDE

El distrito de Rio Grande, tenia una poblacin de 3,245 habitantes de acuerdo al
censo de 19993 del INEI, mientras que para el ao 2007 muestra una poblacin
de 2,731 habitantes, habiendo involucionado la poblacin a una tasa negativa
respecto al ao 1993 de -1.22%.

Asimismo, los centros poblados mas importantes del rea de influencia del
proyecto de acuerdo al siguiente cuadro muestran una poblacin segn el Censo
de Poblacin y Vivienda al 2007, ejecutado por el INEI de:

CUADRO 9: POBLACION POR CENTROS POBLADOS DEL AREA DEL PROYECTO
Centros poblados ms importantes del AID Poblacin al 2007 - INEI
Rio Grande 1500
Rancheria 120
La Isla 340
Huaracco 135
Huambo 60
Marccarenja 20
Ucuchimpana 10
Palmar 120
Pampa Blanca 140

De otro lado, en el siguiente cuadro se muestra la poblacin, las tasas de
crecimiento poblacional, superficie y densidad poblacional de los dsitritos donde
los impactos socioeconmicos del proyecto tendrn una incidencia importante
para el desarrollo econmico, productivo y socio cultural de los mismos.

CUADRO 10: POBLACIN, TASA DE CRECIMIENTO INTERCENSAL, SUPERFICIE Y DENSIDAD
POBLACIONAL
Dpto., Prov., Distrito
Poblacion
total al
2007 INEI
Poblacion
total al 1993
INEI
Tasa de
crecimiento
poblacional
%
Superficie
Km2
Densidad
Poblacional
(Hab./Km2)
Dpto. Ica 711,932 565,686 1.65 21 327.83 33.38
Prov. Palpa 12,875 13,427 -0.3 1232.88 10.44
Dist. Rio Grande 2,731 3,245 -1.22 315.52 8.66
Distrito Ocoyo 1,901 1,096 4 154.71 12.29
Distrito Cordova 2,101 1,099 4.74 104.59 20.09
Distrito Huac Huas 2,704 2,216 1.43 309.48 8.74

Dpto., Prov., Distrito
Poblacion
total al
2007 INEI
Poblacion
total al 1993
INEI
Tasa de
crecimiento
poblacional
%
Superficie
Km2
Densidad
Poblacional
(Hab./Km2)
Distrito Santiago de Querowara 698 707 -0.09 169.32 4.12
Distrito de Accomarca 1,357 2,108 -3.09 82.43 16.46

Tal como se observa en el cuadro, la tasa de crecimiento poblacional a nivel
departamental fue positiva en 1.65% para el periodo comprendido entre 1993 y
2007, de acuerdo a los censos de poblacin y vivienda realizados por el INEI.
De otro lado, para la provincia de Palpa la tasa de crecimiento poblacional fue
negativa en -0.30%.

Asimismo para los distritos del area de influencia del proyecto, el
comportamiento de las tasas de crecimiento poblacional, fue diverso tal como se
observa en el cuadro anterior.

4.3.2 Aspectos econmicos productivos

En los distritos del rea de influencia del proyecto, de acuerdo a informacion del
CENAGRO se dispone de superficie agrcola y no agrcola, tal como se muestra
a continuacin.

CUADRO 11: SUPERFICIE AGRCOLA Y NO AGRCOLA A NIVEL DISTRITAL DEL AREA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO
Distritos
Sup.
Agricola
Bajo
riego
En
secano
Sup. No
agricola
Pastos
naturales
Montes y
Bosques
Otra
clase de
tierras
Rio Grande 1,788 1,755 33 145 2 62 81
Ocoyo 1,930 823 1,107 8,495 6,315 1,233 947
Cordova 1,880 991 889 5,255 5,227 17 10
Huachuas 2,812 1,064 1,748 22,353 21,099 146 1,108
Santiago de Querowara 875 818 56 2,012 2,011 1 0
Accomarca 1,717 546 1,171 10,102 9,637 34 431

De acuerdo al cuadro anterior, observamos que el numero de hectreas de
superficie agrcola, no es relevante, evidencindose que la economa de los
pobladores del area de influencia del proyecto, es una economa de
subsistencia, y que adems se practica con tcnicas y mtodos tradicionales.


4.3.3 POBLACION PECUARIA

La produccin pecuaria en la zona de influencia del proyecto es mnima,
concentrndose esta actividad en la crianza de ganado vacuno, ovino y porcino,
tal como se observa en el siguiente cuadro.

CUADRO 12: PRODUCCIN PECUARIA EN LA ZONA DEL PROYECTO
Distritos Vacunos Ovinos Porcinos
Rio Grande 547 431 158
Ocoyo 3,091 4,638 374
Cordova 2,944 3,580 301
Huachuas 4,080 9,673 458
Santiago de Querowara 1,577 5,302 133
Accomarca 871 1,773 485
Fuente: CENAGRO 1994

En el distrito de Rio Grande, de acuerdo a informacin proporcionada por el
MINAG, se ha cosechado la ultima campaa agrcola del 2006/2007 productos
agrcolas como maz amarillo duro,maz amilceo, papas, pallar entre otros.

CUADRO 13: SUPERFICIE COSECHADA (HAS.) PRECIOS EN CHACRA Y RENDIMIENTOS POR HA
CAMPAA AGRCOLA 2006/2007. DISTRITO RIO GRANDE
Productos
Superficie Cosechada
(Ha.)
Precios en chacra (S/.) Rendimientos Kg/ha.
Mnaiz amarillo duro 289 0.86 8,169
Maiz amilaceo 9 1.8 4,360
Pepino 38.5 0.45 18,906
Tomate 4.25 0.73 38,470
Zapallo 3.2 0.21 42,975
Papa 19.1 0.6 31,280
Frijol caupi 3 3 1,419
Pallar grano seco 342 3.08 2,047
Maiz morado 5 0.93 2,660
Algodn 512 2.84
Total 1225.05

Los productores agrcolas, del area del proyecto en la actualidad, producen un
mayor porcentaje para el consumo de las familias, siendo minimas las
cantidades de produccin agrcola que destinan para el mercado, precisamente

por las dificultades que tienen, siendo oneroso el traslado, en trminos de tiempo
y costos.
En este sentido de acuerdo a las consideraciones planteadas anteriormente,
existe la necesidad de reducir las dificultades para el intercambio comercial y
agropecuario, necesidad de ampliar la frontera agrcola, necesidad de mejorar
las condiciones socioeconmicas de los pobladoresde las localidades del area
de influencia del proyecto.
4.3.4 POBREZA A NIVEL DISTRITAL Y ANALFABETISMO
Es importante sealar algunas caractersticas socioeconmicas y culturales de la
poblacin del rea de influencia del proyecto, tomados de FONCODES 2006 a
nivel de distrito.
De acuerdo al indice de carencias, los pobladores del distrito de Ocoyo, Santiago
de Quirowara y Accomarca estn en una situacin desfavorable respecto a los
pobladores de los distritos de Cordova y Rio Grande. Es decir los pobladores del
distrito de Ocoyo, Santiago de Quirohuara, Accomarca se consideran como una
poblacin ms vulnerable.
En cuanto al quintil del ndice de carencias, este nos indica que mientras que el
ndice sea mayor a 1, ser poblacin menos pobre, y si el ndice es 1: la
poblacin esta considerada como poblacin mas pobre. En consecuencia, de
acuerdo a estos indicadores la poblacin del distrito de Ocoyo, Santigo de
Querowara y Accomarca son la poblaciones mas pobres en comparacin con los
pobladores de los distritos de Rio Grande y Cordova.
La desnutricin crnica en los Distritos, Ocoyo, Santiago de Quirahuara y
Accomarc, muestran las mayores tasas de desnutricin, tal como se puede
observar en el cuadro siguiente.
Cuadro 14: Pobreza a nivel distrital FONCODES - 2005
Distritos
Indice de
Carencias
Quintil
de Indice
de
Carencias
% de la Poblacion
sin:
Tasa de
Analf.
Mujeres
% nios
0-12
aos
Tasa de
desnutricion
Agua Desague EE
Rio Grande 0.1008 3 33 13 32 12 23 14
Cordova 0.3044 2 23 87 43 17 22 27
Ocoyo 0.6637 1 54 94 58 21 30 35
Santiago de Quirowara 0.7583 1 60 90 74 29 31 33
Accomarca 0.6704 1 38 33 76 41 26 49

Fuente INEI MINEDU

4.3.5 Servicios bsicos: agua, desague, salud y educacin
En los centros poblados urbanos importantes que estn dentro del area de influencia del
proyecto como son Rio Grande, Palmar, Pampa Blanca y otros, los servicios bsicos de
agua y desage tienen una mayor cobertura, sin embargo, en lo que se refiere a
desage, existe todava un gran porcentaje de la poblacin que no ha tenido acceso aun
a este servicio principalmente aquellas poblaciones asentadas en la periferia de estos.
En casi todos los centros poblados urbanos del proyecto, la electrificacin esta
coberturada en mas de un 85% disponen del servicio las 24 horas del da.
En cuanto a los servicios de salud, este servicio se dispone en las localidades de Rio
Grande, Palmar, Pampa Blanca y otros (Centros de Salud y puestos de salud MINSA).
Con respecto al servicio de educacin proporcionado por el estado, se ha observado que
en casi todos los centros poblados del area de influencia se cuenta con establecimientos
de educacin inicial, primaria y secundaria.
4.3.6 Servicios de comunicaciones
Telefona publica, fija y celular, internet se dispone de este servicio en la localidad de Rio
Grande, que es el centro poblado urbano que ha alcanzado un mayor grado de
desarrollo econmico y social, por su cercana con los pueblos de Palpa e Ica que la han
convertido en un importante eje de desarrollo comercial para la zona.
Asi mismo los centros poblados rurales de Palmar y Pampa Blanca, tambin son
importantes dentro del contexto de desarrollo rural.
4.3.7 Accesibilidad y medios de transporte ms comunes
El principal acceso se logra a travs de la ciudad de Ica Palpa Rio Grande. Existe
transporte desde Ica hasta los distritos de Ocoyo, Accomarca, Cordova y otros que
siguen esta ruta por ser la nica ruta que integra y conecta la Sierra con la Costa, de all
la importancia del presente proyecto.
Existen en la ciudad de Ica servicio de transporte terrestre a travs de unidades
denominadas mixtos, asi como station wagon y mnibus de dos ejes que son empresas
informales, pero que prestan un servicio diario que va desde la ciudad de Ica conectando
a los centros poblados de Rio Grande, Ranchera, La Isla, Huaracco, Huambo,

Marccarenca, Ucuchimpana, Palmar, Pampa Blanca y llegan hasta los centros poblados
de Ocoyo, Cordova, Accomarca entre otros.
El pasaje desde Ica hasta Ocoyo tiene un costo de cuarenta nuevos soles. Desde Rio
Grande hasta el centro poblado de Ucuchimpana cuesta quince nuevos soles, y desde
Ucuchimpana hasta Palpa veinte nuevos soles.
Asimismo, la construccin del puente Marccarenca facilitara el acceso vial hacia los
mercados zonales y regionales a muchos centros poblados importantes de la zona como
los mencionados anteriormente; permitiendo el flujo poblacional, de mercancas, y
ganado vacuno y ovino hacia los mercados locales y regionales como Palpa, Ica y Lima.
Actualmente no existe ningn puente en el Km 22+160 de la red vial regional.
En la zona donde se ubicara el puente, actualmente existe un vado en condiciones
precarias que en pocas de invierno o de avenidas (enero a abril) la transitabilidad vial
es dificultosa, ya que muchas veces se tiene que hacer transbordos , arriesgndose al
peligro de accidentes , incremento de los costos de transporte y de carga, incrementos
de tiempo en el traslado hacia sus destinos, disminucin de las actividades econmicas
y productivas y por consiguiente una disminucin relativa de los ingresos al poblador de
la zona.
4.3.8 Niveles de ingreso y pea
El sustento de ingreso econmico de las familias se basa principalmente en las
actividades agrcolas y la crianza de animales como vacunos y ovinos. Los ingresos
familiares mensuales de un poblador de la zona del proyecto oscila entre los 600 y 750
nuevos soles.
De otro lado, es importante sealar que los centros poblados del AID que han alcanzado
un mayor grado de desarrollo econmico y social son los centros poblados de Rio
Grande, Palmar, Pampa Blanca, Ocoyo, Cordova y Accomarca donde se observa un
mayor nmero de instituciones pblicas y privadas concentradas y donde la actividad
comercial tienen mayor dinmica que en los centros poblados rurales.

Asimismo, todos los centros poblados del rea de influencia del proyecto que se
encuentran ubicados en el rea urbana han alcanzado un grado de desarrollo econmico
y social y en trminos de disponibilidad de servicios, tambin es mayor el grado de
concentracin poblacional y cobertura de los mismos.
Los centros poblados y anexos que se ubican en el rea rural se encuentran en una
situacin de desventaja, en comparacin a los centros poblados ubicados en el area
urbana, frente a la disponibilidad y cobertura de los servicios bsicos principalmente.


4.3.9 Actividades industriales
La actividad industrial no existe en el area del proyecto, la produccin esta destinada
principalmente para el autoconsumo y un pequeo excedente se canaliza hacia el
mercado local, zonal y regional.
4.3.10 Actividad comercial
El desarrollo de ejes y corredores econmicos regionales y zonales es aun incipiente
como consecuencia del limitado desarrollo de la red vial regional, la dbil infraestructura
de comunicaciones y la baja calidad de la misma.
La ciudad de Ica concentra la mayor infraestructura industrial y comercial de la regin
convirtindose asimismo en el centro intermediario a nivel macro regional en la
extraccin y comercializacin para su colocacin en el mercado nacional principalmente.
En relacin al comercio interno y de abastecimientos al mercado local, los productos de
mayor significacin econmica son la papa, el maz amilceo, las habas, trigo, quinua,
cebada grano, etc. que abastecen el mercado de Rio Grande, Palpa, Ica, Lima
principalmente.
4.3.11 Actividad turstica
En la zona de influencia del proyecto no se ha evidenciado restos o vestigios
arqueolgicos que sean considerados con atractivos tursticos.
4.3.12 Actividad minera

En la zona de influencia del proyecto no se ha evidenciado algn tipo de explotacin o
exploracin de mineral.

V. PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA
El Plan de Participacin Ciudadana (PPC) se aplicar de modo transversal en todas las
etapas del Proyecto; conforme a lo estipulado en el RD N 006-2004-MTC que aprueban el
Reglamento de consulta y participacin ciudadana en el proceso de evaluacin ambiental y
social en el Subsector Transportes.


5.1 Objetivos
Los objetivos a alcanzar con la participacin ciudadana son:
Consolidar una relacin de confianza entre el Proyecto y los actores locales
mediante la provisin de informacin oportuna y relevante.
Proveer un proceso inclusivo y participativo, que integre a los diferentes actores
del entorno del proyecto y respete la diversidad cultural.
Fortalecer la gestin del proyecto y los procesos de toma de decisiones mediante
la identificacin de preocupaciones, opiniones y sugerencias de la poblacin de
modo que se posibilite la incorporacin de estos.
Adecuada Gestin Ambiental, para obtener un nivel de satisfaccin del proyecto
con la ciudadana, lo que se lograr considerando las opiniones de la comunidad
vecina y beneficiaria.
5.2 Recomendaciones
Mecanismos de participacin ciudadana a implementar en la etapa durante la
ejecucin de obras y el mantenimiento del proyecto; se implementar visitas
guidas al rea o instalaciones del proyecto. Asimismo, se implementar el
monitoreo y vigilancia ambiental participativo, para ello se capacitara a los
monitores comunitarios.
Cumplir con las medidas de prevencin, mitigacin o correccin que se han
diseado en el presente estudio para cada parmetro ambiental (aire, agua, suelo,
etc.).


VI. DESCRIPCIN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
6.1 CONSIDERACIONES PARA EL ANLISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES
El propsito es identificar y describir los impactos ambientales potenciales que se
pueden generar como resultado de la ejecucin de las obras del proyecto. En este
anlisis ambiental se toma en cuenta los elementos o componentes del ambiente y las
acciones del proyecto, los primeros susceptibles de ser afectados y los otros capaces
de generar impactos, con la finalidad de identificar tales impactos y proceder a su
descripcin.

CUADRO 15: CRITERIOS UTILIZADOS EN LA EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
POTENCIALES

Criterios de Evaluacin
Nivel de Incidencia
Potencial
Valor de
Ponderacin
Tipo de Impacto (t)
Positivo +
Negativo -
Magnitud (m)
Baja 1
Moderada 2
Alta 3
Extensin (e)
Puntual 1
Local 2
Zonal 3
Duracin (d)
Corta 1
Moderada 2
Permanente 3
Probabilidad de ocurrencia
(Po)
Baja 1
Moderada 2
Alta 3
Indefectible ocurrencia 3

Los valores numricos obtenidos permitieron agrupar a los impactos en los
siguientes Rangos de Significacin positiva o negativa: Baja Significancia toma
valor entre 1.00 1.50, significancia moderada toma un valor entre 1.75 2.50, y
significancia alta toma un valor entre 2.75 3.00, como se muestra en la siguiente
tabla.

CUADRO 16: TABLA SIGNIFICANCIA AMBIENTAL DE LOS IMPACTOS
Criterio
Nivel de Incidencia
Potencial
Rangos**
Significancia (S)*
Baja (B) 1.00 1.50
Moderada (M) 1.75 2.50
Alta (A) 2.75 3.00

(*) Su valor es la resultante de la valoracin asignada a los dems criterios
que intervienen en la evaluacin.
(**) Los rangos se establecen en funcin de valores promedios.
Calificacin por su mitigabilidad

Determina si los impactos ambientales negativos son mitigables en cuanto a uno o
varios de los criterios utilizados para su evaluacin, y se les califica como no
mitigables y mitigables, segn se aprecia en la siguiente Tabla.

CUADRO 17: MITIGABILIDAD DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Criterio Nivel de Incidencia Potencial Smbolo
Mitigabilidad (Mi)*
No Mitigable NM
Mitigable M
(*) Criterio aplicable solo a los impactos negativos

En la siguiente matriz observamos la identificacin de los posibles impactos ambientales.

CUADRO 18: MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES - RESUMEN

Matriz de Interaccin
Causa - Efecto
COMPONENTES AMBIENTALES POTENCIALMENTE AFECTABLES

MEDIO FSICO
MEDIO
BIOLGICO

MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL
Agua Aire Suelo Relieve Paisaje Flora Fauna
Trnsito
vial
Empleo
Salud y
seguridad
Economa
A
C
T
I
V
I
D
A
D
E
S

C
O
N

P
O
T
E
N
C
I
A
L

D
E

C
A
U
S
A
R

I
M
P
A
C
T
O
S

A
M
B
I
E
N
T
A
L
E
S

ETAPA PRELIMINAR
Construccin de Almacn y caseta de
guardiana
- 1,50 - 1,50 - 1,50 + 2,50 - 1,00 + 2,25
Limpieza, nivelacin y replanteo de
terreno.
- 1,50 - 1,50 - 1,50 + 2,50 - 1,00 + 2,25
ETAPA DE CONSTRUCCIN
P
u
e
n
t
e

Excavacin para cimentacin de
estribos
- 1,50 + 2,5 - 1,50 + 2,5
Construccin de estructuras de
concreto, sper estructura
- 1,50 - 1,50 + 2,5 -1,75 + 2,5
A
c
c
e
s
o
s
Corte de material suelto - 1,50 - 1,75 -1,00 -1,00 + 2,5 - 1,25 + 2,5
Corte de roca fija y suelta - 1,75 - 1.75 - 1,75 -1,00 -1,00 + 2,5 - 1,25 + 2,5
Conformacin de base y sub base
granular
- 1,75 -1,00 -1,00 + 2,5 - 1,75 + 2,5
O
t
r
a
s

A
c
t
i
v
i
d
a
d
e
s

Circulacin de maquinarias de
construccin
- 1,75 -1,00 -1,00 + 2,5 - 1.50 + 2,5
Explotacin de la cantera - 1,75 - 1,75 + 2,5 - 1,75 + 2,5
Transporte de material - 2,0 + 2,5 - 1,25 + 2,5
Funcionamiento de Almacn y
caseta de guardiana
- 1.75 + 2,5 - 1,50 + 2,5
Uso de depsito de material
excedente
- 1,75 - 1,5 -1.50 + 2,5 -1.75 + 2,5
ETAPA DE OPERACIN
Funcionamiento del puente - 2,75 + 3,0 + 3,0

Leyenda
Significancia
Ambiental
Impactos

Positivos

Negativos
Indica que no se producen
impactos ambientales
negativos en cada etapa del
proyecto.

Alta + 2,75-3,0 - 2,75-3,0
Moderada + 1,75-2,5 - 1,75-2,5
Baja + 1,0-1,50 - 1,0-1,50

6.2 Posibles Impactos Ambientales
A continuacin se describen los posibles impactos ambientales durante el desarrollo del
proyecto.
CUADRO 19: POSIBLES IMPACTOS DURANTE LA CONSTRUCCIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO
CONSTRUCCIN OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Aire
Incremento del nivel de ruido por obras de
construccin y transporte vehicular.
Alteracin de la calidad del aire por emisin de gases
de combustin y material particulado por movimiento
de tierras, excavaciones y otros similares.

Suelo
Riesgo de contaminacin de suelo por la generacin
de residuos slidos; construccin (restos de concreto,
agregados, movimiento de tierras, residuos
construccin, etc.) y uso de estructuras temporales
(residuos domsticos, papeles, residuos orgnicos,
botellas de bebidas, etc.). Probabilidad de ocurrencia
de derrames y goteos de combustibles generados por
el uso de maquinaria.
Posible erosin de suelos por los trabajos de
movimientos de tierras. Corte de roca fija y suelta

Flora y Fauna
La actividad implica incidencia (ruido) sobre
ecosistemas y por consiguiente sobre la flora y fauna
cultivada y domstica, existente en ellos. Es relevante
en las actividades de movimiento de tierras, asimismo,
el riesgo de atropello de especies de fauna por
circulacin de la maquinaria.
Flora y Fauna
La actividad implica incidencia (ruido)
sobre ecosistemas y por consiguiente
sobre la flora y fauna cultivada y
domstica, existente en ellos. El impacto
de ruido es muy bajo y temporal. Riesgo de
incremento de deforestacin.
Medio Socioeconmico
Generacin de empleos es un impacto positivo
(directo e indirecto) por la demanda de mano de obra y
requerimiento logstico. Asimismo, positivos los
intercambios comerciales, elevacin del ingreso local,
Medio Socioeconmico
Generacin de empleos (directos e
indirectos) por la demanda de mano de
obra y requerimiento logstico. Mejora de la
calidad de vida de las personas

incremento de inversin local y el bienestar de la
poblacin por el desarrollo agrcola.
Riesgo de accidente laboral y enfermedades
respiratorias por las actividades de construccin en
general relacionado con los trabajadores (posibilidad
de accidentes, por manipulacin de maquinaria y
otros).
involucradas en el proyecto as como de
sus familias. Asimismo, positivos los
intercambios comerciales, elevacin del
ingreso local, incremento de inversin local
y el bienestar de la poblacin por el
desarrollo agrcola.
Riesgo de accidente laboral por las
actividades de mantenimiento y operacin.
Mejores condiciones para el comercio
entre distrittos y dentro de los mismos.
6.2.1 Impactos Potenciales en la Etapa de Abandono relacionado con la
construccin
Alteracin de la calidad del aire por emisin de material particulado
Considerando solo la emisin de polvo o material particulado, este impacto se
ocurrir durante las actividades de excavacin para las cimentaciones de los
estribos, la preparacin del material para la construccin de las estructuras de
concreto, el corte de material suelto, roca fija y suelta para la construccin de los
accesos. Este impacto ha sido determinado como de magnitud entre moderada y
baja, de acuerdo a las caractersticas de las actividades descritas lneas arriba,
su de influencia es puntual y de corta duracin, lo que califica una significancia
entre moderada y baja. Es posible la aplicacin de medidas de mitigacin.

Alteracin de la calidad del aire por emisin de gases y ruido
Durante la construccin del puente se producirn emisiones de gases, tales
como dixido de azufre (SO
2
), hidrocarburos, monxido de carbono (CO),
dixido de carbono (CO
2
) y xidos de nitrgeno (NOx), debido al funcionamiento
de la maquinaria y vehculos diesel. Considerando la pequea envergadura de
las obras proyectadas, el nmero de mquinas y vehculos requeridos ser
pequeo; adems, en las reas adyacentes no existen elementos biticos
frgiles que sean vulnerables por estos contaminantes, tales como ecosistemas
especiales, que podran ser afectados; excepto el personal de obra. Por ello,
este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, de influencia puntual,
aunque de moderada duracin, lo que determina su moderada significacin
ambiental.

Alteracin de la calidad del aire por emisin de material particulado y
ruido
Este impacto es debido a la emisin de material particulado y la generacin de
ruido, que ocurrir durante el transporte de material desde las canteras hacia la
obra y de sta hacia el depsito de material excedente, durante el
funcionamiento de la planta de produccin de concreto y el uso del depsito de
material excedente. El valor de este impacto ha sido determinado como

moderada, de influencia puntual, duracin entre moderada y corta, por
consiguiente una significancia moderada. Considerando que las reas a ser
intervenidas se emplazan en una zona abierta e influenciado por la presencia de
vientos de regular intensidad, favorecera la dispersin de las emisiones, con el
consiguiente beneficio de reducir notablemente su poder contaminante. Sin
embargo, es necesario aplicar las medidas de mitigacin que se proponen en el
Plan de Manejo Ambiental.

Riesgo de afectacin de la calidad del suelo
La calidad del suelo podra verse deteriorada debido a posibles derrames de
combustible, aceite, grasa que podra ocurrir en las reas donde opera la
maquinaria, principalmente durante la construccin de las estructuras de
concreto del puente; tambin durante el funcionamiento del Almacn para
guardar la maquinaria pesada. De ocurrir, este impacto ha sido determinado
como de magnitud entre moderada y baja, debido a que se estima vertidos de
poco volumen, de influencia puntual, de moderada duracin y probabilidad de
ocurrencia Moderada, lo que le da una significancia entre moderada y baja. Al
finalizar el proceso de construccin del Puente, durante el abandono del
campamento y las reas de trabajo, el suelo en estos sitios y reas aledaas
podra verse afectado por el posible derrame o disposicin inadecuada de los
residuos slidos, residuos de combustible, grasa, aceite y otros producidos
durante la construccin del puente. Este impacto es factible de ser mitigado,
para ello deber aplicarse las mediadas que se proponen en el Plan de Manejo
Ambiental.

Alteracin puntual del relieve del rea
Debido al corte en material suelto, roca suelta y fija se ha calificado de magnitud
moderada, sobre un rea de influencia puntual, de duracin moderada,
moderada probabilidad de ocurrencia, lo que determina una significancia
moderada y mitigable. Referido a las modificaciones que se producirn en el
relieve del rea del proyecto por los movimientos de tierra durante la explotacin
de la cantera. Las modificaciones del relieve durante la explotacin de la cantera
son notorias, mucho ms, cuando se requieren volmenes considerables y/o
cuando no se adoptan medidas de mitigacin apropiadas durante estas
operaciones. Se estima reducido el material a explotar de la cantera. Por
consiguiente, este impacto ha sido determinado baja magnitud, de influencia
puntual, duracin permanente, alta probabilidad de ocurrencia, lo que determina
una significancia moderada; favorecido debido a que es mitigable mediante la
aplicacin de las medidas que se recomiendan en el Plan de Manejo Ambiental.

Alteracin de la calidad del paisaje local
Durante la construccin del puente vehicular en Marccarencca, la calidad del
paisaje podra verse afectada debido a la explotacin de la cantera, en caso se
hagan movimientos de tierra excesivos, que generen depresiones o montculos

de tierra, y por la disposicin de materiales excedentes en el depsito asignado
para este efecto, en caso de producirse disposicin inadecuada de dichos
materiales. En el caso de la afectacin por la explotacin de la Cantera,
Considerando la dimensin de la obra proyectada, que no implica volmenes
considerables de material de cantera, se estima que la alteracin del paisaje
ser de baja magnitud, de influencia puntual y moderada duracin, alta
probabilidad de ocurrencia, lo que le da una moderada significancia. Se ve
favorecido, debido a que es mitigable.

Riesgo de Afectacin de la Fauna
Se estima que no habr afectacin de la Fauna durante la construccin del
Almacn y caseta de guardiana, debido a que no se visualizo hbitats de stos
y que no se afectara durante los cortes en material suelto, las actividades de
conformacin del terrapln, la circulacin de maquinarias de construccin y
transporte de material.

Riesgo de accidentes y afecciones respiratorias en el personal de obra
Debido a que el centro poblado se encuentra adyacente al estribo izquierdo del
puente, el riesgo de ocurrencia de este impacto recaer sobre dicha poblacin y
sobre el personal de obra, debido a la emisin de gases y material particulado
proveniente de las excavaciones en el rea de obras, circulacin de la
maquinaria de construccin, transporte de material y explotacin de la cantera.
Este impacto ha sido calificado como de magnitud entre moderada y baja, de
influencia puntual, de duracin entre moderada y corta, y probabilidad de
ocurrencia entre alta y baja; lo que le determina una significancia entre
moderada y baja. Se ve favorecido debido a las posibilidades de aplicacin de
medidas de mitigacin.
VII. Medidas de prevencin, mitigacin o correccin de los impactos
ambientales
Es el conjunto de medidas diseadas con la finalidad de prevenir y reducir los impactos
ambientales sobre el Entorno del proyecto. La poltica a seguir debe estar basada en
realizar el trabajo con precaucin y evitar daos innecesarios, lo que debe
complementarse con el cumplimiento de una buena planificacin de cada una de las
actividades del proyecto.
En el Orden Social y Cultural, es recomendable elaborar un Cdigo de Conducta,
incluyendo los siguientes aspectos:

Una explicacin detallada de lo que significa un trato respetuoso con los pobladores
de las localidades: el lenguaje a emplear y las formas de saludo y cortesa locales,
entre otros temas.

Una descripcin detallada de las conductas que no deben producirse en el trato con
los pobladores. Definir la poltica del proyecto sobre la ingestin de bebidas
alcohlicas en vas pblicas, la relacin del personal masculino con mujeres de la
zona y el uso de lenguaje verbal y no verbal inapropiado, entre otros aspectos.
Dependiendo del tipo de poblacin rural-urbana y del modelo de asentamiento
escogido para el personal de la empresa (campamento aislado/no aislado o
viviendas en zona urbana), las medidas con respecto a las prohibiciones pueden
variar.
Una descripcin del mecanismo a seguir en caso de accidentes, daos a la
propiedad o conflictos en general entre el personal y miembros de la comunidad.
Un listado de las sanciones al personal en caso de infringir las normas establecidas
en el trato con los pobladores.

Conviene anotar que el planteamiento de medidas se realiza de conformidad con las
prescripciones ambientales contenidas en el Manual Ambiental para el Diseo y
Construccin de Vas aprobado y publicado por la Direccin General de Medio
Ambiente del MTC, as como la Actualizacin de Trminos de Referencia para estudios
definitivos de Impacto Ambiental en la rehabilitacin o mejoramiento de Carreteras del
PERT.

En el siguiente Cuadro se presenta el resumen de las medidas de prevencin y/o
mitigacin propuestas, ordenadas segn actividad causante, elemento ambiental
potencialmente afectado y lugar de ocurrencia.

CUADRO 20: MEDIDAS A IMPLEMENTAR
Aire
Incremento del nivel de ruido se establecer el
control de mantenimiento peridico de la
maquinaria, asimismo, se determinara la no
utilizacin de sirenas y bocinas.
Alteracin de la calidad del aire por emisin de
gases de combustin y material particulado se
exigir el control de mantenimiento peridico de la
maquinaria.

Suelo
Riesgo de contaminacin de suelo por la
generacin de residuos slidos, se implementara
el manejo de residuos slidos. Para la ocurrencia
de derrames se aplicara el plan de contingencias.
Posible erosin de suelos se aplicarn medidas
estructurales para el control de la erosin.

Flora y Fauna
Impactos sobre hbitats, poblacin. Planificar el
manejo del material excedente, Vehculos usar
Flora y Fauna
Riesgo de aumento de la deforestacin. Control de la
actividad forestal local por parte del INRENA.

silenciadores, uso de malla hmeda sobre el material,
dar importancia al riesgo de accidentes
Medio Socioeconmico
Riesgo de accidente laboral por las actividades
de construccin, se prev la implementacin de
un programa de seguridad y de salud
ocupacional.
Medio Socioeconmico
Riesgo de accidente laboral por las
actividades de mantenimiento y operacin; se
prev la implementacin de un programa de
seguridad y de salud ocupacional.

7.1 Etapa de Construccin
7.1.1 Control y Prevencin de la produccin de material particulado, gases y
ruido.
Para la emisin de material particulado

Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento de la concentracin de
polvo en el aire durante la fase de ejecucin de las obras, son las siguientes:
Riegos con aguas diarias interdiarias sobre la superficie de la cantera,
botadero, accesos y en la propia obra. Dichos riegos se realizarn a travs de un
camin cisterna.
El transporte del material de cantera y excedente, debe estar cubierto por una
malla hmeda.

Para la emisin de gases en fuentes mviles
Todos los vehculos y equipos a utilizarse deben pasar su mantenimiento, con su
respectiva medicin certificada de gases. Aquellos que pasen los LMP, no deben
usarse. Esto debe estipularse en la clusula contractual.

Para la emisin de fuentes de ruido innecesarias
Est prohibido uso de sirenas, otro tipo de fuentes de ruido innecesarias. Su uso
es slo para casos de emergencia. Se prohbe hacer ruidos innecesarios y
circular con el tubo de escape roto o con agujeros.

7.1.2. Control y Prevencin de la alteracin de la calidad del suelo

Los derrames de aceites, lubricantes, grasas y combustibles, deben
recolectarse usando la trampa atrapa grasas y el uso de una losa de cemento de
8m X 4m X 0.10 m, envasarlo en recipientes hermticos y propiciar su reciclaje.
Residuos como resultado del mantenimiento de mquinas, enviarlo al micro
relleno sanitario construido para tal fin.
Los derrames de concreto y asfalto ni bien ocurran, deben ser enterrados a
profundidad mnima de 0.80 m o recolectados de inmediato y disponerlos de
acuerdo con las normas ambientales vigentes.

Usar obligatoriamente recipientes apropiados con tapa y con el cdigo de
colores, para el acopio de residuos slidos orgnicos e inorgnicos, los que
debern estar ubicados en las casetas, campamento y frentes de Obra. Luego
trasladarlo peridicamente al micro relleno sanitario que deber construirse.
Al finalizar la obra, el contratista deber desmantelar las casetas temporales,
patios de almacenamiento, talleres y dems construcciones temporales,
disponer los escombros en el Depsito de Material Excedente y restaurar rea
de acuerdo a las caractersticas del paisaje circundante.
Se prohbe que el producto de las excavaciones para la construccin del
puente y accesos sea colocado al azar. Por lo general, deben ser depositados
provisionalmente sobre el camino u otros lugares apropiados, en espera de ser
trasladados al botadero seleccionado para tal fin.

7.1.3. Mitigacin de impactos en las reas de prstamo (canteras) y Depsitos de
Material Excedente (botadero)

En las canteras
La cantera seleccionada para el presente proyecto ubicada a 3.80 km
respectivamente del rea del proyecto.
La explotacin de la cantera debe hacerse con la tcnica correspondiente,
evitando accidentes.
El contratista est en la obligacin de suministrar a los trabajadores todos los
elementos de proteccin personal necesarios, de acuerdo a las actividades que
realicen y tener a su disposicin equipos de primeros auxilios.

En el depsito de material excedente
Se prohbe la disposicin del material excedente en zonas inestables, de
importancia ambiental, en el cauce del ri, en fallas geolgicas.
Una vez colocados los materiales excedentes en el botadero, debern ser
dispuestos con tcnica y compactados, por lo menos con cuatro (4) pasadas de
tractor sobre orugas, sobre de capas de un espesor adecuado (0,50 1,00 m).

7.1.4. Mitigacin impactos en el almacn y caseta de guardiana

Normas de construccin:
Evitar en lo posible la destruccin innecesaria de la cobertura vegetal en los
alrededores del campamento y conservar la topografa natural del terreno.
Se sugiere construir el almacn con material prefabricado.
Respetar y no contaminar las fuentes de agua de pobladores aledaos.

Normas Sanitarias:
El almacn deber estar provisto de los servicios bsicos de saneamiento.
Para la disposicin de excretas, se deber construir un silo, en un lugar

seleccionado que no afecte a los cuerpos de agua. Peridicamente se aplicar
cal. Al final de la construccin del puente, el silo ser convenientemente sellado.
El campamento deber contar con equipos para la extincin de incendios y
material de primeros auxilios mdicos, a fin de atender urgencias de salud del
personal de obra.
El agua para el consumo humano deber ser potabilizada, para lo cual se
utilizar tcnicas de tratamiento como la cloracin mediante pastillas.
Los desechos slidos generados por el funcionamiento del campamento,
sern almacenados convenientemente en recipientes apropiados, con tapa y
cdigo de colores y peridicamente su posterior evacuacin hacia un micro
relleno sanitario, el cual deber construirse.

Normas Ambientales:
Los silos debern ser excavados (1.5X1.5X1.0 m) con herramientas
manuales, y su construccin debe incluir la impermeabilizacin de emboquillado
de las paredes laterales y fondo de los mismos.
Los silos que hubieran cumplido su periodo de vida til sern clausurados,
utilizando para ello el material excavado inicialmente.
Finalizados los trabajos de construccin, las instalaciones de cemento del
almacn sern demolidas y dispuestas adecuadamente en el Depsito de
Material Excedente.
Los materiales reciclables pueden ser entregados a las autoridades locales en
calidad de donacin para ser utilizados en otros fines, incluido las oficinas, losas;
pero con el compromiso que cuando dejen de utilizarlo, lo destruyan
convenientemente y disponerlo en el D.M.E.

Normas para el personal

Prohibir la tala, el mitayo, el comercio ilegal de la fauna en el rea de
influencia del proyecto.
Prohibir tomar posesin de terrenos aledaos a las reas de trabajo.
Prohibir terminantemente consumo de bebidas alcohlicas en la obra.
Respeto total de las costumbres de los pobladores de los sectores aledaos.

En el almacn y caseta de guardiana
Debern instalarse la trampa atrapa grasas, y una losa de 8X4X0.10 m con
una pendiente de 1 %, para evitar la contaminacin del suelo, por donde discurra
los derrames de combustibles, aceites y grasas.
Se prohbe realizar el lavado, mantenimiento, abastecimiento de combustible
de la maquinaria y equipo, fuera del patio de mquinas.

Bordear los talleres, lavaderos y sitios donde se manipulen combustibles, con
cunetas en concreto con el fin de dirigir posibles derrames o aguas
contaminadas a trampas y tanque de sedimentacin, antes de ser vertidas.
Al finalizar la obra, demoler y disponer del suelo de cemento, luego
descompactar el rea. Los suelos con derrames de hidrocarburos, disponerlos
en el micro relleno sanitario a construir.

7.1.5. Proteccin de la seguridad del personal

El contratista es el responsable principal de la ocurrencia de accidentes a
todos los trabajadores, especialista ambiental y terceras personas, a pesar de
haber nombrado a un ingeniero como jefe de seguridad e higiene industrial,
asimismo, obligar a todos los trabajadores se cumplan las normas
correspondientes.
El contratista debe tener una Poltica sobre Seguridad, donde prevalezca la
prevencin. Colocar en lugar visible un panel alusivo al tema, contar con una
pequea oficina para Seguridad, donde se ubiquen los materiales, herramientas,
equipos, folletos, manuales correspondientes, e inclusive sobre la conservacin
del ambiente.
Para cumplir las disposiciones relacionadas con la salud ocupacional, la
seguridad industrial (SOSI) y la prevencin de accidentes en las obras, el
contratista presentar a la Supervisin Ambiental un plan especfico del tema
acompaado del panorama de riesgos, para su respectiva aprobacin.
El contratista impondr a sus empleados, proveedores y agentes relacionados
con la ejecucin del contrato, el cumplimiento de todas las condiciones relativas
a salud ocupacional, seguridad industrial y prevencin de accidentes
establecidas en los documentos del contrato y les exigir su cumplimiento.
Cada vez que la Supervisin Ambiental lo requiera, el contratista deber
revisar y ajustar el programa de salud ocupacional, seguridad industrial y
prevencin de accidentes. Se podrn suspender las obras si el contratista
incumple los requisitos de salud ocupacional o no atiende las instrucciones que
la Supervisin Ambiental hiciere al respecto.
El contratista deber informar por escrito a la Supervisin Ambiental cualquier
accidente que ocurra en los frentes de obra, adems, llevar un registro de todos
los casos de enfermedad profesional y los daos que se presenten sobre
propiedades o bienes pblicos para preparar reportes mensuales del tema.
A todos los obreros y empleados que vayan a ser vinculados a los trabajos,
se les debe exigir un examen mdico antes de vincularlos para verificar su
estado de salud, especialmente en lo referente a la ausencia de enfermedades
infecto - contagiosas. Peridicamente se verificar su estado de salud. El
empleo de menores de edad para cualquier tipo de labor en los frentes de obra
est estrictamente prohibido.

Todo el personal del contratista deber estar dotado de elementos para la
proteccin personal y colectiva durante el trabajo, de acuerdo con los riesgos a
que estn sometidos (uniforme, casco, guantes, botas, gafas, proteccin
auditiva, etc.). Los elementos deben ser de buena calidad y sern revisados
peridicamente para garantizar su buen estado.
Todo el personal de la obra deber tener conocimiento sobre los riesgos de
cada oficio, la manera de utilizar el material disponible y como auxiliar en forma
oportuna y acertada a cualquier accidentado. El contratista debe dotar los
frentes de trabajo, casetas, talleres, bodegas y dems instalaciones temporales,
de camillas, botiquines y dems implementos para atender primeros auxilios.
El contratista suministrar equipos, mquinas, herramientas e implementos
adecuados para cada tipo de trabajo, los cuales sern operados por personal
calificado y autorizado, slo para el fin con el que fueron diseados. Se
revisarn peridicamente para proceder a su reparacin o reposicin y debern
estar dotados con los dispositivos, instructivos, controles y seales de seguridad
exigidos o recomendados por los fabricantes.
El contratista est obligado a utilizar solamente vehculos automotores en
perfecto estado, para transportar de forma apropiada y segura personas,
materiales y equipos, de acuerdo con las reglamentaciones de las autoridades
de transporte y trnsito. Los vehculos sern conducidos por personal
adiestrado, estarn debidamente contramarcados y contarn con los avisos de
peligro necesarios.
En ausencia total o parcial de luz solar, se debe suministrar iluminacin
artificial suficiente en todos los sitios de trabajo, si se requiere realizar trabajos
en estas condiciones, de forma tal que las actividades se desarrollen en forma
segura. La fuente luminosa no debe limitar el campo visual ni producir
deslumbramientos.
El contratista debe contratar personal especfico para las labores de aseo y
limpieza.
El Campamento debe contar con un botiqun totalmente implementado con
medicamentos necesarios.

7.1.2 Sealizacin (costos de impacto ambiental)

Normas generales
La proteccin requerida para cada situacin, debe estar basada en la
velocidad de operacin de la va, sus volmenes de trnsito, la duracin de los
trabajos y los riesgos que se generen para la comunidad, los conductores y los
trabajadores. En trminos generales, mientras ms lejos de la zona de trabajo
comience la sealizacin, mejor ser la proteccin.

Todas las medidas que se adopten para el manejo del trnsito, deben
ajustarse a los manuales y normas emitidas por el MTC, y dems leyes y
reglamentos de las autoridades de trnsito.
La instalacin de la sealizacin se har antes de iniciar los trabajos y se
desmontar cuando el puente entre en operacin. Su ubicacin debe hacerse
en sitios fcilmente visibles y de manera que no interfieran la visibilidad ni el
trnsito continuo de los vehculos.
Todas las seales deben permanecer en su posicin correcta las 24 horas del
da, por lo que deben estar iluminadas o ser reflectivas. Debern estar
suficientemente limpias y legibles durante el tiempo de su utilizacin, y ser
reparadas o reemplazadas cuando por accin de agentes externos se
deterioren.
Toda la zona de los trabajos debe llevar cerramiento en cinta reflectiva, por
fuera de la cual no se deben disponer escombros, materiales o equipos.
Adicionalmente, se debe prohibir el estacionamiento de vehculos particulares o
del proyecto por fuera del rea demarcada, para evitar mayores inconvenientes.

Sealizacin vial durante construccin
Los elementos utilizados para la sealizacin del trnsito son dispositivos fsicos
que se colocan en carreteras con la funcin principal de guiar a los usuarios de
forma gil, cmoda y segura. Adicionalmente buscan proteger a la comunidad
aledaa a las vas y al personal que eventualmente labora sobre ellas. Por su
carcter temporal, estos elementos se disean de forma que puedan
transportarse con facilidad y emplearse varias veces. Durante la construccin
del puente se propone utilizar las siguientes seales de trnsito que son de tres
tipos: preventivas, reglamentarias e informativas.
Preventivas: tienen por objeto advertir al usuario de una va, la existencia y
naturaleza de una condicin peligrosa. Se colocan principalmente en tramos de
aproximacin a los puentes en construccin y en los sitios de salida y entrada de
maquinaria desde o hacia la va. Las ms empleadas sern: Trabajos en la va,
Peligro no especificado, Va cerrada, etc.
Reglamentarias: tienen por objeto indicar a los usuarios de las vas las
limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. Se colocan bsicamente
antes de los tramos de va sometidos a rehabilitacin. Las ms empleadas van
a ser las siguientes: Desvo, Pare, Ceda el paso, Velocidad mxima, etc.
Informativas: tienen por objeto identificar las vas y guiar acertadamente al
usuario, proporcionndole la informacin que pueda necesitar. Durante la
construccin, las ms comunes son la valla que contiene las caractersticas
generales de los trabajos (costo, entidad contratante, etc.) y las que informan
sobre cercanas a zonas de construccin, sitios de entrada y salida de
maquinaria, etc.

Todas las seales anteriores se deben colocar al lado derecho de la va,
teniendo en cuenta el sentido de circulacin y de forma que el plano frontal de la

seal y el eje de la va formen un ngulo comprendido entre 85 y 90 para que
su visibilidad sea ptima. Cuando la visibilidad del lado derecho no sea
completa, debe colocarse una seal adicional en el lado izquierdo de la va. Para
proteger la zona de trabajos y para delinear rutas temporales de trnsito, deben
utilizarse los siguientes elementos:

Barreras o barricadas: se colocan perpendicularmente a la direccin del
trfico en ambos extremos de la zona de trabajos. Segn el tipo de interferencia
de la va, la barrera puede llevar seales reglamentarias (generalmente Pare o
Desvo) para indicarle al usuario la accin que debe tomar.
Otras seales: cuando se interrumpa alguno de los dos carriles, debe darse
trnsito restringido a travs del carril no intervenido. Para ello y con el fin de
guiar el trfico en forma segura, se deben ubicar, en los extremos de la zona de
trabajo, dos personas dotadas de trajes reflectivas, seales de Pare - Siga y en
caso de ser necesario de radios de comunicacin.

Estas seales debern ser colocadas de acuerdo con la progresiva indicada y
con las normas emitidas por el MTC en su Manual de dispositivos de control de
trnsito automotor para calles y carreteras. En caso de que alguna de las
seales no pueda ser instalada en los sitios indicados, por falta de espacio de
acuerdo con los nuevos diseos de las obras, stas sern ubicadas de acuerdo
con las indicaciones de la supervisin.

Sealizacin ambiental:
La sealizacin ambiental tiene como propsito velar por la mnima afectacin
de los componentes ambientales durante el desarrollo del proceso constructivo
del puente vehicular en Marccarencca.
De acuerdo a la evaluacin ambiental efectuada, se tiene que los elementos
ambientales que estaran expuestos a mayor riesgo, el suelo, la flora y fauna y
los terrenos de cultivo aledaos al rea del puente.
La sealizacin que se propone consistir bsicamente en la colocacin de
un panel informativo en los que se indique a la poblacin y al personal de obra
sobre la importancia de la conservacin del medio ambiente y los recursos
naturales, y sern colocadas en el rea de obras en puntos estratgicos
designados por la supervisin ambiental.

Seales Temporales

Adems de lo contemplado en el Manual de Sealizacin vigente, el
Contratista debe implementar las diez seales ambientales temporales, las
cuales se deben colocar en sitios visibles del rea de obras e instalaciones
auxiliares:

02 seal de ubicacin del depsito de material excedente

02 seal de ubicacin de fuentes de agua
02 seales de ubicacin de almacn y caseta de guardiana
04 seal de ubicacin de depsito de desechos orgnicos e
inorgnicos

Las seales preventivas sern confeccionadas en planchas de triplay de 12
mm de espesor, de dimensiones L = 1,20 m x 0,60 m y pintado con esmalte
sobre base de madera.
El panel (seales) ser fijado a un poste de madera y ste al terreno con una
cimentacin rustica compuesta de piedra, grava y compactado con arcilla.
El contenido de la seal ser de acuerdo a cada instalacin auxiliar, el fondo
amarillo con letras color verde con el sistema de serigrafa.
Todas las seales debern fijarse a los postes con clavos.

Seales Permanentes

El Contratista debe implementar la sealizacin ambiental permanente; las
cuales se deben colocar en los accesos izquierdo y derecho, a 100 m antes del
inicio y final del puente, estos deben de ser visibles por todos aquellos que
transiten por dicha va y la poblacin en general.
Las seales preventivas sern confeccionadas en planchas de triplay de 12
mm de espesor, de dimensiones L = 2.40 m x 1.20 m y pintado con esmalte
sobre base de madera, fondo amarillo con letras verdes.
El panel (seales) ser fijado a un poste de madera y ste al terreno con una
cimentacin de concreto,
El smbolo y el borde del marco sern pintados en fondo amarillo con letras
verdes con el sistema de serigrafa.
Todas las seales debern fijarse a los postes con clavos.

7.2 Etapa de Operacin y mantenimiento
7.2.1 Manejo de Residuos
El recojo, transporte y disposicin final de los residuos sern realizados por
una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Slidos registrada en la
DIGESA.
Todos los residuos se clasificarn y almacenarn de acuerdo a su tipo. El
supervisor ambiental responsable de cada campamento, aprobar un rea
diferenciada para el almacenamiento de residuos (peligrosos y no
peligrosos).
El rea o centro de acopio de residuos peligrosos deber estar aislada de
otros residuos y otras actividades que se realicen en el campamento.

Asimismo, existir otra rea especfica para el acopio de residuos no
peligrosos.
Los residuos clasificados y almacenados sern transportados hacia
rellenos sanitarios autorizados para su disposicin final por la EPS-RS. Se
podr utilizar rellenos sanitarios locales para la disposicin de residuos
comunes no peligrosos, luego de su evaluacin, siempre y cuando estos
rellenos cuenten con las autorizaciones correspondientes.
Los residuos especiales y peligrosos sern transportados por una EPS-RS
autorizada para el tratamiento y disposicin final en un relleno sanitario de
seguridad en Lima u otro, autorizado por DIGESA.
7.2.2 Medidas para prevenir la alteracin de la Calidad del Aire
Para mitigar la generacin de polvos ser necesario humedecer los
terreno y / o establecer reas verdes y jardines.
Minimizar las emisiones de los vehculos pesados, deber exigirse el uso
de unidades en perfecto estado de funcionamiento y mantenimiento.
Realizar monitoreo trimestral de la calidad del aire.
7.2.3 Medidas para prevenir la alteracin de flora y fauna local
Se controlar la generacin de ruido cuando se utilice maquinaria,
vehculos y equipos. Se realizar el mantenimiento peridico de
maquinaria, vehculos y equipos.
7.2.4 Medidas para evitar riesgo de accidente laboral y seguridad
Para evitar posibles accidentes del personal a cargo de la operacin y
mantenimiento de las nuevas instalaciones, el personal seguir en cuenta las
directivas, procedimientos y medidas preventivas y otros requerimientos,
contenidos en los siguientes documentos:
Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo.
7.2.5 Las medidas a tener en cuenta frente a riesgos por incendios son las
siguientes:
Medidas de disposicin y uso de extintores, los extintores debern situarse
en lugares apropiados y de fcil manipuleo y acceso contando con la
sealizacin respectiva.
Establecer la programacin de simulacros

7.2.6 Medidas frente a accidentes vehiculares
En caso de accidente, se debe colocar una sealizacin a distancia
mnima de 20 metros de distancia del vehculo y dar aviso inmediato al
Jefe de Brigada, quien tiene la responsabilidad de coordinar el envi
oportuno de personal mecnico adicional.
La Brigada de Emergencia ser la responsable de aislar el rea, verificar
que el motor del vehculo este apagado y que no hayan charcos de
gasolina o petrleo. En caso de existir derrames, stos debern ser
cubiertos con tierra, arena u otro material absorbente.
7.2.7 Medidas por riesgos a sismos
Todas las distribuciones de las edificaciones contarn con sealizaciones y
lugares de evacuacin.
En todos los lugares de obra e instalaciones se identificar zonas de
seguridad para estos casos.
Los trabajadores en general recibirn un instructivo bsico sobre qu hacer
en situaciones de sismos.
Coordinacin con las entidades de socorro de los distritos del mbito del
proyecto, y participacin en las prcticas de salvamento que stas
programen.
VIII. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL
El Plan de Seguimiento y Control, establece los parmetros para el seguimiento de la
calidad de los diferentes factores ambientales que podran ser afectados durante la
ejecucin del Proyecto, as como, los sistemas de control y medida de estos parmetros.
Este plan permitir evaluar peridicamente la dinmica de las variables ambientales, con la
finalidad de determinar los cambios que se puedan generar durante el proceso de
construccin y durante la operacin del proyecto.
La informacin obtenida permitir implementar, de ser necesario, medidas preventivas y/o
correctivas. Al implementar el Programa de Seguimiento y control, se cumplir con la
legislacin nacional vigente que exige su ejecucin y reporte ante la autoridad ambiental
competente.
8.1 Objetivo
El objetivo del plan de seguimiento y control es proporcionar informacin que demuestre que
los impactos potenciales a travs de la aplicacin de las medidas de manejo y programas

relacionados, cumplan con los estndares y lmites aceptables y por tanto no se estn
generando efectos adversos en el medio ambiente circundante.
Los valores de comparacin sern los establecidos entre otros, por el reglamento de
Estndares de Calidad Ambiental ECA-Aire (D.S.074-2001-PCM), ECA-Ruido (D.S. 085-
2003-PCM)
Complementariamente se establecen los siguientes objetivos:
Verificar que las medidas de mitigacin propuestas sean cumplidas.
Establecer claramente los aspectos sobre los cuales se aplicar el presente
Programa, los parmetros de monitoreo, la frecuencia y los puntos o estaciones de
monitoreo.
8.2 Seguimiento y control
El seguimiento y control de las medidas de mitigacin son los mecanismos que se utilizar
para llevar control de que las medidas propuestas se estn efectivamente realizando. Se
ejecutar mediante la observacin directa del proyecto conforme este se va construyendo o
cuando ya entra en operacin
8.3 Monitoreo de la calidad del aire
Los estndares de calidad del aire son aplicables a las emisiones de gases y material
partculado producidas por las actividades de construccin y de operacin del proyecto. Se
considera el uso de las maquinarias (estas se localizan dentro de las reas consideradas
como canteras); as como, por las diversas actividades de construccin del proyecto.
Los valores que se determinen luego de las mediciones sern comparados con los valores
lmites establecidos en el Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del
Aire (Decreto Supremo No. 074-2001-PCM). Las mediciones de estos parmetros se
realizarn en el proceso constructivo.
8.3.1 Frecuencia y Duracin
El monitoreo de la calidad del aire se realizar con una frecuencia semestral
durante el tiempo de intervencin y/o uso de las reas. En la operacin no se
establecer monitoreo de calidad de are.
8.4 Monitoreo de los niveles sonoros
Los niveles de presin sonora que genera el proyecto, est determinado por el
funcionamiento de los generadores dentro del campamento de obra, funcionamiento de las
maquinarias y equipos durante la explotacin de cantera.
La revisin de la normatividad vigente referida a los niveles de ruido, indica que no se
cuenta con estndares aplicables a la maquinaria. Por esto, para el control de los niveles

sonoros, se tomar como referencia los valores lmites establecidos en el Reglamento de
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruidos (Decreto Supremo N 085-2003-
PCM).
8.4.1 Localizacin y frecuencia
El monitoreo de la calidad del ruido se realizar con una frecuencia trimestral
durante toda la etapa de construccin del proyecto.
Cabe indicar que los puntos o estaciones de monitoreo consideradas para la
calidad de are tambin son vlidas para el registro de los niveles sonoros.
8.5 Monitoreo y seguimiento de flora y fauna
El monitoreo y seguimiento de flora y fauna se define a fin de asegurar que se considere la
proteccin de los hbitats, en condiciones favorables para satisfacer las necesidades
humanas, animales y vegetales; manteniendo las caractersticas estticas y paisajsticas del
ambiente. Es importante considerar las especies clasificadas en situacin vulnerable y en
peligro.
8.5.1 Frecuencia y Duracin
Se realizar monitoreo de seguimiento antes y despus de realizar la etapa de
construccin.
8.6 Monitoreo de suelos
Se considera efectuar monitoreo de suelos. El parmetro de contaminacin de suelos a
considerar son los Hidrocarburos, para el cual, la normatividad ambiental nacional, no
especfica lmites permisibles. En este sentido, se considera como referencia la Canadian
Environmental Quality Guidelines.
8.7 Monitoreo de residuos slidos
Se realizar una evaluacin en el rea de trabajos as como rea de influencia, para
comprobar el estado de limpieza dejada luego de las obras de construccin y/o
asentamiento del proyecto y en las actividades de operacin y mantenimiento.
IX. PLAN DE CONTINGENCIAS
El plan de contingencia del proyecto tiene por objetivo contrarrestar los efectos que se
puedan generar por la ocurrencia de emergencias debido a accidentes dentro de las
instalaciones de la planta, estableciendo las acciones especficas que tienen que cumplirse
en el momento dado.
9.1 Acciones para hacer frente a la contingencia

Verificadas las condiciones en el lugar, se adoptar las acciones respectivas para hacer
frente a las emergencias suscitadas, dependiendo de su tipo y magnitud respectiva. Dichas
acciones tendrn las siguientes prioridades:
Preservar la integridad fsica de las personas.
Preservar o minimizar la alteracin o dao de reas que afecten las
necesidades bsicas de las poblaciones colindantes.
Preservar el medio ambiente.
De acuerdo a la evaluacin realizada, en las instalaciones del proyecto los riesgos
principales que pueden presentarse son:
Incendio
Derrame de sustancias peligrosos
Sismos
Accidentes personales de trabajadores

En tal sentido, para las emergencias de las instalaciones del proyecto se aplicarn los
Planes de Contingencia especficos antes numerados, cuyos contenidos se incluyen en los
anexos del presente documento. A continuacin, describimos parte de los planes de
contingencias especficas:
9.2 Contingencias de incendios
La posible ocurrencia de incendios durante las etapas de construccin y/o operacin del
proyecto, se dar principalmente por accidentes fortuitos o provocados.
En la etapa de construccin se prev que las zonas ms vulnerables donde se podran
generar incendios sern los campamentos de obra. Asimismo, por volcadura de los
vehculos de transporte de combustible.
En la etapa de operacin, es casi improbable que se puedan generar incendios; a pesar de
ello se establecen medidas de contingencia.
9.2.1 Medidas de Manejo
a) Medidas de disposicin y Uso de Extintores
Los extintores debern situarse en lugares apropiados y de fcil manipuleo y
acceso contando con la sealizacin respectiva. Se dispondr de extintores en
los siguientes lugares: extintores en el campamento (cocina; talleres de
mantenimiento de maquinarias, equipos y/o vehculos; zonas de
almacenamiento y manipulacin de gasolina) y extintores en las zonas
industriales (planta de chancado y planta de concreto).
Las unidades de vehculos y maquinarias de obra contar con un extintor tipo
ABC de 11 a 15 Kg.

Todo extintor llevar una placa con la informacin sobre la clase de fuego para el
cual es apto, fecha de vencimiento y debe contener instrucciones de operacin y
mantenimiento.
Los extintores sern sometidos a revisin, control y mantencin preventiva
segn los periodos de caducidad de stos, realizada por el fabricante o servicio
tcnico, por lo menos una vez al ao, haciendo constar esta circunstancia en la
etiqueta correspondiente, a fin de verificar sus condiciones de funcionamiento o
vencimiento.
Los extintores usados, volvern a ser llenados de inmediato; o proceder a su
reemplazo.
No se usar extintores de tetracloruro de carbono u otros extintores con lquidos
vaporizantes txicos.
Los extintores se fijaran preferentemente sobre soportes fijados en parantes
verticales o pilares, donde la parte superior del extintor no supere la altura de
1.70 m desde el suelo.
b) Medidas de programacin de simulacros
Se programaran simulacros con una periodicidad no menor de seis meses, con
la participacin de todo el personal. Para ello, si fuera necesario, se coordinar
con las autoridades locales, Polica Nacional, Cuerpo General de Bomberos,
Centros de Salud, entre otros.
Previo a la ejecucin del programa de simulacro se verificar la operatividad de
los extintores.
9.3 Contingencias por derrame de sustancias peligrosas
El derrame de sustancias peligrosas est referido a la ocurrencia de vertimientos de
combustibles, lubricantes u otros elementos peligrosos que se utilizarn en las etapas de
construccin y/ u operacin del proyecto, durante su transporte como en su manejo, as
como durante las labores de mantenimiento.
Durante las etapas de construccin y operacin, se hace necesaria la instalacin de zonas
de almacenamiento de materiales peligrosos (combustibles y lubricantes).
a) Medidas para derrame de sustancias peligrosas transporte
Medidas Preventivas (antes del evento)
El transporte de combustible se efectuar teniendo en consideracin el D.S. N
094-EM, Reglamento de Transporte de Hidrocarburos.

Para el transporte de combustibles se utilizarn vehculos autorizados. Estos
deben estar rotulados apropiadamente con las caractersticas de la carga y
sealizacin.
Las unidades de transporte de combustible portarn un extintor de incendios.
Toda unidad de transporte de combustible ser inspeccionada peridicamente.
Adems debern estar en perfecto estado de funcionamiento, situacin que se
garantizar con un mantenimiento peridico a realizarse cada tres meses como
mnimo.
9.4 Contingencias de accidentes laborales
El presente establece medidas de accin ante la ocurrencia de accidentes laborales en los
diferentes frentes de trabajo durante las actividades constructivas, tales como operacin de
los vehculos y maquinaria pesada, y posibles cadas de las maquinarias, originados por
deficiencias humanas o fallas mecnicas de los equipos utilizados.
Generalmente en la construccin se presentan riesgos de accidentes del personal de obra.
Por lo que es necesario contar con medidas de prevencin, control y repuesta ante la
posible ocurrencia de los sucesos indicados, que contribuyan a evitar accidentes que
generen posibles vctimas.
a) Medidas para casos de accidentes laborales en los frentes de trabajo
Procedimientos preventivos (antes del evento)
En cada frente de obra debe haber un ambiente de primeros auxilios con
personal paramdico.
En el campamento se instalar un servicio mdico que siempre contar con un
mdico y personal auxiliar, adems del personal paramdico ubicado en el rea
de trabajo.
Se contar con unidades mviles de desplazamiento rpido para el traslado de
los accidentados.
Todo el personal que labora en la planta recibir capacitacin continua en
primeros auxilios, educacin ambiental, as como seguridad y salud ocupacional.
Todos los trabajadores recibirn charlas de induccin de seguridad laboral y
atencin bsica de primeros auxilios, minutos antes de comenzar a laborar.
El personal contar con el debido equipo de proteccin personal - EPP (casco,
botas de seguridad, arns de seguridad, guantes, lentes protectores, etc.), de
acuerdo a la labor que realice y su uso correcto ser de carcter obligatorio.

Adems, ser capacitado en los beneficios del uso del EPP a fin de interiorizar el
uso del mismo.
9.5 Contingencias de eventos de geodinmica interna (sismos)
Los antecedentes histricos de la actividad ssmica, en la cuenca del ro Pauriali, se
observaron registros de intensidades de hasta VI MM. Por ello, amerita establecer las
medidas de accin y/o respuesta de contingencia, correspondientes.
Se establece medidas de prevencin, control y respuesta que sean factibles de aplicacin y
que sean apropiadas para salvaguardar y minimizar los daos a la integridad y seguridad del
personal y de terceros, por ocurrencia de eventos de geodinmica interna (sismos), que
pueden acontecer durante las actividades constructivas y operativas del proyecto.
Todas las distribuciones de las edificaciones contarn con sealizaciones y
lugares de evacuacin
En todos los lugares de obra e instalaciones se identificar zonas de
seguridad para estos casos.
Los trabajadores en general recibirn un instructivo bsico sobre qu hacer
en situaciones de sismos.
Coordinacin con las entidades de socorro de los distritos del mbito del
proyecto, y participacin en las prcticas de salvamento que stas
programen.
Las construcciones temporales debern cumplir con las normas de diseo
y construccin antissmica considerando las condiciones generales propias
de la zona.
Se desarrollaran y evaluarn simulacros semestrales
De conformidad al Art. 3 de la Ley de Defensa Civil, se norma la
realizacin de ejercicios de respuesta de los componentes del Sistema
Nacional de Defensa Civil (SINADECI), ante la simulacin de un sismo de
repercusiones graves.
Previo al inicio del simulacro de sismo, se determinarn las actividades que
tendrn que cumplir las entidades involucradas en el mbito del proyecto
(entidades pblicas, privadas y la poblacin local).
Participacin de todos los integrantes del Sistema Nacional de Defensa
Civil, que comprende: Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI);
Direccin Regional de Defensa Civil, Comits Regionales; Sub-Comits

Regionales, Provinciales y Distritales de Defensa Civil; Gobiernos Locales,
Institucionales; y Empresas del Estado.
Disear y ejecutar estrategias de motivacin para el ejercicio de simulacin
por sismo, utilizando campaas de difusin a travs de los medios de
comunicacin.
Se sealarn las rutas de evacuacin, las zonas de seguridad y de peligro;
as como, reas exteriores libres para la ubicacin temporal del personal
evacuado.


X. PLAN DE CIERRE O ABANDONO
El Plan de Abandono, presenta las acciones que se deben realizar una vez finalizada la
etapa de construccin, remocin de la infraestructura temporal, y el periodo de vida til de
Proyecto y/o ante la ocurrencia de alguna situacin que lo amerite, de manera que el
ambiente se acondicione al estado en que se encontraba sin la implementacin del
Proyecto.
10.1 Objetivo
Establecer las medidas de acondicionamiento o restauracin futura de cada una de las
reas utilizadas durante la ejecucin de las obras de construccin del proyecto y aquellas
que se abandonarn al cierre de las operaciones, con el fin de reducir los riesgos a la salud
humana, seguridad y formacin de pasivos ambientales que podran originar daos
ambientales.
10.1.1 Procedimientos Generales
Los procedimientos generales, estn orientados a regular las actividades generales
que se han de realizar una vez finalizadas las etapas de construccin de obra y
abandono del proyecto.
Entre los procedimientos generales que se han de seguir para la ejecucin del Plan
de Abandono se pueden mencionar los siguientes:
Definir la utilidad que podra dar determinadas partes ya sea de las instalaciones,
para establecer su posible transferencia a las comunidades, terceros; as como
establecer su posible venta como equipo en uso o como chatarra.
Establecer las tareas que se requieran para retirar del servicio las instalaciones,
protegiendo el ambiente, la salud y seguridad humana durante la ejecucin de dichas
tareas.
Comunicacin a las autoridades competentes acerca de la ejecucin del Plan,
presentando las modificaciones que se hubieran realizado al mismo para su
aprobacin.
Delimitacin de los diversos frentes de trabajo.
En caso las actividades de abandono se realicen cerca de centros poblados, los
trabajos en estos sectores sern en horario diurno.
Las herramientas, equipos y/o maquinaria que sern empleados en las actividades y
proceso de abandono, debern estar en perfecto estado de operacin, para prevenir
mayores niveles de ruidos y posibles fugas de combustibles u otros elementos.
Para la contratacin de mano de obra no calificada, estos sern contratados en la
medida de lo posible de las comunidades involucradas en el rea de afectacin
directa, considerando adems a aquellos que ya trabajaron en el proceso
constructivo del proyecto.

Realizar la limpieza y restauracin de las reas intervenidas, devolvindolas a las
condiciones originales, previas a la intervencin.
Una vez terminadas las actividades de abandono, se presentar el informe
respectivo a las entidades correspondientes.
Realizar el seguimiento de la eficiencia y perdurabilidad de las medidas ambientales
implementadas.
10.2 Procedimiento de desmantelamiento
Las instalaciones temporales empleadas en las obras, sern desmanteladas concernientes
a los campamentos de obra y las reas de almacenes, as como, las reas destinadas al
patio de maniobras de las maquinarias, algunos de los elementos que sern desmantelados
refieren entre otros a: calaminas, puertas, restos metlicos, clavos, tuberas, contenedores,
herramientas de construccin, tanques, sobrantes de maderas, sealizacin y letreros.
10.3 Remocin de materiales y limpieza del sitio
Comprende a todas las instalaciones temporales (campamentos, casetas, entre
otros) utilizadas en la construccin. En ese sentido, se realizar la remocin de todos
los pisos y fundaciones de concreto y de las estructuras de soporte establecidas en
las instalaciones.
Las reas sern limpiadas y los materiales generados sern derivados por una EPS-
RS para los materiales residuales peligrosos (contaminantes). Estas actividades
sern de responsabilidad de la Contratista.
Una vez finalizado el traslado de desmonte y materiales peligrosos, los contratistas
debern presentar a SNPP, un reporte de la cantidad, tipo y lugar de disposicin final
de estos materiales.
Respecto a la restauracin, el proyecto comprende bsicamente obras en
subterrneo, por lo que se realizar el sellado (tapiado) correspondiente. Las
estructuras mayores, como son las presas, estas no son desmanteladas, por cuanto
para estos tipos de estructuras se considera que las acciones de desmontaje o
demolicin generaran efectos mayores que en el caso de dejarlos.


10.4 Cronograma de ejecucin
CUADRO 21: CRONOGRAMA DE EJECUCIN DEL PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL PROGRAMA
DE MONITOREO: ETAPA DE CONSTRUCCIN
ACTIVIDADES
DE
SEGUIMIENTO Y
CONTROL
PARA MEDIDAS
MESES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Medidas para
reducir las
emisiones del
ruido

Medidas para
prevenir la
alteracin de la
calidad del aire

Manejo de
residuos

Manejo de riesgo
de modificacin
de estabilidad en
talud de corte y/o
relleno
(Movimiento de
tierras)

Manejo de riesgo
de accidente
laboral

Programa de
monitoreo

CUADRO 22: CRONOGRAMA DE EJECUCIN DEL PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL PROGRAMA
DE MONITOREO: ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
ACTIVIDADES
DE
SEGUIMIENTO
Y CONTROL
PARA
MEDIDAS
MES
.
Termino
de vida
til del
Proyecto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Manejo de
residuos

Medidas para
prevenir la
alteracin de la
calidad del aire

Manejo de riesgo
de accidente
laboral

Programa de
monitoreo



XI. PRESUPUESTO IMPLEMENTACIN
Para un ao de obras el presupuesto de implementacin se realiz en base a las actividades del
proyecto a realizar.

CUADRO 23: PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIN DEL PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL-ETAPA
DE CONSTRUCCIN (COSTO POR UN AO DE OBRAS)
tem
Descripcin actividades de
seguimiento y control para
medidas
Responsable
Costo Total (nuevos
soles)
1
Medidas para reducir las
emisiones del ruido
CONTRATISTA 27,000.00
2
Medidas para prevenir la
alteracin de la calidad del
aire
3 Manejo de residuos CONTRATISTA 27,000.00
4
Manejo de riesgo de
modificacin de estabilidad
en talud de corte y/o relleno
5
Manejo de riesgo de
accidente laboral
6 Programa de monitoreo CONTRATISTA 81,000.00
Costo Directo Total (Nuevos soles) 216, 000.00

CUADRO 24: PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIN DEL PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL - ETAPA
DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO (COSTOS ANUALES)

tem
Descripcin actividades de
seguimiento y control para
medidas
Responsable Costo Total
1 Manejo de residuos
Municipalidad Distrital de Rio
Grande
12,000.00
2
Medidas para prevenir la
alteracin de la calidad del
aire
Grande
10,000.00
3
Medidas para disminuir la
afectacin de calidad de
aguas
Grande
10,00.00
4
Manejo de riesgo de
accidente laboral
Grande
5,000.00
5 Programa de monitoreo
Grande
14,600.00
Costo Directo Total (Nuevos soles) 51,600.00



Anexo 1

Certificado de habilidad del profesional que elaboro el presente
EVAP


Anexo 2

Mapas Temticos


Anexo 3

Vigencia de Poder


Anexo 4

Partida Registral de Propiedad


Anexo 5

Anexo Fotogrfico


ANEXO FOTOGRFICO

FOTOGRAFA N 1: AREA DE UBICACIN DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIN PUENTE MARCCARENCA

FOTOGRAFA N 2: FLORA REPRESENTATIVA DEL AREA DEL PROYECTO PUENTE MARCCARENCA


FOTOGRAFA N 3: GEOMORFOLOGIA DEL AREA DEL PROYECTO PUENTE MARCCARENCA

FOTOGRAFA N 4: AREA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO PUENTE MARCCARENCA

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIO GRANDE

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