Pregunta 1:

Es un motor de CA de potencia equivalente a una fraccin

de caballo de fuerza.
Motor de induccin monofsica previsto de un
arrollamiento auxiliar desplazado magnticamente
respectivo al arrollamiento principal y conectado en
paralelo con este ltimo.
Accionar aparatos como: Lavadoras, quemadores de
aceite, pequeas bombas, entre otros.

Pregunta 2:

Rotor: Parte giratoria, su ncleo est formado por un
paquete de lminas de elevada calidad magntica. El eje
en el que va ajustado es a presin. Tiene arrollamiento de
Jaula de Ardilla o arrollamiento rotatorico es de aluminio
y fundido en una sola pieza.
Estator: Ncleo de chapas de acero, una pesada carcasa
de acero o de fundicin dentro de el se encuentran el
ncleo de chapas y de 2 arrollamientos de hile de cobre
aislado, arrollamiento principal o de trabajo y arrollamiento
auxiliar o de arranque. En el instante de arranque, estn
conectados uno y el otro a la red de alimentacin.
Cuando la velocidad del motor alcanza un valor prefijado
el arrollamiento de arranque se apaga por medio del
interruptor centrfugo.
Dos escudos o placas terminales sujetas a la carcasa del
estator mediante tornillos o pernos: Fijados por medio de
tornillos o pernos, mantiene el eje del motor en posicin
invariable cada uno tiene un orificio central para alejar el
cojinete sean de bolsas o de deslizamiento, donde
descasa el extremo correspondiente del eje rotatorio.
Interruptor centrfugo dispuesto en el interior del motor:
Desconecta el arrollamiento de arranque en cuanto el
rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada. Posee
una parte fija y otra giratoria, su funcionamiento es
unipolar. Mientras el rotor esta en reposo la presin ejercida
por la parte mvil de interruptor, mantiene estrechamente
cerrados los 2 contactos de la parte fija. Cuando el rotor
alcanza el 75% de su potencia de rgimen, la parte
giratoria deja de presionarlos y permite que se abran y el
arrollamiento de arranque se desconecta.
Pregunta 3:
Es una serie de barras de cobre de gran seccin, alojadas
dentro de las ramas del paquete, dichas barras esta soldados
por ambos extremos a gruesos aros de cobre que la cierras en
cortocircuito.
Arrollamiento rotorico con barras y aros de aluminio fundido en
una sola pieza.
Pregunta 4:
Es un dispositivo que desconecta el desarrollamiento de
arranque el cuanto al rotor ha alcanzado una potencia
determinada.
Se encuentra en el interior del rotor.
Pregunta 5:
Rodamientos de Bolas y Deslizamiento.
Pregunta 6:

Principal o de trabajo.
Auxiliar o de arranque.
Pregunta 7:
Se conecta normalmente a una red monofsica de alumbrado
de fuerza y se utiliza cuando el par de arranque es necesario es
moderado.
Pregunta 8:
Inspeccionar visualmente el motor, descubrir averas
mecnicas.
Ver si los cojinetes estn en buen estado, si se mueve hacia
arriba o abajo, el cojinete est desgastado. Si el rotor tiene
resistencia al girar (con la mano) puede ser una avera de
los cojinetes, flexin en el eje o montaje defectuoso (En
estas condiciones pueden saltar los fusibles)
Ver si algn arrollamiento est en contacto (defecto de
aislamiento) se llama: Prueba de tierra o de masaje, se
efecta mediante una lmpara.
Si el rotor gira bien, se pone en marcha el motor. Se
conectan los bornes del motor a la red a travs de un
interruptor adecuando y se cierra este por unos segundos.
Si existe defecto interno saltarn los fusibles, humearan o el
motor girara lentamente o concluido, no funcionara.
Entonces deber desmontar escudos y el rotor,
inspeccionar detenidamente los arrollamientos.
Si, puesto que gracias a estas pruebas con una simple
revisin, se es posible descubrir fallas antes de desarmar
completamente el motor.
Pregunta 9:
Toma de datos, Extraccin de arrollamientos, Aislamiento de
ranuras, Rebobinado, Conexin del nuevo arrollamiento,
Verificacin elctrica, Secado e impregnacin.

Pregunta 10:
Los escudos y la carcasa se debe marcar antes de
desmontarlos, con 1 golpe el estado frontal, con 2 la carcasa
continua y con 2 golpes el posterior y con 1 la carcasa continua.
Porque es fcil identificarlos y as no se tendrn problemas a la
hora de montar los escudos a su posicin original.
Pregunta 11:

Datos de la placa, Numero de polos, Paso de bobina (# de
ranura por cada bobina), Numero de espiras de cada
bobina, Dimetro de un conductor, Clase de conexin
(serie o paralero), Posicin de cada arrollamiento
estatorico, Tipo de bobinado, Clase y dimensiones del
aislamiento del fabricante, Numero de ranuras.
Seria entorpecer el trabajo.
Potencia nominal, Duracin de servicio, Calentamiento,
Numero de revisin por mnima a plena carga admisible,
Frecuencia, Numero de fases, Vnomial, I a plena carga,
Letra clave, Letra caracterstica del diseo, Motores de Pno
es inferior a 1 CV, Designacin de Protegido
trmicamente, Numero de serie, para motores de P
superiores a 1 CV, Factor de sobrecarga.
Pregunta 12:
Es el # de ranuras comprendido entre los lados de una misma
bobina, incluidos los 2 en los cuales estn alojados dichos lados.
Pregunta 14:
P(w) W(r.p.m) T(voltaje)
I(Amperios)
F(hz) Tipo Cifra clave
Factor de sobrecarga
Calentamiento Modelo # serie
Fases
# de polos Letras claves # ranuras
Duracin de servicio
Arrollamientos Dimetro conductor # ramas
Pasos # de espiras
Trabajo
Arranque
Pregunta 16:
Consta de 3 bobinas y cada bobina est alojada en 2 ranuras
separadas entre s por una o varias ranuras.
Pregunta 17:
Cuando se deben extraer solo las bobinas defectuosas,
cortando conductores por un lado del estator y tirando luego
de ellas por el lado opuesto.
Todo se coloca el estator en una estufe de secado durante
varias horas a unos 200(grados centgrados) y dejarlo enfriar.
Antes de introducirlo suelen cortarse las cabezas posteriores de
bobina a las de ranura auxilio de un espacio, de esta forma es
ms sencillo quitarlos.
Tambin se utilizan 2 grupos de lmparas de infrarrojos, primero
se cortan las cabezas de bobinas por un lado del estator, aras
del paquete de planchas. Suele echarse aceite alrededor de las
terminales cortadas y del aislamiento, se espera a que se haya
penetrado antes de someter el estator a la accin de las
lmparas 15 min y su fcil extraccin.
Pregunta 18:

Grados Elctricos: El desfase entre V e I entre ambos
arrollamientos del estator, el desfase es de 90 Grados.
Grados Geomtricos: Desfase geomtrico existe entre
ambos arrollamientos segn el # de polos del motor.
Pregunta 19:

Entre arranque y rgimen el desfase es de 90 Grados
elctricos de fase partida.
En 4 polos, 45 Grados geomtrico y de 6 polos, 30 Grados
geomtricos.
Pregunta 20:

El tamao del conductor se diferencia por las clases de
aislamiento
A(105 Grados C) B(130 Grados C) F(155 Grados C)
H(180 Grados C)
Podra tener que volver a rebobinarse el motor, ya que se
dan perdidas de propiedades necesarias para su
funcionamiento.
Pregunta 21:

Para evitar un posible falso contacto.
A- Papel, asegura su pureza qumica y resistencia
mecnica.
Se le llaman combinacin o sndwich
B y F, Combinacin (Dacron-Mylar) B hasta H papel nylon.
Que tenga el mismo espesor, sean del mismo tipo y que
tengan un encaje perfecto.
Pregunta 22:

Bobinado a mano: Bobinado ms compacto
Hace innecesario el uso de hormas.
Los conductores se van alojando en las ranuras, espira por
espira comenzando por la bobina inferior.
Bobinado con molde: Se moldean sobre una horma
(plantilla o cabildo de madera) se sacan del molde y se
colocan finalmente en las ranuras correspondientes.
Bobinado de madejas: Para el arrollamiento de arranque
utiliza una sola madeja para cada polo.
Pregunta 23:
Se obtiene de la madeja primitiva al desmontar el estator.
Pregunta 24:
Un polo de espiras arrollados a mano, 20 corresponden a la
bobina internar (1 a 4) 38 a la central (1 a 6) y 27 a la exterior (1
a 8). La bobina que constituye la madeja se devanara con 21
espiras y se dispondr en las ranuras una vez con el paso de 1 a
4 (21 espiras), don con el paso 1 a 6 (42), uno con el paso 1 a 8
(21) dando la suma de un aproximado a 85.
Pregunta 25:
Que no se rompa el aislante y que no hayan contactos en falso,
si se descuida puede no funcionar o quemarse.
Pregunta 27:
Es una condicin indispensable que 2 polos consecutivos
cualesquiera sean de signo opuesto.
Pregunta 30:
Es una conexin en serie-paralelo, 2 ramas en paralelo, cuada
una de las cuales se componen de 2 polos unidos en serie.
Pregunta 32:
Se cambia el estado de la conexin de las terminales del
arrollamiento de trabajo o del de arranque.
Pregunta 33:

Antes: Leer y analizar la informacin de la placa.
Los polos se destacan en el estator.
Dibuje y observe en un esquema los puntos hacia donde
se dirigen.
Durante: Uno se marcan los terminales, luego se
desconecta de la placa de bornes, Se introduce en el
estator en una estufa de secado y se eleva la temperatura
suficiente para carbonizar el aislamiento. Permite la
verificacin del tipo de conexin existente.

Pregunta 34:
Se introduce al estator de una estufa de secado 1 hora a 120
Grados C y se sumerge al estator de un bao de barniz aislante
adecuado al tipo de conductor.
Hay otros barnizes que no exigen ningn secado de la estufa
(motores pequeos clase A de aislamiento)
Barniz a base de resina epoxx o poliester que puede aplicarse
en menos de 20 min, se calienta el estator previamente
aplicado entre sus bornes.
Pregunta 35:
Posee un arrollamiento principal formado por 2 secciones y una
auxiliar constituido solo por 1.
Pregunta 37:
Suelen esta previstos de 3 bornes. El primero y segundo son
contactos fijos y el segundo y el tercero son los del filamento de
caldeo.
Al producirse una sobre carga la I circula por el filamento y
genera un calor suficientemente para provocar la deformacin
del disco, que al seprarar de los contactos, interrumpe el circuito
del motor y determina, el paro del mismo.
Pregunta 40: El # de polos del motor y la frecuencia
determinada.
Se suele variar su # de polos.
Pregunta 41:

Disponer de un arrollamiento de trabajo adicional, sin
arrollamiento de arranque suplementario.
Disponer 2 arrollamientos de trabajo y 2 de arranque
Principio de los polos consecuentes, sin necesidad de
arrollamientos consecuentes

Pregunta 42:
Arranque siempre con el arrollamiento de trabajo
correspondiente a la velocidad mayor (6 polos), cualquiera que
sea la posicin del conmutador de velocidad. Cuando se haya
en velocidad mediael Interruptor Centrifugo, alcanzada cierta
velocidad, la desconexin del arrollamiento de trabajo
hexapolar y la conexin inmedita del arrollamiento de trabajo
octopolar.
Pregunta 44:
Si se deja conectado se quema, puesto que estos motores no
estn hechos para realizar trabajos muy pesados, ni que
requieran muchas horas de uso continuo.
Pregunta 45:

Un motor tetrapolar de fase partida, con una T de servicio
115 V una potencia de 1\3 CV y uno de 1.423 r.p.m
F= 50 hz y debe rebobinarse para una T de 230V
conservando la W y la misma potencia.
El estator posee 37 Ranuras.
Datos
1 (A) 2 (R)
P: 1-8 2-7 1-8 2-7 3-6
#: 75 42 35 14
Calibre #: 22 17
Si es 2 veces ms la T, el # de espiras debe doblarse. Si se
reduce la seccin a la mitad, debe aumentarse el calibre 3
unidades. Se puede sustituir el de (A) por otro idntico al
del principio, se conecta en paralelo con una sola mitad
del de trabajo, trabajara como autotrafo. La T aplicada
entre 2 polos de (R) es la mitad del de servicio y el de (A)
est en paralelo con estos 2 polos, este trabajara a la
mitad de la T de servicio.
Se rebobina el de trabajo de acuerdo con el clculo,
subdividase en 2 secciones y hgase salir hasta la placa de
bornes las 4 terminales.
El arrollamiento de A esta en paralelo con una seccin de
arrollamiento de T, no es necesario efectuarle ningn
cambio.
Para invertir el sentido de giro del motor se permutaran las
2 terminales del arrollamiento de A.
230 V se conectar en serie (exteriormente) las terminales
del R, 115 V bastara conectarlas en paralelo.
Pregunta 46:
La T primitiva a pesar de la nueva, no debe alterarse en ningn
polo.
Se pueden varias mediante una reconexin de seccin( no
siempre son posibles ) ya que no se admiten tensiones superiores
a las que los doblan, porque a los polos le aumentarian la T
primitiva.
Pregunta 47:
Factor de arrollamiento: Valor seno de la mitad del angulo
abrazado.
Pasos y # de par de la bobina. Ranuras por polo.
# de espiras efectivas: Difiere del real ya que depende del del
paso de la bobina
# de espiras reales por factor de arrollamiento.
Pregunta 48:
Los clculos deben efectuarse siempre con los # de espiras
efectivas.
# de espiras efectivas: Veloc. sncrona 1 x ( # espiras efectivas
por # de polos ) / Veloc. sncrona 2.
# de espiras efectivas por polo: Cifra anterior / Polos requeridos.
El # de espiras reales es de un 25% mayor entonces el resultado
se multiplica por 1.25.
Pregunta 49:

Contactos a masa tierra. Interruptores. Cortocircuitos.
Inversores de polaridad
Contactos a masa: Cuando existe un contacto elctrico
en una o varios puntos de la carcasa. Para detectarlos se
utiliza una bombilla de prueba, una terminal se conecta al
arrollamiento, mientras el otro toca el nucleo a la carcasa
y si se enciende hay contacto.

Interruptores: Mal estado de unin (contactos fijos) rotura
de conductor. Se conecta una bombilla si se se enciende
no esta interrumpido y sino lo hace esta interrumpido. El I.C
suele ser el que presenta mas averias de este tipo.

Cortocircuitos: Defectos en el aislamiento de las espiras, se
advierte porque el arrollamiento humea mientras el motor
esta en servicio o porque absorbe una I excesiva cuanto
trabaja sin carga.

Inversiones de polaridad: Conexiones errneas entre polos.
Efectuar una comprobacin de polaridades con auxilio de
una brjula o un clavo.
Pregunta 51:

Utilizar una lmpara para comprobar si el arrollamiento al
estator existe contacto.

Causas:
Los pernos tocan el arrollamiento porque las cabezas de
bobina de esta sobresalen de las ranuras.
Algunas espiras del arrollamiento hacen contacto con las
planchas de nucleo en las avistas de las ranuras porque el
aislamiento de las ranuras se ha desplazado,
resquebrajado o desgarrado durante el proceso de
bobinado.
El I.C hace contacto con el escudo donde esta anotado.

Pregunta 52:
Primero se revisa minuciosamente. Se toman medidas y se llevan
a cabo los procedimientos para mejorarlo. Se verifica con una
lmpara prueba sino enciende existe interrupcin.
Pregunta 53:
Velocidad inferior a la normal (Zumbido o ronquido)
Suele ocurrir en el arrollamiento de trabajo.
Pregunta 54:

Humo, se calienta en exceso: Zumbido o ronquido.
Se emplea una bobina de prueba o se palpa para
encontrar la bobina mas caliente.
Pregunta 55:
Es una bobina que se utiliza para ver si un arrollamiento tiene un
cortocircuito o no, esta constituida por una bobina se aplica
para conocer arrollamientos cortocircuitados.
Pregunta 56:
Si las conexiones entre polos son errneas, este motor girara,
lentamente, si es que llega a girar y su marcha ira acompaado
de un giro caracterstica. Se desmonta el motor. Para localizar
sea preciso desmontar el motor y verifica la polaridad de cada
polo con ayuda de una brjula.


Pregunta 57:

Inversion de polaridad.
Permanencia en servicio o del arrollamiento de arranque.
Conexiones estatoricas errneas.
Cojinetes desgastados.
Barras estatoricas desprendidas de los anillos.
Espiras en cortocircuito.
Pregunta 58:
Conectar el motor a la red, observan el zumbido.
Girar el rotor con la mano, basta para ello arrollar un cordel
alrededor del extremo libre del eje y tirar de el con la
fuerza suficiente. Mientras el rotor esta todava en
movimiento, se cierra el interruptor de alimentacin. Si se
pone en marcha indica que este interrumpido.
Se emplea una lmpara de prueba, de modo anlogo al
descrito para el arrollamiento de trabajo.
Pregunta 59:
Es el movimiento en los arrollamientos.
Interrupcion en el arrollamiento, poner mas arandelas
en la fibra del eje, de menos de 0,5 mm

Pregunta 60:
Intentese mover con la mano el extremo libre del eje hacia
arriba y habia abajo, si se mueve, es seal que el cojinete o el
propio eje estan desgastados.
Para extraer, se apoya en su borde una
barra cilindrica de diametro apropiado y se comprime esta
contra el escudo mediante una prensa de husillo.
El nuevo se monta en el escudo utilizando tambien la barra
torneada y la prensa de husillo.



Pregunta 61:
El rotor puede rozar al estator.
Porque el motor brincara o bailara de un lado a otro,
puesto que los cojinetes son los que le dan el soporte
que el motor requiere y asi no permite que el motor
tenga estos movimientos.

Pregunta 63:

Cortocircuito en el arrollamiento de trabajo.
Permanencia en servicio del arrollamiento de
arranque
Inversiones de polaridad en el arrollamiento de
trabajo
Otras conexiones estatoricas erroneas
Cojinetes desgastados
Barras rotoricas desprendidas de los anillos.

Pregunta 64:

Se realiza un examen visual, especialmente si se prueba a
moverlas por sus extremos

Pregunta 65:
1. Cortocircuito en un arrollamiento
2. Conexiones erroneas entrepolos
3. Barras rotoricas desprendidas de los anillos
4. Cojinetes desgastados
5. Interrruptor centrifugo deteriorado
6. Juego axial excesivo
7. Presencia de cuerpos extraos en el motor