Produsul MPG-CAPSTM

1. Ce este MPG-CAPS TM ?

MPG-CAPS TM este prezentat sub forma unor capsule care se introduc in rezervorul masinii.
Folosirea capsulei duce la scaderea consumului si la imbunatatirea performatelor motorului.
MPG-CAPS TM vine cu o tehnologie revolutionara , perfecta atat pentru motoarele pe benzina cat
si pentru cele pe motorina. Substanta activa prezenta in MPG-CAPS TM este rodul cercetarilor
specialistilor de la NASA si a fost folosita, pana de curand, exclusiv pentru imbunatatirea
performantei motoarelor racheta. De curand produsul a capatat acceptul de a fi comercializat.

Acest produs este fabricat in SUA, statul Florida, iar compania se numeste Fuel Freedom
International, Inc . Pe data de 9 septembrie 2006 a patruns oficial si pe piata europeana, fiind
distribuit de la depozitul din Anglia.
MPG-CAPS TM este un catalizator de combustie unic compus din substante active 100%.
Astfel atat la motoarele cu benzina cat si la cele diesel, mareste puterea motorului, scade consumul si
reduce emisia noxelor.
MPG-CAPS TM preia si rolul de lubrefiant al plumbului ]n cayul benzinelor. În afara de acest fapt,
asigura o ungere mai buna a motorului si reduce emisia de fum. Mai mult de atat, folosirea produsului
MPG-CAPS TM creste durata de viata a motorului si scade cheltuielile de intretinere.

Efectele benefice asupra motoarelor cu benzina:

- reduce consumul de carburant cu peste 10%;

- ridica performantele motorului;
- mareste puterea motorului cu 3-5%
- creste cifra octanica cu 0,5-1,6%;
- reduce zgomotul motorului;
- preia rolul de lubrefiere al plumbului;
- elimina depozitele de calamina;
- prelungeste viata bujiilor;
- reduce timpul de întretinere.
- reduce noxele din gazele de esapament cu minim 50%.

Efectele benefice asupra motoarelor diesel:

- reduce consumul de carburant cu minim 10%;

- mareste puterea motorului cu 3-5%;
- reduce zgomotul motorului;
- creste cifra cetanică cu 1-2%;
- elimina depozitele de calamina;
- reduce noxele din gazele de esapament cu minim 50%.
- creste durata de functionare a motorului;
- reduce timpul de întretinere.

2. Modul de functionare al pastilei MPG-CAPS Fuel Freedom International

Spre deosebire de alte produse de pe piata din categoria asa-numitor “aditivi pentru
combustibil”, pastilele FFI MPG-CAPS nu incearca sa modifice compozitia comustibilului, ci sa
imbunatateasca procesul de combustie.
Mai exact, MPG-CAPS creeaza un micro-invelis catalitic pe peretii camerei de combustie,
rezultand o ardere mai eficienta si diminuand noxele din gazele de esapament.
Pastilele MPG-CAPS pot fi intr-adevar numite “un tratament al camerei de combustie”,
actionand diferit fata de aditivii pentru combustibil.
Tehnologia utilizata in producerea pastilelor MPG-CAPS a urmarit mentinerea si imbunatatirea
suprafetei partilor expuse din interiorul camerei de combustie a unui motor cu ardere interna (cum ar
fi suprafata pistoanelor, supapelor etc.).
Aceasta tehnologie este benefica si recomandata atat motoarelor noi, recent construite, cu timp
scurt de operare, cat si celor vechi si uzate.
1
 Imbunatatirea combustiei se realizeaza prin intermediul benzinei si motorinei obisnuite in 2
etape:
Prima faza a utilizarii acestui produs consta in crearea si aplicarea unui invelis catalitic protector
in interiorul camerei de combustie. Acest lucru se realizeaza prin adaugarea in camera de combustie
a unui catalizator ( MPG-CAPS ) in timpul functionarii motorului. Pentru a realiza aceasta etapa este
nevoie de 2 pastile MPG-CAPS adaugate initial in 50 L de carburant.

Urmeaza “faza de intretinere”, prin care se urmareste mentinerea stratului catalitic protector
format din camera de combustie. Acest strat catalitic devine activ prin particulele sale de carbon si
oxizi de hidrocarbon la o temperatura de minim 450 C. Pentru mentinerea stratului ce ajuta la
reducerea consumului si la o mai buna functionare a motorului, trebuie continuata folosirea MPG-
CAPS . De acum este suficient sa se utilizeze 1 MPG-CAP la 50 L de carburant, pentru a beneficia de
o reducere de 10-15% a consumului de benzina/motorina.

Faza 2 este, de fapt, o metoda de mentinere a dozajului optim de substanta catalitica in timpul
functinonarii motorului. In consecinta activitatea catalitica este mentinuta continuu si autoturismul,
datorita acestei noi tehnologii, va realiza un consum redus, o crestere a puterii si o reducere a emisiei
de noxe.

Daca se intrerupe folosirea pastilelor MPG-CAPS, invelisul catalitic format va disparea cu

timpul si efectele benefice se vor diminua iar motorul va reveni la functionarea initiala.

La un rezervor plin, pastila MPG-CAPS TM ridica cifra octanica cu 0,4-1,5% in functie de

combustibil. Zgomotul motorului, care se aude la folosirea benzinei cu cifra octanica 95, se va încetini
la nivelul celui de 98. Putem sa cumparam si benzina cu cifra octanica mica, astfel economia va fi mai
însemnata.

3. Confirmari ale eficientei capsulei:

Capsula MPG-CAPS TM mareste cu 3-5% numarul CP la toate motoarele. La un test facut de
firma GENERAL MOTORS® emisia de fum la motoare diesel a fost redusa cu 53% la folosirea
produsului MPG-CAPS TM .
In cadrul unui test efectuat de catre firma FORD , s-a constatat ca folosirea capsulei MPG-CAPS
TM ridica cu 10,3% numarul kilometrilor parcursi cu o unitate de combustibil.
În acest test de flota au participat 260 de autoturisme si autoutilitare FORD, care au folosit
capsula MPG-CAPS TM timp de 15 luni.
Mai multe detalii legate de imbunatatirea performatelor, precum si fise tehnice concludente cu
privire la testele efectuate, puteti gasi pe site-ul: www.freefueleurope.myffi.biz

4. Folosirea produsului MPG-CAPS TM comporta riscuri?

Nu! MPG-CAPS TM este testat de firme de specialitate de rangul I atat din Europa cat si din
America si testele au dovedit ca folosirea produsului este fara risc, atat la motoarele pe benzina cat si
la cele diesel. Nu provoaca deloc daune motorului, în sistemul de combustibil, în cutia de viteze sau
în catalizator. Nu murdareste bujiile, nu infunda filtrele de combustibil si nu strica senzorii de oxigen.
Atat autovechiculele vechi cat si cele noi nu pierd garantia motorului. In concluzie folosirea capsulelor
MPG-CAPS TM reglementeaza autoaprinderile necontrolate si elimina depunerile din motor, cei doi
factori care contribuie la scaderea vietii motoarelor.

Date generale despre funcţionarea capsulei MPG-CAP™

1. De ce avem nevoie de ea?
După cum ştim, combustibilul cu conţinut de plumb, a fost scos din circulaţie şi în ţara noastră.
Această măsură a fost adusă în interesul protecţiei mediului şi a sănătăţii. Plumbul, tetra-etilena
(TEL) este o toxină de categoria B, folosirea acestuia, din punct de vedere al protecţiei mediului şi
sănătăţii, este inacceptabilă. Din punct de vedere tehnic însă, plumbul este dotat cu calităţi de
lubrifiere şi nu numai, iar din păcate este greu de găsit un material inofensiv cu astfel de înzestrări
care să fie şi ecologic.
Aditivii care se folosesc pe moment şi care ar fi inlocuitorii plumbului, nu sunt capabili să
împiedice depunerea şi cocsificarea funinginelor, care sunt consecinţele arderii imperfecte a
combustibilului. Nu reuşesc să ungă îndeajuns de bine piesele care au contact direct cu gazele
2
fierbinţi, ca supapele, pistoanele şi cilindrii.
Firma Fuel Freedom International LLC a reuşit să dezvolte o technologie alternativă cu
ajutorul căreia se asigură protecţia dată de plumb pentru motor, pe lângă eliminarea efectelor
negative asupra mediului şi sănătăţii.

2. Ce nu realizează faţă de produsele asemănătoare care sunt pe piaţă?

Nu dizolvă depunerile răşinoase din sistemul de circulare-recirculare a combustibilului, deci

nu provoacă înfundări.

3. Funcţiile produsului:
Capsula dispune de funcţii complexe:

Înainte de a face parte din procesul de ardere:

Se dizolvă pe deplin în combustibil, dar nu intră în reacţie cu el. Combustibilul este numai
furnizorul materiei până în camera de ardere. Proporţia este de 15 ppm.
Leagă moleculele de sulf şi alte impurităţi care se găsesc în combustibilul fosilic. Împiedică
formarea acizilor şi a depunerilor din motor, care sunt dăunătoare atât sistemului de furnizare a
combustibilului cât şi motorului, deci prelungetste viata uleiului de motor.
Măreşte cifra octanică a benzinei, respective cifra cetanică a motorinei .
În general, influenţa asupra combustibilului este că cel de tip regular va avea calităţile unuia de
tip premium, independent de locul alimentării.

Pe parcursul arderii combustibilului:

Se depune un strat de protecţie-lubrifiere pe peretele cilindrului şi pe suprafaţa pieselor mobile
din camera de ardere. Efectul catalitic ajută la o ardere completă şi mai rapidă, iar cu aceasta
împiedică formarea calaminei şi cocsificarea acesteia pe capul pistonului, sau pe cel al cilindrului.
Aceste depuneri cocsificate fără folosirea materiei catalitice se formează garantat la folosirea
combustibilului fără plumb. Depunerile formate, măresc exigenţa cantităţii de cifră octanică/cetanică a
motorului şi măresc bătaia motorului.
Ca efect al materiei catalitice, depunerile cocsificate treptat se ard şi sunt evacuate din camera
de ardere. Cu aceasta se micşorează exigenţa cantităţii de cifră octanică/cetanică a motorului.
O particularitate importantă a capsulei MPG-CAP™ - şi prin asta diferă de toate celelalte produse
din domeniu – este că efectul său catalitic/accelerator de ardere nu se activează, decât la o
temperatură de peste 450 C°.

Ce înseamnă asta practic?

Pe ilustraţiile de mai jos, puteţi urmări procesul tehnic ce se desfăsoară în cilindrele motoarelor
Otto.

Compresie Expansiune (Explozie)

3
1.) Momentul aprinderii. Este vizibil cum combustibilul
începe să ardă numai în apropierea bujiei. Braţul
pistonului este acum încă perpendicular faţă de axa
principală, practic puţin mai în faţă de stadiul vertical.
Temperatura combustibilului, în acest stadiu, nu are
încă 450C°, materia catalitică încă nu este activă.
2.) Arderea începe să se extindă plenar asupra
masei de combustibil.
Temperatura aici ajunge la 450C° şi se
activează materia catalitică.
Se vede cum braţul pistonului deviază de la
planul vertical. Din această cauză, masa de gaz
care se dilată mai dinamic, nu dăunează axului
principal şi nici braţului pistonului.

Expansiune (Explozie) Expansiune (Explozie)

3.) Pe ilustraţie se vede clar, că axa principală s-a4.) Axa principală s-a răsucit deja 90°.
răsucit deja la 60°, dar în mod tradiţional ardereaFără materia catalitică arderea nu s-a extins încă
încă nu s-a extins plenar asupra masei deplenar asupra masei combustibilului.
combustibil. Combustie prelungită.
Cu ajutorul catalizatorului MPG-CAP™ deja
arderea s-a extins plenar asupra masei de
combustibil şi arde rapid.
Expansiune în forţă, cuplu mai mare.

Expansiune (Explozie) Expansiune (Explozie)

5.) Răsucire de 120°. În mod tradiţional numai6.) Răsucire de 150°. În mod tradiţional,
acuma se extinde arderea plenar asupra maseicombustibilul este încă în faza de ardere plenară,
de combustibil. dar deja nu mai are forţă.
Cu ajutorul capsulei combustia este aproape
pe terminate, completă.
4
 Expansiune (Explozie) Expansiune (Explozie)

7.) Răsucire de 180°. În mod tradiţional8.) Răsucire de 210°. Valva de evacuare începe
combustia acum începe să ajungă în faza finală. să se deschidă. În mod tradiţional este în faza de
Cu ajutorul catalizatorului MPG-CAP™,postcombustie.
combustia este deja completă. Cu ajutorul capsulei catalitice, gazele sunt deja
în faza de răcire şi sunt împinse afară de piston.
Explozia nu răbufneşte în sistemul de
eşapament.

Expansiune (Explozie)

9.) Răsucire de 240°. Valva de evacuare s-a

deschis total. Combustia a luat sfârşit şi în mod
tradiţional.
Între cele două modalităţi, procesele de
combustie se realizează cu o diferenţă de cca.
60° C. Asta dă motorului o dinamică mai mare
şi un nivel de zgomot mai redus.

La arderea combustibilului, temperatura va ajunge la valoarea de 450C° atunci când pistonul a

depăsit punctul mort superior. Combustibilul în această clipă este imediat după stadiul de compresie
maximă. Dacă începând cu acest moment sporim procentul de ardere al combustibilului, atunci apare
un supliment de energie exact când cuplul forţei de împingere a pistonului este maxim. Prin urmare
vom obţine o creştere a randamentului, asigurându-ne că arderea are loc exact atunci când trebuie.
Acesta va fi rezultatul substanţei catalitice, fiindcă atunci când se activează, va accelera cu
cca. 30% arderea combustibilului.

5
 Aceasta are încă un rând de consecinţe:

Dintr-un combustibil care arde mai rapid la un volum de compresie mare, va lua naştere un
gaz cu o presiune mai mare, ceea ce va împinge pistonul cu o putere mai mare. Combustia va lua
sfârşit mai repede decât în mod tradiţional. Din această clipă expansiunea gazelor va avea un efect
răcitor asupra camerei de ardere. În ansamblu o cantitate mai mare a energiei eliberate în urma
arderii, se va transforma în forţă activă.
În urma unei combustii mai rapide şi complete, se va reduce considerabil densitatea de materii
dăunătoare din gazul de eşapament. Din punctul de vedere al poluării mediului şi a sănătăţii colective
este cel puţin la fel de important, pe cât este economia de energie, dacă nu chiar mai important!
Combustibilul ars incomplet conţine multe noxe. Dintre acestea fac parte benzolul cancerigen şi
smog-ul produs de materialele organice solubile, oxizii toxici ai azotului şi monoxidul de carbon, care
pe vreme de ploaie şi ceaţă măresc posibilitatea formării bronşitei şi a astmului.
Capsulele MPG - cu teste făcute în laboratoare arată că - în general reduc emisia acestor
substanţe toxice în gazele de eşapament cu umătoarele procente :
- emisia de monoxid de carbon - 78%
- emisia de hidrocarburi - 24%
- emisia de fum şi materiale nocive - 73%

Experienţe practice:
Prima dată poate fi sesizată funcţionarea mai silenţioasă şi uniformă a motorului.
Aproape simultan se poate percepe că motorul, şi la o turaţie mai mică, are rezerve considerabile
de energie. În cazuri şi în locuri în care până acum trebuia să schimbaţi într-o treaptă inferioară, acum
motorul o să tragă fără convulsii şi nu o să aveţi nevoie să shimbaţi într-o treaptă inferioară.
Reducerea de consum va fi măsurabilă numai după ce camera de ardere va fi curăţată de
calamina şi de cocs de către materia catalitică şi se va putea depune stratul de materie catalitică pe
peretele cilindrului şi pe piesele mobile. Asta durează timp necesar consumarii a 2-3 rezervoare de
benzină, respective 3-5 rezervoare de motorină şi depinde şi de vârsta motorului.
Consumul excesiv de capsule poate provoca consum mai mare de ulei si de combustibil.

Dozaj:

Capacitatea
rezervor Prima folosire Folosire regulata
in litri
23-40 1 caps ½ caps
41-59 2 caps 1 caps
60-85 3 caps 1 si ½ caps
86-108 4 caps 2 caps
109-130 5 caps 2 si ½ caps
131-159 6 caps 3 caps

Contact:
Paula Andreica
Tel: 0743.950.243
e-Mail: paula.andreica@gmail.com
YM: paula_carmena