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Rennes, le 22 septembre 2014

COMMUNIQU DE PRESSE
RN165 Pas dautoroute 130 k!"
a#s a$%#orat#o& du r$seau rout#er &at#o&a% e& 'reta(&e
Une information parue dans la presse ce lundi 22 septembre a pu laisser supposer que la RN 165 avait
vocation devenir une autoroute avec une limitation de vitesse porte 10 !m"#$
)a #se au* &ores autorout#+res des routes &at#o&a%es ,reto&&es % RN 165 mais aussi RN 12,
RN 24, RN 164, RN 166, RN 1&, RN 15&, rocades de Rennes ou RN 1&6, est un pro'et qui avait t tudi
dans les annes (0 ) *0, mais qui &est -%us %ordre du .our$
+epuis cette priode, le conte,te socio)conomique a en effet profondment volu, renfor-ant certains
en'eu,, comme la scurit routi.re, ou en a fait mer/er de nouveau, comme le dveloppement durable
0prise en compte de l1environnement, dploiement des modes alternatifs au transport routier$$$2$
)es -r#or#t$s des -ro(raes d#&/est#ssee&ts rout#ers de %tat se so&t do&0 re0e&tr$es sur
%a$%#orat#o& et %o-t##sat#o& du r$seau rout#er e*#sta&t et sur %a r$-o&se des e&.eu*
terr#tor#au* -art#0u%#ers1 0oe %a00ess#,#%#t$ et %a desserte du 0e&tre 'reta(&e2 3insi le 4acte
d1avenir pour la 5reta/ne, si/n fin 201, a rappel et soutenu la -r#or#t$ do&&$e au* #&/est#ssee&ts
-our -oursu#/re %a #se 3*3 /o#es de %a RN 164, a,e routier central breton$
6es pro/rammes d1investissement mens ces derni.res annes et encore en cours ont t concerts
avec les collectivits territoriales, notamment pour prendre en compte de mani.re /lobale l1or/anisation et
la complmentarit des diffrents rseau, et modes de transports, ainsi que les pro'ets de dveloppement
urbain$
)tat a do&0 #&/est# et 0o&t#&ue de %e 5a#re -our %
) tra#ter des e&.eu* de s$0ur#t$ rout#+re 6
71est le cas par e,emple lorsque l1on parle des travau, de rectification des vira/es de +aoulas sur la
RN 165 ou de la reconfi/uration d1un certain nombre d1c#an/eurs 0dont ces 5 derni.res annes % 6opr#et,
5oul 8apin ou 8aint)6onard sur la RN 165, /iratoire de 4lmet sur la RN 164, 9ramain, 6es :alles ou 6e
4erra; sur la RN 12, <ontru sur la RN 1&, 5ois =arel sur la rocade rennaise, 6a 7#>naie sur la RN 1&6$$$2
) tra#ter des e&.eu* de 0o&(est#o& du tra5#0 ?
61ob'ectif dans ce cas est de pouvoir fiabiliser les temps de parcours des usa/ers, ce fut le cas par e,emple
travers la cration du barreau de 4ont 6a/ot fin 2011 au niveau de l1a//lomration rennaise ou travers le
renforcement des mesures de r/ulation et de /estion du trafic autour des principales a//lomrations
bretonnes 0e,ploitation d;namique /r@ce au, panneau, messa/es variables par e,emple2$
) a$%#orer %a 7ua%#t$ e&/#ro&&ee&ta%e des #&5rastru0tures1 %e 0adre de /#e des r#/era#&s et %es
ser/#0es au* usa(ers2
7ela correspond au, traitements anti)bruit, l1e,emple du pro/ramme r/ional de protections p#oniques,
mis en Auvre notamment sur la dviation de 6orient en 2012 ou encore la mise #ors d1eau de la RN 24
dans le secteur de <ordelles$$$
Bn partenariat avec la R/ion 5reta/ne et les principales collectivits bretonnes, l1Ctat poursuivra la
modernisation du rseau routier breton dans le cadre de ces ob'ectifs prioritaires, en tenant compte des
en'eu, d1une mobilit plus durable, tout en rpondant au, besoins d1amna/ement et de dveloppement
locau, et r/ionau,$
Co&ta0t -resse %
4rfecture de la r/ion 5reta/ne % Dran-oise Eieffer ) 02 ** 02 11 (0 ou <or/ane 9irel ) 02 ** 02 11 (1
+RB36 5reta/ne ) <ission 7ommunication % 7orinne Fillet ) 02 ** 42 10 ou <arie :er/os ) 02 ** 42 11