En la gran mayora de fenmenos a los que se enfrenta el ingeniero civil se presenta flujo

turbulento, es decir que los efectos viscosos son despreciables. Sin embargo, los efectos
friccionales se confinan en una capa delgada en la vecindad con el lmite slido conocida como
capa lmite. La regin al interior de la capa lmite presenta las siguientes
Caractersticas:
Velocidad del fluido en el contacto con la frontera slida es cero.
El gradiente de velocidad y el esfuerzo cortante tiene valores mximos en la frontera y
disminuyen a medida que se alejan de sta.
Fuera de la capa lmite, el gradiente de velocidad es prcticamente cero, es decir que los
esfuerzos cortantes y los efectos viscosos son despreciables.
Perfiles de velocidad
La velocidad del flujo no es constante a travs de la seccin recta del conducto, si no que vara de
acuerdo al punto donde se determine. Esto se debe a que la velocidad no tiene distribucin
uniforme a travs de la seccin por la influencia de la viscosidad del fluido, las rugosidades del
conducto y de la misma turbulencia sobre el desplazamiento de los filetes lquidos.
Para rgimen laminar, la distribucin vertical de la velocidad sigue una ley parablica, mientras
que en rgimen turbulento lo hace de acuerdo a una ley logartmica
En la capa lmite el flujo puede ser laminar o turbulento
La capa lmite laminar se desarrolla al comienzo de la frontera slida donde los efectos viscosos se
confinan a dicha capa. Sin embargo, al avanzar el flujo ella misma constituye un obstculo de tal
forma que se torna turbulenta. Esta turbulencia es posible el efecto de las irregularidades de la
superficie de la pared. El espesor de la capa lmite turbulenta crece ms rpidamente que el
espesor de la capa lmite laminar.
Al interior de la capa lmite turbulenta se puede presentar una subcapa con comportamiento
laminar si la superficie de la pared es relativamente lisa, puesto que se forma una pelcula delgada
en donde se confinan los efectos viscosos y se denomina subcapa laminar viscosa.

Recordemos que se estableci que en las fronteras slido-lquido no exista deslizamiento, es decir
la velocidad del fluido en la inter fase es nula. A raz de esto, el gradiente de velocidad y el
esfuerzo cortante es mximo en la frontera y disminuye hacia el interior del fluido.
Para fluidos reales se observa que cerca de la pared la pendiente del gradiente de velocidad es
muy grande y el nico esfuerzo tangencial viscoso de importancia se encuentra dentro de una
capa delgada, prxima a la frontera. Fuera de la capa, los gradientes de velocidad disminuyen
rpidamente y el esfuerzo tangencial viscoso es muy pequeo.
Esa zona estrecha se lama capa lmite, y dentro de ella los esfuerzos viscosos sobrepasan los
inerciales, originando una deformacin del fluido.
Por fuera de la capa el flujo sufre una influencia pequea de las fuerzas de viscosidad vendr
determinado (el flujo) por la relacin entre la inercia, el gradiente de presin y las fuerzas del
cuerpo. Este concepto se puede demostrar para flujo sobre una capa delgada y alrededor de un
cilindro, pura las condiciones de no deslizamiento en las fronteras.
As, aunque aguas arribas de la placa y el cilindro, el fluido tiene velocidad uniforme, al pasar sobre
los objetos ser cero en la inter fase slido-lquido y se establece el gradiente de velocidades hasta
una cierta distancia de la misma frontera. Esta distancia se conoce como "espesor de la capa
lmite"

El efecto de la capa lmite sobre el flujo puede asimilarse a un desplazamiento ficticio hacia arriba
del fondo del canal a una posicin virtual. Este desplazamiento se le denomina espesor de
desplazamiento.

En el inicio del flujo en un canal que arranca, por ejemplo de un embalse o lago, el flujo es
enteramente laminar. En estas situaciones se desarrolla una capa lmite laminar cuyo espesor se
va incrementando. A partir de una cierta distancia del arranque del canal la capa lmite pasa a ser
turbulenta, sin por ello desaparecer la capa limite laminar, cuyo espesor tiende asintticamente a
un valor que es funcin de la velocidad, de la viscosidad del agua y de la rugosidad de las paredes y
fondo del canal.



En un flujo a altos nmeros de REYNOLDS, los efectos de la viscosidad del fluido y la rotacin se
confinan en una regin relativamente delgada cerca de las superficies slidas o de las lneas de
discontinuidad, tales como las estelas. Como la capa limite es delgada, se puede introducir ciertas
simplificaciones en las ecuaciones del movimiento; sin embargo, es necesario retener tanto los
trminos de esfuerzo (viscoso), como las inerciales (aceleracin). Los trminos de presin pueden
o no estar presentes, dependiendo de la naturaleza del flujo fuera de la capa lmite. Como la
verticidad del fluido de la capa limite no es cero, no existe funcin del potencial de velocidades
para el flujo en la capa limite. La ecuacin del movimiento se debe atacar directamente. Esta
ecuacin, aun incluyendo las simplificaciones de la capa limite, es mucho mas difcil de resolver
que la ecuacin de flujo de potencial. Se introducen complicaciones adicionales por el hecho de
que el flujo en la capa limite podra ser laminar o turbulento.
El ejemplo mas elemental utilizado la fuerza de sustentacin es el ala de un avin. Se explica que
la velocidad del aire sobre la parte superior del ala es mayor que la velocidad media, mientras que
la velocidad sobre la parte inferior es menor que la velocidad media. Al aplicar
Bernoulli se obtiene que la presin es menor en la parte superior y mayor en la parte inferior..
Dando como consecuencia una sustentacin neta hacia arriba, que permite mantener arriba el ala.
Esta diferencia de velocidades en la parte inferior y superior del ala induce un fenmeno
denominado circulacin., cuando el ala se mueve respecto al fluido. Esta magnitud depende de la
forma del ala, su velocidad y orientacin, respecto al campo de fluido.

FUENTES CONSULTADAS
GILES, Ranald V. Mecnica de los Fluidos e Hidraulica. Libros McGraw-Hill Series de Compendios
SHAUM. Bogota. 1969.
FRANZINI, Joseph B y FINNEMORE, E. John. Mecanica de Fluidos con aplicaciones en Ingenieria.
McGraw Hill. Novena Edicin. Madrid. 1999
STREETER, Victor; WYLIE, E. Benjamn y BEDFORD Keith W. Mecanica de Fluidos. McGraw Hill.
Novena Edicion. Bogota. 2000.

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL FACULTAD REGIONAL ROSARIO
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA QUIMICA FENOMENOS DE TRANSPORTE NOTAS DE CTEDRA:
UNIDAD TEMTICA 3
CAPA LMITE HIDRODINMICA TURBULENCIA