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ALLUMAGE ELECTRONIQUE Allumage 1/9

I Schma de l'installation
















































E Relais double
G Bobine dallumage jumo-statique
M Sonde T air
N Sonde T moteur
O Dtecteur de cliquetis

A Calculateur gestion moteur
B Batterie
Q Capteur rgime/position
R Capteur de vitesse vhicule
S Capteur de pression tubulure
T Capteur position papillon
V Contacteur gnral
W Prise diagnostic
X Tmoin diagnostic moteur


Allumage lectronique 2/9
II Fonction globale
info moteur
position du PMH
charge moteur
cartographies
(*) caractristiques techniques et rglages


Energie lectrique Energie calorifique
( + aprs contact )


Systme dallumage lectronique

III Principe de fonctionnement
- Un capteur informe le calculateur sur le positionnement et la vitesse de rotation du moteur.
- Un autre capteur ( dbitmtre, pression absolue ) informe le calculateur sur la charge du
moteur ( le remplissage des cylindres ) .
- D'autres paramtres peuvent tre pris en compte par le calculateur tels que :
. la temprature moteur
. la position du papillon des gaz
. la temprature de l'air d'admission
. la tension de la batterie
. l'mission de cliquetis ...
- Instantanment le calculateur recherche dans sa mmoire la valeur d'avance optimale, puis
commande la masse de la bobine afin de dclencher l'arc lectrique la bougie.

IV Tableau synoptique


Transformer lnergie lectrique
en nergie calorifique
un moment prcis du cycle
1 rgime moteur
2 position papillon
3 pression d'admission
4 temprature moteur
5 temprature de l'air aspir
6 tension de la batterie
7 et 8 microcalculateurs
9 tage de puissance


U

Allumage lectronique 3/9
V Capteur Position / Rgime moteur
5.1 Principe











( Le champ magntique circule mieux dans les mtaux que dans l'air )

5.2 Loi physique












5.3 Application
Informer le calculateur de la Signal lectrique ( U alternatif )
position et du rgime moteur proportionnelle la vitesse
Capteur + Cible

capteur inductif ( position / ) signal de sortie




U
Dplacement cible
temps
Champ magntique faible Champ magntique fort
- Le champ magntique
variable produit un courant
dans le bobinage .


Rotation
du moteur
1 aimant permanent
2 botier
3 bloc moteur
4 noyau de fer doux
5 enroulement
6 couronne dente du volant
avec repre de rfrence




Allumage lectronique 4/9
VI Capteur de Pression dAdmission




















- Il informe, sous la forme d'une tension, le calculateur sur la pression tubulure rgnant en
aval du papillon des gaz .
- Les variations de pression modifient la rsistance de deux zones dopes d'un cristal de
silicium, rduisant ainsi, plus ou moins, la tension de sortie .

















Elment pizo-rsistif

1 - capteur de pression absolue
2 - rsistances de mesure
3 - embout d'entre pression
P - pression capte dans la pipe d'admission

5V - tension d'alimentation
Us - tension de sortie
O - masse



mV
4750
250
170
127,5
1049,9
787,5
mb
mmHg
Pression
absolue

Us
CALCULATEUR
3
Info
pression
2 1
0V +5V
3V
IME015P


P
Exemples :

Entre les bornes 1 et 2 du capteur
une tension
170 mb = 250 mV
610 mb = 2,5 V ( 2500 mV )
1 bar = 4,7 V ( 4700 mV )
MMDCM IPRT 03/02

Pression dans la
tubulure dadmission
Signal lectrique
U
1
2
3

Allumage lectronique 5/9
VII Capteur Temprature Moteur









- Il fournit au calculateur une image lectrique de la temprature moteur .
- Cest une thermistance CTN ( Coefficient de Temprature Ngatif ) , sa rsistance diminue
lorsque la temprature augmente .

VIII Capteur Temprature Air dadmission
- Cest une thermistance CTP ( Coefficient de Temprature Positif ) , sa rsistance augmente
lorsque la temprature augmente .



- Le circuit de la sonde est aliment sous cinq volts continu. Le calculateur mesure la tension
aux bornes de la sonde, qui varie en fonction de la rsistance de celle-ci.













1 Thermistance CTN
2 Corps
3 Connexion lectrique ( entre et sortie U )

Ex. : 22C = 2,2
50C = 8
rsistance
IME019D
R

s
i
s
t
a
n
c
e
10
1
2
3
4
6
8
3
4
6
8
10
3
4
6
8
10
2
3
10
2
2
3
2
4
-20 0 20 40 60 80 100 120 C
Temprature de l'eau de refroidissement


CALCULATEUR
R
1
2
5V
teau
2V
IME020C

tair
5V
Ex. :
20C = 300
25C = 307
1 botier
2 thermistance
3 fiches lectriques
Allumage lectronique 6/9

IX Capteur Position papillon ( ou pdale acclrateur )


- Il informe le calculateur de la position angulaire du papillon des gaz .
- Le calculateur lalimente suivant une tension stabilise de 5 volts .
- Le capteur lui renvoi une tension variant de 0,3 5 volts .


























Schma du potentiomtre
1 curseur rsistif
2 rsistance fixe
Us tension de sortie
BOSCH
050
3 2 1
MADE IN GERMANIE
a


Potentiomtre papillon

1 5 connexions D axe de papillon
A couvercle du potentiomtre E pistes collectrices
B vent F piste 2 de 18 90
C curseurs G piste 1 de 0 24
Potentiomtre pdale acclrateur
1 masse
2 alimentation 5V
3 signal ( Us )

CALCULATEUR
5V
1
ou A
3
C
2
B
Info papillon
3V


papillon
calculateur
Allumage lectronique 7/9
X Capteur Vitesse Vhicule

- Il est mont sur la bote de vitesses.
- Le capteur doit fournir un signal lectrique proportionnel la vitesse de rotation du
secondaire BV, donc la vitesse du vhicule.
- Il permet au calculateur de savoir en position pied lev si le vhicule est roulant et galement
de connatre le rapport de BV.


















- La roue polaire, en tournant, fait passer successivement devant la plaquette Hall un ple
nord, un ple sud. Le courant dlivr par la plaquette change donc de sens alternativement. Le
circuit intgr ayant notamment pour rle d'amplifier le signal, dlivre au calculateur un signal
carr dont le seuil haut correspond un sens du courant de la plaquette, et le seuil bas au
sens inverse du courant de la plaquette en fonction du ple pass devant elle.
Principe de l'effet Hall
1AP014D
V
E
A
F
B
0
V
E
A
F
B
0,001
S N


La plaquette est parcourue par un courant entre ses points A et B. En l'absence de tout champ
magntique, on ne recueille aucune tension entre les points quidistants E et F.
Lorsque l'on applique un champ magntique, on recueille une tension de Hall trs faible 0,001 volt
entre les points E et F.



Cble de compteur
Bote de vitesses
1+
3S
2-
N
S
+ 12V
3V
C
A
L
C
U
L
A
T
E
U
R
IME027D

Roue polaire


N
S S
N N
t
Us
1,4V
9,8V

MP72015D

Signal dlivr par le capteur

Entranement
Capteur Hall


Allumage lectronique 8/9
XI Capteur de Cliquetis






























- Il dtecte des dtonations dans les cylindres du moteur .


Implantation Implantation Implantation Implantation
du capteur de cliquetis du capteur de cliquetis du capteur de cliquetis du capteur de cliquetis

sur le bloc moteur
Schma interne Schma interne Schma interne Schma interne
du capteur de cliqueti du capteur de cliqueti du capteur de cliqueti du capteur de cliquetis ss s

1 - masse denrobage
2 - cramique pizo-lectrique
3 - fils de liaison
4 - connexion lectrique






- Lorsque la masse mtallique est soumise des
oscillations importantes, elle comprime plus ou moins
l'lment pizo-lectrique qui met des impulsions
envoyes directement au calculateur qui rduit
l'avance l'allumage .

Symbole Symbole Symbole Symbole du capteur de cliquetis du capteur de cliquetis du capteur de cliquetis du capteur de cliquetis
Leffet pizo Leffet pizo Leffet pizo Leffet pizo
Exemple de signal transmis par un capteur de cliquetis Exemple de signal transmis par un capteur de cliquetis Exemple de signal transmis par un capteur de cliquetis Exemple de signal transmis par un capteur de cliquetis

1 - courbe de pression dans la chambre de combustion
2 - signal du capteur
U - tension
t - temps denregistrement
A gauche : cliquetis intense
A droite : cliquetis dclinant



Allumage lectronique 9/9
XII Allumage Electronique Statique
- On utilise :
soit une bobine par bougie ,
soit une bobine jumo-statique .
- Les bobines double sorties gnrent simultanment deux tincelles :
une vers le cylindre au temps compression et
l'autre vers le cylindre au temps chappement .



1 bougie d'allumage
2 deux bobines double sorties
3 contacteur de papillon
4 bloc lectronique tages de sortie intgrs
6 capteur de temprature moteur
7 capteur rgime / position moteur
8 cible
9 batterie
( 5 ) sonde oxygne Lambda pour linjection

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