PHYSIQUE

Concours Centrale-Suplec 2002 1/9

PHYSIQUE Filire PSI
Dynamique des uides
Les diffrentes parties du problme sont totalement indpendantes. Dans tout
le problme, les vecteurs seront nots au moyen de caractres gras : , . La
base associe au systme cartsien de coordonnes sera note .
Un point est repr par . La pression en est note ; est une
pression de rfrence.
Partie I - Caractrisations dun coulement
I.A - Ordres de grandeur
I.A.1) Rappeler lunit de mesure, dans le systme international dunits, de
la viscosit cinmatique dun uide ; donner quelques ordres de grandeur
signicatifs. On considre un uide de masse volumique et de viscosit cin-
matique dont lcoulement se fait la vitesse . Montrer que la
grandeur , o dsigne le laplacien vectoriel du champ
des vitesses est une force volumique dont on prcisera lorigine physique. On
admettra, dans la suite du problme, quune telle force volumique sapplique
tous les uides dont les coulements sont tudis dans cette partie.
I.A.2) Dans le uide (primitivement au repos) dcrit ci-dessus se dplace,
la vitesse , un solide dont les dimensions ont pour ordre de grandeur . Don-
ner le nom, lunit de mesure et la signication physique de la grandeur :
.
I.A.3) Rappeler lunit de mesure, dans le systme international dunits, de
la compressibilit dun liquide. On donnera l ordre de grandeur dune telle
compressibilit. Donner lexpression de la compressibilit isentropique dun gaz
parfait monoatomique. Comparer la compressibilit dun liquide. Prciser le
nom, lunit de mesure et la signication physique de la grandeur : .
I.A.4) An de gnraliser les rsultats prcdents, on cherche quelle condi-
tion une grandeur physique du type peut tre sans dimension.
a) Montrer quil est alors ncessaire que les exposants ( et ) vrient
trois relations linaires.
b) On peut alors, dans le systme ci-dessus, choisir librement deux des cinq
exposants (dont au plus un parmi et ) sans perdre de gnralit.
v g
x y z , , u
x
u
y
u
z
, , ( )
M OM r = M p p
0

V V y ( )u
x
=
F
v
V = V Vu
x
=
U D
R UD ( ) =

M U =
f

=
, , ,

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Filire PSI
PHYSIQUE Filire PSI
Dterminer les solutions correspondant et ; com-
menter.
I.B - Dynamique dun coulement
Lors de la mise au point dun prol davion ou de navire, en vue doptimiser ses
caractristiques arodynamiques ou hydrodynamiques, on utilise souvent des
maquettes ralises une chelle rduite. Ces maquettes ne prsentent dint-
rt que si toutes les grandeurs dynamiques (vitesses, forces) exerces sur la
maquette sont proportionnelles aux grandeurs quivalentes dans le cas du sys-
tme rel, cest--dire si les quations satisfaites par le systme rel et sa
maquette sont proportionnelles. Le uide tudi est caractris par la masse
volumique , la viscosit cinmatique et la compressibilit ; lobstacle
(avion ou navire) se dplace la vitesse et sa dimension caractristique est
note . On pourra noter la vitesse locale du uide en un point de lcoule-
ment. Dans le cas de la maquette, le uide utilis sera caractris par , ,
et , et la maquette elle-mme par et .
I.B.1)
a) crire lquation locale du mouvement du uide dans le cas o lon nglige
les forces de pesanteur et o on tient compte de la viscosit comme indiqu au
I.A.1.
b) On introduit les variables sans dimension (ou variables rduites) caractris-
tiques du problme rel tudi : ; .
En dduire lexpression du temps rduit en fonction de , et .
c) On pose . Montrer que est une pression rduite.
d) Rcrire lquation du mouvement du systme rel laide de ces nouvelles
variables et des nombres et tudis en I.A.
I.B.2) En dduire que la condition ncessaire la bonne modlisation peut
scrire :
et .
f 1 , 0 = = ( ) 0 , 1 = = ( )

U
D V
' ' '
V' U' D'
v
r
V U = r
r
r D =
t
r
t U D
p
r
p p
0
p = = p
r
R M
R
UD

---------
U' D'
'
------------ R' = = = M U U' ' ' M' = = =
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I.B.3) Dans le seul cas des maquettes de navires, la force de pesanteur joue
un rle signicatif. Montrer que si est lacclration locale de la pesanteur,
on doit alors imposer la relation supplmentaire :
o porte le nom de nombre de Froude de lcoulement.
I.B.4) On souhaite raliser une maquette de navire, lchelle 1/20. Le navire
circule en fonctionnement normal la vitesse de ( nuds).
a) Dterminer la vitesse laquelle la maquette doit se dplacer par rapport au
uide, pour assurer la condition . La valeur obtenue vous parat-elle
raliste ?
b) valuer la viscosit cinmatique du uide employer, en fonction de celle
de leau ; commenter le rsultat obtenu.
c) Pour le navire dans leau, . Calculer si la maquette est pla-
ce dans leau ; commenter.
d) Est-il possible de raliser ? Est-ce important dans le cas dun
navire ?
e) Proposer une autre dnition de conduisant une autre pression rduite
, plus logique dans ce cas et permettant de faire disparatre des quations
du mouvement crites laide des variables rduites.
I.B.5)
a) Dans le cas des navires, les phnomnes de sillage jouent un rle important.
Quelle est la nature physique des ondes qui sont lorigine de ces phnomnes ?
b) Relation entre , et : par une analyse dimensionnelle portant sur
ainsi que sur la pulsation et la norme du vecteur donde dune telle onde
suppose sinusodale, dterminer la forme que prend la relation de dispersion
correspondante en eau profonde, cest--dire quand la profondeur nintervient
pas.
c) Montrer que lune des trois conditions tablies prcdemment ( ,
, ) permet effectivement de transposer les phnomnes de sillage
en passant de la ralit la maquette.
Partie II - Pousse dun turboracteur
Les avions de transport de grande capacit sont propulss par des turborac-
teurs, moteurs thermiques combustion interne bass sur ljection grande
vitesse, vers larrire de lappareil, dair au pralable chauff par la combustion
du carburant.
g
F
U
2
Dg
--------
U'
2
D' g
---------- F' = = =
F
5 1 m s
1
, 10
F F' =
'

R 7 7 10
6
, = R'
M M' =
p
0
p
r
M
k g g
k
R R' =
M M' = F F' =
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Ce problme dcrit certains aspects mcaniques et thermodynamiques du fonc-
tionnement des turboracteurs subsoniques. Dans tout le problme, les turbo-
racteurs tudis seront traits comme des systmes prsentant la symtrie de
rvolution autour de laxe dcoulement de lair, qui est aussi celui du sens
de dplacement de lavion. Lavion avance dans le sens positif de laxe .
Dans un turboracteur
simple ux (gure 1),
lair admis lentre
dair passe par le com-
presseur qui en ralise
une compression prati-
quement isentropique en
utilisant une partie de la
puissance disponible au
niveau de la turbine de sortie, renvoye vers lavant par un arbre moteur. Lair
comprim est alors envoy vers la chambre de combustion, mlang au krosne
(le carburant) et enamm de faon continue. Les gaz chauds issus de la cham-
bre de combustion traversent alors la turbine et lui cdent, au cours dune
dtente pratiquement isentropique, une partie de leur nergie, utilise pour
faire fonctionner le compresseur et les accessoires du moteur. La tuyre djec-
tion acclre enn les gaz sortants de faon propulser le moteur, et lappareil
auquel il est x.
Ces appareils prsen-
tent des limitations
techniques qui ont t
progressivement leves,
par exemple par lutili-
sation de turborac-
teurs double ux (gure
2) dans lequel lair
admis se partage en
deux. Un ux interne ou
ux chaud subit toutes
les transformations
thermodynamiques
cites ci-dessus, tandis quun ux externe ou ux froid traverse seulement la
soufante ; celle-ci est une hlice qui fournit de lnergie lair du ux froid, qui
peut ensuite se dtendre, avec acclration, dans la tuyre du ux externe, do
il sort une vitesse suprieure celle djection des gaz chauds.
z' z
z' z
Compresseur
Chambre de Combustion
Entre dair
Tuyre djection
Turbine
Figure 1
z
z'
Figure 2
Soufflante
Flux externe
z
Flux interne
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On appelle pousse du moteur la rsultante de tous les efforts exercs par lair
sur le racteur. La dtermination de ces efforts passe par la prise en compte de
la modication du champ arodynamique (ou champ des vitesses) apporte par
la prsence du racteur dans lair.
Nous ne prendrons pas en compte les effets dus la prsence du fuselage de
lavion lui-mme ; nous ngligerons aussi la quantit de carburant brl ject,
considre comme ngligeable devant le dbit dair correspondant.
Cette pousse sera dcompose en efforts exercs par lair intrieur au racteur
et efforts exercs par lair scoulant autour de celui-ci, lextrieur. Dans toute
cette partie, on ngligera les forces de pesanteur ; ltude dynamique sera mene
dans le rfrentiel li au turboracteur.
II.A - Efforts exercs par lair intrieur
On tudie un coulement permanent dair, de masse volumique et on appelle
une surface de contrle ferme quelconque, xe dans le rfrentiel dtude et
ne rencontrant pas de parois solides. Le uide intrieur la surface exerce
sur chaque lment de , daire de normale extrieure , une force
rpartition surfacique note , o le vecteur nest pas
ncessairement colinaire .
II.A.1) Expliquer qualitativement pourquoi nest pas ncessairement coli-
naire .
II.A.2) Si dsigne la vitesse du uide de masse volumique , on appelle
dynalpie en un point quelconque de la surface de contrle ferme le vecteur
.
On se place momentanment dans le cas dun coulement unidimensionnel. En
raisonnant sur un systme ferm particulier, simple, que lon prcisera, tablir
que, pour la surface correspondante, on obtient lgalit :
.
On gnralisera cette galit vrie par la dynalpie tout coulement per-
manent et toute surface ferme xe.
partir des proprits de la dynalpie, nous chercherons tablir lexpression de
la pousse interne, exerce par le uide intrieur sur la paroi interne du
racteur :
.

S
S
S dS n
dF RdS = R
n
R
n
V
S
D R V n ( )V + =
S
u
D
S
u

S
u
d 0 =
D
S
F
pi
R S d

S
c

R S d

S
1
S
2

= =
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Dans cette formule dsigne
une surface pousant la forme de
la surface interne du racteur,
sparant le uide de ses parties
solides.
La prsence de parties solides
internes au racteur (le compres-
seur, etc) impose de dcomposer en deux parties notes et correspon-
dant respectivement lintrieur du corps du racteur , et lextrieur de
lobstacle central : (gure 3). On complte les sections ouvertes
et par une section droite (orthogonale ) lentre du racteur et
par une autre section droite la sortie du racteur , o les coulements seront
supposs uniformes, avec les vecteurs vitesses de lair relativement au racteur
notes et colinaires et de sens contraire ; on note
la surface rsultante, qui est une surface ferme.
II.A.3) Sur les sections dentre et de sortie, les efforts exercs par le uide
intrieur se rsument des forces de pression, avec, respectivement, les
pressions et . En dduire lexpression de la projection de sur laxe
en fonction seulement de , , des mesures algbriques et sur laxe
des projections des vecteurs vitesses et , des valeurs de la masse volu-
mique lentre et la sortie et et des aires et des sections droites
dentre et de sortie de lair.
Cette relation ne peut tre utilise que si
lon connat , qui dpend de la vitesse de
lavion mais aussi du rgime de fonctionne-
ment du moteur, et en particulier de la per-
turbation arodynamique apporte par
celui-ci. On considre pour cela une nou-
velle surface ferme , constitue de (dont on change lorientation), dun
tube de courant entrant dans le moteur, et dune section droite de ce tube
de courant grande distance en amont du racteur (gure 4).
II.A.4) On admet que sur toute cette surface , les efforts exer-
cs par le uide intrieur se rduisent des forces de pression de rsultante .
Expliquer qualitativement pourquoi on peut effectivement ngliger les effets
visqueux en cet endroit. En exprimant que le ux de dynalpie est nul sur , en
dduire une expression liant laire de , la vitesse de lavion
relativement lair environnant, aux caractristiques de lair
grande distance en amont (pression atmosphrique , masse volumique ) et
la rsultante des forces de pression exerces sur .
Figure 3
z
S
2
S
1
Corps du
racteur
entre sortie
S
c
S
c
S
1
S
2
S
1
( )
S
2
( ) S
c
S
1
S
2
=
S
1
S
2
z' z S
e
S
s
V
e
V
s
z' z
S S
1
S
2
S
e
S
s
=
S
P
e
P
s
F
pi
F
pi
z' z P
e
P
s
V
e
V
s
Oz V
e
V
s

e

s
A
e
A
s
Figure 4
S
t
S
e
S
0
z
V
e
S' S
e
S
t
S
0
S' S
0
S
t
S
e
=
K
S'
V
e
A
0
S
0
V
0
V
0
u
z
=
P
0

0
S
t
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II.A.5) La normale tant oriente vers lextrieur du tube de courant ,
dduire de la question prcdente lexpression de la force de pousse interne :
o
II.B - Efforts exercs par lair extrieur
On doit encore dterminer les efforts exercs par le uide sur le carnage
externe du racteur, au niveau de la surface . Pour cette dtermination, on
dcomposera les forces exerces par le uide extrieur sur en forces de pres-
sion et forces de frottement, exprimant la rsultante des forces de pousse
externe sous la forme :
o est la normale dirige
vers le carnage, la pression de
lair extrieur, un terme
dcrivant lintensit des frotte-
ments et un vecteur uni-
taire tangent .
II.B.1) Compte tenu des symtries du problme, dterminer (sur un schma
par exemple) le sens et la direction de et la direction de .
II.B.2) On forme enn une troisime surface ferme au moyen de et des
surfaces , et dnie en II.A.2 et II.A.3. Rappeler pourquoi la rsultante
de forces de pression sur cette surface serait nulle, si cette pression tait unifor-
mment gale . En dduire une expression quivalente de la force de pous-
se externe :
o toutes les normales sont diriges vers lextrieur de .
II.C - Pousse totale
II.C.1) Dterminer la force totale de pousse exerce sur le racteur en
fonction des pressions et , des aires et , des masses volumiques
et , des vitesses et et des intgrales :
et
(trane de captation et trane de carne).
Justier la dnomination des termes de trane.
n S
t
F
pi
F
pi
u
z
= F
pi
P
s

s
V
s
2
+ ( ) A
s
P
0

0
V
0
2
+ ( ) A
0
Pn u
z
S d

S
t

=
S
3
S
3
Figure 5
z
S
3
F
pe
Pn' fm + ( ) S d

S
3

=
n' S
3
P
f
f 0 > ( ) m
S
3
m F
pe
S'' S
3
S
s
S
t
S
0
P
0
F
pe
P P
0
( )n S fm S P
0
A
0
A
s
( )u
z
P
0
n S d

S
t

+ + d

S
3

+ d

S
3

=
S''
F
p
P
s
P
0
A
s
A
0

s

0
V
s
V
0
P P
0
( )n S d

S
t

P P
0
( )n S fm S d

S
3

+ d

S
3

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Concours Centrale-Suplec 2002 8/9
II.C.2) Dans toute la suite, on nglige les effets de trane, ainsi que les varia-
tions de pression. Montrer que pour un racteur simple ux on peut exprimer la
pousse sous la forme :
o
Prciser lexpression et la signication de .
II.C.3) Dans le cadre des mmes hypothses et pour un racteur double ux,
exprimer la force de pousse en fonction de la vitesse de lavion , des vites-
ses de sortie des ux interne et externe , du dbit de masse total dair
et du taux de dilution , dni comme le rapport du ux externe au ux
interne, ux externe/ux interne.
Partie III - Ondes de choc supersoniques
Dans cette partie, le uide dont on tudie lcoulement est assimil un gaz par-
fait, non visqueux, de rapport des capacits thermiques constant, en
coulement rapide, donc adiabatique, la vitesse . On posera o
est la clrit des ondes sonores dans le mme uide. On posera aussi ,
o dsigne la masse molaire du uide, et la constante des gaz parfaits.
pouvant atteindre des valeurs leves, il sera ncessaire de tenir compte de
la compressibilit du gaz. De plus, ds que , lapparition dondes de choc
interdit de considrer lcoulement adiabatique du gaz comme rversible.
Nous tudions ici une onde de choc
ayant lieu au voisinage dune dis-
continuit de la surface qui borde
lcoulement ; la source de cette
onde est assimile une surface xe
de discontinuit entre deux coule-
ments uniformes (gure 6).
Lcoulement amont est caractris par la pression , la masse volumique ,
la vitesse , lenthalpie et lentropie massiques et . Pour lcoulement
aval, les mmes grandeurs sont notes , , , et .
Les composantes des vecteurs vitesses et normales la surface de londe
de choc seront notes et , et les composantes tangentielles et , avec
bien sr :
et .
F
p
F
p
u
z
= F
p
D
m
V
s
V
0
( ) =
D
m
F
p
V
0
V
si
V
se
D
m

=
C
p
C
v
=
v M v c = c
r R M =
M R
M
M 1
onde de choc
Figure 6
p
2
v
2

2
h
2
s
2
p
1

1
h
1
s
1
v
1
p
1

1
v
1
h
1
s
1
p
2

2
v
2
h
2
s
2
v
1
v
2
u
1
u
2
w
1
w
2
v
1
2
u
1
2
w
1
2
+ = v
2
2
u
2
2
w
2
2
+ =
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Concours Centrale-Suplec 2002 9/9
III.A - On considre un cylindre droit dont les
gnratrices sont perpendiculaires la surface
de londe de choc (gure 7) ; de plus, on fait ten-
dre vers zro la longueur du cylindre, de sorte
que sa surface extrieure soit essentiellement
constitue de deux disques, situs de part et
dautre de la surface de londe de choc, an
dtablir les relations de passage pour cet cou-
lement travers londe de choc. En considrant deux bilans pour cette surface
ferme, tablir deux relations vries par , , et , , . Montrer
aussi que .
III.B - Par application du premier principe de la thermodynamique, montrer
que :
.
En dduire une relation liant , , et , , au rapport .
III.C - tablir lexpression :
o et .
III.D - Lexpression donnant la variation dentropie massique du uide, ,
lors du passage de londe de choc, est donne ci-dessous. Sans entrer dans le
dtail des calculs, prciser les raisonnements que vous exploiteriez an dtablir
cette expression.
.
III.E - Par application du second principe de la thermodynamique, montrer que
la pression augmente ncessairement travers la surface de londe de choc ;
montrer de mme que .
III.F - On peut dduire des relations tablies en III.A et III.B la relation sui-
vante dite relation de Prandtl :
.
quelle condition (portant sur ) cette relation est-elle compatible avec le
caractre irrversible de lcoulement ? Conclure.
FIN
cylindre
onde de choc
Figure 7
p
1

1
h
1
s
1
p
2

2
h
2
s
2

1
p
1
u
1

2
p
2
u
2
w
1
w
2
=
h
1
1
2
---v
1
2
+ h
2
1
2
---v
2
2
+ =
p
1

1
u
1
p
2

2
u
2

1
------
1 kx +
k x +
---------------- = k
1 +
1
------------ = x
p
2
p
1
------ =
s
2
s
1

s
2
s
1

r
1
----------- x ln
1 kx +
k x +
----------------
ln =
u
1
u
2
>
u
1
u
1
u
2
( )
2
1 +
------------ u
1
2
c
1
2
( ) =
u
1