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Chapitre 1

Scurit maritime
0
-S.o.l.a.s :

1)- gnralit :
-un passager dsigne toute personne autre que un quipage ou enfant < 1 ans.
-un navire a passagers transporte plus de 12 passagers.
-navire neuf (construction et dbut de projet a partir de 25 mai 198!.
-1 mille " 1852 m " #8 pieds.
-il $ a trois t$pes de visite % (partielle& de renouvellement& et supplmentaire!.
2)- visites engins de sauvetage : pour les navires d'une () *"5 t.
a)-navire de charge :-visite initiale.
- visite de renouvellement c+aque 5 ans.
-visite priodique c+aque , mois.
-visite supplmentaire.
b)-navire a passager :- visite initiale.
- visite de renouvellement c+aque 12 mois.
-visite supplmentaire.
3)-visite dinstallations radiolectriues pour navire de charge :
- visite initiale.
- visite de renouvellement qui n'e-c.de pas les 5 ans.
- visite priodique c+aque , mois.
- visite annuelle.
- visite supplmentaire.
!)-visite de la structure des machines et du matriel darmement pour
navire de charge :
- visite initiale.
- visite de renouvellement qui n'e-c.de pas les 5 ans.
- visite priodique c+aque , mois.
- visite annuelle.
- visite supplmentaire.
"u : 2 inspections de face e-terne du fond dans un dlit de 5 ans.
"u : 2 inspections de temps entre eu- dpasse pas ,# mois.
#)-certi$icat de scurit :
- pour les navires a passagers la validit ne dpasse pas les 12 mois.
- pour les navires de c+arge la validit ne dpasse pas 5 ans.
/dministration maritime peut prolong la dure de certificat pour un vo$age ou pour 1 mois
pour des navires qui effectuent des courts vo$ages.
%)-engins de sauvetages :
- la flottaison d'e-ploitation la moins leve %
a)-pour navire de c+arge % sans cargaison& et reste 10 de prvisions et 10 de combustible.
b)-pour navires a passagers % nombre total des passagers et leurs bagages.
-vo$age international court %
1as plus de 2milles& ou pas plus de #milles avec escale.

&)-engins de sauvetage radiolectriues :
a- metteur 'rcepteur radiolectriue a ondes mtriues ().*.*.".+) :
1
- au moins , pour les navires *"5 t
- au moins 2 pour les navires *",t et <5t.
b- rpondeurs radar (*.*) :
- au moins 2 pour les navires *"5t.
- au moins 1 pour les navires *",t et <5t.
,)-$eu- dtresse : 12 fuses parac+utes se trouve a la passerelle.
.)- s/st0me de communication a bord et s/st0me dalarme :
- s$st.me fi-e ou portatif.
- s$st.me d'alarme2 (sonore ou d'autre! pour situation critique.
- dispositif de communication avec le public a bord (navires passagers! qui doit avoir %
a!- deu- circuits spars.
b!-doit 3tre accord avec la source d'nergie lectrique de secours.
10)-engins de sauvetages individuels :

1- boues de sauvetage :
-au moins 1e boue place a pro-imit de l'arri.re.
-au moins 1e boue c+aque bord doit 3tre munie d'une ligne de sauvetage d'une longueur
de , m.
- au moins la moitie des boues doivent 3tre munie de appareils lumineu-.
- au moins deu- boues doivent 3tre munie de signau- fumig.nes.
- c+aque boue doit porte en majuscules le nom et port d'immatriculation de navire.
2- brasiers de sauvetage :
- une pour c+aque personne.
- en mois 10 du nombre total pour enfants pour les navires a passagers.
- des brassiers de sauvetage supplmentaire du 50 du nombre total des passager en
les trouve sur les pont ou des endroit de service du quart (salle de contr4le&
passerelle!.
C- Combinaisons dimmersion et combinaisons de protection contre les lments :
5ne combinaison pour c+aque personne qui est de %
- quipe de largage des embarcations.
- quipe de canot de secours.
11) les embarcations de sauvetage et abondement du navire :

- r3le dappel et consigne % ces des liste qui destine la tac+e de c+aque quipage en cas de
situation critique % e-emple % - abondement du navire
- incendie. -pollution - avarie.
- les consignes d'e-plantation des engins de sauvetages doivent 3tre visible avec clairage de
secours.
- abondement du navire %
1- c+aque embarcation de sauvetage doit avoir une liste de l'quipage avec le nom de
l'officier responsable.
2- la surface de c+aque poste de rassemblement doit pour au moins .,5m6 pour
personne.
2
,- la mise a l'eau pouvant 3tre pour une assiette de 17 et une g8te de 27.
9- poste de mise : l'eau avant doit 3tre situe : l'arri.re de la cloison d'abordage.
5- les embarcations doivent situe a 2 m au moins de la flottaison lorsque le navire est en
plein c+arge.
#- la mise a l'eau doit 3tre en dlit de en moins 5 minute.
;-l'arrimage des embarcations de l'arri.re %
- 8 m<" <==<12 m % embarcation situe a l'avant de l'+lice a une distance au moins
>uprieur ou gale a la longueur de l'embarcation.
- <==*"12 m pour navire de c+arge et <== *"8 m pour navire a passagers %
?mbarcation situe : l'avant de l'+lice a une distance au moins
>uprieur au gale a la longueur et demie de l'embarcation.
8- les canots de secours doivent pouvoir mise a l'eau au mo$en de bosse avec une
vitesse qui ne dpasse pas 5 n@uds.
9- # personnes approuves pour le canot de secours.
1- la rcupration de canot de secours avec son plein c+arge en dlit qui ne dpasse pas
5 minutes.
11- pour navire a passagers effectuent un vo$age plus de 29 +eures& doit e-iste la
formation des passagers d'emploi des brassi.res de sauvetage avec un rappel c+aque 29
+eures.
12- les e-ercices de abondons du navire et d'incendie au moins une fois c+aque mois.
1,- embarcation de sauvetage mise a l'eau et man@uvrer c+aque , mois.
19- embarcation de sauvetage a c+ute libre man@uvrer c+aque # mois& et peut 3tre
prolonger a 12 mois par administration maritime.
15- pour les navires effectuent un court vo$age& la mise a l'eau des embarcation est pour
c+aque 12 mois (prolonger par /.A!.
1#- pour le canot de secours la mise : l'eau est pour c+aque mois.
1;- mise : l'preuve l'clairage de secours a c+aque e-ercice.
18- la vrification et entretien des garants des engins de sauvetage sont pour c+aque ,
mois.
19- la dure de vie des garant (cBbles! est de 5 ans.
12)- les inspections pour les engins de sauvetage :
a) hebdomadaire (chaue semaine) :
- inspection visuelle des toutes les engins de sauvetage.
- mise en marc+e les moteurs des embarcations.
- essai le s$st.me d'alarme.
b) mensuels (chaue trois mois) :
- inspection des engins de sauvetage suivant la liste de contr4le.
- entretien de radeau& brassiere& les canots Cet diffrent dispositif.
c) autre inspection :
- dispositifs d'vacuation en mer entretien c+aque 12 mois jusque 1; mois.
?t dploiement c+aque #ans.et rvision doit 3tre effectue c+aque 5 ans.
- largage +$drostatique& entretien c+aque 12 mois peut 3tre prolong jusque 1; moi.
d) e-amen appro$ondi : concernent les engins de mise a l'eau et des dispositifs de largage
est pour c+aque 5 ans.
13) uipement des navires a passagers :
1- vo/age internationau- long :
3
=+aque bord& des embarcation ou des radeau- de sauvetage peut recevoir 50 du nombre
total du passagers et dans un bord ,;.50 du nombre total du passagers doit 3tre sur des
embarcations.
2- vo/ages internationau- court :
<es embarcations de sauvetage partiellement ou totalement ferme pour ,0 du D.E.1
<es radeau- gonflables pour 250 du D.E.1.
3- navire a passager 4256#00t et ui transport au moins 200 personnes :
=+aque bord quiper des radeau- de sauvetage recevoir 10 de nombre total du
passagers& ou prvu des radeau- du sauvetage supplmentaire qui donne une capacit total de
150 c+aque bord.
+ise a leau des embarcation du sauvetage avec leur plein charge pour les navires a
passagers doit 7tre dans un dlai ui ne dpasse pas les 30 minutes.
!- canot de secours :
- navire a passagers d'une ()*"5t& un canot de secours c+aque bord.
- navire a passagers d'une () <5t& un cant de secours.
- un canot de secours rassemble # radeau- de sauvetage& ou 9 radeau- pour les navires qui
effectuent des vo$ages internationau-.
#- armement par des boues :
- longueur <" #m &8 boues.
- longueur *"#m et <"12m &12 boues.
- plongeur *"12m et <"18m& 18 boues.
- longueur *"18m et <"29m& 29 boues.
- longueur *",m& , boues.
8es navires 56 %0m doivent avoir au moins % boues munie dappareils lumineu- a
allumage automatiue.
%- combinaison dimmersion et mo/en de protection thermiue :
- pour c+aque embarcation &, combinaisons d'immersions et un mo$en de protection
t+ermique pour c+aque personne.
- les embarcations doivent situe a 15m au plus de la flottaison lorsque le navire a sa
e-ploitation la moins leves.
- tous les navires rouliers a passagers doivent 3tre pourvues d'une aire d'atterrissage pour
+licopt.re.
- les e-ercices pour les navires a passagers %
a- abandon du navire et incendie& toute les semaines.
b- c+aque quipage doit participer au moins une fois par mois.
1!) uipement du navire de charge :
1) embarcations de sauvetage %
- c+aque bord& des embarcations totalement fermes pour la totalit d'quipage.
- oF& une embarcation a c+ute libre en arri.re pour la totalit d'quipage.
- et& plusieurs radeau- gonflables pour recevoir la totalit d'quipage.
2) pour de navires de c+arge d'une lgr *" 1m& un radeau de sauvetage arrim en avant.
3) dans les embarcations % une combinaison d'immersion pour c+aque nombre d'quipage.
!) un canot de secours.
#) les navires d'une ()* 2 & la mise a l'eau a l'aide des bosses et le navire en route a
une vitesse quelconque pouvant atteindre 5 n@uds.
!
%) pour les boues de sauvetage %
&) nombre des boues pour les navires de c+arge %
- si la longueur du navire est * 1m& en trouve 8 boues G
- si lgr *"1m et <15m& en trouve 1 boues.
- si lgr *"15m et < 2m& en trouve 12 boues.
- si lgr *" 2m& en trouve 19 boues.

8a mise a leau des embarcations avec plein charge en dlai ui ne dpasse pas 10
minutes.
1%) les certi$icats9 attestations9 manuel9 registre.. :
- certificat international de jaugeage.
- certificat international de franc-bord.
- certificat international de prvention de la pollution (ptrolier *"15t!.
- certificat de scurit de construction pour navire.
- certificat de scurit du matriel d'armement (pour navire de c+arge!.
- certificat de scurit radiolectrique.
- certificat d'+abitabilit pour navire a passagers.
- certificat de gestion de la scurit.
- certificat d'assurance pour les dommages de la pollution par les +$drocarbures.
- certificat pour transport de grain.
- attestation de conformit (H>A code!.
- attestation de conformit pour transport de mati.re dangereu-.
- manuel sur la stabilit (pour les navire d'une longueur*"29m!.
- les brevets (>E=I!.
- registre des +$drocarbures (ptrolier*"15t!.
- plan d'urgence de bord contre la pollution par les +$drocarbures (ptrolier*"15t!.
- plan de gestion des ordures (pour les navires d'une ()*"9t et embarque plus de 15
1ersonnes.
- manuel d'ajustement de la cargaison.
- plan de coopration en mati.re de rec+erc+e st de sauvetage (navire a passagers!.
- plan d'arrimage.



#


*ecueil sur les engins de sauvetage (8.S.1) :

1- )ngins de sauvetages individuels :
1)- boues de sauvetage :
a - caractristiues :
- Jiam.tre e-trieur <"8mm& diam.tre intrieur *" 9mm.
- >e tenir 29 +eures pour un poids de 19.5Kg.
- =a masse doit 3tre *" 2.5 Kg.
- Lsister : un passage des flammes pendent 2 secondes.
- 1ourvue d'une saisine (diam.tre " 9.5 mm& longueur " 9 fois diam.tre e-trieure!& fi-er
/ Muatre points quidistants.
b - appareils lumineu- dallumage automatiue des boues de sauvetage :
- d'une couleur blanc+e.
- fonctionnement d'une faNon continue d'intensit *" 2cd (candela!& ou lancer des clats
J'une frquence *"5 et<" ; clats par minutes.
- alimenter par une source d'nergie pour une capacit *" 2 +eures.
- rsister a des c+utes.
c - signau- $umig0nes a dclanchement automatiues pour des boues de sauvetage %
- couleur tr.s visible et un dbit constant pendant 15 minutes au moins.
- mettre une fume pendant 1 secondes lorsque elle merge compl.tement dans l'eau.
- rsister a des c+utes.
d ' lignes de sauvetages $lottants pour des boues de sauvetage :
- diam.tre *" 8mm.
- rsister a la force de rupture *" 5KD.

2)- brassi0res de sauvetages :
- Caractristiues :
- rsister a un passage de flamme pendant 2 secondes.
- facile a endosser par au moins ;50 des gents sans aides.
- endosser en une minute.
- permettre de sauter d'un +auteur de 9.5 m au moins& sans risque et dgBts.
- elle rel.ve la t3te de la personne de 12 mm de la flottaison avec un angle de 27 avec le
Oerticale ver l'arri.re.
- retourner la personne& t3te en +aut dans ma-imum 5 secondes.
- les brassi.res de sauvetage pour enfant doivent porter %
a! la taille (ou le poids!. b! s$mbole P ).> pour enfant Q.
- la flottabilit d'une brassi.re de sauvetage ne doit pas rduite de plus de 50 en 29 +eures.
- munie d'un sifflet fi- par une cordelette.

3)-brassiers de sauvetage gon$lable :
- Caractristiues :
- confortable
- au moins doit 3tre constitue de 2 compartiments.
%
- se gonfle automatiquement& ou : la main& ou : la bouc+e.
- elle assure la flottabilit en cas de dfaillance de l'un du compartiment.
- 1ppareils lumineu- des brassi0res de sauvetage :
- intensit lumineu- *" .;5cd.
- a pour une dure de fonctionnement de 8 +eures.
- visible d'une couleur blanc+e.
- c'est le feu est un feu a clats Na frquence est *"5cd et <"; cd par minute.
!)- combinaisons dimmersion :
- caractristiues :
- impermable et permette pour nager a une faible distance.
- endosser en 2 minutes.
- rsister a un passage de flamme en 2 minutes.
- recouvrir tout le corps a l'e-ception le visage (porte avec des gants!.
- tanc+e lorsque en saute d'une +auteur de 9.5m et en toute scurit.
- monter et descendre d'une c+elle verticale d'au moins 5 m de longueur.
- munie d'un appareil lumineuseC (*" .;5cd!(8 +eures!(*"5cd et <"; cd par minute!.
?t un sifflet.
- pour les combinaison utiliser avec des v3tements c+audes& la protection t+ermique a une
)aisse pas plus de 27= apr.s 1 +eures : une temprature de 57=.
- combinaison d'immersion utiliser sans v3tement (isolante!& la protection t+ermique : une
)aisse pas plus de 27= apr.s # +eures : une temprature entre 7= et 27=.
#)- combinaison de protection cotres les lments :
- caractristiues :
- avoir une flottabilit pour au moins ;D.
- recouvrir tout le corps sauf la t3te& porter avec des gants et capuc+e.
- permettre un c+amp de vision latral d'au moins 127.
- endosser en 2 minutes.
- rsister a un passage de flamme en 2 secondes.
- quiper par une poc+e pour le tlp+one portatif.
- monter et descendre d'une c+elle verticale d'au moins 5m de longueur.
- permettre a nager au moins 25 m et monter.
- munie d'un appareil lumineuseC (*" .;5cd!(8 +eures!(*"5cd et <"; cd par minute!.
?t un sifflet.
- assurer une protection t+ermique pour la personne qu'il la porte dans l'eau et que ne pas
)aisser plus de 1.57= par +eures pour les premier , minutes& dans une l'eau de 57=.
- stable et permettre a tourner la personne t3te en +aut en 5 secondes.
- conductance t+ermique pas plus ;8I par m6.
- peut 3tre enlev en l'eau en 2 minutes.
- assure la protection t+ermique lorsque la temprature de l'eau est entre -,7=et 27=.

%)- $use a parachute :
- fonctionnement % tirer verticalement& peut atteindre une +auteur de ,m.
- d'une couleur rouge vif.
- intensit lumineuse *" , =d.
- la dure&*" 9 secondes.
- vitesse de descente *" 5mRsecondes.
&)- $eu a main :
- se trouve dans les embarcations et les radeau- de sauvetage.
&
- d'une couleur rouge vif.
- la dure&*" 1 minutes.
- continue a brSler apr.s avoir 3tre immerg pendant 1 > dans l'eau.
,)- signau- $umig0nes $lottants ($eu de ben galle):
- d'une couleur tr.s visible.
- ne mettre pas des flammes.
- d'une dure *" , minutes.
- continue : mettre des fumes apr.s avoir 3tre immerge pendant 1 s dans l'eau.
2- engins de sauvetage collecti$s :
1)- radeau de sauvetage :
Caractristiues :
- rsister pendant , jours a flot quel que soit l'tat de la mer.
- rsister a un lancer de 18 m de +auteur.
- rsister a des sautes des personnes depuis un +auteur au- moins 9.5 m.
- la vitesse de remorquage des radeau- de sauvetage en pleine c+arge et avec un ancre
Aouille est de , n@uds.
- soit isolant& quiper par une tente& et des volets pour ventilation.
- les radeau- de sauvetage pour 8 personnes ont 2 entres opposes.
- quiper par un +ublot& dispositif pour recueillir l'eau de pluie& et une place pour installer
<e rpondeur radar (L.L!.
- munie d'une bosse rsistante d'une longueur *"1m& la rsistance a la rupture de la bosse
?t des ses accessoires *"15 KD.
- pour les radeau- qui portent plus de 25 places& la rsistance a la rupture *"1 KD.
- pour les radeau- qui portent entre 9 et 25 places ou plus& la rsistance a la rupture *";.5
KD.
- munie d'un fanal % intensit " 9., cd pour une dure de 12 +eures
>i est un feu d'clats& Na frquence est *"5 et <"; clats Rminute.
- : l'intrieur quiper par une lampe a commande manuelle pour une dure de 12 +eures.
2)- radeau de sauvetage sous bossoirs :
- Caractristiues :
- rsister a vitesse de c+oc *" ,.5 mRs.
- rsister a une c+ute depuis une +auteur de , m.
- les radeau- de sauvetage sous bossoirs peuvent recevoir leur plein c+argement en dlai de
, minutes.
- munie d'une boue de sauvetage avec une ligne flottante de ,m.
- 2 ancre& 2 ponges& , ouvre boites& boite a p+armacie...
- 9 fuses parac+utes& # feu- a main& 2 feu- signau- fumig.nes.
- une ration de 1 KT par personne (les barquettes!.
- nombre des mo$en de protection t+ermique gale au 10 du capacit total du radeau.
- le signe P /LA?A?DE / >U</> Q& pour les radeau- qui quipe les navires de c+arge.
- le signe P /LA?A?DE ) >U</> Q& pour les radeau- qui quipe les navires a
passagers.
- la mise a leau des radeau- :
- la mt+ode de bosse et accessoires.
- par maillon de rupture (rompre sous l'effet d'une force entre 2.2 KD et .9 KD.
- largage +$drostatique (actionner : une profondeur qui ne dpasse pas les 9 m!.
,
3)- radeau de sauvetage gon$lable :
- caractristiues :
- la c+ambre d'air principal doit 3tre divise en moins a deu-.
- le radeau doit pouvoir gonfl par une personne& ou au mo$en d'un ga2.
- le gonflage sera dans 1 minute lorsque la temprature entre 187= et 27=.
- le gonflage sera dans , minute lorsque la temprature est de -,7=.
- capacit de transport :
- mt+ode 1 % volume en m
,
R .9#.
- mt+ode 2 % section +ori2ontal en m6 R .,;2.
- stabilit du radeau :
Jans les radeau en trouve des poc+es d'eau d'une capacit total de 22 litre pour corriger
<a stabilit du radeau.
!)- dautre t/pe de radeau :
- radeau de sauvetage gonflable sous bossoirs.
- radeau de sauvetage rigide.
- radeau de sauvetage rigide sous bossoirs.
#)- 8enveloppes des radeau- :
<'enveloppe du radeau de sauvetage doit porter %
- marque de fabriquent
- numro de srie.
- nom de l'autorit& et nombre des personnes.
- >U</>& et t$pe de ration /& ou ).
- la date de derni.re visite.
- la +auteur d'arrimage.
%)- embarcation de sauvetage :
- caractristiues gnrales :
- stable et un franc-bord suffisant.
- le mise a l'eau est effectue m3me si la vitesse du navire est de 5 n@ud.
- rsister a une c+ute de , m de +auteur au moins.
- le garant doit rsister a % 1.25 fois la masse de l'embarcation (si elle en mtal!.
2 fois la masse de l'embarcation.
- pour les embarcations a c+ute libre doit rsister a un abordage d'au moins d'une vitesse
Je ,.5 mRs d'un +auteur au moins ,m.
- la +auteur rglementaire entre l'eau (la flottaison! et la tente %
?mbarcation pour 9 personnes gale a 1. ,m
?mbarcation pour plus de 29 personnes gale a 1.; m
?mbarcation qui porte entre 9 et 29 personnes la +auteur est entre 1.,m et 1.;m.

- ue doit savoir sur les embarcation de sauvetage %
- capacit ma-imale ne dpasse pas les 15 personnes.
- l'embarquement en plein c+arge sur les embarcations de sauvetage doit 3tre dans dlai qui
De dpasse pas (*"! , minutes.
- d'avoir un (A* lorsque 50 des personnes sont assises.
- toute embarcation doit 3tre quipe par un moteur allumage par compression (point
Vclaire <" 9,7=!.
=e moteur peut dmarrer : une temprature de -157= en 2 minutes.
- le moteur peut 3tre fonctionner au moins 5 minutes a froid (sans immersion!.
.
- la vitesse de l'embarcation de sauvetage gale a #noeuds au moins en pleine c+arge.
- la vitesse de l'embarcation de sauvetage lorsque elle remorque un radeau de sauvetage de
25 personnes est gales : 2 noeuds.
- la quantit de combustible embarquer sur une embarcation de sauvetage est pour 29
Weures pourvue : une vitesse de # n@uds.
- quiper par un dispositif de c+argeur de batteries (solaire ou d$namo& la tension
J'alimentation *" 5 volts!
- un fanal a commande manuelle (couleur blanc+e& intensit" 9.,cd& dure de
Xonctionnement " 12 +eures!.
='est le feu est un feu d'clats la frquence doit 3tre *" 5 et <" ; clats par minute.
- :ue doit trouver dans les embarcation de sauvetage :
- , litres de l'eau par personne.
Uu& 2 litres d'eau par personne Y dessalinateur par osmose inverse.
Uu& 1 litre d'eau par personne Y appareil de dessalement.
- une ration de 1 KT pour c+aque personne.
- 9 fuses parac+utes.
- # feu- a main.
- 2 signau- fumig.nes.
- sifflet.
- deu- boues de sauvetage quiper par une ligne de sauvetage de ,m.
- mdicament contre mal de mer pour 98 +eures (pour ensemble d'quipage de
<'embarcation!.
- Db des mo$ens de protection t+ermique gale a 10 du Db total des personne a bord de
?mbarcation.

&)- embarcation de sauvetage partiellement $erme :
- au moins 90 de la surface est recouvre (20 l'avant& et 20 l'arri.re!.
- quiper par un dispositif de recueillir l'eau de pluie.
- quiper par un metteur Zrcepteur radiolectrique fi-e a ondes mtrique dans une
=abine spare.

,)- embarcation de sauvetage compl0tement $erme :
- doit 3tre +abitacle (entac+e au l'eau!.
- supporter des c+oques d'une vitesse de ,.5 mRs au moins.
- le moteur de cette embarcation doit fonctionner dans toutes les dispositions.
.) mise a leau a chute libre :
- en peut larguer l'embarcation de sauvetage pour une assiette de 17 et une g8te de 27.
- l'ange de largage est gal : 27.
- doit rsister aune c+ute au moins gale a 1., a la +auteur +omologie.
- quiper par un mcanisme de largage intrieur.
- les certificats pour ce t$pe d'embarcation et dispositif de mise a l'eau %
1- +auteur +omologie de mise a l'eau.
2- longueur minimale requise de la rampe de lancement.
,- l'angle de la rampe de lancement pour une +auteur +omologie.
9- s$st.me d'arations autonome (pour l'embarcation!.
5- dispositif de protection contre incendie (pompe& et rideau d'eau!.
#- dispositif de pulvrisation d'eau de mer (une prise base!.
10
.)-canots de secours :
- caractristiues gnrales :
- ils peuvent 3tre rigide ou t$pe gonfl.
- d'une longueur *" ,.8m et <" 8.5m.
- capacit pour # personnes (5 assises et 1debout!.
- munie d'une tente a l'avant qui recouvre 150 de Na longueur.
- Na vitesse est de # n@uds pour 9+eures d'autonomie au mois.
- la vitesse minimal pour effectue les tac+e est 2 n@uds.
- rsister pendant , jours a flot.
- ue en peut trouver dans un canot de secours :
- quiper par des dames de nages.
- un ancre flottante
- projecteur d'une intensit de 2 5 cd& pour autonomie de , +eures au moins.
- Db des mo$ens de protection t+ermique gale a 10 du Db total a recevoir le canot.
- un e-tincteur portatif.
- les canots de secours portent un numro srie& et le nom du constructeur.
- pour les canot gonfle& la c+ambre doit comporte 5 c+ambre distincts& d'une capacit ne
Jpasse pas #0 de volume total.
- canot de secours gonfle est maintenu enti.rement gonfle en permanence.

C- dispositi$s et uipements pour mise a leau :
- $acteur de scurit :
1our les lments de structure& doivent rsister a 9.5 fois le poids qui doit 3tres appliquer.
1our les garants& les c+a8nes& les mailles et pouliers doivent rsister a # fois le poids qui doit
3tres appliquer.
1- mise a leau utilisant des garants et un treuil :
- la vitesse de treuil a moteur pour les canot de secours doit 3tre *" .,mRs.
- peut man@uvrer par une seule personne.
- menu d'un frein& et le vitesse" (.9Y.2 W! mRs& W "distance entre le flottaison et t3te de
)ossoir en m.tre!.
2- mise ; leau par dgagement libre :
<'arrimage est effectue automatiques.
C- mise ; leau en chute libre pour les embarcations :
- ce s$st.me est quip par un autre s$st.me de secours qui le remplace pour la mise : l'eau
A3me c'est assiette " 27= et une g8te de 57=.
<- largage ou mise a leau pour les radeau- de sauvetage %
- par un croc de dgagement automatique.
- la force de dgagement est de donner par ce repaire %
1our 15 [g e-erce sur le croc il me faut une force *" #D et <";D pour dgager cette
Xorce.
<- chelles dembaruement :
- les marc+es de bois dur& longueur*"98 mm& paisseur*"25mm& largeur*"115m.
- entre marc+e et l'autre une distance *",mm& <",8mm.
- la distance entre deu- cordage de l'c+elle*"#5mm.
)- <ispositi$s dvacuation en mer :
11
?vacuation avec la plate forme et le passage& c'est deu- dispositifs emballes dans des
enveloppes& et opration d'vacuation avec ces positifs peu- effectue m3me %
- si l'assiette est de 17 et la g8te de 27.
- si le vent a une force gale a force # selon l'c+elle de beaufort.
?ssaie de ces dispositifs doit 3tre c+aque 12 mois.
=- 1ppareils lance-amarre :
- comporte au moins 9 fuse avec 9 lignes.
- peut porter les lignes : une distance de 2, m.
- la rsistance a la rupture des lignes *" 2KD.
4 - S/st0mes dalarme gnral :
- alarme pour situation critique international (; coups brefs suivi 1 long coup!.
- l'alarme soit % sir.ne& sifflet& cloc+e& [la-onC
- l'alarme gnral est fait pour continue jusqu'a qu'elle soit arr3te manuellement.
- l'alarme d'urgence aune pression acoustique de 8d) et peut atteindre 9d) dans des 2ones
de bruit.
- les autres alarmes sonores la pression acoustique est de ;5 d).
- la pression acoustique pour les dispositifs de communication avec public est de %
Jans l'espace intrieur ;5 d) a 2 d) minimal
Jans l'espace e-trieur 8 d) a 15 d) minimal
12
*glementation :
0- la S"81S porte 12 chapitres.
1- le certificat de franc bord est un document obligatoire et statutaire.
2- la dure de vie de certificat de franc bord est de 5 ans.
,- les cas au- le certificat de franc bord est elles retires %
- coutilles non tanc+e.
- vanne de coque non tanc+e.
9- dans le cadre d'une inspection de franc bord& une attention particuli.re doit 3tre porte %
- sur les volets d'air de ventilation.
- et sur les portes tanc+es.
5- suite a une visite de frac bord& un certificat dfinitif doit 3tre vis.
#- </ =UE? (une note! d'un navire est le degr de confiance accorde au navire.
;- les certificats dlivrs par les socits de classification sont des documents obligatoires.
8- la dure de validit d'un certificat de classe est de 5 ans.
9- un certificat de classe provisoires couvre t'il %
- la coque - la mac+ine - la c+audi.re.
1- suite a une visite annuelle& une certificat de class peut 3tre retirer par la suspension de la
marque /.5.E.
11-la suspension de la marque /.5.E est le retrait du certificat due a une dfaillance dans %
- installation d'nergie lectrique
- installation de s$st.me de dtection d'incendie.
- alarme de niveau de la cale (enva+issement!.
12- en gnral& la convention >U</> ;9 s'applique pour les navires effectuent des vo$ages
internationau-.
1,- la dure de validit du certificat scurit construction est de 1 anne.
19- les visites intermdiaires concernent que les navires citernes de plus de 1 ans d'age.
15- les visites annuelles et intermdiaires& dans le cadre du certificat scurit construction ne
s'appliquent pas au- navires algriens.
1#- la dure de validit du certificat scurit matriel armement est de 2 ans.
1;- la dure de validit du certificat scurit radiotlp+one est d' 1 ans.
18- la dure de validit de certificat scurit radiotlgrap+ie est d' 1 ans.
19- une visite effectues en en de+ors du temps alloue est une condition qui met fin a la
validit d'un certificat prescrit par >U</> ;9.
2- les situations critiques sont des avaries et des accidents qui pouvaient mettre en cause
l'tat de navigabilit du navire un danger pour les vies +umaines.
21- t$pes de situation critique %
- avaries divers % d'origine mcanique ou lectrique.
- avaries de coque % influence des voies d'eau sur le stabilit et la flottabilit.
- abordage.
- c+ouement.
- incendie.
22- un navire neuf est dfinie %
13
- dont le contrat de construction est passe le ,1R12R19;5.
- dont la quille est pose apr.s le , R#R19;#.
- dont livraison s'effectue apr.s la ,1R12R19;9.
2,- les cours d'e-ploitation des mo$ens de sauvetage sont prescrits par >E=I ;8.
29- <es sances de formation et e-ercices rguliers : bord navires sont prescrit par >U</>
;9.
25- la frquence des visites d'inspection des radeau- de sauvetage est d'une anne.
2#- une station de rvision du matriel de scurit doit 3tre agre par l'administration
maritime (les gardes cotes! et le constructeur.
2;- les scurits de ralenti que doit quiper les mac+ines %
- basse pression d'+uile de graissage < 1. atm.
- +aute temprature eau douce de rfrigration *897=.
- basse pression eau douce de rfrigration *1.; atm.
- feu dans le collecteur de bala$age.
28- les scurits d'arr3t d'urgence que doit quiper les mac+ines %
- base pression d'+uile de graissage < .; atm.
- base pression d'+uile arbre a cames < .8 atm.
- survitesse (mer agite!.
- +aute temprature de la bute * ;97=.
29- la classification des mati.res isolantes %
- classe / % non combustible& et non inflammable (acier ou quivalent!.
- classe ) % non combustible& et non inflammable (acier ou quivalent!.
- classe = % combustible et inflammable (acier ou quivalent!.
=lasse / et )& permettre pas le passage de flammes et des fumes.
<es cloisons =lasse / % rsiste une +eures (/
#
!
.
<es cloisons =lasse ) % rsiste que , minutes.
,- un navire a passagers est un navire qui transporte plus de 12 passagers.
,1- le matriel de scurit est rgit par la convention internationale >U</>.
8utte contre la >ollution :
1- H.U.1.1 est le certificat international de prvention de la pollution.
2- les certificats internationau- de prvention de la pollution par les +$drocarbures sont
dlivrs apr.s une visite au navire %
- ptrolier d'une ()*" 15t.
- a toute autre navire de ()*" 9t.
,- les certificats H.U.1.1 en /lgrie doivent 3tre tablir en langue franNaise ou dans la langue
officielle avec traduction en anglais ou en franNais.
9- la dure de validit de certificat H.U.1.1 est de ma-imum 5 ans.
5- la convention A/L1U< ;,R;8 s'applique sur les navires neufs d'une () *" 9t.
#- dans les 2ones spciales& les rejets de la tranc+e cargaison ne sont pas autorises.
;- la sgrgation entre les lignes de ballastage et les lignes de c+argement est obligatoire pour
les ptroliers neufs d'une () *"15E.
8- les modifications importantes ont t faites a bord pour les quipements prescrits par la
A/L1U<& le certificat H.U.1.1 perd de se validit si ces modifications sont effectues sans
l'aval d'autorit.
1!
9- lors d'une visite annuelle& si une dfaillance du s$st.me de surveillance continue 15 ppm
appara8t& le certificat H.U.1.1 sera retire et un conditionnel dlivrer.
1- la dure de validit d'un certificat conditionnel H.U.1.1 est de 2 mois.
11- pour pomper les eau- des cales en fait l'appel a une barge.
12- les crit.res des rejets des +$drocarbures dans les 2ones dites spciales %
- les rejets interdits partout pour tous les navires de () *" 9t& sauf dans les cas ou le
Davire fait route et utilise un sparateur avec filtre et dont la teneur en +$drocarbure ne
Jpasse pas 15 ppm.
- les rejets sont tolr pour les navires de ()<9t jusqu\: 12 miles des cotes a condition
J'utiliser un sparateur dont la teneur en +$drocarbure de rejets ne dpasse pas 15 ppm.
1,- le registre des +$drocarbures doit 3tre conserve abord apr.s la derni.re inscription pendant
5ne priode de , annes.
19- les diffrentes indications a porter sur le registre des +$drocarbures lors de l'opration de
Lejets % - la quantit rejeter
- l'+eure de l'opration.
- la mt+ode utilise (sparateur de cale a 1 ppm& ou 15 ppm!
15- une 2one spciale dsigne une 2one maritime qui& pour des raisons tec+niques reconnues.
?-emple % la mer mditerrane& noire& baltique& rouge& les golfes.
1#- la citerne de dcantation dsigne une citerne destine spcialement : recevoir les rsidus
des tan[s& les eau- de netto$age et les autres mlanges +$drocarbures.
1;- les grands ptroliers adaptant la tec+nique du P <UE Q % load on top (c+argement par
dessus!.
18- les restrictions apportes par A/L1U< (2R1R198,! concernent les rejets +$drocarbures %
- tout les rejets +$drocarbures sont interdit a moins de 12 miles d'un littoral pour les
1trolier ou d'un cargo.
- tout les rejets de ptrole brut ou raffin est interdit au- ptrolier au moins de 5 mile des
=otes.
- tout rejet +$drocarbure est strictement interdit pour les ptroliers et limiter a 15 gramme
1ar tonnes d'eau pour les rejets des autres navires.
- tout les navires doivent possder a bord un dispositif de control des rejets& P une
Oritable boite noire Q& enregistre en permanence les caractristiques des effluents
Lejets et commandant l'arr3t immdiat du dversement des que la limite impose par la
<oi sont dpasse.
19- tout les ptroliers neufs de plus de 2 tonnes doivent 3tre quip soit %
- cuves de ballast totalement isoles.
- s$st.me de lavage au brut.
2- les rejets de +$drocarbures sont absolument interdits dans les 2ones spciales.
21- en ,1R12R1988 l'anne-e 5 de la A/L1U< concernant les ordures est entre en vigueur.
22- en peut rejet des substances polluantes en mer dans les circonstances suivantes %
- sauver les vies +umaines en mer.
- assurer sa propre scurit ou celle d'un autre navire.
- viter une avarie au navire oF a la cargaison.
2,- les procdures a suivre si on remarque une nappe d'+$drocarbure sur la surface de l'eau
pr.s du navire durant l'opration de soutage %
- stopper l'opration de soutage et rec+erc+er la source de la fuite sur le navire& et ne
1rendre l'opration que la fuite a t ma8trise.
- utiliser tous mo$ens ncessaires pour rcuprer les fuites et netto$er la surface de l'eau.
29- le terme +$drocarbures dsignes %
- +uile diesel lourd - les boues - rsidus +$drocarbures Z ptrole brute.
1#
25- la teneur en souffre mondiale ma-imale autorise dgag par la combustion du fuel-oil
dicte par l'anne-e # de A/L1U< est %
- infrieur ou gale a 1.50 dans les 2ones de contr4le.
- 9.5 0 dans les 2ones normales.
2#- les diffrentes visites des navires e-igs par la A/L1< (;,R;9!& pour la dlivrance du
certificat H.U.1.1 %
- visite initiale avant la mise en service du navire.
- des visites inopines ou des visites annuelles obligatoires.
- des visites priodiques : des intervalles ne dpassent pas 5 ans.
- visites intermdiaires.
2;- les quipements et installations qui doivent 3tre quipes sur les navires d'une ()*" 9t %
- sparateur d'eau et +$drocarbure.
- s$st.me de filtrage G
- tan[ ou caisse de stoc[age des rsidus +$drocarbures.
- s$st.me d'alarme (contr4leur du teneur des +$drocarbures dans les rejets!.
28- les ; c+apitres de A/L1U< %
- c+ap 1 % pollution par les +$drocarbures.
- c+ap 2 % pollution par produits c+imiques.
- c+ap , % pollution par produits dangereu-.
- c+ap 9 % pollution par les eau- user.
- c+ap 5 % pollution par les ordures.
- c+ap # % pollution de l'air atmosp+rique.
- c+ap ; % pollution par les eau- de ballasts.
29- la dc+arge se fait a une teneur de 15 ppm& a une vitesse de 15 n@ud (si en dpasse les
normes& en a une alarme apr.s un arr3t de dc+arge par la fermeture d'une vanne automatise!
8utte contre incendie :
1- =eu et chaleur :
1- la calorie est la c+aleur pour modifie la temprature de 17=.
2- les diffrents points de tempratures %
a- point clair % c'est la E7 a laquelle un produit donne des vapeurs suffisantes pour
>'enflammer en prsence d'une flamme pilote& la combustion cesse si on la
Letire.
b- point din$lammation % c'est la E7 a laquelle un produit donn met des vapeur
>uffisantes& ?t s'enflamme en prsence d'une flamme& la combustion
=ontinu si on la Letire.
c- point auto in$lammation % c'est la E7 a laquelle la raction de combustion s'amorce
J'elle m3me (spontanment!.
,- l'e-ploitation de la courbe d'inflammabilit concerne les liquides inflammables.
9- la limite de l'inflammabilit (d'un ga2 met de Na vapeur!%
1- un 0 de vapeur faible pour que l'inflammation n'a pas lieu.
2- un 0 " limite infrieur d'inflammabilit
,- un 0 "limite suprieur d'inflammabilit.
9- un 0 suprieur a limite suprieur d'inflammabilit& l'inflammation ne peut avoir
<ieu.
1%
<'inflammation aura lieu entre la limite infrieure et limite suprieur.
5- dans la courbe d'inflammabilit la 2one ric+e reprsente % la 2one ric+e en vapeurs
inflammables.
#- on dfinit la p/rol/se comme tant un c+angement d'tat de tous les combustibles en
vapeur.
;- on reconna8t une combustion : sa flamme visible et son dgagement de vapeur.
8- les diffrents t$pes de combustion %
- combustion lente % trop de fume Y E7 bases (rapport insuffisant d'o-$g.ne!.
- combustion vive % peu de fume Y E7 leve.
- combustion tr.s vive % e-plosion (combustion brutale!.
9- la dflagration se produit lorsque la vitesse de la flamme est infrieure a celle du son.
1- la dtonation se produit lorsque la vitesse de la flamme est suprieure a celle du son.
11- les lments : runir pour provoquer un incendie (triangle de c+aleur! %
- comburant - carburant - source de c+aleur - raction en c+a8ne.
12- on peut dire qu'une raction en c+a8ne assure l'entretien et la propagation du feu.
1,- les radieu- libres assures la propagation du feu.
19- le transfert de c+aleur par conduction se fait par dplacement des ga2 et des flammes.
15- un matriau incombustible est un matriau qui n'est lui n'est Na vapeur peut s'enflammer
ou brSler.
1#- le )<?O? veut dire une e-plosion d'un rservoir contenant des ga2 inflammable
liqufies sous pressions dans une citerne.
1;- le point-clair c'est la temprature a partir de la quelle un combustible met une quantit
de vapeur suffisante pouvant s'enflammer a l'approc+e d'une flamme.
18- les mt+odes d'e-tinctions %
- action sur le combustible % dblai.
- action sur le comburant % touffement.
- action sur la temprature % refroidissement.
- action sur la raction en c+a8ne % in+ibition.
19- dans le triangle de feu& l'+inibision de flamme veut dire l'action sur la raction en c+a8ne.
2- la combustion se propage des diffrentes mani.res& sont %
- par conduction.
- par convection.
- par ra$onnement.
- par dplacement.
21- les p+nom.nes les plus couramment utilises pour le dtection d'une incendie sont %
- la c+aleur ou lvation de temprature.
- les fumes.
- les flammes.
22- <a classification des feu- %
- feu t$pe / % feu sec (papier& tissus& cordage!
- feu t$pe ) % feu gras (alcools& essence& JU& XU& graisse& penture!
- feu t$pe = % feu lectrique et de ga2.
- feu t$pe J % feu spcial (mtau- lgers& minutions& produits c+imique!.
2,- mt+odes d'e-tinction des feu- et agents e-tincteurs %
- feu t$pe / % refroidissement (eau diffuse mousse!.
- feu t$pe ) % refroidissement et touffement (mousse& poudre& =U2& eau lg.re!
- feu t$pe = % touffement (+$drocarbures +alog.nes& =U2& poudre!.
- feu t$pe J % refroidissement& touffement& et no$age (pas de mt+ode c+aque cas est
Vtudie particuli.rement!.
29- le carbure solide est un combustible de classe /.
1&
25- il est proscrit d'teindre un feu de classe J avec de la poudre pol$valente.
2#- pour teindre un feu de mtau- on utilise l'eau.
2;- les pentures sont classes dans les feu- classe ).
28- en agit sur les feu- de ga2 avec de la poudre s.c+e ou +alog.ne et =U2.
29- d'apr.s la classification internationale des feu- (H>U! les caoutc+ouc font parti de la class
).
,- la lutte contre l'incendie commence a partir de l'instant ou l'alarme a t donne.
,1- l'quipe de reconnaissance est compose de 2 : , personnes.
,2- e-emple sur les /.? .E (acc.s au- espaces fermes! %
- les ballasts - coffer-dam - salle de propulsion.
,,- les conditions d'une visite a /.?.E %
- aration& ventilation& tau- d'o-$g.ne *180.
- la prsence d'un officier qui postera a entre de l'espace clos.
- utilisation d'un appareil respiratoire.
- clairage de l'espace.
- prsence de matriel de secours et de ranimation a l'entre de l'espace ferme.
- la personne doit porter des v3tements& et c+aussures anti-drapent.
,9- les objectifs des e-ercices et sances de formations %
- localisation du matriel de scurit.
- travailler en quipe.
- entretien du matriel
- familiarisation avec le matriel.
,5- les consignes de scurits qu'il faut suivre pour prvenir les risques d'incendie
d'e-plosions et asp+$-ie au- combustibles liquide %
- ne tolrer aucune fuite au- soutes& tu$autages et vannes.
- installer des rcipients et des gattes pour recueillir les fuites.
- netto$er& rincer& assc+er souvent les cales de mac+ine.
- vrifier l'tanc+it des lampes a l'emploi (baladeuses!.
- ne jamais pntrer dans une soute sans l'avoir ar& et dga2.
- maintenir les mo$ens d'e-tinction en parfait tat de marc+e
(?-tincteur mobile et installation fi-e!.
,#- tec+nique de lutte et la marc+e gnrale des oprations %
a- intervention immdiate.
b- intervention renforce& mise a alarme gnrale et organiser les quipes %
- quipe d'investigation
- quipe de secours.
- quipe de protection.
- l'quipe de liaison.
,;- les tableau- d'intgrit au feu des cloisons qui sparent les locau- adjacents se trouve
dans le document % >U</>.
,8- la tenue du pompier de pntration est utilise pour procder : une opration ponctuelle
dans le feu.
2- 8es e-tincteurs :
1- les diffrents agents e-tincteurs %
- eau - poudre - mousse - =U2 -+$drocarbure +alog.ne - liquide ignifug.
2- poids des e-tincteurs %
- portatifs < 1# Kg.
- portable entre 1# Kg et 2# Kg.
1,
- dorsal masse < , Kg.
- sur un c+ariot (remorquable!.
,- la dure de fonctionnement des e-tincteurs %
- e-tincteur de , Kg est de 9 secondes.
- e-tincteur *" , Kg et <" # Kg est de 12 secondes.
9- l'eau agit principalement sur le feu par refroidissement.
5- les proprits principales et secondaires de l'eau comme agent e-tincteur sont %
refroidissement et isolement.
#- l'eau absorbe plus de calorie est pendant sa pulvrisation.
;- les lances a jets combins& c'est des lances que en peut utiliser pour un jet diffus& ou un jet
droite.
8- la port d'un jet diffus est de 9.5 m.tre.
9- le jet plein provoque le retour de c+aleur contrairement au jet diffus.
1- en cas d'incendie dans le c+Bteau& l'inconvnient principal d'utilisation du jet plein est le
retour de flamme.
11- dans les collecteur d'incendie& plus la section de la manc+e d'incendie est petite plus la
vitesse d'coulement du liquide doit 3tre grande.
12- principal inconvnient de l'eau est sa raction violente sur certains matriau-.
1,- les inconvnients des e-tincteurs a eau pulvrise %
- dgBts au- installations dlicats.
- eau sensible au gel (conglation!.
- action lente sur produits de combustible solide.
- risque d'lectrocution.
- porte faible % de 1 a 2 m.tres.
- corrosion& raction avec certain matriau- (risque de rouille& bouc+age!.
19- e-tincteurs mobiles a c+ariots %
- avantage % appareil autonome.
- inconvnients % vieillissement des solutions.
=raint de froid& risque de dtrioration de l'appareil par conglation
/insi Mu'une diminution du dgagement du =U2.
15- les +alons agissent sur la raction en c+a8ne.
1#- les inconvnients des poudres e-tincteurs %
- cause des dgBts& a vit dans la salle de contr4le.
- n'a aucun effet de refroidissement.
- salissure et abrasion sur les mcanismes dlicats.
1;- la poudre c+imique agit principalement sur le feu par touffement.
18- les caractristiques des +alons %
- forte densit.
- ga2 incolore et inodore.
- non conducteur d'lectricit.
19- principe de la mousse %
- mousse acide (sulfate d'aluminium!.
- mousse basique (bicarbonate de soude!.
2- la mousse est de deu- t$pes %
- mousse c+imique& une mousse carbonique (bulle de =U2! pour feu- ptrole.
- p+$sique (elle demande de brassage! pour les feu- mtau-.
Aousse p+$sique s$nt+tique.
21- la mousse agit gnralement par refroidissement et touffement.
22- le coefficient d foisonnement c'est %
1.
<e volume de la mousse utilise en un temps dtermin par volume totale de liquide
utilise pendant le m3me temps.
" volume de la mousse R volume solut (eau"mulseur!.
2,- l'installation fi-e qui peut 3tre dclenc+er automatiquement (en couplage avec les
dtecteurs d'incendie! est % l'installation d'eau pulvrise.
29- l'attaque du feu dans un local ferm se pratique en bala$ant de bas vers le +aut.
C- C"2 :
1- l'o-$de de carbone (=U! est un ga2 to-ique et o-$dable.
2- les e-tincteurs a =U2 est de t$pe a pression permanente.
,- le =U2 agit par touffement.
9- les bouteilles =U2 (installation fi-e! doivent 3tre d'une mani.re %
- inclines mais ne dpassent pas les ,7 a la verticale.
- dans un local accessible.
- dans un local ventile dont la temprature ne dpasse pas les 27=.
5- les pressions de test du circuit collectif des bouteilles =U2 sont de l'ordre de # 1>H.
#- le =U2 n'est pas un conducteur lectrique.
;- le =U2 est destin pour les feu- d'appareil sous tension et feu- en prsence de circuit
lectrique sous tension.
8- l'entretien et surveillance qu'on fait sur les e-tincteur a ga2 carbonique =U2 sont %
- visite et pese tout les ans.
- rec+arge si le poids a diminue de plus de 10.
- a protger des fortes tempratures.
9- la quantit de =U2 requise dans les locau- mac+ine correspond a 90 du plus grande local
a protger.
1- la quantit de =U2 requise dans les locau- a cargaison correspond a ,0 du plus grande
local a protger.
<- 1ppareils respiratoires :
1- les appareils respiratoires isolant a circuit ferm de t$pe X?D]^ #5 : une autonomie de
1W, minutes.
2- les appareils respiratoires isolant a circuit ferm de t$pe X?D]^ #; : une autonomie de
, +eures : 9 +eures.
,- les appareils respiratoires a circuit ouvert (/LH R=U! : une autonomie de 2 a , minutes.
9- pour attaquer un feu dans une enceinte ferme en utilise un appareil respiratoire isolant.
5- dans une enceinte ferme en feu& il $ a un danger de mort si %
- l'appareil respiratoire est dcapel.
- la sonnerie de fin ga2 comprim dans la bouteille est +ors service.
- : la sonnerie l'quipe d'attaque ne sort pas de l'enceinte.
)- <ans local machine :
1- les principau- causes des incendies dans la salle des mac+ines %
- court-circuit des appareils lectrique.
- fuite +$drocarbures.
- travail a c+aud (soudage& coupageC!
2- les ventilateurs lectriques du bord doivent 3tre relie a une commande a distance
principale d'arr3ts d'urgence.
20
,- les mesures a prendre a fin d'viter un feu dans le collecteur d'c+appement d'un moteur
diesel %
- rgler les injecteur et les pompes a combustibles.
- viter les marc+e : faible allure.
- viter les fumes par rglage correct du graissage c$lindre.
- avoir un bon rglage de temprature de rfrigration.
- netto$age priodique des conduits de ga2.
- entretien des tubes de l'conomiseur.
9- les mesures : prendre a prsence d'un feu au niveau du collecteur de bala$age du moteur
principal %
- l'arr3t du moteur.
- introduire de la vapeur sature dans le collecteur pour le A2E& et de =U2 pour les A9E.
- netto$age du collecteur et contr4le de l'tat des segments.
- netto$age de collecteur des purges d'+uile sur les A2E.
5- un e-plosim.tre est un appareille de mesure de la limite infrieur d'inflammabilit.
#- un e-plosim.tre donne le 0 de la vapeur du combustible dans un 1m
,
d'air.
;- les nombres des pompes a incendies dans %
- navire a passagers % ()*" 9 & en trouve , pompes.
()< 9 & en trouve 2 pompes.
- navire de c+arge % ()*" 1 & en trouve 2 pompes
()< 1 & en trouve une pompe.
8- la capacit minimum des bouteilles d'air de lancement a bord doit 3tre %
- pour 12 lancement du moteur rversible.
- pour # lancement du moteur non rversible.
9- les e-igences de >U</> pour l'e-istence d'un gravineur %
- diam.tre de la c+emise *" 2 mm. ?t Z la capacit de carter d'+uile est *" 9<.
Survie en mer :
1- un matriau rtro flc+issant est un matriau qui rflc+it la direction oppose d'un faisceau
lumineu- dirig sur lui.
2- la man@uvre P bouta[o_ Q est efficace surtout si la passerelle a t prvenue a temps.
,- la man@uvre pour rcuprer un +omme tomber accidentellement a la mer est souvent
rendue dlicate a cause de la contrainte que l'+omme est probablement sans brassi.re de
sauvetage.
9- l'vacuation sans immersion pralable& permet de gagner du temps et augmenter le nombre
des personnes vacues.
5- dans le cas d'une vacuation par toboggan& l'embarquement se fait a sec dans les radeau- a
partir de la plate forme flottante.
#- pour redresser un radeau de sauvetage il faut %
- se mettre face au vent.
- monter sur les bouteilles =U2& en continuant a tenir sur les sangles.
(<es bouteilles sous le vent!
- suivre les guirlandes pour sortir.
;- le radeau de sauvetage doit pouvoir 3tre redresse sur +oule et en eau calme par une seule
personne.
21
8- les procdures : suivre pour sauter : la mer a partir d'une +auteur P W Q %
- prene2 une grande inspiration d'air.
- couvre2-vous le ne2 et la bouc+e d'une main& en vous tenant fermement le poignet
?t le coude avec l'autre main.
- tomber verticalement dans l'eau& les pieds en premeir& les pieds et les jambes doivent
`tre joints& la nuque lg.rement courbe vers l'avant est la t3te rentre dans vos
?paules.
9- les mesures : prendre a bord d'un radeau de sauvetage %
- mette2 l'ancre flottante pour emp3c+er le radeau : la drive.
- poster un +omme de veille.
- faire l'inventaire de l'armement.
- distribuer les mdicaments contre mal de mer et les sac+ets vomitoires.
- sc+er le planc+er et le gonfler.
- man@uvrer en direction des autres radeau-& les attac+es ensemble (position de
=+enille! et repartir les survivants et l'armement entre diffrents radeau-.
- vrifier l'tanc+it du radeau.
- ajuster les ouvertures de la tente.
- assurer une ventilation dans le radeau.
- prendre des mesures pour en vue soutenir le moral.
- prendre des mesures sanitaires pour que le radeau reste salubre.
1- les mesures : prendre a bord d'une embarcation de sauvetage %
- c+erc+er et rep3c+er les autres survivants.
- rassembler les embarcations et repartir les survivants et l'armement entre les
Jiffrentes embarcations.
- distribuer les mdicaments contre mal de mer et des sacs +$giniques.
- poster un +omme de veille.
- donner des soins d'urgences.
- ramasser toutes les paves flottantes pouvant 3tre utiles.
- se protger contre la c+aleur& le froid& et l'+umidit.
- prendre des mesures en vue de soutenir le moral et des mesures sanitaires.
- effectuer des rparations s'il $ a lieu G
- effectuer les prparations en vue de l'arrive des quipes de sauvetage par
<'+licopt.re.
11- l'inconvnient principal de artifices de signalisation est leur dure de fonctionnement.
12- le feu a main est d'une couleur rouge& utilis pour attirer l'attention d'un aronef.
1,- l'intensit du feu a main rouge est de 1 5 candela.
19- les feu- a main doivent mettre une couleur rouge vif.
15- la dure des feu- a main est de # secondes.
1#- feu- a main le nombre a bord est # % visible # miles la nuit& et 9 mile le jour.
1;- la fuse parac+ute est utilise pour attirer l'attention d'un centre de sauvetage ou un
navire.
18- le signal parac+ute monte jusqu\: , m.tre& visible a 1; milles marin.
19- les fuses parac+utes doivent mettre un feu rouge de couleur rouge vif.
2- la dure des fuses parac+utes est de plus de 9 secondes.
21- l'intensit du signal parac+ute est de , candela.
22- la vitesse de descente d'une fuse parac+ute est de 5 m.treR seconde.
2,- le signal fumig.ne est utilis pour attirer l'attention d'un aronef.
29- la dure des signau- fumig.nes flottants est de , minutes.
25- feu- de )engale (brSle au rat de mer! % visible 8 miles la nuit& et 9 milles le jour
2#- une sert volante est un quipement pour signalisation G
22
2;- le but de la balise ?1HL) pour localiser les sinistres.
>ignifier% P ?A?L(?D=^ 1U>HEHUD HDJH=/E?J L/JHU )?/=UA Q
28- l'avantage de la radio de localisation des sinistres L<> 9# AW] par rapport au- autre est
de mmoriser le message de dtresse.
29- les mo$ens de sauvetage individuel e-istants a bord%
- brassi.re de sauvetage.
- boue de sauvetage.
- combinaison d'immersion.
,- la brassi.re de sauvetage doit 3tre endossable en 1 minute.
,1- la brassi.re de sauvetage doit 3tre confortable et permettant un faible parcours a la nage.
,2- la brassi.re de sauvetage gonflable doit avoir deu- compartiments distincts.
,,- la brassi.re de sauvetage doit faire retourner le corps d'une personne vanouie ou puise
bouc+e en +aut en 5 secondes.
,9- la boue de sauvetage doit avoir une flottabilit suffisante pour se tenir le poids d'un
+omme normal pendant 29 +eures.
,5- le nombre minimal de boues de sauvetage qui doivent 3tre munies d'appareils lumineu-
a allumage automatique est gale a la moitie du nombre total des boues.
,#- le nombre minimal des boues de sauvetage requis a bord& est fonction de la longueur du
navire.
,;- les boues de sauvetage doivent 3tre reparties sur les ponts dcouverts uniquement.
,8- une combinaison d'immersion doit 3tre %
- tanc+e et isolante pour garder la temprature du corps.
- d'une couleur vive (rouge!.
- muni d'un appareil lumineuse.
,9- conformment : la convention >U</>& la combinaison d'immersion est endossable en 2
minutes.
9- la combinaison d'immersion doit permettre un saut d'une +auteur ma-imale de 9.5 m.tre.
91- la combinaison d'immersion est e-ige pour c+aque personne devant armer le canot de
secours (>U</>!.
92- la mention P avec v3tements c+auds Q porte sur certaines combinaisons d'immersion
veut dire que la protection t+ermique n'est pas assure par un isolant naturel.
9,- l'vacuation sans immersion (a sec! pralable du naufrag permet l'augmentation des
capacits de rsistance du naufrag.
99- dans le cas d'une personne dans l'eau sans tenue de protection& il $ a une relation troite
entre le temps de survie et la temprature de l'eau de mer.
95- la mesure de la temprature est lie : l'agitation t+ermique.
9#- les mo$ens de sauvetage collectif e-istants a bord %
- radeau de sauvetage.
- les embarcations de sauvetage.
- canot de secours rapide.
9;- le radeau de sauvetage doit rsister au- intempries pendant une dure minimale de 1
mois a flot.
98- les diffrents t$pes d'embarcations rglementaires sont %
- partiellement ferme simple.
- partiellement ferme a redressement automatique.
- compl.tement ferme.
99- autonomie de l'embarcation de sauvetage est de 29 +eures en pleine c+arge.
5- lors de la mise : l'eau de l'embarcation en c+ute libre& les occupants doivent 3tre sangles
sur leur si.ge face a l'avant.
23
51- l'embarcation de sauvetage peut 3tre utilise comme canot de secours a condition de ne
pas dpasser la longueur de 8.5 m.tre.
52- les bancs de nage des embarcations de sauvetage sont places %
/ussi +aut que possible.
5,- les embarcations ouvertes sont prvues par les amendements 8, >U</>.
59- les diffrentes t$pes d'embarcations rglementaires prvus par les amendements >U</>
se 198, sont les embarcations % ouvert& partiellement ferme& compl.tement ferme.
55- le canot de secours est prvu pour toutes les catgories des navires.
5#- le nombre rglementaire de canot de secours : bord navires de c+arge est 1.
5;- le nombre rglementaire de canot de secours : bord navires de passagers est 2.
58- un canot de secours est une embarcation conNue pour %
- sauver des personnes en dtresse.
- rassembler les embarcations et les radeau- de sauvetage.
59- un navire de c+arge d'une longueur *" 1m doit avoir %
5n radeau de sauvetage dans c+aque bord et un autre radeau de sauvetage de secours de #
1ersonnes a <'avant.
#- la commande intrieure de la mise a l'eau et du largage de crocs de l'embarcation permet %
- d'viter le mauvais temps.
- acclrer la mise a l'eau.
#1- les diffrents t$pes de mise : l'eau des radeau- de sauvetage sont %
- jetable.
- sous bossoirs.
- a toboggan.
#2- le dispositif de largage +$drostatique est utilis pour %
- radeau de sauvetage.
- embarcation ferme de sauvetage.
- balise ?1HL).
#,- la libration totale du radeau de sauvetage est assure par %
- le s$st.me de largage +$drostatique.
- la bosse cassante.
- maillon de la rupture (pression de la mer!.
#9- libration automatique du radeau de sauvetage quand il est immerg a une profondeur de
9 m.tre.
#5- tous les dispositifs de largage +$drostatique (radeau-C! doivent faire l'objet d'une
inspection obligatoire tous les 12 mois.
##- tous les embarcations de sauvetage et tous les dispositifs de mise : l'eau doivent faire
l'objet d'une inspection visuelle par le bord c+aque semaine.
#;- la capacit ma-imale autorise d'une embarcation de sauvetage est de 15 personnes.
#8- le largage sous tension du croc des embarcations aura lieu m3me si la vitesse est de 5
n@uds ma-imum.
#9- le largage sous tension de l'embarcation de sauvetage veut dire % largage a une certaine
distance de la surface de la mer et ce en tenant compte de la +auteur des vagues
d'accompagnement.
;- les embarcations doivent 3tre mise : l'eau m3me si la vitesse de navire est de 5 n@uds&
g8te 27 et assiette 17.
;1- la capacit des mo$ens (les engins! de vacuation en mer d'une faNon gnrale %
- navire de c+arge % une capacit d 50 c+aque bord.
- navire a passagers % une capacit de 10 c+aque bord.
;2- sur un navire de c+arge& tous les engins de sauvetage requis pour permettre : tout
l'quipage a bord d'abandonner le navire dans le dlai de 1 minutes.
2!
;,- sur un navire a passagers& tous les engins de sauvetage requis pour permettre a toutes les
personnes a bord d'abandonner le navire dans dlai de , minutes.
;9- l'ancre flottante d'un radeau pneumatique est utilise pour ralenti la drive.
;5- l'ancre flottante ne remplit plus son r4le si elle se trouve pr.s de la surface de l'eau dans
une cr3te de +oule.
;#- le remorquage des radeau- se fait : une vitesse rglementaire gale : , n@uds.
?ouveau- Codes et s/st0mes :
1- s$st.me /HJ % auto indicateur s$st.me (pour navigation!.
2- s$st.me OLJ % vo$age data recordeur.
,- code HA(= % concernent ga2 carriers.
9- code H)= % international bul[ c+emical.
5- A/L1U< % maritime pollution.
#- >U</>% saft$ life at sea (19;9!.
;- >E=I% standard of traning& certification and _atc+ [eeping for seafarers.
8- H>A code% international saft$ management.
9- HAJ( code % code international de transport des mati.res dangereuses.
<a classification des mati.res dangereuses %
- classe 1 % mati.res et objets e-plosifs
- classe 2 % ga2 comprime& liqufies ou sous pression.
- classe , % liquide inflammables.
- classe 9 % solide inflammable est autre mati.res inflammable G
- classe 5 % mtiers comburantes et pero-$des organiques.
- classe # % mtiers to-ique et infectieuses.
- classe ; % mati.res radioactives.
- classe 8 % mati.res corrosives.
- classe 9 % mati.res dangereuses divers.
1- (A5 2 % est un guide des mesures d'urgence ou en trouve comme un logiciel
+decine de bord :
1- la frquence cardiaque mo$enne est de %
# battementsRminute.
2- devant un corps tranger obstruant les voies ariennes il faut %
5ne pression abdominale.
,- l'arr3t cardio-respiratoire a pour cause %
Hnfarctus du m$ocarde.
9- l'arr3t cardio-respiratoire se manifeste par %
/rr3t respiratoire et pouls absent.
5- le traitement de l'arr3t cardio-respiratoire consiste a %
?ntamer une ranimation cardio-pulmonaire.
#- lorsque on est a deu- pour s'occuper d'un mourant on pratique %
1 )/) pour 5 A=?
2#
;- devant une no$ade par submersion on pratique %
)/) puis o-$gnation.
8- devant un lectrocut mourant la =/E est de couper le courant et dgager la victime& faire
une L=1 et traiter ensuite les brSleurs.
9- devant une into-ication au =U il faut % soustraire la victime de l'atmosp+.re vicie puis
faire une L=1 et puis mettre le victime en 1<> et donner de l'o-$g.ne.
1- suite : un accident un +omme est dans le coma& sa respiration et ses battements cardiaques
sont normau-& vous le mette2 dans la position 1<> avant vacuation.
11- un +omme se coupe l'art.re +umrale du bras : la scie lectrique& en lui fait
immdiatement un garrot.
12- un +omme reNoit de la sonde caustique dans l'@il %
Oous lui rincer l\oeil en le plaNant sous un robinet pendant long moment.
1,-un seau d'acide se renverse sur un +omme%
Oous le ds+abille2 et le couvre2 d\un drap propre apr.s une douc+e : l\eau froide.
19- un +omme a moitie carbonise %
Oous le ds+abille2 et le couvre2 d\un drap propre apr.s une douc+e : l\eau froide.
15- un +omme tombe d'une plate forme d'une +auteur de 1 m.tre et atteint sur le dos& les
secours se fait avec deu- +ommes%
Oous le transporter immdiatement a l\infirmerie.
1#- un +omme reNoit une mBc+oire de cl qui se casse an plein t+ora-& el le ds+abillant& on
constate q'une partie du t+ora- s'en force a l'inspiration%
Oous le mette2 en position demi assise et donner de l\o-$g.ne.
1;- suite a un accident& un +omme a mal au ventre en +aut gauc+e& son ventre est dur& il est
pale& il sue& le pouls est suprieur a 12& petit et filant%
Oous le mette2 en 1<>& et vous le couvre2.
18- un +omme prsente une douleur aigue au ventre en bas et a droite& associe : une fi.vre des
vomissement et une constipation%
Oous l\allonger& vous donne2 des /E)& et appele2 les secours.
19- un +omme prsente subitement un arr3t des mati.res et des ga2& des douleurs abdominales
diffuses sont prsentes &des vomissements et aussi une constipation %
De pas donner a boire et a manger.
?ssa$er de placer une sonde mas gastrique
/llonger la victime et la rassurer.
?vacuer en urgence si possible.
2- devant une +$pot+ermie importante%
vous ranimer si ncessaire et donner l\o-$g.ne.
21- en prsence d'un personne victime +$pot+ermie&
22- comment pratiquer la mt+ode de ranimation (mt+ode orale! %
- allonger la victime.
- on ouvre largement la bouc+e& on comprime le ne2.
- apr.s une profonde inspiration on souffle dans la bouc+e de la victime.
- recommencer l'opration quin2aine de fois par minutes environ.
2,- l'+$pot+ermie manifeste par % agitation& fi.vre& tac+$cardie.
29- le premier soin pour un membre d'quipage a$ant subi un c+oc lectrique est de l'allonger
sur le dos.
Scurit partie lectriue :
2%
1- comment prvenir l'accident lectrique sur %
a- le matriel % - c+oisir convenablement la protection.
- vrifier priodiquement le niveau d'isolement.
- le localiser et faire les rparations qui s'imposent.
- vrifier le bon serrage de contacts et leurs proprets.
- mise a la coque de toute les parties mtalliques& carcasses.
- vrifier l'tat des gaines de cBbles.
b- le personnel % - effectue les mesures d'isolements quant l'installation est en service
(Ago+mm.tre!.
- intervenir sur un appareil en service.
- de faire des man@uvres (ouvertures& fermeture& disjoncteur..!>ans 3tre
Hsoles.
2- la mise du neutre : la coque est interdite sur les navires citernes car il $ a apparition du
courant qui circule a travers la coque& et il aura de risque d'c+auffement qui provoque un
danger invitable.
,- la rglementation qui dcoule de l'isolement sur un navire a passagers %
Jans le s$st.me de distribution a neutre isole& il doit 3tre prvu un dispositif contr4lant en
permanence le niveau d'isolement et signalent automatiquement l'e-istence de ce niveau.
9- la rglementation qui dcoule de l'isolement sur un navire citerne %
Eout retour par la coque est interdit par le == et =/& la mise du neutre a la coque est
galement interdit.
5- les s$st.mes dont la mise a la coque sont autoriss %
- le s$st.me de protection anodique.
- s$st.me d'tendue limite et localise (s$st dmarrage des mac+ines!.
- le s$st.me de surveillance de l'isolement a condition que le courant
De dpasse pas les ,m/.
- s$st.me comprenant an permanence l'isolement et le signalant automatique
(/larme sonores!.
#- une installation de dtection de feu consiste a %
- dtecteur d'incendie (capteur!.
- transformer l'information capter.
- alerter par des mo$ens d'alarmes sonores et visuelles& en localisent le danger.
- se contr4ler& a fin de signaler tout drangement.
;- en c+oisit un dtecteur sur la base d'une grande sensibilit et rglable et une grande vitesse
de dtection.
8- le nombre appro-imatif de dtecteur : prvoir dans une mac+ine d'un ptrolier de 25
tonnes est de ;.
9- les principau- dtecteurs d'incendie utilisent sur un navire %
- dtecteur de c+aleur
- dtecteur de fume.
- dtecteur de flamme.
1- le nombre appro-imatif de dtecteur : prvoir dans une mac+ine d'un cargo est de 9.
11- la surface protge par un dtecteur de c+aleur est de ,; m
2
.
12- la surface de pont ma-imale protge par un dtecteur de fume est le double de la surface
protge par un dtecteur de c+aleur.
1,- au moins 250 des dtecteurs d'incendies a bord doivent 3tre visite apr.s une priode de
une anne.
19- dans le tableau de dtection& une section (une 2one! de dtecteurs ne doit pas desservir a la
fois bBbord et tribord.
2&
15- l'installation d'un tlp+one a bord n'est pas recommande a l'avent du navire& mais se
doit 3tre dans % - la passerelle
- salle de contr4le mac+ine.
- local servomoteur.
1#- les deu- principales sources d'nergie lectrique de secours a bord sont %
- les batteries. - gnrateur de secours.
1;- local de la gnratrice de secours se trouve au pont.
18- le temps alloues pour le dmarrage automatique du (? de secours apr.s une dfaillance
lectrique est de % 9 secondes.

Stabilit :
1- le pourcentage d'espaces vides a prvoir dans les tan[s a combustibles durant l'opration
de soutage sont de 10 a ,0.
2- pour liminer tout erreur de g8te& les tirants d'eau /O& milieu& et /L sont la mo$ennes des
lectures faites a tribord et a bBbord.
,- le franc bord est une +auteur verticale calcule : partir d'un trait pris pour l'origine.
9- des marques ou lignes de c+arge sont opposes sur la coque du navire pour indiquer les
2ones de navigation et les priodes de l'anne.
5- a tout moment de son vo$age le navire doit prsenter un enfoncement au plus gal a celui
correspondant a la marque de franc-bord utilisable dans cette 2one.
#- pour un navire soit stable& il suffit que le centre de gravite gnral de ce navire soit situe au
dessous du mtacentre correspondant a cette position.
;- la stabilit du navire est caractrise par le module de stabilit initial (msi! " 1.(A
8- le dplacement vertical d'une certaine +auteur d'un poids a bord d'un navire& il modifie la
position de centre de gravite gnral (point (!.
9- un poids faible c+arge au niveau du centre de gravite de la flottaison X& augmente la
stabilit initiale dans le cas ou il est situe au dessous du mtacentre diffrentiel.
1- la perte de stabilit par car.ne liquide ne dpend que par %
- la surface libre de la cargaison (le moment d'inertie " H
--
!.
- la nature de la cargaison (le poids spcifique!.
11- il n'$ a aucune perte de stabilit par surface libre& si un compartiment est %
- enti.rement rempli par un c+argement solide.
- enti.rement rempli par un c+argement liquide.
- est moitie rempli par un c+argement solide.
12- s'il n'est pas possible d'assurer le remplissage complet d'un compartiment destine a
recevoir un c+argement liquide& les formes de ce compartiment doivent 3tre telles que %
- le moment d'inertie de surface soit aussi faible que possible.
- qu'il doit 3tre divise en compartiment de cloisons longitudinales.
1,- en principe on ne doit rempli ou vider qu'un seul ballast a la fois& et idal serait d'avoir %
- tous les ballasts pleins.
- tous les ballasts vides.
- les ballastes pleins ou vides et un seul en vidange.
19- le mo$en le plus simple de combattre la g8te produite par les ballasts& qu'on ne peut
assc+er compl.tement est %
- d'essa$er de redresser le navire par transfert de combustible du bord de g8te vers l'autre
)ord.
2,
- de remplir compl.tement un ou plusieurs d'entre eu-.
15- les couples inclinants transversau- qui peuvent agir sur un navire sont en gnral en
fonction de la valeur du poids dplac ainsi que la distance.
1#- la g8te est une inclinaison latrale du navire& elle est provoque par %
- stabilit initiale ngative
- ou& une ingale rpartition des poids a tribord et a bBbord.
1;- il est ncessaire& quand en c+arge un navire de surveiller l'assiette a fin que les lignes de
c+arge restent constamment dcouvertes (non no$es compl.tement!.
18- on appelle point indiffrence au tirant d'eau arri.re& l'endroit du navire ou on peut
embarquer (ou dbarquer! un poids sans faire varier sons tirant d'eau arri.re.
19- en c+arge un navire sur l'arri.re de centre de gravite de la flottaison X& on augmente le
tirant d'eau arri.re d'une quantit suprieure a l'enfoncement de X.
*esponsabilits et autorits pour le che$ mcanicien:
1utorit:
- <e c+ef mcanicien est le c+ef +irarc+ique et responsable de la discipline de l\quipage
mac+ine.
- il est le principal responsable tec+nique : bord navire.
- il est le notateur de l\quipage mac+ines (officiers et subalternes!.
*esponsabilits:
- Hl est le principal responsable de la scurit au niveau des installations.
- il est le principal responsable de la gestion tec+nique du navire notamment de la rparation&
maintenance& entretien de l\ensemble des quipements tec+niques.
- il est le principal responsable de la conduite de l\ensemble des installations tec+niques.
- il est responsable de la tenue a jour des documents officiels relevant de son service
notamment%
Tournal mac+ine
<es certificats de classification (mac+ine& c+audi.re& automatisation!
<e registre de +$drocarbures
<es +istoriques
<es rapports mensuels
<es registres de maintenance de la mac+ine.
- il est le seul +abilit a dclenc+er le dispositif d\envoi de =U2 au niveau du compartiment
mac+ine sur l\instruction du capitaine.
- il s\assure que tous les officiers mcaniciens ainsi que le personnel mac+ine nouvellement
embarqus ont t familiariss au- procdures les concernant.
- il est responsable dans le dpartement mac+ine de l\e-ploitation efficace et de la
maintenance des installation et quipement lis a la scurit et a la prvention de la pollution.
- il est responsable de la consignation de toute opration d\entretien routinier et de la
maintenance planifie conformment au- e-igences rglementaires.
- il s\assure que les s$st.mes et les installations de secours sont maintenus en bon tat.
- responsable des essais des s$st.mes et les installations de secours a des intervalles rguliers.
- il notifie immdiatement au capitaine toute dfaillance pouvant affecter la scurit du navire
ou pouvant constituer un risque pour le milieu marin.
2.
- il tient a jour le classeur des +istoriques amac+inea.
- il assigne en collaboration avec le second mcanicien G au- officiers mcaniciens et a
l\quipage mac+ine leurs tac+es spcifiques en tenant compte des responsabilits incombant
au dpartement mac+ine.
- il rec+erc+e et identifie les non-conformits et applique les corrections telles qu\agres avec
le capitaine.
- il s\assure que le journal mac+ine et le registre des +$drocarbures sont correctement
renseigns et a jour.
- il tudie et arr3te les consignes et mt+odes d\e-ploitation les plus appropries des
installations mac+ine
- il constate les avaries tec+niques& en rec+erc+ent les causes& dtect les pannes& supprime les
effets et rpare dans la mesure du possible selon les mo$ens du bord.
- il spcifie& supervise& e-cute ou fait e-cuter toutes les rparations tec+niques a bord.
- il tudie les faiblesses du navire& $ remdie dans les limites des possibilits et prconise les
amliorations.
- il assume la responsabilit de la bonne gestion des stoc[s de son service et de la bonne tenue
des inventaires.
- il rec+erc+e e-ploite les allures les plus avantageuse& et prend les dispositions ncessaires
pour la conduite la plus conomique en calculant les consommations de combustible& +uiles et
eau-.
- il interpr.te et anal$se les param.tres de fonctionnement de toutes les installations
tec+niques pour prendre les dispositions adquates a temps afin d\viter les avaries.
- planifie et supervise les visites priodiques de classification.
- il rdige les rapports mensuels mac+ine et les rapports d\avaries tec+niques.
- il peut 3tre appel : faire le quart en cas d\officier mcanicien manquant.
- il e-cute le r4le qui lui est assign dans les e-ercices des scurits.

30
31