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Dsir Loth

LEssentiel des techniques


du commerce international

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Cet ouvrage a fait lobjet dune premire publication aux ditions Publibook en 2009

Sommaire

Sommaire ..............................................................................................................................9
Chapitre I : Matriser la logistique internationale ..........................................................13
1. Quest-ce que la logistique ? .......................................................................................13
2. Les incoterms (international commercial terms) .........................................................14
2.1. Les incoterms de vente au dpart (groupe E, F, C)..............................................16
2.2. Les incoterms de vente larrive (groupe D).....................................................21
3. Les transports internationaux.......................................................................................27
3. 1. Les six modes de transport .................................................................................27
3.2. Le choix dune solution logistique ......................................................................29
3.2.1. Le cot .........................................................................................................29
3.2.2. Les dlais .....................................................................................................29
3.2.3. La scurit de lacheminement ....................................................................30
3.3. La mise en uvre des oprations de transport .....................................................32
3.4. La prparation de lexpdition de la marchandise : les contenants......................36
3.4.1. Les palettes ..................................................................................................36
3.4.2. Les conteneurs .............................................................................................37
4. Le contrat de transport.................................................................................................38
4.1. Le contrat de transport en rgime international ...................................................38
4.2. Le transport maritime ..........................................................................................39
4.2.1. Les diffrents types de transport maritime...................................................39
4.2.2. Le contrat de transport maritime et la mise bord.......................................39
4.2.3. Responsabilits du transporteur maritime et conventions internationales ...39
4.2.4. Le document de transport maritime : le connaissement
(Bill of Lading : B/L).............................................................................................41
4.2.5. Calcul du fret maritime ................................................................................42
4.3. Le transport fluvial ..............................................................................................44
4.4. Le transport arien...............................................................................................44
4.4.1 Responsabilits du transporteur et Convention de Varsovie.........................44
4.4.2. Le document de transport arien : la lettre de transport arien (LTA).........45
4.4.3. Le calcul du fret arien ................................................................................46
4.5. Le transport routier ..............................................................................................47
4.5.1.Responsabilits du transporteur routier.........................................................47
4.5.2. Le document de transport routier : la lettre de voiture CMR .......................47
4.5.3. Calcul du fret routier....................................................................................48
4.6. Le transport ferroviaire........................................................................................48
4.6.1. Responsabilits du transporteur ferroviaire .................................................48
4.6.2. Le document de transport ferroviaire :
la lettre de voiture internationale (LVI) .................................................................49

4.6.3. Calcul du fret ferroviaire............................................................................. 49


4.7. Les transports express......................................................................................... 50
5. Lassurance des marchandises transportes ................................................................ 50
5.1. Le cot dune assurance transport....................................................................... 51
5.2. Le contrat dassurance transport ......................................................................... 52
5.2.1. Dfinition et obligations des parties............................................................ 52
5.2.2. Les diffrents acteurs .................................................................................. 53
5.2.3. Type de police............................................................................................. 54
5.2.4. Valeur assure ............................................................................................. 54
5.2.5. Risques exclus par les assurances ............................................................... 55
5.2.6. Etendue des garanties.................................................................................. 55
5.3. Obligations du rceptionnaire en cas de sinistre ................................................. 56
Chapitre II : Matriser les oprations douanires .......................................................... 63
1. Lunion douanire et le march unique....................................................................... 63
1.1. Historique ........................................................................................................... 63
1.2. Principes de la politique douanire europenne.................................................. 64
2. Dfinition des marchandises et taxation ..................................................................... 64
2.1. Lespce tarifaire ................................................................................................ 65
2.2. Lorigine du produit............................................................................................ 66
2.3. La valeur en douane............................................................................................ 67
2.3.1. La valeur en douane limportation ........................................................... 67
2.3.2. La valeur en douane lexportation............................................................ 68
3. Les rgimes douaniers ................................................................................................ 68
3.1. Les rgimes dfinitifs.......................................................................................... 69
3.1.1. Lexportation en simple sortie .................................................................... 69
3.1.2. La mise en libre pratique............................................................................. 69
3.1.3. La mise la consommation......................................................................... 70
3.2. Les rgimes suspensifs........................................................................................ 70
3.2.1. Les rgimes de perfectionnement................................................................ 72
3.2.2. Les rgimes temporaires ............................................................................. 74
3.2.3. Transit et entrept ....................................................................................... 76
4. Les procdures de ddouanement ............................................................................... 79
4.1. Le Document Administratif Unique : DAU........................................................ 79
4.2. La procdure de droit commun ........................................................................... 79
4.3. La procdure simplifie ...................................................................................... 80
4.4. Rglement de la dette douanire ......................................................................... 81
5. Les changes intracommunautaires et la TVA............................................................ 82
5.1. La TVA intracommunautaire sur changes de biens .......................................... 82
5.2. La TVA intracommunautaire sur prestations de service..................................... 82
5.3. Achats en franchise de TVA ............................................................................... 82
5.4. Le remboursement de la TVA............................................................................. 82
5.5. La DEB ............................................................................................................... 83
Chapitre III : Matriser les paiements linternational ................................................ 91
1. Les moyens de paiement linternational................................................................... 92
1.1. Le virement international.................................................................................... 92

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1.2. Le chque ............................................................................................................92


1.3. La lettre de change...............................................................................................93
1.4. Le billet ordre ...................................................................................................94
2. Les techniques de paiement linternational...............................................................94
2.1. Lencaissement direct ..........................................................................................95
2.2. Le contre-remboursement....................................................................................95
2.3. Le crdit documentaire ........................................................................................96
2.3.1.Dfinition......................................................................................................97
2.3.2. Mcanisme...................................................................................................97
2.3.3. Crdit documentaire rvocable et irrvocable..............................................97
2.3.4. Intervention dune seconde banque..............................................................98
2.3.5. Rle des documents .....................................................................................98
2.3.6. Dlais et dates limites ..................................................................................99
2.3.7. Rubriques essentielles................................................................................100
2.4. La remise documentaire.....................................................................................101
3. La matrise du risque de non paiement ......................................................................102
3.1. Evaluation du niveau des risques.......................................................................102
3.2. Gestion du risque crdit.....................................................................................103
3.2.1. Couverture externe.....................................................................................103
3.2.2. Couverture interne .....................................................................................104
Chapitre IV : Matriser les oprations Juridiques internationales..............................109
1. De loffre commerciale au contrat de vente internationale........................................109
1.1. Structure de loffre commerciale .......................................................................109
1.2. Les conditions gnrales de vente export (CGVE)............................................111
2. Le contrat de vente international ...............................................................................111
2.1. Le contrat de vente dans le droit franais ..........................................................111
2.2. Forme et contenu du contrat de vente internationale .........................................113
3. Les diffrentes formes de contrat dintermdiaires linternational .........................115
Quelques sites utiles pour lexportateur .........................................................................165
Bibliographie ....................................................................................................................167

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Chapitre I :
Matriser la logistique internationale

1. Quest-ce que la logistique ?


La logistique consiste, pour une firme, acheminer les produits (semifinis, matires premires) de ses fournisseurs, vers ses sites de production
(logistique amont). Une fois fabriqus, les produits doivent parvenir jusquaux points de vente, afin dtre achets par les clients (logistique aval).
Elle concerne donc toutes les oprations ncessaires la mise disposition des produits sur les lieux de vente depuis les lieux de production.
Afin de limiter les cots de cette activit, dobtenir les produits dans les
dlais prvus, en quantit et en qualit requise, lentreprise doit parvenir
assurer une coordination optimale entre les diffrents acteurs (amont et aval)
de sa chane logistique. Celle-ci consiste donc grer des flux physiques et
informationnels entre une entreprise et ses multiples fournisseurs et clients.
Le rle de la logistique dans lentreprise considrablement volu : elle
est un facteur de diffrenciation, car elle peut permettre une entreprise de
livrer ses clients dans les dlais infrieurs ceux de ses concurrents, de livrer un client situ dans une zone gographique lointaine. On peut, de
mme, considrer que la matrise de la logistique est une source de domination des cots, source dun avantage concurrentiel pour lentreprise. En
effet, certaines entreprises peuvent abaisser le cot de leurs produits grce
des cots logistiques bien matriss.
La logistique dans un contexte international prsente des diffrences par
rapport au contexte national. Le terme qui caractrise le mieux lapproche
internationale est : lincertitude. Cest ainsi, que lentreprise devra voluer
dans des environnements loigns gographiquement et culturellement.
La logistique internationale comprend :

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- le transport ou plus exactement les transports, car un acheminement international utilise souvent plusieurs modes de transport
(transport multimodal). Les transports maritime et arien ne font jamais de porte porte. En consquence, il faut des transports
dappoint ;
- le ddouanement de la marchandise : mme sil ny a pas de taxes
payer, la marchandise doit tre ddouane lexport. La mme
opration sera effectue limport, mais il peut y avoir des droits et
taxes rgler qui peuvent reprsenter un cot important ;
- le rglement des avaries et lassurance qui sont trs complexes
dans le domaine du commerce international. Si la marchandise subit
un dommage, il faut savoir qui est responsable et comment le litige
peut tre rsolu. Dans ce but, il est ncessaire de bien connatre les
conventions internationales qui rgissent les transports
2. Les incoterms (international commercial terms)
Les incoterms sont labrviation de lexpression anglaise International
Commercial Terms . Il sagit de clauses standardises, reconnues par tous
les acteurs du commerce international, qui permettent de rpartir clairement
les cots et les risques entre lacheteur et le vendeur lors de la conclusion et
de la ralisation dun contrat de vente linternational.
Les incoterms ont t labors par la Chambre de Commerce Internationale (CCI) afin dviter toute ambigut concernant la rpartition, entre
acheteur et vendeur, des frais et des risques lis lacheminement des marchandises.
Les incoterms ont fait lobjet de mises jour rgulires (1980, 1990,
2000) afin de tenir compte des volutions des techniques utilises par les
oprateurs du commerce international.
Aujourdhui, ces clauses sont presque universellement reconnues, par
lensemble de la communaut internationale, et elles sont enseignes dans
de nombreux cursus.
Mais il faut savoir que les incoterms, nont dans tous les cas, pas vocation se substituer la ngociation contractuelle. Bien plus, ils vhiculent
en eux-mmes un certain nombre dimprcisions qui rendent leur utilisation
dangereuse pour des nophytes.

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Les incoterms prcisent donc :


- le transfert de frais : jusquo le vendeur supporte-t-il les frais
dacheminement ? Dans une vente internationale, lacheminement de
la marchandise ncessite frquemment plusieurs transports, des ddouanements aussi bien limport qu lexport, des chargements et
des dchargements ;
- le transfert de risques : jusquo les risques sont-ils encourus par le
vendeur ? Les rdacteurs des incoterms ont t assez prudents pour
ne pas voquer le transfert de proprit. Effectivement, les divers
droits nationaux ont chacun leurs rgles particulires dans ce domaine. Mais il est important de savoir qui doit supporter les cots et
frais supplmentaires qui peuvent advenir en cours de voyage, aussi
bien que les avaries qui peuvent tre causes aux marchandises.
Cest ainsi que les incoterms dterminent un point de transfert des
risques. Initialement, le risque repose sur le vendeur. A la fin de
lopration, il repose sur lacheteur ;
- les documents fournir : qui de lacheteur ou du vendeur doit
fournir les documents ncessaires lacheminement des marchandises ?
Les incoterms sont dfinis par des sigles rpartis en trois catgories :
- les incoterms de vente au dpart (famille des E, C ou F) : les risques du transport principal sont supports par lacheteur,
- les incoterms de vente larrive (famille des D) : les risques du
transport principal sont supports par le vendeur,
- lincoterm DAF, o le vendeur supporte les frais et les risques de
transport jusqu une frontire donne, au-del de laquelle,
lacheteur prend le relais.
Il est impratif de prciser, derrire le sigle de lincoterm, un lieu gographique prcis.
Le choix de lincoterm rsulte de la ngociation commerciale, mais aussi
des pratiques commerciales sur un march donn, ainsi que des capacits
organisationnelles de lentreprise. Ce choix conditionne le montant du contrat de transport.

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Tableau n 1
Les quatre groupes dincoterms

Groupe E

Groupe F

Groupe C

Groupe D

Incoterm dobligation minimum pour le vendeur


Le vendeur nassume ni les
risques, ni les cots du transport principal.

EXW

Cost or carriage,
Cot ou port

Le vendeur assume les cots


du transport principal, mais
pas les risques du transport
principal

CFR, CIF, CPT,


CIP

Delivered
ou rendu

Le vendeur assume les cots


et les risques du transport
principal.

DAF, DES, DEQ,


DDU, DDP

Free ou franco

FCA, FAS, FOB

2.1. Les incoterms de vente au dpart (groupe E, F, C)


Le vendeur utilisera un de ces incoterms si son entreprise na pas la capacit organisationnelle pour prendre en charge le transport, ou si les
conditions de prix ou de scurit dans le pays de destination ne sont pas
satisfaisantes.
Lacheteur qui ne dispose pas dexprience en matire de transport,
quant lui intrt les viter.
EXW = EX Works ( named place) A lusine ( lieu convenu)
Multimodal ou tous modes de transport
Lunique responsabilit du vendeur est de mettre la marchandise la disposition de lacheteur en son tablissement.
Le vendeur nest pas responsable du chargement de la marchandise sur le
vhicule fourni par lacheteur, sauf convention contraire.
Si les parties souhaitent que le vendeur soccupe du chargement du vhicule au dpart, ils doivent le faire figurer clairement par un libell explicite
dans le contrat de vente (par exemple : EXW loaded ), en prcisant qui
en supportera le risque.
Lemballage et le marquage sont la charge du vendeur.

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Le transfert des risques et des frais se fait au moment de la mise disposition de la marchandise lacheteur. Ce dernier supporte tous les frais et
risques inhrents au transport de la marchandise, de ce point au lieu de destination. Cet incoterm reprsente lobligation minimum pour le vendeur.
Cet incoterm met les formalits dexportation la charge de lacheteur.
Or, il peut tre difficile pour lacheteur de procder lui-mme aux formalits
dexportation dans le pays de dpart. Si ce dernier ne peut pas soccuper luimme de ces formalits, on utilisera lincoterm FCA locaux du vendeur .
Lincoterm EXW est trs rpandu car il implique des obligations minimales pour lexportateur (fournir les documents commerciaux habituels :
facture, liste de colisage et prendre soin de lemballage). Pourtant cet incoterm doit tre vit pour un certain nombre de raisons :
ATTENTION
Lemballage de la marchandise, qui reste sous la responsabilit du
vendeur, doit tre diligent en fonction des conditions du transport futur. De
nombreux rapports dexpertise (aprs un dommage) concluent faiblesse
demballage ce qui entrane automatiquement la responsabilit du vendeur. Il est donc primordial de bien valuer les risques du transport futur et
emballer en consquence.
Le chargement sur moyens dvacuation (le plus souvent camion) doit
normalement tre effectu par lacheteur. Cela pose de nombreux problmes
concrets. On voit mal, au sein dune usine, une entreprise extrieure venir
effectuer des oprations de manutention sur des produits fabriqus par
lentreprise exportatrice. De plus, en droit europen, le chargeur est responsable du chargement et du saisissage (mme si la cargaison est accepte
par le chauffeur). Il est donc crucial que le chargement et larrimage soient
effectus par lexportateur. Or lincoterm ex works dit le contraire
FCA = Free Carrier ( named place) Franco-transporteur ( lieu
convenu)
Tous modes de transport
Cet incoterm est trs souple. Il laisse toute latitude au vendeur de dsigner le point de livraison.
Cest lacheteur qui choisit le mode de transport et le transporteur, et qui
le paye. Le vendeur remplit ses obligations lorsquil dlivre les marchandi-

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ses entre les mains du transporteur dsign par lacheteur au point convenu
dans lincoterm. Le transfert des frais et des risques intervient au moment o
ce transporteur prend en charge la marchandise.
- Si le lieu convenu est le local du vendeur, la livraison est effectue
lorsque les marchandises sont charges sur le vhicule fourni par le
transporteur nomm par lacheteur.
- Si le lieu convenu nest pas le local du vendeur, la livraison effectue lorsque la marchandise est mise disposition du transporteur
nomm par lacheteur sur le vhicule du vendeur non charg.
Le vendeur est responsable, ses risques et frais, de fournir lacheteur
toutes les autorisations ncessaires lexportation des marchandises (licences, formalits douanires).
FAS = Free Along side Ship ( named port of shipment) Franco le
long du navire ( port dembarquement convenu)
Exclusivement maritime ou par voies navigables intrieures
Daprs cet incoterm, les obligations du vendeur sont remplies lorsque la
marchandise a t place le long du navire, sur le quai ou dans des allges
(barges ou pniches). Le vendeur fournit la marchandise accompagne de la
facture et des documents spcifis dans le contrat et ddouane
lexportation.
Si les parties souhaitent que les formalits de douane export soient la
charge de lacheteur, elles doivent le faire figurer clairement dans le contrat
de vente (exemple : FAS not cleared for export ).
FOB = Free On Board ( named port of shipment) Franco bord
(port dembarquement convenu)
Exclusivement maritime ou par voies navigables intrieures
Cest un des incoterms les plus utiliss au monde, car il ne prsente que
peu dambiguts. Il est tellement rpandu, quil est galement utilis en
transport arien.
Le vendeur doit acheminer les marchandises au port dembarquement
convenu et placer celles-ci bord du bateau. Le transfert des risques entre
vendeur et acheteur a lieu lorsque les marchandises ont pass le bastingage

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