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1 IE Bercy n39 Octobre 2014

IE Bercy
La lettre dinformation de lIntelligence Economique
des Ministres conomiques et financiers

N39 Octobre 2014



EDITORIAL
NICOLAS MOINET
Professeur des universits
lIAE de Poitiers
PROSPECTIE DES M!TATIONS
LE POINT DE !E D! SCIE

- TRANSPORT MARITIME
LE CERCLE SCISDI
"ERE DEISS
Rdacteur en chef
Journal de la Marine
Marchande
- TRANSITION ENER#ETI$!E
PIERRE RADANNE
Ex Prsident de lAdeme
- INNOATION N!MERI$!E
ELISABET" BAR#%S
Public Policy Senior Manaer !
"oole #rance
&AIER $!ERAT'"EMENT
$irecteur %ualit du "rou&e
'a Poste
TRIB!NE LIBRE
E(o)*e Ren+
LES CA"IERS DE LA EILLE
Po,r -((er .(,/ (o*n /,r (e
tr-n/.ort 0-r*t*0e
A#ENDA IE

Au moment o le SCIE me propose dcrire
ces quelques lignes le !asard "eut que #e
sois $ lEcole %ationale dAdministration
&u'lique du (u'ec )E%A&*+ Mais est-ce
"raiment un !asard , Lair du temps plut-t,
./ suis in"it par le Centre de rec!erc!e
et de0pertise en "aluation )C1E2E* $
participer $ une confrence sur
lintelligence stratgique et loptimisation
des programmes gou"ernementau0 ainsi
qu$ un comit de t!se sur lusage de la
"eille stratgique la cration de sens et la
prise de dcision dans ladministration+ 3ans lassistance des c!erc!eurs et
fonctionnaires du (u'ec sont "enus c!anger sur les questions cruciales du
partage des connaissances dans la fonction pu'lique de la "eille stratgique
comme le"ier daide $ la dcision ou de la ncessit de d"elopper le 4e' 5+6
dans ladministration7 Comme tou#ours leur c-t direct et leur pragmatisme
sont une 'ouffe do0/gne+ Sans ou'lier leur 'onne !umeur 8
Le dispositif fran9ais dintelligence conomique et la mise en :u"re dune
"rita'le politique pu'lique dans ce domaine interpelle nos cousins dAmrique
du %ord $ qui #e prsente les te0tes et lorganisation ; 35IE SCIE+++ Ils
reconnaissent limportance de la dmarc!e et notre prise de conscience du r-le
"ital du capital immatriel+ %otre point fai'le ; une culture du partage
dinformations encore $ d"elopper alors que seule la circulation des
connaissances permet de crer collecti"ement du sens et de mo'iliser toutes les
forces ncessaires pour agir+ <r faire de lintelligence conomique cest entrer
ensem'le en stratgie passer de la comptence indi"iduelle $ lintelligence
collecti"e+ Car des forces et des intelligences indi"iduelles nous nen manquons
pas+ Mais est-ce suffisant , %on et ce qui nous fait dfaut cest llan un lan
collectif+
Est-ce cette mission au (u'ec qui ma rendu )par mimtisme* si positif et
confiant dans la"enir , 3ans un monde incertain et tur'ulent #e suis plus que
#amais persuad que la politique pu'lique dintelligence conomique est un
formida'le le"ier tant pour les entreprises que pour les ser"ices de lEtat+ =n
le"ier qui ne demande qu$ >tre da"antage actionn+ Alors ce le"ier
AC?I<%%E@-LE 8

%icolas M<I%E?
&rofesseur des uni"ersits $ lIAE de &oitiers













5 IE Bercy n39 Octobre 2014
LE POINT DE !E D! SCIE
'ES M()A)I*+S E+ ,*(RS REME))E+) 'I+)E''I"E+,E E,*+*MI-(E A( ,E+)RE $( JE(
1EAN'LO!IS TERTIAN
AD1OINT D! COORDONNATE!R MINISTERIEL A L2INTELLI#ENCE ECONOMI$!E




IE Bercy traite, au cours de lanne 2014, de trois thmes simultans destins
illustrer la complexit des mutations qui sont en cours !u tra"ers de cette approche,
la "olont est dillustrer, dans une lo#ique dintelli#ence conomique, tant la
di"ersit des chan#ements qui sont l$u"re que les interactions qui sont
suscepti%les dexister entre eux &es thmes sont les transports, les matires
premires et lconomie numrique, traits sous di''rents an#les chaque numro




Comme le rappelait d#$ le rapport du Snat
prala'le $ la rforme portuaire de 566A B le
trafic maritime est le s/m'ole et le "ecteur de la
glo'alisation des c!anges conomiques C
concernant plus de A6D des c!anges
internationau0+
3ans le m>me temps la r"olution des
!/drocar'ures non con"entionnels a"ec ses
consquences sur la comptiti"it des acteurs au
ni"eau mondial com'ine au0 consquences du
c!angement climatique conduit $ des ar'itrages
et des dcisions qui impactent fortement les c!oi0
socitau0 des Etats a"ec leurs consquences
conomiques induites+
3ans le m>me temps le #eu concurrentiel est
galement profondment modifi par le0plosion
des o'#ets connects+ Comme le souligne Mic!ael
E+ &orter dans un rcent article de la Ear"ard
Fusiness 1e"ie4 les o'#ets connects modifient la
structure de lindustrie sur plusieurs plans la
cration de la "aleur le0ploitation des donnes
la redfinition des relations a"ec les partenaires
ainsi que la stratgie des entreprises dont les
marc!s sont ainsi largis+
C!acune de ces "olutions prises sparment
reprsente en soi une modification suffisante pour
impacter la stratgie de nom're dacteurs quelle
que soit leur taille+ Cest en cela quune approc!e
trans"ersale de gestion et dutilisation de
linformation stratgique simpose donnant tout
son sens $ la dmarc!e dintelligence conomique
dans les entreprises+
Cela signifie en particulier daller 'ien au-del$ du
seul in"estissement !umain et financier dans les
tec!nologies de linformation certes indispensa'le
mais insuffisant en soi+ Cest un c!angement de
culture quil faut impulser $ tra"ers un processus
de transformation qui com'ine la dfinition
do'#ectifs stratgiques la mise en :u"re
oprationnelle des transformations numriques
ainsi que lacceptation de ces dernires par
lensem'le des acteurs de lentreprise+
Les mutations induites par la r"olution numrique
rendent la compr!ension des "olutions des
secteurs et du #eu concurrentiel particulirement
comple0e et difficilement lisi'le encore moins
pr"isi'le ne serait-ce que parce quau-del$ de
re'attre les cartes dun secteur elles conduisent
'ien sou"ent $ en modifier les frontires+
Ce t/pe de mutations im'riques peut galement
induire un effet collatral de repli face $ un a"enir
#ug B $ risque C alors que ces "olutions
reprsentent tout autant des opportunits $ saisir
que des risques+ En cela la capacit danticipation
G et de lecture trans"ersale G des c!angements $
l:u"re peut contri'uer $ en perce"oir les lignes
de force ainsi que les intangi'les notamment que
les grands principes de lacquisition da"antages
concurrentiels par la diffrenciation ou par les
coHts demeurent et sont B simplement C $
rin"enter+

I IE Bercy n39 Octobre 2014

LE CERCLE SCISDI D! 19 SEPTEMBRE 2014
3SO!TIEN A LA COMPETITIITE PAR L2INTELLI#ENCE STRATE#I$!E ET LE DEELOPPEMENT DE L2IN4L!ENCE5
EC"AN#E AEC M6 "ERE DEISS7 REDACTE!R EN C"E4 D! 1O!RNAL DE LA MARINE MARC"ANDE



Les c!anges maritimes internationau0 sont en
constant d"eloppement+ La maritimisation de
lconomie mondiale est continue depuis la fin de la
guerre+ 3e 1JK6 $ nos #ours le tonnage mondial a t
multipli par cinq la producti"it par di0 et le coHt
rel du transport di"is par trois ou quatre+
Consquence immdiate le tonnage transport a t
multipli par LK M ce qui mesur en "olume est
encore plus impressionnant ; 5 KNN millions de tonnes
sont transports en 1JL6 I LA6 en 1JJ6 et enfin A L66
en 561I
1
+Cette croissance e0ponentielle du transport
maritime se0plique 'ien entendu par sa spcificit
lui seul tant capa'le dassurer lac!eminement de
trs gros "olumes sur de trs grandes distances $ trs
'on pri0+ Le coHt dun na"ire par #our est de lordre
de 16666 O+ En gros cela reprsente $ peine ID en
mo/enne de la "aleur transporte+ Le gigantisme des
na"ires doit aussi >tre rele"+ Les plus imposants "ont
#usquP$ QQ6 666 tonnes et peu"ent transporter #usqu$
N 666 "oitures par "o/age+
=n des a"antages ma#eurs du conteneur est le gain de
temps ; la marc!andise une fois mise en 'oRte ne
su'ira plus aucune manutention #usquau destinataire
final seul le contenant fera lo'#et de manipulation
plus le contenu+ <r c!argement et dc!argement
sont aussi plus rapides ; des porte-conteneurs gants
portant 1Q 666 'oRtes sont dc!args en une seule
#ourne a"ec si0 portiques oprant simultanment $ la
cadence mo/enne de 156 mou"ements par !eure+ Les
na"ires doi"ent passer moins de temps au port )centre
de coHts* et plus $ la mer )centre de profits*+
Le pro'lme est donc moins celui du na"ire que celui
de la capacit des ports $ traiter larri"e des
marc!andises+ La logistique portuaire est un lment
dterminant et la Srance a"ec Q fa9ades maritimes
pourrait mieu0 se positionner dautant quAn"ers
1otterdam et Eam'ourg sont en "oie de
congestionnement+ 3unTerque Le Ea"re et Marseille
pourraient amliorer leur position car ces ports
disposent despace en retrait+ Les douanes fran9aises
sont aussi un facteur de comptiti"it par leur
efficacit )N pour le ddouanement dun conteneur
contre 16 $ Eam'ourg ou $ An"ers*+
Le transport maritime est structurellement
dsquili'r notamment entre lAsie et lEurope+ 3es
retours partiels sont organiss "ers des petits marc!s
comme le &roc!e <rient+ Mais la "rita'le mutation
des flu0 qui se profile est lie au d"eloppement des
c!anges sud-sud par e0emple entre la C!ine et le
Frsil+ Le0tension du canal de &anama $ des na"ires
de J6 666 tonnes redessinera les routes+ Le UeneVuela
"erra ainsi la route de la C!ine sou"rir plus aisment+
Le c!angement climatique aura aussi des
consquences+ Le passage du %ord-<uest pourrait >tre
accessi'le ds 5656 rduisant de 16 666 Tms le tra#et
entre ?oT/o et 1otterdam par e0emple+
La !irarc!ie des ports confirme ce dplacement du
centre de gra"it de lconomie ; les ports c!inois
traitent un tiers du commerce maritime mondial
tandis que parmi les "ingt premiers ports du monde
on ne trou"e plus que deu0 ports europens
)1otterdam et An"ers* et deu0 amricains )Los
Angeles et Eouston*+ Au#ourd!ui la !irarc!ie
sta'lit comme suit ; on trou"e au premier rang
Singapour sui"i de S!ang!ai Eong Wong et S!enV!en+
La course $ la rduction des coHts "a 'oule"erser la
donne a"ec deu0 p!nomnes ; le0ternalisation et
lessor des pa"illons de complaisance+
Le0ternalisation est de"enue courante mais elle
recou"re une couleur particulire dans le domaine du
transport maritime puisque larmateur a la li'ert de
c!oisir le pa"illon qui lui con"ient et de
simmatriculer dans des registres diffrents+ Cest
ainsi que le dclin du pa"illon europen ne
saccompagne pas dun affai'lissement corollaire des
armateurs europens+ Cette rosion du pa"illon
europen est patente dans les c!iffres ; de I5 D de la
flotte mondiale en 1JL6 il est pass $ 1I D+ La flotte
fran9aise de son c-t au neu"ime rang mondial en
1JAQ se retrou"e "ingt-septime au#ourd!ui+ &our
autant ce dclin du pa"illon saccompagne dune
remonte en puissance de grands armements
europens qui dtiennent Q1 D de la flotte mondiale
et sont prsents dans tous les secteurs puisque $ la
t>te de Q1 D des ptroliers IK D des "raquiers ou
encore KQ D des porte-conteneurs+ Ce sont eu0 qui
trustent les trois premires places dans le monde ; le
danois MaersT numro un a"ec 1L D du trafic
mondial est sui"i par le suisse Mediterranean S!ipping
et le fran9ais CMA-CXM+ A noter quil sagit
dentreprises familiales Ce parado0e se0plique par le
fait que leurs flottes na"iguent sous dautres
pa"illons+ Ainsi la Srance est certes au "ingt-septime
rang mondial par le pa"illon mais au di0ime par le
tonnage contr-l ; 1A1 na"ires sont sous pa"illon
national
5
et en"iron 566 sous pa"illon tranger+
(u##estion ) *ans le cadre de ces %oule"ersements,
cest le moment idal pour les ports 'ran+ais de tirer
parti de la r'orme de 200,
-
qui a permis
lmer#ence de #rands pro.ets strat#iques y compris
dans loutremer
1
http)//unctador#/en/0u%lications1i%rary/rmt201-2enpd'
2
http)//333de"eloppement4
dura%le#ou"'r/I56/pd'/'lotte2de2commerce2au2premier2.an"ier2201-4
2pd'
-
http)//le#i'rance#ou"'r/a''ich7extedo8cid7exte9:;<=7E>700001?122,?1

Q IE Bercy n39 Octobre 2014



LES PORTS 4RAN8AIS DOIENT PRENDRE LA BALLE A! REBOND
"ERE DEISS7 REDACTE!R EN C"E47 1O!RNAL DE LA MARINE MARC"ANDE






En 200,, le #ou"ernement 'ran+ais a adopt une r'orme ma.eure pour les
ports 'ran+aisEntr en application au mois de mai 2011, ce texte leur
permet d@tre plus comptiti's 'ace leurs concurrents dEurope du nord et
du sud1essai doit maintenant @tre trans'orm *ans les *<;5&;5, les
ports de 5artinique et de 6uadeloupe doi"ent rele"er le d'i de
la#randissement du canal de 0anama ! 1a <union, le prsident de la
<pu%lique, =ran+ois Aollande, a rcemment assist la pose de la premire
pierre du 'utur hu% de l;can indien


ELEMENTS CLES DE LA RE4ORME
PORT!AIRE DE 2009
Le Q #uillet 566A la loi portant rforme de
lorganisation portuaire a t pu'lie au .ournal
officiel+Le te0te pose les 'ases dune nou"elle
organisation sur les quais+Elle inter"ient dans la
ligne de la premire rforme mene par le
gou"ernement de &ierre Frgo"o/ en #uin 1JJ5 qui
pr"oit la mensualisation des docTers entre autre+En
566A 3ominique Fussereau alors secrtaire dEtat
au0 transports met en place une nou"elle
organisation des ports pour aller encore plus loin dans
la rforme de 1JJ5+ Aprs la mensualisation des
docTers dans les socits de manutention il propose
de sparer les acti"its commerciales des ports de
leurs acti"its rgaliennes+
&our ce faire la loi de 566A repose sur trois socles
ma#eurs; le transfert des quipements de
manutention des autorits portuaires au0 socits de
manutention le dtac!ement des personnels de
manutention sous lautorit des ports "ers les socits
de manutention et une nou"elle organisation de la
gou"ernance des ports+ 3e plus les ports autonomes
sont dsormais regroups sous le nom de Xrand port
maritime+ Il concerne e0clusi"ement les anciens ports
autonomes+ Les ports grs par les CCI et les rgions
ne sont pas touc!s par cette nou"elle organisation+
=ne fois adopt ce te0te mettra trois ans $ entrer en
application+ En effet le transfert des personnels et
des engins de manutention des ports "ers les socits
de manutention se sont ngocis Yprement au cours
des mois qui ont sui"i+ Il a fallu aussi organiser la
nou"elle gou"ernance a"ec un directoire un conseil
de sur"eillance et un conseil de d"eloppement+
C!aque X&M )Xrand &ort Maritime* sur le territoire
mtropolitain a dH tra"ailler $ recruter les mem'res
de ces diffrentes instances+ En outre dans la
rforme de 566A les X&M doi"ent ta'lir des pro#ets
stratgiques sur cinq ans+ &ro#ets qui doi"ent
e0pliquer les d"eloppements $ "enir+En mtropole
les sept X&M )3unTerque Le Ea"re 1ouen %antes
Saint-%aVaire La 1oc!elle Fordeau0 Marseille-Sos*
sont finalement oprationnels dans leur nou"elle
forme en mai 5611+
Cette rforme est lance dans les premiers #ours de la
crise conomique de 566A+&our certains
o'ser"ateurs cette rforme aurait dH >tre mise au
placard le temps de la crise+ &our dautres il fallait
profiter de ces "nements pour sa#uster et >tre
pleinement oprationnel lorsque la croissance sera de
retour+ Cest cette seconde stratgie que le
gou"ernement a mise en place+
DES ATO!TS CONC!RRENTIELS A
DEELOPPER
Sort de leur nou"elle organisation les ports fran9ais
ont pu ainsi d"elopper en partenariat a"ec les
manutentionnaires une stratgie offensi"e pour
reprendre des parts de marc!+ Les effets de cette
rforme portuaire se lisent dans les rsultats des
dernires annes+ Selon les statistiques collectes par
le .ournal de la Marine Marc!ande les trafics des X&M
ont connu des destins di"ersifis+ Le Ea"re La
1oc!elle et Fordeau0 ont "u leur trafic progresser
depuis 5611+ Marseille %antes Saint-%aVaire
3unTerque et 1ouen ont t moins fa"oriss+
Si la rforme portuaire a accouc! dune nou"elle
organisation sur les quais l"olution des trafics est
aussi lie $ la crise conomique+ Ainsi les flu0
ptroliers dont limportance est nota'le pour les
ports fran9ais ne sont pas gnrateurs demplois
portuaires directs+ Ce sont dans les trafics de
marc!andises con"entionnelles et notamment pour
les conteneurs que les effets de la rforme se
ressentent+
3ans cette filire des conteneurs les ports fran9ais
ont su gagner des parts de marc! face $ leurs
concurrents directs comme An"ers 1otterdam au
nord Farcelone et X>nes au sud+ En anal/sant
l"olution des trafics conteneuriss en Europe du
%ord sur les ports du rang du Ea"re $ Eam'ourg le
constat est sans appel ; quand Le Ea"re enregistre
une progression mo/enne ses concurrents ont
souffert de la crise a"ec des diminutions de trafic+
Certes le site normand se trou"e tou#ours $ la m>me
position en Europe mais il gagne deu0 $ trois points de
parts de marc! au cours de ces dernires annes+ Sur
les premiers mois de lanne 561Q le port normand a
aussi tent de raliser de 'onnes oprations quand ses
concurrents ont souffert dune congestion+ La

K IE Bercy n39 Octobre 2014
difficult de sortir des conteneurs du terminal a pos
des soucis o'ligeant les armateurs $ imposer des
surc!arges tarifaires pour une sortie plus rapide+
M>me tat $ 1otterdam qui a "u son trafic rgresser
face $ une congestion+ (uant $ Eam'ourg situ sur le
fleu"e El'e il attendait a"ec impatience de pou"oir
draguer son c!enal daccs quand les autorits
fdrales et locales le lui ont refus+ 3ans le m>me
temps Le Ea"re continue de progresser+ =n retour
timide pour le moment mais qui se concrtise c!aque
#our par larri"e de nou"eau0
oprateurs+AMarseille le tissu concurrentiel est
a"ant tout a"ec Farcelone La SpeVia et X>nes+
Eormis La SpeVia les ports du sud ont perdu en trafic
conteneuris quand Marseille "oit ses trafics
augmenter+Ces concurrents du port fran9ais sont peut
>tre arri"s $ la limite de leur e0ercice+ X>nes et
Farcelone doi"ent maintenant construire des
terminau0 sur la mer pour sagrandir quand Marseille
dispose encore de places dans son port+ La 'alle est $
prendre au re'ond maintenant pour confirmer et
transformer les essais raliss sur le trafic
conteneuris au cours des dernires annes+
Il est donc indnia'le que la rforme portuaire a
port ses fruits sur les dernires annes en termes de
trafic+ La pai0 sociale re"enue sur les quais a
largement profit au0 ports fran9ais qui nont plus
limage de gr"istes+ 3e plus la nou"elle organisation
est plus claire pour les oprateurs entre les acti"its
commerciales et les acti"its rgaliennes+ 3ans un
proc!e a"enir les ports fran9ais "ont de"oir rele"er le
dfi de la continuit ; pourront-ils tou#ours prendre
des parts de marc! $ leurs concurrents quand ceu0-ci
auront trou" de nou"eau0 d'ouc!s , 1otterdam "a
'ient-t mettre en ser"ice la Maas"laTte 5 plate-
forme pour les trafics conteneurs et !/drocar'ures+
An"ers rorganise ses terminau0 pour rece"oir des
na"ires de trs grande taille malgr sa situation en
fond destuaire+Au nord Le Ea"re 'nficie de sa
position de premier port en entre de Manc!e a"ec
des dessertes terrestres d"eloppes+ Au sud
Marseille sorganise+ 3e nou"eau0 terminau0 sont en
cours de construction pour d"elopper son offre+ ?ous
les feu0 sont au "ert pour que les ports fran9ais
gagnent la 'ataille lance en 566Apar 3ominique
Fussereau et poursui"ie par le prsident de la
1pu'lique actuel Sran9ois Eollande+








EN O!TRE MER7 LE DE4I EST PL!S COMPLE&E

A"ec la construction du nou"eau #eu dcluses du canal de &anama les ports des Antilles fran9aises &ointe $ &itre et
Sort de Srance ont un dfi $ rele"er+ Ce nou"eau canal "a amener dans les Antilles des na"ires de plus grande taille+
Les porte-conteneurs en pro"enance dAsie pour la c-te est des Etats-=nis passeront $ quelques miles des c-tes de
Xuadeloupe et de Martinique+ Les deu0 ports "eulent se placer comme un !u' )plate-forme dclatement des
conteneurs*+ Les sc!mas qui se dessinent selon les consultants actuels sont de "oir des B!u'sC internationau0 et des
B!u'sC rgionau0+ &lusieurs noms circulent ; Wingston en .amaZque Cu'a la Colom'ie ou lEquateur+ La logique des
ports antillais fran9ais est de #ouer le r-le de !u's rgionau0 afin de consolider une partie des trafics depuis des Rles
"oisines ou des territoires "oisins afin de les ac!eminer "ers les !u's internationau0+ Le nou"eau canal de &anama est
pr"u dou"rir en 561N selon les dernires estimations de lautorit du canal+ Si les ports antillais fran9ais
commencent leurs tra"au0 les c!oi0 finau0 par les armateurs ne sont tou#ours pas arr>ts+
(uant $ La 1union le prsident de la 1pu'lique a fait le dplacement sur lRle pour assister $ la crmonie de la
premire pierre sur le port pour en faire un !u' pour l<can indien+ Le pro#et e0iste depuis plusieurs annes mais le
d"eloppement conomique de lAfrique de lest et lengorgement des ports incite les armateurs $ disposer dune
plate-forme entre lAsie et lAfrique+ La 1union dispose dun atout non ngligea'le; elle est une porte dentre en
Europe en plein c:ur de l<can indien ce qui peut fa"oriser sa place comme !u' international+
La place que peu"ent #ouer ces ports a tout de suite t dtecte par les gou"ernements successifs+ En effet si le
port de Xuadeloupe est de"enu un X&M aprs la rforme celui de Martinique et celui de La 1union ont aussi pris ce
"irage+ =ne fa9on pour le gou"ernement de donner les mo/ens $ ces ports $ rele"er les dfis quil leur a fi0s+




N IE Bercy n39 Octobre 2014

!N S:STEME ENER#ETI$!E DI44ERENT EMER#E PO!R CE NO!EA! C:CLE
ENER#ETI$!E
PIERRE RADANNE7 E&'PRESIDENT DE L2ADEME






1e d%at sur la transition ner#tique entre dans sa phase 'inale 5ais il 'aut
'aire le constat, malheureusement, que ces deux annes de d%at nont pas
russi com%ler les di"er#ences pro'ondes qui tra"ersent la socit 'ran+aise )
sur le nuclaire, lexploitation des #aB de schistes, les potentiels accessi%les
dconomies dner#ie et de "alorisation des ner#ies renou"ela%les, la place
du ser"ice pu%lic et lintr@t #nral aprs deux dcennies de pri"atisations, le
de#r de dcentralisation "ers les r#ions et les collecti"its localesC



%anmoins le d'at national a dgag de puissantes
con"ergences ; la tendance dura'le $ la !ausse des pri0
des nergies dans un conte0te daugmentation de la
demande mondiale tire par les pa/s mergents le
renc!rissement des coHts de0traction des ressources
la'solue ncessit de lutter contre le c!angement
climatique et donc de rduire fortement la
consommation de com'usti'les fossiles7
Ce sont ces impratifs qui doi"ent dterminer la stratgie
pour l!oriVon de 56K6+ Il faudra dans les trois
dcennies qui "iennent remplacer lessentiel des
quipements nergtiques raliss en rponse au c!oc
ptrolier de 1JLI G en Srance et dans la plupart des pa/s
industrialiss+
3es in"estissements considra'les "ont donc >tre $
raliser dans le conte0te actuel de crise conomique et
sociale+ Le point le plus gra"e des difficults actuelles de
la Srance rside dans le dficit du commerce e0trieur+
La Srance ac!te plus quelle ne "end ce qui nest pas
dura'le+ <r dans ce dficit la part imputa'le $ lnergie
est de lordre de N6 milliards deuros par an pour
importer des com'usti'les fossiles et de luranium+ Et
cest plus que le dsquili're total du commerce
e0trieur 8 Au plan de l=nion Europenne cette
!morragie est de lordre dun demi-milliard deuros+
C!aque anne+ Len#eu ma#eur dans les dcennies qui
"iennent est de rduire ces flu0 qui quittent le pa/s en
les redirigeant au profit de lemploi du d"eloppement
des territoires et de la rduction des dpenses des
mnages et des entreprises+
En consquence une con"ergence forte sest construite
progressi"ement entre les acteurs dans le d'at sur la
?ransition nergtique pour amliorer lefficacit
nergtique rduire les dpenses aussi par des progrs
de comportement "aloriser les nergies renou"ela'les
qui sont maintenant les seules ressources nergtiques
dont on dispose sur notre territoire+ Il sera aussi
dterminant de russir une profonde mutation des
transports pour les dgager de leur dpendance
ptrolire+ 3i"erses "aluations ont c!iffr le potentiel
de cration demplois de la transition nergtique en
Srance $ 166+666 emplois en 5656 $ I66+66 en 56I6 et $
A66+666 en 56K6+ Lopinion pu'lique proccupe de la
gra"it conomique et sociale sest peu intresse au
d'at nergtique donc #ug non prioritaire+ La ralit
sa"re in"erse+ La Srance ne dispose daucune filire
prsentant un potentiel qui"alent de rduction du
dficit du commerce e0trieur et prsentant un tel
potentiel de cration demplois et "alorisant autant les
capacits des territoires+ La transition nergtique
constitue donc la principale rponse ma#eure $ la crise+
Cest aussi ce conte0te conomique qui dtermine trs
lourdement la constitution du mi0 nergtique+ &our
cela il faut a"oir une "ision mondiale et europenne plus
qu!e0agonale+
Les composantes essentielles en sont les sui"antes ;
La demande de ptrole est dans le monde en
forte !ausse+ Le ptrole nergie la plus facile
$ transporter est la premire nergie du
d"eloppement+ 3ans les pa/s d"elopps son
usage est concentr sur les transports mais il
faudra plusieurs dcennies pour l/ remplacer+
&ar ailleurs les nou"eau0 gisements mis en
e0ploitation ont un coHt 'eaucoup plus le"
que les principales ressources actuelles du
Mo/en-<rient+ Les pri0 sont donc orients $ la
!ausse m>me sils pourraient connaRtre une
"olution erratique en fonction de la croissance
conomique mondiale et des progrs possi'les
defficacit nergtique et surtout de
remplacement des car'urants+
Le gaV naturel est plus a'ondant que le
ptrole mais il est lnergie la plus difficile $
transporter+ Cela a deu0 consquences ;
3a'ord le pou"oir des producteurs
)notamment la 1ussie* est trs fort par rapport
au0 consommateurs+ Ensuite pour le moment
seuls les pa/s industrialiss consomment
'eaucoup de gaV+ Mais pour rduire leurs
missions de gaV $ effet de serre des pa/s
mergents comme la C!ine ou lInde de"ront
remplacer une grande partie de leur
consommation de c!ar'on par du gaV ce qui
tirera progressi"ement $ la !ausse la demande
mondiale et donc les pri0+ Les Etats =nis et le
Canada constituant un marc! du gaV trs isol
du marc! mondial les pri0 / "arient
fortement do la'ondance actuelle a"ec
le0ploitation des gaV de sc!istes dailleurs
trs en dessous de leur coHt de re"ient+ La
situation de lEurope est trs diffrente car
interconnecte a"ec la %or"ge la 1ussie le
Mo/en <rient et lAfrique du %ord+
Le0ploitation des gaV de sc!istes / aurait donc
un effet fai'le sur les pri0+
L IE Bercy n39 Octobre 2014

Les difficults conomiques actuelles se
traduisent par une forte augmentation de la
consommation mondiale de c!ar'on de loin
lnergie la plus a'ondante sur terre et la
moins c!re+ Mais au dtriment des
engagements concernant la lutte contre le
c!angement climatique+ La"enir du c!ar'on
dpend de la gra"it de l"olution du
c!angement climatique et de la capacit $
squestrer le car'one dans des couc!es
gologiques profondes de fa9on scurise+
A la diffrence des nergies qui prcdent il
n/ a pas de marc! mondial de llectricit
compte tenu de son coHt le" de transport+
Les pa/s industrialiss a/ant con"erti au ptrole
leur production lectrique dans les annes N6
ont dH sorienter "ers dautres nergies aprs
le c!oc ptrolier de 1JLI+ Sils ont pris alors
des options di"erses )c!ar'on nuclaire gaV*
leurs installations a/ant maintenant le m>me
Yge elles sont en simultan $ renou"eler+ A"ec
la ncessit de se dgager des com'usti'les
fossiles pour respecter les engagements de plus
en plus pressants de rduction des missions de
gaV $ effet de serre+ 3s lors tous les pa/s
d"elopps sont confronts au0 m>mes
conditions de transition nergtique ; da'ord
conomiser llectricit pour parer $ la !ausse
des diffrents mo/ens de production lectrique
)notamment du nuclaire* de "aloriser les
nergies renou"ela'les seules ressources dont
lEurope dispose dans son territoire puis de
complter leur mi0 nergtique par du gaV+
.usqu$ prsent une 'ute forte pro"enait du
caractre alatoire ou intermittent de
certaines nergies renou"ela'les+ Elle "a >tre
dpasse par la production d!/drogne
con"erti en gaV naturel $ partir des nergies
renou"ela'les au0 forts moments de
production+ <r si llectricit est difficilement
stocTa'le le stocTage du gaV naturel est dores
et d#$ facile+
La transition nergtique tend $ pri"ilgier
partout dans le monde lefficacit nergtique
et les nergies renou"ela'les+ Le XIEC la
clairement ta'li dans son rapport+ A l!oriVon
dun demi-sicle les nergies renou"ela'les
sont les seules ressources capa'les de rpondre
$ lampleur des 'esoins nergtiques
mondiau0+ Les coHts 'aissent )olien terrestre
'ois mt!anisation* pour dautres filires des
progrs importants restent $ raliser
)p!oto"oltaZque olien offs!ore got!ermie
profonde* mais cest "ers ces filires que se
concentrent de plus en plus les programmes de
rec!erc!e+
Cette transition marque aussi une autre mutation ; les
gains defficacit dans lutilisation des ressources
nergtiques ncessitent un grand progrs de culture
nergtique par c!acun pour parer $ la monte de la
prcarit nergtique+ Elle ncessite aussi un mou"ement
de dcentralisation a"ec les rgions comme c!efs de file
pour organiser et associer les diffrentes catgories
dacteurs qui en permettront la russite ; les collecti"its
pu'liques les compagnies nergtiques les entreprises
notamment les &ME le secteur du 'Ytiment les
mnages+
Si les grands o'#ectifs qui rsultent du d'at national
runissent un large accord ; une di"ision par deu0 des
consommations dnergie par !a'itant pour $ la fois
amliorer les conditions de "ie et en rduire les
dpenses a"ec une part du nuclaire ramene $ K6D
dans $ peine 16 ans la perspecti"e dune production
nergtique qui serait en 56K6 $ dominante nergies
renou"ela'les+
Lessentiel "a maintenant consister $ dgager les
capacits financires de relance de lin"estissement+ La
seule solution dans le conte0te actuel de pnurie
dargent pu'lic et da"ersion au risque des 'anques pour
pr>ter au0 mnages et au0 petites entreprises "a >tre
dassocier argent pu'lic et pri"+ 3e sorte que c!aque
euro pu'lic ait le plus fort effet de le"ier possi'le pour
relancer lacti"it conomique et rduire les c!arges
dnergie des mnages+

A IE Bercy n39 Octobre 2014


D! RATTRAPA#E A LA TRANS4ORMATION ; L2AENT!RE N!MERI$!E7
!NE C"ANCE PO!R LA 4RANCE
ELISABET" BAR#%S7 P!BLIC POLIC: SENIOR MANA#ER ' #OO#LE 4RANCE




Duestionn sur limpact du numrique dans son quotidien, chacun citera
"raisem%la%lement quelques4uns des %n'ices quil en per+oit, depuis les
possi%ilits dchan#es din'ormations "ia les emails ou les rseaux
sociaux, .usqu lachat de %iens en li#ne en passant par laccs 'acilit
de nom%reuses procdures administrati"es 1es tudes sur limpact social
et socital du numrique sont ainsi lar#ement positi"es mettant en a"ant
un surplus pour le consommateur et des %n'ices pour la socit dans son
ensem%le, tels quune meilleure qualit de lducation, de la #ou"ernance
ou de len"ironnement


(uestionn sur limpact du numrique dans son
quotidien c!acun citera "raisem'la'lement quelques-
uns des 'nfices quil en per9oit depuis les
possi'ilits dc!anges dinformations "ia les emails
ou les rseau0 sociau0 #usqu$ lac!at de 'iens en
ligne en passant par laccs facilit $ de nom'reuses
procdures administrati"es+
Le/ +t,)e/ /,r (2*0.-ct /oc*-( et /oc*+t-( ),
n,0+r*<,e /ont -*n/* (-r=e0ent .o/*t*>e/ mettant
en a"ant un surplus pour le consommateur et des
'nfices pour la socit dans son ensem'le tels
quune meilleure qualit de lducation de la
gou"ernance ou de len"ironnement+ En parallle le
numrique est identifi comme un facteur de
transformation glo'al ncessitant des adaptations
profondes+ Les t!mes de linclusion numrique

ou de
l"olution des emplois

participent de cette
proccupation+ Selon les tra"au0 de l<C3E si (e/
e??et/ .o/*t*?/ ), n,0+r*<,e7 -, n*>e-, 0*cro'
+cono0*<,e )e (2entre.r*/e7 /e0b(ent (-r=e0ent
)+0ontr+/7 il est plus comple0e de les "rifier au
ni"eau )macro-conomique* du &IF+ Cette conclusion
ren"oie au parado0e de Solo4 qui a o'ser" ds les
annes 1JA6 que les gains de producti"it dus au0
?IC mesurs au ni"eau des entreprises ne sem'laient
pas >tre capturs dans la mesure du &IF+
L- tr-n/?or0-t*on n,0+r*<,e con/t*t,e ,ne
r+>o(,t*on *n),/tr*e((e7 compara'le $ celle de la
mcanisation ou de llectrification+ Comme lindique
l<C3E le numrique est une tec!nologie dusage
gnral qui pntre tous les secteurs de lconomie ;
B [Le numrique\ a dmarr comme un outil
important damlioration de la communication mais
sest transform en une tec!nologie uni"erselle
soutenant tous les secteurs de lconomie+ En
sciences conomiques ceci est dfini comme une
tec!nologie dusage gnral et correspond $ dautres
p!nomnes comme llectricitC+ Le propre dune
tec!nologie dusage gnral comme lautomo'ile ou
llectricit est de re)+?*n*r (- /tr,ct,re )e
(2+cono0*e7 par e0emple en redfinissant la "ille ou
en transformant les temps de la #ourne+ Cest la
promesse du numrique+ Cette promesse de
nom'reuses nou"elles entreprises B di#ital nati"es C
sen saisissent comme dune opportunit+ <n peut
crer son entreprise de c!eV soi simplement $ partir
dun ordinateur et de lignes de code tandis que la
solution propose "a potentiellement rpondre $ un
pro'lme partag par des millions dutilisateurs $
tra"ers le monde ou encore offrir de nou"elles
possi'ilits ; en Srance "ente-pri"ee+com offre au0
grandes marques la solution $ leurs in"endus
pec!eur+com permet $ des p>c!eurs de toute lEurope
de trou"er du matriel de p>c!e pointu indisponi'le
localement+++ Ces nou"eau0 modles peu"ent >tre
facteurs de pertur'ation pour des acti"its installes+
Ainsi les nou"eau0 modles de partage de "!icules
tels que celui propos par Fla'lacar par e0emple
proposent une solution qui fait c!o $ l"olution du
rapport des indi"idus $ lautomo'ile moins a0 sur la
proprit et da"antage sur le ser"ice rendu
"olutions que ne peu"ent ignorer les constructeurs
traditionnels qui doi"ent rflc!ir $ la manire dont
ils sou!aitent prendre part $ cette "olution+
Les acteurs de ces 'oule"ersements reposant sur
lusage intensif du numrique sont sou"ent des
startups ou des pure players mais galement parfois
des acteurs traditionnels B con"ertis C au numrique+
&oint de focalisation des mdias (e/ /t-rt,./
.rennent )e (2*0.ort-nce )-n/ (2+cono0*e7 car 'ien
quelles soient par dfinition dans un tat transitoire
e((e/ .ortent en e((e/ ,n .otent*e( )e
tr-n/?or0-t*on )e/ 0o)@(e/ )e ?onct*onne0ent et
)e /er>*ce )ont *( ?-,t t*rer (e/ (eAon/6 Au#ourd!ui
en effet ces modles issus de la culture numrique
reprsentent un incontourna'le pour >tre comptitif
au0 /eu0 du client ; inno"ation permanente
focalisation incessante sur les 'esoins de lutilisateur
final approc!e pri"ilgiant lancements rapides )B
launch and iterate C* et essais successifs )B trial and
error C* organigrammes aplatis sont des ncessits
une fois quun secteur a engag sa Bnumrisation C+
Ce sont donc potentiellement toutes les entreprises
qui sont concernes par la transformation numrique
de leur secteur $ tra"ers lapparition des nou"eau0
standards apports par la culture numrique et qui
met en :u"re I lments cls ;
,n ?oc,/ c(*ent ren?orc+ pour anticiper et
rpondre au0 "olutions des attentes ; racti"it
attention personnalise et qualit de ser"ice fluidit
approc!e itrati"e a"ec la communaut clients+++
,ne -ttent*on .er0-nente sur les
emplo/s; participation des salaris inclusion dans
les inno"ations et transformations responsa'ilit

J IE Bercy n39 Octobre 2014
accrue+++
,ne co((-bor-t*on -0.(*?*+e a"ec
lcos/stme; open inno"ation partenariats
tec!niques ou commerciau0 agilit+++
Ces transformations sont fondamentales et
concernent toutes les entreprises fran9aises
modifiant en profondeur les organisations leurs
fa9ons de tra"ailler les modles conomiques et les
cultures dentreprise+ Et alors que la Srance est
glo'alement #uge comme tant dans une position
mo/enne sur le numrique en retard par rapport $
ses "oisins 'ritannique et allemand cette tude
c!erc!e $ comprendre comment le tissu conomique
fran9ais B traditionnel C se saisit du numrique ; les
entreprises tirent-elles parti de la transformation
numrique, Comment la per9oi"ent-elles , (uelle est
leur maturit numrique actuelle, (uels 'nfices en
e0traient-elles, Comment aider les entreprises $
e0ploiter pleinement les possi'ilits du numrique $
tirer parti de Bla"antage numrique C ,
Ltude mene par 1oland Ferger en colla'oration
a"ec Cap 3igital et soutenue par Xoogle anal/se de
quelle manire les entreprises fran9aises
sapproprient ces "olutions et quels pourraient en
>tre les effets+ Elle prsente un indicateur original de
la maturit numrique des entreprises et se propose
d"aluer limpact conomique et social de la
transformation numrique+
LE N!MERI$!E EST !N 4ACTE!R DE
CROISSANCE DES ENTREPRISES ET D!
BIEN'ETRE DE LE!RS SALARIES

&rs de la moiti des entreprises interroges estiment
que le dploiement du numrique dans lentreprise a
un impact positif sur leur c!iffre daffaires+ Au-del$
de cette apprciation (e/ entre.r*/e/ (e/ .(,/
0-t,re/ /,r (e n,0+r*<,e ont e??ect*>e0ent ,ne
cro*//-nce ), cB*??re )2-??-*re/ C ?o*/ .(,/ +(e>+e
que celle des entreprises les moins matures+ Et au-
del$ de limpact strictement financier il apparaRt que
les salaris de ces entreprises plus a"ances dans leur
transformation numrique se sentent plus $ laise
dans leur entreprise prsentant ,n *n)*ce )e b*en'
Dtre .ro?e//*onne( E0F .(,/ +(e>++ La culture de
lentreprise numrique fait en effet une large place
au facteur !umain ; ces entreprises ont compris que
les salaris peu"ent constituer une source continue
damlioration et m>me dinno"ation+ =ne fois
forms (e/ /-(-r*+/ /ont (e >+r*t-b(e 0ote,r )e (-
tr-n/?or0-t*on n,0+r*<,e6
DEPASSER L2INERTIE PO!R DECLENC"ER
LE CERCLE ERT!E!& DE LA
N!MERISATION ET PRO4ITER D2!NE
RESERE DE CROISSANCE



&lus les entreprises sont matures dans leur
transformation numrique plus elles en per9oi"ent
les 'nfices sur leurs performances $ la fois
conomique et sociale soutenant lide d,n cerc(e
>ert,e,G )e n,0+r*/-t*on )e/ entre.r*/e/ ou en
dautres termes le0istence dun effet B 'oule de
neige C du numrique sur la performance ainsi que
le0istence dun seuil critique de transformation
numrique+ Les grandes entreprises plus mHres
numriquement ont un "rai r-le de c!ef de file et
dentraRnement $ #ouer "is $ "is de leurs !omologues
de taille infrieure+ Si quelques-unes sont
positionnes sur des usages a"ancs du numrique (-
0-Hor*t+ )e/ entre.r*/e/ ?r-nA-*/e/ /e contentent
)2,n /oc(e )2,/-=e/ b-/*<,e/ et ?ont .re,>e )2,ne
.o/*t*on -ttent*/te I (2+=-r) ), n,0+r*<,e ; moins
de I6D utilisent des donnes en ligne seules 1KD des
entreprises ont d"elopp une application mo'ile et
seulement 1ID ont d"elopp des A&I )!pplication
0ro#rammin# Inter'ace*+ Fien quelles identifient les
en#eu0 )KLD des entreprises dclarent que la
transformation numrique fait partie de leurs a0es
stratgiques $ mo/en terme* les entreprises
sengagent insuffisamment dans la transformation ;
seules IND dentre elles ont une stratgie numrique
formalise+ C2e/t ,n -,tre .-r-)oGe ?r-nA-*/7 )e/
entre.r*/e/ en ret-r) .-r r-..ort -,G ,/-=e/ )e/
con/o00-te,r/; alors que prs de N Sran9ais sur di0
ont ac!et en ligne en 561I seule une entreprise
fran9aise sur 16 a "endu en ligne+
&ourtant parmi les consommateurs les salaris sont
les plus gros utilisateurs du numrique )1 salari sur I
utilisait linternet mo'ile en 561I contre 1 sur Q pour
lensem'le des Sran9ais*+ Sace $ la'sence doffre le
consommateur fran9ais se tourne d#$ 'ien plus que
ses !omologues 'ritanniques et allemands "ers lac!at
en ligne auprs dacteurs trangers 8
L2+t,)e 0en+e .-r Ro(-n) Ber=er .er0et )2+>-(,er
(- r+/er>e )e cro*//-nce atteigna'le par les
entreprises traditionnelles si elles "enaient $
acclrer leur transformation numrique pour se
rapproc!er des meilleures pratiques sans ou'lier la
mise en tension de leur capital !umain; c2e/t ,n
)o,b(e0ent )e cro*//-nce )e (e,r cB*??re )2-??-*re/
<,* e/t -(or/ I (- c(+ pour ces entreprises+ Les
entreprises disposent donc en leur sein au tra"ers de
(e,r/ /-(-r*+/'con/o00-te,r/7 )2,n .,*//-nt
.otent*e( I eG.(o*ter ; les B moteurs C de leur
transformation numrique+
La transformation numrique en cours constitue ,ne
cB-nce I /-*/*r .o,r (- 4r-nce; ,ne o..ort,n*t+ )e
cro*//-nce7 ,ne o..ort,n*t+ .o,r re.o/*t*onner (e
/->o*r'?-*re )e/ entre.r*/e/ ?r-nA-*/e/ /,r
(2+cB*<,*er 0on)*-(7 et ,ne o..ort,n*t+ )onn+e -,G
entre.r*/e/ .o,r ->o*r ,n *0.-ct /oc*-( et /oc*+t-(
.o/*t*?6 Len#eu ; une offre modernise une
augmentation sensi'le de la croissance relle )pour la
dou'ler au moins* et le renou"ellement de la relation
au tra"ail et $ lentreprise+++ personne ne doit ignorer
ces le"iers de comptiti"it 8
Lien "ers ltude ;
!ttp;]]444+roland'erger+fr]pu'lications]pu'lications^france]56
1Q-6J-5J-A"enture^numerique+!tml



16 IE Bercy n39 Octobre 2014
L2ESPRIT DE SERICE MADE'IN'4RANCE PE!T CREER LA DI44ERENCE
&AIER $!ERAT'"EMENT7 DIRECTE!R $!ALITE D! #RO!PE LA POSTE








,0E du 0IB =ran+ais et ,,F millions demplois, le secteur des ser"ices
marchands est le premier employeur de =rance !xa, la premire entreprise
'ran+aise, est une entreprise de ser"ice 1e ser"ice aux entreprises et le
secteur du tourisme sont les deux postes oG la %alance de notre commerce
extrieur prsente un excdent ;n peut #alement a.outer le poids des
ser"ices H au I pu%lic 0ro#ressi"ement dans notre conomie, tout de"ient
ser"ice, usa#e

(i la place des ser"ices dans notre conomie est reconnue, nous pensons quils
pourraient encore @tre mieux mis en "aleur et quune politique "olontariste
permettrait de ren'orcer une strat#ie sectorielle "ictorieuse

La Srance se trou"e dans une situation indite ;
'loque $ de multiples endroits perdant confiance en
ses capacits elle c!erc!e une "oie porteuse pour
relancer son conomie et gnrer de lemploi+
Clairement $ un tournant notre pa/s est en qu>te
dun nou"el atout pour crer la diffrence sur la
scne mondiale+ Alors que les Allemands sont connus
pour leur capacit industrielle que les Anglais se
dmarquent par leurs talents financiers la Srance
elle pourrait se dmarquer par son B Esprit de
ser"ice C+

Ainsi comme nous le rappelions rcemment dans un
te0te paru sur le site slate+fr nos entreprises
au#ourd!ui ont 'ien du mal $ lancer un o'#et
tec!nologique tel que lApple _atc!+ &ar contre il
e0iste de nom'reuses ppites qui sont en mesure de
prendre le leaders!ip sur les plateformes de ser"ices
qui "ont se d"elopper autour de ces inno"ations
tec!nologiques et particulirement des o'#ets
connects+

%ous a"ons d#$ pu o'ser"er ce p!nomne a"ec
li&!one+ En effet de nom'reuses startups fran9aises
se sont lances en crant des applications indites qui
facilitent la "ie de c!acun+ Cela est particulirement
"rai dans le cadre du mou"ement de la B s!aring-
econom/ C terreau fertile sur lequel poussent des
entreprises de ser"ice en croissance rapide+ Ainsi
Fla'lacar est une startup fran9aise qui a su se
d"elopper !a'ilement pour de"enir le leader mondial
du marc! du co-"oiturage+ La startup Spallian a
d"elopp une application qui permet de fa"oriser le
dialogue entre les cito/ens et les administrations
locales afin doptimiser la gestion de la cit et le
"i"re ensem'le7 %ous disposons ainsi dun nom're
important de0emples de startup qui "oient le #our
ainsi lors de la premire dition de la S>te des
ser"ices "nement que nous a"ons cr en 561I en
deu0 mois nous a"ions re9u plus de Q66 candidatures
de startup proposant des ser"ices inno"ants+ C!acune
de ces entreprises permet de crer une nou"elle
acti"it en fdrant des 'esoins en mutualisant des
forces en renta'ilisant des ides de ser"ices du
quotidien+ Et celles qui rencontrent le succs sont
cratrices demplois+

Il est donc essentiel dencourager ce mou"ement+
Linno"ation de ser"ice #ouera un r-le considra'le
dans les annes $ "enir+ Sur les seuls pa/s mergents
les e0perts estiment que le marc! des ser"ices
psera Q6 milliards dici 5655+ 3#$ la C!ine et lInde
se positionnent sur ces marc!s+ 3#$ lAllemagne
tra"aille $ la normalisation dans les ser"ices+ Il est
grand temps de fa"oriser ceu0-ci en faisant entendre
la "oi0 des ser"ices en Srance de len#eu de la qualit
de laccueil et de le0cellence oprationnelle en
crant notamment des filires de design de ser"ice et
en orientant les tudiants "ers ces mtiers+ Lire et
faire lire crire le code "oil$ des programmes
dducation am'itieu0 pour tous les l"es
notamment dans les quartiers les plus dfa"oriss+

Cest la raison pour laquelle nous lancerons dans
quelques #ours l!ssociation Esprit de ser"ice =rance+
Issue dun clu' regroupant de nom'reuses entreprises
fran9aises de ser"ice cette association a pour
o'#ectif de mener des actions concrtes pour
promou"oir la dmarc!e Esprit de ser"ice et ce quel
que soit le secteur+ Len#eu est la qualit per9ue de la
Marque Srance+ Ainsi par e0emple sur le secteur du
tourisme nous initierons des actions a"ec
lcos/stme de tous les acteurs concerns afin de
crer un rfrentiel pour amliorer laccueil et
"alider sa mise en application+

&ar le 'iais des actions menes par cette association
notre am'ition on laura compris est de faire de la
Srance le pa/s de le0cellence ser"ice+ =n plan
am'itieu0 tout $ fait ralisa'le et dont les o'#ectifs
peu"ent >tre atteints rapidement sans grands 'esoins
financiers+ =n "rai c!emin "ers la fiert retrou"e+

`0a"ierquerat


11 IE Bercy n39 Octobre 2014 11
LES DE4IS DE LA MONTEE EN P!ISSANCE DE LA C"INE
TRIB!NE LIBRE ; ELODIE RENE7 CONS!LTANTE









1int#ration pousse de la &hine lconomie #lo%alise, et la monte en
puissance de ses entreprises sur les marchs mondiaux, con'orte le 0arti4Etat dans
ses am%itions de de"enir une puissance mondiale capa%le de ri"aliser a"ec l
H;ccident imprialiste I <appelons quen 2014 le pays est de"enu la premire
puissance commerciale du #lo%e, et se situe, depuis 2012, au troisime ran#
mondial en matire din"estissements tran#ers
1





Mais si la C!ine a plus que #amais 'esoin du monde
pour poursui"re son r>"e de modernisation et de
d"eloppement elle doit aussi affronter de nou"eau0
dfis scuritaires qui lo'ligent $ re"oir les modalits
de son action e0trieure+ La protection de ses intr>ts
et de ses ressortissants $ ltranger de plus en plus
nom'reu0 est au#ourd!ui de"enue une des priorits
stratgiques de sa politique trangre+
S/m'oles de la puissance du rgime les grandes
socits dEtat c!inoises en particulier dans le
secteur nergtique et minier ont de plus en plus de
difficults $ protger seules leurs personnels et leurs
installations $ linternational+ 3autant quelles / sont
trs mal prpares et quelles ont encore de grandes
difficults $ "aluer les risques associs $ leurs
dcisions din"estissements $ ltranger+ &ar ailleurs
en tant que nou"eau0 arri"ants sur les marc!s
mondiau0 des matires premires les groupes
ptroliers et miniers c!inois ont t contraints
din"estir dans les Vones du glo'e les plus insta'les
dlaisses des ma#ors occidentales+
Ces dernires annes un nom're croissant de
ressortissants c!inois $ ltranger )notamment en
Afrique en Asie Centrale et au Mo/en-<rient* ont t
"ictimes denl"ements dattaques $ main arme de
meurtres et dattaques terroristes+ Si lon ne connaRt
pas a"ec certitude le nom're demplo/s des
entreprises c!inoises dEtat ou pri"es $
linternational les estimations les plus courantes
faisaient tat de plus de K millions de personnes pour
lanne 561I
2
+ Les en#eu0 politiques et conomiques
lis $ leur protection sont donc colossau0+
Ainsi les C!inois rsidant $ ltranger e0priment de
plus en plus e0plicitement des attentes dassistance
de la part de leur gou"ernement suscitant un d'at
intense $ &Tin+ Les autorits c!inoises sont donc
o'liges damliorer leur protection consulaire et
doi"ent en"isager des oprations d"acuation de
leurs ressortissants de plus en plus comple0es a"ec
laide de larme de lair et de la marine
-
+ A cet
gard le0prience de la L/'ie en 5611 a t
particulirement traumatique mais aussi trs
instructi"e pour le gou"ernement qui a dH "acuer
dans lurgence quelques IN 666 resssortissants
tra"aillant dans le pa/s a"ec laide de la Xrce et de
lItalie+ Si le rgime de Wad!afi sest montr
relati"ement coopratif sur cette opration &Tin a
ralis que la prsence massi"e et dura'le de ses
entreprises dans des rgions insta'les allait de
nou"eau lo'liger $ inter"enir militairement dans des
Vones quelle maRtrise mal+ La question pour la"enir
est de sa"oir comment le gou"ernement ragira sil se
retrou"e confront $ un en"ironnement politique
!ostile $ ce t/pe dinter"ention ,
Afin de pr"enir de futures crises &Tin encourage les
socits dEtat et les grandes corporations pri"es $
d"elopper leurs propres capacits de gestion des
risques et $ se B responsa'iliser C+ Le gou"ernement a
renforc les procdures officielles dappro'ation des
in"estissements $ ltranger pour les Vones B
!autement risques C+ 3sormais les entreprises
dEtat notamment les gants ptroliers pour o'tenir
un permis din"estissement dans ces Vones doi"ent au
prala'le faire une demande auprs de la Commission
de Super"ision et dPAdministration des Fiens &u'lics
)SASAC State-o4ned Assets Super"ision and
Administration Commission of t!e State Council* de
la Commission %ationale du 3"eloppement et des
1formes de lAdministration %ationale des C!anges
et du Ministre du Commerce+ =ne procdure
comple0e qui les o'lige parfois $ recourir $ des
socits de scurits pri"es trangres pour muscler
leurs capacits d"aluation des risques et de gestion
de crise et garantir la protection p!/sique de leurs
personnels et installations $ ltranger+
&Tin est galement amen $ r"iser progressi"ement
son attac!ement traditionnel au principe de B non-
ingrence C qui constitue pourtant un des principau0
piliers de sa politique trangre+ Les autorits
prennent conscience des limites de leurs stratgies
din"estissements sans conditions dans des Vones
insta'les o les risques de guerres infra-tatiques et
dattaques terroristes contre des ci'les c!inoises sont
le"s+ Elles admettent ainsi une interprtation plus
15 IE Bercy n39 Octobre 2014
fle0i'le et plus pragmatique de ce concept et
acceptent dsormais plus sou"ent le0ercice de la
responsa'ilit de protger sous certaines conditions
toutefois )soutien de l<%= ou dune organisation
multilatrale rgionale*
-
+ Len"oi d'ut septem're
de L66 soldats de lA&L au Sud Soudan en soutien $
l=%MIS atteste dailleurs de cette "olution+
Le r-le de lA&L et notamment de la marine c!inoise
dans la scurisation des ressortissants et des intr>ts
conomiques c!inois fait lo'#et dun d'at trs
intense $ &Tin+ Certains anal/stes )proc!es de la
Marine %ationale* pr-nent un renforcement des
capacits de pro#ection de lA&L et sou!aitent que
larme #oue un r-le plus pro-actif dans les affaires
mondiales
1
+ %anmoins il sem'le peu pro'a'le sur
du court et mo/en terme que la C!ine a'andonne le
principe de B non-ingrence C et de"ienne une
puissance inter"entionniste+ =n tel c!angement serait
alors en totale contradiction a"ec la r!torique
diplomatique anti-imprialiste que le &CC a construit
depuis prs de N6 ans et engendrerait une escalade
de "iolence trs coHteuse a"ec les Etats-=nis+
?outefois ce scnario ne peut pas >tre totalement
e0clu sur du long terme dans la mesure o &Tin
sera ncessairement amene $ #ouer un r-le de plus
en plus actif en matire de scurit glo'ale en raison
de la mondialisation croissante de ses intr>ts
conomiques+



1
5athieu *uchJtel, ;li"er BraKner and Lhou Aan#, 0rotectin# &hinas ;"erseas Interests, the (lo3 (hi't a3ay 'rom Mon4inter'erence, (I0<I 0olicy 0aper Mo 41
2
5athieu *uchJtel, 1a politique tran#re de >i :ipin#, 1a *cou"erte, Arodote, 201-/0-
-
:ean40ierre &a%estan, :usquoG ira la &hine dans son a''irmation de puissance8, 1e *%at, 2014/02

1I IE Bercy n39 Octobre 2014


Le/ C-B*er/ )e (-
e*((e
J


CONTE&TE

!ne .o(*t*<,e 0-r*t*0e -, /er>*ce )e (2e0.(o* et )e
(2en>*ronne0ent7 )e (2*nno>-t*on et )e (2+),c-t*on
LPune des am'itions de la stratgie nationale mer et
littoral est la croissance et lemploi par la protection de
la comptiti"it de la marine marc!ande et
notamment la modernisation des grands ports maritimes
fran9ais et le soutien $ la filire de la construction et de
la dconstruction na"ales 7etc+ =ne autre "ise $
maintenir le ra/onnement du secteur maritime fran9ais $
linternational+
&ommuniqu du (ecrtaire dEtat char# des 7ransports, de la 5er et de la
0@che, octo%re 2014
!ttp;]]444+de"eloppement-dura'le+gou"+fr]IMX]pdf]561Q-16-61^-
^C&^sur^la^communication^d^Alain^Uidalies^en^Conseil^des^ministres-
1+pdf
Intr-'Me)*terr-ne-n Cont-*ner Tr-)e
Ce rapport prsente un in"entaire et une anal/se du fret
de conteneurs formant le commerce intra-
mditerranen+ &a%inet *ynaliners, septem%re 2014
!ttps;]]444+d/namar+com]pu'lications]1I1

M-r*t*0e tr-n/.ort *n)*c-tor/
Cette 'ase de donnes rassem'le les statistiques sur la
flotte marc!ande mondiale indicateurs des transports
maritimes et du trafic maritime mondial+
&nuced, .uillet 2014
!ttp;]]unctadstat+unctad+org]4ds]1eportSolders]reportSolders+asp0,s1S^Ac
ti"e&at!ap11bs1S^E0pandedap11
S.(en)e,r et r+-(*t+ )e (- 0er
LPam'ition maritime fran9aise est anal/se au fil des
di"erses t!matiques a'ordes dans ce dossier ; le
transport maritime face au dfi de la mondialisation le
na"ire du futur financer le s!ipping la scurit des
appro"isionnements nergtiques fran9ais +++etc+
EBanel ==aye, !Napella &Bellord, 1OEM! hors les murs nP44-, .uillet 2014
!ttp;]]444+aaeena+fr]pu'lications]la-re"ue]lena-!ors-les-murs-re"ue-de-
lassociation-des-anciens-ele"es-de-lena]splendeur-et-realite-de-la-mer-
#uillet-aout-561Q-ndegQQI
$,e(<,e/ con/*)+r-t*on/ /,r (- /tr-t+=*e 0-r*t*0e )e (-
4r-nce
Extrait du dossier. '/E+A hors les murs n0112. 3uillet 4561
#78allat. &rsident du ,luster Maritime #ran9ais
!ttp;]]444+cluster-
maritime+fr]sites]default]files]lena!orslesmurs^nQQI^#uillet^aout561Q+pdf
Le cont*nent -/*-t*<,e -, n*r>-n- )e (K+cono0*e
.ort,-*re 0on)*-(e
Sur la cinquantaine de pa/s dans le monde figurant dans
le classement 561I des millionnaires en termes de trafic
conteneuris pu'li par le ca'inet de consultants
nerlandais lPAsie du Sud-Est et lPE0tr>me-<rient sont mis
en a"ant a"ec notamment la C!ine Singapour et Eong
Wong+ Les ctats-=nis conser"ent toutefois une 'onne
place+ d quelques e0ceptions prs oprateurs europens
et asiatiques se partagent ce palmars+ <n retrou"e le
trio de t>te europen ; MaersT Line MSC et CMA CXM+
&a%inet *ynaliners, Q&ala%rse, 1O!ntennecom, .uillet 2014
!ttp;]]444+lantenne+com]Le-continent-asiatique-au-nir"ana-de-l-
economie-portuaire-mondiale^a1AA55+!tml
Dyn-L*ner/ Tr-)e/ Re>*eL
Ce rapport annuel rassem'le statistiques s/nt!ses et
aper9us sur le transport de marc!andises+
&a%inet *ynaliners, mai 2014
!ttps;]]444+d/namar+com]pu'lications]15J

A,toro,te/ )e (- 0er7 entre +cono0*e7 .o(*t*<,e et
)ro*t
3u point de "ue du droit les difficults ne "iennent pas
tant des freins #uridiques que de la question de
lapplica'ilit )inno"ante* de certains modles t!oriques
au0 autoroutes de la mer en raison dun terrain dtude
relati"ement "ierge+ (ynthse !6allais Bouchet, Isemar, .uillet 2014
!ttp;]]444+isemar+asso+fr]fr]pdf]note-de-s/nt!ese-isemar-1KI+pdf
EnHe,G et .er/.ect*>e/ )e (- )+centr-(*/-t*on .ort,-*re
Le rapport dresse un 'ilan de la dcentralisation des
ports maritimes depuis trente ans+ Il comprend des
lments de 'ilan p!/sique et institutionnel des ports
dcentraliss a'orde ensuite les ser"ices rendus et
identifie les cooprations $ diffrents ni"eau0+ La
question du portage des intr>ts des ports dcentraliss
au0 ni"eau0 national et europen est "oque+ <apport
dO;dette Aer"iaux 5 le (ecrtaire dOEtat char# des transports, de la mer
et de la p@che, .uin 2014
!ttp;]]444+ladocumentationfrancaise+fr]rapports-pu'lics]1QQ666IN6]
Conte0te
Str-t+=*e n-t*on-(e .ort,-*re
Cette 'roc!ure dtaille les principau0 a0es stratgiques ;
faire des ports des arc!itectes de solutions logistiques
maritimes et terrestres des lieu0 dimplantation
pri"ilgis dacti"its industrielles gnratrices de trafics
maritimes des amnageurs et gestionnaires de leurs
territoires+
5inistre de lOcolo#ie, du d"eloppement dura%le et de lOner#ie,
mars 2014
444+de"eloppement-dura'le+gou"+fr]Strategie-nationale-de-relance+!tml
Mor() MercB-nt 4(eet Bene?*c*-( OLner/
Ce grap!ique prsente le classement pa/s des
propritaires de la flotte marc!ande du monde+
5aritime 7rade Intelli#ence,
&nuced, <e"ie3 o' 5aritime 7ransport 201-, dcem%re 201-
!ttp;]]maritimeintel+com]4orld-merc!ant-fleet-'eneficial-o4ners]
L- co0.+t*t*>*t+ )e/ tr-n/.ort/ et /er>*ce/ 0-r*t*0e/
?r-nA-*/
Le rapport dresse un tat des lieu0 de la flotte de
commerce fran9aise+ Il fait un dou'le constat ; dPune
part la concurrence mondiale et surtout europenne est
de"enue trs forte dans un monde maritime confront $
une crise sans prcdent en temps de pai0 dPautre part
les outils dont la Srance disposait pour soutenir son
industrie maritime et les emplois nationau0 quPelle
engendre se sont effrits ou sont de"enus pour partie
inoprants du fait entre autres de lPlargissement de lP=E+
&our enra/er lPeffacement de la flotte de commerce
fran9aise lPauteur prsente 5N propositions rparties en
trois a0es+ <apport, !1eroy, 5Bonny, 67ourret, no"em%re 201-
!ttp;]]444+ladocumentationfrancaise+fr]rapports-pu'lics]1IQ666LKQ]
Nt,)e /,r (- co0.+t*t*>*t+ )e/ #r-n)/ Port/ 0-r*t*0e/
LPtude comporte $ la fois des lments de diagnostic et
des propositions dPactions+ Les nou"elles tec!nologies
dans la mo'ilit les outils de prospecti"e et la poursuite
du dialogue a"ec les instances europennes compltent
lPensem'le+ Etude, !ssociation 7*IE, &6ressier, aoRt 201-
!ttp;]]444+lantenne+com]Etude-sur-la-competiti"ite-des-Xrands-&orts-
maritimes^a15IA5+!tml
Intr-'NortB E,ro.e Cont-*ner Tr-)e
Le rapport prsente un in"entaire approfondi et une
anal/se des ser"ices de fret na"ires et transporteurs
oprant au sein de la rgion dEurope du %ord de Cadi0 $
1e/T#a"iT+ ,abinet $ynaliners. mars 201-
!ttps;]]444+d/namar+com]pu'lications]16L

1Q IE Bercy n39 Octobre 2014
PROSPECTIE

TBe #(ob-( Co0.et*t*>ene// Re.ort 2014201E
Selon le classement _ES 561Q-561K la Srance se situe
seulement $ la I5me position en matire de qualit
dPinfrastructure portuaire+ En Europe les &a/s-Fas en
t>te puis la Sinlande la Felgique lEspagne le
3anemarT la %or"ge lAllemagne le 1o/aume-=ni et la
Sude de"ancent respecti"ement la Srance+
<apport, Sorld Economic =orum, aoRt 2014
!ttp;]]reports+4eforum+org]glo'al-competiti"eness-report-561Q-
561K]ranTings]eindicatorIdaE<S(IKI
CB*n- /,r.-//e/ Oore-n /B*.b,*()*n= *n),/try
La construction na"ale en C!ine a dpass celle de la
Core du Sud au cours des deu0 dernires annes+ Les
nou"elles commandes de na"ires la production et les
commandes en cours reprsentaient plus de I6 D de la
construction na"ale mondiale en 561I+ La C!ine est par
ailleurs en train de construire le premier transporteur de
gaV naturel au monde command par une socit
indonsienne+
&hina *aily, Institut coren de la technolo#ie industrielle, .uillet 2014
!ttp;]]444+c!inadail/+com+cn]'usiness]561Q-6L]I1]content^1A55QJQJ+!tm
Port ), "->re ; ,n .(-n /tr-t+=*<,e <,* 0*/e /,r (e
contene,r
Le pro#et stratgique du grand port maritime du Ea"re
)X&ME* sur 561Q-561J affic!e un o'#ectif am'itieu0 pour
le trafic conteneurs ; passer de 5K Mt au#ourdP!ui $ Q6 Mt
en cinq ans+ Les in"estissements de"ront sui"re+ Le X&ME
aime le rpter ; 1 666 conteneurs gnrent un emploi
direct et de deu0 $ trois emplois induits+
:acques 1aurent, :ournal de la 5arine 5archande, .uin 2014
!ttp;]]444+4T-transport-logistique+fr]actualites]detail]LKJNJ]actualites-
detail-#ournal-marine-marc!ande]port-du-!a"re-un-plan-strategique-qui-
mise-sur-le-conteneur+!tml
CB*ne/e Cont-*ner Port/ Mo/t Pro),ct*>e
Selon le classement .<C 561I les ports $ conteneurs
c!inois sont les plus productifs du monde notamment
?ian#in (ingdao et %ing'o+
:;& 0ort 0roducti"ity *ata ranTin#s, Sorld 5aritime Me3s, .uin 2014
!ttp;]]4orldmaritimene4s+com]arc!i"es]15A6Q6]#oc-c!inese-container-
ports-most-producti"e]
#(ob-( M-r*ne Tren)/ 2030
Cette infograp!ie montre quPen 56I6 la C!ine pourrait
possder un quart de la flotte marc!ande mondiale+ Alors
que La flotte de ptroliers se d"eloppe lentement le
nom're de conteneurs a"ec des capacits dpassant LN66
EU& croRt trois fois plus "ite+
<<i"a, 6reater &hina 5arine Business *e"elopment, .uin 2014
!ttp;]]444+c!inamaritime-e0po+com]pdf]topic]A5+L^1afaelD561i"a+pdf
L- contene,r*/-t*on .ro=re//e en M+)*terr-n+e
En 56I6 11Q millions de 'oRtes pourraient >tre traites
dans les ports mditerranens+ Les "olutions
spectaculaires actuelles )trafics multiplis par si0 entre
5665 et 5615 $ &ort-SaZd par cinq $ Am'arli par trois $
Mersin par deu0 $ As!od $ Malte $ Algesiras au &ire7*
interpellent+
&6arcia, 1O!ntennecom, a"ril 2014
!ttp;]]444+lantenne+com]La-conteneurisation-progresse-en-
Mediterranee^a1LQK1+!tml

M-r*t*0e *nter?-ce -n) Metro.o(*t-n *nter?-ce;
<,e/t*on/ -bo,t tBe (o=*/t*c *nte=r-t*on o? tBe Se*ne
AG*/
Cette communication anal/se les possi'ilits dPintgration
logistique de lPA0e Seine ; interfaces maritime des ports
de lPestuaire et mtropolitaine dfle-de-Srance encore
fai'lement connectes+ La croissance du trafic de
conteneurs et la gou"ernance entre les autorits
portuaires )EA1<&A* posent la question de le0tension de
la performance du cluster portuaire $ lPA0e Seine+
1aurent 1"@que &M<( I*EE( &I<7!I Uni"ersit du Aa"re, !rnaud (erry
&E*E7E
!ttp;]]444+traconference+eu]papers]pdfs]?1A561Q^Spaper^1LLIQ+pdf

Connect*n= to Co0.ete Tr-)e Lo=*/t*c/ *n tBe #(ob-(
Econo0y
?ous les deu0 ans la Fanque Mondiale pu'lie un rapport
sur la performance logistique des pa/s+ Cette anne les
transitaires trangers ont class la Srance en 1Ime
position mondiale et $ la Jme place europenne+ La
Srance se situe derrire la plupart des autres pa/s nord-
europens comme lPAllemagne )1re* les &a/s-Fas
)5me* la Felgique )Ime* le 1o/aume-=ni )Qme* ou
les &a/s-Fas )Kme*+ LPindice de performance logistique
se fonde sur si0 dimensions et "alue la facilit et
lPefficacit relati"e a"ec laquelle les produits peu"ent
>tre ac!emins "ers un pa/s et sur son territoire )ser"ices
douaniers qualit de linfrastructure rapidit des
li"raisons etc+++*+
<apport, :ean4=ran+ois !r"is, *(asla"sTy, 1;.ala, B(hepherd, &Busch, !
<a., Banque mondiale, mars 2014
!ttp;]]444+'anquemondiale+org]fr]ne4s]press-
release]561Q]6I]56]logistics-performance-inde0-gap-persists
LK+cono0*e b(e,e
Ce dossier est consacr au d"eloppement de lPconomie
'leue+ =n article dP<li"ier Mongin anal/se le flu0 tendu du
fret maritime+ J6 D du commerce mondial est transport
par "oie maritime+ Q6 D du produit intrieur 'rut )&IF* de
lP=E premire puissance conomique maritime mondiale
pro"ient de ses rgions c-tires+
Emmanuel *escl"es, ;li"ier 5on#in,
re"ue 0ro%lmes conomiques,'"rier 2014
!ttp;]]444+ladocumentationfrancaise+fr]information]lettres]pe]1Q655Q&E+
!tml
Po/t'P-n-0-G ; (e no,>e( Bor*Pon ), tr-n/.ort
0-r*t*0e
Lac!"ement pr"u en 561N du nou"eau canal de
&anama "a c!anger la donne+ 3es 'Ytiments longs de INN
mtres larges de QJ mtres dPun tirant dPeau de prs de
56 mtres les &ost-&anama0 pourront alors passer du
&acifique $ lAtlantique et rciproquement sans de"oir
contourner le cap Eorn+ Leur monte en puissance
pourrait reconfigurer la carte du transport maritime+
N056, '"rier 2014
!ttp;]]444+Tpmg+com]fr]fr]issuesandinsig!ts]decr/ptages]pages]post-
panama0+asp0
L- r*cBe//e )e (- R,//*e /2-ccroQtr- .-r (e/ 0er/ ),
Nor)
<n estime que dans 56 $ I6 ans les glaces ne 'loqueront
plus la na"igation le long de la fa9ade nord de la 1ussie
appele $ de"enir une grande route maritime
internationale+ NNalinina, 1a "oix de la <ussie, '"rier 2014
!ttp;]]frenc!+ru"r+ru]561Q^65^5A]La-ric!esse-de-la-1ussie-s-accroitra-par-
les-mers-du-%ord-NIJ6]
D, c(,/ter .ort,-*re -, /y/t@0e .ort,-*re r+=*on-( ;
)e/ terr*to*re/ /tr,ct,r+/ .-r (- =e/t*on )e/ ?(,G )e
0-rcB-n)*/e/
Ce document offre un clairage sur le r-le du cluster
portuaire dans la circulation mondiale des marc!andises+
&oll#e international des sciences du territoire V&I(7W, '"rier 2014
!ttp;]]444+gis-cist+fr]4p-content]uploads]561Q]65]le"eque+pdf
St*(( b-tt(*n= tBe /tor0 #(ob-( SB*..*n= BencB0-rR*n=
An-(y/*/ 2013
Cette anal/se comparati"e des compagnies maritimes du
monde entier offre un aper9u de la fa9on dont ces
entreprises font face $ des dfis rcents et sont moteurs
de la performance dans le secteur des transports
maritimes ; marc! perspecti"es $ 561K en#eu0
en"ironnementau0 performance +++etc+
Etude, 03& 6lo%al (hippin# X 0orts 1eader, .an"ier 2014
!ttp;]]444+p4c+com]en^X2]g0]transportation-logistics]pdf]p4c-glo'al-
s!ipping-'enc!marTing-sur"e/-561I+pdf
L- ro,te 0-r*t*0e ), nor) .o,r (- n->*=-t*on
*ntern-t*on-(e
Le rc!auffement climatique qui touc!e la rgion
arctique de manire plus importante que le reste du
monde modifie de manire sensi'le les opportunits
donnes par la route maritime du %ord+
: et 5 (ymonides, dcem%re 201-
!ttp;]]rednma+eumed+net]transport-maritime]
1K IE Bercy n39 Octobre 2014
Re>*eL o? M-r*t*0e Tr-n/.ort
Cette tude anal/se les c!angements qui affectent le
commerce et le transport maritime+ Elle fournit les
statistiques et les dernires tendances de
lPen"ironnement international #uridique et rglementaire+
Le nou"eau paradigme propos "ise $ assurer un
appro"isionnement continu afin de garantir lPaccs des
pa/s en d"eloppement sans littoral au0 rseau0 de
transport maritime mondiau0+
&nuced, dcem%re 201-
!ttp;]]unctad+org]en]pages]&u'lication_e'fl/er+asp0,pu'licationidaLKI
Str-te=*c An-(y/*/ o? tBe #(ob-( M-rRet ?or M-r*ne
Co-t*n=/
Le marc! maritime mondial a ralis un c!iffre
dPaffaires de K milliards de dollars en 5611 qui de"rait
plus que dou'ler dPici $ 561A+
<apport =rost X (ulli"an, 7he 5aritime Executi"e, dcem%re 201-
!ttp;]]444+maritime-e0ecuti"e+com]magaVine]UalueAdded-&erformance-
561Q-6N-6I
#(ob-( Cont-*ner O,t(ooR
3ans 55 pa/s industrialiss tudis la conteneurisation
aurait gnr une !ausse de I56D des c!anges
'ilatrau0 au cours des cinq premires annes et de LJ6D
sur 56 ans+ &ar comparaison sur 56 ans un accord de
li're-c!ange 'ilatral rel"e seulement de QK D ces
c!anges tandis que lPad!sion $ lPAccord gnral sur les
tarifs douaniers et le commerce les a augments de 5AKD+
Au cours de la priode 1JN5-J6 la conteneurisation
sem'le a"oir eu un effet moindre sur le commerce Sud-
Sud et %ord-Sud ce qui reflte pro'a'lement le r-le de
lPefficacit des infrastructures portuaires et de transport+
Etude, 5aritime 7rade Intelli#ence, &nuced, <e"ie3 o' 5aritime 7ransport
201-, dcem%re 201-
!ttp;]]maritimeintel+com]glo'al-container-outlooT]
L- /,rc-.-c*t+ -??ecte 3to,Ho,r/5 (e /B*..*n= 0on)*-(
En 5615 la capacit de la flotte mondiale sPest apprcie
de N D tandis que les "olumes transports par "oie
maritime progressaient de lPordre de Q D+ Cet cart pse
lourd dans les comptes des compagnies maritimes selon
la Cnuced qui identifie nanmoins quelques relais de
croissance+
Emer#in# trends in shippin# &nuced, 1O!ntennecom, dcem%re 201-
!ttp;]]444+lantenne+com]C%=CE3-La-surcapacite-affecte-tou#ours-le-
s!ipping-mondial^a1QL5A+!tml
Le .ort ), ?,t,r /er-'t'*( o??/Bore S
(uels en#eu0 les ports de commerce de"ront-ils rele"er
dPici 56K6 et quels ser"ices proposeront-ils , LPune des
!/pot!ses de rupture est la cration de ports offs!ores+
Le rapport identifie trois dterminants qui impacteront
lPindustrie et les ser"ices portuaires en Europe ;
lP"olution des dessertes maritimes sous lPeffet de la
monte du ni"eau de "ie des pa/s en Afrique la pnurie
nergtique et dP!/drocar'ures en particulier le port
de"ant sPaffirmer comme producteur et enfin les
nou"elles tec!nologies est le troisime+
<apport, &luster 5aritime =ran+ais, Y*eman#eon, 1O!ntennecom,
dcem%re 201-
!ttp;]]444+lantenne+com]Le-port-du-futur-sera-t-il-offs!ore^a1QN5Q+!tml
L- cro*//-nce 0-r*t*0e )e (- CB*ne -, rytB0e )e (-
0,t-t*on +cono0*<,e ), .-y/
LPacti"it maritime et portuaire c!inoise reflte la
mutation conomique du pa/s et "a amener le shippin#
national $ de"enir le premier au monde+ Mais la
croissance fulgurante des ports c!inois de"rait ralentir
a"ec le d'ra/age de la croissance+
Etude Isomar, Q &ala%rse, Isemar, 1O!ntennecom, dcem%re 201-
!ttp;]]444+lantenne+com]La-croissance-maritime-de-la-C!ine-au-r/t!me-
de-la-mutation-economique-du-pa/s^a1K6LI+!tml
L- (o=*/t*<,e en RBTne'A(.e/ ; .-r(on/ )2->en*r
1!-ne-Alpes !interland naturel du Xrand &ort maritime
de Marseille a toute "ocation $ demeurer un territoire
pri"ilgi pour lacti"it logistique+ Il con"ient
dPencourager la mutualisation des mo/ens de transport et
de stocTage de fa"oriser le report modal dPoptimiser les
implantations spatiales de la logistique de d"elopper
une politique de logistique ur'aine de former et
dPamliorer les pratiques de ressources !umaines et de
dialogue social7
!nnicT Broud, 1O!ntennecom, no"em%re 201-
!ttp;]]444+lantenne+com]La-logistique-en-1!one-Alpes-parlons-d-
a"enir^a1Q1Q5+!tml
TBe Co0.et*t*>ene// o? #(ob-( Port'C*t*e/; tBe c-/e o?
"on= Oon= CB*n-
Ce rapport "alue lPimpact des ports sur leurs "illes et
fournit des recommandations de politiques+ =ne srie
dPtudes de cas sur les performances lPimpact les en#eu0
politiques et de gou"ernance des ports est galement
accessi'le )C!ili Slo"aquie &a/s-Fas ?urquie
Allemagne Sinlande A0e Seine Marseille-Sos*+
<apport ;&*E, <e#ional *e"elopment SorTin# 0apers, septem%re 201-
!ttp;]]444+oecd+org]fr]gou"ernance]politique-
regionale]programmedelocdesurles"illesportuaires+!tm
#(ob-( SB*..*n= Conten)/ L*tB O>er/,..(y Prob(e0/
LPindustrie du transport maritime mondial est sature+
LPoffre dpasse largement la demande les tarifs de fret
ont c!ut tout comme les pri0 des na"ires+ LP"olution
de lPindustrie du transport maritime est troitement lie
$ celle de lPconomie mondiale+ Le "olume du commerce
mondial a connu une certaine reprise en 5611 a"ec une
progression de Q D marquant une croissance de 1N D en
tonnes-Tilomtres+
(trat'or 6lo%al Intelli#ence, .uillet 201-
!ttp;]]444+stratfor+com]anal/sis]glo'al-s!ipping-contends-o"ersuppl/-
pro'lems,
TBe #(ob-( M-r*ne Tren)/ 2030 re.ort
Le rapport suggre que le monde maritime en 56I6 sera
pratiquement mconnaissa'le en raison de la monte des
pa/s mergents de nou"elles classes de consommateurs
ainsi que de la forte demande en ressources+ Le rapport
pr"oit une augmentation du commerce+ La taille des
flottes de la marine en pointe )ctats-=nis 1ussie .apon
C!ine 1o/aume-=ni Inde* "a continuer $ 'aisser tandis
que la puissance "a presque dou'ler grYce au0
tec!nologies+
<apport, 1loyd <e#ister, DinetiD et Uni"ersit de (trathclyde, a"ril 201-
!ttp;]]444+qinetiq+com]media]ne4s]releases]&ages]glo'al-marine-
trends-56I6-report-predicts-na"al-sector-gro4t!+asp0
NeL Tr-n/'Arct*c /B*..*n= ro,te/ n->*=-b(e by
0*)cent,ry
La fonte des glaces permettra la na"igation le long de la
route maritime arctique %ord #usquP$ la 1ussie au milieu
du sicle+ Cela aura des implications conomiques
stratgiques en"ironnementales et de gou"ernance
importantes pour la rgion+
0M!(, 1& (mith, (< (tephenson, *epartment o' 6eo#raphy, Uni"ersity o'
&ali'ornia, 1os !n#eles, mars 201-
!ttp;]]444+pnas+org]content]116]1I]E11J1+full+pdfg!tml
Le /ort )e (2Arct*<,e r,//e /ce((+ H,/<,2en 2020
La 1ussie donne la priorit pour les sept ans $ "enir $
lamnagement du s/stme de transports et $ la scurit
cologique dans la rgion+
5Bo#ato"a, 1a "oie de la <ussie, '"rier 201-
!ttp;]]frenc!+ru"r+ru]561I^65^56]Le-sort-de-l-Arctique-russe-est-decide-d-
ici-5656]
LK+(-r=*//e0ent ), c-n-( )e P-n-0-7 0ytBe o, *((,/*on
.o,r (e/ Ant*((e/ S
d Sort-de-Srance tout comme &ointe-$-&itre on ta'le sur
la fin des tra"au0 dPlargissement du canal de &anama
pour "oir arri"er de nou"eau0 tonnages issus des grands
na"ires reliant lPE0tr>me-<rient $ lPEurope en utilisant ces
ports comme des !u's+ Les deu0 autorits portuaires ont
dPailleurs dcid dPin"estir pour accroRtre la capacit de
leurs terminau0 $ conteneurs+
Isemar, Q&ala%rse, 1O!ntenne, .an"ier 201-
!ttp;]]444+lantenne+com]L-elargissement-du-canal-de-&anama-m/t!e-ou-
illusion-pour-les-Antilles^aAK1K+!tml


1N IE Bercy n39 Octobre 2014
DE4IS

M*//*on #NL
=n nou"eau document dPtape "a permettre une mise $
#our de lutilisation du X%L comme car'urant dans le
transport maritime+ Les rgles en"ironnementales de plus
en plus draconiennes o'ligent le secteur $ sPadapter+
<apport, :ournal de la 5arine 5archande, octo%re 2014
!ttp;]]444+4T-transport-logistique+fr]actualites]detail]LJ1J6]mission-gnl-
un-rapport-d-etape-'ientot-remis-au-secretaire-d-etat-au0-transports+!tml
Oce-n cont-*ner /ector c,tt*n= *t/ c-rbon ?oot.r*nt
Le rapport souligne que les missions de dio0/de de
car'one dues au transport international de conteneurs
maritimes ont diminu lPan pass et de prs de A D
entre 5615 et 561I+
<apport, 6roupe de tra"ail &lean &ar#o de la B(<, aoRt 2014
!ttp;]]maritimeintel+com]ocean-container-sector-cutting-its-car'on-
footprint-sa/s-'sr]
IMB; SB*..*n= NeGt P(-y=ro,n) ?or "-cRer/
Le FMI appelle $ la "igilance au su#et de la
c/'ercriminalit dans le secteur maritime
Bureau maritime international VB5IW, aoRt 2014
!ttp;]]4orldmaritimene4s+com]arc!i"es]1IQL5L]im'-s!ipping-ne0t-
pla/ground-for-!acTers]
C-n-( )e P-n-0- ; no,>e-,G )+?*/ .o,r (K-//,r-nce
0-r*t*0e
LPou"erture des nou"elles cluses du canal de &anama et
lPaugmentation du trafic qui en dcoule remet en
question le ni"eau de scurit du canal selon AXCS
estimant #usquP$ 5K6 millions de dollars la "aleur des
cargaisons assures pour un porte-conteneurs de 15+N66
EU&+
!llianB #lo%al corporate X specialty, Y*eman#eon, 1O!ntennecom,
aoRt 2014
!ttp;]]444+lantenne+com]Canal-de-&anama-nou"eau0-defis-pour-l-
assurance-maritime^a1JKNA+!tml
Act*>*t+/ .r*>+e/ )e .rotect*on )e/ n->*re/
Au sein de l=E 11 pa/s ont d#$ autoris la prsence de
gardes arms $ 'ord des na"ires de commerce ou de
p>c!e+ &our les armateurs la piraterie maritime coHte
entre K1 et AL milliards deuros par an+
!ssem%le nationale, .uillet 2014
!ttp;]]444+assem'lee-
nationale+fr]1Q]dossiers]acti"ites^pri"ees^protection^na"ires+asp
R-t*?*c-t*on )e (- con>ent*on )e "on= Oon= re(-t*>e -,
recyc(-=e /Ur et +co(o=*<,e0ent r-t*onne( )e/ n->*re/
Cette con"ention "ise notamment $ interdire ou $
limiter lutilisation de matires potentiellement
dangereuses ds la conception du na"ire et tout au long
de son e0ploitation et $ pri"ilgier des mt!odes de
rec/clage sHres afin dassurer une gestion rationnelle des
dc!ets+
=rance *iplomatie, .uillet 2014
!ttp;]]444+diplomatie+gou"+fr]fr]politique-etrangere-de-la-
france]en"ironnement-et-de"eloppement]actualites-et-e"enements]561Q-
55AK6]article]ratification-de-la-con"ention-de-11IJ5J
S-te((*te/ /et to co>er 0-r*ne tr-??*c b(*n) /.ot/ ?ro0
2019
A partir de 561A le pro#et SA?-AIS de lPEuropean Space
Agenc/ )ESA* facilitera lPidentification et le sui"i des
na"ires en "ertu dPun partenariat pu'lic-pri"
Lu0em'ourg )Lu0Space* ] Canada )e0actEart!*+
5aritime 7rade Intelli#ence, eMa" International, .uillet 2014
!ttp;]]maritimeintel+com]satellites-set-to-co"er-marine-traffic-'lind-spots-
from-561A]
So,/'co0*t+ )e (- n->*=-t*on7 )e/ co00,n*c-t*on/ et
)e (- recBercBe et ), /-,>et-=e
&lusieurs points ont des incidences conomiques pour la
scurit maritime ; stratgie en matire de-na"igation
modernisation du s/stme mondial de dtresse et de
scurit en mer7
;5I, .uillet 2014
!ttp;]]444+delegfrance-omi+org]1er-sous-comite-na"igation
Con?+rence /,r (e tr-n/.ort 0-r*t*0e ),r-b(e )-n/
(KArct*<,e
Cette acti"it stimule par le potentiel conomique des
ressources des fonds marins est un moteur de
d"eloppement tec!nologique )communication
infrastructures* aussi de nom'reu0 efforts doi"ent
encore >tre faits afin de garantir un transport dura'le
conomique et scuritaire+
&6uyot, %ulletins lectroniques de lO!dit, .uin 2014
!ttp;]]444+'ulletins-electroniques+com]actualites]LN6KK+!tm
!n*te) St-te/ Co,nter P*r-cy -n) M-r*t*0e Sec,r*ty
Act*on P(-n
Ce document dfinit la politique amricaine en matire
de scurit maritime et ta'lit un cadre stratgique sur
les questions maritimes+ Les pa/s ont un intr>t commun
dans la ralisation de deu0 o'#ectifs ; faciliter un
commerce maritime d/namique et assurer la protection
contre le piratage et la criminalit maritime+ Les ctats-
=nis affirment lPintr>t "ital de la scurit maritime
mondiale et c!erc!ent $ impliquer les pa/s et les
organisations internationales+
7he Shite Aouse, .uin 2014
!ttp;]]444+4!ite!ouse+go"]t!e-press-office]561Q]6N]56]4!ite-!ouse-
releases-united-states-counter-pirac/-and-maritime-securit/-
L2eGce((ence ), .->*((on ?r-nA-*/ )*/t*n=,+e
Cette anne encore le pa"illon fran9ais est class
premier sur la Liste 'lanc!e du classement
international ralis par le Mmorandum dPentente de
&aris sur le contr-le des na"ires par lPEtat du &ort+ Le
pa"illon fran9ais est reconnu comme le plus performant
dmontrant si 'esoin tait le !aut degr dengagement
des armateurs fran9ais en termes de qualit
en"ironnementale de scurit de leurs na"ires et de
droit social+
0aris 5ou, .uin 2014
!ttp;]]444+armateursdefrance+org]a-la-!une]NA
Nt,)e )e (2e??*c-c*t+ +ner=+t*<,e )e/ n->*re/ ;
)+>e(o..e0ent et -..(*c-t*on )2,ne 0+tBo)e
)2-n-(y/e
Le transport maritime fait face $ trois dfis ma#eurs ; le
drglement climatique laugmentation du cours du 'aril
et le durcissement des normes internationales en termes
de pollution et dmission de C<5+ Ce triple c!allenge
peut >tre rele" en rduisant la consommation de fioul+
Il e0iste de multiples solutions tec!niques et
oprationnelles+ Mais "aluer leur impact rel sur les
conomies finales nPest pas tou#ours c!ose aise tant
donne la comple0it des na"ires+
Ecole &entrale de Mantes, thse de 0ierre 5arty, .uin 2014
Con?+rence /,r (e tr-n/.ort 0-r*t*0e ),r-b(e )-n/
(2Arct*<,e
La fonte de la calotte du p-le %ord permet lou"erture de
nou"elles "oies $ la na"igation+ Sur le mo/en et le long
terme le transport maritime sera une pro'lmatique
ma#eure des c!angements dans lArctique+
&6uyot, %ulletins lectroniques de lO!dit, .uin 2014
!ttp;]]444+'ulletins-electroniques+com]actualites]LN6KK+!tm
L- =e/t*on )e/ .ort/ .-r ,ne ent*t+ .,b(*<,e ; -/.ect/
e,ro.+en/ et en>*ronne0ent-,G
En Srance les ports ont tou#ours t considrs comme
des ser"ices pu'lics a"ec une dualit qui se traduisait par
un ser"ice administratif pour les missions rgaliennes et
un ser"ice industriel et commercial pour les missions plus
commerciales telles que loutillage+ La "ision fran9aise
du ser"ice pu'lic portuaire apparaRt ds lors dpasse et
la Srance doit sadapter $ une !armonisation de la
gestion de ses ports au0 normes europennes+ La
multimodalit des ports est un a0e de tra"ail que la
Srance doit mettre en place et est en cours de
construction a"ec une prise en compte de
len"ironnement au coeur de c!aque pro#et+ La politique
portuaire commence $ de"enir une des priorits des
dirigeants nationau0 et permettra $ la Srance de
1L IE Bercy n39 Octobre 2014
)re*trou"er sa "ocation maritime #usquici trop longtemps
ignore+
7hse de 66uerlet, mai 2014
!ttp;]]tel+arc!i"es-ou"ertes+fr]tel-61661KIJ
L- )o0*n-t*on /,)'cor+enne /,r (e 0-rcB+ ), #NL
Soul concentre AKD du marc! de la construction de
mt!aniers et domine ainsi le transport maritime de X%L+
Les acteurs dominants du marc! mondial sont ainsi tous
sud-corens+ Le pa/s est parfois considr comme trop
dpendant de ces conglomrats+
&5artin, In'o#uerre, a"ril 2014
!ttp;]]444+infoguerre+fr]matrices-strategiques]domination-sud-coreenne-
sur-marc!e-du-gnl]
S+c,r*t+ et /Uret+ )e (- 0-r*t*0*/-t*on )e (2+ner=*e
Cet article dfinit le concept de Maritimisation de
lnergie par l"olution de lensem'le des modes
de0ploration de0traction de production et de
transport dnergies en milieu maritime+
Intermines 4 <e"ue des In#nieurs des 5IME(, !Mapoli, a"ril 2014
!ttps;]]!al-mines-paristec!+arc!i"es-ou"ertes+fr]!al-61655QJQ
R-..ort )2+>-(,-t*on )e (- .o(*t*<,e 0-r*t*0e ' PB-/e
)e )*-=no/t*c ; r-..ort o.+r-t*onne(
Le rapport de diagnostic porte sur les en#eu0 de la
politique maritime et lPorganisation de lPadministration de
lPEtat+
5BondaB, Z5orin, :5 (uche, I6!, &6E**, I6!5, mars 2014
!ttp;]]444+ladocumentationfrancaise+fr]rapports-
pu'lics]1QQ6661LJ]inde0+s!tml
R-..ort )2+>-(,-t*on )e (- .o(*t*<,e 0-r*t*0e '
SyntB@/e )e/ /c+n-r*o/ ; )o//*er )e /yntB@/e
Le rapport de scnarios dtaille les diffrentes rponses
que lPEtat peut apporter notamment en termes
organisationnels+ &rsent dans un document distinct le
rapport de diagnostic porte sur les en#eu0 de cette
politique et lPorganisation de lPadministration de lPEtat+
Z5orin, :5 (uche, I6!, &6E**, I6!5, mars 2014
!ttp;]]444+ladocumentationfrancaise+fr]rapports-
pu'lics]1QQ6661A6]inde0+s!tml
M-r*t*0e Sec,r*ty *n tBe M*))(e E-/t -n) NortB A?r*c-;
A Str-te=*c A//e//0ent
Le rapport amricain identifie les menaces pour la
scurit maritime au Mo/en-<rient et en Afrique du %ord+
LPanal/se conclut que les efforts de sHret maritime
peu"ent >tre renforcs par une rorientation de lPaide
trangre "ers les Etats locau0+ Les ctats-=nis
pourraient par ailleurs promou"oir les 'onnes pratiques
de scurit maritime+
<apport, &enter 'or (trate#ic and International (tudies V&(I(W, <5 (helala,
'"rier 2014
!ttp;]]csis+org]files]pu'lication]1Q656N^maritime^securit/^s!elala^report+
pdf
Po((,.roo?
Le pro#et permettrait dPamliorer les capacits de la
douane fran9aise pour dtecter localiser et classer les
polluants )autres que les !/drocar'ures* pro"enant des
missions des na"ires )identification radar dtection de
liquides polluants en mer identification des re#ets
gaVeu0 etc+++*
!M<, =7ardi"el, '"rier 2014
!ttp;]]444+agence-nationale-rec!erc!e+fr]anr-funded-
pro#ect],t0^l4msui"i'ilan^pi5DKFC<3EDK3aA%1-1I-EC<?-666L
Acc@/ -, 0-rcB+ )e/ /er>*ce/ .ort,-*re/ e,ro.+en/ et
tr-n/.-rence ?*n-nc*@re )e/ .ort/
La Commission europenne estime que les disparits
structurelles de performances entre les diffrents ports
europens reprsentent le principal dfi e0acer' par la
ncessit dPadaptation en priode de financement pu'lic
rarfi+ 3es pro'lmes de capacit et de connecti"it
sont rele"s en raison dPune fai'le concurrence
)restrictions dPaccs au marc! a'us de marc!* et de
lourdeurs administrati"es )manque de communication
entre ports*+ Le cadre de gou"ernance dans certains ports
maritimes nPest pas suffisamment propice au0
in"estissements et les dessertes de lP!interland sont
insuffisantes notamment par les "oies ferro"iaires ou
maritimes intrieures+
Etude, 0arlement europen, !&arney, !5aniaTi46ri"a, no"em%re 201-
!ttp;]]'ooTs!op+europa+eu]fr]ser"ices-portuaires-p'(A651IKNK]
L- CB*ne et (2Arct*<,e
Lintr>t croissant de la C!ine pour lArctique et
lopacit de ses intentions dans la rgion engendrent une
inquitude importante c!eV certains o'ser"ateurs
internationau0+ Selon un rapport d"aluation du trafic
maritime en Arctique du Conseil de lArctique il sera
ainsi possi'le ds 56Q6 de na"iguer pendant les quatre
mois dt "ia le p-le %ord+
Etude, (&he"aleyre, IAE*M, no"em%re 201-
!ttp;]]444+redeconomist+com]featured]la-c!ine-et-larctique-5]
Arct*<,e ; .er/.ect*>e/ /tr-t+=*<,e/ et 0*(*t-*re/
CMA CXM la principale compagnie de transport maritime
fran9aise se dit peu intresse par lutilisation des "oies
maritimes du Xrand %ord pour deu0 raisons principales ;
le transit par ces "oies aura un coHt additionnel non
ngligea'le )quipements des na"ires droits de passage*
et la'sence de ports sur le tra#et+
!7aithe, I=acon, 0A%rard, B7ertrais, no"em%re 201-
!ttp;]]444+frstrategie+org]'arreS1S]pu'lications]rd]561I]13^561I6I+pdf
A)0*n*/tr-t*>e B,r)en/ *n tBe M-r*t*0e Sector
Selon cette enqu>te internationale un tiers des
na"igateurs soufrirait de la lourdeur des c!arges
administrati"es+ La conclusion est quPil e0iste un potentiel
dPaugmentation de lPefficacit et de la qualit
notamment par le d"eloppement de solutions
numriques+ *anish 5aritime !uthority/ Inter5ana#er, septem%re 201-
!ttp;]]444+dma+dT]pu'lications]documents]summar/report+pdf
N*nety Percent o? E>erytB*n=; In/*)e SB*..*n= J
LPauteur traite ici du fonctionnement et des dangers lis
au0 56 millions de conteneurs tra"ersant le monde en
permanence+ 5 $ 16 D des conteneurs sont inspects
p!/siquement+ Les deu0 tiers des quipages nPont aucun
mo/en de communication !ors du na"ire+ En 5616 les
pirates somaliens ont tenu KQQ marins en otage+ C!aque
anne 5 666 marins meurent en mer+ &lus de deu0
na"ires sont perdus c!aque #our+ Les ctats-=nis reposent
pour les deu0 tiers de leur appro"isionnement en ptrole
sur le transport maritime+ ;u"ra#e, <ose 6eor#e, aoRt 201-
!ttp;]]444+amaVon+com]%inet/-&ercent-E"er/t!ing-In"isi'le-
e'ooT]dp]F66JL1_.W_
EnHe,G )e/ no,>e((e/ ro,te/ 0-r*t*0e/ -rct*<,e/
La fonte des glaces arctiques re'at les cartes maritimes
et ou"re de nou"elles perspecti"es au s!ipping+ &our
prser"er un cos/stme fragile la gou"ernance et les
conditions de na"igation restent toutefois $ dfinir+ A"ec
les gou"ernements les armateurs sont en premire ligne
pour rele"er ce dfi et tra"aillent $ lPla'oration dPun
Code polaire sous lPgide de lP<MI+
Y*eman#eon, 1O!ntennecom, .uillet 201-
!ttp;]]444+lantenne+com]En#eu0-des-nou"elles-routes-maritimes-
arctiques^a11NL5+!tml
M-er/R L*ne .roc@)e -, b-.tD0e )e /on .re0*er
Tr*.(e'E
CPest $ la fois le plus grand porte-conteneurs du monde et
lPun des plus conomes en nergie+ Ces na"ires doi"ent
>tre efficaces conomiques et en"ironnementau0+ Il
nest pas pr"u que ces na"ires escalent en Srance+
SN 71, .uin 201-
!ttp;]]444+4T-transport-logistique+fr]actualites]detail]NL6K5]maersT-
line-procede-au-'apteme-de-son-premier-triple-e+!tml
Le )-no*/ M-er/R7 (e-)er 0on)*-( ), tr-n/.ort
0-r*t*0e )e contene,r/ - (K *ntent*on )e ?-*re .ro?*ter
/on /ecte,r )e/ )ern*er/ )+>e(o..e0ent/ 666
Le leader mondial du transport maritime de conteneurs a
lPintention de faire profiter son secteur des derniers
d"eloppements issus de la 'iomasse une source
dPnergie renou"ela'le disponi'le en grande quantit7
EnerBine, mars 201-
!ttp;]]444+enerVine+com]N]1KK6Ngtransport-maritime---le-groupe-maersT-
en-quete-de-car'urants-alternatifsg+!tml
1A IE Bercy n39 Octobre 2014
INNOATION

Ecoc+-ne et 3DS7 .er?or0-nce et *nno>-t*on; <,-n) 2
/oc*+t+/ )e (- .(-ce 0-r*t*0e ?r-nA-*/e tr->-*((ent
en/e0b(e V
La plateforme I3E2&E1IE%CE a permis $ Ecoceane
damliorer sa performance en termes de
commercialisation de na"ires inno"ants et de de"enir
leader mondial contre la pollution marine+ XrYce au0
applications I3S Ecoceane a rduit la dure du c/cle
dun pro#et de K6D et facilit la colla'oration entre
lensem'le des acteurs+
&luster 5aritime =ran+ais, septem%re 2014
!ttp;]]444+cluster-maritime+fr]fil-
info]inde0+p!p,post]561Q]6J]I6](uand-deu0-sociDCIDAJtDCIDAJs-du-CMS-
tra"aillent-ensem'leDIA-EcocDCIDAJane-et-I3SD5C-performance-et-
inno"ationD51
CB*n- SB*..*n= -n) A(*b-b- *n .-ct to )e>e(o.
cont-*ner /B*..*n= .(-t?or0
C!ina S!ipping Xroup fait quipe a"ec le plus grand
portail c!inois dPe-commerce Ali'a'a afin dPamliorer les
ser"ices lis au transport de conteneurs et $ la logistique+
1loydOs 1ist, .uillet 2014
!ttp;]]444+llo/dslist+com]ll]sector]containers]articleQQK66N+ece
S,r>e*((-nce 0-r*t*0e *nt+=r+e
Les pa/s europens tra"aillent $ la mise en place dPun
en"ironnement commun de partage des informations
)CISE* afin de permettre au0 autorits concernes lPaccs
au0 informations pour effectuer les missions en mer ;
trafic pollution p>c!e contr-le des frontires +++etc+
&ommission europenne, .uillet 2014
!ttp;]]ec+europa+eu]maritimeaffairs]polic/]integrated^maritime^sur"eillan
ce]inde0^fr+!tm
Inno"ation
PoLB; - C-t-(y/t ?or Inno>-t*>e En>*ron0ent-(
Pro=r-00e/
Le port de Long Feac! prs de Los Angeles sert de
modle pour ses programmes en"ironnementau0
no"ateurs+ 6reen0ort, .uillet 2014
!ttp;]]444+greenport+com]ne4s161]americas]t!e-port-of-long-'eac!-a-
catal/st-for-inno"ati"e-en"ironmental-programmes
"y,n)-* "e->y In),/tr*e/ De>e(o./ "*CASS
E/undai a d"elopp un s/stme intelligent anti-collision
A"oidance pour assurer une na"igation sHre et optimale
des na"ires en dtectant automatiquement les o'stacles
potentiels tels que les na"ires et les rcifs $ moins de K6
Tm+ EAaun, 5arine 1inT, .uillet 2014
!ttp;]]444+marinelinT+com]ne4s]industries-de"elopsILIK6K+asp0
L- )+?er(-nte )e/ no,>e-,G n->*re/ +co(o
3ans le cadre du programme %a"ire du Sutur IQ pro#ets
colla'oratifs sont soutenus pour un montant de 15J
millions dPeuros+ EAaehnsen, ENan, 1a 7ri%une, .uin 2014
!ttp;]]444+latri'une+fr]entreprises-finance]ser"ices]transport-
logistique]561Q6N1Atri'666AIKL1N]la-deferlante-des-nou"eau0-na"ires-
ecolo+!tml
1-.-ne/e t*)-( *nno>-t*on re-)y ?or co00erc*-(*P-t*on
LP=ni"ersit dP<Ta/ama au .apon rec!erc!e des
partenaires industriels afin de commercialiser son
concept e0primentalement E/dro-Uenus pour con"ertir
lPnergie marine en nergie lectrique+
7he 5aritime Executi"e, .uin 2014
!ttp;]]444+maritime-e0ecuti"e+com]article].apanese-?idal-Inno"ation-
1ead/-for-CommercialiVation-561Q-6N-5N
Meb#I4T; Mo)e(*n= Inter0o)-( 4re*=Bt Tr-n/.ort-t*on
=ne application en ligne permet au0 compagnies
maritimes de dterminer les routes financirement
"ia'les et cologiquement dura'les+
<ochester Institute o' 7echnolo#y, Uni"ersity ;' *ela, .uin 2014
!ttp;]]clarTe+main+ad+rit+edu]LEC3M]4e'gift]assets]_e'XIS?=serXuide+pd
f
It-(*e7 (e r-)-r ), ?,t,r
Le radar $ coeur p!otonique permet de garantir une plus
grande scurit et rapidit dans la gestion du trafic
aroportuaire et maritime+
&!rnaud, %ulletins lectroniques de lO!dit, mai 2014
!ttp;]]444+'ulletins-electroniques+com]actualites]6LK]LKAQI+!tm
Inno"ation
!(y//e/
&ar la rduction de la "itesse de na"igation et grYce au0
tec!nologies )optimisation des moteurs grandes !lices
nergie olienne appro"isionnement intelligent en
nergie* lPo'#ectif de ce pro#et est dPatteindre a"ant
5656 une rduction de I6 D des missions de gaV $ effet
de serre par rapport au0 ni"eau0 de 1JJ6+
Ultraslo3ships, a"ril 2014
!ttp;]]444+ultraslo4s!ips+com]
Po(o=ne7 -n-(y/e en te0./ r+e(
Ce s/stme d"elopp en &ologne anal/se en temps rel
les conditions de na"igation maritime+ Il permet de faire
face au0 situations de conflits en se 'asant sur les
lgislations et de pr"enir erreurs !umaines et collisions+
Etude, Ma"dec, a"ril 2014
!ttp;]]444+na"dec+com]na"dec]na"dec-description
1-.on7 )e/ 0ote,r/ )e n->*re/ 0o*n/ con/o00-te,r/
Mitsu'is!i Eea"/ Industries Marine Mac!iner/ b Engine et
Maritime Inno"ation .apan tra"aillent ensem'le sur un
moteur de na"ire amliorant lPefficacit nergtique
glo'ale de 16D+ LPo'#ectif est de pou"oir proposer ce
nou"eau moteur en 561A 7
7;uBara, %ulletins lectroniques de lO!dit, a"ril 2014
!ttp;]]444+'ulletins-electroniques+com]actualites]6LK]LKJIK+!tm
M-r*ne Ener=y Inno>-t*on
Le rapport porte sur le d"eloppement des acti"its
dPinno"ation dans le domaine des nergies marines+ Il
sPagit de mettre lPaccent sur les initiati"es de rec!erc!e
sur les c!anges et le transfert de connaissances sur la
cration de nou"eau0 marc!s et sur la fa9on dont les
fonds pu'lics et pri"s contri'uent au0 progrs dans le
domaine+ <apport, :<&, &ommission europenne, mars 2014
!ttp;]]setis+ec+europa+eu]pu'lications]#rc-setis-reports]marine-energ/-
inno"ation
Ro((/ Royce *0-=*ne )e/ n->*re/ c-r=o/ /-n/ +<,*.-=e
En d"eloppement dans ses 'ureau0 dPhlesund les cargos
drones pourraient croiser en Faltique dPici une diVaine
dPannes+ Ces 'ateau0 sans quipage seraient plus sHrs
moins c!ers et moins polluants+
(late'r, mars 2014
!ttp;]]444+slate+fr]monde]AIJ5K]rolls-ro/ce-cargos-sans-equipage-drone
MB-tK/ Re-((y Dr*>*n= SB*. E??*c*encyS
Ce li"re 'lanc traite de lPefficacit dans les transports ;
retour sur in"estissement nou"eau0 dfis maritimes
na"ires connects+ Le d"eloppement de la large 'ande
)satellites !aut d'it* et lPoptimisation du routage )Fig
3ata* pourraient gnrer K66 millions de dollars
dPconomie de car'urant+ Il propose la "ision de certains
des plus grands oprateurs de na"ires+
=uturenautics <esearch, mars 2014
!ttp;]]444+futurenautics+com]561Q]6I]4!ats-reall/-dri"ing-s!ip-
efficienc/]
OR-r=o >e,t r+>o(,t*onner (e 0-rcB+ ), contene,r
A"ec <Targo son comparateur en ligne des tau0 de fret $
destination des professionnels du transport la start-up
marseillaise EureTa espre transformer le marc! de la
ligne maritime conteneurise+ Son am'ition est de faire
conomiser au0 professionnels la p!ase de rec!erc!e du
transport quPil estime $ entre 16 D et 56 D du temps de
tra"ail dPun commercial+ =!ndr, 1O!ntennecom, mars 2014
!ttp;]]444+lantenne+com]<Targo-"eut-re"olutionner-le-marc!e-du-
conteneur^a1NA55+!tml
Inno"ation
TBe Lor()K/ b*==e/t c-r=o cont-*ner /B*./
Samsung Eea"/ Industries a construit Q des 16 plus grands
na"ires porte-conteneurs au monde tandis que 3ae4oo
S!ip'uilding b Marine Engineering a construit I des plus
grands dont le plus grand ?riple-E MaersT+
(hip 7echnolo#y, octo%re 201-
!ttp;]]444+s!ip-tec!nolog/+com]features]feature-t!e-4orlds-'iggest-
cargo-container-s!ips]

1J IE Bercy n39 Octobre 2014

PRO1ETS ET INITIATIES

$,-n) P+R*n -??*cBe -, =r-n) Ho,r /e/ -0b*t*on/
0-r*t*0e/
En crant une route de la soie maritime la C!ine
raffirme ses am'itions dans lPocan Indien+ &Tin
poursuit la politique dPencerclement de lPInde initie par
ses prdcesseurs+ En inaugurant un important pro#et
portuaire $ Colom'o &Tin raffirme ses am'itions
maritimes+ &lus les entreprises c!inoises intensifient leurs
relations a"ec les pa/s africains plus cette "oie de
communication est stratgique+ &aralllement la C!ine
ne cesse de pousser ses pions pour asseoir sa domination
sur la mer de C!ine du Sud une Vone cruciale o
transite Q6 D du trafic maritime mondial+
5ichel *e 6randi, 1es Echos, octo%re 2014
!ttp;]]444+lesec!os+fr]idees-de'ats]editos-anal/ses]656ILJQJNQA5K-
quand-peTin-affic!e-au-grand-#our-ses-am'itions-maritimes-
16QAQII+p!p,0tora1SS-55I6
A, nor) ), *etn-07 (e .roHet )+0e/,r+ ), .ort )e
"-*.Bon=
Les pro#ets les plus fous se 'ousculent comme celui de
faire transiter par Eaip!ong une partie du trafic du sud
de la C!ine notamment celui de la pro"ince du iunnan+
5ichel *e 6randi, 1es Echos, octo%re 2014
!ttp;]]444+lesec!os+fr]monde]asie-pacifique]656IANNKK6KKA-au-nord-du-
"ietnam-le-pro#et-demesure-du-port-de-!aip!ong-16KQK6Q+p!p
&ro#ets et initiati"es
4o,r ?ore*=n /B*..*n= (*ne/ re-)y to o.er-te -t Ir-nK/
SB-B*) R-H-ee Port
(uatre compagnies maritimes trangres sont pr>tes $
fonctionner $ S!a!id 1a#aee en Iran aprs
lPassouplissement des sanctions contre lPindustrie du
transport maritime du pa/s+ J6 D du trafic des conteneurs
de lPIran passe par ce port $ lPem'ouc!ure du dtroit
dP<rmuV dans le Xolfe &ersique+ 7rend aB, octo%re 2014
!ttp;]]en+trend+aV]iran]'usiness]5I1J5Q5+!tml
&ro#ets et initiati"es
L- CB*ne (-nce ,ne /tr-t+=*e .o,r )+>e(o..er (e
tr-n/.ort 0-r*t*0e
CPest la premire fois que la C!ine lance ce t/pe de
stratgie au ni"eau national qui fi0e des o'#ectifs et une
mission principale+ &<I;nline, septem%re 2014
!ttp;]]frenc!+cri+cn]N51]561Q]6J]6I]IQ1sIJJLI1+!tm
&ro#ets et initiati"es
Cr+-t*on )2,ne -((*-nce 0-r*t*0e =(ob-(e ; P+R*n
.o,rr-*t o..o/er /on >eto
La C!ine tudie la demande dPalliance de la socit
danoise MaersT Line et de la compagnie Mediterranean
S!ipping Co 'ase en Suisse+ La C!ine pourrait ngocier
son appro'ation contre laccord des Amricains et des
europens concernant la cration dun nou"eau dragon
c!inois de conteneurs+ Certains e0perts pensent que la
C!ine "iserait la cration dPun groupe logistique
monopoliste sur le marc! du transport maritime en
C!ine et dans tout le Sud-est asiatique+
MNacho, 1a "oix de la <ussie, septem%re 2014
!ttp;]]frenc!+ru"r+ru]561Q^6J^6A]L-alliance-mondiale-des-geants-du-
transport-maritime-a-nou"eau-menacee-par-le-"eto-de-la-C!ine-6J5Q]
B-t-*((e )e/ .ort/ en A?r*<,e
&lus de trente pa/s du continent africain nont pas
dou"erture sur la mer+ 3u coup les grands ports se
'attent pour desser"ir l!interland et pour de"enir
c!acun un !u' dans sa rgion respecti"e+
!'rican Business :ournal, septem%re 2014
!ttp;]]444+african'usiness#ournal+info]inde0+p!p,optionacom^contentb"ie
4aarticlebidaJA6;'ataille-des-ports-bcatidaLJ;focusbItemidaQ55
CB*n- M-nt/ to In>e/t *n 4o,rtB Set o? LocR/ *n P-n-0-
La C!ine en"isage de participer $ tous les pro#ets du
canal de &anama notamment concernant le quatrime
#eu dPcluses+ CEEC est prsent dans plus de A6 pa/s a"ec
des pro#ets pour plus de 16 milliards de dollars+
Sorld 5aritime Me3s, aoRt 2014
!ttp;]]4orldmaritimene4s+com]arc!i"es]1IILQQ]c!ina-4ants-to-in"est-in-
fourt!-set-of-locTs-in-panama]
CMA C#M >e,t ?-*re )e L- R+,n*on /on B,b )e
tr-n/bor)e0ent
Len#eu est pour &ort 1union de tirer profit de sa
situation gostratgique au c:ur de l<can Indien+ La
nou"elle autoroute maritime qui se trace autour de la0e
Asie] Afrique ] Amrique du Sud ou"re de nou"elles
potentialits+ CMA-CXM fait de &ort 1union son !u' de
trans'ordement dans locan Indien+ Lo'#ectif est de
capter 16 D du trafic de trans'ordement rgional en
561A+ 1e 5arin, aoRt 2014
!ttp;]]444+lemarin+fr]articles]detail]items]cma-cgm-"eut-faire-de-la-
reunion-son-!u'-de-trans'ordement+!tml
L2E=y.te en=-=e (- r+no>-t*on ), c-n-( )e S,eP7 enHe,
=+o'/tr-t+=*<,e cr,c*-(
Le Caire espre fluidifier un trafic de"enu sa principale
source de de"ises en ddou'lant en partie le canal+ Sur
les lignes entre lAsie et la c-te Est des Etats-=nis la
moiti du "olume de conteneurs transite par SueV et
lautre moiti par le canal de &anama+ Mais ce dernier
est en cours dlargissement do la ncessit pour SueV
din"estir $ son tour sil ne "eut pas perdre des parts de
marc!+ 1este $ sa"oir pour les armateurs dans quelle
mesure les tra"au0 se rpercuteront sur le pri0 des
pages+ Z"es Bourdillon, 1es Echos, aoRt 2014
!ttp;]]444+lesec!os+fr]monde]afrique-mo/en-orient]656INANANAA6N-
leg/pte-engage-la-reno"ation-du-canal-de-sueV-en#eu-geo-strategique-
crucial-16I6N55+p!p
S,eP - c-.t+ ,ne .-rt*e ), tr-?*c ), c-n-( )e P-n-0-
Lagrandissement du Canal de &anama a"ec la mise en
ser"ice du nou"eau #eu dPcluses d'ut 561N permettra
de rcuprer une partie des flu0 perdus+
!=0, 1O!ntennecom, aoRt 2014
!ttp;]]444+lantenne+com]SueV-a-capte-une-partie-du-trafic-du-canal-de-
&anama^a1JQ5A+!tml
Accor) entre #D4 S,eP7 N:O et M*t/,b*/B* )-n/ (e #NL
X3S SueV a sign un accord-cadre a"ec lParmateur
#aponais %iW et Mitsu'is!i pour d"elopper le gaV naturel
liquifi )X%L* comme car'urant maritime+
1O!ntennecom, !=0, .uillet 2014
!ttp;]]444+lantenne+com]Accord-entre-X3S-SueV-%iW-et-Mitsu'is!i-dans-
le-X%L^a1AA6Q+!tml
Mo( /e )ote )e br*/e'=(-ce .o,r (KArct*<,e
LParmateur #aponais Mitsui <SW Lines "a sPquiper de
cargos 'rise-glace afin dPac!eminer du gaV naturel russe
en Asie et en Europe en empruntant pour la premire
fois la route de lPArctique+ 1O!ntennecom, !=0, .uillet 2014
!ttp;]]444+lantenne+com]Mol-se-dote-de-'rise-glace-pour-l-
Arctique^a1AJKI+!tml
#NL ; ,ne no,>e((e ro,te .-r (KArct*<,e
3es mt!aniers 'rise-glace r"olutionnaires li"reront en
Europe et en Asie du X%L depuis le cercle polaire+
Zann <ousseau, 1es Echos, .uillet 2014
!ttp;]]444+lesec!os+fr]industrie-ser"ices]energie-
en"ironnement]656INIQJJKN5N-gnl-total-"a-inaugurer-une-nou"elle-route-
par-larctique-165ILN6+p!p
L- CB*ne tor.*((e ,n .re0*er 0-r*-=e *ntern-t*on-(
La C!ine est en train de de"enir lPun des plus redouta'les
gendarmes de la concurrence a"ec droit de "ie ou de
mort sur les mariages entre entreprises+ ?el est
lPa"ertissement quPa en"o/ &Tin en 'loquant de fa9on
inattendue lPunion sacre entre les trois leaders mondiau0
du transport maritime MaersT MSC et CMA-CXM+
*enis &osnard, 1e 5onde, .uin 2014
!ttp;]]444+lemonde+fr]economie]article]561Q]6N]1A]la-c!ine-torpille-un-
premier-mariage-international^QQQ6ILL^I5IQ+!tml
#E -n) SB-n=B-* M-r*t*0e !n*>er/*ty to ?*n-(*/e neL
0-r*ne (-b )e/*=n
&o4er Con"ersion XE et lP=ni"ersit maritime de S!ang!ai
)SM=* colla'orent pour mettre au point une nou"elle
conception de la'oratoire maritime afin de stimuler
lPacti"it future du transport maritime en C!ine pour plus
de "aleur a#out et dPefficacit en"ironnementale+ SM=
56 IE Bercy n39 Octobre 2014
sou!aite de"enir une uni"ersit maritime de classe
mondiale dPici 5656+
(hip 7echnolo#y, .uin 2014
!ttp;]]444+s!ip-tec!nolog/+com]ne4s]ne4sge-and-s!ang!ai-maritime-
uni"ersit/-to-finalise-ne4-marine-la'-design-QI6KAQ5
C-n-( *nteroc+-n*<,e ), N*c-r-=,-; ,n tr-c+ <,* ?-*t
)e/ >-=,e/
Le canal interocanique du %icaragua reliant les ocans
&acifique et Atlantique passera par la principale source
deau douce du pa/s le lac Coci'olca+ Approu" par
Managua le trac cens capter KD du commerce
mondial contre ID actuellement pour &anama inquite
les e0perts en"ironnementau0+ La mise en ser"ice est
en"isage pour 5656+ *&ettour4<ose, 6opolis, .uin 2014
!ttp;]]geopolis+francet"info+fr]canal-interoceanique-du-nicaragua-un-trace-
qui-fait-des-"agues-IAQ1K
&ro#ets et initiati"es
Mer be((e entre (- #r@ce et (- CB*ne
La C!ine #oue d#$ un r-le moteur dans lPe0ploitation
commerciale du &ire o le conglomrat Cosco gre
depuis 566A deu0 terminau0 de transport de
marc!andises une concession au0 rsultats #ugs
tangi'les par &Tin+ La stratgie de Cosco pour Le &ire
passe galement par le rac!at des NL D des parts que
lPctat grec possde dans la socit dPe0ploitation du port
du &ire+ Autres o'#ectifs pour les socits c!inoises ; le
port de ?!essalonique+ Les armateurs grecs leaders
mondiau0 transportent K6 D des e0portations c!inoises
et N6 D de lPnergie importe en C!ine par "oie maritime+
(5aTris, 1O!ntennecom, .uin 2014
!ttp;]]444+lantenne+com]Mer-'elle-entre-la-Xrece-et-la-
C!ine^a1AN6J+!tml
Int+rDt *ntern-t*on-( .o,r (- re.r*/e )e .ort/ =rec/
Euit socits internationales en pro"enance des ctats-
=nis du .apon de lPEurope de ?urquie ou de la 1ussie
ont e0prim leur intr>t pour la reprise de NL D du
capital social de lPorganisme pu'lic du port de
?!essalonique lPAgence de pri"atisations grecque+
1O!ntennecom, !=0, .uin 2014
!ttp;]]444+lantenne+com]Interet-international-pour-la-reprise-de-ports-
grecs^a1AIK1+!tml
D+c(-r-t*on )KAtB@ne/ ; /-t*/?-ct*on )e/ -cte,r/ ),
tr-n/.ort 0-r*t*0e I co,rte )*/t-nce
&armi les priorits de la politique de l=E dans la
proc!aine dcennie figure la promotion du transport
maritime $ courte distance+ 3ans ce cadre les ministres
insistent sur le 'esoin de soutenir financirement les
performances en"ironnementales des na"ires shortsea
afin quils puissent >tre en conformit a"ec les nou"elles
rglementations+ 1e 5arin, mai 2014
!ttp;]]444+lemarin+fr]articles]detail]items]declaration-dat!enes-
satisfaction-des-acteurs-du-transport-maritime-a-courte-distance+!tml
Str-t+=*e 0-r*t*0e cB*no*/e7 r+-(*t+ *n)*enne et
-rb*tr-=e -0+r*c-*n
&Tin dispose de nou"eau0 arguments diplomatiques
)lutte contre la piraterie scurisation des transports7*
pour la construction des 'ases $ ltranger+ Cela permet
de faire contrepoids a"ec les puissances rgionales et
daccroRtre ses capacits militaires+
EQeron, =0uppatti, 0erspecti"es Internationales, a"ril 2014
!ttp;]]perspecti"esinternationales+com],pa1611
L- 0-r*ne *r-n*enne +ten) /on cB-0. )K-ct*on V
La politique trangre iranienne consiste $ d"elopper
les relations a"ec des pa/s amis pour d#ouer les efforts
occidentau0 qui c!erc!ent $ isoler le pa/s sur la scne
rgionale et internationale+ La marine iranienne #oue un
r-le politique+ La situation de"ient de plus en plus
fa"ora'le au renforcement de sa prsence dans les eau0
de lAsie+ Iran =rench <adio, a"ril 2014
!ttp;]]frenc!+iri'+ir]info]iran-actualite]item]I56LN6-les-missions-de-la-
marine-iranienne-en-asie
Le M-=Breb7 ,n 0-rcB+ con>o*t+ )e to,te/ .-rt/
Le Mag!re' qui est rest longtemps infod $ lPconomie
europenne pour des raisons lies $ lP!istoire coloniale du
Uieu0-Continent sPen mancipe au fur et $ mesure+
LPAlgrie se tourne de plus en plus "ers des pa/s tiers tels
que la ?urquie et la C!ine+ Q&ala%rse, 1O!ntennecom, a"ril 2014
!ttp;]]444+lantenne+com]Le-Mag!re'-un-marc!e-con"oite-de-toutes-
parts^a1LQK6+!tml
O-noo7 Se-Lor() *n .-ct SB*..*n= 1o*nt ent,re
LPaccord de co-entreprise entre iusuf 'in A!med Wanoo
Compan/ )Ara'ie Saoudite* et Wanoo-Sea4orld .U )Inde*
"ise $ d"elopper un rseau logistique de transport
maritime en Asie du sud-est+ LPin"estissement 'ilatral
est en constante croissance+ *aily (hippin# 7imes, mars 2014
!ttp;]]444+dail/s!ippingtimes+com]ne4s-
upload]upload]fullne4s+p!p,fn^idaNALN
CB*ne7 -ccor) )e (*bre'+cB-n=e entre (- CB*ne et (e Sr*
L-nR- en .r+.-r-t*on
La porte-parole c!inoise du ministre des affaires
trangres parle de construire une route de la soie
maritime du 51me sicle en rfrence $ la coopration
maritime pr"ue+ <edeconomist, la lettre de &hine, '"rier 2014
!ttp;]]444+redeconomist+com]la-lettre-de-c!ine]re"ue-!e'domadaire-de-
la-lettre-de-c!ine-no-J6-1Q-fe"rier-561Q]
M-r/e*((e'4o/ et (Ko.+r-te,r TEA reten,/ .-r Ren-,(t'
N*//-n
Le c!oi0 de lPusine 1enault-%issan 'ase dans le port
marocain de ?anger se portait pour le port de Marseille-
Sos et pour le logisticien automo'ile ?EA filiale du
m>me groupe de Montlimar+ Cette nou"elle stratgie
logistique "ise $ appro"isionner le marc! fran9ais a"ec
les "oitures de sa filiale 3acia+
Q&ala%rse, 1O!ntennecom, '"rier 2014
!ttp;]]444+lantenne+com]Marseille-Sos-et-l-operateur-?EA-retenus-par-
1enault-%issan^a1KJJA+!tml
ToL-r)/ - co0.et*t*>e -n) re/o,rce e??*c*ent .ort
tr-n/.ort /y/te0 Co((-bor-t*>e ProHect
Ce pro#et fait lPtat du s/stme portuaire europen
anal/se les pr"isions de trafic et lPimpact de la politique
portuaire europenne+
1apport &ortopia ?!eo %otte'oom dcem're 561I
!ttp;]]ec+europa+eu]transport]modes]maritime]studies]doc]561Q-61-6A-
partim-transs!ipment-"olumes+pdf
I0o2/ MorR to -))re// E0*//*on/ ?ro0 4,e( !/e) ?or
Intern-t*on-( SB*..*n=
Le Comit de la protection de lPen"ironnement marin de
lP<MI la'ore et met en :u"re des rglements pour
rduire les gaV $ effet de serre+ Ce comit poursuit ses
tra"au0 sur le d"eloppement de nou"elles mesures
tec!niques et oprationnelles relati"es $ lPefficacit
nergtique des na"ires+ LP<MI concentre galement ses
efforts sur la coopration tec!nique+
;r#anisation maritime internationale V;5IW, no"em%re 201-
!ttp;]]444+imo+org]<ur_orT]En"ironment]&ollution&re"ention]Air&ollutio
n]3ocuments]C<&D561J]IM<D56Su'missionD56SFS?AD56IJD56final^re"1+pdf
!n c-r=o /,)'cor+en .ren) (- ro,te ), Nor)
Le tra#et entre lPEurope et lPAsie "ia la route du %ord dans
lPocan Arctique raccourcit la distance entre lPAsie et
lPEurope en longeant la c-te russe de lPArctique+ Il
intresse les groupes nergtiques c!inois #aponais et
sud-corens qui con"oitent notamment le gaV naturel
liqufi e0trait en mer de Farents+ 1O!ntennecom, octo%re 201-
!ttp;]]444+lantenne+com]=n-cargo-sud-coreen-prend-la-route-du-
%ord^a1IN5I+!tml
L- CB*ne .o,//e /e/ .*on/ en Arct*<,e
Cest une premire ; un na"ire c!inois de transport
maritime sest engag sur le passage du %ord-Est un
raccourci polaire au nord de la Si'rie+ Il de"rait rallier
lEurope en seulement II #ours+ 3e K $ 56D des
marc!andises c!inoises par le %ord en 5656 ,
=i#aro Mautisme, aoRt 201-
!ttp;]]nautisme+lefigaro+fr]actualites-nautisme]sciences---en"ironnement-
I]561I-6A-11-6J-KN-1A]la-c!ine-pousse-ses-pions-en-arctique-11KLL+p!p
&ro#ets et initiati"es

51 IE Bercy n39 Octobre 2014
Le ter0*n-( ), #r-n) S,)'O,e/t )e Bor)e-,G /o,ten,
.-r Br,Ge((e/
Le futur terminal soutenu par la Commission europenne
et sPinscrit dans une logique de report modal et de
d"eloppement conomique dura'le+
Q&ala%rse, 1O!ntennecom, .uillet 201-
!ttp;]]444+lantenne+com]Le-terminal-du-Xrand-Sud-<uest-de-Fordeau0-
soutenu-par-Fru0elles^a11JQQ+!tml
L- CB*ne -cB@te (e .ort .-R*/t-n-*/ )e #L-)-r
=ne socit dPctat c!inoise a pris le contr-le du port
stratgique paTistanais de X4adar nou"elle tape dans
la stratgie de &Tin pour scuriser son
appro"isionnement ptrolier du Mo/en-<rient en
contournant son ri"al indien+ 1e point, !=0, '"rier 201-
!ttp;]]444+lepoint+fr]monde]la-c!ine-ac!ete-le-port-paTistanais-de-
g4adar-1A-65-561I-1N5J11I^5Q+p!p
&ro#ets et initiati"es


55 IE Bercy n39 Octobre 2014

A=en)- IE



4or,0 )e (2*nte((*=ence +cono0*<,e
Au cours de cette #ourne dc!anges de 'onnes pratiques $ destination de c!efs dPentreprise mais aussi dtudiants MM+ &!ilippe
CLE1C Conseiller e0pert en intelligence conomique $ CCI Srance et .ean-Louis ?E1?IA% Ad#oint au Coordinateur ministriel $
lIntelligence conomique $ Ferc/ inter"iendront+ L"nement sera clos par M+ 1a/mond LE 3E=% &rfet de lionne+
Lieu ; Campus uni"ersitaire
francoise+marmot`direccte+gou"+fr
Le N no"em're $ Au0erre

Se-rcB'D-y
La Lme dition de Searc!-3a/ in"ite entreprises et organisations $ mieu0 appr!ender leur en"ironnement informationnel+
Lorganisateur Qeille 5a#aBine offrira au cours de N sessions t!matiques I6 confrences-e0perts et N ta'les rondes un panorama
des usages mtiers et applications stratgiques
Lieu ; Espace La 1oc!efoucauld 11 1ue de la 1oc!efoucauld LK66J
!ttp;]]searc!-da/-561Q+e"enium+net]ng]person]e"ent]4e'site+#sf,e"entIdasearc!-da/-561QbpageaticTetsblocafrbcida1QINL51
Le N no"em're $ &aris

Co((o<,e In?(,ence et /tr-t+=*e/
Ce colloque au cours du salon Class e0port traitera plus particulirement de la question des stratgies dinfluence pour conqurir de
nou"eau0 marc!s a"ec notamment linter"ention de Mme Claude 1EUEL 3lgue Interministrielle $ lPIntelligence Economique+
Les entreprises doi"ent initier des stratgies dinfluence et se ser"ir de tous les rseau0+
Lieu ; L/on Eure0po
!ttp;]]444+r!one-alpes+direccte+gou"+fr]IMX]pdf]fl/er^class^e0port^UI+pdf
Le 1A no"em're $ L/on

LK*nte((*=ence +cono0*<,e /K*n>*te
Cette Ne dition issue du partenariat de la 3irection rgionale des entreprises de la concurrence de la consommation du tra"ail et
de lemploi )3I1ECC?E* a"ec la C!am're de Commerce et dPIndustrie du Languedoc-1oussillon sPappuiera sur un programme quili'r
entre meilleure compr!ension des en"ironnements conomiques et scurit conomique+
Lieu ; CCI
didier+tan/eres`direccte+gou"+fr
Le 56 no"em're 561Q $ &erpignan

4-br*<,e )e (KInte((*=ence Econo0*<,e
Xreno'le Ecole de Management )XEM* et lEM %ormandie organisent dans le cadre de ce c/cle un petit d#euner-rencontre a"ec Luc
3<=FLE? c!ef dentreprise prsident du conseil de sur"eillance de 3ou'let SA sur le t!me B LIntelligence Economique au
quotidien dans une &ME C
Lieu ; ccole de Management de %ormandie Campus de &aris NQ 1ue du 1anelag! LK61N
!ttp;]]444+e"ent'rite+fr]e]'illets-la-fa'rique-de-lintelligence-economique-J5J5QNJ65K
Le 56 no"em're $ &aris

S+c,r*t+ +cono0*<,e
&rotection du potentiel scientifique et tec!nique lutte contre la contrefa9on proprit industrielle seront les t!mes a'ords lors de
ce colloque gratuit organis par la Vone de dfense %ord+
Lieu ; Institut suprieur dagriculture QA 'oule"ard Uau'an
!ttp;]]444+iepicardie+org]4p-content]uploads]prog^ppst+#pg
Le 56 no"em're $ Lille

1o,rn+e A<,*t-*ne EG.ort
Les partenaires de lPe0port en Aquitaine )1gion Aquitaine CCI International Aquitaine 3I1ECC?E Fpifrance =FIS1A%CE C<SACE et
les CCES* organisent une #ourne pour lPinternationalisation des entreprises rassem'lant plus de 5K ateliers 166 inter"enants et QK
e0perts pa/s de tous les continents+
Lieu ; &alais des congrs de Fordeau0
!ttp;]]#ournee-e0port+aquitaine+fr]
Le 56 no"em're $ Fordeau0

S->o*r/ et *nno>-t*on
<rganis par lIle de Science ce colloque proposera notamment un panorama des outils utiles pour la collecte dPinformations et la
"eille+ Il d"eloppera lPide que ces outils sont jfaussementj faciles dPutilisation et sera articul en deu0 sessions ; Inno"er dans le
sa"oir et sa"oir pour inno"er+
Lieu ; Campus dP<rsa/ J1Q66
!ttp;]]444+iledescience+org]inde0+p!p,ru'aKbma6bactua5Q
Le 5L no"em're $ <rsa/




5I IE Bercy n39 Octobre 2014

A=en)- IE

Con?+rence ), S:N4IE /,r (e .roHet )e (o* re(-t*? -, /ecret )e/ -??-*re/
Le Si%SIE organise une confrence sur le pro#et de loi relatif au secret des affaires en prsence de Mme Claude 1EUEL 3lgue
Interministrielle $ lPIntelligence Economique et de M+ .ean-.acques =1U<AS dput et &rsident de la Commission des lois de
lPAssem'le %ationale+ Cette confrence est gratuite et ou"erte $ tous+
Lieu ; KL 1ue de la C!ausse dPAntin LK66J
!ttp;]]444+s/nfie+fr]actualites]I61-conference-sur-le-pro#et-de-loi-relatif-au-secret-des-affaires
Le 5 dcem're $ &aris

L2O.en )e (2Inno>-t*on
Le rseau CCI Inno"ation Fretagne en partenariat a"ec Fretagne 3"eloppement Inno"ation et le 1seau 'reton de linno"ation
inaugure cette premire dition+ Cet "nement B facilitateur dinno"ation C pour les &ME 'retonnes sadresse $ tous les
entrepreneurs dsireu0 de concrtiser leurs pro#ets une occasion de rencontrer lensem'le des e0pertises ncessaires pour russir
son inno"ation ; "eille stratgie rseau0+++
Lieu ; Salle Le &onant IKLQ6
!ttp;]]444+'retagne-inno"ation+tm+fr]Agenda]<pen-de-l-Inno"ation
Le 5 dcem're 561Q $ &ac

4or,0 ), #4II
LPdition 561Q sPintressera au0 mutations en cours dans lPindustrie de lPinformation et de la connaissance+ 3es confrences plnires
et des ateliers sur deu0 #ours proposeront au0 participants de dcr/pter les impacts de la r"olution des donnes sur les stratgies
digitales les modles conomiques et les modles de ser"ices des acteurs de lPindustrie de lPinformation+
Lieu ; Maison des Associations Solidaires 1A rue des ?erres au Cur LK61I
!ttp;]]forum+gfii+fr]c]le-forum-du-gfii-un-accelerateur-d-ec!anges-et-d-idees
Les A et J dcem're $ &aris

1IEE214
LAcadmie de lIntelligence Economique en partenariat a"ec lEcole &ol/tec!nique et lAssociation des Anciens El"es et 3ipl-ms
de lEcole &ol/tec!nique )A2* cette .ourne d'at de B Lentreprise comptiti"e C et de limpact de lintelligence conomique et de
son sa"oir-faire sur laccroissement de la comptiti"it des entreprises fran9aises+ L"nement est plac sous le Eaut &atronage de
Mme A0elle LEMAI1E Secrtaire dEtat c!arg du %umrique et de M+ .ean-i"es LE 31IA% Ministre de la 3fense+
Lieu ; ccole pol/tec!nique J1156
!ttp;]]444+academie-intelligence-economique+org]inde0+p!p,optionacom^contentb"ie4aarticlebida156bcatidaJbItemidaQNL
Le 11 dcem're $ &alaiseau











Conce.t*on et r+-(*/-t*on
SCIE - 3partement
outils de "eille et
e-communication

Abonne0ent .-r co,rr*e(
IE+Ferc/`finances+gou"+fr




&u'lication du Ser"ice de Coordination $ lIntelligence Economique des ministres conomiques
et financiers+

IE Ferc/ est une lettre interne au0 ministres de Ferc/ et $ ses rseau0 partenaires+


D*recte,r )e (- .,b(*c-t*on
.ean-Mic!el .A11i Coordonnateur ministriel $ lintelligence conomique p+i+


Co0*t+ )e r+)-ct*on
Sran9ois AL?E1 3ominique SAFA??E .ean-Louis ?E1?IA%




!ttp;]]444+economie+gou"+fr]intelligence-economique]