Regulasi Non Teknis

Indonesia Energy Marathon Challenge

2013
PENDAHULUAN
Indonesia Energy Marathon Challenge 2013 merupakan sebuah lomba mobil irit tingkat
nasional. Kegiatan ini diikuti oleh mahasiswa dari seluruh Universitas / Institut / Politeknik di
Indonesia yang memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh panitia. Kemampuan untuk
merancang dan membangun kendaraan yang irit, aman, dan ramah lingkungan merupakan
kemampuan yang harus dimiliki oleh seluruh peserta dalam kegiatan ini. Peserta dituntut agar
mampu menggunakan kreatifitasnya dalam mewujudkan karya nyata berupa kendaraan yang
akan dilombakan
Indonesia Energy Marathon Challenge (IEMC) 2013 terdiri dari dua kategori kendaraan
yaitu :
1.

Prototype

: kendaraan masa depan dengan desain khusus yang

memaksimalkan aspek aerodinamika untuk keperluan lomba.

2.

Kelas bahan bakar

: Bensin, Diesel, Listrik.

Urban Concept

: kendaraan roda empat yang tampilannya mirip mobil pada

umumnya dan sesuai untuk berkendara di jalanan.

Kelas bahan bakar

: Bensin, Diesel, Listrik.

WAKTU & PELAKSANAAN

Indonesia Energy Marathon Challenge (IEMC) akan diselenggarakan pada tanggal 14-17
November 2013 di Sirkuit Kenjeran Park, Surabaya, Indonesia. Bagi peserta terseleksi akan
disiapkan akomodasi di lokasi yang ditetapkan panitia.

INFORMASI UMUM

Dengan berpartisipasi dalam acara IEMC 2013, peserta menyetujui bahwa Panitia
Pelaksana Indonesia Energy Marathon Challenge (IEMC) 2013 memiliki hak untuk menggunakan
nama, kemiripan, dan gambar untuk publisitas atau bahan mempromosikan acara ini tanpa
kompensasi, kecuali bila dilarang oleh hukum.
Panitia acara berhak untuk memodifikasi pasal-pasal dalam Peraturan ini.

Pasal 1 : Peserta
Tim yang berpartisipasi harus terdiri dari mahasiswa yang resmi terdaftar pada
perguruan tinggi (Universitas/ Institut / Politeknik) di Indonesia.
Peserta yang diperbolehkan mengikuti perlombaan ini berusia 16 tahun hingga 27
tahun per tanggal 31 Desember 2013.
Sebuah tim hanya diperbolehkan memiliki maksimal 8 (delapan) anggota tim resmi.
Tim tersebut di dalamnya terdapat peserta yang bertindak sebagai manajer tim (1 orang), pengemudi utama (1 orang), pengemudi cadangan (1 orang), dosen pembimbing
(1 orang), dan lainnya (4 orang) sebagai anggota. Hanya 8 anggota tim tersebut yang
diizinkan masuk ke area perlombaan. Hal ini demi menjaga keamanan dan keselamatan di daerah perlombaan.
Dosen pembimbing hanya diperbolehkan membimbing satu tim saja. Dosen pembimbing tersebut harus hadir pada hari pelaksanaan Indonesia Energy Marathon Challenge
2013. Semisal dosen pembimbing tersebut berhalangan hadir, maka wajib diwakilkan.
Pendukung tim, anggota keluarga, staf fakultas, sponsor, dan pengunjung lainnya
diperkenankan untuk menyaksikan acara di tempat yang disediakan panitia melalui
pintu masuk yang ditentukan dan tidak diperbolehkan untuk memasuki area
perlombaan.
Setiap tim peserta IEMC 2013 bertanggung jawab atas semua biaya dan pengeluaran
yang terkait dengan perjalanan dari kota asal ke kota Surabaya, pembuatan dan
pengiriman kendaraan, transportasi dari stasiun / terminal / bandara ke tempat acara,
dan sebaliknya, serta lain-lainnya.
Panitia akan menyediakan fasilitas untuk anggota tim resmi, sebagai berikut :
1.

Layanan antar-jemput dari penginapan/hotel ke sirkuit dan sebaliknya

2.

Layanan penginapan/hotel untuk 8 orang anggota tim

3.

Paddock ukuran 5 m x 2,5 m (P x L) untuk penyimpanan dan perbaikan

kendaraan di area perlombaan

4.

Makan selama berada di penginapan/hotel dan sirkuit (10 kali)

5.

Paket pendaftaran berupa goody bag

Pasal 2 : Seleksi dan Pengumuman

Berkas pendaftaran akan dievaluasi

jika telah melengkapi dokumen teknis

secara rinci dan tepat dengan mengacu pada regulasi teknis IEMC 2013.
Panitia akan memeriksa kesesuaian setiap berkas pendaftaran dengan aturan
teknis dan keselamatan. Panitia penyelenggara berhak untuk menentukan peserta yang
dinyatakan layak mengikuti perlombaan.
Semua keputusan panitia bersifat mutlak. Disarankan bagi tim untuk menunggu
keputusan akhir dari panitia tentang hasil seleksi sebelum mulai membuat kendaraan
mereka. Keputusan hasil seleksi akan dikirimkan melalui email kepada tiap tim yang
ditujukan ke manajer tim. Daftar akhir tim yang diterima akan diunggah di website
IEMC 2013.
Pendaftaran tim
Setiap tim peserta dianggap sah jika dilengkapi oleh Surat Partisipasi Resmi dari
panitia IEMC 2013 dan informasi serta dokumen yang disyaratkan. Pendaftaran
dilakukan dua kali sebelum dan pada saat daftar ulang .
Pendaftaran sebelum pelaksanaan acara dilakukan dengan mengirimkan dokumen
yang disyaratkan kepada panitia penyelenggara melalui email. Dokumen yang
disyaratkan adalah sebagai berikut:
1. Surat penetapan dari perguruan tinggi atas partisipasi tim dengan menyebutkan
daftar lengkap SEMUA ANGGOTA, termasuk dosen Pembina / Pembimbing.
2. Scan kartu tanda mahasiswa dan/atau kartu pegawai dari tiap orang yang
tercantum di dalam isi surat persetujuan (apabila ada penggantian anggota dari
proses pendaftran awal). Panitia hanya menerima berkas gambar dalam format
JPG / PDF.
3. Surat pernyataan kesediaan mentaati peraturan IEMC 2013 yang telah
ditandatangani Manajer Tim dan Dosen Pembimbing.
4. Mengisi formulir daftar ulang dari panitia dan DIKTI.

Saat perlombaan, tim hadir di lokasi lomba IEMC 2013 untuk registrasi ulang. Manajer
tim akan mendaftarkan semua anggota tim dan dosen pembimbing. Saat pendaftaran ulang
di panitia, manajer tim harus menunjukkan surat kepersertaan resmi dari panitia
Tim yang terlambat tidak akan dilayani. Seluruh tim diwajibkan untuk mengikuti dan
mentaati seluruh petunjuk pendaftaran dari panitia penyelenggara IEMC 2013.

Pasal 3 : Kelayakan Mengikuti Perlombaan

Tim dinyatakan layak mengikuti perlombaan jika memenuhi Peraturan Resmi ini. Tidak satu
pun kendaraan diizinkan berada di lintasan untuk latihan atau perlombaan sebelum
mendapatkan persetujuan dari inspektur teknis dan keselamatan. Hasil keputusan inspektur
teknis dan keselamatan bersifat mutlak dalam segala hal terkait dengan kelayakan rancangan
dan konstruksi kendaraan menurut aturan yang ditetapkan.
Inspektur teknis dan keselamatan berhak untuk menarik kembali persetujuan yang
diberikan kepada kendaraan tim untuk pemeriksaan lebih jauh dan rinci. Inspektur harus
diberitahu tentang semua modifikasi yang dilakukan oleh tim setelah pemeriksaan. Melanggar
peraturan ini dikenakan sanksi diskualifikasi. Sanksi ini berlaku untuk setiap pelanggaran dalam
persyaratan teknis dan keselamatan.

SAFETY
Peserta harus mematuhi semua aturan keselamatan di arena perlombaan untuk memastikan
perlombaan berlangsung aman, tertib, dan lancar. Oleh karena itu, semua tim harus
Mematuhi semua aturan yang ditetapkan oleh penyelenggara untuk kepentingan keamanan
dan keselamatan semua orang.
Memastikan bahwa mereka menggunakan Alat Pelindung Diri (APD) ketika bekerja pada
kendaraan mereka yaitu sarung tangan, kacamata keselamatan, sumbat telinga, baju, dan
lain-lain demi keselamatan pribadi.
Menyimak dan mematuhi petunjuk yang diberikan oleh panitia pelaksana IEMC 2013.
Penyelenggara berhak untuk mendiskualifikasi tim dan memerintahkan mereka untuk
"berhenti bekerja" sampai masalah tersebut diperbaiki atau akan "dikeluarkan dari arena
perlombaan" karena tidak mematuhi peraturan keselamatan yang utama.

Setiap tim yang melanggar peraturan ini akan diberi surat peringatan dan dicatat sebagai
tim yang bermasalah. Jika tim menerima surat peringatan sebanyak tiga (3) atau lebih, mereka
akan secara otomatis didiskualifikasi dari kompetisi.

Pasal 4 : Manajemen Kebersihan

Setiap tim berkewajiban untuk menjaga kebersihan area perlombaan dan pit serta
sekitarnya. Panitia akan menyediakan tempat pembuangan sampah di berbagai lokasi. Untuk
menjaga keramahan lingkungan, setiap peserta diminta untuk memisahkan sampah sesuai
dengan kotak yang disediakan. Semua limbah kimia cair (terutama bahan bakar dan pelumas)
harus dibuang menurut instruksi di lapangan. Dilarang membuang sampah apapun ke dalam
saluran air atau drainase.

Pasal 5 : Merokok
Untuk menjaga keamanan dan keselamatan, dilarang merokok di paddock, pit, dan arena
lintasan. Diizinkan merokok pada area yang sudah ditentukan.

Pasal 6 : Obat Terlarang

Dilarang untuk mengkonsumsi dan mendistribusikan obat-obatan terlarang sesuai aturan
hukum yang berlaku di Indonesia.
Pihak kepolisian dapat melakukan pemeriksaan terhadap pihak yang dicurigai membawa
atau menggunakan obat terlarang. Semua peserta tim bertanggung jawab terhadap semua
barang yang dibawa.

Pasal 7 : Alkohol
Dilarang membawa dan mengkonsumsi minuman beralkohol di area perlombaan. Peserta
yang mabuk atau berada di bawah pengaruh alkohol tidak diizinkan memasuki area
perlombaan.

Pasal 8 : Mengemudi di Luar Lintasan

Dilarang mengemudikan kendaraan di luar lintasan perlombaan. Kecuali di tempat yang di
sediakan panitia. Pelanggaran akan dikenakan sanksi diskualifikasi. Semua kendaraan peserta
IEMC 2013 dilarang untuk dikendarai dengan keadaan mesin dihidupkan di area paddock,

kecuali untuk menuju area test drive. Kendaraan dipindahkan dengan didorong. Semua
kendaraan yang dipindahkan dari paddock ke garis start / finish dan sebaliknya harus dengan
didorong.

ATURAN KHUSUS PADDOCK

Pasal 9 : Pintu Darurat
Semua pintu darurat harus bebas dari penghalang. Dilarang untuk meletakkan peralatan
dan kendaraan di sekitar pintu darurat.

Pasal 10 : Susunan Area Paddock

Disediakan area di paddock dalam area perlombaan bagi setiap tim untuk menyimpan dan
bekerja pada kendaraan mereka pada saat pendaftaran di Sirkuit. Area paddock setiap tim harus
memenuhi persyaratan sebagai berikut:
-

Kendaraan, suku cadang, peralatan dan lain-lain, harus dijaga dalam keadaan bersih dan
diatur dengan rapi.

Setiap sambungan listrik harus terbungkus dan terjamin keamanannya.

Batas pemisah yang jelas antara makanan dengan barang beracun / berbahaya.

Bahan bakar dan barang mudah terbakar harus disimpan dengan rapi dan aman.

Peringatan khusus untuk sumber panas yang berpotensi mengakibatkan kebakaran.

Tidak diperbolehkan memicu terjadinya kebakaran di seluruh area pit dan lintasan.

Dilarang menggunakan pemanas air dan kompor di paddock. Dilarang memasak

menggunakan api.

Penggunaan universal adaptor untuk semua peralatan harus mendapatkan persetujuan.

Menggunakan Alat Pelindung Diri (APD) selama bekerja pada kendaraan.

Penggunaan perangkat listrik portable yang benar dan aman.

Setiap pelanggaran terhadap aturan ini akan dikenakan peringatan resmi. Tim yang
dikenakan peringatan tiga kali akan didiskualifikasi dari perlombaan. Keputusan diskualifikasi
sepenuhnya dalam wewenang panitia penyelenggara.
Panitia penyelenggara tidak bertanggung jawab atas segala kerusakan atau kehilangan
barang milik peserta. Setiap peserta harus bertanggung jawab secara penuh terhadap keamanan
barang mereka selama perlombaan.

Tim hanya akan diizinkan untuk bekerja pada kendaraan mereka di paddock sirkuit pada
pukul 08.00-17.00 WIB selama acara berlangsung. Tidak diperbolehkan untuk mengajukan
perpanjangan waktu kerja demi menjaga keamanan dan keselamatan di sirkuit.

Pasal 11 : Alat Pelindung dan Material

Tim turut bertanggung jawab atas keamanan dan diwajibkan untuk menyediakan peralatan
berikut :
1. Sarung tangan untuk pekerjaan umum.
2. Kacamata pelindung untuk bekerja pada kendaraan.
3. Duct tape untuk mengamankan setiap tali atau kabel tergeletak di lantai pit.
4. Alat pengangkat kendaraan atau dongkrak yang tepat untuk melakukan pengaturan dan
perbaikan.
5. Masker dan kacamata pelindung untuk melakukan pekerjaan yang melibatkan material
komposit, semisal grinding.
6. Tim dianjurkan untuk memakai Alat Pelindung Pribadi (APD), misal sarung tangan,
kacamata pelindung, sumbat telinga, baju kerja, dan lain-lain ketika bekerja pada
kendaraan mereka.
Welding & Workshop Room - Tim turut bertanggung jawab atas keamanan dan diharuskan
untuk :
Mematuhi semua peraturan keselamatan di workshop ketika bekerja menggunakan mesin.
Aturan utama adalah :
1. Menggunakan kacamata pelindung selama berada di area ini.
2. Rambut panjang harus diikat dengan benar, pakaian longgar, perhiasan, dan lain-lain
harus dilepas agar tidak menjadi bahaya ketika berada di dekat mesin.
3. Semua mesin harus digunakan sesuai dengan instruksi yang tepat.
4. Pengguna bertanggung jawab untuk memastikan kebersihan setiap mesin setelah
pemakaian.
5. Pengguna bertanggung jawab untuk mengembalikan semua alat yang dipinjam ke
tempatnya setelah digunakan dalam kondisi yang sama sebelum dipinjam.
6. Peserta diharuskan mematuhi semua instruksi yang diberikan oleh panitia.
7. Setiap peserta yang menggunakan peralatan dan mesin dengan tidak semestinya akan
dikenakan tindakan disiplin dan dilarang untuk menggunakan alat dan mesin di tempat
ini.

8. Sepatu sandal atau sandal tidak diizinkan untuk dipakai di tempat ini.
9. Peserta harus segera melaporkan setiap kondisi atau tindakan yang tidak aman ke
panitia.

Pasal 12 : Material Safety Data Sheet

Pengecualian untuk bahan bakar dan baterai yang telah disetujui panitia, atas permintaan
panitia penyelenggara, setiap tim harus dapat menunjukkan Informasi Data Keamanan Bahan
setiap barang yang digunakan dalam stand mereka, misal pelarut, bahan pembersih, bahan
kimia, dan lain-lain.

Pasal 13 : Pemeriksaan Keselamatan

Panitia penyelenggara dan tim keselamatan kerja akan berkeliling untuk melakukan
pemeriksaan keselamatan kerja pada setiap pit, siang dan malam, untuk memastikan kepatuhan
terhadap peraturan keselamatan kerja.

Pasal 14 : Tangki Bahan Bakar

Panitia akan menyediakan 1 buah tangki bahan bakar untuk satu tim peserta di kelas
bensin atau diesel. Jika peserta memerlukan tambahan tangki bahan bakar, maka selanjutnya
akan dikenakan biaya pembelian yang besarnya Rp600.000,00. Pembilan dapat dilakukan di
pusat informasi.

PERLOMBAAN
Pasal 15 : Pemeriksaan Uji Kelayakan Kendaraan
Setiap tim peserta harus mengikuti briefing tentang keselamatan dan panduan teknis yang
diberikan serta senantiasa memperhatikan faktor keselamatan saat bekerja maupun berkendara
di lintasan balap. Hal ini untuk memastikan keselamatan pengemudi, pengunjung dan sekaligus
memastikan kendaraan tidak rusak saat uji jalan di lintasan.
Terdapat beberapa pos untuk pemerikasaan uji kendaraan, yaitu :
1. Pos Statis 1

: Pos Berat Mobil dan Berat Orang

2. Pos Statis 2

: Pos Dimensi Mobil

3. Pos Statis 3

: Pos Pengereman Statis

4. Pos Statis 4

: Pos Safety Belt

5. Pos Statis 5

: Pos Pandangan dan Akses Sepuluh Sekon

6. Pos Statis 6

: Pos Lampu dan Wiper

7. Pos Statis 7

: Pos Transmisi dan Gas Buang

8. Pos Statis 8

: Pos Saluran Bahan Bakar

9. Pos Statis 9

: Pos Wiring Diagram dan Kelistrikan

10. Pos Statis 10

: Pos Kebisingan Mesin dan Klakson

11. Pos Dinamis 1

: Pos Slalom

12. Pos Dinamis 2

: Pos Pengereman dan Tombol Darurat

Pasal 16 : Pemeriksaan Konsumsi Bahan Bakar

Sebelum pemeriksaan
-

Sebelum pemeriksaan, peserta harus menuju ke lokasi pemeriksaan dengan sistem

bahan bakar pada kendaraan yang telah dikosongkan. Tidak diperbolehkan ada bahan
bakar tersimpan di sistem bahan bakar kendaraan.

Inspektur harus mengisi tangki bahan bakar di daerah pemeriksaan (Kamar hitung).

Sebelum perlombaan dimulai

-

Untuk kendaraan berbahan bakar bensin dan solar akan diukur secara presisi (mengacu
pada pasal 67 Regulasi Teknis IEMC 2013). Inspektur teknis dalam hal ini adalah
Petugas kamar hitung yang bertugas untuk mengisi sistem bahan bakar, dan kemudian
sistem tangki bahan bakar dan karburator / injektor akan diukur.

Sistem bahan bakar (tangki, selang, dan karburator / injektor) harus ringkas dan mudah
dilepaskan untuk memudahkan pengukuran. Sebelum menyetujui instalasi ulang sistem
bahan bakar yang ditimbang, Petugas kamar hitung memeriksa bahwa mesin yang
digunakan adalah mesin yang telah diperiksa dan disahkan oleh Petugas Inspeksi.
Mereka juga harus memastikan bahwa tidak ada bahan bakar pada bagian air intake.

Dalam kasus untuk kendaraan listrik bertenaga baterai, petugas kamar hitung akan
mereset joulemeter ke nol.

Untuk pengisian pada kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel yang menggunakan
tangki bahan bakar bertekanan, dilakukan pengisian pada kondisi tangki bertekanan 1
atm, valve pada tangki bahan bakar tertutup, kemudian antara valve menuju fuel system
bertekanan 5 bar.

Di garis finish

Peserta dilarang untuk melakukan kerja apapun pada kendaraan mereka sebelum
diperiksa oleh Racing Committee. Hanya Petugas kamar hitung yang berwenang untuk
melakukan perhitungan konsumsi bahan bakar.

Maksimal dua orang per tim (dengan tanda pengenal khusus) diizinkan mengikuti
perhitungan konsumsi bahan bakar di garis finish.

Untuk kendaraan yang menggunakan bahan bakar cair pada tekanan atmosfer, konsumsi
bahan bakar dihitung berdasarkan jumlah bahan bakar yang digunakan untuk pengisian
ulang tangki bahan bakar. Volume bahan bakar harus dikoreksi untuk pengaruh
perubahan temperatur. Volume konsumsi bahan bakar harus dibandingkan pada suhu
acuan 15C.

Untuk kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel, Petugas kamar hitung harus hadir
saat pengukuran konsumsi bahan bakar. Petugas kamar hitung juga dapat meminta agar
kendaraan dibawa ke lokasi tertutup untuk pemeriksaan lebih lanjut sebelum
pengumuman hasil.

Untuk perhitungan bahan bakar pada kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel yang
menggunakan tangki bahan bakar bertekanan, dilakukan pada kondisi tangki
bertekanan 1 atm, valve pada tangki bahan bakar tertutup, kemudian antara valve
menuju fuel system bertekanan 5 bar.

Untuk kendaraan listrik bertenaga baterai, petugas kamar hitung akan mencatat nilai
yang ditampilkan oleh joulemeter.

Pasal 17 : Hasil Perlombaan

Daftar hasil capaian tim akan terus diperbarui dan diumumkan selama perlombaan
berlangsung. Hasil terbaik selama perlombaan, yaitu 15 17 Nopember 2013 akan
digunakan untuk pemeringkatan akhir.
-

Panitia Penyelenggara berhak untuk melakukan pemeriksaan lebih lanjut pada

kendaraan dan merevisi validitas hasil capaian percobaan setelah pemeriksaan lebih
lanjut.

Hasil yang digunakan adalah hasil terbaik dalam satu tim.

Kategori Prototype & Urban Concept kelas bensin dan diesel

-

Hasil akan dinyatakan dalam kilometer per liter (jarak teoritis yang ditempuh
menggunakan energi dari bahan bakar).

Kategori kendaraan Prototype & Urban Concept kelas listrik

Hasil akan dinyatakan dalam kilometer per KWh (jarak teoritis yang ditempuh
menggunakan energi 1 KWh).

Pasal 18 : Timing / Transponder

Waktu perlombaan akan diukur dan diatur secara elektronik. Oleh karena itu, semua
kendaraan diminta untuk menggunakan transponder yang disediakan panitia. Transponder
setiap tim peserta akan diperiksa sebelum pintu masuk pertama di lintasan dan akan dipasang
pada kendaraan oleh petugas Marshall. Pada akhir kompetisi, tiap tim peserta bertanggung
jawab untuk mengembalikan transponder ke pihak Racing Committee. Tim yang gagal
mengembalikan transponder dalam kondisi yang sama seperti ketika pertama kali diberikan ke
tim, kecuali kerusakan kecil dan wajar, akan didenda Rp5.000.000,00.

Pasal 19 : Mobil di Jalur Race

Selama latihan dan perlombaan, kategori Prototype dan Urban Concept memasuki lintasan
pada waktu yang sama. Jumlah kendaraan yang diizinkan berada di lintasan ditentukan oleh
petugas Marshall dengan mempertimbangkan keselamatan.
Tim peserta akan diberi pengarahan tentang aturan keselamatan, aturan lintasan, dan
instruksi perlombaan. Sebagai tambahan,

tim diwajibkan mengikuti

pengarahan

keselamatan selama perlombaan berlangsung. Pengemudi dan manajer tim wajib

menghadiri

pengarahan

tersebut.

Ketidakhadiran

akan

dikenai

hukuman

tidak

mendapatkan track access selama satu hari di hari yang sama.

Jika terjadi permasalahan atau kesalahan di lintasan, petugas Marshall berhak untuk
membagi sesi latihan dan perlombaan, sehingga mengurangi waktu di lintasan untuk tiap
kategori.

Pasal 20 : Kategori Prototype

Peserta dalam kategori Prototype harus menyelesaikan delapan (8) putaran/lap untuk tiap
percobaan. Panjang lintasan total yang harus ditempuh untuk tiap percobaan kurang lebih
12,6 km (satu putaran setara dengan 1,5 km).
Hasil percobaan peserta dianggap sah jika telah berhasil menyelesaikan delapan kali
putaran dengan waktu tempuh maksimal 26 MENIT dengan kecepatan rata-rata mencapai
30 km/h.

 Jika kendaraan telah melewati waktu tempuh maksimal maka petugas Marshall akan memberikan kode kepada tim tersebut untuk segera meninggalkan race
Batasan waktu, jumlah maksimum kendaraan dalam lintasan, dan kecepatan rata-rata dapat
berubah sebelum pertandingan melalui keputusan panitia.
Tiap tim hanya diberikan kesempatan sebanyak lima (5) kali percobaan. Hasil terbaik akan
digunakan dalam penilaian akhir perlombaan.

Pasal 21 : Kategori Urban Concept

Peserta dalam kategori Urban Concept harus menyelesaikan delapan (8) putaran/lap untuk
tiap percobaan. Panjang lintasan total yang harus ditempuh untuk tiap percobaan kurang
lebih 12,6 km (satu putaran setara dengan 1,5 km).
Hasil percobaan peserta dianggap sah jika telah berhasil menyelesaikan delapan kali
putaran dengan waktu tempuh maksimal 30 MENIT dengan kecepatan rata-rata mencapai
25 km/h.
Jika kendaraan telah melewati waktu tempuh maksimal maka petugas Marshall akan memberikan kode kepada tim tersebut untuk segera meninggalkan race
Batasan waktu dan kecepatan rata-rata dapat berubah sebelum pertandingan melalui
keputusan panitia.
Tiap tim hanya diberikan kesempatan sebanyak lima (5) kali percobaan. Hasil terbaik akan
digunakan dalam penilaian akhir perlombaan.
Untuk setiap percobaan, kendaraan harus melakukan tiga (3) kali pit stop sebagai berikut :
o

Pit stop 1 : 10 detik (di akhir putaran/lap 2)

Pit stop 2 : 10 detik (di akhir putaran/lap 4)

Pit stop 3 : 10 detik (di akhir putaran/lap 6)

Area pit stop di lintasan akan ditandai khusus oleh panitia. Selama melakukan pit stop,
pengemudi harus menyalakan lampu tanda berhenti dan tanda berbelok pada kendaraan
mereka. Setiap tim yang melanggar peraturan ini akan dikenakan sanksi.

Pasal 22 : Permulaan Lomba untuk Kendaraan Kategori Prototype dan

Urban Concept
Kendaraan yang diizinkan untuk memasuki dan menempati garis start harus dalam kondisi
lengkap dan utuh.

 Pengemudi harus menunggu garis start lintasan bersih dari gangguan sebelum memulai
memacu kendaraan. Mereka harus menunggu tanda dari pengibar bendera (bendera hijau)
sebelum memacu kendaraan dan akan memasuki lintasan dengan hati-hati melalui merging
point / pit lane.
Pada garis start, kendaraan akan dipersilakan start satu per satu. Kendaraan harus dalam
keadaan berhenti dan tidak diizinkan menggunakan bantuan apapun selama start. Dilarang
mendorong kendaraan dengan cara apapun, kecuali seperti yang dijelaskan pada pasal 19
(Regulasi Teknis).
Untuk kendaraan yang menggunakan electrical starter :
Starter dan lampu merah kendaraan harus dimatikan saat roda belakang kendaraan
melintasi garis start. Pelanggaran terhadap aturan ini berakibat pada pembatalan
hasil percobaan (tidak sah) namun percobaan yang dilakukan tetap dihitung dalam
jumlah percobaan maksimal yang diizinkan.
Kendaraan dapat didampingi oleh maksimal dua (2) orang yang mengenakan kartu tanda
peserta / ID card (tidak termasuk pengemudi).

Pasal 23 : Aturan Bendera

Berikut merupakan arti warna / tanda dari bendera :

Warna / Tanda Bendera

Arti

Bendera Merah dikibarkan

Balapan diberhentikan untuk semua kendaraan.
Bendera Hijau dikibarkan
Start untuk balapan
Bendera Kuning dengan tertera nomor Mobil / kendaraan dengan nomor start yang
start dikibarkan
tertera tersebut diharapkan hati-hati dan dilarang
untuk mendahului.
Bendera Biru dengan tertera nomor start Mobil / kendaraan dengan nomor start yang
dikibarkan
tertera tersebut diharapkan untuk berhati-hati
karena ada mobil lain yang akan mendahului anda.
Bendera Hitam dengan tertera nomor Mobil / kendaraan dengan nomor start yang
start dikibarkan
tertera tersebut diharuskan berhenti dan tidak
diperbolehkan melanjutkan balapan pada race itu.
Bendera Hitam Putih Kotak-Kotak
Mobil / kendaraan tersebut telah usai / berakhir
(Bendera Finish)
melakukan race.

Dalam memahami aturan bendera ini, akan ada sebuah inspeksi uji pemahaman
untuk pengemudi utama dan pengemudi cadangan.

Pasal 24 : Kendaraan di Dalam Lintasan

Setiap kendaraan yang memasuki lintasan balap harus sudah terpasang bodi kendaraan
lengkap dengan nomor peserta lomba, logo IEMC 2013, dan sponsor seperti yang ditentukan
pada peraturan teknis. Nomor dan logo lomba akan disediakan oleh panitia.
Setiap manajer tim dan pengemudi utama / cadangan harus menghadiri pengarahan (briefing) awal bagi timnya dan safety briefing harian serta menyampaikan pesan / informasi
kepada anggota timnya agar dapat memenuhi persyaratan dan peraturan.
Instruksi dan pengarahan dari petugas Marshall harus dipatuhi. Setiap pelanggaran akan
dikenakan sanksi (lihat pasal 8 regulasi teknis IEMC 2013).
Setiap anggota tim peserta harus menyerahkan nomor handphone ke panitia agar dapat
dihubungi pada kondisi darurat. Panitia juga dapat mengirimkan informasi dan
pengumuman terbaru kepada peserta melalui SMS.
Jumlah mobil yang berada di lintasan maksimal 8 mobil.

Pasal 25 : Penghentian Lomba

Jika lomba harus dihentikan, baik karena ada kecelakaan, cuaca yang tidak
memungkinkan atau munculnya situasi yang membahayakan apabila lomba
diteruskan, maka Pimpinan Perlombaan akan mengumumkan di garis start. Batas
waktu 30 menit setelah lomba dihentikan, diadakan pemantuan bersama Dewan Juri.
Keputusan untuk menghentikan lomba (dengan alasan apapun), merupakan
wewenang Pimpinan perlombaan dan Dewan Juri.
Perlombaan dapat dihentikan jika terjadi hujan lebat atau disertai petir.

Pasal 26 : Berat Pengemudi

Berat minimal pengemudi kendaraan Prototype adalah 50 kg dan kendaraan Urban Concept
adalah 70 kg ketika memakai perlengkapan mengemudi yang lengkap, termasuk alat
komunikasi. Pemberat akan ditambahkan pada kendaraan jika berat minimun tidak tercapai.
Pemberat ini harus disediakan oleh tim peserta dan harus diikat dengan benar agar tidak
berbahaya bagi pengemudi jika terjadi tabrakan atau kendaraan terbalik. Pemberat harus
mudah dilepaskan untuk penimbangan.
Pengemudi (memakai perlengkapan mengemudi yang lengkap, termasuk alat komunikasi)
dan pemberat akan ditimbang sebelum dan setelah percobaan resmi.

 Perhatian : dengan mempertimbangkan dampak dehidrasi, berkurangnya berat setelah race hingga 1 kg akan diperbolehkan.

Pasal 27 : Helm
Pengemudi harus mengenakan helm standar (SNI) pada saat uji lintasan dan perlombaan.
Helm yang dikenakan oleh pengemudi utama dan cadangan akan diperiksa oleh inspektur
teknis.
Hanya helm full face atau half face yang diperbolehkan. Secara umum helm full face atau half
face yang dapat dipasang kaca penutup sangat direkomendasikan. Jika kaca penutup tidak
dipakai, kacamata harus dipakai. Helm harus pas dengan pengemudi, jika tidak, pengemudi
tidak akan diperbolehkan untuk mengikuti perlombaan.

Pasal 28 : Pakaian Pengemudi

Pengemudi diharuskan mengenakan pakaian balap.
Pengemudi disarankan untuk menggunakan pakaian tahan api.
Dilarang menggunakan pakaian luar dan pakaian dalam dari bahan sintetik.
Pengemudi harus mengenakan sarung tangan dan sepatu yang disediakan oleh tim peserta.
Dilarang mengemudi hanya dengan kaos kaki atau tanpa alas kaki.

Pasal 29 : Komunikasi Radio

Semua kendaraan dan pengemudi dilarang menggunakan alat komunikasi genggam di
dalam kendaraan. Penggunaan alat komunikasi non-genggam (hands-free kit) diperbolehkan
selama kedua tangan pengemudi tetap berada pada kemudi.

Pasal 30 : Mendahului
Pengemudi diharuskan untuk memberikan jalan kepada pengemudi lawan yang ingin
mendahului.
Pengemudi harus membunyikan klakson ketika akan mendahului dan melakukannya
dengan hati-hati.
Perhatian : ketika mendahului, pengemudi kendaraan yang mendahului bertanggung
jawab atas keselamatan berkendara.
Pengemudi kendaraan yang akan didahului tidak diperbolehkan mengubah arah laju

kendaraan dan kecepatan secara tiba-tiba.

Di dalam lintasan, diperbolehkan untuk mendahului dari sisi kiri atau kanan kendaraan,
selama peraturan keselamatan di atas dipatuhi.
Dilarang mendahului di area pit lane atau cross over saat bendara kuning dikibarkan.

Pasal 31 : Kerusakan dan Insiden Lain

Dilarang memberhentikan kendaraan dengan sengaja di dalam lintasan (kecuali untuk
keperluan perlombaan, kendaraan Urban Concept)
Jika sebuah kendaraan mengalami kerusakan atau kecelakaan di dalam lintasan, pengemudi
harus segera berusaha mengemudikan kendaraannya ke tepi lintasan.
Pengemudi diperbolehkan untuk menyalakan-ulang kendaraan dari posisi mengemudinya
dalam waktu maksimal 30 detik. Jika tidak berhasil, pengemudi harus keluar dari kendaraan
dan menunggu di tempat yang aman di luar lintasan hingga panitia lomba datang untuk
menjemput pengemudi dan kendaraannya.
Dilarang keras untuk memperbaiki kendaraan di dalam lintasan. Ketika tekanan udara
dalam ban kurang, permintaan pengulangan start tidak diperbolehkan meskipun berada di
dekat garis start.

Pasal 32 : Parkir
Di luar lintasan : semua kendaraan harus diparkir di dalam area pit. Untuk keperluan di
luar pit lane, diperbolehkan memarkir kendaraan tetapi tidak dengan waktu yang lama.
Parkir dalam waktu yang lama harus dilakukan di area paddock.
Di dalam lintasan : dilarang berhenti dengan sengaja di dalam lintasan. Untuk kendaraan
yang rusak sehingga berhenti boleh diparkir di tepi lintasan tidak boleh lebih dari 2 menit.
Jika perbaikan perlu waktu lebih dari 2 menit, kendaraan harus diderek kembali ke area
paddock oleh petugas keselamatan.

Pasal 33 : Pejalan Kaki

Dilarang berjalan kaki di dalam lintasan dan di sekitar lintasan selain Track Marshall atau
orang yang diizinkan, atau dibawah kewenangannya.
Dilarang melakukan pemantauan lintasan dengan berjalan kaki. Panitia akan memberikan
fasilitas mengelilingi lintasan bagi semua tim pada tanggal 15 Nopember 2013.

PIALA, HADIAH DAN PENGHARGAAN

Pasal 34 : Penyerahan Penghargaan dan Hadiah
Piala akan diserahkan kepada tim peserta juara pada 17 Nopember 2013. Uang hadiah
akan ditransfer ke rekening manajer tim yang menjadi juara.

Pasal 35 : Hadiah Utama

KATEGORI

KELAS
BENSIN

PROTOTYPE

DIESEL
LISTRIK
BENSIN

URBAN
CONCEPT

DIESEL
LISTRIK

Juara I
Juara II
Juara I
Juara II
Juara I
Juara II
Juara I
Juara II
Juara I
Juara II
Juara I
Juara II

NILAI
Rp7.500.000,00
Rp5.000.000,00
Rp7.500.000,00
Rp5.000.000,00
Rp7.500.000,00
Rp5.000.000,00
Rp7.500.000,00
Rp5.000.000,00
Rp7.500.000,00
Rp5.000.000,00
Rp7.500.000,00
Rp5.000.000,00

Lainnya
Medali + Piala + Sertifikat
Medali + Piala + Sertifikat
Medali + Piala + Sertifikat
Medali + Piala + Sertifikat
Medali + Piala + Sertifikat
Medali + Piala + Sertifikat
Medali + Piala + Sertifikat
Medali + Piala + Sertifikat
Medali + Piala + Sertifikat
Medali + Piala + Sertifikat
Medali + Piala + Sertifikat
Medali + Piala + Sertifikat

Pasal 36 : Best Awards

Best Awards adalah penghargaan yang diberikan atas pencapaian terbaik para peserta
Indonesia Energy Marathon Challenge (IEMC) 2013 yang diraih di luar race. Penghargaan ini
diberikan untuk mengapresiasi keunggulan para peserta yang dinilai berdasarkan aspek-aspek
tertentu di luar lintasan, yakni kreatifitas, kerjasama tim, kedisiplinan, technical skills, dan
sebagainya. Penilaian dilakukan oleh juri yang terlibat dan para panitia yang berhubungan
langsung dengan para peserta selama kompetisi berlangsung.
Kategori yang ada dalam Best Awards ini terbagi menjadi tiga, yaitu

BEST DESIGN AWARD

: Uang senilai Rp1.000.000,00 + Piala

BEST TEAM AWARD

: Uang senilai Rp1.000.000,00 + Piala

BEST VIDEO AWARD

: Uang senilai Rp1.000.000,00 + Piala

Pasal 37 : Kepesertaan
Perlombaan ini bersifat terbuka dan dapat diikuti oleh peserta dari sekolah yang diakui
DIKTI dengan usia antara 16-27 tahun pada saat dilaksanakannya perlombaan. Untuk dapat
mengikuti perlombaan peserta harus terdaftar sebagai mahasiswa / siswa di institusi
pendidikan saat pelaksanaan lomba.

Pasal 38 : Pimpinan Perlombaan / Racing Committee dan Marshall

Pimpinan Perlombaan / Racing Committee akan dibantu oleh tim Marshall yang akan
memastikan peraturan teknis dan non-teknis IEMC 2013 dipatuhi oleh semua peserta lomba.
Keputusan Pimpinan Perlombaan / Racing Committee untuk menggugurkan / diskualifikasi tim
peserta yang melakukan pelanggaran bersifat mutlak dan mengikat.

Pasal 39 : Bantuan Dana

Setiap tim peserta akan diberikan bantuan dana untuk membantu biaya pembuatan mobil
pada keikutsertaan Indonesia Energy Marathon Challenge 2013. Besarnya bantuan dana yang
diberikan adalah sebesar Rp3.000.000,00
Setiap tim bertanggung jawab untuk semua biaya dan pengeluaran yang terkait dengan
berpartisipasi dalam kegiatan ini yaitu perjalanan dari kota asal ke Surabaya dan kembali serta
pembangunan dan pengiriman kendaraan yang dilombakan.

Pasal 40 : Hak Pihak Ketiga

Dengan menyatakan turut berpartisipasi, tiap tim bertanggung jawab dan menjamin bahwa
kendaraan yang dilombakan adalah asli dan legal, tidak mencemarkan nama baik atau
melanggar hak dan/atau milik pihak ketiga; tidak melanggar hukum atau peraturan, dan tidak
memanfaatkan, menggunakan atau melanggar hak cipta pihak ketiga termasuk kepemilikan dan
hak cipta tim lain tanpa izin. Selanjutnya, setiap tim harus menjamin bahwa kepemilikan,
eksploitasi, penggunaan, atau distribusi oleh tim dari setiap kekayaan intelektual termasuk
tanpa pembatasan paten, hak cipta, desain, merek dagang atau jasa, baik terdaftar atau tidak
terdaftar, tidak akan melanggar atau menyalahgunakan hak kekayaan intelektual dari setiap
pihak ketiga. Setiap tim harus mengganti kerugian panitia IEMC 2013 terhadap kerugian atau
kerusakan yang diderita atau ditanggung oleh IEMC 2013 akibat dari setiap tuntutan
pelanggaran hak kekayaan intelektual pihak ketiga.

Pasal 41 : Peringatan dan Diskualifikasi

Panitia pelaksana berhak memberikan peringatan / sanksi kepada tim yang tidak mematuhi
regulasi teknis, non teknis, maupun aturan keselamatan yang telah diberikan. Peringatan /
sanksi akan diberikan sesuai jumlah dan tingkat kesalahan yang dilakukan. Berikut ini
merupakan jenis peringatan dan sanksi yang akan diberikan.
Peringatan pertama (tingkat 1)

: Peringatan resmi dari panitia

Peringatan kedua

(tingkat 2)

: Pembatalan hasil race terbaik selama perlombaan

Peringatan ketiga

(tingkat 3)

: Diskualifikasi

Panitia pelaksana berhak menentukan kebijakan untuk mendiskualifikasi tim yang dinilai
bertindak asusila, memfitnah, atau membuat kekacauan, dan mendapatkan surat peringatan
lebih dari 3 kali.

Pasal 42 : Pelepasan Tanggung Jawab

Panitia pelaksana tidak bertanggung jawab dan tidak menanggung kerugian atas setiap
tuntutan, tindakan, kerugian, kecelakaan, atau kerusakan yang diderita tim peserta, institusi
ataupun perorangan baik sebagian ataupun secara keseluruhan. Termasuk juga di dalamnya,
segala konsekuensi langsung atau tidak langsung dari kepesertaan lomba, penyalahgunaan uang
tunjangan dan/atau hadiah.
Setiap tim peserta dan institusinya diwajibkan untuk membuat pernyataan / kesediaan
tertulis tentang permasalahan ini.

Pasal 43 : Pengiriman Kendaraan yang Akan Dilombakan

Aturan pengiriman kendaraan :
Akan disediakan panduan pengiriman barang yang dapat diunduh di website IEMC 2013
bagi tim peserta untuk memperjelas dan lebih memudahkan tim peserta terkait dengan
prosedur pengiriman kendaraan yang akan dilombakan.
Pengiriman mobil ditujukan ke Hotel Sirkuit, Kenjeran Park, Surabaya.
Pembuatan peti kemas kendaraan yang aman menjadi tanggung jawab dari tim peserta.
Karena itu, pastikan bahwa konstruksi peti kuat dan mampu bertahan hingga perjalanan
kembali ke daerah asal peserta seusai acara. Peti kemas juga harus memiliki pintu sehingga
kendaraan dapat dengan mudah dikemas dan dibongkar. Mohon tim peserta memikirkan

dan merencanakan biaya pembuatan kendaraan, peti kemas, dan biaya pengirimannya
dengan baik. Pilihlah paket pengiriman yang efisien untuk meminimalkan biayanya. Biaya
pengiriman keberangkatan dan kepulangan kendaraan, sepenuhnya ditanggung oleh
peserta.
Tim peserta disarankan untuk mencari perusahaan jasa pengiriman sebagai sponsor jika
memungkinkan untuk mengurangi biaya pengiriman.
Panitia akan mengkonfirmasi tanggal keberangkatan pengiriman dan tanggal sampai
pengiriman untuk mengkoordinasi pengiriman kendaraan peserta IEMC 2013. Format akan
dikirimkan bersamaan dengan regulasi non teknis ini. Format dapat dikirim kembali kepada
panitia melalui email ke danypristiyan@yahoo.com dengan nama Form Pengiriman_Nama
Tim maksimal pada tanggal 9 Nopember 2013. Tanggal pengiriman harus sesuai dengan
konfirmasi yang telah dikirimkan peserta kepada panitia tersebut.
Setelah melaksanakan pengiriman mobil, peserta wajib konfirmasi sudah melakukan pengiriman melalui SMS ke nomer 0857 3173 9960 sesegera mungkin setelah mobil dikirim.
Tim peserta bertanggung jawab untuk membongkar kendaraan mereka setibanya di
SIRKUIT dan mengemas kendaraan mereka ke dalam peti segera setelah lomba berakhir.
Panitia TIDAK turut bertanggung jawab untuk membongkar atau mengemas kendaraan tim
peserta. Biaya tambahan akan dikenakan pada tim mahasiswa yang tidak mematuhi
peraturan ini. Pelanggaran dalam hal ini berakibat diskualifikasi bagi tim peserta pada
perlombaan periode berikutnya.
Mobil peserta yang akan dilombakan diharuskan sudah berada di sirkuit antara tanggal 10
Nopember 2013 pada pukul 00.00 WIB sampai tanggal 13 Nopember 2013 pada pukul
24.00 WIB. Jika melewati batas waktu tersebut dapat berakibat diskualifikasi bagi tim
peserta pada perlombaan periode berikutnya.

Pasal 44 : Fasilitas yang Disediakan oleh Panitia Pelaksana

Berikut ini adalah fasilitas yang disediakan dan tidak disediakan oleh panitia selama acara
perlombaan.
Panitia akan menyediakan bagi tim peserta :
-

Transportasi antar-jemput untuk 8 anggota tim dari hotel yang ditentukan ke sirkuit dan
tempat acara lainnya. Daftar hotel akan dimuat di situs IEMC 2013. Transportasi ini TIDAK

termasuk transportasi peserta dari terminal, bandara, dan lain-lain maupun sebaliknya, serta
TIDAK termasuk untuk kegiatan-kegiatan di luar acara atau perlombaan IEMC 2013.
-

Peserta akan mendapatkan 2 kamar penginapan untuk 8 anggota tim terhitung mulai
hari Kamis 14 Nopember 2013 (check in pukul 10.00) hingga Senin 18 Nopember 2013
(check out pukul 13.00). Panitia TIDAK bertanggung jawab terhadap penginapan peserta di
luar waktu tersebut maupun di luar batas tim maksimal yang diperbolehkan yaitu 8 orang.

Peserta akan mendapatkan makan sebanyak 10 kali bagi delapan anggota tim di lokasi
lomba dan tempat yang ditentukan oleh panitia, terhitung mulai hari Kamis malam 14
Nopember 2013 sampai hari Minggu malam 17 Nopember 2013.

Paket goody bag IEMC 2013 untuk delapan anggota tim

Nomor peserta, logo IEMC 2013, dan sponsor resmi harus ditampilkan pada kendaraan
seperti yang diinstruksikan.

Air minum disediakan di beberapa lokasi strategis di sekitar area perlombaan. Peserta
dapat mengisi ulang botol air minum mereka di sini.

Layanan pengelasan aluminium yang akan dilakukan oleh teknisi ahli yang ditunjuk
panitia di workshop yang telah ditentukan panitia di daerah paddock.

Pada saat pendaftaran, transponder akan dipinjamkan ke tim peserta untuk dipasang
pada kendaraannya sebagai alat perhitungan waktu di lintasan. Alat ini harus
dikembalikan

seusai

acara.

Gagal

mengembalikan

transponder

ini

didenda

Rp5.000.000,00.
-

Semua denda akan dipotongkan dari dana bantuan tiim.

Tangki bahan bakar untuk mobil berbahan bakar bensin dan diesel. Serta joulemeter
untuk mobil bertenaga listik.

Panitia TIDAK menyediakan :

-

Sabuk pengaman

Baju balap untuk pengemudi

Tools

Suku cadang untuk kendaraan

Sarung tangan, ear plug, dan kacamata

Pasal 45 : Kesiapan Kendaraan yang Berlomba

Disarankan agar tim peserta telah memastikan bahwa kendaraan mereka minimal 90%
telah terselesaikan dan memenuhi persyaratan teknis sebelum dikirim. Hal ini untuk

memastikan tim peserta hanya melakukan pekerjaan penyempurnaan setibanya di sirkuit dan
bukan melakukan perbaikan besar atau bahkan membangun ulang kendaraannya.
Panitia berhak untuk mendiskualifikasi tim yang tiba di sirkuit dengan kendaraan yang tidak
siap / tidak layak untuk mengikuti perlombaan dan tidak memenuhi persyaratan sebagaimana
tercantum dalam regulasi teknis. Hal ini dilakukan untuk menjaga keselamatan.
Pada saat kendaraan datang dan selanjutnya dimasukkan paddock, peserta dilarang
membongkar / memperbaiki kendaraannya tanpa izin dari panitia.

Pasal 46 : Keamanan
Tim dihimbau untuk mematuhi instruksi yang diberikan oleh petugas keamanan yang ada di
sirkuit. Hal ini meliputi :
Paddock akan dibuka dari pukul 08.00 17.00 WIB mulai dari 15 17 Nopember 2013.
Anggota tim harus mengemasi barang-barang pribadi mereka dan meninggalkan pit pada
pukul 17.00 WIB. Tim yang tidak mematuhi peraturan ini akan didiskualifikasi.
Jangan meninggalkan barang-barang pribadi anda tanpa pengawasan. Penyelenggara tidak
bertanggung jawab atas barang hilang atau rusak.

Pasal 47 : Anggota Tambahan / Pembimbing / Sponsor / Media dan

Pengunjung Lainnya yang Menyertai Tim Peserta di Sirkuit
Sebuah tim terdiri dari HANYA delapan (8) anggota tim resmi yang terdiri dari pemimpin
tim, pengemudi, pengemudi cadangan, dan dosen pembimbing. Hanya 8 anggota tim yang
akan diizinkan masuk ke area pit sirkuit. Orang lain yang menemani tim, di luar delapan (8)
anggota resmi tim TIDAK akan diizinkan masuk ke area kompetisi serta tidak menerima
fasilitas-fasilitas perlombaan yang telah disebutkan di atas.
Tim pendukung, anggota keluarga, anggota fakultas, sponsor, dan semua pengunjung lain
hanya akan diizinkan untuk melihat acara tersebut dari area pacuan sirkuit yang dapat
diakses melalui pintu masuk utama. Biaya pendaftaran gratis dan pengunjung tersebut akan
bertanggung jawab untuk mengurus transportasi sendiri ke dan dari sirkuit serta makanan
dan minuman.
Semua media yang menyertai tim peserta harus mendaftar terlebih dahulu dengan panitia
secara terpisah sebagai personil media. Mereka TIDAK akan diperbolehkan untuk mendaftar
bersama-sama dengan tim.

Pasal 48 : Perubahan / Penambahan Peraturan

Panitia Penyelenggara berhak untuk menambahkan atau mengubah peraturan. Silakan
melihat situs resmi perlombaan untuk perubahan ataupun tambahan peraturan.

Jadwal
Panitia berhak untuk merubah program ini jika terkendala oleh cuaca, misal hujan lebat,
cuaca panas yang ekstrim, dan lain sebagainya yang di luar kendali panitia. Berikut ini adalah
jadwal yang dapat digunakan tim untuk menyusun rencana kegiatan.
Preparation Day (Kamis, November 14)

10.00 16.00 Check in & registrasi ulang

16.00 20.00 ISHOMA

20.00 22.00 Technical Meeting IEMC 2013 di hotel Kenjeran

Day 1 (Jumat, November 15)

06.00 07.30 Sarapan

07.30 08.00 Peserta menuju Sirkuit Kenjeran

08.00 09.00 Persiapan Pembukaan IEMC 2013

09.00 10.30 Pembukaan IEMC 2013

10.30 11.00 Sesi foto

11.00 11.30 Briefing RC & tur sirkuit

11.30 13.00 ISHOMA

13.00 17.00 Scrutineering & Practice Race

17.00 17.30 Peserta kembali ke penginapan

17.30 19.30 ISHOMA

19.30 21.00 Briefing acara & RC untuk hari kedua di hotel Kenjeran

Day 2 (Sabtu, November 16)

06.00 07.30 Sarapan

07.30 08.00 Peserta menuju Sirkuit Kenjeran & registrasi ulang

08.00 17.00 Scrutineering & Race

17.00 17.30 Peserta kembali ke penginapan

17.30 19.30 ISHOMA

19.30 21.00 Briefing acara & RC untuk hari ketiga di hotel Kenjeran

Day 3 (Minggu, November 17)

06.00 07.30 Sarapan

07.30 08.00 Peserta menuju Sirkuit Kenjeran & registrasi ulang

08.00 17.00 Scrutineering & Race

17.00 17.30 Peserta kembali ke penginapan

17.30 19.00 ISHOMA

19.00 19.30 Peserta menuju Gedung Robotika ITS untuk Penutupan IEMC 2013

19.30 22.00 Penutupan IEMC 2013

22.00 13.00 Batas akhir fasilitas peserta