ANTECEDENTES

Con el acontecimiento de la segunda guerra mundial, el Cuerpo de Ingenieros del ejrcito

de los Estados Unidos de Norteamrica vio como un importante problema de proyecto y
construccin de aeropuertos militares en todos los frentes de batalla.
En ese momento el Cuerpo de ingenieros tena un tipo de ensayos simples, y esquemas
de trabajo para los proyectos y el control de calidad de campo para pavimentos asflticos.
Carecan tambin, de un criterio racional para la determinacin del contenido optimo de
asfalto en mezclas que serian sometidas a enormes cargas por los aviones y vehculos
militares.
Teniendo en cuenta estos problemas, el Cuerpo de Ingenieros inicio un estudio para
seleccionar aparatos de ensayo simples y de fcil transporte que podra ser usado en
campo como control de calidad.
La segunda fase de este estudio era determinar un mtodo de compactar cuerpos de
prueba en laboratorio, cuyos valores de densidad fueran comparables y compatibles con
aquellos obtenidos en campo.
La tercera fase de esa bsqueda era naturalmente el establecimiento de un criterio de
proyecto racional de ensayos previos de control.
As fue que el cuerpo de ingenieros adopto un aparato y mtodo de proyecto de mezclas
asflticas, concebido por Bruce G. Marshall del Departamento de Caminos del estado de
Mississipi.
A fin de determinar un mtodo de laboratorio para la compactacin de los cuerpos
sometidos a prueba y para un criterio de seguridad de las propiedades de ciertas mezclas
con el ensayo de Marshall, fue necesario construir un gran nmero de pistas
experimentales, en las cuales se variaban el porcentaje de asfalto y la granulometra de los
agregados. Trenes tipo fueron aplicados a estas pistas experimentales un gran numero de
veces, para determinar el efecto de compactacin por el propio trafico. De dicho estudio el
Cuerpo de Ingenieros estableci el siguiente criterio, basado en los resultados obtenidos
con el ensayo de Marshall:
La utilizacin de este criterio debe ser limitado a las mezclas asflticas, utilizndose
cementos asflticos de penetracin usual, y contenido de agregados con dimetro mximo
de una pulgada (2,54 cm.) o menos.
El Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos establecio que para que
haya equilibrio entre la estabilidad y la durabilidad los vacios ocupados por aire en la
mezcla total serian limitados entre 3 y 5%.
EQUIPO EMPLEADO