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TEXTO CONSOLIDADO
ltima modificacin: sin modificaciones
FELIPE VI
REY DE ESPAA
ley.
La Ley de Navegacin Martima lleva a cabo una reforma amplia del Derecho martimo
espaol contemplando todos sus aspectos. Se trata de una renovacin que no busca una
mera actualizacin y codificacin, sino que tambin responde a su imprescindible
coordinacin con el Derecho martimo internacional y su adecuacin a la prctica actual del
transporte martimo.
Esta norma permite superar las contradicciones existentes entre los distintos convenios
internacionales vigentes en Espaa y la dispersa normativa que regula esta materia, cuya
cabecera est todava constituida por el Libro III del Cdigo de Comercio de 1885. Al mismo
tiempo, pone fin a las carencias que en estos ltimos aos se han detectado en relacin a
una pluralidad de intereses nacionales cuya tutela debe ser reforzada. Es el caso de la
seguridad de la navegacin, la proteccin del medio ambiente y del patrimonio cultural
subacutico, el uso del mar territorial, la lucha contra la contaminacin, los intereses
espaoles en materia de pesca, la extranjera y la inmigracin, o la lucha contra el
contrabando.
La ley regula el marco en el que se inscriben las actividades propias del trfico martimo,
constituido por el propio medio geogrfico y los espacios fsicos que la hacen posible, as
como los instrumentos y los vehculos, garantizando la necesaria coherencia del Derecho
espaol con los distintos convenios internacionales en materia de Derecho martimo. Esta
amplitud conlleva que esta Ley incluya prcticamente todos los aspectos de la navegacin,
tanto de Derecho pblico como privado.
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martimo ni el peligro por mora procesal y la urgencia (que se presume), remitiendo en todo
lo no especfico a la Ley de Enjuiciamiento Civil. La jurisdiccin competente para decretar el
embargo ser, a eleccin del actor, la del puerto de estada del buque, aquel donde se
espera su arribada o el juzgado que lo sea para conocer de la pretensin principal.
De acuerdo con el criterio de no reiterar en la ley aquello que ya est previsto en los
convenios internacionales, esta regulacin del captulo II, se limita a completar las
especialidades procesales. Entre stas cabe destacar la fijacin de los criterios que servirn
al tribunal para determinar la cuanta de la garanta que se exigir para decretar el embargo,
que como mnimo ser del 15 por ciento del importe del crdito martimo.
En el captulo III se regula, a partir del rgimen del Convenio sobre los privilegios
martimos y la hipoteca naval de 1993, la venta forzosa del buque, sea judicial o
administrativa, articulndose como una especie de purga respecto de todos los
gravmenes que sobre el mismo pudieran pesar. Se basa en un adecuado sistema de
publicidad y notificaciones que en el caso de hipotecas al portador y privilegios de titular
desconocido slo son posibles a favor de quienes hubieran comunicado la existencia del
crdito antes de proceder a la enajenacin. De acuerdo con la Ley de Enjuiciamiento Civil la
venta se puede gestionar directamente por persona especializada y conocedor del mercado,
prescindiendo de la subasta. Cuando se invoque la limitacin deber constituirse de modo
paralelo el fondo correspondiente.
En el captulo IV se regula el procedimiento para limitar la responsabilidad por crditos
martimos, materia hasta ahora carente de regulacin en nuestro ordenamiento jurdico.
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La actualizacin del rgimen general aplicable al trfico martimo tambin permite que en
el ttulo X se pongan al da los expedientes de jurisdiccin voluntaria, eliminando aquellos
que haban perdido su razn de ser, como es el caso de la autorizacin para la descarga del
buque, las obligaciones derivadas del contrato de transporte martimo o la apertura de
escotillas. Esta depuracin parte de una nueva concepcin que incluye en la jurisdiccin
voluntaria slo los expedientes que han quedado encomendados a los tribunales.
La protesta de mar e incidencias del viaje, la liquidacin de la avera gruesa, el depsito
y venta de mercancas y equipajes en el transporte martimo y la enajenacin de efectos
mercantiles alterados o averiados son los nicos que se mantienen. Y, como novedad, se
introduce un nuevo expediente, el relativo al extravo, sustraccin o destruccin del
conocimiento de embarque. Su tramitacin y resolucin se atribuye a los notarios y pasan a
denominarse certificacin pblica de expedientes de Derecho martimo.
XIII
Las disposiciones finales vienen, por ltimo, a atender las necesidades de armonizacin
con otras normas de la nueva Ley de Navegacin Martima, como ocurre con cuestiones de
consumo, contratacin electrnica, buques de guerra o la proteccin de los buques histricos
como parte del patrimonio cultural de Espaa. A tal fin resultan tambin modificados la Ley
1/2000, de 7 de enero, de Enjuiciamiento Civil y el Texto Refundido de la Ley de Puertos del
Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de
septiembre. E, incluso, de cara al futuro se prevn las modificaciones que pueda requerir la
entrada en vigor de las Reglas de Rotterdam o se atienden otras cuestiones especficas para
mejor aplicacin de la nueva regulacin.
TTULO PRELIMINAR
Disposiciones generales
Artculo 1. Objeto y mbito de aplicacin.
1. El objeto de esta ley es la regulacin de las situaciones y relaciones jurdicas nacidas
con ocasin de la navegacin martima.
2. Adems de la que se realiza por las aguas del mar, tambin se considera navegacin
martima la que se lleva a cabo por las aguas de los ros, canales, lagos, o embalses
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naturales o artificiales, cuando sean accesibles para los buques desde el mar, pero slo
hasta donde se haga sensible el efecto de las mareas, as como en los tramos navegables
de los ros hasta donde existan puertos de inters general.
3. Fuera de los casos contemplados en el apartado anterior, la navegacin por las aguas
interiores se regir por la legislacin reguladora del dominio pblico hidrulico y por las
dems disposiciones que le sean de aplicacin.
Artculo 2. Fuentes e interpretacin.
1. La presente ley se aplicar en tanto no se oponga a lo dispuesto en los tratados
internacionales vigentes en Espaa y en las normas de la Unin Europea que regulen la
misma materia.
De forma supletoria se estar a las leyes y reglamentos complementarios y a los usos y
costumbres relativos a la navegacin martima. A falta de todo ello y en cuanto no se pudiere
recurrir a la analoga se aplicar el Derecho comn.
2. En todo caso, para la interpretacin de las normas de esta ley se atender a la
regulacin contenida en los tratados internacionales vigentes en Espaa y la conveniencia
de promover la uniformidad en la regulacin de las materias objeto de la misma.
Artculo 3. Navegacin de buques de Estado y de guerra.
1. Las disposiciones de esta ley no se aplicarn a los buques y embarcaciones de
Estado, incluidos los de guerra, salvo que en ella se establezca otra cosa.
2. Son buques y embarcaciones de Estado los afectos a la Defensa Nacional u otros de
titularidad o uso pblico, siempre que presten con carcter exclusivo servicios pblicos de
carcter no comercial.
3. Son buques de guerra los buques de Estado adscritos a las Fuerzas Armadas, que
lleven los signos exteriores distintivos de los buques de guerra de su nacionalidad y que se
encuentren bajo el mando de un oficial debidamente designado por el Gobierno de su
Estado, cuyo nombre est inscrito en el escalafn de oficiales o en un documento
equivalente y cuya dotacin est sometida a la disciplina de las Fuerzas Armadas regulares.
TTULO I
De la ordenacin administrativa de la navegacin
CAPTULO I
Del mbito de aplicacin de las normas de polica
Artculo 4. mbito espacial de aplicacin.
1. Las normas de polica de la navegacin contenidas en el presente ttulo sern de
aplicacin a todos los buques que se encuentren en espacios martimos en los que Espaa
ejerce soberana, derechos soberanos o jurisdiccin.
2. Lo previsto en el apartado anterior se entiende sin perjuicio de las competencias que
puedan corresponder a otros Estados con arreglo a los tratados aplicables, as como de lo
establecido en esta ley para los buques de guerra y otros de Estado.
Artculo 5. Aplicacin a buques nacionales.
1. Los buques nacionales quedarn sujetos a las disposiciones de este ttulo con
independencia del lugar en que se encuentren y sin perjuicio de las competencias que, con
arreglo a los tratados aplicables, correspondan a otros Estados ribereos o del puerto.
2. Con la excepcin de los buques de guerra, el presente ttulo ser de aplicacin a los
buques de Estado nacionales, sin perjuicio de las salvedades y especialidades existentes o
que puedan establecerse reglamentariamente, en particular en relacin con lo dispuesto en
los artculos 7, 8, 10, 16 y 17, u otras que puedan derivarse del correcto desempeo de las
competencias afectas a la seguridad pblica o de la vigilancia y represin de actividades
ilcitas.
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medio ambiente, pudiendo efectuar controles complementarios durante la estancia del buque
en puerto.
3. Si, como consecuencia del control o por cualquier otra causa, se determina que la
estancia del buque puede tener efectos peligrosos, los servicios de la Administracin
Martima ordenarn al buque que abandone las aguas interiores martimas en un plazo
determinado.
Artculo 15. Buques que transporten mercancas peligrosas.
1. La manipulacin y transporte de mercancas peligrosas se ajustar a las
prescripciones contenidas en los instrumentos internacionales aplicables sobre esta materia,
incluidos los cdigos de la Organizacin Martima Internacional de carcter obligatorio.
2. Reglamentariamente se determinarn las condiciones especiales para la entrada y
estancia en puerto de los buques que transporten esas mercancas, as como para su
admisin, manipulacin y almacenamiento tanto a bordo como en tierra.
Artculo 16. Atraque, amarre y fondeo de buques inactivos.
1. La Autoridad Portuaria autorizar, en las condiciones de seguridad que determine la
Administracin Martima, el atraque, amarre o fondeo temporal de buques inactivos
designando el lugar, perodo y dems condiciones de permanencia, siempre que no
perjudique la seguridad de la navegacin y de las operaciones portuarias o constituya un
peligro para las personas, los bienes o el medio ambiente.
2. En todo caso, la Administracin Martima fijar la dotacin de seguridad y podr exigir
garanta suficiente para cubrir los daos o perjuicios que pudieren ocasionarse durante el
tiempo del atraque, amarre o fondeo y, en su caso, los gastos necesarios para la
subsistencia de las personas a bordo.
Asimismo, la Administracin Martima ejercer las funciones que corresponden a la
Autoridad Portuaria, fuera de las aguas portuarias.
3. Si el buque llegara a constituir en cualquier momento un peligro se aplicar la
normativa de puertos del Estado y marina mercante sobre remocin de buques naufragados
o hundidos.
Artculo 17. Empleo de medios radioelectrnicos a bordo.
La utilizacin por los buques de medios de radionavegacin o de radiocomunicacin
durante su estancia en las aguas interiores y los puertos estar sujeta al cumplimiento de las
normas que se establezcan reglamentariamente.
Artculo 18. Despacho de buques.
1. Para hacerse a la mar o, en general, para emprender la navegacin, todo buque
requiere la previa autorizacin de salida, que otorgar la Administracin Martima y se
denominar despacho, sin perjuicio de las preceptivas autorizaciones previas que
corresponda conceder a otras autoridades y de los supuestos de autodespacho por el
capitn y otras modalidades que se prevean reglamentariamente.
2. El despacho se conceder, a peticin del armador, capitn o consignatario, siempre
que se presente la Declaracin General y el buque tenga en regla el resto de la
documentacin y certificados exigibles. El despacho slo podr negarse en virtud de causa
legal o reglamentaria, por orden judicial o a solicitud de autoridad competente.
3. Reglamentariamente se regular el rgimen de despacho de buques.
4. El reglamento establecer un rgimen simplificado para los buques y embarcaciones
de recreo, para los buques dedicados exclusivamente a la navegacin por aguas interiores
martimas y para todos los que realicen trayectos cortos y de elevada rotacin.
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CAPTULO III
Del rgimen general de navegacin martima
Artculo 19. Rgimen general de la navegacin en los espacios martimos espaoles.
La navegacin por los espacios martimos espaoles bien sea para atravesarlos en paso
lateral o bien para entrar o salir de los puertos o terminales del litoral nacional se ajustar a
las previsiones de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, firmada
en Montego Bay el 10 de diciembre de 1982, respetando en todo caso las restricciones y
requisitos establecidos en la presente ley y lo que proceda conforme a la legislacin sobre
seguridad, defensa, aduanas, sanidad, extranjera e inmigracin.
Artculo 20. Excepciones al rgimen general de la navegacin en los espacios martimos
espaoles.
1. La Administracin Martima podr condicionar, restringir o prohibir, por razones de
seguridad y proteccin martima, la navegacin en ciertos lugares de los espacios martimos
espaoles, en particular en los casos de ejercicios y operaciones navales de las Fuerzas
Armadas o siempre que el paso de los buques extranjeros por el mar territorial no sea
inocente.
Las medidas previstas en el prrafo anterior se podrn adoptar tambin por razones de
conservacin de la biodiversidad marina o del patrimonio cultural subacutico, cuando las
autoridades competentes as lo hayan requerido en aplicacin de la legislacin vigente, con
sujecin a los procedimientos contenidos en los convenios internacionales.
2. Dichas medidas podrn ser asimismo adoptadas por los Ministerios competentes, sin
discriminacin de pabelln y respecto a determinadas categoras de buques, cuando ello sea
necesario para prevenir la realizacin de actividades ilcitas o el ejercicio de cualquier trfico
prohibido.
3. Reglamentariamente podrn establecerse, asimismo, limitaciones o restricciones a las
actividades subacuticas por razones de conservacin de la biodiversidad marina o del
patrimonio cultural subacutico para la prevencin de la realizacin de actividades ilcitas.
Artculo 21. Detencin y fondeo.
1. El derecho a navegar no incluir el de detenerse o fondear fuera de las zonas de
servicio de los puertos, salvo caso de fuerza mayor, autorizacin expresa de la
Administracin Martima o cuando se trate de buques y embarcaciones dedicadas
exclusivamente al recreo que se detengan con tal finalidad en calas o lugares de bao,
siempre que no estn balizados y no pongan en peligro la seguridad de la vida humana en la
mar o de la navegacin.
2. Los buques obligados a detenerse o fondear en caso de peligro o fuerza mayor
debern comunicar dichas circunstancias, inmediatamente y por cualquier medio, a la
Administracin Martima ms prxima.
Artculo 22. Exhibicin del pabelln y submarinos.
1. Los buques que naveguen por los espacios martimos espaoles debern estar
abanderados en un solo Estado y llevar marcado su nombre y puerto de matrcula. Llevarn
asimismo izado su pabelln en lugar bien visible cuando naveguen por las aguas interiores
martimas o se hallen surtos en puerto o terminal nacional.
2. Los buques extranjeros, salvo los de guerra, enarbolarn, junto al suyo, el pabelln
espaol, conforme a los usos martimos internacionales.
3. Los buques submarinos extranjeros y otros vehculos sumergibles debern navegar en
superficie y con su pabelln desplegado cuando naveguen por las aguas interiores martimas
y por el mar territorial espaoles.
Los submarinos extranjeros que naveguen sumergidos sern invitados y, en su caso,
obligados a emerger. En caso de impedimento debido a avera, tendrn obligacin de
sealarlo por todos los medios posibles.
4. Los reglamentos podrn establecer exenciones a la obligacin de que las
embarcaciones exhiban las marcas, el nombre y el pabelln.
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2. La misma obligacin tendrn los capitanes de los buques extranjeros que naveguen
por los espacios martimos espaoles.
Artculo 34. Colaboracin internacional.
1. Sin perjuicio de lo previsto en los tratados especficos aplicables, cuando la
Administracin Martima espaola sea requerida por otro Estado ribereo en cuyas aguas se
hayan producido actos de contaminacin, colaborar con las autoridades de dicho Estado
cuando resulte posible y razonable.
2. La asistencia podr consistir en la participacin en las operaciones de lucha contra la
contaminacin o en la intervencin en las diligencias de averiguacin del siniestro y la
inspeccin de documentos o del buque presuntamente responsable de la contaminacin,
cuando ste se halle en un puerto o en las aguas interiores martimas nacionales. Dicha
asistencia se prestar tambin a instancias del Estado del pabelln.
3. Cuando exista un peligro real de contaminacin en los espacios martimos espaoles,
que pueda extenderse a las aguas de otro Estado, este ltimo ser inmediatamente
informado.
4. La colaboracin prevista en los apartados anteriores podr, en todo caso,
subordinarse al principio de reciprocidad.
Artculo 35. Medidas especiales a adoptar en la zona contigua.
1. Siempre que la Administracin pblica competente tenga conocimiento de que un
buque extranjero situado en la zona contigua ha infringido, est infringiendo o se propone
infringir las leyes y reglamentos a que se refiere el artculo 23, tendr derecho a
interceptarlo, solicitar la informacin o realizar la inspeccin apropiada.
2. En caso necesario podr adoptar las dems medidas que sean necesarias y
proporcionales para prevenir o sancionar la infraccin, incluida la detencin y conduccin a
puerto.
Artculo 36. Detenciones injustificadas e indemnizacin.
1. La Administracin Martima har todo lo posible para evitar que los buques sufran
detenciones o demoras innecesarias a causa de las medidas que se tomen de conformidad
con lo previsto en este captulo.
2. Las detenciones o demoras innecesarias a que se refiere el apartado anterior
obligarn a la Administracin responsable de la medida a resarcir los daos y perjuicios que
resulten probados.
CAPTULO IV
Del derecho de paso inocente por el mar territorial
Artculo 37. Derecho de paso inocente.
1. La navegacin por el mar territorial de todos los buques extranjeros, incluidos los de
Estado, se sujetar al rgimen de paso inocente.
La navegacin a travs del estrecho de Gibraltar se regir por lo dispuesto en la Parte III
de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982.
2. A tal efecto, el paso deber ser rpido y sin interrupcin, sin atentar contra la paz, el
orden pblico o la seguridad de Espaa.
3. La detencin y fondeo durante el paso se realizar de conformidad con lo previsto en
el artculo 18 de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar y en el
artculo 21 de esta ley.
Artculo 38. Cumplimiento de leyes y reglamentos.
Los buques que ejerzan el derecho de paso inocente por el mar territorial vendrn
obligados a respetar la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, as
como las disposiciones de esta ley y las dems leyes y reglamentos sobre navegacin,
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se tramitar por va diplomtica y de acuerdo con las previsiones contenidas en los tratados
concluidos por Espaa, sin perjuicio de su sujecin a las prescripciones contenidas en esta
ley y en las dems de la legislacin portuaria. En el caso de otros buques de Estado, bastar
con la autorizacin de la Administracin Martima, que deber obtenerse en cada caso y con
antelacin a la llegada del buque. La designacin del lugar de atraque o fondeo deber ser
acordada con la Autoridad Portuaria correspondiente.
2. Se excepta de las autorizaciones previstas en el apartado anterior el caso de avera,
mal tiempo u otra causa urgente y determinante de la necesidad de arribada forzosa por
razones de seguridad. En estos casos el capitn o comandante del buque deber informar,
sin demora y por todos los medios posibles, al rgano ms prximo de la Administracin
Martima o de la Armada, si se trata de un buque de guerra, debiendo seguir sus
instrucciones hasta que se tramite la correspondiente autorizacin por va diplomtica.
3. En los supuestos de que se trate de buques o submarinos de Estado que comporten
riesgos nucleares, ser adems de aplicacin lo previsto en los artculos 13 y 14.
Artculo 52. Actividades prohibidas en el mar territorial.
No se considerar inocente el paso de buques de Estado extranjeros por el mar territorial
que comporte la realizacin de maniobras u otros ejercicios con armas de cualquier clase, la
recoleccin de inteligencia por medios electromagnticos o el lanzamiento, recepcin o
embarque de cualquier tipo de aeronaves o de dispositivos militares.
Artculo 53. Submarinos de Estado.
En el mar territorial y en las aguas interiores martimas, los submarinos de Estado
extranjeros debern cumplir lo previsto en el artculo 22, salvo que se encuentren
debidamente autorizados para participar en ejercicios o maniobras militares.
Artculo 54. Medidas respecto a los buques de Estado extranjeros.
1. Los buques de guerra extranjeros que se encuentren en las aguas interiores martimas
y el mar territorial espaoles e infrinjan las disposiciones de esta ley sern requeridos por la
Armada para que depongan su actitud y, en su caso, a que abandonen sin demora tales
aguas.
2. El Estado de pabelln del buque extranjero ser responsable de cualquier prdida o
dao que sea consecuencia del incumplimiento de las leyes y reglamentos nacionales,
especialmente de los relativos al paso por el mar territorial y a la estada en los puertos y
dems aguas interiores martimas.
Artculo 55. Reglamentacin especial.
El Gobierno reglamentar la navegacin, admisin y permanencia de buques de Estado
extranjeros en los espacios martimos espaoles, teniendo en cuenta las previsiones
contenidas en esta ley y en el Derecho internacional.
TTULO II
De los vehculos de la navegacin
CAPTULO I
De los buques, embarcaciones y artefactos navales
Artculo 56. Buque.
Se entiende por buque todo vehculo con estructura y capacidad para navegar por el mar
y para transportar personas o cosas, que cuente con cubierta corrida y de eslora igual o
superior a veinticuatro metros.
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constar en el mismo Registro el consentimiento por escrito de todos los titulares de esas
hipotecas, cargas o gravmenes.
2. Asimismo, la adquisicin del pabelln espaol quedar subordinada al consentimiento
de todos los titulares de los gravmenes inscritos y no cancelados en el registro de
procedencia.
Artculo 94. Cambio temporal de pabelln.
1. Los buques nacionales arrendados por un residente fuera de Espaa podrn ser
autorizados para abanderarse temporalmente en el Estado de residencia del arrendatario, en
tanto dure el contrato de arrendamiento.
2. Recprocamente, los buques extranjeros tomados en arrendamiento por residentes en
Espaa, podrn ser autorizados a enarbolar el pabelln espaol por el tiempo de vigencia
del contrato.
3. El rgimen de cambio temporal de pabelln previsto en esta ley ser asimismo
aplicable a los contratos distintos del arrendamiento que produzcan el efecto de transmitir
temporalmente la posesin del buque.
Artculo 95. Comienzo y cese del abanderamiento temporal.
1. En el caso de abanderamiento temporal de buques en Espaa, el Registro de Buques
y Empresas Navieras no practicar la anotacin temporal en la hoja de asiento mientras no
se cerciore de la suspensin de la nacionalidad y del derecho a enarbolar el pabelln en el
registro de procedencia.
2. La Administracin Martima notificar al anterior Estado de pabelln el momento en
que se produzca la baja del abanderamiento temporal en Espaa.
Artculo 96. Rgimen de las garantas reales en caso de cambio temporal de pabelln.
1. No se autorizar el cambio temporal de pabelln a los buques matriculados en Espaa
en tanto no se hayan cancelado todas las hipotecas y dems cargas y gravmenes inscritos
o se haya obtenido el consentimiento por escrito de los titulares de tales hipotecas, cargas o
gravmenes, atendindose en todo caso a la normativa comunitaria y convencional
aplicable, en particular a lo previsto en el Convenio internacional sobre los privilegios
martimos y la hipoteca naval, hecho en Ginebra el 6 de mayo de 1993.
2. A efectos de lo dispuesto en el apartado anterior, el Registro de Buques y Empresas
Navieras anotar en la hoja de asiento correspondiente al buque, con comunicacin a la
Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles, el Estado cuyo pabelln el buque ha
sido autorizado a enarbolar temporalmente. Asimismo, requerir a la autoridad encargada
del registro del Estado cuyo pabelln ha sido autorizado a enarbolar el buque para que haga
constar en dicho registro por nota de referencia que el buque est inscrito en Espaa.
3. La concesin temporal del pabelln espaol a buques extranjeros quedar
condicionada a la presentacin por los interesados, ante el Registro de Buques y Empresas
Navieras, de certificacin emitida por el registro de procedencia acreditativo de la relacin de
hipotecas, cargas y gravmenes existentes, as como del consentimiento del cambio
temporal prestado por los correspondientes acreedores.
4. El cambio temporal de pabelln no afectar a la determinacin de la ley aplicable a las
hipotecas y dems gravmenes inscritos, que seguir siendo la del registro que tena el
buque al constituirse la hipoteca y dems cargas y gravmenes.
CAPTULO IV
De la seguridad de los buques y de las sociedades de clasificacin
Artculo 97. Requisitos de seguridad de los buques nacionales.
Los requisitos de seguridad y los relativos a la prevencin de la contaminacin de los
buques y embarcaciones nacionales se determinarn y controlarn de acuerdo con la
naturaleza y finalidad de los servicios que presten y de la navegacin que efecten.
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2. Se entiende por naviero o empresa naviera la persona fsica o jurdica que, utilizando
buques mercantes propios o ajenos, se dedique a la explotacin de los mismos, aun cuando
ello no constituya su actividad principal, bajo cualquier modalidad admitida por los usos
internacionales.
3. En el caso de condominio naval, recaer la condicin de armador en cada uno de los
condminos, sin perjuicio de su derecho a nombrar un administrador.
Artculo 146. Inscripcin en el Registro Mercantil.
El armador que dedique el buque a la navegacin con fines empresariales deber
inscribirse en el Registro Mercantil.
Artculo 147. Inscripcin en el Registro de Bienes Muebles.
1. El armador no propietario podr inscribir dicha condicin en el Registro de Bienes
Muebles.
2. En el documento correspondiente y en la inscripcin deber figurar:
a) El nombre o designacin social del armador.
b) El ttulo jurdico que legitima la posesin del buque.
c) La duracin de dicha situacin jurdica.
d) Cualquier otro requisito que se determine reglamentariamente.
3. El propietario del buque estar facultado para solicitar la inscripcin del armador no
propietario.
Artculo 148. Presuncin de armador.
1. A falta de inscripcin en otro sentido y salvo prueba en contrario que nunca
perjudicar a tercero de buena fe, se considerar armador al propietario que figure inscrito
en el Registro de Bienes Muebles.
2. En el caso de buques y embarcaciones dedicadas exclusivamente a la navegacin
deportiva o de recreo, a falta de inscripcin en otro sentido, tendr la consideracin de
armador la persona que aparezca como dueo en el Registro de Bienes Muebles o, en su
defecto, en el Registro de Buques y Empresas Navieras, sin que valga prueba en contrario.
3. Si el buque no figurara inscrito o si la embarcacin no estuviera ni inscrita ni
matriculada se entender que el armador es su propietario.
Artculo 149. Responsabilidad del armador.
El armador es responsable ante terceros de los actos y omisiones del capitn y dotacin
del buque, as como de las obligaciones contradas por el capitn de acuerdo con lo
establecido en el artculo 185, sin perjuicio de su derecho a limitar su responsabilidad en los
supuestos establecidos en el ttulo VII.
CAPTULO II
Del condominio naval
Artculo 150. Condominio naval.
Se entender por condominio naval la copropiedad de un buque o embarcacin cuando
tenga como finalidad su explotacin mercantil, y se regir por las disposiciones de este
captulo.
Artculo 151. Facultades de la mayora.
Para la realizacin de cualquier acto o negocio jurdico de administracin, disposicin o
gravamen del buque en condominio naval, ser suficiente el acuerdo de los condueos que
representen la mayora de las cuotas de la copropiedad. Un solo condueo puede ostentar
dicha mayora.
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de sus actividades. A estos efectos, los nacionales de terceros Estados que sean familiares
de un ciudadano de la Unin Europea o de un nacional de un Estado miembro del Espacio
Econmico Europeo se asimilarn a stos, siempre que cumplan con los requisitos que se
establezcan reglamentariamente.
El resto de la dotacin en el caso de buques mercantes deber ser de nacionalidad
espaola o de algn otro Estado miembro del Espacio Econmico Europeo, al menos en un
50%.
Artculo 163. Profesionales del sector pesquero.
Lo establecido en el presente captulo se entiende sin perjuicio de las normas sobre
idoneidad, titulacin, acreditacin de la capacidad profesional y Registro de Profesionales del
Sector Pesquero, establecidas en la normativa de la Unin Europea y en la legislacin de
pesca martima del Estado.
Artculo 164. Contratacin de dotaciones.
1. Ninguna operacin de contratacin de dotaciones en un buque podr dar lugar a que
la gente de mar pague una remuneracin cualquiera, directa o indirectamente, a una
persona fsica o jurdica.
2. Los agentes o representantes de armadores extranjeros que contraten en Espaa a
marinos nacionales o residentes para prestar servicios en buques extranjeros sern
responsables solidarios con tal armador del cumplimiento del contrato celebrado. Adems,
estarn obligados a concertar un seguro mercantil que otorgue indemnizaciones de cuanta
similar a las establecidas en el rgimen de la Seguridad Social espaola para los casos de
muerte, incapacidad por accidente y repatriacin. Las autoridades de emigracin no visarn
los contratos celebrados que no cumplan con este requisito.
Seccin 1. De la titulacin, certificacin e inspeccin
Artculo 165. Titulacin y certificacin obligatoria.
1. El mando y jefatura de los buques, as como el desempeo en ellos del cargo de
oficial slo podr ser encomendado a quienes cuenten con el debido ttulo profesional que
acredite la concurrencia de los requisitos necesarios en cuanto a edad, aptitud fsica,
formacin y competencia, que correspondan a cada departamento y categora de
conformidad con lo previsto en los tratados y reglamentos aplicables.
2. Adems de otros supuestos que se prevean reglamentariamente, debern contar con
un certificado de capacitacin especial todos aquellos miembros de la dotacin que vayan a
desempear funciones relativas al manejo de la carga en buques tanque dedicados al
transporte de petrleo o de otras sustancias especialmente peligrosas o contaminantes, o
cualesquiera otras relacionadas con la seguridad de la navegacin.
Artculo 166. Expedicin y registro de ttulos y certificados.
1. Corresponde a la Administracin Martima la emisin, renovacin, refrendo,
reconocimiento y control de los ttulos y certificados profesionales, en los trminos que se
establezcan reglamentariamente y de acuerdo con lo previsto en los convenios
internacionales aplicables.
2. La Administracin Martima mantendr un registro de todos los ttulos y certificados
emitidos, refrendados o reconocidos. El acceso y el rgimen de dicha publicidad se
determinarn reglamentariamente, conforme a lo establecido en los tratados.
Artculo 167. Obligaciones de los armadores.
1. Los armadores debern contratar a los miembros de la dotacin entre personas que
cuenten con la titulacin o certificacin exigible y estn familiarizadas con las funciones
especficas a desarrollar a bordo, as como con las instalaciones, equipos, procedimientos y
caractersticas del buque al que sean asignados.
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2. Tambin debern los armadores asegurarse del cumplimiento de los requisitos sobre
dotaciones mnimas de seguridad y de que el personal enrolado puede coordinar sus
actividades de manera eficaz en situaciones de emergencia.
3. Los armadores se cerciorarn de que se llevan a bordo los ttulos, certificados y
dems documentacin pertinente de los miembros de la dotacin de sus buques, as como
que se encuentran tambin a bordo y a disposicin del capitn y de los oficiales los textos
que recojan los cambios que vayan producindose en las reglamentaciones nacionales e
internacionales sobre seguridad martima y proteccin del medio marino.
4. La Administracin Martima adoptar las medidas necesarias para exigir a los
armadores el cumplimiento de las obligaciones previstas en este artculo, en la forma
prevista reglamentariamente.
Artculo 168. Control e inspeccin de buques nacionales.
1. Los inspectores de la Administracin Martima verificarn que los miembros de la
dotacin poseen efectivamente los ttulos o certificados que sean exigibles para prestar sus
servicios a bordo, as como que se encuentran en las debidas condiciones para la segura
realizacin de las guardias y otros cometidos relativos a la seguridad martima y a la lucha
contra la contaminacin del medio marino.
2. La Administracin Martima dispondr lo conveniente para desenrolar de oficio a
quienes no cumplan lo previsto en el apartado anterior, sin que esta circunstancia d lugar a
la extincin de los contratos de trabajo, y, de tratarse de un puesto a bordo de los
consignados en el Certificado de Dotacin Mnima de Seguridad, prohibir la salida del
buque hasta que sea sustituido por otra persona que cumpla los requisitos exigibles.
Artculo 169. Control de buques extranjeros en los puertos nacionales.
Los inspectores de la Administracin Martima podrn actuar sobre buques extranjeros
en su condicin de autoridades del Estado del puerto, de conformidad con la normativa
aplicable.
Artculo 170. Detencin de buques extranjeros.
1. Siempre que se encuentren anomalas en los ttulos y certificados de la dotacin que,
a juicio de un inspector, puedan entraar un peligro para las personas, los bienes o el medio
ambiente, la Capitana Martima de la que dependa informar inmediatamente por escrito al
capitn del buque y al cnsul, representante diplomtico ms prximo o Administracin
martima del pas del pabelln, con el fin de que puedan adoptarse las prevenciones a que
hubiera lugar.
2. De conformidad con lo previsto en la normativa aplicable, la Administracin Martima
deber adoptar las medidas necesarias para impedir que el buque se haga a la mar hasta
que hayan sido subsanados los defectos de titulacin o de competencia en medida suficiente
para eliminar los peligros a que se refiere el apartado anterior.
Seccin 2. Del capitn
Artculo 171. Concepto, designacin y caracteres.
Desde que sea designado como tal, el capitn ostenta el mando y la direccin del buque,
as como la jefatura de su dotacin y representa a bordo la autoridad pblica.
Artculo 172. Nombramiento y cese.
Dada la especial relacin de confianza, el nombramiento y cese del capitn en su cargo
corresponde al armador, sin perjuicio de las indemnizaciones que procedan de acuerdo con
la legislacin laboral.
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TTULO IV
De los contratos de utilizacin del buque
CAPTULO I
Del contrato de arrendamiento de buque
Artculo 188. Concepto.
Por el contrato de arrendamiento de buque el arrendador se obliga, a cambio de un
precio cierto, a entregar un buque determinado al arrendatario para que ste lo use
temporalmente conforme a lo pactado o, en su defecto, segn su naturaleza y
caractersticas.
Artculo 189. Forma del contrato.
El contrato de arrendamiento de buque constar por escrito.
Artculo 190. Oponibilidad frente a terceros.
Para que pueda ser opuesto a terceros de buena fe, el contrato de arrendamiento del
buque deber figurar inscrito en el Registro de Bienes Muebles.
Artculo 191. Entrega del Buque.
1. El arrendador est obligado a entregar el buque arrendado y sus pertrechos en las
condiciones especificadas en el contrato y, en lo no previsto, en las adecuadas para el uso
pactado.
2. La entrega habr de realizarse en el lugar y tiempo fijados en el contrato.
Artculo 192. Estado de navegabilidad a la entrega.
1. Salvo pacto en contrario, el arrendador entregar el buque en estado de navegabilidad
y tendr a su cargo las reparaciones que se deriven de vicio propio del buque.
2. El arrendador responder frente al arrendatario de los perjuicios causados por
defectos de navegabilidad, a menos que pruebe que el vicio no pudo descubrirse con el
empleo de una diligencia razonable.
3. Este precepto tendr carcter imperativo en los contratos de arrendamiento de buques
y embarcaciones cuyo uso exclusivo sea el recreo, la prctica del deporte sin propsito
lucrativo o la pesca no profesional.
Artculo 193. Limitaciones de uso del buque y pago del precio.
1. El arrendatario est obligado a utilizar el buque arrendado conforme a lo pactado en el
contrato y, en lo no previsto, de acuerdo con las caractersticas tcnicas del buque.
2. Igualmente est obligado a pagar el precio pactado en el tiempo y lugar convenidos.
Artculo 194. Obligacin de mantener el buque en estado de navegabilidad.
1. El arrendatario est obligado, durante el tiempo de duracin del contrato, a mantener
el buque en estado de navegabilidad. Asimismo, est obligado a informar al arrendador de
los daos sufridos por el buque que afecten o puedan afectar a su clasificacin. El
arrendador podr inspeccionar el buque en cualquier momento para comprobar su estado,
sin perjudicar su normal explotacin y siendo a su costa los gastos ocasionados.
2. En los contratos de arrendamiento de los buques y embarcaciones a que se refiere el
apartado 3 del artculo 192, son a cargo del arrendador las reparaciones necesarias para
mantener la embarcacin en estado de navegabilidad, salvo las debidas a culpa del
arrendatario. Ser nulo cualquier pacto que exonere al arrendador, total o parcialmente, de
esta obligacin.
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En los casos en que se contrate la disponibilidad de un buque para fines distintos del
transporte de mercancas, se aplicarn las disposiciones reguladoras del fletamento que se
refieren a la puesta a disposicin y empleo del buque, as como al flete y su extincin
anticipada, en tanto en cuanto sean compatibles con la finalidad del contrato celebrado.
Seccin 2. De las obligaciones del porteador
Artculo 211. Puesta a disposicin del buque.
El porteador pondr el buque a disposicin del fletador o cargador en el puerto y fecha
convenidos. Si el contrato se refiere a un buque determinado, ste no podr ser sustituido
por otro, salvo pacto expreso que lo autorice.
Artculo 212. Navegabilidad del buque.
1. El porteador cuidar de que el buque se encuentre en el estado de navegabilidad
adecuado para recibir el cargamento a bordo y transportarlo con seguridad a destino,
teniendo en cuenta las circunstancias previsibles del viaje proyectado, sus fases y la
naturaleza del cargamento contratado.
2. El estado de navegabilidad deber existir en el momento de emprender el viaje, o
cada uno de los viajes que incluya el contrato. En el momento de recibir el cargamento a
bordo, el buque deber hallarse, por lo menos, en un estado que lo haga capaz de conservar
las mercancas con seguridad.
3. El porteador deber ejercer una diligencia razonable para mantener el buque en el
estado de navegabilidad adecuado durante el tiempo de vigencia del contrato.
Artculo 213. Caractersticas del buque.
Adems de lo dispuesto en el artculo anterior en cuanto al estado de navegabilidad, el
buque deber poseer las condiciones fijadas en el contrato en cuanto a nacionalidad,
clasificacin, velocidad, consumo, capacidad y dems caractersticas. Si el buque no
cumpliese alguna de ellas, el fletador podr exigir la indemnizacin por los perjuicios que se
le irroguen, salvo que el incumplimiento frustre la finalidad perseguida al contratar, en cuyo
caso podr, adems, resolver el contrato.
Artculo 214. Falta de puesta a disposicin.
El fletador podr resolver el contrato si el buque no se encontrase a su disposicin en la
fecha convenida. Podr adems reclamar indemnizacin por los perjuicios sufridos si el
incumplimiento se debiera a culpa del porteador.
Artculo 215. Puerto pactado.
El buque deber ser puesto a disposicin del fletador o cargador en el puerto convenido
en el contrato, presumindose, salvo prueba en contrario, que ambas partes conocan las
caractersticas de ste al contratar. Si el puerto convenido fuera de acceso imposible o
inseguro para el buque, cualquiera de las partes podr resolver el contrato, salvo que la
imposibilidad o inseguridad sean slo temporales, en cuyo caso estarn obligadas a esperar
un tiempo razonable a la subsanacin del obstculo.
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enfermedad del pasajero o de los familiares que le acompaasen y se haya notificado sin
demora o se haya podido sustituir al pasajero por otro.
b) Cuando por causas fortuitas el viaje se hiciera imposible o se demorase, en cuyo caso
el porteador devolver el precio del pasaje y quedar exento de responsabilidad.
c) Por toda modificacin importante en horarios, escalas previstas, desviacin del buque
de la ruta pactada, las plazas de acomodacin adquiridas por el pasajero y las condiciones
de comodidad convenidas, en cuyo caso, si el pasajero opta por la resolucin, tendr
derecho a la devolucin del precio total del pasaje o de la parte proporcional del mismo
correspondiente al trayecto que falte por realizar y a la indemnizacin de daos y perjuicios,
si la modificacin no se debiera a causas justificadas.
d) Si antes de comenzar el viaje o durante su ejecucin surgieran eventos blicos que
expusieran al buque o al pasajero a riesgos imprevistos, en cuyo caso ambas partes podrn
solicitar la resolucin sin indemnizacin.
e) Si una vez comenzado el viaje el pasajero no pudiera continuarlo por causas fortuitas,
en cuyo caso el porteador tendr derecho a la parte proporcional del precio segn el trayecto
realizado.
Artculo 298. Rgimen de responsabilidad.
1. La responsabilidad del porteador se regir, en todo caso, por el Convenio
Internacional relativo al Transporte de Pasajeros y sus Equipajes por Mar, hecho en Atenas
el 13 de diciembre de 1974 (PYE/PAL), los protocolos que lo modifican de los que Espaa
sea Estado parte, las normas de la Unin Europea y esta ley.
2. Las disposiciones de este captulo se aplicarn imperativamente a todo contrato de
pasaje martimo. No tendrn efecto las clusulas contractuales que pretendan directa o
indirectamente atenuar o anular aquella responsabilidad en perjuicio del titular del derecho a
exigir las indemnizaciones.
Artculo 299. Limitacin de responsabilidad.
1. La responsabilidad del porteador queda limitada a las cantidades establecidas en el
Convenio Internacional relativo al Transporte de Pasajeros y sus Equipajes por Mar y
Protocolos que lo modifican vigentes en Espaa.
2. Si el equipaje se transporta con valor declarado, aceptado por el porteador, el lmite de
su responsabilidad se corresponder con ese valor.
Artculo 300. Seguro obligatorio.
1. El porteador efectivo que ejecute el transporte en un buque que transporte ms de
doce pasajeros estar obligado a suscribir un seguro obligatorio de responsabilidad por la
muerte y lesiones corporales de los pasajeros que transporte, con un lmite por cada
pasajero y cada accidente no inferior a lo que establezcan los convenios y las normas de la
Unin Europea. Reglamentariamente se regularn los detalles de este seguro obligatorio y
del certificado que los buques debern llevar obligatoriamente a bordo.
2. El perjudicado tendr accin directa contra el asegurador hasta el lmite de la suma
asegurada. El asegurador podr oponer las mismas excepciones que correspondieran al
porteador de acuerdo con el artculo 3 del Convenio Internacional relativo al Transporte de
Pasajeros y sus Equipajes por Mar y, en su caso, el hecho de que el accidente fue causado
dolosamente por el asegurado. Podr adems oponer en todo caso el lmite de
responsabilidad establecido en el artculo 7 del Convenio, incluso en el caso de que su
asegurado lo hubiera perdido de acuerdo con el artculo 13 del Convenio.
CAPTULO IV
Del contrato de remolque
Artculo 301. Concepto.
Por el contrato de remolque el armador de un buque se obliga, a cambio de un precio, a
realizar con l la maniobra necesaria para el desplazamiento de otro buque, embarcacin o
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artefacto naval, o bien a prestar su colaboracin para las maniobras del buque remolcado o,
en su caso, el acompaamiento o puesta a disposicin del buque.
Artculo 302. Remolque transporte.
1. Cuando el armador del buque remolcador se haya comprometido al desplazamiento
del buque o artefacto remolcado se entender que, salvo pacto expreso en contrario, la
direccin de la maniobra corresponde al capitn del remolcador. Sern de aplicacin en
tanto sean congruentes con el objeto del contrato las normas del captulo II relativas a la
puesta a disposicin del buque en el contrato de fletamento.
2. En los casos en que los elementos remolcados hayan sido entregados al remolcador
se entender que este asume la custodia de ellos, con la consiguiente responsabilidad.
Artculo 303. Remolque maniobra.
Cuando el remolque tenga por objeto la asistencia del remolcador a la maniobra del
remolcado, se entender que, salvo pacto en contrario, la direccin de la maniobra recae
sobre el mando del buque remolcado.
Artculo 304. Responsabilidad por daos.
1. Los armadores de cada uno de los buques sern responsables de los daos causados
al otro como consecuencia de la negligencia en el cumplimiento de las prestaciones que le
incumben.
2. Ambos armadores sern solidariamente responsables ante terceros por los daos
causados por el tren de remolque, salvo en la medida en que alguno de ellos pruebe que
tales daos no derivan de causas imputables a su elemento en el tren de remolque. En todo
caso proceder el derecho de repeticin entre armadores en atencin al grado de culpa
respectivo.
Artculo 305. Remolque de fortuna.
Cuando se soliciten servicios de remolque en situacin extraordinaria, que no lleguen a
constituir un supuesto de salvamento martimo, sin haberse fijado previamente las
condiciones de su prestacin y precio, el armador del buque remolcador tendr derecho a
una remuneracin adecuada por los servicios prestados. Esta remuneracin incluir los
daos y perjuicios sufridos por su buque con ocasin del remolque, la ganancia dejada de
obtener durante el tiempo de prestacin, y un precio adecuado al servicio prestado. Esta
remuneracin no estar condicionada al xito de la operacin.
Artculo 306. Prescripcin de acciones.
Las acciones nacidas del contrato de remolque prescriben en el plazo de un ao.
CAPTULO V
Del contrato de arrendamiento nutico
Artculo 307. Concepto.
Por el contrato de arrendamiento nutico el arrendador cede o pone a disposicin del
arrendatario, a cambio de precio, un buque o embarcacin por un perodo de tiempo y con
una finalidad exclusivamente deportiva o recreativa.
Artculo 308. Modalidades y rgimen aplicable.
1. El arrendamiento nutico podr ser sin dotacin o con dotacin.
2. El contrato de arrendamiento nutico sin dotacin se regular por las disposiciones del
presente captulo, por las aplicables al contrato de arrendamiento de buque y por los pactos
libremente convenidos por las partes.
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c) En caso de retraso en la entrega, estar limitada a una suma equivalente a dos veces
y media de la remuneracin que deba pagrsele por sus servicios con respecto a las
mercancas que hayan sufrido el retraso, sin exceder de la cuanta total de la remuneracin
debida por la remesa de que formen parte esas mercancas.
2. En ningn caso, la responsabilidad acumulada por prdida o dao ms la derivada de
retraso exceder de la suma que resultara aplicable por prdida total de las mercancas en
aplicacin de apartado 1.a).
Artculo 335. Aplicacin del rgimen de responsabilidad a las diversas acciones.
El rgimen de responsabilidad del manipulador portuario y su limitacin establecido en
los artculos anteriores ser aplicable a toda accin que persiga una indemnizacin por
daos, prdidas o retrasos experimentados, independientemente de cul sea el
procedimiento en que se ejercite la accin, as como su fundamento, sea contractual o
extracontractual y tanto si se dirige contra el manipulador portuario o contra los auxiliares
que ste emplee para el cumplimiento de su prestacin.
Artculo 336. Legitimacin y acciones.
La responsabilidad del operador portuario por daos o prdidas de las mercancas
manipuladas podr ser exigida, en todo caso, por quien contrat con l las correspondientes
operaciones. Adems, el destinatario de las mercancas transportadas cuya manipulacin
haya sido asumida por el porteador, transitario o comisionista de transporte tendr accin
directa contra el operador para reclamar aquella responsabilidad, sin perjuicio de poder
reclamarla tambin contra dicho porteador, transitario o comisionista.
Artculo 337. Prescripcin de acciones.
Las reclamaciones por daos, prdida o retraso de las mercancas manipuladas
prescribirn a los dos aos de haber sido entregadas por el operador responsable. En caso
de prdida total, dicho plazo contar desde el da en que hubieran debido ser entregadas.
Artculo 338. Derecho de retencin.
El operador de manipulacin portuaria tendr derecho a retener las mercancas en su
poder mientras no se le abone el precio debido por sus servicios.
TTULO VI
De los accidentes de la navegacin
CAPTULO I
Del abordaje
Artculo 339. Rgimen jurdico y concepto de abordaje.
1. El abordaje se regular por lo dispuesto en el Convenio Internacional para la
Unificacin de Ciertas Reglas en Materia de Abordaje, firmado en Bruselas el 23 de
septiembre de 1910, los dems convenios sobre esta materia de los que Espaa sea Estado
parte y por las disposiciones de este captulo.
2. Se entiende por abordaje el choque en el que intervengan buques, embarcaciones o
artefactos navales, del que resulten daos para alguno de ellos o para las personas o las
cosas.
3. Los daos que un buque, embarcacin o artefacto naval cause a otro sin contacto
como consecuencia de una maniobra incorrecta en la navegacin se regularn tambin por
las normas contenidas en este captulo.
4. Las disposiciones de este captulo no se aplicarn en los abordajes en que
intervengan buques de Estado.
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CAPTULO II
De la avera gruesa
Artculo 347. Concepto y requisitos del acto.
Existe acto de avera gruesa cuando, intencionada y razonablemente, se causa un dao
o gasto extraordinario para la salvacin comn de los bienes comprometidos en un viaje
martimo con ocasin de estar todos ellos amenazados por un peligro.
Artculo 348. Sacrificios admisibles en avera gruesa.
Solo sern admisibles en la masa activa de avera gruesa los daos o gastos que sean
consecuencia directa o previsible del acto de avera.
Artculo 349. Contribucin a la avera gruesa.
Los daos o gastos ocasionados en acto de avera gruesa sern soportados por los
titulares de los intereses en riesgo en el momento de la avera, en proporcin y con el lmite
del valor salvado de cada uno de ellos.
Artculo 350. Ausencia de formalidades.
Sin perjuicio de lo dispuesto en esta ley en cuanto a las obligaciones del capitn acerca
del Diario de Navegacin, el deber de contribuir a la avera gruesa no est subordinado al
cumplimiento de ningn requisito formal a bordo.
Artculo 351. Causacin culposa de la situacin de peligro.
Cuando la situacin de peligro que justifica el acto de avera gruesa se deba a la culpa
de alguna de las partes interesadas en el viaje, todos los daos y gastos causados sern a
cargo del culpable, y no habr lugar a contribucin de las partes inocentes.
Artculo 352. Derecho de retencin.
El armador puede retener, a bordo o en tierra, las mercancas transportadas en tanto los
interesados en ellas no constituyan garanta suficiente del cumplimiento de su obligacin de
contribuir. Igualmente debern suscribir un compromiso de resarcimiento de avera, en el
que se detallen las mercancas correspondientes y su valor.
Artculo 353. Liquidacin privada.
La liquidacin de averas hecha privadamente, y salvo que en el ttulo que la origina se
haya pactado otra cosa, carece de fuerza de obligar para los interesados, quienes podrn
discutirla en el procedimiento judicial correspondiente.
Artculo 354. Liquidacin mediante expediente de certificacin pblica.
En defecto de liquidacin privada, se proceder a la liquidacin de la avera de acuerdo
con los trmites previstos en los artculos 506 a 511.
Artculo 355. Prescripcin.
El derecho para exigir la contribucin a la avera gruesa prescribe al ao de terminar el
viaje en el que esta tuvo lugar, entendindose que para cada partida de mercancas termina
en el momento de su descarga definitiva. Este plazo se interrumpe por el comienzo de un
procedimiento privado o de certificacin pblica para su liquidacin.
Artculo 356. Libertad de pactos.
1. Los interesados en el viaje podrn en todo momento pactar libremente sobre las
reglas conforme a las que se efectuar la liquidacin. A falta de precisin en otro sentido se
entender aplicable la versin ms reciente de las Reglas de York y Amberes y, en defecto
de eleccin de cualesquiera reglas, sern aplicables las normas dispuestas legalmente.
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2. El pago del premio se efectuar por todos los intereses vinculados al buque y a los
dems bienes salvados en proporcin a sus respectivos valores, sin perjuicio de que el
premio pueda ser abonado por el armador del buque salvado, a reserva de su derecho a
repetir contra el resto de los intereses de los bienes a bordo salvados por sus respectivas
aportaciones o de lo que proceda en caso de avera gruesa.
En el caso de salvamento de bienes que no se hallen a bordo o no hayan sido
transportados por un buque ser deudor del premio el titular de dichos bienes.
3. Se deber premio incluso si los buques salvador y salvado pertenecen al mismo
propietario.
Artculo 363. Reparto del premio entre armador y dotacin.
1. El premio por el salvamento, excluida la parte que corresponda al resarcimiento de
daos, gastos o perjuicios del salvador, se repartir entre el armador del buque salvador y su
dotacin en la proporcin de un tercio y dos tercios respectivamente, salvo pacto en
contrario. La distribucin de la parte de la dotacin entre sus componentes se efectuar en
proporcin al sueldo base de cada categora.
2. La regla establecida en el apartado anterior no se aplicar a los buques remolcadores
ni a los armados y equipados para el salvamento, en los que los derechos de la dotacin se
regularn por lo establecido en sus respectivos contratos de embarque o en convenio
colectivo.
3. En el caso de buques extranjeros se aplicarn las anteriores reglas de distribucin
salvo que la ley del pabelln disponga otra cosa.
Artculo 364. Prohibicin de efectuar el salvamento.
Los servicios prestados a pesar de la prohibicin expresa y razonable del armador o del
capitn del buque asistido, o del propietario de cualesquiera otros bienes en peligro que no
estn ni hayan estado a bordo del buque, no darn derecho a premio.
Artculo 365. Derecho de retencin.
1. El salvador tendr derecho a retener el buque y otros bienes salvados bajo su control,
en el puerto o lugar a que se hayan conducido tras la terminacin de las operaciones de
salvamento mientras no se constituya a su favor garanta suficiente por el importe del premio
que se reclame.
2. El armador del buque salvado, a peticin y a costa del salvador, estar obligado a
condicionar la entrega de las mercancas transportadas por dicho buque a la constitucin por
los destinatarios de garanta suficiente para responder del premio que les pudiera afectar. En
caso de incumplimiento de esta obligacin ser responsable de los perjuicios que por ello
sufra el salvador.
Artculo 366. Buques y cargamentos extranjeros con inmunidad soberana.
1. A menos que el Estado del pabelln lo consienta, quedarn excluidos de la aplicacin
de las normas sobre salvamento contenidas en esta ley los buques de Estado extranjeros
que, al efectuarse la ayuda, gozaran de inmunidad soberana de conformidad con los
principios generalmente reconocidos en el Derecho internacional.
2. Igualmente quedarn excluidos, salvo consentimiento del Estado propietario, los
bienes no comerciales de propiedad de un Estado extranjero que gocen de la inmunidad a
que se refiere al apartado anterior.
Artculo 367. Intervencin de la Administracin Martima.
1. La Administracin Martima estar en todo caso facultada para intervenir en las
operaciones de salvamento realizadas en los espacios martimos espaoles, a fin de
salvaguardar la seguridad de la navegacin, la vida humana en la mar y el medio ambiente
contra la contaminacin marina. A tal efecto, la Administracin podr dirigir o impartir
instrucciones relacionadas con las operaciones de salvamento que sern de obligado
cumplimiento por el capitn, el armador o su representante, el cargador y el salvador.
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autorizacin quedan obligados a dar cuenta del inicio y trmino de las operaciones, as como
a facilitar su inspeccin y vigilancia por la Armada.
Artculo 378. Titulares del derecho a la extraccin.
1. Podrn solicitar la autorizacin de extraccin los propietarios de los buques o bienes
naufragados o hundidos, acreditando debidamente su dominio.
2. Si existieran varios propietarios, la solicitud deber formularse de acuerdo entre ellos,
o mediando expresa renuncia de quienes no estuviesen interesados en la extraccin.
3. Tratndose de la extraccin de buques y bienes a bordo, la iniciativa de las gestiones
para la extraccin corresponder al propietario del buque.
Artculo 379. Contratos para la extraccin.
La solicitud para la extraccin podr presentarse por terceros distintos del propietario
que hayan concertado con este un contrato de salvamento o de cualquier otra clase vlida
en Derecho.
Artculo 380. Extraccin de buques o bienes propiedad del Estado.
Cuando la propiedad de los buques o bienes corresponda al Estado, y no le conviniere la
extraccin o aprovechamiento directo, la Armada podr concederla mediante concurso con
arreglo a la legislacin de patrimonio de las Administraciones Pblicas.
Artculo 381. Extraccin de bienes de comercio prohibido o restringido.
La extraccin de armas, municiones, explosivos u otro material militar que pueda afectar
a la Defensa Nacional, as como de objetos pertenecientes al patrimonio cultural subacutico
y dems bienes de comercio prohibido o restringido quedar sujeta a las normas especiales
aplicables y al rgimen que, en su caso, se establezca en la autorizacin o contrato pblico
para la correspondiente extraccin.
Artculo 382. Buques y embarcaciones de Estado naufragados o hundidos.
1. Sin perjuicio de lo dispuesto en los artculos 358.4 y 359, cualquiera que sea el
momento en que se produjo su prdida y el lugar en que se encuentren, los buques y
embarcaciones de Estado espaoles naufragados o hundidos, sus restos y los de sus
equipos y carga, son bienes de dominio pblico estatal, inalienables, imprescriptibles e
inembargables y gozan de inmunidad de jurisdiccin.
2. Las operaciones de exploracin, rastreo, localizacin y extraccin de buques y
embarcaciones de Estado espaoles naufragados o hundidos requerirn autorizacin de la
Armada, que ostenta competencias plenas para su proteccin, sin perjuicio de lo dispuesto
en la legislacin sobre patrimonio histrico y cultural, en su caso.
3. Los restos de buques de guerra extranjeros hundidos o naufragados en espacios
martimos espaoles gozan de inmunidad de jurisdiccin conforme a lo previsto en el artculo
50. No obstante, las operaciones de exploracin, rastreo, localizacin y extraccin de los
mismos debern ser acordadas entre los rganos competentes del Estado de su pabelln y
el Ministerio de Defensa. En su caso, tales operaciones quedarn sujetas a lo establecido en
la Convencin sobre la Proteccin del Patrimonio Cultural Subacutico de 2 de noviembre de
2001.
Artculo 383. Objetos pertenecientes al patrimonio cultural subacutico situados ms all
del mar territorial.
1. La regulacin y autorizacin de actividades dirigidas al patrimonio cultural subacutico
en la zona contigua espaola, as como la autorizacin de actividades dirigidas al patrimonio
cultural subacutico en la zona econmica exclusiva y en la plataforma continental se regirn
de acuerdo con lo previsto en la Convencin sobre la Proteccin del Patrimonio Cultural
Subacutico de 2 de noviembre de 2001 y dems tratados en los que Espaa sea parte, as
como en la legislacin especfica.
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2. Los perjudicados por daos por contaminacin tendrn accin directa contra el
asegurador de la responsabilidad civil hasta el lmite de la suma asegurada. El asegurador
podr oponer las mismas excepciones que correspondieran al armador de acuerdo con los
artculos 386 y 387 y, adems, la de que la contaminacin se debi a un acto intencional del
mismo armador. Igualmente podr hacer uso de la limitacin de responsabilidad aplicable
segn el artculo anterior.
Artculo 390. Prohibicin de navegacin.
1. La Administracin Martima prohibir la navegacin de los buques o embarcaciones y
la actividad de los artefactos navales o plataformas fijas que no posean la cobertura de
seguro a que se refiere el artculo anterior.
2. Asimismo, denegar la entrada o salida de los puertos nacionales, y de los
fondeaderos o terminales situados en aguas interiores martimas o mar territorial, a los
buques, embarcaciones o artefactos extranjeros que carezcan de la mencionada cobertura
de seguro.
Artculo 391. Aplicacin preferente de los convenios internacionales.
1. Lo previsto en los convenios internacionales de que Espaa sea parte en materia de
responsabilidad civil por daos por contaminacin por hidrocarburos o por substancias
nocivas, peligrosas o txicas, o por el combustible de los buques, ser de aplicacin
preferente en su mbito respectivo.
2. No se aplicar lo previsto en este captulo a los daos causados por substancias
radioactivas o nucleares, que se regularn por sus disposiciones especficas.
TTULO VII
De la limitacin de la responsabilidad
CAPTULO I
Disposiciones generales
Artculo 392. Derecho a limitar la responsabilidad.
El derecho a limitar la responsabilidad ante las reclamaciones nacidas de un mismo
accidente se regir por lo dispuesto en el Protocolo de 1996 que enmienda el Convenio
Internacional sobre la Limitacin de Responsabilidad por Reclamaciones de Derecho
Martimo, hecho en Londres el 19 de noviembre de 1976, con las reservas hechas por
Espaa en el Instrumento de Adhesin, y en este ttulo.
Artculo 393. Relacin con el rgimen de responsabilidad.
El rgimen de limitacin de responsabilidad se aplicar con independencia de que la
responsabilidad se exija en un procedimiento judicial de naturaleza civil, social o penal, o
bien en va administrativa.
Artculo 394. mbito de aplicacin.
1. Las normas de este ttulo se aplicarn siempre que cualquiera de los titulares del
derecho a limitar invoque dicho derecho ante los rganos judiciales o administrativos
espaoles que resulten competentes. A tal efecto ser irrelevante la nacionalidad o domicilio
de los acreedores o deudores, as como el pabelln del buque respecto al cual se invoque el
derecho de limitacin.
2. No sern limitables las responsabilidades relativas a artefactos navales ni a las
plataformas fijas construidas para la exploracin o explotacin de los recursos naturales de
los fondos o del subsuelo marino.
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2. Una vez constituido el fondo de limitacin, los titulares de crditos limitables carecern
de accin para perseguir cualesquiera otros bienes del deudor, as como frente a otros
deudores del mismo crdito.
3. Los buques o cualesquiera otros bienes pertenecientes al titular del derecho a limitar,
que hayan sido embargados o secuestrados para responder de una reclamacin que quepa
promover contra el fondo constituido, quedarn liberados mediante levantamiento que
deber ordenar el rgano judicial que conoci de la constitucin.
Artculo 405. Procedimiento y caducidad del derecho a limitar.
1. Para la constitucin del fondo de limitacin, as como para su distribucin entre los
distintos acreedores, se estar al procedimiento regulado en el captulo IV del ttulo IX de
esta ley.
2. El derecho a la constitucin del fondo de limitacin caducar en el plazo de dos aos,
contados desde el da en que se present la primera reclamacin judicial nacida del
accidente a que da lugar la invocacin del derecho a limitar.
TTULO VIII
Del contrato de seguro martimo
CAPTULO I
Disposiciones generales
Artculo 406. mbito de aplicacin.
1. Estn sujetos a esta ley los contratos de seguro que tienen por objeto indemnizar los
daos producidos por los riesgos propios de la navegacin martima.
En lo no previsto en esta ley, ser de aplicacin la Ley de Contrato de Seguro.
2. Los seguros obligatorios de embarcaciones dedicadas al deporte o recreo se regirn
por lo dispuesto en la Ley de Contrato de Seguro, sin que valga pacto en contrario.
Artculo 407. Carcter dispositivo.
1. Salvo que expresamente se disponga de otra forma, las partes del contrato podrn
pactar libremente las condiciones de cobertura que juzguen apropiadas.
2. La vlida celebracin del contrato de seguro martimo no exigir la sujecin a forma
determinada alguna, sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo 421.
CAPTULO II
De las disposiciones comunes a los distintos tipos de seguro martimo
Seccin 1. De los intereses asegurados
Artculo 408. Existencia del inters asegurado.
1. Podrn ser objeto de seguro los intereses patrimoniales legtimos, presentes o futuros,
expuestos a los riesgos de la navegacin martima. La inexistencia de inters determinar la
nulidad del contrato, sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo 422.
2. Los pactos contractuales en los que se establezca una presuncin de la existencia del
inters admitirn en todo caso prueba en contrario.
Artculo 409. Enumeracin de los intereses.
Podrn, en concreto, ser objeto del seguro martimo los intereses en:
a) Los buques, embarcaciones y artefactos navales, incluso en construccin o desguace.
b) El flete.
c) El cargamento.
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por cesin o subrogacin de ellas, podr ser acordado tanto por crditos martimos como por
cualesquiera otros derechos o crditos contra el deudor al que pertenezca el buque o
buques cuya traba se solicita.
Los buques espaoles tambin podrn ser embargados por el rgano administrativo
competente conforme a lo previsto en la normativa especfica que resulte de aplicacin.
2. En los embargos a que se refiere el apartado anterior, la inmovilizacin podr ser
sustituida, a juicio del rgano jurisdiccional o administrativo competente, por la anotacin en
el Registro de Bienes Muebles de la medida y, en su caso, de la prohibicin de enajenar.
3. El embargo de los buques que enarbolen pabelln de un Estado que no sea parte en
el Convenio Internacional sobre el Embargo Preventivo de Buques, hecho en Ginebra el 12
de marzo de 1999, se regir por las disposiciones de dicho Convenio, con la salvedad de
que podrn ser embargados tanto por crditos martimos como por cualesquiera otros
crditos.
Artculo 474. Embargo preventivo y sometimiento a jurisdiccin extranjera.
Proceder tambin el embargo preventivo de un buque a los efectos de obtener una
garanta aunque, en virtud de la existencia en el contrato u otro documento de una clusula
de arbitraje o de una clusula de jurisdiccin, el crdito martimo por el que se solicita el
embargo deba someterse al conocimiento de una jurisdiccin extranjera o de un tribunal
arbitral.
Artculo 475. Buques embargables.
Todo buque respecto al cual se alegue un crdito martimo podr ser embargado en los
trminos y con el alcance del Convenio Internacional sobre el Embargo Preventivo de
Buques.
Artculo 476. Tramitacin procesal de la medida de embargo.
Se presumir que en el embargo de buques concurren el peligro por mora procesal y la
urgencia de que tratan los artculos 728, 730.2 y 733.2 de la Ley de Enjuiciamiento Civil.
Artculo 477. Ejecucin del embargo.
1. Acordado el embargo, el tribunal dar traslado de la resolucin por el medio ms
rpido al capitn martimo del puerto en que se encuentre el buque o al que se espera que
arribe, quien adoptar las medidas necesarias para la detencin y prohibicin de salida del
buque. A tal fin, dicha Administracin Martima podr retirar y retener la documentacin del
buque, as como recabar la colaboracin de la Autoridad Portuaria, de las Fuerzas y Cuerpos
de Seguridad y de las entidades pblicas dedicadas a la vigilancia de costas, quienes
vendrn obligados a prestar la colaboracin requerida con arreglo a sus respectivas
atribuciones.
2. Lo dispuesto en este captulo no afecta a los derechos o facultades que, con arreglo a
la legislacin administrativa y a los convenios internacionales aplicables, correspondan a las
Administraciones pblicas y portuarias para retener un buque o impedir de otro modo que se
haga a la mar dentro de su jurisdiccin.
Artculo 478. Notificacin del embargo.
Una vez acordado y verificado el embargo, y garantizada la traba, se notificar al capitn
o al consignatario del buque, con entrega de copia de la demanda formulada y del auto que
lo acuerda.
Artculo 479. Jurisdiccin sobre el fondo del litigio.
En aquellos casos en que, de acuerdo con lo dispuesto en el artculo 7 del Convenio
Internacional sobre el Embargo Preventivo de Buques, los tribunales espaoles no resulten
competentes para conocer sobre el fondo del asunto relativo a un buque embargado en
Espaa, el tribunal que practic el embargo deber de oficio o a instancia de parte, fijar un
plazo no menor de treinta das ni mayor de noventa para que el titular del crdito martimo
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limitacin, as como sobre las impugnaciones presentadas y las razones que justifican su
opinin.
4. Finalmente, el juez resolver por auto acerca de la procedencia y cuanta del fondo,
pudiendo presentarse los mismos recursos a que se refiere el artculo anterior.
Artculo 498. Complemento del estado activo.
Si en el auto a que se refiere el artculo anterior se estableciera una cuanta del fondo
diversa de la ya depositada o constituida, el solicitante deber completar esta ltima en el
plazo de diez das, incluso si dicho auto fuera recurrido. De no hacerlo, perder el derecho a
limitar su responsabilidad con los efectos previstos en el artculo siguiente.
Artculo 499. Terminacin por improcedencia de la limitacin.
Si por resolucin firme se estableciera la improcedencia de la limitacin de
responsabilidad, el juez declarar terminado el trmite. No obstante, se retendr, durante
sesenta das, el aval o cantidad depositada para asegurar las reclamaciones que se
presentaran ante el juez competente y tambin como garanta de la ejecucin de las que ya
hubieren sido presentadas.
Artculo 500. Pieza y auto de reparto.
1. Firmes los autos que aprueban los estados activo y pasivo del fondo, el comisarioliquidador elaborar una propuesta de reparto con arreglo a lo previsto en el ttulo VII de esta
ley. Esta propuesta ser notificada a los acreedores, que podrn impugnarla en un plazo de
veinte das.
2. El juzgado resolver, a la vista del Informe definitivo del comisario-liquidador,
mediante auto que ser recurrible en reposicin y apelacin.
TTULO X
Certificacin pblica de determinados expedientes de derecho martimo
CAPTULO I
Disposiciones generales
Artculo 501. Competencia.
Para conocer de los expedientes regulados en este ttulo solo ser competente un
notario, a eleccin de los interesados, de acuerdo con las disposiciones de esta ley.
Artculo 502. Das y horas hbiles.
En los procedimientos relativos al Derecho martimo sern hbiles todos los das y horas
sin excepcin.
Artculo 503. Gastos.
Los gastos ocasionados en los expedientes regulados en este ttulo sern a cargo del
solicitante.
Los gastos ocasionados por peritos sern a cargo de quien los proponga.
CAPTULO II
De la protesta de mar por incidencias del viaje
Artculo 504. Acreditacin de las incidencias.
1. En los casos en que la legislacin aplicable exija que el capitn al llegar al puerto de
destino haga constar algunas incidencias del viaje, deber hacerlo ante la Capitana
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4. Con el importe obtenido de la venta se atender en primer lugar al pago de los gastos
del depsito y los de la subasta, y el remanente se entregar al solicitante en pago del flete o
gastos reclamados y hasta ese lmite.
Artculo 515. Oposicin al pago.
1. Si el titular de las mercancas o equipajes manifestara su oposicin al pago en el acto
del requerimiento o en las cuarenta y ocho horas siguientes, se depositar el remanente a
resultas del juicio correspondiente. En este caso, el titular deber presentar demanda o
iniciar de otro modo el procedimiento judicial o arbitral ante el tribunal competente en el plazo
de veinte das si se presentase ante un tribunal espaol y de treinta das si se presentase
ante un tribunal extranjero, en ambos casos a contar desde la manifestacin de la oposicin.
De no presentarse la demanda en el plazo establecido el notario proceder a entregar el
remanente al solicitante de acuerdo con lo establecido en el apartado 4 del artculo anterior.
2. Cuando el depsito se hubiera evitado, o levantado, por la prestacin de garanta
suficiente por parte del destinatario, este deber presentar su demanda en el plazo
establecido en el apartado anterior que se contar desde su constitucin. No hacindolo as,
el notario acordar el pago de lo reclamado con cargo a la garanta establecida.
CAPTULO V
Del expediente sobre extravo, sustraccin o destruccin del conocimiento de
embarque
Artculo 516. Notario competente.
Para conocer del expediente regulado en este captulo ser competente el notario con
sede en el lugar de destino fijado en el conocimiento para la entrega de las mercancas.
Artculo 517. Requerimiento del tenedor desposedo.
1. En los casos de extravo, sustraccin o destruccin de un conocimiento de embarque,
el tenedor desposedo del mismo deber acudir ante el notario competente, requirindole
para que inste al porteador a que no se entreguen las mercancas a tercera persona para
que el ttulo sea amortizado y que se le reconozca la titularidad del conocimiento de
embarque desaparecido.
2. El tenedor desposedo podr realizar todos los actos tendentes a la conservacin de
su derecho. Tambin podr recibir mercancas del porteador una vez llegadas al lugar de
destino, siempre que preste caucin ante el notario por un importe equivalente al valor de las
mercancas recibidas.
Artculo 518. Contenido del requerimiento.
En el requerimiento que el tenedor desposedo haga al notario deber indicar las
menciones del conocimiento a que se refiere el artculo 248, as como las circunstancias en
que vino a ser tenedor y las que acompaaron a la desposesin. Asimismo, deber
acompaar los elementos de prueba de que disponga y proponer aquellos otros que puedan
servir para fundamentar su derecho.
Artculo 519. Traslado del requerimiento y alegaciones.
Admitido el requerimiento, el notario mediante acta lo notificar al porteador instndole a
que, si se presentara tercero alguno a reclamar las mercancas, proceda a su retencin y
ponga las circunstancias de la presentacin en conocimiento del notario. Igual notificacin se
har al cargador y, en su caso, endosantes, cuando fueran personas distintas del tenedor y
con domicilio conocido. Todos podrn formular ante el notario, dentro de los diez das
siguientes, las alegaciones que estimen oportunas.
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En relacin con aquellos contratos regulados en esta ley en los que una de las partes
sea un consumidor, en virtud de lo dispuesto en el texto refundido de la Ley General para la
Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por Real
Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, las partes del contrato podrn someter
voluntariamente sus conflictos al sistema arbitral de consumo o a otros sistemas de
resolucin extrajudicial de conflictos que figuren en la lista que publica la Comisin Europea
sobre dichos sistemas y que respete los principios establecidos por la normativa de
consumo.
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A efectos de la aplicacin del rgimen de las entidades navieras en funcin del tonelaje
regulado en el captulo XVII del ttulo VII del texto refundido de la Ley del Impuesto sobre
Sociedades, aprobado por el Real Decreto Legislativo 4/2004, de 5 de marzo, las
definiciones y dems conceptos establecidos en esta ley sern de aplicacin a las solicitudes
presentadas a partir de su entrada en vigor.
Disposicin derogatoria nica. Derogacin de normas.
A la entrada en vigor de la presente ley quedarn derogadas cuantas disposiciones de
igual o inferior rango se opongan a la misma y, en todo caso, las siguientes:
a) Los artculos 2131 a 2161 y 2168 a 2174 de la Ley de Enjuiciamiento Civil de 1881.
b) El prrafo primero del artculo 561 de la Ley de Enjuiciamiento Criminal de 1882.
c) El Libro III y los artculos 19.3, 951 a 954 del Cdigo de Comercio, aprobado por el
Real Decreto de 22 de agosto de 1885.
d) La Ley de 22 de diciembre de 1949, sobre unificacin de reglas para los
conocimientos de embarque en los buques mercantes.
e) La Ley de Hipoteca Naval, de 21 de agosto de 1893.
f) La Ley 60/1962, de 24 de diciembre, sobre auxilios, salvamentos, remolques,
hallazgos y extracciones martimas, excepto las disposiciones del ttulo II, que continuarn
en vigor en calidad de normas reglamentarias.
g) La disposicin final vigsima sexta de la Ley 1/2000, de 1 de enero, de Enjuiciamiento
Civil.
h) Los artculos 261 y 262, y la letra f) del artculo 263 del Texto Refundido de la Ley de
Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo
2/2011, de 5 de septiembre.
i) La disposicin transitoria dcima de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos
del Estado y de la Marina Mercante.
Disposicin final primera. Reglas de Rotterdam.
En caso de que el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato de Transportes
Internacional de Mercancas Total o Parcialmente Martimo, firmado el 23 de septiembre de
2009 (Reglas de Rotterdam) entre en vigor, el Gobierno remitir a las Cortes Generales un
proyecto de ley para introducir las modificaciones necesarias en esta ley.
Disposicin final segunda. Reforma de la Ley 1/2000, de 7 de enero, de Enjuiciamiento
Civil.
Uno. El apartado 2 del artculo 681 de la Ley de Enjuiciamiento Civil queda redactado
como sigue:
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Toneladas brutas
Euros
Euros
Hasta 500 T
89,68
134,52
De 501 A 3.000 T
176,77
265,15
De 3.001 A 10.000 T
231,94
347,91
Ms de 10.000 T
287,11
430,66
* Cuando la actividad se realice por conveniencia del solicitante fuera del horario laboral establecido se
incrementar el 50% la tarifa inicial.
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Disposicin final octava. Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles y Registro
de Buques y Empresas Navieras.
1. El Gobierno, a propuesta conjunta de los Ministerios de Justicia y de Fomento en el
mbito de sus respectivas competencias, dictar las disposiciones necesarias para el
desarrollo y aplicacin de las normas previstas en esta ley sobre Registro de Bienes
Muebles y el Registro de Buques y Empresas Navieras, as como la coordinacin entre los
mismos.
2. Reglamentariamente, a propuesta de los Ministerios de Fomento y de Agricultura,
Alimentacin y Medio Ambiente, en el mbito de sus respectivas competencias, se
asegurar la coordinacin del Registro de Buques y Empresas Navieras y del Censo de la
Flota Pesquera Operativa.
Disposicin final novena. Habilitacin al Gobierno.
1. Se habilita al Gobierno para que en el plazo de tres aos proceda a refundir en un
nico texto, y bajo el ttulo Cdigo de la Navegacin Martima, las leyes reguladoras de las
instituciones martimas, regularizando, aclarando y armonizando la presente ley con el Texto
Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real
Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, y con todos aquellos convenios o tratados
internacionales sobre materias de Derecho del mar que pudieran entrar en vigor en Espaa
antes de culminarse la refundicin.
2. Asimismo, se autoriza al Gobierno para que dicte cuantas disposiciones sean precisas
para la debida ejecucin y cumplimiento de lo dispuesto en esta ley.
Disposicin final dcima. Habilitacin al Gobierno para la modificacin del Ttulo II de la
Ley 60/1962, de 24 de diciembre, sobre el rgimen de auxilios, salvamentos, remolques,
hallazgos y extracciones martimos.
1. Dentro de los dieciocho meses siguientes a la entrada en vigor de esta ley, el
Gobierno proceder a modificar las disposiciones de carcter reglamentario contenidas en el
Ttulo II de la Ley 60/1962, de 24 de diciembre, sobre el rgimen de auxilios, salvamentos,
remolques, hallazgos y extracciones martimos, a fin de recomponer la actual estructura del
Tribunal Martimo Central, de los Juzgados Martimos Permanentes y dems rganos all
previstos, adscribindolos orgnica y funcionalmente a la Administracin Martima.
2. En el mismo plazo establecido en el apartado anterior, el Gobierno, a travs del
Ministerio de Justicia, y odo el Consejo General del Poder Judicial, realizar un estudio
sobre la viabilidad de atribuir competencia objetiva a la Audiencia Nacional para el
conocimiento de todos aquellos asuntos de especial trascendencia y gravedad que puedan
someterse a la jurisdiccin en las indicadas materias y en cualesquiera otras relativas a la
navegacin martima. Dicho estudio ser remitido a las Cortes Generales.
Disposicin final undcima. Remisin a las Cortes Generales de Proyecto de ley.
En el plazo de seis meses desde la publicacin de esta ley el Gobierno remitir a las
Cortes Generales, para su tramitacin, un proyecto de ley para regular el abandono de
bienes muebles y los procedimientos de venta, subasta notarial, electrnica y enajenacin de
los mismos.
Disposicin final duodcima. Entrada en vigor.
La presente ley entrar en vigor a los dos meses de su publicacin en el Boletn Oficial
del Estado.
Por tanto,
Mando a todos los espaoles, particulares y autoridades, que guarden y hagan guardar
esta ley.
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