Vous êtes sur la page 1sur 18

!

Test zimskih gum za MNZ


28.11.2013, Ljubena pri Celju

Test zimskih gum za MNZ



Ker so se v medijih pojavili zapisi o izjemno slabi kvalite@ gum Goodride SW608
(225/45 R17 V), namenjenih policijskim vozilom koda Octavia RS, je MNZ
zahteval preizkus, ali so te gume res nevarne oz. ali so primerne za uporabo na teh
vozilih.

Naronik testa gum je MNZ, izvajalec pa druba AM Ljubljana, d.o.o., natanneje
redakcija avtomobilis@ne revije Avto magazin, ki jo izdaja ta druba.

Za primerjavo smo na testu uporabili 3 modele gum drugih proizvajalcev, izbranih
po kriteriju enake dimenzije in hitrostnega razreda, enake EU ocene ter razlinih
cenovnih razredov. Dva modela gum za test je izbral izvajalec, enega pa naronik.

Osnovni namen testa: preveri@, ali so gume Goodride primerne za izbrano
uporabo.

1. Osnovni podatki o testu:



Poligon ZAM Celje, Ljubena pri Celju
28.11.2013 9:00-12:00
Temperatura: -1 do 0 stopinj C
Vozilo: koda Octavia RS (policijsko vozilo s sistemom Provida), LJ 11-1KG, cca.
135.000 prevoenih kilometrov
Merilna tehnika: Avto Magazinova merilna naprava za merjenje zmogljivos@
vozil (GPS) in merilna naprava Timemaster (IR)
Izvedba meritev: testna ekipa revije Avto magazin, ki na leto izvede okoli 150
meritev zmogljivos@ vozil in ima izkunje s tes@ranjem in preizkuanjem gum

2. Preizkuane gume dimenzije 225/45 R 17 94V:



Goodride SW 608 (EU razred oprijema v mokrem: C)
Sava Eskimo HP (EU razred oprijema v mokrem: C)
Dunlop SP Wintersport 4D (EU razred oprijema v mokrem: C)
Goodyear Ultragrip 8 Performance (EU razred oprijema v mokrem: C)

3. Izveden preizkusi:

zaviranje od 100 km/h do ustavitve na suhem asfaltu: izvedemo 5 meritev,
rezultat je povpreje srednjih treh meritev (v metrih)
zaviranje od 80 km/h do ustavitve na mokrem asfaltu: izvedemo 5 meritev,
rezultat je povpreje srednjih treh meritev (v metrih)
zaviranje na mokri drsni podlagi od 50 km/h do ustavitve: izvedemo 5 meritev,
rezultat je povpreje srednjih treh meritev (v metrih)
oprijem na mokrem: krona vonja na mokrem asfaltu, z vkljuenim
stabilnostnim sistemom (ESP). Rezultat je povpreje treh najhitrejih krogov,
pri katerih avto dri zadano linijo ob notranjem robu kroga (v sekundah)

4. Protokol preizkusa posamezne gume:



Razgibavanje gume in ocena voznih lastnos@ v suhem
Test zavorne razdalje na suhem asfaltu
Test zavorne razdalje na mokrem asfaltu
Test zavorne razdalje na drsni podlagi
Test v krogu na mokrem asfaltu in ocena voznih lastnos@ v mokrem
Menjava gum
Meritve so bile izvedene slepo (voznika nista vedela, katere gume so nameene
na vozilo), v naslednjem vrstnem redu: Goodride, Goodyear, Sava, Dunlop.

5. RezultaI meritev:

Zaviranje)v)suhem
Goodride
Goodyear
Sava
Dunlop

1
48,0
49,1
47,9
47,9

2
49,9
46,8
48,2
46,7

3
48,1
46,5
48,5
48,0

4
48,9
47,0
47,3
48,9

5
48,6
47,5
50,0
51,9

Povpreje
48,5
47,1
48,2
48,3

Komentar:
Goodyear je tu izrazito najbolji, ne le pri merskem rezultatu, temve tudi pri stabilnos@ in
obutku. Goodride, Sava in Dunlop imajo zelo podoben rezultat, a Goodride ob tem daje najmanj
stabilen obutek ob zaviranju.

5. RezultaI meritev:

Zaviranje)v)mokrem
Goodride
Goodyear
Sava
Dunlop

1
29,2
30,5
29,9
30,9

2
28,1
29,7
31,3
28,7

3
29,1
28,9
30,9
28,9

4
28,5
29,2
31,1
29,4

5
28,2
28,9
30,8
31,5

Povpreje
28,6
29,3
30,9
29,7

Komentar:
Goodride je le za las bolja od Goodyear, medtem ko Dunlop in Sava bolj odstopata. Med
zaviranjem nobena od preizkuenih pnevma@k ni pokazala slabos@ (npr. nestabilnost).

5. RezultaI meritev:

Zaviranje)drsna)ploskev
Goodride
Goodyear
Sava
Dunlop

1
34,4
29,3
29,7
27,3

2
28,6
27,5
30,0
28,4

3
34,7
28,3
30,4
27,7

4
31,1
26,4
28,8
27,1

5
27,9
26,0
26,2
28,3

Povpreje
31,4
27,4
29,5
27,8

Komentar:
Pri zaviranju na drsni ploskvi sta Goodyear in Dunlop v izrazi@ prednos@, Savina guma je v zla@
sredini in je njen rezultat e povsem zadovoljiv, Goodride pa je tu izrazito slabi, poleg tega med
zaviranjem vozniku z obutkom ne vliva zaupanja, da se bo avto zanesljivo ustavil.

5. RezultaI meritev:

Vonja'v'mokrem'krogu
Goodride
Goodyear
Sava
Dunlop

1
8,9
9,0
9,0
9,0

2
9,0
9,0
9,0
9,0

3
9,1
9,1
9,0
9,0

Povpreje
9,0
9,0
9,0
9,0

Komentar:
Rezultat z vklopljenim ESP je pri vseh prak@no enak, tu so se dobro izkazale tudi gume, ki so pri
mokrem zaviranju dosegle nekaj slabi rezultat.

6. Opaanje testne ekipe:

Vodljivosti*(5=najbolje)
Goodride
Goodyear
Sava
Dunlop

Suho
1,0
4,0
3,0
4,0

Mokro
1,0
4,0
3,0
3,0

Skupaj
1,0
2,5
2,0
2,5

Komentar:
Goodride ima to slabo lastnost, da ko enkrat preide v podkrmarjenje, e posebej na mokrem,
morajo bili reakcije voznika odlone, prostora pa dovolj, da se avto spet ujame. Avto precej dolgo,
e posebej v mokrem, ne reagira na korekcije - najprej se mora mono zmanja@ hitrost. Sava je tu
precej bolja, morajo pa korekcije (amplitude) bi@ malo veje kot pri najboljih dveh. Pri gumah
Dunlop in Goodyear pa so reakcije prak@no zvezne, zato je mo natanno uravnava@ linijo in
jakost drsenja avtomobila. Dunlop je tu malce manj stabilen od Goodyear, a je razlika majhna.

6. Opaanje testne ekipe:


Komentarji vodljivosI posameznih gum:

Goodride:
Suho vozie: Avto je izrazito podkrmarjen, ko pride v podkrmarjenje se slabo odziva na
korekcije z volanom, za popravek smeri je treba izrazito zmanja@ hitrost. Prehod v
podkrmarjenje je hiter in s premalo opozorila. Pri zaviranju je prisoten plavajo obutek,
vodenje je nenatanno.
Mokro vozie: Avto hitro preide v izrazito podkrmarjenje, sicer progresivno in brez
preseneenj, a se potem slabo odziva na korekcije z volanom in plinom. Da bi izniil drsenje
nosu, mora voznik izrazito zmanja@ hitrost, saj se brez tega na ukaze z volana (ali neno
zmanjevanje hitros@) avto skoraj ne odziva.


Goodyear:
Suho vozie: Malo podkrmarjenja, zelo odzivna guma, pospeevanje je zelo dobro (torej:
vrtenja koles v prazno je najmanj tudi v ovinku). Daje zelo stabilen obutek, tudi pri zaviranju.
Zelo konsistentni rezulta@ pri zaviranju.
Mokro vozie: Odzivna na korekcije z volanom, odzivi so hitri in progresivni (vendar ne tako
hitri kot pri Dunlop), tako da je korekcijo linije vonje mo izvaja@ natanno in zlahka. Hitro se
vrne iz podkrmarjenja.

6. Opaanje testne ekipe:


Komentarji vodljivosI posameznih gum:

Sava:
Suho vozie: Avto zdrsi z manj podkrmarjenja in bolj nevtralno, zdrs je predvidljiv in
obvladljiv, mejo zdrsa pa je mo u@@ oziroma predvide@. Guma daje obutek, da bo zdrsnila,
preden v resnici zdrsne, kar je z vidika varnos@ zelo dobrodola lastnost. Na korekcije se guma
odziva dovolj hitro, reakcije ob popravkih so progresivne in priakovane. Amplitude korekcij
morajo bi@ nekaj veje kot pri Goodyear in Dunlop, vendar e vedno v mejah dobrih lastnos@.
Mokro vozie: ESP je bil nadpovpreno dejaven, vendar je bil avto enako hiter kot pri
konkurenci. Avto zdrsi precej nevtralno, odzivnost na korekcije je dobra, reakcije progresivne.

Dunlop:
Suho vozie: Dajejo stabilen obutek in vlivajo zaupanje. Zelo odzivna guma, pri kateri so
vplivi dela z volanom/plinom na obnaanje avtomobila hitri in progresivni. Podkrmarjenja ni
preve.
Mokro vozie: Tudi pri tej gumi je bil ESP bolj ak@ven, podkrmarjenja je bilo najmanj. Odzivi
na korekcije so hitri, prehajanje v prekrmarjenje najbolj izraeno, vendar nenevarno in
obvladljivo. Zelo odzivna in vodljiva guma.

6. Opaanje testne ekipe:


Obraba:
Obraba%(5=najbolje)
Goodride
Goodyear
Sava
Dunlop

Skupaj
2,0
3,0
5,0
4,0

Komentar:
Pri obrabi nismo opazovali le koliine obrabe, ampak tudi stanje tekalne povrine in e
posebej ohranjenost lamel, ki je pomembna za delovanje gume v snegu.

6. Opaanje testne ekipe:


Obraba:

Goodride:
Gume so po tes@h opazno obrabljene, prisotne so posamezne opazneje pokodbe posameznih
lamel, v celem pa so robovi lamel izrazito zaobljeni, kar je lastnost, ki zmanjuje oprijem na snegu.

Goodyear:
Vizualno opazna obraba, bolj kot pri Dunlop in Sava. Robovi lamel sicer ostajajo zadovoljivo ostri, a
je povrina bolj razbrazdana kot pri Dunlop oz. je drobnih pokodb robov lamel ve.

Sava:
Guma se med testom prak@no ni resno obrabila, lamele so v dobrem stanju. Po tem kriteriju je
bila med primerjanimi najbolja.

Dunlop:
Obraba je opazna, vendar je povrina naeta manj kot pri Goodyear (in bolj kot pri Sava). Lamele
imajo e vedno ostre robove, manj je pokodb robov lamel.

7. Zakljuek:
Guma Goodride je od ostalih tes@ranih gum izrazito nega@vno odstopala pri meritvah
zaviranja na drsni ploskvi ter pri subjek@vnih ocenah za vodljivost in obrabo.

Pri ostalih meritvah (zavorna razdalja v suhem in mokrem, boni oprijem v mokrem) guma
Goodride ni pokazala nega@vnih lastnos@. Pri zaviranju v mokrem je guma Goodride celo
dosegla najbolji izmerjeni rezultat.

Ostale tes@rane gume niso pokazala izrazi@h slabos@.

8. Mnenje testne ekipe:


Gume Goodride glede na izmerjeno in zaznano na testu niso pokazale tako velikih
pomanjkljivos@, da bi se lahko strinjali s trditvami, da so gume nevarne.

Ker pa smo na testu izmerili in zaznali izrazite slabos@ pri zaviranju na drsni ploskvi (ta
rezultat daje slu@@, da bi se slabe odrezala tudi v mokrem na zelo gladkem asfaltu, ki ga na
naih cestah ne manjka, ter na poledenelem asfaltu ali snegu), ter slabos@ pri vodljivos@ in
obrabi (ocenjujemo, da bi se pri uporabi v snegu e pri delno obrabljeni gumi pojavile
teave), gume Goodride po naem mnenju niso dobra izbira za uporabo na vozilih, ki so
namenjene uporabi v bolj ekstremnih razmerah (po hitros@ oziroma voznih zahtevah), npr.
vozila s sistemom Provida.

Vous aimerez peut-être aussi