Vous êtes sur la page 1sur 7

Département Compétition Client

3 rue Latécoère BP 68 78143 Vélizy cedex


Tél. 01.30.70.20.94
Fax 01.30.70.22.35
Email : michel.buisson@peugeot.com

Le 07/07/2006

FORMULES DE PROMOTION RALLYE 2006


206 XS VOLANT

NOTE TECHNIQUE N°4

Objets : Moteur et Equipements


Transmission
Direction
Trains

Veuillez trouver ci après les additifs à intégrer dans le règlement technique / notice de
montage.
Une numérotation centrée en bas de page correspond à l’emplacement des feuilles dans la
brochure.
Ces documents sont disponibles sur le site www.peugeot-sport.fr
Accès à la zone pilotes avec l’identifiant = Rallyes et le mot de passe = DCCA.2002

Michel BUISSON
Attaché technique
Commissaire technique

Info 2006 n°4 Page 1 sur 7


MOTEUR et Equipements
Réservoir carburant
Afin de faciliter la pose de la bague-
écrou, il est conseillé de modifier le début
du filetage en supprimant la zone en
rouge sur la photo ci contre.
Nota :
Le départ de filetage est repéré par une
flèche.
Clé dépose / pose référence PR 9780 55
Bague-écrou référence PR 1531 30
Joint référence PR 1531 29

Pour un assemblage conforme, il faut


visser d’1 tour la bague / écrou + serrage
jusqu’à l’alignement des 3 flèches ;
réservoir, écrou et pompe (suivant
photo).
Graisse silicone conseillée
ref PR 9732 10

Nota :
En cas de dépose longue durée de la
pompe, il est conseillé de remettre l’écrou
en place afin d’éviter une déformation du
réservoir.

Pompe à carburant
Ensemble pompe/jauge/filtre/régulateur :
- pour version non multiplexée référence PR 1525 S9 au prix de 346,67 € TTC
- pour version multiplexée référence PR 1525 Y1 au prix de 171,81 € TTC
La différence entre les deux pompes ne se situant qu’au niveau de la jauge, il est
possible, en version non multiplexée, de monter une pompe 1525 Y1 (moins chère) en
récupérant une jauge de pompe 1525 S9.

Jauge non multiplexée Jauge multiplexée


Nota :
Les écrous et les pompes (voir ci-après) vendus au camion Boutique PEUGEOT Sport
ne sont pas modifiés.
A épuisement du stock, seules les pompes multiplexées ref 1525 Y1 seront disponibles
au camion Boutique PEUGEOT Sport.

- Page 74 bis -

Info 2006 n°4 Page 2 sur 7


MOTEUR et Equipements
Pompe à carburant (suite)
Afin d’éviter le dégagement du clapet de
remplissage, pouvant entraîner des
coupures moteur et endommager la
pompe, il est conseillé de mettre en
place un joint torique (repère 1).

Peugeot Sport propose un kit réf.


216406-10 au prix de 6,03 € TTC
comprenant :
- 1 clapet de remplissage
- 1 joint de clapet Ø 3X1
- 1 joint de retour Ø 8X2
à installer en respectant la méthode
suivante :
- déposer le bol de pompe
- remplacer le clapet et le maintenir de
l’intérieur du bol
- mettre en place le joint Ø 3X1 suivant
photo.
- retirer le joint de retour d’origine
Ø 8X2 2
- mettre en place le joint neuf sur le tube
(rep. 2)
- reposer le bol de pompe.

Après modification, il est conseillé de


vérifier le bon fonctionnement des
pompes (particulièrement pour les
pièces de secours).

Le contrôle peut se faire par air


comprimé en respectant les indications
suivantes :
Arrivée d'air comprimé -> détendeur
réglé à 4 Bars -> Mano -> Filtre (Ex : PR
1567 93) -> Module pompe sur départ
carburant (avec raccord quick connect).
Envoyer une pression supérieure à 3,5
Bars, vérifier que le régulateur
déclenche et que la pression ne monte
pas à plus de 3.5 B.
Couper l'arrivée de pression et contrôler
le maintien en pression à 3.5 B 1
(1 minute suffit)

Attention : ne pas dépasser 5 B.

- Page 74 ter -

Info 2006 n°4 Page 3 sur 7


TRANSMISSION

Entraîneur de transmission transversale


Nouveaux entraîneurs (G et D) allégés en
série (gain de poids ˜ 400 gr / pièce)
prochainement disponibles sous la
désignation « trilobé » (dessin ci-contre).

A épuisement du stock ces nouveaux


entraîneurs remplaceront les anciens
modèles cylindriques.

Les deux montages et le panachage sont


autorisés.

Attention :
Le soufflet, le ressort et le collier côté entraîneur sont spécifiques en version trilobée suivant
les indications ci-dessous ou la nomenclature ci-jointe.

Ressort :
Version trilobée :
Longueur à l’état libre L ˜ 56 mm
Longueur spires jointives = 17 mm
Ressort référence 616722-14

Version cylindrique :
Longueur à l’état libre L ˜ 50 mm
Longueur spires jointives = 11 mm

Collier côté entraîneur :


Version trilobée :
largeur 8 mm obligatoire
Collier référence 616722-13
Outillage :
Pince à collier (OETIKER) largeur 8 mm
ref PR 9780 S3 au prix de 19,35 € HT

Nota :
Un kit pour le coté Gauche est disponible à la boutique Peugeot Sport sous la référence
616722-20, kit comprenant : 1 entraîneur + 1 ressort + 1 cuvette + 1 soufflet + 2 colliers + 2
berlingots de graisse TOTAL N30645.

- Page 92 ter –

Info 2006 n°4 Page 4 sur 7


DIRECTION

Biellettes et rotules

Il est préconisé de remplacer les biellettes et rotules toutes les 3 à 4 épreuves, remplacer
systématiquement celles-ci après un choc.
Il est impératif de respecter le sens de montage des rotules suivant dessin ci-dessous.

Rotule 206 gauche Biellettes gauche et droite Rotule 206 droite


référence PR 3817 42 référence PR 3812 C5 référence PR 3817 41

- Page 100 ter -

Info 2006 n°4 Page 5 sur 7


TRAINS et SUSPENSIONS

Moyeu-Rouleme nt arrière / Fusée arrière


En cas de jeu anormal aux roulements de roues, il est conseillé de remplacer les ensembles
moyeu-roulement ainsi que les fusées.
Attention :
En cas de déformation de fusée AR suite à un choc, il est impératif de remplacer également
le disque AR du coté concerné et de réaliser un contrôle à l’atelier avec un produit détecteur
de criques avant réutilisation de ces disques.
Moyeu-Roulement
Référence PR 3748 79 au prix de 70,26 € HT
Fusée tête renforcée
Diamètre de tête 38 mm, repère "8" marqué en creux sur la tête.
Disponible à la Boutique Peugeot Sport sous la référence 239754-02 au prix de 12,50 € HT
Attention :
Cette fusée se monte uniquement sur les bras AR renforcés avec lamage Ø 39 mm.
Couple de serrage : 25 m daN.
Fusée ancien modèle
Diamètre de tête 32 mm, repère "4" marqué en creux sur la tête.
Disponible à la Boutique Peugeot Sport sous la référence 739754-02 au prix de 12,50 € HT
Cette fusée se monte sur les bras AR ancien modèle avec lamage Ø 35 mm.
Couple de serrage : 20 m daN.
Nota :
Afin d’éviter un arrachement de métal ou d’ovaliser le logement dans le bras, il est conseillé
de couper la fusée à environ 10 mm du bras et de réaliser un chanfrein avant extraction.
En cas de logement endommagé, remplacer le bras complet équipé d’origine avec la fusée.
Il est préconisé de remplacer les fusées toutes les 3 à 4 épreuves.
Outillage conseillé :
Dépose : Extracteur 3 griffes U.20 FACOM
Référence PR 9776 Z7
Pose : Appareil comprenant :
[1] manchon
[2] bague d'appui
Référence PR 9769 L1

IMPÉRATIF : Ne pas oublier de reposer la bague


(6) avant la repose du moyeu-roulement.

Engager un moyeu-roulement (4) neuf sur le


manchon guide [1] .

Visser la bague [2] sur le manchon guide [1] .

Serrer la bague [2] jusqu'à ce que le moyeu


roulement (4) soit en butée.

- Page 124 bis –

Info 2006 n°4 Page 6 sur 7


206 XS VOLANT à partir de 2006

TRANSMISSION

Entraîneur de transmission transversale


Version entraîneur trilobé, pour les autres composants inchangés, consulter la nomenclature
de base avec entraîneur cylindrique.

TRANSMISSION TRANSVERSALE
BV BE3/6 AUTOBLOQUANT type ZF
Arbre Ø 26 mm - entraîneur trilobé

Rep Réf. Q Désignation

inchangée
1 TRANSMISSION GAUCHE
217923-00
1

2 inchangée
1 TRANSMISSION DROITE
217922-00

3 616722-08 1 ENTRAINEUR GAUCHE

4 616722-09 1 ENTRAINEUR DROIT

6 616722-11 2 SOUFFLET coté BV


repère 96 477 793 80

13 3248.06 1 BAGUE D’ARBRE droit


30X48–8

14 3247.03 1 ROULEMENT
30X55–13

18 616722-14 2 RESSORT Lg libre ˜ 56 mm


Lg spires jointives = 17 mm
19 219923-20 2 CUVETTE

20 616722-13 2 COLLIER / entraîneur


OETIKER largeur 8 mm
21 616922-15 2 COLLIER / arbre
LIGAREX largeur 6 mm

219923-221 GRAISSE TOTAL N30645


23 ou 4 berlingot 80 gr
3299.05 (Coté BV Qté = 130 gr)

M. Buisson édition du 07/07/2006 complète l’édition du 27/01/2006

Info 2006 n°4 Page 7 sur 7