Vous êtes sur la page 1sur 5

Dégrippage d’un piston d’étrier de frein

Avec les kilomètres, le sel et la pluie, vous risquez un jour de vous retrouver avec un étrier de frein grippé. Pas de panique, l’opération « dégrippage » ne vous prendra pas plus de 2 heures et, ne vous coûtera à peine que quelques euros. Il vous faut :

The produit miracle, j’ai nommé le célèbre WD40

: • The produit miracle, j’ai nommé le célèbre WD40 • Un kit de réfection de

Un kit de réfection de piston d’étrier (environ 4€ chez votre concessionnaire)

d’étrier (environ 4€ chez votre concessionnaire) • Et pour parfaire : un peu de Belgom Alu

Et pour parfaire : un peu de Belgom Alu (un autre produit miracle bien intéressant pour polir toutes sortes de métaux.

bien inté ressant pour polir toutes sortes de métaux. Pensez à vous munir de chiffon et

Pensez à vous munir de chiffon et d’un peu de dégraissant doux (par ex essence F ou pétrole désaromatisé) et d’un flacon de liquide de frein DOT4 ou DOT5.1.

Pour commencer, il faut sortir votre étrier, rien de plus simple, juste 2 vis à enlever ; que ce soit pour l’avant ou l’arrière de la moto (je n’ai pas fait de photo, on en reparlera lors d’un changement de plaquettes). Une fois l’étrier libre, n’enlevez pas la durite de frein, il faut sortir le piston. Pour se faire, appuyez simplement sur la pédale, le piston va être chassé facilement (ne videz pas au préalable votre bocal de frein, à l’arrière, le piston étant d’un gros diamètre, il vous manquera du liquide pour le pousser complètement).

Pas très beau cette affaire : Traces de corrosion, de sel ; pas surprenant qu’il restait coincé !

L’étrier ressemble à ça une fois le piston sorti : Avec du WD40 et de

L’étrier ressemble à ça une fois le piston sorti :

L’étrier ressemble à ça une fois le piston sorti : Avec du WD40 et de la

Avec du WD40 et de la laine d’acier grade 000, frottez, frottez, et refrottez votre piston jusqu’à chasser toutes traces de corrosion. Il doit retrouver un aspect bien lisse. C’est juste l’extérieur qui nous intéresse, l’intérieur n’a aucune importance.

un aspect bien lisse. C’est juste l’exté rieur qui nous intéresse, l’intérieur n’a aucune importance.
Finissez le travail avec le Belgom Alu, vous devez pouvoir lui donner un aspect miroir

Finissez le travail avec le Belgom Alu, vous devez pouvoir lui donner un aspect miroir :

Finissez le travail avec le Belgom Alu, vous devez pouvoir lui donner un aspect miroir :
Finissez le travail avec le Belgom Alu, vous devez pouvoir lui donner un aspect miroir :

Ceci étant fait, nettoyez et dégraissez votre étrier et sortez de leur logement les 2 joints qui seront à remplacer :

de leur logement les 2 joints qui seront à remplacer : Nettoyer bien les gorges qui
de leur logement les 2 joints qui seront à remplacer : Nettoyer bien les gorges qui

Nettoyer bien les gorges qui vont recevoir les joints neufs, mettez la graisse fournie dans le kit au fond des gorges. Placez vos joints et regraissez par dessus ceux-ci :

neufs, mettez la graiss e fournie dans le kit au fond des gorges. Placez vos joints

Vous pouvez maintenant replacer votre piston dans l’étrier, il doit rentrer facilement si vous le placez correctement dans l’axe :

facilement si vous le placez correctement dans l’axe : Remettez votre étrier en ayant bien graissé

Remettez votre étrier en ayant bien graissé avec une graisse haute température les axes; il vous faudra maintenant purger votre système de frein et vous voilà de nouveau avec un freinage comme neuf !

et vous voilà de nouveau avec un freinage comme neuf ! Remerciement à Niki pour le

Remerciement à Niki pour le prêt de sa moto, et à Winnie pour la prise des photos.

Centres d'intérêt liés