Fallas en Pavimentos Flexibles

FALLAS O DETERIOROS MAS COMUNES
EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Introduccin
Caractersticas de los
pavimentos
Funcionales
Estructurales

Introduccin
Las caractersticas funcionales corresponden

prcticamente a las superficiales del pavimento,
capa de rodadura, que afectan directa y
especialmente a los usuarios.
La capa de rodadura debe proporcionar una

superficie de rodadura segura, cmoda y durable.
Deben mantener estas caractersticas bajo las

cargas repetidas del trfico y las cambiantes
condiciones atmosfricas durante un largo periodo
de tiempo.
3

Introduccin
Caractersticas funcionales:
adherencia neumtico-pavimento
regularidad superficial
ruido de rodadura
caractersticas reflectantes
permeabilidad
4

Introduccin
Las caractersticas estructurales deben interesar mucho

a los organismos encargados de su diseo y
conservacin, as como a los dedicados a la
administracin de las carreteras. ?
Entre las caractersticas estructurales est la de

repartir las presiones verticales ejercidas por los
vehculos de modo que a la subrasante solo
lleguen cargas compatibles con su capacidad de
soporte, teniendo muy en cuenta la resistencia a
fatiga de los materiales que constituyen a cada
una de las capas.
Deben proteger las terraceras de la intemperie
y principalmente del agua en sus distintos
estados fsicos.

Introduccin
Propiedades estructurales
el estado tensional producido en el pavimento por el paso del trfico, est

directamente relacionado con las caractersticas de los materiales empleados en las
diferentes capas, en particular de las mecnicas y con los espesores de dichas capas,
por lo que resulta lgico esperar que las capas estn sometidas a diferentes
solicitaciones por el trfico, tengan distinta deformabilidad, y ello d cmo resultado
discontinuidad de tensiones y deformaciones entre capas.
P
z1
z2
CARPETA DE C. A.
1
BASE GRANULAR
SUBRASANTE
z3
6
TERRAPLEN

Introduccin
Partiendo de eso, se precisa un anlisis

tensional para tener una idea de los
efectos de las cargas del trfico. Si se
conocen las leyes de comportamiento
(leyes de fatiga y mdulos), es posible
estimar el nmero de aplicaciones de
carga que pueden soportar las diferentes
capas, o sea, su durabilidad y por lo
tanto, la del pavimento en su conjunto.
7

Introduccin
No debemos olvidar que el diseo o

dimensionamiento de un pavimento persigue,
en definitiva, una optimizacin resistente de la
estructura, con un costo global mnimo que
considere los costos de construccin,
conservacin y rehabilitacin, en un perodo
suficientemente largo de tiempo (durabilidad)
Diseo de mezcla?
Diseo de pavimentos?
Control de calidad?
8

Mecanismos de deterioro
Las mezclas asflticas, a travs de sus propiedades

mecnicas, tienen una gran influencia
comportamiento de los pavimentos flexibles.
en
el
Estas propiedades, al mismo tiempo, estn relacionadas

con los distintos mecanismos de deterioro que ocurren
en los pavimentos y con los diferentes fallos que son
consecuencia de tales mecanismos.
Resulta imprescindible estudiar y comprender

correctamente el comportamiento de los pavimentos
flexibles, para obtener la informacin adecuada y
suficiente que nos permita disear las mezclas
asflticas de una mejor manera, tratando de obtener al
mismo tiempo modelos de comportamiento ms realistas
y un diseo de pavimentos depurado, que contribuya a
alargar la vida de servicio de los pavimentos.
9

El comportamiento de un pavimento flexible puede describirse

de la siguiente manera:
Un pavimento flexible sometido al paso repetido de

vehculos pesados experimenta deformaciones
intermitentes de tensin en las capas de mezcla
asfltica. Estas deformaciones dan origen a la
formacin de fisuras que con el tiempo fracturan todo
el espesor de las capas de mezcla asfltica, debilitando
la estructura y permitiendo el acceso del agua de lluvia
a las capas granulares, perdiendo stas su capacidad
de soporte. Las tensiones que aparecen entonces en la
base y subrasante aumentan y la capacidad de estas
capas para resistirlas sin deformaciones permanentes
se reduce, pues desaparece la cohesin y disminuye el
rozamiento interno en los materiales granulares. El
pavimento deja por tanto de cumplir adecuadamente
sus funciones. SE REDUCE SU DURABILIDAD 10

11

Debemos notar que la formacin de

fisuras reviste una gran importancia en el
comportamiento del pavimento, puesto
que a partir de ellas los deterioros que se
presentan en el mismo pueden
incrementarse de forma drstica llegando
incluso a provocar el fallo estructural en
poco tiempo
12

El proceso mecnico que da origen a la formacin de

microfisuras y posteriormente a la de grietas se puede describir
con la Teora de Dao propuesta por Kachanov y Robotnov en
1958.
Esta teora se basa en la introduccin de una variable de estado

D, que representa el estado de deterioro (microfisuracin) del
material. D vara de forma irreversible desde cero, cuando el
material es virgen, hasta un valor crtico Dc, inferior a 1.
A medida que aumenta la densidad de microfisuras, el valor de

D tambin va aumentando. Cuando en una zona del material, D
alcanza el valor de Dc, se considera que la degradacin del
material prosigue con la propagacin de una fisura.
13
Comportamiento de un
Pavimento Flexible
Trfico
cargas, velocidad,
aleatoriedad,
localizacin en la
calzada
Condiciones
Climticas
lluvia, calor,
viento, nieve
Teora de Dao
Mezcla ASFALTICA
bituminosa
MEZCLA
Mezcla bituminosa
MEZCLA ASFALTICA
(Kachanov, 1958)
Variable de estado D
D vara de 0 hasta Dc
Dc < 1(dao total)
Mezcla ASFALTICA
bituminosa
MEZCLA
Material granular
SUBRASANTE
Explanada
14

En el caso de pavimentos flexibles con base granular,

son las capas granulares las que deben soportar
primordialmente las cargas del trfico.
La capa de rodadura sirve para soportar los efectos

abrasivos de los vehculos y proporcionar una
superficie de rodadura cmoda y segura.
El modo o mecanismo de fallo en este tipo de

pavimentos es fundamentalmente por deformaciones
excesivas en las capas granulares (hundimientos o
roderas estructurales) como consecuencia de las
sucesivas aplicaciones de carga en las zonas de
rodada.
15

Capa asfltica
Capa subrasante o subyacente dbil
Deformaciones excesivas
en capas granulares y
agrietamiento
16

El modo o mecanismo de fallo en

pavimentos
flexibles
es
fundamentalmente por deformaciones
excesivas en las capas granulares
Este fallo se produce tambin en los

pavimentos flexibles de base asfltica
cuando trabaja a altas temperaturas y
se comporta como un material muy
flexible transmitiendo una mayor
proporcin de los esfuerzos a la
subrasante.
17

En el caso de pavimentos flexibles con

base granular tambin suele producirse
el fallo estructural del pavimento
mediante el mecanismo de fisuracin por
fatiga en la capa de rodadura.
18

Fisuracin por fatiga

19

Debido a las particulares caractersticas de las capas

con asfalto y a su susceptibilidad trmica, en el diseo
de los pavimentos y en el anlisis de su comportamiento
se deben considerar ambos modos de deterioro
(deformaciones excesivas en las capas granulares y
fisuracin por fatiga), puesto que pueden presentarse
conjuntamente en la prctica.
Habr que tener en cuenta las propiedades de la mezcla

asfltica que estn directamente relacionadas con los
deterioros, consecuencia de dichos mecanismos de fallo,
para tratar de dosificar correctamente las mezclas
asflticas y mejorar su comportamiento en el
pavimento.
20

Otros mecanismos de fallo que hay que considerar en los
pavimentos flexibles son:
Agrietamiento debido a la retraccin trmica
Fisuraciones debidas a un infradimensionamiento de las

capas de mezcla asfltica
Fisuraciones ocasionadas por una mala adherencia entre

capas.
Roderas en capa de rodadura

21

Como puede deducirse, los dos modos o mecanismos

principales de deterioro que ocurren en un pavimento
flexible son:
a) El agrietamiento, causado por fatiga o por retraccin
trmica.
b) Las deformaciones permanentes
granulares o hundimientos.
de
las
capas
22

El COST 333 (1999), puso en evidencia que los criterios de

diseo de pavimentos, en la mayora de los pases
encuestados, estn enfocados a dos tipos principales de
mecanismos de deterioro que son:
a) Fisuracin por fatiga, en capas tratadas con ligantes
bituminosos o cementantes, debida a los esfuerzos de
tensin repetida o deformaciones inducidas por las cargas
de los vehculos.
b) Deformacin permanente excesiva en la zona de rodada,
originada en la subrasante (hundimientos o roderas
estructurales).
23

El primer mecanismo de dao, fisuracin por

fatiga, es tomado en cuenta por la limitacin del
esfuerzo de tensin o deformacin unitaria en la
parte inferior de las capas tratadas, como una
funcin del nmero esperado de aplicaciones de
carga durante la vida de diseo.
P
CARPETA DE C. A.
z1
z2
BASE GRANULAR
SUBRASANTE
z3
24
CPO DE TERRAPLEN

AGRIETAMIENTO
Son varios y diferentes los mecanismos que pueden

causar agrietamiento en las estructuras del pavimento y
entre los principales se encuentran los siguientes:
Agrietamiento inducido por el trfico
Agrietamiento por temperatura
Agrietamiento por reflexin de grietas
25

AGRIETAMIENTO
a)
Agrietamiento inducido por el trfico

Las cargas del trfico ocasionan esfuerzos y deformaciones
en las capas del pavimento y, dependiendo de la estructura
del mismo as como de las propiedades de las capas, los
esfuerzos de tensin y de corte o las deformaciones sern
producidos en sitios especficos de las capas asflticas,
generalmente en la zona de rodadas.
La aplicacin repetida de esos esfuerzos o deformaciones
con el paso del trfico podr inducir agrietamiento por fatiga
en dichos lugares de la capa.
26

AGRIETAMIENTO
b)
Agrietamiento trmico
Cuando se presentan temperaturas muy bajas en la

superficie del pavimento, se da lugar a esfuerzos de
tensin y deformaciones en el pavimento debido a la
contraccin por temperatura.
A muy bajas temperaturas, la relajacin o reduccin de
los esfuerzos de tensin inducidos ocurre lentamente.
En consecuencia, los esfuerzos de tensin se
incrementan a medida que las carreteras se enfran y
pueden llegar a exceder la resistencia a tensin de la
mezcla asfltica. En el asfalto, las grietas pueden
aparecer y propagarse con los ciclos trmicos y adems,
pueden combinarse con esfuerzos de tensin debidos al
trfico y causar agrietamiento ms rpidamente. 27

AGRIETAMIENTO
c)
Agrietamiento por reflexin de grietas
La reflexin de grietas ocurre si una capa asfltica descansa

sobre una capa con grietas o juntas pre-existentes, las cuales
presentan movimientos horizontales muy grandes debidos a
las variaciones de temperatura.
La reflexin de grietas puede ser causada por las

deformaciones horizontales controladas por temperatura de
los materiales subyacentes. Ests deformaciones pueden
inducir esfuerzos de tensin en la capa superior conduciendo
28
a la reflexin de grietas, con o sin trfico.

La relacin entre esfuerzos o

deformaciones unitarias y nmero de
repeticiones de carga (mdulos y leyes de
fatiga), est generalmente basada en
pruebas de laboratorio, las cuales son
eventualmente calibradas de acuerdo a las
observaciones de comportamiento
efectuadas en el campo a escala real.
29

Definicin de fatiga:
Dao o deterioro causado en

un material por la
acumulacin repetida de
esfuerzos o deformaciones
muy inferiores a los que
causaran la rotura del mismo
con una sola aplicacin.
Generalmente tales esfuerzos

o deformaciones son ms
pequeos a 1/3 de la
resistencia mxima a tensin
(rango elstico)
30

En nuestro pas, sin embargo, no existen pruebas de

laboratorio que evalen la resistencia a la fisuracin por
fatiga de la mezcla, es decir, dada la complejidad de los
ensayos de fatiga, la mezcla no es dosificada frente a ese
mecanismo de deterioro, a pesar de que el agrietamiento
por fatiga es muy susceptible a las pequeas variaciones
que puedan producirse en los distintos componentes de la
misma, como son el contenido y tipo de asfalto (virgen o
modificado), tipo y granulometra de los agregados,
volumen de vacos en la mezcla o la densidad, entre otras.
Mtodo de la UNAM, AASHTO, IA, etc.?

Ventajas
Desventajas
31
DEFORMACIONES PERMANENTES
Las deformaciones permanentes o hundimientos

(roderas estructurales) originadas en el terreno de
apoyo, estn consideradas en la limitacin de la
deformacin vertical elstica inducida por
compresin en la parte superior de la subrasante,
tambin como una funcin del nmero esperado de
aplicaciones de carga durante la vida de diseo.
32

Las roderas o deformaciones

plsticas con origen en la capa
de rodadura, resultan ser el
mecanismo de deterioro ms
relevante de las carreteras que
estn en servicio observados por
los usuarios segn la encuesta
del COST 333 (1999).
Son un fallo funcional
Perfil Original
Capa asfltica dbil
33

Este mecanismo de dao es

considerado comnmente en el diseo
de la mezcla asfltica mediante la
estabilidad y fluencia Marshall de la
mezcla que depende principalmente
de su friccin y cohesin interna.
34

Tambin se considera mediante los

ensayos de pista (Wheel Tracking
Test) o el de mquina giratoria y
actualmente con los de corte del
Superpave
y
los
triaxiales
dinmicos, pero no se consideran
en el diseo del pavimento, lo cual
constituye un fallo en los modelos
de comportamiento actualmente en
uso.
35

DEFORMACIN PERMANENTE
El comportamiento de las mezclas
asflticas con respecto a la deformacin
permanente depende fuertemente del tipo
de asfalto empleado as como de la
composicin de la mezcla. Vara tambin
con la forma de las partculas y con la
distribucin de tamaos, el filler y hasta
con la calidad de los agregados y con los
aditivos o modificadores, s stos se
emplean.
36

DEFORMACIN PERMANENTE
Despus de la fase de consolidacin, al inicio de la vida de

servicio del pavimento, el ndice de deformaciones
permanentes normalmente disminuye con el incremento
de las repeticiones de carga, hasta llegar a ser
razonablemente constante.
Al final de dicha fase, el ndice puede comenzar a

incrementarse con el aumento de las repeticiones de carga.
Esta ltima fase ocurre en la carretera nicamente en

situaciones extremas e indica deterioro total.
37
Roderas en las Capas Asflticas.

Estabilidad de la mezcla
38

Los "mecanismos de deterioro" que se observan con ms frecuencia
en las carreteras segn Proyecto europeo COST 333 (1999) :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Formacin de roderas con origen en las capas bituminosas

Agrietamiento iniciado en la superficie
Prdida de regularidad longitudinal
Prdida de resistencia al deslizamiento
Agrietamiento longitudinal en la zona de rodada
Agrietamiento iniciado en la parte inferior de la capa de
base
7. Agrietamiento superficial general
8. Desprendimiento de ridos
9. Hundimientos o roderas estructurales originadas en la
explanada
10. Levantamiento por efecto del hielo
11. Desgaste debido a neumticos de clavos
12. Agrietamiento por bajas temperaturas
39
Debemos notar que:
soluciones para
evitar los distintos tipos de
deterioros, recaen directamente
en el diseo de la mezcla
asfltica y no slo en el diseo del
gran parte de las
pavimento.
40
Manual de Identificacin de Degradaciones (1997) elaborado por SHRP

(Strategic Hihgway Reserch Program), los deterioros que comnmente
se presentan y que son consecuencia directa de los mecanismos de fallo
se clasifican :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Piel de cocodrilo
Fisuracin en malla grande o en bloque
Fisuras longitudinales en los bordes
Fisuras longitudinales en la calzada
Fisuras transversales
Baches
Roderas o hundimientos
Eclosin o salida de finos a la superficie
41
a) Piel de cocodrilo
Esta es una degradacin

formada por una serie de
fisuras en malla pequea
(mallas de alambre de
gallinero) que es originada
generalmente por fatiga; suelen
por lo tanto situarse en las
zonas de rodadas. No es lgico
que el material se fisure por
fatiga en las zonas donde no
pasa el trfico.
42
a) Piel de cocodrilo
Es importante determinar, en el caso de

que la degradacin venga originada por
fatiga del pavimento en general, si el fallo
est muy extendido o es slo puntual; si es
slo puntual, puede arreglarse con un buen
saneo en las zonas malas; en el caso de ser
un problema generalizado, habra que
estudiar la solucin con detalle, ya que a
veces el refuerzo no ser la solucin ms
conveniente o al menos no la nica posible.
Por ejemplo, en el caso de despegue de la

capa de rodadura, la solucin ms
conveniente es la de fresar dicha capa
antes de proceder al refuerzo, ya que es
muy difcil garantizar de otra forma, que se
restablezca la unin entre las capas del
43
pavimento.
b) Fisuracin en malla grande o en bloque
Este fallo es similar al de piel de cocodrilo, pero con un

apertura de la malla mas amplia que en el caso anterior,
con tamao aproximado de bloques de 25 por 25
centmetros. La problemtica es muy similar a la
fisuracin en malla fina.
44
b) Fisuracin en malla
grande o en bloque
Es importante mencionar que

puede venir originada por un
dimensionamiento
insuficiente de la seccin del
pavimento o simplemente,
haberse producido por el
despegue de la capa superior
de mezcla asfltica, por una
mala ejecucin o una
deficiente dosificacin del
riego de adherencia.
45
b) Fisuracin en malla grande o

en bloque
Mal riego de liga

la capa despegada trabaja de forma aislada
del resto, por lo que llega a la fatiga aunque
el resto del pavimento est en buen estado y
con una elevada capacidad portante.
Se puede verificar si se produce esta

hiptesis mediante la extraccin de testigos,
observando si la fisuracin se detiene en la
primera capa y el testigo sale despegado, o
bien, simplemente observando si las
deflexiones que se obtienen son bajas y no
corresponden al estado de fatiga del
pavimento.
46
c) Fisuras longitudinales
en los bordes
Dichas fisuras se producen cuando

la estructura del pavimento en el
acotamiento no es capaz de
soportar las tensiones que
producen las cargas del trfico que
circulan por el borde de la
carretera o cuando el drenaje esta
mal concebido y el acotamiento
tiene un exceso de humedad.
Existen tambin fisuras
longitudinales asociadas a las
marcas viales originadas por las
diferencias de temperatura en la
superficie del pavimento que
alcanzan las zonas pintadas de
blanco del resto de la superficie
negra del pavimento.
47
d) Fisuras longitudinales en la
calzada
Las juntas originadas por uniones de trabajo

mal realizadas o por falta de adherencia entre
capas antes de compactar la capa superior son
bastante frecuentes en las carreteras. Tambin
son frecuentes en pavimentos semi-rgidos las
fisuras longitudinales de retraccin formadas
en las capas inferiores cementadas y reflejadas
en la superficie.
Es posible que tambin aparezcan fisuras

longitudinales o de gran curvatura en el caso
de producirse un asiento importante en el
terreno subyacente o un crculo de falla que
pase por la calzada.
En el caso de fisuras longitudinales situadas

en la zona de rodadas, su origen puede ser
debido a la falta de capacidad portante del
pavimento, como paso inicial a la formacin
de la fisuracin en piel de cocodrilo. 48
e) Fisuras
transversales
Las fisuras
transversales pueden
ser originadas por el
paso del trfico junto
con otro tipo de causas,
principalmente por
asientos de terraplenes,
fisuracin trmica,
reflejo de fisuras de
capas profundas
cementadas, defectos de
extendido, etc.
49
f)
Baches
Los baches se producen como una

evolucin de las mallas de fisuras
formadas en la superficie de la
carretera. Cuando estas mallas se
cierran y los trozos sanos rodeados de
fisuras son de pequeas dimensiones
se produce la prdida de material que
provoca la aparicin de baches en la
superficie de la carretera. Si no se
acta en estas zonas, el tamao de los
baches tomara cada vez dimensiones
mayores al acumularse prdidas de
material. El proceso se acelera en las
zonas donde adems de la malla de
fisuras, existe un hundimiento en la
calzada por mal comportamiento de
las capas granulares del pavimento.
50
f) Baches
Los baches son inaceptables en una red de carreteras donde

se quiere dar al usuario un nivel mnimo de funcionalidad.
Son zonas donde se

debe actuar de
inmediato ya que
son fuente de
entrada importante
de agua y de
discontinuidad
estructural del
pavimento.
51
f) Baches
Es importante
mencionar que la
gravedad del bache es
funcin, ms de la
profundidad que de la
extensin del mismo,
debido a que cuanto
ms profundo es el
bache ms espesor del
pavimento es afectado,
aunque ambos
parmetros importan
mucho al usuario.
52
g) Roderas o hundimientos
El primer anlisis que se debe realizar es

determinar si la degradacin corresponde realmente
al problema denominado roderas en capa de
rodadura o si por el contrario, corresponde al
hundimiento de las capas granulares.
53

g)
Roderas
el problema esta circunscrito a

la capa de mezcla asfltica que
forma la capa de rodadura del
pavimento. Esta capa, con un
diseo o una compactacin
inadecuados, sufre
deformaciones fuertes con el
trfico canalizado, lo que unido
al comportamiento ms plstico
de la mezcla con temperaturas
altas, hace que se produzca un
desplazamiento del material de
la zona de rodada a las zonas
laterales, formndose un
cordn de material desplazado
caracterstico, a los lados de
dicha zona de rodadura.
54

g)
Hundimientos
Los hundimientos son un problema distinto

que se produce cuando las capas granulares
del pavimento o la subrasante no poseen la
capacidad portante necesaria para soportar
las cargas del trfico.
Esto provoca un hundimiento en la zona de

rodadas que es donde se producen las
deformaciones verticales mayores en las
capas granulares. Este hundimiento no trae
consigo la formacin de cordones laterales
en los lados de la zona hundida y
probablemente s ocasiona la fisuracin en
dicha zona debido a que la mezcla asfltica
en esa rea suele ser mucho ms rgida en
este caso, que en el de las roderas plsticas
formadas en las zonas de rodadura.
55

h)
Eclosin o expulsin de finos a la superficie
Otro de los fenmenos importantes, observables tras una

lluvia fuerte sobre la carretera con pavimento flexible, es la
eclosin o surgencia de finos a la superficie de la capa de
rodadura.
Cuando se seca el pavimento, aparecen manchas
blanquecinas en las zonas donde se produce este fenmeno,
originadas por la presencia de agua en las capas granulares,
la cual sufre un proceso de bombeo hacia la superficie con
el paso del trfico, sobretodo del pesado, que empuja el agua
hacia la superficie arrastrando con ella al rido fino de la
capa granular.
56
h) Eclosin o expulsin de
finos a la superficie
La aparicin de este
fenmeno en la superficie de
una carretera, nos debe
alertar sobre la presencia de
un problema grave que debe
ser resuelto lo ms
rpidamente posible, ya que
la prdida de material de las
capas granulares se reflejar
a corto plazo en un
hundimiento de la carretera.
57
i) Pulimento de
agregados
58
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
Efecto de las
caractersticas
superficiales
sobre la
resistencia al
deslizamiento
59
i) Peladuras
60
j) Llorado de
asfalto
j) Exposicin
de agregados
61
Debemos notar que gran parte de las

soluciones para evitar los distintos tipos
recaen
directamente en el diseo de
la mezcla asfltica y no slo en el
de
deterioros
explicados
dimensionamiento
pavimento.
diseo
del
62
Si quieres obtener resultados

distintos no hagas siempre lo
mismo
Albert Einstein
63
Diseo de una mezcla asfltica:

seleccionar
el tipo y granulometra de los

agregados ptreos adems del tipo y
contenido de asfalto, con la calidad suficiente,
de manera que satisfagan los requisitos
especficos del proyecto (calidad) para
obtener las propiedades deseadas
en la mezcla
64
Diseo de una mezcla asfltica:

El diseo implica conocer las propiedades de la
mezcla (resist. a la fisuracin, cohesin, resist. al
pulimento, a la formacin de roderas, etc.) y los
efectos que causan cualesquiera de las
variaciones en sus componentes.
Algunas de sus propiedades se contraponen
debido al propio comportamiento reolgico de las
mezclas: se comportan de forma distinta
dependiendo de tiempo de aplicacin de la carga
y de la temperatura
65
Diseo de un Pavimento Flexible:

Definir adecuadamente tanto los espesores
como las caractersticas de todas y cada una
de las capas que los constituirn, ya que
estos dos aspectos determinan sus
caractersticas estructurales, considerando o
no la adherencia entre capas
66
Los fallos o deterioros" que se observan con ms

frecuencia en las carreteras son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Formacin de roderas con origen en las capas asflticas

Agrietamiento iniciado en la superficie
Prdida de regularidad longitudinal
Prdida de resistencia al deslizamiento
Agrietamiento longitudinal en la zona de rodada
Agrietamiento iniciado en la parte inferior de la capa de base
Agrietamiento superficial general
Desprendimiento de ridos
Hundimientos o roderas estructurales originadas en la explanada
Agrietamiento por bajas temperaturas
Llorado o exudacin de asfalto
Desintegracin de mezcla (peladuras y baches)
Mejorar la calidad
67
Mira debajo de la superficie;

no dejes que ni la calidad
ni su valor se te escapen.
Mario Aurelio
68
CONTROL DE CALIDAD EN LAS VAS TERRESTRES

Definicin de Calidad
CALIDAD : UN CONJUNTO DE ATRIBUTOS INHERENTES
A UN PRODUCTO
Por simplificacin nicamente se indica el trmino producto;

sin embargo, puede tratarse de una obra, de un servicio o de
una persona. Como sinnimo de atributo, pueden considerarse
tambin los trminos caracterstica, propiedad, cualidad, etc.
El trmino inherente denota que es intrnseco o propio del

producto: que sus caractersticas no pueden ser cambiadas, a
menos que posteriormente sufriera alteraciones o
transformaciones.
El trmino calidad por s mismo no indica que el producto sea

bueno o malo, sino que nicamente tiene una serie de atributos
que lo identifica, por lo que para estimar si es bueno o malo,
sera entonces necesario compararlo con valores conocidos y
previamente probados.
69
CONTROL DE CALIDAD EN LAS VAS TERRESTRES

Definicin de Calidad
Al trmino calidad habra que anteponerle un adjetivo

calificativo para ubicarlo para una cierta utilidad.
Podremos decir que un determinado producto tiene una
excelente, buena, regular, mala o psima calidad
para ser utilizado en . . .
Sin embargo, ha sido costumbre que cuando se habla de

un producto de calidad, se supone que se est refiriendo a
un producto de alta calidad o muy buena calidad.
Ejemplos sencillos de esta definicin:
Mesa: largo, ancho, altura, forma, tipo de

material de que est construida, etc.
Material ptreo: tamao mximo de

partculas, graduacin de tamaos, forma
de las partculas, dureza, densidad,
porosidad, etc.
70
Mejorar control de calidad de:
Agregados
Asfaltos
Asfaltos modificados
Diseo de mezcla (tipo, espesor, mdulo, etc)
Elaboracin de la mezcla
Transporte de la mezcla
Riego de adherencia o de liga
Colocacin y compactacin de mezcla
Caractersticas
funcionales
(textura,
vacos,
regularidad, friccin)
Capacidad estructural del pavimento (espesores,
deflexiones)
Diseo de pavimento
71
Mejorar control de calidad
Si no tienes tiempo para hacer

bien las cosas a la primera,
tendrs tiempo para volverlas
a hacer?
Annimo
72

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FALLAS O DETERIOROS MAS COMUNES

EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Las caractersticas funcionales corresponden

La capa de rodadura debe proporcionar una

Deben mantener estas caractersticas bajo las

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Las caractersticas estructurales deben interesar mucho

Entre las caractersticas estructurales est la de

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

el estado tensional producido en el pavimento por el paso del trfico, est

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Partiendo de eso, se precisa un anlisis

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

No debemos olvidar que el diseo o

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Las mezclas asflticas, a travs de sus propiedades

Estas propiedades, al mismo tiempo, estn relacionadas

Resulta imprescindible estudiar y comprender

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

El comportamiento de un pavimento flexible puede describirse

Un pavimento flexible sometido al paso repetido de

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Debemos notar que la formacin de

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

El proceso mecnico que da origen a la formacin de

Esta teora se basa en la introduccin de una variable de estado

A medida que aumenta la densidad de microfisuras, el valor de

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

En el caso de pavimentos flexibles con base granular,

La capa de rodadura sirve para soportar los efectos

El modo o mecanismo de fallo en este tipo de

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Capa subrasante o subyacente dbil

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

El modo o mecanismo de fallo en

Este fallo se produce tambin en los

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

En el caso de pavimentos flexibles con

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Fisuracin por fatiga

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Debido a las particulares caractersticas de las capas

Habr que tener en cuenta las propiedades de la mezcla

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Agrietamiento debido a la retraccin trmica

Fisuraciones debidas a un infradimensionamiento de las

Fisuraciones ocasionadas por una mala adherencia entre

Roderas en capa de rodadura

Deterioros ms comunes en los pavimentos flexibles

Como puede deducirse, los dos modos o mecanismos

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El COST 333 (1999), puso en evidencia que los criterios de

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El primer mecanismo de dao, fisuracin por

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Son varios y diferentes los mecanismos que pueden

Agrietamiento inducido por el trfico

Agrietamiento por temperatura

Agrietamiento por reflexin de grietas

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