gobernadas por una unidad de mando que controla todas las variables a partir de diversos parmetros. Determina la presin y la cantidad de gasoil a inyectar segn las necesidades del motor as como el momento de la inyeccin.
En las bombas rotativas, el momento de la
inyeccin se regula mediante una electrovlvula. Est controlada electrnicamente y se encarga de actuar sobre la presin que mueve el embolo del variador. Cuando la vlvula esta en reposo y no recibe seales de la ECU, permanece cerrada y se produce un adelanto en el comienzo de la inyeccin. Durante el funcionamiento, la unidad de mando trata de hacer coincidir el avance real con el avance calculado, para lo que emplea como seal de referencia un captador en uno de los inyectores. Para que todo funcione como est previsto, es imprescindible que la bomba est correctamente calada mecnicamente. El correcto calado requiere la aplicacin de un equipo de diagnosis.
Para realizar el ajuste es necesario comprobar los cdigos de error activando el botn en dicha funcin. Si existen cdigos de error almacenados deben ser borrados antes de iniciar el ajuste bsico. Procedimiento: En la funcin de ajuste bsico aparece la opcin de ajuste dinmico de la bomba. Haciendo un clic en OK d lugar al inicio del proceso.
Un mensaje recuerda las condiciones
necesarias en las que debe estar el vehculo para poder proceder al ajuste bsico.
Los valores indicados son las entradas de la
grfica (momento de inyeccin escala A, y temperatura de combustible escala B). La interseccin de los dos valores debe coincidir sobre la lnea. La zona gris indica el rea de tolerancia. Para hacer coincidir dicho punto de interseccin sobre la lnea, se bebe girar ligeramente la bomba. Si el punto de interseccin est por debajo de la lnea, la bomba est retrasada. Por el contrario, cuando la interseccin se produce por encima de la lnea, la bomba est adelantada. MIAC S.L. Ctra Mig 95 1B 08907 LHospitalet Tel. 932632001 Fax 932632271 auto@miac.es