Manual Tecnico Motor

INTRODUO
Este
manual tcnico apresenta instrues
sobre
procedimentos do servio padro (desmon-
tagem e montagem) para os motores Diesel Yanmar da srie L.
Nas sees sobre a constru-
o e funcionamento de cada uma das peas do motor, se encontram informaes mais detalhadas.
Quanto busca programada de defeitos (srie L), reporte-se a um Manual avulso que contm
informaes exclusivas sobre este assunto.
Antes de fazer qualquer servio nestes motores, leia este Manual com ateno.
As
informaes
finalidade
de
contidas
incorporar
no
os
presente
manual
melhoramentos
de
sero
atualizadas
qualidade
de
periodicamente
desempenho
com
dos
nossos
motores.
Antes de comear os seus trabalhos de servio:

Tome as seguintes medidas preparatrias para garantir um servio eficiente de reparaes:
1. Verifique o livro de controle do cliente
(1) Quando foi a ltima reviso do motor?
(2) Qual a histria das revises deste motor?
a. Com que freqncia se fizeram as revises do motor(depois de quantos meses
ou horas de funcionamento)?
b. Que problemas este motor apresentou no passado?
2. Controle de estoque (peas de reposio)
(1) Conserve um bom estoque de peas do motor e outros itens necessrios para uma
reviso eficiente.
(2) Guarde uma cpia da ficha de controle/servio e. mantenha disponvel uma boa
quantidade de fichas de peas.
3. Guarde um relatrio pormenorizado dos servios (dirio, notas, etc.)
(1) Quadro de mo-de-obra
(2) Lista de controle (inclusive uma lista de peas de servio).
(3) Dados relativos medio de peas.
Manuteno do desempenho e da qualidade.
(4) Dados sobre a operao.
4. Ferramentas e equipamentos necessrios para o servio
(1) Ferramentas
(2) Instrumentos de medio e outros
(3) Outros equipamentos
NDICE
1.
2.
3.
4.
Especificaes
1.1
1.1
1
5
Especificaes
Vistas em corte transversal
Informaes sobre o servio
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
8
8
9
Segurana geral
Localizao do nmero de srie
Regras para o servio
Ferramentas
Torque de aperto
Programa de manuteno
10
5
6
Desmontagem e montagem
17
3.1
3.2
3.3
17
21
25
Procedimentos para a demontagem

Procedimentos para a montagem
C o m o desmontar e montar a partida retrtil
Controle e servio
27
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
27
31
34
37
38
40
41
42
43
44
48
49
77
Cabeote do cilindro
Pisto e pino do pisto
Biela
Virabrequim, volante e mancai principal
Eixo de comando de vlvulas
Engrenagem de distribuio
Tampa do crter
C a m i s a dos cilindros e bloco de cilindros
Sistema de lubrificao
Sistema de combustvel
Dispositivo de controle da rotao
Sistema eltrico
Regulagem
5.
Padres de servio
79
6.
Seqncia de teste
88
6.1
6.2
6.3
6.4
Antes de dar a partida

Partida
Operao
Parada
88
88
89
89
Rosca de insero para reparao
90
7.
Apndice 1 - Tenso permitida das polias da correia em V
93
Apndice 2 - Diferena entre as peas das especificaes S e D
94
Apndice 3 - Detalhes sobre ferramentas especiais
97
Apndice 4 - Peas de reposio - Marca de identificao
99
Especificaes
1. Especificaes
1.1. ESPECIFICAES
Item
"
DE
Tipo
Partida retrtil
Nmero de cilindros
Dimetro x Curso do pisto
mm
Cilindrada
motor de partida
cl partida retrtil
Partida retrtil
SE
motor de partida
cl partida retrtil
1-68 x 5 5
1-70x55
0,199
0,211
Contnua
kW{cv)
2,8 (3,8)
3,1 (4,2)
Mxima
kW(cv)
3,1 (4,2)
3,5 (4,7)
Velocidade do virabrequim
rpm
Veloc. sem carga, mx./ min.
rpm
3600
tomada
Posio de tomada
de fora
de fora
Direo da revoluo
1800
19,9/1
141
bTDC
Orifcio do injetor, modelo Y A N M A R Y D L L A - P

Mpa
19,6 (200)
(kgf/cm*)
Diesel BS 2869 A1 ou equivalente

Elemento de papel, filtro de leo do tipo
incorporado no tanque
Filtro do leo combustvel

t
2,5
Lubrificao forada atravs de bomba trocide;
lubrificao por respingo para a cmara do brao
do balancim da vlvula
Tipo de lubrificao
Malha 60 M E S H
Filtro do leo lubrificante

Seleo do leo lubrificante
Capacidade do tanque de
leo lubrificante
^200
3600 1800
3800^2*^1200
Tipo Bosch, YANMAR P F E - M
Seleo do leo combustvel
leo combustvel
3600 1800
3800^-"
Anti-horria vista do eixo da tomada de fora
Injetor do combustvel
Presso da injeo do
combustvel
1800
Virabrequim ou eixo comando de vlvulas
Bomba de injeo
de combustvel
Regulagem do tempo
de injeo do combustvel
3600
^600 -^1200
20,0/1
Relao de compresso
leo
Lubrificante
DE
Sistema de injeo direta
Sistema de partida
Oleo
Combustvel
Refrigerao a ar, forado pelo ventilador do volante
Sistema de combusto
Eixo de
SE
Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos
Sistema de refrigerao
Potncia
de sada
L48AE
L40AE
S A E 10W30, API grau CC ou superior

0,80 (efetivo 0,25)
Filtro de elemento de papel do tipo mido

(opcional: tipo de banho de leo)
Filtro de ar
Silencioso
Silencioso de expanso com capa
Governador
Tipo mecnico para todas as velocidades
Dimenses do motor (compr. x larg. x alt)
mm
Peso seco
kg
Espec. D 332 x 384 x 416

25,5
-1
31,0
Espec. S 324 x 384 x 416

25,5
31,0
Especificaes
"
Item
"
____
DE
Sistema de partida
Partida retrtil
Nmero de cilindros
mm
Cilindrada
Partida retrtil
SE
motor de partida
cl partida retrtil
1-78x62
1-75 x 62
0,296
Contnua
kW(cv)
4,0(5,5)
4,4(6,0)
Mxima
kW(cv)
4,4(6,0)
4,9(6,7)
rpm
Veloc. sem carga, mx. (min.)
rpm
3600
1800 3600
IMO^-''
^ 6 0 0 ^1200
Relao de compresso
tomada
Posio de tomada
de fora
de fora
Direo da revoluo
Regulagem do tempo
bTDC
141
Orifcio do injetor, modelo Y A N M A R YDLLA-P
Mpa
19,6 (200)
(kgf/cm )
2

3,5

Tipo de lubrificao
Malha 60 M E S H

leo lubrificante
1,1 (efetivo 0,4)

Filtro de ar
Silencioso
Governador
leo combustvel
Presso da injeo do
combustvel
1800 3600
1800 3600 1800
3800*30/ 1900 3^' 3800jS-^'
^500
/H20
19,5/1
Bomba de injeo
de combustvel
Peso seco
motor de partida
cl partida retrtil
0,273
leo
Lubrificante
DE
Sistema de combusto
leo
Combustvel
Eixo de
SE
Tipo
Potncia
de sada
L70AE
L60AE
Modelo
Espec. D 383 x 421 x 450
mm
33,5
kg
- 2
39,0
Espec. S 358 x 421 x 450

33,5
39,0
Especificaes
"
Modelo
Item
L75AE
"
Tipo
L90AE
DE
SE
DE
SE
Sistema de combusto

Partida retrtil
Sistema de partida
Nmero de cilindros
mm
Cilindrada
Potncia
de sada
kW(cv)
kW(cv)
Veloc. sem carga, mx./ min.
rpm
Posio de tomada
de fora
6,6 (9,0)
bTDC
131
Orifcio do injetor, modelo YANMAR Y D L L A - P
Mpa
19,6 (200)
(kgf/cm )
2


leo combustvel
5,5 (7,5)
Presso da injeo do
combustvel
5,9 (8,0)
Bomba de injeo
de combustvel
leo
Combustvel
4,8 (6,5)
Direo da revoluo
Regulagem do tempo
0,387
3600 1800 3600 1800 3600 1800 3600 1800

3800*30^3800^--" 1900^' 3800^$-" 1900^-"'
3800*-'
/^600 ^-*200 -^600
^ 5 0 0 /-1200 ^^600
20,2/1
18,9/1
Relao de compresso
Eixo de
tomada
de fora
motor de partida
d partida retrtil
1-84 x 70
0,351
Mxima
rpm
Partida retrtil
1-80 x 70
Contnua
motor de partida
d partida retrtil
5,5

leo
Lubrificante
Tipo de lubrificao

Malha 60 M E S H

leo lubrificante

1,65 (efetivo 0,6)
Filtro de ar

Silencioso
Governador
Peso seco

mm
kg
Espec. D 417 x 470 x 494

48,5
- 3 -
54,0
Espec. S 392 x 470 x 494

48,5
54,0
Especificaes
Modelo
Item
L100AE
--______
Tipo
Sistema de combusto
Sistema de partida
mm
Cilindrada
1-86 X 70
0,406
Contnua
kW(cv)
6,6 (9,0)
Mxima
kW(cv)
7,4 (10,0)
rpm
Veloc. sem carga, mx. (min.)
rpm
3600
3800*5--"
/-"1200
1800
1900J>-''
.--"''600
19,3/1
tomada
Posio de tomada
de fora
de fora
Direo da revoluo
leo
Combustvel

bTDC
131
Orifcio do injetor, tamanho Y A N M A R Y D L L A - P
Mpa
19,6 (200)
(kgf/cm )
2


leo combustvel
Presso da injeo do
combustvel
1800
1900*s--'
600
Bomba de injeo
de combustvel
Regulagem do tempo
3600
3800*=--^1200
Relao de compresso
Eixo de
motor de partida
cl partida retrtil
Partida retrtil
Nmero de cilindros
Potncia
de sada
SE
DE
5,5

leo
Lubrificante
Tipo de lubrificao

Malha 60 M E S H

leo lubrificante

1,65 (efetivo 0,6)
Filtro de ar

Silencioso
Governador
mm
Espec.D 417 x 470 x 494
Espec. S 392 x 470 x 494
Peso seco
kg
48,5
54,0
- 4 -
Vistas em Corte Transversal

1.2

Alavanca de
Respiro
Filtro de admisso do leo de

lubrificao {motor espec. S)
-5-
Borracha de apoio
-6-

Tomada de fora do eixo
de comando de vlvula
Bomba de injeo do combustvel

/
Tucho da bomba
Engrenagem do eixo do comando
Rolamento de agulhas
Vedao de leo
Engrenagem do virabrequim
Eixo do comando de vlvulas
Eixo do balanceador
Engrenagem do balanceador
Tomada de fora do virabrequim

Bomba de injeo do combustvel
Tucho da bomba
Engrenagem do eixo de comando
Rolamento de agulhas
Engrenagem do virabrequim
Junta de vedao do leo

Virabrequim
Eixo do balanceador
Engrenagem do balanceador
-7-
Informaes Sobre o Servio
2. Informaes Sobre o Servio

2.1 SEGURANA GERAL
Ateno
PARE O MOTOR ANTES DE COMEAR O SERVIO (MANUTENO)
1)
COMO EVITAR INCNDIOS

Nunca abastea o tanque de combustvel enquanto o motor estiver funcionando.
Limpe com um pano todo o combustvel eventualmente derramado. Conserve longe do motor gasolina,
querosene, fsforos ou outros explosveis e inflamveis, visto que a temperatura junto ao silencioso se
torna muito alta durante a operao.
P a r a evitar o perigo de incndio e proporcionar uma ventilao adequada, conserve o motor a 1 m, no
mnimo, de distncia em relao parede ou outros equipamentos, durante a operao.
2)
3)
COMO EVITAR A INALAO DO GS DO ESCAPAMENTO
O gs de escape contm monxido de carbono que venenoso.
Nunca opere o motor em lugares mal ventilados, como dentro de c a s a , de tneis, etc. Se for inevitvel
a operao dentro de c a s a , cuide de haver uma ventilao adequada de forma que as pessoas e os
animais no sejam afetados.
COMO EVITAR QUEIMADURAS
2.2
Nunca toque no silencioso, em sua capa ou no corpo do motor enquanto estiver funcionando ou
quente.
LOCALIZAO DO NMERO DE SRIE

O nmero de srie se acha estampado na tampa do crter do motor.
Cite sempre este nmero quando se referir ao motor ou quando solicitar peas, para que as receba
corretamente para a reparao do motor.
Placa do
-8-
Informaes Sobre o Servio

2.3
REGRAS PARA A MANUTENO.
1.
Use peas genu nas Y A N M A R .

Peas que no sejam conforme s especificaes do desenho Y A N M A R podem danificar o motor.
2.
Use ferramentas especiais projetadas para este motor.
3.
Instale juntas de vedao novas, novos O-Ring, e novos contrapinos, etc, quando tornar a montar o motor.
4.
Quando apertar parafusos ou porcas, faa-o diagonalmente conforme o torque especificado.
5.
Depois da desmontagem, lave as peas em solvente de limpeza. Lubrifique as superfcies lisas antes de
tornar a mont-las.
6.
Depois da montagem, verifique se todas as peas esto bem instaladas e se funcionam.
Informaes Sobre o Servio - Ferramentas

2.4
FERRAMENTAS, DISPOSITIVOS, INSTRUMENTOS DE MEDIO E OUTROS ITENS DE SERVIO.
Tenha mo as seguintes ferramentas, dispositivos e outros itens de servio, para assegurar uma medio exata, um bom diagnstico e um eficiente servio.
1. Ferramentas
Nome da Ferramenta
Jogo de ferramenta
de servio Y A N M A R
Ilustrao
Observaes
Tipo A (composto de 65 ferramentas)
Tipo B (composto de 46 ferramentas)
Ferramentas para insero

do pisto
(pode ser comprada no comrcio)

Para 0 60-125
Comercial
^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
Alicate de furo
Comercial
Alicate para eixos
Comercial
Removedor do anel
do pisto
Comercial
Ferramenta para instalar

o retentor
Cdigo
114250-92311
114350-92311
114650-92310
Componentes Aplicveis
Tampa lateral
Bloco do cilindro
(Crankshaft)
(Crank & Cam Shaft)
L40AE, L48AE
L40AE ~ L70AE
L60AE, L70AE
L75AE ~ L100AE
* No apndice 3 acham-se detalhadas as dimenses da guia de instalao da junta de leo, do punho para aperto
do volante, do extrator do volante e da ferramenta de instalao da gaxeta da haste da vlvula.
- 10-

2. Instrumentos de medio, outros instrumentos e acessrios de servio.
Tamanhos tpicos
Nome da Ferramenta
Observaes
Guia para instalao

da junta de leo*
Depois da insero da junta de leo da tampa

do crter, utilize esta ferramenta para instalar a
tampa do crter no bloco do cilindro. Dispositivo
para insero das juntas do virabrequim e do
eixo de comando de vlvulas.
Applicable Model
Cdigo
Ferramenta para limpeza

do orifcio de pulverizao
da vlvula de injeo do
combustvel.
Ilustrao
114250-92301
L40AE-S,L48AE-S,L40AE-D,L48AE-D
114268-92300
L40AE-DE.L48AE-DE
114350-92301
L60AE-S,L70AE-S,L60AE-D,L70AE-D
114368-92300
L60AE-DE.L70AE-DE
114650-92300
L75AE-S,L90AE-S,L100AE-S
114668-92300
L75AE-DE,L90AE-DE,L100AE-DE
Arame (use dimetro 0,19)
Morsa pequena
(pode ser comprada no comrcio)
Punho para aperto
do volante*
Ferramenta para fins especiais para apertar a

porca na extremidade do virabrequim
(114250-92101)
Extrator do volante*
(114250-92121;
Modelo
Parafuso Peas Porca
L40AE-L70AE
L75AE-L100AE
Ferramenta para
instalao da gaxeta
da haste da vlvula*
26116060454
"
Modelo
"
Cdigo
L40AE, L48AE
114250-92350
L60AE, L70AE
114350-92350
L75AE, L100AE
114650-92350
-11 -
Peas
26716- .
060002
6
8

Instrumento
Relgio comparador
Indicador de teste
Observaes
lustraao
1 div.: 0.01
Extenso: 0 - 5
mm. 0 - 1 0
1 div.: 0.01
Extenso: 0 - 8
mm.
Para medir posies demasiado

estreitas e demasiado profundas
para indicadores normais de
mostrador.
B a s e magntica
Micro metro
Barra da haste
12 x 176
Barra do brao
10 x 165
14 x 183
12 x 165
Alcance/mm
0-25
25-50
Calibre para cilindro
50-75
75-100
Extenso mm
10-18
18-35
Paqumetro
Para fixar
indicadores com
mostrador de vrias
posies, para ver
com facilidade e
exatido.
35-60
50-100
Para medir o dim.

interno das camisas
dos cilindros e
rolamentos.
1 div.: 0.05
Extenso: 0 - 1 5 0
mm
He
=5"
Micrmetro
de profundidade
Extenso mm
0-25
Para medir o encaixe da vlvula

e a projeo da camisa.
Esquadro
Tamanho: 100 mm
Para medir a inclinao das molas

de vlvulas e a perpendicularidade
de vrias peas.
Bloco em V
Tamanho:
1 0 0 x 5 0 x 5 5 mm
Usar para medir a flexo do eixo.
-12-

Instrumento
Torqumetro
Observaes
Parafuso/Porca
Tamanho mm
6-14
lustrao
Usado para apertar

E x t e n s o kg.cm parafusos e porcas
com torques
especificados.
40-300
300-800
17,
19,
21
300-1.600
Extenso kg-m: 40-120, 100-450, 400-1,800, 400-2,800
Calibrador de folga
Comprimento 75 x 9 lminas
Para medir folgas entre os

anis do pisto e ranhuras do
pisto ou entre os
acoplamentos do eixo durante
a instalao.
Testador do
eletrlito da bateria
Modelo U S B - N 2
Para inspecionar a soluo

anticongelante e a densidade
especfica do eletrlito e a
condio de carga.
Testador do injetor
Manmetro
0-500 kg/cm
(0.7, 112 psi)
Para inspecionar as
condies do jato de
pulverizao e a presso da
injeo da vlvula injetora de
combustvel.
Tubo de alta presso
P o r c a do lado da vlvula
injetora.
Parafuso M 1 4 x 1.5/porcade
c a p a M12 x 1.5
Verificao pela cor

(para descoberta
de falhas)
Penetrante
450 cm
Revelador
450 c m
Agente limpador
450 cnT
-13-
Usado na deteco
de falhas.
3

3.
Instrumentos
(Escolha o termmetro e o tacmetro adequados para sua necessidade)
Observaes
Termmetro
digital
Comercial
Medir a temperatura
Comercial
Medir a rotao do motor
Comercial
Medir C A , C C , voltagem, resistncia, etc.
c/ contato
Tacmetro
s/ contato
Testador
eletrnico
-14 -
Informaes Sobre o Servio - Torques de Aperto
Torques padro de aperto de parafusos e porcas:
M6 0,70-1,00 kg.m
M8 1,80-2,00 kg.m
Modelo
N da rosca
dim. x passo
Torques
de aperto
kg.m
Observaes
Suporte do brao do
balancim da vlvula
L40 - L70
M8 x 1,25
2,00-2,30
Medida da chave: 12
L 7 5 - L100
M 1 0 x 1,5
4,30-4,70
Medida da chave: 14
Porcas terminais
do volante
L40 - L70
M 1 6 x 1,5
12,0-13,0
Medida da chave: 24
L75 ~ L100
M 1 8 x 1,5
22,0-23,0
Aplicar leo na face da parte

roscada
Parafusos da tampa
do crter
L40 ~ L48
14-M6 x1,0
1,00-1,20
Medida da chave: 10
L60 -L100
13-M8X 1,25
2,00-2,30
Medida da chave: 12
L40 - L100
M 1 0 x 1,5
2,00-2,30
Veja apndice 4 (pg. 96)
L40 , L48
4-M8 x 1,25
1,30-1,50
Aplicar "agente bloqueador
L60, L70
4-M9 x 1,25
1,30-1,50
de parafusos"
L75 - L100
4-M10x 1,5
1,30-1,50
L40 - L48
4-M8 x 1,25
2,80-3,20
Aplicar leo na face da

parte roscada
Medida da chave: 12
L60 ~ L70
4-M9 x 1,25
4,20-4,60
Medida da chave: 14
L75 ~ L100
4-M10x1,5
5,40-5,80
Medida da chave: 17
Parafuso do estojo do
injetor de leo combustvel
L40 ~ L100
1-0,605-40UNS-2B
4,00-4,50
Medida da chave: 15
Porca da vlvula recalque

da bomba injetora
L40 - L100
M14x1,5
3,00-3,50
Medida da chave: 17
Prisioneiro da bomba
injetora
L40 - L100
3-M6x 1,0
0,70-1,00

de parafusos"
Porcas da bomba
injetora
L40 - L100
3-M6x 1,0
1,00-1,20
Medida da chave: 10
Parafuso de injetor
de leo combustvel
L40 - L100
2-M6 x 1,0
0,70-1,00

de parafusos"
Porcas do injetor
de leo combustvel
L 4 0 - L100
2-M6 x 1,0
1,00-1,20
Medida da chave: 10
L40 - L 7 0
2-M7x 1,0
1,80-2,10
Aplicar leo na face da

parte roscada
Medida da chave: 10
L75 ~ L100
2-M8 x 1,0
3,75-4,25
Medida da chave: 13
Onde se aplicam os
torques especificados
Parafuso do reforo
da tampa do crter
Prisioneiros do cabeote
Porcas do cabeote
de cilindro
Parafusos e porcas
da biela
- 15 -
Informaes Sobre o Servio - Programa de Manuteno

2.6
PROGRAMA DE MANUTENO
A manuteno peridica o segredo de um motor sem problemas e durvel. A tabela abaixo mostra
quando se deve realizar as verificaes.
O Verificar, acrescentar
horas de
i namentc
n c
Item
Verificar e reapertar
todos os parafusos e porcas
Verificar e acrescentar
leo no motor
Cada
Dia
Cada
20 h
Cada
200 h
Cada
1000h
Cada
500 h
(Reapertar os
parafusos do
cabeote)
O
Trocar o leo do motor
Verificar e acrescentar
leo combustvel
Cada
100h
Cada
50 h
Substituir
(2 e subsequentes)
9
O)
O
Substituir se
necessrio
Limpar e substituir o
filtro de leo
Elemento
do filtro de ar
Papel
(Em condies de muito p, substituir o elemento mais

freqentemente)
Banho
de leo
Limpar conforme necessidade (50h)
Limpar filtro do combustvel
Verificar vazamento de leo
C a d a 500h
Verificar injetor
Verificar bomba de injeo
Regular a folga das vlvulas

de admisso e e s c a p e
(substituir)
O )
O
9
Inspeo de refaceamento
dos assentos das vlvulas de
admisso e e s c a p e
Substituir o anel do pisto
Verificar as superfcies
da e s c o v a e do anel coletor
(para
gerador
YDG)
Verificar o volume do
lquido da bateria
Verificar a bateria 1 vez por ms e acrescentar eletrlito, se necessrio.
Drenar o combustvel
do respectivo tanque
Mensalmente
(substituir
se necessrio)
O
Verificar os tubos de
combustvel
Limpar o inibidor de fascas
(opcional)
-16-
Desmontagem e Montagem
3. Desmontagem e Montagem
3.1
2.
PROCEDIMENTOS PARA A DESMONTAGEM
1) Remova as porcas do flange.

2) Remova o parafuso da cinta de fixao.
Procedimentos bsicos
Coloque juntas as ferramentas, dispositivos e
instrumentos de medio necessrios para o
servio.
T e n h a mo um caderno de anotaes, e t c ,
para registrar as informaes relativas ao servio.
E n c h a alguns recipientes com soluo de
limpeza, para lavar as peas.
Prepare um lugar adequado para as peas e os
recipientes.
Drene o leo lubrificante antigo do motor.
Disponha em ordem as peas desmontadas.
Conserve todos os parafusos e porcas junto com
suas respectivas peas para assegurar-se de que
no sero montados incorretamente.
Antes da desmontagem determine exatamente
qual o problema existente. Nunca remova peas
sem necessidade.
1.
Figura 2-2
3.
Tanque de combustvel
Silencioso
Remoo do silencioso.
Filtro do ar
1) Remova a tampa do filtro de ar.
2) Puxe para fora o elemento do filtro.
3) Remova a carcaa do filtro.
1) Puxe para fora o tubo-ladro em direo ao

tanque.
2) Solte a braadeira da mangueira no lado
bomba do tubo de combustvel.
3) R e m o v a a cinta de fixao do tanque de
combustvel (parte superior).
4) R e m o v a o tanque de combustvel (puxe o
tubo de leo do lado bomba para cima e para
fora).
Solte a braadeira da mangueira.
(Observao)
No c a s o de motor equipado com dispositivo de
controle de rotao do tipo de placa de frico,
cuide de no respingar combustvel sobre a
placa de frico quando estiver montando o
tanque de combustvel.
Figura 2-3
Remoo do filtro de ar
(No caso de filtro de ar do tipo de banho de

leo)
Remova as porcas de fixao do filtro de ar.
4.
Partida retrtil
Nunca se deve remover a partida retrtil. Faa-o
somente quando necessrio.
5.
Figura 2-1
Caixa do ventilador de refrigerao

Remova
a
caixa
do
ventilador
de
refrigerao. Nunca esquea de instalar a
borracha de suporte da caixa do ventilador, as
arruelas chatas e colares.
Remoo do tanque de combustvel
-17-
Polia da partida
Figura 2-4
6.
Remoo da caixa do ventilador de refrigerao
Polia da partida
R e m o v a a polia da partida.
7.
Tubo da admisso de ar
R e m o v a o tubo da admisso de ar.
Figura 2-6:
Remoo do conjunto do brao do balancim da vlvula
11.
Hastes de comando
12.
Vlvula de injeo do combustvel

1) Remova o tubo de injeo do combustvel.
2) Remova a vlvula de injeo do combustvel.
Se a vlvula estiver presa, solte as porcas
com uma chave com a bitola do tubo de
injeo do combustvel.
Cuide de no danificar a gaxeta (isolador) e
o espaador do injetor.
Figura 2-5
8.
9.
Remoo do tubo da admisso de ar
Motor de partida
(Somente no caso de especificao de partida
eltrica)
Remova o motor de partida.
Tampa do brao do balancim da vlvula
E s p a a d o r d0 i n j e
tor
R e m o v a a tampa do brao do balancim

da vlvula.
10.
Conjunto do brao do balancim da vlvula.

R e m o v a o conjunto do brao do balancim
da vlvula.
Gaxeta do injetor
Figura 2-7
-18-
Vlvula de injeo do combustvel desmontada
13.
Cabeote do cilindro
1) R e m o v a o cabeote do cilindro.
Conserve a superfcie de
voltada para cima.
15.
Tampa do crter
1) Remova a tampa da bomba de leo.
2) Remova a tampa do filtro de leo.
3) Remova a tampa do crter.
Os passos 1) e 2) s devem ser realizados
quando necessrio.
Cuide de no danificar a junta de vedao
do leo.
combusto
Figura 2-10
Figura 2-8
16.
14.
Bomba de injeo de combustvel

1) R e m o v a a bomba de injeo de combustvel
R e m o v a a bomba junto com a placa de
base.
Cuide de enganchar a alavanca de controle
na armao, antes da desmontagem.
Puxe para fora qualquer tubo chato
remanescente.
Eixo de comando de vlvulas.

Puxe para fora o eixo de comando de vlvulas.
Verifique a marca da sincronizao das
vlvulas.
Conserve separados os tuchos de escape e
de admisso: pode acontecer que caiam
quando se puxa para fora o eixo de
comando de vlvulas, e pode acontecer
que sejam trocados.
Figura 2-11
Figura 2-9
Remoo da tampa do crter
Remoo do cabeote do cilindro
Remoo da bomba injetora de combustvel
-19-
Remoo do eixo de comando de vlvulas
17.
Eixo do balanceador
Figura 2-14
20.
Figura 2-12
18.
Remoo do volante
Virabrequim
1) Remova a chaveta semi-redonda do volante.
2) Remova o suporte do mancai.
3) Puxe para fora o virabrequim.
Remoo do eixo do balanceador
Pisto e conjunto da biela.
Cuide de no danificar a junta de vedao

do leo.
1) R e m o v a os parafusos de montagem da biela.

2) R e m o v a a tampa do p da biela.
3) M o v a o virabrequim para o ponto superior do
curso e puxe para fora o pisto.
R e m o v a o carvo depositado na superfcie
interna superior do cilindro (quando extrair
o pisto).
Cuide que o mancai principal esteja na
posio correta.
19.
Volante
Figura 2-13
Figura 2-15
Remoo do suporte do mancai.
Figura 2-16
Puxar para fora o virabrequim.
Remoo dos parafusos e porcas da biela
1) Solte a porca-trava.
2) R e m o v a o volante.
Use o extrator de
especial).
21.
volante
(ferramenta
-20-
Regulador ou dispositivo de controle da

velocidade.
Remova o regulador ou o dispositivo de controle
de velocidade se necessrio.
Danificaes ou riscos no eixo da alavanca
do regulador podem causar vibraes ou
outros problemas.
Antes da remoo cuide de verificar a
posio da mola de reteno do regulador.
3.2
Procedimentos para a montagem
Antes da montagem
Limpe completamente e examine todas as peas.
Aplique leo lubrificante novo nas peas deslizantes
ou giratrias.
Use juntas de vedao e O-rings novos.
Use cola para juntas de vedao com o fim de evitar
vazamento de leo.
Cuide que a folga entre as peas (em relao ao leo,
ao encosto, etc.) esteja correta.
Ao tornar a montar, alinhe as marcas de coincidncias
existentes nas peas.
Use parafusos, porcas e arruelas adequadas. Aperte
os parafusos e porcas de maiores propores conforme o torque especificado. (Tenha especial cuidado com
peas de liga de alumnio, pois se danificam facilmente).
Aplique leo lubrificante nas peas roscadas e nas faces das flanges antes de apertar os parafusos maiores
conforme o torque especificado.
1.
Figura 2-18
Torque de aperto
4.
kg.m
L40-L70
12,0-13,0
L75-L100
22,0-23,0
Pisto e biela
1) Introduza o pisto e o conjunto da biela. Mova o
virabrequim para o Ponto Morto Superior. A marca
de identificao existente na cabea do pisto
deve ficar voltada para o lado da tampa do crter.
Tome especial cuidado para no danificar a
superfcie da biela usada no L40 e L60: as
superfcies so de uma liga e s p e c i a l de
alumnio.
Regulador ou dispositivo de controle da

velocidade.
Torne a montar o regulador ou dispositivo de controle de velocidade, caso tenha sido removido.
2.
Aperto do volante
Virabrequim
1) Insira o virabrequim
2) Fixe o volante no virabrequim.
3) Instale o suporte do mancai.
Cuide que o virabrequim seja inserido em todo
o seu curso.
Engraxe as bordas da junta de vedao de leo.
Aplique leo no munho do virabrequim e no
pino.
a de
;idncia
[
Cr
, Arruela
(somente L40/60)
2) Instale a capa da biela

Figura 2-17
3.
(Use sempre uma arruela para as porcas de

aperto).
Aplique leo no pino do virabrequim.
Instalao do suporte do mancai
Volante
Instale os anis na direo correta.

Aplique leo na superfcie externa do pisto e
na superfcie interna do cilindro.
Aperte o volante com uma ferramenta de reteno.
-21 -
Torne a montar a bomba de injeo de
combustvel com uma porca, somente para fins
de posicionamento.
* Cuide que os calos de ajustagem sejam
usados corretamente.
Verifique se o mancai principal est na

posio correta.
Torque de aperto
1,80-2,10
L75-L100
3,75-4,25
Figura 2-19
5.
kg.m
L40-L70
Instalao da tampa do lado do p da biela
Eixo de comando de
balanceador
vlvulas,
eixo do
1) Insira os tuchos.
2) Insira o eixo de comando de vlvulas.
3) Insira o eixo do balanceador.
No troque entre si os tuchos de escape e
de admisso.
Cuide que as marcas de coincidncia das
engrenagens estejam alinhadas (veja pg.
36).
Figura 2-20
7.
Tampa do crter
1) Coloque uma guarnio de alumnio entre a
superfcie do crter e a tampa do crter.
2) Torne a montar a tampa do crter.
(Aperte os parafusos na seqncia mostrada
na
figura.
Aperte
os
parafusos
diagonalmente).
Para proteger a junta de vedao do leo,
fixe o dispositivo de insero da junta de
leo no eixo antes da insero.
Aplique graxa nas bordas da junta de
vedao do leo.
Aplique leo no virabrequim e no eixo de
comando de vlvulas.
Cuide que as engrenagens de acionamento
da bomba de leo estejam devidamente
engrenadas.
Insero do eixo de compensao

fixao
6.
Montagem inicial da bomba de injeo de

combustvel (cuidar que as peas estejam na
posio correta).
Alinhe as marcas do volume de injeo (risco) e
fixe a alavanca de controle no garfo da alavanca
do regulador.
Figura 2-21
Fixao da tampa do crter
Torque de aperto
kg.m
L40-L48
1,00-1,20
L60-L100
2,00-2,30
3. Os parafusos de reforo foram acrescentados
tampa do crter para reduzir a vibrao e o rudo,
a partir de fevereiro de 1987 para o L40 e o L60,
enquanto que para o L90, isto aconteceu a partir
de julho de 1987. No caso de um motor que possua parafusos de reforos, aperte-os depois que
os parafusos da periferia da tampa do crter tiverem sido apertados.
11.
1) Tome a montar o conjunto do brao do balancim

da vlvula.
2) Regule a folga da vlvula (veja pg. 28)
Cuide de no perder ou danificar o pino injetor.
Torque de aperto
Torque de aperto dos parafusos de reforo.

L40 - L100
Conjunto do brao do balancim da vlvula.
2,00 - 2,30 kg.m
kg.m
L40 - L70
2,00 - 2,30
L75 - L100
4,30 - 4,70
(Veja apndice 4)
8.
Montagem (final) da bomba de injeo de

combustvel
Aperte a bomba de injeo de combustvel.
Torque de aperto
kg.m
L40 - L100
9.
1,00 ~ 1,20
Cabeote do cilindro
1) Coloque uma junta de vedao sobre o bloco do
cilindro.
2) Instale o O-ring (cmara do tucho).
3) Torne a montar o cabeote do cilindro.
Cuide que a vedao de isolamento do injetor
e o espaador estejam na posio correta.
12.
Tampa do brao do balancim da vlvula.

Instale a tampa do brao do balancim da vlvula.
Cuide de instalar a junta em sua posio.
13.
Vlvula de injeo de combustvel.

1) Insira a vlvula de injeo de combustvel.
2) Instale o tubo de injeo
3) Aperte a vlvula de injeo.
Figura 2- 22 Aperto dos parafusos do cabeote do cilindro
Injetor de combustvel
Torque de aperto do cabeote do cilindro (kg.m)

Final
Inicial
L40-L48
2,80-3,20
1,50
L60-L70
4,20-4,60
2,20
L75-L100
5,40-580
3,00
Aperte separadamente em 2 etapas.

10.
Hastes de comando
Insira as hastes de comando.
Verifique se os tuchos esto corretamente inscritos.
-23-
Gaxeta do injetor
Torque de aperto
kg.m
L40 - L100
1,00 - 1,20
Corpo
Cuide que a vlvula de injeo de

combustvel esteja voltada para a direo
correta.
Monte com uma nova gaxeta.
14.
Cotovelo de admisso
Instale o cotovelo da admisso.
Cuide que a vedao do cotovelo
admisso esteja em posio correta.
15.
Tubo de admisso
Elemento (inferior:
para L50 densidade
grossa)
Bandeja de leo
de
Linha do nvel de leo
Caixa do ventilador de refrigerao.
(Filtro de ar do tipo de banho de leo)
1) Instale a polia de partida.

2) Instale a caixa do ventilador de refrigerao.
(Torne a fixar o retrtil no caso de ter sido
removido).
Fixe a borracha de vedao na caixa.
Figura 2-26 (b)
17.
Tubo de admisso
Motor de partida
(Somente para modelos com motor de partida).
Instale o motor de partida.
18.
Silencioso
Instale o silencioso.
No se remove a tampa do silencioso.
Borracha
Colar
Arruela
Parafuso
Tampa
Borracha de vedao
Figura 2-23 Caixa do ventilador de
refrigerao
Silencioso
Figura 2-24 Partida retrtil
Cuide que o colar e a borracha de suporte

da caixa do ventilador estejam na posio
correta.
16.
Figura 2-27
Filtro de ar
1) Instale a carcaa do filtro de ar, fixando-a.
2) Instale o elemento.
3) Recoloque a tampa.
Cuide que a vedao do filtro de ar esteja
em s u a posio.
Carcaa
Elemento de poliuretano
(somente L90- Antigo)
Elemento
de papel
Tampa
Junta
Figura 2-25
Juntadevedao
Figura 2-26 (a)
Filtro de ar
T u b o d e
admisso
u n t a
Tubo da admisso
-24-
19.
IOSO
Tanque de combustvel
1) Conecte o tubo de combustvel na bomba de
injeo de combustvel.
2) Fixe o tanque de combustvel, usando o cinto
superior de fixao.
3) Insira,
no tanque de combustvel,
o
tubo-ladro de combustvel.
Cuide que a borracha de apoio do tanque
de combustvel esteja em seu lugar
(borracha para absoro da vibrao).
Desmontagem e Montagem da Partida Retrtil

3.3
4) Remova o carretei da caixa da partida como

se mostra na Figura 2-28-c. Tire fora o
carretei
lentamente
enquanto
o
gira
ligeiramente para a esquerda e para a direita
para remover a mola. Tome cuidado para no
remover o carretei rapidamente, do contrrio,
a mola pode saltar de seu alojamento.
Como desmontar e montar a partida retrtil

A partida retrtil no costuma quebrar em uso
normal. C a s o , no entanto, quebre ou quando for
necessrio lubri1ic-la, desmonte-a e torne a
mont-la de acordo com o procedimento
seguinte: (Ferramentas usadas: Chave de boca,
alicate, chave defenda).
1.
Carretei
Procedimento para desmontagem

1) R e m o v a a partida retrtil do motor (usando
uma chave fixa).
2) Puxe para fora o punho e extraia a corda da
partida em aprox. 30 cm. Quando o entalhe
do carretei chegar na sada da corda da
partida, fixe o carretei girando com o polegar
e puxe para cima a corda da partida no
interior da partida retrtil usando uma chave
de fenda como se mostra na Figura 2-28-a.
Desenrole ento a corda at que o carretei
pare de girar, fazendo o carretei girar com o
polegar no entalhe do carretei.
Mola
Carcaa da partida
Figura 2-28-c
2.
C o r d a da partida
Procedimento para a montagem

1) Verifique se a mola est assentada
corretamente no alojamento da carcaa da
partida. Ajuste a forma da extremidade
interior da mola para fazer com que se
posicione a uma distncia de aprox. 4 mm do
eixo, para fazer com que o gancho do carretei
se prenda na mola corretamente.
(A extremidade interna da mola pode ser
simplesmente reajustada por meio de alicate,
em um comprimento de aprox. 10 cm).
Entalhe
Figura 2-28-a
3) R e m o v a as peas na forma mostrada na

Figura 2-28-b.
R e m o v a o anel E, segure o eixo com um
alicate e tora o anel " E " para a esquerda e
para a direita.
Extremidade exterior da mola
Correto
G a n c h o do
carretei
Anel E
Arruela de encost
P l a c a de frico
Eixo da partida
Extremidade interior
da mola
Mola de retorno
Figura 2-28-d
T a m p a da mola
Mola de frico.
2) Enrole a corda da partida ao redor do carretei

na direo da marca da seta, como se mostra
na Figura 2-28-e. Puxe a corda da ranhura do
carretei em 2.5 voltas, fixe o gancho do
carretei na extremidade interna da mola e
torne a montar o carretei corretamente na
carcaa da partida. (O gancho do carretei no
pode ser visto durante a montagem, por isso
tome
cuidado
para
no
montar
incorretamente, tal como mostra o exemplo
da Figura 2-28-d).
Catraca
Punho
Figura 2-28-b
-25-
Desmontagem e Montagem da Partida Retrtil

Em seguida, segure a corda da partida como
se mostra na Figura 2-28-e, enrole a corda no
carretei dando 4 voltas, pressione firmemente
o carretei para baixo com o polegar de tal
forma que ele no gire para trs rapidamente,
puxe para fora o punho, ponha a corda da
partida para fora da carcaa do mesmo e gire
o carretei para trs devagar.
Com isto se completa a desmontagem e a

montagem. Por precauo, cuide de verificar se
todas as peas
esto
montadas
corretamente
obedecendo aos seguintes procedimentos.
3.
Verificao aps a montagem
A:
Puxe para fora a corda da partida com o punho

em golpes curtos por duas ou trs vezes.
Direo de rotao da
1) Se o punho estiver muito pesado para puxar,

verifique se todas as peas foram montadas
corretamente.
2) Se a catraca no se move, verifique se a
mola de frico foi montada.
B:
Figura 2-28-e
3) Monte as partes removidas na ordem inversa

da desmontagem da Figura 2-28-b.
Quando colocar a placa de frico, instale
primeiro a mola de retorno um pouco mais
para cima e insira-a, ento, no orifcio da
placa de frico na direo da seta. Quando
a salincia da catraca se alinha com a guia,
monte a arruela de encosto e o anel " E "
enquanto pressiona para baixo a placa de
frico em direo ao carretei. (Coloque o
anel " E " na ranhura do eixo da partida
manualmente e em seguida aperte-o com o
alicate).
Orifcio para a mola
Figura 2-28-f
-2-
Puxe a corda da partida em todo o seu curso

usando o punho.
1) Se a corda da partida fica no interior do
carretei ou se ela no volta de forma alguma,
porque a mola no est funcionando
corretamente. Neste caso, enrole a corda da
partida uma ou duas voltas, de acordo com o
procedimento descrito no item 2-28-a.
2) Se o retorno da corda da partida for fraco ou
o punho ficar frouxo a meio caminho,
lubrifique as peas de frico com vrias
cotas de leo lubrificante.
Se ainda assim o defeito no puder ser
corrigido, enrole a corda da partida uma ou
duas voltas. (Assegure-se de que a mola
funcione corretamente, de acordo com o
procedimento descrito sob 1) acima).
3) Se a mola estiver desengatada do gancho do
carretei e a corda da partida no puder ser
enrolada no interior do carretei, repita a
montagem do incio.
Controle e Manuteno
4. Controle e Manuteno
4.1
CABEOTE DO CILINDRO
1)
Superfcies de combusto
R e m o v a a vlvula de injeo do combustvel, a
vlvula de admisso e a vlvula de escape.
Limpe a superfcie de combusto da vlvula e
verifique se h trincas ou outros danos. Use o
penetrante de cor, para procurar trincas
diminutas.
2)
Assentamento das vlvulas de admisso e

escape
Os assentos das vlvulas so instalados a frio
no cabeote do cilindro para melhorar sua
resistncia ao desgaste. Limpe o carvo
depositado nos assentos das vlvulas, visto que
o carvo acumulado, o desgaste excessivo e a
corroso podem
causar vazamentos da
compresso.
Os assentos das vlvulas so resfriados com
nitrognio lquido para serem inseridos no
cabeote do cilindro.
Figura 3-1
3)
Conjunto das vlvulas de admisso/escape
Vlvulas de admisso/escape, e guia das

vlvulas
(1) Verifique se a haste da vlvula est
desgastada ou torta e substitua se
necessrio. No troque entre si as hastes
das vlvulas de admisso e de escape.
v
Item
ngulo do assento(O)
Largura do assento
Padro
45
1,5 - 3,0 mm
(2) Verifique o encaixe da vlvula. Substitua as

vlvulas gastas. (Veja abaixo os limites de
servio).
Item
Encaixe
da vlvula
Padro para
L40a L100
0,3-0,7
Limite de servio
1.1
Controle e Manuteno
Guia da vlvula
(mm)
Modelo
Dim. int. da guia da vlvula
L40-L48
L60-L70
L75-L100
Padro
Limite de servio
Padro
Limite de servio
Padro
Limite de servio
Dim. ext. da haste da vlvula
Admisso
Escape
Admisso
Escape
5,5-5,515
5,5-5,515
5,465-5,475
5,450-5,460
5,58
5,58
5,40
5,40
6,0-6,015
6,0-6,015
5,960-5,975
5,945-5,960
6,08
6,08
5,90
5,90
7,0-7,015
7,0-7,015
6,960-6,975
6,945-6,960
7,08
7,08
6,90
6,90
(PRECAUES)
Arruela
Guia da vlvuladimetro interno
Distncia em relao ao
cabeote (com excluso da
arruela)
L40-L4S =9,5mm
L60-L70 = 8,5mm
L75-L100 = 13,5mm
1.
As guias de vlvulas de admisso/escape so

munidas de uma junta de vedao da haste da
vlvula. As juntas de vedao das hastes no podem ser reaproveitadas devendo ser substitudas
por novas.
2.
Quando inserir a vlvula de admisso ou de escape, aplique leo de lubrificao na haste da vlvula.
3.
Instale a junta de vedao da haste da vlvula na

guia da vlvula com uma ferramenta especial.
Figura 3-2 Vedao da haste da vlvula
-28 "
Controle e Manuteno
4.
(2) Torne a montar a junta de vedao e o

cabeote. Aperte-os conforme o torque
especificado na ordem indicada de aperto.
(3) Pressione para baixo os arames de chumbo
com o pisto, girando o virabrequim em sua
direo normal de rotao.
(4) Remova o cabeote do cilindro e mea a
espessura dos 3 arames de chumbo
amassados.
Em lugar de remover o cabeote do
cilindro, enfie um barbante amarrado no
arame de chumbo atravs do orifcio do
injetor, puxe-o para fora para trazer o
arame de chumbo do cabeote do cilindro,
como se mostra na Figura abaixo e aplique
o item (3) descrito acima.
Mola da vlvula
1) Verifique a mola da vlvula para ver se h
algum defeito ou corroso.
2) Mea seu comprimento til.
3) Mea a inclinao da mola. (Quando a mola
se inclina para a direita ou para a esquerda).
(5) A folga superior a mdia das 3

espessuras medidas. Tire a mdia das 3
espessuras.
Esquadro
mm
Mola
da vlvula
Padro
L40-L48 L60-L70
Comprimento
(A)
28
33
Inclinao (B)
<0,75
<0,8
Constante da
mola
Mola
da vlvula
1,14-1,40 1,27-1,55
kg/mm
kg/mm
Padro
Limite de desgaste
L40-L48 L60-L70
26,5
31,5
Limite de desgaste
L 7 5 - L100
L75-L100
Comprimento
(A)
40
39,5
Inclinao (B)
< 1,0
Constante da
mola
1,80-2,51
kg/mm
mm
Folga superior
6)
Braos do balancim das vlvulas de

admisso e de escape e hastes de comando.
(1)
5.
Medio da folga superior

(1)
0.5-0.7
R e m o v a o cabeote do cilindro. Coloque

arame de chumbo de alta qualidade (dim.
1.2 x aprox. 10 mm em 3 pontos da parte
superior do pisto.
Eixos dos braos do balancim das vlvulas.

Mea o dim. externo do eixo e o dim.
interno do brao do balancim da vlvula. Se
os dimetros excederem os limites de
servio mostrados abaixo, substitua o eixo
do brao do balancim da vlvula ou os
braos do balancim da vlvula.
Controle e Manuteno
(2) Hastes de comando.
Verifique se h flexo.
(mm)
^\Modelo
Item
L40-L100
^ \
Padro
Distoro
haste de
comando
7)
Limite de desgaste
0,05 ou menos
0,3
Regulagem da folga da vlvula

(1) A folga da vlvula deve ser regulada com o
motor frio.
Parafuso
de regulagem
(mm)
^^"^^^^
Item
Modelo
L40 ~ L70
^ " - " - - - ^ . ^ Padro
Dim. ext. do eixo do

balancim da vlvula de
admisso e de escape.
11,98912,000
11,90
Dim. int. dos balancins

12,016da vlvula de admisso e
12,034
de escape.
12,10
Folga entre o eixo do

balancim da vlvula e o
furo do balancim.
-^^
0,0160,045
Modelo
mm
L75-L100
Item
Padro
Limite de desgaste
Dim. ext. do eixo do

balancim da vlvula de
admisso e de escape.
14,98915,000
14,90
15,01615,034
15,10
0,0160,045
Dim. int. dos balancins

da vlvula de admisso e
de escape.
Folga entre o eixo do
balancim da vlvula e o
furo do balancim.
Porca
trava
Limite de desgaste
Folga da vlvula
de L40 - L100
Padro
Admisso
0,15
Escape
0,15
(2) A tabela abaixo mostra a sincronizao dos

tempos das vlvulas.
Sincronizao dos
tempos das vlvulas
Admisso
Escape
-30 -
Padro
L40-L70
L75-L100
aberto
antes do PMS 25
20,0
fechado
depois do PMI59
53,0
aberto
antes do PMI 59
53,0
fechado
depois do PMS 25
20,0
Controle e Manuteno
4.2
PISTO E PINO DO PISTO
1)
Pisto
(1)
Verificar o topo e a superfcie do pisto.

R e m o v a o carvo acumulado no topo do
pisto e na superfcie de combusto. Tome
o cuidado de no arranhar a superfcie.
Verifique se a superfcie de combusto
apresenta danos.
(2) Verificao e medio do dimetro externo

do pisto.
1) Substitua o pisto se s u a superfcie
externa e a ranhura do anel estiverem
danificados.
2) Mea o dimetro externo do pisto
transversalmente em relao ao pino,
aprox. 12 mm a partir da base do pisto.
Figura 3-4
Verificao do orifcio do pino do pisto.
Dimetro externo do Pisto
(mm)
Modelo
Padro
L40AE
67,965
67,68
L48AE
69,965
69,70
L60AE
74,965
74,70
L70AE
77,965
77,70
L75AE
79,965
79,70
L90AE
83,965
83,70
L100AE
85,965
85,70
Limite de desgaste
Folga entre o pisto e a camisa

Modelo
(3)
Verificao do orifcio do pino do pisto.

1) Substitua o pisto se o orifcio do pino
tiver a cor alterada ou estiver danificado.
2) Mea o dimetro interno do orifcio do
pino do pisto. Se exceder o limite de
servio, substitua o pisto.
3) Procedimentos para a substituio do
pisto.
Aquea o pisto at 70-80C, alinhe o
orifcio da extremidade menor com o
orifcio do pino do pisto, e ento
introduza o pino do pisto no orifcio.
Modo recomendado para aquecer o pisto.

Aquea o pisto em leo.
Evite aquec-lo diretamente.
Padro
L40AE-L90AE
0,04-0,06
L1OOAE
0,05-0,07
mm
Limite de servio
Dimetro interno do furo do pino do pisto

Modelo
Padro
L40AE-L48AE
18,985-18,996
19,07
L60AE-L70AE
20,983-20,996
21,07
L75AE-L100AE
22,983-22,996
23,07
(mm)
Limite de desgaste
Controle e Manuteno
(4) Pisto e pino do pisto.
3)
Anis do pisto
Aquea o pisto at 70-80 C, antes de removlo.
(1) Medio dos anis do pisto

Mea a e s p e s s u r a e a largura do anel do
pisto. Introduza o anel do pisto na ranhura
do anel do pisto e mea a folga.
Substitua o anel do pisto se estiver excessivamente gasto.
Para tomar a mont-lo, repita a mesma operao.

2)
Pino do pisto
Mea o dim. ext. do pino do pisto, substitua se tiver
gasto alm do limite padro.
1= Anel
Figura 3-3 Medio do ponto do pino do pisto
(mm
^"'""-^^^
do pino do pisto
,,,,,,,
L40-L48
L60-L70
L75-L100
18,99219,000
18,92
20,99121,000
22,99123,000
20,91
22,91
Face abaulada
2- Anel
(antigo)
Face cnica com

corte interno
2 Anel
(novo)
Face cnica
Anel
do leo
Mola de expanso
Modelo
Dim. exT
Figura 3-5 Configurao do anel
^.
Padro
Limite
Anel de pisto
(mm)
1 Anel
Modelo
^ ^ ^ ^
Padro
L40AE
Limite de
desgaste
Padro
L48AE
L60AE
L70AE
Limite de
desgaste
Padro
Limite de
desgaste
Padro
L75AE
Limite de
desgaste
Padro
L90AE
Limite de
desgaste
Padro
L100AE
Limite de
desgaste
Anel do leo
2 Anel
2,7-2,9
1,470-1,485
2,75-2,95
1,470-1,490
2,6-2,8
3,470-3,490
2,52
1,36
2,75
1,36
2,49
3,36
3,0-3,2
1,470-1,485
3,0-3,2
1,470-1,490
2,77
1,36
2,77
1,36
1,99
3,36
3,2-3,4
1,470-1,485
3,2-3,4
1,470-1,490
2,1-2,5
3,470-3,490
2,97
1,36
2,97
1,36
2,07
3,36
3,3-3,5
1,470-1,485
3,3-3,5
1,970-1,990
2,4-2,8
3,970-3,990
3,07
1,36
3,07
1,86
2,37
3,86
3,4-3,6
1,470-1,485
3,4-3,6
1,970-1,990
2,5-2,9
3,970-3,990
3,17
1,36
3,17
1,86
2,47
3,86
3,6-3,8
1,470-1,485
3,6-3,8
1,970-1,990
2,5-2,9
3,970-3,990
3,37
1,36
3,37
1,86
2,47
3,86
-32-
2,0-2,4
3,470-3,490
Controle e Manuteno
Medio de canaleta do pisto
Modelo
Item
Largura do anel
1 Anel
9
2 Anel
e
Anel
do
leo
Ranhurado anel
Folga
lateral
L40-L70
L75-L100
1,5
1,5
2,0
2,0
Padro
0,065-0,095
Limite
0,15
Largura do anel
1,5
Ranhurado anei
Padro
Folga
lateral
Limite
1,5
^"""----^^
2,0
Ranhurado anel
3,5
L40 - L100
Limite de
Padro
desgaste
Item
^""-"-^^^
Abertura das
1 Anel
0,20-0,35
extremidades do
Ânel
0,30-0,45
1,0
1,0
anel do pisto
Anel do leo
0,15-0,35
1,0
(3) Precaues a serem tomadas quando se montarem os anis de pisto.
0,15
3,5
Modelo
2,0
0,03-0,065
Largura do anel
Folga
lateral
(mm)
(mm)
1) Utilize a ferramenta de finalidade especial

para instalar ou remover o anel do pisto.
Nunca risque o anel do pisto.
4,0
4,0
Padro
0,02-0,055
Limite
0,15
2) Limpe cuidadosamente a ranhura do anel.

A abertura das extremidades de anel superior deve estar voltada para o lado da admisso.
3) Quando introduzir o anel, a marca de coincidncia deve estar voltada para cima.
Lado com a marca voltada

para cima.
Medio da folga entre o anel do pisto e a ranhura
(lado folga)
4) Cuide que o anel se desloque suavemente.

(2) Medio da altura das extremidades do anel do
pisto.
Mea a abertura das extremidades do anel usando um cilindro novo sem desgaste. Caso faa
a medio da folga em um motor j em uso,
mea na parte inferior do cilindro, visto que a
haver menos desgaste. Empurre o anel no cilindro com o topo do pisto.
Camisa do cilindro
Bloco do cilindro
Anel do pisto
A b e r t u r a d a s
extremidades
Calibrador
de folga
Fig. 3-6 Medio de abertura das extremidades de anel
-33-
5) Quando introduzir a mola de expanso no

anel da espiral, cuide que a juno da mola
de expanso esteja oposta abertura das
extremidades do anel.
6) Cuide para que cada abertura do anel do pisto esteja 120 de distncia uma da outra.
Controle e Manuteno
1 Anel de compresso
Passe o dispositivo de medio atravs dos orifcios do

p e da cabea da biela para medir o paralelismo ou toro.
Substitua a biela se estiver torta alm do limite tolervel.
mm
2> Anel de compresso
L40 -L100
Item
Paralelismo ou toro
0,05
Anel do leo
1 Anel de compresso
Paralelismo
2 Anel de
compresso
Anel do leo
Toro
(2) Abertura lateral da biela
4.3
Torne a fixar a biela no virabrequim para certificar-se de que a folga lateral do virabrequim
correta. Certifique-se de que as superfcies de
apoio da cabea e do p da biela no estejam
danificadas.
(mm)
BIELA
1) Verificao da biela
(1) Paralelismo ou toro dos orifcios da cabea e do p da biela.
^ " ^ " - - - - - ^ ^ M od e I o
Item
^^"--^^
Folga lateral
Orifcios da cabea e do p da biela

Modelo
L40 - L100
0,2-0,4
mm
L40-1
L60~
-34"
Controle e Manuteno
2)
Verificao do mancai da biela

(1) Verifique a superfcie de contato do mancai da
biela com relao quebra, fuso, agarramen
to, etc.
Substitua-o se estiver partido ou danificado.
Escala de largura
Figura 3-8 Medio da folga do metal de pino do virabrequim
Parafuso da biela
OBS.: Maneira tradicional

Faa a medio do dimetro do munho do virabrequim
utilizando um micrmetro externo e subtraia do valor
encontrado na medio do dimetro interno da biela, divida por 2 e compare com a tabela a seguir.
Arruelas
(somente para
L40/70)
Capa
Folga entre o virabrequim e o casquilho da biela
Porca
(mm)
Modelo
Figura 3-7 Verificao do mancai da biela
Item
Folga entre o
virabrequim e o
casquilho da biela
(2) Medio da folga entre o mancai da biela e o

virabrequim (maneira de uso do Plastigage - fio
de medio)
L40-L70
L75-L100
0,025-0,050
0,033-0,062
Limite de desgaste
1) Remova a capa da biela e limpe o leo do

mancai.
0,12
mm
2) Colocar o fio de medio.

Mancai da biela
0,25
Sub-medida
0,50
Plastigage
3)
3) Montar o conjunto da biela no colo do virabrequim e apertar com o torque especificado. Desmonte a capa da biela e mea a largura do fio
de medio amassado com uma escala prpria que indica a folga do mancai.
Torque de aperto
(kg.m
^ v ^ M odeio
Item
^""--^^
L40-L70
L75-L100
Biela
1,80-2,10
3,75-4,25
-35-
Conexo do pisto e da biela

Alinhe a marca do topo do pisto e as marcas de
coincidncia existentes na biela, tal como mostra
a ilustrao da pgina seguinte. Quando introduzir
o pisto no cilindro, posicione a marca do topo do
pisto de tal forma que fique voltada para o lado da
tampa do crter (caixa de cmbio). A biela do motor
L40 e L60 feita de uma liga especial de alumnio
L/90: liga de ao carbono). Instale-a cuidando que
no caia nem bata em um objeto duro.
Controle e Manuteno
Marca do pisto
Marca de pisto
Marca
Modelo Especificao
L40
L90
SM,SS,SL(TSM,TSS,TSL)
D
L60
Pisto do tipo de
reforo de ao
Original
DM,DS,DL(TDM,TOS,TDL)
DM,DS,DL
SM,SS,SL
DM,DS,DL
SM,SS,SL
Bucha do pino do
pisto (somente
para L90)
Observao: os pistes das especificaes S e D no so

intercambiveis.
Marca de coincidncia
Especificao S: Tomada de fora do comando de vlvula.

Especificao D: Tomada de fora do virabrequim.
Os parnteses indicam o modelo L40E-ST (M) 1 e o
motor L40E-DT (M) 1.
(2) Arruela (somente

_ em L40/60)
Tambm se aplica ao motor com pisto mergulhador

do tipo chato.
(Veja Apndice 4)
S M , S S , SL
~~ÎC
Marca do tamanho do pisto (o departamento de peas de reposio s fornece o tamanho "M").
Figura 3.9 Pisto e Biela
Marca do pisto e cilindro

No topo do pisto e bloco do cilindro encontrado a
M A R C A conforme a tabela abaixo, selecionando a
montagem do pisto ao cilindro.
(
) Montagem de fbrica
) Fornecimento de pea de reposio
somente SM ou DM.
dimetro externo
do pisto
Marca
S
SS
DS
Marca
Dimetro interno do cilindro
-0,015 ou menor
d
+ 0,005 ou maior
menor que+ 0,005
d
+ 0,0030 ou menor
S
D
+ 0,020 ou maior
SM
DM
SL
DL
-0,005 ou maior
d
menor que-0,005
- 0,005 ou maior
menor que+ 0,020

+ 0,010 ou maior
menor que + 0,010
+ 0,005 ou maior
D: dimetro nominal
d: Dimetro padro (pag. 32)
-36-
Controle e Manuteno
4.4
VIRABREQUIM, VOLANTE E MANCAL PRINCIPAL

(1) Verificao da haste por meio de lquido penetrante. Limpe o virabrequim e verifique se
possui trincas usando o penetrante de cor ou
a inspeo magntica.
Substitua o virabrequim se estiver trincado ou
muito danificado.
(2) Medio do pino do virabrequim e do munho.
Examine o dimetro do munho para ver se
a superfcie est gasta. Substitua a pea se
estiver gasta alm do limite tolervel.
Virabrequim
(mm)
" D i m e n s o
Virabrequim
Munho do virabrequim
Dim. ext.
Folga do leo
Limite de
desgaste
Padro
Limite de
desgaste
Padro
Limite de
desgaste
029,96529,982
029,90
035,96535,982
035,90
039,96539,982
039,90
0,0250,055
0,0250,055
0,0320,063
Dim. ext.
030,002
30,015
029,91
035,00235,018
034,91
040,00240,018
039,91
(Lado
tampa)
030,015Dim. int. do
mancal(plano)
30,078
030,13
035,009
35,078
035,13
040,00940,078
040,13
0,0250,058
0,17
0,0270,079
0,17
0,0270,079
0,17
030,002
30,015
035,007
35,018
040,00740,018
029,99030,000
034,98835,000
039,98840,000
0,0020,025
0,0070,030
0,0070,030
Folga do leo
Lado
rolamento
Dim. ext.
de esferas Dim. int. do

(lado
rolamento
volante)
(3)
Padro
Lado
mancai
Haste do
virabrequim
L75-L100
L60-L70
L40-L48
Tolerncia de
montagem
O rolamento de esferas do lado volante foi

impressa no virabrequim. (Substitua o conjunto virabrequim, se o rolamento estiver solto).
-37-
Controle e Manuteno
2)
Bucha do mancai principal

(1) Verificao da bucha (mancai no lado da tampa
do crter)
Substitua a bucha do mancai principal se estiver com colorao anormal (queimado), trincado ou danificado de qualquer outro modo. A bucha do mancai principal dever ser inserida na
tampa do crter. Alinhe o orifcio do leo da bucha com a ranhura do leo conforme ilustrao
abaixo.
4.5
EIXO DE COMANDO DE VLVULAS E TUCHO
1)
Eixo comando de vlvulas

(1) Verificao da folga no encosto do eixo de comando de vlvulas (lado bloco do cilindro).
Verifique a folga do encosto do eixo de comando de vlvulas. O rolamento do eixo de comando de vlvulas foi inserido no bloco do cilindro.
Mantenha em 1,4-1,5mm entre a face do rolamento e a face do bloco do cilindro.
Item
(PRECAUES)
1.
Monte a bucha de tal forma que a ranhura do leo

esteja voltada para cima.
2.
O encaixe deve ser de 1 mm de distncia da face

da tampa.
Distncia A
Modelo'
L40-L100
1,40-1,50
Instale com cuidado a bucha do mancai principal, de tal

forma que a ranhura do leo esteja na metade superior.
Figura 3-11
metal do mancai com a ranhura do leo.
3)
Volante
(1) Marca de sincronizao
A marca de sincronizao da injeo do combustvel para a medio se encontra na face do
dimetro do volante.
. ' M M
t
*
*
PMS 10 20
Motor da espec. D
~ i
TD
Espec. D (antigo)
I 'T
t
20 10 PMS
Motor de espec. S
TD
Espec. S (antigo)
(2) Cremalheira do volante

A cremalheira foi montada por contrao no
volante, com aprox. 180C.
Lado do chanfro
Volante
-38-
Encaixe do rolamento de agulhas
Controle e Manuteno
(2) Medio do eixo do comando de vlvulas e

checagem do rolamento.
(Lado tampa do crter).
Mea o dimetro interno do rolamento de esferas e o dimetro externo do eixo de comando
de vlvulas. Substitua o rolamento se estiver
danificado e o eixo se exceder o limite de desgaste.

Modelo
Item
Rolamento
de agulhas
no lado
bloco de
cilindro
"^
Padro
L75-L100
L60-L70
L40-L48
Limite de
desgaste
Padro
Limite de
desgaste
Padro
Limite de
desgaste
Dim. ext. do
eixo
014,98915,000
014,92
014,989
15,000
014,92
014,98915,000
014,92
Dim. int. do
rolamento
015,01615,034
015,01615,034
015,01615,034
0,0160,045
0,0160,045
0,0160,045
Folga do leo
Rolamento
Dim.ext. do
eixo
024,98024,993
024,90
029,98029,993
029,90
034,98034,993
034,90
de esferas
no lado
Dim. int. do
rolamento
024,9925,00
025,02
029,9930,00
030,02
034,99035,00
034,98
tampa do
crter
Ajuste de
montagem
0,020 - 0,030
0,020-0,030
0,08-0,10
0.45
0,0430,277
0,45
Folga lateral do eixo de

comando de vlvula
Solto Apertado
0,0400,280
0,020Solto
0,030
Apertado
0,0400,280
0,45
- 39-
Controle e Manuteno
2)
Tucho
(1)
(2)
Verifique a posio do ponto de contato do

tucho. O tucho se acha descentrado em
relao ao centro do carne e gira durante a
operao para evitar desgaste excessivo.
Substitua o tucho se estiver muito gasto ou
se o contato com o carne for inadequado.
Verifique a superfcie externa do tucho para
ver se h desgaste ou danos. Substitua-o
se estiver com defeito.
Tucho
Descentragem
Eixo de comando
de vlvulas.
2
(0.5 mm)
y
Carne e tucho
Tucho
mm
L40 ~ L100
M o d e l o
item
Tucho para
vlvulas de adm. e
de e s c a p e
Padro
Limite de desgaste
Dim. ext. do eixo
O6.960-6.980
6.87
Dim. do orifcio
(bloco do cilindro)
o7.000-7.01 5
7.06
0.020-0.055
a23.972-o23.993
023.89
024.000-24.033
024.06
0.007-0.061
Folga do leo
Tucho para
bomba injetora
Dim. ext.
Dim. do orifcio
(bloco do cilindro)
Folga do leo
(PRECAUO)
Conserve separados os tuchos de admisso e de
escape.
4.6
ENGRENAGENS DE SINCRONIZAO
1)
Verificao
das
sincronizao.
engrenagens
de
(1) Verifique cada engrenagem e substitua

as que estiverem danificadas ou gastas.
Engrenagem de acionamento
da bomba de leo
(2) Ao tornar a montar, alinhe as marcas de

sincronizao em cada engrenagem.
(engrenagem feita de resina]
Figura 3-12
-40-
Jogo de engrenagens
Controle e Manuteno
4.7
Motor espec. S
TAMPA DO CARTER
Sempre manuseie com cuidado a junta de vedao
de alumnio. Quando desmontar a tampa do crter,
substitua a junta de alumnio da tampa do crter se
estiver danificada ou deformada. Tome o cuidado de
apertar a tampa do crter com os torques de aperto
abaixo especificados. A tampa do crter mantida
em sua posio por 2 pinos de fixao.
(kg.m)
Torque de aperto
" "----^Modelo
Item
^ ^ ^ ^ ^
L40-L48
L60-L100
Tampa do crter
1,00-1,20
2,00-2,30
Parafuso de fixao
1)
Centro do
virabrequim
Plug
Motor espec. D
2,00-2,30
Bomba de leo
Centro do virabrequim
Limpeza e verificao
Limpe o bloco do cilindro quando retificar o motor.
Limpe todos os orifcios de leo e cuide que no
estejam obstrudos. (Deixe os plugs no lugar se
no houver necessidade de reposio). Proteja os
plugs dos canais de leo.
Plug
Filtro de leo (Veja Apndice 4).
Figura 3-13 Orifcio de leo e tampa cega do crter
M o d e l o
Item
Limite de
Desgaste
Padro
Limite de
Desgaste
Padro
Limite de
Desgaste
034,0034,025
039,00039,025
044,00044,025
Dim. ext. do
mancai
034,07034,105
039,07039,105
044,08544,120
Acessrio de
montagem
0,0450,105
0,0450,105
0,0600,120
051,94551,965
061,9461,96
071,93571,955
Dim.int.
Dim. int.
Mancai do
eixo de
comando
de vlvulas
L75-L100
L60-L70
Padro
^ * * ^ ^ ^
Mancai do
virabrequim
L40-L48
Rolamento de 0 5 1 , 9 8 7 esferas dim.

52,000
externo
Ajuste de
montagem
0,0220,055
061,98762,000
0,0270,060
-41 -
071,98772,000
0,0320,065
Controle e Manuteno
2)
Substituio do retentor do virabrequim e do

retentor de leo do eixo do comando de vlvulas
4.8
CAMISA DO CILINDRO E BLOCO DO CILINDRO

1) Camisa do cilindro
A camisa do cilindro (FC25S) fundido no bloco do cilindro em matriz de alumnio.
Mea o dimetro interno da camisa do cilindro.
Recondicione a camisa do cilindro se ela exceder o limite tolervel e use com um pisto
sobremedida.
Quando substituir o retentor de leo use uma ferramenta especial. Introduza o retentor de leo do
virabrequim na tampa do crter at que esteja a
4mm de profundidade em relao face do crter.
Introduza o retentor de leo do eixo de comando de
vlvulas na tampa do crter rente face do crter.
Quando introduzir o retentor de leo do virabrequim
do bloco do cilindro, introduza rente com a face do
bloco do cilindro.
0,25mm
0,50mm
Pisto sobremedida
Retentor de leo do eixo

do comando de vlvulas
.
_ ...^
Eixo do comando
de vlvulas
Camisa do
cilindro
Extremidade do
bloco do cilindro
Face da tampa do crter

Junta de vedao
do virabrequim
Retentor do
virabrequim
4mm
Figura 3-14 Bloco do cilindro e camisa do cilindro

2)
Bloco do cilindro
"
mm
o
Item
Mancai do
virabrequim
L40-L48
L60-L70
L75-L100
Padro
Padro
Padro
Dimetro
Antigo
061,9905-62,0095
071,980-71,996
interno
Novo
071,9905-72,0095
079,980-79,996
Dim. ext. do
rolamento de
esferas
Antigo
061,987-62,000
071,967-72,000
Novo
Ajuste de montagem
Dimetro interno do rolamento
do eixo do comando de vlvulas
071,987-72,000
079,987-80,000
0,0225-0,0095
Solto
Apertado
0,009-0,020
Solto Apertado
020,957-20,978
020,957-20,978
089,984-90,000
089,985-90,000
0,015-0,016
Solto Apertado
020,957-20,978
080,000-80,030
Dimetro interno da camisa

do cilindro
L40
068,000-68,030
L60
075,000-75,030
L75
L90
L48
070,000-70,030
L70
078,000-78,030
L100 086,000 - 86,030
Limite de desgaste da camisa

do cilindro
L40
068,16
L60
075,18
L48
070,16
L70
078,18
-42-
L75
L90
L100
084,000-84,030
080,18
084,18
086,18
Controle e Manuteno
4.9
SISTEMA DE LUBRIFICAO
Este motor adota um sistema de lubrificao de
leo forado acionado por uma bomba trocide.
O leo lubrificante circulado da seguinte
forma. A cmara do brao do balancim
lubrificada por umidecimento.
1)
Mancai da biela
Mancai principal
Pea de alvio
Bomba do leo
lubrificante
Bomba do leo lubrificante
0) Mea a folga existente entre o rotor exterior
e o corpo (tampa do crter). Substitua a

bomba se a folga exceder o limite tolervel.
(2) Mea a folga entre o rotor externo e o rotor
interno, usando um calibre de folga.
Substitua a bomba como um conjunto se a
folga exceder o limite tolervel.
(3) Instalao da bomba de leo lubrificante
1) Introduza o conjunto da bomba de leo
lubrificante (1) pela parte externa da
tampa do crter. C u b r a o rotor com leo
antes de instalar a tampa.
2) Introduza o pino paralelo (2) no eixo da
bomba do leo lubrificante.
Filtro do
lubrificante
(60 mesh)
3) Coloque
o
engrenagem.
peso
(3)
sobre
4) Introduza o fuso no peso e ento

empurre o fuso para dentro do eixo.
Depois de colocado no lugar, o fuso j
no poder ser removido.
Mancai da biela
Mancai principal
Pea de alivio
Bomba do leo
lubrificante
Filtro do leo
lubrificante
(60 mesh)
Empurre
para dentro
Tubo de suco
Motor especificao D (Veja Apndice 4)
Figura 3*15
Percurso do leo lubrificante
Figura 3-16
Instalao da bomba de leo lubrificante
Bomba de leo
mm
Item
Modelo
~~~~
L40 - L100
-________
Padro
Limite de desgaste
028.96-28.98
28.90
029.100-29.121
29.18
0.120-0.161
Largura do rotor externo e interno
7.97-8.00
7.90
Profundidade da carcaa
8.02-8.05
8.10
Folga entre a carcaa e os rotores

interno-externo
0.02-0.08
< 0.14
0.25
Dimetro externo do rotor externo

Exterior
Dimetro interno da carcaa

(tampa do crter)
Folga entre o dimetro interno da carcaa
e o dimetro externo do rotor externo
Largura
Folga entre o rotor interno e externo
-43-
Controle e Manuteno
4.10
1)
SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL

Bomba injetora
(1)
Especificaes
Modelo Y P F E - M
Dimetro do pisto:
L40 / L48 : 5mm

L60 / L70 : 5,5mm
L75 / L90 / L100 : 6,5mm
Marca ID
40S, 60S, 75S, 90S
40D, 60D, 75D, 90D
40U, 60U, 75U, 90U
40X(L40)
Padro (motor equipado Srie

YDG
(conj. Motor equipado com * Para gerador para 50 Hz
(L40E-D(E)
com pisto de forma
gerador) (exclusive YDG
pisto do tipo chato
GM0-L9OE-D(E)GMO)
escalonada)
2000 (S) E (-1) : para 50
(L40E-ST (M)- L90E-SET
Hz)
(M)1 etc.
Srie YDP
bomba)
4 0 Y (L40)
YDG2000(S)
E(-1)
(conj. da * Motor equipado com

pisto
de
forma
escalonada
YDS 404 E (pulverizador

mecnico)
Veja a Fig. 3-17 (a)
Veja a Fig. 3-17 (b)
Veja a Fig. 3-17 (c)
Veja a Figura 3-17 (a)
Veja a Figura 3-17 (b)
(PRECAUES)
1.
As marcas para a fixao da bomba se

encontram no flange de montagem da
bomba.
2)
Calos de ajuste
12 X 1.5
Existem calos de ajuste de duas medidas:

0.2mm de espessura e 0.3mm de espessura.
A sincronizao da injeo varia, dependendo
do tamanho acabado e das variedades de forma
da bomba injetora, do tucho de combustvel, do
carne de combustvel, etc.
Regule a sincronizao de acordo com o valor
especificado, usando calos de ajuste.
Pode-se ajustar a sincronizao da injeo,
misturando calos das duas medidas.
Tubo de admisso
Posio
da marca
Corpo da bomba
Flange de
montagem da bomba
alavancadecontrole
Calo de regulagem da
sincronizao da injeo
Tucho para
bomba de injetora
N de fabricao
!
>- Forma escalonada
Forma chata
Veja (Apndice 4)
Ai
Figura 3-16
Configurao da bomba injetora
L40 - L100
Espessura padro de calos
-44-
0,5mm
Controle e Manuteno
(2)
O corpo da bomba injetora abaixo ilustrada
do tipo padro.
Desmonte e torne a montar a bomba
injetora na ordem apresentada na ilustrao.
Conexo do tubo
$ de suco
Observao: Veja a posio da marca

Nunca remova a conexo do tubo de suco do
corpo da bomba durante uma desmontagem de
rotina.
Smbolos:
Direes de desmontagem a partir do centro do
corpo da bomba injetora (C).
Assento da vlvula (B)

Figura 3-19
Desmontagem e montagem da bomba injetora
-45-
Controle e Manuteno
2)
(2)
Bico injetor
(1) Especificaes do modelo Y D L L A - P
Êspecificao
L40~
L48
L60~
L70
L75L100
Marca para identificar

o conjunto (1)
AB
AN
AF
Marca para identificar

bico injetor e corpo do
mesmo (2)
YANMAR
150P
224A1
YANMAR
A 150P
214B0
YANMAR
150P
224B0
Item
Verifique:
1)
Os depsitos de carvo
(florescncia)
Os depsitos de carvo se formam no
injetor com aspecto de flores. Isto diminui
consideravelmente o desempenho da
combusto. Certifique-se de que o injetor
est limpo.
2)
A forma da pulverizao da injeo

Desloque a alavanca do testador de
injetores
para cima e
para
baixo,
lentamente para verificar o jato de
pulverizao.
Forma normal do jato de pulverizao:
1. Os jatos de pulverizao devem estar
todos no mesmo ngulo (de todos os 4
orifcios de injeo).
2. O jato de pulverizao deve formar uma
nvoa fina.
3. O jato de pulverizao deve ser suave e
constante sem desvios (os 4 orifcios).
(3)
Precaues a serem tomadas quando se

instala o bico injetor
1) Aperte o conjunto do bico injetor
conforme o torque especificado.
2) Limpe a superfcie da camisa. Cuide de
substituir, ao mesmo tempo, a junta do
injetor.
Observao:
07.8
016.95
Figura 3-20
Estrutura do bico injetor
(PRECAUES)
1.
Quando substituir o bico injetor, cuide de

confrontar o modelo do motor com as marcas
de identificao acima ilustradas.
2.
Quando remover o bico injetor, envolva-o em

um pano para proteger a ponta do bico
(orifcio de injeo). Nunca coloque a ponta
do bico diretamente sobre uma superfcie
dura.
Se a junta do injetor permanecer no cabeote do

cilindro depois que o conjunto do bico injetor foi
removido do cabeote do cilindro, parafuse um
prisioneiro M8 ou M9 (com mais de 100 mm de
comprimento) na junta do injetor, e ento puxe para
fora o prisioneiro para remover a gaxeta.
Torque de aperto
Figura 3-21
Bico injetor
L40 -L100
(kg.m)
L40 - L100
Instalao do conjunto
do bico injetor (2 porcas M6)
1,00-1,20
Controle e Manuteno
(4)
Remova a porca de capa e em seguida
todas as peas do bico injetor que puderem
ser desmontadas.
Torque de aperto
kg-m
Tamanho
L40-L100
Item
Torque de aperto da
porca de capa
4,00-4,50
Use um torqumetro para reinstalar a porca de

capa. Na maioria dos casos, o pino de
posicionamento do bico injetor no precisa ser
removido.
Pinos de posicionamento do injetor (2 peas)
(5)
Regulagem
A presso inicial de injeo de 200
kg/cm . Para regular a presso inicia! do
injetor, remova o suporte do injetor e
aumente ou diminua o nmero de calos de
ajuste.
2
Mola do injetor
Uma ajustagem de 0.1 mm resulta em uma

modificao da presso inicial de injeo de
aprox. 20 kg/cm .
Chapa da mola
Placa batente
Os calos de ajuste so fornecidos com as

seguintes espessuras 0.1, 0.15, 0.4, 0.5,
0.6, 0.7 e 0.8 mm.
Vlvula do injetor
mm
L40-L100
Espessura padro
dos calos de ajuste
0,60-0,65
Corpo do injetor
4)
O filtro de combustvel emprega um elemento de

partcula nominal de filtragem com um dimetro
de 5 u.. Na inspeo peridica desta pea,
verifique se o elemento est quebrado,
separado do quadro no qual deve estar soldado,
entupido, e t c , e, se for encontrado com defeito,
substitua por um novo. Para retirar o filtro de
combustvel, remova primeiro a tampa do filtro
existente no tanque de combustvel. Puxe-o,
ento, para fora do orifcio de abastecimento de
combustvel. Mas, puxe o filtro para baixo
quando se trata de Y D G (conjunto de gerador),
Y L P e Y D P (conjunto da bomba).
Porca de capa
i a - ~4\
Figura 3-22
Filtro de combustvel
Vista explodida do bico injetar
-47-
Controle e Manuteno
4.11
DISPOSITIVO DE CONTROLE DE ROTAO
A posio em que a mola do regulador deve ser instalada depende do modelo do motor e de sua R P M nominal
conforme tabela abaixo.
Localizao do orifcio de instalao da mola do regulador
L75/L90/L100
(YDG3800E,3800SE,
4500E.4500SE,
YDW180E,180SE,
YDP40STE.40TE)
L40/L48
(YDG2000E.2000SE,
YLP2E,3E,YDP20E,30E,
YDP3E,20STE,30STE,
YDP20TE,20DE,30DE,
YDS404E)
L60/L70
(YDG3000E,3000SE,
YDP30TE.YDP4E)
3600 rpm
(60Hz)
3000 rpm
(50Hz)
3600 rpm
(60Hz)
3000 rpm
(50Hz)
3600 rpm
(60Hz)
3000 rpm
(50Hz)
A (abraadeira plstica): Tipo antigo

B (abraadeira de ao)
C (tipo de controle remoto)
2-b
2-c
2-b
2-c
3-b
3-c
D (tipo de placa de frico)*
1 -b
1 -c
1 -b
1 -c
1 -b
1 -c
E (para conjunto de gerador Y D G

com sistema de alarme para leo)**
1 -b
2-c
1 -b
2-c
1-b
2-c
Tipo do dispositivo de controle

de rotao
* O dispositivo de controle de rotao do tipo D instalado no YLP, Y D P (conjunto da bomba) e Y D G (conjunto gerador).
** O dispositivo de controle de rotao do tipo E instalado no Y D G (conjunto do gerador) com sistema de alarme para
o leo.
Tipo D
"48"
Controle e Manuteno
4. 12 SISTEMA ELTRICO
4.12-1
Esquemas Eltricos
Esquema eltrico dos motores L40E, L100E
Para gerador de carga de 12V-15A / 12V-3A.
BATLmpadadecarg;
Como funciona o comutador de chave

E
OfF
Terminal
CA (macho), CB (fmea): do tipo plug.
LA: do tipo olhai
IG/BAT 3T Nota
Auto
O
Observaes:
Gerador de
carga
Modelo
Corrente de
sada* (a 3600 rpm)
No inicio da carga*
Temperatura ambiente
permitida
Combinao de regulador
(modelo)
Motor de partida
Lmpada aplicvel (mx.) (a3600 rpm)
GP9595
14.8-16a(0C)
(a12V)
Ou menos
1000 rpm
(a12V)
GP9587
2.6-3.3a(DC)
(a13V)
Ou menos
1000 rpm
(a13V)
-20- + 65C
-20 - +65C
RS5112
RS5112
* Esta marca indica caractersticas em estado quente

(temperatura ambiente 20C)
12V-08kW
12V-150W
12V-25W
1. Cuide de ligar Terra tanto o motor quanto a mquina acionada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas a ligao pr-instalada e fornecida pela
fbrica Y A N M A R .
A seo do quadro de linha de traos e pontos a seo includa na embalagem do motor.
Em relao a e s s a seo, espera-se que o comprador:
1) Conecte o acoplador 4 P e
2) Fixe o fio terra da lmpada de carga (LA 106) com o parafuso (M6).
3. Aquisio local
1) Bateria
2) C a b o da bateria (+) E (-) (AV20), lmpada, comutador e cabo (AV1.25).
4. O comprimento do chicote entre o comutador de chave e o acoplador 4 P de 740 mm.
- 49-
Controle e Manuteno
Esquema eltrico dos motores L40E,L100E
Para o gerador de carga de 12V-3A
Motorde partida
12V-0.8kW
Gerador de
carga
Terra
Bateria (12V)
Terminal de lmina
de 6.3 mm
Branco
GP9587
Vd/B
CB104
CA104
JCA104
Vd/B
Vd/E
Regulador
RS2190
P/B
Vd
Acoplador 4 P
LA106 ( )
Como funciona o comutador de chave
CB104
OFP
Preto/Branco
Preto
Vermelho
Amarelo
Verde
Branco
Verde/Branco
OFF :
Modelo
Corrente de sada (a 3600 rpm)
No incio da carga*
Temperatura ambiente permitida
Combinao do regulador
(modelo)
IG/BAT
ST
Nota
O O
Auto
o
Terminal
CA (macho), CB (fmea): tipo de plug,
LA: tipo olhai
Observaes:
Gerador
de carga
E B
"?A104
Terra
P/B
P
V
A
Vd
B
Vd/B
AV0.85
GP95B7
2.6-3.3a (dc)
(a13V)
ou menos 1000 rpm
(a13V)
-20-+65C
* Esta marca indica caractersticas em estado quente

(temperaturaambiente (20C).
RS2190
1. Cuide de ligar terra tanto o motor quanto a mquina acionada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas e a ligao pr-instalada e fornecida pela
fbrica Y A N M A R .
3. Aquisio local:
1) Bateria
2) C a b o da bateria
3) C h a v e de partida e acoplador 4 P
-50-
Controle e Manuteno
Esquema eltrico dos motores L40E, L100E
Para gerador de carga de 12V-1.7A
IG
Galeria
Para gerador de carga de 12 V-1 A

Retificado:
I
~"
AV20)
~ZR2r\Tv,75
4- Terra
ceioa
CAIOU
AV0.75
Q M o t o r d e partida
csT4^-^
A
Gerador de carga
GP9585
CAI 04
LAioeS Terra
I
Cdigo decores
V/B:Verde/Branco
P/B: Preto/Branco
V: Verde
J
AVI.25
S ITerminal de lamina
6,3mm
Terminal:
CA macho. CB fmea: lipo de plug.
LA tipo olhai
Observaes:
Modelo
Corrente de sada*
(a 3500 rpm)
Gerador
de carga
No inciodacarga*
Temperatura
ambiente permitida
Combinao do
retificador (modelo)
Motor de partida
GP9585
GP9589
1.6-1.8A (DCJ
(a13V)
ou menos 1000 rpm
(a13V)
0.7 1 3A (DCJ
(a13V)
ou menos 1000 rpm
-20-+65C
-20 - + 65C
ZR2120
ZR2117
Esta marca indica caractersticas em estado

quente (temperatura ambiente 20C).
12v-0.8 kW
1. Cuide de ligar terra tanto o motor quanto a mquina acionada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas a ligao pr-instalada e
fornecida pela fbrica Y A N M A R .
3. Aquisio local
Bateria: L40E 18-24 A H ,
L60E 24-36 AH
L75E/90E 36-45 AH
Cabo da bateria:
+ & - :
AV20
-51-
Esquema eltrico dos motores L40E, L100E (com aquecedor de ar e temporizador)

Para gerador de carga de 12V- 15A/ 12V-3A.
Motorde partida
" 2Vro7eiTw( L40/60EI /1.2W I L75/90E-SEI_
Gerador
de carga
Temporizador
(15seg.)
Terra
Bateria (12V)
GP9595
GP9587
Terminal de I mlna
S.3mm
<
<" r
Branco
Vd/B
Vd/B
CB104
CB104
JASO
O601
(3)
r
*r
20TTL75/
90E:)
20A
J
CA104
jCA104
YAZAKI No. 7123-2446
4P
Acoplador
Vd/B
Vd/B
Comutador de chave
AVI,2?, ,S~7G)
Regulador
1-
RS5112
Vd
A V 1.35
AV0.7S
Lmpada
pilota
AV1.2S
(carga)
V = Vermelho
A = Amarelo
2V3.4W)g
Vd = Verde
B = Branco
Vd/B = Verde/Branco
Terminai:
CA (macho), CB (fmea): tipo plug
LA: tipo olhai
ST
tAVAp
LA206
Aquecedor de ar
Conexes do comutador de chave

1. Cuide de ligar terra tanto o motor quanto a
mquina acionada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas a
ligao pr-instalada e fornecida pela fbrica
YANMAR.
3. Bateria: L40E: 30 A H , L60E: 35 A H , L75E/90E: 45
AH.
4. C a b o da bateria ( + ): A V 2 0 ... s 1.3 m, A V 3 0 ...
s 2.3 m.
5. C a b o s de partida e devem ter a resistncia
total abaixo de 5/100 i, contanto que a resistncia
do terminal tenha 15/1000 Q
por conector
enquanto o conector parafusado tenha 0 Q.
-52-
B
PraoLecimento
DesJirjada
Lqada
Partida
RI
*J
BR
R2
r\
\J
'
0
0
o1
Esquema eltrico dos motores L40E e L70E

Gerador para a iluminao
P a r a 12V-25W/40W (Use somente lmpada)

Lmpada 12V-25W (para GP9589)
12V-40W (paraGP9587)
sw
{-îAVO.75
CA1C4
tf)
LA 106
Gerador de magneto
Terra
GP9589/GP9587
Para 6 V - 1 5 W (Use somente lmpada)
SW
Lmpada 12V-15W
Gerador de magneto
Terra
GP9591
Observao:
1. Use somente lmpada
2. Para motor com especificao de partida a retrtil
3. Cdigo de cores
V d / B = Verde/Branco
V
= Vermelho
P
= Preto
Terminal:
CA (macho), CB (fmea): tipo plug.
LA: tipo olhai
-53-
Motor de Partida
4.12-2
Controle e Manuteno
Motor de Partida
O motor de partida se a c h a instalado na carcaa do

bloco dos cilindros. Quando se gira o comutador de
chave, o pinho do motor de partida acionado e
engrena na cremalheira do volante.
Fecha-se, ento, o contato principal, a corrente
circula e o motor pega.
1)
Depois que o motor pega, o pinho retorna

automaticamente sua posio inicial quando se
solta o comutador de chave. Logo que o motor
comea a funcionar, solta-se imediatamente o
comutador de chave. De outra forma, o motor de
partida poder danificar-se ou queimar.
Especificaes e desempenho.
Modelo do motor
L40AE-DE
~ L100AE-DE
L40AE-SE
-L100AE-SE
Tipo
L75-L100AE-SE
(Opcional)
Convencional
Modelo
Tipo de reduo
S114-414
S114-413
S114-478
Capacidade (seg.)
30
30
Potncia (kW)
0.8
1.2
Direo de rotao
(visto do lado do pinho)
Sentido horrio
Peso kg
Sistema de embreagem
Sistema de engrenamento
Sentido anti-horrio
Sentido horrio
3.6
4.4
De roda livre
*-
Mudana magntica
*-
No. de dentes do pinho
Voltagem de sada do pinho (V)
11.5
12
60 (MX.)
105 (Mx)
7000 (min.)
4000 (Min.)
6.7
Corrente (A)
200
200
Torque kg-m
0.32/1850 rpm
(Min.)
(Min.)
0.46/1550 rpm
(Min.)
(Min.)
Voltagem terminal (V)

S e m carga
Corrente (A)
Rotao
Voltagem terminal (V)
Caractersticas
com carga
Curva caracterstica
100
200
Corrente (A)
300
400
-54-
100
200
300
Corienle(A)
400
500
G0(
Controle e Manuteno
2)
Construo
(2)
Motor
(3)
Trata-se de um motor de srie de corrente

contnua que gera uma energia de acionamento
giratrio.
Pinho
O motor de partida se compe das seguintes peas

principais:
(1)
Comutador magntico
Serve para mover o embolo com a finalidade de
engrenar e desengrenar o pinho e, atravs da
alavanca de engrenamento, abre e fecha o
contato principal (contato mvel) para fazer parar
o motor de partida.
Transfere a energia de acionamento do motor

para a cremalheira do volante. U s a - s e uma
embreagem com dispositivo de excesso de
velocidade para evitar danos no caso em que o
motor funcione denasiado rpido.
2.1) Motor de partida do tipo convencional

Tampaguarda-p
Conjunto do comutador magntico
J .
y guarda-po
T a m
Alavanca de mudanas
Pino da aiavanca de mudanas

Conjunto da bobina de campo
Conjunto da caixa do pinho
Conjunto porta-escova
Batente do pinho
Escova
Mancai da caixa do pinho
Arruela de encosto
Mancai da tampa traseira
Conjunto da tampa traseira
J
do
Arruela de apoio
Conjunto do
al
intermedirio
2.2) Motor de partida do tipo de reduo

(Opcional para modelos L75AE-SE-L1OOAE-SE)
Comutador magntico
m a n C
Mancai intermedirio
n h
Mola de toro
'
S
Alavanca de mudana
Caixa do pinho
Retentor do rolamento
TamDa traseira
Pinho
J G | Aplique graxa
Carcaa
Parafuso
passante
-55-
induzido
Controle e Manuteno
(1)
Construo do motor de partida do tipo de

reduo
Induzido
Este motor equipado com um mecanismo de

reduo colocado entre o induzido e o pinho; o
mecanismo de reduo aumenta o torque do
motor antes de transmitir o torque ao pinho.
O pinho e o eixo do pinho so deslocados
pelo comutador magntico, mas o conjunto da
embreagem no deslocado. Quando o motor
est engrenando, o motor eltrico emitir um
leve rudo devido ao mecanismo de reduo.
Naturalmente, isto no significa que h sinal de
algum problema.
Comutador magntico
Para evitar que o motor eltrico tenha um golpe

quando o motor de exploso comea a
funcionar e ultrapassa a velocidade do motor de
partida, este possui uma embreagem com
dispositivo de excesso de velocidade.
Mola de toro
Embreagem com dispositivo de excesso de velocidade

(tipo de reduo)
1)
Tipo circunscrito
O eixo do induzido se acha munido de uma
pequena engrenagem em s u a extremidade,
estando constantemente engrenada com a
engrenagem grande na circunferncia da
embreagem. Desta forma, se transmite a
revoluo do induzido ao pinho atravs do
mecanismo de reduo e do conjunto da
embreagem.
2)
Estrutura interna do tipo de reduo

A ilustrao acima mostra a estrutura interna de
um motor de partida do tipo de reduo. Este
motor, como o nome sugere, est equipado com
um mecanismo de reduo incorporado, embora
este motor se assemelhe, em princpio, a um
motor de mudana magntica.
No tipo comum de motores de partida, o
induzido projetado de forma que gira com a
mesma rpm que o pinho. Contudo, o motor do
tipo de reduo tem sua resistncia interna
reduzida em cerca de 2 5 % a 3 3 % em relao
ao motor convencional para um motor de baixo
torque e alta velocidade, sendo um motor de
alto torque pelo uso do mecanismo de reduo.
-56-
Batente do pinho
Embreagem com dispositivo de excesso de velocidade (tipo
convencional)
Controle e Manuteno
<i
2
Funcionamento
Co mu la dor de chave,
Bobina em srie
Comutador de chave ON (ligada)
Mola de toro
Bateria
Bobina em srie
J esto energizadas
Bobina em derivao
O embolo atrado. O pinho e o eixo do
pinho so impelidos para fora pela
alavanca de mudana.
O pinho est
normalmente engrenado.
O pinho est engrenado

na cremalheira.
\
O pinho engrena na
cremalheira do volante
Induzido
O pinho est engrenado na cremalheira
O pinho no est
engrenado na cremalheira.
Comutador de chave
A mola de toro e o
embolo se movem de
novo.
I Contator
principa
O induzido acionado
faz girar o pinho
atravs do mecanismo
de reduo.
M o
a d et o r c
Bateria
O contato principal se
fecha e deixa passar
u m a corrente forte para
o motor.
Bobina em J Bobina em srie

derivacoNk^
|
O contator principal se
fecha e deixa passar uma
corrente forte para o motor
Alavanca de
mudana
Pinho
Cremalheira
'do volante
O induzido acionado faz

girar o pinho atravs do
mecanismo de reduo.
Induzido
A cremalheira girada
A cremalheira
girada.
O pinho liberado da
engrenagem e
engrenado com a
cremalheira pela mola de
toro para fazer girar a
cremalheira.
Comutador de chav
Bobina em srie
Bobina em J
derivao
S
^ Mola de toro
Baleria
Verifique se o motor comeou a funcionar.

Desligue (OFF) o comutador de chave.
Bobma de 1i ] . .
camr
Embolo
O comutador magntico j no atrai mais o

pinho. Abre-se o contator principal.
' ^ J Alavanca de
J< dana
m u
/ / Deslize de retorno do pinho

/
.Pinho
B r - ^ * c = V Cremalheira
do volante
Induzido
O embolo e a alavanca de mudana voltam

posio inicial por meio da mola de toro; o
pinho, pela mola de retorno.
0 comutador de chave desligado (OFF)
O motor de partida pra (induzido).
-57-
Controle e Manuteno
3)
Regulagem e Teste de Desempenho
(2)
(1)
Medio do espao (distncia entre o pinho

e o batente do pinho)
Depois de haver concludo a montagem do motor de

partida, conecte-o da seguinte forma:
(Motor de partida convencional)
Movimento do pinho
(Comutador
Quando o pinho estiver em s u a posio projetada,

mea a distncia existente entre o pinho e o batente
do pinho. Esta verificao deve ser feita com o
pinho ligeiramente pressionado para trs, com a
finalidade de retirar qualquer folga na conexo do
engrenamento.
mm
Motor de partida
dimenso A
0.3-2.5
Espao A
(3)
Pressionando o
pinho
Movimento do embolo
A regulagem feita ajustando-se o curso do embolo

magntico, conforme o valor prescrito. Ajuste a
dimenso instalando calos (placas de ajuste) na
seo do comutador magntico.
Existem duas dimenses de calos: espessura 0.5
mm e 0.8 mm.
Calados de ajuste
" (0.5 mm, 0.8 mm)
Medio do espao A
(Tipo de reduo)
Conecte os fios, como se mostra no esboo abaixo.
Ligue o comutador e mea a distncia na direo da
trao do pinho.
mm
Motor de partida
(4)
dimenso B
Folga de engrenamento
A distncia de engrenamento a distncia existente

entre a cremalheira do volante e o pinho do motor
de partida, em posio de repouso. Esta folga deve
situar-se entre 3 mm e 5 mm.
0 . 3 - 15
Comutador
3 ~ 5 mm
Bateria
.
Pos,ao
rosiao
de sada
Posio de contato
atente
-HJLT
[
C
dimenso B
Empurrando o pinho
Cremalheira
do volante
Medio do espao B
-58-
Controle e Manuteno
3 ~ 5 mm
>i !
3) Remova os dois parafusos que fixam a tampa

traseira e os dois parafusos que seguram o
porta-escova.
4) Remova a tampa traseira.
Cremalheira do
volante
4)
Desmontagem
4-1) Motor de partida convencional

(1)
1)
2)
3)
4)
5)
(2)
Comutador magntico
Desconecte
a fiao
do
comutador
magntico.
R e m o v a o parafuso de montagem do
comutador magntico:
R e m o v a o comutador magntico.
Separe a alavanca de mudana do
comutador.
R e m o v a a mola de toro {no caso do
motor de partida do tipo de reduo). Puxe
para fora a mola de toro do comutador
magntico.
(3)
Porta-escovas
1) Retire
a
escova
(-)
do
comutador,
levantando-a.
2) Remova a escova (+) do porta escovas,
3) Remova o porta-escovas.
Para o tipo de reduo:
1) Remova a carcaa, o induzido e o
porta-escovas.
Puxe para fora a carcaa, o induzido e o
porta-escovas simultaneamente. Puxe para
fora a escova e o comutador, com cuidado,
para que no enrosque na rea vizinha.
Tampa traseira
1) R e m o v a a tampa guarda-p
(4)
Carcaa
1) Remova a carcaa, Puxe para fora devagar,
de maneira que no bata em outras peas.
T a m p a guarda-p
2) R e m o v a o anel E e remova a arruela de

encontro (cuide de no perder a arruela e o
calo).
59-
Controle e Manuteno
(5)
Induzido
(2)
Porta-escovas
1) Suspenda a mola da escova, usando o
dispositivo de suspenso de molas de
escovas. Bata de leve na mola para o lado da
escova (-) e solte a escova do comutador.
2) Remova a escova (+) do porta-escovas.
3) Remova o porta-escovas
4) Remova o induzido e a carcaa
1) Faa o batente do pinho deslizar para o lado

do pinho.
Porta-escovas
Dispositivo de suspenso
de molas de escovas
Mola da escova
Escova
2) R e m o v a o clipe do batente do pinho.

(6)
Pinho
1) Faa com que o batente do pinho deslize
para o lado do pinho.
2) R e m o v a o clipe do batente do pinho.
3) R e m o v a o pinho do induzido.
Porta-escovas
(3)
Conj. da carcaa
Comutador magntico
1) Remova os parafusos de montagem do
comutador magntico.
2) Separe a mola de toro do comutador
magntico.
o
4-2) Tipo de reduo
(1)
induzido
Tampa traseira e carcaa

1) Desconecte a fiao do comutador
magntico.
2) R e m o v a a tampa traseira.
3) R e m o v a os dois parafusos passantes.
4) R e m o v a tampa traseira e a carcaa.
Comutador magntico
Calo de ajuste
Caixa de reduo
Parafuso passante
-60-
Controle e Manuteno
(4)
Alavanca de mudana
5)
Inspeo
1) D e s m o n t e a t a m p a g u a r d a - p e a a l a v a n c a
de mudana.
(1)
Induzido
1) C o m u t a d o r
Inspecione a superfcie do comutador. Se
estiver c o r r o d a o u c o m p i t e s , p a s s e u m a lixa
n 5 0 0 - n- 6 0 0 . S u b s t i t u a o c o m u t a d o r , se o
d a n o for irreparvel.
T a m p a guarda-p
Alavanca de mudana
(5)
Caixa de reduo
1) R e m o v a os parafusos
retentor d o r o l a m e n t o .
de
montagem
do
2) R e m o v a o retentor do r o l a m e n t o e o conjunto
d a e m b r e a g e m d a caixa d e reduo.
(6)
Eixo do pinho e conjunto da embreagem.
Conjunto da
embreagem
Retentor do
rolamento
Medida Standard
Limite de desgaste
Dimetro externo
do comutador
1) D e s l o q u e o b a t e n t e do p i n h o em d i r e o ao
pinho e r e m o v a o anel de reteno c o m u m a
chave de fenda.
Anel de reteno
Batente do
pinho
Excentricidade do
comutador
Veja dados para reparo
2) R e c o r t e do c o m u t a d o r
V e r i f i q u e o recorte do c o m u t a d o r e corrija
c o m u m a l m i n a d e s e r r a s e o recorte e s t i v e r
demasiado raso.
Ruim
Chave de fenda
Bom
ALmina
de serra
Lmina
de serra
Comutador
2) R e m o v a o b a t e n t e do p i n h o , a m o l a de
r e t o r n o e o e i x o do p i n h o do conjunto da
embreagem.
Conjunto da
embreagem
Faceamento
Segmento
' 0.5 ^0.8 mm
de mica
Comutador
Ruim
Bom
Mola de retorno
mm
Eixo do pinha'
Medida Standard
Recorte de mica
-61-
Limite de desgaste
Controle e Manuteno
3)
Teste de aterramento da bobina de induzido
(2)
C o m um testador de circuito, verifique o

isolamento entre a pea do comutador e o eixo
(ou o ncleo do induzido).
Se houver continuidade, substitua o induzido.
Bobina de campo
1) Teste de circuito aberto
Verifique a continuidade entre os terminais que
conectam as escovas da bobina de campo. Se
houver continuidade, isto significa que a bobina
est aberta e dever ser substituda.
Teste de curto circuito da bobina do induzido
2) Teste de curto circuito

Verifique a continuidade entre a carcaa e
todos os terminais da bobina de campo. A
continuidade indica que a bobina est em
curto circuito e dever ser substitu ida.
Coloque a pea de ao sobre o induzido posto sobre

o apoio do testador de curto circuito e gire o induzido.
Se a pea de ao vibrar, h curto circuito e o
induzido dever ser substitu ido.
3) Limpeza do interior da carcaa

Se no interior da carcaa houver acumulado
p de carvo ou ferrugem, limpe a carcaa
soprando-o com ar comprimido seco.
* No remova a bobina de campo da carcaa.
4)
Dimetro externo do eixo do induzido

Mea o dimetro externo do eixo do induzido
em quatro lugares: na frente, no centro, na
extremidade e no pinho.
Substitua o induzido se seu eixo estiver
demasiado gasto.
Verifique a frente do eixo; substitua o induzido
se a flexo exceder 0.08 mm.
(3)
Escova
As escovas so rapidamente desgastadas pelo
motor. Quando as escovas esto com defeito, a
potncia do motor diminuir .
/
-62-
Controle e Manuteno
1) Dimenses das escovas
Substitua as escovas que estiverem gastas
alm do limite especfico de desgaste.
4. Teste de ligao terra do porta-escovas

Certifique a continuidade entre o porta-escovas
isolado e a base do conjunto do porta-escovas.
A continuidade ndice que estes dois pontos
esto ligados terra e que o porta-escovas
deve ser substitu ido.
Substitua a escova se estiver

gasta at a base da marca
registrada Hitachi (aprox. a
metade de seu comprimento
original).
/
Limite de desgaste
Altura
padro
V
NOVO
GASTO
mm
Altura padro da e s c o v a
Limite de desgaste
2) Aparncia das escovas e seu movimento no

porta-escovas
Se a parte externa estiver danificada,
substitua-a. Se o movimento das escovas no
porta-escova estiver dificultada pelo fato do
porta-escovas estar enferrujado, conserte ou
substitua o porta-escovas.
<4>
3) Mola da e s c o v a
Visto que a mola da escova empurra a
e s c o v a contra o comutador enquanto o motor
est funcionando, uma mola fraca ou
defeituosa causar desgaste excessivo da
escova, resultando em produo de fascas
entre a e s c o v a e o comutador durante a
operao. Mea a fora da mola com uma
balana de molas: substitua a mola quando a
diferena entre o valor padro e o valor
medido excede + - 0.2 Kg.
Comutador magntico
1) Teste de continuidade da bobina em
derivao
Verifique a continuidade entre o terminal S e
o corpo do comutador magntico (parte
metlica). Se houver descontinuidade, a
bobina est aberta e o comutador dever ser
substitudo.
Balana para molas

Limite = valor padro + - 0.2 Kg
Mola da escova
(medio da fora da mola da escova)

Resistncia da bobina (a
20C)
2.0
Carga padro da mola 2.0
-63-
Controle e Manuteno
2) Teste da continuidade da bobina em srie
Verifique a continuidade entre o terminai S e
o terminal M. Se houver descontinuidade, a
bobina est aberta e dever ser substituda.
(5)
Pinho
1) Inspecione os dentes de pinho e substitua o
pinho
se
estiverem
excessivamente
desgastados ou danificados.
2) Verifique se o pinho desliza suavemente:
substitua o pinho quando defeituoso.
3) Inspecione as molas e substitua as
defeituosas.
4) Substitua a embreagem se esta desligar ou
agarrar.
6)
Precaues a serem tomadas na montagem.

Torne a montar o motor de partida na ordem
inversa da desmontagem, tomando especial
cuidado quanto ao seguinte:
1) Mola de toro e alavanca de mudana.
Valor de resistncia
(a 20C)
Introduza a mola de toro com um gancho

no orifcio do comutador magntico e insira a
alavanca de cmbio na ranhura existente no
embolo do comutador magntico (atravs da
mola de toro).
3) Teste de contato do contator

Empurre o embolo com o dedo e verifique a
continuidade entre o terminal M e o terminal
B. Se houver descontinuidade, o contato est
com defeito e o contactor dever ser
substitudo.
1_
Mola de
toro
Alavanca
de mudana
2) Montagem do comutador magntico

Fixe a alavanca de mudana no pinho;
monte a caixa de reduo como se mostra
abaixo.
No esquea de instalar a tampa guarda-p
antes de montar a caixa de reduo.
Depois da montagem faa um teste atravs
de uma operao sem carga.
-64-
Controle e Manuteno
3) Lubrificao
Lubrifique todos os mancais e nervuras
(pontos indicados na figura abaixo), com a
"Graxa A de equipamento eltrico, de alta
qualidade.
Em lugar da mencionada graxa, podem-se
usar os seguintes lubrificantes:
Embolo do comutador
magntico
Mancai e nervura
7)
Shell
Aeroshell no.7
Shell
Graxa Albnia no.2
Teste
(1)Teste sem carga
Mtodo do teste
1) Conecte o lado positivo do ampermetro (A)
ao terminal positivo da bateria, e conecte o
lado negativo do ampermetro ao terminal B
do motor de partida.
2) Conecte o terminal negativo da bateria ao

corpo do starter.
3) Conecte o lado positivo do voltmetro (V) ao
terminal B do motor de partida, e conecte o
lado negativo do voltmetro ao corpo do motor
de partida.
4) Conecte o tacmetro
5) Conecte o comutador entre o terminal B e o
terminal S do motor de partida.
O comutador magntico deve comear a
funcionar, e a velocidade, a corrente e a
voltagem devem estar de acordo com os
valores prescritos.
Utilize-se uma bateria totalmente carregada.

Visto que p a s s a uma forte corrente quando o
motor de partida est operando, feche o
comutador de proteo do circuito antes de
iniciar a operao,
abrindo ento o
comutador para medir a corrente depois que
o motor de partida atinge uma rotao
constante.
O teste deve ser realizado imediatamente

visto que o regime do motor de partida de
30 segundos.
Controle e Manuteno
8)
Padro de Manuteno
S114-413.414
S114-478
kg
1.8-2.2
1.8-2.2
Altura padro
mm
14
16
Limite de desgaste
mm
11
11
Resistncia da bobina em srie
3,3
3.3
Resistncia da bobina em derivao
1.13
0.6
Standard
mm
33
30
Limite de desgaste
mm
32
29
Standard
mm
0.05
0.03
Limite de reparao
mm
0.4
0.2
Standard
mm
0.5-0.8
0.5-0.8
Limite de reparao
mm
0.2
0.2
Dimetro do eixo
mm
12.450-12.468
Dimetro interno do
mancai
mm
12.500-12.518
Dimetro do eixo
mm
12.450-12.468
Dimetro interno do
mancai
mm
Seo deslizante do
pinho
Dimetro do eixo
mm
12.450-12.468
15.55-15.58
Dimetro do pinho
mm
12.53-12.55
15.6-15.7
Mancai do lado do
pinho
Dimetro do eixo
mm
12.450-12.468
Dimetro interno do
mancai
mm
12.500-12.518
Na frente
6094ZZ
Atrs
6094ZZ
Na frente
6903Z
Atrs
608Z
C a r g a padro da mola
Escova
Comutador
magntico
Diam.externo
Comutador
Excentricidade
Recorte da mica
Manca! do lado
traseiro
Mancai intermedirio
Dimenses padro
Mancai da
embreagem
Mancai do induzido
66-
Controle e Manuteno
9)
Busca Programada de Defeitos do Motor de Partida
Verifique o item ? " f

do defeito
o I
<C3
0 motor no
funciona
^
J
/ 0 motor funciona \
\ por manivela?
/
No
/ " unciona
por partida
\ee
eltrica?
I
U I
*1
Verifique o nmero
de carga da bateria
a conexo e
corroso dos
terminais da bateria
i Carregue ou substitua a bateri;

i Conserte a conexo e a
corroso dos terminais da
bateria.
Verifique o sistema de fiao
do rel do motor de partida.
Conserte se necessrio.
O Comutador de chave.
O Rel do motor de partida
O Conexo.
Bom
O rel do motor de
partida emite um ruido
durante a operao''
Sim
Verifique a fiao at o
comutador magntico. Conserte
se necessrio. Conserte ou
substitua o comutador magntico
Sim
O comutador
magntico do motor de
partida emite um rudo
durante a operao?
Sim
O Ajuste a dimenso L
Verifique a alavanca de
O Mudana para ver se h
deformao, a mola de
Opinhoest
Însufle,
retorno para ver se h fadiga
normalmente engrenado,
e a condio desdelizamento
na cremalheira?
do pinho.
O Verifique o engrenamento do
Bom
pinho e da cremalheira.
Corrija ou subst. se necessrio
Sim
<
Sim
eixode' \
transmisso V
dir?
/
Verifique a
embreagem do rolete
do pinho para ver se
est quebrado.
Conserte se estiver.
Verifique o mecanismo de
reduo (induzido e eixo
de transmisso) para ver
se est quebrado.
Substitua se necessrio.
O motor funciona
normalmente?
Tm"
Verifique o
sistema de
combustvel
Insuficiente
(gira muito
devagar)
Conecte a bateria
diretamente no
terminal M do motor
de partida.O motor
funciona?
Mo
Substitua o motor de partida

(a bobina de campo ou o
induzido).
Sim
Verifique o nvel de
carga da bateria.
Verifique o terminal
da bateria quanto a
conexo e corroso.
Verifique o contado do
comutador magntico.
Substitua se estiver
defeituoso.
Insuficiente
**1
Se houver algum problema, removaa

fiao no terminai da bateria do lado
.QOJO.
Verifique a
viscosidadedoleo
lubrificante.
. Insufle.
Substitua o leo
lubrificante.
* Bom
Substitua por um novo
motor de partida. O
motor gira?
Sim
Conserte ou
substitua o motor
de partida.
Verifique o motor
internamente.
-67-
/ O motor no pra mesmo com

( o comutador de chave em
\ OFF (desligado)
Conserte ou substituao comutador

de chave, o rel do motor de partida
ou comutador magntico.
Controle e Manuteno
4.12-3
G E R A D O R (DNAMO)
O motor de modelo L est disponvel em 2 sistemas:

sistema de 6V e sistema de 12V. O gerador para o
sistema de 6V somente se aplica iluminao, no
usando bateria.
O dnamo para o sistema de 12V usado para
partida eltrica (com carregador de bateria) ou para a
iluminao.
1)
Especificao
Modelo
GP9585
GP9589
GP9587
GP9595
GP9591
Regulador ou retificador combinado

(modelo)
RS5112
(Regulador)
RS5112
(Regulador)
RS5112
OU RS2190
RS5112
ZR2117
(Meia onda)
RS5112
(Onda inteira)
13/0.7-1.3
13/1.6-1.8
13/2.6-3.3
12/14.8-16
6V/15W
(Corrente CA)
Direo horria
ou anti-horria
+-
Potncia em CC a 3600 rpm (VA)

Direo de rotao
No incio da carga (rpm)
1250
Voltagem regulada no regulador
14.5V
-20 -+65
Temperatura
fC)
ambiente
permissvel
Fio coberto (2 fios)

Cor
Tubo
<, 1000
*-
Vermelho e
preto
Preto
Cinza
Preto
Amarelo
Amarelo
* Os
modelos
GP9589 e
GP9587
somente
podem
ser
usados
para
iluminao,
sem
regulador
ou
retificador.
**
Verde/branco e
verde/branco
Observao
Observao:
<. 1000
No h necessidade de bateria.
-68-
Somente
iluminao **
Controle e Manuteno
2)
Construo
4)
Teste de continuidade da bobina do estator.

(1) Remova os plugs (2 peas) conectando-se
os 2 fios que vm da bobina do estator.
(2) Conecte o megmetro ou o testador de
circuito conforme a ilustrao e verifique a
continuidade.
O dnamo composto pela bobina do estator e

pelo rotor.
O dnamo mantido excitado pelo magneto.
Observao:
Quando se usa o megmetro,
dentro de 1 segundo.
1.
2.
curto circuito
Conecte o fio do megmetro (ou do

testador de circuito) no fio. (Deixe o outro
fio livre).
Ponha o outro fio do megmetro (ou do
testator de circuitos) em contato com o
bioco do cilindro por no mais do que 1
segundo, e verifique o indicador do
megmetro (ou do testador de circuito).
Se houver continuidade ( registrado zero),
substitua a bobina do estator.
3)
Bobina do estator
Verificao do Gerador
Obedea s seguintes orientaes para verificar
se o gerador funciona normalmente.
(1) Desconecte o fio de sada do gerador para
o regulador, deixando o gerador acoplado
ao motor.
(2) Estenda o fio de sada do gerador e
conecte-o a um voltmetro/ampermetro.
(3) Regule o voltmetro/ampermetro para a
faixa de 100V CA
(4) D partida no motor e verifique as leituras
do voltmetro/ampermetro.
(5) Se
for
comprovada,
no
voltmetro/
ampermetro a voltagem especificada, o
gerador est funcionando normalmente.
GP 9585: aprox. 35.7(30.3) V . C A
a 3750(3200) rpm
G P 9 5 8 9 : aprox. 53.8(46.0))V.AC
a 3750(3200)rpm
G P 9 5 8 7 : aprox. 45.4(39.0)V.AC
a 3750(3200) rpm
G P 9 5 9 5 : aprox. 41,5(35.5)V.AC
a 3750(3200) rpm
-69-
Megmetro ou
testador do circuito
Fio G / W
(vermelho)
Fio G / W (preto)
Livre
"="
Bloco de
cilindro
Controle e Manuteno
5)
Inspeo do dnamo / regulador (combinao)

Para inspecionar o dnamo/regulador, conecte um voltmetro e um ampermetro no circuito dnamo/regulador,
como ilustrado abaixo.
Use uma bateria com capacidade para dar a partida no motor.
Relao entre corrente de carga e voltagem do terminal da bateria (a 3600 rpm)

Avaliao
Causa
2A ou mais (GP9587)
13.5A ou mais (GP9595)
Normal
14 -15V
2-0.2A (GP9587)
(dentro do limite de regulagem
do regulador de voltagem)
13,5~0,3A(GP9595)
Normal
15V ou mais
(Referncia)
Anormal
14V ou menos
2A ou mais(GP9587)
13,5A ou mais(GP9595)
Troque o regulador, que est com defeito.
15V ou menos; carga de corrente 0A
0 regulador ou o dnamo est defeituoso, ou

os fios esto mal conectados.
A corrente de carga flui, mas a bateria

no consegue a voltagem desejada.
(A bateria est descarregada)
Troque a bateria, est com defeito.
-70 -
Controle e Manuteno
6)
Inspeo do regulador em separado

(inspeo simplificada)
Observaes:
Testar a continuidade entre os terminais do regulador em separado listado na tabela abaixo. A continuidade entre a caixa do regulador e cada terminal
deve ser bem testado. Os valores da tabela so obtidos em condies normais. Note que esta inspeo simplificada no pretende detectar todos os defeitos e problemas no regulador.
Sintoma
A lmpada de carga no apaga
1. Use o testador de circuito em um limite de 1 Q .

O N : O ponteiro move
O F F : O ponteiro no move
2.
Inspecione o regulador desejado comparando-o com

um outro que esteja bom.
Defeito no ponto N-
Causa pravvel
A capa entre a lmpada de carga e o terminal N 4
do regulador provavelmente est dando interferncia.
Q
24-0N
5-OFF, 2 6 0 N
A bateria pode estar conectada invertida.
0 fusvel est queimado

5-ON, 26-0N
0 regulador provavelmente est mal isolado

internamente ou a bateria pode estar conectada
invertida.
A bateria est insuficientemente

carregada ou a lmpada no apaga
6-OFF, 11-OFF

carregada ou a lmpada no apaga
em altas rotaes do motor
6 ou 11 -OFF
Provavelmente o circuito est aberto no regulador

porque tem pouca solda.

carregada ou a lmpada no acende
10 ou 15-ON
A bateria provavelmente est conectada invertida.
RS2190
Provavelmente o circuito est aberto no regulador

porque tem pouca solda.
Observao:
Os nmeros dos terminais so os mesmos da tabela
acima.
. 71
Controle e Manuteno
7)
Inspeo do retificador
(1) ZR2117 {Retificador meia onda)
^""^^Terminal
Fmea
Macho
- O
Macho
Fmea
Continuidade
(normal)
+ (vermelho)
- (preto)
no
- (preto)
+ (vermelho)
sim
Testador
<2>
Troque o retificador, se o resultado

do teste no for
conforme a tabela
Testador
(2) ZR2120 (Retificador

Terminal Fmea
~1 |
(DTerminal Macho
Terminal Macho
Terminal
"^^Terminal
Testador
Diodo A
(D
+
CD
Diodo B
Diodo C
@
Diodo D
Continuidade
(Normal)
(D
No
Sim
-72-
Troque o retificador
se o resultado do teste
no for conf. a tabela
Controle e Manuteno
4.12/4
A Q U E C E D O R DE AR (opcional)
Para dar partida em tempo frio, dispe-se de um

aquecedor de ar para esquentar o ar de admisso. O
aquecedor de ar se a c h a montado na extremidade do
tubo distribuidor de admisso.
O dispositivo operado por um comutador de chave
situado no painel de instrumentos.
P a r a o pr-aquecimento existe um temporizador.
Quando, inicialmente, este dispositivo ligado pelo
comutador de chave, uma lmpada piloto acende. O
temporizador regulado de tal forma que a lmpada
se apaga 15 segundos depois de se ter ligado o
sistema. Quando a lmpada piloto apaga, gire de
novo o comutador de chave para O F F . Gire ento o
comutador de chave para dar a partida.
Circuito do sistema do aquecedor de ar: Aquecedor
de ar, lmpada piloto e temporizador.
Circuito do sistema do aquecedor de ar

(sem temporizador)
Comutador principal
</o|
~ Bateria
1
Aquecedor de ar
Circuito do Aquecedor de Ar
(com temporizador)
Comutador de
pr-aquecimento
Partid
Bateria
Temponzaor
Aquecedor de ar
Lmpada piloto
4-09
Potncia nominal
400 W
Corrente nominal
33.3A
Voltagem nominal
C C 12V
Tempo de
operao nominal
Pr-aquecimento:
15 s e g .
Operao do motor:
30 seg. max.
P a r a d a do motor:
30 seg.
Faixa de temperatura
operacional
-30C ou superior
Polaridade terra
Terra negativa/Terra corpo
-73-
Controle e Manuteno
4.12-5
1)
BATERIA
Capacidade da bateria e de cabos da bateria

(1)
Capacidade da bateria
Capacidade recomendada da bateria (capacidade: 20 horas)
Temperatura ambiente (C)
18 AH
L40E
24AH
-10C
ou su perior
L60E
40AH
-30C
uso
-30C
ou supeior
-1QC
ou superior
Cabo da bateria
Fio mais fino do que o especificado
A fiao deve ser feita com os fios eltricos

especificados. P a r a conectar a bateria ao motor de
partida (cabos de baixa voltagem para automvel [fio
AV]), usa-se fio grosso e curto.
O
de fios
diferentes
45AH
-3CC
ou superior
-10C
L75E
L90E
(2)
35AH
30AH
da
especificao
Fio condutor nico
Fio mais longo do que o especificado
pode
Fiao de alta resistncia
causar os seguintes problemas:
Circuito aberto causado

por vibraes
Os circuitos do motor de partida, exclusive o motor, o

rel e o solenide devem ser projetados de tal forma
que a diferena entre a voltagem existente nos
terminais da bateria de armazenagem e os terminais
do motor de partida, inclusive as conexes, no
devem exceder as voltagens indicadas na tabela
abaixo.
Corrente baixa
Carga defeituosa
Partida defeituosa
Comprimento permitido do cabo da bateria (m) mx.

Cabo
rea
nominal da seo
condutor(mm)
2
'CaboAV
__
Voltagem nominal
Capacdo motor de partida
\ Comutadorda batrja
mm 1: Area calculada
15 (13.36)
Abaixo de 2 KW
Presente ou no
2 Kw (incl.) ou mais
No h
Presente
0.001380
s 0,86 m
20 (20.61)
s 1.30 m
30 (35.19)
s 2.30 m
s 1.5 m
s 0.76 m
0.000520
40 (42.73)
<. 2.80 m
s 1.8m
s 0.90 m
0.000428
50 (54,29)
s3.50m
s 2.3 m
s 1.20 m
0.000337
60 (63.84)
s 4.10 m
s2.7m
s 1.40 m
0.000287
85 (84.96)
s 5,50 m
s 3.7 m
s 1.80 m
0.000215
0.000168
100(109.1)
Resistncia permissvel do cabo
Resistncia permissvel no circuito do
* j
'j
motor de partida
0.000887
<:7.10m
s 4.7 m
s2.40m
(Ohm)
0,0012
0.0008
0.0004
... ,
Ohm
'
0.002
(0.2V/100A)
0,0012
(0.12V/100A)
* JIS C 3406, cabos de baixa voltagem para automveis.

Observaes:
Resistncia do
condutor do cabo
(Ohm)
\, Procurar o comprimento do cabo na seguinte equao

Comprimento do cabo =
resistncia permissvel do cabo

resistncia permissvel do condutor do cabo
-74-
Controle e Manuteno
2)
Inspeo da bateria
A qualidade da bateria determina o desempenho da

partida do motor. Por isso deve-se inspecionar
rotineiramente a bateria para garantir que funcione
sempre perfeitamente.
Verifique o nvel de soluo em cada clula. Se o
nvel estiver baixo, acrescente gua destilada para
fazer com que o nvel chegue marca U P P E R
(superior).
Examine a caixa da bateria para ver se no h partes
soltas, caixa ou tampa quebradas. Verifique os
terminais da bateria para ver se esto soltos ou
enferrujados. Verifique as tampas da bateria para ver
se os orifcios de ventilao no esto obstrudos.
Teste c a d a uma das clulas colocando soluo no
hidrmetro.
D E N S I D A D E ESPECFICA:
1.270-1.290 (Tipo II)

1.260-1.280 0"ipo I)
ATENO:
A bateria contm cido sulfrico. Evite o contato com
a pele, os olhos ou a roupa.
C a s o isto ocorra: Lave com bastante gua e procure
assistncia mdica imediatamente.
Verifique o nvel da soluo a cada 7-10 dias. A

soluo deve estar sempre 10-20 mm acima da parte
superior das placas.
Observao:
No encha demais a bateria. Enxugue toda a soluo derramada e
lave bem com gua.
A densidade especfica varia de acordo com a temperatura, como
se mostra na tabela abaixo.
A bateria deve ser substituda quando a sulfatao evidente.
A bateria deve ser substituda se houver pasta depositada no fundo
de cada clula.
Variao da Gravidade especfica de acordo com a temperatura
Hidrmetro
0'
S*
10'
li'
20"
IS
'
-
30
i
1
35"
I
0'C
Temperatura da soluo
-75-
Controle e Manuteno
3)
Carga da bateria
Remova a bateria; remova as tampas de todas as

clulas
Conecte o cabo positivo
terminal positivo da bateria.
(+)
do carregador no
Conecte o cabo negativo

terminal negativo da bateria
(-)
do carregador no
Corrente de carga:
Corrente da bateria: capacidade de 20 horas capacidade de 10 horas.
Exemplo:
Bateria de capacidade de 20 horas

45 A H , (45+20)-(45+10) = 2.25 A- 4.5 A.
Carga:
Carregar a bateria at que a densidade especfica
seja 1.270-1.290 a 20C (no caso da bateria do
tipol: 1.260-1.380).
Ateno
Antes de carregar, remova as tampas de todas

as clulas.
Conserve fogo e fascas afastados da bateria
sob carga.
Ligue e desligue a energia no carregador e no
nos terminais da bateria.
Pare de carregar se a temperatura da soluo
exceder 45C.
PRECAUO:
A carga rpida s deve ser feita em caso de
emergncia: prefira a carga lenta.
Depois de ter instalado a bateria, unte os terminais
com graxa limpa.
Controle e Manuteno
4.13
REGULAGEM
1)
Regulagem do
combustvel
Tubo de alta presso
tempo
de
injeo
do
30 -50 mm
O tempo de injeo do combustvel deve ser

exato. Se estiver adiantado ou atrasado,
haver, c o m o conseqncia, uma srie de
problemas: dificuldade na partida, batimentos,
baixo desempenho, cor anormal do gs de
escapamento, e t c .
Bomba injetora
Regule corretamente o conjunto da articulao

do regulador e a presso injetora, antes de
regular o tempo de injeo. Quando se usa o
motor por longo perodo de tempo, desgasta-se
o embolo da bomba injetora ficando alterado o
tempo.
Figura 3-23-b
(2)
Se o embolo estiver gasto, substitua-o e torne a

regular o tempo da injeo.
O)
C o m o verificar o tempo de injeo.

Coloque o boto de controle da rotao em
"Operao".
R e m o v a o tubo de injeo de combustvel e
instale o tubo de medio do tempo de
injeo(veja figura 3-23-b).
Faa com que a marca da posio TD
existente no volante coincida com a linha
de marcao em forma de V existente na
aleta do corpo do cilindro.
Gire o volante primeiro em direo horria e
depois em direo anti-horria por aprox.
30 o em relao marca TD, para
certificar-se de que o combustvel
injetado.
(Se no estiver, repita o passo acima).
Gire lentamente o volante at que o
combustvel corra para fora do tubo.
Quando o combustvel comea a correr,
verifique o ngulo, utilizando-se da marca
existente no volante.
Como regular o tempo de injeo

Remova a bomba injetora.
* Acrescente ou remova calos de ajuste.
Se o tempo for muito rpido, acrescente
calos.
Se o tempo for muito lento, remova calos.
C a d a 0.1 mm muda o tempo em 1 grau.
Grau do tempo
de injeo
2)
L75/L90
13 -15
12-14
(14-16: tipo antigo)
[19-21:mbolo chato]
[19-21: Embolo chato]
Como sangrar
combustvel
ar
do
sistema
O ar pode entrar no sistema dos tubos de

do combustvel quando se instala o motor
primeira vez, quando se remove o tubo de
do combustvel, e t c . Sangre o ar de acordo
as seguintes instrues:
de
leo
pela
leo
com
(1) Coloque o boto de controle da rotao na

posio de "Operao".
(2) Abra todas as torneiras do sistema de
combustvel.
(3) Coloque a alavanca de descompresso na
posio de descompresso.
(4) Certifique-se de que o combustvel sai do
injetor enquanto puxa a partida. Pode-se
soltar o suporte da vlvula de sada para
sangrar mais facilmente o ar. Torne a
apert-lo com um torqumetro a 3,00-3,50
Kg-m.
Linha de marcao
em forma de V
3)
Limitao
do
combustvel
(1)
Figura 3-23a
L40/L60
(Veja apndice 4)
Repita trs ou quatro vezes a operao

para assegurar-se de que a leitura
correta.
Marcada posio TD na
circunferncia do volante
(veja pg. 36)
Tubo de medio
Marca da posio TD
-77-
volume
de
injeo
de
A regulagem feita antes do fornecimento.

A alavanca de controle fixada depois de
se haverem verificado as revolues
nominais e a quantidade de injeo, com a
bomba instalada em uma m e s a de
acionamento de finalidade especial. Faz-se,
ento, uma linha de marcao na chapa da
mola para alinhar com a borda da alavanca
de controle.
Controle e Manuteno
O orifcio de acesso possui uma marca de
coincidncia da ponteira para o orifcio de
acesso. Cuide que a linha de marcao coincida
com a borda da alavanca de controle.
4)
Regulagem da folga do prato da vlvula de

admisso/escape
Verifique a folga por ocasio da desmontagem e
montagem
e
a
cada
500
horas
de
funcionamento.
Faa as regulagens necessrias.
F o l g a do prato da Vlvula
de admisso/escape mm
Porta-trava
Parafuso de ajustagem
0.15
(Condio fria)
Folga: 0 15 mm ( condio fria
Figura 3-25
(l)Regulagem
Regule a folga com um calibre de folga.
(PRECAUO)
Certifiquefse de que o cilindro esteja no P M S antes
de ajustar a folga. Desta forma, os braos do
balancim da admisso/escape no se movero
mesmo quando o virabrequim seja girado em direo
horria ou anti-horria a partir da marca TD.
-78-
Regulagem da folga do prato da vlvula
Padres de Servio
5.
Padres de Servio
(mm)
Peas
Standard
Limite de
desgaste
90
1,5-3,0
0,3-0,7
1,1
L40.48
5,500-5,515
5,58
L60,70
6,0-6,015
6,08
L75,100
7,0-7,015
7,08
L40.48
5,465-5,475
5,40
Modelo
Assento das vlvulas de admisso/escape

L40-
ngulo do assento
L100
L40-
Largura do assento
L100
Vlvulas de admisso/escape e guia de vlvula
L40-
Encaixe das vlvulas
L100
Dimetro interno das
guias das vlvulas
Admisso/
escape
L60,70
5,960-5,978
5,90
Dimetro externo da
Admisso
L75,100
6,960-6,975
6,90
haste da vlvula
L40.48
5,450-5,456
5,40
L60.70
5,945-5,960
5,90
L75.100
6,945-6,960
6,90
L40,48
28
26,5
L60,70
33
31,5
L75.100
40
39,5
Escape
Mola da vlvula
Comprimento til
-79-
Observaes
Padro de Servio
(mm)
Peas
Standard
Limite de
desgaste
L.40,48
<0,75
L60.70
<0,60
Modelo
Mola da vlvula
Inclinao
L40.48
1,14-1,40
L60,70
1,27-1,55
L75.100
1,80-2,51
11,989-12,000
11,90
14,989-15,000
14,90
12,016-12,034
12,10
15,016-15,034
15,10
0,016-0,45
0,05 ou menos
0,3
L40-
0,15
L100
Condio fria
L75.100
Constante da mola (kg/mm)
< 1,0
Brao do balancim da vlvula de admisso/escape,

eixo do balancim e haste de comando
L40Dimetro externo do eixo do brao do
L70
balancim da vlvula de admisso/escape
L75L100
L40-
Dimetro interno do brao do balancim da
L70
vlvula de admisso/escape
L75L100
Folga entre o eixo do brao do balancim da

vlvula e do brao do balancim
L40-
Distoro das hastes de comando
L40-
L100
L100
Folga da vlvula
Admisso e escape
-80-
Observaes
Padro de Servio
(mm)
Peas
Modelo
Standard
Limite de
desgaste
Observaes
Tempo de abertura/fechamento da vlvula
Aberto
L40L70
25
Antes do P M S
L75L100
20 Antes do P M S
(Antigo: 14,5 antes
do PMS)
L40L70
59 depois do PMI
L75L100
53 depois do PM
(Antigo:50,5 depois
do PMI)
L40L70
59
antes do PMI
L75L100
53 depois do PMI
(Antigo: 55,5 antes
do PMI)
L40L70
25 depois do P M S
L75L100
20 depois do P M S
(Antigo: 10 depois
do PMS)
L40
67,965(67,881)
67,68
L48
69,965
69,70
L60
74,965(74,895)
74,70
L70
77,965
77,70
L75
79,955(79,901)
79,70
Consultar a pg. 29
em relao posio
de medio. Sobre
medida:
0,25mm,
0,50mm (consultar o
Boletim Tcnico n
L90
83,895(83,895)
83,70
instrues).
L100
85,965
85,70
L40L90
0,04-0,06
Antigo 0,134
0,120
L100
0,05-0,07
0,117
0,120
Admisso
Fechado
Aberto
Escape
Fechado
Pisto
Dimetro externo do pisto
Folga entre pisto e camisa
Dimetro interno do orifcio do pino do pisto
Folga entre o orifcio do pino do pisto e o

pino do pisto
L40,48
18,985-18,996
19,07
L60.70
20,985-20,996
21,07
L75L100
22,985-22,996
L40
L 0,004-0,015 T
L48L100
L 0,005-0,017 T
-81 -
SED 88-004 para ver
23,07
L: solto
T: preso
Padro de Servio
(mm
Peas
Modelo
Standard
Limite de
desgaste
L40,48
18,992-19,000
18,92
L60.70
20,991-21,000
20,91
L75L100
22,991 -23,000
22,91
Observaes
Pino do pisto
Dimetro externo do pino do pisto
Pisto e anis
Folga lateral do 1 anel (Largura do anel e
ranhura do anel)
L40L100
0,065-0,095
0,15
Folga lateral do 2 anel (Largura do anel e

ranhura do anel)
L40L100
0,03-0,065
0,15
Folga lateral do anel do leo (Largura do

anel e ranhura do anel)
L40L100
0,02-0,055
0,15
L40
2,7-2,9
2,52
L48
3,0-3,2
2,77
L60, L70
3,2-3,4
2,97
L75
3,3-3,5
3,07
L90
3,4-3,6
3,17
L100
3,6-3,8
3,37
L40L100
1,47-1,49
1,36
L40
2,75-2,95
2,75
L48
3,0-3,2
2,77
L60, L70
3,2-3,4
2,97
L75
3,3-3,5
3,07
L90
3,4-3,6
3,17
L100
3,6-3,8
3,37
L40L70
1,47-1,49
1,36
L75L100
1,97-1,99
1.86
L40
2,6-2,8
2,49
L48
2,0-2,4
1,99
L60.L70
2,1-2,5
2,07
L75
2,4-2,8
2,37
L90.100
Anel do pisto
Dimenses T
1 Anel
s
Dimenses B
Dimenses T
2 Anel
Q
Dimenses B
Dimenses T
Anel do leo
2,5-2,9
2,47
L40
L60
3,47-3,49
3,36
L75L100
3,97-3,99
3,86
1 Anel
L40L100
0,20-0,35
1,0
2 Anel
L40L100
0,30-0,45
1.0
Anel do leo
L40L100
0,15-0,35
1,0
Dimenses B
Espao das extremidades
-82-
Padro de Servio
(mm)
Peas
Standard
desgaste
Modelo
Limite de
Observaes
Biela
L40.48
019,012-19,024
19,10
Dimetro
L60.70
021,014-21,028
21,10
interno
L75L100
23,O25-23,O38
23,10
L40.48
0,015-0,030
L60,70
0,017-0,034
L75L100
0,028-0,044
Cabea da biela
Folga do leo
P da biela
Dimetro
L40.48
030,007-30,015
030,09
interno
L60,70
036,007-36,015
036,09
(direo Y-Y)
L75L100
040,000-40,042
040,08
Virabrequim e mancai principal

Dimetro
L40.48
029,965-29,982
029,90
externo do
L60,70
035,965-35,982
035,90
pino
L75L100
039,965-39,982
039,90
L40L70
0,025-0,055
L75L100
0,033-0,062
Pino
Folga de leo
Dimetro
L40,48
030,002-30,015
029,91
externo do
L60,70
035,002-35,018
034,91
munho
L75L100
040,002-40,018
039,91
Lado do
Dimetro
L40,48
030,015-30,078
030,13
mancai
interno do
L60.70
035,009-35,078
035,13
principal
mancai
(principal)
L75L100
040,009-40,078
040,13
L40,48
0,025-0,058
L60L100
0,025-0,061
0,17
L40.48
030,002-30,015
Munho
Folga do leo
Lado do
rolamento de
Dimetro ext.
L60,70
035,007-35,018
esferas
do munho
L75L100
040,007-40,018
Dimetro
L40.48
029,990-30,000
interno do
L60,70
034,988-35,00
Lado do
rolamento de
rolamento
L75L100
039,988-40,000
esferas
Acessrios de
L40,48
0,002-0,025
fixao
L60L100
0,007-0,030
L40,48
0,03-0,210
0,31
L60L100
0,03-0,230
0,33
Espao do lado do virabrequim
-83-
Apertado
Padro de Servio
Peas
Modelo
Standard
Limite de
desgaste
Observaes
Rolamento de agulhas no
lado do bloco de cilindros
Dim. externo
do eixo
L40L100
014,989-15,000
014,92
Dim. interno
do rolamento
L40L100
015,016-15,034
Folga do leo
L40L100
0,016-0,045
L40.48
024,980-24,993
024,90
L60,70
029,980-29,993
029,90
L75L100
034,980-34,993
034,90
Rolamento de esferas no
lado da tampa do
Dim.externo
virabrequimdo eixo
L40,48
024,990-25,000
025,02
Rolamento de
Dim. interno
L60,70
029,990-30,000
030,02
esferas do lado da
tampa lateral
do rolamento
L75L100
034,990-35,000
035,02
Acessrios
de fixao
L40L100
L 0,020-0,030 T
0,08-0,10
Espao lateral (espao da direo axial)
L40L100
0,04-0,28
0,45
Dim. externo
do eixo
L40L100
6,960-6,980
6,87
Dim. do
orifcio (bloco
do cilindro)
L40L100
7,000-7,015
7,06
Folga do leo
L40UOO
0,020-0,055
Dimetro
externo
L40L100
023,972-23,993
023,89
Dim.do
orifcio(bloco
do cilindro)
L40L100
024,000-24,033
024,060
Folga do leo
L40L100
0,007-0,061
Tucho
Tuchos para as
vlvulas de admisso
e escape
Tuchos para a bomba

injetora
-84 -
L: solto
T: preso
Padres e Servio
(mm)
Modelo
Standard
Limite de
desgaste
L40.48
034,000-34,025
Dimetro
L60.70
039,000-39,025
interno
L75L100
044,000-44,025
Dimetro
L40,48
034,070-34,105
Mancai do
externo do
L60.70
039,070-39,105
virabrequim
mancai
(principal)
L75L100
044,085-44,120
Acessrios
L40L70
0,045-0,105
L75L100
0,060-0,120
Peas
Observaes
Tampa do virabrequim
de fixao
L40,48
051,945-51,965
Dimetro
L60.70
061,940-61,960
interno
L75L100
071,935-71,955
Rolamento do eixo
Dimetro
L40.48
051,987-52,000
de comando de
externo do
L60.70
061,987-62,000
vlvulas
rolamento de
esferas
L75L100
071,987-72,000
L.40,48
0,022-0,055
Acessrios
L60,70
0,027-0,060
de fixao
L75L100
0,032-0,065
-85-
Apertado
Preso
Peas
Standard
desgaste
Modelo
Limite de
Observaes
Bloco do cilindro
L40,48
Dimetro
L60.70
interno
L75L100
Antigo
061,9905-62,0095
Novo
071,9905-72,0095
veja apndice 4
Antigo
071,980-71,996
Novo
079,980-79,996
veja apndice 4
089,984-90,000
Antigo
061,987-62,000
Dimetro
Novo
071,987-72,000
Rolamento do
externo do
Antigo
071,987-72,000
virabrequim
rolamento de
Novo
079,987-80,000
1-40,48
esferas
Acessrios
de fixao
Rolamento do
eixo de comando
de vlvulas
L.60,70
L75L100
089,985-90,000
L40.48
0,0225-0,0095
solto
Apertado
L60.70
0,009-0,020
Solto Apertado
L75L100
0,015-0,016
Solto Apertado
Dimetro
interno
L40L100
Dim.externo
do rolamento
de agulhas
L40L100
Acessrios
de fixao
L40L100
Dim. interno da camisa do cilindro
020,957-20,978
L40
068,000-68,030
068,16
L48
070,000-70,030
070,16
L60
075,000-75,030
075,18
L70
078,000-78,030
078,18
L75
080,000-80,030
080,18
L90
084,000-84,030
084,18
L100
086,000-86,030
086,18
-86 -
veja apndice 4
(mm)
Modelo
Standard
Limite de
desgaste
Dimetro do
rotor externo
L40L100
028,96-28,98
028,90
Dim. interno
da carcaa (alm
do virabrequim)
L40L100
029,1-29,121
029,180
Folga entre o Dl
da carcaa e o
dim.ext. do
rotor externo
L40L100
0,120-0,161
Largura do rotor
interno e externo
L40L100
7,97-8,00
7,90
Profundidade
de carcaa
L40L100
8,02-8,05
8,10
Folga entre a
carcaa e os
rotores int./ext.
L40L100
0,02-0,08
L40L100
< 0,14
Peas
Bomba de leo (bomba trocide)
Externo
Largura
Folga entre o rotor interno e externo
-87-
0,25
Observaes
Teste de Operao
6. Teste de Operao
(3)
6.1
Antes de dar a partida

(1)
1)
2)
Oleo lubrificante
1) Use o leo lubrificante especificado
[PRECAUO]
Verifique os parafusos e as porcas e se o

motor gira livremente
Verifique se h parafusos e porcas de
fixao soltos.
Vire a alavanca de descompresso na
direo de descompresso.
Ao girar vrias vezes a partida retrtil,
procure ouvir se h ruidos anormais.
Nunca misture marcas diferentes de

leo lubrificante.
2) Abastea com leo lubrificante at o
orifcio de enchimento (com o motor em
posio horizontal).
(4)
Circulao do leo lubrificante

Para garantir que o leo atinja todas as
peas do motor gire o volante da seguinte
forma.
1) Vire o boto de controle da velocidade
para S T O P .
2) Vire a alavanca de descompresso para
"no-compresso".
3) Gire o volante.
6.2
Figura 6.1
(2)
Partida
(1) Vire a torneira de combustvel para " O "
(aberto).
Mecanismo de descompresso
Combustvel
Abra a torneira de drenagem e deixe correr
uma pequena quantidade de combustvel,
visto que no fundo se acumulam gua e
outros contaminantes.
Torneira de combustvel
(deixada em "Aberto").
(Esta figura mostra a posio de operao)

Figura 6-3
Plug de drenagem
Figura 6-2
Conjunto do tanque de combustvel
-88-
Partida (1)
Teste de Operao
(2)
Coloque o boto do controle da rotao em

" P A R T I D A " e arroche o boto. (O limitador
de leo combustvel deve estar na posio
" aumentar
seno o motor no dar
partida).
"-^p^
4)
[PRECAUO]
Posio de
aumento
Para evitar a entrada de gua e t c , conserve o plug

no orifcio mesmo quando no for usado. Se o plug
deixado fora, gua de chuva e poeira, que por ali
entrarem, podem causar desgaste prematuro do
motor e outros problemas. Nunca abastea leo em
demasia.
V I J L 1.5-2.0
Limitador de leo
combustvel
Boto do controle de rota
(Esta figura mostra a posio de pa.
Figura 6-4
(3)
Se for difcil dar a partida no motor em

tempo frio, remova o plug de borracha
existente na tampa do brao da vlvula.
Coloque aprox. 2 cc de leo lubrificante
para facilitar a partida (somente L40 / L60).
Visto que este plug de borracha no
necessrio para motores destinados a
pases tropicais, em seu lugar existe um
plug cego para esses tipos.
Partida (2)
Tampa do brao do balancim
Puxe para fora o cabo da partida retrtil

1) Puxe o boto do cabo da partida retrtil
lentamente at sentir resistncia, ento
deixe que volte lentamente.
2) Vire a alavanca de descompresso para
"descompresso",
A alavanca de descompresso volta
automaticamente quando se puxa o
cabo da partida retrtil.
Figura 6-7
3) Agarre o cabo da partida retrtil com

ambas as mos e d um bom puxo,
com fora.
6.3
Coloque leo para auxiliar na partida
Operao
(1) Aquea o motor por aprox. 5 minutos.
(2) Quando o motor estiver quente, coloque o
boto de controle da rotao na posio de
R P M necessria e arroche o boto.
6.4
Parada
(1) Vire o boto de controle da rotao para a
posio de baixa velocidade. Deixe o motor
funcionando sem carga por cerca de 5
minutos.
Figura 6-5
(2) Vire o boto de controle da rotao para

"Parada".
Partida (3-2)
[PRECAUO]
Sempre deixe o motor ir esfriando antes de faz-lo
parar.
(3)
Ponha a alavanca
da torneira de
combustvel de volta em " S " (fechado).
(4) Puxe o cabo da partida retrtil lentamente
para fora at sentir resistncia.
Cabo
Figura 6-6
Partida (3-3)
89
Rosca de Insero para Reparao
7.
1.
Rosca de Insero Para Reparao

1)
2)
3)
A pea
reparao
rosca de
especial.
especial
helicoidal de insero para a

uma denominao geral para
insero e de s u a ferramenta
um tipo de bucha roscada
as
U s a - s e a rosca da insero para reparar

parafusos quebrados e roscas .
Forma e denominao
A pea helicoidal de insero tem a forma
de uma mola helicoidal. feita com um
arame com uma seo transversal em
forma de losngulo conforme a ilustrao.
4)
Pea de insero
Furo de correo
5)
Parafuso (rosca macho)
Em geral, a pea helicoidal de insero

deve ter um comprimento igual ou maior do
que o comprimento roscado do parafuso.
Entalhe
Lingueta
Utilizao
A rosca de insero usada conforme a
ilustrao.
2.
Dimenso da rosca de insero

Pea helicoidal de insero
Figura 1
Dimenses da rosca de insero
Furo para busca

rosca de insero
R o s c a Standard
R o s c a rosca de insero
Comprimento nominal (LB)
Tamanho da
rosca
Dim.
efetivo
Dim. da
base
Furo guia
(A)
Dim. da
base (B)
Dim.ext.
..
,
livre da rosca
_, .
_
de insero
Diam.
, ...
efetivo
1D
1.5D
2D
M6-1.0
5.350
6.000
6.3
7.300
7.98-7.47
5.350
6.00
9.00
12.00
M8-1.25
7.188
8.000
8.4
9.624
10.28-9.73
7.188
8.00
12.00
16.00
M10-1.5
9.026
10.000
10.5
11.948
12.63-12.07
9.026
10.00
15.00
20.00
M12-1.75
10.863
12.000
12.5
14.274
14.98-14.34
10.563
12.00
18.00
24.00
M14-2.0
12.701
14.000
14.5
16.598
17.44-16.55
12.701
14.00
21.00
28.00
M10-1.25
12.63-12.07
M14-1.5
17.81-1 7.17
Tabela 1
-90-

A tabela 1 mostra algumas roscas mtricas
padro. Outras pequenas roscas mtricas
usadas com freqncia so a rosca padro
M 5 - P 0 . 9 , e as roscas finas M12-P1.25 e
M12-P1.5 e t c .
A figura 1 mostra a relao de tamanho entre
rosca de insero e a rosca normal.
3.
Procedimento para se instalar a rosca de

insero.
(1)
Furaco
Quando se quer instalar uma rosca de
insero, necessrio furar um orifcio guia
que ligeiramente maior que o dimetro
nominal, visto que o inserto ocupa o espao
entre o parafuso e o orifcio roscado. O
tamanho do orifcio guia deve ser " B " que
o tamanho usual do orifcio guia "A" mais
duas vezes a altura da rosca " C " . Este
excede ligeiramente o dimetro externo das
roscas do parafuso. A espiral original da
rosca fmea completamente removida
quando furada com uma broca do tamanho
"B".
O novo orifcio guia dever ser perfurado de
acordo com a profundidade calculada a
partir do comprimento efetivo da rosca do
parafuso. No caso do orifcio do furo ser
escarrado ou faceado, a profundidade
dever ser aumentada de acordo com isso.
(2) Abertura de rosca

Depois de ter sido furado, o orifcio dever
ser roscado
interiormente,
usando-se
ferramentas para rosquear (macho) para o
inserto. O inserto ser instalado nesse novo
orifcio e a rosca interna deste inserto
dever coincidir com o orifcio roscado
inicialmente para acolher o parafuso inicial.
A profundidade da rosca aberta deve estar
de acordo com o comprimento efetivo da
rosca do parafuso. Os machos para o
inserto so fornecidos em um jogo de
trs que so respectivamente do tipo bruto,
intermedirio e de acabamento.
(3) Coloque o inserto na ferramenta de

insero com a lingueta voltada para o
fundo do orifcio roscado.
Gire o punho da ferramenta em sentido
horrio pressionando ao mesmo o inserto
para dentro.
(4)
Remoo do macho
O macho removido batendo-se na cabea
da ferramenta de remoo com um martelo.
(5)
Remoo do inserto
Pode-se remover o inserto girando-o em
sentido anti-horrio.
Figura 1
Figura 2
Perfurao
Abertura de rosca
Estes machos devem ser usados nesta

ordem e centrados corretamente para evitar
o desalinhamento das roscas.
Depois de concludo, o orifcio deve ser
limpo completamente por ar comprimido
antes de se introduzir o inserto.
Figura 3
Insero
Figura 4
4.
Remoo do macho
Precauo
O inserto pode ser usado em qualquer pea, mas

no deve ser usado no parafuso da porca trava do
suporte do brao do balancim da vlvula, instalado
no cabeote do cilindro, quando este est
desgastado de forma demasiadamente desigual.
Tenso Permitida para as Polias da Correia em V
Apndice 1 Tenso Permitida para as Polias da Correia em V

Tamanho t recomendado para 2 correias em
V do tipo B (cargas de 140 Kg ou menos).
Modelo L60/L90
10.5 mm
[95 mm: carga 160 Kg]
Tamanho C recomendado para 3 correias em
V d o tipo B (cargas 210 Kg ou menos)
Modelo L90
70 mm
Tamanho /"recomendado para 2 correias em
V do tipo A (cargas de 100 Kg ou menos)
Modelo L40
80 mm ou menos
Modelo L60
150 mm ou menos
Observao: Carga adequada para correias em V do tipo E

(Polia pequena de 115-135 mm de dimetro}
(Por correia) . . . Material novo 70 K.
Correia usada 60 K.
A distncia "L" da salincia o comprimento entre
o flange do eixo da tomada de fora e o centro da
ranhura da polia na sua posio externa.
Eixo de tomada de fora do virabrequim e do eixo do comando de
Valor permitido
Valor permitido
Tenso (lado da fora)
Tenso (lado da fora)
(PRECAUES)
Em relao ao eixo da tomada de fora do
eixo do comando de vlvulas, a correia pode
ser estirada em todas as direes.
Em relao ao eixo da tomada de fora do
virabrequim, a correia deve estar inclinada
num ngulo descendente de 240.
-93-
Diferena entre as Peas da Especificao S e Especificao D
Apndice 2 Diferena entre as Peas da Especificao

Especificao D
Eixo de tomada de fora
Especificao
Direo da rotao (vista do lado da tomada de fora)

Tomada de fora
Virabrequim
S e
Sentido anti-horrio
Virabrequim
Sentido horrio
Sentido anti-horrio
Modelo L 6 0 E - S ... especificao S

Modelo L 6 0 E - D ... especificao D
E s p e r a - s e que os usurios faam os pedidos de peas especificando os respectivos cdigos constantes no

catlogo de peas. C u i d e de no montar peas inadequadas no motor: algumas peas disponveis no catlogo
tm quase a m e s m a forma e perfil ou se assemelham totalmente, e no entanto possuem funes muito
diferentes.
As diferenas entre as peas da especificao S e especificao D se acham detalhadas abaixo.
Nome da pea
Diferena
(1)
Especificao S
Especificao D
Orifcio do eixo da tomada

de fora
T a m p a da partida
Discriminao
-2")
Orifcio do eixo da
tomada de fora
O virabrequim p a s s a pelo
O eixo de comando de
vlvulas p a s s a pelo orifcio orifcio
Conjunto do eixo de
comando de vlvulas
(2)
Direo da pea excntrica

da bomba do leo
lubrificante
(1)
Presena ou ausncia do
eixo da tomada de foras
Sentido horrio
Sentido anti-horrio
Discriminao
Eixo da tomada de
fora
Ausncia
T a m p a do virabrequim
(2)
Diferena na fase do carne

do leo combustvel
(1)
Presena ou ausncia do
eixo da tomada de fora
Diferena na direo da rotao (com o mesmo perfil
Discriminao
Eixo da tomada de
fora
Ausncia
-94-
Presena
N2
Nome da pea
Diferena
Volante
(1)
Marca gravada
Discriminao
(2)
Diferena na direo
da aleta curva
Especificao S
Especificao D
Marca gravada
(Visto do lado da aleta)

Pisto
(1)
Diferena na direo da
excentricidade
Discriminao
(2)
Marca
C a i x a do ventilador de
refrigerao
Discriminao
chapa de cobertura de
montagem (devido a
diferentes direes da
rotao do ventilador de
refrigerao)
(Visto pela parte traseira)
(1) Esboo do refrigerador

(chapa de cobertura)
Em sentido ant-horrio
(visto de fora)
Em sentido horrio
Conjunto da partida
retrtil
Discriminao
(1)
(2)
montagem do cabo
Diferena da rotao
-95-
Nome da pea
Especificao S
Diferena
Especificao D
Motor de partida
2)
Marca com
ranhura em V
(1)
Direo da rotao
(vista do lado A)
(2)
Ranhura V de discriminao
na extremidade do pinho
(3)
Plaqueta com o nome do

fabricante (Hitachi) Modelo
no.
-96-
Em sentido anti-horrio
Presena
S114-414
Detalhe sobre Ferramentas Especiais
Apndice 3 Detalhe sobre Ferramentas Especiais

Ferramenta para instalao do retentor de leo
Material: ao
Escala: livre
Unidade: mm
70
Dimenses
Cdigo da pea
.C0.5C0.02)
CO, 6 (CO. 02)
y C2
(C0.1)
Di
114250-92311
040.8-41
048
114350-92311
044.5-044.7
052
114650-92310
049.5-049.7
058
40.1
Guia para instalao do retentor de leo

Material: ao
Escala: livre
Unidade: mm
40
T3
C0.5,
(CO. 02!
Dimenses
Cdigo da
pea
Chanfro feito por lixa
Di
D2
114250-92301
20.1-20.2
25.4-25.5
21.4-21.6
114268-92300
19.1-19.2
25.4-25.5
21.4-21.6
114350-92301
25.1-25.2
30.4-30.5
26.9-27.1
114363-92300
25.5-25.6
30.4-30.5
26.9-27.1
114650-92300
30.1-30.2
35.4-35.5
31.4-31.6
114668-92300
25.5-25.6
35.4-35.5
29.9-30.1
Ferramenta para instalao da junta da haste da vlvula

Material: ao
Escala: livre
C0.5(C0.02l
Unidade: mm
Dimenses
Cdigo da pea
di
114250-92350
5.5-5.515
9.0-9.2
12.0-12.2
9.5-9.7
114350-92350
6.0-6.015
9.5-9.7
13.0-13.2
8.5-8.7
114650-92350
7.0-7.015
11.5-11.7
14.0-14.2
7.5-7.7
-97-
Detalhe sobre Ferramentas Especiais
Chave para aperto do volante

Material: ao
Escala: livre
Unidade: mm
180
072
CP 057 [para o 10]
CP 046 [para 3-e7]

CP 058 [para 4-o71
3 furos de 010
4 furos de o7
3 furos de o7
33.5
\ \ 3 3
\ \
40
v i;m
i ; ii
035
Extrator do volante
Material: ao
Escala: livre
Unidade: mm
CP 046
CP 057
[para o10]y
4 furos de o7
3 furos de o7
3 furos de 010
Espessura = 8 mm
-98-
Peas de Reposio - Marca IP
Apndice 4
Peas de Reposio-Marca ID
Item
Pisto
Marca ID
Observaes
Standard,
sobremedida
0,25 mm
S M , S T M , D M , ou DTM
S e 25, T S e 25, D e
25, ou DT e 25
Sobremedida
0.50 mm
S e 50, T S e 50, D e 50,

ou TD e 50
Veja instrues r. ara recondicionamento do cilindro

^ ^Face superior do pisto
^ ) J ^ S , TS, D, TD, etc.

=Â-1Vlarca de sobremedida
(Veja pgina 34)
Anel do pisto
Standard
sobremedida
0.25 mm
Sobremedida
de 0.50 mm
Mancai
principal do
virabrequim
(metal)
Mancai da
biela (munho)
R
" ^ N / \ Marca de sobremedida
R e 25
R e 25
Standard
sobremedida
0.25 mm
STD
US025d
Sobremedida
0.50 mm
US050
Marca ID
Veja instrues para

esmenlhamento do
virabrequim
Standard
sobremedida
0.35 mm
%ck
\
\^
Veja instrues para

..
, esmerilhamentodo
Marca ID
.
virabrequim
ir
Sobremedida
0.50 mm
Bomba injetora Standard
4 0 S , 40D, 40U, 4 0 X o u 40Y:

para a srie L40
60S, 60D, ou 60U:
para a srie L60
75S, 75D, O U 7 5 U :
MarcalD H _
para a srie L75

90S, 90D, ou 90U
para a srie L90
Conjunto bico
in|etor
Standard
(Veja pgina 42)
A B : para srie L40

A C : para a srie L60
A F : para a srie L90
Marca ID
(Veja a pgina 44)
Corpo do bico
injetor
Standard
150P224A1
150P204BO
150P224B0
para a srie L40

para a srie L60
para a srie L90
Marca ID
(Veja a pgina 44)
-99

Manual Tecnico Motor

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INTRODUO

manual tcnico apresenta instrues

procedimentos do servio padro (desmon-

tagem e montagem) para os motores Diesel Yanmar da srie L.

Nas sees sobre a constru-

Antes de comear os seus trabalhos de servio:

Informaes sobre o servio

Procedimentos para a demontagem

Antes de dar a partida

Rosca de insero para reparao

Apndice 1 - Tenso permitida das polias da correia em V

Apndice 2 - Diferena entre as peas das especificaes S e D

Apndice 3 - Detalhes sobre ferramentas especiais

Apndice 4 - Peas de reposio - Marca de identificao

Veloc. sem carga, mx./ min.

Orifcio do injetor, modelo Y A N M A R Y D L L A - P

Diesel BS 2869 A1 ou equivalente

Filtro do leo combustvel

Filtro do leo lubrificante

Tipo Bosch, YANMAR P F E - M

Seleo do leo combustvel

Anti-horria vista do eixo da tomada de fora

Virabrequim ou eixo comando de vlvulas

Sistema de injeo direta

Refrigerao a ar, forado pelo ventilador do volante

Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos

S A E 10W30, API grau CC ou superior

Filtro de elemento de papel do tipo mido

Silencioso de expanso com capa

Tipo mecnico para todas as velocidades

Dimenses do motor (compr. x larg. x alt)

Espec. D 332 x 384 x 416

Espec. S 324 x 384 x 416

Veloc. sem carga, mx. (min.)

Diesel BS 2869 A1 ou equivalente

Filtro do leo combustvel

Lubrificao forada atravs de bomba trocide;

Filtro do leo lubrificante

S A E 10W30, API grau CC ou superior

Seleo do leo lubrificante

1,1 (efetivo 0,4)

Filtro de elemento de papel do tipo mido

Silencioso de expanso com capa

Tipo mecnico para todas as velocidades

Tipo Bosch, YANMAR P F E - M

Seleo do leo combustvel

Anti-horria vista do eixo da tomada de fora

Virabrequim ou eixo comando de vlvulas

Sistema de injeo direta

Refrigerao a ar, forado pelo ventilador do volante

Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos

Espec. D 383 x 421 x 450

Espec. S 358 x 421 x 450

Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos

Refrigerao a ar, forado pelo ventilador do volante

Sistema de injeo direta

Veloc. sem carga, mx./ min.

Seleo do leo combustvel

Diesel BS 2869 A1 ou equivalente

Filtro do leo combustvel

Tipo Bosch, YANMAR P F E - M

Anti-horria vista do eixo da tomada de fora

Virabrequim ou eixo comando de vlvulas

3600 1800 3600 1800 3600 1800 3600 1800