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FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS

Conservacin de
Caminos
Docente: Dr. Julio Vctor Landeras Jones
jlanderasj@upao.edu.pe

Conservacin de Caminos:
Se efecta as:
1 Conservacin en la superficie de
rodamiento.
2 Conservacin de la bermas y la
subrazante.
3

Mejoramiento, mantenimiento
limpieza de los drenajes.

4 Mantenimiento de los costados o


zonas aledaas, incluyendo la
reparacin y control de la erosin.
5 Limpieza de arenas y nieves.
6 Reparacin, pintura, mantenimiento
de puentes y obras de arte.

7 Servicios de trnsito, reposicin de


marcas y seales, parapetos, etc.

1. Conservacin de Superficie de
Rodamiento:
En el Per, adquiere el primer plano,
puesto que el suelo mismo resiste el
rodamiento. Lo fundamental para
conservar la superficie es el conocer la
naturaleza del suelo y repararlos con
materiales, lo ms estable que sea
posible.

El mantenimiento se hace de dos


formas:

1 En trabajo a mano.
2 En trabajo mecnico.

Conviene que se establezca una


cuadrilla o cuadrillas encargadas de la
conservacin dotadas de elementos
suficientes.

Ejemplo: En la Costa, zonas que pasan


por valles y otras por desiertos. El
camino se debe dividir en zonas de 10
Km. y tener un vehculo que transporte
los
elementos
necesarios
para
conservacin.
Debera haber una motoniveladora,
camin y un tanque regador,

En algunos casos debera exigir la


presencia de un rodillo.

En la Sierra por lo general, nos


bastara un equipo compuesto por
rodillos, motoniveladora y el camin
siempre sera mejor que hubiera el
tanque regador.
En la zona de Selva, es necesario el

el camin (que sea un camin con


tolva de volquete), la motoniveladora
es indispensable, el tanque regador, es
necesario en poca de sequa y que
son pocos meses (ya que el terreno es
arcilla y coloides), conviene repartir la
conservacin en las tres zonas en
tramos de 10 km.

En pases ms adelantados, se usan


equipos mviles con telfono, radio,
etc.

2. Conservacin de bermas y sub-razante:


La conservacin de bermas, es de
gran importancia en el caso que el
camino sea pavimentado o no.

Hay que pensar que se produce


vegetacin, ya sea espordica o
puesta. En poca de sequa es
necesario cortarlo, segarlo o podarlo.
En nuestro caso, en la zona de Piura
crece el pasto y una colilla puede
producir incendio. En la Selva no existe
ese problema.

Conservacin de la subrazante, est en


funcin de la superficie, en el caso que
hubiera pavimento, se presenta el
problema en superficies de concreto ya
que en las rajaduras se produce el
fenmeno de salida de material. Hay
procesos especiales para reponerse.

3. Mantenimiento, mejoramiento y
limpieza de drenajes:
Si
mantenemos
la
superficie,
mejoramos el drenaje. Luego las
cunetas que sufren las consecuencias
de las sequas, luego se debe
mantener limpia constantemente las
cunetas.
En la poca de lluvias, evitando los

problemas de erosin y en pocas de


sequas, debemos prevenir lo que se
va ha producir en lluvias.
Otro problema es el de las alcantarillas,
que deben mantenerse limpias.
El sub-drenaje debe ser atendido
especialmente en sus bocas de
desage, debe evitarse la presencia de

roedores, hay que quitar todo lo que


signifique vegetacin, luego si despus
de la poca de lluvia no fluye
normalmente, es necesario romper y
ver cual es el deterioro producido en
esa zona. Es necesario la limpieza de
todos los causes de agua normales,
especialmente en la Costa, en vsperas
de pocas de lluvias.

4. Conservacin de los costados del


camino:

Costados (Derecho de Va): Debemos


controlar en los talud, la erosin
producidas por lluvias y vientos.
El problema del Pasamayo, se produce
en la poca de verano, el deslizamiento
y en invierno se produce la subida de
la arena del mar.

Si la zona es de lluvia, debemos pensar


en la erosin producida por la lluvia
(en el talud, la cuneta y el talud del
relleno).

Debe ser atendido primero en la fase


propia de la lluvia, segundo reparar los
taludes una vez pasada las lluvias.
Los taludes son ms estables si:
1 Tenemos ms el ngulo de reposo.
2 Produciendo sembros especiales.
3 Modificando la condicin del talud.

Si se trata de taludes en roca se deben


peinar los taludes, es decir quitar las
rocas sueltas.
Si el talud es de relleno, algunas veces
se impermeabiliza el talud, otras veces
se utiliza el sembro, muchas veces
crecen arbustos que en lugar de hacer
provecho, hacen dao, especialmente

deben utilizarse plantas llamadas


gramneas o sea resumiendo, despus
de cada pocas de lluvia poner en
condiciones de resistir los efectos
naturales.

5. Limpieza de las arenas movedizas en


nuestra costa:
Dan como resultado las arenas, los
medanos especialmente en la pampa
de la Joya, Tenes y especialmente en
el norte. Se divide:
a.Arenas arrastradas en la Costa.
b.Arenas producidas en el interior del

pas (entre nosotros no existe).

c. No hay otra solucin que dejarla


pasar. La solucin es invitarlas a que
suba y baje las arenas.

Pero puede ser que se acumulen


plantas dejadas por camioneros y se
puede producir los medanos, entonces
es necesario utilizar el tractor con el fin
de romper el equilibrio del medano que
se est formando.
Hay algunos casos en que la arena
trepa como Pasamayo, se puede

colocar cortinas en un ngulo sobre el


talud inclinado con totoras, el viento
choca y regresa.
Cortinas

Algunas veces tambin se ha utilizado


cortinas perpendiculares, dejndole
aberturas.
En algunos casos se colocan sembros
de grama salada, enredndose el
viento en las hojas de las ramas y
pierde velocidad. Se colocan en el
sentido que sopla en viento.

En el caso de las arenas continentales,


que son de origen volcnico, se
emponcha el medano, es decir se le
echaba arcilla al medano dando como
resultado que los medanos no se
muevan.

Problema de la nieve: no es muy


grande entre nosotros, lo fundamental

es limpiar la nieve de la zona


correspondiente del camino, puesto
que va ha empapar el camino.

6. Reparacin de puentes y obras de arte:


Una estructura de puentes deben ser
conservadas de acuerdo al tipo de que
estn hechos.

En la Sierra, si son de madera, es ver


si se ha producido el deterioro en los
puntos de apoyo.
En la Selva y en la Costa es ver si no
ha entrado el comejen (hormiga
blanca),
es
necesario
mantener
cubierto de grasa o asfalto, tambin
conviene pasarle aceite quemado.

Si se trata de puentes de fierro, es


necesario engrosar los cabezales con el
fin de evitar la oxidacin, en segundo
lugar la limpieza y pintura por lo
menos
cada
dos
aos,
esto
especialmente en las zonas cercanas al
mar.
Cuando se quiere hacer la pintura, hay

que quitar la pintura vieja, luego se


lava con agua destilada, luego
inmediatamente se pasa la capa de
pintura anticorrosiva y encima se pone
pintura de asfalto.
En el caso de puentes de concreto, es
necesario tener en consideracin el
estado de estribos y pilares despus de

las crecientes.

Luego hay que observar, las veredas


correspondientes,
las
juntas
de
dilatacin y las losas.

7. Servicios de Trnsito:
Es necesario que se mantenga
constantemente en toda poca.
La
conservacin
es
para
el
mantenimiento
del
trnsito
permanente en toda poca. Se agudiza
en pocas de lluvia y las cuadrillas de
trnsito deben trabajar en toda la

poca. En la Selva de San Alejandro o


Pucallpa, el trnsito es imposible en
poca de lluvia.
Reposicin de las marcas y seales:
deben reponerse constantemente, esta
reposicin hay que hacerlo, en forma
mecnica para bajar el costo.
En los caminos rurales, hay que tener

en cuenta la separacin de trochas.

Otro problema es la permanencia de


las seales, hay necesidad de
reponerla, pues lo nico que se hace
es robarlas, a veces es conveniente
que la cuadrilla de conservacin, se de
cuenta de la necesidad de una marca
especial, debido a los accidentes que

se producen constantemente.

Utilizacin de las seales de trnsito


para hacer propaganda:
Es la conservacin de parapetos, que
sirve para dar la seguridad psicolgica.
Lo mismo que las pinturas de los
parapetos por lo general se le da una
lechada de cal.

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