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Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport
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La logistique de transport

Je ddie ce modeste travail


A mes parents pour leur amour et sacrifice.
Mes frres
Aussi bien toute ma famille .
A mes respectueux formateurs pour leur aide et soutien

Pour leur encadrement et intrt.


A mes amis (es) pour leur fidlit
Et toute personne que jai aime et respecte.
Tout le personnel de la cooprative,
Tout qui ont fait un effort pour maider
organiser mon rapport de stage.

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La logistique de transport

Avant de traiter les diffrentes parties de mon rapport je profite,


cette occasion pour prsenter mes sincres remerciements, et mes
sentiments les plus distingus :
A Monsieur, LOULTITI MY MHAMED, Prsident de la
cooprative,
Monsieur ACHAHBOUNE MOHEMED,
Monsieur KAI AHMED,
Monsieur ASFOR ADIL,
Je tiens remercier chaleureusement, tous les personnels de
la cooprative de leur gentillesse et leur aide pour llaboration de
prsent rapport.
Ainsi mes Formateurs Monsieur YOUNANI ABDEL AZIZ
Mademoiselle ROCHDI HANAN

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

-DEDICACE
- REMERCIEMENTS
- SOMMAIRE
- INTRODUCTION
1re Partie : PRESENTATION GENERALE DE LA COPAG
Chap1 : Laspect juridique des coopratives
1. Dfinition
2. Constitution
3. Dissolution
Chap2 : Prsentation gnrale de la COPAG
I Carte didentification de COPAG
1. Dnomination
2. Statut juridique
3. Fiche technique
4. Sige social
5. Lorganigramme
6. Les objectifs de la cooprative
II Les activits de la cooprative
A- Lactivit agrumicole
B- Lactivit de commercialisation
C- Lactivit dentreposage frigorifique
D- Lactivit de traitement et conditionnement des
primeurs
E- Lactivit dlevage Bovin
F- Lactivit de production du laitffff
G- Lactivit de production daliment pour btail
H- Atelier mcanique
I- Lactivit de soutien la production
J- Lactivit de la production du jus dorange
III-Les partenaires de COPAG
1. Cooprative SOUSS A.G.B
2. Socit PRIMATLAS
3. LO.R.M.V.A.SOUSS MASSA
hap3 : Comptabilit matires et Services attachs
1. Service rception
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2. Service versement
3. Service des carts
4. Service colisage
5. Service B.D.Q
6. Service trsorerie
7. Service caisse
8. Service magasin
9. Service contrle et cordination
*Reseau de distrubition
- Distrubition des benifices
*Le personnel
- les sratutaires
-l es permanentes
- les executants
- CONCLUSION
- ANNEXES

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Chapitre 1 :

Laspect juridique des coopratives


1.Dfinition
La cooprative est un groupement de :
Personnes physiques, qui conviennent de se runir pour crer une
entreprise charge de fournir, pour leur satisfaction exclusive, le produit
ou le service dont elles besoin et pour la faire fonctionner et la grer en
appliquant les principes fondamentaux pour atteindre les buts dtermins
du cadre juridique des Institutions Coopratives au Maroc.
Personnes morales remplissant les conditions prvues par ce cadre
peuvent devenir membres dune cooprative.

2.Constitution :
Le capital des coopratives est constitu par des parts nominatives et
indivisibles souscrites par chacun des membres et ils ne sont pas
ngociables

et

insaisissables

quavec

lautorisation

du

conseil

dadministration.
Les statuts fixent obligatoirement le nombre de parts souscrire par
chaque cooprateur en fonction soit des oprations ou des services quil
sengage effectuer avec la cooprative ou lui rendre, soit de
limportance dexploitation de son entreprise.
Laugmentation ultrieure de son engagement ou du montant des
oprations ralises ou des services rendus entrane pour le cooprateur
lajustement correspondant du nombre de ses parts selon les modalits fixs
par le rglement intrieur.

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La valeur nominale des parts est au moins 100 DH. Les membres ayant
effectus des apports en nature recevront lquivalent en parts du capital de
la cooprative aprs estimation des dits apports.

3.Dissolution :
Toute cooprative peut tre dissoute par dcision de lassembl
gnrale extraordinaire dans les cas suivants :
Diminution du capital au-dessous de son montant irrductible.
Diminution des membres au-dessous du minimum lgal.
Volont des cooprateurs.
Lorsque le montant total des pertes rgulariser atteint les 3
quarts du capital.
Elle doit tre obligatoirement dissoute par dcision de lassemble
gnrale convoque par loffice du dveloppement de coopration :
Lorsque la dissolution est ordonne par jugement.
En cas de retrait dagrment.
Mais la cooprative ne peut tre dissoute par la mort, la retraite
volontaire ou force, linterdiction, la faillite ou la dconfiture de lun de ses
membres. Elle continue de plein droit entre les autres coopratives.

Chapitre 2 :
Prsentation gnrale de la COPAG
I/-Fiche technique de COPAG

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Cooprative agricole COPAG

RAISON SOCIALE :

Taroudant
FORME JURIDIQUE :

Cooprative Agricole

DATE DE CREATION :

07/04/1987

CAPITAL SOCIAL :

80 000 000 dhs

SIEGE SOCIAL :

Centre AIT IAZZA cercle Freija


Province de Taroudant.

ACTIVITE PRINCIPALE :

LAgriculture.

NOMBRE DES ADHERANTS :

159 agriculteurs - leveurs, dont 59


coopratives (8500producteurs)

EFFECTIFS :

1980 personnes.

N DIMMATRICULATION A LA

1 283 085

C.N.S.S.

ADRESS :

AIT IAZZA Freija Taroudant B.P :1001


Freija.

TEL :

(048) 53-61-71/ 82 /11

FAX :

(048) 53-61-39/ 37

CHIFFRE DAFFAIRE :

1 136 000 000 dhs.

Superficies :

Agrumes : 3500 h
Primeurs : 1000 h
Cultures Fourragres : 5000 h
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4. organigramme
Assemble Gnrale
Conseil Administratif
Prsident
Secrtariat

Bureau dordre

D.Ressources humaines

D. Contrle de Gestion

Directeur Logistique

Direction Juridique
Direction Financire

Caisse
Compta. De Matire
Compta. Gnrale
Trsorerie

UNITE AGRUME

UNITE LAITERIE

S. Faraj
S. Ait iazza

Rception

Rception

Fabrication

Magasin

S. Ait melloule
Magasin

Unit frigo
Jus dorange

Technique

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Jus dorange

UNITE AALAF

AALAF

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5. Les objectifs de la cooprative :


Larticle 5 du statut de la cooprative prcise son objet en 7 points
savoir :
Approvisionner en commun de ses adhrents en bien de production et
dquipement prvenant soit des marchs locaux soit des marchs
extrieurs.
Commercialiser en commun de touts les produits prvenant des
exploitations agricoles de ses membres, tout sur le march intrieur
qu lexportation.
Edification de tout investissement ncessaire la ralisation des objectifs
ci-dessous dfinis :
- Rception, conservation et stockage des produits prvenant des
exploitations des adhrents.
- Emballage, transformation et conditionnement de tout produit
intressent ou produits vgtaux et animaux prvenant des
adhrents.
Etude, recherche, encadrement technique des adhrents, modernisation
des exploitations agricoles et dveloppement des moyens des produits.
Chargement, dchargement, approvisionnement, cueillit, achat, vente et
conditionnement afin de rpondre aux besoins de la cooprative, ainsi
que la livraison, rception et prise de toutes dcisions ncessaires ces
oprations.
Production vgtale et animale en commun.
Participation ldification de tout projet visant lamlioration des
services et des approvisionnements ncessaires la bonne marche de la
cooprative, en collaboration avec toutes organisations et institutions
nationales et internationales.
II/- Les activits de la cooprative :
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A) Lactivit agricole :
Avant que le produit soit export ou distribu, il doit subir un traitement
constitu dun ensemble dtapes appel chane de production. Cette
dernire se prsente dans le schma suivant :
Dpt de Produit
Versement
Triage de produit hors calibre
Schage
Chaudire
Cirage braillant

T. des carts (petit calibre)

Calibre (115)

Emballage/ Filet

Etiquette

Sortie des carts

Mdicament (Imazalil) Thabendazol)

Vente au march local

Sortie emballage par calibre

Peser

Finition

Contrle

Exportation

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Ce traitement et conditionnement se droulent au niveau de 2 units,


la 1re AIT IAZZA , situ Ait Iazza, traite un volume annuel denviron
41.000 tonnes. La 2nd unit FARAJ cre en 1996 est situ Mechra El
An, elle traite un volume annuel denviron 30.000 tonnes.

B) Lactivit de commercialisation :
Elle a pour fonction la commercialisation des fruits et lgumes, dans ce
cas la cooprative COPAG soccupe elle-mme de la vente de ses produits
aussi bien sur le march local qu lexportation travers sa socit
PRIMATLAS qui a t cre en 1996 pour lobjet du suivi commercial des
exportations des agrumes et primeurs.

C) Lactivit dentreposage frigorifique :


Cet entrept a t cre en 1998 dune capacit de 3.200 tonnes, il a
comme rle principal la protection des produits contre les intempries.
Mais lobjectif de cet investissement est :
La rgularisation de loffre sur les marchs extrieurs.
La valorisation du produit.
Lindpendance par rapport aux prestataires extrieurs.
Des conomies dchelle importantes en matires de transport.

D) Lactivit de traitement et conditionnement des primeurs :


Pour diversifier ses champs daction dans le domaine, la cooprative a
conclue une convention en octobre 1998 avec la socit PRIAGRUS, situ
Ait Melloul, pour le traitement et le conditionnement des primeurs. Et dans
ces dernires annes la cooprative a connu un accroissement trs

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important du volume trait des primeurs du fait de larrive de nouveaux


producteurs.
La gamme de diffrents produits des primeurs se prsente comme suit :
- Pomme de terre , Piment fort, Poivron, Aubergine, Tomate, Melon .

E) Lactivit dlevage bovin :


En collaboration avec la cooprative SOUSS A.G.B., le cheptel de la
cooprative COPAG couvert denviron 30.000 ttes dont 17.000 vaches
laitires. Elle comporte deux volets :
- Un programme dimportation de gnisses entrepris depuis 1991 et
actuellement 1.000 gnisses sont imports par an depuis 1998.
- Un programme dinsmination artificielle bas sur limportation de doses
de semences.

F) Lactivit de traitement et conditionnement du lait :


Pour rpondre au mieux aux besoins de ses adhrents, la cooprative a
cre en juillet 1993 une unit de transformation du lait pasteuris et ses
drives. Elle soccupe elle-mme de la collecte du lait, de son
conditionnement et de sa commercialisation en donnant une importante
diversification aux produits fabriqus.
En plus de cette unit, la cooprative sest dote dune unit de
fabrication de lait UHT (Ultra Haut Temprature), ainsi que dune tour de
schage (en cours dinstallation) afin de rguler la production du lait. Pour
la distribution de ses produits, COPAG couvre actuellement le Sud du
Maroc de Marrakech Layoune et le Nord de Settat Sal.

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La Distribution Des Produits Laitiers Au Niveau National

G) Lactivit de production daliments pour btail :

Dans lobjectif grande intgration de ses activits, la cooprative a cre


le 1er aot 1999 une unit de fabrication daliment pour btail qui rpond
une capacit de 10 tonnes par heure. COPAG sest dote crer cet
investissement pour raliser plusieurs objectifs qui sont :

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Assurer ses adhrents une plus grande indpendance et une rgularit


pour lapprovisionnement.
Fournir ses membres un aliment pour btail de qualit suprieure.
Permettre aux diffrentes catgories de bovins dexprimer pleinement
leur potentiel de production.

H) Atelier mcanique :
Avec le dveloppement important de son parc de vhicules induit par la
multiplication des activits, la cooprative a cre en 1998 un atelier
mcanique afin dintgrer aux mieux ses activits. Mais lobjectif principal
de la cration de cet atelier est dassurer sur place les rpartitions des
vhicules de la cooprative et pour fournir des prestations lensemble des
ses units dans les domaines suivants : (mcanique simple, station service,
lectricit, pneumatique, entretien courant, maintenance et lavage.)

I) Lactivit de soutien la production :


En plus des dites activits, la cooprative exerce dautres activits pour
le compte de ses adhrents qui concernent le soutien la production. Dans
ce cas, la cooprative a suivi un plan pour accorder une grande importance
cette activit portant sur :
a) Approvisionnement des adhrents :
La cooprative approvisionne rgulirement ses adhrents daprs une
centrale dachat, en matriels, quipements, aliments, semences, produits
phytosanitaires et plants de qualit moindre cot destins aux producteurs
et qui sont soustraits de la ppinire possde par la cooprative afin de
renouveler et dvelopper les vergers.

b) Encadrement technique :
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Dans le mme but, la cooprative assure ses membres un


encadrement technique qui se manifeste selon plusieurs aspects :
-Encadrement technique des agriculteurs assur par des ingnieurs
agronomes et des techniciens agricoles.
-Visites rgulires de vergers sont organises pour accompagner les
producteurs pendant le cycle de produit et prcisment lors de la cueillette.
-Sances de formation organises par la cooprative avec lintervention de
spcialistes dans les domaines couverts par lactivit.
-Encadrement technique des leveurs assur par un ingnieur zootechnicien
et des techniciens insminateurs, en plus, des techniciens de contrle de la
qualit du lait et de lhygine des salles de traite.
-Couverture complte des aspects affrents la conduite rationnelle des
troupeaux laitiers, exemple : lalimentation, la reproduction, lhygine et
lamnagement des btiments.

J) Lactivit de production du Jus dOrange :


Aprs plusieurs problmes confronts par la cooprative causs par la
commercialisation et lexploitation des varits des agrumes suite la forte
concurrence de certains pays exportateurs tels que lEspagne et Isral.
COPAG a dcid de trouver une solution afin de rduire ses pertes. Cest
pour cela que lassembl gnral du 7 mai 2001 a pris la dcision finale de
la cration de lunit du Jus dorange nomm COPAG-ATLAS qui est
notamment en cours dinstallation et sa mise en uvre sera prte le 1er juin
pour la production du Jus dorange sous la marque JAOUDA dans un
emballage plastifi dun demi-litre et dun litre.

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III/Les partenaires de COPAG :


1. Cooprative SOUSS A.G.B. :
SOUSS A.G.B. et COPAG sont dirigs par le mme conseil
dadministration et ont leur tte le mme Prsident du fait quelles
regroupent les mmes adhrents.
Elle a comme objectifs :
Lamlioration gntique des Vaches Laitires dans la zone du
SOUSS.
La production des gnisses et des taureaux dans le but de
renouveler le cheptel laitier.
Laugmentation de la production laitire.
Lamlioration de la rentabilit des levages laitiers.

2. Socit PRIMATLAS :

Comme il a t dj dit, cest une socit anonyme cre en 1996 dont


COPAG dtient 92%, qui soccupe de la commercialisation des produits
exports vers lunion europenne en utilisant deux volets : Le1er cest la
commercialisation directe, le 2me cest lexportation destine au march
contrat o il se charge le groupe MFB (Maroc Fruits Board) aprs bien sr
un contrle fait par varit, par producteuretc.
La relation exist entre PRIMATLAS et le service comptabilit
matires se droule ltablissement du dcompte dfinitif de la varit de
chaque producteur. Le rle principal de cette socit est de faire un
programme dexploitation par semaine pour que les deux stations Ait Izza
et Faraj lutilisent dans le processus de son travail.
En plus de tout ce qui est dit, cette socit joue un rle important en
ce qui concerne lchange des devises et dans ce cas chaque producteur qui

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veut voyager certain pays, peut demander la devise du PRIMATLAS qui


lui facilite lopration.
la cooprative a pu dvelopper une bonne image de marque travers la
qualit des produits offerts et la rgularit dans des approvisionnements. En
ce qui concerne les produits laitires, la cooprative nest pas encore
distribue ses produits lintrieur du march local. Pour cela elle ferait un
grand effort pour que ses produits seront prsents tout les march du
pays.

3.LO.R.M.V.A.SM. :

Cette abrviation indique : lOffice Rgional de mise en Valeur


Agricole SOUSS MASSA. En 1998,la cooprative a sign un accord de
partenariat avec lO.R.M.V.A.DU Souss Massa qui a une dure de cinq ans
pour lobjectif du dveloppement du secteur dlevage dans la zone du
souss.
II-DESCRIPTION DES SERVICES

1-servicecomptabilit

Formatted

La comptabilit des matires Gestion des producteurs est un


service considr comme le nerf de la cooprative parce quil est trs actif et
il est en relation avec tous les services. Il tabli une journalire de
fabrication pour
Connatre la quantit de la varit produite par chaque producteur, par date
et calibre. Ainsi que la dtermination des frais des transporteurs privs.

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2-Service rception :

Ce service est le passage de chaque entre et sortie de la station. Et


pour faciliter la communication entre les services, il est menu dun systme
informatiqueet un rseau. Son rle principal est de :

Distribuer les caisses de ramassage.


Recevoir les marchandises daprs un bon de livraison tabli par
le producteur.

3-Service versement :
Il est charg de lacheminement de la marchandise de chaque
producteur du dbut jusqu la fin du conditionnement. A la fin du cycle de
conditionnement, on obtient deux sortes de marchandises, la 1re destine
lexportation, la 2me destine au march local parce quelle prsente des
carts de versement.

4-Service des carts :


Ce service a comme fonction dcouler les carts constats dans la
marchandise, il ne sintresse quau march local. Il y a deux types
savoir :
-les carts entre versement et colisage : il est issu du premier triage appliqu
sur la marchandise, mais il se peut quune quantit de la marchandise non
conforme aux normes exigs chappe cause de la rapidit du travail.
-les carts demballage : il est fait pour sassurer que la marchandise
emballe ne contient pas des carts afin dviter des problmes avec
limportateur.
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Pour constater les carts, il faut se baser sur les donnes dune liste appel
liste des motifs des carts .

5-Service Colisage :
Ce service se charge de saisir les palettes de chaque producteur. Il a
une relation avec trois services : la 1re est directe avec le versement qui lui
envoi la marchandise. La 2me est celle avec les carts. La 3me est
partage avec le B.D.Q. quand le colis age termine la saisie de toutes les
informations il donne le feu vert au B.D.Q pour commencer son travail.

6-Service B.D.Q. :

Le service Bon de Dcente Quai se charge de terminer le poids net


des marchandises exporter, et tablir les bons denvoi ainsi que les bons
de transport . Aprs avoir terminer ces travaux, un chantillon de cette
marchandise est prsent devant un contrleur envoy par lODEP (Office
DExploitation des Ports) qui vrifie sa conformit aux exigences
demandes. Cette marchandise va subir un 2me contrle ds son arrive au
port, selle ne rpond pas aux normes demandes, elle sera refoul la
station denvoi dans lobligation de payer les dommages de retard.

7-Service trsorerie :

Ce service occupe une place trs importante au niveau des relations


financires internes et externes de la cooprative, il a comme rle principal
le suivi des soldes bancaires et lajustement des flux dencaissement et de
dcaissement qui relient la cooprative avec les diffrentes banques pour
contrler les chances des effets. Depuis sa fondation COPAG a des
relations avec des diffrents banques, qui assurent le service financier, qui
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La logistique de transport

sont : *Banque Populaire ,Banque Commerciale du Maroc, Banque


Marocain du Commerce et dIndustrie, Socit Gnrale Marocaine de
Banque, Caisse Nationale du Crdit Agricole.

8-Service caisse :
Son rle est conu pour satisfaire les besoins immdiats de lentreprise
en liquidit et pour faire face toutes dpenses courantes et urgentes
savoir Paiement de la main duvre, Achat de certains fournitures,
Rglement de divers entretiens et rparations, Avances au personneletc.
Ce service a une relation avec le service rception et le service des carts.

9-Service magasin :

Il approvisionne la cooprative de toutes sortes de fournitures et


outillage ncessaires au travail de la station. La relation entre ce service et
le service comptabilit matire, est de se charger de lapprovisionnement
des accessoires ncessaires (tiquette, filet de palettisation, filet tubulaire,
caisses de ramassageetc.) pour complter lopration du conditionnement
des agrumes ou des primeurs dans des bons moments. Dans ce cas le
magasinier se charge faire la gestion du stock en tablirant les fiches : de
commande, dentre bon de rception, de livraison, bon de sortie de
magasin sil sagit dune sortie lintrieur de COPAG et du solde.

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La logistique de transport

Service contrle et coordination :


Se service pour rle :
Description des principales taches :
1. obtenir les facteurs fournisseurs de toutes les units confondues du
bureau dordre ou de toute autre source (magasins de toutes les
units.)
2. le contrle des factures de faon arithmtique et avec les dfrents
bons joindre les diffrents bons aux factures affrentes. Contrler les
prix facturs par les fournisseurs avec ceux convenus (contrle, offre
de prix , bon de commande ) et faire les rclamation davoir.
3. lenregistrement de lensemble des factures rceptionnes avec le
numro de la pice , la date de la pice , et le montant de la pice le
reglement concerner la facture
4. la demande des relevs fournisseurs et les comparer aux soldes
comptables.
5. la demande des grandes livres auprs des comptables et les comparer
la base de donnes constitu .
6. transmettre les factures aux diffrents comptables et aprs au service
trsorerie pour le rglement .
7. la situation de bons de livraison qui ne seront pas encour facturer
facture non parvenus .
LES DOCUMENTS ET LES PIECES UTILISE :
Bon de commande , bon de rception, bon de livraison, factures , relevs
fournisseurs, contrats des fournisseurs ,offre de prix de fournisseurs, les
grandes livres comptables
RELATION AVECLES AUTRES SERVICES :

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La logistique de transport

Relations avec toutes les magasins de la COPAG


Relation avec bureau dordre
Relation avec la comptabilit gnrale
Relations avec la trsorerie
Relations avec les directeurs.

a) Rseau de distribution :
COPAG est lune des quatre station que regroupe Agri-souss (groupement
des agriculteurs de souss) , ce groupe a des relations avec lextrieur et avec
les pays de lAmrique U.S.A. , Canada, ces derniers sont lies grce des
contrats.

b) Distribution des bnfices :


Le bnfice net est distribu aux adhrants aprs les rserves. Mais dans des
conditions proportionnelles aux tonnages conditionns. Cette technique a
pour but dencourager

les adhrents conditionner leurs produits au

service de la cooprative ainsi que laugmentation des adhrents.

SECTION 3 : LE PERSONNEL

c) les statutaires :
Les statutaires sont administrateurs nomms par lassemble gnral
ordinaire au cours dune priode de 3 ans. Cest le seul personnel qui
touche un salaire mensuel (appointements), il se compose de prsident, viceprsident, directeur, les membres du conseil d'administration et des
responsables des services.
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La logistique de transport

d) les permanents :
Ce sont des personnes qui participent au fonctionnement et la gestion
de la cooprative. Ils sont des ouvriers qui touchent un salaire par quinzaine
major des heures supplmentaires jours et nuits en plus des primes (primes
danciennet).

e) les excutants :
Ce sont des saisonniers, or la dure de leur travail est la mme que la
dure de conditionnement de la varit. Ils touchent un salaire de 6,60 dhs
par lheure major aussi des heures supplmentaires jours et nuits.

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La logistique de transport

La gestion financire un rle primordiale pour identifier la situation


financire de la cooprative. Aprs lanalyse des ratios propos de lanne
2003 on peut conclure que la cooprative a ralise la majorit de ses
objectifs mme sil a encore dans sa priode de la jeunesse
Investissements ,et on peut justifier ces rsultats financiers par la
cration de lunit FRIGO, ainsi que lunit AALAF et lextension de lunit
LAITERIE.
la cooprative COPAG a pu dtenir aujourdhui une place de
plus en plus remarquable dans le tissu conomique.
Pour arriver une meilleure position concurrentielle, elle ncessite
lamlioration de plusieurs techniques, autrement- dit un meilleur
management dune part, dune autre part , il faut penser la cration dun
service marketing.
Au niveau des ressources humaines, le nombre norme du personnel
ncessite une direction qui permet dvoluer les employs et de les
organiser afin dutiliser ses ressources dune manire efficiente autrementdit, il est prfrable au lieu de chercher la survie de lentreprise, de penser
dvelopper la stratgie de dveloppement et celle concurrentielle
Notre ambitions lors du stage et deffectuer des recherches en
pratique pour se familiariser avec le monde du travail.
Le climat social et humain qui rgnent au sein de la direction ma permis
deffectuer un stage dans des meilleurs condition****s

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La logistique de transport

La logistique regroupe lensemble des mthodes et des moyens


permettant dacheminer de faon optimale des produits de leur lieu de
production aux points de vente.
Ces mthodes et ces moyens ncessitent une collaboration de plus en
plus grande entre producteurs et distributeurs pour la fois rduire les cots
(transport, stockage), respecter les dlais de livraison et amliorer la qualit
du service.
Cela explique les amliorations rcentes dans le domaine tant au niveau
des mthodes que des moyens.
La logistique assure le moindre cot, la coordination de loffre et de la
demande auxquelles elle sintresse et au plan stratgique, ainsi le maintient
de la qualit des rapportes : fournisseurs clients impliqus.
Elle a pour finalit de coordonner ltablissement de loffre de
lentreprise afin quelle rencontre son march dans les meilleurs conditions
de rentabilit globale.
Le commerce et la logistique ont une partie trs lie, mais la classe est
galement vraie pour la production et la logistique.
On y trouvera ds lors non seulement les flux physique de matire
transfre et transforme aussi bien en amont et en aval qua lintrieur des
rouages de lentreprise mais aussi les flux dinformation.
QUEST-CE QUE LA LOGISTIQUE ?
Selon lassociation franaise des logisticiens dentreprise (ASLOG), la
logistique est dfinie comme tant un ensemble des activits ayant pour objet la
mise en place au moindre cot dune quantit dtermine dun produit lendroit et
au moment ou la demande existe
Elle concerne donc le stockage et la circulation des produits lintrieur de
lentreprise et dans son rseau de distribution.
I. LE PROCESSUS LOGISTIQUE
Le processus logistique vise rationaliser les flux de produits comme le
montre le schma suivant :

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La logistique de transport

Fournisseurs

Fo/ssuer
- qui
- o
- produit
- quantit
Prix

Approv.
(Tport)
- responsabilit
(Frs.ou Ese)
- modes
- frquences
- cots

Stockage
de MP
Usines
- combien
- ou
- produit fabriqus
- capacit de
production
- implantation
Entrepts
centraux
- combien
-Dpts
ou
rgionaux
- combien
- ou
- capacit
- implantation
- stock

- prparation
Transports de
livraison
- Modes et types de
Demande
- rpartition

Clients finaux

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gographique
- rpartition par
rfrences
- tendance
- variations
saisonnires et

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La logistique de transport

La logistique utilise des techniques spcifiques (de manutention, de

gestion physique et conomique des stocks) et coordonne diffrents


moyens (entrepts, matriel et outillage, personnels). Pour cela elle
sappuie sur un rseau dinformations ; en accord avec la dmarche
mercatique, le flux dinformation part de la demande finale pour
dterminer les achats de matires. Cest pourquoi flux dinformation et
flux des matires sont de sens contraire.
Flux
dinformati
on

Flux des
matires
Fonction
P rvision
Traitement des commandes
Livraison des produits finis et de lentrept au
consommateur
Gestion des stocks de produits finis
Stockage entrept de distribution
Transport de lusine lentrept
Conditionnement- emballage
Programme de fabrication
Stockage usine
Contrle matire premire
Stockage matire premire
Transport matire premire
Gestion des stocks matire premire
Achats

II.
LES TROIS MISSIONS PRICIPALES DE LA FONCTION
LOGISTIQUE
La logistique intervient avant, pendant et aprs le processus de
production :

En amont, il sagit dassurer les approvisionnements en


matire, leur transport (choix du mode, dfinition des trajets, etc.) et
leur stockage (location des entrepts choix des mthodes, optimisations
des cots, etc..)

Au cours du processus de production, il faut aprs avoir


localis les units de production, alimenter les diffrents postes de
travail (manutention) en respectant lordonnancement tabli par le
29

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

bureau des mthodes, assurer le bon fonctionnement de loutil de


production (maintenance), grer les stocks dencours et si ncessaire
effectuer les transports entre les diffrents tablissements.

En aval, il convient dorganiser le stockage des produits


finis et dassurer leur distribution (conditionnement, expdition,).

III.

LES TRANSPORTS

Pour rendre lentreprise comptitive, il ne suffit pas de


rorganiser loutil de production ou de fidliser la clientle, il faut en
plus matriser les flux de produits, cest--dire rationaliser les transports
lintrieur et lextrieur de lentreprise.
Les transports internes relvent de la manutention des matires et
des produits. Ils interviennent aussi bien en amont, pour alimenter les
postes de travail, quen aval, pour prparer les commandes et les
livraisons.
Les transports externes permettent dapprovisionner les units de
production et de distribution mais aussi datteindre les clients. En
reliant les diffrentes implantations de lentreprise, ils participent la
cration de rseaux physiques qui devront tre les plus performants
possibles.
a) la manutention
La plus grande partie de la vie dun produit se passe soit en
manutention dun poste de travail lautre soit dans un entrept en
attente de livraison. Ces temps morts figurent parmi les principaux
cots logistique et linformatique contribuent les rduire.
La manutention et le dplacement de produits, de matire ou de
matriel jusqu un poste de travail, un lieu de stockage ou un moyen
de transport.
Elle comprend le dchargement des matires reues, leur mise en
stock puis leur dstockage pour utilisation. Elle concerne ensuite le
transport des produits semi-finis et des encours dune machine lautre
ou dun atelier lautre. A la fin du processus de production, elle
recouvre-la

Mise en stock des produits finis puis leur dstockage pour la


prparation des commandes.
30

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

b) Les transports externes


Le transport externe concerne aussi bien le transport dapproche que les livraisons
au client final. On dsigne par transport dapproche les transports de masse tant en
amont (matires premires, emballage, ) quen cours de production (transferts inter
usines) et quen aval vers les entrepts de produits finis.
Le choix dune politique de transport porte sur les modes de transport, les trajets et
la matrise elle-mme du transport. Il doit tre effectu en privilgiant les notions de cot
et de qualit du service. Le cot des transports se compose des frais occasionns par
lutilisation des diffrents modes de transport, par les ruptures de charge(1) et par
limmobilisation des marchandises pendant le transport. Lentreprise pour optimiser ce
cot peut dcider soit de transporter elle-mme en utilisant son propre parc de vhicules
ou en le louant, soit de recourir diffrents prestataires de services (commissionnaires de
transport, transporteurs, groupeurs, )
(1) Changement de mode de transport et/ou de vhicule.

Les trois missions principales que nous devons tudier sont donc le
transport des produits la maintenance et le stockage et comme la
logistique de la cooprative COPAG ne se charge pas de la gestion des
stocks ni de la maintenance notre thme sera bas uniquement sur le
matriel roulant.

1 : LA LOGISTIQUE AU SEIN DE COPAG


INTRODUCTION
La cooprative COPAG a presque une autonomie totale en ce qui
concerne la circulation interne ou externe de ses produits, et pour toutes
les charges de son matriel (carburant, rparations) elle fait appel
ses propres moyens sauf quelques exceptions pour bien matriser les
cots.

DIMENTIONS DE LA LOGISTIQUE
Grer la logistique dune entreprise comme la cooprative
COPAG comporte la fois une dimension oprationnelle et une
dimension fonctionnelle.
Les activits oprationnelles dun dpartement logistique recouvrent, sur le
fond, les activits traditionnelles des services de transport et de magasins de
stocks :gestion du parc de vhicules, choix des matriels de transport,
stockage manutention, mise en uvre de la gestion de stocks, gestion des
personnels concerns,

31

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

La logistique comporte galement une dimension fonctionnelle :


en effet il y a lieu de considrer lactivit de lentreprise sous langle
de la circulation physique des produits.
La logistique apparat donc comme un nouvel outil de la gestion
de lentreprise. Elle vise, la fois, la rduction des cots et
lamlioration de la qualit des services lis au produit. En cela, elle
constitue indniablement un nouvel instrument de la performance.

IMPORTANCE DE LA LOGISTIQUE
Au sein de la cooprative, le service dpartement logistique ne
comportera pas la gestion des stocks. Seul lacheminement des produits
et la gestion du parc de matriel roulant sera considre.
Il doit se donner les moyens de :
Rsorber les goulots dtranglement (rupture de stock
pour faute dacheminement des matires premires par exemple.)
Prvoir les procdures exceptionnelles ncessaires pour
faire face aux invitables incidents.
Rduire les cots logistiques, amliorer la productivit et
la qualit de service
Notre thme tiendra compte de tous ces impratifs et travers
ces points, nous allons traiter les tapes que suit la direction logistique
au sein de la COPAG, ds lacquisition dun vhicule jusqu ce que
le produit arrive ses clients, et qui seront dcrites selon le plan cidessus prsent.

I.

ENTREE DUN NOUVEAU VEHICULE

Pour lacquisition dun nouveau vhicule, la cooprative procde


dsigner tout dabord le fournisseur qui rpond ses conditions
dsires aprs une ngociation entre les deux parties, lorsque le
consentement aura lieu le vhicule est acquis laide dun contrat
effectu par une banque intermdiaire, ensuite il est soumis
videmment des formalits lgales ainsi qu dautres obligations
internes quimpose le rglement interne avant quil se mette en
circulation.

32

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

1)-FORMALITES ADMINISTRATIVES
a)

LIMMATRICULATION

La carte grise est obtenue auprs du service des mines.


Plusieurs tapes pralables sont ncessaires pour lobtention dune
immatriculation savoir :
Le paiement des diffrentes taxes :
Vignette
Timbre et enregistrement
Taxe de coordination de transport
Taxe de droit de taux
Les vhicules destins un usage agricole bnficient dune
rduction des taxes. Pour en bnficier, il faut obtenir une attestation
auprs de lORMVA (Office Rgional de Mise en Valeur Agricole ).
Lobtention du certificat de rsidence auprs de la gendarmerie.
b)-LASSURANCE
Le vhicule est assur auprs de la MAMDA partir de la date de
sa premire mise en circulation.
La compagnie dlivre un certificat dassurance pour une dure
dun an renouvelable. Une copie de ce document est classe dans le
dossier vhicule. Loriginal est gard dans le vhicule pour les besoins
des contrles routiers.
Un appel doffre est lanc toutes les trois compagnes afin de
mettre en concurrence quelques compagnes dassurances et bnficier
de conditions avantageuses.
c)-LA TRANSFORMATION DE GENRE (RTI)
La premire immatriculation se fait pour le chssis nu. Les
vhicules sont ensuite transforms-en :
Camion citerne.
Ou camions frigorifiques
Ou camions carrosserie

33

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

Ou camions semi-remorques.
Cette transformation donne lieu des formalits de
transformation de genre et ltablissement dun nouveau dossier
dimmatriculation pour le vhicule transform.
d)-LIVRAISON DU VEHICULE PAR LE FOURNISSEUR
Le fournisseur procde un contrle du vhicule neuf et des
pices de rechange fournies avec et dlivre une attestation de contrle.
Il tablit ensuite le bon de sortie qui est vis par le responsable
logistique en guise daccus rception du matriel.
Les vhicules neufs sont achemins la cooprative par les
chauffeurs du fournisseur et sous la responsabilit de celui-ci.
Les vhicules sont ainsi couverts par lassurance du fournisseur
jusqu leur complte livraison la cooprative.
Le transfert de proprit est effectif lorsque les vhicules arrivent
la cooprative.
e)-LA MISE EN CIRCULATION
La premire mise en circulation est
limmatriculation en W qui est valable 20 jours.

effectue

sous

Si limmatriculation dfinitive na pas lieu lexpiration de ce


dlai de 20 jours, la cooprative est passible dune pnalit de 250 DHs
par priode ou fraction de priode de 20 jours supplmentaire.
En cas de contrle routier et si la priode de 20 jours est coule
le vhicule risque la mise en fourrire.
Il est donc impratif pour le responsable logistique de sassurer
que limmatriculation dfinitive a lieu dans les dlais.
f)-LE CONTRAT DE CREDIT-BAIL
En cas dacquisition du vhicule en crdit-bail, le responsable de
la logistique prend contacte avec la socit de crdit-bail choisie par le
prsident et le conseil dadministration et remplit toutes les formalits
ncessaires pour le contrat de crdit-bail. Il doit obtenir les actes de
garantie et les papiers de la carte grise.
Il est noter que lorsque le vhicule est acquis en crdit-bail, il
reste la proprit du bailleur jusqu' leve de loption dachat en fin de
contrat. De ce fait la carte grise porte la mention du crdit-bail (carte
barre).
34

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

Les actes de garanties sont contresigns par le prsident de la


cooprative le fournisseur et la socit de crdit-bail.
A lissu de toutes les formalits, la socit de crdit-bail remet
la cooprative un contrat. Ce dernier est remis au responsable
administratif et financier pour suivi et contrle. Une copie est classe
dans le dossier vhicule .
Un autre suive prcis et rigoureux et contrle des termes du
contrat est assur par le responsable logistique.
Le registre tenu par le responsable logistique devra indiquer
tout moment la situation vis--vis de la socit de crdit-bail et
lchance de la leve doption.
g)-LA VISITE TECHNIQUE
Les vhicules sont semis une visite technique avant leur mise en
circulation.
Cette visite doit tre effectue ensuite tous les ans la date de la
premire visite au plus tard.
Le responsable logistique veille aux formalits de la premire
visite technique et sassure ensuite tous les ans du respect des dlais de
la visite technique annuelle.
b)

LE PERMIS DE CIRCULER

Les vhicules dune capacit maximale de 8 tonnes doivent


obtenir une attestation afin de pouvoir circuler. Cette attestation est
dlivre par le service des mines.
Les vhicules dune capacit de plus de 8 tonnes doivent obtenir
le permis de circuler. Celui-ci est dlivr par le ministre des transports.
1) OUVERTURE DUN DOSSIER VEHICULE
Chaque vhicule nouvellement entr dans le patrimoine de la
cooprative fait lobjet de louverture dun dossier par le service
logistique.
Ce
dossier
principalement :

intitul

dossier

vhicule

comprend

Une copie de la facture dachat,


Une copie du contrat de prt ou de crdit-bail en cas de
financement de lachat par prt ou par leasing,

35

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

Une copie de la carte grise,


Une copie du certificat dassurance,
Une copie des bordereaux de rglement des diffrentes taxes
acquittes,
Une copie du permis de circuler,
Une copie des instructions techniques et de la notice
dentretien fourni par le consulteur (loriginal est gard dans le vhicule
pour les besoins de lentretien notamment )
Laffectation du vhicule,
Une copie du permis de conduire des chauffeurs affects ce
vhicule, leur pice didentit et leur adresse exacte.

2) OUVERTURE DUN CARNET DE BORD


Il sagit dun document qui va permettre le suivi des
consommations courantes (carburants ; lubrifiants)ainsi que des
oprations dentretien effectues sur le vhicule partir de sa mise en
circulation.
Le carnet de bord sera rempli au dbut de chaque voyage et la
fin de celui-ci. Il sera galement utilis lors des diverses rparations
subies par le vhicule.

II.
DEFINITION DUNE CARTE DE CIRCUITS DE
TRANSPORT
Afin de grer le parc de matriel roulant de faon rationnelle, des
circuits de transport sont tablis.
1)

POUR LA COLLECTE DU LAIT CRU

Pour la collecte du lait cru deux types de vhicules sont en


circulation :
*Les camions citerne qui servent la collecte du lait auprs des
centres de collecte et des levages individuels, ainsi 7 camions citerne
sont rservs pour cette raison.
*Les petites voitures de ramassage utilises pour les levages trop
loigns des centres de collecte. Ces voitures ne sont pas la proprit

36

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

de COPAG TAROUDANT et ne sont pas gres par le service


logistique, cependant leurs horaires doivent tre contrls pour le
respect de lobjectif gnral de qualit suprieure du lait collect.
La carte des circuits de transport est fonction du nombre de
vhicules en circulation, des diffrents sites desservir et de leur
situation gographique.
Par ailleurs cette carte est dautant plus importante quil sagit
dacheminer une denre prissable savoir le lait cru.
Ainsi afin de tracer cette carte, le service logistique procdera en
collaboration avec les responsables de la laiterie un certain nombre
doprations notamment :
Recenser lensemble des vhicules existants et disponibles,
Recenser les diffrentes destinations prvues et les sales a
desservir (centre de collecte et dlevages particuliers),
Classer ces diffrents sites selon leur situation gographique :
runir les sites situs dans une mme zone gographique et dterminer
le nombre de vhicules ncessaires pour les desservir afin que le lait
soit collect en temps opportun et que sa qualit soit prserve,
Dterminer le temps ncessaire chacun des vhicules pour
parcourir litinraire qui lui est imparti en tenant compte du temps de
transfert du lait du bac de rfrigrateur au camion citerne et de toutes
les tches lies la collecte du lait.
Fixer les heures de dpart et darrive des camions citerne la
laiterie (voir annexe 1).
Une fois la carte des circuits de transport trace et les horaires
dfinis,
Les afficher au niveau du service logistique et au niveau de la
rception la laiterie,
Informer les centres de collecte et les leveurs de lheure de
passage des camions de collecte en prvoyant une fourchette de temps
acceptable.
a)

CONTRLE

Le respect des horaires par les camions de collecte et les voitures


de ramassage sont contrles par les camions :
Par les agents de la rception qui notent tout retard inhabituel,
Par le responsable de la collecte lors de ses visites de contrle
quotidiennes aux centres de collecte et levages,

37

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

Par les responsables des centres de collecte qui sont tenues de


signaler tout retard inhabituel,
Indirectement par les leveurs qui sont sensibiliss, pour une
meilleure qualit du service de collecte, la ncessit de signaler la
laiterie tout retard inhabituel et excessif et notamment lorsquil sagit de
retard rpt.
Il est noter que les retards rpts peuvent tre dus une
mauvaise estimation du temps ncessaire pour effectuer le trajet ou
des changements indpendants de la volont du chauffeur (travaux sur
la route, dviation, dtrioration de la route)
Dans ce cas il est ncessaire de revoir la carte et les horaires fixs
en fonction des lments nouveaux.
Lorsque le retard est du seul fait du chauffeur, ce dernier doit tre
sensibilis puis averti et enfin sanctionn en cas de rcidive.
Il est noter galement que la carte des circuits de transport ainsi
que les horaires doivent tre rgulirement revus et corrigs en fonction
des lments nouveaux qui peuvent intervenir (louverture de centre de
collecte supplmentaire, la modification des horaires de la production,
la modification des trajets)
Lorsque les vhicules ne sont pas en circulation, ils sont gars la
cooprative et leurs cls sont remises au gardien.
Un contrle de prsence des camions est assure
conjointement par le responsable entretien et le responsable logistique
sur la base des cartes de transport et des horaires tablis.
b)

EVALUATION DU CIRCUIT

Sortie du responsable de la logistique pour valuation relle


du circuit,
Observer les contraintes et proposer leur solution.
2)

POUR LA DISTRIBUTION DES PRODUITS FRAIS

pour la distribution des produits frais deux types de vhicules


sont en circulation :
les camions frigorifiques qui acheminent les produits de la laiterie
vers les zones
Les vhicules utilitaires qui servent la distribution du lait chez
les clients.
Ces derniers contiennent quelques camionnettes frigo qui
appartiennent la cooprative et dautres qui ne sont pas sa proprit

38

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

et ne font donc pas lobjet dune gestion par le service logistique. Il est
cependant trs important de matriser dune part leurs horaires afin de
servir au client un produit frais en temps opportun et dautre part leur
tat gnral (peinture, propret) afin de donner une bonne image de
la cooprative. Ce contrle est principalement du ressort du responsable
de zone auquel il faut donner une formation ce sujet.
Pour la gestion du parc des camions frigorifiques le responsable
du service logistique procdera en collaboration avec le directeur
commercial lorganisation de la carte des circuits de transport relative
la distribution pour cela il est ncessaire de :
recenser lensemble des vhicules existants et disponibles,
recenser les diffrentes destinations prvues et les zones
desservir,
classer les diffrentes zones selon leur situation gographique,
regrouper les zones qui peuvent tre desservies en mme temps
tout en utilisant les vhicules de faon rationnelle dune part et en
prservant la qualits des produits vendus dautre part,
dterminer le temps ncessaire chacun des vhicules pour
parcourir le trajet entre la laiterie et la zone laquelle il est affect (il
sagira dune fourchette de temps),
fixer les heures de dpart et darrive des camions frigorifiques
la laiterie et aux zones
une fois la carte des circuits de transport trace et les horaires
dfinis :
les afficher au niveau du service logistique et au niveau de
lenlvement (frigo),
Informer les zones de lheure darrive des camions et de leur
heure de dpart.
CONTLE
Le respect des horaires par les camions frigorifiques est contrl :
par les responsables de zone qui sont tenus de relever tout retard
inhabituel ou injustifi pour les arrives la zone,
par lagent frigo pour le dpart vers les zones,
par lagent de la perte pour les retours la laiterie,
par le directeur commercial lors de ces visites de contrle aux
zones,

39

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

Par le responsable logistique inopinment ou par son adjoint.


Il est noter que la carte des circuits de transport ainsi que les
horaires fixs doivent tre rgulirement revus et corrigs en fonction
dlments nouveaux qui pourraient intervenir (louverture des zones
supplmentaires, laugmentation des ventes, la modification des
horaires de la production)*******

III--ORGANISATION DES OPERATIONS DENTRETIEN


COURANT
1)
PLANNING
OPERATIONS

ET

DEROULEMENT

DES

Il faut distinguer :
*les rvisions priodiques pendant la priode de garantie :
A lentre du vhicule dans le patrimoine de la cooprative, un
planning des rvisions priodiques ( qui tient compte du nombre de
kilomtres parcourus par le vhicule) effectuer est tabli par le
responsable du service entretien et communiqu au responsable du
service logistique. Ce dernier veillera au respect de ce planning.
Par ailleurs, une copies des notices de rvisions et de rparations
remises par le fournisseur sont classes dans le dossier vhicule. Les
originaux sont conservs dans le vhicule.
Les premires rvisions sont effectues 3000, 5000, 10000 et
15000 kilomtres.
Elles sont obligatoirement faites chez le fournisseur qui en dlivre
une attestation.
Les autres rvisions prvues pendant la priode de garantie
peuvent tre effectues par le service entretien selon le planning
prcdemment tabli.
Il est noter que pendant la priode de garantie, il est interdit de
procder des rparations qui entranent le dmontage de pices
ailleurs que chez le fournisseur, sinon la garantie ne sapplique plus et
tout dfaut dcouvert ultrieurement est imputable la cooprative et
support par elle.
*les rvisions priodiques aprs la priode de garantie

40

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

Ces rvisions sont aussi importantes que les premires car elles
permettent de maintenir le matriel en bon tat et de rationaliser son
utilisation en vitant les pannes courantes rptes.
Ces rvisions font galement lobjet dun planning tabli sur la
base des notices dentretien fournies avec le matriel.
Ce planning tabli par le responsable entretien et contrl par le
responsable logistique.
La planification des oprations de rvision et dentretien courant
est faite de telle sorte viter larrt prolong des vhicules.
Au niveau du service entretien, une personne sera charge en
priorit des oprations courantes dentretien ( aide mcanicien).
Le chauffeur du camion est inform lors de chaque rvision, du
kilomtrage auquel aura lieu la rvision suivante.
Cette information est reporte sur le carnet de bord qui est gard
en permanence dans le vhicule (relation avec le carnet de bord ).
Le chauffeur est responsable de tout retard dans
laccomplissement des oprations dentretien sil ne se prsente pas
latelier lorsque le kilomtrage prvu pour la rvision est atteint.
Par ailleurs, le responsable du service dentretien doit
rgulirement (de faon hebdomadaire ) contrler le kilomtrage des
vhicules et notamment ceux qui effectuent de longs trajets partir de
carnets de bord.
Ce contrle sera galement effectu par lagent charg de fournir
le carburant aux vhicules. En effet ce dernier doit noter chaque fois,
le nombre de litres de carburant et le kilomtrage atteint et par la mme
occasion rappeler au chauffeur le kilomtrage prvu pour la rvision.
Le responsable de la logistique contrle, contrlera galement le
respect du planning
des oprations dentretien en vrifiant
mensuellement (et par roulement) les carnets de bord.
Pour cela, il doit tablir un planning de contrle en fonction des
circuits des vhicules et de leur heure de prsence la cooprative.

41

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

2-PLANNING ET DEROULEMENT DES OPERATIONS


La prise en compte des charges engages pour lentretien dun
vhicule donn est ncessaire pour ltablissement de son compte
dexploitation.
Dans un premier temps, les charges seront values au cot de
revient :
pour les pices de rechange, il sagit du prix dachat additionn
des frais accessoires dachat. Ces informations seront obtenues auprs
du responsable magasin.
Le bon de sortie du magasin relatif chaque pice doit
mentionner le prix de revient. Ce prix est tabli au tarif major(Annexe
2).
pour la main duvre, il sagit dvaluer le temps rellement
pass par le personnel du service entretien.
Pour chaque agent il sagira dappliquer au nombre dheures
effectues, le taux horaire y compris toutes les charges sociales y
affrentes.
Une feuille de suivi du temps sera tenue par le responsable du
service entretien dans un premier temps.
Les informations relatives au salaire seront fournies par le service
paie.

III.

OPERATIONS DE REPARATION

Toujours dans lobjectif dune plus grande intgration de ses


activits et avec le dveloppement important de son parc de vhicules
induit par la multiplication des activits, la cooprative sest dote dun
atelier afin dassurer sur place les rparations de ses vhicules dans le
but toujours de bien matriser les cots.
Latelier devra fournir ces prestations lensemble des units de
la cooprative dans les domaines suivants :
Mcanique simple
Electricit
Entretien courant, maintenance
Pneumatique
Et pour ce qui concerne les tches, le travail seffectue en groupe
et ne connatra pas un planning prcis.

42

Rapport de stage fin de formation

IV.

La logistique de transport

SUIVI DES CONSOMMATIONS

Il sagit, dune part, des consommations de carburants et de


lubrifiants et, dautre part, des consommations des pices de rechange.
1)

LE CARBURANT ET LUBRIFIANTS

Il sagira dinscrire dans les carnets de bord de chaque vhicule


les quantits de carburant et de lubrifiant consommes chaque
dplacement.
Lagent charg de servir les vhicule en carburant et en lubrifiant
inscrit le kilomtrage affich par le compteur et porte le nombre de
litres de carburant affich par la pompe sur le carnet de bord.
Il porte galement la quantit de lubrifiant.
Un relev hebdomadaire des kilomtrages parcourus et des
consommations correspondantes de chaque vhicule est effectu par un
agent du service logistique de faon dtecter les consommations
excessives.
La consommation du carburant et des lubrifiants est troitement
lie au nombre de kilomtre parcouru mais galement ltat du
matriel.
(Un matriel neuf consomme moins quun matriel usag).
Pour mener bien et surtout exploiter les informations recueillies,
il est primordial de connatre avec prcision les consommations
moyennes du carburant pour chaque vhicule en fonction de son tat,
du kilomtrage parcourus, du trajet
Les consommations qui scartent de faon notable de cette
moyenne devront tre justifies.
Ainsi les consommations excessives auront en principe deux
origines :
*un entretien du vhicule non ou mal fait
*un usage abusif ou dtournement de carburant
si le relev des entretiens et rparations effectus ne rvle pas
lanomalie, la consommation en carburant du vhicule concern sera
contrle quotidiennement. Si lusage abusif est prouv, le chauffeur
sera sanctionn.
2)

LES PIECES DE RECHANGE ET PNEUMATIQUES

43

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

Les consommations de pices de rechange sont lies ltat des


vhicules et la qualit de lutilisation par les chauffeurs.
Toute pice remplacer devra tre rendue au responsable
entretien lorsque lentretien est effectu lextrieur de la cooprative.
Les pices de valeur importante et dusage frquent doivent tre
marques pour tre facilement identifies.( titre dexemple peindre les
jantes, marquer les extincteurs..)
Les entretiens effectus et les pices changes sont
systmatiquement portes sur le carnet de bord du vhicule par le
responsable du service entretien. Ce qui va permettre de suivre la
frquence de consommation des pices.
Un suivi mensuel des consommations de pices est effectu par
un agent du service logistique.
Les pices usages sont inventories et contrles. Leurs
sorties font lobjet dun procs-verbal vis par le responsable
entretien et le responsable logistique ainsi que par lun des
directeur (agrume ou laiterie).
Leurs sorties font lobjet dun procs-verbal vis par le
responsable entretien et le responsable logistique ainsi que par lun des
directeur (agrume ou laiterie ).
Marquer le numro de srie chaque fois que les pneus sont
changs. Le vrifier lors du prochain changement.

V.
GESTION
ACCIDENTS
1)

DES

PANNES

ET

DES

FORMALITES ADMINISTRATIVES

Le responsable de la logistique est immdiatement inform lors


de la survenance dune panne ou dun accident. Quand la situation le
ncessite (accident important, vhicule immobilis, chauffeur bless),
Il se dplace sur le lieu de laccident pour veiller au bon
tablissement des constats daccidents.
Il se charge galement de faire les dclarations lassurance.
En cas de panne il doit senqurir de limportance de celle-ci et
soit adresser un agent dentretien de la cooprative soit contacter un

44

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

organisme de dpannage pour rapatrier le vhicule ou lamener au


garage le plus proche.
En cas daccident et afin que le vhicule ne reste pas immobilis
trop longtemps le responsable de la logistique doit activer la
dsignation dun expert de lassurance ainsi que lmission du rapport
par celui-ci.
Les rparations sont tributaires de laccord de lexpert de
lassurance.
Si le chauffeur a t bless lors de laccident, le responsable de la
logistique veille son transport lhpital ventuellement.
Il doit galement informer le service du personnel de laccident
de travail du chauffeur.
Il doit sassurer des rapatriements rapides du vhicule, dune part
pour viter dventuels pilages et dtriorations et dautre part afin de
ne pas nuire limage de la cooprative en cas de prise en charge des
rparations par lassurance.
2)

REPARATIONS

Le Responsable De La logistique informe le service technique


avant rapatriement pour programmer la rparation.
Si les rparations ne peuvent se faire la cooprative, le vhicule
est dirig vers un atelier extrieur pralablement slectionn.
le responsable de la logistique doit veiller ce que le vhicule ne
reste pas immobilis trop longtemps pour cela il doit activer sa remise
en tat.
3)

REMPLACEMENT DU MATERIEL ENDOMMAGE

a) REMPLACEMENT PROVISOIRE
Lorsque le matriel endommag lors de laccident est immobilis
pour rparation, le responsable logistique doit veiller son
remplacement afin que la carte des plannings des circuits de transport
soit respecte.
Si un autre vhicule identique est disponible le remplacement ne
pose pas de problme. Si non, il faut recourir un matriel de location
tut en essayant dactiver las rparations en donnant la priorit au
vhicule accident.
b)

REMPLACEMENT DEFINITIF

45

Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

Lorsque le matriel endommag lors de laccident est considr


comme dfinitivement irrcuprable aprs consultation de plusieurs
experts, le responsable de la logistique doit dans un premier point
procder son remplacement provisoire et entamer ensuite les
dmarches dacquisition dun nouveau matriel aprs accord du
prsident.
Il doit galement en informer le service de la comptabilit
gnrale et lui remettre une copie du procs-verbal.

VI.

SORTIES DES VEHICULES

1)

FORMALITES

Le responsable de la logistique doit :


*en cas de cession :
sinformer du prix sur le march
prendre contacte avec les ventuels acheteurs
sassurer du recouvrement du prix de vente
informer le service comptable de la cession
*en cas de mise au rebut :
tablir le procs-verbal de mise au rebut et le faire vis par le
directeur de lunit et le prsident
informer le service comptable de la mise au rebut
2)

TRAITEMENT COMPTABLE

Le service comptabilit est inform de la cession par le


responsable logistique.
Les vhicules et sorties des immobilisations et le produit de
cession est comptabilis en produits.

VII. GESTION
CREDIT-BAIL

DES

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VEHICULES

ACQUIS

EN

Rapport de stage fin de formation

1)

La logistique de transport

SUIVI ADMINISTRATIF

Le contrat de crdit-bail est remis au responsable administratif et


financier qui en assure la gestion.
Paralllement, le responsable logistique assure le suivi des
contrats de crdit-bail relatifs aux vhicules sous sa responsabilit.
Il sassure du respect chancier de rglement.
2)

ACQUISITION EN FIN DE CONTRAT

Lorsque le vhicule arrive en fin de contrat, la cooprative exerce


loption dachat. Le vhicule devenu la proprit de celle-ci, les
formalits de changement de papiers sont remplies par le responsable
logistique.
Le service comptabilit est inform de lentre du bien dans le
patrimoine de la cooprative. Et procde lcriture comptable
adquate.

VIII. GESTION DU PARC ENTRE LES UNITES


Le responsable de la logistique sassure de la gestion rationnelle
du parc de matriel roulant, il veille :
ne pas avoir rgulirement du matriel non utilis .
ne pas avoir de blocages lis linsuffisance .

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La logistique de transport

1) PROGRAMMATION
Le responsable de la logistique doit grer lutilisation du parc
entre les diffrentes units de COPAG.
Chacune des units (station agrumes, laiterie, ou SAGB) possde
son propre matriel. Cependant pour une gestion rationnelle du parc, les
vhicules dune unit pourront tre utiliss par une autre unit
moyennant une facturation.
Les matriels agrumes ne sont pas utiliss pendant pratiquement 4
mois. Il pourra tre utilis :
A transporter les produits laitiers destination des zones
moyennant quelques transformations.
Les camions agrumes pourront tre dots de cellules frigorifiques
et tre utiliss pendant 4 mois/ans (priode dinactivit agrumes)
transporter les produits laitiers entre taraudant et casa en remplacement
des petits camions qui font le trajet habituellement. Cela permettra de
dgager les chauffeurs et de rduire les cots.
Transporter les aliments de btail pour les leveurs qui,
habituellement, font appel des transporteurs extrieurs.
2) FACTURATION
Entre les units, la facturation se fera au cot de revient major
dune marge pour tenir compte des frais de structure.
Pour le producteur la facturation se fera sur la base du prix du
march auquel on appliquera une ristourne pour encourager les
producteurs recourir au matriel de la cooprative.

IX.
ETABLISSEMENT
DEXPLOITATION PAR VEHICULE

DES

COMPTES

1) EVALUATION DES RECETTES (chiffre daffaire)


Le document servant de base la facturation doit comprendre ;
la valorisation des diffrents trajets effectus pour le compte de
lunit propritaire
La valorisation des diffrents trajets effectus pour le compte
dune autre unit(facturation interne ) .
la valorisation des diffrents trajets effectus pour le compte des
producteurs (transport aliment de btail)

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La logistique de transport

le prix appliqu sera le prix moyen du march pour les mmes


itinraires et avec des vhicules identiques. Ce prix sera obtenu par le
responsable logistique auprs des socits de location.
2) DETERMINATION DES DEPENSES
Amortissements, loyers ou redevances leasing,
Consommations de carburant
Entretien (pices et main duvre)
Salaires des chauffeurs (salaire brut plus toutes les charges
sociales attaches)
Assurances
Taxes
Frais financiers (si la cooprative contracte un emprunt pour
financer directement et exclusivement le vhicule)
3) ETUDE DE RENTABILITE
Le comte dexploitation du vhicule va permettre dapprcier la
rentabilit de celui-ci et de dcider du moment de le rformer.
Lorsquun vhicule dgage un rsultat dficitaire, il est plus
rentable de recouvrir un vhicule de location ou lacquisition dun
nouveau vhicule. En effet la comparaison des recettes calcules sur la
base du prix de la location et des dpenses rellement engages permet
de savoir si le matriel doit tre encore utilis ou sil doit tre rform
et remplac provisoirement par un matriel de location.

X.

FORMATION CONTINUE

1) DES CHAUFFEURS
Le responsable de la logistique organise en collaboration avec le
responsable du service entretien des sances de formation la
mcanique pour les chauffeurs de la cooprative.
Pour les chauffeurs mritants dune catgorie, ils pourront tre
encourags passer le permis de conduire de la catgorie suprieure.
Les graisseurs ou agents dentretien mritants seront motivs par
une formation la conduite et passeront leur permis de conduire. Il
sagit dune promotion.
2) DU PERSONNEL DU SERVICE LOGISTIQUE
Le responsable de la logistique les personnes sous sa
responsabilit doivent suivre rgulirement (au moins une fois par an )
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Rapport de stage fin de formation

La logistique de transport

une formation qui leur permettra de sinformer des dernires techniques


et mthodes de gestion logistique autant que cest ncessaire. Le
nombre d heures est dterminer ultrieurement.
Le responsable de la logistique se tiendra inform de toutes les
formations organises dans ce sens.

XI.

CONTRLES

1) CONTRLES DES CHAUFFEURS


Organiser les contrles inopins sur la route.
Le responsable de la logistique confiera un chauffeur
expriment la mission de contrle des diffrents chauffeurs ;
nanmoins le responsable logistique pourra effectuer dune faon
inopine ces contrles.
Ladjoint du responsable logistique,
Le directeur commercial.
Ces contrles consisteront vrifier que :
les papiers du vhicule sont en rgle.
Le permis de conduire du chauffeur nest pas prim ou na pas
t confisqu lors dun contrle.
Le chauffeur ne transporte pas de personnes trangres la
cooprative.
La conduite est correcte.
Ltat du vhicule est satisfaisant (entretien, propret, logo de la
cooprative).

2) COTRLES DES AGNTS ENTRETIEN


Le responsable de la logistique procdera conjointement avec le
responsable entretien des contrles rguliers relatifs :
la tenue jour des carnets de bord.
A lenregistrement de toutes les rparations effectues par le
service entretien ou par un atelier extrieur sur le carnet de bord.
A lorganisation du travail du service entretien.

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