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U.P.S.

M2 UE1 2011/2012

ROUTES
Matriaux , Durabilit des chausses

MASTER 2 GENIE-CIVIL

Tome II

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

M.ROBERT (J.F.LAFON)

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SOMMAIRE:
Chap IX: LES G.N.T.
Chap X: LES GRAVES TRAITEES AU LIANT HYDRAULIQUE
Chap XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUX
Chap XII: LES MATERIAUX DASSISES
1)
Les Grave-Bitumes
2)
Les EME
Chap XIII: COUCHES DE ROULEMENT
1)
Les BBSG
2)
Les BBME
3)
Les BBM
4)
Les BBTM
5)
Les BBDr
6)
Les Enduits
Chap XIV: CONTRLE DES ENROBES
Chap XV: LES DIFFERENTS TYPES DE STRUCTURES DE CHAUSSEES
Chap XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES NEUVES
Chap XVII: ENTRETIEN DES CHAUSSEES
Chap XVIII: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES
1)
Principes
2)
Auscultation
3)
Conception des solutions de renforcement
Chap XIX: FABRICATION DES ENROBES
Chap XX: MISE EN OEUVRE DES CHAUSSEES

10
11

12

13
14

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CHAP IX: LES G.N.T.


Dfinition: G.N.T.= GRAVE NON TRAITEE
- mlanges de granulats naturels, artificiels ou recycls
- dimension maximale des grains (D) comprise entre 8mm et 80mm
- dimension minimale des grains (d) = 0 mm
- avec ajout deau
-sans liant, utiliss pour la ralisation des assises de chausses et
-des plates-formes de travaux routiers.

Domaine dapplication des G.N.T.=


- utilises pour la construction et lentretien des assises de chausses et des plates-formes de travaux
routiers.
Normes sur les G.N.T.= 2 NORMES !
- Norme Europenne NF EN 13285 de Mai 2004 (indice de classement Franais P 98-845)
= rfrence pour la spcification des G.N.T.

- Norme Franaise Historique sur les granulats NF XPP 18545 Article 7,3:

! CCTP

- ! Reste des habitudes dutilisation de le Norme Franaise


- Variable en fonction des rgions et des cultures
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CHAP IX: LES G.N.T.


Norme Europenne NF EN 13285 : DOUBLE CLASSIFICATION DES G.N.T.
2 types de G.N.T.: Suivant le mode dlaboration et suivant leur caractristique
G.N.T. de type A:
- obtenue en une seule fraction granulaire
- tendue e et fuseau de spcification dfinis par la norme NF P 18-545
G.N.T. de type B:
- obtenue par le mlange dau moins deux fractions granulomtriques distinctes
- humidification et malaxage en centrale
- fuseau de rgularit compris dans un fuseau de spcification dfini par la norme NF P 98-129
6 types de G.N.T.: Suivant la granulomtrie
Suivant la duret: LOS ET MDE

Ls
G.N.T. de type 1:

Vss

+ incertitude dessai u

Vsi

- incertitude dessai u

Fuseau de
rgularit

G.N.T. 0/63

Ls

avec LA 40 et MDE 35

Vss
Vsi

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CHAP IX: LES G.N.T.


G.N.T. de type 2:

G.N.T. 0/31,5

avec LA 40 et MDE 35

G.N.T. de type 3:

G.N.T. 0/20

avec LA 40 et MDE 35

G.N.T. de type 4:

G.N.T. 0/14

avec LA 40 et MDE 35

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CHAP IX: LES G.N.T.


G.N.T. de type 5:

G.N.T. 0/31,5

avec LA > 40 et MDE > 35

G.N.T. de type 6:

G.N.T. 0/20

avec LA > 40 et MDE > 35

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CHAP IX: LES G.N.T.


Caractristiques de G.N.T.:

dtermines par une tude de formulation rduite ou complte


Norme NF P 98-125

G.N.T. de type A et B:
Essai PROCTOR Normal

- Optimum Proctor Normal: pour des G.N.T. en couche de Forme

Essai PROCTOR Modifi

- Optimum Proctor Modifi: pour des G.N.T. en couche dassise (fondation + Base)
dtermination de OPM
de WOPM

! CCTP autoroute: OPM en CdF

- Classe de difficult de Compactage:


G.N.T. de type B:
- Courbe Granulomtrique moyenne
- % des diffrents constituants:
- Compacit lOPM:

en gnral 0/2, 2/6, 6/10 ou 6/14 ou 6/20

= masse volumique relle / masse volumique sche lOPM (%)

! Difficile obtenir

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CHAP IX: LES G.N.T.


Norme NF P 94- 093 Dterminer la masse volumique optimale sche dune grave (
d OPM) et sa teneur en eau correspondante.

ESSAI PROCTOR MODIFIE


Principe:

Pour la fraction < 20mm de la plupart des matriaux. A 5 teneurs en eau diffrentes, 5 essais
de compactage dans un moule avec un procd et une nergie normaliss mesure des
masses volumiques sches correspondantes.
Mthode dessai:
1) Echantillonnage

2) Etuvage

3) Criblage de la Fraction 0/20mm

4) Pesage

ms
5) Prparation des matriaux
5 prouvettes

6) Compactage: 25 coups/couche

Masse de la dame=
OPN: 2,490 Kg
OPM: 4,540 Kg

OPM = (T/m3)

7) Mesure masse volumique sche

Nombre de couche=
OPN: 3
OPM: 5
-

wOPM = w (%)
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CHAP IX: LES G.N.T.


Diagramme PROCTOR COMPLET:

Masse Volumique Sche (g/cm3)

OPM

OPN

20 %
OPN

Teneur en eau (%)


20% de lOPN: 5 coups par couche (3 couches) / dame 2,49Kg
OPN: 25 coups par couche (3 couches) / dame 2,49Kg
OPM: 25 coups par couche (5 couches) / dame 4,54Kg
Energie de Compactage

en eau au Proctor et

masse volumique au Proctor


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CHAP IX: LES G.N.T.


Exemple de G.N.T.:

Micro Deval
Propret
GRANULO

Los Angeles

moyenne xf

Fuseau de
Rgularit

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CHAP IX: LES G.N.T.


Utilisation des G.NT.:
COUCHE DE ROULEMENT Conditions dutilisation des graves en fonction du trafic:
COUCHE DE BASE
COUCHE DE FONDATION
COUCHE DE FORME

TERRASSEMENTS

Rq: Possibilit de remplacer une G.N.T. de type B2 par une G.N.T. de type A = majoration dpaisseur de 5cm
Catgories des granulats de GNT selon le trafic et la position dans la chausse:

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CHAP IX: LES G.N.T.


Norme Franaise XP 18545 : on parle de granulat 0/D et non de G.N.T.
Caractristiques Intrinsques:

Essais Los + MDE

Catgorie B,C,D,E,F

Caractristiques dlaboration: Essais granulo + propret (MB ou ES)

tendue D/2

Plus facile que le fuseau des GNT de la Norme EN 13285

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CHAP IX: LES G.N.T.

Norme Franaise XP 18545 :


Matriaux traits aux
liants hydrauliques
Matriaux non traits

Caractristiques dlaboration: Angularit

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CHAP IX: LES G.N.T.


Exemple de Contrle de grave: Norme Franaise XP P18-545:

Fuseau de
Rgularit
moyenne xf

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CHAP IX: LES G.N.T.


Mise en uvre des G.NT.:
Mise en Oeuvre:
- Matriel=

+ Niveleuse

- Rgalage avec la lame pleine pour viter la sgrgation


- Mthode:

+ rpandage par les camions devant la niveleuse en lger excs


+ rgalage et 1ier rglage grossier
+ Arrosage complmentaire si ncessaire
+ 1ier compactage au vibrant pour fermer la G.N.T
+ rglage fin de la niveleuse qui enlve lexcdent
+ compactage dfinitif; vibrant + Pneu

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CHAP IX: LES G.N.T.


Mise en uvre des G.NT.:

Compactage:
- Matriel= + 1 compacteur vibrant > V3
+ 1 compacteur pneu > P1 ( charge par roue = 3Tonnes)
- Qualit du compactage= q2
- Nombres de passes de latelier de compactage= 12 passes de vibrants
8 passes de compacteur pneu
- Validation du compactage par une planche dessai: objectif de 98% de lOPM
- Epaisseur aprs compactage: fonction de D

Epaisseur maximale de compactage = 30cm


- ! Au compactage de la plateforme

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CHAP IX: LES G.N.T.


Mise en uvre des G.NT.:
Humidification:
- Matriel= + 1 arroseuse
- Teneur en eau au moment du compactage = de lordre de 5 6%

Se rapprocher de WOPN

- ! Un ajustement de + de 1% de teneur en eau sur chantier est difficile


Exemple=

Chausse de 7m de large,
Mise en uvre dune G.N.T. sur 0,20m
GNT: OPM = 2,0 T/m3 , WOPM = 6%
GNT sortie centrale w=4,5%
GNT arrive sur chantier w=4%

Apport complmentaire deau:


7 ml x 0,20m x 2,20 t/m3 x (0,06-0,04) = 62L/ml de chausse
Soit 10 000L deau pour 162 m de chausse
Ou 10 000L deau pour 230 T de GNT

Conseils pratiques:
- Lutter en permanence contre la SEGRAGATION de la G.N.T.
Sgrgation= mauvais arrangement granulaire de la GNT
mauvaise compacit quel que soit le matriel de compactage
faiblesse de la chausse
- Maintenir lhumidit superficielle: ! Au schage (vent, chaleur)
Mauvaise teneur en eau (trop faible ou trop fort)
difficult datteindre lOPM
mauvaise compacit quel que soit le matriel de compactage
faiblesse de la chausse
-Lorsque la couche de Base est constitue dune GNT
Humidifier la GNT avant la ralisation de la couche de roulement
- Protger la G.N.T. de la circulation: fermer le chantier ou enduit lmulsion de bitume (enduits de17
cure)

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CHAP IX: LES G.N.T.


Mise en uvre des G.NT.:
Humidification:
- Matriel= + 1 arroseuse

Exemple=

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CHAP IX: LES G.N.T.


Contrle de Conformit des G.NT.:

LEVE TOPOGRAPHIQUE

Contrle gomtrique:

Tolrance +-2cm +-1cm en fct de la position de la couche

Contrle de portance: pour les G.N.T. en COUCHE DE FORME


ESSAI A LA PLAQUE
ESSAI A LA DYNAPLAQUE

Cours terme
20Mpa si CDF en matriaux granulaire
Long terme

Gammadensimtre diffusion

( 35Mpa si CDF en matriaux trait )

>20Mpa AR1
>50Mpa AR2
>120Mpa AR3
>200Mpa AR4

Contrle de Compacit:
- Compacit lOPM: = masse volumique relle / masse volumique sche lOPM (%)

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CHAP IX: LES G.N.T.


Gammadensimtre diffusion
Principe:

Pas de Norme Contrler la dispersion de la MVR dun matriau

Mesurer la transmission dune source radioactive travers un marriau pour estimer aprs
talonnage la MVRe et la compacit.

Type dessai:
1) Mesure manuelle en discontinue: TROXLER

2) Prise de mesure en automatique

Perforation du matriau sur 7cm


MVRe et C

Rq: essai associer un carottage et une mesure de MVR en laboratoire


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CHAP IX: LES G.N.T.


Exemple 1 de CCTP:

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CHAP IX: LES G.N.T.


Exemple de CCTP (suite):

G.N.T. de type 3:

G.N.T. 0/20

avec LA 40 et MDE 35

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CHAP IX: LES G.N.T.


Exemple de CCTP (suite):

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CHAP X: Les Graves Traites aux liants Hydrauliques


types de Matriaux traits aux liants hydrauliques:
Graves traites aux liants hydrauliques ou Pouzzolamiques
Bton compact routier
Sables traits aux liants hydrauliques ou Pouzzolamiques
Conditions particulires:
traits obligatoirement en centrale
imprativement revtus dun enduit de cure gravillonn (mis en uvre sur un matriau humide)
Caractristiques des composants:
Granulats: Minimun de deux classes granulaires
XP 18540

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CHAP X: Les Graves Traites aux liants Hydrauliques


Caractristiques des composants:
Liants Hydrauliques:
- ciment: (NF EN 197-1 ) en gnral CPJ- CEM II/A ou II/B de classe 32,5
- Liant Hydraulique Routier : (NF P 15-108 ) en gnral ROLAC
- Chaux arienne calcique: (NF P 98-101 )
- Pouzzolane: (NF P 98-103 )
- Laitier de haut fourneau vitrifi (granul ou boulet) : (NF P 98-106 )
- Cendre volante silico alumineuse: (NF P 98-110 )
Retardateurs de prise: (NF P 98-100)
- Assure le dlai de maniabilit pour la ralisation des chantiers
- Essentiellement pour les graves traites au ciment
Activants de prise:
- pour les graves traites au liant pouzzolamique
- pour les laitiers activation basique = chaux (1% de chaux / 15% de laitier)
- pour les cendres volantes et pouzzolanes chaux (3% de chaux / 12% de cendres volantes)
Eau

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CHAP X: Les Graves Traites aux liants Hydrauliques


Spcification des mlanges: norme NF P 98-116
Fuseau de spcification du mlange granulats + liants: 2 zones
- Zone 1 pour les trafic T3
- Zone 2 pour les trafic < T3
- Fabrication partir de minimum 2 fractions granulomtriques
Exemple de fuseau: grave-ciment 0/20

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CHAP X: Les Graves Traites aux liants Hydrauliques


Spcification des mlanges:
Dosages:

Dlai de maniabilit:
- variable
- Choisi selon la technique et les conditions propres du chantier

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CHAP X: Les Graves Traites aux liants Hydrauliques


Spcification des performances mcaniques:
Classement par la norme NF P 98-116 selon les valeurs 360 jours de rsistance en traction R360 et module E360
5 classes prises en compte pour le dimensionnement de la structure complte de la chausse

Produit

Classe

Grave ciment

G3

Grave liant hydraulique routier

G3

Grave pouzzolane chaux

G2

Bton compact routier

G5

Grave Laitier granul (activant non


sulfo-calcique)
Grave Laitier prbroy (activant
chaux)
Grave Laitier granul (activant sulfo
calcique)
Grave Laitier prbroy (activant
sulfo calcique)
Grave Laitier prbroy (activant non
chaux)

G1
G1
G2
G2

Rsistance en traction Rt (Mpa


Mpa) 360 jours

valeurs habituelles:

G2

Graves cendres volantes chaux

G3

Graves Laitier cendres volantes


chaux

G3

Module lastique E (103 Mpa) 360 jours28

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CHAP X: Les Graves Traites aux liants Hydrauliques


Mise en uvre des Graves traites au liants Hydrauliques:
Mise en Oeuvre: 1 SEULE COUCHE= feuilletage proscrit
- Matriel=

+ Niveleuse (2000T/j), finisseur (3000T/j), Autograde (5000 T/j)

- Rgalage avec la lame pleine pour viter la sgrgation (voir rabotage)


- Mthode:

+ rpandage par les camions devant la niveleuse en lger excs


+ rgalage et 1ier rglage grossier
+ Arrosage complmentaire si ncessaire
+ 1ier compactage au vibrant pour fermer la Grave
+ rglage fin de la niveleuse qui enlve lexcdent
+ compactage dfinitif; vibrant + Pneu

Compactage:
- Matriel= + 1 compacteur vibrant > V3
+ 1 compacteur pneu > P1 ( charge par roue = 3Tonnes)
- Qualit du compactage= q2
- Nombres de passes de latelier de compactage= 16 passes de vibrants
10 passes de compacteur pneu
- Epaisseur aprs compactage: fonction de la classe de la plateforme

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CHAP X: Les Graves Traites aux liants Hydrauliques


Mise en uvre des Graves traites au liants Hydrauliques :
Humidification: Obligatoirement fabriques en centrale maitrise de la teneur en eau
- Matriel= + 1 arroseuse
- Teneur en eau au moment du compactage = de lordre de 5 6%

Se rapprocher de WOPN

- Gestion des alas de perte en eau: transport, vent, schage


Conseils pratiques:
- Lutter en permanence contre la SEGRAGATION de la Grave
Sgrgation= mauvais arrangement granulaire de la Grave
mauvaise compacit et mauvaise prise
faiblesse de la chausse
- Maintenir lhumidit superficielle: ! Au schage (vent, chaleur)
Mauvaise teneur en eau (trop faible ou trop fort)
difficult datteindre lOPM
mauvaise prise du liant
faiblesse de la chausse
- Fermer la Grave Hydraulique pour viter lvaporation et permettre la prise long terme : fermer le
chantier ou enduit lmulsion de bitume (enduits de cure)
- Attention la rapidit de la prise hydraulique
Prise trop rapide
difficult datteindre lOPM
difficult de rglage
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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Historique:

Proviennent des Etats-Unis


Introduits en France la fin de la 2ime guerre mondiale
Aujourdhui 1ire technique en construction et entretien en France

Principe:

Mlange entre des agrgats et du bitume chaud

Utilisation:

Ils couvrent toutes les couches dune chausse de la couche de fondation jusqu la
couche de surface

Dnomination des Enrobs chaud:


Couche dassise:
- G.B. :
Grave-Bitume
- E.M.E. : Enrobs Module Elev
Couche de roulement:
- B.B. :
Bton Bitumineux
- B.B.S.G. : Bton Bitumineux Semi-Grenu
- B.B.M.E. : Bton Bitumineux Module Elev
- B.B.M. : Bton Bitumineux Mince
- B.B.T.M. : Bton Bitumineux Trs Mince
- B.B.Dr. : Bton Bitumineux Drainant

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Mthode Franaise dtude de formulation des Enrobs Bitumineux:
Objectif dune tude de formulation=
dfinir les dosages des divers constituants capables datteindre et dassurer, au cours de la vie de
louvrage ralis, la maintien un niveau satisfaisant des proprits dusage.
Dterminer les caractristiques de laboratoire du mlange tudi
Servir de base au dimenssionement dune chausse
Mthode dune tude de formulation=
Normes
CONSTITUANTS

Normes
ESSAIS

Normes
ENROBES

Exigences
du march

- Granulats
-Liants
- Additifs

Produits
non normaliss

ETUDE DE FORMULATION
Niveau 1

Avis technique
du CFTR

Niveau 2
Niveau 3
Niveau 4

Composition
de lENROBE

PERFORMANCES
de lENROBE

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


TENEUR EN LIANT:
NORME FRANCAISE
TENEUR EN LIANT TL =

Poids de liant
Poids de granulats secs

Pourcentage Externe

X 100

Exemple: un enrob comportant 6% de bitume contiendra 6kg


de Bitume pour 100 Kg de granulats secs ou 106 Kg denrobs

NOUVELLE NORME EUROPEENNE


TENEUR EN LIANT tl =

Poids de liant
Poids de granulats secs + poids de liant

X 100

Pourcentage Interne

Exemple: un enrob comportant 6% de bitume contiendra 6kg


de Bitume pour 100 Kg denrobs

Relation entre tl et TL=


tl =

TL
(100 + TL)

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Module de Richesse: K

Notion importante qui caractrise lpaisseur moyenne du film de liant hydrocarbon (bitume)
qui enrobe les granulats.

NORME FRANCAISE
K = f( % liant; Surface Spcifique des Granulats; masse volumique des granulats)

K = TL / ( x )

= Surface Spcifique des Granulats en m2/kg


= 0,25 G + 2,3 S + 12 s + 150 F
G :6,3 mm < lments
S : 0,25mm< lments < 6,3 mm
s : 0,063mm< lments < 0,25mm
F:
lments < 0,063mm
= 2,65 / MVR (Masse Volumique Relle des Granulats)

NOUVELLE NORME EUROPEENNE

MODULE DE RICHESSE K = SUPPRIME

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Compacit

Caractristique la plus importante dun Enrob Bitumineux


M.V.A.
M.V.R.

Compacit (%)=
=

X 100

100 - % de vides
M.V.A.
(mesure)

Masse Volumique Relle:

M.V.R.enrob =

M.V.R.
(calcule)

Poids (granulats + bitume)


Volume (granulats + bitume)
(100 + TL)

=
% G1 + % G2 + . + TL
1
2
L

% Gi = % de la fraction granulaire i
i = masse volumique de i

Exprime en g/cm3 (kg/dm3 )(T/m3)


Masse Volumique apparente: M.V.A.enrob = Masse dun chantillon denrob
Volume de lchantillon denrob
Volume de lchantillon mesur: Par mthode gomtrique MVa
Par mthode hydrostatique MVA
% de vide v:

100 = C % + v %
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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Exemple:

Exemple: un enrob dos 5% de bitume (densit 1,03T/m3)


courbe: 40% 0/2 (2,75T/m3)
15% 2/6 (2,73T/m3)
45% 6/10 (2,70T/m3)

Poids (granulats + bitume) = 100 Kg + 5 Kg = 105 Kg


Volume (granulats + bitume) = 40 / 2,75 + 15/2,73 + 45/2,70 + 5/1,03 = 41,561 dm3

M.V.R.enrob =

M.V.A.enrob =

105
41,561

= 2,526 kg/dm3 (T/m3)

Une carotte de cet enrob, prlev sur chausse, pse 2 349g


pour un volume de 1 010 cm3
M.V.A.enrob =

Compacit C =

2,326
2,526

2 349
1 010

= 2,326 kg/dm3 (T/m3)

X 100 = 91,4%

% de vides v = 100 - 91,4% = 8,6%

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Composition granulomtrique:

-Sable 0/2CF ou 0/4CF


- petits gravillons 2/4C;2/6C;4/6C ou 6/10C
Recomposition
- gros gravillons 10/14 Cou 10/20C ou 6/14C
- fines naturelles ou fines dapport

Courbe Granulomtrique

2 grands types de Courbes Granulomtriques:


Courbes CONTINUES (toutes les fractions)
Courbes DISCONTINUES (sans la fraction intermdiaire)
Utiliss pour la rugosit de couche de roulement

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Courbes Continues

Variations dans les proportions allures diffrentes

Courbe Nougat = courbe riche en sable et pauvre en gravillons


Courbe Grenue = courbe riche en gravillons et pauvre en sable,
courbe creuse
Courbe semi-Grenue = courbe intermdiaire

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Caractristiques demands aux enrobs: ncessaires la mise en oeuvre
P.C.G.

Maniabilit:
Stable pour supporter le poids des compacteurs
Contradictoire
Suffisamment mallable pour que laction des compacteurs soit efficace
Facteurs dinfluence: Temprature de mise en uvre
Teneur en liant
Classe du liant
Angularit des gravillons
paisseur de la couche
Homognit:
Bonne composition granulaire et teneur en liant
Performance mcanique constante dans tous les points de la couche denrob
Pas de migration du liant pendant les phases de transport, de rpendage et de compactage
Facteurs dinfluence: Granulomtrie
Granularit
Teneur en liant
Teneur en fines
Absence de sgrgation:
Homognit des caractristiques dans la couche denrob
Qualit de la rugosit et de laspect de surface
Facteurs dinfluence: Granularit
Discontinuit de la composition
Epaisseur
Teneur en fines
39

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Caractristiques demands aux enrobs: attaches louvrage en service
Impermabilit leau de pluie

Dure de vie de la chausse

Impermabilit totale pour les couches dassises pour protger la PST


Impermabilit relative de la couche de surface Adhrence
Facteurs dinfluence: Compacit

Adhrence par temps de pluie= rugosit

Confort et Scurit des usagers

Adhrence doit tre rsolu par la macrotexture de lenrob


la microtexture des granulats de surface
Lpaisseur deau entre le pneu et la surface doit tre < 10mm
sinon Aquaplanning
Facteurs dinfluence: Compacit
Granulats
Teneur en liant
granulomtrie

Ornirieur

Rsistance lornirage (maintien de luni transversal) Dure de vie de la chausse


Facteurs dinfluence: Liant
Angularit des granulats
granulomtrie

40

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Caractristiques demands aux enrobs: attaches louvrage en service

Essai de Traction directe

Rigidit:

Rpartition des sollicitations sur le support

Facteurs dinfluence: Compacit


Teneur en liant
Teneur en fines
Granulomtrie/ granularit
Classe du liant
Essai de Fatigue
DURIEZ

Longvit, rsistance laction de leau: Rsistance la fatigue, la fissuration


Absence darrachement et de perte de cohsion
Facteurs dinfluence: Compacit
Teneur en liant
Teneur en fines
Granulomtrie
Adhsivit et classe du liant
Uni de la couche de Surface

Confort et Scurit des usagers

Facteurs dinfluence: Compacit


Mise en oeuvre
Bruit de la couche de surface

Confort des usagers et des riverains

Facteurs dinfluence: Compacit


Granulomtrie / granularit
Teneur en Liant
Qualits Photomtriques de la couche de Surface
Confort des usagers et des riverains
Nouvelle Qualit en dveloppement
Amliorer la lisibilit du trafic

41

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Presse Cisaillement Giratoire P.C.G.

Lenrob est compact temprature constante dans un moule cylindrique tournant sur luimme en crant un effet de ptrissage simulant leffet des compacteurs pneus sur le chantier.

Mthode dessai:
1) Presse Giratoire

2) Mesure de la hauteur de lprouvette pour dduire


lvolution de la teneur en vides en fonction du nombre
de Giration (ng)
droite de rgression linaire v=v1 + K log(ng)

Compacit (%)

Principe:

Norme NF EN 12697-31 Caractriser la compactibilit des enrobs hydrocarbons


, valuer sa maniabilit et prvoir certaines difficults de compactage sur chantier

Vitesse rotation=30tr/min
Contrainte axiale 6.105 Pa
Temprature de 140C 180C
100 120 Girations

P.C.G. Vmax = % de vide pour un nombre de Girations donn

Spcifications: -NFP 98-138 pour les GB= 5 10%


- NFP 98-130 pour les BB= 4 9%
Rq: TL P.C.G.
Rq: modification de la formule par ajout de sable roul

Nombre de Giration

42
P.C.G.

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


DURIEZ (essai de compression simple)
Principe:

Norme NF EN 98-251-1 Caractriser la tenue leau des enrobs hydrocarbons

Comparer lcrasement vitesse constante par compression simple des prouvettes conservs
lair et leau.

Mthode dessai:
1) Moulage sous charge
axiale double effet

2) Stockage 7 jours 18c

5) Ecrasement vitesse constante


(1 mm/s)

=12 MPa
T=18C

R rsistance la compression sec


r rsistance la compression aprs immersion
80mm si D<14mm
120mm si D>14mm
Duriez ITSR = r / R

Spcifications:
Rq:

Duriez

Rq:

TL

rsistance au dsenrobage

Duriez

43

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Ornirieur
Principe:

Norme NF EN 12697-22 Apprcier la rsistance lornirage des enrobs hydrocarbons


dans des conditions comparables aux sollicitations sur route.
Mesurer la profondeur dornire provoque par le passage rpt dun pneumatique sur une
plaque denrob en fonction du nombre de cycles (aller et retour) en % de lpaisseur de la dalle.

Mthode dessai:

3) Mesure de la hauteur de lOrnire cycles dfinis:


volution de lornire en fonction du nombre de Cycles

2) Roulage du pneu
1) Mise en plaque

Pression du pneu P=600 kPa


Charge roulante F= 5000 N
Frquence 1Hz
Temprature de 60C

Ornireur

P = % donire pour un nombre de cycles donn

GB

BBM
BBSG

Rq: TL Ornireur
Rq: Modification de la fraction sableuse
Rq: Bitume dur ou modifi Ornireur

Ornireur

44

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Essai de Traction directe

Norme NF EN 12697-26 Caractriser le comportement mcanique des enrobs hydrocarbons


Dterminer le module de Rigidit

Principe:

Mise en traction dune prouvette denrobs cylindrique pour diffrents niveaux de


dformations et diffrents temps de chargement dans une gamme de tempratures allant de 10C + 30 C. Mesure du Module
Mthode dessai:
1) Confection des prouvettes:
diam 80 mm, L 200mm (>4D)

2) Mise en traction

3) Mesure du Module Courbes des Isothermes

4) Module 15C

Temprature 0, 5, 10, 15 C
Temps 3, 30, 100, 300 s

Module E 15 C et 0,02s

0,02s

45

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Essai de Fatigue

Norme NF EN 933- Apprcier la rsistance la fatigue

Principe:

Mise en flexion dune prouvette trapzodale. Lprouvette est encastre sa base, on


applique sur lextrmit libre des dplacements sinusodaux damplitude constante et on
enregistre la Force correspondante. On mesure la dformation admissible pour un nombre de
cycles donns.
Mthode dessai:
1) Echantillonage:

2) Fabrication des enrobs

3) Mise en prouvette trapzodale

4) Mise en vibration
106 cycles

6 =dformation 106 cycles

Spcifications: -NFP 98-138 pour les GB= >90 .106 > 100 .10-6 ( 10 et 25 Hz)
- NFP 98-130 pour les BB= >100 .106 > 130 .10-6 ( 10 et 25 Hz)

Rq:

TL

46

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Etudes de Formulation
Objectif= tablir les caractristiques obtenues sur un mlange hydrocarbon, identifi, lissue dune squence
dessais bien dfinie.
Epreuve de formulation ralise en laboratoire, avant la ralisation du chantier, sur un mlange prpar selon une
mthode normalise.
Essais raliss avec des matriaux reprsentatifs du chantier.
Minimum composant une tude de formulation=
- Nature, origine et classe des granulats
- Nature et dosage des additifs
- Nature et dosage du Bitume
- Courbe granulomtrique complte du mlange tudi
- Masse volumique relle calcule
4 NIVEAUX dEpreuve de formulation=
- NIVEAU 1= Pourcentage de vides la presse cisaillement giratoire (P.C.G.)
Tenue leau du mlange
MVRE,(DURIEZ)
Suffisant pour les trafics faibles
Permet de contrler lvolution dans le temps dune formule
- NIVEAU 2= niveau 1 + Essai dornirage
Chausse trafic lev
Chausse forte paisseur
- NIVEAU 3= niveau 2 + Module de Rigidit
- NIVEAU 4= niveau 3 + Rsistance la fatigue
Utilis lors du dimensionnement dune chauss

47

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


5 niveaux de Formulation

MVRE,
Recomposition Granulaire,

Validit dune tude de Formulation:

Gnral + Empirique

Gnral + Fondamental

Etudes de Formulation

5 ANS

48

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Dure des essais:

MVRE,

49

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Exemple dEtude de Formulation: Niveau 0

MVRE,

50

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Exemple dEtude de Formulation: Niveau 3

MVRE,

51

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Exemple dEtude de Formulation: Niveau 4

MVRE,

52

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Influence des paramtres de formulation:
teneur en Bitume:

Nature du liant:

TL

dure de vie de lenrob

TL

Ornirage de lenrob

duret du Bitume

rsistance la dformation
rsistance lornirage
rigidit
Attention au seuil de fragilit et aux conditions de mise en oeuvre

Teneur en filler: Rle du filler= remplir les vides et augmenter la compacit


Granularit:

de la granularit

compacit
Attention la sgrgation

de la granularit

rugosit
Attention la sgrgation

Compacit: Consquence directe de la formulation


Rle dterminant pour lobtention des bonnes caractristiques mcaniques de lenrob

Composer un enrob= Moduler les diffrents ingrdients dans le but dobtenir un enrob avec les
caractristiques ncessaire pour son usage dfini dans la chausse.
Pour les matriaux dassise:

Recherche de rigidit et dun bon comportement mcanique


Pas de risque dornirage

Pour les couches de roulement: Recherche de rugosit mais aussi dimpermabilit


Risque dornirage

53

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Exemple 1 de CCTP:

54

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Exemple de CCTP (suite):

55

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD


Exemple 2 de CCTP:

56

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD

Exemple 2 de CCTP:

57

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CHAP XI: LES ENROBES BITUMINEUX A CHAUD

Exemple 2 de CCTP:

58

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CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES


Qualits requises

Situs en Couche de Fondation et de Base


Situs sous la couche de Roulement Aucunes contrainte de Rugosit

1) Les Graves-Bitume:
Historiques:

Mises au point dans les annes 70


1ire technique cre pour les couches dassise sur le rseau fort trafic
Suite aux premiers constats dOrnirage
Bitume 35/50 relativement Dur
Dosage faible

Caractristiques:

Granulomtrie 0/20 et 0/14 (pas de normes sur la composition)


4,2% de Bitume
Qualit du Bitume choisie en fonction de laltitude:
35/50 pour une altitude < 600m
50/70 pour une altitude de 600 1000m
70/100 pour une altitude > 1000m
Bonne rsistance lornirage
Epaisseur de mise en uvre:

3 Classes:

-10 16 cm moyen et mini 8cm pour la GB 0/20


- 8 14 cm moyen et mini 6cm pour la GB 0/14

Augmenter la teneur en Bitume pour amliorer la tenue en fatigue


GB classe 2 Bitume 35/50 TL 3,8

K 2,5

E 9000MPA 6 80.10-6

GB classe 3 Bitume 35/50 TL 4,2

K 2,8

E 9000MPA 6 90.10-6

GB classe 4 Bitume 35/50 TL 4,4

K 2,9

E 11000MPA 6 100.10-6
59

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CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES

1) Les Graves-Bitume:

Granulats pour GB en couche de fondation et couche de base

! au
CCTP

Teneur en
Liant 4,2%

% de vide
DURIEZ
10%
Performances obtenir pour
GBaprs
APPROCHE EMPIRIQUE
r/R 70%
100 girations

10% dornire aprs


10000 cycles

60

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CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES

1) Les Graves-Bitume:

Performances obtenir pour GB APPROCHE FONDAMENTALE


Teneur en
Liant 4,2%

% de vide
10% aprs
100 girations

DURIEZ
r/R 70%

10% dornire aprs


10000 cycles

Module Traction
9000 Mpa 0,02s

Dformation en
fatigue
90.10-6

61

CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES

1) Les Graves-Bitume:

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Exemple de formulation GB Classe 3

62

CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES

1) Les Graves-Bitume:

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Exemple de formulation GB Classe 3

Approche FONDAMENTALE
Approche EMPIRIQUE

63

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CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES


Mise en uvre des Graves-Bitumes:
Couche daccrochage:
- Emulsion de Bitume
- Dosage rsiduel minimum= 250 g/m2 ( adapter en fonction du support)
Mise en Oeuvre:
- Matriel=

Finisseur, + Niveleuse ventuellement

- Guidage sur rfrence mobile (poutre), rfrence fixe (fil, lazer) ou vis cale
- Temprature de rpandage > 140 C
- Epaisseur de mise en uvre:

Compactage:
- Matriel= + 1 compacteur vibrant
M/L compris entre 30 et 40 kg/cm
amplitude de vibration FORTE
frquence moyenne lve
+ 1 compacteur pneu > P1 ( charge par roue = 3Tonnes)
- Nombres de passes de latelier de compactage= 4 8 passes de vibrants
10 15 passes de compacteur pneu

64

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CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES


Mise en uvre des Graves-Bitumes:

65

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CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES

Mise en uvre des Graves-Bitumes:


Conseils pratiques:
- Adapter les capacits de fabrication, transport et mise en oeuvre
Risque de manque de camions
arrt frquent du finisseur irrgularit de compacit et duni
Risque de camions en attente
baisse de temprature des enrobs dans les camions
mauvaise compacit
Exemple: Chantier de mise en uvre de GB: paisseur 15cm
largeur 4ml
MVRe 2,35T/m3
Vitesse moyenne dun finisseur= 2,5 m/mm
Tonnage horaire= 2,5 x 4 x 0,15 x 2,34 = 210 T/h
- Adapter latelier de compactage la vitesse davancement :
Ncessit dune forte nergie de compactage nombre important de passes
risque de retard de latelier de compactage
Rq: ne pas oublier le plein des cylindres (eau)
- Attention aux intempries: PLUIE, FROID, VENT
Baisse rapide des tempratures de lenrob=
baisse de la maniabilit de lenrob
mauvaises compacit

66

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CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES

1) Les Graves-Bitume:

2) Les Enrobs Module ELEVE:


Historiques:

Apparus dans les annes 80 pour concurrencer les GB


Bitume 35/50 remplacer par bitume dur 10/20 ou 20/30
du module de rigidit mais tenue en fatigue
dosage en bitume pour quilibrer le gain de module par un gain de tenue en fatigue
Retour dexprience:
- Point Fort: rduction des paisseurs de mise en uvre
- Points Faibles: Ornirage
Fissuration thermique
Difficult de mise en uvre mauvaise qualit du support

Caractristiques:

Granulomtrie 0/10, 0/14 et 0/20 (pas de normes sur la composition)


4,2% de Bitume
Epaisseur de mise en uvre:

2 Classes:

- 9 15 cm moyen et mini 8cm pour lEME 0/20


- 7 13 cm moyen et mini 6cm pour lEME 0/14
- 6 8 cm moyen et mini 5cm pour lEME 0/10

Augmenter la teneur en Bitume pour amliorer la tenue en fatigue


EME classe 1 Bitume 10/20 ou 20/30 TL 5,2

E 14000MPA 6 100.10-6

TL 5,5

E 14000MPA 6 130.10-6

EME classe 2 Bitume 10/20 ou 20/30

67

CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES

1) Les Graves-Bitume:
2) Les Enrobs Module ELEVE:

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Granulats pour EME

! au
CCTP

Performances obtenir pour EME APPROCHE EMPIRIQUE


APPROCHE FONDAMENTALE SYSTEMATIQUE

68

CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES

1) Les Graves-Bitume:
2) Les Enrobs Module ELEVE:

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Performances obtenir pour GB APPROCHE FONDAMENTALE


Teneur en
Liant %

% de vide
6% aprs
80 girations

DURIEZ
r/R 70%

7,5% dornire aprs


30 000 cycles

Module Traction
14000 Mpa 0,02s

Dformation en
fatigue
130.10-6

69

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CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES


Exemple de CCTP:

70

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CHAP XII: LES MATERIAUX DASSISES


Exemple de CCTP (suite):

! C.C.T.P.
>
C.C.T.G.

71

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72

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CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Qualits requises

Situs en Surface
Confort (sonore, visuel)
Adhrence (rugosit)
Ne rentre pas en compte dans le calcul de la structure de la chausse
ASPECT

3 familles:

Couches paisses (5 10cm)


BBSG : Bton Bitumineux Semi Grenu
BBME : Bton Bitumineux Module Elev
Remarque: Couche de Liaison = Transition entre la couche de Base et une
couche de roulement mince.
Couches mince (1,5 4cm)
BBTM : Bton Bitumineux Trs Mince
BBUM : Bton Bitumineux Ultra Mince
BBDr : Bton Bitumineux Drainant
Enduits
Enduits Superficiels : Monocouche, Bicouche
ECF : Enrobs couls Froid

73

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CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


1) Les BBSG:
Historiques:

1ier enrob utilis


Introduits en France depuis les E.U. la fin de la 2ime guerre mondiale

Caractristiques:

Granulomtrie 0/10 et 0/14 (pas de normes sur la composition)


Composition classique:

Dosage en Bitume:

-Courbe continue
- 7,5% de fines
- 29 30% de passant 2mm
- 45 48% de passant 6,3mm

Bitumes modifis
- 5,0 5,3% pours le BBSG 0/14
- 5,2 5,5% pours le BBSG 0/10

Epaisseur de mise en uvre:

3 Classes:

-8 10 cm moyen et mini 6cm pour le BBSG 0/14


- 6 8 cm moyen et mini 4cm pour la BBSG 0/10

dtermins en fonction de la qualit dornirage

BBSG classe 1

Bitume 35/50 TL0/10 5,2

TL0/14 5,0 Ornirage 10%

E 5500MPA 6 100.10-6

BBSG classe 2

Bitume 35/50 TL0/10 5,2

TL0/14 5,0

Ornirage 7,5%

E 7000MPA 6 100.10-6

BBSG classe 3

Bitume 35/50 TL0/10 5,2

TL0/14 5,0

Ornirage 5%

E 7000MPA 6 100.10-6

74

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CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

1) Les BBSG:

Granulats pour BBSG

% de vide
Performances obtenir
5% pour
aprsBBSG
60 APPROCHE EMPIRIQUE
girations

DURIEZ
r/R 70%

7,5%
7,5% dornire aprs
30 000 cycles

Teneur en
Liant 5,2%

75

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CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

1) Les BBSG:

Performances obtenir pour BBSG APPROCHE FONDAMENTALE


Teneur en
Liant 4,2%

5% vide 10%
aprs 60 girations

DURIEZ
r/R 70%

7,5% dornire aprs


30 000 cycles

Module Traction
7000 Mpa 0,02s

Dformation en
fatigue
100.10-6

76

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CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


2) Les BBME:
Historiques:

Apparus dans les annes 80 pour concurrencer les BBSG


Bitume 35/50 remplacer par bitume dur 20/30
du module de rigidit
Retour dexprience:
- Point Fort: rduction des paisseurs de mise en uvre
- Points Faibles: Difficult de mise en uvre mauvaise qualit du support
Non utilis en couche de Roulement couche de liaison

Caractristiques:

Granulomtrie 0/10 et 0/14 (pas de normes sur la composition)


Composition classique:

Dosage en Bitume:

Bitumes dur 20/30


- 5,0 5,3% pours le BBSG 0/14
- 5,2 5,5% pours le BBSG 0/10

Epaisseur de mise en uvre:


3 Classes:

-Courbe continue
- 7,5% de fines
- 29 30% de passant 2mm
- 45 48% de passant 6,3mm

-8 10 cm moyen et mini 6cm pour le BBME 0/14


- 6 8 cm moyen et mini 4cm pour la BBME 0/10

dtermins en fonction de la qualit dornirage

BBME classe 1 Bitume 20/30

Ornirage 10%

E 9000MPA 6 100.10-6

BBME classe 2 Bitume 20/30

Ornirage 7,5%

E 11000MPA 6 100.10-6

BBME classe 3 Bitume 20/30

Ornirage 5%

E 11000MPA 6 100.10-6
77

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CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

2) Les BBME:

Granulats pour BBME

Performances obtenir pour BBME APPROCHE EMPIRIQUE


APPROCHE FONDAMENTALE SYSTEMATIQUE

78

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

2) Les BBME:

Performances obtenir pour BBME APPROCHE FONDAMENTALE


Teneur en
Liant

5% vide 10%
aprs 60 girations

DURIEZ
r/R 80%

7,5% dornire aprs


30 000 cycles

Module Traction
11 000 Mpa 0,02s

Dformation en
fatigue
100.10-6

79

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

1) Les BBSG
2) Les BBME:

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3) Les BBM:
Historiques:

Couche de roulement classique des trafics faibles moyens


Rugosit correcte
Bonne maniabilit Belle finition
Cot + 20% (+ riche en bitume)

Caractristiques:

Granulomtrie 0/10 essentiellement (et 0/14)


Composition: courbe discontinue
- BBM0/10 Faible discontinuit 2/4 ou 4/6
- (BBM0/14 Forte discontinuit 2/10)
-35% de 0/2F
- 32% de 2/6
- 37% de 6/10
Dosage en Bitume:

5,6 % de Bitumes 35/50

Epaisseur de mise en uvre:

3 Classes:

-4 cm

Fonction de lossature granulaire

BBM classe 1
BBM classe 2
BBM classe 3
80

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


4) Les BBTM:
Historiques:

1) Les BBSG
2) Les BBME
3) Les BBM

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Dbut en France en 1985 utilise les progrs des bitumes modifis


Remarquable pour la Rugosit, luni et la durabilit (7 12ans)
Bon Rapport Qualit/prix (Trompeur)
50% du linaire des Autoroutes
Facile mettre en uvre chantiers de courtes dures
A la mode BBTM 0/6: bel aspect ferm (billard)
bonne rugosit SECURITE ROUTIERE
performance acoustique CONFORT
Depuis 5 ans, de + en + de problme: ornirage, fluage et dpart de matriaux (nid de poule)
baisse de la viscosit des Bitumes
! Problmes darrachement par ripage parking, faibles rayons de courbures
! Viabilit hivernale pour les BBTM2 Abandon en Bretagne, Nord, Est

Caractristiques:

Granulomtrie 0/10 0/6


Composition: Forte discontinuit -23 27% de 0/2F
- 77 73% de 6/10 ou 4/6
- 2 5% de fines dapport
Dosage en Bitume:
5%, en gnral 5,6 %
Pour compenser la discontinuit bitume modifis
Epaisseur de mise en uvre:

2 Classes:

2,5 cm

Fonction de lossature granulaire (plus ouverts )

BBTM classe 1
BBTM classe 2
81

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Granulats pour BBTM: granulats durs

10% vide 17%


17%
Performances obtenir pour BBTM APPROCHE EMPIRIQUE
aprs 25 girations

DURIEZ
r/R 75%

15%
15% dornire aprs
3 000 cycles

Teneur en
Liant 5%

Performances obtenir pour BBTM APPROCHE FONDAMENTALE


Ne rentre pas en compte dans le calcul de la structure de chausse

82

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

1) Les BBSG
2) Les BBME
3) Les BBM
4) Les BBTM

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

5) Les BBDr:
Dbut en France en 1990 utilise les progrs des bitumes modifis

Historiques:

Remarquable pour la circulation sous la pluie


A la mode dans les annes 1990-2000
Enrob particulier: teneur en vide 20-25%
permable leau de pluie SECURITE ROUTIERE
performance acoustique GRAND CONFORT (73dba contre 76dba BB)
! Viabilit hivernale pour les BBdr: prsence de verglas Accidents Abandon dans le Nord
! 4 fois + cher en entretien: salage hivernal
! Dure de vie faible 6ans

Caractristiques:

Granulomtrie 0/10 et 0/6


Composition: Trs Forte discontinuit

Dosage en Bitume:

5%, en gnral 5,2 %


Pour compenser la discontinuit bitume modifis

Epaisseur de mise en uvre:


2 Classes:

-10 12% de 0/2F


- 81 83% de 6/10 ou 4/6
- 2 de fines dapport

4 cm

Fonction de lossature granulaire (% de vides)

BBTM classe 1
BBTM classe 2
83

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Granulats pour BBDr: granulats durs

18% vide 25%


25%
Performances obtenir pour BBDr APPROCHE EMPIRIQUE
aprs 25 girations

DURIEZ
r/R 75%

15%
15% dornire aprs
3 000 cycles

Teneur en
Liant 5%

Performances obtenir pour BBDr APPROCHE FONDAMENTALE


Ne rentre pas en compte dans le calcul de la structure de chausse

84

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


6) Divers Enrobs:

1) Les BBSG
2) Les BBME
3) Les BBM
4) Les BBTM
5) Les BBDr

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

BBUM: Bton Bitumineux Ultra Mince


Caractristiques identiques au BBTM
Epaisseur de mise en uvre = 1,5 cm
Ncessit dun support parfait
BBA: Bton Bitumineux Aronautique
Comparable au BBSG0/14

BBR: Bton Bitumineux de Reprofilage


Epaisseur de mise en uvre variable
Comparable au BB0/10 ou BB0/6
Formule riche et ossature continue
Enrobs Percols
Enrobs drainants + remplissage des vides par de la rsine concurrent du Bton
Enrobs Anti-Krozne
Bquillage des camions, stockage
Asphaltes
Enrobs ferms: 20% bitume + 80% de fine calcaire
Remplace lasphalte naturel
Sur trottoir, tanchit douvrage, paisseur de mise en uvre 1cm

85

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Mise en uvre des BB:
Couche daccrochage:
- Emulsion de Bitume
- Dosage rsiduel minimum= 250 g/m2 ( adapter en fonction du support)
Mise en Oeuvre:
- Matriel= Finisseur UNIQUEMENT
- Guidage sur rfrence mobile (poutre), rfrence fixe (fil, lazer) ou vis cale
- Temprature de rpandage > 140 C
- Epaisseur de mise en uvre: trs variables en fonction du type de BB

Compactage:
- Matriel= + 1 compacteur vibrant
M/L compris entre 30 et 40 kg/cm
amplitude de vibration FAIBLE A MOYENNE
frquence moyenne faible
(+ 1 compacteur pneu > P1 ( charge par roue = 3Tonnes) si paisseur > 4cm)
- Nombres de passes de latelier de compactage= Variable selon lpaisseur
4 6 passes de vibrants
(8 10 passes de compacteur pneu)

86

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Mise en uvre des BB: ! COUCHE DE SURFACE
Conseils pratiques: surtout pour les faibles paisseurs
- Adapter les capacits de fabrication, transport et mise en oeuvre
Temps de mise en uvre au Finisseur PLUS LONG
Risque de camions en attente
baisse de temprature des enrobs dans les camions
mauvaise tat de surface
- Adapter latelier de compactage la vitesse davancement :
Moins dnergie de compactage mais plus de surface
risque de retard de latelier de compactage
Rq: ne pas oublier le plein des cylindres (eau)
- Attention aux intempries: PLUIE, FROID, VENT
Baisse rapide des tempratures de lenrob=
baisse de la maniabilit de lenrob
mauvaises tat de surface
- Attention la sgrgation dans toute la chaine:
mauvaises tat de surface

87

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Exemple de CCTP:

88

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Exemple de CCTP (suite):

89

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Catalogue Poste:

90

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Etiquette CE: BBSG 0/10 Cl3

91

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Fiche de Synthse: BBSG 0/10 Cl3

Recomposition
granulaire

Courbe
Granulo

Essai Duriez

Essai Traction
directe

Essai Module
Complexe

Essai PCG

Essai
Ornireur

Essai Fatigue

ETUDE
NIVEAU
2

92

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


6) Les Enduits superficiels:

1) Les BBSG
2) Les BBME
3) Les BBM
4) Les BBTM
5) Les BBDr

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Dfinition: Couche de roulement de faible paisseur


Constitue de couches superposes dun liant hydrocarbon et de gravillons
Superposition Enrobage
Pas de fabrication en centrale, uniquement application sur chantier
E.S.U.: Enduit Superficiel dUsure

Historique: - Dveloppement de lenduit de Houille ds 1900 pour lutter contre la poussire des voitures
- 1920 apparition des mulsions de Bitume anioniques
- 1951 mise au point des mulsions de Bitume cationiques

Qualits et inconvnients dun ESU:


TECHNIQUES:
- IMPERMEABILSATION:

Trs utilis pour les chausses dforme


utilis pour les rparations de chausses fissures

- RUGOSITE Bonne drainabilit des eaux de surface = adhrence = recul des seuils daquaplaning
ESU sur autoroute sur les zone accidentognes de changement de dvers
Faible CONFORT de roulage: bruit
- METEO: Chantiers interdits en hivers
Chantiers interdits avec la pluie
SECURITE: Forte dangerosit des chantiers: rejet des granulats
FINANCIER: Trs comptitif par rapport aux enrobs

93

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Choix des granulats: - Concasss et fins:

1) Les BBSG
2) Les BBME
3) Les BBM
4) Les BBTM
5) Les BBDr

6) Les Enduits superficiels:

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

2/4CL, 2/6CL, 6/10CL et 10/14CL

- LAVES: Bon collage du bitume rsiduel


- Durs: ESU est une couche de surface
- PAS TROP CHERS:

ESU doit tre comptitif fac aux enrobs

Choix de lmulsion:
Emulsion: 69% gnralement
visqueuse
rupture rapide
! ladhsivit vis--vis des granulats du chantier
Liant de Base: Bitume pur 160/200
Bitume lgrement flux au dbut ou en fin de saison
Bitume modifi agressivit du trafic
conditions climatiques (cart de temprature)
Structure: 4 formulations diffrentes
Choisies en fonction du type de trafic et de ltat du support

94

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

1) Les BBSG
2) Les BBME
3) Les BBM
4) Les BBTM
5) Les BBDr

6) Les Enduits superficiels:

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Tableau rcapitulatif des Formulations:

Structure la plus polyvalente et la


plus utilise
Granulat 4/6 ou 6/10

Adapts aux trafics intenses,


rapides et lourds
Ncessite un bon support dur
Granulat 6/10 puis 2/4
ou 10/14 puis 4/6
Trafics important avec support
htrognes (GNT ou enrob abim)

Granulat 6/10 puis 2/4


ou 10/14 puis 4/6

MONOCOUCHE PREGRAVILLONNE

support htrognes
(GNT sgrge)
Granulat 6/10 puis 2/4
ou 10/14 puis 4/6 95

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

1) Les BBSG
2) Les BBME
3) Les BBM
4) Les BBTM
5) Les BBDr

6) Les Enduits superficiels:

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Dosage:

96

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

1) Les BBSG
2) Les BBME
3) Les BBM
4) Les BBTM
5) Les BBDr

U.P.S. M2 UE1 2011/2012


6) Les Enduits superficiels:

Correctifs des dosages en liant:


Trafic

Dosage

Soleil

Dosage

monte

Dosage

support rugueux
Dosage
Dosage lAutomne

granularit

Dosage

plats

Dosage

Soleil

Dosage

altitude

Dosage
97

U.P.S. M2 UE1 2011/2012


6) Les Enduits superficiels:

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Mise en uvre des E.S.U. :
Mise en Oeuvre:
- Matriel=

Rpandeuse

(Marche AVANT)

Stock utile dmulsion: 12 000L, 10 000L ou 8 000L


Temprature de rpandage > 60 C
Camion gravillonneur

(Marche ARRIERE)

Camion 15T (13T de CU) ou 10T (9T de C.U.)


Compactage:

Assure sans les craser la mise en place des granulats

- Matriel= + 1 compacteur pneu > P1 ( charge par roue = 3Tonnes)


PAS DE COMPACTEUR A CYLINDRE
- Nombres de passes de latelier de compactage= 3 5 passes
3 km/h puis 10 km/h
Rq: louverture la circulation apporte un complment de compactage

REJET des gravillons: Dosage des gravillons en excdent


Cration de cordons de granulats au bord et dans laxe des voies: enlever
DANGER POUR LE TRAFIC

98

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

6) Les Enduits superficiels:

99

U.P.S. M2 UE1 2011/2012


6) Les Enduits superficiels:

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Mise en uvre des E.S.U. :
Mise en Oeuvre:
- Matriel=

Gravillonneur automoteur:
Homognit du gravillonnage

Birpandeur (Point--temps):
Rpandeur + gravillonneur en une seule machine
Compactage intgr (insuffisant)
Avantages: Rpandage simultan de lmulsion et du granulat= meilleure adhsivit
ECONOMIQUE
Moderne: dispositifs informatiques de contrle et dasservissement
Utile pour les rparation de chausse: point--temps (PATA)
Inconvnients:

Stock dmulsion faible


Stock de granulat Trs faible
Surcharge lessieu arrire

100

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

6) Les Enduits superficiels:

Mise en uvre des E.S.U. :

101

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

1) Les BBSG
2) Les BBME
3) Les BBM
4) Les BBTM
5) Les BBDr

6) Les Enduits superficiels:

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Enchainement de latelier de mise en uvre:

102

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

6) Les Enduits superficiels:

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Enchainement de latelier de mise en uvre:

103

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

6) Les Enduits superficiels:

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Dfauts , causes et remdes:


Dgradations au jeune ge:

- Plumage gnralis: dpart gnraliss des granulats, rejet immdiat


Dosage en liant trop faible
Humidit ou froid la mise en oeuvre
Ecoulement en rive = mulsion trop fluide
Gravillonnage trop tardif, rupture de lmulsion trop rapide
Compactage insuffisant
Ouverture la circulation trop rapide
Liant inadapt
Plumage localis: dpart de granulats de faon htrogne
gravillons sales
sous-dosage du liant Support dform
Support ouvert
Compactage htrogne
Peignage:

dpart des granulats suivant des sillons

Pelade: Arrachements par plaques

Support sale
sr-dosage ressuage collage au pneu de circulation

104

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT

6) Les Enduits superficiels:

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Dfauts , causes et remdes:

Dgradations dans le temps:


- Plumage gnralis aux premiers froids:
Dosage en liant trop faible
Bitume de base trop fragile basse temprature
Gravillonnage tardif= mouillage incomplet des granulats
Gravillonnage excessif= mosaque de granulats non forme
- Rejet dt: aux fortes chaleurs
Chute de cohsion du liant trop susceptible la temprature
- Ressuage dt= Apparition de taches de bitume
+ Ressuage par remonte de liant=
Sur dosage en liant
Sous-dosage en granulats
Liant trop mou
Htrognit des granulats (angularit)
Sur dosage du support
+ Ressuage conscutif un rejet des granulats
+ Ressuage par enfoncement des granulats dans le support:
Zones de passage des roues des PL
Structure de chausse mal adapte
Granularit trop faible
- Pelade=

Arrachement par les pneus suite ressuage dt

105

1) Les BBSG
U.P.S. M2 UE1 2011/2012
2) Les BBME
Les BBM
CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT 3)
4) Les BBTM
5) Les BBDr
7) Les Enrobs couls froid:
6) Les ESU
Dfinition: Coulis= mlange dmulsion de Bitume, de granulats minraux, deau, dadditifs et de fibres.
Historique: - 1928 an Allemagne: cration du produit SCHLAMM
- 1963 importation des Etats-Unis en France dun coulis dtanchit base de sable 0/3 ou 0/5 (Abandonn)
- 1978 importation de lAllemagne des ECF
- 1990 dbut du dveloppement industriel
Domaine dapplication: - Couche de roulement en entretien ou travaux neufs sur V.U., RD, RN, Autoroute
- Utiliss de plus en plus en revtement colors
- Utilisation en couche daccrochage, et colmatage des BB drainants
- Traitement des zones accidentognes (zones daquaplaning)
- Utilisation croissante
Qualits dun E.C.F.:
Scurit et nuisance sonores:
Peu de rejet, pas de ressuage, peu bruyant
Dure de vie: Excellente rsistance au P.L.
Adhrence conserve dans le temps
Esthtique: Colorations possibles
Superbe aspect visuel
Travaux prparatoires simplifis: Pas de mise la cte des tampons
Pas dengravure
Pas de couche daccrochage
Faible nuisance: Dure dintervention limite, remise en circulation limite
Fort rendement: 4 000 8 000 m2/j avec machine chargement discontinue
Jusqu 25 000 m2/j avec machine chargement continue
Tarif intressant en comparaison avec un enrob
Limites dun E.C.F.:
Inefficaces contre les remontes de fissures
Ncessite un support parfait: ne reprofile pas
sensible la mto: >7C par temps sec, >10C par temps humide, ! au GEL
Tarif cher en comparaison avec un enduits

106

7) Les Enrobs couls froid:

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Composants:
Granulats: Roches trs dures classe A (matriaux rare et cher)
0/4CL, 0/6CL, ou 0/4CL + 6/10CL (ECF discontinus)
Mlange reconstitu en carrire
Emulsion: Emulsion cationique au bitume pur ou modifi
Teneur en Bitume= 60 65%
Dosage en bitume rsiduel= 5,5 8,5%
Eau: fonction de pr-mouillage des granulats
Comporte gnralement un tensio-actif:

Rendre lenrobage plus facile


Amlioration de ladhsivit liant/granulat

Additif: Rgulateur de rupture + dope


Fibres: Fibres organiques de synthse
Dosage 0,1 0,2% (/ granulats)
Fibres fines et longues (4 6mm) millions de fibres par m2
Apport des fibres= vitent la sgrgation et les coulures
Autorisent les formulations discontinues
Apporte une meilleure adhrence et durabilit
Dosages:

107

7) Les Enrobs couls froid:

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIII: LES COUCHES DE ROULEMENT


Fabrication et mise en oeuvre: Machines spcifiques pour la fabrication et mise en oeuvre
Machine chargement discontinue:

Machine chargement frontal:

108

CHAP XIV: CONTRLE DES ENROBES

6) Les Enduits superficiels:

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

Contrle des enrobs:


Planches dessais: - Dfinir latelier de mise en uvre et ses modalits dutilisation en fonction du rsultat atteindre.
- Responsabilit de lentreprise.
Epreuve de convenance: - Sert la vrification par le matre duvre que latelier de mise en uvre propos par
lentreprise permet datteindre les objectifs contractuels.
Contrle de mise en oeuvre:

Gammadensimtre

APL

P.M.T. (HSv)

109

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIV: CONTRLE DES ENROBES


Gammadensimtre diffusion
Principe:

Pas de Norme Contrler la dispersion de la MVR dun enrob

Mesurer la transmission dune source radioactive travers un enrob pour estimer aprs
talonnage la MVRe et la compacit.

Type dessai:
1) Mesure manuelle en discontinue: TROXLER

2) Prise de mesure en automatique

Perforation de lenrob sur 7cm


MVRe et C

Rq: essai associer un carottage et une mesure de MVR en laboratoire


110

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIV: CONTRLE DES ENROBES


Analyseur de Profil en Long
Principe:

Norme NF EN 98218-3 Caractriser les dfauts dUNI LONGITUDINAL

Traction vitesse constante dune remorque qui enregistrement des dnivellations du profil en
long dune route traduites par les oscillations dun bras par rapport une rfrence pseudo
horizontale fournie par un pendule inertiel.

Mthode dessai:
1) Traction de la remorque vitesse constante

2) Prise de mesure en automatique

VCAPL 25 et CPAL 72
Spcifications: - Fonction des CCTP

Rq: importance financire du CAPL dans les marchs autoroutiers

111

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIV: CONTRLE DES ENROBES


Profondeur Moyenne de la Texture
(Hauteur au sable vraie)
Principe:

Norme NF EN 13036-1 Mesurer la macro-texture de surface dun enrob.

Mesurer la hauteur moyenne de la texture dune surface par emplissage du volume des vides
laide dun volume fix de billes de verre spcifi, que lon tale sous forme de cercle. Mesurer
le diamtre de la tache.

Mthode dessai:
1) Vider un chantillon de sable

V = 25 cm3 de billes

2) Etaler avec un tampon nornalis

Mesure du diamtre moyen de la tache D

Rq: ! Chausse sche et propre


PMT = 4 V / D

(mm)

Spcifications: Entre 0,3 et 3mm


Fonction des CCTP
Rq: essai simple et rapide.

112

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIV: CONTRLE DES ENROBES


Exemple de CCTP:

113

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIV: CONTRLE DES ENROBES

Exemple de CCTP:

114

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIV: CONTRLE DES ENROBES

Exemple de CCTP:

115

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIV: CONTRLE DES ENROBES

Exemple de CCTP:

116

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIV: CONTRLE DES ENROBES

Exemple de CCTP:

117

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

118

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XV: LES DIFFERENTS TYPES DE STRUCTURES DE CHAUSSEES


RAPPEL= FONCTIONNEMENT DUNE CHAUSSEE

Chausse =interface entre le sol supportet la contrainte du pneu

Sol Support
(terrassement)

(13T) +

NE (trafic)

adm

adm

Donnes de Base=
Les performances mcaniques du sol support = contraintes maxi admissibles adm
dformation maxi admissibles adm (rversible)
Les chausses = toujours formes de matriaux granulaires Cne de distribution de charge idalis
(angle de frottement interne)
Dformation interne des matriaux z , t
Contrainte Rsiduelle r
Dformation Rsiduelle r

119

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XV: LES DIFFERENTS TYPES DE STRUCTURES DE CHAUSSEES


RAPPEL= FONCTIONNEMENT DUNE CHAUSSEE
Chausse =interface entre le sol support et la contrainte du pneu

Modle de Burmister (1943)


Calcul lastique Linaire (flexion)

(13T) +

NE (trafic)

tt
Dimensionner une Chausse= Trouver le meilleur compromis entre

TERRASSEMENT
Prsence
dArgile
Donnes
de Base=
Traitement du sol
Insensibiliser leau CHAUX
Durcir
CIMENT

Sol Support
(terrassement)

Amliorer la contrainte maxi du sol support


Augmenter le cne de distribution
Amliorer langle de frottement interne

Gomtrique:
o hauteur de chausse
(limit par la mise en uvre)

Paramtres complmentaires=

Ajout dun liant


Bitume ou Ciment
Chausse semi-rigide
Fatigue (attrition), dure de vie
Impermabilit
Traficabilit
Surface= Glissance, bruit, confort

adm

adm

Sol : r < adm


tt < (adm,mat)
matriaux :
(z, t) < (adm,mat)

Comportement au Gel/Dgel
Limites de Mise en uvre (Epaisseurs)

120

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XV: LES DIFFERENTS TYPES DE STRUCTURES DE CHAUSSEES


1 Caractristique du rseau Franais = Grande diversit de Structures de Chausses (6 groupes)
Chausses Souples (moins chre)
Couche de roulement=

couverture Bitumineuse mince (12cm, enduit pour faible trafic)

Assise= une ou plusieurs couches de matriaux granulaires non traits (G.N.T.) (20 50cm)
paisseur globale entre 30 et 60cm
mode de fonctionnement
- Couche de roulement=
Rduction de la contrainte verticale (fct (p))

Effort en traction par flexion


(13T) +

NE (trafic)
- Assise=

Faible angle du cne de distribution des charges


Contrainte verticale en fond de couche
Dformation rsiduelle en fond de couche

Forte Sensibilit leau


Fatigue par attrition des granulats

121

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XV: LES DIFFERENTS TYPES DE STRUCTURES DE CHAUSSEES

Chausses Bitumineuses Epaisses:


Couche de roulement=

couverture Bitumineuse

Assise= matriaux traits aux liants hydrocarbons (Base + Fondation) (p entre 12 et 40cm)
paisseur totale > 12cm
mode de fonctionnement
- Couche de roulement=
Rduction de la contrainte verticale (fct (p))

(13T) +

NE (trafic)

- Assise= Fort angle du cne de distribution des charges


Forte Rduction de la Contrainte verticale en fond de couche
Effort en traction par flexion
Faible Dformation rsiduelle en fond de couche

t
r

Travail en flexion sur toute lpaisseur


PAS dEffort en traction en fond de couche de roulement

Importance du Collage entre les couches


Travail en flexion sur toute lpaisseur
Sinon Risque de rupture par fatigue en flexion de chaque
couche

122

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CHAP XV: LES DIFFERENTS TYPES DE STRUCTURES DE CHAUSSEES

Chausses assise traite aux Liants Hydrauliques = semi-rigide :


Couche de roulement=

couverture Bitumineuse (6 14cm)

Assise= matriaux traits aux liants hydrauliques (Base +Fondation) (p entre 20 et 50cm)
paisseur globale entre 25cm et 60cm
- Couche de roulement=
Rduction de la contrainte verticale (fct (p))
Travail en flexion sur toute lpaisseur
PAS dEffort en traction en fond de couche de roulement

mode de fonctionnement

(13T) +

NE (trafic)

t
r

- Assise= TRES Fort angle du cne de distribution des charges(rigidit bton)


Forte paisseur de la couche
Forte Rduction de la Contrainte verticale en fond de couche
Effort en traction par flexion
Faible Dformation rsiduelle en fond de couche

!
r

Importance du Collage entre les couches


Travail en flexion sur toute lpaisseur
Sinon Risque de rupture par fatigue en flexion de chaque
couche
Retrait de prise et retrait thermique important
Fissuration transversale:
- Remonte rapidement au travers CR (1 cm/an)
123
- Espace rgulier (entre 5 et 15m)

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CHAP XV: LES DIFFERENTS TYPES DE STRUCTURES DE CHAUSSEES


Chausses structure Mixte
Couche de roulement=

couverture Bitumineuse

Assise= Couche de BASE = matriaux bitumineux (p entre 12 et 20cm)


Couche de Fondation = matriaux traits aux liants hydrauliques
(p entre 20 et 40cm)
Rapport de lpaisseur du matriaux bitumineux lpaisseur totale de chausse = k1/2
paisseur globale entre 32cm et 60cm
mode de fonctionnement
- Couche de roulement
Rduction de la contrainte verticale (fct (p))
- Couche de Base
- Couche de Fondation

(13T) +

NE (trafic)

Travail en flexion sur toute lpaisseur


Effort en traction par flexion en fond de couche
Faible Dformation rsiduelle en fond de couche

Rle de la CdB en matriaux bitumineux:


Ralentir la remonte des fissures transversales de la CDF
Attnuer les gradients thermiques journaliers

i
j

t
r

Dilatation thermiques diffrents entre les matriaux bitumineux


et hydrauliques
Rupture du collage entre CdF et CdB moyen terme
Chaque couche travaille en flexion
Rduction de la dure de vie de ma chausse 124

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CHAP XV: LES DIFFERENTS TYPES DE STRUCTURES DE CHAUSSEES


Chausses structure Inverse: Anti remonte de Fissure
Couche de roulement=

couverture Bitumineuse

Assise= Couche de BASE = matriaux bitumineux (p entre 10 et 20cm)


Couche Intermdiaire en grave non Traite (p 12cm)
Couche de Fondation = matriaux traits aux liants hydrauliques
(p entre 20 et 40cm)
paisseur globale entre 60cm et 80cm
mode de fonctionnement

- Couche de roulement
- Couche de Base

(13T) +

NE

- Couche de GNT =
(trafic)

- Couche de Fondation

j
j

t
r

Rduction de la contrainte verticale


Travail en flexion sur toute lpaisseur
Effort en traction par flexion en fond de couche
Rduction de la contrainte verticale
Ralentir la remonte des fissures transversales de la CdF

Rduction de la contrainte verticale (fct (p))


Travail en flexion sur toute lpaisseur
Effort en traction par flexion en fond de couche
TRES Faible Dformation rsiduelle en fond de couche

Effort en traction MAXI en fond de couche bitumineuse

125

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CHAP XV: LES DIFFERENTS TYPES DE STRUCTURES DE CHAUSSEES

Chausses en Bton de Ciment


- Dalles non goujonnes avec fondation
Bton de ciment (20 28cm)
Bton maigre (12 18cm) ou matriaux traits au liants hydrauliques (15 20cm)
- Dalles goujonnes avec fondation
Bton de ciment (20 28cm)
Bton maigre (14 22cm)

- Dalles sans fondation


Bton de ciment (28 39cm)
Couche drainante (matriaux granulaires ou gotextile)
- Bton arm continu
Bton de ciment (16 24cm)
Bton maigre (12 14cm)

126

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


COUCHE DE ROULEMENT

METHODE DE DIMENSIONNEMENT DUNE CHAUSSEE


CALCULEE

Gomtrie de la chausse

MESURE

Trafic N.E. (T0,T1,.)

CHOISIE

COUCHE DE BASE
COUCHE DE FONDATION

CONSTATEE

Dure de vie de la Chausse En gnral = 15 ans


PAS DENTRETIEN STRUCTUREL
Portance de la Plateforme support de Chausse P.F. (PF1,PF2,.)

CONSTATEE

Climat

CHOISIS

Matriaux: liant, granulats

COUCHE DE FORME

TERRASSEMENTS

ALIZE 3

Logiciel ALIZE: Crateurs=

Mthode Rationnelle de dimensionnement mcanique des structures (hypothses encadres)


Calcul lastique= MODELE DE BURMINSTER (1943)
- Structure de calcul: Multi-couche lastique linaire
Interfaces colles ou glissantes
Couches infinies en plan (pas de bord, pas de coin)
- Charges de calcul: disques avec une pression uniforme
- Rsultats de calcul: champs de contraintes et de dformations
Logigramme=

127

Dfinition du Traffic

Logigramme Logiciel ALIZE

Choix des matriaux constitutifs

Choix du Type de Structure

Calcul des Valeurs Admissibles


= f(Trafic)

HydrocarbonsU.P.S. M2 UE1 2011/2012


Traits au liants Hydrauliques
5 Familles proposes: Btons
Non traits
Sols
Flexible
Bitumineuse paisse
6 Structures proposes: Semi-rigide
Rigide
Mixte
Inverse

Choix de lpaisseur Initiale


des Couches
Calcul des Sollicitations Maximales
dans chaque couche

Test
Sol Max < Val adm
Test Positif pour au tous
les Matriaux

Validation selon les Critres Mtiers


Optimisation

Structure recevable
Optimisation Acceptable

Vrification Gel

Test Ngatif pour au moins


un Matriau

Changement dEpaisseur
(manuel ou incrmentation automatique)

Structure non recevable


Non optimise
128

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Valeurs admissibles: t,adm
Fonction du:
- Comportement la fatigue 6 pour les matriaux bitumineux
- Trafic: NE = Nombre dessieux quivalents
- Module du matriaux E (tC)
- Coefficient Kc de calage du modle
- Coefficient Kr du risque de rupture
- Coefficient Ks de portance du sol
- Coefficient Kd de discontinuit

Pour les matriaux bitumineux:


b
NE
- t,adm = 6 x
x
10 6

E (10 C)

x Kc x Kr x Ks

E (15C)

Pour les matriaux traits aux liants hydrauliques:


b
NE
- t,adm = 6 x
x Kc x Kd x Kr x Ks
10 6
Pour les sols et couches granulaires:
- z,adm

12 000 x (NE )-0,222


129

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Coefficients de Calage:
Kc = - Coefficient de calage pour ajuster les rsultats du modle de calcul au comportement observ de chausse
de mme type
Matriau
Kc
- Fonction du type de matriaux=

GB
BB
EME
G.C.
autres MTLH

1,30
1,10
1,00
1,40
1,50

Ks = - Coefficient minorateur pour tenir compte de leffet dhtrognit locales de portance du support.
- Fonction de la portance du sol=

Module

E<50 Mpa

50 Mpa<E<120MPa

120 Mpa<E

Ks

1/1,2

1/1,1

Kr = - Coefficient qui ajuste la valeur de dformation admissible au risque de calcul retenu


Kr = 10 -ub

- dispersion sur les rsultats des essais de fatigues


- b pente de la loi de fatigue du matriau
- u variable centre associe au risque

Kd =- Coefficient de prise en compte de leffet des discontinuits pour la couche de Base


Matriau

Kd

Grave Traite classe G5

1/1,25

Grave Traite classe G4

1/1,25

Grave Traite classe G3

Grave Traite classe G2

Bton compact

1/1,25

130

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


METHODE DE DIMENSIONNEMENT DUNE CHAUSSEE

Dure de vie

h
131

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


- aide au dimensionnement :

CATALOGUE DES STRUCTURES (1998)


2 Organismes :
SETRA (Service dEtude sur les Transports, les routes et leurs amnagements)=
Service Technique du Ministre de lcologie, du dveloppement et de lamnagement durable
R.S.T. (Rseau du Service Technique de lEquipement) =

2 jeux de fiches :

VRS = 25 fiches

VRS Rseau Structurant: 30 ans 5%


VRNS Rseau Non Structurant : 20 ans 2%

VNRS = 27 fiches

132

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Exemple de fiche du CALOGUE DES STRUCTURES (1998)
Coupe transversale : ! La couche de Roulement nest pas dfinie

Structures prcalcules :

Abaques de vrification au gel :

! Possibilit de raliser des comparatifs financiers de structures binme Trafic/plateforme quivalent.

133

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Exemple de fiche du CALOGUE DES STRUCTURES (1998)
Coupe transversale : ! La couche de Roulement nest pas dfinie

134

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Exemple de fiche du CALOGUE DES STRUCTURES (1998)
Structures prcalcules :

135

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


- un guide des structures affin par rgion :

Guide Rgional des Chausses


BUTS RECHERCHES :
Utiliser les Habitudes et expriences locales
Adapter les structures la Gologie particulire de la rgion
Intgrer les Prix des granulats et des liants
Orienter la technique
8 structures retenues:
GNT sur GNT
G.E. sur GNT
G.B. sur GNT
G.B. sur G.B.
G.H. sur G.H.
GNT sur Sol fin trait en place
G.B.3 sur Sol fin trait en place
G.E. sur Sol fin trait en place

136

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Catalogue rgional des structures: Exemple

Remarque:
CR<4 ESU, ECF, BBTM, BBM

CR4 BBM (E=5400Mpa)


CR6 BBSG (R=5400Mpa)
CR8 BBSG (R=5400Mpa)
CR10 BBSG (R=5400Mpa)

137

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Catalogue rgional des structures: Exemple 2

138

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Catalogue rgional des structures: Possibilit de comparer les structures trafic et Portance de Plateforme quivalents:
- Exemple=

Trafic = TC4

Plateforme= PF2

Structure n1

Structure n2

Structure n3

Structure n4

Structure n5

G.N.T.
sur
G.N.T.

G.E.
sur
G.N.T.

G.B.
sur
G.N.T.

G.B.
sur
G.B.

G.E.
sur
G.E.

GNT
G.B.
G.E.
sur
sur
sur
Sol trait en place Sol trait en place Sol trait en place
de classe2
de classe2
de classe2

8 + 12

8 + 10

20

11

12

20

25

10

20

25

30

Couche de Roulement

Couche de Base

Couche de Fondation

Non admis

Structure n6

Non admis

Structure n7

Structure n8

139

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Vrification au Gel/Dgel:

Historique:

- Hivers rigoureux 1962-63: Problmes importants de dgradations des chausses

140

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Vrification au Gel/Dgel:
Historique:
- Hivers rigoureux 1962-63: Problmes importants de dgradations des chausses
Mise au point dun essai pour quantifier la glivit des sols
Dveloppement dune mthode de prise en compte du gel en phase de conception de chausses
Comportement de la chausse au gel/dgel:
- Au gel (temprature ambiante durablement ngative):
Pntration du front de gel dans la chausse
- Dans le corps de chausse= en gnral non glif
- Dans le sol support=
+ Si le sol est non glif: pas de problmes
+ Si le sol est glif: * Gonflement par cryossucion
* Glifraction des granulats
- Au Dgel (temprature ambiante durablement positive):
Pntration du front de Dgel dans la chausse
- Dans le sol support Glif=

* Chute de Portance

Barrire de Dgel

141

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Vrification au Gel/Dgel:
Dfinitions:
- Indice de gel atmosphrique Iatm:
Somme cumule des tempratures moyennes journalires sous abri, calcule partir du
premier jour pour lequel la temprature devient ngative.
Valeur absolue (C x j)

- Indice de gel de surface Is:


- Indice de gel transmis la base de chausse It:
- Quantit de gel

Q:

Racine carre de lindice de gel=


Peut tre calcule :

C x J

dans lair ambiant


En surface Qs
la base de la structure de chausse
toute profondeur
142

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Vrification au Gel/Dgel:
Caractrisation dun hiver:
- Hivers exceptionnel:

Hiver pour lequel on a obtenu le plus fort indice de gel atmosphrique depuis 1951
Valeur 55/56 ou 62/63 selon la rgion

- Hivers rigoureux non exceptionnel:


Hiver dcennal sur la mme priode dobservation
Rq: Hiver rigoureux non exceptionnel en France=

Hiver normal au Qubec:

Vrification au gel:

Montral
Qubec

Marignane
Bordeaux
Lille
Paris
Strasbourg

20
40
85
100
180

1000
1150

pour les structures reposant sur un matriau sensible au gel, on compare=

- lindice de gel atmosphrique choisi comme rfrence Ir qui caractrise lhiver contre lequel on
souhaite protger la chausse
- lindice de gel atmosphrique que peut supporter la chausse appel indice de gel admissible Ia
Si Ia > Ir : vrification bonne, pas de dgts au gel
Si Ia < Ir : modifier le support ou la structure
143

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Vrification au Gel/Dgel:
Choix de lhivers de rfrence: Ir
- lindice de gel atmosphrique choisi comme rfrence Ir

= fonction de la politique du Mate dOuvrage

- Exemple: pour Mulhouse= + Indice de gel de lhiver exceptionnel= 415, hiver 62-63
+ Indice de gel de lhiver rigoureux non exceptionnel= 156, hiver 86-87
Calcul de lindice Admissible: Ia
- Calcul de la quantit de gel admissible en surface du sol= Qg
+ fonction de la nature du sol

ESSAI DE GONFLEMENT AU GEL

- Calcul de la protection thermique apporte par les matriaux non glifs de la couche de Forme= Qng
+ fonction de la nature de la couche de Forme
- Calcul de la quantit de gel admissible la base de la chausse= Q= Qg + Qng
- Calcul de lIndice admissible Ia =

+ logiciel de calcul Aliz


+ ou Abaque pr-calcul par couple Tci/PFj= Indice IA=fct(Q, structure chausse)

144

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Vrification au Gel/Dgel:

145

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CHAP XVI: DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES


Vrification au Gel/Dgel:
Pose de barrire de dgel:
- Principe: limitation partielle ou totale du trafic poids lourds pour protger la chausse
- Quand: au dgel, lorsque la chausse est fragilise

Pose cryopdomtre:

Vrification de la temprature de gel et de dgel


au cur de la chausse

146

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XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Types de Dgradations des chausss constates:
Macrotexture de surface:
- Macrorugosit
- Dgradation de surface:
- Pelade
- Plumage
- Ressuage
- Dpart de plaques

147

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XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Types de Dgradations des chausss constates:

Bosses
- Profil en long: UNI
- Profil en Travers:
- Ornirage faible rayon
- Ornirage grand rayon

148

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XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Types de Dgradations des chausss constates:
Bosses - Profil en Travers:
- Ornirage faible rayon
- Ornirage grand rayon
- Affaissement
- Affaissement en rive
- Affaissement de tranche

- Fracturation

149

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XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Types de Dgradations des chausss constates:

Etanchit:
- Fissuration transversale
- Fissuration longitudinale
- Fissuration anarchique
- Faenage
- 3 grades: - Microfissuration
- Macrofissuration
- Fracturation

150

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CHAP XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Chausses Souples (moins chre)
Couche de roulement= couverture Bitumineuse mince (12cm, enduit pour faible trafic)
Assise= une ou plusieurs couches de matriaux granulaires non traits (G.N.T.) (20 50cm)
paisseur globale entre 30 et 60cm
mode de fonctionnement
- Couche de roulement=
Rduction de la contrainte verticale (fct (p))
Effort en traction par flexion

- Assise=
(13T) +

NE (trafic)

Faible angle du cne de distribution des charges


Contrainte verticale en fond de couche
Dformation rsiduelle en fond de couche

Mode de Dgradation

IMPORTANTS Efforts verticaux transmis au matriaux non trait


IMPORTANTS Efforts verticaux transmis au sol support
Apparition en surface de dformations permanentes

Ornirage grand rayon, flashes et affaissements


Accroissement des ornires avec le cumul du trafic

Fissures longitudinale, faenage

Fatigue en base de la couche de roulement par la rptition des efforts de tractionflexion


Apparition en surface de fissuration longitudinale puis faenage maille fine

Infiltration des eaux superficielles dans lassise


Epaufrures aux lvres des fissures avec dpart des matriaux
Acclration des Dgradations

Nids de poule

Augmentation de lamplitude des dformation


Apparition de nids de poule

151

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CHAP XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Chausses Bitumineuses Epaisses:
Couche de roulement= couverture Bitumineuse
Assise= matriaux traits aux liants hydrocarbons (Base + Fondation) (p entre 12 et 40cm)
paisseur totale > 12cm
mode de fonctionnement
- Couche de roulement=
Rduction de la contrainte verticale (fct (p))
Travail en flexion sur toute lpaisseur
PAS dEffort en traction en fond de couche de roulement
(13T) +
(trafic)
- Assise= Fort angle du cne de distribution des charges
Forte Rduction de la Contrainte verticale en fond de couche
Effort en traction par flexion
Faible Dformation rsiduelle en fond de couche
i
Mode de Dgradation: (hypothse dune chausse correctement dimensionne)
Apparition des premires dgradations pour les couches de roulement

t
r

NE

Tempratures leves, trafic lourd, choix inadapts de matriaux et de formulation


Ornirage par fluage
Efforts engendres par le trafic
Arrachement de gravillons
Durcissement par Vieillissement du bitume en couche de roulement: oxydation,
gradients thermiques, lessivages des eaux superficielles (huiles, essences)
Fissuration anarchique

A long terme, efforts rpts de traction-flexion la base de lassise bitumineuse dgradation par fatigue en fond de couche
Fissuration en fond de couche

Remonte de la Fissuration longitudinale en surface

Faenage

Sans entretien ou rparation long terme, infiltration de leau dans larase terrassement
Dgradation irrversible de la portance
Rq: dgradations aggraves dans les zones faibles: Portances affaiblies, dcollements entre couches

152

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CHAP XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES

(13T) +

NE

Chausses assise traite aux Liants Hydrauliques = semi-rigide :


Couche de roulement= couverture Bitumineuse (6 14cm)
Assise= matriaux traits aux liants hydrauliques (Base +Fondation) (p entre 20 et 50cm)
paisseur globale entre 25cm et 60cm
mode de fonctionnement - Couche de roulement= Rduction de la contrainte verticale (fct (p))
Travail en flexion sur toute lpaisseur
PAS dEffort en traction en fond de couche de roulement
- Assise= TRES Fort angle du cne de distribution des charges(rigidit bton)
Forte paisseur de la couche
(trafic)
Forte Rduction de la Contrainte verticale en fond de couche
Effort en traction par flexion
Faible Dformation rsiduelle en fond de couche
Mode de Dgradation: (hypothse dune chausse correctement dimensionne)

t
r

Fissuration transversale de retraits de prise et thermique: espacement rgulier 5 15m


Remonte rapide de la Fissuration transversale au travers de la couche de roulement
Fissuration transversale en surface
Pntration des eaux de pluie dans la Fissuration transversale au travers de la couche de
roulement
Sous leffet du trafic Lourd, phnomne de pompage (surpression-dpression) de leau
prsente dans les fissures Destruction des collages dinterface

Sans entretien (Pontage): risque de remonte de boue en surface Faenage & nids de Poule
Coefficients de dilatations thermiques diffrents entre les matriaux bitumineux et hydrauliques
Dcollage de linterface bitume/bton
Dgradation rapide de la couche bitumineuse par fatigue structurelle
Efforts rpts de traction la base de lassise hydraulique Dgradation par fatigue en fond de couche
Fissuration longitudinale en fond de couche sous les bandes de roulement
Maillage des fissurations transversales et longitudinales
Ruine de la chausse

153

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CHAP XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Chausses structure Mixte
Couche de roulement=

couverture Bitumineuse

Assise= Couche de BASE = matriaux bitumineux (p entre 12 et 20cm)


Couche de Fondation = matriaux traits aux liants hydrauliques (p entre 20 et 40cm)
Rapport de lpaisseur du matriaux bitumineux lpaisseur totale de chausse = k1/2
paisseur globale entre 32cm et 60cm
(13T) +

NE (trafic)

mode de fonctionnement

Rduction de la contrainte verticale (fct (p))


Travail en flexion sur toute lpaisseur
Effort en traction par flexion en fond de couche
Faible Dformation rsiduelle en fond de couche

Mode de Dgradation: (hypothse dune chausse correctement dimensionne)

- Couche de roulement
- Couche de Base
- Couche de Fondation

Fissuration transversale de retraits de prise et thermique: espacement rgulier 5 15m


Remonte lente de la Fissuration transversale au travers de la couche de roulement
Fissuration transversale en surface
Pntration de leau dans la structure par les fissures
Efforts rpts de traction la base de lassise hydraulique
Dgradation par fatigue en fond de couche
Fissuration longitudinale en fond de couche sous les bandes de roulement
Remonte lente de la fissuration longitudinale dans la structure

Coefficients de dilatations thermiques diffrents entre les matriaux bitumineux et hydrauliques


Dcollage de linterface CdB (bitume) / CdF (bton)
Chaque couche travaille en flexion
Dgradation rapide de la couche de Base bitumineuse par fatigue structurelle
Fissuration longitudinale de la couche bitumineuse
Rduction de la dure de vie de la chausse

154

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CHAP XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Chausses structure Inverse: Anti remonte de Fissure
Couche de roulement=

(13T) +

NE (trafic)

couverture Bitumineuse

Assise= Couche de BASE = matriaux bitumineux (p entre 10 et 20cm)


Couche Intermdiaire en grave non Traite (p 12cm)
Couche de Fondation = matriaux traits aux liants hydrauliques (p entre 20 et 40cm)
paisseur globale entre 60cm et 80cm
mode de fonctionnement - Couche de roulement
Rduction de la contrainte verticale
Travail en flexion sur toute lpaisseur
- Couche de Base
Effort en traction par flexion en fond de couche
- Couche de GNT =
Rduction de la contrainte verticale
i
Ralentir la remonte des fissures transversales de la CdF

- Couche de Fondation

t
r

Rduction de la contrainte verticale (fct (p))


Travail en flexion sur toute lpaisseur
Effort en traction par flexion en fond de couche
TRES Faible Dformation rsiduelle en fond de couche

Mode de Dgradation: (hypothse dune chausse correctement dimensionne)


2 modes dendommagement

Fissuration longitudinale de fatigue des couches bitumineuses Entre deau dans les G.N.T. Altration de la rigidit des G.N.T.
Amplification de la fatigue des couches bitumineuses

Faenage

Ruine de la Chausse

Fissuration transversale de retrait thermique de la couche traite au liant Hydraulique


Remonte trs lente des fissures en surface sous forme de fissures irrgulires et ddoubles difficile tancher
Cycle classique de destruction de la chausse au niveau des fissures: Faenage & nids de Poule

155

U.P.S. M2 UE1 2011/2012

CHAP XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Causes dendommagement des chausses:

Facteurs extrieurs la chausse


Facteurs lis la structure elle-mme, ses dfauts de conception et de ralisation
Facteurs lis aux matriaux constitutifs

Facteurs extrieurs la chausse:


- Trafic:

type de trafic, accroissement

- Climat: Pluviomtrie=

Dgradation de la portance des sols


Dgradation de la rigidit des G.N.T.
Altration acclre des granulats de G.N.T.
Rsistance des matriaux bitumineux dgrade en prsence deau (DURIEZ)
Infiltration dans la fissuration des couches

Tempratures estivales=

Risque dornirage ou de ressuage avec la canicule

Tempratures hivernales= Fragilit du bitume (FRASS)


Amplitude de temprature journalier = Dilatation thermique des MTLH, accroissement de la fissuration
Susceptibilit thermique des bitumes
Ensoleillement =

Vieillissement des matriaux,


durcissement des liants bitumineux et fragilisation des liaisons granulats/liants

Exposition aux intempries = Vieillissement des matriaux,


durcissement des liants bitumineux et fragilisation des liaisons granulats/liants
Gel intense = Soulvement des couches non traites et gorges deau,
Dgradation de certains matriaux aprs de nombreux cycles gel/dgel
Dgel = Chute de portance de certains sols support (sols fins, craies)
barrire de Dgel
Grande Scheresse = Dessiccation des sols (Indice de plasticit lev) + fissuration de retrait
- Vitesse: vitesse lente: rampe
vitesse nulle: parking
- Gomtrie: Zone de cisaillement: giratoire, virage en pingle
Zone darrt: Stop, Feux

156

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CHAP XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Causes dendommagement des chausses:

157

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CHAP XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Causes dendommagement des chausses:
Facteurs lis la structure elle-mme, ses dfauts de conception et de ralisation :
- sous-paisseur: Ponctuelle ou tendue
Plateforme mal nivele
Traverse dagglomration (Urbanisation)= Prsence de rseau + chantier sous circulation
Giratoire= Mise en uvre dlicate
- Dfaut de collage horizontal entre les couches:
Mauvais dosage
Absence ponctuelle ou tendue (circulation calions)
Averse
Pollution sur la couche sous-jacente
- Dfaut de collage vertical entre les couches: JOINT
Joint transversal de dmarrage
Joint longitudinal de redoublement de bande
- Travaux d largissement de chausse: JOINT
Diffrences de structures
Ralisations de redans
- Travaux de rseaux enterrs en tranches:
Diffrences de structures
Problmes de compactages
- Travaux de bordures:
Dfauts de structures
158

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CHAP XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Causes dendommagement des chausses:
Facteurs lis aux matriaux constitutifs :
- Matriaux non traits:
teneur en eau trop leve=

Performances mcaniques

forte teneur en fine ou mauvaise propret= rtention de leau libre (capillarit)


Sensibilit au gel
- Matriaux bitumineux:
sous-dosage=

Performances en fatigue
Maniabilit du mlange, difficult de compactage (
Sensibilit leau (dcohsion liant/granulat)

PCG),

Compacits

sur-dosage sur les couches de surface=


Macrotexture et adhrence (surface plus ferme)
Sensibilit lornirage et au ressuage
manque de fine important=
surchauffe en centrale=

Sensibilit lornirage

vieillissement prmatur du liant dsenrobage fissuration anarchique en surface

sur-compactage des couches de surface=


Macrotexture et adhrence (surface plus ferme)
Risque dornirage
sous-compactage des matriaux bitumineux=
! Bitumes durs=

sensibilit thermique

fissuration de surface alatoire


159

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CHAP XIX: DEGRADATION DES CHAUSSEES


Causes dendommagement des chausses:
Facteurs lis aux matriaux constitutifs :
- Matriaux traits aux liants hydrauliques:
sous-dosage en liant hydraulique=

sur-dosage en liant hydraulique=

Performances mcanique (rigidit, rsistance en traction)


Dure de vie
Performances mcanique (rigidit, rsistance en traction)
Dlai de maniabilit
Dlai de Prise hydraulique Fissuration de retrait
La rigidit crot plus vite que la rsistance en traction
Fragilisation du matriau

sur-dosage en eau=

Performances mcanique (rigidit, rsistance en traction)

sous-dosage en eau=

Dlai de maniabilit

sur compactage=

Feuilletage de la partie suprieure

160

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CHAP XIX: ENTRETIEN DES CHAUSSEES


Diffrence entre entretien et renforcement de chausses:
Entretien=

Travaux lgers: ! la circulation


Pas de calcul de structure
Travaux sur la couche de surface
Travaux PEUX COUTEUX

Renforcement= Travaux lourds


Re-calcul de structure complet
Nouvelle dure de vie
Pourquoi entretien :
- Scurit:

Responsabilit du Matre dOuvrage


Ncessit de maintenir le niveau de rugosit

- Protection de la structure:

Maintenir le rle dimpermabilit de la couche de surface


Maintenir La dure de vie calcule de la chausse surface

- Rparer au plus vite les points faibles en surface:


Joints longitudinaux
Fissures
Arrachements, nids de poules
Programmation de lentretien :
- Entretien prventif programm
AUSCULTATION PAR CAMERA

- Relev des dgradations de surface


161

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CHAP XX: ENTRETIEN DES CHAUSSEES


AUSCULTATION PAR CAMERA

Relever les dgradations de surface

Principe:

Circuler sur la voirie avec un vhicule quip de camra , relever manuellement les dgradations et
alimenter une base de donnes informatiques.
Mthode dessai:
1) Passage du vhicule quip de la camra
2) Prise dinformations manuelle

DGRADATIONS DE
SURFACE
GRAVIT
FAIBLE

GRAVIT
FORTE

Fissures
longitudinales
Raccordements
dfectueux
Dsenrobage,
plumage
Pelade
Nids de poule
Ornirage
faible rayon <
2,5 cm

Ornirage
faible rayon >
2,5 cm
Ressuage
162

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CHAP XIX: ENTRETIEN DES CHAUSSEES


Technique dentretien des Dgradations des couches de surfaces:
Entretien localis de surface=
- Pontage des fissures: mulsion de Bitume la lance
- Scellement des joints: mulsion de Bitume la lance + Sablage
- Rebouchage des nids de poules: mulsion de Bitume la lance + Sablage
- Remplacement des arrachements par plaque: enrobs la main
- Rapiage: point--temps manuel ou automatique
+ Rq: ! lhumidit du support

PURGES

163

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CHAP XIX: ENTRETIEN DES CHAUSSEES


Technique dentretien des Dgradations des couches de surfaces:
Renouvellement gnralis de surface=

Fct(planimtrie du support)

- Enduits base dmulsion: E.S.U., monocouche ou bicouche


- Coulis: E.C.F.
- Enrobs minces: BBUM, BBTM, BBM
+ Rq: ! la propret du support
+ Rq: possibilit de rabotage ou reprofilage ponctuels

Rfection localise= sur tout ou partie de la structure de chausse

PURGES

- Terrassement mcanique, rabotage


- Enrobs bitumineux, GB, GE, EME

164

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


Guide technique de renforcement des chausses:

Synoptique de la dmarche de renforcement des chausses:

165

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


Auscultation des chausses:

Informations recueillies

LHistorique de la chausse:
schmas itinraires Points zro ou Plan de Recollement= toute donne technique de construction
sollicitations= comptage PL
donnes de dgradation= descriptif, volution
historique de lentretien= nature et importance, efficacit, renouvellement
Le Trafic: reconnaissance du trafic actuel par comptage
Lenvironnement
contrainte gomtriques
assainissement, drainage
Le climat
pluviomtrie
historique et moyenne des tempratures
Ltat visuel de surface: dgradations, ornirage
fissures transversales
fissures longitudinales
faenage
ornirage et fluage
affaissement de rives
arrachements, nids de poule
remonte deau, de boue ou de laitance
LUni:
Analyseur de Profil en Long - APL
Uni transversal
Uni Longitudinal
Analyseur de Profil en Travers
MESURE DU RAYON DE COURBURE
La dformabilit de la chausse sous charge: dflexion, rayon de courbure
SOUS CHARGE
Les paisseurs des couches
MESURE DES EPAISSEURS EN CONTINUE

MESURE DE DEFLEXION
166

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


Auscultation des chausses:

Informations recueillies

167

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


Analyseur de Profil en Long - APL
Principe:

Norme NF EN 98218-3 Caractriser les dfauts dUNI LONGITUDINAL

Traction vitesse constante dune remorque qui enregistrement des dnivellations du profil en
long dune route traduites par les oscillations dun bras par rapport une rfrence pseudo
horizontale fournie par un pendule inertiel.

Mthode dessai:
1) Traction de la remorque vitesse constante

2) Prise de mesure en automatique

VCAPL 25 et CPAL 72
Spcifications: - Fonction des CCTP

Rq: importance financire du CAPL dans les marchs autoroutiers

168

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


Analyseur de Profil en Long - APL

Norme NF EN 98218-3 Caractriser les dfauts dUNI LONGITUDINAL

3 gammes dondes:
- Petites Ondes (PO)= Longueur dondes < 3m, amplitude de qq mm
Vibration dans lhabitacle: tle ondule
Joints de reprise, nids de poule, affaissement de rive, fissures transversale
- Moyennes Ondes (MO)= Longueur dondes entre 3m et 10m, amplitude de lordre du cm
Tassement des remblais: flottement de la suspension
- Grandes Ondes (GO)= Longueur dondes entre 10m et 45m

169

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


Analyseur de Profil en Travers
Principe:

Norme NF EN 13036-7 Caractriser le profil transversal sous une rgle de 3m


Norme NF EN 98219-5 Caractriser le profil transversal sous une rgle de 1,5m

Mesurer les dfauts daffaissement ou dornirage sous la rgle pose transversalement sur la
chausse.

Mthode dessai:
1) Poser au sol une rgle de 1,5 m ou 3m

2) Mesurer la profondeur daffaissement ou dornirage

Analyseur de Profil en Travers en continue - TUS ou PALAS

170

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


Norme NF P 98-200 Mesurer la dformation de surface sous charge statique de 13T

MESURE DE DEFLEXION
Principe:

Pour. Mesurer, lenfoncement provoquer par un essieu unique roue jumele de camion
charg 13T.

Mthode dessai:
1) Positionner dun essieu de 13T
camion 19T (4x2)

2) Installer de niveau la
Poutre de Benkelman

3) Enlever le camion

Poutre de Benkelman

Z2

13 t
Dflectographe masse tombante
4) Mesurer lenfoncement

Dflexion
Dure de lessai:

Z2

(1/100 mm)

6 minutes

Essentiellement pour les chausses souples traditionnelles, inverses et bitumineuse paisse

171

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


MESURE DE DEFLEXION

Norme NF P 98-200 Mesurer la dformation de surface sous charge statique de 13T

Dflectographe en continue:

Mesure simultane sur les 2 bandes de la voie


Vitesse = 10 km/h
Pas < 5m

Curviametre:

Mesure sur la bande en rive


Vitesse = 18 km/h
Pas = 5m
Moyenne des Dflexions (dm)
(1/100 mm)
Ecart type des dflexions maximales (
)
Seuils caractristique 97,5% des dflexions maximales (dc)

6 classes de dflexion:

172

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


MESURE DES EPAISSEURS EN CONTINUENorme NF P -1 Mesurer en continue des paisseurs des couches
Principe:

Mesurer lecho dune onde radar sur les htrognits de la structure:


- couche de nature diffrentes (bitumineuse, traites aux liants hydrauliques, GNT
- variations dpaisseurs et paisseurs globales
- prsences de canalisations
Mthode dessai:
- prsences de cavits dans et sous la chausses
1) Passage du vhicule quip

2) Prise de mesure automatique

3) Recalage avec carrottage

+ Antenne de 2GHz arienne: couches de surfaces

+ Antenne de 900MHz de contact: 1ml de profondeur

173

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


Auscultation des chausses:

Informations recueillies

174

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


Dcoupage de litinraire en zones homognes:
Dfinition et implantations de sections tmoins:

Investigations complmentaires sur les sections tmoins:


Sondages en tranche= ralisation de coupes transversales

Carrottages=

- Classification de la qualit des interfaces: couches colles, semi-colles ou dcolles


- Classification des matriaux des sous couches
- Mesures de compacit
- Dsenrobage: vrification des constituants:
+ Granulats= courbes granulos, LOS, MDES
+ Bitumes= teneur en Liant, Pn, T Bille-Anneau

175

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


Auscultation des chausses:

Informations recueillies

176

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


Modlisation des zones homognes:
Utilisation de la mthode rationnelle de calcul dune structure de chausse=
- Estimer par calcul inverse le module des couches
- Vrifier le dimensionnement initial
- Evaluer lendommagement de chacune des couches de la structure en fonction de lhistorique de la
chausse
Conception des solutions de travaux de renforcement:
Rechargement:
- Grave-Emulsion: Renforcement SOUPLE
Facilit de mise en uvre: niveleuse ou finisseur
Epaisseur variable: 0 12 cm
Remise en circulation immdiate
! Conditions climatiques, Giratoire et virages
- Enrobs: GB, EME; + BB
! Variations dpaisseur (Profil en travers)
Dcaissement partiel + structure neuve
Dcaissement total + structure neuve:
Retraitement en place: Recyclage in situ des matriaux du corps de chausse par ajout dun liant
(hydraulique ou hydrocarbon), malaxage, mise en forme et compactage.
Ncessite une Couche de Roulement
! rseaux
5 Classes de Retraitement
177

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


- Traitement lmulsion de bitume:

178

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


- Traitement lmulsion de bitume:

179

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CHAP XX: RENFORCEMENT DES CHAUSSEES


- Traitement avec un liant hydraulique ou compos:

180

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CHAP XIX: LA FABRICATION DES ENROBES


Mode discontinu:
Doses pondrales des constituants introduites dans un malaxeur ferm
Fabrication par gches
Filler
Filtre poussires
Bitume

Trmies granulats

Tambour scheur

Malaxeur

Usine fixe en cathdrale

181

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CHAP XIX: LA FABRICATION DES ENROBES


Mode continu:

Schage, malaxage et enrobage en continu dans un tube ouvert


Filler

Filtre poussires
Bitume

Trmies granulats

Tambour scheur Malaxeur


Usine mobile au sol

182

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CHAP XIX: LA FABRICATION DES ENROBES


Tambour Scheur Equicourant:
Gaz
Recycls

Bitume
Granulats
Schage

Chauffage

Zone de
combustion

Mlange

Enrobage

Malaxage

Enrobs

Tambour Scheur contre courant:


Gaz
Recycls

Bitume

Granulats
Zone de
combustion

Enrobs
Schage

Chauffage

Mlange

Enrobage

Malaxage

183

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CHAP XIX: LA FABRICATION DES ENROBES


Fabricants:
ERMONT

- Fabricant FRANCAIS
Problme de concurrence depuis le rachat de RAZEL-BEC par FAYAT
- Spcialiste du Poste de chantier continu:
Les Classiques sur chantier=
- Qq Postes discontinus

ASTEC

TSM 17 : 180 t/h


TSM 21 : 250 t/h
TSM 21 Major : 300 t/h
TSM 25 : 380 t/h
TSM 25 Snior : 430 t/h

- Fabricant AMERICAIN
-Gamme complte du continu au discontinu

AMMANN - Groupe SUISSE


-Gamme complte du continu au discontinu

2 niveaux: Norme 98-150= Prcision et tolrance sur le dosage des granulats


Niveau2: - Dosage Granulats +-10%:
- Dosage Bitume +-5%:
Niveau1: - Dosage Bitume +-10%:
- Dosage Granulats +-15%:
184

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CHAP XIX: LA FABRICATION DES ENROBES


Recyclage des enrobs:
FRAISATS dEnrob: issus de

- Rabottage de chausses
Tonnage total= 5 MT/an
- Dconstruction de chausses
- BLANCS de postes

Ncessit de caractriser les fraisats denrobs


- Analyse granulomtrique
- Identification de lenrob: teneur en eau, teneur en liant, granulomtrie aprs dsenrobage
- Caractrisation du liant vieilli: pn, T Bille anneau, FRASS

185

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CHAP XIX: LA FABRICATION DES ENROBES


Recyclage des enrobs:
Recommandations XPP98-135 Relation entre la connaissance de ltat des agrgats et le taux de remploi

186

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CHAP XIX: LA FABRICATION DES ENROBES


Exemple de CCTP:

187

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CHAP XIX: LA FABRICATION DES ENROBES


Exemple de CCTP:

188

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CHAP XX: LA MISE EN UVRE AU FINISSEUR


Fonctions:

Rpandre le matriau amen par camion et dcharg dans la trmie lavant du finisseur.
Rgler la couche rpandue lpaisseur dsire et la niveler pour laisser un bon uni de la surface.
Assurer un premier serrage du matriau afin dviter le fluage et les dformations des aux
compacteurs= PRECOMPACTAGE

Poste de conduite

Schma technique:

Trmie de rception

Table flottante
Rouleau dappui

Train de chenilles
ou pneus
Convoyeur
Vrin de rglage

Vis de rpartition
Bras de traction de la table

189

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CHAP XX: LA MISE EN UVRE AU FINISSEUR

Trmie de rception et convoyeur:

Trmie de rception

Convoyeur

Rouleau dappui

Convoyeur et vis de rpartition:

Convoyeur
Vis de rpartition

Train de chenilles
ou pneus
190

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CHAP XX: LA MISE EN UVRE AU FINISSEUR


Vrin de relevage et
de bloquage
Principe:
Vrin de rglage
Table flottante

Train de chenilles
ou pneus

Vis de rpartition

Equilibre de la table: la table flotte sur lenrob la manire dun ski nautique
la table flotte en position dquilibre avec un certain angle dattaque fonction de la vitesse, des
matriaux, des ractions dues la vibration
- Poids propre de la table
- Portance de lenrob vibr
- Traction rsultant de leffort du finisseur transmis par les bras
- Rsistance oppose par les enrobs pousss par le bouclier de la
table

191

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CHAP XX: LA MISE EN UVRE AU FINISSEUR


Vibreurs
Table vibrante:
Dameurs

Couteaux

= Angle de rglage
= Angle dincidence

Plaque de lissage
Rglage de lpaisseur de mise en oeuvre:
Pour faire monter ou descendre la table dun finisseur, on change linclinaison de langle dincidence.

angle dincidence = Constant


Fonction de lpaisseur denrob
! Attention au rglage (usure)
angle de rglage =

provisoire
192

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CHAP XX: LA MISE EN UVRE AU FINISSEUR


3 mthodes de rglage de la table:
Rglage manuel:

Le point dattache reste fixe. On fait varier langle form par la table et le bras laide
des vis de rglage.

Rglage automatique: Langle form par la table et le bras reste fixe. On fait monter ou descendre le point
dattache laide dune vis sans fin ou dun vrin.

4 mthodes associes de guidage de la table

193

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CHAP XX: LA MISE EN UVRE AU FINISSEUR


Guidage court= guidage par une roulette ou un ski court ou capteur ultra-son

194

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CHAP XX: LA MISE EN UVRE AU FINISSEUR


Guidage rfrence fixe= guidage avec un palpeur sur un fil ou avec un rayon laser

195

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CHAP XVIII: LA MISE EN UVRE AU FINISSEUR


Guidage DPS= ordinateur embarqu + automate + thodolite vido-asservi en station calcul en temps rel x,y,z

196

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CHAP XVIII: LA MISE EN UVRE AU FINISSEUR


Guidage rfrence mobile= guidage avec un palpeur sur une poutre

197

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CHAP XX: LA MISE EN UVRE AU FINISSEUR


Travail vis cales :

Ni lorientation de la table par rapport au bras, ni les points dattache par rapport la
machine ne changent en cours de rpandage. Les dfauts de faible amplitude du
support sont corrigs par la machine.

Choix du mode de guidage :

Paramtres :

198

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CHAP XX: LA MISE EN UVRE AU FINISSEUR


Influences des paramtres du finisseur :

3 types de finisseurs :

199

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CHAP XX: LA MISE EN UVRE AU FINISSEUR


Dfauts dUNI :
conduite du chantier:
- Table froide
- variation de vitesse (dmarrage)
- variation de temprature (enrobs refroidis)
- Joints transversal (cales)
- enrobs devants les chenilles
- Arrt et attente du finisseur
- Patinage du finisseur sur lmulsion
- Freins du camion bloqus devant le finisseur
- Impact du camion (recul)
- Conduite sinueuse du chauffeur de camion
- Actions rptes du rgleur sur les boutons de rglage

rglages:
- Mauvais rglage du palpeur ou pendule
- Mauvais rglage des palpeurs des vis de rpartition
- Mauvais rglage des hauteurs des vis de rpartition
- mauvais fonctionnement des dameurs (rsonnance)
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