Autotechnika 2010-03 PDF

Editorial
Torzult piac
Torzult piacunk gazdasgi, trsadalmi, mai kelet s rklt
bajainkbl fakad, s rombolva hat vissza mindenre. A piacgazdasgra eskdtnk fl hsz ve, a kzi, hatalmi (illettk
patriarchlis, uram-btym, elvtrsi, szocialista, st kommunista jelzkkel is) irnyts ellenplusaknt, mondvn, ez
mg akkor is jobb, ha nincs a helyzet magaslatn. Bizonyra
jobb mg nem volt mdunk ereje teljben megtapasztalni
, ha engedjk mkdni trvnyei szerint.
Valszn, hogy a piac kivlaszt, az erset ha nem hibzik mg ersebb tev, a gyengt elpusztt, de emellett
j irnyba fordt. A vllalkozni akart ha jk a banki felttelek, vllalkozst tmogat a politikai krnyezet, egszsges a trsadalom tudja elresegteni. A piaci szabadverseny plyt ad ennek. Ahol korltozni akartk s akarjk,
ott legfellrl kell felszabadtani. Efelett az EU illetkes szervei, hivatala s versenybiztosa rkdik, irnyelvalkotsban,
ellenrzsben, szankcionlsban gyakorolja hatalmt.
Magyarorszgon a Gazdasgi Versenyhivatalnak, a Fogyasztvdelemnek, civil kezdemnyezseknek, rdekvdelmi szervezeteknek kell helyi szinten hasonlan
cselekednik.
A kapitalista vilgban, trben s idben szles horizonton, mshol is jelentkeztek mr ennek a vgtelen
szabadsgnak a htulti. Kerestk
a fkeket, a vdhlt, indokolt esetben az llami beavatkozs tjt,
mdjt. A szksges s elgsges
beavatkozst sok helyen indokoltnak
tartottk s tartjk a (vilg)gazdasgi, a trsadalmi helyzettl fggen. A protekcionizmus adott
krlmnyek kztt megvdhet gazdasgokat, gazdasgi
gakat, de a tmogatsnak ppen idben kell vget rnie.
A szocialista idszak torzult piacnak tragikus kvetkezmnyeire akkor derlt fny, amikor hirtelen meglttuk, hol is tart
a vilg. Szmos nagyvllalatunkrl derlt ki, hogy szles
megmrettetsben piaci rtke kzel nulla. Technikai, technolgiai, krnyezetvdelmi, energetikai szempontbl nem
versenykpesek.
De trjnk vissza napjainkhoz. Torzult piacunk llamilag torztott. s erre, aki csak tud, a maga terletn rtesz egy szvlapttal. rdekeknek, kvetkezetlensgnek, hozz nem rt
butasgnak, rosszindulatnak mind betudhat, hogy minden
indokolatlanul korltozott, a dolgok szabad folyst nem
megenged. Hatstanulmnyok nlkli, kapkod elrendel-
sek, saltatrvnyekbe bjtatott parlamenti megszavaztats, s mr itt is van egy jabb jogszably.
Ez a krnyezet szinte biztatja a gazdasg szereplit, hogy
hasonlkppen jrjanak el, mindent gy alaktsanak, ahogy
privtszfrs vagy ppen multi rdekeiknek, tekintet nlkl
brmire, az abszolt j. Ide illik a korrupci, a lefizetsek
s visszafizetsek rendesen bepltek a politikai s gazdasgi rendszerbe. A kzbeszerzst sikerlt gy alaktani,
hogy hosszabb tvon garantltan a legdrgbb s a leggyengbb minsg szinonimja legyen.
Fakad ez szegnysgnkbl, kihasznlhatsgunkbl, a vilg csbt kihvsaibl, de ez nem lehet mindenre indok.
Vannak cinkos kapcsolatok, ervonalak, vezeti magnrdekek, s mr szlethetnek jabbnl jabb rendeletek,
trvnyeket lehet visszavonni, mdostani a mr sokszor
mdostottat (a mdosts j irnyban is lehet indokolt s
nem manipulatv, de vajon mirt rossz az alaprendelet?)
mind-mind a kormnyzati, gazdasgpolitikai erlytelensg,
befolysolhatsg jele, a torzult piac
szabad jtkterei.
A torzult, eltorztott piacra most ppen a biztosti praktikk irnytjk r
a figyelmet (szerencsre a versenyhivatalt is!). A roncsportl autrtkei
s a cskosok szakmai krkben
nagy visszatetszst keltenek. Remlhet, hogy napjainkban a brsgra kerl esetek nyomn a bri
gyakorlat kivezethet errl a torzult
piacrl. A fggetlennek egyltaln
nem mondhat, a piac torztsban
alapvet szerepet jtsz krszakrti gyakorlat gyt is remljk, hogy egyszer napirendre lehet venni. Ez a javtipart
s az gyfeleket is knyszerhelyzetekbe hozza. Az gyfl,
mr mindentt jrt, csak jl nem jr. Nem is akar jl kijnni
a dologbl, csak a biztostsnak megfelel szolgltatst
vrja. Joggal!
Semmivel sem jobb az aut lete vgi roncsaut-leads, -kezels piaca, gyakorlata sem, a szablyozsok csak tovbb
lehetetlentettk a helyzetet.
Az autfinanszrozs taposaknkkal teli finanszrozsi rendszerbl, ismt tlzsokba esve, taln kifel jvnk.
Az alkatrszpiaci versenyben ismt a ki, kit gyz le szakaszban vagyunk, meglehetsen kartellgyans momentumokkal.
Sokan gy rezzk, hogy befolysolt, st irnytott, manipullt, szabadrablsos vadkapitalizmust lnk. Van ebbl kit?
Dr. Nagyszokolyai Ivn
auttechnika 2010 I 3
Aktulis
10 ve indult az autipari fejleszts
a budapesti Boschban
10 ve annak, hogy az els
mrnk megkezdte a munkt
a Bosch Budapesti Fejlesztsi Kzpontjnak eldjeknt
mkd osztlyon. Az akkor
mg csak az automata vltvezrls szoftverfejlesztsvel foglalkoz divzi az vek
folyamn hardver- s mechatronikai alkatrszek fejlesztsvel bvtette portflijt,
gy alakult meg t vvel ezeltt a Budapesti Fejlesztsi
Kzpont, amely ma mr 430
alkalmazottat foglalkoztat.
2000 tjkn a Bosch-csoport olyan Nmetorszgon
kvli telephelyet keresett, ahoA Bosch Budapesti Fejlesztsi
va kiszervezheti az autipari
Kzpontjnak plete
technolgiai fejlesztsi munkk egy rszt. A Nmetorszghoz val viszonylagos kzelsg, a
kt orszg hasonl kultrja, valamint a jl kpzett szakembergrda
miatt Magyarorszgra, azon bell is Budapestre esett a vlaszts.
A dnts kvetkeztben a hazai Boschon bell ltrejtt egy autipari szoftverfejlesztsekkel foglalkoz osztly, ahol az els mrnk
ngy trsval egytt pontosan tz vvel ezeltt kezdte meg a munkt,
majd az els vben tovbbi t ember csatlakozott a csapathoz. Ez
a lps alapozta meg a Bosch Budapesti Fejlesztsi Kzpontjnak
ksbbi szletst. A kezdetben ugyanis az automata vltvezrls
bonyolult elektronikjnak tkletestsvel foglalkoz, mindssze
nhny alkalmazottat szmll divzi mellett jabbak ltesltek, s
2005-re nll vllalati egysgg lltak ssze, amely napjainkban
ht, klnbz tpus munkkra szakosodott osztlyt s 430 ft foglal magban. A tz ve mg a nmet anyacgnek megbzsos alapon bedolgoz, kisebb feladatokat ellt osztly mra nll fejlesztsi projektekrt felel. 2006-ban pldul a Budapesti Fejlesztsi
Kzpont lltotta el a Porsche Cayman automata vltvezrlsnek
szoftververzijt, melyet azta minden ilyen tpus autban alkalmaznak. A Bosch nagy hangslyt helyez a kpzett munkaer alkalmazsra, ezrt vek ta jelents sszegeket fektet a hazai felsoktatsba, hogy szakmailag magas sznvonal, tbb nyelvet beszl
mrnkk kinevelshez jruljon hozz. Az alkalmazottak kzel
flves kpzsben
vesznek rszt, a fejlesztsi terlet jellegtl fggen Nmetorszgban vagy
Magyarorszgon,
s csak ezutn kezdhetik meg a munkt.
A tz ve felvett ht
munkatrsunk kzl
hat mg ma is nlunk
dolgozik mondta
dr. Jan Peter Stadler,
a Bosch Budapesti
Fejlesztsi Kzpontjnak igazgatja.
Ksrleti Motorgyrt Kzpont

az Audi Hungarinl
Az Audi Hungaria jabb tevkenysgi krrel bvtette
motorgyrtsnak portflijt. A Ksrleti Motorgyrt
Kzpont megnyitsval a szakemberek a szriamotorok
gyrtsa mellett a jvben mg nagyobb szerepet vllalnak a ksrleti aggregtok ellltsban. gy a gyrts
s a konstrukci mr a fejlesztsi folyamat korai szakaszban aktvan egyttmkdhet, ami a termkek s a gyrtsi folyamatok optimalizlst eredmnyezi. A Ksrleti
Motorgyrt Kzpont lehetsget nyjt szmunkra, hogy
a sorozatgyrts tern szerzett, tbb vre visszanyl tapasztalatunkat az j motorok fejlesztsi folyamatba integrlhassuk hangslyozta Achim Heinfling, az Audi
Hungaria termelsrt felels igazgatja: Ez a minsg
s a gazdasgossg hossz tv sikernek biztostka.
A Ksrleti Motorgyrt Kzpont a jvben az Audi fejlesztsi rszlegnek megbzsbl gyrt olyan ksrleti
erforrsokat, melyek sorozatgyrtsra a ksbbiekben
Gyrben kerl sor. A kzpont modern szerelmhellyel s
sajt mrszobval rendelkezik, ahol a kontroll- s analzisfolyamatokat vgzik. A tnyleges motorgyrts, amilyen
korai szakaszban csak lehetsges, a gyrtsoron trtnik,
gy az j motorrl rengeteg tapasztalat gyjthet mr a
sorozatgyrts megkezdse eltt. A kzpont ltrejttvel
bvlt kapacitsok lehetv teszik egsz projektek koordinlst az igny megjelenstl egszen a motor vevhz
trtn kiszlltsig. Ez teljes kr felelssget jelent mind
a mechanikus megmunkls, mind a minsgbiztosts terletn. A Ksrleti Motorgyrt Kzpont ltrehozsa 55
milli forintos beruhzst ignyelt. A gyri szakrtk a jvben egyedi projekteket is megvalsthatnak. A 2009-es
nrburgringi 24 rs versenyre a VW Motorsport megrendelsre ksztett ksrleti motorokkal a kzpont e tren mr
bizonytotta szakrtelmt. Jelenleg 22 munkatrs dolgozik
a Ksrleti Motorgyrt Kzpontban, kzlk 17 specilisan kpzett mrnk. A munkatrsakat az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. az j feladatokhoz kapcsoldan az ingolstadti s neckarsulmi Audi-telephelyeken kpezte ki. Ez
v vgig a kzpont munkatrsi ltszma 40 fre bvl.
Aktulis
Tgrgs vezrtengely
A fogyasztscskkents a konstruktrknek folyamatosan napirenden lv ktelez leckje. Ezen bell is kiemelten a
motorkonstruktrknek. Van mit keresni
a bels gs motoroknl is, elssorban a srlds cskkentse terletn. A
siklcsapgyazs grdlcsapgyazss alaktsa hozza a tengelyvesztesgeknl a legtbbet. Folyiratunkban
elemeztk mr a ftengely-csapgyazs talaktsban rejl lehetsgeket.
Most a Mahle s a Timken, kezdetben
egymstl fggetlen, majd egyttmkdsben vgzett fejlesztmunkjnak
eredmnyeknt a vezrtengely-csapgyazs talaktsrl kaptunk hrt. Az
LFC (Low Friction Camshaft) kialakts
az ptett vezrtengelyek esetben lehet megolds. A vezrtengelyre a vezrlbtykket rtoljk, a kszlkben
pozicionljk, majd termikusan rgztik.
A tgrgs csapgyak szerelten kerlnek a btykk kz. A srldscskke-
termikusan rgztett btyk

hkezelt fellet vezrtengely
rhzott kls gyr
tgrg
grgkosr
olajtrol horony
axil-klipp
tkz
nsben a legkedvezbb eredmnyek hideg motornl jelentkeznek. Ha az olaj 40

C hmrsklet, a hajtsi teljestmny 80
W-tal kisebb, zemi hmrskleten 20 watt
a cskkens. Az olajszivatty teljestmnye
is cskkenhet, kb. 5 liter/perc szlltsi rtkkel, ez kb. 35 watt-ot hoz a konyhra.
Az LFC-technika kb. 0,51% CO2-cskkenst hoz(hat), V6-DOHC motornl ezt

1,5%-ra teszik.
Az EU-ban 2012-ben lp letbe a gyrtkat sjt, a CO2-emisszi 130 g/km
rtk tllp, svos pnzbntetse. Az
LFC-technika kb. 1 g/km-t vehet ebbl
vissza. A krds az, hogy az LFC alkalmazsnak kltsgei s a pnzbntets
egymssal milyen arnyban ll.
Forrs: MTZ 03/2010
A szakminisztrium a hasznlatarnyos tdjfizets

mielbbi bevezetsn dolgozik
Hnig Pter kzlekedsi, hrkzlsi s energiagyi miniszter tvette
a Greenpeace Magyarorszg Egyeslet s a Leveg Munkacsoport kzs, a hasznlatarnyos tdj bevezetst srget petcijt.
A trcavezet elmondta, hogy a szakminisztrium egyetrt a megtett ttal arnyos, elektronikus tdjfizets mielbbi bevezetsvel.
Az alkalmazs szakmai elksztse folyamatosan, gyors temben
zajlik. A jelenlegi llapot szerint ha a megfelel orszggylsi s
kormnydntsek idben, 2010 novemberig megszletnek , a
rendszer 2013. janur elsejvel bevezethet. A miniszter a petci
tvtelekor s az azt kvet rvid megbeszlsen is megerstette,
hogy a minisztrium a civil szervezetek ltal megfogalmazott clokkal alapveten egyetrt. A hasznlatarnyos tdjfizets sikeres
bevezetshez elengedhetetlenl szksges a trsadalom tmogatsa, a rendszer szles kr elfogadottsga. Ennek rdekben
a minisztrium a 2013 utni idszakra fokozatos, tbb lpcss
alkalmazst tervez az rintett jrmvek s tszakaszok krben
egyarnt. A trcavezet gretet tett arra, hogy a feladatok nyri
tads-tvtelekor hivatali utdjnak figyelmt felhvja az elkszletek folytatsnak kiemelt fontossgra. A minisztrium a petciban rgztett s a megbeszlsen felmerlt felvetsekre a kzeli
napokban rszletes reakcit kld a kezdemnyez szervezeteknek. A szakmai vlaszt a trca a honlapjn kzzteszi.
(NszI)
A Klarius tvette a QH-t

A Klarius-csoport, amelyet eddig az aftermarket piac egyik kipufog- s kataliztor-termkforgalmazjaknt ismerhettnk, tvette a Quinton Hazell (QH)
cget, az amerikai Affina-csoport eurpai vllalatt. A Klarius
ves forgalma ezzel meghaladja a 416 milli eurt, s termkportflija tllpi a 100 ezer cikkszmot. A Klarius-csoporthoz
tartozik ezek utn a QH, Lip (Lipmesa), Commercial Ignition,
Krooklok, Moprod s Friesen, valamint QH kereskedelmi partnere, az FTE.
Metn-dzel Volvo teheraut

A Volvo Trucks februrban kezdte meg az j metn-dzel ketts
hajtanyag dzelmotorjnak zemi tesztjt. A metngz (fldgz CNG/CBG) s a gzolaj keverkvel mkd motor egy
Otto-motorhoz hasonltva mintegy 35%-kal jobb hatsfok. Az
alapmotor egy mai Euro V szint dzelmotor. A CNG-injektor a
szvcsbe fecskendezi a fldgzt. A gzolaj-befecskendezs
szerepe a gyjts. A gyjtsugarat a kompresszi sorn felmelegedett leveg gyjtja be, teht nem szksges gyjtgyertya.
Az zemi ksrletek arra is vlaszt adnak, mennyi lehet a lehet
legkisebb mg szksges gzolajmennyisg.
Killts
80. Genfi Autszalon

Mrcius 414. kztt rendeztk meg idn a Genfi Autszalont, immron
a 80. alkalommal. A sajtnapon a mdia mintegy 10 ezer kpviselje ismerkedhetett a tbb mint 100 vilg- s Eurpa-premierrel. Az rdeklds
az esemny irnt risi, az els hten 287 ezer ltogatt regisztrltak.
Az j modellek, prototpusok s koncepcik tbbsge az kologikus s gazdasgos jvbeli autk trendjhez csatlakozik. Tbb
egzotikus s luxusaut-gyrt is bemutatott nagy teljestmny koncepcikat, melyek tbb esetben alternatv energiaforrssal mkdtek. A tovbbiakban a legrdekesebb koncepciautkat s technikai csemegket mutatjuk be.
(OG)
Kia Hybrid Concept egy plug-in hibrid koncepci a Kitl. rdekessge, hogy a gyr amerikai divzija mutatta be, elszr a
Chicagi Autkilltson, Eurpban pedig Genfben debtlt. Rsze a Kia ltal meghirdetett EcoDynamics globlis alternatv tzelanyag- s ertviteli fejlesztsi programnak.
BYD e6 csaldcentrikus knai crossover, 100%-ban villamos hajtssal. Tgas bels trrel rendelkezik, gy 5 f szmra nyjt knyelmes helyet. Az Fe-akkumultor egy feltltssel
300 km hattvot biztost vrosi hasznlatban.
A Land Rover terepjriba ptett V8-as erforrsok igazi technikai

csemegt jelentenek. A cscsot a feltlttt 5 literes motor jelenti, 510
lers teljestmnnyel s 625 Nm maximlis forgatnyomatkkal.
12
Hyundai I-Flow kzpkategris szedn, melyet a Hyundai a Ford Mondeo ellenfelnek szn Eurpban. A motorhztet alatt a dl-koreai gyrt els dzel hibrid ertviteli
rendszere kapott helyet, egy 1,7 literes soros ngyhenger
motorral. Az erforrs turbfeltlts, s a Hyundai Blue-drive
rendszer rszeknt egy hatsebessges, dupla kuplungos vlt
csatlakozik hozz. Ltium-polimer akkumultorok biztostjk az
energit. Az aut lgellenllsi tnyezje nagyon alacsony,
mindssze 0,25, gy tzelanyag-fogyasztsa is csekly, mikzben CO2-kibocstsa mindssze 85 g/km.
Killts
Lotus Evora 414E Hybrid egy rendkvli hibrid aut a

Lotustl, 408 lers teljestmnnyel s 590 Nm-es forgatnyomatkkal. Kvlrl gy nz ki, mint a hagyomnyos Evora,
a lnyeg azonban bell van. 35 mrfldig akkumultorok
hajtjk, ekkor egy 47 lers hromhengeres motor lp mkdsbe, amely a villanymotorok szmra biztost energit. A
tbbes szm helytll, az Evora ugyanis kt villanymotorral
rendelkezik, mindegyik hts kerkre jut egy. A Lotus elektronikus hangrendszere pedig mg arrl is gondoskodik, hogy
az aut gy szljon, mint a hagyomnyos, bels gs motorral felszerelt autk.
Peugeot SR1 vadonatj koncepciaut, amely a francia gyrt

formai megjulst is reprezentlja. Az autn mr az jratervezett
oroszlnos emblma kapott helyet. A koncepci a Peugeot Hybrid4 technolgijnak jeles kpviselje. Az els kerekeket egy
ngyhenger, 1,6 literes turbdzel motor hajtja, mg htul egy 95
lers villanymotor helyezkedik el. Az sszkerkhajtsos rendszer
2011-ben a szriagyrtsban is debtl, mghozz a 3008-as
modellben. Az sszteljestmny 313 ler, amihez mindssze 119
g/km-es CO2-kibocsts jrul. A sebessgfgg ngykerkkormnyzs s a knnyszerkezetes karosszria kivl kormnyzsi
tulajdonsgokat gr.
TWIN-AIR vilgpremier Genfben

FIAT kthenger MultiAir motor
A Fiat 500-as kapja
meg idn sszel
elszr a Fiat Powertrain Technologies (FPT) MultiAir technikval
szerelt kthenger
TWIN-AIR
Otto-motorjt, mely egy
gretes
motorcsald
els tagja. A turbtlttt,
900 cm3 -es lkettrfogat motor 63 kW
teljestmny, s az
egyszer Otto-motor
kategriban rekordnak szmt 95 g/km
CO2-kibocsts. A MultiAir technika rvn a motor
szvszelepe szinte tetszleges
szelepemelsi fggvnnyel dolgozhat, a hidraulikus tttel
rvn a szelepmozgs fggetlenthet a btykprofiltl. A
motor nyugodt jrst kiegyenlt tengelyekkel rik el. A motorcsald s 48 s 77 kW kztti teljestmnyknlat lesz. A
85 lers Twin-Air motor az 1,2 literes 8 szelepes motorhoz
kpest 15%-kal kisebb fogyaszts s 25%-kal nagyobb teljestmny. Az 1,4 literes 4 henger 16v motorhoz hasonltva
pedig a fogyaszts 30%-kal kisebb, s mind teljestmnyben,
mind vezetsi lmnyben azonos vagy jobb tulajdonsgokkal br. Tovbbi 10%-os szn-dioxid-emisszi cskkens rhet el a CNG tzelanyag motorvltozattal.
A kthenger motor szerkezeti hossza 23%-kal kisebb s

10%-kal knnyebb, mint a vele sszevethet ngyhenger
(vetly)trsa. A kis motor igen alkalmas, hogy hibridrendszerek bels gs motorja legyen, teht villamos gppel (motor/genertor) sszektve alkosson erforrst.
(NszI)
13
Copyright frum
Boszorknyldzs
boszorkny nlkl
2010 februrjban egy rszben rthetetlen s megmagyarzhatatlan cikk, valamint egy srt s ostoba fnykp jelent
meg a Copyright-rovat oldalain. Egy
olvasi vlemny taglalta a magyarorszgi illeglis szoftverkereskedelem
rszleteit s kvetkezmnytelensgt.
A cikk els fele szmomra is meglep
s tanulsgos dolgokat lltott. De csak
az a rsz. Az rs ezt kveten hirtelen
fordulatot vett s immr nem szoftverek
illeglis kereskedelmt lltotta pellengrre, hanem egy gyakorlati pldt a
szerzi jogsrtsre.
Dbbenetes volt, mert a szveg cssztatott
s prejudiklt. Tnyeket kzlt, a tnyek ismerete nlkl (a lapszm szerkesztsrl
s a szerkeszt(k) felelssgrl egy kicsit
ksbb).
Mindenekeltt hadd szmoljunk be egy
Magyarorszgon szokatlan tettrl: vllalom a felelssget, hibztunk.
Hibztunk akkor, amikor egyik kollgm
(bels vizsglat indult, hogy kiderljn, pontosan melyik munkatrsam) olyan kiadvnyokba adott bepillantst, amelyekbe nem
lett volna szabad. Nem a knyvek minsge vagy szakrtelme miatt, hanem azrt,
mert a kiadvnyoknak nincs kze cgnk
profiljhoz. A garzsrendszerekkel foglalkoz Szerviz-Trade Kft. sem a motoralkatrszeknek (dr. Frank Tibor, dr. Kovts Mikls:
Benzinbefecskendezk s motorirnyt
rendszerek), sem a hajtsi rendszereknek (dr.
Emd Istvn, Tlgyesi Zoltn, Zldy Mt:
Alternatv jrmhajtsok) nem szakrtje.
Hibztunk azrt is, mert ezeket a knyveket
kollgm gy tette trtsmentesen, mindenki
szmra hozzfrhetv, hogy azt megel-
14
zen sem velem, sem a kiadval de ami a

legfontosabb , a szerzkkel sem egyeztetett ennek feltteleirl. Vgl hibztam n is,
az gyvezet. Nem voltam elg figyelmes
s nem vettem szre, hogy milyen plusz tartalom kerlt fel a honlapunkra.
Sajnlom, hogy a hiba megtrtnt. Ezzel
egytt fontosnak tartom hangslyozni: hiba
s nem bncselekmny. A hibt, mihelyt
tudomsomra jutott, azonnal orvosoltuk,
a knyvek mr nem olvashatk internetes
oldalunkon. Emellett ahogy azt mr korbban rtam, vizsglatot indtottam, hogy kiderljn: ki s mirt tette hozzfrhetv a fent
emltett mszaki szakknyveket.
Itt lljunk meg egy pillanatra, kicsit boncolgassuk a februrban megjelent cikk nhny
rszlett!
Anlkl, hogy idznm a szerzi jogi trvnynek az ide vonatkoz paragrafusait, a
bnteteljrs vge a 23 v kztti felfggesztett brtnbntets, ami jelen esetben
a legjobb vdgyvd mellett is knnyen
megkaphat.
Ideje letrlni a sajt s cges szmtgpeikrl az amgy is szksgtelen krekkelt
programokat s vgre jogtiszta programokat hasznlni!
Cgnk, a Szerviz-Trade Kft. tizenkilenc
ve mkdik, soha, semmilyen jogsrtst
nem kvetett el. Adt fizet, munkatrsai
utn minden jrulkot befizet, trvnyi ktelessgeit teljesti. Ezrt visszautastok minden gyanstst s vdat cgnk tevkenysgvel kapcsolatban. Az, hogy engem
brtnbntetssel fenyegessen brki gy,
hogy hjn van a tnyeknek, nem ismeri a
krlmnyeket s meg se prblja azokat
megismerni, felhbortnak tartom. A msik kiemelssel kapcsolatban pedig annyit:
egyetrtek vele. Azt viszont nem rtem,
hogy a cgnkkel kapcsolatban megjelent
tnybeli tvedsek mellett, hogy lehet sszemosni cgnk nevt krekkelssel vagy
lopott programok hasznlatval. Ez mr
kimerti a rgalmazs tnyt!
Most pedig nhny gondolat a cikk szerkesztsrl s az rs mellett megjelent nhny vlemny-rl.
A Copyright rovatban a szveg mellett
valsznleg azrt, hogy kicsit sznesebb
legyen a cikk egy fot is megjelent. Egy
notebook lthat rajta, a kpernyjn cgnk honlapjval s itt a lnyeg , a
gpen egy lakatokkal dsztett lnc. Az
zenet vilgos, taln az alkot mg viccesnek is tartja. Egy valamivel viszont se ,
se a felels szerkeszt nem szmolt. Durva jogsrts bns sznben feltntetni egy
cget vagy magnszemlyt gy, hogy a
bnssget se brsg, se ms hatsg ki
ne mondta volna, de mg csak eljrs sem
indult.
A cikkbe gyazott nhny vlemny egyoldal, mivel csak a trsasgunkat eltl
vlemnyek szerepeltek. Neknk egyltaln nem adtak lehetsget a megszlalsra. St, az sszes krlmnyt nem ismer
szerzk, akik egymssal taln mg egyeztettek is a vlemnyeik megrsa kzben,
felnk egyszer sem jeleztek semmilyen kifogst.
Vgl egy rvid sszefoglal: egy kollgm hibt kvetett el. Feltlttt s ezzel ingyenesen elrhetv tett mszaki
szakknyveket cgnk internetes oldaln. Br a szerzk ezt nem tettk szv,
amikor rtesltem az esetrl, termszetesen haladktalanul intzkedtem, s a
kiadvnyok lekerltek honlapunkrl. Ezt
kveten egy olvasi levlben brtnnel fenyegetnek s a cikk mellett megjelent fotn cgemet gy tntetik fel mint
bns, lakat al kerlt vllalkozst. Vajon mirt csinltk? teszi fel a krdst
a cikk s teszem fel n is ugyanezt a krdst. A magam vlaszt br a vlemnyek kztt nem jelent meg most olvashattk. Kvncsian vrom az nkt az
info@szerviztrade.hu cmre!
Csirmaz Gsprn
gyvezet
Szerviz-Trade Kft.
Copyright frum
A tisztes ipar vdelmben

Mr a copyright cikksorozat els rszben
megszltst kaptunk, hogy mint rdekkpviselet, foglaljunk llst a krdsben. gy
ltom, hogy a ma mr egyre gyakrabban
felsznre kerl problmknl, rintse ez a
problma a szakma brmely szegmenst,
mindig megszltjk az rdekkpviseleteket.
Az egyik legnagyobb autjavti rdekkpviselet vezetjeknt ezt helynvalnak tartom, vllalt feladatunk, hogy segtsnk.
Egy rdekkpviselet akkor lehet hatkony,
ha tevkenysgt meghatroz ltszmban,
megfelel tudatossggal s anyagi tmogatssal ltjk el a szakma azon kpviseli,
akik rdekkpviseletet kvnnak maguknak.
Az AOE, melynek vezetjeknt nyilatkozom,
a szakma minden terletnek kpviselit tagjai kztt tudja. Szmunkra nagyon fontos,
hogy a copyright tmban megjelen problmk rendezdjenek a szakmn bell, a
trvnytelensgek megsznjenek. A leglis
vllalkozsok tlnyom tbbsgnl csak
nagyon kis szzalkban van illeglis szoftver, mivel pontosan tudjk, mit kockztatnak
az illeglis hasznlattal, tisztban vannak a
kvetkezmnyek slyossgval.
Az internet nagymrtkben hozzjrult a
gyors informcicserhez s -tovbbtshoz,
gy a szabad s az illeglis kereskedelem
mkdtetshez is. A copyright jogok nem
teljes ismeretben meglehetsen szabadon
kezelte a szakma ezeket a krdseket.
Mr vrhat volt, hogy kitr a botrny ezen a
terleten! A sok illeglisan behozott s felra-
kott szakmai anyag, program szemrmetlenl

rtkestve, szinte teljesen feketn (adzatlanul)
kerlt s kerl a tjkozatlan vllalkozhoz. Krdem n, a rendeletalkot minisztriumokhoz s
a feketegazdasgot ellenrz hatsgokhoz
e tmban is eljuttatott figyelemfelkelt leveleink hova kerltek? Szban annyiszor gretet
kaptunk a hatsos fellpsekre! Sajnos nem tapasztalunk elrehaladst!
A trvnyeknek a feketegazdasggal szemben rvnyt kellene szereznik!
Szeretnm elmondani, hogy n is gy tapasztalom mint internetet hasznl magnember,
hogy szinte minden fellelhet, teljesen feketn, igazolatlanul a klnbz honlapokon.
Sok esetben ingyen le is tlthet! Ebben nagyon sok buktat van.
Mint rdek-kpviseleti vezetnek, van rltsom az orszgban foly autjavtshoz
kthet jogi problmkra. Tbb olyan eset
is van folyamatban, amely abbl kvetkezett
be, hogy egy illeglisan letlttt szoftver az
aut diagnosztizlsa kzben olyan problmkat okozott a jrmvet mkdtet szoftverben, amit komoly anyagi ldozatok rn
lehetett csak helyrehozni. Termszetesen a
garzstechnikus ezt nem akarta elismerni!
Komoly ismeretterjeszt hadjratot kellene indtani a mdin keresztl a gpjrmzemeltetk fel, hogy milyen veszlyesek
az interneten terjesztett, ltalban lopott,
okos-gyes, olcsn elrhet, letlthet vizsgl- s tuningszoftverek, bizonytalan mszerek, melyeket szerelknek, garzstech-
nikusoknak knlnak. Ezekkel komoly krt

lehet okozni a gpjrmvekben.
Az elmlt vekben folyamatosan kapta egyesletnk azokat a leveleket, melyek arrl szltak, hogy oldjuk meg a szakmai informcik
eljuttatst tagjainknak. Amit egyes szakmt
mvelk szerint az egyesletnek kellett volna
megoldani (a mszaki informcik szerelkhz
val eljuttatsa, sokszorostsa), s lm-lm,
megoldottk egyesek illeglisan az internet
segtsgvel. Szervezetnk csak a kzhiteles,
leglis, rott s elektronikus informcikat birtokolhatja, illetve csak azokat juttathatja el tagjainak. Megoldst csak abban ltunk, hogy az
j kzlekedsi trvnyben rgztett fenntarti
bejelentsi ktelezettsg egyben kzhiteles,
leglis, a javtshoz elengedhetetlenl szksges adatbank birtoklst is rja el!
Magyarul, az NKH ltal feljogostott, leellenrztt s regisztrlt szmmal elltott
jrmfenntart tevkenysget vgz vllalkozsok mkdhessenek leglisan az orszgban! Aki ezt nem teszi, az vt a trvny
ellen s bntethet!
Teljesen azonosulni tudunk azzal a felhborodssal, mely az elz lapszmban megjelent. rdekkpviseletnk is mindent megtesz
azrt, hogy az illeglis szoftverek, szakirodalmi forrsok hasznlatt s az illeglis
jrmjavt tevkenysget trvnyi elrsok
alapjn lehessen ldzni, s az azt birtoklkat megbntetni!
krkben, s a szerzi jogok megsrtsrt is

ms a hibs, s nem az, akit rajtakaptak, hogy
ellopta, nem az, aki jogtalanul sokszorostotta,
vagy lt a lehetsggel s a lopott rut brhol,
akr egy parkolban is, megvsrolta az eredeti rtknek a tredkrt.
Cgnk mint szoftverhz, havonta karbantartja, frissti, bvti az adatbzist a drga pnzrt megvsrolt gyrti publikcik alapjn.
Versenytrsainknl ugyanez a helyzet, s a vgn gyakran nem a minsg s tuds a dnt
a versenyben, hanem az, hogy kinek a szellemi tulajdona van mr brmilyen olcs s illeglis formban forgalomban.
Hogyha az olyan cgek, mint az AuDaCon
vagy Autodata eltnnek az ilyen kalzkodsnak ksznheten a piacrl, akkor sok szzezer forintot kell kifizessen minden szerviz
azrt, hogy az egyre sszetettebb kihvsoknak eleget tudjon tenni ebben a szakmban.
Tudjuk, hogy ez sokaknak a vget jelenti, s a
vg sajnos a becsletest sjtja elszr, akinek
az etikai normival ellenkezik a lopott szoftver,
knyv vagy ppen alkatrsz felhasznlsa.
Krdsem: ki fizet meg vgl is azrt, hogyha a
kedves gyfl autjt elvlt adatok alapjn elrontja a szmla nlkl dolgoz fusis, sufnituningos vagy ppensggel a kiskapukat intenzven
keres mhely? Erre a vlaszt nyitva hagyom,
de biztos vagyok benne, hogy ha a vlaszokat
kirtkelnnk, az eredmny lesjt lenne.
rmmel nyugtzom a Marti Kiad hatrozott vonalt s jmagam csak csatlakozni tudok a felszltshoz!
Selescu Arthur
Tisztelettel:
Spindler Tibor
AOE-elnk
Tisztelt Szerkesztsg!
rdekldssel olvastam az Auttechnika
februri szmban a copyright-rl szl
esettanulmnyt s a hozz tartoz llsfoglalsokat. jbl lthat, hogy a mai
informcis trsadalomban magnak az
informcinak tulajdontjk a legkevesebb
rtket, s nem tisztelik azt a nem kis munkt, amelyik az ellltshoz szksges.
Cgnk, az AuDaCon Hungary Kft. igen
rintett ebben a tmban, mivel mint adatbzis-szolgltatknak a feltrt szoftverek sok krt
okoznak, s gyakran ellehetetlentik nemcsak a
mi, hanem az gyfeleink helyzett is.
Szmosan vannak, akik azt tartjk nagyra, ha
a sok tudssal, energival s rengeteg pnz
befektetsvel ltrehozott, sszegyjttt, feldolgozott informcit el tudjk lopni. Szomor,
hogy mindenre van magyarzat ezekben a
AuDaCon Hungary Kft.
A Copyright frumba a szerkesztsg vrja a tovbbi hozzszlsokat! auto@xmeditor.hu
15
Elektronika
Vezrlkszlkek rejtlyes
meghibsodsainak nyomban
Biztosan sok szervizes szakember tallkozott

mr azzal a problmval, hogy a gpjrm
elektronikus hlzatnak vizsglata kzben
az egyik vezrlkszlk hirtelen, mgpedig a
betartott vintzkedsek ellenre, felmondta
a szolglatot. A KRAFTHAND mlt v vgi
szmban megjelent rs szerint, a BOSCH cg
fizikusai vek ta folytatnak vizsglatokat, s
gy tnik, hogy nyomra bukkantak a mindeddig rejtlyes meghibsodsok okainak.
A gpjrmvek elektronikus hlzatai sokszor tartogatnak kellemetlen meglepetseket, klnsen akkor, ha vizsglat vagy javts kzben egy-egy csatlakozt lehzunk a
vezrlrl. Ilyen esetekben gyakorta elfordul, hogy akr az ominzus vezrl, akr
egy msik hirtelen felmondja a szolglatot,
annak ellenre, hogy a szakember minden
elvigyzatossgi rendszablyt (gyjts
kikapcsolva, nincs bekapcsolt fogyaszt a
hlzaton stb.) betartott.
A vezrlkszlkek gyrti, a reklamcik keretben bekldtt vezrlk alapos
tvizsglsa utn megllaptottk, hogy
a kszlkeken gyakran olyan karakterisztikus srlsek tallhatk, melyek okai kt
nagy csoportra oszthatk:
Az els csoportba, a szles krben ismert
elektrosztatikus kislsek (ESD, Electrostatic
Discharge) ltal okozott krokat soroltk,
megjegyezve, hogy ezek a kislsek a
meghibsodsok viszonylag kis szzalkrt felelsek.
A msodik csoportba, melyek nagyszm meghibsodst okoznak (pl. a Bosch
vezrlinl 90%!) az elektromos tlterhelsbl (EOS, Electrical Overstress) add
16
krok soroltattak. Megllaptottk, hogy

az EOS-re utal meghibsodsi jegyek kb.
15-szr gyakrabban fordultak el a vizsglt mintkban, mint az ESD-re utalk.
I_Batt [A]
U_Batt [V]
30 V
Specifikci
szerinti
legmagasabb
rtk
Imax 3 A
Umax 56 V
tplus 60 s
U_Batt 20 V/DIV
I_Batt 2 A/DIV
1. bra
Idoszts: 10s/DIV
Forrs: Bosch
Elektronika
UBatt
Vezrlkszlk
ramt
CAN-Bus
UBatt
C_H
VezrlC_H
kszlk
azonnal a testels megszakadsakor
Forrs: Bosch
2. bra
A szmarnyok alakulst azzal magyarztk, hogy az ESD okozta krok

azrt ritkbbak, mert a kislskor keletkez, egybknt extrm magas feszltsgcscsok energiatartalma meglehetsen
alacsony, ezrt komolyabb krokat ritkn
tud elidzni. Ezzel szemben a vezrlk
nyklemezein tallhat gsnyomok olyan,
a hasznlt IC-k specifikcis adatait nem
extrm mdon tllp, de nagy energiatartalm feszltsg- s ramrtkekre utalnak,
azaz szablyos EOS-re vezethetk vissza,
melyek egy norml mdon zemel hlzatban el sem fordulhatnnak.
Az EOS keletkezse
Mint ismeretes, a mai szemlygpkocsik
dnt rsznek villamos hlzata 12 V nvleges feszltsg. A vezrlkben hasznlt
alkalmazs specifikus IC-k (ASICs) olyan
tlfeszltsg-trsi hatrral rendelkeznek
(30 V), mely rtknl nagyobb, egy norml hlzatban gyakorlatilag nem fordulhat el, gy meghibsodsuk szinte kizrt.
A reklamciban berkezett vezrlk meggett nyomtatott ramkreinek vizsglata
viszont azt mutatta, hogy a hlzaton, a
korbbi jzan megfontolssal kialaktott
hatrokat tbbszrsen meghalad feszltsg- s ramrtkek is fellpnek, melyek stressz-szer vezrlmeghibsodsokat idznek el.
A Bosch cg mint a vezrlkszlkek
egyik meghatroz ellltja, vekkel
ezeltt egy fizikusokbl ll csoportot
hozott ltre, hogy az ASIC-meghibsodsok okait felkutassa, s elkerlskre
megfelel vintzkedseket dolgozzon ki.
Az alapos, szinte minden lehetsget figyelembe vev vizsglattal alapvet megllaptsra jutottak. Bizonytottk, hogy a
legtbb EOS-re utal meghibsods a ve-
zrlk olyan csatlakozinak lehzsakor,

illetve visszacsatlakoztatsakor keletkezik,
melyek ram vagy feszltsg alatt vannak.
Amennyiben az emltett mveletek alatt a
testels id eltt megszakad vagy eleve
kontakthibs, akkor olyan nagy energij
feszltsg- s ramcscsok keletkeznek,
melyek a totlis krosodst elidzik.
Az 1. bra bal fels rszben egy reklamciban bekldtt vezrl meggett nyklapjnak rszlete lthat, ahol az gsnyom az eredetileg beltetett ASIC UT
tpfeszltsgre csatlakoz lba s a tokon
bell helyet foglal chip kztt hzdik.
Elszr azt prbltk ksrletileg megllaptani, hogy milyen rtk feszltsg-, illetve
ramkombinci kpes a megadott gsi
srlst ltrehozni, s ezzel egyidejleg az
ASIC-ot, valamint a vezrlt is tnkretenni.
Vettek egy azonos nyklemezt, melybe
csak a kritikus ASIC-ot ltettk be. A vizs-
84 V
glt ASIC-test s UT lbai kz a szoksos

(5 V) tpfeszltsget kapcsoltk, s egyik
bemeneti pontjn felvltva pozitv, illetve
negatv impulzusokkal vezreltk, mikzben a tbbi lb nem volt csatlakoztatva.
A ksrlettel sikerlt hasonl gsi srlst
ltrehozni, s az is bizonythat volt, hogy
az gs az ASIC chipbl indul. A vezrl impulzus hatsra t= 60 s ideig U=
56 V mellett I=3 A alakult ki, mely idfggvnyek az bra als rszn, az eredmny pedig a jobb fels rszn lthat.
A ksrletek egyrtelmen bizonytottk,
hogy az egybknt kifogstalan vdelmet biztost 30 V-os feszltsghatr felett,
akr annak ktszeres rtke is megjelenhet
a hlzaton.
EOS a CAN-buszon
Az elektromos tlterhelsbl add meghibsodsok j rszrt a vezrlkszlk hibs vagy hinyz testelse felels.
Mivel a gpkocsik zmnl vezrlk
kztti informcicserre a CAN-rendszert hasznljk, ezrt a feszltsg alatt
ll csatlakoz lehzsakor a testels korai megszakadsakor vagy eleve hibs
rintkezsekor keletkez feszltsgcscs a
CAN-buszon tovbb tud terjedni, ami vezrlkrost hatsa mellett mg a kommunikcit is megzavarja. Veszlynek akr az
emltett, akr egy msik vezrl akkor van
kitve, ha a csatlakoz lehzsakor elbb
a testelst biztost lbaknl szakad meg
az ramkr. A testels brmilyen okbl
trtn megszakadsakor az ram csak
a CAN-buszra csatlakoztatott valamelyik
msik vezrln keresztl (2. bra) tud z-
Umax 84 V
Imax 16 A
tplus 9 s
UC_L , UC_H
legmagasabb
megengedett
rtke
30 V
UC_L [V]
IC_L [A]
U_C_L 20 V/DIV
I_C_L 5 A/DIV
Idoszts: 2 s/DIV
Forrs: Bosch
3. bra
17
Elektronika
4. bra
rdni, s a kialakul feszltsgcscsok, valamint az ramrtkek, azonnali meghibsodst okozhatnak.

A 2. brn lthat annak a ksrleti modellnek az elvi kialaktsa, ahol a vizsglt vezrl testelse megszakthat, s a
megszakts pillanatban kialakul ram-,
valamint feszltsgcscs a CAN-buszra
kapcsolt msik vezrl egyidej meghibsodst okozta. Az bra jobb fels rszn
a vtlen vezrl begett nyklemeze tekinthet meg.
Termszetesen a testvezetk megszakadsakor keletkez s a CAN-buszvonalakon
terjed feszltsgcscs nagysgra is kvncsiak voltak a kutatk, s megllaptshoz a korbban jl bevlt impulzusvezrlsi
mdot alkalmaztk, most a CAN-vonalon.
Az eredmnyeket a 3. bra mutatja, ahol a
A
meghibsodst okoz impulzusid ugyan

rvidebb, de a feszltsg- s ramcscsrtk annl marknsabb. A ltrejtt tgsek
az bra jobb oldaln lthatk.
Mint lthatjuk, a meghibsodsok nagy
rszt olyan csatlakozk okozzk, melyek
szthzskor a testelst biztost lbak kontaktusa tl korn megsznik, vagy eleve
bizonytalan. Az integrlt ramkrk dnt
rsze nehezen viseli az ilyen tpus kihvsokat, ezrt dolgoztak ki mr korbban
is olyan csatlakozelrendezseket, ahol
csatlakoztatskor mindig a testelst biztost lbak kapcsoldnak elszr, bontskor pedig ezeknl a lbaknl sznik meg
utoljra a kapcsolat. Kivl plda erre az
USB-csatlakoz kialaktsa (4. bra), ahol
a tpllst biztost rintkez felletek
mindkt irnyban hosszabbak.
Szerencsre nemcsak a szmtstechnika
krbe tartoz csatlakozknl tallunk ilyen
megoldsokat, hanem a gpjrm-diagnosztikban is. Taln kevesen tudjk, hogy mr
az OBD-csatlakozk is gy kszlnek, hogy
a 2 kzps lb kb. 2 mm-rel hosszabb, mint
a tbbi. Az OBD-csatlakoz nemzetkzileg
is szabvnyostott (ISO 15031-3), ppen az
ilyen meghibsodsok elkerlse cljbl.
Remlhetleg egyszer a vezrlkszlkek
csatlakozit is az ismertetett megolds szerint egysgestve ksztik.
A ksrletek lefolysnak s az eredmnyek
ismertetse kzben tbbszr hangslyoztuk, hogy az ram alatt lv csatlakozk
lehzsa, a testels tl korai megszakadsa, illetve eleve hibs volta okozza tlnyomrszben a vezrlk meghibsodst.
A cikk bevezetjben viszont arrl beszl-
ramok a gyjts kikapcsolsa utn

Komfort-CAN
Kzponti zr
Elektromos ablakemel
Villog
Gyjts ki
0
5. bra
18
5 min.
10 min. s
tnk, hogy a javtst vgz szakemberek

a gyjts kikapcsolsa mellett minden tovbbi fogyasztt is lekapcsolnak, mieltt a
vizsglatot megkezdik. Akkor meg hogyan
rtelmezhet az ram alatt lv csatlakoz
megbontsa?
Sajnos a CAN- s hasonl kommunikcis buszrendszerek alkalmazsval olyan
egysgek kerltek a jrmvekbe, melyek a
teljes lekapcsols utn is hosszabb, rvidebb ideig mkdkpesek maradnak.
Egy korbbi cikkben (Kszenlti llapot)
mr lertuk, hogy a CAN-komfort rendszer
a motor lelltsa s a jrm elhagysa
utn is egy ideig zemkpes marad, hogy
a rbzott feladatokat (kzponti zr, ablakemelk, napfnytet-mkdtets stb.) ellssa. A feladatok elvgzse s a rendszer
minden rsztvevjnek egyetrtse esetn
pusztn a nyugalmi ramfelvtel minimalizlsa miatt tr csak szundi zemmdba, melybl meghatrozott felttelek teljeslse esetn gyorsan felbreszthet. Az
akkor lertakat fnyesen igazoljk a komfort
CAN-rendszerrel kiptett jrmvek gyjtsnak kikapcsolsa utn felvett ramdiagramok. Az 5. brn a teljes diagram els
20 msodpercnyi idtartamt nagytottk
ki, ahol leolvashatk az egyes feladatok vgrehajtsakor fellp ramcscsok
( 40 A), vagyis igazolhat, hogy a gyjts
lekapcsolsa utn is ram alatt vannak a
komfort CAN-vezrlinek csatlakozi.
Termszetesen a vzolt 20 sec nem olyan
hossz id, amit egy szakember a biztonsgos vizsglat rdekben ne tudna
kivrni. A helyzet azonban nem ilyen egyszer, mert ahogy a 6. bra bemutatja, a
komfort CAN egyes vezrlkszlkei kztti kommunikci (s a lekapcsoldsra
vonatkoz egyetrts kialakulsa) mg
hossz percekig (akr 1015 percig is) tarthat. Ez alatt az id alatt az 5 A-es ramcscsok sem ritkk, teht a csatlakozk ramterhelse is hossz ideig l.
A Bosch cg kutatcsoportjnak eredmnyei
hasznos tanulsggal szolglhatnak a jrmgyrtk rszre, elssorban a vezrlkszlkek beszerelsnek, sszekbelezsnek
s lesztsnek munklatainl, msrszt a
szervizek javtssal, hibafeltrssal foglalkoz szakemberei szmra. Mindaddig, mg
a csatlakozk kvnatos szabvnyostst
nem sikerl elrni, csupn egyetlen tancs
adhat: a buszrendszerek ltal sszekapcsolt vezrlkszlkek vizsglata, csatlakozsaik megbontsa eltt ajnlatos a jrm
teljes ramtalantsa, vagyis az akkumultor
levlasztsa a hlzatrl.
A teljes ramtalants segtsgvel ugyan
elkerlhetjk a vezrlkszlkek EOS k-
Elektronika
ramok a gyjts kikapcsolsa utn
Komfort-CAN
30 vezrlkszlk
Eszkim Akadmia
Ny. sz.: 06-0135-06; AL-1618
a kvetkez tanfolyamokat szervezi:
Ht- s klmaberendezsszerel, karbantart

OKJ-s kpzs, amely Budapesten tvoktatsban (18 kontaktnap) valsul meg. Indulsa
ltszmtl fggen folyamatosan!
Jrmklma-szerel
0
5 min.
10 min. s
6. bra
vetkeztben trtn meghibsodst, de

olyan adatok is elveszhetnek, melyek csak
idrabl betantssal ptolhatk, vagy a
hinyz kdok miatt egyes berendezsek
(pl. rdi stb.) nem is helyezhetk zembe.
Az utbb emltett negatvumok ellenre, a

hlzaton vgzett vizsglatok s javtsok
esetn clszer a teljes ramtalants mellett dnteni.
Csri Gyrgy
2010. mrcius 29-tl prilis 02-ig,

Budapest (50 rs)
Bvebb felvilgostst
a www.eszkimo.hu honlapon vagy
a 06-62/45-23-23, 06-20/510-6000-es
telefonszmokon, illetve az
info@eszkimo.hu cmen krhetnek.
Ltogassa meg webruhzunkat

a www.eszkimo.hu oldalon.
Jl ismert olasz HPA - FAIP minsg.

Specilisan magyar piacra kialaktott
kedvez rak.
Megrkeztek az j genercis
TEXA klmakarbantart gpek
Mr hibrid autkhoz is!
Adatbzissal, magyar nyelven.
Plyzatkszts, ISO minsts, teljes kr hitelgyintzs

Orszgos szervizhlzat, internetes tvsegtsg
GarAgent AutTeszt Hungary
Kereskedelmi s Szolgltat Kft., 1116 Budapest, Kondorosi t 2/a
Tel.: 205-3668, 801-8161. Fax: 203-2475.
E-mail: info@garagent.hu www.garagent.hu
Termkvlasztkunkrl s szolgltatsainkrl bvebb informci a
www.garagent.hu oldalon tallhat
19
Auttechnika
Milyen lesz a jv autja?

A Delphi a jrmbiztonsghoz hozzjrul technolgikat ajnl
A Delphi Corporation, a vilg egyik vezet gpjrmipari beszlltja. A gpjrmipar mindig is kiemelt
terlete volt a fokozott jrmbiztonsgra val trekvs. A biztonsgot nvel innovatv mszaki megoldsok fejlesztsben a gpjrmipari beszlltk mindig alapvet szerepet jtszottak. Mikzben az elmlt
10 v sorn jelents biztonsgtechnolgiai fejlesztsek trtntek, tovbbi innovatv fejlesztsek segtsgvel a kzti balesetek szmt mg tovbb lehet cskkenteni.
Ezen cl elrsnek kulcsa a kzlekedsi
felttelek s kzti veszlyek felismerse s
elrejelzse. Az aktv biztonsgi rendszereket ma oly mdon tervezik, hogy az utakon
elfordul balesetek kockzatt cskkentsk. Az emberi reakciidt jval meghalad sebessggel kommuniklni kpes biztonsgtechnikai rendszerek hamarosan
kpesek lehetnek arra, hogy az tkzsek
Az Aktv Biztonsgi Rendszer ltal rzkelt terletek: a Delphi kifinomult optikai s

radarrzkeli egy innovatv aktv biztonsgi rendszert tesznek lehetv, amely kpes
automatikusan lefkezni a jrmvet egy gyalogossal vagy ms jrmvel trtn, nagy
valsznsggel bekvetkez tkzs elkerlse rdekben
enyhtse vagy teljes elkerlse rdekben

sszehangoljk a gpjrm biztonsgtechnikai rendszerei kzti vagy a gpjrmvek
kztti kommunikcis tevkenysget. Az
albb felsorolt technolgik brmelyikvel
kapcsolatosan, krsre, elzetes egyeztetst kveten a Delphi tmaszakrtit lehet
tovbbi informcirt keresni.
Biztonsgvdelmi Telematika tkzs
Eltti rzkel Rendszerek: a Delphi biztonsgi rendszerei vals vdelmet nyjtanak a frontlis, oldalirny s rfutsos
tkzs eltti rzkelrendszernek, adaptv sebessgszablyoz automatiknak s
biztonsgvdelmi telematiknak ksznheten
20
Biztonsgvdelmi telematika
Egy beptett GPS-szel (navigcis rendszerrel) felszerelt mobiltelefon s egy telematikai
szolgltathoz kiptett kapcsolat segtsgvel nemcsak a jrmbiztonsgot, de a
kzlekedsbiztonsgot is lehet nvelni. Az
autvezetket a gpjrmben elhelyezett
elektronikai alrendszerek" rtesthetik a kzti

veszlyekrl, az egyes tszakaszokon elfordul vszhelyzetekrl, st ezek a rendszerek
riadztathatjk is ket egy autlopsi ksrlet
esetn. Balesetkor az t menti informcis
rendszerek ma automatikusan segtsget hvnak, ugyanakkor a kzlekedsbiztonsg nvelse rdekben a jv informcis rendszereit gy tervezik, hogy kihasznljk az egyes
jrmvek kzti infrastruktrt s a jrmjrm
kzti kommunikcit.
Manapsg a biztonsgvdelmi telematikai
rendszerek mr megtallhatak a kzutakon. 2012-re jval fejlettebb rendszerek is
elrhetv vlnak. Az Eurpai Uni nemrg jelentette be, hogy a gpjrmgyrtkat arra ktelezheti, hogy 2014-re az
Auttechnika
eCall az Eurpai Intelligens Seglyhv
Rendszer alapfelszereltsg legyen az j
eurpai autkban.
Adaptv Sebessgszablyoz
Automatika (ACC)
A Delphi ACC-rendszerei a kzti forgalom
200 mterre elre trtn rzkelsre
egy preczis, nagy hattvolsg radart
hasznlnak. A gpjrm fk- s fojtszelep-rendszernek segtsgvel az ACC
automatikusan belltja a jrm sebessgt, hogy a gpjrmvezet az elre belltott kvetsi tvolsgot az eltte halad
gpjrm sebessghez alkalmazkodva
megtartsa. A Stop & Go funkcival felszerelt gpjrm ACC-rendszere a gpjrm
sebessgt egszen a megllsig kpes
cskkenteni. Az ACC mkdse teht a vrosi nagy forgalmi kzlekedsi helyzetek
esetn is biztostott. Ugyanez a nagy hattvolsg radar ms biztonsgtechnikai
rendszerek alapjaknt is szolglhat, mint pl.
az tkzsi lehetsget felismer rzkel
s figyelmeztet szenzor.
A radaralap Adaptv Sebessgszablyoz Automatika a prmiumkategris jrmvekben mr 1999 ta, a technolgia elrehaladsval a kzp- s alsbb kategris
gpjrmvekben is megtallhat.
Az els Multimodlis Elektronikus

Letapogats Gpjrm Radar
A Delphi ltal kifejlesztett j, tbbfunkcis elektronikus letapogats radar (ESR)
mozg alkatrszek nlkl, bevlt szilrdtest-technolgia hasznlatval biztost
jobb teljestmnyt, kivitelezst s hosszabb
Elektronikus Letapogats Gpjrm Radar: a gpjrmiparban elsknt kerl idn

gyrtsba a Delphi ltal kifejlesztett j tbb funkcis elektronikus letapogats radar
(ESR) mozg alkatrszek nlkl, bevlt szilrdtest-technolgia hasznlatval biztost
jobb teljestmnyt, kivitelezst s hosszabb lettartamot. Biztostja mindezt olyan ron,
amely a radaralap knyelmi funkcikat s biztonsgi rendszereket a nagy volumen
gpjrmipari piacon is megfizethetv teszi
lettartamot. Mindezt olyan ron biztostja, amely a radaralap knyelmi funkcikat

s biztonsgtechnikai rendszereket a nagy
volumen gpjrmipari piacon is megfizethetv teszi.
Elektronikus Letapogats Gpjrm Radar Szenzor:

a piacon jelenleg elrhet megoldsok a kvnt kpalkots rdekben egyidben tbb
radarsugarat alkalmaznak mozg mechanikval vagy ll egymst tfed sugarakkal.
Az elektronikus letapogatrendszerek alapveten a legelnysebb megoldst nyjtjk, mivel tvzik a kivteles teljestmnyt a robusztus s kompakt kialaktssal
A megfelel lefedettsg elrse rdekben a mai ACC-rendszerek tbbsugaras

radarokat alkalmaznak, vagy mechanikus
letapogatssal, vagy tbb rgztett, egymst tfed sugrnyalbbal. Az elektronikus letapogats rendszer kivteles teljestmnye, tartssga s kompakt mretei
ltal lnyegesen jobb megoldst biztost.
Az elektronikus letapogats rendszert a
hadsereg j ideje hasznlja, de egszen
mostanig, a gpjrmipar szmra val
alkalmazsa tl kltsges volt. A Delphi a
kzp- s a nagy hattvolsg szlelst
egyidejleg biztostani kpes, ttr, j
radarjnak gyrtsa a nagy volumenben
gyrtott motorvezrl egysgeknl bevlt folyamatok alkalmazsval trtnik.
A nagyszm szenzor felhasznlsa kikszblhet azltal, hogy mindkt zns
rzkelsi tartomnyt egy-egy szenzorral
ltnak el.
Az els, nemrg bemutatott gpjrmipari
alkalmazst Ford Taurus 2010-es modell tovbbi 2010-es vjrat, ms modelleknl megjelen alkalmazsok kvetik
szak-Amerikban s Eurpban.
21
Auttechnika
Aktv Biztonsgi Rendszerek gyalogosrzkel rendszerrel s teljes
fkerszablyzval
A Delphi legjabb technolgiai innovcii az aktv biztonsgot fejlesztik tovbb
olyan funkcikkal, mint az tkzs eltti
figyelmeztet rendszer, a teljesen automata fker-szablyoz, a gyalogosrzkel
rendszer s a svelhagysra figyelmeztet
rendszer. Mindezen rendszerek kzppontjban a Delphi innovatv optikai s radarrzkeli llnak. Az rzkelktl kapott
adatok egyestsvel s egyedi jelfeldolgoz algoritmusok hasznlatval, a rendszer figyelmezteti a gpjrmvezett egy
kzelg gyalogossal vagy egy jrmvel
bekvetkezend tkzs lehetsgrl, s
automatikusan lefkezi az autt, ha a vezet erre kptelen.
Bevezetst a 2010-ben bemutatand Volvo S60-nl tervezik.
tkzs Eltti rzkel Rendszer

A Delphi tkzs eltti rzkelrendszere
hozzjrul a gpjrmbiztonsg nvelshez. A rendszer a lehetsges tkzs
eltt figyelmeztet jelzst kld a gpjrmvezetnek vagy cskkenti az elkerlhetetlen frontlis tkzs becsapdsi sebessgt. A preczis radarrzkelk, amelyek
nhny modell esetben opcionlisak,
optikai ton szolgltatott informcival trsulnak, elre tekintve szlelik s nyomon
kvetik a trgyakat. Az algoritmusalap
rendszereket gy terveztk, hogy rtkeljenek egy kzelg balesetet, elemezzk a
kzlekedsi helyzeteket, valamint meghatrozzk, mikor figyelmeztessk a vezett
s mikor aktivljk az autonm mkds
biztonsgi eszkzket, kztk a fkrsegtket, az automata fkberendezst s a
biztonsgiv-feszt funkcit, hogy egy tkzs bekvetkezse eltt a gpjrmvet
hasznlk laza biztonsgi ve megfeszljn s az utasok biztonsgosabb pozciba kerljenek.

Ezen Delphi technolgiai rendszer 2007
ta tallhat meg a kzti forgalomban.
Vrhatan jval szlesebb krben is
elrhet lesz, mivel az aktv biztonsgtechnikai rendszerei az egsz gpjrmiparban ignyknt jelentkeznek.
Svfigyel s holttrasszisztens
A gpjrmvezetk svvlts s fordulsi
manver kzben a gpjrm oldals holtterei fell rkez kihvsokkal is szembeslhetnek. Mikzben napjainkban a gpjrmvek tervezi a holtterek kikszblsn
dolgoznak, a Delphi aktv biztonsgtechnolgiai eszkzei segtenek cskkenteni
a holttr okozta potencilis veszlyeket.
Az oldals holttrben rkez gpjrm
szlelse esetn a holttrasszisztens egy,
a kls visszapillant tkrben megjelen
fnyjelzssel jrul hozz egy, a svvlts
kzben bekvetkezhet baleset elkerlshez. Amikor a svvlts jelzse rdekben
a bekapcsolsjelzt aktivljk, a gpjrmvezet figyelemfelhvsa rdekben a
fnyjelzst egy hangjelzs is kiegszti.
A haszongpjrmvekben 2003 ta megtallhat kezdeti Delphi-rendszerek a
szomszdos svban rzkeltk a holtteret.
A tervek szerint 2011-ben megjelen jgenercis rendszerek a gpjrm mgtt
nagyobb szlelsi krzettel rendelkeznek
majd, s parkolhelyrl trtn tolats kzben is ellenrzik a gpjrm mgtt halad forgalmat.
Intelligens elrelt kamera

A Delphi nagy teljestmny kamerja s
intelligens kpfeldolgozsi techniki biztostjk a jrm biztonsgi s knyelmi funkciit. Az nll, stand-alone rzkelk egy
Motorfeljts felsfokon
rvid hatridvel, gy nnek nem kell sokig vrnia a javtsra
Hengerfej
Motorblokk
Turbfeltlt
Egyedi dugatty
Siklcsapgy
Aut motor
Youngtimer
Oldtimer
Teher kamion
Traktor ergp
www.nagygepmuhely.hu
6000 Kecskemt, Fecske u. 5.

Tel.: 76/416-683. Mobil: 30/257-5252.
E-mail: kolben@kolben.hu
22
Intelligens Elrelt Kamera: a Delphi

nagy teljestmny kamerja s intelligens kpfeldolgozsi techniki biztostjk
a jrm biztonsgi s knyelmi funkciit
nagy teljestmny kamerval trtn felvltsval a rendszer tbbszint lett, amely

tbb funkcit kpes tmogatni egyszerre,
tbbek kztt a svelhagysra figyelmeztet rendszert, az adaptv fnyszrszablyozst, a kzlekedsi tblkat felismer s
a gyalogosrzkel rendszert, valamint az
esrzkel funkcikat.
A kezdeti Delphi optikai rendszerek 2007
ta tallhatak meg a kzlekedsben. Az
optikai rendszerek hasznlata vrhatan
nvekedni fog, minthogy a jvben szmos kormny fontolgatja az j autk aktv
biztonsgt rtkel, maximum 5 csillagos
rtkelrendszer bevezetst.
Megvalsult innovcik
A Delphi Corporation innovcis erejt a
termkek s szolgltatsok szles skljhoz biztostja, mindezzel az autgyrtk s
a gpjrmvezetk szmra egyarnt igazi
rtket kpvisel. A gpjrmalkatrszektl s
-rendszerektl kezdve az orvosi eszkzkig,
s azokon tlmutatan is a Delphi igazi innovatv megoldsok trhzt knlja, amelyek
hozzjrulnak, hogy a termkek intelligensebbek, biztonsgosabbak, hatkonyabbak
s jval rtkesebbek legyenek.
(x)
Gyri diagnosztikai mszerek
30
tbb mint
tpushoz
Tel.: 20/944-0864.
Fax: 1/410-4514.
E-mail:info@bgtech.hu
Kereskedelmi s szolgltat Kft.
www.bgtech.hu
Klmaszerviz
ACTT 200: korszer, hatkony, pontos

A Hella j klmaszerviz-berendezse
Krnyezetvdelmi s kltsgtakarkossgi okok miatt a ma hasznlatos gpjrm-lgkondicionl berendezsek
sokkal kevesebb htkzeggel mkdnek, mint rgebben, ezrt sokkal pontosabban kell utntltsket elvgezni. A jelenleg hasznlatos R134a htkzeg veghzhatst fokoz anyag, globlis felmelegedst kivlt volta
miatt veszlyes a krnyezetre. Ezrt egy korszer lgkondicionl-szervizberendezstl termszetes elvrs, hogy
a lehet legkevesebb htkzeget engedje ki a lgkrbe.
A klmaszerviz-berendezsekre (klmagpekre) pontossgi s a krnyezetvdelmi
szempontbl a legjabb kvetelmnyeket
a SAE J2788 szm j amerikai szabvny
(HFC-134a (R-134a) Recovery, Recycling
Equipment and Recovery, Recycling, Recharging for Mobile Air-Conditioning Systems) rja el, melybl nhny kvetelmnyt
idznk:
30 perc vagy ennl kevesebb id alatt
a htkzeg legalbb 95%-t ki kell tudni vonnia a szervizberendezsnek a lgkondicionl rendszerbl
30 gramm pontossggal meg kell
hogy tudja hatrozni a visszanyert htkzeg tmegt.
15 gramm pontossggal kell hogy kpes legyen a jrm specifikcija ltal
elrt htkzeg-mennyisget visszatlteni a rendszerbe.
24
A fenti paramtereket a legszlssgesebb

esetekben is (a referenciajrm: Chevrolet
Suburban 20052007, kt elprologtats,
kapillris csves rendszer, akkumultorral
1400 gramm htkzeg-kapacitssal) esetn is reproduklhatan kpes legyen teljesteni a szervizberendezs.
Mivel Eurpban hasonl specilis elrs nincs rvnyben, a gyrtk csupn
az USA-szabvnyra tudnak hagyatkozni.
Termszetesen a szervizberendezsek fejlesztsekor a jrmgyrtk ajnlsait, illetve karbantartsi elvrsait is figyelembe
vettk.
Hella ACTT 200

Az Eurpa-szerte nagy siker Secu Smart
klmaszerviz-berendezs utdja az j Hella
ACTT 200, Magyarorszgon 2010. mrcius kzeptl mr kaphat lesz.
A fejleszts legfbb clja az volt, hogy egy
kedvez r, megbzhat, emellett a szervizek mindennapi munkjt hatkonyan
segt klmagpet hozzanak ltre. A berendezs megfelel a SAE J2788 szabvnynak s teljesen automatikus zemre kpes.
A lefejtstl a feltltsig minden folyamat
automatikus, szoftvervezrelt. A kezeli
egyszersget s knyelmet egy egyszer megolds segti el: a Hella ACTT 200
klmagpben nincsenek manulis llts
szelepek.
A klmagp mszerfaln nagymret,
sznes LCD-kijelz van, melyen valamennyi adatbeviteli, mveleti, karbantartsi
informci megjelenik. Felhasznlbart s beptett klmafeltltsi adatbzisa interneten frissthet. Szmtgpes
adatcserhez USB-csatlakozja van, de
igny szerint Bluetooth modul is rendelhet hozz.
A Hella ACTT 200 mszaki adatok

Htkzeg
R134a
Kijelz
4,3 grafikus,
sznes LCD
Adatbzis
Htkzeg- s
olajmennyisgspecifikcik
Nyomtat
24 sor/termo
Htkzeg20 kg
tartly-kapacits
Hmrskletjelad
050 C, 5 m kbel
Kompresszor
400 gramm/min,
230 V, 50 Hz/0 C
Vkuumszivatty ktfokozat,
180 liter/min
Szervizcsvek
3 m, SAE J2196
Mretek
550x600x1100 mm
Tmeg
120 kg
Tanstvnyok
CE, PED, SAE J2788
Szrmazsi hely Nmetorszg

Nagy knnyebbsget jelent, hogy a Hella
ACTT 200 klmaszerviz-berendezs folyadktartlyai nedvessg ellen vdettek, gy
nyugodtan benne hagyhatjuk az igen higroszkpos PAG s POE olajakat is.
A Hella ACTT 200 beptett htkzeges
mos (blt) s nitrognes nyomsprba
funkcival is rendelkezik.
A klmaberendezs mkdszavarainak
egyik leggyakoribb okt a htrendszerben
kialakul szivrgsok kpezik, ugyanis szrevtlenl cskkentik a tltetmennyisget, ezzel
teljestmnyvesztesget, vagy akr a rendszer
teljes lellst okozva. Fknt az R134a ht-
Klmaszerviz
kzeg esetben ismeretes, hogy a htkzeg
kidiffundl a flexibilis csvekbl s a csatlakozkbl. Mivel a javtst vgz szakember
eltt nem vlik azonnal vilgoss, hogy szivrgssal ll-e szemben, vagy csak a norml,
menetteljestmny miatti htkzeg-vesztesgrl van sz, mindenflekppen ellenrizni kell,
hogy szivrog-e a rendszer.
A szivrgskeress sorn a kvetkez alkatrszeket kell megvizsglni:
minden csatlakozt s csvet,
a kompresszort,
a kondenztort s az elprologtatt,
a szrtszrt,
a nyomskapcsolt,
a szervizcsatlakozkat,
az expanzis szelepet/kapillriscsvet.
A Hella a szivrgskeress cljbl 4 mdszert javasol:
kontrasztanyag s UV-lmpa,
elektronikus szivrgskeress,
szivrgskeress nitrognnel,
szivrgskeress habkpzdssel.
Ezzel a Hella a teljes mszaki spektrumot
lefedi, s a mhelyeknek megadja a lehetsget, hogy az adott problma megoldshoz a lehet leghatkonyabb rendszert
alkalmazhassk.
Push-Pull hats
A Hella ACTT 200 a klmaberendezshez
opciknt klmarendszermos kszlk is
kaphat. A klmagp a mossi folyamatot
s a specilis, n. Push-Pull mossi hatst
vezrli, ezzel biztostva a hatkony s optimlis tmosst.
Nitrognes nyomsprba
A szervizberendezshez 12 bar-ra reduklt nitrognpalack is csatlakoztathat. A
javtst vgz szakember nyoms al helyezheti a klmaberendezst, amit a bels
nyomsjeladk felgyelnek. Ennek ksznheten megllapthatk s megjelenthetk
az esetleges szivrgsok.
Nem kondenzld gzok

automatikus, szoftvervezrelt
leeresztse
A szoftver a htkzegtartly hmrskletnek s a nyoms paramtereinek figyelembevtelvel automatikusan ellenrzi a nem
kondenzld gzok (leveg) leeresztst.
A htkzeg aktulis hmrsklete fggvnyben kinyitja a levegleereszt szelepet

s stabilizlja a nyomst.
Power-Boost tltfunkci
Az automatikus Power-Boost folyamat nveli a htkzegtartlyban uralkod nyomst, ha a klmaberendezs tltfolyamata
tlsgosan lelassul. Ennek ksznheten
optimalizldik a tltsfolyamat s elkerlhet a jm s a klmagp kztti nyomskiegyenltds. A Power-Boost folyamat a
nyoms, hmrsklet s htkzegmrleg
paramtereinek figyelembevtelvel teljesen szoftvervezrelt folyamat.
A klmagpszerviz fontos eleme, hogy a
vkuumszivatty-olaj rendkvl egyszeren
cserlhet. A leeresztnyls a kszlk
alatt tallhat, a burkolelemek eltvoltsa nlkl elrhet. Ugyanilyen egyszeren
ellenrizhet a vkuumszivatty olajszintje
is.
A Hella ACTT 200 modulris felptsnek
ksznheten alkalmazkodik a jvben felmerl ignyekhez, gy pldul kiegszt
modul segtsgvel hibrid zem gpkocsik
szervizelsre is alkalmazhat.
Tovbbi informcik:
Hella Hungria Kft. 1139 Budapest, Forgch u.17. Tel.: 06-1-450-2150. www.hella.hu
Telepi krnyezetvdelem
A krnyezetvdelem mottja: a hangsly a megelzsen van.
Megelzs:
A szakmai tuds (autszerel, krnyezetvdelem s balesetvdelem) lland
fejlesztse mellett az tgondolt munkaszervezs, alkatrsz- s eszkzhasznlat, munkahely kialaktsa.
Az alkalmazott technolgiknl trekedni kell a hasznlatos veszlyes anyagok s veszlyes ksztmnyek (s minden ms anyagok is) a lehet legkisebb
krnyezetkrostssal jr trolsa, hasznlata, a BIZTONSGI ADATLAP elrsai

betartsra.
Az els negyedv feladatai:
A 2009. v rtkelse, elemzse, hinyok
ptlsa, naplk, Biztonsgi adatlapok, veszlyeshulladk-gyjt hely
Veszlyes hulladk bejelentse a
102/1996. (VII.12.) sz. korm. rendelet szerint h.i. mrcius 01., ptllag is elfogadjk.
j beszerzs anyagok dokumentcii
Biztonsgi adatlapok.
Els flves telepszemle tavalyi szemlejegyzknyvek tnzse.
Az v elejn t kell gondoljuk, hogy

mit lehet egyszerbben s krnyezetbart mdon (mskp, ms anyagokkal) magnletnkben (csaldunk
otthoni letben) s munkahelynkn
elvgezni.
A krnyezetvdelmi feladatokkal s a
cikkel kapcsolatos krdsekre szvesen
adok felvilgostst htkznap 1214
ra s 1820 ra kztt a 06-1/3566186-os telefonon.
Markht Pter
okleveles gpszmrnk s okleveles krnyezetvdelmi szakelad
25
Lgkondicionls
COOLIUS 2000
A Wrth klmagpe
A Wrth klmagpeinek sorban a COOLIUS 2000 tpus a zszlshaj, mely a teljes kr vizsglatot automatizltan viszi vgbe, de lehetsget ad arra is, hogy a munkafzisokat egyenknt, kzi vezrlssel vgezze el.
Kiegszt bltkszlettel, a klmarendszer R134a htkzeggel trtn automatizlt tbltsre is alkalmas.
tya napraksz, frissthet jrmadatbzist
tartalmaz s erre sajt adatok is feltlthetek, de a felhasznl ms adatbzist (pl.
AUTODATA) is hasznlhat.
Lehetsges a mhelyadatok, valamint a
rendszm nyomtatsa is a szervizlapra. Az
utols 17 mvelet dokumentcijnl lehetsg nylik az adatok tvitelre s mentsre PC-n.
A kiemelked hts miatt a klmagp alkalmazhat kishaszon- s tehergpjrmveknl, valamint mezgazdasgi gpeknl is.
A folykony s gz halmazllapot htkzeg szmra kt csatlakozval, egy biztonsgi szeleppel, egy leeresztszeleppel
a nem kondenzlhat gzok szmra s
egy termosztttal rendelkez ftelemmel
van felszerelve. A tartly 400 W teljestmnnyel fthet.
A klmagpet, mint azt fotink is mutatjk,
Lantai Gbor autjavt mhelyben (Budajen) alaposan szemgyre vettk, s egy
htcsere utn szksges klmzs valamennyi mvelett is megnztk.
A klmagp alapfunkcii: a htkzeg visszanyerse s jrahasznostsa, a klmaberendezs lertse, vkuumozs (evakuls

vagy szrts) s a tmtettsg ellenrzse,
a PAG kenolajjal, illetve tmtetlensgkeres adalkanyag (UV-anyag) hozzadsa,
a klmaberendezs feltltse s az zemi
nyomsok ellenrzse. A processzoros vezrlssel s a hrom elektronikus mrleggel
a Coolius 2000 klma-szervizkszlk minden funkcija a kezelszervekkel vezrelhet. A szervizkszlk 4-soros, soronknt
20 karakteres magyar nyelv kijelzvel
rendelkezik, amely minden egyes munkamveletet dokumentl, s szksg esetn
megjelenti a hibazeneteket.
A nagy teljestmny, ktlpcss vkuumszivatty (180 liter/perc) a lgkondicionl
rendszer gyors s tkletes szrtst biztostja. A klnbz tpus gpjrmvek
eltr htkzeg-szksglett a beptett
jrmadatbzis segtsgvel egyszeren
meghatrozhatjuk. A Compact Flash-krMszaki adatok
Tpus
COOLIUS 2000
A kszlket csak R134a htkzeggel szabad hasznlni.
26
Tartly befogadkpessge
20 kg/27 liter
Htkzeg-szvteljestmny
0,4 kg/perc
Olajtartly befogadkpessge
200 g
Szksges legkisebb olajmennyisg a tartlyban
30 g
Adalkanyag-tartly befogadkpessge
200 g
Szksges legkisebb adalkanyag-mennyisg a tartlyban
30 g
Max. zemi nyoms
20 bar
A vkuumszivatty teljestmnye
180 liter/ perc
Htkzeg-leszvs teljestmnye
400 g/perc
Berendezstmeg
120 kg
Mretek
111x63x60 cm
Engedlyek
CE s PED/ISO 9001
A kszlk kezelse
A kszlk kezelse logikus sorrendben elhelyezett funkcivlaszt nyomgombokkal
igen egyszer. A teljestett, valamint a sor-
A Toyota adattblja szerint az elrt klmaolaj ND-Oil 8, ez nem ms, mint a kzismert PAG 46 Nippon Denso vltozata
Lgkondicionls
Egy kis ismeretfrisst
Brmilyen munka megkezdse eltt biztostani kell, hogy az sszekttetsekhez
hasznlt csvek vkuum alatt legyenek s
azokban semmi esetre se legyenek kondenzcira kpes gzok.
A tartlyt soha sem szabad a maximlis tartly-befogadkpessg 75%-nl jobban
folykony htkzeggel feltlteni.
A klmaberendezs htkzeggel trtn
feltltse eltt, elegend vkuumfzist kell
vgrehajtani!
A vkuumols eltt a klmagz-levlaszt
olajtartlyt ki kell rteni, hogy tisztn lssuk,
a klmban lv olaj nem szennyezett-e!
Mindig figyelembe kell venni a gpkocsi-klmaberendezs gyrtjnak utastsait.
A klmagp karbantartsa 100 munkara
vagy 12 hnap utn javasolt!
A lgkondicionl rendszer
tmossa
rendben teljestsre vr mveleti elemeket
villog, illetve lland fny lmpk is mutatjk, mindehhez akusztikus kijelzs is trsul.
A munkamveletek egyenknt s teljesen
automatikusan is elvgezhetek:
htkzeg teljes leszvsa a gpkocsibl,
nyoms-/ tmtettsgteszt,
a hasznlt olaj leszvsa,
vkuum ltrehozsa s vkuumteszt,
friss olaj betltse,
adalkanyag betltse (pl. UV-tmtetlensgkeres anyag),
a htkzeg betltse.
A FIRE&GO gomb megnyomsakor megkezddik az automatikus klmaszerviz. Ennl
a funkcinl csak a megfelel gpkocsitpust
kell kivlasztani az adatbankbl. Ezek utn
a kezelnek nincs is tbb feladata. Mindez
lnyeges idmegtakartst jelent.
Az AUTO gomb megnyomsakor a mvelet minden elemhez adhat meg paramter, ahogy az az albbi tblzatban is
lthat.
R134a leszvsa
Bellthat
vkuum
Bellthat
olajmennyisg
Bellthat
indikl UV anyagmennyisg Bellthat

R134a mennyisg
Bellthat
A belltott rtkeket a kvetkez vltoztatsig trolja a kszlk.

A START gomb megnyomsval megkezddnek s automatikusan lezajlanak a
technolgiai mveletek.
A klmarendszer tmossnak, tbltsnek krdsvel lapunkban eddig mg alig

foglalkoztunk. Mivel jelen kszlk rendelkezik ilyen funkcival, gy ez j alkalmat
ad arra, hogy kicsit elmlyedjnk ebben a
technolgiban.
A klmaberendezs tbltsnek
indokai
A klmarendszerben lehet szennyezds. A
szennyezdsek fajti, bekerlsk, keletkezsk okai a legklnflbbek lehetnek.
Sajnos van r plda, hogy szilrd rszecskk, fmes kopadkok pldul kompresszorsrlsbl kerlnek a rendszerbe. A
szennyezs msik forrsa az gett olaj.
Az elszennyezdtt olaj vagy az egyltaln nem megfelel olaj slyos krokat okozhatnak a klmarendszerben. A rendszerben
lev csekly htkzeg tl nagy hmrskletet s emiatt bels srlseket okozhat.
Ez ugyan mr nemigen aktulis, de akkor is

t kell blteni a klmarendszert, ha az R12
htkzegrl talaktjk az R134a htkzeggel trtn zemeltetsre.
A tartsan a rendszerben lev szennyezdsek miatt keletkezhetnek krok a htkrfolyamban, s ezek jelents mrtkben leronthatjk a hcsere hatsfokt. Halogatott
beavatkozs miatt vgl ezeknek a szennyezdseknek a hatsra nagy rfordtst
ignyl munkk vlnak szksgess, annak
rdekben, hogy a klmaberendezst jra optimlisan lehessen hasznlni. Pldul kompresszor, expanzisszelep, szr/szrt s
egyb rszegysgek kicserlse. Ha a hibs
kompresszort kicserljk, s nem bltnk, a
vezetkben maradt szilrd szennyezdsek
az j alkatrszeket is hamarosan tnkreteszik.
A Wrth COOLIUS 2000 kszlkkel a
gpkocsi klmaberendezst R134a htkzeggel t lehet blteni (a mvelethez nem
szksges kln bltfolyadk). Ehhez
azonban egy kiegszt, n. bltkszlet
szksges. Az bltkszlet f eleme az
bltmodul szrvel, valamint szpszmban csvek, csatlakozk s adapterek.
Az bltadapterbl az tmoss utn a
szennyezdsek egy szelep hasznlatval
egyszeren eltvolthatak.
Az blts mdszere
A kompresszort, az expanzisszelepet,
a kapillriscsvet vagy a szrt/szrtt
nem lehet tblteni. Emiatt ezeket a rszegysgeket adapterek hasznlatval t
kell hidalni. Az bltadapter-kszlet nagy
27
Lgkondicionls
Egyms kztt, egyedl...
vlasztkban tartalmaz szmos gpkocsitpushoz megfelel thidal elemeket s

univerzlis adaptereket.
Az bltadaptereknek a gpkocsi klmaberendezsbe beszerelse rvn az blts a klmakrfolyamatban az ramlsi
irnnyal ellenttes irnyban trtnik.
Vgellenrzs hmrskletmrssel
Automatikus blts a COOLIUS

2000 klmagppel
Az blts gomb megnyomsa utn a kijelzn meg kell adnunk az bltsi ciklusok
szmt, majd az Enter gombbal megerstjk a bevitt adatokat. Javasolt legalbb 3
bltsi ciklus elvgzse, ill. a kmlelablakon keresztl a htkzeg tisztasgnak ellenrzse. Addig kell ismtelni az tbltst,
amg mr nem lesz lthat szennyezds.
A szksges ciklusszm a gpkocsitl s a
szennyezds mrtktl fggen lnyegesen eltr lehet.
Bvebb tjkoztats s bemutatk a termkekrl szemlyesen szaktancsadink segtsgvel.

Az elrhetsgek, alapinformcik megtallhatk honlapunkon a www.wow-diagnosztika.hu oldalon.
opel alkatrszcentrum
Opel alkatrszimportr,
nagy- s kiskereskedelmi forgalmaz
Knlunk raktrrl, illetve 24 ra alatt
Nmetorszgbl s Ausztribl behozva Opel-gyri
s identikus alkatrszeket
75 000 tteles vlasztkban.
Kedvezmnyek a fogyaszti rbl 2030%,
a megrendels minsgtl s nagysgtl fggen,
tovbb folyamatos akcik!
Orszgos szint hzhoz szllts
rendkvl kedvez ron!
Opelhez minden alkatrszt
egy kzbl, j minsgben, olcsn!
Tel.: (06 1) 330-0000, (06 1) 330-0010, (06 30) 330-0010

info@csergoe.hu, home: www.csergo.hu

Nyitva tarts: HCs: 730 1730

P: 730 1700

Szo: 8301300
28
Lgkondicionls
A HFO-1234yf htkzeg
Megvan a nyertes(?)
Lapunkban az elmlt vekben mr tbbszr is rtunk az autk lgkondicionl berendezseinek htkzegrl.
Napjainkig a fluortartalm R134a volt az ltalnosan elterjedt htkzeg az autkban, melyet azonban veghzhats gznak minstettek. A jrmgyrtk s beszlltik az utbbi vekben alternatv htkzegek bevezetsn dolgoztak, s kt klnbz megoldst is talltak. A tavalyi v vgig gy tnt, hogy az R744, htkznapi
nevn szn-dioxid lesz a befut. 2010-ben viszont hirtelen a HFO-1234yf gz tnik nyertesnek.
Az R134a betiltsa mr vekkel korbban
felmerlt (Alternatv htkzegek Auttechnika 2007/6). A 2005-ben hatlyba lpett Kioti egyezmnyben megllaptottk, hogy az R134a gznak nagy
a GWP-indexe, vagyis nagymrtkben
hozzjrul a globlis felmelegedshez.
(Az egyezmnyben a fejlett orszgok vllaltk, hogy a 20082012-es idszakra
tlagosan 5,2%-kal cskkentik az veghzhats gzok kibocstst az 1990es bzisvhez kpest.) Az gynevezett
F-gz rendelet ennek rtelmben kimondta (Auttechnika 2009/2), hogy 2011-tl
kezdve az R134a-t mr nem lehet hasznlni j auttpusok htkzegeknt, 2017-tl
pedig minden eladott j jrmvet j tpus
klmarendszerrel kell felszerelni. Alternatvaknt kt anyag kerlt szba. Elsknt az
R744, vagy kzismertebb nevn a szn-dioxid, melynek GWP-indexe alacsonyabb,
viszont nagy nyomson kell trolni, s
szivrgs esetn fulladsveszly lphet
fel. A Honeywell s a Dupont amerikai
cgek 2007-ben kezdtek el kzsen dolgozni egy j htanyagon, melyet ksbb
HFO-1234yf-nek neveztek el. Tavaly mrciusi cikknkben Klma(rendszer)vlts
cmmel mr arrl rtunk, hogy a kt kzeg teljes jog versenytrsa egymsnak,
s a szakma (a gyrtk s a javtk) mr
megkezdtk a felkszlst az j klmarendszerekre val tllsra ki az egyik, ki a
msik mellett tve le a vokst.
HFO-1234yf pro s kontra
2010 a HFO-1234yf ve
A HFO rvidts feloldsa hidrofluor-olefin. A

HFO-1234yf GWP-indexe 4, ez azt jelenti,
hogy 100 ves idtartamot vizsglva ngyszer nagyobb arnyban jrul hozz a globlis felmelegedshez, mint a szn-dioxid, ami a
viszonytsi alap. Az egyik fejleszt, a Honeywell cg ms termkeinek is ez az alapanyaga, pldul egy ptiparban hasznlatos
habnak, s ez a hajtgza egy aeroszolnak
is. A Honeywell kln weboldalt is ltrehozott a www.1234facts.com (nmet nyelven:
www.1234fakten.de) cmen, hogy az j htkzeget npszerstse. Szerintk a kzeg a
klmarendszer minimlis vltoztatsaival bevethet az R134a helyett. A fejleszts sorn
intenzv teszteket is lefolytattak, melyek egyrtelmen kimutattk, hogy a HFO-1234yf
biztonsgosan alkalmazhat az autk lgkondicionl berendezseiben.
Az j htkzeg legnagyobb ellenzjnek a
Greenpeace nemzetkzi krnyezetvdelmi
szervezet bizonyult. Szerintk az j anyag
valjban egy fluor-sznhidrogn, a gyrt
csak azrt nevezi mskpp, hogy elkerlje a
mra mr negatv jelentst hordoz kifejezst.
A klmaberendezsben a HFO1234yf gpolajjal rintkezve folysavv (HF) alakul, ez
egyrtelm bizonytka az anyag kis stabilitsnak s nagy reakcikszsgnek. Erre egy
baleset sorn kerlhet sor. A folysav mrgez,
gy megnehezti a mentsi munklatokat, s
ezltal slyos srlsekhez s hallesetekhez
jrulhat hozz lltja a Greanpeace.
Tbb mint 10 ves fejlesztsi munkt kveten

a szn-dioxiddal mkd klmaberendezseket a tavalyi v vgn letkptelennek nyilvntottk. A dnts hirtelen s meglep, hiszen
tbb autgyrt s beszllt is az R744-et
vlasztotta j htkzegnek. A nmet VDA
szvetsg s a tagjai kztt a nmet autgyrtk egyrtelmen a CO2 mellett foglaltak
llst. A kudarc f oka a magas kltsgekben
keresend: az R134a-val sszehasonltva magasabb zemi nyoms, egy ptllagos alkotelem (belsh-tad) s a megvltoztatott
tmtsek (erre azrt van szksg, mivel a
szn-dioxid oldja az elasztomereket) az okai
ennek. gy a HFO-1234yf maradt az olcsbb
s egyetlen alternatva legalbbis gyrti
szerint. A Honeywell s a Dupont ugyanis
sok rszletet eltitkolnak, s csak keveset tettek kzz a projekttel kapcsolatban. Nagyon
sok nyitott krds maradt, ami a szervizcsatlakozkat, a szerviz- s diagnosztikai berendezseket s a szervizzel mint munkahellyel
kapcsolatos kvetelmnyeket rinti. Maga a
htkzeg pedig drgbb az eddig hasznltnl: az R134a kilogrammja 6-7 eurba
kerl, mg a HFO-1234yf ra 35 eur krl
alakul. gy a szervizben esetlegesen elkvetett hibk is igen kltsgesek lehetnek. Az
els, j htkzeggel elltott autk s szervizberendezseik megjelensre legkorbban
a jv v kzepn (esetleg a 2011-es Genfi
Autszalonon) szmthatunk.
Ondi Gbor
www.autoszerszam.hu
...minden, amire a szakmnak szksge lehet.

29
Auttechnika
utntlts
Az SCR-emisszitechnikval szerelt dzelautkban tl az utntltshez

szksges motorolajflakonon AdBlue zemanyag-utntlt flakont is
tancsos magunkkal vinni. Ha a motorolaj-utntlts figyelmeztet jelzs
megjelenik a mszerfalon, igencsak tancsos rvid futs utn rtltennk a
motor vdelme miatt. Ha AdBlue hinyt jelez a mszerfal kpernyje, s
ez az utols figyelmeztets, akkor mg inkbb fogadjuk meg a felszltst,
mert a motorunkat a kvetkez lellts utn mr nem tudjuk beindtani.
Azokhoz a szemlyautkhoz, melyek ma
brhol a vilgon SCR-tiszttssal rendelkeznek, a gyrtk egysgesen egy n. KRAUSE csepegsmentes, zrtkr utntltst
biztost manyag palackot ajnlanak.
Az autgyrtk s cikkszmaik
Mercedes-Benz
A 000583 0107
VW/AUDI
G 052910 A2
BMW-csoport
83190441139
MAZDA
0000-AD-002
Az utntlt palack gyrtja:

KRUSE GmbH & Co. KG, GB Automotive
Sanssouci 12., 58802 Balve
www.kruse-automotive.com
30
Az AdBlue zemanyag-folyadkrl
(NO x -redukl adalkrl), mely szennyezdsektl mentes technikai tisztasg karbamid 32,5%-os (m/m) vizes
(ioncserlt, desztilllt) oldata, az Auttechnika 2009. 11. szmban rszletesen rtunk!
Mi van akkor, ha megfagy

az AdBlue a flakonban?
Ha az AdBlue flakon otthon a garzsban vagy a gpkocsi csomagtartjban
11C alatti hmrskletnek van kitve,
a folyadk benne megfagy. Nincs nagy
gond, mert ha felolvad, s benne az sszes
kristly eltnik, rzzuk ssze, s az AdBlue
felhasznlsra, betltsre ismt alkalmas.
AdBlue
Ha a flakon 30 C-nl jobban felmelegszik
ha lehet, ilyen nagy hmrsklet ne rje ,
a karbamid vizes oldatbl ammnia szabadul fel. A flakon ugyan tmtett, de ebbl
a felszabadult ammnibl mr nem lesz
hasznlhat adalkanyag, a megmarad
folyadkfzis koncentrcija cskken. Ez,
ha nem is tragikus, de a folyadk nvleges
tulajdonsgbl veszt.
Az r/rhlgy vezeti zemelteti utntltshez a gyrtk kialaktanak az
AdBlue tartlyhoz tltnylst, pldul a
tzelanyag-tanksapka mellett. Az aut
szervizben vgzend feltltshez lehet
egy msik betltcsonk is, melyet ltalban a tartlyon tallunk. s az is lehet,
hogy az zemelteti betlts azonos a
szervizbetlts helyvel. Ahny hz,
annyi kialakts, van gy, hogy az zemelteti betltnyls zrfedelt is csak
kulccsal lehet nyitni.
Az utntlts
A KRUSE palack zrsapkjt lecsavarjuk, majd a palackot a menetes betltcsonkra tve, forgatva az egsz palackot, rcsavarjuk. Ha ez megvan, akkor a
palackot, viszonylag ers rug ellenben
rnyomjuk a betltcsonkra s benyomva
tartjuk. A palack ttetsz faln keresztl
ltjuk, hogy mikor rlt ki. A teljes mennyisget be kell tltennk egy rtartssal.
Ha visszaeresztjk tlts kzben a palackot (pldul mert lgy szllt az orrunkra),
mg egyszer nem tudjuk kinyitni, mert
reteszeldik! Az elrs szerint, ha a mszerfal jelzi a hinyt, legalbb kt flakonnal kell teljes egszben rtltennk. Teht kt flakonnal kell magunkkal vinnnk!
Egy flakon trfogata 1,89 liter, pontosan
fl gallon.
Szksges-e ekkora felhajts?

Az AdBlue tisztasgra nagyon kell vigyznunk, csak megbzhat forrsbl szerezzk
be. Ha az SCR-adagolrendszerbe gz-
olaj kerl, azonnal cserlhetjk le az egsz

rendszert, mert hamarosan tnkremegy! Ez
vresen komoly!
Az nem megolds, hogy mondvn knyszerhelyzet van csapvzzel tltnk utna.
A csapvz az SCR-kataliztorra let (tartam)veszlyes! A desztilllt vz sem (sokkal)
jobb.
AdBlue -t nagyobb kiszerelsben is kaphatunk benzinkton, s ktfejbl is tankolhat
(gy a legolcsbb, ma 180 Ft krl van literje). vatosak legynk, nem szabad tltlteni a tartlyt! s a nyltkr tankolsnl a
tisztasgra klnsen gyeljnk! Egy olyan
tlcsren t ne tltsk, melyen elzleg brmilyen ms anyagot, pldul gzolajat tltttnk! A kifoly AdBlue -t b vzzel bltsk le! Az AdBlue nem veszlyes anyag.
31
Ez+Az
Autszerelknek val
P0420-as DTC-kd
Egy 2003-as V8-as Dodge Ram rkezett a mhelybe P0420 Catalyst system efficiency below threshold,
azaz kataliztortalaktsi hatsfok nem megfelel hibakddal a tarsolyban.
A javtsi tmutatk erre a hibakdra jellemzen a kvetkez hibaforrsokat nevezik
meg: lyukas a kipufogrendszer, valamelyik
lambdaszonda hibs, illetve a kataliztor mkdse nem megfelel. A tovbbi diagnosztikhoz rdemes diagnosztikai mszerrel
ellenrizni a lambdaszondkra vonatkoz
informcikat. Ha egy oszcilloszkp kerl a
keznkbe, a folyamatok mlyre nzhetnk,
csak a hasznlathoz rdemes a kvetkezket tudni. A gpjrm OBD, EOBD ndiagnosztikai rendszere felgyeli a hrom
komponensre hat kataliztor oxigntrol
kpessgt. Mivel a kataliztor oxigntrol
kpessge szoros kapcsolatban van annak
talaktsi hatsfokval, ennek megtlshez szksg van egy kataliztor utni lambdaszondra. Ennek a jelt hasonltja ssze az
elektronika a kataliztor eltti szonda jelvel.
Amikor a kataliztor megfelelen mkdik,
a kataliztor utni szonda kevsb aktv,
mint a kataliztor eltti szonda. A kataliztor
ltal trolt s elengedett oxignre szksg
van a kataliztorban lejtszd kmiai folyamatokhoz, gy a kataliztor utni szenzor
kis vltozssal kzel lland oxignszintet
kell hogy jelezzen. Itt rdemes megjegyezni,
hogy a kataliztor eltti szondt (kimeneti feszltsgt) pldul egy soros motornl B1S1
(B-Bank-hengersor, S-Sensor-szenzor), mg a
kataliztor utnit B1S2 megnevezssel jellik. A kataliztor eltt ma mr tallkozhatunk
szles sv lambdaszondkkal, azonban
a kataliztor utn jellemzen keskeny sv,
hagyomnyos ugr szondt alkalmaznak.
2. bra
Ha a kataliztor talaktsi hatsfoka leromlik, akkor az S2 szenzor egytt llegzik, mozog az S1 szenzorral. Azaz az amplitdk
klnbsgbl a kataliztor hatsfoka meghatrozhat. Ennek szemlltetsre nzzk
meg az 1. brt.
Jelen esetben a V8-as motor mind a 4 lambdaszondajelt megmrtk a motor bemelegedse utn 2500 min-1 motorfordulaton.
A 2. bra kk regisztrtuma az egyik hengersor kataliztor eltti, a piros ugyanezen
Kataliztor eltti lambdaszonda jele

j szenzor
lecskkent
oxigntrol
kpessg
kataliztor
j szenzor
j szenzor
hibtlan
kataliztor
j szenzor
1. bra
32
Kataliztor utni lambdaszonda jele
hengersoron a kataliztor utni, a zld a

msik hengersor kataliztor eltti s a srga
a kataliztor utn mrt szenzorjelet mutatja.
Lthat, hogy a srga (D csatorna) szn regisztrtum, egy ellaposodott, a feszltsgszintet lassan vltoztat jel, azaz itt a kataliztor megfelelen mkdik. Mg a piros (B
csatorna) szignl gyakorlatilag megegyezik
a kataliztor eltti (kk) feszltsgjellel. Az
bra msodik felben hirtelen gzadsra a
szenzorok reakciideje is tesztelsre kerlt.
Ezek utn sajnos megllapthat volt, hogy
a tulaj nem ssza meg kataliztorcsere nlkl a javtst. A gyakorlatban gyakran lehet
tallkozni olyan kataliztorokkal, amelyek
kis motorfordulaton (kisebb kipufoggz-trfogatramnl) mg gy-ahogy teszik a dolgukat, azonban nagyobb fordulaton mr
jelentkeznek az elhasznlds jelei. Erre mutat pldt a 3. bra, ahol egy 2006-os Suzuki Swift-nl a lgtmegrammr (zld),
a B1S1 (kk) s a B1S2 (piros) szenzor jele
kerlt regisztrlsra. Az I-gyel jellt szakaszon a mr zemmeleg motor alapjraton
jrt, itt mg a kataliztor utni lambdaszonda jele (piros) hibtlannak tnik. Azonban a
II-vel s III-mal jellt szakaszokon, ahol a
Autszerelknek val
Ez+Az
3. bra
motor fordulatszma 2000 s 4000 min-1-re

emelkedett, mr lthat, hogy a kataliztor
nem kpes megbirkzni a megnvekedett kipufoggz-mennyisg talaktsval. A IV.
szakaszon a szenzorok hirtelen gzadsra

trtn reakciit lthatjuk. Vljk hasznra!
Forrs: www.picoauto.com
Bdi Bla
Menjnk a dolgok elbe, nzznk be a relbe

Egy Opel Vectra B 1997-es 2,0 dzel X20DTL kb. 2 hnapja jr hozznk. Az aut
idnknt megll, de ksbb jra indthat. Termszetesen itt is a fogorvos-fogfjs szindrma lpett fel, miszerint a hibt nlunk soha nem produklta. Volt, hogy ktlen hztk
be a mhelybe, mi beleltnk, s beindult az aut. A hibatrolban a P1651 adagol
CAN-hibt rta, lehetsges okknt az adagolelektronikt jellte meg. A hiba trlhet
volt. Az gyfl azt mondta, ha ezt a hibt rja, akkor javttassuk meg az adagolt, csak
megbzhat legyen az autja. Az n javaslatom viszont az volt, hogy addig jrkljon
az autval, amg teljesen meg nem ll, vagy hagyja nlunk a hiba bekvetkeztig.
inkbb elvitte, s tovbb hasznlta. Szerencsnkre az aut megllt, s nem is indult be.
gy most mr tudtunk mrni rajta. Mint kiderlt, az adagol tprelje hibsodott meg. Ezt
a relt az ECU vezrli, gyjts radsakor egy rvid idre behz, ez mr elg ahhoz,
hogy az ECU letesztelje a CAN-t. Utna csak indtzskor hz be ismt. A rel cserjvel megolddott a hiba, gy az gyfl megszott egy felesleges adagoljavtst.
Cseh Lajos
Remlem, hasznotokra lesz ez a kis trtnet.
Olajszint-figyelmeztets
Manapsg egyre gyakrabban tallkozunk
rszecskeszrvel szerelt dzelmotorok olajnvplcjn a szoksos min. (L) s max. (F)
jelzs mellett egy szokatlan X jelzssel is,
illetve az erre figyelmeztet felirattal. Az angol szveg szerint, ha az olajnv elri vagy
meghaladja az X szintjelzst, olajat kell
cserlni. Korbbi cikknkben (AT 2009/9)
foglalkoztunk a rszecskeszr (DPF) regenerlshoz szksges els s msodik
utbefecskendezssel, annak motorolaj-h-
gt hatsval. Ha teht gzolajjal hgul a

motorolaj, a szintje n, cserlni kell az olajat.
Cserlni, s nem leszvssal visszalltani a
norml szintet, mert a motorolaj a hgtssal
elveszti nvleges tulajdonsgait.
33
Ez+Az
Autszerelknek val
A fkfolyadk-cserlk
A fkfolyadk biztonsgkritikus elem, gy szigor jogszablyokban rjk el annak anyagtulajdonsgait,
valamint cserjt. Korbban ez a folyamat hosszadalmas volt s fkrendszer-topolginknt, fajtnknt eltr.
Napjainkban a fkfolyadkcsernl lehetsg van annak automatizlsra, s az ehhez hasznlatos mszerek
tern sznes palettt knl a ROMESS cg, melynek termkei kzl kivlaszthatjuk a mhely, valamint az adott
gpkocsihoz leginkbb praktikus tpust.
A lgtelents
A fkfolyadknak a fkrendszert teljesen ki
kell tltenie, ugyanis ha abban leveg tallhat, akkor annak sszenyomhatsga miatt a pedlt megn, esetleg csak a pedl
tbbszri lenyomsval (pumpls) lehet
nyoms al helyezni a rendszert. A hidraulikus fkrendszer ezrt lgtelentcsavarokat
ignyel, tovbb tervezskor figyelni kell,
ne alakulhassanak ki lgzskhelyek. Tervezskor fontos, hogy tblthetv vljk
a rendszer, vagyis csernl a teljes fradt
fkfolyadkot le tudjuk engedi. A lgtelentcsavarokat a rendszerelemek legmagasabb pontjn kell elhelyezni (ffkhengeren, T-elgazsoknl, munkahengereken),
valamint ezek tisztasgra mindig gyelni
kell. Csernl, lgtelentsnl ezek megtiszttott felletre gumicsvet hzva elkerlhet
a folyadksztfolys, ill. egy msik ednybe helyezve a cs vgt, megfigyelhet a
lgbuborkok tvozsa.
Kzi lgtelents
A lgtelents hagyomnyos mdja hosszadalmas, kt embert ignyl, autnknt
eltr folyamat. Pldaknt tekintsk t egy
Citron CX ABS-es fkrendszernek lgtelentsi folyamatt:
A gpkocsi padlmagassgt lltsuk a
legalacsonyabbra!
Az els futm kzelben elhelyezett nyomsszablyoz nyomscskkent csavarjt laztsuk meg azrt, hogy a hidraulikus
tpnyoms lecskkenjk s a lgtelents
kzben elkerlhet legyen a habosods!
Indtsuk be a motort s jrassuk alapjraton!
Nyomjuk le a fkpedlt!
legmagasabbra!
Hzzuk meg a nyomsszablyoz nyomscskkent csavarjt!
Engedjk fel a fkpedlt!
Szksg szerint tltsk fel a hidraulikafolyadk-tartlyt!
34
Jellemz
Elektromos szivatty
Energiaellts
230 V, 50 Hz; 110 V, 60 Hz; 12 V; 24 V, klnbz lehetsgek, csatlakoztatni brhol lehet.
Tartly jratltse
Brmikor lehetsges, a tartly fedelnek levtele utn a

fkfolyadkcsere alatt is akr.
Tartly
10 literestl 60 literesig.
Lgtelents jratltsi
intervallumonknt
8-tl 46-ig a vgrehajtstl fggen.
ABS fkrendszer
lgtelentse
Klnsen megfelel.
Vgllskapcsol a mini- Megakadlyozza, hogy a fkrendszerbe leveg kerljn.

mlis feltltsi szintnl.
Szlltsi ramls.
Folyamatos ramls minden zemllapotban, a nyomsszablyoz a visszaramlssal garantlja a buborkmentes ramlst a fkrendszerbe.
Fkfolyadkhabzs
Nem lehetsges a kis ramlsi sebessg miatt.
Nyomsfelpls
Lass, a szivatty bekapcsolsa pillanatban a tol nyoms nulla.
A fkfolyadktartly
kirtse s tiszttsa a
jrmben a folyadkcsere eltt.
Lehetsges; az eszkzk be lehetnek kapcsolva res

kiegyenlttartly esetn is, mivel a habzst s gy a lgbuborkok bejutst megakadlyozzk.
Helyvltoztats mdja
Mozgathat.
Folyadkszint-jells
Lthat folyadkszint-jells vagy kontroll-lmpa.
Pratartalom bejutsa a Kicsi, a tartlyban, a nyomskiegyenlt szelepen kereszfkfolyadk-tartlyba.

tl nincs lgcsere a krnyezeti levegvel.
A fkrendszer tmtett- Lehetsges elzr csappal s manomterrel.
sgnek (folyadk srsgnek) vizsglata.
Adapterek kikapcsolsa Gond nlkl, nem folyik ki a fkfolyadk, mivel a rendszer
nincs nyoms alatt.
Nyomslepls
A kikapcsols utn lassan, a szivattyn keresztl.
Pulzl ramls
szllts.
A lehet legkisebb leveg- s pratartalom zrvnyok is

a falakrl s a sarkokbl is tbltsre kerlnek.
Egy teljes lgtelents

idtartama
Nagyjbl 6 perc.
Ez+Az
Autszerelknek val
Bakoljuk fel htul a gpkocsit!
legalacsonyabbra!
A hts kerekek lgtelent csavarjaira hzzunk csvet s tegynk al ednykket!
Nyomjuk le a fkpedlt, mikzben a motor alapjraton mkdik!
legmagasabbra!
Laztsuk meg a lgtelent csavarokat!
Ha a hidraulikafolyadk buborkmentesen
lp ki, hzzuk meg a lgtelent csavarokat!
Bakoljuk fel ell a gpkocsit!
A nyomsszablyoz nyomscskkent
csavarjt laztsuk meg!
Nyomjuk le a fkpedlt, hogy lecskkenjen a nyoms!
Az els kerekek lgtelent csavarjaira hzzunk csvet s tegynk al ednykket!
Laztsuk meg a lgtelent csavarokat!
Nyomjuk le a fkpedlt, mikzben a motor alapjraton mkdik!
Hzzuk meg a nyomsszablyoz nyomscskkent csavarjt!
Ha a hidraulikafolyadk buborkmentesen lp ki, hzzuk meg a lgtelent
csavarokat!
legmagasabbra!
Gpestett fkfolyadk-cserlk
s lgtelentk
A kzi fkfolyadkcsert s lgtelentst vltottk fel az automatizlt eljrsok. A szerke-
1. bra: ROMESS Maus
zet a fkfolyadk-kiegyenlt tartlyra csatlakozva tlti be a friss folyadkot. Szivatty

segtsgvel a fradt anyagot a friss fkfolyadkkal nyomjk ki, a lgtelent csavarokon keresztl. Az eljrs sorn fontos, hogy
a falak mentn megrekedt vagy sarkokban
lv fradt fkfolyadkot is kimossk.
Alapveten ktfajta fkfolyadk-cserl berendezst klnbztethetnk meg. A hagyomnyos statikus szerkezet. Kt kamrbl ll,
melyeket membrn vlaszt el. A fels rszben nagyobb levegnyoms van, ezltal
az als rszben tallhat fkfolyadk a
csatlakozn keresztl a fkkrbe jut, maga
eltt tolva s kiszortva a rgi anyagot.
Az j tpusokat elektrohidraulikus szivattyval lttk el, mely szmos j tulajdonsgnak ksznheten kiszortotta a hagyomnyos eljrst. A tblzatban foglaljuk ssze
az elektrohidraulikus szivattyval szerelt
tpus jellemz tulajdonsgait.
A legjabb fejlesztsek abba az irnyba
mutatnak, hogy egy szivatty kiszvja a
hasznlt fkfolyadkot, s egy msodik
temben pumplja be az jat.
ROMESS fkfolyadk-cserlk
ROMESS MAUS Fkfolyadk-cserl kszlk (Typ 1004 s Typ 1005)
A ROMESS Maus kicsi, knnyen hordozhat, gazdasgos, mindennapi hasznlatra alkalmas szerkezet (1. bra). A gyorscsatlakozval rendelkez berendezs
5 literes fkfolyadk-tartlyokhoz kszlt,
ezzel is elsegtve a knnyed mozgathatsgt. Elektromos szivattyval szereltk,
mely automatikusan lekapcsol, ha lerlt a
tlttartly, gy nem pumplhat levegt a
rendszerbe. Nyomsmr rval rendelkezik, a belltott fix nyomsrtk 2 bar. A
lgtelent csavaroknl kiprselt folyadk
felfogshoz fkfolyadk-felfog tartllyal
rendelkezik. Alkalmas ABS-es rendszerekhez is. 230 V-os tpfeszltsget ignyel, de
az albbiakkal egytt 12, valamint 24 V-os
feszltsgelltssal is kaphatak.
A szivatty bekapcsolsa utni lass nyomsfelplsnek, valamint kis ramlsi sebessgnek ksznheten kizrt a fkolaj
habosodsa.
A szerkezet levlasztsa a gpjrmrl
nem szksges, az jratlts utn a lgtelentsi folyamat folytathat. A fkrendszerrl
val lekapcsolds utn a fkfolyadk-tartlybeli nyoms a szivattyn keresztl pl
le, melynek ksznheten nincs hirtelen
nyomsess. A mveletek befejeztvel a
szerkezet gyorscsatlakozval vlaszthat
le a gpkocsirl amennyiben az mr nincs
nyoms alatt.
2. bra: ROMESS SE5
A ROMESS MAUS Typ 1005 fkfolyadk-cserl kszlk annyiban klnbzik

az 1004-tl, hogy a nyomsszint fokozatmentesen llthat 0,5 s 3,5 bar kztt.
Az elzhz hasonlan 3,5 m hossz
nyomtmlvel rendelkezik, mely lehetv
teszi a fkfolyadkcsert klnbz tpus
autemelk esetn. A Typ 1011 (Daimler-kivitel) 10 literes tartllyal kaphat, szintn
0,5 s 3,5 bar kztti fokozatmentesen
szablyozhat nyomssal.
ROMESS SE 5 fkfolyadk-cserl kszlk (Typ 1006)
Mozgathat eszkz, valamivel nagyobb,
ennek megfelelen 520 literes fkfolyadktartlyokhoz kszlt. Elektromos szivattyval
rendelkezik, mely automatikusan lekapcsol a
tartly lerlse esetn. Nyomsszablyoz, nyomsmr ra, fokozatmentes szablyozs 0,5 s 2,5 bar kztt, standard adapter. A nyomslengseknek ksznheten
az ABS-szel szerelt tpusoknl is elrhet a
teljes lgteleneds. A szerkezet alkalmas a
tmtettsg vizsglatra, valamint a munkahengerek knny mkdsnek ellenrzsre is. Bekapcsolskor lass nyomsemelkeds van a habosods elkerlsre. A tbbi
tulajdonsgaiban megegyezik a ROMESS
Maus termkekkel.
ROMESS SE 14 fkfolyadk-cserl kszlk (Typ 1114R)
Fokozatmentesen szablyozhat nyomsszint 0,5 s 3,5 bar kztt. 15 literes tartllyal kaphat, funkciit tekintve megegyezik
az SE 5-s termkkel. A pulzcival a legkisebb lgzskok s pratartalom is eltntethet. Bortsa fkfolyadkll. A tartlybeli
folyadk alacsony szintjt lmpk jelzik
(zld: tbb mint 5 liter; srga: 35 liter; piros: kevesebb mint 3 liter, s ekkor automatikusan lekapcsol a szivatty). A lgtelents-
35
Ez+Az
Autszerelknek val
A fkfolyadkcsere mveleti
utastsai
3. bra: ROMESS SE14

hez ezekkel a berendezsek hasznlatakor
egy ember elegend.
Az SE 15 (Typ 1015) tulajdonsgai megegyeznek az SE 14 tpussal, az eltrs,
hogy 19 literes tartllyal szerelik. Klnsen alkalmas ABS-szel rendelkez gpkocsik fkfolyadkcserjhez.
ROMESS SE 10 fkfolyadk-cserl kszlk (Typ 1051) az imntivel megegyezik,
csak 10 literes tartllyal szereltk.
ROMESS E 10 fkfolyadk-cserl kszlk (Typ 1050) annyiban tr el az SE 10-tl,
hogy nincs rajta nyomsmr, nyomsszablyoz, valamint zrszelep, fix nyomsviszony 2,3 bar.
ROMESS S 30-60 fkfolyadk-cserl
kszlk (Typ 1322)
3060 literes tartllyal, 2-es csatlakozval
elltott egysg. A szerkezet temelszivattyval rendelkezik, melynek segtsgvel
a kirlt tartlyban maradt folyadkot (kb.
1,5 liter) tszivattyzza az j, teli tartlyba.
Kt felfogtartllyal rendelkezik. Egyb tulajdonsgaiban megegyezik a fentiekkel,
ABS-es gpjrmvek fkolajcserjre klnsen is alkalmas.
ROMESS SE 30-60 fkfolyadk-cserl
kszlk (Typ 1333) az S 30-60 gazdasgos vltozata, melytl abban klnbzik,
hogy nem rendelkezik temelszivattyval,
valamint felfogtartllyal.
A fkfolyadkot csak megfelel s egyrtelmen jellt tartlybl tlteni! Veszlyforrst jelent

a fkfolyadk szembe (vdszemveg hasznlata ktelez!) s brfelletre kerlse.
Olvassuk el az adott gpjrm fkfolyadkcserre vonatkoz karbantartsi utastst!
Zr fedl s kiegyenlttartly kls letiszttsa.
Zr fedelet lecsavarni!
Fkfolyadkot a kiegyenlttartlybl kiszvni!
j fkfolyadkot a kiegyenlttartly
Max jelig betlteni!
A fkfolyadk-cserl berendezst a kiegyenlttartlyra csatlakoztatni s bekapcsolni!
A mvelet sorn be kell tartani a gyrt utastsait, melyek az albbiak:
a kiegyenlttartlyhoz illeszked adapter felcsavarsa,
adapter csatlakoztatsa a gyorscsatlakozval,
a BE kapcsol megnyomsa.
Ellenrzs: a kszlk munkanyomsa ne
lpje tl a jrm gyrtja ltal megengedett nyomsrtket, ellenkez esetben a
nyomsszablyozt lltani.
Zr szelep teljes kinyitsa.
Az sszes kerk fkmunkahengernek, a
tengelykapcsol munkahengernek s a
fknyergek egyidej lgtelentse (eltte a
csavarokat meglaztani)
5. bra: ROMESS S 30-60
A rgi fkfolyadkot a felfogtartlyba

gyjtjk.
A mvelet legvgn a lekapcsolt kszlk
s nyitott zrszelep esetn szabad csak
oldani a gyorscsatlakozt.
Els kerekeket leszerelni (jrmvek 6 vagy
8 dugattys fknyereggel).
Az j fkfolyadknak buborkmentesnek kell
lennie, a fknyereg lgtelent csavarjn, valamint a kzponti lgtelentn jut ki a leveg.
A lgtelentst az esetek tbbsgben az
albbi sorrendben elvgezni:
bal els fknyereg lgtelent csavarjt
meglaztani,
jobb els fknyereg lgtelent csavarjt meglaztani,
bal hts fknyereg lgtelent csavarjt meglaztani,
jobb hts fknyereg lgtelent csavarjt meglaztani.
Ellenrzs
A folyadkszintet a kiegyenlttartlyban
ellenrizni s szksg esetn helyesbteni!
Az els tengelyen lv fknyergeknl a
lgtelentcsavarokat a meghatrozott nyomatkkal meghzni!
A hts tengelyen lv fknyergeknl a
lgtelent csavarokat a meghatrozott
nyomatkkal meghzni!
A kzponti lgtelent csavart az elrt nyomatkkal meghzni!
A zr fedl visszahelyezse.
4. bra ROMESS E10, SE10
Lang Andrs
egyetemi hallgat
M.E.T. Kft.
A ROMESS berendezsek
kizrlagos magyarorszgi forgalmazja
www.metker.hu
1222 Bp., ger u. 15/A., tel: 1-424-0035, fax: 1-424-0036. E-mail: metker@metker.hu
36
Ez+Az
Autszerelknek val
Szlnk nem a mszerek,

hanem egy tvhit ellen
Az elmlt idszakokban sok autszerel kollga, bart, ismers keresett meg ugyanazzal a
krdssel, milyen diagnosztikai mszert ajnlank neki! Abban a szerencss helyzetben
vagyok, voltam, hogy dolgozhattam nem egyfle mszerrel. mde! Akrmennyi mrka s
programlehetsg is llt a rendelkezsemre,
van egy dolog, amit megtanultam elg gyorsan: a tuds nem a mszer vtelrval arnyosan kerl a fejnkbe! Vegyk pl. a Saab trionic
gyjtsrendszert, kiemeljk a gyjtkazettt s
szikrzik neknk sszevissza, amikor levesszk
a gyjtst akkor is, amikor radjuk, akkor is. Kell dokumentci hjn, hogyan diagnosztizlunk egy ilyen rendszert, ha nem tudjuk, hogy
hogyan is mkdik. Vagy megkrjk az gyfelnket, hogy legyen szves, fradjon mr el a
legkzelebbi autkereskedsbe s vsroljon
egy egyszerbbet
Aki arra adja a fejt, hogy egy mszerbe
fektet, mert az alattomos sporadikus hibk feldertse a clja, az rosszul szmol. Ott lesz
majd az aut, ott lesz , kezben a vadij
csillog mszer, s keresi a hibt. Kiolvassa.
Trlhet? Nem? ladat paramterben futnak a szmok, rajzoldnak a grbk, de mit
is kne nznie? Mennyi is az annyi?
Itt kezddnek a gondok, amibe nagyon sokan
beleesnek. Ennek egyenes eredmnye lesz a
fls alkatrszcsere s hbor az gyfllel!
Nem egy ilyen esetnek voltam mr szem- s
fltanja, ahol a javtsnl kt dolgot mixeltek
ssze: a vakmersget a hozz nem rtssel.
Attl, hogy kiolvassuk a hibt, az csak egy
dolog, el kell vonatkoztatnunk a hagyomnyos autszerelstl, s egy msfajta gondolkodsmdot kell alkalmaznunk. A mszer
nem gondolkodik helyettnk mg a vezetett
hibakeress sem, az csak egy mreszkz,
amit a kocsira csatolunk. Neknk kell kirtkelni, hogy az adott motorvezrl rendszerre
melyek a helyes rtkek s melyek a csalsak, becsapsak stb. s vannak olyan hibk
is, amik olyanok, hogy nem troldnak el
hibaknt, de ettl fggetlenl az aut rossz
bizonyos idkznknt. Mit tudunk itt tenni a
csodamszernkkel? Ht nem sokat.
Ebben a szakmban folyamatosan tanulni
kell, a technika fejldsvel majdnem hogy
napraksznek kell lenni.
A tanuls rengeteg idt s energit vesz el
az ember letbl, de enlkl nem fogunk
tudni boldogulni, akrmilyen s akrmennyi
38
mszernk is van. Ismernnk kell a befecskendezrendszereket, benzinest, dzelt egyarnt,

ismernnk kell, a jeladk villamosan hogyan
mkdnek, ki kivel dolgozik egytt. Ha van
egy hibakdunk, az mg egyszer sem biztos,
hogy ok, csak okozat. Mondok egy pldt,
megtrtnt eset: Skoda Fabia alapjraton
egyenetlenl jrt, nem is ment rendesen. A
hibakd a szvcsnyoms-jeladra (map
szenzor) utalt. Mi trtnhetett? Map szenzor
csere 20 ezer forintrt, a kocsi nem vltozott
semmit, pedig a mszer ezt rta ki, nem vits!
Csakhogy a levegszr-doboz a motor rzkdstl kidrzslt egy vkuumcsvet, ami
a fojtszelep aljhoz csatlakozott, itt falsot szvott, s persze cskkent a vkuum a szvcsben, ezrt berta szpen a jeladt hibnak.
Ezt melyik mszer rta volna ki? Egyik sem. A
korszer autk szpen csendesen az idk
sorn kialaktottak egy msik szakmt, ahol
vget r a nagy kalapcs s a hidegvg.
Msmilyen szerszmokra s msfajta gondolkodsmdra van ma mr szksg.
Produkldhatnak olyan hibk is, amiket soros hibaolvasssal nem fogunk megtallni,
de megvettk a mregdrga mszernket, s
szpen csendesen pihen a polcon, mert nem
r ki a kpernyjre hibakdot. Ekkor jhet
mondjuk az oszcilloszkp s a napokig tart
furikzs, ami iszony id s pnz, s vrjuk
a hiba bekvetkezst.
Az gyfelek is hatalmas elvrsokkal vannak.
Mr tbbszr hallottam, hogy ajnlottk neki
azt a helyet, ahol van mszer s azt rdugjk
a kocsijra, s majd az megmondja a hibt,
amit kir, az a baj, s ksz.
De ez nem gy van! Tlem megkrdeztk
mr rgebben, hogy azt ki tudnm-e olvasni,
hogy a lengkarokban a szilenteknek mennyi
idejk van mg a tnkremenetelig. Egyes autsoknak hihetetlen elvrsai s tves ismeretei vannak a csodamszerekrl.
Ismerek olyan embert, aki egy kapcsolsi
rajzzal s egy multimterrel tbbre megy, mint
egy msik, akinek tbbmilllis ktyje van.
Mirt? Az elsnek van szaktudsa s tudja
hol, mit kell mrjen, s tudja az eredmnybl,
hogy az most j vagy nem, tudja, hogy egy
szenzort hogy kell becsapni, tudja hogy kell
kiszerelve mkdsre brni egy jeladt. Mg
a msik kollgnknak fogalma sincsen ezekrl, vett egy mszert, s gondolta, majd ettl
okos lesz! Ht nem lesz.
nnekem rengeteg tanulni valm van, rgi elmaradsok beptolsval egytt! s lesz is
a jvben, ha ezzel szeretnk foglalkozni.
Nagyon sok idm s energim megy el az
informci gyjtsre s tanulsra. ssze se
merem szmolni, hogy mennyi pnzt kltttem
el idig informcira (knyvek, cdk stb.), de
n gy vlem, illetve rutinosabb szakmatrsaim
is megerstettek ebben, hogy e dolgok nlkl
nem fogunk boldogulni. Nem arrl van sz,
hogy kt lbon jr lexikonokk vljunk a szakmban, hanem hogy ha kell, adott esetben
tudjunk hov nylni segtsgrt. Szmtalanszor
voltam abban a helyzetben, hogy nem tudtam fejbl mondjuk egy rtket, de azt tudtam,
hogy otthon van rla tbb oldal rs is.
Szval gondolja meg mindenki, hogy ha bele
akar ebbe vgni s eredmnyes is akar lenni,
nem lesz egy kjmmor!
Vgl szeretnm idzni egy kedves szakmatrsam nagyon ide ill mondatt:
A j mszer elengedhetetlen, a szaktuds
mginkbb!
-ri-la
lektronikban lenjr egyik szerviznk vezetje pedig arrl panaszkodik, hogy az autszerelk
elfelejtettk szereli alapszakmjukat.
A motor, vlt, sszkerkhajts mgiscsak gpszet, mechanika a javbl.
Egy vezrlst helyre kell tudni tenni, s
egy lnc nem lghat, egy bonyolult szvrendszer s annak tmtettsge, egy
szelepllts, egy hidrotke, egy csapgyazs, egy kipufoggz-visszavezets, egy motorhtkr, olajkr stb., stb.
ma nem piskta. A motor alapbl attl
j motor, hogy ezek rendben vannak.
Mgis az bosszantja, hogy ha valami
baj van, azonnal rohannak hozz, hozzk a vezrlt, cserlgetik a jeladkat,
pedig a mechanika nincs rendben! Ragad egy szelep, lenyalt egy btyk, el
van tve a vezrls, nincs kompresszi
s egyb gonoszsgok. s mint mondja, nem tall cghez egy j gpszt
se. Mert krem ez mechatronika: a gpszet s a villamossg szerves egysge, egyik sincs meg a msik nlkl,
egyik sem elbbre valbb a msiknl.
Autszerelknek val
Ez+Az
DPF direkttiszttsi eljrs

Az sszes DPF-szrn rendszeres tiszttsi
folyamatot kell vgezni, mert a motor mkdsbl ereden lerakdsok keletkeznek.
Ezek a lerakdsok lehetnek fknt korom,
motorolaj gsbl szrmaz hamu, olaj s
korom keverkbl szrmaz rgett lerakds, valamint kopsbl ereden szemcss
fmes maradvnyok s a FAP szrk esetben a kataliztor fm. A lerakdsok egy
rsze a motor zeme sorn folyamatosan
megsznik, mg ms lerakdsok a szrt
zemi regenercival nem eltvolthatan
vglegesen eltmik. Ekkor vlik szksgess
a kiszerelt szr tiszttsa.
A DPF belpkeresztmetszete tisztts eltt s utn
technolgia szerint. A mechanikai hats szrtisztts levegnyomssal trtnik (max. 7

bar). A kmiai leoldst specilis folyadkos
kezelssel, felletre felvitellel, mertssel vgezzk, mely nem krostja a kermiatestet s
mikroszerkezett. A kmiai kezels utn bltfolyadk hasznlata szksges.
Az els hkezelssel, szrhevtssel a
mikroszektorokban mg bent maradt lerakdsok tvolthatak el. A hevtsnl fokozatosan kell elrni a 200 C hfokot, a
mikrorepedsek elkerlse miatt percenknti
10 C emelkedssel.
Tovbbi hkezels is szksges, ez a folyamat
kt fzisban trtnik max. 600 C-ig (615 C
feletti hmrskleten repedsek keletkezhetnek
a kermiatesten, ez krosodshoz vezethet).
Ha ez a hevts nem trtnik meg, akkor
korom- s hamumaradvnyok keletkeznek,
s ez megrvidti a szksges tiszttsi intervallumokat.
Hangslyozottan felhvjuk minden ezzel
foglalkoz, foglalkozni kvn szakmatrsunk figyelmt, a tiszttsi folyamat, ha
nem megfelel technolgival s kmiai
anyagok hasznlatval trtnik, akkor a
DPF-szr vgzetesen krosodik!
A DPF vegyszeres tiszttkezelse
A DPF-szr rendszeres tiszttsa mellett a

motor le tudja adni nvleges teljestmnyt.
A tisztts szksgessgnek gyakorisga
nagymrtkben fgg a motortl s az zemeltets krlmnyeitl. ltalnos tapasztalatok alapjn a szrket 12 hnaponknt
s 150 000 km-enknt, vagy ha a kipufogsi ellennyoms tlpi a 20 kPa (200
mbar) rtket, tiszttani kell.
Az autoChem Bt. ltal kidolgozott s alkalmazott n. direkt tiszttsi folyamat hrom
elembl ll, mechanikai, kmiai s hkezelsi
eljrs kveti felvltva egymst a kidolgozott
Az Autochem DPF tiszttfolyadka
(x)
39
Ez+Az
Autszerelknek val
WABCO Tire Premium Seal a defektjavt

A tehergpjrmvek kerkcserje nem a
gpkocsivezetk lenylma rakott szerelvnynl, forgalmas, keskeny ton, a hajnali
rkban, jeges, metsz szlben s esben.
s egybknt sem. WABCO Tire Premium
Seal gumiabroncs-defektjavtsi technolgia mveletsorval a munka, ha nem is
lenylom, de kzelti. Pldul a szgek
vagy csavarok ltal okozott, legfeljebb 10
millimter tmrj lyukak megbzhatan
tmthetk, a gumiabroncs a tmts utn
biztonsggal hasznlhat. Az abroncs ksbb javtmhelyben jra javthat, st tovbb is rtkesthet a helyi szabvnyok s
elrsok mellett.
A szelepkihz eszkzkszlet segtsgvel knnyedn eltvolthatja a szelepet

a hagyomnyos, valamint az ikerabroncsokrl is, a kerk levtele nlkl.
14 napig hasznlhat. Nincs szksg autment hvsra vagy j gumikerk vsrlsra. gy lehetsges a folyamatos gumijavts,
s nincs szksg j gumiabroncs megvsrlsra, gy nvelhet a kerekek hasznlati
ideje. Ezrt nem szksges ptkereket mindig
magval vinnie (kivve, ha ezt helyi trvnyek
elrjk), s ezltal a jrm tmegt akr 300
kg-mal cskkentheti, pnzt takarthat meg s
nvelheti a jrm hasznos terht.
A WABCO Tire Premium Seal latexmentes

technolgin alapul, kivl tmttulajdonsggal s nagy tmtkpessggel rendelkez mikroszlakat hasznl. A gumikerekek
nem deformldnak a folyamat sorn.
A lassdefektes gumi WABCO Tire Premium
Seal segtsgvel trtn tmtse utn az
abroncs mg krlbell 1000 km-en t, illetve
A kszlet nyomsmrjnek s 10 mter

hossz tmljnek segtsgvel rendszeresen ellenrizheti a guminyomst.
A tmtanyag bejuttatsa utn krlbell

tz percig vrjon, majd folytathatja tjt.
A teheraut kompresszornak segtsgvel pumplja a tmtanyagot a szelepkihz eszkzn keresztl, amely a leveg
beszivrgst is megakadlyozza.
40
A WABCO Tire Premium Seal kszlethez

tartoz szelepkihz eszkzt arra terveztk,
hogy a szelep gyors s egyszer eltvoltsa utn a szelepszron keresztl megtltse
a gumikereket WABCO Tire Premium Seal
tmtanyaggal, vgl visszahelyezze a
szelepet. Ekkor lgmentes kapcsolat van a
gumiabroncs s a WABCO Tire Premium
Seal flakon kztt, gy szivrgs nem fordulhat el. A javts utn kzvetlenl akr
80 km/h sebessggel is folytathatja tjt (a

helyi jogszablyok fggvnyben). A defektjavt kszletet kiegszti a WABCO Integrlt kerkgumi-nyomsellenrzsi rendszert
(IVTM). Az IVTM kpes jelezni, ha a nyoms
jelentsen vltozik ereszt gumik esetn, mieltt a gumiabroncs slyosan krosodna.
A WABCO Tire Premium Seal krnyezetbart, mivel vzben oldd mikroszlakat tartalmaz, melyek vzzel knnyedn lemoshatk
s hatstalanthatk, gy nem szennyezik a
krnyezetet. Az ereszt gumi javtsa sorn a tmtanyag ronggyal eltvolthat,
a maradk pedig vzzel lemoshat, majd a
szennyvzrendszerbe juttathat a helyi krnyezetvdelmi elrsoknak megfelelen.
Tovbbi informci:
Wabco-kpviselet
Ecsegi Pter 20/314-8868
Frum
Vlsgban a krnyezetvdelmi fellvizsglat

Magyarorszgon az elmlt 2-3 vben fokozatosan httrbe szorult a kzlekeds okozta levegszennyezs
cskkentse irnti igny. A gpjrmtechnika vitathatatlan fejldse, az j autk szennyezanyag-kibocstsnak
ltvnyos cskkense eltereli a figyelmet arrl, hogy a forgalmas kzutak mentn a nitrogn-oxidok (NOx) s az
ultrafinom szilrd rszecskk (PM10 s PM2,5) koncentrcija s a nagy koncentrcik gyakorisga tllpi az EU
levegminsgi normiban megkvetelt szintet. A figyelem cskkensnek egyik jele a kzlekedsi levegtisztasg-vdelem tern bekvetkezett, ma mg bizonytalan kimenetel technolgiai, technikai vltozs, amely a
szksges szakmai s kzssgi tmogats hinyban veszlyeket is rejt magban.
Magyarorszgon a kzlekeds okozta
levegszennyezs cskkentsben meghatroz szerepet betlt rendszeres krnyezetvdelmi fellvizsglat, az utbbi idben
jelents, fknt szervezsi vltozson esett
t. Ez ad alkalmat a rendszer mkdsnek,
alapveten krnyezetvdelmi cl ttekintsre, helyzetnek mltbl indul, jvbe
tekint, hatsgi mrsekkel altmasztott
elemzsre s rtkelsre. Elljrban el
kell mondani, hogy a jvt rint kitekints
sorn szktjk a munkt, amennyiben vizsglataink, megllaptsaink kizrlag a
bels gs motorral szerelt gpkocsikra
vonatkoznak, msfell kizrlag a krnyezetvdelmet rint krdseket rintjk, s
nem foglalkoztunk a problma trsadalmi,
gazdasgi hatsval.
A krnyezetvdelmi felgyelet
s technolgia (mlt-jelen-jv)
A gpkocsik krnyezetvdelmi cl ellen- 1. bra
rzse az 1980-as vek vgnek tallmnya, amikor felismertk, hogy a gyrban (egybknt klnfle
technikkkal, pldul festett csavarokkal, manyag rgztkkel biztostott) jl belltott gpkocsik jellemzi, rszben az elhasznlds
termszetes kvetkezmnyeknt megvltozhatnak, st jellemzen
meg is vltoznak, ami a szennyezs indokolatlan, esetenknt jelents nvekedsvel jr egytt. Ekkor elrtk a mr forgalomban lv
gpkocsik rendszeres krnyezetvdelmi ellenrzst, amely els
lpsknt alapveten egyszerstett kipufoggz-elemzst, a szennyezanyagok koncentrcijnak mrst (gzmrs) jelentette.
Ksbb szembesltek a tnnyel, hogy nmagban az egyszerstett (terhels nlkli) gzmrs, a mrsi krlmnyek, felttelek
rgztse nlkl nem alkalmas a krnyezeti llapot rtkelsre,
ezrt szigor peremfelttelekkel biztostottk a pontos rtkelst.
Az sszetett felttelek manulis betartsa nem egyszer feladat,
ezrt a technika fejldsvel, a szmtstechnika alkalmazsval
n. programvezrelt mrst vezettek be (Gzmrs + program),
amikor szmtgp felgyeli a felttelek betartst, biztostja a hiteles mrst.
42
A krnyezetvdelmi kvetelmnyek szigorodsval, a krnyezetminsggel kapcsolatos trsadalmi elvrsok ersdsvel a jrmgyrtk is felismertk az elrsszer motormkdsi felttelek
krnyezetvdelmi fontossgt s klnfle nellenrz, nszablyoz rendszereket (OBD = On Board Diagnostic) ptettek az autkba. Kzenfekv volt az gy add lehetsg, az OBD-kiolvass beptse a krnyezetvdelmi fellvizsglatba, gy alakult ki a
kvetkez, korszerbb technolgia (lsd elbb: gzmrs + program + OBD). Krlbell itt tart a jellemz technika napjainkban.
A jrmtechnika, fknt infokommunikcis bzis fejldse tretlen, s mr krvonalazdik a jv is: a legjabb OBD-rendszerek
alkalmasak a gzmrs kivltsra, azaz a felgyeleti technolgia
bizonyos gpkocsiknl az OBD egyszer kiolvassval, informatikai kommunikci tjn, kompliklt s kltsges gzmrs nlkl is
elvgezhet (program + OBD III).
A fejlds, a fejlesztsek tovbbi irnya egyrtelm, a fedlzeti
rendszerek (OBD III) teljesen tveszik a gpkocsik krnyezetvdelmi (s itt nem trgyalt mdon a kzlekedsbiztonsgi) felgyelett,
Frum
2. bra
azaz a rendszeres krnyezetvdelmi fellvizsglatot felvltja a folyamatos krnyezetvdelmi nfelgyelet. Folyamatos, mert a gpkocsi minden pillanatban felgyelet alatt ll, az esetleges problma azonnal kiderl, kijelzjn (pl. MIL) megjelenik. Elmletileg
ekkortl vlik valban indokoltt a tvemisszi-ellenrzsi technolgik (lsd elbb: remote sensing) alkalmazsa.
A fejlds ma lthat vge az elbbi fedlzeti nfelgyeleti rendszerek, informatikai eszkzkkel val kzponti, technolgiai tvfelgyel rendszerbe val illesztse (OBD III IT Kommunikci), s
ennek hatsgi tvfelgyelete. E rendszereknl elrelps, hogy
mr nemcsak a hiba felismerse, hanem a javtsa is biztostott,
azaz a gpkocsik gyakorlatilag nem kzlekedhetnek hatrrtket
meghalad szennyezssel.
A krnyezetvdelmi fellvizsglat Magyarorszgon

Haznkban a krnyezetvdelmi fellvizsglatot a kzlekeds krnyezetszennyezsrt felels trca, a KHEM felgyeli, irnytja.
A hazai szablyozsban az 1992 ta alkalmazott megoldsok folyamatosan megfeleltek az unis (egybknt minimlis kvetelmnyeket meghatroz) feltteleknek, st esetenknt komplexebbek,
szigorbbak is. Megllapthat, hogy a jrmvek krnyezetbart
zemeltetsnek rdekben a hazai krnyezetvdelmi ellenrzsi

rendszer az orszg motorizcis s gazdasgi fejlettsghez
kpest egyrtelmen korszer, a krnyezetszennyezs-cskkentsi lehetsgek kihasznlst hatkonyan tmogat rendszer volt.
A rszben az intzet ltal kialaktott, nha taln tl gyorsnak tn
fejlesztsek egyszer oka az volt, hogy ez a rendszer az orszg
egyik leghatkonyabb, nemzeti kzben lv kzlekedsi krnyezetszennyezs-cskkentsi lehetsge. Nyilvnval ugyanis az,
hogy nem tlnk fgg, hogy a vilg autgyrai milyen szennyezs, milyen krnyezetvdelmi tulajdonsg j autkat gyrtanak.
Ezzel szemben szinte teljes mrtkben tlnk fgg, hogy a forgalomban lv, esetenknt, nyugat-eurpai szemmel matuzslemeket, milyen mdon zemeltetjk. s ebben, gpkocsi-konstrukcitl
fggen 1020% kztti sszes kzti kzlekedsi levegszennyezs-cskkentsi tartalk van, nem beszlve az ennl jelentsebb loklis hatsrl.
A hazai szablyozs kidolgozsa sorn az intzet a bevezetben
ismertetett logikt fogadta el, illetve kvette a gazdasgi realitsok
ltal meghatrozott temben. Ezt szemllteti a 1. bra, amelyen,
a nyilvn mg csak elmleti szinten ltez jv is lthat, nemzetkzi, nmet s hazai vonatkozsban. A nemzetkzi, unis szablyozst jell vonalban lv szaggatott rsz azt a tnyt szemllteti,
hogy a (hangslyozand) miniml kvetelmnyeket meghatroz
szablyozs programvezrelt mrst kzvetlen nem rt el. De mi
sem igazolja jobban a programvezrls szerept, mint az, hogy a
nagyon is gyakorlatias Nmetorszg (tbb eurpai orszg mellett)
is ezt az utat vlasztotta, hasznlja ma is. Itt kell megemlteni, hogy
ez a nmet szablyozs 2009 ta rszben, a ksbb emltend
egyablakos (nem kln eljrs a krnyezetvdelmi fellvizsglat)
rendszerben mkdik, ebben termszetesen megtartva a programvezrlst s annak vitathatatlan elnyeit.
Az eredmnyt, a hazai jrmllomny tlagos krnyezetszennyezsi llapott, s ennek venknti vltozst illeten relis kpet
kaphatunk a kzlekedsi trca ltal 1997 ta tmogatott, vente
kb. 2000 db, t mentn, vletlenszeren kivlasztott gpkocsira
vonatkoz, hatsgi mrsekre pl vizsglatsorozat sszefoglal eredmnybl (2. bra). Az adatok jl szemlltetik a javulst:
amg az ezredfordul eltt 10 gpkocsi kzl, a benzinmotorosok
esetn 3, a dzelmotorosok esetn 5 volt rossz, szennyezett tbbet
a megengedettnl, addig ma csak minden 10. gpkocsi nem felel
meg a krnyezetvdelmi elrsoknak. Az abszolt helyzet rtkelshez rdemes megemlteni, hogy a TV Hannover GmbH ltal
vgzett vizsglat szerint, a hazaival azonos kvetelmnyt tmaszt
Nmetorszgban jelenleg hasonl a helyzet, megkzelten minden 10. aut rossz. Kijelenthetjk, hogy az eddig vgzett (nyilvnvalan nem teljesen hibtlan) krnyezetvdelmi fellvizsglat jl
tlti, tlttte be szerept, minden tekintetben megfelel, megfelelt a
gpkocsik korszer krnyezetvdelmi fellvizsglatval szemben
tmaszthat kvetelmnyeknek.
A hazai egyablakos rendszer

Magyarorszgon a kormny, a nemzetkzi tapasztalatoktl, az
EU Jobb kormnyzs programjtl nem teljesen fggetlenl, a
lakossg terheinek cskkentse rdekben, 2009-ben clul tzte
ki az n. egyablakos rendszer kzlekedsi hatsgi tevkenysgre
val kiterjesztst. Ennek kimondott clja az eredetisgvizsglat,
a krnyezetvdelmi fellvizsglat s a kzlekedsbiztonsgi fellvizsglat egy rendszerbe foglalsa volt. Ez nagyon ers politikai
tmogatssal, a szakmai szempontok httrbe kerlse mellett,
2010. elejre rszlegesen megvalsult, az Orszggyls elfogad-
43
Frum
ta az sszevonst lehetv tev trvnymdostst s 2009. v
vgn megjelentek a tevkenysg vgzsnek szablyait rgzt
jogszablyok is. A rszleges megvalsuls itt arra a tnyre utal,
hogy a hatsgi bejegyzs tovbbra is a msodik ablakban, az
okmnyirodkon trtnik.(Meg kell emlteni mg, hogy alig kt hnappal elrendelse utn az sszevont eredetisgvizsglat mr kikerlt az egyablak-bl.)
A kzlekedsi hatsg aktv kzremkdsvel kialaktott s
egyes vonsaiban a krnyezetvdelmi logiktl, clszersgtl eltr hatsgi felfogs nyomait tartalmaz j szablyozsban a
krnyezetvdelmi fellvizsglat a mszaki (kzlekedsbiztonsgi)
fellvizsglat rsze lett. Formailag ugyan lehetsg van mg a krnyezetvdelmi fellvizsglat fggetlen elvgeztetsre, azonban
hinyos elksztse, szervezse miatt ez az g gyakorlatilag alig
mkdik, illetve biztos s gyors hallra van tlve.
Az autsok szmra gyintzst tekintve elnysebb a helyzet,
mszaki tartalmt illeten azonban megllapthat, hogy valjban
nem a ltez, elbbiek szerint jl mkd rendszer kerlt beptsre,
hanem egy j, a hatsg szerint egyszerstett, rendszert vezettek
be. A rszleteket nem vizsglva alapvet vltozs, hogy a nmet
egyablakos rendszertl eltren nem vezettek be csoportkorltozst az egyablakos vizsglat al vont jrmvekre. Nmetorszgban jelenleg csak a 2005. december 31. utn gyrtott gpkocsinl
hasznljk az egyablakot, s ami mg kevsb rthet, megsznt
a pontos mrst biztost programvezrelt mrs. gy a krnyezetvdelmi fellvizsglat feltteleinek j rsze maradt, de a vgrehajts a
vizsgltl fgg, szubjektv. Nylt szakmai vitt az intzkedsrl nem
sikerlt nyitni, mert eddig nem volt kivel vitatkozni, a vltozs kezdemnyezi nvtelenek, a hivatalos hatsgi tjkoztatsok utlag a
jogalkott jellik tletgazd-nak. Azt, hogy mit jelent a technolgia
mdostsa sszefggsben, ezt mutatja a 3. bra (mdostott 2.
bra). Jl lthat, hogy az intzkeds tlagosan 10 v technolgiai
visszalepst jelent (amely persze nem igaz, hiszen az OBD-t elrja,
de ki tudja ezt ellenrizni programvezrls nlkl?).
Az j, kiprblatlan rendszer flig sntn (informatika mg dcg),
de kzel kt hnapja mkdik, amennyiben azt mkdsnek lehet
nevezni, hogy benzinmotor esetn egy akrmilyen gzelemzt,
3. bra
44
akrmilyen motoron, akrmilyen zem llapotban addig lehet

machinlni, amg j rtkeket mutat. Vagy dzelmotor esetn megkeresni a megfelel vonalzhelyzetet, s fnykpezni, vagy jobb
esetben addig nyomkodni egyre kmletesebben (lassabban) a
gzpedlt, mg j rtk jelenik meg a kijelzn. Nos, a helyzet, els
kzeltsben semmikppen sem rtkelhet elremutatnak.
Ktsgtelen ugyanakkor, hogy megjelentek korszer elemek is a
szablyozsban (pl. informatika, gyvitel), amelyek egyelre az
elvi lehetsg szintjn rtkelhetk. Tny viszont, hogy eldobsra
kerlt az addig alkalmazott n. rkf rendszer (az eddig alkalmazott
programvezrelt mrs), a frdvzzel kintttk a gyereket is.
A krnyezetvdelmi vizsglat, a kzlekedsi

krnyezetvdelem jvje
Az elbbiekben taln sikerlt bemutatni a krnyezetvdelmi fellvizsglat trvnyszer fejlesztsi, fejldsi tendencijt, sszefggseit, s az attl jabban egyre jobban eltr magyar vargabett. A krnyezetvdelmi hats mg csak prognosztizlhat, de
minden mszaki tnnyel, tapasztalattal szemben ll felttelezs
lenne brmifle javuls eljelzse. Az ismert krlmnyek kztt
nmagban pozitvnak rtkelhet, ha nem lesz negatv vltozs,
amelyre a problma jellegbl addan 2011-re kaphat pontos
vlasz.
Mskpp fogalmazva, a jelek szerint vlsgban van a krnyezetvdelmi fellvizsglati rendszer. A 2010. janur 1-jvel bevezetett
vltozsok eltrnek a szakemberek ltal optimlisnak tartott, a mszaki-technolgiai fejlds ltal kijellt ttl, eltrnek a fejlett eurpai orszgok gyakorlattl, vrhatan vekkel vetik vissza a hazai
kzlekedsi krnyezetvdelmet.
Egyrtelm, hogy 2020-ra, a gpjrm-llomny nagyobb rszt
tekintve gyakorlatilag megsznik, okafogyott vlik a mai rtelemben vett krnyezetvdelmi fellvizsglat. Azaz egy tmeneti, mindssze 10 ves idszak hatkony mkdtetse a krds, amelynek
alapveten a polgrok tehercskkenst kell szolglnia, az
egszsgk fokozott vdelme, az letminsg javtsa mellett.
llspontunk vilgos: legyen egyablakos, st mielbb ablaktalan rendszer, de csakis abban a krben s
olyan technolgival, amely a rszben ktelezen is elrt, rszben alkotmnyban is
rgztett feltteleket nagy megbzhatsggal szavatolja. Az intzet, a korbbi vek
gyakorlathoz hasonlan kszen ll, hogy
biztostsa a komplex mszaki s krnyezetvdelmi vizsglatnak a jrmtechnika s
az infokommunikcis technolgik fejldst lekpez, a vizsglatot bizonyos
vonatkozsokban a klmavdelem kvetelmnyeivel kiegszt fejlesztshez a
mszaki-tudomnyos htteret. A problmk
megoldsra, rendelkezsre llnak a fejlesztshez szksges eszkzk, technolgik, tuds s tapasztalat, ami politikai,
kormnyzati tmogats mellett garantlja,
hogy a tudatos gpjrm-zemeltetssel
hozzjruljunk az orszg krnyezetvdelmi s klmavdelmi cljainak elrshez
Dr. Par Istvn
Telekesi Tibor
Kzlekedstudomnyi Intzet
Nonprofit Kft.
Motorhajtanyag
Biokomponens-tartalm tzelanyagok
alkalmazstechnikja
Cikknkben a biokomponens-tartalm motorhajtanyagok alkalmazstechnikra fkuszlt fejlesztst,
illetve a kzeljv vrhat fejlemnyeit mutatjuk be.
Az alkalmazstechnikra fkuszlt tzelanyag-fejleszts a MOL-csoportban ngy
f pillrre tmaszkodik, amelyek elsegtik
a kivl minsg, nagy energiatartalm tzelanyagok ellltst s kiszolglst a
krnyezetvdelem, a fenntarthat fejlds
s a megjul energiaforrsok maximlis
figyelembevtelvel. E ngy pillr: az eurpai unis elrsok s szabvnyok, a finomtsi technolgiai lehetsgek, a piaci s
vsrli ignyek s az autipar ltal megfogalmazott elvrsok, ajnlsok.
Az Eurpai Uni tzelanyag- s biotzelanyag-minsgszablyozsa (a klmacsomag
keretben) a f motivl er, amely a bio tzelanyagok hasznlatt megkvnja. Ez ngy
alapvet szempontot vesz figyelembe:
szn-dioxid-emisszi cskkentse a
megjul alapanyagbzis segtsgvel,
az energiaellts biztonsgnak nvelse a cskken energiaimporton keresztl,
mezgazdasgtmogats: biztos felvevpiac, a termkfeleslegek levezetse,

j iparg s munkahelyteremts a biozemek teleptse, integrtori rendszerek bvlse.
Az unis szablyozs mellett a tzelanyagok fejlesztst a fogyaszti elvrsoknak
val legmagasabb fok megfelels motivlja,
folyamatosan adaptlva a nemzetkzi autgyrtk technikai vltoztatsait. J plda a
folyamatra a 2002-ben piacra kerlt EVO
99 motorbenzin, amely elsknt elgtette ki
a vilg aut- s motorgyrtit tmrt World
Wide Fuel Charter (WWFC) legmagasabb,
4-es kategrijnak sszes kritriumt Magyarorszgon. Emellett knmentes, gy mr
majdnem 8 ve megfelel az EU 2009-tl letbe lpett Euro 5 elrsnak s csaknem 7 tf%
megjul biokomponenst tartalmaz.
A motorhajtanyag-fejleszts vgs, a fogyaszt szempontjbl kiemelten fontos
1. bra: CEC DW10-es dzelmotor vizsglati eljrsa
lpse a klnbz motorokban, jrmvekben trtn tesztels, az alkalmazstechnikai s emisszis tulajdonsgok meghatrozsa, a receptek s adalkkompozcik
mszaki s gazdasgi optimalizlsa, rtkelse. Ez a folyamatelem mutatja meg,
hogy a tzelanyag hogyan fog mkdni
az utcn, a htkznapokban.
A gpjrm- s motortechnikai laboratrium feladata, hogy
biztostsa a piacra kerl motorhajtanyagok kiemelked minsgt a receptrk vgs rtkelsvel, a vilg
vezet adalkbeszllti termkeinek
kivlasztsval s integrlsval,
nyomon kvesse a MOL-csoport ltal
forgalmazott tzelanyagok vgfelhasznli tulajdonsgainak fejldst,
vizsglja az zemtechnolgia s logisztikai hatkonysgnvel intzkedsek
eredmnyeinek motorikus hatsait, s
ezt optimlja, illetve a szabvnyok ltal
meghatrozott keretekben tartsa,
motorikus informcikat gyjtsn a motorhajtanyag-piac termkeinek alkalmazhatsgrl.
A tzelanyag-szabvnyok (MSZ EN 590
s MSZ EN 228) s a fenntarthat fejlds kvetelmnyei mellett kiemelt figyelmet
szentelnk a 60 legnagyobb autipari vllalat ltat ltrehozott s 3 vente megjtott
nemzetkzi tzelanyag-chartnak, a mr
emltett WWFC-nek. A tzelanyagok viselkedsnek megismersre, fogyasztsra
s emisszira gyakorolt hatsnak meghatrozsra szles eszkzpark ll a rendelkezsnkre.
Ezek kzl is kiemelkedik a CEC Peugeot
DW10-es dzelmotor vizsglati eljrsa
(1. bra), amelyet megjelense utn a MOL
az elsk kztt vsrolt meg s lltott rendszerbe. Ez a vilgsznvonal eljrs, amely
specilisan a kzs nyomster (CR) dzelmotorok s a megjul komponensek, jellemzen biodzel s ms nvnyi eredet
termkek viselkedst hivatott vizsglni,
45
Motorhajtanyag
Kzp-Eurpban elsknt a MOL szzhalombattai motorlaboratriumban kerlt
fkpadi kiptsre. A dzel tzelanyagok
vizsglatt a DW10-es motor mellett a Peugeot XUD-9 szv dzelmotoron vgezzk.
Ezen a motoron a tzelanyagok porlasztcscsra gyakorolt hatsa ll a vizsglatok kzpontjban.
A benzin- s benzin jelleg tzelanyagok
tulajdonsgait motorfkpadon egy VW 1,1
Polo motor segtsgvel hatrozzuk meg.
Ezen tbb kidolgozott mrsi eljrs segtsgvel megllapthat a hajtanyag
fogyasztsra gyakorolt hatsa, illetve a szvszelep-, kipufogszelep- s gstr-lerakdsok alakulsa, melyet az adalkols
kiemelten befolysol.
A motorfkpadon tesztelt tzelanyagok
utols tesztelsi fzisa a tesztjrmvekben
trtnik. Specilisan talaktott jrmvekkel,
dzel- s benzinmotoros, illetve gzzem
jrmvel vgznk hossz tv orszgti s
grgs padi vizsglatokat (2. bra). Ezek
sorn vizsgljuk a tzelanyag hatst a
jrm fogyasztsra, teljestmnyre, gyorsulsra s a krosanyag-kibocstsra.
A tzelanyagok tli hidegindthatsgt
s arktikus krlmnyek kztti viselkedst
a jrmvekben egy 30 C-ig zemkpes
htkamrban teszteljk, ezzel biztostva a
kivl hidegtulajdonsgok fokozst.
A motorhajtanyag-fejleszts sorn a fenti
eszkzket alkalmazva, illetve kiegsztve
analitikai vizsglatokkal, a tzelanyagok
teljes tjt modellezzk a jrmben s mrjk a kritikus tulajdonsgokat. A 3. bra
mutatja be mintaknt a gzolajon vgzett
vizsglatokon keresztl, hogy a jrm mint
vgs felhasznl, tzelanyag-rendszernek mely elemeire rendelkeznk vizsglatokkal, s milyen mrseket vgznk a tzelanyagok optimlis viselkedsnek az
elrsre.
A fejlesztsi folyamat sorn a trolsi tulajdonsgoktl kezdve vizsgljuk a tzelTzelanyag-tartly
Bakterilis
fertzttsg
Mechanikai
tisztasg
Oxidcis
stabilits
Tzelanyag-szr
Mechanikai
tisztasg
CFPP
2. bra: dzel tesztjrm teljestmny- s krosanyagkibocsts-teszt
anyag-rendszerben, illetve az gstrben

fontos paramtereket, s ezeket az optimlis tzelanyag teljestmny/r viszonynak
megfelelen lltjuk be.
Az E5 bioetanollal kevert motorbenzinek
bevezetse, alkalmazstechnikja sorn
a termkeknek meg kellett felelnik az rvnyes MSZ EN 228 jel szabvnynak,
amely rgta megengedi etanol bekeverst a motorbenzinbe (amennyiben megfelel
az EN 15376 szabvny kvetelmnyeinek),
gy a gpjrmvek alkalmasak az etanolos
motorbenzin hasznlatra (5 tf%-nl kisebb
bioetanol-arny esetn). Az eurpai autgyrtk a teljes jrmparkra garancit vllalnak maximum 5 tf% etanoltartalm szabvnyos tzelanyag-hasznlat esetn.
Az E5 viselkedse nhny tekintetben eltr
a hagyomnyos benzinektl, a hagyomAdagol
HFRR
Stabilitsvizsglat
Befecskendez
Injektortisztasg
nyos benzinreceptrk megvltoztatst

kvnta meg a tzelanyag-gyrtktl, elssorban a nagy illkonysga miatt. A msik szempont a megnvekv vzfelvteli hajlam, amit gondos termkkezelssel, illetve
az etanoltartalm tzelanyag bevezetse
eltt a logisztikai rendszer vzmentestsvel
s folyamatos felgyeletvel lehet biztostani. A kzeljvben vrhat az etanoltartalom tovbbi emelse a motorbenzinekben.
Ez belthat idn bell elrheti akr a 10
tf%-ot is. A legtbb 2000 utn gyrtott
jrm alkalmas E10 (10 tf% etanol) motorbenzin felhasznlsra is, errl vrhatan
a gpkocsigyrtk a kzeljvben tjkoztatst fognak nyjtani, illetve az eurpai
szabvny megjelensvel jogszably rja
majd el a tjkoztatsi ktelezettsget.
Amennyiben egy auts ezen krdsek rengstr
CCD
Fogyasztsteljestmny
3. bra: dzel tzelanyag minsgfejleszts sorn vizsglt alkalmazstechnikai paramterek
46
Kataliztor
no harm
tulajdonsgok
fmtartalom
Motorhajtanyag
dezdse eltt ilyen tzelanyagot tltene
a gpkocsijba, clszer krni a gyrt
ajnlst/beleegyezst az esetleges mszaki problmk s a garancia elvesztsnek megelzse rdekben.
A biodzel (nvnyolaj-metilszterek) alkalmazsa keverkomponensknt a gzolajban msfajta kihvsokat jelent. A komponens nagy srsge jl kompenzlja
kisebb ftrtkt, gy a fogyasztsra gyakorolt hatsa elenysz. Bekeverse javtja
a dzel kenkpessgt. Biolgiai eredete
miatt, a biodzel-beszlltk fel tmasztott
nagy minsgi kvetelmnyeket tmaszt az
MSZ EN 14214 szabvny. Az etanoltartalm benzinhez hasonlan gondos termkkezelssel megelzhetek az esetleges
mszaki problmk. A gzolajoknl kln
figyelmet rdemelnek mg a nyri minsg
tli hasznlata esetn felmerl nehzsgek. A tli gzolajok megfelel hidegfolysi tulajdonsggal rendelkeznek, de a nyri
s tmeneti minsg termkek tli alkalmazsa nem ajnlott, klnsen szlssges
idjrsi krlmnyek kztt. Nagyon fontos leszgezni azonban, hogy a gpjrmvek mszaki llapota (tzelanyag-szr
eltmdttsge, akkumultor tltttsge,
motorolaj minsge, izzgyertya mkdse) is jelentsen befolysolja az indthatsgot kis krnyezeti hmrskleten, ezeket
a hideg idjrs bellta eltt minden tlen
clszer ellenrizni.
A gzolajba kevert biodzel arnya az

EU-ban mr 7 tf%-ig engedlyezett, gy
Magyarorszgon is. Nlunk 2009 nyara
ta lehet 7 tf%-os biodzel-tartalm gzolajat rustani. A biokomponens-tartalom
nvelse a kzeljvben 10 tf%-ig vrhat,
azonban valsznsthet, hogy a nagyobb
mrtk bekevershez a ma is hasznlt,
szterezssel ellltott biodzel mellett msodik genercis biokomponenseket kell
hasznlni. Jelenleg a 7 tf%-nl nagyobb
biokomponens-tartalm dzelek alkalmazsa eltt ajnlott a gyrtval/szervizzel
trtn konzultci, hisz a rgebbi gpjrm-konstrukcik nem minden esetben kompatibilisek a nagy biokomponens-tartalm
tzelanyagokkal.
sszessgben elmondhat, hogy a biokomponenseket is tartalmaz, jelenleg forgalmazott tzelanyagok egyenrtkek
a hagyomnyos motorhajtanyagokkal.
A fejlesztsi folyamat sorn a nvnyi
alapanyag sszetevk klnleges tulajdonsgai jl kezelhetk, gy a vgtermk
nem klnbzik sokban a hagyomnyos
tzelanyagoktl. Emellett azonban szmos kellemetlensgtl megkmli magt az
auttulajdonos, ha ismert forrsbl szrmaz tzelanyagot vsrol, hisz a jelents
tltlloms-hlzattal rendelkez tzelanyag-forgalmaz vllalatok a mindenkori tzelanyag-szabvnynak megfelel
termket adnak vsrliknak. gy a MOL

is forgalmaz a hagyomnyos 95-s oktnszm motorbenzinje s standard dzelgzolaja mellett egy-egy prmiumtermket.
Utbbiak (EVO NEO benzin s dzel), az
autgyrtk legszigorbb, a szabvnyos
elrsokat messze meghalad elrsainak is megfelelnek, hossz lettartamot, kivl menetviselkedst s vezetsi lmnyt
biztostanak.
Dr. Zldy Mt
Thernesz Artur
Dr. Holl Andrs
Forrsok:
WWFC World Wide Fuel Charter
http://www.acea.be/images/uploads/
pub/Final%20WWFC%204%20Sep%20
2006.pdf
Dr. Zldy Mt: Significance of application technique of fuel containing biocomponents, MOL SZTK HSE klnszm, 2009/3
ISSN 2060-338X pp 133-139.
www.mol.hu/repository/525538.pdf
Almssy Tibor, dr. Nagyszokolyai Ivn:
Mol-EVONEO Az autgyrtk krtk, a
MOL teljestette, Auttechnika, 2007/7.
Herndi Gza: Ahol a szabvny az r, Lastauto Omnibus, 2009. december
Joseph W. Roos: Use of Fuel Additives to
Maintain Modern Diesel Engine Performance with Severe Test Conditions, SAE 200801-1806
Gurul trtnelem a hazai autkereskedelem az elmlt kt vtizedben

Szerkesztette: Konkoly Eszter Kiad: Marti Knyvkereskeds s Knyvkiad Kft. Mret: 210x270 mm
Terjedelem: 232 oldal Kemnytbls
r: 5000 Ft/db + postakltsg
Aligha van mg egy szakma, amely olyan hatalmas vet jrt volna be a rendszervltst kveten, mint az
autkereskedelem, s minden kapcsold szakmaterlet, ami az aut eladst ksri, kveti.
A bketbor nagy tallmnya, a fizesd be j elre, majd valamikor kapsz valamit auteloszts rendszerbl valdi felszabadulst jelentett a 20 vvel ezeltti nyits. A trtnet elindult. Akik elindtottk, ltrehoztk, az autkereskedelem, az autszervizek, az alkatrszellts, a finanszrozs ma is aktv rsztvevi, a
folyamatok alakti, sikerek rszesei, esemnyek elszenvedi.
Miknt ltjk a kzelmltat, a vlts eltti korszakot, miknt emlkeznek a kezdetekre, a kibontakozsra s
az utbbi egyre szkebb esztendkre, mit gondolnak a kilbalsrl e ktetben lertk.
Hallatlanul izgalmas olvasmny valamennyi. letplyk, korrajzok, szakmatrtneti kisebb tanulmnyok, szemlyes vallomsok bontakoznak ki az rsokbl. Van, aki a Naprendszerbe utaztat minket, van, aki a merkuros
vilgba visz vissza (a pingponglabds sorsols is szba kerl, taln csak a mlyhtsi technika kvnkozik mg
hozz), vannak letfilozfiai mlysgekig hatol rsok, trgyszer s meghat, nosztalgikus rszletek.
Az els generci, jobbra akadlyplyn, nagy dolgot vitt vghez, a semmibl hozott ltre vllalkozi
btorsgval, lelkesedsvel s szakrtelmvel, tbb-kevesebb szerencsvel, megrzssel, idbeli j vltlltssal egy j szakmt, s azt a gazdasg hullmain prblta vinni, prblja tovbbvinni, tmenteni.
A knyv azoknak is, vagy leginkbb azoknak szl, akik a jvt ptik, mert nekik van szksgk arra, hogy az
eldk tapasztalataira ptsenek, tjuk sorn kzlk valakinek a kezt fogjk.
A knyv vrhat megjelense mrcius msodik fele. Elrendelst felvesznk az at@xmeditor.hu cmen.
47
Kzlet
80 v magasbl Szletsnapi ksznt

Egy munkahelyen, egy gynek szentelte munkssgt, s aktvan dolgozik mind a mai
napig a KTI Kzlekedstudomnyi Intzet
Nonprofit Kft. tudomnyos fmunkatrsa,
dr. Flamisch Ott, aki janurban tlttte be 80.
letvt. Nagy tisztelettel kszntnk a prmium vekben, 80-as veid napos oldaln!
Flamisch Ott 1953-ban szerzett gpszmrnki oklevelet a BME Gpszmrnki
Kar gpjrm szakn. 1963-ban kapta meg
egyetemi doktori oklevelt. Az egyetem befejezse utn a KTI jogeld intzmnyben,
az Autkzlekedsi Tudomnyos Kutat Intzetben (ATUKI) kezdett dolgozni. Dr. Flamisch
Ott az intzetnl 57 ve dolgozik, napjainkban is a KTI tudomnyos fmunkatrsa.
2005-tl a Kzlekedstudomnyi Intzet rks tagja. Flamisch r kiemelked szerepet
jtszott a korszer diagnosztikai eljrsok, a
krnyezetvdelmi ellenrzs, valamint a gpjrm-energetikai vizsglatok bevezetsben
s szles kr alkalmazsba vtelben. Az
emltett szakterletek ismeretanyagt bemutat szakknyvei, szakcikkei s a mszaki egyetemen, valamint klnbz frumokon tartott
eladsai jelents szerepet jtszottak gpjrmllomnyunk mszaki-zemeltetsi sznvonalnak rdemi javtsban s a szakterleten dolgoz szakemberek magas sznvonal
kpzsben, illetve tovbbkpzsben. Kutats-fejlesztsi munkja sorn a motorvizsglatok, motor- s gpjrm-diagnosztika terletn szmos egyedlll megoldst alkotott,
szabadalmaztatott s vitt gyrtsba.
A Flamisch-fle zld Gpjrm-diagnosztika knyv egy a vilgon is j gpjrm-
vizsglati szakgnak alapoz biblija

volt, hossz veken keresztl ebbl tanult
az zemeltet szakma, ez volt a kziknyve. Taln ngy kiadst rt meg, s
1973-ban Moszkvban is kiadtk (ennek
is rzm egy pldnyt). Gazdagtotta a
sort Kardos Mihllyal rt Autvillamossgi
berendezsek diagnosztikai vizsglata
cm knyve 1974-bl. Msik kedvenc
szakterletn, a keverkkpzs elmletben s gyakorlatban szerzett ismereteit,
tapasztalatait a Gpkocsik, porlasztk,
befecskendez szerkezetek cm knyvben rta meg, 1976-ban, szmos korbbi
intzeti tmajelentsre s tanulmnyktetre
alapozva. Knyvei azt sugalljk, hogy alaposan, elmletileg is megalapozottan kell
ismernnk azt, amivel dolgozunk, tisztban
kell lennnk a folyamatokkal, a rendellenessgeket kivlt okokkal.
A diagnosztikai eljrsok fejlesztsnl els
volt, aki a grgsfkpadi fkvizsglatokat
haszongpjrmveknl programvezrelt szmtgpes krnyezetbe terelte. A motordiagnosztikt, benne a kipufoggz-vizsglatokat
pedig csak terhelt krlmnyek mellett tartotta
rdeminek, mint mondta, a hossztvfutt sem
lehet karosszkben lve tesztelni.
A hazai grgs teljestmnymr fkpadok
tervezse, gyrtsa, a vizsglati mdszerek
kidolgozsa is jrszt a nevhez fzdik.
Abban az idben ezt segtette a ktelez
fogyasztsmrs elrsa, gy lett piaca a
HFP-100 fkpadnak. A szemlygpjrm
grgs prbapad, az SZFP is az intzet
szellemi mhelyben kszlt, komplett, prog-
dr. Flamisch Ott
ramozott jrm-diagnosztikval, s pldul

egy j fstlsmrvel. A mszaki vizsgkhoz teljes sorokat fejlesztettek sajt szoftverekkel, illetve knltak s szervizeltek.
A kedvenc (taln legkedvesebb) szakterlete
a kipufoggz-vizsglat, annak tpusvizsglati szintjn. alapozta meg nagyszer fiatal csapatval, az emisszis vizsglatokat,
kutatsokat. 1971-ben hallgattam egyetemi
eladst errl, rnk ragadt tma irnti lelkesedse. Akkor mg e tren egytt lltunk
az eurpai vizsglati szinttel.
Az intzet knyvtra majd kilencven ltala
mvelt f tmrl riz dokumentcit.
Tisztelt Flamisch r, kedves Ott! Gratullunk a 80 v magashoz s klnsen
ahhoz, hogy ma is aktvan mveled szmos
szakterletedet, s az intzeti fiataloknak
ma is hasznos tancsokkal, tmutatssal
tudsz szolglni!
Tovbbi j egszsget kvnunk!
Nagyszokolyai Ivn
A Bosch ismt a legvonzbb vllalatok kztt
Tbb ezer diploma eltt ll mszakis szavazott jra a Boschra

A magyarorszgi Bosch az egyik legkeresettebb munkahely a diploma eltt ll mszaki egyetemistk s fiskolsok krben
ez derlt ki az AIESEC dikszervezet s
a Develor szemlyzeti tancsad ltal, az
orszg 10 intzmnyben vgzett friss felmrsbl. A mrcius 5-n nyilvnossgra
hozott kutats alapjn az szak-magyarorszgi rgiban egyrtelmen a Bosch a
legnpszerbb nagyvllalat.
A Bosch-csoport vek ta kiemelten tmogatja a magyarorszgi felsoktatst s
mrnkkpzst. A tavalyi vben a cgcsoport gyraival szoros egyttmkdsben
tmogattak s szerveztek a hallgatknak
48
szl kzs programokat. ABosch letre

Tervezve Dj, aKihvs Program, aBosch
Dj, aBosch-sztndja cgcsoport ltal
letre hvott s tmogatott szakmaorientlt
motivcis hallgati projektek. A szakmai
konzultcik, vendgeladk szakmai
eladsai, ingyenes labortanfolyamok,
gyrltogatsok szervezse, gyakornoki
programok, szakdolgozati konzultcis
lehetsgek, adomnyok, vendgprofesszori eladsok mellett olyan jszer,
kreatv s interaktv, a mrnkszakma imidzst tmogatni hivatott projektek is fzdnek a Bosch nvhez, mint a Hatvanban
megrendezsre kerlt InPulse idgpver-
seny, a miskolci Elektromobil verseny s az

idn harmadik alkalommal megrendezsre kerl egri Rexroth Pneumobil verseny.
A magas sznvonal mrnkkpzs tmogatsnak stratgija berni ltszik. A kutatsok eredmnyei bennnket igazolnak,
hiszen a vgzs mszaki hallgatk 80%-a
legfontosabb tjkozdsi lehetsgnek
a vllalattal val szemlyes rintkezst
tartja, a munkahely kivlasztsakor legfontosabb szempontok kztt a j hrnv,
a tanulsi s az elrelpsi lehetsg szerepel dvzlte az eredmnyt Fluck
Benedek, a Bosch-csoport szemlyzeti
vezetje.
Szakkpzs
III. AOEBOSCH szakmai tanulmnyi

verseny 20092010
Az Autszerelk Orszgos
Egyeslete s a Robert Bosch
Kft. 2009-ben harmadik alkalommal hirdette meg az egyeslet
bzisiskoli kztt szakmai tanulmnyi csapatversenyt. A verseny
dntjre mrcius kzepn,
az Istvnko Bosch Car Service-ben
kerlt sor.
A versenyre 24 iskola kldte el nevezst, a
hromfs csapatok az els fordul, a vlogat feladatait iskoljukban oldottk meg.
A zsri 2009. november 24-n lt ssze,
hogy kijavtsa a bekldtt feladatokat, mely
utn kialakult a kzpdnt meznye. A versenykirs szerint rginknt csak a legjobb
csapat, gy teht ht csapat, teht htszer
hrom tanul kerlt tovbb. A kzpdntt
a Bosch budapesti szkhzban 2010. janur 26-n rendeztk, rsbeli s gyakorlati
autn hibadiagnosztizlsi feladatok
megoldsval. A gyakorlati feladatokat
az egyes csapatoknak nem azonos auttpusokon kellett megoldaniuk, de a szervezk igyekeztek azonos fajslyra kszteni
a feladatokat. Komoly megmrettets volt.
A rendelkezsre ll 2,5 ra tiszta munkaidben az egyes csapatoknak hrom

sszetett feladatot kellett megoldaniuk. A
Cserhti Sndor Szakkpz Iskola csapata, egy tagjnak betegsge miatt kt fre
zsugorodott. gy is vllaltk a rszvtelt.
Mindenkivel egyeztetve s ezt elfogadva,
nmi idtllpst engedlyezett szmukra
a zsri.
A versenyfeladatok
A kzpdntbl, melyet a nyregyhziak
nyertek minimlis pontklnbsggel, hrom
csapat kerlt a dntbe.
A dnt helyszne, ez mr a versenysorozat
hagyomnya, egy Bosch Car Service, ahol
a feladatokat a Bosch-oktats munkatrsai
s a szerviz szakemberei egytt hatrozzk meg.
A III. AOEBOSCH verseny dntjnek
teljes szakmai httert s termszetesen
a helysznt a budakalszi Istvnko Bosch
Car Service, Istvnko Kroly s munkatrsai biztostottk. A feladatok kzel olyanok voltak, teht teljesen letszerek,
mintha az aznapi, utcrl rkezett javtand autknak kellett volna orvosolni a
problmit.
A feladatcsomagokat a csapatok bortkhzssal kaptk meg.

I. feladatcsomag (Cserhti Sndor-iskola csapata)
I/1. Skoda Fabia gpjrm ESP hibajelz
lmpa vilgt, vgezzen hibakeresst,
hrtsa el a hibt (kerkjelad-rintkezsi hiba). Vgezze el a kormnyelforduls-rzkel inicializlst (tudni
kellett, hogy ehhez futmmr mszer
szksges).
I/2. VW Polo szemlygpkocsi dzelmotorja, VE adagolszivatty-eltlts
belltsa, a porlasztk ellenrzse
(ellltott eltlts, hibs porlasztk).
I/3. Vgezzen menetjavtst menetbettes
feljtssal!
49
Szakkpzs
dottak a versenyzk a kirt feladat mellett.
Igaz, ebbl mindenkinek azonos pontszm
kerekedett. Az utcai autk minden csapatnak hoztak, a rendezk ltal be nem
tervezett szerelsi nehzsget, ez mindig
benne lehet az autszereli pakliban. Az
rtkelket, a Bosch oktatit s a szerviz
munkatrsait meghallgatva, a zsri tagjai a
csapatok kztt csekly klnbsget csak
a diagnosztikai munkban val jrtassgban, logikus hibakeressi gondolatmenetben tudott fellelni.
II. feladatcsomag (Bnki Dont-iskola
csapata)
II/1. Cserlje ki a VW Passat szemlygpkocsi hts fkbettjt s fktrcsjt,
vgezze el az elektromos kzifk illesztst (tudni kellett, miknt kell a
munkahengereket visszajratni, mit
jelent az illeszts)!
II/2. Hibakeress Ford Focus szemlygpkocsi keverkkpz rendszerben
emisszimr s soros diagnosztikai
mszer segtsgvel (gyertyahiba,
gyjtskimarads, fals leveg a kipufoggz-visszavezetsnl).
II/3. Vgezzen menetjavtst menetbettes feljtssal adott alkatrszen
III. feladatcsomag (Fy Andrs-iskola
csapata)
III/1. Opel Astra szemlygpkocsi MIL
lmpja llandan vilgt. Vgezzen
hibakeresst s hrtsa el a hibt (trafsor, fordulatszm-jelad, lambdaszonda hiba).
III/2. Vgezze el Peugeot 206 szemlygpkocsi vezrmszjcserjt!
II/3. Vgezzen menetjavtst menetbettes feljtssal adott alkatrszen!
Az I. helyezett csapat
Az I. helyezett csapat, felkszt tanruk,

illetve iskoljuk djai:
rszvteli lehetsg 3, ltaluk vlasztott
Bosch szakmai oktatson,
KTS 340-es diagnosztikai mszer,
szerszmkszlet.
A III. helyezett csapat, felkszt tanruk,

BAT 121-es akkumultordiagnosztikai mszer.
A dnt eredmnye
A dnt eredmnyt a zsri elnke,
dr. Nagyszokolyai Ivn hirdette ki, kiemelve, hogy a versenyzk az ignyes Bosch
Car szervizek brmelyikben, mint nagyon
tehetsges plyakezdk, szvesen ltottak
lennnek.
A III. helyezett csapat
A II. helyezett csapat
I. helyezett
Cserhti Sndor Mszaki Szakkpz Iskola s Kollgium, Nagykanizsa
Versenyzk: Cseresnys Lszl, Mile Balzs.
Felkszt tanr: Krnitz Zsolt.
II. helyezett
Fy Andrs Kzlekedsgpszeti Mszaki
Szakkzpiskola, Budapest
Versenyzk: Koncz Gbor, Bilky Viktor,
Juhsz Dniel.
Felkszt tanr: Kasuba Gyrgy.
A verseny djai
A II. helyezett csapat, felkszt tanruk,

KTS 200-as diagnosztikai mszer.
Minden csapat, minden feladatot megoldott. Nagyon szoros verseny alakult ki,
a zsri plusz pontokat is adott, ha jrulkosan add hibkat talltak s megol-
50
III. helyezett
Bnki Dont Mszaki Kzpiskola s Kollgium, Nyregyhza
Versenyzk: Rvsz Gbor, Benedek
Jzsef, Kvaka Balzs.
Felkszt tanr: Balzs Elek.
Valamennyi rsztvev a Boschtl ajndkcsomagot is kapott. Az els helyezett klndjt, a Bllhoff Kft. menetjavt szerszmkszlett a cg kpviselje nyjtotta t.
A nap folyamn nem mindennapi lmnyben
rszesltek a versenyzk, ksr tanrok: bemutat mrsen megtekinthettk az orszgban egyedlll sszkerekes grgs teljestmnymr prbapadot, mrs kzben is,
mindezt terhelses diagnosztikval tetzve.
Az AOE elnke, Spindler Tibor okleveleket,
emlklapokat adott a versenyzknek, ksrtanroknak s a szervezknek. Zrszavban mltatta s megksznte a rendezk,
a Bosch, az Istvnko szerviz, az AOE munkatrsai s a zsri ldozatos munkjt, a
hzigazdk vendgszeretett.
Viszontltsra a kvetkez AOEBOSCH
tanulmnyi versenyen!
Karosszria
52 A Peugeot Partner s a Partner Tepee kocsiszekrny anyagai
53 Festool Multi-Jetstream rendszer
54 Bevonatkrosods-mentes kocsiszekrny-javts
56 Gazdasgos felszerels ktllsos karosszriamhely

rszre 2. rsz Pere Kft.
A Peugeot Partner s Partner Tepee

kocsiszekrny anyagai
A Partner nhord karosszrija klnbz anyagminsg aclelemekbl

pl fel. Egyes aclminsgekbl plt
elemeket sem egyengetni, sem rszlegesen cserlni nem szabad. A klnbz
lemezminsgekbl kszlt elemeket
brink mutatjk, a nem jellt elemek
ADX aclbl kszlnek.
1. bra: HLE acl
2. bra: THLE acl, a THLE acl alkatrszek egyengetse vagy

rszleges cserje tilos
3. bra: UHLE acl, az UHLE acl alkatrszek egyengetse

vagy rszleges cserje tilos
A lemezminsgek azonostsa
Acltpus
ADX: Lgyacl
440 alatti
HLE: Nagy rugalmassgi hatr acl
440 s 590 kztti
THLE: Nagyon nagy rugalmassgi hatr acl
590 s 980 kztti
UHLE: Ultranagy rugalmassgi hatr acl
52
Szaktszilrdsg (MPa)
980 feletti
Karosszria
Festool Multi-Jetstream rendszer

Csiszols beptett porszlltssal
2009 szeptember vgn kerlt piacra a
Festool j Multi-Jetstream csiszolrendszere, beptett porszlltssal. Ez a teljesen
j rendszer vilgszerte egyedlll, nagy
anyaglevlasztst garantl maximlis elszvsi teljestmny mellett. A szabadalmaztatott Multi-Jetstream tnyr klnleges mkdsi elvnek ksznheten jobb csiszolsi
minsget szavatol, lnyeges id- s kltsgmegtakarts mellett.
A versenytrsakkal ellenttben a MultiJetstream csiszolrendszer nem a lyukak

szmval rvel, hanem a leveg ki- s
bevezet lyukak optimlis elhelyezsvel
s sszjtkval. gy olyan lgramls
jn ltre, mely a port mindig a legkzelebbi elszvcsatornhoz irnytja. Az
eredmny: kzel 100%-os elszvs a
tartsan magas csiszolsi teljestmny s
felletminsg rdekben.
A Festool hres arrl, hogy rendszerben gondolkodik. vekkel ezeltt vezette be a Jetstream rendszert, melynl egy nagyobb lyuk
kzpen s tovbbi kett kisebb csatorna a
szln elszvsnl megakadlyoztk, hogy
a tnyr kzepn vkuum keletkezzen. gy
volt lehetsges, hogy a csiszolanyag ne
Szeptember vgtl minden 150 mm

tmrj Festool csiszolgp, csiszoltnyr s csiszolanyag mr az j MultiJetstream rendszerben kerl a polcokra.
Az j Multi-Jetstream rendszer kompatibilis az eddigi rendszerrel.
Az j Multi-Jetstream csiszolrendszer a beptett porszlltsnak s az optimlisan

elhelyezett be- s kivezet lgcsatornknak ksznheten mg jobb elszvst garantl. A gyakorlatban ez a kiemelked elszvs mellett maximlis csiszolsi teljestmnyt
jelent, hosszabb lettartam s alacsonyabb csiszolanyag-felhasznls mellett.
tmdjn el, s ezltal a Jetstream rendszerrel rezheten megntt az lettartam

s cskkent a csiszolanyag-felhasznls.
2009 oktberben vezette be a Festool az
j, tovbbfejlesztett Multi-Jetstream csiszolrendszert.
Multi-Jetstream vilgszerte
egyedlll levegramlsi
megoldssal
Ennek az j egyedlll rendszernek ksznheten olyan lgramls jn ltre,
mely a port mindig a legkzelebbi elszvcsatornhoz irnytja. gy a bevezet s
az elvezet lgcsatornk kztt egy szoba szellztetshez hasonlatos lgramls alakul ki. sszegyjti a port a 16 kicsi
s az egy nagy lgbevezet csatorna segtsgvel s elszlltjaa csiszoltnyr
elszvcsatornihoz. Az optimlisan kialaktott s elrendezett csatornk rendszere a tnyr egsz felletrl hatkonyan
elszvja a port. gy a tnyron sehol sem
marad olyan fellet, amire az ramls nincsen hatssal, s nem hatkony az elszvs. Az eredmny a kzel 100 szzalkos
elszvs. sszessgben ez a versenytrsakhoz kpest akr hatszor gyorsabb elszvsi teljestmnyt jelent. gy a tapadfellet mindig tiszta maradhat, a tnyr s
a csiszolanyag lettartama rezheten
hosszabb lesz. Ezen kvl a ki- s bevezet lgcsatornknak ksznheten a felleti hmrsklet is kisebb maradhat, ezrt
a csiszolanyag lassabban tmdik el s
lassabban kopik el. Ezzel a csiszolt fellet
minsge is sokkal jobb lesz, kisebb foly
kltsgek mellett.
Egyedlll csiszolrendszer, mely

ennek ellenre kompatibilis
a rgi rendszerrel
Szeptember vgtl mr minden 150 mm
tmrj Festool csiszolgp, csiszoltnyr s csiszolanyag mr az j Multi-Jetstream rendszerben kerlt a polcokra.
Az j Multi-Jetstream rendszer kompatibilis
az eddigi rendszerrel. A rgi 9 lyukas paprok is hasznlhatak az j Multi-Jetstream tnyron, s ugyangy passzolnak az
j Multi-Jetstream csiszolpaprok a rgi
9 lyukas tnyrra. A mr rgebben megvsrolt tnyrokat s csiszolpaprokat
teht nem kell eldobni, azok tovbbra is
hasznlhatak.
A csiszolanyagok tovbbra is gyorsan

cserlhetek, mert a lyukak szimmetrikusan helyezkednek el.
Tovbbi informcikat a www.festool.hu oldalon tallhat.
53
Karosszria
Bevonatkrosods-mentes
kocsiszekrny-javts
A gpkocsik kocsiszekrnyeinek kls lemezfelleteit krosodsok rhetik parkolskor, szlltskor vagy jgverskor. Ez utbbi nlunk is egyre gyakrabban fordul el a szlssges idjrsi viszonyok kvetkeztben. Ilyenkor
ltalban a fnyezett lemezfelleteken horpadsok vagy esetleg ppok keletkezhetnek. Abban az esetben, ha
a fnyezett fellet nem srlt meg, akkor ezek a hibk kijavthatak, s anlkl, hogy javtfnyezsre lenne
szksg. rsunkban egy korszer kocsiszekrny-felletjavt rendszerrel ismertetjk meg olvasinkat.
Az amerikai WPT javtrendszert egy holland keresked cg forgalmazza, amelynek kpviselete minden eurpai orszgban
megtallhat. A javtrendszer legfontosabb elemei a kzzel gyrtott karok, amelyekkel a kis mrtkben deformldott felletek helyrellthatk. (1. bra). A karokat
rozsdamentes, krmmal jelentsen tvztt
aclbl ksztik, a kopsllsgukat hkezelssel biztostjk. A vgek klnbz kialaktsak, alkalmazkodnak az elfordul
klnbz deformcikhoz. A szerszmfogantykat klnbz szn manyag bevonatokkal lttk el, gy azokkal a munkavgzs clirnyosabb s kellemesebb lehet. A
WPT cg az ltala forgalmazott karokra
lettartamra szl garancit ad.
A javtrendszer gyakorlati alkalmazst a
gyulafirtti VESZP-JG Kft. szakmhelyben tekintettk meg, ahol rendelkezsre ll
a komplett kszlet a kiegszt eszkzkkel
egytt (2. bra). Nagyon fontos segdesz-
1. bra: a WPT kombinlt rendszer, 50 karosszriajavt karral
kz a reflexis lmpa, amellyel a helyrelltand horpads folyamatt a szakember

nyomon kvetheti.
A javts a bels burkolelemek leszerelsvel kezddik. Majd ezutn a megfelel
kar kivlasztsa kvetkezik, amellyel hozz
lehet frni mg a bordk alatt is a behorpadt fellethez. Az els feszt mozdulatok
utn a szakember felismeri a lemezanyag
minsgt. Ismert mindannyiunk eltt, hogy
ma mr a korszer kocsiszekrnyek lemezei
mikrotvztt nvelt szilrdsg lemezekbl
kszlnek. Ezekben az anyagokban a szablyozott hts kvetkeztben karbidok s
nitridek vlnak ki, amelyek szaktszilrdsga kzel duplja a hagyomnyos sajtolhat lemeznek. Ezek a lemezek merevebbek,
nehezebben fogadnak szt a szakembernek. Ilyen esetekben kell alkalmazni a
54
Karosszria
2. bra: munkavgzs a jgkrjavt klinikban
kiegszt technolgiai anyagokat s eszkzket. Segtsgnkre lehet a ragasztstechnika, a horpadt felletre ragasztani kell egy
kihzatadaptert, majd kihzatkszlkkel
cskkenteni lehet a horpads mlysgt (3.
bra). Ezutn kvetkezhetnek a karokkal trtn ismtelt fesztmveletek a horpads
szltl a centrum fel. Az itt lert mveletsort
3. bra: horpadskihzat kszlet
a bonyolultabb, nagyobb mrv horpadsoknl kell alkalmazni. A jgverseknl ilyen

hibkkal gyakran lehet tallkozni. A kisebb
hibkat vagy csak karokkal, vagy csak ragasztsos kihzatssal helyre lehet lltani.
A WPT kocsiszekrny-javt rendszer elnyei
elssorban id- s anyagrfordts-megtakarts terletn jelentkezik, hiszen elmaradnak
CAR-O-LINER
a lakatos- s a javtfnyez munkk. A javts utn az eredeti bevonatrendszer pen

marad, sznrnyalati s rtegvastagsgi
problmk nem fordulnak el. Tovbbi elny
a javtsi kltsg mrtke, a WPT-rendszerrel trtn javts kltsge fele vagy kisebb
a hagyomnyos javtsnak.
Dr. Nmeth Klmn
A CAR-O-LINER KIZRLAGOS FORGALMAZJA!

HZATPADOK, HEGESZTSTECHNIKA, INDUKCIS HEVTK
Specilis karosszriaszerszmok, tartozkok
Hegesztgpek,
plazmavgk,
horpadskihzk,
inverterek, akkutltk,
pajzsok
Emelrendszerek
Karosszriaszerszmok
Jgkr- s horpadskinyom rendszerek
HONDIMPEX KFT.
8060 Mr, Kossuth L. u. 4850.
Tel./fax: 22/407-321, 407-852.
1085 Budapest, Jzsef krt. 76.
Tel./fax: 1/333-1544,
e-mail: honda12@t-online.hu, www.hondimpex.hu
55
Karosszria
Gazdasgos felszerels ktllsos

karosszriamhely rszre 2. rsz
Autorobot XLS+ / Micro B- / EzCalipre szett
Az Auttechnika legutbbi szmban ismertetett ktllsos karosszriahz szett rszletei kicsit
bvebb ismertetst is megrdemelnek. Elszr is bemutatjuk a komplett szett brjt, majd fleg a kt
hzpad az XLS/2010/4 s a MicroB kzs hasznlatnak elnyeit rdemes taglalni.
Azt mondani sem kell, hogy a kt pad sszes tartozka egymsival csereszabatos,
a kett egyms mellett gy tud dolgozni,
hogy tartozkaikat akr munka kzben lehet csereberlni. De pldul ha az XLS
emels padon nagyon bonyolult, nagy
hzer-ignyes munka folyik, a Micro-rl
ttehet az 501D hztorony, gy egyidejleg ktirny hzs vgezhet.
Csak egy kis kitrt tegynk a hztorony tmban. Az 514F gynevezett
power-pack hzegysg is csatlakoztat-
hat az XLS padhoz, ezt, mint tudjuk a

B20 Super pad technolgijnak felhasznlsval adaptltk az XLS, B15 tpus
padokhoz, nagymrtkben nvelve ezzel
hatkonysgukat, sokoldalsgukat. Ha a
mhelynek megszaporodnak a munkaignyes feladatai, clszer esetleg elcserlni
egyik norml tornyot 514F-re, mert hogy
csak egy elnyt emltsk, a torony minden pontjn, a legmagasabb pozciban
is 10 t hzervel rendelkezik.
Visszatrve az eredeti tmhoz, ha cskken a munkalehetsg, a Micro kis helyen
flretehet (persze ez inkbb knyszer), de
mindenesetre kisebb munkk sorozatban
val elvgzsre rugalmasan hasznlhat,
teljes rtk hzpad.
Az Autorobot Finland Oy termszetesen
gondolt arra is, hogy egyes olyan eszkzk, melyek mind a Micro B-ben, mind az
XLS-ben elfordulnak, nem knyszerti a
vevket ezek kt pldnyban val megvsrlsra, csak egy-egy pldnyt tett a
szettbe, itt jelentkezik mg inkbb a modulrendszer elnye.
56
Karosszria
Mg azt is rdemes emlteni, hogy az EzCalipre elektronikus mrrd is jobban kihasznlhat egy nagyobb kapacits, ktllsos
munknl.
jra felhvjuk tisztelt partnereink figyelmt, hogy az Autorobot gpeirl kszlt sszes CD/DVD ingyen ignyelhet a PERE Kft.-tl,
ajnlatainkhoz a hozzjuk ill dvd-t termszetesen mellkeljk.
Vrjuk tisztelt partnereink ignybejelentst!
Pere Antal
Bvebb informci: Pere Kft. 2030 rd, Rekettye u. 38.

Tel./fax: 23/371-172, 30/948-6916. E-mail: perekft@t-online.hu, www.perekft.hu/autorobot
AAT33 indukcis hevt
A Pere Kft. minden
Autorobot termkre
rtkhatr nlkl
8% rengedmnyt ad.
714B
614+4 panelhz szett 4
A kedvezmnyes rak 2010. prlis 30-ig rvnyesek!
EzCalipre
57
Vetern
Auttechnika
veternok
birodalma
Psztor Tamst, ha eddig szemlyesen nem is, de mint az autsvilgban tjkozdni igyekv ember, mint
Citron-, majd Peugeot-dlert termszetesen ismertem, s a http://www.pasztor-classic.hu/ A veternok
birodalmba is be-betvedtem. Most, hogy ez v janurjban megindtottuk a Vetern-Auttechnika rovatot, s
ennek hrt sokaknak megkldtk, elsk kztt volt, aki rkrdezett, mi is a clunk ezzel, rdekelte a Kugelfischer
technikai cikk, mert neki ilyesfli vannak, s nmi tapasztalat is hozz, s meghvst kaptunk tle. ltem vele!
Aki elszr jr a Pesti ti authzban, megnzi az pletet, vgigstl a bemutattereken, majd a mhelyen, s vgl eljut a
vetern szentlyekbe is (nem is kell idzjelbe tenni, mert ezek valban szentlyek),
mly benyomst kap, engem lenygztt.
Volt szerencsm megltogatni s bizony
nmi irigysggel szemllni nhny nagy
nyugati veternkzpontot, itt most azt reztem, hogy egy ilyesfle intzmnynek itt
megvannak az alapjai. A Psztor Tams
ltal meghatrozott irny, trekvs j, az elszntsg is megvan, a hazai veternos kultra fejldsre egy kis gazdag(abb)sgra, dbrg gazdasgra lenne szksg.
s szmos ember nzetnek, zleti tisztessgnek, sokszor viselkedsnek megvltozsra is teszi hozz, elmeslve nhny
hajmereszt trtnetet.
58
Krem t, pr szban foglalja ssze a

cg trtnett, mai szolgltatsait.
Egyni vllalkozsknt indultunk, 1992
ta foglalkozunk Citron gpkocsik javtsval. A Citron Hungria ltal 1994-ben
elindtott mrkakereskedi hlzat kiptsbe 1995 jliusban csatlakozott a vllalkozsunk. 1995-ben, 25 vesen, a vilgon
a legfiatalabb Citron-dler voltam, s nem
telt el sok id, hrom v mlva, 1998-ban
Vetern
Auttechnika
a legsikeresebbCitron-rtkestk kztt
tartottak szmon. Ekkor bvlt a XVI. kerlet Iskola utcban mkd szerviznk egy
j plettel, melyben helyet kapott egy autszerel mhely, egy karosszria-mhely,
egy autvillamossgi mhely, s gy mr
a rgi plettel egytt 10 szerelllson
folyhatott a gpkocsik javtsa. Helyet kapott mg az pletben egy j gyflvr
s egy autszalon, mely ngy gpjrm
bemutatsra volt alkalmas. 1997-ben
Citron Veresegyhz nven megnyitottuk
msodik autszalonunkat, mely 1999-ben
egy mrkaszervizzel bvlt. 1999. november 19-n megnyitottuk a Szentmihlyi
ton az akkori viszonylatban Eurpa egyik
legnagyobb s legkorszerbben felszerelt
Citron-mrkakereskedst. 2005 decemberre elkszlt a Pesti ti plet, mely a
Citron Psztor harmadik, 8600 m2 terlet, 5 szintes ltestmnye s egyben ez
lett a cg legnagyobb mrkakereskedse.
Magban foglal 18 aut bemutatsra
alkalmas szalonrszt s a 16 llsos szervizt. Kln szinten helyezkedik el a Citron
s Peugeot alkatrszek kis- s nagykereskedelmt ellt, 100 millis kszlettel rendelkez raktregysg. Az j autkhoz
hasonlan a szervizre rkez s a karambolos gpkocsik is fedett, 240 frhelyes
zrt parkolhzban vrakoznak a javtsig. A hzon bell zemel Magyarorszg
legnagyobb autszllt liftje, melynek
segtsgvel a szintek kztt akadlytalanul lehet mozgatni a gpkocsikat. 2006
februrjban megkaptuk a hivatalos Peugeot-mrkaszerviz jogot a Pesti ton s Ve-
resegyhzn is, gy immr mindkt francia

mrka autinak teljes kr szervizszolgltatst nyjtunk.
Krnk nhny szt a veternos trtnetrl is!
A Psztor Tams s Trsa Kft. 2000 ta
foglalkozik vetern autk beszerzsvel s
feljtsval. Az els autnk egy aranyszn DS 23 volt, melyet egy v kitart munka eredmnyeknt jtottunk fel. Az azta
eltelt id alatt szmos modell megfordult
nlunk, s az vek alatt a restaurls minden terletn szereztnk tapasztalatot s
visszaigazoltan kivl eredmnyeket rtnk el. Az els esztendkre azonban az
volt jellemz, hogy az oldtimereket megvettem, feljtottuk s megtartottam Ha
hozok egy autt, s megcsinlom, nincs
szvem eladni. Sajnos a mai gazdasgi
helyzetben, ezt a luxust mr aligha engedhetem meg magamnak.
Szval ma a ngy telephellyel rendelkez
cgnk alkalmas a vetern autk jjszletse minden mozzanatnak vgigksrsre. Az autk beszerzstl a szlltsig, az alkatrszek hazai, illetve klfldi
beszerzsig, valamint a teljes feljtsig
mindenben igyeksznk megfelelni az gyfl ignyeinek. Sajt trailerekkel rendelkeznk, mely megknnyti az autk szlltst s mozgatst.
Itt a hzban, a Pesti ti szalonunkban megnyitottuk 450 m2-es veternaut-bemutattermnket. Vllalunk bizomnyos rtkestst, vetern autk versenyre s vizsgra
trtn felksztst, s vizsgztatst is
vllaljuk. Telephelyeinken megoldhat tovbb a mszaki vizsga, vetern minsts
s OT rendszm gyintzse is, valamint a
biztonsgos brtrols.
Vllalunk alkatrszbeszerzst, cgnk nemzetkzi s hazai beszlltkkal ll kapcso-
latban, gy brmilyen alkatrsz beszerzse

megoldhat a Psztor Classicon keresztl. Fbb szakterleteink: motor- s futmalkatrszek, karosszriaelemek, eredeti
gyri gumiabroncsok, motorolajak, kiegsztk, egyb tartozkok (pl.:mterszmllk, gyjtskapcsolk).
A Psztor Classic restaurtor mhelyei
vilgosak, tisztk s tgasak, s szorgos
munka folyik, brmerre nzek. Van munka
folyamatosan?
Van munknk belfldrl, klfldrl egyarnt, a kapacitsunk sok terleten erre az
vre taln mr le van ktve.
A restaurlshoz szksges szakipari
munkkat mennyiben tudjk a hazai mhelyek minsgben elvgezni?
Amit csak lehet, magunk csinlunk meg,
de sok kls mhely, szakember dolgozik
neknk s sokakkal elgedett is vagyok.
Tbbekkel azonban nem! A lelkiismeretessg, gondossg mintha hinycikk lenne ma.
Van, amit klfldn kell megcsinltatnom.
Az n hibmbl, mert a rcsodlkozs,
az autk technikjnak lttn feltr rzelmek elvittk az idt, azt, amirt tulajdonkppen jttem, mg meg sem krdeztem.
Milyen technikai, technolgiai krdseket
veszznk ki az Vetern-Auttechnika hasbjain, hogy az segtsgkre legyen?
Sok minden lehet hasznos technikbl,
technolgibl. Ma az internet ugyan mr
sokat segt, de elemz, rszletes lersok,
technolgiai tancsok hegesztsre, feltltsre, porszrsra vagy befecskendezk, karburtorok mkds- s belltslersa bizonyra segt a veterntechnikt javtknak.
Ksznm a beszlgetst, trlat-vezetst! Kedvez gazdasgi krnyezetet, egy
gazdagod veternvilgot kvnok nnek,
magunknak.
59
Vetern
Auttechnika
Vetern dzelmotorok lngindtsa

Gyjts gyjtvvel
A dzelmotorok hidegindtshoz n. lngizztt hasznltak, s van r plda, hogy ma
is alkalmazzk. A szvcsbe folyamatosan
befecskendezett tzelanyagot meggyjtjk
s az ott kialakul lngfklya felmelegti a
szvlevegt. Egyes oldtimer dzelmotoros
autknl, teherautknl a beporlasztott tzelanyag meggyjtshoz a benzinzem motoroknl jl bevlt nagyfeszltsg
gyjttekercset alkalmaztk.
A dzelmotor kipufogrendszere
s az indtsi leveg-elmelegt
berendezs
V. I. ANOHIN: A gpkocsi szerkezete

cm knyvben talltunk r hasonl gyjtszerkezetre. A JAAZ-200 tehergpkocsi
nhny adata: teherbr kpessge 7,0
tonna, kttem, ngyhengeres dzelmotor,
teljestkpessge 112 ler. A gpkocsi
legnagyobb sebessge 60 km/ra. A
knyvbl idznk.
A kipufogberendezs a kvetkez egysgekbl ll: a kipufogcs-ntvny, a kipufogcs-vezetk s a hangtompt. A kipufogcs-idom anyaga szrkentvny, amely
tmts kzbeiktatsval van a hengerfej
bal oldalra felerstve s csatlakozik a
kipufogszelepek csatornihoz. A kipufogcs-vezetk a hangtompthoz vezet.
A hangtompt a gpkocsi alvzkeretnek
bal oldalra van felerstve, egy tokbl s
az abba helyezett sr furatokkal lyuggatott csbettekbl s vlaszfalakbl ll.
A dzelmotor hideg llapotban val beindtsnak megknnytsre ha a kls
leveg +5 C-nl alacsonyabb hmrsklet a hengerekbe elmelegtett levegt
kell adagolni, amelynek felmelegtst az
indtsi elmelegt-berendezs vgzi. Az
indtsi elmelegt-berendezs ll: szrvel elltott fvkbl (2) az zemanyag
befecskendezsre, gyjtgyertybl (3),
gyjttekercsbl (10), indtszivattybl
(11) s zemanyagtartlybl.
A 0,5 liter befogadkpessg zemanyagtartly a vezetflke szerelvnyfaln
3. bra
4. bra
2. bra
valsul meg az nszaggats zemmd.

A tekercs adatai: BOSCH TE 6 UVB. A tekercs nzeti kpe a 3. brn, az nszaggatja a 4. kpen lthat.
Veres Lszl
JAAZ-200
1. bra
Az 1. brn a DELCO-REMY gyrtmny

nszaggats gyjttekercs villamos kapcsolsa lthat. A mkdse a kvetkez.
A nyomgomb (NY) zrsakor a primer
tekercsben ram folyik, hatsra a felmgnesezett vasmag maghoz hzza a mozg
(K) megszakt rintkezt. A primer tekercs
ramkre megszakad, a kondenztor (C) a
primer tekerccsel soros rezgkrt alkot, gy
a mgneses mez gyorsan sszeomlik. A
szekunder tekercsben nagyfeszltsg indukldik, hatsra egy gyjtv jelenik meg
a gyjtgyertya elektrdi kztt. A mgneses tr megsznsvel a mozg rintkez
ismt zrdik, a primer ram jbl felpl,
s a folyamat kezddik elrl. A primer tekercs ilyen mdon a sajt ramkrt szaggatja, ezzel sorozatos nagyfeszltsg
gyjtvet szolgltat a szvcsbe szerelt
gyjtgyertynak.
A 2. brn BOSCH gyrtmny nszaggats gyjttekercs villamos kapcsolsa
lthat. Ez esetben nem a primer ramkr
mgneses ereje kapcsolgatja a mozg
megszakt rintkezt, hanem a jelfog mkdtet tekercse, amelynek kapcsolsval
60
Vetern
Auttechnika
A fvka porlasztja benylik a hengertmb
lgkamrjba. A porlaszt mellett fekszik
a gyjtgyertya (3), amely az akkumultortelep (4) ramval mkdik a kzbeiktatott
gyjttekercs (10) tjn. A B-17 tpus gyjttekercs ll: vasmagbl a primer s szekunder
tekercsekkel, valamint elektromgneses megszaktbl a hozztartoz kondenztorral.
Elhelyezse az elmelegthzban van. A
gyjttekercs bekapcsolsa kapcsolgombbal (5) trtnik, mely a szerelvnyfalon van
elhelyezve. A mkdtetgomb belsejben
vrs jelzlmpt alkalmaznak. A szivatty
mkdtetgombjnak (14) mozgatsval
az zemanyag felszvdik a tartlybl s
benyomul a fvkba (2). Az zemanyag a
fvka porlasztjn keresztl a hengertmb
lgkamrjnak terbe fecskendezdik apr
rszecskkre elosztva s meggyullad a gyjtgyertya ltal leadott villamos szikrtl. Az
zemanyag elgse kvetkeztben a motor
hengereibe felmelegtett leveg ramlik.
nyer elhelyezst. A tartlyt az indtszivatty-hzzal csvezetk (6) kti ssze.
A szivattyhzban fogantyval (14) mkdtet dugatty (12) van. A dugatty nyugalmi
helyzetben a mkdtet fogantyt golys
rgzt (13) biztostja. A hzban kt golys
szelepet tallunk: a szv- (7) s a nyomsze-
lepet (8). A szivattytl az zemanyag a csvezetken (9) keresztl a fvkhoz (2) kerl,
amely az elmelegt berendezstokban (1)
van. Az indtsi elmelegt a motortmb
hts lgkamrjnak oldalnylsban nyer
elhelyezst. A fvka az zemanyagadagol fvkhoz hasonl szrvel van elltva.
Forrs:
Tmsy M. Jen: Gpjrmvek villamos
berendezse, Mszaki Knyvkiad, Budapest, 1965. p. 146147.)
V. I. ANOHIN: A gpkocsi szerkezete,
Npszava Kiad, (els kiads: Moszkva,
Masgiz, 1951).
Rgi alkatrszek a Bosch ESI[tronic] segtsgvel

A Bosch ESI[tronic] alkalmazhatsgt
most a rgebbi, illetve vetern jrmvek
terleteire is kiterjesztettk. Az idsebb
s a vetern jrmvek esetben azonban szmos keresett alkatrsz fellelhet
a Bosch Classic Parts Supply knlatban, amelyet a Bosch Automotive
Tradition hvott letre. Az Ebay-shop
vlasztka s az ESI[tronic] mhelyszoftver kztt ltrehozott kzvetlen link
gy valjban annak lehetsgt teremti meg, hogy a mhelyek immr egyszeren s gyorsan hozzfrhessenek a
kvnt alkatrszhez. A Bosch ESI[tronic]
leginkbb a mr 20 vnl idsebb termkek esetben irnyt a Bosch Classic
Parts Supplies kszlethez.
Amennyiben a kvnt alkatrsz megtallhat a Bosch Classic Parts Supplies Ebay-shop knlatban, a CSA:
Classic Shop Also megjegyzs jelenik
meg. A felhasznl ekkor kzvetlen link
tjn, egyetlen egrkattintssal a Bosch
Automotive Tradition honlapjra (www.
automotive-tradition.de) lphet t, majd
onnan az Ebay-shopba, ahol megvsrolhatja a keresett alkatrszt. Az rtkests

ezen alternatv formjnak hasznlatval,
az idsebb jrmvek alkatrszei is egyszeren, hosszas keress nlkl beszerezhetk,
hatkonyan segtve a mhelyeket gyfeleik
idbeni s szakszer kiszolglsban.
A Bosch Automotive Tradition 2007 vgn
hozta ltre sajt Bosch Classic Parts Supplies shopjt az Ebay rendszerben. A shop
2008-ban mr mintegy 80 ezer ltogatst
regisztrlhatott, ami a tavalyi v sorn megduplzdott, mindekzben az zlet knlata
a hromszorosra bvlt. Jelenleg 18 kategriban sszesen mintegy 2700 termk vr
vsrlra. A 2009-es v sorn az ipari partnerek kre is jelentsen bvlt, a vlasztkot
immr a jrmkarbantarts, a kenanyagok
s a gumiabroncs kategrijnak rtkes s
sznvonalas termkeire is kiterjesztve. A shop
nem csupn nmet, hanem brit, francia s
spanyol platformmal is rendelkezik.
A Bosch Automotive Tradition az idsebb
s vetern jrmvek ignyes s sznvonalas
szervizszolgltatja. A klasszikus model-
lek professzionlis alkatrszelltst a

Bosch Classic Division szervezi, pldul rgebbi alkatrszek hossz tv trolsval, illetve az eredeti dokumentci
felhasznlsval akr azok jbli legyrtsval is. A Bosch Automotive Tradition
knlatbl az alkatrszek a nagykereskedkn, a Bosch szervizkzpontjain s
az autgyrtk veternrszlegein keresztl szerezhetk be. Az Ebay-shop azonban mind gyakrabban veszi t a Bosch
rgebbi alkatrszei forgalmazsnak
feladatt, a Bosch Automotive Tradition
knlatnak rgi dokumentcii, szerelsi tmutati s alkatrszlisti mindenkor
gyorsan s egyszeren juthatnak el a vetern autk rajonginak kezbe.
61
Autsport
Formula 1 2010
Az idei Formula 1-es szezon tbb jdonsgot
is tartogat a rajongk szmra. 2010-ben tilos
lesz a tankols a versenyek alatt (1993 ta
elszr), j pontszmtsi rendszert vezetnek
be, s visszatr a htszeres vilgbajnok Michael
Schumacher is. A mezny bvlt, 12 csapat 24
versenyzje fog egymssal megkzdeni, kztk
ngy korbbi vilgbajnokkal.
Szablyvltozsok
A legnagyobb horderej vltozs mindenkppen a tankols eltrlse lesz a futamokon. A tankolst 1994-ben vezettk be,
ezzel is ltvnyosabb tve a versenyeket,
illetve egy jabb taktikzsi lehetsget
adva a csapatok kezbe. Br a technolgia
elg biztonsgos volt, azrt elfordultak balesetek, gondoljunk csak Verstappen 1994es tzesetre, vagy olyan esetekre, amikor
A 2010-es szezon rendhagy csoportkpe
a hibs indts utn az aut magval rntotta s leszaktotta a tltcsvet. Ennl sokkal
gyakoribb volt, hogy nem vagy csak jelents
ksedelemmel sikerlt a tmlt az authoz
csatlakoztatni. A tankols gyorstsa, illetve
az zemanyagszinttel val taktikzs visszalsekhez is vezetett. A Benettont megvdoltk azzal, hogy eltvoltottak egy szrt a
szerkezetbl, ezltal meggyorstva a benzin
ramlst a csben, a BAR-Honda csapatt
pedig 2005-ben 2 futamra eltiltottk, mert
A 2010-es Formula 1-es vilgbajnoksg versenynaptra (19 nagydj)

Idpont
Nagydj
Plya
Mrcius 14.
Bahrein
Szahr
Mrcius 28.
Ausztrlia
Melbourne
prilis 4.
Malajzia
Sepang
prilis 18.
Kna
Sanghaj
Mjus 9.
Spanyolorszg
Barcelona
Mjus 16.
Monaco
Monte-Carlo
Mjus 30.
Trkorszg
Isztambul
Jnius 13.
Kanada
Montreal
Jnius 27.
Eurpa
Valencia
Jlius 11.
Nagy-Britannia
Silverstone
Jlius 25.
Nmetorszg
Hockenheim
Augusztus 1.
Magyarorszg
Hungaroring
Augusztus 29.
Belgium
Spa
Szeptember 12.
Olaszorszg
Monza
Szeptember 26.
Szingapr
Szingapr
Oktber 10.
Japn
Suzuka
Oktber 24.
Dl-Korea
Yeongam
November 7.
Brazlia
Interlagos
November 14.
Egyeslt Arab Emirtusok
Abu-Dzabi
62
Rajt
13:00
8:00
10:00
9:00
14:00
14:00
14:00
18:00
14:00
14:00
14:00
14:00
14:00
14:00
14:00
8:00
8:00
17:00
14:00
szablytalan mdon, ballasztknt hasznltak fel egy bizonyos zemanyag-mennyisget. A tankolsok eltrlsvel felrtkeldik
a kerkcserk gyorsasga, ezltal eltrbe
kerl a szerelgrdk gyessge, kpzettsge. Mivel a tankols mindig hosszabb ideig
tartott, mint a kerkcsere, ezzel kevsb kellett sietnik a szerelknek. Most azonban
minden tizedmsodperc szmt, gy a boxban eltlttt (lls)id is akr a felre, 4-5
msodpercre cskkenhet. Tavaly az egyes
futamok eltt mindig kzztettk az autk
tmegt a rajt eltt, amibl kvetkeztetni
lehetett az zemanyag mennyisgre, ezltal arra, hogy melyik pilta mikor jn ki a
boxba, s valsznsthet volt az alkalmazott boxstratgia is. Idn titokban tartjk a
kezd tmeget, de mivel mindegyik autt fel
kell tankolni a rajtnl, gy csak azt nem fogjuk
megtudni, hogy melyik motor mennyi zemanyagot fogyaszt. Az autk minimlis tmegt 620 kilogrammra nveltk. Az idmr
edzs tovbbra is hrom etapra lesz osztva,
a mezny azonban 4 autval gyarapodott,
ezrt a Q1-ben s a Q2-ben 7-7 versenyz
fog kiesni a tavalyi ttel szemben. A Q3-ban
mr termszetesen nem kell versenyre megtankolt autval rszt venni, viszont a versenyen azzal a szett gumival kell elrajtolni,
amivel a pilta a legjobb idejt megfutotta
a Q3-ban. Ez is egy taktikzsi lehetsg,
figyelembe vve, hogy 2010-ben is ktfle
keverk gumiabroncsot szllt a Bridgestone. Az els gumiabroncsok idn azonban
keskenyebbek lesznek a htsknl (245 mm
szlesek a 270-nel szemben), s a versenyzknt egy versenyhtvgn felhasznlhat
garnitrk szma is cskken, 14-rl 11-re. A
felnifedk hasznlatt betiltottk.
Autsport
Tavaly nagy port kavart kt technikai jdonsg. Az egyik a duplafedeles diffzor volt,
melyet a szezon kezdetekor mg csak 3
istll alkalmazott autjn. A vetlytrsak
tmadtk ket ezrt, de miutn az jts hivatalosan is szablyosnak bizonyult, idvel
mindegyik csapat elksztette a sajt vltozatt. 2010-ben is hasznlhat a duplafedeles diffzor (st, a Ferrari mr egy tripla vltozatot is tesztelt), 2011-ben viszont mr tiltani
fogjk. A msik, sok vitt kivlt jdonsg a
KERS, vagyis a kinetikus energia-visszanyer rendszer volt. sszesen 4 csapat vetette be a versenyeken, de igazbl csak a
McLaren bizonyult sikeresnek. Balesetveszlyessge s a slyelosztsra gyakorolt
negatv hatsai miatt a csapatok gy dntttek, hogy idn tilos lesz a hasznlata.
Tavaly kis hjn rmes rendszert vezettek be
a Formula 1-ben, mivel a csapatok azonban
nem szavaztk meg, vgl nem lett belle
semmi. Idn mr fel sem merlt ez az tlet,
viszont j pontszmtsi rendszert talltak
ki. Az els varins megbukott, mivel tl kicsi
volt a pontklnbsg az els s a msodik
hely kztt. Az jabb javaslatot mr elfogadta az FIA, ezentl az els 10 helyezett
kap pontot, 25-18-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1
elosztsban. A gyzelem ezltal felrtkeldik, mivel a msodik helyezett a gyztes
pontszmnak csak 72%-t kapja (tavaly
mg a 80%-t). A ponthoz juts viszont a
mezny bvlse ellenre is knnyebb vlik, mivel az eddigi 40% helyett az elrajtolk
41,7%-a kap pontot. A rendszert az F1 mellett a rali- s a traaut-vilgbajnoksgban
is bevezetik. rdekes mdon a 2009-es v
lcsoportjnak sorrendje az j szmtssal sem vltozna a Formula 1-ben, sem a
rali-vb-n. A Formula 1-ben ilyen sok pontot
mg sohasem kapott a gyztes. Eleinte 8,
ksbb 9, 1991-tl 2009-ig pedig 10 pont
jrt a gyztesnek, gy a piltk s a csapa-
tok teljestmnye nagyjbl sszemrhet

volt az vtizedek sorn. Az j rendszerrel
mindez egy csapsra megsznik. Ilyen sokan (tzen) sem kaptak mg pontot a sportg 60 ves trtnelmben.
Az idny kzben tilos tesztelni, de hoztak egy
j szablyt, okulva a tavalyi, viszonylag sok
piltacserbl. Ha egy csapat v kzben
versenyzt cserl, az j piltnak egynapos
tesztlehetsget biztosthat egy, az idei versenynaptrban nem szerepl plyn. Csak
olyan versenyzre rvnyes azonban ez a
szably, aki az utbbi 2 idnyben nem versenyzett a sorozatban. A tesztnapra az els
bevets eltti vagy utni 2 ht folyamn kell
sort kerteni. Ha a tesztel pilta mgsem
indul el a versenyen, akkor az adott csapat
bntetsbl a 2011-es szezon eltti tesztidszakban a tbbieknl 1 nappal kevesebbet
tesztelhet.
A futamok szma idn 17-rl 19-re emelkedett, ennek ellenre most is csak 8 erforrs
hasznlhat fel versenyznknt. A kilencedik
motor hasznlatrt tz rajthelyes bntets
jr. Ugyancsak j szably, hogy aki a felvezet krben elveszti rajtpozcijt, annak
a boxutca bejratnak felfestse vonalig
vissza kell azt szereznie. Ha ez nem sikerl
neki, akkor csak a boxutcbl indulhat.
A 2010-es versenynaptr
Az idei versenynaptr 19 futambl ll, ilyen
sok futamra eddig csak egyszer volt plda,
2005-ben. Dl-Korea j orszgknt csatlakozik a hzigazdk tborhoz, mg Kanada
a kedvelt montreali plyval 1 v kihagys
utn tr vissza. A szezon kt httel korbban kezddik 2009-hez kpest, mghozz
Bahreinben 2006-hoz hasonlan. Tblzatunkban feltntettk a rajtok idpontjt
is magyar id szerint. ltalnos tendencia,
hogy a tengerentli helyszneken is prbl-
A Mercedes GP csapatbemutatja a versenyzk Rosberg s Schumacher
A 2010-es Formula 1-es

vilgbajnoksgon rszt vev
csapatok s versenyzk
Rsz Nv
McLaren-Mercedes
1
Jenson Button
2
Lewis Hamilton
Mercedes
3
Michael Schumacher
4
Nico Rosberg
Red Bull-Renault
5
Sebastian Vettel
6
Mark Webber
Ferrari
7
Felipe Massa
8
Fernando Alonso
Williams-Cosworth
9
Rubens Barrichello
10
Nico Hlkenberg
Renault
11
Robert Kubica
12
Vitalij Petrov
Force India-Mercedes
14
Adrian Sutil
15
Vitantonio Liuzzi
Toro Rosso-Ferrari
16
Sebastien Buemi
17
Jaime Alguersuari
Lotus-Cosworth
18
Jarno Trulli
19
Heikki Kovalainen
Hispania-Dallara-Cosworth
20
Karun Chandhok
21
Bruno Senna
Sauber-Ferrari
22
Pedro de la Rosa
23
Kamui Kobayashi
Virgin-Cosworth
24
Timo Glock
25
Lucas di Grassi
Nemz.
GB
GB
D
D
D
AUS
BR
E
BR
D
PL
RU
D
I
CH
E
I
SF
IND
BR
E
J
E
BR
jk a rajtot az eurpai versenyeken ltalnosan elterjedt 14 rai idponthoz kzelteni.

Ez azt jelenti, hogy zsiban s Ausztrliban is helyi id szerint egyre ksbb van
a rajt, kiszolglva az eurpai nzket. Szingapr tovbbra is jszakai futamot rendez,
s a kt amerikai (kanadai s brazil) verseny
van csak magyar id szerint dlutn/este.
Eurpba az tdik versenyen rkezik meg
63
Autsport
a mezny (Barcelonba), majd mindssze
1 httel ksbb mr Monte-Carlban krznek az autk. Trkorszg is 1 httel korbbra kerlt, majd a kanadai futam kvetkezik. A
valenciai Eurpa Nagydjat augusztus vge
helyett jnius vgn rendezik. Francia futam
idn sem lesz, a brit nagydjat viszont jra
Silverstone-ban tartjk (mghozz a kvetkez 17 vben), mivel Donington nem tudta
elteremteni a szksges anyagi feltteleket.
A rotcinak megfelelen idn Hockenheim
ad otthont a Nmet Nagydjnak, majd augusztus elsejn (a tavalyinl egy httel ksbb) a Hungaroring kvetkezik. 4 hetes
nyri sznetet kveten az idny Spban
folytatdik. Dl-Korea oktberben, a suzukai verseny utn kapott helyet a naptrban
Fujiban ugyanis anyagi okok miatt nem
vllaltk a rendezst. Idn novemberben kt
futamot is tartanak, az idny pedig jra az
ultramodern abu-dzabi plyn zrul. A 19
futambl 9 helyszn eurpai s 10 tengerentli, vagyis az eurpai kontinens fokozatosan
httrbe szorul.
Csapatok s versenyzk
A mezny sszettele szempontjbl a legnagyobb vltozs a bvts volt, ennek megfelelen 12 csapat 24 autja sorakozott fel
a melbourne-i rajtrcsra. jra lesz Lotus a
meznyben, br a malajziai tulajdon istllnak szinte semmi kze sincs a hajdani legends brit csapathoz. A Manor idkzben
nevet vltott, felvette j tulajdonosa, a Virgin
nevt (ez a cg, illetve vezetje, Richard
Branson volt a fszponzora tavaly a vilgbajnok Brawn istllnak). A Campos is tulajdonosvltson ment keresztl, gy a neve is
megvltozott, Hispania Racingre. A spanyol
istll kasztnijt az olasz Dallara ksztette,
s ez az egyetlen csapat, amely 0 tesztkilomterrel indul neki a szezonnak. A USF1 ame-
A Virgin autjt szlcsatorna hasznlata

nlkl, kizrlag szmtgpes ramlstani szimulcikkal (CFD-vel) terveztk
64
rikai csapat is rajtengedlyt kapott 2010-re,

mivel azonban nem kszltek el idre autjukkal, ezrt idn mgsem indulhatnak. A
csapat felvetette annak a lehetsgt, hogy
esetleg szezon kzben kapcsoldnak be a
kzdelmekbe, de az FIA ettl elhatroldott.
A BMW s a Toyota kiszllsrl mr tavaly
v vgn beszmoltunk. A Sauber-istll
nvad tulajdonosa, Peter Sauber azonban
megmentette volt csapatt, s rajtengedlyt
is kapott a szvetsgtl. Hivatalosan korbbi nevkn, BMW-Sauberknt indulnak a
vb-n, de a BMW-tl mr fggetlenl, Ferrari
motorokkal. A Toyota 2010-es tervei alapjn
ksztett autit a szerb illetsg Stefan GP
szerette volna indtani a vilgbajnoksgon, a
USF1 helyn. Az FIA azonban mrcius 3-n
bejelentette, hogy a kzeli szezonkezdet
miatt nem fogad el j jelentkezt (mrciusban mr tesztelsi lehetsg sem volt), gy
12 csapattal, a Stefan GP s a USF1 nlkl
indul a sorozat. A dnts annyiban sntt egy
kicsit, hogy a Hispania csapata sem tesztelt
egy kilomtert sem idn, mgis rajtengedlyt
kapott.
A tavalyi v sikercsapatban, a Brawn
GP-ben a Mercedes tbbsgi tulajdont vsrolt, gy gyri csapatknt szerepelnek idn.
A piltk elhagytk az istllt, helyettk Rosberg s az idn visszatr M. Schumacher
rkezett. A 41 ves, htszeres vilgbajnok
3 ves szerzdst kttt, s bevallottan az
jabb vilgbajnoki cmre tr. Button cmvdnknt a McLaren-hez igazolt (a brit csapatnak 2015-ig biztos motorszlltja marad
a Mercedes), gy az ugyancsak vilgbajnok
Hamiltonnal ers prost alkotnak. A Red Bull
felllsa nem vltozott. A Ferrarihoz Raikkonen helyett egy msik vilgbajnok, Alonso
rkezett. Raikkonen a rali-vilgbajnoksgban
folytatja plyafutst, de hogy ez csak egy
1 ves kitr lesz, vagy mr nem is tr vissza az F1-be, senki sem tudja. A Williamstl
mindkt versenyz tvozott, helyettk leigazoltk az F1 legrutinosabb versenyzjt, Barrichellt s a GP2 tavalyi bajnokt, az jonc
Hlkenberget. Az istll Cosworth motorokat
hasznl idn, a hrom jonc csapattal egyetemben. A Renault j els szm piltja Kubica, mellette a jelents szponzorpnzekkel
megtmogatott Petrov vezeti a msik autt,
lesz az els orosz versenyz a Formula
1-ben. A Force India idn is Mercedes motorokkal, s a tavaly mr kiprblt SutilLiuzzi
prossal ll fel a rajtrcsra, s a Toro Rosso
sem vltoztatott. jdonsg viszont a Red Bull
fikcsapatnl, hogy idn elszr nllan
fejlesztett konstrukcival indulnak a bajnoksgban. A Lotus kt nagydjgyztes piltt
igazolt (Trulli s Kovalainen), a Hispaninl
pedig a legends Ayrton Senna unokac-
A gyztes Alonso
A Bahreini Nagydj vgeredmnye

1. Alonso
Ferrari
2. Massa
Ferrari
3. Hamilton McLaren-Mercedes
4. Vettel
Red Bull-Renault
5. Rosberg
Mercedes
6. M. Schumacher
Mercedes
7. Button
McLaren-Mercedes
8. Webber
Red Bull-Renault
9. Liuzzi
Force India-Mercedes
10. Barrichello Williams-Cosworth
cse, Bruno kap szerepet egy indiai jonc,
Chandhok mellett. A Sauber felllsa is nagyon rdekesnek grkezik, visszatrt a kivl tesztel hrben ll de la Rosa, akinek a
tavalyi v egyik felfedezettje, Kobayashi lesz
a trsa. Idn 4 vilgbajnok lesz a meznyben, st a Stefan GP az 1997-es vilgbajnok
Villeneuve-vel indult volna, de ez a terv meghisult. 11 nagydj-gyztes pilta s 5 jonc
(az emltetteken kvl mg di Grassi, a Virgin
piltja) is tagja a meznynek. A csapatok
mr csak ngyfajta erforrs kzl vlaszthattak, a Cosworth 4, a Mercedes s a Ferrari 3-3, a Renault 2 istllt lt el motorjaival.
A tavalyi piltk kzl nyolcan nem kapnak
idn szerepet: Fisichella, Nakajima, Badoer,
Piquet, Heidfeld, Grosjean, Bourdais s Raikkonen. Februrban tbb kollektv teszten is
gyakorolhattak a csapatok. Ezek alapjn elmondhat, hogy nincs egyrtelm favorit, s
meglepetscsapat sem, valsznleg a tavalyi futamgyztes istllk (az 14. helyezett)
lesznek a legjobbak idn is.
Ondi Gbor
Autgyrts
Autkereskedelem
65 APRA-szimpzium s killts Budapesten
66 Eurpai unis autpiacok 2009-ben Statisztika
68 Megalakult az Auts Nagykoalci
APRA-szimpzium s killts Budapesten

Az APRA, a nemzetkzi autalkatrsz-feljtk szvetsge Budapesten, a Corinthia Grand Hotel
Royalban tartja soron kvetkez eurpai sszejvetelt, prilis 2627-n.
Az APRA (Automotive Parts Rebuilders
Association, vagyis Autalkatrsz-feljtk szvetsge) egy amerikai kzpont
globlis szvetsg, tbb mint 2000 tagvllalattal. Ezek a vllalatok tbb mint
200 000 ft foglalkoztatnak, ves bevtelk elri a 25 millird eurt. A tagok kztt
fggetlen feljtkat, alkatrszgyrtkat s
autgyrtkat is tallunk. Mretk klnbz, de cljuk kzs: autalkatrszeket
jtanak fel, kivl minsgben, s ezzel
pnzt takartanak meg gyfeleik szmra,
s nem mellesleg szolgljk a krnyezetvdelmet s az anyag-jrahasznostst.
A szvetsg clja a feljtipar ltalnos
zleti rdekeinek elsegtse, a recycling
eltrbe helyezse egy tisztbb krnyezet
rdekben. A szvetsg frumokat is biztost tagjai szmra, ahol megvitathatjk
egymssal az ipargat rint aktulis krdseket.
Az APRA rendelkezik egy eurpai divzival is. Cljai azonosak a globlis szvetsgvel, de termszetesen a kimondottan
Eurpval kapcsolatos gyekkel foglalkozik. Alapelve a gondolkodj globlisan,
cselekedj helyi szinten (think globally, act
locally). Az APRA hreit a ReMaTecNews
folyiratban olvashatjuk, tagvllalatai ktvenknt az amszterdami eurpai killtson is bemutatkoznak. Az APRA a 2008.
prilisi, lengyelorszgi, Varsban megrendezett szimpzium s killts sikere utn
visszatr Kzp-Eurpba, mghozz Budapestre, prilis 2627-n. Fernand Weiland, az APRA eurpai elnke bejelentse
szerint, mg vannak kiad standok a killtsra olyan feljtk s alkatrsz-beszlltk szmra, akik rdekldnek a fejld
magyar piac irnt. rdemes killtani, mivel
Varsban is tbb mint 500 rdekld ltogatta meg a killtst, idn pedig mg
tbb ltogatra szmtanak. Eurpa ezen
trsgben ugyanis nagy az rdeklds
a feljtipar irnt, lltja az APRA eurpai
elnke.
A program ktnapos,
az els nap, vagyis
prilis 26-n kerl
sor a killtsra a
Corinthia Grand Hotel Royalban. 10 s
17 ra kztt a tervek szerint 50 killt
mutatja be termkeit
s szolgltatsait. A
napot este vacsorval egybekttt
fogads zrja. Ekkor adjk t a ReMaTec,
Az v feljtja djat is. prilis 27-n tbb
eladsbl s prezentcibl ll szimpziumot tartanak, melyet egy gyrltogats
kvet az MD Rebuilt Hungaria zemben. A
rszletes program a www.apra-europe.org
weboldalon tekinthet meg.
A killts ltogatsa ingyenes, a szimpziumra a belps elrefizetssel 300,
Az alkatrszfeljts, jragyrts
az 1940-es vekben kezddtt az
USA-ban, Eurpban a II. vilghbor alatt a Lucas cg kezdett a
hborban megsrlt jrmvek feljtsval foglalkozni, melyre risi
igny mutatkozott. A VW 1947-ben
kezdett feljtssal foglalkozni, a
Bosch a 70-es vekben. Ma Eurpban a genertor, indtmotor termkcsoportban a knlat 80%-a feljtott,
ms termkeknl elri az 50%-ot. Kelet-Kzp- s Kelet-Eurpban van
mltja s nagy jv eltt ll az alkatrsz-feljts, az jragyrtipar. A
termkkr kiterjed a lgkondicionl-alkatrszekre, kormnyszerkezetekre, ertviteli elemekre, automatikus nyomatkvltkra, s nagy jvt
jsolnak az elektronikai, mechatronikai alkatrszek feljtsnak is.
helyszni fizetssel 325 eurba kerl. A

kelet-kzp-eurpai ltogatk mindebbl
75 eurs kedvezmnyt kapnak. Az sszeg
fedezi a killts megtekintst, rszvtelt
a szimpziumon s a gyrltogatst.
Az sszesen 50 darab, 2x3 mteres stand
75%-a mr elkelt, a maradkra azonban
tovbbi killtk jelentkezst vrjk. A
standok egysgra 750 eur. A killtnak APRA-tagnak kell lennie. Magyarorszgot az eddig regisztrlt killtk kztt
a Fer-Vill Kft. kpviseli.
Lapzrtnkig regisztrlt killtk:

APRA Transmission and Mechatronics Divisions, AT Hidraulic UAB, ATech Vertriebs
GmbH, Auto-Starter, Automatic Choice
Europe BV, Bayreuth University, Bosch
Electronic Service Kft., D & V Electronics
Ltd., Dagas UAB, ECS Brasil Met. e Part.
S.A, Emmetec SRL, EPROS Printing House,
ERA S.p.A., Eurolec Components, Fer-Vill
Kft., Ganzeboom Transmissies, Ghibaudi Mario S.p.A., Gobbi Spare Parts, IKA
Industries, Inco International s.a., JP Automatic Transmissions, Kardes Elektrik A.S.,
Knopf Automotive, La Concorde, MARBED
srl, Melett Ltd, MPO Mosolf Powertrain
GmbH, O.R.M.E. Elettromeccanica, Precision International, Premier Components
UK Ltd., ProgRama Inc., ReMaTec News,
Santech Industries, Schaeffler Automotive
Aftermarket, Sonnax, Trucktechic SA.
65
Autgyrts
statisztika
Rendelet
Autkereskedelem
Eurpai unis autpiacok 2009-ben

Az Eurpai Uni s az EFTA sszesen 28
tagllamban mindssze 1,6%-kal rtkestettek kevesebb j autt 2009-ben,
mint tavalyeltt. A roncsaut-beszmtsi
programok teht megtettk jtkony hatsukat, kifutsukkal azonban jra visszaess
kvetkezhet. Az EU legnagyobb piacn,
Nmetorszgban a tavalyi, 23,2%-os nvekedssel zrt vet az jraegyests ta a
leggyengbb janur kvette.
A tblzatban szerepl 28 orszgban
(kivtel Mlta s Ciprus) 2009-ben 14,5
milli j szemlyaut tallt gazdra, 1,6%kal kevesebb, mint 2008-ban. A gazdasgi-pnzgyi vlsg idszakban ez
kimondottan j eredmnynek mondhat,
fleg az 1 vvel korbbi 7,8%-os, illetve
a tavalyi IIII. negyedves 6,6%-os cskkens tkrben. A roncsaut-beszmtsi
programok hatsra egyes orszgok, mint
pldul a listavezet Nmetorszg s a
msodik helyre felzrkz Franciaorszg
autrtkestsi szempontbl kimondottan
j idszakot zrtak. Ide sorolhatjuk mg
Ausztrit, Csehorszgot s Szlovkit
is. Jelents visszaesst voltak knytelenek elknyvelni ezzel szemben a romn
(59,4%), a magyar (50,4%) s az r
(62,1%) kereskedk. Haznk esetben
az eurpai szvetsg, az ACEA s az
MGE adatai vgre megegyeznek egymssal. A rangsorban 4 helyet cssztunk
vissza, megelztt minket Csehorszg
mellett Dnia, Norvgia s Finnorszg is.
Kzp-Kelet-Eurpban a roncsaut-prmiumok hinya s a megemelt faterhek
jrultak hozz a piacok cskkenshez. A
balti llamokban s Izlandon az eddig is
Legkeresettebb jszemlyauttpusok Eurpban 2009-ben
1. Volkswagen Golf
571 838
2. Ford Fiesta
472 091
3. Peugeot 207
367 160
4. Opel/Vauxhall Corsa 351 807
5. Fiat Punto
323 536
6. Renault Clio
312 925
7. Ford Focus
309 134
8. Fiat Panda
298 914
9. Volkswagen Polo
282 780
10. Opel/Vauxhall Astra
275 638
Forrs: JATO Dynamics
66
jszemlyaut-elads az egyes EU-tagllamokban

Tagllam
2009
2008
Vltozs
1.
Nmetorszg
3 807 175
3 090 040
+23,2%
2.
Franciaorszg
2 268 671
2 050 282
+10,7%
3.
Olaszorszg
2 158 010
2 161 682
-0,2%
4.
Nagy-Britannia
1 994 999
2 131 795
-6,4%
5.
Spanyolorszg
952 772
1 161 176
-17,9%
6.
Belgium
476 194
535 947
-11,1%
7.
Hollandia
387 679
499 918
-22,5%
8.
Lengyelorszg
320 119
319 922
+0,1%
9.
Ausztria
319 403
293 697
+8,8%
10.
Svjc
264 798
288 557
-8,2%
11.
Grgorszg
220 548
267 242
-17,5%
12.
Svdorszg
213 408
253 982
-16,0%
13.
Csehorszg
161 659
143 661
+12,5%
14.
Portuglia
160 996
213 389
-24,6%
15.
Romnia
115 979
285 489
-59,4%
16.
Dnia
112 271
150 197
-25,3%
17.
Norvgia
98 675
110 617
-10,8%
18.
Finnorszg
90 574
139 669
-35,2%
19.
Magyarorszg
78 590
158 328
-50,4%
20.
Szlovkia
74 717
70 040
+6,7%
21.
rorszg
57 460
151 607
-62,1%
22.
Szlovnia
55 712
68 533
-18,7%
23.
Luxemburg
47 265
52 359
-9,7%
24.
Bulgria
22 869
45 143
-49,3%
25.
sztorszg
8 234
24 347
-66,2%
26.
Litvnia
7 003
21 514
-67,4%
27.
Lettorszg
3 745
19 192
-80,5%
28.
Izland
2 020
9 033
-77,6%
14 481 545
14 717 358
-1,6%
sszesen
Forrs: ACEA
csekly piac az elbb felsorolt orszgoknl is nagyobb mrtkben zsugorodott.

Az llamcsdt bejelent Izlandon 2007ben mg csaknem 16 ezer autt adtak el,
tavaly viszont mr csak alig ktezret.
A mrkk kzl a Volkswagen megerstette vezet helyt ksznheten Nmetorszgban elrt rekordteljestmnynek (az
EU-ban eladott autinak majdnem fele itt

tallt gazdra). A msodik helyezett Ford
is ersdtt. A Renault stagnlt, de ezzel
egytt is megelzte a visszaes Opel/
Vauxhall prost. Az egymillis hatrt a Fiat
lpte mg t, ez a Peugeot-nak nem sikerlt, gy a kt mrka helyet cserlt egymssal. A nmet prmiumgyrtk kzl az Audi
Autgyrts
Autkereskedelem
vszelte t a legjobban ezt az idszakot
(mindhrom gyrt eladsai cskkentek),
gy a BMW mellett a Mercedest is megelzte. A Hyundai egyedlll, 26,6%-os
nvekedsi rtt tudott felmutatni, ezzel
megelzte a Seatot.
A JATO Dynamics jvoltbl rendelkezsnkre ll az eurpai tpusrangsor is. A
Volkswagen Golf megrizte vezet helyt,
mg a Ford Fiesta zrkzott fel a hatodik helyrl. A Peugeot 207-es egy, a Ford
Focus ngy helyet vesztett. A Fiat Punto
(itthon Grande Punto) meglepen jl teljestett, az tdik helyet szerezte meg, s a
listn ugyancsak j Pandnl is sikeresebb
volt. A 2010-es v Autjnak megvlasztott VW Polo egy helyet vesztett, a Passat
viszont mr nincs is a listn. A tizedik helyen
a BMW 3-as sorozatot az Opel/Vauxhall
Astra vltotta. A top 10-ben 7 kisautt s
3 als-kzpkategris modellt tallunk,
vagyis egyre nagyobb teret hdtanak a kisebb modellek.
Nmetorszgban 3,8 milli j szemlyautt adtak el 2009-ben, 23,2%-kal tbbet,
mint 2008-ban. A legjelentsebb unis
piacon regisztrltk teht a legnagyobb
Nmetorszg Mrkk
1.
Volkswagen
805 262
2.
Opel
338 603
3.
Ford
290 620
4.
Mercedes
282 527
5.
BMW, Mini
258 041
6.
Audi
234 861
7.
Renault, Dacia
225 965
8.
Skoda
190 717
9.
Fiat
163 953
10. Toyota, Lexus
138 498
Forrs: KBA
Mrkk
1. Fiat
2. Ford
3. Opel
4. Volkswagen
5. Peugeot
6. Citron
7. Lancia
8. Toyota/Lexus
9. Renault
10. Audi
Forrs: ANFIA
jszemlyaut-elads az Eurpai Uniban

Mrka
2009
2008
Vltozs
1.
Volkswagen
1 649 931
1 573 811
+4,8%
2.
Ford
1 283 602
1 232 952
+4,1%
3.
Renault
1 097 854
1 102 008
-0,4%
4.
Opel/Vauxhall
1 064 723
1 155 044
-7,8%
5.
Fiat
1 016 340
957 831
+6,1%
6.
Peugeot
995 130
1 008 156
-1,3%
7.
Citron
870 133
857 999
+1,4%
8.
Toyota
710 369
738 670
-3,8%
9.
Audi
612 393
664 167
-7,8%
10.
Mercedes
593 088
688 058
-13,8%
11.
BMW
572 091
675 959
-15,4%
12.
Skoda
481458
462 485
+4,1%
13.
Nissan
366 711
336 321
+9,0%
14.
Hyundai
341 837
269 931
+26,6%
15.
Seat
316 928
336 274
-5,8%
Forrs: ACEA
arny nvekedst, ami a nmet roncsaut-prmium program sikeressgt dicsri.
Ez a program azonban befejezdtt tavaly, ennek hatsra janurban 4,3%-os
visszaess kvetkezett be tavaly janurhoz
kpest, ami az jraegyests ta a leggyengbb janur volt a nmet jaut-piacon. A
Volkswagen, s vezet tpusa, a Golf volt
a roncsaut-beszmtsi program f nyertese, a wolfsburgiak hatalmas elnnyel elzik meg az Opelt s a Fordot. A Mercedes
a negyedik helyre csszott vissza, majd a
BMW/Mini pros s az Audi kvetkezik.
A legkeresettebb import mrka a Renault,
amely a Dacival kiegszlve megkzeltette az Audit. A Fiat feljtt a kilencedik
helyre, maga mg utastva a Toyota/Lexus prt, a Peugeot pedig kiszorult a top
10-bl. A tpusok eredmnyei nem lltak
rendelkezsnkre.
Olaszorszg
549 310
210 705
126 799
125 877
113 448
111 016
102 549
95 914
91 998
60 256
Tpusok
1. Fiat Punto
2. Fiat Panda
3. Ford Fiesta
4. Fiat 500
5. Citron C3
6. Volkswagen Golf
7. Opel Corsa
8. Lancia Ypsilon
9. Peugeot 207
10. Toyota Yaris
182 622
171 435
106 260
80 078
57 467
56 391
52 267
50 870
45 930
42 721
Olaszorszg 2,15 milli eladott autval jelenleg az EU harmadik legjelentsebb autpiaca. rdekessg, hogy itt is volt roncsaut-prmium 2009-ben, ez azonban csak
a stagnlshoz volt elg, mikzben Franciaorszg megelzte az olaszokat. Msrszt
viszont az olasz eredmny nem rossz, ha
azt nzzk, hogy a rangsorban kvetkez
Nagy-Britanniban s Spanyolorszgban
is futott a program, ennek ellenre visszaesst knyveltek el. A felsorolt 4 orszgban
egybknt a roncsautprogramokat 2010re is meghosszabbtottk, de valsznleg
az v folyamn valamikor be fognak fejezdni. A Fiat megtartotta vezet helyt a
mrkk kztt, a Ford azonban sokat ersdtt, s jelentsen elhzott az Opeltl. A
Volkswagen pphogy lecsszott a dobogrl, mgtte a PSA mrki kvetkeznek
Peugeot, Citron sorrendben. A Lancia kt
helyet javtva mr a hetedik, mgtte a Toyota/Lexus s a Renault egyarnt kt-kt
helyet rontottak. A sort a Mercedes helyett
az Audi zrja.
A Fiat Punto s a Panda eurpai elretrsrl mr szltunk termszetesen Olaszorszgban is nagyon npszer ez a kt tpus.
A harmadik dobogs helyen a Ford Fiesta
kvetkezik, amely a Fiat 500-ast szortotta le
innen. Mgtte a Citron C3 ngy, a Volkswagen Golf kett helyet javtott. A Lancia
Ypsilon s a Toyota Yaris irnti kereslet visszaesett. j a listn a Peugeot 207, a francia
modell a hazai Fiat Bravt vltotta. A tzes
listn 9 kisautt s csak 1 als-kzpkategris modellt (Golf) tallunk.
Ondi Gbor
67
Autgyrts
statisztika
Rendelet
Autkereskedelem
Megalakult az Auts Nagykoalci

Sajtkzlemny
A Fvrosi Brsg 2009. december 17. napjn azta jogerss vlt vgzsvel 13 724 sorszm alatt nyilvntartsba vette az Auts letciklus rdekkpviseleti Nagykoalci Egyesletet, rvid s npszer nevn az Auts Nagykoalcit.
Az Auts Nagykoalci alapti:
Gpjrmbontk Orszgos Egyeslete
(GOE)
Magyar Autmszaki Felsoktatsrt
Alaptvny
CAR-REC Gpjrmroncs-kezel Kzhaszn Nonprofit Kft.
CAR-REG Hungary Kft.
Eurpai Autszervizek Magyarorszgi
Egyeslete(EME)
Magyar Gpjrmimportrk Egyeslete (MGE)
Magyarorszg Eurpban Alaptvny
GOE nonprofit Kft.
Magnvllalkozk Nemzeti Fuvaroz
Ipartestlete (NiT Hungary)
Budapesti Corvinus Egyetem
Knezsik Istvn.
Az Auts Nagykoalci legfbb dntshoz szerve a taggyls. A taggylsek kztti idszakokban az elnksg vezeti az
egyesletet. Az elnksg tagjai:
Knezsik Istvn elnk
Dittel Gbor (NiT Hungary)
Nagy Lszl (GOE)
Dr. Lukcs Pl (CAR-REC)
Gyngyssy Andrs (EME)
Erdlyi Pter (MGE)
Az egyeslet f clja, ahogy ez a nevben is
benne foglaltatik, hogy a gpjrm-letciklus
mentn a hazai gpjrmgyrts, kereskedelem, szolgltats, finanszrozs, biztosts,
gpjrmbonts s hulladkgazdlkods
konszolidlsa cljbl kzs ajnlsokat
fogalmazzon meg a tagok szmra, s a
tagok szakmai vlemnyt hatkonyan jelentse meg az llam, az nkormnyzatok s
a jogalkot fel megkerlhetetlen szakmai
korrektsggel s tekintllyel.
A szakmai korrektsget a teljes gpjrm-letutat lekpez tagsgi s tagozati rendszernk, a httrben dolgoz kivl szakrtink,
jogszaink biztostjk. Tagozati rendszernkben a Mrkakereskedi, a Hasznlt Gpjrm Kereskedi, az Oktatsi, a Jogi s Szmviteli, Adatfeldolgozsi Kabinetek mkdst
alaktjuk ki annak rdekben, hogy a piaci,
68
szakmai s jogi vlemnyformlsunk krltekint, alapos s megkrdjelezhetetlen minsget kpviseljen.

A gpjrm-lett mentn az Auts Nagykoalci a feketegazdasg visszaszortst, a
tevkenysgek tlthatsgt kvnja elrni.
Ennek megfelelen jogalkoti s jogalkalmazi javaslatokkal lnk a fekete- s szrkegazdasgban mkd s e mkdsben rdekelt vllalkozsok ellen, klns tekintettel az
rtkests, a javts s a bonts terletn.
Clunk, hogy a feketegazdasgban mkd vllalkozsok fehredjenek ki, vagy
sznjenek meg. Ezzel azt a clt is tmogatjuk elrni, amely a jelenlegi leglisan mkd gazdasgi szereplk jelents versenyhtrnyt kvnja felszmolni, kiegyenlteni.
Kiemelt jelentsgnek tartjuk a gpjrmvet vsrl s zemeltet magnemberek
s jogi szemlyek rdekei kpviselett azltal, hogy erteljesen tmogatjuk a gpjrm teljes lettkvetst, ennek lehetleg
elektronikus dokumentlst s az rdekeltek szmra nyilvnossgt. Meg kvnjuk akadlyozni, hogy vsrlkat tvesszenek meg s csapjanak be, csak azrt, mert
a gpjrmlett kvetse hinyos.
Tmogatunk minden olyan megoldst,
amely a gpjrmvek, illetve f alkatrszeik
tulajdonjognak s tulajdonosnak beazonosthatsgt biztostjk jellssel vagy
brmely ms mdon. Ezek a mdszerek
kpesek akadlyt grdteni a finanszrozsi
s biztostsi csalsok el, valamint megvni
krnyezetnket attl, hogy bntetlenl lehessen gpjrmroncsokat brhol elhagyni.
Fontos szmunkra egyrszt a hulladkgazdlkods krlmnyeinek konszolidlsa
a leglis gazdasgban, msrszt biztostja, hogy Magyarorszg teljesteni tudja az
Eurpai Uni ltal tmasztott jrahasznostsi kvetelmnyeket. E felttelrendszer teljestshez, illetve nem teljeslshez jelents anyagi kvetkezmnyek trsulnak.
Tevkenysgnk els s igen figyelemre mlt eredmnye a Parlament ltal 2009. december 14-n elfogadott 2009. vi CL tr-
vny az egyes pnzgyi trgy trvnyek

mdostsrl, amelyben a Kzti Kzlekedsrl szl 1988. vi I. trvny, valamint
a Gpjrm-felelssgbiztostsi trvny
mdostsa sorn a jogalkot a biztostk
s biztostottak jogainak legkisebb srelme
nlkl clozta meg a feketegazdasg kiszrst a gpjrmjavts terletrl. Sajnljuk,
hogy a jogszablyba a rengeteg mdost
javaslat sorn pontatlansgok kerltek, s
gy az Auts Nagykoalci kezdemnyezse nem rheti el teljesen cljt. Mgis gy
gondoljuk, hogy a jogalkot tett egy fontos
lpst a helyes irnyba.
Az Auts Nagykoalci mkdse semmilyen formban nem srti tagjai, tagszervezetei nllsgt s sajt szakmai rdek-kpviseleti munkjt. Tevkenysgnk
tagjaink kzsen vllalhat rdekei mentn
az erk egyestsvel folyik, s a szinergik kihasznlsval az egsz autsszakma
elbbre jutst tmogatja.
A magyar llam szmra az autsszakma
teljestmnye meghatroz kltsgvetsi bevteleket, illetve exportot rint, ennek megfelelen el kvnjuk rni, hogy az autsszakma
jelentsgnek megfelel elbnst s figyelmet kapjon a jogalkottl, a minisztriumoktl, hatsgoktl s nkormnyzatoktl.
sszefoglalva teht az Auts Nagykoalci
clja a gpjrmlett mentn a gpjrmvek sorsnak dokumentlt kvetse, ezzel tmogatva a feketegazdasg elleni fellpst,
a krnyezet vdelmt s a gpjrmvet vsrlk, zemben tartk, hasznlk rdekeit.
Kiemelten fontos szmunkra, hogy tevkenysgnk a lehet legnagyobb nyilvnossg
eltt folyjon, amikor rvilgtunk a problmkra s megoldsi javaslatokat tesznk,
vagy ppen vlemnyt formlunk. Ezrt
kivl kapcsolatokra treksznk az rott s
elektronikus mdival, amelynek folyamatosan rendelkezsre llunk. A mdia szves
figyelmbe ajnljuk naprl napra fejld
www.autosnagykoalicio.hu honlapunkat.
Knezsik Istvn
elnk
Auttechnika
Repl a nehz k: ki tudja, hol ll meg?

Ki tudja, hol ll meg, s kit hogyan tall meg?
A vizsglllomsok gazdasgi rentabilitsnak rendbettelrl, tiszta kplet pnzgyi felttelekrl, a jelen
llapot fenntarthatatlansgrl vek ta beszl a vllalkozi oldal, krdsekkel, elemzsekkel, krsekkel, kvetelsekkel bombzva az illetkeseket. Mg ha kevesek rendeletalkoti s fhatsgi krkbl szigoran diszkrt
krben, magnbeszlgetsek sorn t is ltjk a helyzet tarthatatlansgt, tenni nem tudnak, valamilyen
felsbb akarat (mint mondjk PM bevteli terv) miatt. Van ebben egy adag NKH nvdelem, egy adag oszd meg
s uralkodj, s a kezelhetsg rdekben lthatron tarts.
Az elmlt v vgn, az v elejn azt mondtk: az alapfeltteleken vltoztatni nem
tudunk, de adunk munkt, s abbl plusz
bevtelhez jutnak a vizsglllomsok. Titek a krnyezetvdelmi vizsglat (alaposan megritktva, megkurttva) s az eredetisgvizsglat. Valamelyest javulni ltszott a
helyzet, de nem ez a megolds!
Tovbbra is rthetetlen, hogy mirt nem lehet tiszta rendszert alkotni. Biztosan jobb
lenne mindenkinek. (Tudjuk, hogy ez naivits, mert a zavarosban val halszs lehetsge ezzel megnehezedik, s azok a
dolgok, melyekre napjainkban derl fny,
taln lehetetlenn vlnak.)
Az eredetisgvizsglat ha mr az integrlt vizsglatot, annak eszkzrendszert
minden vizsglllomsnak ktelezv
tettk (hogy akkor mirt volt erre szksg?)
elvgzsnek a lehetsge adott volt, teht jl jtt, hogy ezt gyakorlatilag a vizsglllomsok kapjk meg. (Micsoda risi
hibt kvetett el hajdan a KFF figazgatja,
amikor az eredetisgvizsglatot kiengedte
(be sem fogadta) a hatsg keretei kz.
Megelzen pedig azok, akik a ktelez
s teljes kr, s gy teljesen felesleges eredetisgvizsglatra igent mondtak, rdekek
mentn. Bntetlen rgi bnk.)
Azutn jtt a nagy igazsgttel, az egyik
eredetisgvizsglati elrendelst visszavontk.
A vizsglllomsoknak ez nagy rvgs!
Marad a krelemre indtott eljrs. Ez is valami, ha az gyfelek hozznk jnnek.
gy tnik, ez is lket kaphat, valakik tallgatnak, mi pedig tovbb sllyednk.
A mobil eredetisgvizsglat svdcsavarral
val tovbblsi lehetsgrl van sz.
Az rs szava: A fiktelephelyekkel is rendelkez eredetisgvizsgl llomssal ktend hatsgi szerzdssel kapcsolatban
72
az albbiakrl tjkoztatjuk. Az elzetes

eredetisgvizsglati eljrs rszletes szablyairl szl 301/2009. (XII. 22.) Korm.
rendelet (a tovbbiakban: KR) vonatkoz
jogszablyi helyei hatrozzk meg az
elzetes eredetisgvizsglat vgzsnek
feltteleit. A KR nem zrja ki a telephelyen
kvl vgzett tevkenysget, a mobil vizsgllloms fogalmt azonban nem definilja. A KR tartalmazza a vizsglhely
fogalmt, teht lehetsg van vizsglllomson kvl vgzett vizsglatra, azonban
a kzlekedsi hatsg az engedlyezsi
eljrst nem tudja a mobil vizsgljrmre
lefolytatni.
A kzlekedsi hatsg szmra szksges
a felttelek ellenrzshez ismerni a vizsglhelyeket, ezrt azokat szerepeltetni
kell a hatsgi szerzds mellkletben.
A KR a fix IP cmet telephelyenknt, nem pedig vizsglhelyenknt rja el.
(figyelem, svdcsavar) Amennyiben a kzremkd nem rendelkezik vizsglhelyenknt eltr fix IP cmmel, biztostania kell,
hogy a vizsglhely ms mdon azonosthat legyen, a vizsglat helysznt az
eljrs sorn dokumentlni kell, a jrmrl
kszlt kpeket gy kell elkszteni, hogy
azok lehetv tegyk a helyszn utlagos
azonostst. Ebben az esetben is biztostani kell valamennyi vizsglhelyen a vizsglat idejre az online-realtime adatkapcsolatot.
A felttelek, ha nagyon akarunk tallni, pldul autval bejrhat vizsglkamion flptkocsival, helysznhez kttt GPS-szel, ki
tudja mg mivel, taln teljesthetek.
Taln csak prblkozs lehet, ugyanis a
301-es R. szerint nem lehet mobillloms.
Az R azt mondja 1. .e. ....vizsgllloms: a kzlekedsi hatsg ltal m-
kdtetett telephely, valamint az elzetes

eredetisgvizsglatra az engedlyez hatsggal szerzdses jogviszonyban ll
jogi szemly, ...egyni cg ltal mkdtetett telephely, amely alkalmas a jrm s
a jrmokmnyok elrt adatainak hiteles
felvtelezsre, rgztsre, valamint azoknak a Hivatal rszre trtn tovbbtsra." 6. .1. A kzremkd a tansti tevkenysgt azokon a vizsglllomsokon
vgezheti, () biztostott, hogy a vizsglhelyisgbe (vizsglat helyre) a vizsglat
tartama alatt illetktelen szemly ne lphessen be, biztostott, hogy a jrm minden
irnybl vizsglhat."
A vizsglllomsnak rendelkeznie kell
elektronikus s mechanikus vagyonvdelemmel."
Teht: az eredetisgvizsglat csak vizsglllomson amely csak telephely lehet
vgezhet, amely megfelel az 1.-ben elrt
technikai feltteleknek.
A mobilaut ezeknek nem felel meg! Amennyiben a mobilaut egy keresked telephelyre menne ki, akkor itt a mobilautval
az eredetisgvizsglat akkor lenne elvgezhet, amennyiben az a hely is engedlyeztetve lenne a hatsg ltal a felttelek
ellenrzse miatt (akna, vdelem stb.). Ebbl kvetkezik, hogy minden olyan helyet
(kereskedst) be kellene jelenteni vizsglati helyknt", ahol a mobilautval eredeztettnk eddig, pl. a lass jrmvet a faluban,
az udvarban is.
Nyilvnvalan ez a mdszer rtelmetlen
vlik a rendelet szava szerint s vdelmkben a vizsglllomsok.
A nehz k volt, hogy a cmzettet tallta,
volt, hogy mandinert kapott, s a feladt tallta. Mi most mst nem igen tehetnk, vrunk.
GVOE-elnksg
Impresszum
Lapszl
Az Auts Nagykoalci sajtkzlemnye

Az Auts Nagykoalci szmra a legfontosabb a gpjrmvet hasznl gyfelek rdekeinek vdelme s a leglis gazdasg tmogatsa.
Az utbbi idben elssorban a Magyar Biztostk Szvetsge oldalrl tbb
tves s cssztatott kommunikci jelent meg a 2010. prilis 1-tl hatlyos, a
gpjrm-felelssgbiztostssal kapcsolatos krtrtssel, illetve a javtsi
munkkkal kapcsolatos jogszablyokkal kapcsolatban.
Az Auts Nagykoalci egyrtelmen szeretn leszgezni s vilgoss tenni, hogy
a jogszably az gyfelek krtrtsre vonatkoz jogait srtetlenl hagyta
a jogszably megakadlyozza, hogy az gyfelek krtrtse ne lehessen
kevesebb, mint amennyi a gpjrm szakszer javtshoz szksges
a jogszably mltnyos krtalantst biztost az gyfeleknek akkor is, ha a
gpjrm megjavtsra nem kerl sor
a jogszably ellene hat annak a gyakorlatnak, amikor a biztosttrsasgok
nyeresgnek nvelse az gyfelek krra trtnik meg azzal, hogy a tjkozatlan gyfeleket a gyorstott krrendezses ajnlattal jelentsen kisebb
krtrtsben rszestik, mint amit az gyfelek ltal fizetett biztostsi dj s
szerzds lehetv tenne
a jogszably megakadlyozza, hogy totlkrosnak minstett gpjrmvek
az illeglis gazdasgban kezdjenek j letet
a jogszably gondoskodik arrl, hogy az utakon a balesetbiztonsgot nem
veszlyeztet gpjrmvek kzlekedjenek, a slyosan srlt jrmveket a forgalombl kivonja s csak mszaki vizsgval engedi vissza
a jogszably jelents lpst tett abba az irnyba, hogy a javtsokrl az
gyfelek szmlt kapjanak, ezzel rvnyesthessk garancilis jogaikat
a jogszably motivlja az gyfeleket, hogy gpjrmveiket leglis, regisztrlt
szervizekben javttassk meg.
Szeretnnk nyomatkosan hangslyozni, hogy a gpjrm-tulajdonosok a biztostk ltal kiszmolt, ajnlott s szerzdtt felelssgbiztostsi djat fizetnek.
A gpjrm-tulajdonosok ezzel jogot szereztek arra, hogy olyan krtrtsben
rszesljenek, amely elegend arra, hogy nhibjukon kvl keletkezett krukat
szakszeren, biztonsgosan s garancival javttathassk meg, illetve kruk
teljes mrtkben megtrljn.
Szeretnnk nyomatkosan hangslyozni azt is, hogy a biztostk ltal gyorstott
krtrtssel kifizetett sszegek, amelyek a biztostk sajt javtsi kalkulcijnak
fa nlkli sszegnl jelentsen kisebb sszegek, a nem leglisan mkd
szervizek fel terelik a javtsokat, amellyel ismtelten kizrlag sajt eredmnyk nvelse rdekben indirekt mdon tmogatjk az illeglis gazdasg
mkdst. Ez egyetlen eurpai llamban sem fogadhat el, s nem is gyakorlata ugyanezen biztosttrsasgoknak ms orszgokban.
Szeretnnk nyomatkosan hangslyozni azt is, hogy a biztostk Magyarorszgon
a ktelez biztostsi krok esetben a javthatsgi hatrt jelentsen 100% alatt
hatrozzk meg, mikzben ms eurpai orszgokban ugyanezek a biztostk
100% s a fltti hatrt szabnak. Ez a gyakorlat krt okoz az gyfeleknek, akiket
egyrtelmen terel a gyorstott krrendezsben ajnlott alacsony krtrts elfogadsa fel, amennyiben nem kvnjk ms hibjbl krt szenvedett autjukat elveszteni. Ezzel az gyfelek jelents krt, vagyonuk jelents lertkeldst
szenved el, mikzben a biztostk krhnyada, azaz eredmnyessge javul.
Az Auts Nagykoalci gy gondolja, hogy a jogszably jelents lps a helyes
irnyba, az gyfelek anyagi rdekei vdelme s a gazdasg fehrtse irnyba, s
megfelel annak a gyakorlatnak, amelyet egy eurpai unis tagllamnak folytatnia kell.
A Magyar Biztostk Szvetsge a sajtban kzlte, hogy a jogszably ellen az
Alkotmnybrsghoz fordul.
Az Auts Nagykoalci termszetesen magra nzve ktelezen fogja tudomsul
venni az Alkotmnybrsg dntst, mikzben elvrja a biztosttrsasgoktl a
2010. prilis 1-jn hatlyba lp trvny pontos betartst.
Auts Nagykoalci
Knezsik istvn
elnk
74
Auttechnika
Javts s kereskedelem
Az autjavts s -vizsglat, az autgyrts, az aut- s alkatrszkereskedelem mszaki, gazdasgi szaklapja
IX. vfolyam, 2010/3. szm

Alaptva: 2002.
A lap a SZAKI (alapts 1991.), illetve a kiad AUTSZAKI, Karosszria
javts s -fnyezs, AUTHZ s AUTSZAKI-Junior folyiratainak jogutda.
HU-ISSN 1588-9858
Megjelens: havonta
Pldnyszm: 4000
Kiad s laptulajdonos: X-Meditor Lapkiad, Oktats- s
Rendezvnyszervez Kft. 9023 Gyr, Csaba u. 21.
Felels kiad: Pintr Imre
Szerkesztsg: X-Meditor Kft. Autinformatika zletg
(Az AOE s a MAJOSZ prtol tagja.)
Levlcm: 9002 Gyr, Pf. 156.
Telefon: 96/618-074, fax: 96/618-063.
e-mail: auto@xmeditor.hu www.autotechnika.hu
Fszerkeszt: dr. Nagyszokolyai Ivn (NszI)
(nszi@xmeditor.hu), mobil: 06-30/3488-545.
Szerkeszt: Sndorn Tamsi Rita, Ondi Gbor, Cstrtki Tams
Fmunkatrs: dr. Szalay Attila, mobil: 06-30/948-1548.
Olvasszolglat: Sndorn Tamsi Rita
Alkotszerkesztk:
Bagi Mihly (szakkpzs), Bogdanovits Lszl (jrmalkatrsz-gyrts), Bdi
Bla (autelektronika), Csri Gyrgy (autelektronika, informatika), Czuni kos
(gpjrm-elektrotechnika), dr. Emd Istvn (autipari kutats-fejleszts, alternatv hajtsok), Enyingi Klmn (anyagtechnolgia), dr. Frank Tibor (irnyt
rendszerek), Gablini Gbor (mrkakereskedelem), dr. Gellr Jzsefn (kerk,
gumiabroncs), Horvth Tibor (gpjrm- s motorvizsglat), Huszti Tibor (autvillamossg), Iharos Sndor (alkatrszkereskedelem), Kertay Nndor (kenstechnika), dr. Krmendy goston (aut- s fegysggyrts), dr. Lakatosn
dr. Novk va (EU-jogsz), dr. Lakatos Istvn (gpjrmdiagnosztika,
mrkakereskedelem), dr. Lvai Zoltn (folyirat-szerkeszts), dr. Lukcs Pl
(jrahasznosts, recycling), Mth Istvn (motorkerkpr-technika), dr. Melegh Gbor (igazsggyi s mszaki szakrts), dr. Mertei Imre Tams
(emisszitechnika), dr. Par Istvn (emisszitechnika), dr. Palkovics Lszl (menetszablyz rendszerek), Petrk Jnos (auts innovcik), dr. Pordn Mihly
(auttechnika, -gyrts s -javtstechnolgia), Spindler Tibor (autszervizek),
Szalai Lszl (dzeltechnika), Szilgyi Tams (karosszriajavts s -fnyezs),
Szgyi Gyrgy (marketing, kommunikci, vllalkozsvezets, menedzseri
mdszerek), dr. Zldy Mt (motor-tzelanyagok).
Marketingvezet:
Erdz-Horvth Krisztina. Tel.: 96/618-088.
erdozo-horvath@xmeditor.hu
Marketing s reklmszervezs:
Sndorn Tamsi Rita (auto@xmeditor.hu). Tel.: 96/618-074.
Szedszet s nyomdai elkszts:
X-Meditor Kft. Felels vezet: Csonka Imre Ivn
Nyomdai elllts:
Palatia Nyomda s Kiad Kft.
Megrendels s terjeszts: X-Meditor Kft. (9002 Gyr, Pf 156.)
Stipsits Zsuzsanna, tel.: 96/618-067.
Elfizetsi dj 2010. vre: 9 840 Ft.
Az elfizetsi dj az ft s a postakltsget tartalmazza.
Megrendelhet a szerkesztsg cmn, e-mail cmn, telefonon vagy
a www.autotechnika.hu oldalon.
A kiad a hirdetsek tartalmrt felelssget nem vllal!
Nyersanyagot nem rznk meg s nem kldnk vissza!

Autotechnika 2010-03 PDF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Autotechnika 2010-03 PDF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Editorial

Dr. Nagyszokolyai Ivn

Ksrleti Motorgyrt Kzpont

termikusan rgztett btyk

nsben a legkedvezbb eredmnyek hideg motornl jelentkeznek. Ha az olaj 40

Az LFC-technika kb. 0,51% CO2-cskkenst hoz(hat), V6-DOHC motornl ezt

A szakminisztrium a hasznlatarnyos tdjfizets

A Klarius tvette a QH-t

Metn-dzel Volvo teheraut

80. Genfi Autszalon

A Land Rover terepjriba ptett V8-as erforrsok igazi technikai

Lotus Evora 414E Hybrid egy rendkvli hibrid aut a

Peugeot SR1 vadonatj koncepciaut, amely a francia gyrt

TWIN-AIR vilgpremier Genfben

A kthenger motor szerkezeti hossza 23%-kal kisebb s

zen sem velem, sem a kiadval de ami a

A tisztes ipar vdelmben

kott szakmai anyag, program szemrmetlenl

nikusoknak knlnak. Ezekkel komoly krt

krkben, s a szerzi jogok megsrtsrt is

AuDaCon Hungary Kft.

A Copyright frumba a szerkesztsg vrja a tovbbi hozzszlsokat! auto@xmeditor.hu

Biztosan sok szervizes szakember tallkozott

krok soroltattak. Megllaptottk, hogy

15-szr gyakrabban fordultak el a vizsglt mintkban, mint az ESD-re utalk.

azonnal a testels megszakadsakor

A szmarnyok alakulst azzal magyarztk, hogy az ESD okozta krok

zrlk olyan csatlakozinak lehzsakor,

glt ASIC-test s UT lbai kz a szoksos

rdni, s a kialakul feszltsgcscsok, valamint az ramrtkek, azonnali meghibsodst okozhatnak.

meghibsodst okoz impulzusid ugyan

ramok a gyjts kikapcsolsa utn

tnk, hogy a javtst vgz szakemberek

ramok a gyjts kikapcsolsa utn

Ht- s klmaberendezsszerel, karbantart

vetkeztben trtn meghibsodst, de

Az utbb emltett negatvumok ellenre, a

2010. mrcius 29-tl prilis 02-ig,

Ltogassa meg webruhzunkat

Jl ismert olasz HPA - FAIP minsg.

Plyzatkszts, ISO minsts, teljes kr hitelgyintzs

Milyen lesz a jv autja?

Az Aktv Biztonsgi Rendszer ltal rzkelt terletek: a Delphi kifinomult optikai s

enyhtse vagy teljes elkerlse rdekben

elektronikai alrendszerek" rtesthetik a kzti

Az els Multimodlis Elektronikus

Elektronikus Letapogats Gpjrm Radar: a gpjrmiparban elsknt kerl idn

lettartamot. Mindezt olyan ron biztostja, amely a radaralap knyelmi funkcikat

Elektronikus Letapogats Gpjrm Radar Szenzor:

A megfelel lefedettsg elrse rdekben a mai ACC-rendszerek tbbsugaras

tkzs Eltti rzkel Rendszer

hasznlk laza biztonsgi ve megfeszljn s az utasok biztonsgosabb pozciba kerljenek.

Intelligens elrelt kamera

6000 Kecskemt, Fecske u. 5.

Intelligens Elrelt Kamera: a Delphi

nagy teljestmny kamerval trtn felvltsval a rendszer tbbszint lett, amely

Gyri diagnosztikai mszerek

Kereskedelmi s szolgltat Kft.

ACTT 200: korszer, hatkony, pontos

A fenti paramtereket a legszlssgesebb

Hella ACTT 200

A Hella ACTT 200 mszaki adatok

CE, PED, SAE J2788