Megaconstrucciones

Las

islas

artificiales

de

Dubai

Como se construyen las islas artificiales?

Se centra en la construccin de estos espacios artificiales mediante barcos dragadores, as como en el
ejemplo de construccin de uno de los conjuntos de islas de Dubai: The World Islands.

El dragado es la operacin de recogida de materiales situados bajo el agua. Dicha operacin es llevada a
cabo por plataformas especializadas en dicha tarea, conocidas como dragadoras. El dragado es utilizado
con diferentes propsitos, si bien sus principales tareas son normalmente la recogida de material del
fondo al que se le dar algn uso posterior, o bien crear artificialmente mayores profundidades en un
rea determinada. Esta ltima finalidad es la ms habitual, asociada normalmente a la creacin o
acondicionamiento de puertos y canales de navegacin, aunque el dragado forma parte de muchas otras
actividades constructivas, como el enterramiento de tuberas submarinas, canales de navegacin segura
en costas de difcil acceso, extraccin de minerales y petrleo en el mar, proteccin y conservacin de
playas, etc

El dragado se ha convertido en una tarea bastante especializada. Las mquinas y equipamientos

utilizados tienen un coste bastante elevado. Los equipos de dragado disponibles hoy en da tienen
capacidad para mover cientos de miles de metros cbicos de material en una semana de trabajo.
El dragado puede ser realizado dondequiera que haya suficiente profundidad del agua para permitir que
una draga funcione. As las dragas se pueden encontrar alrededor de las costas, en los ros y en canales.
Las dragas existen en una variedad amplia de formas y de tamaos, existiendo desde gras de gancho en
pontones flotantes hasta algunos de los barcos ms sofisticados y tecnolgicamente avanzados. Algunas
dragas se pueden mover de un lugar a otro por transporte terrestre; otras estn capacitadas para su
autotransporte martimo a cualquier lugar del mundo.

El dragado requiere el conocimiento de varias habilidades

diferentes. Aunque esencialmente se trata de una actividad de ingeniera civil, el trabajo requiere el
conocimiento de la ingeniera mecnica y elctrica, electrnica, arquitectura naval, familiaridad con el
entorno marino y muchas otras disciplinas. Muchas de las actividades estn altamente automatizadas,
pero es imprescindible la experiencia de las personas implicadas en el planeamiento y la ejecucin de los
diversos tipos de proyectos.
La operacin del dragado implica cuatro procesos distintos. Los principales son la extraccin o
desprendimiento de los materiales de su ubicacin natural, as como su traslado a la superficie. Estas dos
fases son consideras las operaciones de dragado en s. A continuacin se llevan a cabo fases igualmente
importantes, como el transporte y la relocalizacin. El transporte puede realizarse mediante una
embarcacin de transporte o a travs de conductos. El coste de transporte puede ser una parte elevada del
coste de dragado total, especialmente si el sitio de la relocalizacin est alejado del sitio de dragado.
El dragado puede ser una tarea con enorme impacto ambiental, por ello se deben estudiar y tratar de
minimizar las consecuencias que estas operaciones puedan tener para la vida marina. El material
dragado, en caso de que no vaya a ser utilizado, no debe tratarse como simple basura, sino que debe
tratarse de encontrar ubicaciones lo menos dainas posibles o bien usos alternativos.

Las dragas se pueden clasificar de forma general en dos

grupos o tipos principales dependiendo del mtodo usado para transportar el material del fondo del mar a
la superficie del agua: dragas mecnicas y dragas hidrulicas. No todas las dragas encajan perfectamente
en uno de los dos grupos, si bien en estos casos se suele tratar de dragas con misiones muy especficas.
Entre las dragas mecnicas podemos distinguir las de cubos, las de gancho, las de brazo articulado y las
de cuchara.
Entre las de tipo hidrulico se encuentran las dragas de recuperacin y descarga, y las ms comunes, las
de succin, de las que existen a su vez varios tipos, entre las que se encuentras las dragas de arrastre y
succin con tolva.

Estas dragas, tambin conocidas por sus siglas en ingls

TSHD, son barcos autopropulsados, normalmente capacitados para la navegacin en mar abierto.
Asimismo, suelen tener una gran capacidad de almacenaje del material dragado, para abaratar su
transporte.
Estn equipadas con una o dos pipas de succin, que pueden funcionar simultneamente, aspirando el
material del fondo y depositndolo dentro del casco de las embarcacin. Las pipas de succin suelen
estar equipadas en su extremo con mecanismos como dientes o cuchillas para evitar el embotellamiento
de materiales, as como para facilitar su succin. Las dragas de arrastre no suelen servir para fondos con
materiales duros o adheridos, si no se ha triturado previamente el material con otra draga de corte.
Estas dragas funcionan como si fueran enormes aspiradores flotantes. Navegan lentamente sobre el rea
de dragado hasta llenar su tolva. Una vez terminada la carga se procede al vaciado de la misma, bien
mediante descarga en vertederos destinados a ello o bien bombeando la carga a la orilla. Esta ltima
tcnica es muy utilizada para creacin o mantenimiento de playas, asimismo, es la tcnica que se est
utilizando para la formacin de las islas artificiales en Dubai.

Una flota entera de dragas ha trabajado en los ltimos aos en el Golfo Prsico, implicada en uno de los
muchos proyectos martimos que se realizan en estos momentos en dicha zona. Debido a su tamao y
complejidad, la construccin de estos proyectos necesita de una gran cantidad de dragas de distintos
tamaos y sistemas.

Un

fascinante

ejemplo

de

proyecto de dragado en dicha zona es el conocido como The World Islands. El proyecto es una
iniciativa del grupo inmobiliario dubait Nakheel, y consiste en la construccin de 300 pequeas islas
situadas a 4 kilmetros de la costa.
Las islas estn agrupadas formando la silueta de los continentes, dando como resultado un gigantesco
mapamundi. El tamao de dichas islas vara entre 1,1 y 4,5 hectreas. Las islas se vendern
individualmente, haciendo posible la construccin en ellas de hoteles, apartamentos o villas privadas, a
gusto del propietario.
Adicionalmente, las islas estarn rodeadas por un anillo de arena y rocas de 25 kilmetros de longitud
que las proteger de las inclemencias del mar, al mismo tiempo que servir para la ubicacin de 2
puertos deportivos. El contrato para la ejecucin de dicho proyecto ha sido adjudicado a la empresa
holandesa Van Oord, dotada de una gran flota de dragas fabricada en gran parte por IHC Holland
Merwede Group.
Para llevar a cabo la formacin de estas islas ser necesario depositar 300 millones de metros cbicos de
arena, en un rea en el que el fondo marino oscila entre los 10 y los 17 metros. La arena requerida para
el proyecto es dragada en mar abierto y transportada desde una distancia media de 10 kilmetros hasta la
localizacin del archipilago artificial, una actividad que hace necesario el despliegue de un gran nmero
de dragas TSHD (Dragas de arrastre y succin con tolva).

Con objeto de conseguir la mayor eficiencia posible, Van Oord ha usado dragas TSHD de diferentes
tamaos, as como diferentes mtodos de vaciado. En un primer momento se utiliza el vaciado por
volcado de tolva, ms rpido y barato. Posteriormente, para las capas altas de las islas y el proceso de
dar la forma deseada, se usa el mtodo de proyeccin en chorro de arena.

En el proyecto The world islands, la secuencia de operaciones para la formacin de las islas es la
siguiente:
1. Formacin de la base de la isla, mediante el uso de dragas TSHD de gran tamao, con tolvas de un
mnimo de 18.000 m3, hasta alcanzar un nivel de -10 metros. El material se deposita mediante el mtodo
de vaciado.

2. Desde la cota -10 hasta -7, el trabajo de vaciado se lleva a

cabo por dragas algo ms pequeas, con capacidades de tolva de entre 8.000 y 12.000 m3.
3. Mediante el uso de dragas pequeas se aprovecha al mximo la cantidad de material que puede ser
depositada mediante vaciado, normalmente hasta los -5 metros.
4. Por encima de los -5 metros, el vaciado no es posible, y el resto del trabajo, hasta alcanzar una cota de
+3 metros, se realiza mediante la proyeccin por chorro de arena, recurriendo de nuevo a las dragas de
gran tamao.
Desde el fondo marino hasta alcanzar la cota -5, el material se deposita uniformemente para conjuntos de
isla completos (continentes). Solo a partir de dicho nivel se empieza a formar el cuerpo de cada isla por
separado.

Para la realizacin de este proyecto, la compaa Van Oord ha

desplegado toda su flota de dragas TSHD. Una de las ms grandes es la Volvox Terranova, con
capacidad de 20.000 m3 de tolva. Esta draga est equipada con una pipa de succin de arrastre de 1,2
metros de dimetro, en la cual va montada bomba sumergida de succin.
La bomba est movida por 2 motores sumergidos de 2500 kW de potencia. Cada parte de la draga
Volvox Terranova ha sido diseada para trabajar en las ms duras condiciones, con lo que la draga
puede aparselas fcilmente con la capa de roca que cubre el fondo del mar en las aguas costeras de
Dubai.
Haciendo uso de su gran poder de bombeo y su poderosa cabeza de succin, la draga rompe la capa de
rocas con facilidad, una tarea que hace unos aos solo era posible mediante el uso de grandes dragas de
cabeza cortante o trituradora. Eliminando la capa superficial de rocas, la draga Volvox Terranova
posibilita el acceso para las dragas pequeas a la capa de arena existente bajo aquellas. En el proyecto
The World Islands esta draga realiza un trabajo crucial, y que se ha demostrado de gran eficiencia.

Las otras dos dragas de gran tamao desplegadas por Van

Oord en este proyecto son la Rotterdam, de 21.500 m3 y la Amsterdam, de 18.000 m3. La flota la
completan otras dragas de mediano y pequeo tamao. El uso de dragas pequeas ha permitido al
contratista usar el mtodo de vaciado lo mximo posible. Mediante este mtodo se realiza la descarga de
arena en una fraccin de segundo de lo que se tardara proyectndola mediante chorro, ahorrando por
tanto grandes cantidades de tiempo y dinero.

El proyecto The World Islands no consiste solamente en la

formacin de islas con arena, sino tambin de un enorme permetro rompeolas de 25 kilmetros de
longitud alrededor de estas, usando piedras y rocas. Dicho rompeolas, por su complejidad y magnitud,
conlleva un tiempo de realizacin de 3 aos. La necesidad de tener las islas terminadas en 2007 oblig a

planificar la ejecucin de dicho permetro de forma simultnea al del resto de las islas. La previa
existencia de dicha barrera protectora habra facilitado mucho la formacin de las islas, al proteger los
trabajos de las inclemencias del mar.

El hecho de que cada una de las islas del complejo tenga una
forma determinada es uno de los aspectos ms trabajosos del proyecto. Para minimizar la tarea de tener
que dar forma a las islas remontando y moviendo la arena depositada por las dragas, se intenta que estas
depositen el material de la forma ms precisa posible. Para ello es crucial la tarea de inspeccin y
supervisin, de cara a guiar a los operarios adecuadamente en su labor.
Por ello, durante la construccin, las islas estn continuamente monitorizadas, para detectar los posibles
movimientos de material a causa del agua y poder indicar con precisin las necesidades de vaciado de
arena en cada punto. Para esta tarea se utilizan pequeos barcos de inspeccin, que realizan
constantemente la recogida de datos sobre el terreno. Dichos barcos cuentan adems con pequeos
equipos anfibios teledirigidos, para la inspeccin ms precisa bajo el agua. Dichos barcos de inspeccin
estn continuamente conectados con un centro de proceso de datos, que organiza la informacin y la
distribuye a las dragas en activo para su uso.
The World Islands no es el nico proyecto de terrenos emergidos artificiales en Dubai. El resto de
proyectos como Palm Deira, Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali, Deira Corniche, etc siguen una operativa
parecida,

con

sus

Autor: Pedrillo (urbanity)

Aeropuerto de Hong Kong

respectivas

pecularidades.

El aeropuerto internacional de Hong Kong es tambin conocido como Chek Lap Kok, debido al hecho
de que fue construido en la isla del mismo nombre.
Inici sus operaciones comerciales en 1998, en sustitucin del antiguo aeropuerto Kai Tak. Funciona las
veinticuatro horas del da. Es uno de los aeropuertos ms activos del mundo en trminos de circulacin
de pasajeros y de carga. En 2006, pasaron por este aeropuerto un total de 44 millones de pasajeros y 3,6
millones de toneladas de carga.
El aeropuerto fue construido sobre una isla artificial formada en parte por otras dos islas ms pequeas,
Chek Lap Kok y Lam Chau. Ambas islas fueron unidas, para dar lugar al rea donde hoy se ubica esta
obra y se gan una considerable cantidad de terreno al mar.
La construccin tom seis aos y costo ms de U$ 20 Billones y el proyecto estuvo a cargo de la
empresa de arquitectos Foster and Partners.

Taipei 101

El Taipei 101, famoso por ser uno de los edificios ms

altos del mundo construidos en la actualidad, est listo para incorporar algunos de los mejores aadidos
ecolgicos con el objeto de ahorrar dinero, reducir el impacto mediambiental y ganar el ttulo del
Edificio ecolgico ms alto del mundo . El Burj Dubai sobrepasas en altura al Taipei 101, pero en
cambio est luchando por ser el ms respetuoso con el medio ambiente, con una inversin de 1.8
millones de dlares para sistemas de ahorro de energa que le harn ahorrar 20 millones al ao de gastos
de energa.

Es un edificio de 106 pisos (5 pisos subterrneos y 101 por encima del suelo), ubicado en Taipei
(Taiwn). La aguja que corona sus 508 metros de altura lo convierte en el rascacielos ms alto del
mundo en la actualidad. Supera en 56 metros a las Torres Petronas de Kuala Lumpur (Malasia). Pero va
a ser sobrepasado por el proyecto Burj Dubai en su esperada finalizacin en el 2008.
El Taipei 101 tiene 101 pisos por encima de la altura del suelo (de all su denominacin), y 5 por debajo.
El rascacielos ostenta los siguientes rcords:

Altura desde el suelo hasta el tope estructural: 508 metros (super la marca que antes ostentaban
las Torres gemelas Petronas con 452 metros).

Altura desde el suelo hasta la azotea: 448 metros (super la marca que antes ostentaba la Torre
Sears con 443 metros).

Altura desde el suelo hasta el ltimo piso ocupado: 438 metros (super la marca que antes
ostentaba la Torre Sears).

Velocidad del ascensor: 16,83 metros/segundo.

El rcord que no pudo sobrepasar fue la mayor altura desde el suelo hasta la cspide (las antenas), pues
este sigue siendo ostentado por la Torre Sears, con 527 metros.
La azotea del Taipei 101 fue completada el 1 de julio de 2003. En una ceremonia presidida por el alcalde
Ma Ying-jeou, la cspide se coloc el 17 de octubre de 2003, permitiendo as superar la altura de las
Torres Petronas por 50 metros.

Puede soportar terremotos de hasta 7 grados en

la escala de Richter y vientos de ms de 450km/h. La importante capacidad de absorcin de esta
estructura reside en un amortiguador elico con planchas metlicas de 660 toneladas que est instalado

en el piso 89, ste es el ms grande y pesado a nivel mundial. Est dividido en 8 segmentos de 8 pisos, y
es el nico amortiguador que est a la vista del pblico en general.
Adems 8 sper columnas lo sujetan por la base; construidas en hormign armado y acero, lo abrazan
hasta el piso 26, mientras otras 32 columnas suben hasta la planta 62. Los cortes en las esquinas
disminuyen la fuerza del viento y una compleja malla de acero lo abraza formando un cinturn que hace
un estrechamiento en la parte baja del edificio y llega hasta la planta 34. Una gigante bola de acero, de
680 toneladas se suspende de su parte alta, residiendo en el piso 92 y sirve de contrapeso mecnico
contra las vibraciones, absorbiendo la energa y limitando las oscilaciones.

El ascensor fabricado por la empresa Toshiba tiene la

plusmarca mundial en velocidad: apenas en 37 segundos
llevara 30 personas desde el quinto piso hasta el piso 89, y esto
no es todo, este ascensor tambin posee un sistema de sellado
hermtico similar al de un avin lo cual no molestar a los
odos de las personas cuando viaja en l.
El Taipei 101 es uno de los edificios ms tecnolgicos:
conexiones de fibra ptica y va satlite para no dejar nunca sin
conexin a internet a la red gigabit del edificio y tambin los
dos ascensores ms rpidos del mundo (de dos pisos cada
uno!). Este gigante de 700,00 toneladas y 101 pisos para 12.000
personas no solo hizo temblar al mundo del AEC (Architecture,
Engineering and Construction) si no que al parecer tambin est
haciendo temblar a la tierra.
Dos sismos entre el 20042005 tuvieron su epicentro justobajo el edificio. El gelogo Cheng Horng Lin,
de la Universidad Normal Nacional de Taiwn mantiene la hiptesis de que las 700,000 toneladas que
pesa el edificio, aumentan la presin que ejerce la corteza superior sobre la falla cercana a Taiwn,
lo que gatillaria estos nuevos sismos. Ahora, monitorearan el edificio para saber a ciencia cierta que est
pasando bajo este gigante.
Fuentes: wikipedia y fayerwayer.