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MANUAL DEL PILOTO

VFR

Aeroclub de Almera
AEROAL

MANUAL DEL PILOTO


VFR

Recopilacin de datos por


Antonio G. Rueda
Piloto Privado del Aeroclub de Almera

Almera, febrero de 2004

NOTA IMPORTANTE
Este manual no debe ser usado
para planificar vuelos reales.
Est confeccionado slo para fines didcticos.
El piloto deber consultar las publicaciones
autorizadas del AIP de Espaa,
as como los NOTAMs y SUPs en vigor.

Este manual pretende ser un compendio de toda la informacin necesaria para una
completa planificacin de un vuelo con reglas visuales.
Estn recogidos los datos significativos para vuelos VFR de los aerdromos
gestionados por AENA, que estn en el sur de Espaa, as como todos los campos
eventuales de gestin privada, que se ha considerado de inters para el piloto privado
del Aeroclub de Almera.
Si crees que se puede mejorar de alguna manera o encuentras alguna informacin
que sea errnea, te agradecera que te pusieras en contacto conmigo a travs del
Aeroclub o en la direccin de correo electrnico rueda@novachip.es
Espero que te sea de utilidad.

Antonio G. Rueda
Alumno piloto del aeroclub de Almera

NDICE DE CONTENIDOS
1. LEGISLACIN .................................................................................................................
2.1. Reglas de vuelo visual .............................................................................................
2.2. Reglaje del altmetro ...............................................................................................
2.3. Utilizacin del radar secundario de vigilancia ........................................................
2.4. Sistema horario ........................................................................................................
2.5. Emergencias .............................................................................................................
2.6. Clasificacin del espacio areo para VFR ...............................................................

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2. METEOROLOGA ...........................................................................................................
2.1. Interpretacin METAR, SPECI y TAFOR ............................................................
2.2. Interpretacin del mapa significativo de baja cota ..................................................
2.3. Radiodifusiones meteorolgicas .............................................................................

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3. CLCULOS Y TABLAS ...................................................................................................


3.1. Tablas de conversin de unidades .........................................................................
3.2. Tabla de conversin de altitudes ...........................................................................
3.3. Tabla de conversin de distancias ........................................................................
3.4. Tabla de conversin de velocidades .....................................................................
3.5. Tabla de conversin de volmenes ........................................................................
3.6. Tabla de conversin de presiones ..........................................................................
3.7. Tabla de conversin de pesos ................................................................................
3.8. Grfico de conversin de temperatura ...................................................................
3.9. Tablas para clculos de ascenso y descenso ..........................................................
3.10. Clculo de componentes del viento ........................................................................
3.11. Efecto del viento en despegues y aterrizajes ..........................................................
3.12. Ortos y ocasos en aeropuertos del sur de Espaa ..................................................

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4. ABREVIATURAS ............................................................................................................... 47
5. SMBOLOS Y SEALES .................................................................................................
5.1. Alfabeto fontico y cdigo Morse ..........................................................................
5.2. Simbologa del Mapa Micheln 1:400.000 .............................................................
5.3. Simbologa de las cartas aeronuticas ...................................................................
5.4. Seales para maniobrar en tierra ............................................................................
5.5. Seales luminosas para el trfico del aerdromo ...................................................
5.6. Seales visuales en tierra ........................................................................................
5.7. Seales visuales tierra-aire .....................................................................................

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AEROPUERTOS DE AENA ..................................................................................................


LEAM (Almera) ...............................................................................................................
LEGR (Granada) ..............................................................................................................
LEBA (Crdoba) ...............................................................................................................
LEMG (Mlaga) ...............................................................................................................
LEZL (Sevilla) .................................................................................................................
LEJR (Jerez) .....................................................................................................................
LELC (Murcia/San Javier) ...............................................................................................
LEAL (Alicante) ...............................................................................................................
LEVC (Valencia) ..............................................................................................................
LEAB (Albacete) ..............................................................................................................
LECU (Madrid/Cuatro Vientos) .......................................................................................
LEBZ (Badajoz) ...............................................................................................................
GEML (Melilla) ...............................................................................................................
LEIB (Ibiza) .....................................................................................................................

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AERDROMOS PRIVADOS ...............................................................................................


LEAX (Mlaga/La Anarqua Leoni Benab .................................................................
LEBE (Jan/Beas de Segura) ...........................................................................................
LEMU (Alicante/Mucahmiel) ...........................................................................................
LEMT (Toledo/Casarrubios del Monte) ..........................................................................
LEJU (Sevilla/La Juliana) ...............................................................................................
LEMP (Murcia/Los Martnez del Puerto) .......................................................................
LEOC (Toledo/Ocaa) ....................................................................................................

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ANEXO DE CARTOGRAFA
Carta aeronutica OACI 1:500.000 (Provincia de Almera)
Mapa de Navegacin Visual del Ejrcito 1:1.000.000 (Almera y Granada)
Mapa de carreteras Micheln 1:400.000 (Porvincia de Almera)

1. LEGISLACIN

Manual del Piloto


1.1. REGLAS DE VUELO VISUAL
A continuacin se relacionan las reglas de vuelo visual aplicables en el estado
espaol. Estas reglas estn supeditadas a lo que pueda determinar la autoridad ATS
competente cuando las circunstancias lo aconsejen.

1.1.1. Condiciones meteorolgicas visuales


Salvo cuando operen con carcter de vuelos VFR especiales o nocturnos, los
vuelos VFR se realizarn de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad y
distancia de las nubes iguales o superiores a las indicadas en la tabla siguiente:
Clase de espacio areo

Visibilidad

B
C, D, E

Por encima de 900 m. (3000


ft) AMSL o por encima de
300 m. (1000 ft) AGL, lo que
resulte ms alto.

A y por debajo de 900 m.


(3000 ft.) AMSL o 300 m.
(1000 ft.) AGL, lo que
resulte ms alto.

Distancia de nubes
Horizontal

Vertical

Libre de nubes

8 km. a FL1 00 y
superior
5 km. por de FL 100
1500 m.

5 Km.*

300 m. (1000 ft)

Libre de nubes y a la vista de la superficie

(*) Cuando as lo prescriba la autoridad ATS competente:


 Pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores hasta 1500 m para los vuelos
que se realicen:
 a velocidades que en las condiciones de visibilidad predominantes den
oportunidad adecuada para observar el trnsito, o cualquier obstculo, con
tiempo suficiente para evitar una colisin; o
 en circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de
encontrarse con trnsito, como en reas de escaso volumen de trnsito y
para efectuar trabajos areos a poca altura;
 en operaciones de vuelo militar a muy baja cota, cuando las autoridades
militares as lo determinen y cuando las condiciones de visibilidad
predominantes den oportunidad de observar los trnsitos areos y
obstculos, con tiempo suficiente para evitar una colisin.
 Se podr autorizar a los helicpteros a operar con una visibilidad de vuelo
inferior a 1500 m si maniobran a una velocidad que d oportunidad adecuada

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Legislacin
para observar el trnsito, o cualquier obstculo, con tiempo suficiente para evitar
una colisin.
Los vuelos VFR no despegarn ni aterrizarn en ningn aerdromo dentro de una
zona de control de trnsito areo ni entrarn en la zona de trnsito de aerdromo o en el
circuito de trnsito de dicho aerdromo:
 Si el techo de nubes es inferior a 450 m (1500 ft); o
 Si la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.

1.1.2. Vuelos VFR especiales


Son vuelos VFR controlados que el ATC autoriza para que se realicen dentro de
una CTR en condiciones meteorolgicas inferiores a las condiciones meteorolgicas
visuales. Este tipo de vuelo se podr autorizar cuando las condiciones del trnsito lo
permitan.

1.1.3. Condiciones meteorolgicas visuales nocturnas


El vuelo VFRN se realizar de forma que la aeronave vuele en condiciones de
visibilidad de vuelo y distancia de las nubes que sean iguales o superiores a las que se
indican en la tabla siguiente:
Clase de espacio areo

Visibilidad

Distancia de nubes
Horizontal

B, C, D, E

Libre de nubes

8 km. a FL 100 y
superior

Por encima de 900 m. (3000


ft) AMSL o por encima de
300 m. (1000 ft) AGL, lo que
resulte ms alto.

A y por debajo de 900 m.


(3000 ft.) AMSL o 300 m.
(1000 ft.) AGL, lo que
resulte ms alto.

Vertical

5 km.
1500 m.

5 Km.

300 m. (1000 ft)

Libre de nubes y a la vista de la superficie

En vuelo VFRN no se aterrizar, excepto en caso de emergencia, ni se despegar


de ningn aerdromo controlado o no controlado si el techo de nubes es inferior a 450 m
(1500 ft) y/o si la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.

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Manual del Piloto


1.1.4. Normas operativas para vuelos VFR
A menos que lo autorice la autoridad ATS competente civil o militar no se realizarn
vuelos VFR ni VFR nocturnos:
 En la FIR/UIR de Barcelona y Madrid por encima de FL200.
 En la FIR/UIR de Canarias por encima de FL150.
 A velocidades transnicas o supersnicas.
No se otorgar autorizacin para vuelos VFR ni para VFR nocturnos por encima de
FL290 en reas donde se aplica una separacin vertical mnima de 300 m (1000 ft) por
encima de dicho nivel de vuelo.
Los vuelos VFR nocturnos no operarn a una velocidad superior a 250 kt por
debajo de FL100, salvo que sean autorizados por la correspondiente dependencia ATS.

1.1.5. Alturas mnimas de vuelo


Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, los vuelos
VFR/VFRN no se efectuarn:
 A una altura menor de 150 m (500 ft) AGL o AMSL;
 Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o
sobre una reunin de personas al aire libre a una altura menor de 300 m (1000
ft) sobre el obstculo ms alto situado dentro de un radio de 600 m desde la
aeronave.

1.1.6. Niveles de vuelo


Los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero, cuando operen por encima de 900
m (3000 ft) con respecto al terreno o al agua, se efectuarn a un nivel de vuelo
apropiado a la derrota, como se especifica en la siguiente seccin (Procedimientos de
ajuste de altmetro).

1.1.7. Disposiciones ATC


Los vuelos VFR observarn las disposiciones de los servicios ATC:
 Cuando se realicen en espacio areo de clase B, C y D.
 Cuando formen parte del trnsito de aerdromo en aerdromos controlados.
 Cuando operen con carcter de vuelo VFR especial.
Los vuelos VFR nocturnos observarn las disposiciones de los servicios ATC:
 Cuando se realicen en espacio areo clase B, C, D y E, y
 Cuando formen parte del trnsito de aerdromo en aerdromos controlados.

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Legislacin
1.1.8. Comunicaciones en vuelo VFR
Cuando vuelen dentro de una parte del espacio areo en la que se exija la
presentacin de un plan de vuelo, un vuelo VFR mantendr escucha continua en la
radiofrecuencia apropiada de la dependencia de los servicios de trnsito areo que
suministre el servicio de informacin de vuelo, e informar de su posicin cuando sea
necesario.
Los vuelos VFR nocturnos mantendrn continuamente la escucha en la
radiofrecuencia apropiada del ATC, establecern comunicacin en ambos sentidos,
cuando sea necesario, con la dependencia que suministre servicios de trnsito areo y
notificarn su posicin de acuerdo con los procedimientos establecidos para los vuelos
controlados.
El sistema SELCAL o dispositivos similares de sealizacin automtica satisfacen
el requisito de mantener la escucha.

1.1.9. Cambio de reglas de vuelo


Toda aeronave que opere en VFR y desee cambiar para ajustarse a IFR:
 Si ha presentado un plan de vuelo, comunicar los cambios necesarios que
hayan de efectuarse en su plan de vuelo actualizado; o
 cuando se encuentre en espacio areo controlado, presentar un plan de vuelo
a la dependencia ATS apropiada y deber obtener autorizacin antes de
proseguir en IFR.
Toda aeronave que opere en VFRN y desee cambiar para ajustarse a IFR deber:
 comunicar los cambios, si hubiera alguno, que hayan de efectuarse en su plan
de vuelo actualizado; o
 someter un plan de vuelo a la dependencia ATS apropiada y deber:
 obtener una autorizacin ATC de la dependencia ATS apropiada antes de
proseguir en vuelo IFR cuando se encuentre o vaya a entrar en espacio
areo controlado; o
 obtener el acuse de recibo de la dependencia ATS apropiada antes de
proseguir en vuelo IFR, cuando no se encuentre ni vaya a entrar en
espacio areo controlado.

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Manual del Piloto


1.2. REGLAJE DEL ALTMETRO
Los procedimientos de ajuste de altmetro que se describen a continuacin estn de
acuerdo en lneas generales con los contenidos en el Doc. 8168-OPS/611 de OACI.
La altitud de transicin en los aerdromos espaoles est establecida en 6000 ft,
excepto en el de Granada que es 7000 ft.
La posicin vertical de las aeronaves cuando se encuentren a la altitud de
transicin o por debajo de ella se expresar en altitudes, mientras que en el nivel de
transicin o por encima de l se expresar en niveles de vuelo. Mientras pase por la
capa de transicin la posicin vertical se expresar en niveles de vuelo al ascender y en
altitudes al descender.
El nivel de vuelo cero est situado en el nivel de presin atmosfrica 1013,2HPa
(29,92 pulgadas). Los niveles de vuelo consecutivos estn separados por un intervalo de
presin correspondiente a 500 ft (152,4 metros) en la atmsfera tipo.

1.2.1. Despegue y descenso


En las autorizaciones de despegue y ascenso se facilitar las aeronaves el QNH
para el ajuste de altmetro.
La posicin vertical de las aeronaves durante el ascenso se expresar en altitudes
hasta alcanzar la altitud de transicin, pasada la cual la posicin vertical se expresar en
niveles de vuelo.

1.2.2. En ruta
Una aeronave en ruta volar al nivel de crucero correspondiente a su ruta
magntica y tipo de vuelo (IFR o VFR) de acuerdo con ENR 1.7-3.
Los niveles de crucero a que se haya de efectuar un vuelo en ruta se referirn a:
 Niveles de Vuelo (FL) para aquellos que se realicen a un nivel igual o superior al
nivel de vuelo ms bajo utilizable;
 Altitudes, para los que se realicen a un nivel inferior al nivel de vuelo ms bajo
utilizable.

1.2.3. Aproximacin y aterrizaje


En las autorizaciones de aproximacin y aterrizaje se facilitar la referencia QNH de
altmetro.
La posicin vertical de las aeronaves se expresar en niveles de vuelo hasta cruzar
el nivel de transicin, por debajo del cual se referir a altitudes.

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Legislacin
1.3. UTILIZACIN DEL RADAR SECUNDARIO DE VIGILANCIA
DENTRO DEL ESPACIO AREO ESPAOL
El empleo del respondedor SSR es obligatorio para todas la aeronaves que
efecten vuelos:
 Dentro de los FIR/UIR Madrid, Barcelona y Canarias a FL 200 o superior.
 Dentro de las reas de Control Terminal de Madrid, Sevilla, Barcelona, Palma
de Mallorca y Canarias a cualquier nivel.
Los pilotos de aeronaves que no hayan recibido instrucciones especficas del ATC,
respondern en los mdulos y claves siguientes:
 Vuelos controlados: Modo A/3, clave 2000 y modo C, si disponen de l.
 Vuelos no controlados: Modo A/3, clave 7000 y modo C, si disponen de l.
CLAVES ESPECIALES DEL TRANSPONDER
7000

7500

7600

7700

VFR sin cdigo


asignado por el ATC

Interferencia
ilcita

Fallo de radio

Emergencia
Aeronave interceptada

1.4. SISTEMA HORARIO


Se utilizar el tiempo universal coordinado (UTC), a menos que se especifique lo
contrario.

Verano

Desde el ltimo domingo de Marzo hasta el sbado


anterior al ltimo domingo de Octubre.
Horario local: UTC + 1 hora.

Invierno

Desde el ltimo domingo de Octubre hasta el sbado


anterior al ltimo domingo de Marzo.
Horario local: UTC + 1 hora.

Fin de semana

Desde la 15:00 UTC del viernes, hasta las 06:00 UTC del
lunes.

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Manual del Piloto


1.5. EMERGENCIAS
1.5.1 Interferencia ilcita
Se usar el transpondedor SSR seleccionando en Modo 3/A, cdigo 7500 para
significar que el avin est siendo secuestrado o forzado hacia un nuevo destino. Los
controladores areos acusarn recibo y confirmarn, si el cdigo ha sido utilizado
intencionadamente. Si el piloto responde afirmativamente o no recibe respuesta, el
controlador seguir el vuelo, responder a los requerimientos del piloto y lo notificar a
las autoridades apropiadas.

1.5.2 Fallo de comunicaciones


Para vuelos que operen en VMC, proseguir su vuelo en condiciones
meteorolgicas de vuelo visual y aterrizar en el aeropuerto apropiado ms cercano
notificando la arribada a la unidad ATC ms cercana.

1.5.3 Avin en peligro


Si el piloto de una aeronave que se encuentre en situacin de emergencia ha
recibido previamente instrucciones del ATC para que opere el respondedor en una clave
determinada, normalmente continuar utilizando esa clave, a menos que ocurran
circunstancias especiales.
En caso de que el ATC no haya solicitado una determinada clave, el piloto reglar
el respondedor en el Modo A clave 7700.

1.5.4 Procedimientos recomendados para


emergencia (Alerta, peligro, prdida)

alguna

fase

de

1. Si est equipado con SIF coloque el control principal en EMERGENCIA y


proceda como sigue:
 Si est bajo control radar positivo (o una situacin que requiera una
determinada clave) mantenga los cdigos como previamente est
acordado.
 Si no hay control radar ponga Modo 3/A cdigo 7700.
2. Transmitir el mensaje del punto 3 a cualquier estacin de aire-tierra utilizable. Si
es imposible intente comunicar en alguna de estas frecuencias de emergencia:

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UHF/VOICE

VHF/VOICE

MF/VOICE

HF/CW

MF/CW

243,0 Mhz.

121,5 Mhz.

2182 Khz.

8364 Khz.

500 Khz.

Legislacin
3. Llamadas de peligro y mensaje
 VOICE: MAYDAY o PAN (tres veces), seguida de la frase: este es
(indicativo, repetido tres veces) en (frecuencia usada en la transmisin de
llamada en peligro).
 Tipo de avin, velocidad y tipo de emergencia y ayuda requerida.
 Posicin y hora, y altitud/nivel de vuelo.
 Rumbo, autonoma e intenciones del piloto
SE UTILIZAR MAYDAY Y SOS, SOLO EN CASO DE PELIGRO.
SE UTILIZAR PAN Y XXX EN CASO DE URGENCIA

4. Cancelacin. Cuando cese la situacin de emergencia, trasmita inmediatamente


un mensaje de cancelacin en las mismas frecuencias usadas para la
transmisin del primer mensaje.
5. Circuito de emergencia radar: En caso de fallo de radio y de ayudas a la
navegacin, puede, si es posible, seguirse el siguiente procedimiento,
repitindolo 2 veces cada 20 minutos.

1.5.5 Toma de tierra en lugar distinto al de destino


Al objeto de evitar alarmas intiles y costosas al Servicio de Bsqueda y
Salvamente, todo piloto que por avera, condiciones meteorolgicas o cualquier otra
causa tome tierra en:
 Base distinta de la prevista en el Plan de Vuelo, se presentar en la torre de
control de la Base en cuestin, asegurndose de que sta comunique al FIC su
aterrizaje.
 Campo de socorro con guarda y lnea telefnica comunicar su aterrizaje al FIC
correspondiente, indicando su Base de partida y destino.
 Campo abierto; se pondr lo ms rpidamente posible en contacto con la
Guardia Civil y comunicar su aterrizaje al Organismo.

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Manual del Piloto


1.6. CLASIFICACIN DEL ESPACIO AREO PARA VFR
B

NO ESTN PERMITIDOS VUELOS VFR EN ESPACIOS AREOS TIPO A

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2. METEOROLOGA

Manual del Piloto


2.1. INTERPRETACIN DE METAR, SPECI Y TAFOR
METAR o SPECI

TREND

TAFOR

METAR: Informe meteorolgico aeronutico de rutina. Los informes METAR de un


aeropuerto se difunden a intervalos de una o media hora.
SPECI: Informe meteorolgico especial. Los informes SPECI de un aeropuerto pueden
difundirse en cualquier momento si se cumplen determinados criterios.
TREND: Es un pronstico que abarca un perodo de dos horas a contar desde el
momento del informe y consiste en una exposicin concisa de los cambios importantes
esperados en las condiciones meteorolgicas del aerdromo que se aade al final de un
informe METAR o SPECI. Cuando no se prevea ningn cambio de ese tipo se indicar
con "NOSIG".
TAFOR: Descripcin completa de los elementos meteorolgicos esperados en el
aerdromo durante todo el perodo de pronstico, incluidos los cambios considerados de
importancia para las operaciones de las aeronaves. El perodo del pronstico abarca 9,
18 24 horas.

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Meteorologa
SIGNIFICADOS
Indicador de lugar OACI.
Da del mes y hora de la observacin en horas y minutos UTC.
Observaciones completamente automticas.
Direccin verdadera, de donde sopla el viento.
Velocidad del viento en nudos.
Racha (G) mxima de viento.
Direcciones extremas entre las que vara el viento.
Visibilidad horizontal mnima, en metros. (9999 = 10 km o ms).
Direccin de la visibilidad (N, NE, ...).
Visibilidad mxima; se indica si > 5000 m. y VVVV < 1500 m.
Alcance visual de la pista DRDR en metros.
i: tendencia => U=aumentando, D=disminuyendo, N=sin cambio.
Valores extremos del RVR.
Ver tabla.
Cantidad de nubes en octas:
FEW = 1-2, SCT=3-4, BKN=5-7, OVC=8.
Altura de la base de la capa nubosa en centenares de pies.
Tipos de nubes. Slo Cmulonimbos (CB) Cmulo congestus (TCU).
Visibilidad vertical en centenares de pies.
Cielo despejado. Cuando no se puede usar CAVOK.
Visibilidad >= 10 km, ausencia de CB y de nubes por debajo de 5000 pies o la mayor
altitud mnima de sector, ningn fenmeno de tiempo significativo.
Sin nubes significativas.
Temperatura del aire en C / Temperatura del punto de roco.
QNH en hPa.
Tiempo reciente.
Cizalladura del viento en la pista DRDR.
Cizalladura en todas las pistas.
Grupo de temperatura y estado del mar.
Grupo de estado de las pistas.
Indicador de cambio. BECMG = cambio. TEMPO = fluctuaciones.
Cambio desde (FM) hasta (TL) o a (AT) a la hora GGgg.
Sin cambio significativo.
Fin de fenmenos meteorolgicos significativos.
Informacin de difusin nacional.
Fecha y hora de formulacin del TAFOR.
Da de comienzo y periodo de duracin.
Probabilidad en porcentaje de que ocurra el fenmeno.
Periodo en el que tendr lugar el cambio esperado.
A la hora GGgg comienza una parte autnoma del pronsitco=FMGGgg.
Prediccin de temperaturas mxima (TX), mnima (TN) y hora (GFGF)

CCCC
YYGGggZ
AUTO
ddd
ff
fmfm
dndndnVdxdxdx
VVV
DV
VXVXVXVX
RDRDR/VRVRVRVRi
RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi
ww
NsNsNs
hshshs
cc
VVhshshs
SCK
CAVOK
NSC
TT/ TdTd
QPHPHPHPH
REww
WS RWYDRDR
WS ALL RWY
WTSTS/SS
RRRRERCReReRBRBR
TTTTT
TTGGgg
NOSIG
NSW
RMK
YYGGggZ
Y1Y1G1G1G2G2
PROBC2C2
GGGeGe
TTGGgg
TXTFTF/GFGFZ TNTFTF/GFGFZ

ww TIEMPO SIGINIFICATIVO PRESENTE Y PREVISTO


CALIFICADOR
(1) Intensidad
- Leve
Moderado
calificador

sin

+ Fuerte
VC
En
las
proximidades
(<8km)

(2) Descriptor

FENMENOS METEOROLGICOS
(3) Precipitacin

(4) Oscurecimiento

(5) Otros

MI Baja

DZ Llovizna

BR Neblina

BC Bancos

RA Lluvia

FG Niebla

PO
Remolinos
de
polvo/arena (tolvaredas)

PR Parcial

SN Nieve

FU Humo

SQ Turbonadas

DR Levantado por el
viento a poca altura (<
2km)

SG Cinarra

VA Ceniza volcnica

IC Cristales de hielo

DU Polvo extendido

PL Hielo granulado

SA Arena

FC Nubes en formacin
en forma de embudo
(Tornado
o
tromba
marina)

GR Granizo

HZ Calima

SS Tempestad de arena

BL Levantado por el
viento a cierta altura
(> 2 km)
SH Chubascos

GS Granizo pequeo
y/o nieve granulada

DS Tempestad de polvo

TS Tormenta
FZ Engelante

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Manual del Piloto


2.2. INTERPRETACIN MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA
Es un pronstico grfico de fenmenos meteorolgicos por debajo del FL 150. Se
difunde cada 6 horas y tiene un periodo de validez de 6 horas.
Informacin contenida en el mapa
 Fenmenos de tiempo significativo para la aviacin en ruta (ver tabla). Las
altitudes se expresan en Hectopies (Hft)
 Informacin sobre nubes (ver tabla )
- Zonas con cantidad de nubes BKN o OVC.
Formato: [BKN CLD u OVC CLD] [Altitud de la base y de la cima en Hft]
- Cumulonimbus (CB) y cmulos en forma de torre (TCU) previstos
Formato: [Descriptor] [CB o TCU] [Altitud de la base y de la cima en Hft]
 Zonas extensas con velocidad media generalizada del viento en superficie mayor
de 30 nudos.
 Zonas extensas en las que la visibilidad en superficie es menor de 5000 metros y
fenmeno causante de la reduccin de velocidad.
V1: visibilidad < 1000 m, V5 1000 visibilidad < 5000 m.
 Centros de presin (L: baja, H: alta) y frentes con su movimiento previsto: 
indica el sentido medio del desplazamiento previsto; sobre la flecha: velocidad
prevista en Kt.
 Altitud de la isocero (t=0) en los puntos especificados.
 Estado de la mar: altura de las olas de la mar de viento (en metros) y temperatura
del agua del mar (en grados Celsisus), en puntos especificados.
 Informacin sobre erupciones volcnicas.
LOCALIZACIN (Abreviaturas OACI)
ABV

por encima de

BTL

entre capas

MON

sobre montaas

AGL

sobre el terreno

COT

en la costa

MSL

nivel medio del mar

sobre el nivel medio del


mar

LAN

tierra adentro

AMSL

MT

montaas

BLO

por debajo de nubes

LOC

local o independiente

OHD

por encima

BLW

por debajo de ...

MAR

en el mar

OTP

sobre nubes

Desplazamiento lento (<


10 Kt)

VAL

en los valles

STRN

Estacionario

SLW

NM

Milla nuticas

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Este

Oeste

Meteorologa
SMBOLOS DE TIEMPO SIGNIFICATIVO
Tormenta

Llovizna

Cicln tropical

Lluvia

Lnea de turbonada

Nieve

Turbulencia moderada

Chubasco

Turbulencia fuerte

Granizo

Ondas orogrficas

Ventisca alta de nieve

Engelamiento moderado

Calima fuerte de arena o polvo

Engelamiento fuerte

Calima extensa

Niebla extensa

Neblina extensa

Materiales radioactivos

Humo extenso

Erupcin volcnica

Precipitacin engelante

Oscurecimiento de montaas

Nube de cenizas visible

OTROS SMBOLOS UTILIZADOS EN EL MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA

15

Frente fro en superficie

Lnea de convergencia

Frente clido en superficie

Altitud de la isocero en Hectopies

Frente ocluido en superficie

Altura de las olas en metros

Frente casi estacionario en


superficie
Direccin de desplazamiento y
velocidad

Temperatura de la superficie del


mar en C
Viento en la superficie generalizado
fuerte (> 30 Kt)

EJEMPLO DE MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA

25

Manual del Piloto


2.3. RADIODIFUSIONES METEOROLGICAS
NOMBRE DISTINTIVO FRECUENCIA HORAS ESTACIONES

CONTENIDO

Madrid

Madrid
VOMET

126.200 Mhz.

H24

Madrid/Barajas
Barcelona
Sevilla
Mlaga
Valencia
Alicante
Bilbao
Lisboa
Bordeaux

Informe MET
QNH
TREND

Alicante

Alicante
VOLMET

126.000 Mhz.

H24

Madrid/Barajas
Palma
Mlaga
Valencia
Alicante
Ibiza
Granada
Alger
Orn

Informe MET
QNH
TREND

Sevilla

Sevilla
VOLMET

127.000 Mhz.

H24

Madrid/Barajas
Sevilla
Mlaga
Gibraltar
Lisboa
Faro
Casablanca
Tanger
Rabat

Informe MET
QNH
TREND

26

3. CCULOS Y TABLAS

Manual del Piloto


3.1. TABLA DE CONVERSIN DE UNIDADES
Unidades
Temperatura

Longitud

Peso

Volumen

Presin

Velocidad

28

Origen

Destino

Relacin

Grados Centigrados (C)

Grados Farenheit (F)

(C * 9/5) + 32

Grados Farenheit (F)

Grados Centigrados (C)

(F - 32) * 5/9

Metros (m)

Pies (ft)

1 m = 3,29 ft

Pies (ft)

Metros (m)

1 ft = 0,305 m

Kilmetros (Km)

Millas Nuticas (NM)

1 Km = 0,54 NM

Millas Nuticas (NM)

Kilmetros (Km)

1 NM = 1,852 Km

Kilmetros (Km)

Millas Terrestres (SM)

1 Km = 0,621 SM

Millas Terrestres (SM)

Kilmetros (Km)

1 SM =1,609 Km

Millas Nuticas (NM)

Millas Terrestres (SM)

1 NM = 1,151 SM

Millas Terrestres (SM)

Millas Nuticas (NM)

1 SM = 0,869 NM

Metros (m)

Pulgadas (in)

1 m = 39,37 in

Pulgadas (in)

Metros (m)

1 in = 0,0254 m

Kilogramos (Kg)

Libras (lb)

1 Kg = 2,205 lb

Libras (lb)

Kilogramos (Kg)

1 lb = 0,454 Kg

Litros (l)

Galones USA (US Gall)

1 l = 0,264 USA Gal

Galones USA (US Gall)

Litros (l)

1 USA Gal = 3,785 l

Litros (l)

Galones imp. (Imp Gal)

1 l = 0,22 imp Gal

Galones imp. (Imp Gal)

Litros (l)

1 Imp. Gal = 4,546 l

Galones USA (USA Gal)

Galones imp. (imp Gal)

1 US Gal = 0,833 imp

Galones imp. (imp Gal)

Galones USA (USA Gal)

1 imp Gal = 1,201 US

Milibares (mb)

Hectopascales (HPA)

1 mb = 1 HPA

Milibares (mb)

Pulgadas mercurio (PM)

1 mb = 0,0295 PM

Pulgadas mercurio (PM)

Milibares (mb)

1 PM = 33,862 mb

Metros por segundo (m/s)

Pies por minuto (fpm)

1 m/s = 200 fpm

Pies por minuto (fpm)

Metros por segundo (m/s)

1 fpm = 0,005 m/s

Kilmetros por hora (Km/h)

Nudos (Kt)

1 Km/h = 0,54 Kt

Nudos (Kt)

Kilmetros por hora (Km/h)

1 Kt = 1,852 Km/h

Clculos y tablas
3.2. TABLA DE CONVERSIN DE ALTITUDES
Metros (m)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000

Pies (ft)

3,28
6,56
9,84
13,12
16,40
19,69
22,97
26,25
29,53
32,81
65,62
98,43
131,23
164,04
196,85
229,66
262,47
295,28
328,08
656,17
984,25
1.312,34
1.640,42
1.968,50
2.296,59
2.624,67
2.952,76
3.280,84
6.561,68
9.842,52
13.123,36
16.404,20
19.685,04
22.965,88
26.246,72
29.527,56
32.808,40

Pies (ft)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000

Metros

0,30
0,61
0,91
1,22
1,52
1,83
2,13
2,44
2,74
3,05
6,10
9,14
12,19
15,24
18,29
21,34
24,38
27,43
30,48
60,96
91,44
121,92
152,40
182,88
213,36
243,84
274,32
304,80
609,60
914,40
1.219,20
1.524,00
1.828,80
2.133,60
2.438,40
2.743,20
3.048,00

29

Manual del Piloto


3.3. TABLA DE CONVERSIN DE DISTANCIAS
Km

NM

SM

NM

Km

SM

SM

NM

Km

0,54

0,62

1,85

1,15

0,87

1,61

1,08

1,24

3,70

2,30

1,74

3,22

1,62

1,86

5,56

3,45

2,61

4,83

2,16

2,49

7,41

4,60

3,48

6,44

2,70

3,11

9,26

5,75

4,34

8,05

3,24

3,73

11,11

6,90

5,21

9,66

3,78

4,35

12,96

8,06

6,08

11,27

4,32

4,97

14,82

9,21

6,95

12,87

4,86

5,59

16,67

10,36

7,82

14,48

10

5,40

6,21

10

18,52

11,51

10

8,69

16,09

20

10,80

12,43

20

37,04

23,02

20

17,38

32,19

30

16,20

18,64

30

55,56

34,52

30

26,07

48,28

40

21,60

24,85

40

74,08

46,03

40

34,76

64,37

50

27,00

31,07

50

92,60

57,54

50

43,45

80,47

60

32,40

37,28

60

111,12

69,05

60

52,14

96,56

70

37,80

43,50

70

129,64

80,55

70

60,83

112,65

80

43,20

49,71

80

148,16

92,06

80

69,52

128,75

90

48,60

55,92

90

166,68

103,57

90

78,21

144,84

100

54,00

62,14

100

185,20

115,08

100

86,90

160,93

200

107,99

124,27

200

370,40

230,16

200 173,80

321,87

300

161,99

186,41

300

555,60

345,23

300 260,69

482,80

400

215,98

248,55

400

740,80

460,31

400 347,59

643,74

500

269,98

310,69

500

926,00

575,39

500 434,49

804,67

600

323,97

372,82

600 1.111,20

690,47

600 521,39

965,60

700

377,97

434,96

700 1.296,40

805,55

700 608,28 1.126,54

800

431,97

497,10

800 1.481,60

920,62

800 695,18 1.287,47

900

485,96

559,23

900 1.666,80 1.035,70

900 782,08 1.448,41

30

Clculos y tablas
3.4. TABLA DE CONVERSIN DE VELOCIDADES
Nudos (Kt)

30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
205
210

Km/h

55,56
64,82
74,08
83,34
92,60
101,86
111,12
120,38
129,64
138,90
148,16
157,42
166,68
175,94
185,20
194,46
203,72
212,98
222,24
231,50
240,76
250,02
259,28
268,54
277,80
287,06
296,32
305,58
314,84
324,10
333,36
342,62
351,88
361,14
370,40
379,66
388,92

Km/h

Nudos (Kt)

60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
165
170
175
190
195
200
205
210
215
220
225
230
235
240
245
250

32,40
35,10
37,80
40,50
43,20
45,90
48,60
51,30
54,00
56,70
59,40
62,10
64,79
67,49
70,19
72,89
75,59
78,29
80,99
83,69
86,39
89,09
91,79
94,49
102,59
105,29
107,99
110,69
113,39
116,09
118,79
121,49
124,19
126,89
129,59
132,29
134,99

31

Manual del Piloto


3.5. TABLA DE CONVERSIN DE VOLMENES
L

USA

IMP

USA

IMP

IMP

USA

0,26

0,22

3,79

0,83

4,55

1,20

0,53

0,44

7,57

1,67

9,09

2,40

0,79

0,66

11,36

2,50

13,64

3,60

1,06

0,88

15,14

3,33

18,18

4,80

1,32

1,10

18,93

4,16

22,73

6,00

1,59

1,32

22,71

5,00

27,28

7,21

1,85

1,54

26,50

5,83

31,82

8,41

2,11

1,76

30,28

6,66

36,37

9,61

2,38

1,98

34,07

7,49

40,91

10,81

10

2,64

2,20

10

37,85

8,33

10

45,46

12,01

20

5,28

4,40

20

75,71

16,65

20

90,92

24,02

30

7,93

6,60

30

113,56

24,98

30

136,38

36,03

40

10,57

8,80

40

151,42

33,31

40

181,84

48,04

50

13,21

11,00

50

189,27

41,63

50

227,30

60,05

60

15,85

13,20

60

227,12

49,96

60

272,76

72,06

70

18,49

15,40

70

264,98

58,29

70

318,22

84,07

80

21,13

17,60

80

302,83

66,61

80

363,68

96,08

90

23,78

19,80

90

340,69

74,94

90

409,14

108,09

100

26,42

22,00

100

378,54

83,27

100

454,60

120,10

200

52,84

44,00

200

757,08

166,53

200

909,19

240,19

300

79,25

65,99

300 1.135,62

249,80

300 1.363,79

360,29

400

105,67

87,99

400 1.514,16

333,07

400 1.818,38

480,38

500

132,09

109,99

500 1.892,71

416,34

500 2.272,98

600,48

600

158,51

131,99

600 2.271,25

499,60

600 2.727,58

720,57

700

184,93

153,98

700 2.649,79

582,87

700 3.182,17

840,67

800

211,34

175,98

800 3.028,33

666,14

800 3.636,77

960,76

900

237,76

197,98

900 3.406,87

749,41

900 4.091,36 1.080,86

1.000

264,18

219,98

1.000 3.785,41

832,67

1.000 4.545,96 1.200,95

32

Clculos y tablas
3.6. TABLA DE CONVERSIN DE PRESIONES
Milibares (mb)

992
993
994
995
996
997
998
999
1.000
1.001
1.002
1.003
1.004
1.005
1.006
1.007
1.008
1.009
1.010
1.011
1.012
1.013
1.014
1.015
1.016
1.017
1.018
1.019
1.020
1.021
1.022
1.023
1.024
1.025
1.026
1.027
1.028

Pulgadas M.

29,30
29,33
29,36
29,39
29,42
29,45
29,48
29,51
29,54
29,57
29,60
29,63
29,66
29,69
29,72
29,75
29,78
29,81
29,84
29,86
29,89
29,92
29,95
29,98
30,01
30,04
30,07
30,10
30,13
30,16
30,19
30,22
30,25
30,28
30,31
30,34
30,37

Pulgadas M.

28,70
28,75
28,80
28,85
28,90
28,95
29,00
29,05
29,10
29,15
29,20
29,25
29,30
29,35
29,40
29,45
29,50
29,55
29,60
29,65
29,70
29,75
29,80
29,85
29,90
29,95
30,00
30,05
30,10
30,15
30,20
30,25
30,30
30,35
30,40
30,45
30,50

Milibares (mb)

971,8
973,5
975,2
976,9
978,6
980,3
982,0
983,7
985,4
987,1
988,8
990,5
992,2
993,8
995,5
997,2
998,9
1.000,6
1.002,3
1.004,0
1.005,7
1.007,4
1.009,1
1.010,8
1.012,5
1.014,2
1.015,9
1.017,6
1.019,2
1.020,9
1.022,6
1.024,3
1.026,0
1.027,7
1.029,4
1.031,1
1.032,8

33

Manual del Piloto


3.7. TABLA DE CONVERSIN DE PESOS
Kilogramos

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000

34

Libras

2,20
4,41
6,61
8,82
11,02
13,23
15,43
17,64
19,84
22,05
44,09
66,14
88,18
110,23
132,28
154,32
176,37
198,42
220,46
440,92
661,39
881,85
1.102,31
1.322,77
1.543,23
1.763,70
1.984,16
2.204,62
4.409,24
6.613,86
8.818,48
11.023,10
13.227,72
15.432,34
17.636,96
19.841,58
22.046,20

Libras

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000

Kilogramos

0,45
0,91
1,36
1,81
2,27
2,72
3,18
3,63
4,08
4,54
9,07
13,61
18,14
22,68
27,22
31,75
36,29
40,82
45,36
90,72
136,08
181,44
226,80
272,15
317,51
362,87
408,23
453,59
907,18
1.360,77
1.814,36
2.267,95
2.721,54
3.175,13
3.628,72
4.082,31
4.535,90

Clculos y tablas
3.8. GRFICO DE CONVERSIN DE TEMPERATURA

35

Manual del Piloto


3.9. TABLAS PARA CLCULOS DE ASCENSO Y DESCENSO
Velocidad vertical (f.p.m.) segn ngulo y velocidad horizontal
Velocidad horizontal en nudos
Angulo
60
75
90
105
3
320
400
480
555
4
425
530
635
745
5
530
665
795
930
6
640
800
960
1120
7
745
935
1120
1305
8
855
1065
1280
1495
(*) Un ngulo de 3 de ascenso/descenso con una velocidad de 90 nudos
supone una tasa de ascenso/descenso de 480 pies por minuto (f.p.m.)

120
635
850
1065
1275
1490
1710

Angulo ascenso/descenso segn velocidades vertical y horizontal


Velocidad horizontal en nudos
Velocidad vertical
en fpm
60
75
90
105
120
250
2.4
1.9
1.6
1.3
1.2
500
4.7
3.8
3.1
2.7
2.4
700
7.0
5.6
4.7
4.0
3.5
1000
9.3
7.5
6.3
5.4
4.7
(*) Una tasa de ascenso/descenso de 500 f.p.m. con una velocidad de 90 nudos
implica un ngulo de ascenso/descenso de 3.1

Calculo aproximado de la tasa de descenso


Factor de descenso * Velocidad respecto al suelo (GS) = Tasa de descenso en fpm.

El factor aplicable s/ngulo de descenso es uno de los siguientes:


ngulo
Factor
3
5
4.5
8
6
10
Con un ngulo de 3 y GS de 90 kts. 5 * 90 kts = 450 fpm
Ejemplos:
Con un ngulo de 4.5 y GS de 90 kts. 8 * 90 kts = 720 fpm
Con un ngulo de 6 y GS de 90 kts. 10 * 90 kts = 900 fpm

36

Clculos y tablas

Esta tabla sirve para establecer la velocidad vertical (tasa de ascenso en f.p.m) en
funcin de la velocidad respecto al suelo (Ground Speed) y del gradiente de ascenso
expresado en %. Tambin se conoce como nomograma de conversin.
No confundir el gradiente de ascenso con el ngulo de ascenso. El ngulo
de ascenso es el ngulo formado por la trayectoria del avin respecto a la
horizontal mientras que el gradiente de ascenso es la cantidad de pies que se
asciende relativo al nmero de pies que se avanza.
Por ejemplo, un gradiente de ascenso del 8% significa que por cada 100
pies que se recorren en horizontal se ascienden 8 en vertical.
Por no hacer los prrafos anteriores engorrosos, solo se menciona la
palabra ascenso, pero todo lo dicho es aplicable a ascenso y a descenso.

37

Manual del Piloto


3.10. CLCULO DE COMPONENTES DEL VIENTO
El grfico de la siguiente pgina puede ser usado para encontrar los componentes
de viento de cara / en cola y viento cruzado para una velocidad y direccin de viento
dada.
Por ejemplo:
Pista (RWY):

27

Viento en superficie:

240 / 15 Kt (Direccin magntica)

 El ngulo entre la direccin de la pista (270) y la direccin del viento es 30, es


decir RWY WIND = 270 240 = 30.
 Localice en el grfico un punto en la lnea de 30 que corte con el arco de 15 Kt.
 Desde este punto trace una lnea horizontal que le dar el componente de
viento en cara, 13 Kt en el ejmplo
 Trace una lnea vertical desde el punto para obtener el viento cruzado, en el
ejemplo 8 Kt.

Si el componente de viento cruzado es de ms de 17 Kt (Zona


sombreada) no debera intentar el aterrizaje con una Piper Warrior
(PA28), ya que segn el manual, es la mxima velocidad de viento
cruzado a la que ese avin puede operar en esta maniobra.

38

Clculos y tablas

39

Manual del Piloto


3.11. EFECTO DEL VIENTO EN DESPEGUES Y ATERRIZAJES
La siguiente tabla muestra el efecto que tiene la intensidad del viento en la distancia
de despegue y/o aterrizaje. Se considera el viento soplando exactamente de cara o de
cola, si el viento tiene otra direccin la velocidad a considerar es la del componente en
cara o en cola.

Como utilizar esta tabla:


 Calcule el ratio velocidad del viento/velocidad de despegue o aterrizaje.
(por ejemplo: un viento de 7 nudos supone un ratio de 0.1 sobre una velocidad
de 70 nudos 7/70=0.1).
 Si el viento sopla en cara utilice el cuadrante inferior izquierdo y si sopla de cola
utilice el superior derecho.
 Siga una lnea vertical desde el punto calculado en el apartado 1 hasta su
interseccin con la curva.
 Desde ese punto de interseccin, trace una lnea horizontal la cual le dar una
lectura directa del % de incremento en distancia por efecto de ese viento.
Por ejemplo: un viento en cara con una velocidad del 10% de la velocidad de
despegue o aterrizaje (ratio = 0.1) reduce la distancia un 19% aprox. mientras que
ese mismo viento soplando de cola incrementa dicha distancia un 21% aprox.

40

Clculos y tablas
3.12. ORTOS Y OCASOS
NOMBRE/NAME:

NOMBRE/NAME:

ALMERA

INDICADOR/INDICATOR:

COORDENADAS/COORDINATES:
365038N 0022212W
FECHA
DATE

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
15
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30

NOMBRE/NAME:

GRANADA

INDICADOR/INDICATOR:

LEAM

COORDENADAS/COORDINATES:
371119N 0034638W

SR

SS

7.23
7.24
7.22
7.20
7.14
7.09
7.02
6.54
6.46
6.38
6.28
6.16
6.07
5.56
5.46
5.36
5.27
5.18
5.11
5.04
4.58
4.54
4.50
4.48
4.49
4.50
4.53
4.56
5.01
5.06
5.12
5.17
5.23
5.29
5.35
5.40
5.46
5.52
5.58
6.04
6.10
6.16
6.22
6.29
6.36
6.43
6.51
6.58
7.05
7.12
7.16
7.20
7.22

17.03
17.08
17.15
17.23
17.31
17.38
17.47
17.53
18.00
18.06
18.13
18.19
18.25
18.32
18.38
18.44
18.50
18.57
19.02
19.09
19.14
19.20
19.25
19.29
19.31
19.33
19.33
19.32
19.30
19.25
19.19
19.14
19.05
18.57
18.48
18.38
18.28
18.17
18.05
17.56
17.45
17.35
17.26
17.17
17.10
17.04
16.59
16.54
16.52
16.52
16.53
16.57
17.01

FECHA
DATE

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
15
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30

CRDOBA

INDICADOR/INDICATOR:

LEGR

LEBA

COORDENADAS/COORDINATES:
375031N 0045056W

SR

SS

7.30
7.31
7.29
7.26
7.21
7.16
7.08
7.00
6.52
6.44
6.33
6.22
6.12
6.01
5.51
5.41
5.32
5.23
5.16
5.08
5.03
4.58
4.55
4.53
4.54
4.55
4.58
5.01
5.06
5.11
5.17
5.22
5.28
5.34
5.40
5.45
5.51
5.57
6.04
6.09
6.16
6.22
6.28
6.35
6.42
6.50
6.57
7.05
7.12
7.18
7.23
7.27
7.29

17.08
17.13
17.20
17.28
17.36
17.43
17.52
17.58
18.05
18.11
18.18
18.25
18.31
18.37
18.44
18.50
18.56
19.03
19.09
19.15
19.21
19.26
19.32
19.36
19.38
19.40
19.40
19.39
19.36
19.32
19.26
19.20
19.12
19.03
18.54
18.44
18.33
18.22
18.11
18.01
17.50
17.40
17.31
17.22
17.15
17.09
17.03
16.59
16.57
16.56
16.58
17.01
17.06

FECHA
DATE

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
15
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30

SR

SS

7.36
7.36
7.35
7.32
7.26
7.21
7.14
7.05
6.56
6.48
6.38
6.27
6.16
6.05
5.55
5.45
5.35
5.26
5.19
5.11
5.05
5.01
4.57
4.55
4.56
4.57
5.00
5.03
5.08
5.13
5.19
5.25
5.31
5.38
5.44
5.49
5.55
6.02
6.08
6.14
6.20
6.26
6.33
6.40
6.47
6.55
7.03
7.11
7.17
7.24
7.29
7.33
7.35

17.10
17.16
17.22
17.30
17.39
17.46
17.55
18.02
18.09
18.15
18.23
18.29
18.36
18.42
18.48
18.54
19.01
19.08
19.14
19.21
19.27
19.32
19.38
19.42
19.44
19.46
19.46
19.45
19.42
19.38
19.32
19.26
19.17
19.08
18.58
18.48
18.38
18.27
18.16
18.05
17.54
17.44
17.35
17.25
17.18
17.12
17.06
17.01
17.00
16.59
17.00
17.04
17.08

41

Manual del Piloto


NOMBRE/NAME:

NOMBRE/NAME:

MLAGA

INDICADOR/INDICATOR:

COORDENADAS/COORDINATES:
3640 30N 0042957 W
FECHA
DATE

JAN

SR

SS

7.31

17.12

7.32
7.30
7.28
7.23
7.18
7.10

17.17
17.24
17.32
17.40
17.47
17.55

19
26
M AR 4
11
18
25

7.03
6.54
6.46
6.36
6.25
6.15

18.02
18.08
18.14
18.22
18.28
18.33

APR

1
8
15
22
29
M AY 6

6.04
5.54
5.45
5.35
5.27
5.20

18.40
18.46
18.52
18.58
19.05
19.11

13
20
27
3
10
17

5.12
5.07
5.03
4.59
4.57
4.58

19.17
19.23
19.28
19.33
19.37
19.39

24
1
8
15
22

4.59
5.02
5.05
5.10
5.15

19.41
19.41
19.40
19.37
19.33

29
5
12
19
26
2

5.21
5.25
5.32
5.38
5.44
5.49

19.28
19.22
19.14
19.05
18.56
18.46

9
16
23
30
7
14

5.55
6.01
6.07
6.12
6.18
6.24

18.36
18.25
18.14
18.04
17.54
17.43

21
28
4
11
18
25

6.30
6.37
6.44
6.52
6.59
7.07

17.34
17.26
17.18
17.13
17.07
17.03

2
9
16
23
30

7.13
7.20
7.24
7.28
7.30

17.01
17.01
17.02
17.06
17.10

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

42

FECHA
DATE

SS

1
8
15

7.39
7.40
7.38

17.16
17.21
17.28

22
29
5
12
19

7.35
7.30
7.25
7.17
7.09

17.35
17.44
17.51
18.00
18.07

26
M AR 4

7.00
6.52

18.13
18.19

11
18
25
1
8

6.42
6.30
6.20
6.10
5.59

18.27
18.33
18.39
18.46
18.52

15
22
29
M AY 6
13
20

5.49
5.40
5.31
5.24
5.16
5.11

18.58
19.05
19.12
19.18
19.24
19.30

27
3

5.06
5.03

19.35
19.41

10
17
24
1
8

5.01
5.02
5.03
5.06
5.09

19.45
19.47
19.49
19.49
19.48

15
22
29
5
12
19
26

5.13
5.19
5.25
5.30
5.36
5.42
5.48

19.45
19.41
19.35
19.29
19.21
19.11
19.02

2
9
16
23
30
7

5.53
6.00
6.06
6.12
6.18
6.24

18.52
18.42
18.31
18.19
18.10
17.58

14
21
28
4
11
18
25

6.30
6.36
6.44
6.51
6.59
7.06
7.14

17.48
17.39
17.30
17.23
17.17
17.11
17.07

2
9
16
23
30

7.21
7.27
7.32
7.36
7.38

17.05
17.04
17.06
17.09
17.14

FEB

APR

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

LEJR

COORDENADAS/COORDINATES:
3644 41N 0060336 W

SR

JAN

JEREZ

INDICADOR/INDICATOR:

LEZL

COORDENADAS/COORDINATES:
3725 05N 0055356 W

8
15
22
29
5
12

FEB

NOMBRE/NAME:

SEVILLA

INDICADOR/INDICATOR:

LEMG

FECHA
DATE

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
16
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30

SR

SS

7.38
7.39
7.37
7.34
7.29
7.24
7.16
7.09
7.00
6.53
6.42
6.31
6.21
6.11
6.01
5.51
5.41
5.33
5.26
5.19
5.13
5.09
5.05
5.03
5.04
5.05
5.08
5.11
5.16
5.21
5.27
5.32
5.38
5.44
5.50
5.55
6.01
6.07
6.13
6.18
6.24
6.30
6.36
6.43
6.50
6.58
7.06
7.13
7.20
7.26
7.31
7.34
7.37

17.18
17.23
17.30
17.38
17.46
17.53
18.02
18.08
18.15
18.20
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18.34
18.40
18.46
18.52
18.58
19.05
19.11
19.17
19.23
19.29
19.34
19.40
19.44
19.46
19.48
19.48
19.47
19.44
19.40
19.34
19.28
19.20
19.11
19.02
18.52
18.42
18.31
18.20
18.11
18.00
17.50
17.41
17.32
17.25
17.19
17.13
17.09
17.07
17.07
17.08
17.12
17.16

Clculos y tablas
NOMBRE/NAME:

MURCIA/San Javier

INDICADOR/INDICATOR:

COORDENADAS/COORDINATES:
374630N 0004845W
FECHA
DATE

SS

1
8
15
22

7.20
7.20
7.19
7.16

16.54
17.00
17.06
17.14

29
5
12
19
26
MAR 4
11
18
25
APR 1
8
15
22
29

7.10
7.05
6.57
6.49
6.40
6.32
6.21
6.10
6.00
5.49
5.39
5.29
5.19
5.10

17.23
17.30
17.38
17.46
17.53
17.59
18.06
18.13
18.19
18.26
18.32
18.38
18.45
18.52

MAY 6
13
20

5.03
4.55
4.49

18.58
19.05
19.11

27
3

4.45
4.41

19.16
19.22

10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9

4.39
4.40
4.41
4.44
4.47
4.52
4.57
5.03
5.08
5.15
5.21
5.28
5.33
5.39

19.26
19.28
19.30
19.30
19.29
19.26
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19.09
19.01
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23
30

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5.52
5.58

18.10
17.59
17.49

7
14
21
28
4
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18
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9
16
23
30

6.04
6.10
6.16
6.24
6.31
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6.55
7.01
7.08
7.13
7.16
7.19

17.38
17.28
17.18
17.09
17.02
16.56
16.50
16.45
16.44
16.43
16.44
16.47
16.52

FEB

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

NOMBRE/NAME:

ALICANTE

FECHA
DATE

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
15
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30

VALENCIA

INDICADOR/INDICATOR:

LEAL

LEVC

COORDENADAS/COORDINATES:
3929 22N 000285 4W

COORDENADAS/COORDINATES:
38165 6N 0003329W

SR

JAN

NOMBRE/NAME:

INDICADOR/INDICATOR:

LELC

SR

SS

7.20
7.20
7.19
7.16
7.10
7.05
6.57
6.49
6.40
6.31
6.21
6.09
5.58
5.48
5.37
5.27
5.17
5.08
5.01
4.53
4.47
4.43
4.39
4.37
4.38
4.39
4.42
4.45
4.50
4.55
5.01
5.07
5.13
5.20
5.26
5.31
5.38
5.44
5.50
5.57
6.03
6.10
6.16
6.24
6.31
6.39
6.47
6.55
7.01
7.08
7.13
7.17
7.19

16.52
16.58
17.04
17.12
17.21
17.28
17.37
17.44
17.51
17.58
18.05
18.11
18.18
18.25
18.32
18.38
18.44
18.52
18.58
19.05
19.11
19.16
19.22
19.26
19.28
19.30
19.30
19.29
19.26
19.22
19.16
19.09
19.01
18.51
18.42
18.32
18.21
18.10
17.58
17.48
17.36
17.26
17.17
17.07
17.00
16.54
16.48
16.43
16.42
16.41
16.42
16.45
16.50

FECHA
DATE

JAN

SR

SS

7.23

16.48

8
15
22
29
5
12

7.23
7.21
7.18
7.12
7.07
6.59

16.54
17.01
17.09
17.18
17.25
17.34

19
26
MAR 4
11
18
25

6.50
6.41
6.32
6.21
6.09
5.58

17.42
17.50
17.57
18.04
18.11
18.18

APR

1
8
15
22
29
MAY 6

5.47
5.36
5.25
5.15
5.05
4.58

18.26
18.33
18.40
18.46
18.54
19.00

13
20
27
3
10
17

4.50
4.44
4.39
4.36
4.34
4.34

19.07
19.13
19.19
19.25
19.29
19.32

24
1
8
15
22

4.35
4.38
4.42
4.46
4.52

19.34
19.34
19.32
19.29
19.24

29
5
12
19
26
2

4.58
5.04
5.10
5.17
5.24
5.30

19.18
19.12
19.03
18.53
18.43
18.33

9
16
23
30
7
14

5.37
5.43
5.50
5.57
6.04
6.11

18.22
18.10
17.58
17.47
17.36
17.25

21
28
4
11
18
25

6.18
6.25
6.33
6.41
6.49
6.57

17.15
17.05
16.57
16.51
16.45
16.40

2
9
16
23
30

7.04
7.11
7.16
7.20
7.22

16.38
16.37
16.39
16.42
16.46

FEB

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

43

Manual del Piloto


NOMBRE/NAME:

NOMBRE/NAME:

ALBACETE

INDICADOR/INDICATOR:

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

44

1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
15
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30

LECU/LEVS

COORDENADAS/COORDINATES:
402214N 0034707W

COORDENADAS/COORDINATES:
38565 5N 0015148W
FECHA
DATE

MADRID/C. Vientos

INDICADOR/INDICATOR:

LEAB

SR

SS

7.28
7.28
7.26
7.23
7.17
7.12
7.04
6.55
6.46
6.35
6.25
6.14
6.02
5.52
5.41
5.30
5.21
5.11
5.03
4.56
4.50
4.45
4.43
4.41
4.41
4.43
4.46
4.50
4.54
4.59
5.06
5.11
5.18
5.25
5.31
5.37
5.44
5.50
5.57
6.04
6.10
6.17
6.25
6.31
6.40
6.47
6.55
7.03
7.10
7.16
7.21
7.24
7.28

16.55
17.01
17.08
17.16
17.25
17.32
17.41
17.49
17.56
18.04
18.11
18.18
18.25
18.32
18.39
18.45
18.52
19.00
19.06
19.13
19.19
19.25
19.29
19.34
19.36
19.38
19.38
19.36
19.33
19.28
19.22
19.14
19.07
18.57
18.46
18.36
18.25
18.14
18.02
17.51
17.41
17.30
17.19
17.11
17.03
16.57
16.51
16.47
16.45
16.44
16.47
16.50
16.54

FECHA
DATE

JAN

FEB

MAR

APR

MAY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
15
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
1
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30

NOMBRE/NAME:

BADAJOZ

INDICADOR/INDICATOR:

LEBZ

COORDENADAS/COORDINATES:
385329N 0064917W

SR

SS

7.39
7.39
7.37
7.34
7.28
7.22
7.14
7.05
6.55
6.46
6.34
6.22
6.11
5.59
5.48
5.37
5.27
5.17
5.09
5.01
4.55
4.50
4.46
4.44
4.44
4.45
4.48
4.52
4.57
5.03
5.09
5.15
5.22
5.29
5.36
5.42
5.49
5.56
6.03
6.10
6.17
6.25
6.32
6.40
6.48
6.57
7.05
7.13
7.20
7.27
7.32
7.36
7.38

16.59
17.05
17.12
17.20
17.29
17.37
17.46
17.54
18.02
18.09
18.17
18.24
18.31
18.39
18.47
18.54
19.01
19.09
19.16
19.23
19.29
19.35
19.41
19.45
19.48
19.50
19.50
19.48
19.45
19.40
19.34
19.27
19.18
19.08
18.58
18.47
18.36
18.23
18.11
18.00
17.48
17.37
17.27
17.17
17.09
17.02
16.56
16.51
16.49
16.48
16.49
16.52
16.57

FECHA
DATE

JAN

FEB

MAR

APR

MAY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
15
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30

SR

SS

7.47
7.47
7.45
7.42
7.36
7.31
7.23
7.14
7.05
6.57
6.46
6.35
6.24
6.13
6.02
5.51
5.42
5.32
5.25
5.17
5.11
5.06
5.03
5.01
5.01
5.02
5.05
5.09
5.13
5.19
5.25
5.30
5.37
5.44
5.50
5.56
6.03
6.09
6.16
6.22
6.29
6.35
6.42
6.49
6.57
7.05
7.13
7.21
7.28
7.35
7.39
7.43
7.46

17.15
17.21
17.28
17.36
17.45
17.52
18.01
18.09
18.16
18.23
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18.37
18.44
18.51
18.57
19.04
19.10
19.18
19.24
19.31
19.37
19.43
19.49
19.52
19.55
19.57
19.57
19.55
19.53
19.48
19.42
19.36
19.27
19.17
19.08
18.57
18.46
18.35
18.24
18.13
18.02
17.51
17.41
17.32
17.24
17.18
17.12
17.07
17.05
17.04
17.06
17.09
17.13

Clculos y tablas
NOMBRE/NAME:

NOMBRE/NAME:

MELILLA

INDICADOR/INDICATOR:

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
15
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30

LEIB

COORDENADAS/COORDINATES:
3852 22N 0012223 E

COORDENADAS/COORDINATES:
3516 47N 0025723 W
FECHA
DATE

IBIZA

INDICADOR/INDICATOR:

GEML

SR

SS

7.21
7.22
7.21
7.18
7.13
7.09
7.02
6.55
6.47
6.39
6.29
6.18
6.09
5.59
5.49
5.40
5.31
5.23
5.16
5.09
5.04
5.01
4.57
4.55
4.56
4.57
5.00
5.03
5.08
5.13
5.18
5.22
5.28
5.33
5.39
5.44
5.49
5.55
6.01
6.05
6.11
6.17
6.23
6.29
6.36
6.43
6.49
6.57
7.03
7.09
7.14
7.17
7.20

17.10
17.15
17.21
17.29
17.37
17.43
17.51
17.57
18.04
18.09
18.16
18.22
18.27
18.33
18.39
18.44
18.50
18.57
19.02
19.08
19.13
19.17
19.23
19.27
19.29
19.31
19.31
19.30
19.27
19.23
19.18
19.13
19.05
18.57
18.48
18.38
18.29
18.18
18.07
17.59
17.48
17.38
17.30
17.21
17.14
17.09
17.05
17.00
16.59
16.59
17.00
17.04
17.08

FECHA
DATE

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1
8
15
22
29
5
12
19
26
4
11
18
25
1
8
16
22
29
6
13
20
27
3
10
17
24
1
8
15
22
29
5
12
19
26
2
9
16
23
30
7
14
21
28
4
11
18
25
2
9
16
23
30

SR

SS

7.14
7.14
7.13
7.10
7.04
6.59
6.51
6.42
6.33
6.24
6.14
6.02
5.51
5.40
5.29
5.18
5.09
4.59
4.52
4.44
4.38
4.33
4.30
4.28
4.28
4.29
4.32
4.36
4.40
4.46
4.52
4.58
5.04
5.11
5.17
5.23
5.30
5.36
5.43
5.50
5.56
6.03
6.10
6.17
6.25
6.33
6.41
6.49
6.55
7.02
7.07
7.10
7.13

16.42
16.48
16.55
17.03
17.12
17.19
17.28
17.36
17.43
17.50
17.57
18.04
18.11
18.18
18.25
18.32
18.38
18.46
18.52
18.59
19.05
19.10
19.16
19.20
19.22
19.24
19.24
19.23
19.20
19.15
19.10
19.03
18.55
18.45
18.35
18.25
18.14
18.02
17.51
17.40
17.29
17.18
17.08
16.59
16.51
16.45
16.39
16.34
16.32
16.31
16.33
16.36
16.40

45

Manual del Piloto

46

4. ABREVIATURAS

Manual del Piloto


ADS Direccin

ADT Hora aprobada de despegue

A mbar

ADZ Avise

AA Todo despus de...

AFC Centro de pronstico de rea

A/A Aire a Aire


AAL Por
aerdromo

encima

del

nivel

del

AFC Carta del mundo en proyeccin


azimutal
AFl Regin de frica-Ocano ndico

AB Todo antes de...

AFlL Plan de vuelo presentado desde


el aire

ABM Al travs
ABN Faro de aerdromo

AFIS Servicio de informacin de vuelo


de aerdromo

ABT Alrededor de
ABV Repita (o repito) las cifras en
forma abreviada

AFS Servicio fijo aeronutico

AC Altocmulos

AFTN Red de telecomunicaciones fijas


aeronuticas

ACC Centro de control de rea o


control de rea

AFT Despus de... (hora o lugar)

A/G Aire a tierra

ACClD Notificacin de un accidente de


aviacin

AGA Aerdromos,
ayudas terrestres

ACFT Aeronave

AGL Sobre el nivel del terreno

ACL Emplazamiento para la verificacin


de altmetro

AGN Otra vez

ACP Aceptacin (designador de tipo de


mensaje)
ACPT Acepto o aceptado

servicio

AICA/IACA Asociacin internacional de


Charters Areos

de

de

AlREP Aeronotificacin

ADF
Equipo
automtico

AlS
Servicio(s)
aeronutica

radiogoniomtrico

ADlZ Zona de identificacin de defensa


area
ADJ Adyacente

48

con

servicio

de

informacin

AlRAC Reglamentacin y control de la


informacin aeronutica

ADDN Adicin o adicional

ADR
Ruta
asesoramiento

AlC Circular de informacin aeronutica

AlP
Publicacin
aeronutica

AD Aerdromo
con

areas

AIO Oficina de informacin aeronutica

ACT Activo o activado o actividad


ADA
rea
asesoramiento

rutas

de

informacin

ALA rea de amaraje


ALERFA Fase de alerta
ALR Alerta (designador de tipo de
mensaje)

Abreviaturas
ALS Sistema
aproximacin

de

iluminacin

de

ALT Altitud
ALTN Alternativa (aerdromo de)(luz
que cambia de color)

ARS
Aeronotificacin
especial
(designador de tipo de mensaje)
ARST Detencin (seala (parte del)
equipo de detencin de aeronave)
AS Altostratos

ALTN Alternativa o alternante

AS Espere (.-...)

AMD Enmienda o enmendando

ASC Suba o subiendo a

AMS Servicio mvil aeronutico

ASDA Distancia de aceleracin-parada


disponible

AMSL Sobre el nivel medio del mar


AOC
Plano
aerdromo

de

obstculos

de

ASPH Asfalto
ASR Radar de vigilancia de aerdromo

AP Aeropuerto

ATA Hora real de llegada

APCH Aproximacin

ATC Control de trnsito areo (en


general)

APH
Servicio
de
control
aproximacin hasta FL 250

de

APL
Servicio
de
control
aproximacin hasta FL 100

de

ATFM Control de afluencia de trnsito


areo

APP Oficina de control de aproximacin


o servicio de control de aproximacin

ATFMU Servicio de control de afluencia


de trnsito areo

APR Abril

ATIS
Servicio
automtico
informacin terminal

APRX Aproximado o aproximadamente


AR Fin de transmisin (.-.-.)
ARFO Pronstico de rea (en clave
meteorolgica aeronutica)

ATD Hora real de salida

de

ATP A las ... (hora) o en ... (lugar)


ATS Servicio de trnsito areo
ATTN Atencin

ARMET Pronstico de vientos y


temperaturas en altitud en puntos
especificados (en clave meteorolgica
aeronutica)

ATZ Zona de trnsito de aerdromo

ARO Oficina de notificacin de los


servicios de trnsito areo

AUX Auxiliar

ARP Punto de referencia de aerdromo

AUG Agosto
AUW Peso total
AVASIS Sistema visual indicador de
pendiente de aproximacin abreviado

ARP Aeronotificacin (designador de


tipo de mensaje)

AVBL Disponible o disponibilidad

ARO Correccin automtica de errores

AVGAS GasoIina de aviacin

ARR Llegar o llegada

AWY Aerova

ARR Llegada (designador de tipo de


mensaje)

AZM Azimut

AVG Promedio, media

49

Manual del Piloto


AO/A9c Designacin de las emisiones:
modulacin de amplitud

CAVOK
Visibilidad,
nubes
condiciones meteorolgicas Ok

B Azul

CB Cumulonimbos

BA Eficacia de frenado

CC Cirrocmulos

BASE Base de las nubes

CD Candela

BCFG Niebla en bancos


BCN Faro
superficie)

(luz

aeronutica

de

CDN Coordinacin (designador de tipo


de mensaje)
CFM Confirme (o confirmo)

BCST Radiodifusin

CH Canal

BDRY Lmite

CH Esta es la transmisin de
verificacin de continuidad de canal
para permitir la comparacin de su
registro

BK Seal empleada para interrumpir


una transmisin en curso
BKN Fragmentadas
BLDG Edificio
BLO Por debajo de las nubes
BLSN Ventisca alta
BLW Por debajo de ...
BN Todo entre ... y ...
BOMB Bombardeo
BQ Respuesta a RQ
BR Neblina
BRF Corta (usada para indicar el tipo
de aproximacin deseado o requerido)
BRG Marcacin
BRKG Frenado
BS Estacin de radiodifusin comercial
BT Signo de separacin (-...-)

e los nmeros de orden en el canal,


correspondientes a los mensajes
recibidos por este canal
CHG Modificacin (designador de tipo
de mensaje)
CI Cirros
CIT Cerca de, o sobre, ciudades
grandes
CIV Civil
CL Voy a cerrar mi estacin
C/L Eje
CLA Tipo cristalino de formacin de
hielo
CLBR Calibracin
CLD Nubes

BTL Entre capas

CLR Libre de obstculos o autorizado


para.., o autorizacin

BTN Entre (como preposicin)

CLSD Cerrado

C Grados Celsius (Centgrados)

CM Centmetro(s)

CAS Velocidad calibrada

CMPL Finalizacin o completado o


completo

CAT Turbulencia en aire despejado

50

Abreviaturas
CNL Cancelar o cancelado

CUST Aduana

CNL Cancelacin de plan de vuelo


(designador de tipo de mensaje)

CW Onda continua

CNS Continuo
COM Comunicaciones
CON CONSOL

CWY Zona libre de obstculos


D

CONC Hormign

D... Zona peligrosa (seguida de la


identificacin)

COND Condicin(es)

DA Altitud de decisin

CONST Construccin o construido

DA/H Altitud/altura de decisin

CONT Contina o continuacin

DCD Duplex de doble canal

COP Punto de cambio

DCKG Atraque

COR Correcto o corregido o correccin

DCS Simplex de doble canal

COT En la costa

DCT Directo (con relacin a los


permisos del plan de vuelo y tipo de
aproximacin)

COV Abarcar o abarcado o abarcando


CP Llamada general a dos o ms
estaciones especificadas
CPL Plan de vuelo actualizado
(designador de tipo de mensaje)
CQ Llamada general a todas las
estaciones

DE De (se usa para que preceda a la


seal distintiva de la estacin que
llama)
DFC Diciembre
DECCA DECCA

CRM Modelo de riesgo de colisin

DEG Grados

CS Seal distintiva (utilizada para pedir


una seal distintiva)

DENEB Operaciones de dispersin de


niebla

CS Cirrostratos

DEP Salga o salida

CTA rea de Control

DEP Salida (designador de tipo de


mensaje)

CTAM Suba hasta y mantenga


CTF Voy a pedir al remitente original (o
a la estacin...) que conteste su
pregunta (o he pedido al remitente que
confirme o corrija los siguientes grupos)
CTL Control
CTN Precaucin

DES Descienda a o descendiendo a


DEST Destino
DETRESFA Fase de socorro
DF Voy a conectarle con la estacin
que solicita

CTR Zona de Control

DFTl Indicador de la distancia al punto


de toma de contacto

CU Cmulos

DH Altura de decisin

CUF Cumuliforme

DIF Difusas (nubes)

51

Manual del Piloto


DIST Distancia
DLA Demora (designador de tipo de
mensaje)
DLA Demora o demorado
DME Equipo radiotelemtrico
DNG Peligro o peligroso
DP Temperatura del punto de roco
DPT Profundidad
DR A estima
DRG Durante
DRSN Ventisca baja
DSB Banda lateral doble
DTAM Descienda hasta y mantenga
DTG Grupo fecha-hora
DTRT Empeora o empeorando
DTW Ruedas gemelas en tandem
DUC Nubes densas en altitud
DUPE Este es un mensaje duplicado
DUR Duracin
DVOR VOR Doppler

ELR Radio
grande

de

accin

sumamente

EM Emisin
EMBD Inmersos en una capa (para
indicar los cumulonimbos inmersos en
las capas de otras nubes)
EMERG Emergencia
EN Ingls
ENE Estenordeste
ENG Motor
ENRT En ruta
EOBT Hora prevista de fuera calzos
EQPT Equipo
ER Aqu ...o adjunto
ES Espaol
EST Estimar o Estimado o Estimacin
(como designador de tipo de mensaje)
ETA Hora prevista de llegada o estimo
llegar a las...
ETD Hora prevista de salida o estimo
salir a las ...

DW Ruedas gemelas

ETO Hora
significativo

prevista

DZ Llovizna

EUR Regin Europea

sobre

punto

EV Cada
E

EXC Excepto

E Este o longitud este

EXER Ejercicio(s), o ejerciendo, o


ejercer

EAT Hora prevista de aproximacin


EEE Error
EET Tiempo que se calcula transcurrir

EXP Se espera o esperando


EXTD Se extiende o extendindose

EHF Frecuencia extremadamente alta


(30000a 300000 MHz)

ELBA Radiobaliza de emergencia para


localizacin de aeronave

F Fijo(a)

ELEV Elevacin

52

F Grados Fahrenheit
FAC Instalaciones y servicios

Abreviaturas
FAF
Punto
de
aproximacin final

referencia

de

FAL Facilitacin del transporte areo


internacional
FAP Punto de aproximacin final

FRI Viernes
FRNG Disparos
FRONT Frente (meteorolgico)
FRQ Frecuente
FSL Aterrizaje completo

FAX Transmisin facsmil


FBL Ligera (usada en los informes para
calificar
la
formacin
de
hielo
turbulencia, interferencia o estticos)

FSS Estacin de servicio de vuelo


FST Primero
FT Pies (unidad de medida)

FC Tromba

FTT Tolerancia tcnica de Vuelo

FCST Pronstico

FU Humo

FEB Febrero

FZ Engelante o congelacin

FG Niebla

FZDZ Llovizna engelante

FIC Centro de informacin de vuelo

FZFG Niebla engelante

FIR Regin de informacin de vuelo

FZRA Lluvia engelante

FIS Servicio de informacin de vuelo


FISA
Servicio
automatizado
informacin de vuelo

de

FL Nivel de vuelo

G Verde

FLG Destellos

GA Contine pasando su trfico

FLR Luces de circunstancias

GAL US Galones USA

FLT Vuelo

G/A Tierra a aire

FLTCK Verificacin de vuelo

G/A/G Tierra a aire y aire a tierra

FLUC Fluctuante o fluctuacin(es) o


fluctuado

GCA Sistema de aproximacin dirigida


desde tierra o aproximacin dirigida
desde tierra

FLW Sigue o siguiendo


FLY Volar o volando
FM Desde
FM Frecuencia modulada
FNA Aproximacin final
FOT Unidades inglesas
FPL Plan de vuelo presentado
(designador de tipo de mensaje)

GEN General
GEO Geogrfico o verdadero
GLD Planeador
GMC Control de movimiento en tierra
GMT Hora media de Greenwich.
GND Tierra
GNDCK Verificacin en tierra

FPM Pies por minuto

GP Trayectoria de planeo

FREQ Frecuencia

GR Granizo o granizo menudo

53

Manual del Piloto


GRADU Gradual o gradualmente
GRASS rea de aterrizaje cubierta de
csped
GRID Datos meteorolgicos en forma
de valores reticulares (en clave
meteorolgica aeronutica)
GRVL Grava
GS Velocidad sobre el suelo

HVDF Estaciones radiogoniomtricas


de alta y muy alta frecuencia (Situadas
en el mismo lugar)
HX Sin horas determinadas de servicio
HZ Bruma de polvo
HZ Hertzio (ciclo por segundo)
I

IAC Carta
instrumentos

aproximacin

por

H Hora ms....minutos despus de la


hora

IAF
Punto
de
aproximacin inicial

referencia

de

H24 Servicio continuo de da y de


noche

IANC
Consejo
Internacional
Navegadores de Lneas Areas

de

HBN Faro de peligro

IAO Dentro y fuera de las nubes

HDF Estacin radiogoniomtrica de alta


frecuencia

IAOPA Consejo Internacional de


Asociaciones de Propietarios y Pilotos
de aeronaves

HDG Rumbo
HEL Helicptero
HF Alta frecuencia (3000 a 30000 Khz)
HGT Altura o altura sobre
HJ Desde la salida hasta la puesta del
sol
HL Prdida de altura
HLDG Espera
HN Desde la puesta hasta la salida del
sol
HO Servicio disponible para atender a
las necesidades de las operaciones

de

IAR Interseccin de rutas areas


IAS Velocidad indicada
IASA Asociacin
Seguridad Area

lnternacional

de

IATA Asociacin del Transporte Areo


lnternacional
IBN Faro de identificacin
ICAA Asociacin
Aeropuertos Civiles

Internacional

de

ICAO/OACI Organizacin de Aviacin


Civil lnternacional

HOSP Aeronave hospital

ICCAIA
Consejo
Coordinador
Internacional de Asociaciones de
Industrias Aeroespaciales

HPA Hectopascal

ICE Engelamiento

HR Horas

ID identificador o identificar

HS Servicio disponible durante las


horas de los vuelos regulares

IDENT Identificacin

HOL Vacaciones

HURCN Huracn

54

IF Punto de referencia de aproximacin


intermedia

Abreviaturas
IFALPA Federacin lnternacional de
Asociaciones de Pilotos de Lneas
Areas
IFATCA Federacin Internacional de
Asociaciones de Controladores o
Trnsito Areo

INTL lnternacional
INTRG Interrogador
INTRP Interrumpir o interrupcin o
interrumpido
INTSF Intensificacin o intensificndose

IFF Identificacin amigo/enemigo

INTST Intensidad

IFR Reglas de vuelo por instrumentos

IR Hielo en la pista

IFRB Junta lnternacional de Registro de


Frecuencias

ISA Atmsfera tipo internacional

IGA Aviacin General lnternacional

ISOL Aislado

ILA Lenguaje aeronutico internacional


ILS
Sistema
instrumentos

de

aterrizaje

ISB Banda lateral independiente


ITA Instituto de Transporte Areo

por

IM Radiobaliza interna
IMC Condiciones meteorolgicas de
vuelo por instrumentos
IMG Inmigracin
IMI Signo de interrogacin (..-..)
IMPR Mejora o mejorado
IMT Inmediato o inmediatamente
INA Aproximacin inicial
INBD De entrada, de llegada
INC Dentro de nubes

J
JAN Enero
JM Si puede transmitir, haga una serie
de rayas. Para que deje de transmitir
haga una serie de puntos
JTST Corriente de chorro
JUL Julio
JUN Junio
K

INCERFA Fase de incertidumbre

K Invitacin a transmitir

INFO Informacin

KA Seal de comienzo de mensaje en


telegrafa Morse

INOP Fuera de servicio


INP Si no es posible
INPR En marcha
INS Pulgadas (unidad de medida)
INS Sistema de navegacin inercial
INSTL Instalar o instalado o instalacin

KG Kilogramos
KHZ Kilohertzio
KM Kilmetros
KMH Kilmetros por hora
KPA Kilopascal

INSTR Instrumento (por instrumentos)

KT Nudos. Un nudo = Una milla nutica


por hora

INT Interseccin

KW Kilovatios

INTER Intermitente

55

Manual del Piloto


L

LR El ltimo mensaje que recib fu...

L Izquierda (identificacin de pista)

LRG De larga distancia

L Radiofaro de localizacin (vase LM,


LO)

LRR Radar de largo alcance

LAM
Acuse
de
recibo
lgico
(designador de tipo de mensaje)

LS El ltimo mensaje que envi fu ... (


o el ltimo mensaje fu... )
LSA rea sensible del ILS

LAN Tierra adentro

LSQ Lnea de turbonada

LAT Latitud

LTD Limitado

LB Libras (peso)

LTF Enlace telefnico directo

LCN Nmeros LCN

LTT Teletipo de lnea almbrica

LDA Distancia de aterrizaje disponible

LV Ligero y variable (con respecto al


viento)

LDG Aterrizaje
LDI Indicador de direccin de aterrizaje
LEFT Izquierda (direccin de viraje)
LEN Longitud
LF Baja frecuencia (30 a 300 Khz)
LGT Luz o iluminacin

LYR Calma o en capas


M

MAINT Mantenimiento

LIL Luz de baja intensidad


LIM Luz de intensidad media
LLZ Localizador
localizacin,

MAP Mapas y cartas aeronuticas


MAPT Punto de aproximacin frustrada
MAR Marzo
MAR En el mar

LMT Hora media local

MAS Simplex A1 manual

LNG Larga (usada para indicar el tipo


de aproximacin deseado o requerido

MAX Mximo(a)

LO Concteme a un receptor perforado


LO Radiofaro de localizacin exterior
LOC Localmente o emplazamiento o
situado
LONG Longitud
LORAN (sistema de navegacin de
larga distancia)

56

visibilidad

MAG Magntico

LIH Luz de gran intensidad

de

de

M Metros

LGTD Iluminado

LM
Radiofaro
intermedio

LVP Procedimiento
reducida

MAY Mayo
MB Milibares
MC... Copia mltiple para entregar a ...
(nmero destinatarios)
MCW Onda continua modulada
MDA Altitud mnima de descenso
MDF Estacin radiogoniomtrica de
frecuencia media

Abreviaturas
MDH Altura mnima de descenso

MOD Moderado (usada en informes


para calificar la formacin de hielo,
turbulencia, interferencia o estticos)

MEA Altitud mnima en ruta


MET Meteorolgico o meteorologa
METAR
Informe
meteorolgico
aeronutico
ordinario
(en
clave
meteorolgica aeronutica)
MF Frecuencia media (300 a 3000 KHz)
MHTDF Estaciones radiogoniomtricas
de frecuencias media y alta (situadas
en el mismo lugar)
MHVDF Estaciones radiogoniomtricas
de frecuencias media, alta y muy alta
(situadas en el mismo lugar)
MHZ Megahertzio

MON Lunes
MOTNE Red de telecomunicaciones
meteorolgicas para las operaciones en
Europa
MOV Desplcese o desplazndose o
desplazamiento
MPH Millas terrestres por hora
MPS Metros por segundo
MRG Alcance medio
MRP Punto de notificacin ATS/MET

MIFG Niebla baja

MS Menos

MIL Militar

MSA
Altitud
seguridad/sector

MIN Minutos
MIS Falta ...
transmisin)

MON Sobre montadas

(identificacin

de

la

de

MSG Mensaje
MSL Nivel medio del mar

MKR Radiobaliza
MLS Sistema,
microondas

mnima

de

aterrizaje

por

MM Radiobaliza intermedia. Marcador


intermedio.
MMMM Concteme con las estaciones
...(se usa en la transmisin mltiple,
seguida de las seales distintivas
e las estaciones)
MNM Mnimo(a)
MNPS
Especificaciones
de
performance mnima de navegacin
MNT Monitor o vigilando o vigilado

MSR Mensaje ... (identificacin de la


transmisin)
transmitido
por
va
indebida
MT Montada
MTU Unidades mtricas
MTW Ondas orogrficas
MVDF Estaciones radiogoniomtricas
de frecuencias media y muy alta
(situadas en el mismo lugar)
MWO
Oficina
meteorolgica

de

vigilancia

MX Tipo mixto de formacin de hielo


(blanco y cristalino)

MNTN Mantenga
MOC
Margen
franqueamiento
(necesario)

de

mnimo
de
obstculos

N
N Norte
NAT Regin del Atlntico Septentrional

57

Manual del Piloto


NAV Navegacin

NC Sin variacin

OAC Centro
ocenica

ND No puedo entregar mensaje ...


(nmero de depsito) dirigido a
aeronave ... (identificacin) rugole
otificarlo al remitente
NDB Radiofaro no direccional
NE Nordeste
NEH voy a conectarle con una estacin
que aceptar trfico para la estacin
que solicita
NGT Noche
NIL Nada o no tengo nada que
transmitirle a usted
NM Millas marinas
NML Normal
NNE Nornordeste
NNW Nornoroeste
NO No
NOF Oficina NOTAM internacional
NOSIG Sin ningn cambio importante
(se utiliza en los pronsticos de
aterrizaje de tipo "tendencia")
NOTAM Aviso que contiene informacin
relativa al establecimiento, condicin o
modificacin
de
cualesquiera
instalaciones, servicios, procedimientos
o peligros aeronuticos que es
indispensable conozca oportunamente
el personal que realiza operaciones de
vuelo

de

Control

de

rea

OAS Superficie
obstculos

de

evaluacin

de

OBS
Observe
observacin

observado

OBSC Oscuro
oscureciendo

oscurecido

OBST Obstculo
OCA rea ocenica de control
OCA Altitud de franqueamiento de
obstculos
OCA/Hfm OCA/H para la aproximacin
final y la aproximacin frustrada directa
OCA/Hps OCA/H para el tramo de
aproximacin de precisin
OCC Intermitente (luz)
OCC La lnea est ocupada
OCH Altura de franqueamiento de
obstculos
OCL Lmite de franqueamiento de
obstculos
OCNL Ocasional u ocasionalmente
OCS Superficie de franqueamiento de
obstculos
OCT Octubre OFIS Servicio
informacin de vuelo para
operaciones
OFZ Zona despejada de obstculos

NOV Noviembre

OK Estamos de acuerdo o est bin

NR Nmero

OM Radiobaliza
externo

NS Nimbostratos
NW Noroeste
NXT Siguiente

58

de
las

exterior

Marcador

OPA Formacin de hielo de tipo blanco,


opaco
OPC El control indicado es el control de
operaciones

Abreviaturas
OPMET Informacin meteorolgica
relativa a las operaciones
OPN Abrir o abriendo o abierto
OPR Operador (explotador) u operar
(explotar) o utilizacin u operacional
OPS Operaciones

PPR Se requiere permiso previo


PRKG Estacionamiento
PROB Probabilidad
PROC Procedimiento
PROV Provisional
PS Ms

O/R A solicitud

PSGR Pasajeros

ORD Indicacin de una orden

PSN Posicin

OSV Barco de estacin ocenica

PSP Chapa de acero perforada

O/T Otras horas

PTN Viraje reglamentario

OTP Sobre nubes

PUN Prepare nueva cinta perforada


para el mensaje...

OVC Cielo cubierto

PWR Potencia

P
P... Zona prohibida (seguida de la
identificacin)

Q
QBI Vuelo IFR obligatorio

PANS
Procedimientos
para
servicios de navegacin area

los

PAPI Indicador de trayectoria


aproximacin de precisin

de

QDR Marcacin magntica

PAR Radar
precisin

de

QFE Presin atmosfrica a la elevacin


del aerdromo (o en el umbral de la
pista)

para aproximacin

QDM Rumbo magntico (viento nulo)

PARL Paralelo

QFU Direccin magntica de la pista

PE Grnulos de hielo

QNH Reglaje de la subescala del


altmetro para obtener elevacin
estando en tierra

PER Performance
PERM Permanente
PJE Ejercicios
paracaidistas

de

lanzamiento

PLA Aproximacin baja, de prctica


PLN Plan de vuelo

de

QTE Marcacin verdadera


QUAD Cuadrante
R

PN Se requiere aviso previo

R Recibido (acuse de recibo)

PNR Punto de no retorno

R Rojo

PO Remolinos de polvo

R... Zona restringida (seguida de la


identificacin)

POB Persona a bordo


PPI Radar panormico

R Derecha (identificacin de pista)

59

Manual del Piloto


RA Lluvia

RNG Radiofaro direccional

RAC Reglamento del aire y servicio de


trnsito areo

ROBEX
Sistema
regional
intercambio de boletines

RAG Rasgado

ROC Velocidad ascensional

RAG Dispositivo de parada en la pista

ROFOR Pronstico de ruta (en clave


meteorolgica aeronutica)

RAI Indicador de alineacin de pista

RON Recepcin solamente

RAPID Rpido o rpidamente

RPL Plan de vuelo repetitivo

RASH Chaparrones de lluvia


RASN LLuvia y nieve o chubascos de
lluvia y nieve

RPLC Reemplazar o reemplazado


RPS Smbolo de posicin radar

RB Colacione

RPT Repita o repito

RB Lancha de salvamento

RQ Indicacin de peticin

RCA Alcance de altitud de crucero

RQMNTS Requisitos

RCC Centro coordinador de salvamento

RQP Solicitud de plan de


(designador de tipo de mensaje)

RCF Fallo de radiocomunicaciones


(designador de tipo de mensaje)
RCL Eje de pista
RDH Referencia ILS

RQS Solicitud de plan de vuelo


suplementario (designador de tipo de
mensaje)
RSP Radiofaro respondedor

RDO Radio
RE Reciente (usado para calificar
fenmenos meteo, como lluvia, por
ejemplo, lluvia reciente=RERA)
REC Recibir o receptor

RSR Radar de vigilancia de ruta


RTD Demorado (se utiliza para indicar
un mensaje meteorolgico demorado)
RTF Radiotelefona
RTG Radiotelegrafa

REF Referente a ... (o consulte a ...)

RTT Radioteletipo

REG Matricula
REP Notificar o notificacin o punto de
notificacin
REU Solicitar o solicitado
en

RUT Frecuencias de transmisin en


ruta reglamentarias en las regiones
RV Barco de salvamento
RVR Alcance visual en la pista

RG Luces de alineacin
vuelo

de

la

RWY Pista

RITE Derecha (direccin de viraje)

RMK Observacin

S Sur o latitud sur

RNAV Navegacin de rea

60

vuelo

RSC Subcentro de salvamento

RDL Radial

RIF Renovacin
autorizacin

de

Abreviaturas
SA Tempestad de polvo. tempestad de
arena. polvo levantado por el viento o
arena levantada por el viento
SALS Sistema sencillo de iluminacin
de aproximacin
SAN Sanitario

SIMUL Simultneo o simultneamente


SITA
Sociedad
Internacional
Telecomunicaciones Aeronuticas

de

SIWL Carga de rueda simple aislada


SKC Cielo despejado

SAP Tan pronto como sea posible


SAR Bsqueda y salvamento
SARPS
Normas
y
Recomendados (OACI)

SIGWXTiempo significativo

Mtodos

SKED Horario o sujeto a horario o


regular
SLW Despacio
SMC Control de circulacin en la
superficie

SAT Sbado
SC Estratocumulos
SCT Dispersas

SMR Radar de movimiento en la


superficie

SE Sudeste

SN Nieve

SEC Segundos

SNOWTAM NOTAM especial que


notifica la presencia o eliminacin de
condiciones peligrosas debidas a nieve,
nieve fangosa, hielo o agua estancada,
relacionadas con nieve, nieve fangosa y
hielo en el rea de movimiento por
medio de un modelo concreto

SELCAL Sistema de llamada selectiva


SEP Septiembre
SER Servicio(s) o dado de servicio o
servido
SEV Fuerte (usada en los informes para
calificar la formacin de hielo y
turbulencia)
SFC Superficie

SNSH Chaparrones de nieve


SOC Comienzo del ascenso
SPECI
Informe
meteorolgico
aeronutico especial seleccionado (en
clave meteorolgica aeronutica)

SG Cinarra
SGL Seal
SH Chaparrones

SPECIAL
Informe
meteorolgico
especial (en lenguaje claro abreviado)

SHF Frecuencia supraalta {3000 a


30000 MHz)

SPI Identificacin especial de posicin

SID
Salida
instrumentos
SIF
Dispositivo
identificacin

normalizada
selectivo

por
de

SPL Plan de vuelo suplementario


(designador de tipo de mensaje)
SPOT Viento instantneo
SO Turbonada

SIG Firma

SR Salida del sol

SIGMET
Informacin
relativa
a
fenmenos meteorolgicos en ruta que
puedan afectar la seguridad de las
operaciones de las aeronaves

SRA Aproximacin
vigilancia

con

radar

de

61

Manual del Piloto


SRE Radar de vigilancia que forma
parte del sistema de radar para
aproximacin de precisin

T Temperatura

SRG De corta distancia

TA Altitud de transicin

SRH Servicio de radar de vigilancia


hasta FL 250

TACAN Sistema TACAN

SRL Servicio de radar de vigilancia


hasta FL 100

TA/H Altitud/altura del viraje

SRR Regin de bsqueda y salvamento

TAF Pronstico de aerdromo


TAIL Viento de cola

SS Puesta del sol

TAR Radar de vigilancia de rea


terminal

SSB Banda lateral nica

TAS Velocidad verdadera

SSE Sudsudeste

TAX Rodaje

SSR Radar secundario de vigilancia

TC Cicln tropical

ST Avin supersnico de transporte

TCU Cmulos acastillados

SSW Sudsudoeste

TDO Tornado

ST Estratos

TDZ Zona de toma de contacto

STA Aproximacin directa


STAR
Llegada
instrumentos

normalizada

TECR Motivos tcnicos


por

STF Estratiforme
STN Estacin
STNR Estacionario
STOL Despegue y aterrizaje cortos
STS Estado
SUBJ Sujeto a
SUN Domingo
SUPPS Procedimientos suplementarios
regionales
SVC Mensaje de servicio
SVCBL En condiciones de servicio
SW Sudoeste
SWY Zona de parada

TEL Telfono
TEMPO Temporal o temporalmente
TEND Tendencia o tendiente a
TFC Trfico
TGL Aterrizaje y despegue inmediato
TGS Sistema de gua para el rodaje
TH Altura de viraje
THR Umbral
THRU Por entre, por mediacin de
THU Jueves
TIBA Radiodifusin de informacin en
vuelo sobre el trnsito areo
TIL Hasta
TIP Hasta pasar ... (lugar)
TKOF Despegue
TM Tonelada mtrica
TMA rea de control terminal

62

Abreviaturas
TO A ... (lugar)

UFN Hasta nuevo aviso

TOC Cima de subida

UHF Frecuencia ultraalta (300 a 3000


Mhz)

TODA
Distancia
disponible

de

despegue

de

despegue

TOP Cima de nubes


TORA
Recorrido
disponible
TP Punto de viraje
TR Derrota
TRA Espacio
reservado

areo

temporalmente

TRANS Transmitir o transmisor


TS Tormenta
TSGR Tormenta con granizo
TSSA Tormenta con tempestad de
arena o de polvo

UIC Centro de informacin de altura


UIR Regin superior de informacin de
vuelo
UIS Servicio de informacin de vuelo en
el espacio areo superior
ULR Radio de accin excepcionalmente
grande
UNL Ilimitado
UNREL Inseguro, no fiable
U/S Inutilizable
UTA rea superior de control
UTC Tiempo Universal Coordinado

TT Teletipo

TUE Martes

VA Final de trabajo (...-.- )

TURB Turbulencia

VAL En los valles

TVOR VOR terminal

VAL Carta de aproximacin y aterrizaje


visual

TWR Torre de control de aerdromo o


control de aerdromo

VAN Camin de control de pista

TWY Calle de rodaje

VAR Radiofaro direccional audiovisual

TWYL Enlace de calle de rodaje

VAR Declinacin magntica

TXT Texto

VASIS Sistema visual indicador de


pendiente de aproximacin

TYP Tipo de aeronave


TYPH Tifn
U
UAB Hasta ser notificado por ...
UAC Centro de control de rea superior

VDF Estacin radiogoniomtrica


muy alta frecuencia

de

VE Exceptuando el vuelo visual


VER Vertical
VFR Reglas de vuelo visual

UAR Ruta de rea superior

VHF Muy alta frecuencia (30 a 300


Mhz)

UDF Estacin radiogoniomtrica de


frecuencia ultraalta

VIO Intensa (usada en los informes


para calificar interferencia o estticos)

63

Manual del Piloto


VIP Persona muy importante

WED Mircoles

VIS Visibilidad

WEF Con efecto a partir de ...

VLF Muy baja frecuencia (3 a 30 Mhz)

WI Dentro de o dentro de un margen de

VLR De muy larga distancia

WID Anchura

VMC Condiciones meteorolgicas de


vuelo visual

WIE Con efecto inmediato

VOLMET Informacin meteorolgica


para aeronaves en vuelo
VOR Radiofaro omnidireccional VHF.
VORTAC VOR y TACAN combinados

WIP Obras
WKN Decrece o decreciendo
WNW Oestenoroeste
WPT Punto de recorrido

VOT Instalacin de pruebas del equipo


VOR de a bordo

WRNG Aviso

VRB Variable

WSW Oestesudoeste

VSA Por referencia visual al terreno

WTSPT Tromba marina

VSP Velocidad vertical

WX Condiciones meteorolgicas

WS Gradiente del viento

VTOL Despegue y aterrizaje verticales


VVV Retransmita este mensaje a todos
los destinatarios mencionados en la
lnea que sigue el encabezamiento,
como si el mismo hubiese sido
presentado localmente en su centro
(grupo usado en un ndicador de
desviacin)

X
XBAR Barra transversal (de sistema de
iluminacin de aproximacin)
XS Atmosfricos

VVV ... VVV Transmisin de prueba o


de reglaje (transmitida en una serie)

XX Intensa (utilizada para calificar


fenmenos meteo, tales como lluvia,
v.g. lluvia intensa=XXRA)

W Oeste o longitud oeste

Y Amarillo

W Blanco

YCZ Zona amarilla


(iluminacin de pista)

WA Palabra despus de ...


WAC Carta aeronutica mundial OACI
1:1000000

de

precaucin

YD Yardas
YES Si (afirmativo)

WBAR Luces de barra de ala


WD Palabra(s) o grupo(s)

WD Indicador de la direccin del viento

ZULU Tiempo GMT o tiempo UTC.

WDSPR Extenso

ZS Zona de seguridad

64

5. SMBOLOS Y SEALES

Manual del Piloto


5.1. ALFABETO FONTICO Y CDIGO MORSE
LETRA

66

MORSE

PALABRA

PRONUNCIACIN

Alfa

ALFA

Bravo

BRAVO

Charlie

CHARLI

Delta

DELTA

Echo

ECO

Foxtrot

FOKSTROT

Golf

GOLF

Hotel

OUTEL

India

INDIA

Juliet

YIULIET

Kilo

KILO

Lima

LIMA

Mike

MAIC

November

NOVEMBER

Oscar

OSCAR

Papa

PAPA

Quebec

QUEBEC

Romeo

ROMEO

Sierra

SIERRA

Tango

TANGO

Uniform

IUNIFORM

Victor

VICTOR

Whiskey

GUISQUI

Xray

EKSRAI

Yankee

IANQUI

Zulu

ZULU

One

UAN

Two

TU

Three

TRI

Four

FOR

Five

FAIF

Six

SIX

Seven

SEVEN

Eight

EIGT

Nine

NAIN

Zero

SIRO

Smbolos y seales
5.2. SIMBOLOGA DEL MAPA MICHELN 1:400.000
Comunicaciones

Varios

Autopista/reas de servicio

Campo de golf

Autova

Puerto deportivo

Enlaces

Playa

Carretera nacional
Carretera interregional
Carretera asfaltada
Carretera sin asfaltar

Pozos de petrleo o gas


Minas
Cantera
Faro
Presa

Camino agrcola
Reserva de caza
Sendero
Edificio religioso
Autopista en construccin
Castillo
Carretera en construccin
Lnea frrea / estacin
Funicular / telefrico
Lmites administrativos

Ruinas
Central elctrica
Cueva
Torre de telecomunicacin

Frontera

Industrias

Aeropuerto

Zona recreativa

Aerdromo

Camping

Plaza de toros

Acampada libre

67

Manual del Piloto


5.3. SIMBOLOGA DE LAS CARTAS AERONUTICAS
Radioyudas

Espacio areo

VOR
DME
NDB
VOR/DME
VOR/TACAN

TMA, CTA
FIR

Aerdromos
Aerdromo civil
Base militar

CTR
ATZ

Aerdromo mixto civil/mil.

Pasillo VFR

Helipuerto

Sector VFR

Aerdromo privado

Sector VFR prohibido

Base de hidros militar


Aviacin general

Fallo comunicaciones

Helicpteros

Altitud mxima sector

Planeadores

Punto de notificacin

Ultraligeros

Punto referencia
visual

Globo
Estacin meteorolgica

Zonas P, R y D
P Zona prohibida
R Zona restringida
D Zona peligrosa
Identificacin y nombre

68

Smbolos y seales
Obstculos

Varios
Castillo

Obstculo y grupo de ms
de 100 m.

Ruina
Iglesia, ermita
Monasterio, monumento

Elevacin de la cota

Depsito
Fbrica, polgono industrial

Emisora de radio comercial


y frecuencia (kHz)

Central nuclear
Minas
Faro martimo

Planos de aerdromo

Parque elico

Anemmetro
Punto comprobacin VOR
Pistas pavimentadas
Pistas sin pavimentar
SWY
CWY
rea de aterrizaje de
helicpteros en un AD
ARP
Emplazamiento del punto
de observacin
Emplazamiento del WDI

Ciudad, poblacin
Autopista
Carretera nacional
Carretera primaria
Carretera secundaria
Carretera local
Puente de carretera
Tnel de carretera
Ferrocarril va nica
Ferrocarril va doble
Tendido de alta tensin
Ro

Luz puntiforme
Barrera de luces
Punto de espera en
rodaje
Barrera de frenado
Indicador del sentido de
aterrizaje

Presa
Lago
Salina, arrozal o marisma
Parque nacional
Zona de fauna sensible

69

Manual del Piloto


5.4. SEALES PARA MANIOBRAR EN TIERRA

Continuar bajo la gua del encargado de seales

A este espacio libre

Sigua hasta el siguiente encargado de seales

Avance de frente

Viraje hacia el lado del brazo en movimiento

Alto

Reducir velocidad

Frenos

70

Smbolos y seales

Calzos: Movimiento hacia adentro => puestos y hacia afuera => quitados

Poner en marcha motor indicado por los dedos

Parar motores

Reducir motor o motores del lado indicado

Retroceda

Virajes durante la marcha atrs

Todo listo

71

Manual del Piloto


5.5. SEALES LUMINOSAS PARA EL TRFICO DEL AERDROMO

Aeronaves en rodaje

Posicin para
el despegue

TORRE

SEAL

AERONAVES EN VUELO

AERONAVES EN TIERRA

Luz verde fija

Autorizado a aterrizar

Autorizado a despegar

Luz roja fija

Ceda el paso a otras


aeronaves y siga en el
circuito

ALTO

Destellos verdes

Regrese para aterrizar*

Autorizado a rodar

Destellos rojos

Aerdromo peligros. No
aterrice

Aprtese del rea de


aterrizaje en uso

Destellos
blancos

Aterrice en este aerdromo


y dirjase a la plataforma*

Regrese al punto de partida

Pirotecnia roja

A pesar de las
instrucciones anteriores,
no aterrice por ahora

* Ambas seales debern ir seguidas del permiso para aterrizar (luz verde fija)

72

Smbolos y seales
5.6. SEALES VISUALES EN TIERRA

Prohibido aterrizar

Precaucin durante la aproximacin y el aterrizaje

Aterrizaje, despegue y rodaje nicamente en pistas


y calles

Aterrizaje y despegue nicamente en las pistas

00
Direccin del aterrizaje (hacia el travesao)

Nmero de la pista en servicio

Pista o calle de rodaje cerrada al trfico

Direccin del circuito de trnsito

C
Planeadores en vuelo

Oficina de informacin de los servicios ATS

73

Manual del Piloto


5.7. SEALES VISUALES TIERRA-AIRE

SEALES VISUALES TIERRA-AIRE PARA USO DE PATRULLAS DE BSQUEDA


Necesitamos ayuda
Necesitamos ayuda mdica
No o negativo
S o afirmativo
Estamos avanzando en esta direccin

SEALES VISUALES TIERRA-AIRE PARA USO DE PATRULLAS DE BSQUEDA


Operacin terminada
Hemos hallado a todo el mundo
Hemos hallado slo a algunas personas
No podemos continuar, regresamos a la base
Nos hemos dividido en dos grupos. Cada uno se dirige en el sentido
indicado.
Se ha recibido informacin de que la aeronave est en esta direccin
No hemos hallado nada, continuaremos la bsqueda

74

6. AEROPUERTOS DE AENA

Manual del Piloto


AEROPUERTOS
AEROPUERTOS DE AENA
Ind.

Nombre

Coordenadas

LEAM

Almera

365038N 0022212W

LEGR

Granada

371119N 0034638W

LEBA

Crdoba

375031N 0045056W

LEMG

Mlaga

364030N 0042957W

LEZL

Sevilla

372505N 0055356W

LEJR

Jerez

364441N 0060336W

LELC

Murcia / San Javier

374630N 0004845W

LEAL

Alicante

381656N 0003329W

LEVC

Valencia

392922N 0002854W

LEAB

Albacete

385655N 0015148W

LECU

Madrid / Cuatro Vientos

402214N 0034707W

LEBZ

Badajoz

385329N 0064917W

GEML

Melilla

351647N 0025723W

LEIB

Ibiza

385222N 0012223E

76

Pg.

Carta de aeropuertos

Aeropuertos de AENA

77

Manual del Piloto

78

Aeropuertos de AENA

LEAM

Almera

79

Manual del Piloto


LEAM (Almera)

Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin

70 ft
0365038N 0022212W
2 W (2000) / 7.7 E anual
Civil
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1
Aeroshell W100/80 ESO 100
6000 ft

Horario de
operacin

V: 0510-2045; I: 0610-2145;
PS 30 MIN PPR.

80

Carta de aproximacin visual

TWR

APP

GMC

118.35 Mhz

118.35 Mhz

121.70 Mhz

Telfono

FAX

950 213 701

950 213 858

RWY

Dim. (m)

08
26

3200x45
3200x45

Orientacin Superficie
075 MAG
255 MAG

Asfalto
Asfalto

Aeropuertos de AENA
LEAM (Almera)

Datos

PRCEDIMIENTOS
ENTRADAS: Aeronaves con destino Almera AD establecern contacto radio con la TWR en
118.35 Mhz, solicitarn permiso para entrar en la CTR, mantendrn como mximo 1000 ft AGL y
notificarn sobre los puntos E, E-1, S, W y W-1.
En algunos casos se autorizar a las aeronaves a efectuar esperas en los puntos arriba
mencionados antes de obtener permiso definitivo para entrar en la CTR.
FALLO DE COMUNICACIONES: Aeronaves con fallo de comunicaciones entrarn en la CTR
por las rutas especificadas, mantendrn 1000 ft AGL o inferior, se situarn al NORTE del campo
a la vista de la TWR a la espera de seales luminosas y se separarn del posible trnsito del
circuito de aerdromo.

REGLAMENTACIN LOCAL
AD cerrado para aviones sin radiocomunicacin en ambos sentidos.
PUNTOS DE NOTIFICACIN
W: 364918N 0023429W
W-1: 365735N 0023346W

S: 364337N 0021103W

E: 365739N 0021214W
E-1: 365625N 0021735W

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

AENA
Aeropuerto de Almera - 04071 ALMERA.
950 213 701 / 950 213 858

81

Manual del Piloto


LEAM (Almera)

Circuito de trfico

26

Perfil de la pista

Plano de aerdromo

08

82

Aeropuertos de AENA

LEGR
LEGR

Granada

83

Manual del Piloto


LEGR (Granada)

Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin

1860 ft
371119N 0034638W
3 W (2000) / 7.9 E anual
Civil
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1
Esso 100, Shell W100-W120
7000 ft

Horario de
operacin

V: 0530-2000; I: 0630-2100
PS 1 HR PPR

84

Carta de aproximacin visual

TWR

APP

GMC

118.85 Mhz

118.85 Mhz

121.70 Mhz

Telfono

FAX

958 245 200

958 245 247

RWY

Dim. (m)

09
27

2900x45
2900x45

Orientacin Superficie
092 MAG
272 MAG

Asfalto
Asfalto

Aeropuertos de AENA
LEGR (Granada)

Datos

PRCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Las aeronaves en VFR con destino a Granada AD establecern contacto radio con
TWR en los puntos N, S, W y solicitarn permiso para la utilizacin de las rutas de entrada VFR
manteniendo como mximo 300 m (1000 ft) AGL.
Antes de entrar en la CTR el piloto llamar a la TWR dando su posicin y altitud, y solicitar
instrucciones de aterrizaje.
Cuando la TWR lo establezca, el piloto realizar esperas en los puntos arriba mencionados antes
de ser autorizado a entrar en la CTR.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves en VFR con fallo de comunicaciones utilizarn
las rutas N, S, W de entrada a la CTR, manteniendo 300 m (1000 ft) AGL o inferior, y se situarn
al Norte o al Sur de la TWR en espera de seales luminosas, separndose del posible trnsito
del circuito del aerdromo.

REGLAMENTACIN LOCAL
AD cerrado para aeronaves sin radiocomunicacin en ambos sentidos.
PUNTOS DE NOTIFICACIN
N: 372250N 0034205W

S: 370347N 0035840W

W: 371818N 0035344W

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

AENA
Aeropuerto de Granada. 18329 GRANADA.
958 245 200 / 958 245 247

85

Manual del Piloto

Perfil de la pista

Plano de aerdromo

Circuito de trfico

09

86

27

LEGR (Granada)

Aeropuertos de AENA

LEBA
LEBA

Crdoba

87

Manual del Piloto


LEBA (Crdoba)

Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin

297 ft
375031N 0045056W
3 W (2000) / 8.1 E anual
Civil
VFR
Taller autorizado
100 LL, JET A-1
W100, ESSP 100
6000 ft

Horario de
operacin

V: 0600-SS; I: 0700-SS

88

Carta de aproximacin visual

TWR

APP

118.30 Mhz

GMC

 Slo comnicaciones A/A

Telfono

FAX

957 214 100

957 214 133

RWY
03
21

Dim. (m)
1380 x 45
1380 x 45

Orientacin Superficie
032 MAG
Asfalto
212 MAG
Asfalto
-

Aeropuertos de AENA
LEBA (Crdoba)

Datos

PRCEDIMIENTOS
Los vuelos IFR que por razones humanitarias o de Estado deban operar en el aerdromo de
Crdoba, lo harn de acuerdo con los procedimientos siguientes:
ENTRADAS VUELOS IFR: ACC Servilla las autorizar a proceder al VOR/DME CDB a 5000 ft o
al NDB COR a 4000 ft e informar de la pista en uso y de los datos meteorolgicos relevantes.
SALIDAS VUELOS IFR: Debern obtener autorizacin del ACC de Sevilla por los medios de
comunicacin que les facilite el aeropuerto. La informacin sobre las condiciones del aerdromo
se proporcionarn en el aeropuerto.
NOTA: Por debajo de 4000 ft los pilotos decidirn las medidas a adoptar para garantizar la
separacin con respecto a las dems aeronaves, vehculos y obstculos por no prestarse
Servicio de Control de Trnsito Areo.

REGLAMENTACIN LOCAL

PUNTOS DE NOTIFICACIN

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

AENA
Aeropuerto de Crdoba - 14071 CRDOBA
957 214 100 / 957 214 133

89

Manual del Piloto


LEBA (Crdoba)

Circuito de trfico

21

Perfil de la pista

Plano de aerdromo

03

90

Aeropuertos de AENA

LEMG
LEMG

Mlaga

91

Manual del Piloto


LEMG (Mlaga)

92

Carta de aproximacin visual

Aeropuertos de AENA
LEMG (Mlaga)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin

Datos

52 ft
364030N 0042957W
3 W (2000) / 7.9 E anual
Civil y militar
VFR / IFR
S
100 LL, JET A-1
120, Shell W120, Aeroshell
W120, Aeroshell Mobil Band
6000 ft
H24

TWR

APP

GMC

118.15 Mhz

123.95 Mhz

121.70 Mhz

Telfono

FAX

952 048 484

952 048 777

RWY Dim. (m)


14
3200 x 45
32
3200 x 45
-

Orientacin Superficie
135 MAG
Asfalto
315 MAG
Asfalto
-

PRCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Las aeronaves con destino a Mlaga AD, antes de entrar en la CTR establecern
contacto radio con Mlaga TWR sobre los puntos de espera N, E, S y W y solicitarn
autorizacin para entrar en la CTR.
Desde las esperas VFR sern autorizados a integrarse en el circuito de trnsito de aerdromo o
a los puntos de espera E-1 y S-1 hasta obtener autorizacin para integrarse en dicho circuito.
Las aeronaves que entren por el punto W y no puedan establecer contacto radio sobre el mismo,
continuarn su vuelo hacia el punto W-1 efectuando llamadas sucesivas a Mlaga TWR hasta
establecer contacto.

REGLAMENTACIN LOCAL
LLEGADAS: Para conseguir el mximo aprovechamiento de la pista, rebajar el tiempo de
ocupacin de la misma y reducir el hecho de motor y al aire es importante que los pilotos al
mando, sin perjuicio de la seguridad y operacin normal de la aeronave, procedan al abandono
rpido de la pista.
A menos que el ATC indique otras y sin perjuicio de los procedimientos de atenuacin de ruidos,
se utilizarn las siguientes calles de salida rpida para abandonar la pista correspondiente:

RWY
14
14
32
32

Salida rpida
C3
C1
C2
C4

ACFT
Ligeras
Todas
Ligeras
Todas

SALIDAS: El ATC considerar que todas las aeronaves que llegan al punto de espera estn
completamente listas para rodar a posicin en pista e iniciar la carrera de despegue
inmediatamente despus de recibir la autorizacin correspondiente.

93

Manual del Piloto


LEMG (Mlaga)

Datos

REGLAMENTACIN LOCAL
Las aeronaves que por cualquier causa no puedan cumplir este requisito lo notificarn al ATC
antes de alcanzar el punto de espera.
Se permite realizar operaciones de despegue desde las intersecciones de las pistas 14 y 32 con
las calles de rodaje C-4 y C-1. Ver casilla 13.
VUELOS DE ENTRENAMIENTO: Solamente se permitir repetir aproximaciones de
entrenamiento en vuelo previa autorizacin de la autoridad ATC aeroportuaria, y se restringirn
de acuerdo con el trfico areo.
Previa autorizacin ATC, los vuelos VFR podrn operar entre ocaso y orto, en el circuito de
trnsito de aerdromo.
TWR podr autorizar, en las condiciones que fija el Reglamento de Circulacin Area, vuelos
locales, de pruebas o instruccin con planes de vuelo VFR siempre que cuenten con el permiso
de la autoridad del aerdromo.
TWR podr autorizar a las aeronaves con plan de vuelo VFR dotadas con transceptor a entrar y
salir del CTR de Mlaga siempre que lo hagan por los pasillos y sectores especialmente
habilitados para ello.

PUNTOS DE NOTIFICACIN
N: 370553N 0042313W

E: 364546N 0035723W

S: 361439N 0043126W

N-1: 365428N 0041920W

E-1: 364208N 0042334W

S-1: 363548N 0043154W

N-2: 364758N 0040848W

E-2: 364434N 0040547W

W: 362834N 0045848W
W-1: 363025N 0043820W

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

94

AENA
Aeropuerto de Mlaga. 29004 MLAGA.
952 048 484 / 952 048 777

Aeropuertos de AENA
LEMG (Mlaga)

Plano de aerdromo

THR 14

3.200 m

9.48 m

0.2%

THR 32

CWY 250 m

32

CWY 219 m

Circuito de trfico

14

15.90 m

Perfil de la pista

95

Manual del Piloto


LEMG (Mlaga)

96

Plano de aerdromo para movimientos en tierra

Aeropuertos de AENA
LEMG (Mlaga)

Plano de aerdromo para atraque de aeronaves

97

Manual del Piloto

98

Aeropuertos de AENA

LEZL
LEZL

Sevilla

99

Manual del Piloto


LEZL (Sevilla)

Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin

100

Carta de aproximacin visual

111 ft
372505N 0055356W
4W(2000) / 8.2 E anual
Civil
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1
ESSO 100, Shell W100,
Mobil Aeroredband
6000 ft
V: 0530-2100; I: 0630-2200
PS 2 HR PPR

TWR

APP

GMC

118.10 Mhz

128.50 Mhz

121.70 Mhz

Telfono

FAX

954 449 111

954 449 025

RWY

Dim. (m)

09
27

3360x45
3360x45

Orientacin Superficie
094 MAG
274 MAG

Asfalto
Asfalto

Aeropuertos de AENA
LEZL (Sevilla)

Aproximacin visual

PRCEDIMIENTOS
ENTRADAS: Las aeronaves con destino Sevilla AD establecern contacto radio con la TWR en
118.10 Mhz, antes de alcanzar los puntos VFR de notificacin N o S y solicitarn permiso para
utilizar las rutas VFR, manteniendo una ALT MAX de 1000 ft GND.
Antes de entrar en la CTR, debern dar posicin, nivel de vuelo o altitud y solicitarn
instrucciones para el aterrizaje.
En algunos casos las aeronaves debern efectuar esperas en los puntos arriba mencionados
antes de obtener el permiso definitivo de entrada en la CTR.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las entradas con fallo de comunicaciones con destino Sevilla
AD, realizarn el procedimiento estndar para fallo de comunicaciones, orbitando a 500 ft sobre
el Terminal, si proviene del punto N o sobre la TWR si proviene del punto S.
OBSERVACIONES: Dentro de la CTR:
No se sobrevolar la Base are de El Copero sin previa autorizacin de la TWR, (TWR El
Copero 126.60 Mhz, TWR Morn 122.10 Mhz, TWR Sevilla 118.10 Mhz).
Queda prohibido cruzar la CTR de Morn en vuelos VFR.
Quedan prohibidos los aterrizajes y despegues de las aeronaves sin radio en el aeropuerto
de Sevilla.
En ningn caso se cruzarn las REAS DE APCH FINAL sin permiso de la TWR.
REGLAMENTACIN LOCAL
Aeropuerto cerrado para aviones sin radiocomunicacin.
RUTAS DE RODAJE: Debido a la situacin de la TWR no se proporcionar servicio de control
de aerdromo en la plataforma.
Evitar colisiones con otras aeronaves o vehculos es responsabilidad:
a) Al entrar en la plataforma: de los pilotos.
b) Al salir de la plataforma:
1. de las compaas durante la maniobra de retroceso
2. de los pilotos durante el rodaje en plataforma.
Los pilotos indicarn su posicin en la plataforma cuando soliciten autorizacin para puesta en
marcha y rodaje.
PRUEBA DE MOTORES: Estn prohibidas las pruebas de motores en rgimen superior al
ralent en cualquier puesto de la plataforma. Para pruebas en rgimen superior al ralent, se
solicitar autorizacin al Centro de Operaciones (TEL: 954 449 112), quien la denegar o
autorizar indicando el procedimiento a seguir.

101

Manual del Piloto


LEZL (Sevilla)

Datos

REGLAMENTACIN LOCAL
LMITES DE VELOCIDAD: En el TMA Sevilla, las llegadas a Sevilla AD bajo control radar
ajustarn sus velocidades conforme a lo especificado a continuacin:

IAS mxima 250 kt a FL 120 o inferior.

IAS 210 kt al comienzo del viraje final para interceptar el rumbo del localizador del ILS
cuando la aeronave se encuentre dentro de 20 NM del umbral.

IAS 180 kt al completar el viraje final y establecerse en el rumbo del localizador cuando la
aeronave se encuentre dentro de 20 NM del umbral.

IAS MAX 160 kt al cruzar el NDB SPP.

Las aeronaves con IAS de crucero inferiores a las citadas anteriormente debern
mantener la velocidad de crucero hasta el punto de ajuste que les afecte.

PUNTOS DE NOTIFICACIN
N: 373302N 0055309W

S: 371700N 0055506W

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

102

AENA
Aeropuerto de Sevilla, 41020 SEVILLA.

954 449 111 / 954 449 025

Aeropuertos de AENA
LEZL (Sevilla)

Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

33.88 m
25.31 m

0.16%

2800 m

30.3 m
0.64%

0.53%

560 m

3360 m

CWY 100 m
THR 09

CWY 60 m
THR 27

103

Manual del Piloto


LEZL (Sevilla)

104

Plano de aerdromo para movimientos en tierra

Aeropuertos de AENA
LEZL (Sevilla)

Plano de aerdromo para atraque de aeronaves

105

Manual del Piloto

106

Aeropuertos de AENA

LEJR
LEJR

Jerez

107

Manual del Piloto


LEJR (Jerez)

Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin

108

Carta de aproximacin visual

93 ft
364441N 0060336W
4 W (2000) / 8.1 E anual
Civil
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1
Aeorshell W-100, W-200,
ASO 15W-50, MB A-OIL 100
6000 ft
V: 0500-2100; I: 0600-2200;
PS 1 HR PPR

TWR

APP

GMC

118.65 Mhz

128.50 Mhz

121.60 Mhz

Telfono

FAX

956 150 000

956 150 061

RWY Dim. (m)


03
2300 x 45
21
2300 x 45
-

Orientacin Superficie
025 MAG
Asfalto
205 MAG
Asfalto
-

Aeropuertos de AENA
LEJR (Jerez)

Datos

PRCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Los pilotos establecern contacto radio con TWR cinco minutos antes de entrar en
la CTR. Los puntos de entrada son E (Jdula) y W (Mesas de Asta).
Desde estos puntos, despus de recibir instrucciones de TWR, las aeronaves procedern
perpendicularmente a la pista para integrarse en el tramo de viento en cola del circuito de
trnsito de aerdromo, o bien podrn proceder a hacer esperas sobre el punto S (Circuito de
velocidad).
La altura a mantener dentro del CTR ser de 1000 ft AGL.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves entrarn en la CTR por el oeste del AD, entre
la pista y la va de ferrocarril, manteniendo 500 ft AGL para integrarse en el circuito de fallo de
comunicaciones hasta recibir seales luminosas de la TWR.

REGLAMENTACIN LOCAL
Evitar el sobrevuelo de la Laguna de Medina (363718N 0060353W).
El punto S se utilizar nicamente como punto de espera, nunca como punto de entrada a la
CTR.
En ningn caso se cruzarn las reas de APCH FINAL sin permiso de la TWR.
PUNTOS DE NOTIFICACIN
S: 364200N 0060200W

E: 364332N 0055551W

W: 364725N 0061013W

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

AENA
Aeropuerto de Jerez; Apdo.579; 11401 Jerez de la Frontera (Cdiz).
956 150 000 / 956 150 061

109

Manual del Piloto


LEJR (Jerez)

Perfil de la pista

110

Plano de aerdromo

Circuito de trfico

Aeropuertos de AENA

LELC

Murcia / San Javier

111

Manual del Piloto


LELC (Murcia/San Javier)

Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin

112

11 ft.
374630N 0004845W
2 W (2000) / 7.5 E anual
Civil y militar
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1 y otros
ESSO 100, Aeroshell W100

6000 ft
Ver horario en pgina
siguiente

Carta de aproximacin visual

TWR CIV

APP

GMC

130.30 Mhz

130.30 Mhz

121.60 Mhz

Telfono

FAX

968 172 000

968 172 030

RWY

Dim. (m)

05
23

2300x60
2300x60

Orientacin Superficie
048 MAG
228 MAG

Asfalto
Asfalto

Aeropuertos de AENA
LELC (Murcia/San Javier)

Datos

PRCEDIMIENTOS
ENTRADAS: La aeronaves en VFR con destino Murcia/San Javier solicitarn autorizacin para
entrar en la CTR, establecern contacto radio con Murcia/San Javier TWR antes de alcanzar los
puntos de notificacin N (Torrevieja) y S (Escombreras) y procedern por las rutas VFR (MAX
ALT 1000 ft AGL-AMSL), hasta los puntos N-1 (Cabo Roig) o S-1 (Cabo Palos). Desde estos
puntos, si procede, ser autorizados a integrarse en el circuito de trnsito de aerdromo por el
punto E (Isla Grosa).
SALIDAS: Las aeronaves en VFR que deseen abandonar la CTR recibirn instrucciones de
TWR antes del despegue. El piloto notificar a TWR sobre los puntos de notificacin E, S o N
segn corresponda. Dentro de las rutas VFR se mantendr una ALT MAX de 1000 ft AGL-AMSL.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones entrarn en la
CTR por las rutas VFR especificadas manteniendo una ALT MAX de 500 ft AGL-AMSL en todos
los tramos del circuito de trnsito de aerdromo en espera de recibir de TWR la correspondiente
autorizacin mediante seales visuales.
SOBREVUELOS: Las aeronaves en VFR podrn cruzar la CTR utilizando las rutas VFR
establecidas, con la correspondiente autorizacin de Murcia/San Javier TWR.
OBSERVACIONES: Est prohibida la circulacin de VFR por la CTR o en las rutas VFR para
aeronaves que no vayan provistas de enlace radio en ambos sentidos y equipo SSR.
HORARIO DE OPERACIN
V: 0530-2030 (MON, TUE, WED, THU, FRI y festivos no dominicales); 0630-2030 (SAT y SUN);
PS 1HR PPR
I: 0630-2130 (MON, TUE, WED THU, FRI y festivos no dominicales); 0730-2130 (SAT y SUN);
PS 1HR PPR
Prohibidos vuelos civiles dentro del horario V: 0615-1300; I: 0715-1400, excepto sbados, festivos, Semana
Santa y los perodos del 15 de julio al 1 de septiembre y del 22 de diciembre al 9 de enero.

REGLAMENTACIN LOCAL
Se requiere permiso previo para vuelos internacionales.

PUNTOS DE NOTIFICACIN
N: 375916N 0003847W

S: 373233N 0005548W

N-1: 375435N 0004301W

S-1: 373653N 0004031W

E: 374404N 0004302W

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

AENA
Aeropuerto de Murcia/San Javier; 30720 San Javier - Murcia.
968 172 000 / 968 172 030

113

Manual del Piloto


LELC (Murcia/San Javier)

Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico
M ant ener 1000 ft AGL/ AM SL alabeando en t odos
los t ramos del circuit o de t rnsit o en espera de au t orizacin de la TWR.
PRECAUCIN: Aviones escuela en t rnsit o. Vuelo
de planeadores.

114

0.18%

0.04%

3.5 m

2300 m

3.3 m

0.06%

THR 23

2.37 m

1.5 m

PUNTO DE ESPERA AVIONES REACTORES CABO


DE PALOS.

THR 05

Aeropuertos de AENA

LEAL
LEAL

Alicante

115

Manual del Piloto


LEAL (Alicante)

116

Carta de aproximacin visual

Aeropuertos de AENA
LEAL (Alicante)
Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin

142 ft
381656N 0003329W
2 W (2000) / 7.5 E anual
Civil
VFR / IFR (VFR restringido)
No
100 LL, JET A-1
Aeroshell W100-W120,
ESSO 100-120
6000 ft
H24

Datos
TWR

APP

GMC

118.15 Mhz

124.75 Mhz

121.70 Mhz

Telfono

FAX

966 919 000

966 919 354

RWY
10
28

Dim. (m)
3000x45
3000x45

Orientacin Superficie
102 MAG
Asfalto
280 MAG
Asfalto
-

PROCEDIMIENTOS
ENTRADAS: Las aeronaves en VFR, antes de entrar en la CTR a travs del Sector Altet,
establecern contacto radio con Alicante TWR sobre o antes de alcanzar los puntos de
notificacin VFR: NE (El Campello), S (Isla de Tabarca) o SW (Salinas "Bras el Port") y
solicitarn permiso para entrar por los pasillos VFR, manteniendo una ALT MAX de 1500 ft.
PASILLO NORTE: Punto de notificacin NE (El Campello) / Alicante AD, en ambos
sentidos.
PASILLO SUR: Punto de notificacin SW (Salinas "Bras el Port") / Alicante AD, en ambos
sentidos.
PASILLO TABARCA: Punto de notificacin S (Isla de Tabarca) hasta interceptar el pasillo
Sur, en ambos sentidos.
Una vez autorizados se integrarn en el circuito de trnsito de AD y se les proporcionarn
instrucciones para el aterrizaje.
Alicante TWR podr establecer esperas visuales sobre los puntos de espera VFR: N (Depsitos
de gas) y S-1 (Estanque).
SALIDAS: ACFT saliendo de Alicante que deseen abandonar el Sector ALTET recibirn, antes
del despegue, instrucciones de TWR del punto de salida a utilizar y del sentido del viraje
posterior al despegue, manteniendo una ALT MAX de 1500 ft excepto otra autorizacin de TWR.
FALLO DE COMUNICACIONES: ACFT con fallo de comunicaciones procedern por el
PASILLO SUR, entrando al Sector Altet por el punto SW, hasta el punto S-1 a una ALT MAX de
800 ft, a la espera de la correspondiente autorizacin mediante seales visuales.

117

Manual del Piloto


LEAL (Alicante)

Datos

PROCEDIMIENTOS
SOBREVUELOS: Excepto otra autorizacin ATC, las aeronaves en VFR debern sobrevolar el
Sector Altet a travs de los pasillos VFR establecidos para tal fin. En dichos pasillos deber
mantenerse contacto radio en ambos sentidos en todo momento con Valencia Control en 124.75
Mhz solicitando autorizacin de trnsito. Dichos pasillos quedan definidos de la siguiente
manera:
PASILLO NORTE: Punto de notificacin NE (El Campello) / Alicante AD, en ambos sentidos.
PASILLO SUR: Punto de notificacin SW (Salinas "Bras el Port") / Alicante AD, en ambos
sentidos.
La altitud mnima a mantener en ambos pasillos es de 6500 ft.
Previa autorizacin de Alicante TWR y a solicitud del piloto, se podr proceder por estos pasillos
a una altitud mxima de 1500 ft, establecindose a esa altitud antes de entrar por los pasillos.
REGLAMENTACIN LOCAL
AD cerrado para aviones sin radiocomunicacin en ambos sentidos.
Todas las aeronaves que vayan a entrar o salir del Sector ALTET debern disponer de equipo
SSR en estado operativo.
Restricciones para vuelos VFR:
Solicitar slot PPR 3 HR a Oficina Local de Coordinacin de Horarios:
TEL: 966 919 300/415
AFTN: LEALZPZX
SITA: ALCEXYA
PUNTOS DE NOTIFICACIN
N: 381747N 0003141W

S: 380946N 0002751W

NE: 382616N 0002331W

SW: 380838N 0003918W

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

118

AENA
El Altet - 03071 ALICANTE
966 919 000 / 966 919 354

S-1: 381430N 0003413W

Aeropuertos de AENA
LEAL (Alicante)

Rutas sobrevuelos VFR

119

Manual del Piloto


LEAL (Alicante)

Perfil de la pista

Plano de aerdromo

Circuito de trfico

28

10

120

Aeropuertos de AENA
LEAL (Alicante)

Plano de aerdromo para atraque de aeronaves

121

Manual del Piloto

122

Aeropuertos de AENA

LEVC

Valencia

123

Manual del Piloto


LEVC (Valencia)

Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante

225 ft
392922N 0002854W
2 W (2000) / 7.6 E anual
Civil
VFR / IFR
No
100LL, JET A-1, ATK-RD 2494
Mobil Aero Red-B y AW-120, W100; E-120, E-100

Alt. Transicin

6000 ft

Horario de
operacin

H24

124

Carta de aproximacin visual

TWR

APP

GMC

118.55 Mhz

120.10 Mhz

121.70 Mhz

Telfono

FAX

961 598 500

961 598 510

RWY

Dim. (m)

12
30

2700x45
2700x45

Orientacin Superficie
118 MAG
298 MAG

Asfalto
Asfalto

04
22

1644X45
1644x45

41 MAG
221 MAG

Asfalto
Asfalto

Aeropuertos de AENA
LEVC (Valencia)

Datos

PRCEDIMIENTOS
ENTRADAS: Las aeronaves, antes de entrar en el sector restringido, establecern contacto radio
con Valencia TWR sobre o antes de alcanzar los puntos de notificacin VFR: N (Sagunto), W
(Buol) o S-1 (Sollana), y solicitarn permiso para entrar por las rutas VFR (MAX ALT 2500 ft)
hasta los puntos de espera: E-1 (Moncada) o S-2 (El Vedat).
Desde estos puntos, si procede, sern autorizadas a integrarse directamente al circuito de
trnsito de aerdromo y se les proporcionar instrucciones para el aterrizaje. Se establece en
800 ft la altitud de entrada en el circuito d aerdromo para las aeronaves ligeras y 1300 para el
resto.
Valencia TWR podr establecer esperas sobre los puntos de notificacin a una altitud mxima de
2500 f.
SALIDAS: Las aeronaves que deseen abandonar el sector restringido recibirn instrucciones de
TWR, antes del despegue, del punto de salida a utilizar y del sentido posterior al despegue.
El piloto notificar a TWR sobre los puntos de notificacin N, W y S-1.
Dentro de las rutas VFR se mantendr una ALT MAX de 2500 ft.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones procedern por el
punto de notificacin E (El Puig) entrando en la CTR por el punto E-1 (Moncada). Desde el norte
efectuarn una pasada entre la Terminal y la TWR para recibir de sta la correspondiente
autorizacin mediante seales visuales.
Si la TWR no pudiera autorizar el aterrizaje, la aeronave se dirigir al norte del AD, al Polgono
industrial Fuente del Jarro, a una ALT MAX de 800 ft hasta recibir autorizacin.
Las aeronaves que procedan del sur o el sudeste lo harn a travs de la ruta establecida entre
La Albufera y Puebla de Farnals a una ALT MAX de 800 ft.
SOBREVUELOS: Las aeronaves en VFR podrn sobrevolar el sector restringido utilizando los
corredores establecidos para tal fin. En dichos corredores deber mantenerse contacto radio con
Valencia APP en todo momentos.
Estos corredores estn definidos por las rutas de sobrevuelo:
Ruta Sagunto: Sagunto/El Puig/Valencia AD, en ambos sentidos. Altitud mnima a mantener
6500 ft.
Ruta Sollana: Sollana/Valencia AD/, en ambos sentidos. Altitud mnima a mantener 6500 ft.
Ruta Buol: Buol/Valencia AD, en ambos sentidos. Altitud mnima a mantener 6500 ft.
Ruta Cullera: Sagunto/Cullera, en ambos sentidos. Altitud mxima a mantener 1000 ft.
Esta restriccin no se aplicar a las aeronaves con destino/salida Btara AD

OBSERVAICONES: Est prohibida la circulacin VFR por la CTR o rutas VFR para aeronaves
que no vayan provistas de enlace radio en ambos sentidos y equipo SSR.

125

Manual del Piloto


LEVC (Valencia)

Datos

REGLAMENTACIN LOCAL
AD cerrado para aviones sin radiocomunicacin en ambos sentidos.
PUNTOS DE NOTIFICACIN
N: 393922N 0001244W

S-1: 391635N 0002250W

E: 393538N 0001801W

W: 392521N 0004750W

S-2: 392556N 0002826W

E-1: 393216N 0002315W

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

126

AENA
Aeropuerto de Valencia. 46940 Manises (Valencia)
961 598 500 / 961 598 510

Aeropuertos de AENA
LEVC (Valencia)

Rutas sobrevuelos VFR

127

Manual del Piloto


LEVC (Valencia)

Plano de aerdromo

SWY
50 m

860 m

CWY
300 m

415 m

52,36 m

60.8 m

0.93%

60.8 m

68.67 m

Circuito de trfico

0.58%

1425 m

2700 m

04

1644 m

30

57.42 m

62.62 m

12

THR 30

THR 22
THR 04

128

SWY
50 m

22

71.6 m

Perfil de la pista

Aeropuertos de AENA
LEVC (Valencia)

Plano de aerdromo para movimientos en tierra

129

Manual del Piloto


LEVC (Valencia)

Plano de aerdromo para atraque de aeronaves

PLATAFORMA NORTE

130

Aeropuertos de AENA
LEVC (Valencia)

Plano de aerdromo para atraque de aeronaves

PLATAFORMA SUR

131

Manual del Piloto

132

Aeropuertos de AENA

LEAB
LEAB

Albacete

133

Manual del Piloto


LEAB (Albacete)

Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin

2301 ft
385655N 0015148W
2 W (2000) / 7.8 E anual
Civil y militar
VFR / IFR (ver restricciones)
No
MIL: F-34, 100LL, JET A-1
SOLO MILITARES
6000 ft

Horario de
operacin

HR AD
(Ver horario VFR en Datos)

134

Carta de aproximacin visual

TWR

APP

GMC

118.725 Mhz

122.100 Mhz

121.800 Mhz

Telfono

FAX

967 555 703

967 555 716

RWY

Dim. (m)

09
27

2700X60
2700X60

Orientacin Superficie
089 MAG
269 MAG

Asfalto
Asfalto

Aeropuertos de AENA
LEAB (Albacete)

Datos

PRCEDIMIENTOS
ENTRADAS: Las aeronaves en VFR con destino Albacete AD establecern contacto radio con
TWR en los puntos de notificacin visual W (La Gineta), N (Valdeganga) y S (Ptrola) y
solicitarn permiso para entrar en el CTR, dando su posicin y solicitando instrucciones de
aterrizaje.
Se mantendrn las siguientes altitudes:
Ruta W-E: 3000 ft
Ruta N-W: 3500 ft
Ruta N-S: 4000 ft
Ruta S-W1 (Chinchilla): 3500 ft
TWR podr establecer esperas sobre estos puntos. Si no hubiera otras instrucciones, las
aeronaves podrn dirigirse al punto E (referencia visual Albacete) antes de obtener el permiso
definitivo de TWR.
SALIDAS: Las aeronaves que deseen salir de Albacete AD utilizarn los puntos de salida W y N,
manteniendo las siguientes altitudes:
Ruta E-W: 3500 ft
Ruta W-N: 3000 ft
Ruta S-1 (Pozo Caada): 3500 ft
RUTAS SITUADAS AL SUR: Las entradas y salidas por los puntos S, S-1 y W slo se
autorizarn cuando no haya vuelos de reactores, debiendo proceder por el punto W.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones entrarn el la CTR
por el punto W, manteniendo 500 ft AGL o inferior, procediendo al punto E. Desde este punto
iniciar el circuito establecido para fallo de comunicaciones.

REGLAMENTACIN LOCAL
No se autorizar a ninguna aeronave civil (IFR/VFR) a efectuar prcticas de aproximaciones o
tomas y despegues. nicamente se autorizar la toma final y siempre que se tenga aprobado un
plan de vuelo con destino LEAB.
AD cerrado para aeronaves sin radiocomunicacin en ambos sentidos.
Las aeronaves civiles en VFR debern estar equipadas con transpondedor SSR.
Los vuelos VFR slo sern autorizados dentro del siguiente horario:

MON-FRI EXC HOL: V:1300-1500 I: 1400-1600.

SAT, SUN & HOL: HR AD.

PUNTOS DE NOTIFICACIN
N: 390810N 0014033W

S: 384936N 0013329W

W: 390654N 0015948W

S-1: 384813N 0014358W

W-1: 385504N 0014332W

135

Manual del Piloto


LEAB (Albacete)

Datos

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

136

AENA
Base Area de Albacete, 02071 - ALBACETE
967 555 703 / 967 555 716

Aeropuertos de AENA
LEAB (Albacete)

Plano de aerdromo

400 m
CWY
380 m

0.16%
410 m

0.59%

635 m

0.13%

745 m

0.24%

701.56 m

700.36 m

699.36 m

695.63 m

Circuito de trfico

696.27 m

695.28 m

695.39 m

Perfil de la pista

510 m

2700 m
THR 09

THR 27

27

CWY
380 m
ENTRADA Y SALIDA DE HELICPTEROS

CIRCUITO DE ATERRIZAJE ACFT FALLO COMUNICACIONES

CIRCUITO ESPERA ACFT FALLO COMUNICACIONES

137

Manual del Piloto

138

Aeropuertos de AENA

LECU

Madrid/Cuatro Vientos

139

Manual del Piloto


LECU (Madrid/Cuatro Vientos)

Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin

140

2267 ft
402214N 0034707W
3 W (2000) / 8.2 E anual
Civil y militar
VFR
Aeronaves de ala fija y
helic.
100 LL, JET A-1
Aeroshell W100-W120,
Mbil Aero Red Band
6000 ft
V: 0700-SS; I: 0800-SS

Carta de aproximacin visual

TWR

ARO

GMC

118.70 Mhz

122.50 Mhz

121.80 Mhz

Telfono

FAX

913 910 900

913 210 949

* Pistas cerradas al trfico civil


RWY

Dim. (m)

10
28

1500 x 30
1500 x 30

Orientacin Superficie
097 MAG
277 MAG

Asfalto
Asfalto

10*
28*

1127 x 45
1127 x 45

097 MAG
277 MAG

Tierra
Tierra

Aeropuertos de AENA
LECU (Madrid/Cuatro Vientos)

Datos

PRCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Las aeronaves con destino Madrid/Cuatro Vientos AD contactarn con TWR en los
puntos N (Boadilla del Monte) y S (Residencial Miraflores).
Punto S: Aeronaves con IAS igual o inferior a 120 kt segn plan de vuelo, procedern a 3000 ft y
aeronaves con IAS superior a 120 kt, segn plan de vuelo, procedern a 3500 ft, ambas hasta
incorporarse al circuito de trnsito del aerdromo.
Aeronaves procediendo a 3500 ft debern comunicar, antes de cruzar el pasillo de entrada y
salida de Getafe, con la TWR de Getafe para informacin de trficoSALIDAS: Las aeronaves saliendo de Madrid/Cuatro Vientos AD procedern por el punto W
(Villaviciosa de Odn).
Aeronaves con IAS igual o inferior a 120 kt segn plan de vuelo, abandonarn el ATZ a 3000 ft, y
aeronaves con IAS superior a 120 kt segn plan de vuelo, abandonarn el ATZ a 3500 ft.
Si estn en servicio la pista 10, todas las aeronaves realizarn el viento en cola previo a
abandonar el circuito de aerdromo a una altitud de 3300 ft.
PRECAUCIN: No sobrepasar 3000 ft en el sector visual al Sur de la carretera N-V. Los aviones
con destino o salida de Madrid/Getafe AD por punto WG, mantienen 3500 ft.
NOTA: Madrid/Getafe TWR podr autorizar el paso del corredor Norte al corredor Sur de
Madrid/Getafe o viceversa a travs de la CTR cuando el trfico lo permita.
CORREDOR NORTE: Lnea que une Getafe con Mstoles.
CORREDOR SUR: Lnea que una Getafe, Valdemoro y Aranjuez teniendo como eje la carretera
N-IV.
FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones procedern
siempre desde el punto S (Residencial Miraflores) para incorporarse al circuito de fallo de
comunicaciones.
OBSERVACIONES: Prohibido sobrevolar las poblaciones de Boadilla del Monte, Mstoles y
Alcorcn, mantenindolas siempre a la IZQUIERDA.
Todas las aeronaves que entren y salgan del ATZ de Madrid/Cuatro Vientos desde/hacia los
puntos establecidos, llevarn encendidas las luces de aterrizaje a fin de hacerse ver de forma
ms efectiva.
INFORMACIN ADICIONAL:
FREQ Madrid/Getafe TWR: 138.30 Mhz.
Precaucin debido a agua estancada en RWY y TWY bajo condiciones de lluvia de
intensidad moderada.
Previa autorizacin ATC, los vuelos VFR podrn operar entre ocaso y orto en el circuito de
trnsito de aerdromo.

141

Manual del Piloto


LECU (Madrid/Cuatro Vientos)

Datos

PRCEDIMIENTOS
OBSERVACIONES SERVICIOS ARO: Frecuencia con dispositivo de grabacin de voz que
puede ser utilizada por los pilotos que estn dentro de la cobertura de radio proporcionada y
operen en VFR en los aerdromos privados dependientes de la ARO de Madrid/Cuatro Vientos
para:
Presentacin de FPL y mensajes asociados.
Notificacin de despegue inmediato desde un aerdromo privado.
Notificacin de la arribada en un aerdromo privado.
Solicitar informacin relacionada con las funciones de la ARO.

REGLAMENTACIN LOCAL
AD disponible slo para aeronaves militares en VFR y para aeronaves ligeras civiles en VFR.
AD utilizable slo por pasajeros.
AD cerrado para aviones sin radiocomunicacin en ambos sentidos.
Mnimos de utilizacin del AD para aterrizajes y despegues en condiciones visuales y vuelos
dentro del ATZ:
Techo de nubes
Para aviones: 300 m.
Para helicpteros: 200 m.
Visibilidad horizontal
Para aviones: 2,5 Km.
Para helicpteros: 1,5 Km.
PUNTOS DE NOTIFICACIN
N: 402416N 0035245W

S: 401850N 0035029W

W: 402100N 0035600W

SG: 401120N 0034001W

WG: 401755N 0035630W

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

142

AENA
Aeropuerto de Cuatro Vientos; Ctra. de la Fortuna, s/n; 28044 MADRID

913 910 900 / 913 210 949

Aeropuertos de AENA
LECU (Madrid/Cuatro Vientos)

Perfil de la pista

Plano de aerdromo

Circuito de trfico

143

Manual del Piloto

144

Aeropuertos de AENA

LEBZ
LEBZ

Badajoz

145

Manual del Piloto


LEBZ (Badajoz)

Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin

609 ft
385328N 0064917 W.
4 W (2000) / 7.9 E anual
Civil y militar
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1
Aeroshell W100
6000 ft

Horario de
operacin

MON-FRI V: 0600-1930; I: 0700-2030


SAT-SUN V: 0600-SS; I: 0700-SS

146

Carta de aproximacin visual

TWR

APP

GMC

122.10 Mhz

139.30 Mhz

Telfono

FAX

924 210 400

924 210 410

RWY

Dim. (m)

13
31

2850x60
2850x60

Orientacin Superficie
130 MAG
310 MAG

Asfalto
Asfalto

Aeropuertos de AENA
LEBZ (Badajoz)

Datos

PRCEDIMIENTOS
ENTRADAS: Las aeronaves establecern contacto radio con TWR 2 minutos antes de alcanzar
los puntos de notificacin VFR: N (Base militar de Botoa), E (Montijo), S (La Albufera) y W
(Prisin de Badajoz) por debajo de 5000 ft AMSL.

FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones entrarn por el


pasillo especificado a 25 NM del aerdromo manteniendo 1000 ft AGL MAX y se situarn al norte
de la pista, a la vista de la TWR, a la espera de las seales luminosas.

REGLAMENTACIN LOCAL

PUNTOS DE NOTIFICACIN
N: 390032N 0065417W

S: 384302N 0064923W

W: 384944N 0070005W

E: 385432N 0063705W
RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

AENA
Ctra. Badajoz - Balboa s/n. - 06195 BADAJOZ.
924 210 400 / 924 210 410

147

Manual del Piloto


LEBZ (Badajoz)

Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

Profile:
185.5 m
0.32%
176.5 m

THR 13

148

2850 m

THR 31

Aeropuertos de AENA

GEML

Melilla

149

Manual del Piloto


GEML (Melilla)

Carta de aproximacin visual

No se han encontrado publicaciones oficiales con las cartas de


aproximacin visual al aeropuerto de Melilla

Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin

156 ft
351647N 0025723W
3 W (2000) / 7.5 E anual
Civil y militar
VFR / IFR
No
JET A-1
100, 120, W100, W120
6000 ft

Horario de
operacin

V: 0545-1830, PS 30 MIN PPR


I: 0700-1730, PS 30 MIN PPR

150

TWR

APP

GMC

118.50 Mhz

118.50 Mhz

121.70 Mhz

Telfono

FAX

952 698 622

952 698 608

RWY
15
33

Dim. (m)
1347 x 45
1347 x 45

Orientacin Superficie
149 MAG
Asfalto
329 MAG
Asfalto
-

Aeropuertos de AENA
GEML (Melilla)

Datos

PRCEDIMIENTOS
Informacin no disponible

REGLAMENTACIN LOCAL
AD cerrado para aviones sin radiocomunicacin en ambos sentidos.
PUNTOS DE NOTIFICACIN
Informacin no disponible
RADIOAYUDAS
NDB 292
MLL
351828N 0025720W

VOR/DME 114.25
MEL
351650N 0025729W

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

AENA
Aeropuerto de Melilla, Carretera Yasinem s/n; 52005 Melilla
992 698 622 / 952 698 608

151

Manual del Piloto


GEML (Melilla)

Perfil de la pista

Circuito de trfico

No disponible

152

Plano de aerdromo

No disponible

Aeropuertos de AENA

LEIB
LEIB

Ibiza

153

Manual del Piloto


LEIB (Ibiza)

Elevacin (ft)
Coordenadas
Declinacin
Tipo
Trnsito aut.
Reparaciones
Combustible
Lubricante
Alt. Transicin
Horario de
operacin

154

Carta de aproximacin visual

23 ft
385222N 0012223E
1 W (2000) / 7.2 E anual
Civil
VFR / IFR
No
100 LL, JET A-1
100, 120, W100, W120.
6000 ft
V: H24; I: Hasta 31 OCT:
H24, desde 1 NOV: 06302300; PS 1 HR PPR.

TWR

APP

GMC

118.50 Mhz

119.80 Mhz

121.80 Mhz

Telfono

FAX

971 809 000

971 809 287

RWY
06
24

Dim. (m)
2800 x 45
2800 x 45

Orientacin Superficie
063 MAG
Asfalto
243 MAG
Asfalto
-

Aeropuertos de AENA
LEIB (Ibiza)

Datos

PRCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Las aeronaves en VFR con destino a Ibiza AD establecern contacto radio con
TWR en los puntos N (San Antonio Abad) y S (La Sabina) y solicitarn permiso para entrar en la
CTR manteniendo como mximo 1000 ft AGL/AMSL.
Antes de entrar en la CTR, el piloto llamar a la TWR dando informe de posicin y altitud.
Cuando la TWR lo establezca, el piloto realizar esperas en los puntos arriba mencionados antes
de ser autorizado a entrar en la CTR.

REGLAMENTACIN LOCAL
PUNTOS DE NOTIFICACIN
N: 385900N 0011843E

S: 384411N 0012537E

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO
Administracin del AD
Direccin
Telfono y fax

AENA
Aeropuerto de Ibiza, 07800 Ibiza, (Baleares)
971 809 000 / 971 809 287

155

Manual del Piloto


LEIB (Ibiza)

Plano de aerdromo

Circuito de trfico

484 m

CWY THR 06

156

MNM ALT Reactores/ Jet 2000 ft.

225 m
60 m

2800 m

THR 24 SWY

24

0.45%

06

1023 m

1293 m
60 m

4.82 m

0.12%

0.11%

3.81 m

0.14%

4.66 m

3.97 m

0.42%

3.72 m

6.07 m

Perfil de la pista

7. AERDROMOS PRIVADOS

Manual del Piloto


AERDROMOS PRIVADOS
Ind.

Nombre

Coordenadas

Pg.

LEAX

Mlaga/La Axarqua-Leoni Benabu

364806N 0040808W

12

LEBE

Jan/Beas de Segura

381616N 0025656W

15

LEMU

Aocamte/Muchamiel

382620N 0002830W

55

LEMT

Toledo/Casarrubios del Monte

401406N 0040135W

88

LEJU

Sevilla/La Juliana

371742N 0060945W

88

LEMP

Murcia/Los Martnez del Puerto

374756N 0010551W

88

LEOC

Toledo/Ocaa

395615N 0033012W

88

NOTA IMPORTANTE
Toda la informacin contenida en esta seccin ha sido extrada de
varios documentos no oficiales, como pginas web, manuales de
emergencias del ejrcito espaol, etc y a veces era contradictoria.
Se han incluido los datos de la fuente que se ha credo ms fiable y
todo ello deben de ser manejados slo a ttulo orientativo.
Si encuentras algn error o alguna informacin no recogida, te rogara
que me la comunicaras por correo elctrnico en la cuenta:
rueda@novachip.es.

158

Carta de aerdromos privados

Aerdromos privados

159

Manual del Piloto

160

Aerdromos privados

LEAX

Mlaga/La Axarqua

161

Manual del Piloto


LEAX (Mlaga/La Axarqua)

Elevacin (ft)

160 ft

Coordenadas

364806N 0040808W

Frecuencia

123.50 (Muy irregular)

TWR cercana

Mlaga TWR 118.15

ARO asociada

Mlaga AD

Combustible

JET A-1 y 100 LL

Uso

Deportivo

Propietario

Real Aeroclub de Mlaga

Direccin

La Axarqua (Mlaga)

Telfono

952 115 680

162

Situacin

RWY

Dim. (m)

Superficie

13
31

1163x20
1163x20

Asfalto
Asfalto

RADIOAYUDAS CERCANAS

Aerdromos privados
LEAX (Mlaga/La Axarqua)

Procedimientos
PROCEDIMIENTOS

LLEGADAS: Las aeronaves que se dirijan al AD de La Axarqua, antes de entrar en la CTR de


Mlaga, comunicarn con Mlaga TWR en 118.15 Mhz dando posicin y altitud para que el
controlador de servicio los dirija a los puntos de referencia visual (V TM) para, desde estos
puntos, proceder al aerdromo. Se comunicar la toma asegurada a la pista en servicio en ese
aerdromo.
Una vez se efecte el aterrizaje, se deber cerrar el plan de vuelo, comunicando la arribada a la
ARO de Mlaga.
DESPEGUES: Una vez presentado el FPL en la ARO de Mlaga AD, las aeronaves despegarn
en condiciones de vuelo visual ininterrumpidas, manteniendo 1000 ft AGL y cuidando su propia
separacin. Ajustarn su respondedor SSR en modo A7000.
Notificarn a TWR de Mlaga su hora de despegue y estarn a la espera de recibir instrucciones
de sta.
En funcin de la pista en servicio, se dirigirn a los puntos de referencia visual V o TM:
V (Referencia visual Embalse de la Viuela).
TM (Referencia visual Torre del Mar).

163

Manual del Piloto

164

Aerdromos privados

LEBE

Jan/Beas de Segura

165

Manual del Piloto


LEBE (Jan/Beas de Segura)

Elevacin (ft)

1788 ft

Coordenadas

381616N 0025656W

Frecuencia

123.50 (Muy irregular)

TWR cercana

Albacete TWR 122.10

ARO asociada

Almera AD

Combustible

No

Uso

Deportivo

Propietario

Ayto. de Beas de Segura

Direccin

Beas de Segura (Jan)

Telfono

953 458 121

166

Situacin

RWY

Dim. (m)

Superficie

09
27

1450x30
1450x30

Asafalto
Asafalto

15
33

750x30
750x30

Asafalto
Asafalto

RADIOAYUDAS CERCANAS
-

Aerdromos privados
LEBE (Jan/Beas de Segura)

Procedimientos
PROCEDIMIENTOS

No hay informacin disponible

167

Manual del Piloto

168

Aerdromos privados

LEMU

Alicante/Muchamiel

169

Manual del Piloto


LEMU (Alicante/Muchamiel)

Elevacin (ft)

482 ft

Coordenadas

382620N 0002830W

Frecuencia

123.50 (Muy irregular)

TWR cercana

Alicante TWR 118.15 Mhz

ARO asociada

Alicante AD

Combustible

No

Uso

Deportivo

Propietario

Prom. Dep. Alicante, S.A.

Direccin

Muchamiel (Alicante)

Telfono

965 950 882

170

Situacin

RWY

Dim. (m)

Superficie

12
30

900x20
900x20

Asfalto
Asfalto

RADIOAYUDAS CERCANAS

Aerdromos privados
LEMU (Alicante/Muchamiel)

Procedimientos
PROCEDIMIENTOS

Los planes de vuelo se presenta en el aerdromo de Alicante (LEAL), telfono 966


919 101
Los circuitos se efectan al sur del campo y a 1000 ft
Si selecciona en su ADF la estacin comercial 882 se situar abeam de torre para
viento en cola.

171

Manual del Piloto

172

Aerdromos privados

LEMT

Toledo/Casarrubios
del monte

173

Manual del Piloto


LEMT (Toledo/Casarrubios del monte)

Elevacin (ft)

2054 ft

Coordenadas

401406N 0040135W

Frecuencia

123.50 Mhz.

TWR cercana

TWR Cuatro Vientos AD

ARO asociada

Madrid/Cuatro Vientos AD

Combustible

100 LL

Uso

Deportivo

Propietario

Aerohobby Aviac. Dep. SL

Direccin

El lamo (Toledo)

Telfono

918 145 119

174

Situacin

RWY

Dim. (m)

Superficie

08
26

1000x23
1000x23

Asfalto
Asfalto

RADIOAYUDAS CERCANAS
-

Aerdromos privados
LEMT (Toledo/Casarrubios del monte)

Procedimientos

PROCEDIMIENTOS

175

Manual del Piloto

176

Aerdromos privados

LEJU

Sevilla/La Juliana

177

Manual del Piloto


LEJU (Sevilla/La Juliana)

Elevacin (ft)

151 ft

Coordenadas

371742N 0060945W

Frecuencia

124.20 (Muy irregular)

TWR cercana

Sevilla TWR 118.10

ARO asociada

Sevilla AD

Combustible

AVGAS-100LL

Uso

Deportivo

Propietario

Luis Iglesias Moino

Direccin

La Juliana (Sevilla)

Telfono

954 184 925 / 607 500 442

178

Situacin

RWY

Dim. (m)

Superficie

9
27

925x18
925x18

Asfalto
Asfalto

RADIOAYUDAS CERCANAS
-

Aerdromos privados
LEJU (Sevilla/La Juliana)

Procedimientos
PROCEDIMIENTOS

LLEGADAS: Las aeronaves con destino a La Juliana (LEJU) llamarn va radio para el posible
trfico existente en 124.200 Mhz. en los puntos N (Umbrete), E (Coria del ro), W (Aznalcazar),
quedando a la escucha de un posible usuario del aerdromo, con el que acordar la forma de
proceder para entrar en el circuito de trfico y posteriormente el aterrizaje. En el caso que nadie
conteste, llamarn de nuevo para posible trfico existente al entrar en circuito de trfico y
notificar los tramos correspondientes a su posicin en todo momento hasta el aterrizaje de la
aeronave o abandono del circuito de trfico de aerdromo.
Las aeronaves con plan de vuelo y destino la Juliana (LEJU) debern comunicar
obligatoriamente la toma asegurada a la TWR de Sevilla en 118.100 Mhz. En caso de no hacerlo
en vuelo deber comunicarlo a la oficina del A.I.S. tlf. 954 449 039.

179

Manual del Piloto

180

Aerdromos privados

LEMP

Murcia/Los Martnez
del puerto

181

Manual del Piloto


LEMP (Murcia/Los Martnez del puerto)

Elevacin (ft)

627 ft

Coordenadas

374756N 0010551W

Frecuencia

122.6 Mhz

TWR cercana

Murcia/S. Javier 130.30 Mhz

ARO asociada

Alicante AD

Combustible

No

Uso

Deportivo

Propietario

Aeroclub Cierva Codornu

Direccin

Los Martnez del Puerto

Telfono

No disponible

182

Situacin

RWY

Dim. (m)

Superficie

16
24

1000x60
1000x60

Terreno compacto
Terreno compacto

RADIOAYUDAS CERCANAS

Aerdromos privados
LEMP (Murcia/Los Martnez del puerto)

Procedimientos

PROCEDIMIENTOS

No hay informacin disponible

183

Manual del Piloto

184

Aerdromos privados

LEOC
LEOC

Toledo/Ocaa

185

Manual del Piloto


LEOC (Toledo/Ocaa)

Elevacin (ft)

2405 ft

Coordenadas

395615N 0033012W

Frecuencia

122.600 (lunes a viernes)

TWR cercana

Getafe

ARO asociada

Madrid/Cuatro Vientos AD

Combustible

AVGAS-100LL

Uso

Deportivo

Propietario

SENASA

Direccin

Ocaa (Toledo)

Telfono

925 130 700

186

Situacin

RWY

Dim. (m)

Superficie

11
29

1260x15
1260x15

Asfalto
Asfalto

17
35

895x100
895x100

Tierra
Tierra

RADIOAYUDAS CERCANAS
-

Aerdromos privados
LEOC (Toledo/Ocaa)

Procedimientos
PROCEDIMIENTOS

LLEGADAS: Las aeronaves establecern contacto con el servicio de informacin en 122.60 Mhz, este servicio
es discontinuo. Las que procedan del sector N, entrarn por los puntos: A, C, N; las que procedan del sector S,
entrarn por los puntos: G o D, y se incorporarn al circuito de trfico de aeronaves con motor manteniendo
mximo 1000 ft (300 m) AGL. Las que procedan por el S se mantendrn al E de la carretera Nacional IV.
Puntos de Referencia visual:
A (Puente de la Nacional IV sobre el ro Tajo
(Aranjuez)).

N (Poblacin de Noblejas)

C (Poblacin de Ciruelos)

D (Poblacin de Dos Barrios)

G (Poblacin de La Guardia)

SALIDAS: Las aeronaves que salgan debern evitar en todo momento el circuito de planeadores, y se
mantendrn por debajo de los 1000 ft hasta abandonar la zona.
CRUCE: Las aeronaves que deseen cruzar la zona de Ocaa, debern mantener una separacin de 10 km (5
NM) del campo y notificar los puntos A, N, C, D o G. En todo momento mantendrn vigilancia mientras se
encuentren en la zona.
FALLO DE COMUNICACIONES: En caso de no ser posible el contacto radio con el servicio de informacin de
pista, se intentar contactar con los posibles trficos en circuito. Antes de proceder al circuito las aeronaves se
dirigirn al N de la poblacin de Ocaa desde donde se observar la zona de trfico de planeadores S y W del
campo, a fin de asegurarse la correcta separacin del trfico.
CIRCUITO DE TRFICO: Altura mxima del circuito: 1000 ft (300 m).
OBSERVACIONES:

En ningn caso se cruzarn los circuitos de trfico de planeadores.

Se ceder el paso a los aviones remolcadores tanto en ascenso como en descenso o espera.

En algunos casos se restringir la pista para vuelos acrobticos o lanzamiento de paracaidistas.

187

Manual del Piloto

188

Aerdromos privados

189

Manual del Piloto

190

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