014/04

ft VEZETO MOTOROS f

\
25 EVE
MOTORREVU
1989 OTA

il 411!

ESBREWBj
\
4

s.
x

I
0
J
>

C!;"

:Vvl
k
o
CO
ov
<
cc
o
<s
ELOFIZETSKNEK:
580 FT
"

ii

mm\ vn i a

rncrML^MYHlRDETtiS LOUIS HONDA CB750

ts==S*SSS~S=

tUIXUS

ieqtbrns
ERINTESE
V
Ip

t*

dvagy
kancsalul festett egekbe nezni

Ajeg megtort! A jeg megtort, tekintetes eskudtszek! - kialtott Osztap Bender, a Nagy Kombinator lelkesulten llf
es Petrov regenyeben, a Tizenket szekben.
...A]ardan csillogo tavaszi er csordogalt. A tetokrdl
kopogo brilianscsdppek hulltak szakadatlanul. Verebek vadasztak tragya utan. Valamennyi haz napfenyben uszott. Az aranyszdru igasfovaktancosan csattogtattak pataikat a tisztara sopbrt
uttesteken, s fuliiket hatracsapva, ^Ivezettel hailgattak dobogasukat. A nedves surgonypoznakon nyirkos hirdetesekzsugorodtak, szetfolyd tintaceruza betukkel:Gitarozni tam'tokszamrendszer szerint", esLeckeket adok tarsadalomtudomanybol nepfoiskolcira kesziiloknek".
Most mi is kijelentjuk:
- A jeg megtort, tekintetes eskudtszek! Vegre, itt a tavasz!
Mondjuk, ez egy Ilyen enyhe tel utan nem akkora szenzacio,
mint altalaban, de azert mindenkeppen emlitesre melto, mert az
ablak eldtti fuzfa again mar z5ld riigyek nonek, az utcankban viragba borult az elso cseresznyefa, a motorosok pedig elleptek az
utakat.
Ilyentajt arra szoktuk felhfvni a mi Kedves Olvasbink figyelmet, hogy ovatosabban kezdjenek bele, hagyjanak maguknak
egy kis idot, hogy a tunya honapok alatt megkopott reflexeik ismetolajozottabban mukodhessenek, ha pedig autbba ulnek, ne
feledkezzenek meg arrdl, hogy a motorosok elleptek az utakat.
Mindket tanacsot azert adjuk, hogy legyen kinek Motorreviit keszfteniink iden is. Azt mar nem is mondjuk, hogy ne az utoisd
pillanatban vigyek szervizbe motorjukat, hiszen evek ota ezt
szajkozzuk, es nem hisszuk, hogy mara maradt volna meg motoros, aki igy tenne.
A tavasz bekoszontet jelzi meg a frissen megjelent Motorkataldgus is, amelyben otszaz modellnel is tdbbet mutatunk be.
Estenkent jo program iehet egy pohar jeges whiskey meilett
Motorkatafogust lapozgatva cilmodozni egy kepzeletbell garazs
tartalmarol, egy olyan kepzeletbeli garazserol, ameiynek meg-

ELOSZO

tolteset egy aranyhal visszadobas, esetleg egy lotto otos utan

mar nem kotik beklyoba kicsinyes anyagi szempontok.
Almodozzanak, mert almodozni, abrandozni jo. Akkor is, ha
a Kedves Olvasb a whiskeyto! egy idd utan kancsalul, festett
egekbe nez.
s ha meg ilyen allapotban felmerulne Onokben a kerdes,
hogy:
Mi az, mi embert boldogga tehetne?
Kincs? hir? gyonyor?",
akkor hadd valaszoljuk meg a kerdest, hogy:
- Hat a motorozas, mi mas lenne?

Szeles utat ebben a szezonban is!

A*"

- dv-

U.L: Bizonyosak vagyunk abban, hogy ha 1843-ban mar letezik

motorkerekpar, akkor Vorosmarty A merengohoz cfmmel meroben
mas hangvetelu verset fr az utasulesen helyet foglalo Laurahoz.

iMotorok ebben a szamban

92. BMW Cafe Racer by Sapka
14. BMW F 800 R
18. BMW R nine!
22. Ducati Monster 796
50. Honda CB750 Louis
14. Honda CBR1000RRSP
42. Honda CRF450 Rally
66. Jawa 350

38. Kawasaki J300

22. Kawasaki Z800
54. Suzuki DL650V-Strom
60. Suzuki SV650
22. Triumph Street Triple
70. Vespa 300 GT
22. Yamaha FZ8
14. Yamaha MT-09

$01^

www.suzuki.hu

www.facebook.com/SuzuklMotorcyclesMagyarorszag

2014/4 li'i'll'iililVi1! 3

ebbenaszAmban

Ha ezt az R65-atepit4st lAttik volna a BMW-nel,

az R nineT talin mAshogy n6zne kl...

2014/4

EZT SZERETTiiK

A kiegeszi'toket arulo
Louis negyfos szervlzcsapata egy megbi'zhato, szenvtelen,
mar-mar tulsagosan
hetkoznapi, 1994-es
CB750-b6l epitette
meg almaik motorjat

Mezo Janos foszerkeszto

Naqyon drdekelt a Honda
dakaros ralimotorja, meglep6 volt kiporgesgatlorol
olvasni ilyen
ft 170 knr/oras sebesseg
terepen sem mindennapi.

ny^Thltlnak kis Idpcs^e ~

_JL
Syozdd&em, hoayha a baprok a
d 9bb latjak.
"jHI.11 r^P
n'neT. fs hdteza Kep irtfent, ez is a kea
vencem. latjak, mi van eiottem.

Bi
1

'

f* 1 i
* 4 J

Mlndenidoklegerosebb Vespaja mar 2009

ota ietezlk. Az elmult
evek es kilometerek
alatt kideriiltek a tfpus
erossegei es gyengei

X T

/
V

Ego Katalin szerkeszto,

ujsdgfrd
UL
Hogy egy eves kdzgyules
F1

"em iehet izgalmas? Erre

W*
alaposan nkafof a 22.olda Ion kezdodo, megameretu
kozepkategoriis naked bike osszehasonlfto
tesztunk. Raadasul ravil^git egy, a motorasok kozdtti a'liandd vitatemara: azaz, mi a
jobb, a ket, a harom vagy a n% henger?
A mult szazadba replt vissza a BMW vadonatdj modelljevel, a nrnet-vef. Mk bemutatasakor megbabonazott, is az ebben a
szimban olvashato teszt pedig v^gleg
meggyozdtt arrdl, hogy 2014 nem mulhat
ei_ugy, hogy ki ne probafjam a JevegoVolajhutdses bokszerek utolsd mohikanjit.

Kepek: Sarosi Zoltan, jkuenstle.de, Piaggio, Zomborto Iv^n, Bilski

Cimlapkepek: Bilski, fact

6 Hi'rek: Djdonsagok a motorozas vilagabol

14 Bemutato: Honda CBR1000RR SP
Loerok helyett csdcsminosegu kldolgozas
18 Menetproba: BMW R nineT
A BMW 90. szuletesnapi ajandeka

42 Honda CRF450 Rally

A Honda 2014-es Dakar-versenymotorja
46 Az ev motorjai 2014: Az olvasdi szavazas eredmenye

^ jj/'C
%

60 Technika: Tdbb loerot szeretne?

Motortuning maskeppen, 2. resz

64 Termekbemutato: Onboard kamerak

62 Szolgaltatas: Webshop vs. uzlet

Atveresek melegagya is lehet

66 Hasznalt motor: Jawa 350 (634/638)

Mar bemutatasakor elavultnak szamftott,
de maig sokan rajonganak erte

48 Tesztnaplo: Tartostesztruhainkrol ds
-motorjainkrol

22 dsszehasonlitoteszt: naked bike-ok

BMW F 800 R, Ducati Monster 796,
Kawasaki Z800, Triumph Street Triple,
Yamaha MT-09, Yamaha FZ8

50 Teszt es technika: Louis Honda CB750

Kecses es sportos lett az egykor unalmas allrounder

38 Menetproba: Kawasaki i300

llyen lett a Kawasaki elso robogdja

54 Tartdsteszt vege: Suzuki DL650

50 000 kilometer utcin szedtuk szdt

4 lAI'ii'liliMH 2014/4

Dobbenetes tapasztalatokkai zarult a Suzuki

DL650V-Strom 50000
kilometeres tartostesztje

70 Hasznalt robogo; Vespa GTS 300

Tipushibaja csak egy van, a legtobbet
egy gondatlan tulaj arthat
s

72 Magazin: Az Alpinestars 50 eve

Cipeszmuhelybol lett vilagszintd cdg
7 4 Hitelkdrkep: Oj motort hitelre

A sikertelen 2013-a$ Dakar utan az alaptol

kezdve ujftotta meg a Honda a CRF450 Rallyt

'A
%

76 Baleset-megeldzes: A technika fejlddese eleteket fog menteni

Zomboraalvan
szerkeszto, ujsagi'ro
4z S4. o/dafon kezdddc
Suzuki DL6S0 szetszedesokdig hivatkozasi afan
| esz Nem is frok rdia

mmsM

78 Interju: Klinovits Janos, akinek a fejebol

az Africalegend kipattant
80 Tura: Erdely
86 Sport:
MotoGP
SBK
Sportexpressz
92 Finale: Sapka BMW Cafe Racer
Egy BMW R65 reinkarn^cibja

Britanszky Janos
tervezo
Ket BMW is szerepel
ebben a szamban,
amin megakadt a szemem. A Finale (92. oldal) R65-ose nem is
meglepo, hiszen nemcsak a
:*'
valtozasa" de a cikk kepanyaga ds hangulata is vardzslatos. A m^sik motor
az
R nineT (18. oldal), am. egyte 'domu
kdzben sportos, mozgekony n<5 for
m^it idezt fel bennem. No comment.

'\

FELUJITASOK A HUNGARORINGEN
ujraaszfaltozzAk
ACELEGYENEST

^M/ELSJMon

Csak a Lotus nevet hasznalhatja a

C-01, kesziteseben nem mukbdott
kozre a sportautogyarto

A mogyorodi aszfaltcsikot tavaly ev vdgen teliesitettek es karmentesitettek, a nagyobb repedeseket felmertek es kijavftottak annak erdekeben, hogy tovabb ne romoljon a burkolat dllapota. Azonban mar ekkor
kiderOlt, hogy a celegyenes felujitasa nem tur halasztast, ezert - ha az
iddjaras is engedi - marciusban ujraaszfaltozzak a 14-es es az 1-es kanyar kdzdtti szakaszt. A Jelenlegi tervek szerint osszel indul majd el a
teljes palyacsfk ujraaszfaltozasa, illetve a razokovek csereje - nyilatkozta
Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elndk-vezerigazgatbja.

\'

ma
w

Aprilisi programajanlo
\
LOTUS C-Ol
Szaz darab keszim
Tavaly Juniusban, mikor felreppent a hfr, hogy Lotus neven motorkerdkpar-gyartasba kezd a Kodewa Performance, vatojaban nem gondoltunktobbre, mint ket-harom egyedileg epilett, kulonleges pelda'nyra. Ezzei szemben
egybol egy 100 darabos szeriaval indul a ketkerekuek vilagaban ujnakszamito
marka. A C-01 karosszeriajat ajron dizajner"Daniel Simon tervezte, mig a futomu-geometriat a nemet Holzer ceg alakftotta ki, mely tobb Moto2-es motor
epiteseben is jeleskedett. Ennek elienere meglehetosen szokatlan adatokka!
bfr a Lotus, a titan-szenszal-acel kompozit vazu motor iilesmagassaga mindossze 710 mm, tengelytavja 1640 mm, 54 fokban kidontottek az elsd villajat,
mfg elso kereke 19 colos. A 200 LE-s becsult teljesitmenyt egy hatfokozatu v^ltoval es hidraulikus anti-hopping kuplunggal szerelt, 1195 crrP-es, 75 fokosV2es Rotax-biokk szolgaitatja, hasonlb, mint amilyet a KIM hasznai RC8R sportmotorjaban. A lassftasrol eld! ket darab 320 mm-es tarcsa gondoskodi k, amibe
negydugattyus nyergek harapnak, hatulra egy 220 mm-es tarcsa jutott ketdugattyus feknyereggel. A felhasznait exkluziv anyagok reven szaraztomege csupan 181 kg, ami a mindossze 10,5 literes uzemanyagtankotfeitoltve sem vaitozikmegdrasztikusan.

Marcius 30. SzezonnyitoTavaszi Veteranjarmu Technik-Piknik; Kaposvar, Cseri park, www.somogyiveteran.hu

Apriiis 5 . Citadella MotorosTalalkozo, Budapest, Gellert-hegy
; 11-13. Oldtimerek Hetvegdje, Budapest, Vasuttorteneti Park,
www.oldtimershow.bu
Apriiis 12. Szigetszentmiklosi veteranvasar, Szigetszentmiklos,
www.oldmotors.hu
.12. [III. Szezonnyitd Motoros Gurulas, Pecs
Apriiis 12. [IV. Szezonnyito Motoros Gurutcis, Budapest, Andretti pizzeria
Apriiis 20-21 . XIII. Szezonnyito Motoros Buli, Kiskunmajsa-Kigyos,
HomokiViperakMBK
Aprilts 25-27. :Motorosok barati talalkoz6ja,Tdm6rkeny,TMBK
Apriiis 25-27. 'XXII. Nemzetkdzi MotorosTalalkozo, Komrom-Koppanymonostor, l^usagi tAbor
Aprilts 25-27. Retropartyzanok, Budapest, Csepel, Orion park,
www.retropartyzanok.hu.
Apriiis 26. V. Barcsi motorkiallitas& borze, Bares, www.ghostsmc.hu
Apriiis 26. Gydni Beton, Koszoruzas Eric Femihough Emlekere es Emlekkor Gurulas, www.fmbk.hu
Apriiis 26. Oldtimer Premier, Veteranjarmuvek Ta lalkozoja, Biatorbagy,
www.oldtimerpremier.hu
Majus 1 . Autos-motoros Majlis, Kunmadaras,
www.kunmadarasmotorsport.hu

HIRDETfS

megoi.dAs ket kattintAssal

Turaszervezessel, motorkblcsonzessef, mentessel es hasznalt ketkereku behozatalaval foglalkozik a moto24.hu. A kozelmultban elindult oldal
elsosorban a turazoknak szeretne segi'tseget nyujtani - mint a Ponyvaregeny
legend^s Mr, Wolfe-ja, szinte minden problemara tudnak megoldast, legyen
szo motor berbeadasarol, menteserol, turavezetesrdl es -szervezesrol. Ezek
mellett v^llalnak motorszallitast es kulfoldi Jarmu behozatalat is. Ottagu
bermotorparkjukjelenleg harom BMW R1200 GS-bol, egy F 650 GS-bol es egy
Yamaha Dragstar 1100 Classicbol all, amikhez teljes dobozszettet (a Yamaha
esetebcn bdroldaltaskakat) es veddfelszerelest biztositanak.
Bovebb inform kid: inoto24.hu es facebook.com/moto24.hu

Pink Motors
Motoralkatresz
atr s2

r.?
Japan kuplunglameilak,
Motoros ruhazaf
LAZER bukoslsakok magyarorszagi kepvlselete
hlfLOfjO^I
D.I.D. japan lancok
es vezermulancok
rLOFILTRO legszurok
filajszurok

*- V

T_\T3 fU Mr
pACINGhurrs' Z

w-.
ggf

A'
r

UJDONSAG! IT LANCOK!
tiFROC<EXS
JT lanckwwfe^
esfektafiakSte
*ssy

MINOSEGET RAKTARROL, akar hazhozszallitassal is!

H-2800 Tatabanya, Tancsics M. u. 1/H Telefon: 06-34-312-047 Fax: 06-34-300-647 E-mail: lnfo@plnkmotors.hu WEB: wwwPnkmotbrs.hu

a motorozas vilagabol

euromotorgroup
as

Kulturalisajanldaz

szerkesztoitol

legjobbak

egy

helyen

1134 Budapest, Lehe! u. 17/b Tel.; 06 1 877 4430 H: 13-18, K-P: 10-18, Sz: 10-14

Ismerkedes a verseny
palyaval; nemcsak
kiilseje sportos, de
felepiteseben is
alkalmas az elvezetes
kanyargaszasra

YAMAHA YZF-R125

i Jonas Kezmuves Sorhaz

i
i
i togatni, ha mdsert nem, a Jon ^
[ y nyitva tartasuk nines a plaz^hoz
i
i
i
i
i
i dfmsMi az 4'akHsem bsr s*"'6ve'a
i
i
i
i vilagviszonylatban is szinvonalas program.
sSMJm
i
'.. ...

KEZDO VERSENYGEP
A Yamaha YZF-R125-6se eddig is messze a legsportosabb nyolcadliteres voit. Mostantol a sikeres modell frissitett valtozata kuzd a legfiatalabb korosztaly kegyeiert. Formara annyira klhegyezett
versenygepnek nez ki, mintha csak Sam Lowes, a tavalyi szupersport-vilagbajnok jonne szembe annak
koszonhetoen, hogy a legbeomlot a ket lampa koze helyeztek. A vadonatuj hatso lampa mellett mostantol aluminiumbol keszul a fekpedal, a valtokar es az utaslabtarto konzolja, karbonutanzatu mintat
kapott az elso sarvedo, kompaktabb lett a rendszamtarto es formasabb a kipufogodob. A komolyabb
valtozas azonban a futomuvet erte. Oj forditott elso teleszkopokat kapott, valamint ennek megfeleio u|
villahidat, amelytol egyreszt merevebb lett az eleje, masreszt jobb visszajelzesekkel szolgal. Amit elol
elkezdtek, azt folytattak hatul is, azaz uj himbarendszerrel szerelik a kdzponti rugostagot. Jo huzas a radialis elso feknyereg, a mar-mar legies, Y kiillos kerekekes a tobbfunkcios LCD muszerfai is.

Cfmad6 da,3b6J k[i

mar
mTr ^ a1S
tatvany segit
rahangolddni aP csaoatra
keszuit

1
'
i 1
lip

SPYKE RIDER

Utni^s latszan i

Vimti Ifil

Mindketto elengedhetetlentil fontos a

biztonsagos kdzlekedeshez. Az Aston
vadonatuj fejlesztesCi bukosisakja az utobbira erosft ra: RTIOOO tipusat mostantol beepftett LED-ekkel kiegeszftve kinalja. A piI6ta maga cillithatja be, hogy a sisak hatso
reszebe integralt fenyforrasok folyamatosan vilagitsanak, vagy eppen villogjanak, hogy segitsegevel a kozlekedes tobbi resztvevoje konnyebben eszlelje a motorost, meg abban az
esetben is, ha epp nem a motoron til. A jo formaju sisak kulso hejat
kompozit mdanyag alkotja, bel^se kiveheto Is moshato, mig a biztonsagos rogzi'tesrol mikrometrikus csat gondoskodik.

Premium turasisak
a Nolan Grouptol

i
i
i rrrry-Lov8Utt8"
ne^T,
i nepszeru, pedig
P
S2erethet6 0
' P Pt.
i A vidam es (enduietes zenrhanazSit . ' ^
replt-de azt is jo
i sz^ndekkal teszi, nem
A Zene,<ar
negykaraktere nagyon kiilonbozo; mdgt has^fS
i sek.
Joseph Mount szerzi a dalokat
, 79>'ed,ek ^ ^hetsege0scar C3sh
i billentyus, vokaiozik, baSszusgSik ?3r[k ^
^
hosSz0 v6r5s
i haju Anna Prior viszi a noi hangot a wba tTn
*
0 ,S l6]e 6n a fek
i Gbenga Adelekan pedig a szfn o vokaSL 1 ? f
> '
e
i
fe'dolgoz^st is keszitett ma'r az 1999 ben ml'"
fSSZUS9itaror>
"
v
i ad6k szimaihoz nyu'tak, mit a Gorillaz. Roots

A forditott teleszkopszarakkal egyiitt uj

villahidatis kapott

ASTON RTIOOO LED

X-lite 1003

kat - The Look, The Bay - sem erdemes kr

ha nem is tetszik, egy uj szint mutat
hide9 m
sSl'ned?9 S0
-Sf5Zt
^P^on, tavaszUJ
TdVaszt
rfiS , u
6' europai turne-

i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i

M&j Trikompozithej
Harom hejmeret

bQlenyborbol

Vlielott meghaltam (Dallas Buyers Club)

A Spyke Rider Man GP es noi vlltozata, a Rider Lady GP a cafe racer es a cruiser stilus szerelmeseit
szdlitja meg. Mindket kabat bollnyborbol keszul, a
viselo biztonsagarol CE minosftesu vail- es konyokprotektorok gondoskodnak, a hatrlszen kialakitott
zsebbe pedig specialis, szinten CE minositesu
gerincvedo helyezheto. A ferfiaknak szant
modelInel negy, a noi valtozatnal harom kiilso zsebbe lehet pakolni, ezenkivul mindkettdben talalhato belso
zseb is. A nyakboseg patenttel, a derekboseg tepozarral, a csukloboseg
patenttel es cipzarral allithato.
Tovabbi info; www.euromotor.bu

www.motorrevu.hu

a rodeok vilagkban
otvosokszerint mkr csak 30 napja van
dig, mig ki nem derul, hogy me n csak a gy
qy6qySzerek hianyaval kell szemhatra. 1985-ot trunk, armkor 9 ^
^
homofobiaval
beneznie minden HIV-fertozottnek,
g ^ete^
es Mexiis. Ron nem fogadja el a ha a,0^et^
. k E yesQit Allamokban
Rayonban (Jared Leto)
k6b6l kezdi becsempeszni
nem engedelyezettek. A SZ,^" A
, B
c,ubot( ahol HIV-pozitalal szovetsegesre, kozosen megatepitj^k a M
kormany altal nem jottv betegek havi tagsag. dtj
sok"dram^al mutatja
asSgSSBeg

I
I
I
I
I
I
1
1
I
1
I
t
1
I

^
H DALLAS
BUYERS
mm CLUB

Microlock2 csat

r||||\ Biztonsagi allresznyito

KtSty mechanizmus

9;

5 ev garancia
Olaszorszagban
gyartva

Szeles latoteru plexi

SKj, EgyszerCi es gyors
plexicsere

Kiveheto es moshato
turabeles

OSzemiiveghez
alakithafco beles

Dupla homologizacio
(zart/nyitott)

Pinlock-' parasodasgatlb

Beepitett napellenzo
Tura szellozd rendszer

,zolvaasata meleg Istransznemu tarsactaiom iremi,a"' ?

akarva-akaratianul ;ag)a lesz. Az igez
2014-ben megerdemelten nyerte el a legjobb sztnesz (eg
jobb ferfi mellekszereplo alakitas^rt jaro Oscar-dijat.

i/rnfc

N-Com BX4 PLUS

kommunikacib-elokeszites

Igenyelj EuroMotor
(igyfelkartyat es vedd
tgenybe
kedvezmenyeinket!
vvww.euromotor.hu

k' a motorozas vilagabol

euromofocgraiip
JOG DOKI
Biztositast, de milyet?

-f
*

i?

Mar 2015-ds ujdonsagkent mutatta be a Victory legujabb

modeiljet a Chicago Motorcycle Show-n.Stilus - kompromisszumok nelkul"- igy szol a gyari marketingszoveg a bobberek koze
pozlcionalt cruiserrdl. A marketingzsargontfelreteve nagyon szepen kidolgozott motorkerekpar lett a Gunner. Az ives vonalak vegigfutnak a ketszinure fenyezett tankon, az oldaldekliker es a
sarvedon. A reszietek, mint a hatso lampa, szepen belesimulnak a
koncepcioba, ahogy a vadonatuj, 24 kullos aluminiumontveny
felnik is. Utobbiak a Victory-modellekhez kepest meglepoen keskenyek, az elson 130-as, a hatsdn mindossze 140-es Dunlop abroncs feszul. A latvanyt a gyarto regebbi tipusaibol mar ismert,
hatalmas Freedom 106 V2-es blokk uralja, az 1731 cm3-es eroforras 150 Nm-es nyomatekkal kapraztat el. A 635 mm-es ulesmagassag elkepesztoen alacsony, a nyereg azonban szigoruan egyszemelyes - a Gunner azoknak a kemeny fickoknak va(6, akiknek
eszukagaban sines magukka! cipelni baratnojiiket.

DUCATI DIAVEL - 2014

<s
NENEVEZZCRUISERNEKi
Don't call me a cruiser - Ezze! a mondattal koszont be a Genfi Autoszaionon
az uj Diavel. De ki is merne holmi testes cirkalonak hfvni ezt az erotol duzzado
(160 LE-s), szinte sportmotorosan konnyu (206 kg), azaz szalkasra izmositott
bestiat? Amikor az Audi 2012-ben 1 milliard dollarert megvasarolta a Ducatit,
jogosan merult fel a kerdes, mikent fog az olasz motorkerekpar-marka illeszkedni az Audi Ozleti terveibe. Egy biztos, a negykarikasok nagyon is magukenak erzik a Ducatit, ennek kezzelfoghato jele, hogy a 2010-ben bemutatott

Diavel felfrissitett valtozatat

nem Milanoban, hanem a
Genfi Autoszaionon, az Audi
partijan lepleztek le.
Az uj Diavel sotet szfne ellenere is ordogien parazslo jelenseg, szemermetlenul kozszemlere
teszi, amije van. A legfontosabb pedig a dupla gyujtdgyertyas
Testastretta 11 motorblokk masodik generacioja, amely az uj dugattyuknak
es a megemeit kompresszionak, az atdogozott legszurohaznak es a vadonatuj
kipufogdrendszernek koszonhetden 3 Nm-rel nyomatekosabb (130,5 Nm) lett
elddjdndl. A csucsteljesftmeny nem valtozott, viszont valamivel hamarabb,
mar 9250/min-nal a pilota rendelkezesereall. A Marzocchi futomu es a Brembo
fekek nem vdltoztak, de utobbihoz mostantol a Bosch 9MP ABS-e jar. Egeszen
enyhe beavatkozas a Diavel kulsejet is erte, a hatso iampa utan mostantol az
elso fenyszdrd ds az ir^nyjelzdk is megkaptak a LED-es technikat, valamint az
ergonomiajavftasa vegett modositottak a motor hatso reszen. A forgalmazast
meg iden ^prilisban elkezdik.

AZERT A BIZTOSfldK IS /#MEGERIK A PENZUKET".

Vannak olyan biztositasok, amelyek csak neviikben nevezhetoek annak, mert valojaban nem nyujtanak kello fedezetet a bajban, es termeszetesen vannak olyanok is, amelyek
valoban segi'tenek a karosultnak. Kiilonosen igaz ez az
utasbiztositasokra. De honnan is tudjuk megkulonboztetni
a latszatbiztositast a valodltol? Altalaban az egyik oleso, a
masik meg dragabb. Ha nagyon oleso az ajanlott biztosftas,
akkor celszeru maris gyanakodni.
Talafkoztam olyan utasbiztositassal, mely szerint ha az
utas csomagja a repiilogeppel torteno utazas soran tiint el,
a biztosfto csak akkor volt koteles a biztosi'tott karat megterfteni, ha a legitarsasag az utas karat irasban elismerte es
meg is teritette. Raadasul a biztosfto altaf meghatarozott
maximalis ten'tesi osszeg alacsonyabb volt, mint a legitarsasagoke. Tehat a latszat szerint a biztosftas alapjan a legi
utazas soran a poggyasz blztosftva volt ugyan, de valojaban nem kelfett fizetnie a biztosftonak. Valddi fedezetet
nem nyujto biztosftassal talalkozhattunk 1999-ben a napfogyatkozas idejen 500 forintert arult papfrkerettel kesziilt
szemuvegek melle adott biztosftas eseten - szemkiegesre
nem terjedt ki. Talalkoztam olyan epiiietbiztosftassai is,
amelyben kizarolag a tegla volt biztosftva, semmi mas. De
legalabb oleso volt. Ahogy egy kollegam kepletesen mondta:Van biztosfto, amelynel tenger mefyen fekvo kdsziklara
tuzkarbiztosftast lehet kotni."
Az ordog a reszletekben rejlik! Jellemzoen a biztosftasi esemenyek szuk meghatarozasa, a biztosftasi kockazatbol szeles
korben kizart esemenyek es a biztosfto - hosszasan feisorolt fizetes aldfi mentesulesere vonatkozo pontokban mar megmutatkoznaka biztosfto szamara fenntartott kibuvok.
Szoval ha biztositast kot az ember, celszeru tenyleg alaposan meggyozodni arrol, hogy a biztosftas valoban segftseget
fog-e nyujtani a bajban. De mire keil biztosftas kotesekor figyelni? Meg a kotes elott et kell olvasni azapr6 betus reszt",
tehat a biztosftasi felteteleket. Ezen beliil a legfontosabb: 1. Mi
minosul karesemenynek? - Mert ez nem feltetlenul esik egybe
azzal, amire pi. az utas biztositast szeretne kotni. 2. Milyen esemenyeket zarnak ki a biztosftasi esemenyek kozilt? 3. Milyen
esetekben mentesiil a biztosfto a fizetesi kotelezettsege alol?
Erre jellemzoen par perc elegendd szokott lenni. Ha mar ezt
megteszi az ember, nagy elorelepest tett annak erdekeben,
hogy a bajban valddi segftseget nyujtd biztosftasa legyen. Aki
alapos, az elolvassa az egeszet.
Van, aki kot, van, aki nem, am aki kot biztositast, legyen korultekintd!
Balesetmentes utat:
dr. Herpy Miklos

APR1LIS 24-EN CSUTORTOKON17-18 dra kozott a Budapest I.

keriilet, Hattyu utca 16., II. emelet 5. ajtd alatti iigyvedi irodaban dr.
Herpy Miklos dfjmentes iigyvedi tanacsadast biztosit baleseti vagy
mas kozlekedesi jogi kerdesevel kapcsolatban. Reszveteli szandekat kerem, elore jelezze (tel.: 06-70-60-30-100).
Kerjiik, a kapcsolatos iratokat hozza magavat!

legjobbak

egy

helyen

1134 Budapest, Lehel u. 17/b Tel.: 06 1 877 4430 H: 13-18, K-P: 10-18, Sz: 10-14
n-<-] i
/77dL/i-.Tf

Ez tenyleg
univerzalis!

Intercom beszelgetH
barkivel, a sisak
es a kommunikacios kesziilek
markajatol fuggetli
Mar nem kell Nolanod legyen,
ha N-Comot szeretn^l.

Bluetooth

GPS konferenciabesz6!get6s

Univerzalis intercom

PMR / GMRS
csatlakoztatas

Intercom
4 motor kozott

Fedblzeti audib
csatlakoztatas

N-Com kompatibilitas

FM-radio

Mobiltelefon
csatlakoztatas

Android
slkalmazas

I [(J I GPS csatlakoztatas

PC
csatiakoztates

MP3 csatlakoztatas

BeszSdhengos
tajekoztatas

Konferenciabesz6lgetes | 0ji\

Energiakfmdld
funkcid

www.motorrevu.hu
www.euromotor.hu

teuromofofgroup^

a motorozas vilagabol

legjobbak

HOGY...

KTM 450 RALLY REPLICA

egy

helyen

1134 Budapest, lehel u. 17/b Tel.: 06 1 877 4430 H: 13-1B, K-P: 10-18, Sz: 10-14
, ~,

Dakar-gyoztest

...100 eves a generator?

Ajarmutechnikamegallfthatatlanul
7A
fejlodik. Ma mar szenzorok figyelik a
XT
motor mukddeset, osszetett szamftogepekertekelikazadatokat, majd
szukseg eseten beavatkoznak. Mindezekellenerevan egyolyan alkatresz, amelynek mukodesi elveaz
elmult szaz evben semmit sem valtozott, az 1913-ban bemutatott
generator. A maig is hasznalatos, nagyfesziiitsegu gyujtas oset 1902ben, a berfini autokiallitason mutatta be Robert Bosch. A jarmuipar
hihetetlen fejlodesen ment keresztiil ezekben az evekben, csakhamar
igeny mutatkozotta megbizhato, elektromos vilagftasra is. Robert
Bosch felismerte a fejlodesben rejld lehetosegeket, es 1913-ban mar
sorozatban gyartotta aBosch autovilagftasi rendszert". Ezazutblagosan beepftheto univerzalis termekcsomag ketfenyszorobol, egy akkumulatorbol, egy feszultsegszabalyozobol es egy vaItakozo feszuitsegu
aramot termeio forgo vidamos gepbol, azaz egy generatorbol allt.

vegyenek!
Alig ket honappai azutan, hogy a KTM megszerezte sorban a 13.
Dakar-gyozelmet, az osztrak ceg bemutatta bajnok motorjanak sorozatgyartasra kesz valtozatat, a KTM 450 Rally Replicat.
A KTM hazi dizajnstudiojaval, a Kiskaval kozosen tervezett motor
elodjenel lenyegesen keskenyebb felepitesu, vadonatuj vazat, atdoigozott hatso felfuggesztest es teljesen Cjjaepftett, ohc-vezerlesu, 450 ctn3es, befecskendezeses blokkot kapott. A muszeregyseget tarto torony
szenszalbol keszult, ugy terveztek, hogy a pilotat ne zavarja a kilatasban, ezt a celt szolgalja a piexibol keszult fejidom is. A motor szaraztomege mindossze 140 kg. Efkepzelheto, hogy a 40 liternyi uzemanyag tomege, illetve a ket tartaly folyamatos urulese milyen komoly hatassal lehet az iranyithatosagara. Hogy ezt kikuszoboljek, a 450 Rally pilotaja szabalyozhatja,
melyik uzemanyagtartaly latja el epp a motort, hogy lehetoseg szerint optimalis maradjon a sOlyelosztas.

" etotol

talpig

akcio:

noi motorosfelszerelesek
akar 20% kedvezmennyel!

Sisak + ruha + csizma

= tobb kedvezmeny

Egy termek:

a--

10%

Ket termek; 1 5%
PLAGIUMGYANO
.
masoladizAjnerguru^
Aldo Drudi nagy nevnek szamit a dizajnerszakmaban. 0 tervezi
Valentino Rossi latvanyos sisakjait, de dolgozott a Dainesenek, a Spidinek, a
Ducatinak, es az Aral is a Drudi Performance-t bizta meg tobb sisakgrafikajanak
megtervezesevel. Minden elismeresiink az olasz formatervezoe, am munkai
kozott furcsa dologra bukkantunk. A mester ket bukosisak-fenyezese is kisertetiesen hasonlit a hazai motorosok szamara kozismert Mike Tam^s airbrushmuvesz es fotos (ujsagunk sportrovatanak szerkesztoje) ket munkajara.
Az egyik, Mike Tamas altal 2006-ban keszftett, futball-labdas munka masa
2008-ban a barcelonai futamon jelent meg Rossi fej^n, mfg a hatulrol riadtan
kikukucskalo Rossit abrazold, 2012-es alkotasa egy idei, 2014-es AGV-n tunt
fel. Veletlen lenne, hogy ket muvesznek ketszer is ugyanaz az otlete tamad?
Kivancsian varjuk, mit szol ehhez Aldo Drudi.

irm.

-iHIRDETlsj-

KOZLEKEDES

ESETET...

szenvedett?

okozott?

Vallaljuk
Teljes koru ligyintezeset es karterit^s

Vallaljuk
Karten'tesi kotelezettsegenek csokkenteset.

ervenyesiteset, kulonosen a szemelyi karok

Karigenyenek ervenyesiteset

es jaradekok tekinteteben.

Casco biztositasanak iigyintezeset.

Szabalysertesi vagy buntetoeljarasban kepviseletet.

Szabalysertesi vagy buntetoeljarasban vedelmet

Gepjarmu hitel/Uzing rendezeset.

A megbizafi^ kapcsolatos im

...milyen tempoban lehet a jegen

egykerekezni? A jegen egykerekezds
sebessegrekordjat Ryan Suchanektartja.
Ryan eloszor 2011-ben kerult be a Guinness
Rekordok Konyvebe, akkor 95 merfolddel
kerekezett szdgekkel kirakottabroncsava! a
jegen. Azeredmenynei azonban meg meglepobb, hogy mindezt tette fel labbal, mert
2007-ben egy kozlekedesi balesetben elveszftette bal vegtagjat. Ryan nemreg ismet
helyet kapott a rekordok konyveben, egy
Kawasaki ZX-10R nyergeben 109,5 mph-ra,
azaz 175 km/h-ra javitotta sajat csucsat.

Harom termek:

20%

0
m
%
Nolan

...hogyan lehetett valakibol motoros rendor a 60-a$

evekben? Akkoriban a Kalvin teri korforgalomban egy motorkerekparos oriilt tempoban, a sebesseget tullepve kdzlekedett.
A kozelben levo motoros rendor termeszetesen utanaeredt, s megallitotta. A kozeg latta, hogy egy postas taviratkihordova! van dolga, kisportolt testalkatu, csaknem ket meter magas, szimpatikus ferfival.
Kozolte vele, hogy ha igy motorozik, hamarosan a halal fia lesz. Erre a
tavirat-kezbesftd mosolyogva valaszolt:Tobb eve (gyj^rok, engem meg
nem ert soha baleset. Nem tudni, miert, a motorkerekparos rokonszenvet valtott ki a rendorben, aki azt mondta:
0csem! Nem erez kedvet ahhoz, hogy motoros rendor legyen?"
Minden vagyam, hogy az legyek, de eddig meg nem vettekfel!"hangzottavalasz.
Vegiil a tavirat-kezbesftd motoros rendorre vait. Evtizedeken keresztiil, mint oktato rendortiszt tanitotta a fiatalokat a motorozas rejtelmeire,
s egyike lett a legelismertebb magyar motoros rendoroknek. Sogor
Jozsef nevehezfiizodika latvanyos renddri motoros karusszel betam'tasa, es termeszetesen d Is tobb even keresztiil szemelyes resztvevdje volt
a bemUtatoknak. Forrds: www.baleset-megelozes.eu

X-ite

f^

Spyke

V
TCX

das dijinentes
0

Zafiri es Tarsai Ugyvedi Iroda 1025 Budapest, Szepvdlgyi ut 4/a. II. em.
dr. Herpy Miklos mobil: 06/70-60-30-100, Tel; 06/I-326-3151, Fax; 06/1-335-3167, Gepjarmu karok; 06/20-460-43-84

Nolan cs X lte iitii sisakok, Spyke noi motoi-oskabatok / motarosnadrdaok, valsmint Spyke
es TCX rial motoruscsi?rnak 10X. kHdve/inannyel. Ket kOldnbOzo termdkcsoportbdl
tortenb vasdriaskoi-15% kedvezmeny; liarom kOlbnbbzo temiekcnnpnrttidl tortfirii
vasartdskor 20% kedvezmeny. Az akcid 2014. marcius 25. es 2U14. ^prills 26. kozott
erv^nyes, mas kedvezmennyel nem vontiatd ossze. Az ajaolat a 30,000,- Ft feleUi
listaaru termekekre vonatkozik. Tovabhi ioformacib: www.euromotor.hj

rn q I =1 y :W Jt} Honda CBRlOOORR Fireblade SP

Mekkor^t lehet t^vedni! Ha a hagyomanyos HRC-szmeket amelyek kimondottan jol allnak

a Fireblade SP-nek - figyetmen
ki'vul hagyjuk, akkor azt is gondolhatnank,
hogy a Honda csucssportg^p^t 2014-re csak
optlkailag retusaltak.
Azonban amikor riiiliink, rogton eszrevessziik, hogy ennel ienyegesen tobb tort^nt. A testtart^s sokkal harmonikusabbnak
es sportosabbnak tunik, mint az elbzo model Inel, A kormanycsutkak ot fokkal jobban
kiallnak es lefele hajlanak, a Mbtartok ugyanabban a magass^gban vannak, de 10 milli-

r*
/

mm

:
mm

Tmm

^s

Nincsenek vad teljesitmenyadatok,

sem lenyugozo elektronikai triikkok.
A Honda a Fireblade SP-nel a legfinomabb hozzavalokra es a reszletek
alapos kidolgozasara eskiiszik.
Szoveg: Andreas Bildl; k^p: Honda, Bildl (1)

FAJTA.

meterrel h^tr^bb kerultek. Ezek az aprosagok

pedig figyelemre m^lto egessz^ adbdnak
ossze.
A Honda teljesen ii],toIe szokatlan lepessel
a Fireblade alapv^ltozata metle egy meg inkabb a versenyzesre szabott SP kivitelt is k^szftett. R^adasul meglepo modon a Dohciban, a Losaif-Circuiton bemutatott SP a japanok elso sportmotorja, amelynel nem
Showa- es Nissin-alkatreszeket hasznaltak,
hanem Brembo monoblokk ftknyergeket es
Ohlins rugozbelemeket.
De termeszetesen egyeb v^ltozasok is vannak a vazon es az eroforr^son, ametyekben a
standard es az SP egyarant r^szesiilt, es amelyek harom pluszioerdvel immar 181 loerdre
novelik a Blade teljesitmenyet {lasd a felsorolast a 17. oldalon). Viszont csak az SP-nek jutott a klvalo minosegu dugattyukbdl, amelyek tomege legfeljebb 1 gramma! ter el egymastol (a standard 3 gramm).
Az -. Ohlins villa alloreszenek atmeroje
1 mm-rel nagyobb, mint az alapvaltozat
Showa village, ezenkfvul egy CNC-marassal
k^sziilt felso es egy atalakitott also villahidba
dugtak, amelyeket egy mlndossze 2 mm falvastagsagu acelcso kot ossze. A kombinatt
ABS, bar az eddigiekhez hasonloan nem kapcsolhato ki, az SP-n^i erosebb, es versenyzes-

re hangoltak. A h^tso fekped^l megnyomasa

ugyanakkor mar nem akkora erovel aktivalja
az elso feket. A konnyebb vaznyulvany 1 kg
tomeget takarft meg az egyuteses SP-nek, es
a J6val feszesebb ul^sparn^nak koszonhetden jobban erezni a motort. R^ad^sul az SP
sportos Pirelli SP gumikon gordul.
Delelott fgy felszerelve gurulunk ki a palyira. A modosftott ulespozicidrol gyorsan beigazolodik, hogy helyes lepes volt, kenyelmesebb a labaknak, a t^rdszog nem annyira
sportos, egyszoval kellemes erzes.
A soros n^gyhengeres eroforras tisztan vegigszalad a forduiatszamletran, egyenletesen
es erosen kozelit a tetdpont fefe, amelyet kb.
800 fordulattai a leszabalyozas eldtt er el. Innentol kezdve a nyomatdk ismdt csokken vaiamelyest, mielott a tilths viszonylag durvan
beavatkozna. A muszerfaion levo valtblampaknak azonban ahhoz, hogy valodi segi'tseget nyOjtsanak a sebessegvaltashoz megfete16 fordulatszam megtalalasaban, f^nyesebben kellene vilagitaniuk. Bar meg kell hagyni,
hogy a Hondanak es kulturitt negyhengeres
eroforrasanak nem szokasa mindekozben
hangosan vagy durvan viselkednt. Aminek
tobbek kozott az az oka, hogy a terhefesvaltasok mcir nem annyira jelentosek, csak kettesben tunik idonkent a sziiksegesne! klcsit
kemenyebbnek az elso teljesitmdnyioket.
A Fireblade SP manoverezesi keszsege
szinten jobb lett. Az Ohtins szakemberei szerint a rug6z6elemek valamive! lagyabb, de
jobban elofeszitett rugokat kaptak, ami haszncitt a kezessegnek. Jo erzes, ahogy a Biade-et

r
1.'
Honda CBR1000RR Fireblade SP

'/r

.
ezaltal egyre melyebbre lehet donteni. Ahhoz
viszont a kivalb minosegu katari palya nem jelent elegendo kihivast, hogy jobban a
rugozoelemek kormere n&zimk. Ennek e!len^re a gyors iranyvaltasokkor es kemeny kigyorsftasokkor nyugtalansagot ereztiink a
motor hatuljciban, Megprobaltunk kemenyebb hatso beallitassal javftani a helyzeten,
de akkor romlott a hatso kerek tapadasa. Legkesobb ekkor igazan jonak talciltunk volna egy
klporgesgatloval kiegeszftett ride-by-wire-t.
Nyilvanvalo azonban, hogy a Honda nem
akar egyszerden meg egy rendszert alkalmazni, hanem olyan megoldast keres, amely
egy lepessel a konkurencia elott jar. Kerdeses viszont, hogy helyesnek bizonyttl-e a
dontes, amely szerint a B!ade-et teljesen
megfosztjak ezektol a segedeszkozoktol.
Meg kell hagyni ugyanakkor, hogy a hatso
kerek csusztatasa a kivalo visszajelzesnek es
a finoman adagolhato g^znak koszonhetoen fgy is jol kontrollalhato, r^adasul ekkor
meg utcai gumikkai mentiink. Mivel azonban a Blade bemutatkozasa a versenyp^lyan
jol sikeriilt, ezert delutanra tapados versenygumit, Pirelli Supercorsa SC ll-t kapott, ekkor igazan megmutathatta, mi rejlik benne.
A 190/55-os formatumu h^tsd abroncs kisse
megemeli a motor hatuljat, amivel elosegfti
a manoverezest es a fordulekonysagot. Az a

MUSZAKI ADATOK
a
MOTOR
Vfzhut^su, n^gyiitemfi, n^gyhengeres soros motor egy kiegyensulyozo-tengellyel. Ket i^nchajt^sO, feliil fekvo vezrmutengely, n^gy szelep hengerenk^nt, Nedves karteres olajozas, Befecskendez^s 46 mtn-es pillangoszelep-atmerdvel,
szabalyozott kataiiz^tor, generator 409 W, akkumubtor
12 V/6 Ah. Mechanikus mOkodtetesu, tobbtarcs^s, olajfiirdos tengelykapcsolo (anti-hopping), hatfokozatu vaStdmu,
szekunder hajt^s 0 gyurus bnccal, v^g^ttetel 2,625.
Furat x loket
76,0 x 55,1 mm3
Ldkett&fogat
1000 cm
Surltesi viszony
12,3:1
N4vlegesteljes(tm4ny 181 IE (133 kW) 12 000/min-n^l
Max.forgat6nyomat4k
114 Nm lOSOO/min-nSI
fut6m0
Aluminium hidvaz, Eldl forditott teleszkopvilla 43 mm-es
belsdcsd-atm^rovel, alliihato rugo-eldfeszit^ssel, huz6- 6s
nyomdcsillapitdssal, elektrohidraulikus korm^nylenges-cslliapitd. H6tul k^tkaru aluminium lengovilla, himbarendszer-

Rug6ut eldl/hatul
Ker6km6feteI6l/h6tul
Abroncsm6ret eldl; h6tul

120/135 mm
3,50x17/6,00x17
120/70 ZR17; 190/50ZR17

M^RETtSTOMEG
Tengelytav
Villaszdg
Ut6nfut6s
Teletankolttomeg
Tank/tartal6k

1410 mm
66,7 fok
96 mm
210 kg
17,5/4,01

Ar

.w
Masszfv labazat az Ohlins vilian es strapabfro
monoblokk feknyergek
$

5100 000/5 400 000 Ft* (Honda Hungary)

* C-ABS-szel szerelt vdltozat

HONDA.
\

Honda titka marad, hogy szeriaban miert

maradnak meg a kisse elavult 190/50-es formatumncil. Most a motor a kisse poros aszfalt ellen^re is feszesen es kozvetieniil
kanyarodott, az iv kij^rat^nal pontosan es
szuken tartotta az fvet. Raadasul az eddig
kisse keves visszajelzes az elso ker^k felol

kristalytiszta transzparenss^gnek adta at a

helyet, amihez a feszesebb front minden bizonnyal hozzateszi a magaet. A kanyar erintest pontj^n pedig teljesen feltekerhetjCik a
gazt, a megerdsodott kdzepso tartomany es
a jo gazvetel lehetdvd teszi az ero pontos
adagolasat, fgy a Blade kettesben gyakrab-

'

. ^
r\

Jol hozzaferheto alh'tocsavaroka csidapi't^s,

8 mm-es csavar a rugd-elofeszi'tes beallftasahoz

I*

Aranyszinu kerekek es HRC-fenyezes teszl Igazan

tetszetosseazSP-t
T

rel szerelt kdzponti rugostag allithatd rug6-el6feszit6ssel,

huzd- 6s nyomdcsillapitSssal. EI61320 mm-es dupla t6rcsaf6k n6gydugaUyus feknyergekkel, Hatul 220 mm-es tarcsaf6k egydugattyOs f6knyereggei, ABS. Aluminiumdntv6ny
kerekek.

uuii.u

tL.

ri

5
M
WOJVDA

Atalakitott, polfrozott csatornak, tij mapping, a teljesftmeny 131 kW/178 loerorol

133 kW/181 loerore nott, ferde szivbtorok
Vekonyabb kipufogokoryokok (38 helyett
35 mm), interferenciacsd a m^sodik es harmadik kdnyok kozott, a kipufogo belsejet atalakitottak, 6 Ah-s akkumulator (2013:7 Ah)
A v^z a lengovilta-felfogat^s koriil'rugalm masabb
Magasabb sz6tved6 a jobb aerodinamik^6rt
A kormanycsutkak 5 fokka I jobban ki^linak
es lefele hajlanak, a labtartok 10 mm-rel hatrebb keriiitek
Az SP valtozat kiegeszito felszereltsege:
91 - Ohlins villa, 55 mm-es aiioresz (Showa:
54 mm), OhlinsTTX rugostag
- A dugattyuk es a hajtokar tdmege jobban
kiegyensulyozott
- Brembo monoblokk feknyergek, versenypalyarahangoltC-ABS
- CNC-marassa! k6szult fetso villahid, acel
kormanycso {standard: aluminium)
- Egyszemelyes tiles, konnyebb hatso vaznyuiv^ny
- Abroncsok: Pirelli Supercorsa SP
- Kemenyebb illAsparna

ban emelgeti oromeben az elso kereket,

ugyanakkor ezeket a gazmarkolattal konnyO
szab^lyozni, A kereken egy kilometer hoszszu celegyenes vdget a Blade 285 km/h-s sebesseggel eri e(. A gyorsulas nemcsak a
nagy teljesitmenynek koszonheto, hanem
annak is, hogy ez a teljesftmeny mar koran
rendelkez^sre all. Az uj szelvedo egyebkent
megfelelo vedelmet biztosft mindehhez.
A Honda ABS-e, ami valojaban egy brakeby-wire rendszer, tehat nines kozvetlen kapcsolat a fekkar es a hidraulika kozott, tovabbra sem adja ugyanazt az drzest, mint a hagyomanyos fekek, de a Brembo 30
32 millimeteres dugattyui igen strapabirdak.
Kezdetben eleg lagyan lassftanak, de a kezerd novelesevel egyre vehemensebbe valnak. Nehany versenyzo talan szeretne, ha va(amivet erosebben harapnanak, de az orszcigdton biztosan nem hatrany ez a beallftas. Egy
tulzottan agressziv hangolas amdgy sem illene a kiegyensulyozott, konnyen uralhato motorhoz. Ebbol a szempontbbl a Fireblade
jobb, mint valaha. Az viszont, hogy a meglehetosen magas, 5 400 000 Ft-os ar mit jelent
majd az elektronikus segedrendszerek teljes
arzenaljat felvonultato konkurencibval szemben, izgalmas kerdes, amit egy osszehasonlito teszt fog tisztazni.

4>
a
CNC-marassal kesziilt felso villahid, acel kormanycso (standard: aluminium)

A csatornakat es a szelepfeszkeket a superblkevb-motorokhoz hasonloan modosi'tottak

2014/4 li'iMMiWI 17
am

m =1 f I =1U ;i*i-JL} BMW R nineT

w)

viK
M

\t>
V.o^
SP
\v'>,
M

tvrt

-oAe
V0

vs

.va^* ,. IxO^.'.^feVP

%c

t v^rt\e^
xav ^*$01 .m

-v.
'vij

Akar ugy is gondolhatn^nk, hogy a

BMW megjelenesuk alapjan valasztja ki uj projektjeinek vezetdit.
Az uj Adventure-t ugyanis a szogletes, jol megtermett Fiorian Schmid gondozta, aki tokeletesen illik a motorhoz. Az RT fejleszteset a zomok bajor Raimond Srandl vezette, ok is harmonikus osszkepet alkotnak,
!:s vajon milyen iehet a teljesen uj R nineT-ert
feielos kollega? Pontosan olyan, mint Roland
Stocker, aki hatalmas sorenyevel
kockas
ingevel ugy nez ki, mint akit a hatvanas ^vekbol szaiasztottak. ^rzetmileg mindannyiun-

18 CHESSD 2014/4

www.motorrevu.hu

kat megerintett ez a projekt, rendki'vuli szellemiseg van benne", kommentalja a retro motort. Biztosan nem konnyu feladat egy olyan
gepet alkotni, amefy atmenetet szeretne keriaklasszikus es a modern kozdtt.
A nineT eseteben egyertelmuen allfthatjuk, hogy most sikerult. Megjelenese modern, ugyesen alkalmazza a klasszikus designelemeket, es harmonikus osszkepet ad,
arpi a valdsagban meg jobban atjon, mint a
kdpeken. Egy vagany, erzeki gep, amelynek
finom feluletet onkentelenul meg szeretndnk
erinteni. Leszegett fejjel, hosszan elnyutva
alldogal, Persze a bokszert nem szereti mindenki, de ha olyan jol csomagofjak be, mint a
nirieT esetdben, akkor a tipikus BMW-kritikus
hamarosan egyediil marad a velemenydvet.
Raadasul ez a motor nemcsak hiteles ^s autentikus megjelenesu, hanem szeretetteljes
reszletmegoldasaival es szep fenyezesevel
nemesnekis hat.
A miincheniek kuldnosen biiszkek a tankra. A matt feluietu oldalso Idomok nem egyszeruen ratett appfikaciok, az alumfniumtankot kiilon ezert Oiaszorszagba szallitjak,
hogy ott egy specialista ceg vegezze el a kezi feluletkezeldst, hogy aztan Nemetorszagban megkapja a vegso lakkbevonatot. Hasonlo a helyzet a gyari utasiiles helyett alkalmazott alumfniumidommal, amely
legalabbis az egyedulallo motorosnak mindenkeppen kotelezo.

De fogialjunk csak helyet rajta! Az opcionaiis

customiiles feszesnek es keskenynek hat, hoszszabb utakra minden, csak nem idealis. Hoszszan elnyulik a tank, a pilotanak nyujtoznia kell
a kellemesformaju csokormanyig. Teljesen mas
erzes, mint a modern hektikus kanyarvadaszokon, amelyekn^l a pilota legalabbis erzesre
gyakorlatilag a kormanynyakon 01. Itt, ugy mint
regen, sokkal inkabb a motorblokkmogott foglai helyet, a fel motor elotte van, es nem az
egesz mogdtte. Amibol az a jo dotog adodik,
hogy menet kozben mindig eldg sokat iathat a
motorbol. Mindenekeldtt persze a ketoldalt kiallo hengerfejeket: ilyen latvanyt ugye csak a
BMW & a Guzzi nyujt, Stilusosak a klasszikus
kerek muszerek is.
Az indftogombot megnyomva az elso spontan gondoiat, hogy fme, ismet itt a jo dreg bokszer. De hiszen e! sem tunt, rhuzamosan meg
az R 1200 R-ben is megmaradt. Igazan orvendetes, hogy a levegdhuteses kethengeres tovabb elhet. Hiszen bar a vfzhuteses kvantumugrast hozott a dinamikaban, de a rdgi bokszer
lagy pulzalasanak azert megvan a maga kCilonieges vonzereje.
A nineT, amelynek erdforrasa gyakorlatilag
valtozatlanul a regi GS-bdl szarmazik, igen karakteres motor. Minden gazioketnel hatalmas
lendtdmegek taszltjak oldalra. A kuplung ds a
gaz nemi erdt igenyel, ez is olyan regies. Hiszen
itt meg valoban bowden nyitja a pillangoszelepeket, nem avatkozik kdzbe egy alli'tdmotor,
nines utban semmifele elektronika. A szciraz
kuplungnak kdszonhetden a fogaskerekek az
egyes fokozat kapcsolasakor hang nelkul kapaszkodnak egymasba, szinte mar ezt is elfelejtettuk. A nineT levegdhuteses blokkja erdsen es
csodalatos simasdggal tol a legalacsonyabbfor-

2014/4 liWIi'i-Wl 19

Az erzekek btrodalma: a nineT-t latni, erezni,

erinteni es hallani kell. A bokszerrajongok erzelmel minden bizonnyal tulcsordulnak majd

ri' BMW R nine!

dulatszam-tartomanybol. Biztos lassabban porog fel, mint a vizhuteses, de ez a karakter csodasan illik egy iiyen elvezetes kiserohoz, amely
nem a lazado szellemu kozepkategorias motorokat akarja megfelemli'teni, hanem csak magaert az erzesert dolgozik. A GS-bol szarmazo
rovid attetel remek gyorsulast eredmenyez,
amelynek valahol 200 km/h folott a fordulatszam-szabalyzo vet veget. De teljes gazt valdszi'nuleg senki sem ad ezen a motoron.
Afutomunek is a nyugalom azerossege. Szepen hagyni keil gurulni, a hektikus kormanymozdulatok nem illenek hozza. A nine! nem
nevezheto latvanyosan furgenek es agilisnaka
del-spanyolorszagi kanyarrengetegben, de a
kormanyzas minden helyzetben semlegesnek
es lazanak hat, ami nem utolsdsorban a Conti
Road Attack 2C abroncsoknak koszonhetd
Csak valamivel erosebben kell ra hatni, hogy
bedontsuk.
A nine! belso tomlokkel ellatott, hagyomanyos drotkullos kerekeken gordiil. Keresztezett
kulloket az elso 17 colos felni miatt nem alkalmazhattak, a gumiszalaggal valo tomiteses
megoldast a KTM vedette le. A hatso abroncs
5,5 colos, az R-rol szarmazo egykaru lengovillan
meg egy 6 colos is elferne.
Az biztos, hogy a hagyomanyos, teleszkopvillas futomu szebb latvany, mint a telelever. Valoszfnuleg nem kenyelmesebb, de elegendo
visszajelzest ad, A rugozdetemek hangolasa inkabb lagynak mondhato. Egyaltafan nem
zavaro, hogy Itt keves dolgot lehet allitani. Aki a
nineT-vel motorozik, az valbszinuleg nem akarja a legutolso finomsagot is kihozni belole, Annal is inkabb, mivel az alapbeallftas is teljesen
rendben van.
Az elektronika sem jatszik dominans szerepetennel a motornal. Kivetelesen nines elektro-

nikus futomuve, nincsenek menetprogramok,

nines tfzfokozatu kiporg^sgatldja, Aki akar, kaphat hozza egy tartokonzolt a navigacios kszulek szamara. Persze a gyari ABS mar kotelezo,
veszhelyzetben egy korszeru Bosch rendszer
kontrollalja - persze integral hatas nelktil a hatekony, radialisan rogzitett Brembo nyergekkel ellatott elso es hatso feket.
Erdekes, hogy a nineT-n a BMW-re abszolut
nem jellemzo modon semmit nem kell konfiguralni. Meg a szint sem lehet kivalasztani, kizarolag feketeben gyartjak, Egy opcionaiis riasztot leszamftva semmifele kiilonleges felszereltseg nines, csak a kiegeszftok kis
vilaszteka a BMW-kereskedoknel. Mint p4ld^j| az Akrapovic titan hangtompito, amely levalthatja a szinten Akrapovic markaju gyari
dupla kipufogot, es valaszthatoan alacsonyan
vagy egy hajlitott osszekotocsovel akar magasan is felszerelheto.
A hangjat tekintve mar a gyari kipufogo is
kivalo. Csodasan tompan duborog a nine!
jellegzetesen egyenletes basszus bokszerritmusban, itt is a csappantyutrukkteszi lehetdve ezt a hangzast. Ennek ellenere a nineT
afigha fog barkit is idegesiteni, pl^ne akkor,
amikor a pilota 3000-es fordulattal barangof
a term^szetben.
A nine! irant nemcsak a marka sajat taborabol lelkesednek, masokis veszik", meseii magabiztosan Roland Stocker, a projekt
vezetoje. Biztosan igaz, hiszen a BMW ezer
eve nem kinalt ilyen karakteres tipust. Csak
az a kerdes, hogy a mas motorrol atiilok az
arat is elfogadjak-e, hiszen mar az alapvaltozatert 4 718 000 Ft-ot kernek. Emellett meg
2-300 ezer Ft-ot be kell kalkulalni a legfontosabb kiegeszitokre. De hat ki akar a penzrol beszelni, ha szerelemrol van szo?

* *

I N

7A
m
r.i

mm

^ -v;.

m
m
25564 m

i;'-

T:--

MUSZAKI ADATOK
MOTOR
Levego-Zolajhuteses, negyiitemO, k^thengeres bokszermotor egy kiegyensuiyozd-tengellyel. Ket lanchajtasu,
felul fekvd vezermutengely, negy szelep hengerenkent.
Nedves karteres olajozas, befecskendez^s 50 tnm-es pitlangoszelep-atm^rovel, szabSlyozott katalizator. Generator 600 W, akkumulStor 12 V/14 Ah. Hidraulikus mOkodtetesii, egyt^rcsas sz^raz tengeiykapcsold, hatfokozatd
v^ltdmu, szekunder hajtas kardantengeliyel, szekunderattetel 2,910.
furatxloket
101,0x73,0 mm5
Ldketterfogat
1170 cm
Suntesi viszony
12,0:1
Nevleges teljesi'tmeny 110 LE (81,0 kW) 7750/min-n^l
Max.forgatonyomatek
119 Nm 6000/min-nal

>'

A kormanyvegeken el tudnank kepzelni valamivel nemesebb kapcsoloegysegeket is

20 IMi'IiIillVI 2014/4

DrM'S'-C

Szep kidolgozas: meg a rugoalap hidraulikus aih'tasanak kezikereke is dizajnos

ft,*

^5^
-i

V &-

Itt is egy kis finomsag: a kormanynyakra

szegecselt fern vaztabla regies irasmoddal es Berlint sem hagytak le

&

mi

www.motorrevu.hu

FUT6M0
Ac^lv^z, a motor es a valto teherviselo elem. Eld! forditott
teleszkopvilla 46 mm-es belsocsd-atm^rdvel, h^tol ket

r4szbdl allo, egykaru aluminium lengdvilla, direkt kapcsolodasu kozponti rugdstag, allithatd rugd-elofeszitdssei ds huzdcsillapitassal. 15! 320 mm-es dupla tdrcsafek
ndgydugattyus fdknyergekkel. Hatul 265 mm-es larcsafdk ketdugattyus feknyereggel. Fiizbtt kerekek alumlniumrdffal.
Rug6ut elol/hatul
120/120 mm
Kerekmdret elol/hatul
3,50 x 17/5,50 x 17
Abroncsmeret elol; hatul
120/70 ZR17; 180/55 ZR17
M^RETfiSTOMEG
Tengelytav
Villaszog
Utanfutas
Szaraztomeg
Tank/tartalek
Ar

1476 mm
64,5 fok
103 mm
222 kg
18/3,01

4 718 000 ft (BMW Motorrad Magyarorsz^g)

2014/4 I.WLiilM 21

11 2r 3,4 Kengeres nakedek

jERESEK
v^
.F

BMW F 800 R
4:

ml

Diuicati Monster 796

i. A.
V

y HENGERESEK

>

m k'

Triumph Street Triple

>
<vSiV\^
^ V;M v
V4
N
,
x^
. j.;
v\s

Yamaha N\J-09

->
a

//

m
Si HENGERESEK

VA,

rv^S
- J

Kawasaki Z800

*p

l Avw n: .
nV v ^Vv.^ ,
r%%

Sf
Yamaha FZ8
%

'4.

S, rs

mt
E ' ' S 1

%m.

'. ii

k \v '
m
X'

iw*
1

Mr
tAv . ikv
Wi f'?
/,. .
a^TVt
'M'
* rt-'f
tM

l
u
o

FJ

S7- t

X-M

tmr

CS.B^

Xj
\
S

r-

?
f

*a\

vv \

mat'

"

\\h! 1

'

4
D

DJ
o

Di /A
o

DIADALA

22 IAMii!ili!?n 2014/4

www.motorrevu.hu

Eljott az ideje a kozepkategoriaju eroforrasok kepviseloi eves kozgyulesenek.

Vajon tobb hengerrel lehet
jobban vadulni? Es melyik
motor lesz az uj elnok?
Az esemenyrol eldben tudositunk.
Szoveg: Roman Engwer; kep: fact

2014/4 lAl'iMilWl 23

Az analog muszerekjobbak, legalabbis,

ha egy szempillantas alatt le akarjuk
olvasni azokat

Szuper; divatos iilesburkolat, nagy darab

topcase-tartoval parosftva. Nem minden
kombinacionak van ertelme...

Mindsegi ontott, ketkaru aluminium

lengdvilla, kozvetleniil csatlakoztatott
rugostaggal
W
c
n
>
H

VJ

Kedves ket-, harom- es negyhengeresek, ezennel megnyitom a kdzepkategoriaju naked bike-ok nagygyuleset! - kezdi felszolalasat a diszelnok, a
bCiszkesegtol dagado, terhalos vazu, levegohuteses Ducati Monster 796. A magabiztos fellepest a tobbi ot resztvevo k5zul senki sem nezi
rossz szemmel, hlszen a korelnok olasz immar
20 eves tortenelemre tekint vissza. 1993 ota
kozlekednek Monsterek a vilag orszagutjain.
Neviikkel ellent^tben nem felelmetes vadallatok, sokkal inkabb kellemes hangu, bamulatba
ejto vekettesek n^gy szeleppei es kenyszervezerlessel. Egy Monstert barmikor es barhol
azonnal fel lehet ismerni a hangjarol es a kulsejerol. Igenyes egykaru lengovillajaval, elegansan hajlitott leomlocsoveivel 6s pimasz, friss, de valahogy megis a regi iskolat kepviselo fejidomavai megbabonazza
a rajongokat. Abszolut mellekes, hogy
legutoljara harom ewel ezelott frissftettek. Nem azert motorozunk
Monsterrel, bogy rekordokat dontogessunk, hanem az6rt, hogy egy nagy
hagyomanyokkal rendelkezo naked
bike nyergeben elvezziik az eletet.
Pont ezert diszelnok, es nem fonok.
fgy elhanyagolhato, hogy az ulespozicio a meglehetosen alacsonyra szerelt
kormany es a hosszu uzemanyagtank
miatt kin a pilota csukfojanak, vagy
hogy az erdforras 3000-es fordulat alatt
24 I'll'ii'liliHiill 2014/4

ki'meletlenul rangatja a lancot. A diszelnoknek

kivaltsagai vannak. Gyengecske teljesftmenykarakterisztikaja azonban kevesbe megbocsathato, a 803 kobcentitneteres Iokett6rfogatu meltosagtefjes kethengerestol kicsivel tobbet varnank. Csak 4500-as fordulattol inditja meg
kello nyomatekkal a 190 kilogrammot. Az Ikon a
terhelesvaltast sem szereti, fgy idonkent ei tudja
szurnl a pilota altal kiszemelt ivet. A csupasz
Ducati menetteljesitmenyei ugyanakkorsemmi

esetre sem aggasztoak, eppen csak valamivel

kevesb6 lelkes, mint a fiatalabb konkurensek.
Kivetel ez a!6l tokeletes manoverezesi keszsege, fgy a labtarto es a valtokar hamarabb leer az
aszfaltra, mint ahogyan azt gondoinank. G6rongyos es csdszos aszfalton azonban erdemes
kicsit visszavenni a gazbol, hogy a diszelnok ne
teljes erobedobassal veselkedjen
neki a kanyarnak. Az igen erosen
csillapitott forditott villa razko-

am

Mi haszna a szamos informacionak, ha

egyszeruen nem lehet oket leolvasni? Ezen
az LCD kijelzon van meg mit fejleszteni

A ducatisok formatervezese egyediilallo.

Gyonyoru, formas hatsd emeli ki a ket
erces hangu kipufogodobot

A hatalmas egykaru lengdvilla massziv

hatast kelt. A lancnak is annak kefl lennie, mive! a motor sokat rangatja

daskent tovabbitja az ut egyenetlensegeit a pilota felsotestenek. Raadasul a gyenge visszajelzes miatt csak sejteni lehet, hogy mennyire tapad az aszfalt. Nagyon rosszul alina neki, ha
bsszetorne mag6t, igy nem igazan illik a kepbe
a csak kozepesen lassito fek.
K6szonjuk a bevezetot, elnok Or. Megbeszelestink szerint en, a BMW F 800 R reszletezem a
soros kethengeresek uzleti beszamoiojat." Hatalmas sohajok a teremben:t6meny una-

lom"megstreber bajor"- sugdolbznak a negyhengeresek. De miert is ez a hozzaallas?

Az F 800 R mar evek ota megneheziti a tobbi
resztvevo eletet. A Quasimodo-tekintetu, 87 16eros nevleges teljesitmenyu kethengeres motornak egyik kategoriaban sem kell sz6gyenkeznie.
Ha mindenkeppen kritizalni
kellene valamlt, akkor eisosorban a hegyes terdszoget lehetne, ami nem igazan pasz-

lehetne a rozsdamentes acelkipufogoboljovo almosito hangot is. A soros kethengeres hangja

fordulattol fuggetlenuf iaposnak es erotlennek
hat, es jobban csorog, mint ahogyan azt egy duborgo kethengerestol varnank. Fs meg valami
feltunt. Atesztmezony egyetlen kormanylengescsillapitojat szokatlanul feszesre hangoltak,
amely igy 50 km/h-nal kisebb sebessegnel enyhe kigyozashoz vezet,

Stiiusikon Quasimodo ellen:

a Ducati erzelmileg mozgat
meg, miga BMW egyszeruen
jobb. Ez a fogyasztasra is
igaz. Monster 4,81/100 km,
F 800 R: 4,31/100 km

. ^

V
-3. \
^ \

m
4
. >
y

www.inotorrevu.hu

a
i
M 1
m*

PkMhSfiVLOi!mI!> 1 =KHlI 2,3,4 hengeres nakedek

X
Q.
%

tc
H

'

m;
.A

Az LCD tobbek kozott a homersekletrol es

a hatdtavolsagrol Is informal, a fordulatszammerore a valtovillam is felkeriilt

Aluminium bananiengdvilla.
Az uj modellevtol vegre divatos
csutkakipufogot kapott

igy kell kineznie egy motor hatuljanak:

nem tul csicsas, elegans, keskeny rendsza mta bl ata r to va I

.
<
X
<
S
<
>-

A trend tovabbra is kdrdeses: mi haszna

a stiluses kijelzdnek, ha menet kozben
semmit sem latni belole?

Spdrolasnak nyoma sines: az ar ellenere

a szep, ketkarii lengovilla alummlumbol
kesziilt

Egy szep keskeny motor, erre egy ilyen

furcsa hatso resz jo nagy LED-lampaval es
terjedelmesrendszamtablatartovai

Az egyebkdnt peldas motor szenzaciosan vezetheto. ami a legjobb: ez teljesen magato!

ertetodo. Eteken hagyja a motor pilotajat, nem
allftja kihfvasok ele, hanem egyszeruen megkonnyiti szamara a motoroz^st. Talan keves
erzelmet valt ki es unaltnasnak is hat, azonban
az utakon az F 800 R nagyon megbizhato partner. A Ducatinal sokkal hosszabb loketu kethengeres motor mar 2500-as fordulatto!

70 newtonmeternyl nyomatekkal nyfrja a fotengelyt, hogy aztan 5000-es fordulattol jo

nagy erovel szaguldhasson el a messzesegbe, fgy szfvesen hisszuk el a diagramnak, hogy a BMW homogen teljesitmenye teljes het Iberdvel tobb - meg akkor is, ha a felsd tartomanyban kisse
nyersnek hat, valamint a kiegyensOlyozo ellenere is erosen raz.

Mindegy, hogy motivait kanyarkarcolas vagy

kbnyelmes cirkalas, a futom j higgadtan teszi a
dolgat. Bar a teleszkopvilla nem reagal kulonosebben finoman, az egyenetlensegeket peldasan kisimitja, fgy a motor mtndenfete kanyarban stabilan es semlegesen fekszik. Ezzel nemcsak bizalmat kelt, hanem tulvallalas nelkiil
teszi lehetove a gyors orszaguti szaguldast is. ts aki megis tulzasokba esne, az

teljesen mertekben rabizhatja magat a fekekre.

Semelyik masik tesztresztvevo nem harap enynyire vehemensen a dupla tarcsafekekbe, mint
a 6MW.Aki kesobb fekez, az tovabb tud szaguldani" dorgoli szakertelmet
a BMW a tobbi resztvevo
orra ala. Meg akkor is,
ha be kell ismernie,

hogy bizony a fekeket nem lehet kiilonosebben pontosan adagolni. Azonban tuiajdonsagai osszessegenek, jo - bar felaras - felszereltsegenek es nagyon kesdn leero labtartoinak
koszonhetoen a streber ebben az evben is elerte, hogy egy jol vezetheto, sportos
roadsterre avanzsalja magat.
Alljunk csak meg egy szora" szoi kozbe a
sportos igazgat6.Minden tiszteletem a kethen-

Ojonc az ordk gydztes

elien:a haromhengeres
koncepcio remekiil illik
az orszagutra.
A fogyasztas az MT-09
es a Street Triple eseteben azonos: 4,51/100 km

lb'

26 IWIiliUW 2014/4

www.motorrevu.hu

a
>

gereseke, viszont ha sportrol es dinamikarol

van szo, akkor a harom hengerrel rendelkezo
gepek viszik a palmat. Nemcsak hogy nagy
nyomatek all rendelkezesunkre az also tartomanyban, de az btjegyu fordulatszam-tartomanyig is lehet minket porgetnl anelkul, hogy
kifogyna belolunk a szufla." A Triumph Street
Triple igencsak blztos a dolgaban, Okkal. 2006os debutalasa ota a kozepkategbriaban motorjaval es futomuvevel 6 adja meg az alaphangot, valamint az iden eszkozolt
frissftessel vegre A8S-t is kapott.
Minden elismeresiink.
A Street Triple-on a pilota munkahelye egy okostelefon
sokoldalusagaval vetekszik. A vezeto szinte
integralt eleme lesz a
motornak, megis aktivan iranyi'thatja azt.
i A sportpilota ugyanplyan jol erzi magat
rajta,minta hetvegente
uj elvezeteket kereso
motoros. Csak a hegyes
terdszdg miatt szenvednek a magas novesuek a hosszu utakon.
A kormanypozfcio viszont pazar, az enyhen
eloredontott felsotestnek
koszonhetoen a pilbta kiva2014/4 IWiMWI 27

IVotO^konCGpciokeionyei es hianyossagai
Kethengeresek
Soros vagy V elrendezesu kethengeres motor: mindket valtozatnak elegendo nyomatek all rendelkezesre alacsony fordulaton

Altal^noss^gban veve a kethengeres motorokat a bivalyeros, m6r az also fordulatszam-tartomanyban leadott nyomatek, valamint a mers6ke[t porgosseg jellemzi. De miert
is? Egy 800-as erdforrasnal mindket hengerre
400 k6bcentim6ter jut, Igy a forgattyus mechanizmus osszes mozgo alkatresze is nehezebb, mint egy harom- vagy negyhengeres
eroforras eseteben. A nagy dugattyuk 6s a
forgattyustengeiy hosszu erokarja magas
nyomatekcsucsot eredmenyez. A nagyobb
tomeg ugyanakkor lassabb reakciokat 6s nagyobb tehetetlenseget is jelent A hosszu 15ket miatt a kethengeresek kevesbe szeretik a
magas fordulatszamot. Ahhoz, hogy az egesterek megfeleld tbltetet kapjanak, nagy atmeroju szivocsatornakra es szelepekre van
sziikseg, ez foleg reszterhelesnet teszi nehezebbe a hangolast. A Ducati 90 fokos, kethengeres V motorja mersekelten vibral, gya-

az alacsony fordulatszam-tartomanyban.
Haromhengeresek Egyesiti magaban az egyenletes forgatbnyoA motorkerekparoknal es az autoknal is egyre matekot es a jellegzetes karaktert a kulturalt
kedveltebb a haromhengeres eroforras. A Tri- jarassal. Ez a belso tomegerokkel is osszefugumph, a Benelll es az MV Agusta utan immar a
Yamaha kfnalataban is talalkozhatunk vele

16 visszajelzest kap a motor eleje felol. A rugostagnal csak a rugoalap, mig a fordftott villa egyaltaian nem allithato, de ez megbocsathato.
Ugyanis a Triumph allitgatas nelku! is ugy szaiad
a gorongyos uton, mintha kergetnek. A kiegyensulyozott hangolas boven elegendo a
visszafogott hajtovadaszathoz. A Street Triple
olyan jol manoverezheto, mint a Ducati, es az
elore orientalo sulyefosztasnak koszonhetoen
meg egy hajszallal stabilabb is a kanyarban,
mint a muncheni roadster. Igy olyan semlegesen lehet vele kanyarodni, hogy szinte feltehetJiik magunkban a kerdest: miert is nem lehet ez
minden motorkerekparnal ilyen egyszerCi? Csak
a brit uszoagyas fekrendszere lehetne egy kicsit
energikusabb. A fekero eleresehez nagy kezi
erot kell befektetni, raadasul meg az ABS is durvan szabalyoz.
Terj vegre a targyra" koveteli a BMW,hiszen
a verpezsdito motorodat szeretted volna az
egekig magasztalni!"lgaz! A Street Triple eroforrasa ujra meg ujra feladja a lecket a konkurencianak, es meg a bajor multitalentumot is zavarba hozza. A harom hengerre szetosztott
675 kobcentimeteres loketterfogat a rugalmassag, a porgosseg es a linearis teljesitmenyleadas
tokeletes elegye. A lelkes markolattekeresnel
mar a legalacsonyabb fordulattol dorombolva
indul meg a Triple, es a 190 kilogrammotzokszo
nelkut, jatszi konnyedseggel hajtja elore. Aki
28 liil'ii'ii'ilVi1! 2014/4

megelegszik a gyors orszaguti tempoval, az mar

6000-es fordulatnat gond nelkul bepattinthatja
a kovetkezo sebessegi fokozatot. Aki viszont
szaguldozni szeretne, annak bizony 12 000-es
fordulatig kell forgatnia, igy olyan vidaman halad vegig a fordulatszam-tartomanyon, mint
egy verbeli sportmotor. A Street eroforr^sa
olyan finom, egyszeru, nyomatekos es nyugodt
jarasu, hogy a kethengeresek akar szedhetnek
is a satorfajukat. Legfokepp azert, mert fordulalszamtol fuggetlenul nines nagy tehervaltasi
reakcioja, es igy a kezdoknek, de a profiknak is
konnyebb bedontottaliapotban a kanyarsebesseget kikiserletezni. Bravo!
Allj, ^lij, allj! Meglehet, hogy rolam teljesen elfeledkeztel?" kerdezi a gytiles legfiatalabbiktagja. A szakertelmed vitathatatlan, kedves Street
Triple, Ezeket azonban en is tudom. Raadasul
sokkal jobban. Mindenkinek, aki engem tn6g
nem ismerne: a nevem Yamaha MT-09." Izgatott
moraj a hallgatosag sorai kozott.Tenyleg letezne
valaki, aki van olyan jo, mint a Street Triple?
0, igen, Hamamatsuban igazi mestermuvet
alkottak. A Yamaha uj haromheng'erese a Street
Tripte-lel szemben 172 kobcentimeter eldnnyel
indul neki a startnak, es ugy laposra veri a konkurenci^t, mint a MotoGP-ben ujonckent gyoztes Marc Marquez. A 115 loerd 6s a 88 newtonmeter kellden jol mutat papiron, 6s m6r az elso
gazhuzasra megdobogtatja a szivunket is.

2000-es fordulattol mar 70 newtonmeter terheli

a fotengelyt, ami egeszen 8500-as fordulatig
egyenletesen novekszik az igert 88 Nm-re. Igy
az MT minden egyes fojtoszelepnyitasra egy pillantas alatt (odul meg, es a vetelytarsakat elemelkedo elso kerekkel, a pilota arcan szeles
mosollyal elozi meg. Ilyen szempontbo! szinte
teljesen mlndegy, hogy milyen sebessegi fokozatban van - olyannyira konnyeden tolja a Yamaha 192 kilojat a vegtelenbe. Amennyiben
alapbol a hetkoznapi hasznalatra hangolt B menetprogramot allitjuk be, es elfelejtjuk az agreszszfv A-t, valamint a kimondottan direkt standard menetprogramot, ugy az erdforras ftnoman reagal a gazra, es hasonldan kis
terhel6svaltasi reakciokat mutat, mint a Street
Triple. Nem kerdeses, az eroforras ertekeleseben az uj joveveny viszi a primet, es az orszagutra hangolt, az elso negy sebessegi fokozatban
rovid attetelezesu valtojaval minket is meggyoz.
S2uper. Azonban a kanyarokban a sarkadban jarunk" szakitja meg a Triumph es a BMW
kisse ingerulten az egyemberes eloadast Nem
jarnak messze az igazsagtol. Bar a magas kormanynyaknak es a szeles korm6nynak koszonhetoen az MT a legfordulekonyabb resztvevo
a tesztmezonyben, azonban a stabilitason es a
kormanyozhatosagon meg lehetne javitani.
Az uj jovevenynek elsosorban a csillapitas es
a semlegesseg hianyzik a gyors, hullamos kawww.motorrevu.hu

Sokan ugy velik, hogy a ket- es negyhengeresek kdzott a haromhengeres eroforrasok

kepviselik az ide^lis kompromisszumot. Habar banalisan hangzik, megis van benne valamr. Pont a kozepkategoriaju, 600 6s 900 kobcentimeter kozotti haromhengeres eroforrasoknak vannak elonyei, ugyanis a 200 es 300
kobcentimeter kozotti hengerenkenti loketterfogat szamit idealisnak, ez a meret hatekony egest biztosft. Amennyiben a haromhengeres rovid loketu, ugy hasonloan magas
fordulatszamot tud elerni, mint egy negyhengeres, megis elegendo nyomatekot szolgaitat

Negyhengeresek
A japan negyhengeresek tonkretehetetlenek, jdl pdrgethetonek, erosnek es
egyenletes jarasunak szamftanak

korlatilag nines tehetetlensegi nyomateka,

csak a masodrendu tomegerok rontjak a
komfortot. A BMW F 800 R soros kethengerese a parhuzamosan egymas mellett futo
dugattyuk miatt hatalmas kilengeseket general, amelyeket egy kiegyensulyozoval 6s
lengdkarrat mukodtetett korutmenyes mechanizmussat kell kiegyenliteni.

Alternatfvak
Aprilia
Shiver 750 ABS
V2,95 U, tomeg; 210 kg,
0-100km/h:4,0s,
Vmax: 210 km/h,
fogyasztSs; 4,91/100 km,
ABS,5r; erdeklodesre

gesben van. Ezek ugyanis az egyenletes gyujtassorrendnek, vagyis a 240 fokos fotengelyfordulatra adott gyujtasnak koszonhetoen
csak kisse befolyasoljak a nyomatekleadast,
ami igy a haromhengeresek jellegzetes pulzalo karakteret adja. Mivel a haromhengeres
tehetetlensegi nyomatekot igen, tomegerdket viszont joval kisebb mertekben produkal,
igy alapbol ele.g nyugodtan jar.
Aiternativak

\\\V
m v

A soros negyhengereseknek megvan az az

elonyuk, hogy az egy hengerre juto loketterfogat egy 800 kobcentimeteres motornal
csak 200 kobcentimeter. A ket- es haromhengeres motorokkal szemben kisebb es konynyebb dugattyui, hajtokarjai, valamint szivoes kipufogoszelepei vannak, ennek koszonhetoen a rovid loketu negyhengeresek magasabb fordulatszamra kepesek. Mivel a kisebb
egesteret alapvetoen konnyebb megtolteni,
mint a nagyobbat, ezert egy tobbhengeres
motor a fordufatszam n6vekedes6vel nagyobb teljesftmenyt tud elerni. 180 fokos fotengely-elekel6sn6l nem keletkeznek sem elsdrendu tomegerok, sem tehetetlensegi nyomatekok. Mivel egy kethengereshez kepest a
negyhengeresek fotengelyfordulatonkent k6tszer olyan surun gyujtanak, ezert a nyomatekot sokkal egyenletesebben adjak le, es nem
alakulnak ki nagy nyomatekcsucsok, fgy kevesbe veszik igenybe a hajtaslanc egyes ele-

MV Agusta
Brutale 675
S3,110 LE,tdmeg: 185 kg,
0-100 km/h: 3,6 s,
Vmax: 225 km/h,
fogyasztas: 5,21/100 km,
ABS,ar;n.a.

meit. Hatranynak szamit azonban a negyhengeresek sok alkatresze, amely igy noveli a tomeget, na meg a koltsegeket.
Aiternativak
Honda CB650F
S4,87 IE, tomeg: 208 kg,
0-100 km/h; n. a.,
Vmax; n.a.,
fogyasztas: n. a.,
ABS, in Erdeklodesre
Suzuki GSR750 ABS
54,106 IE, tomeg: 214 kg,
0-100 km/h; 3,3 5,
Vmax 225 km/h,
fogyasztas: 4,21/100 km,
ABS, ar: 2 348 000 ft

2014/4 GMEISg 29

2,3,4 hengeres nakedek

nyarokban. Konnyu bedonteni, de a kanyar

belseje fe!e eso kormanyvegen erezheto
nyomassal kell fven tartani a motort. Persze
egy bizonyos ido utin meg lehet szokni, de a Triumph-ban
es a BMW-ben mar az elejen
egyertelmuen jobban bfzunk.
Az MT-09 ulespozi'doja biztositja a legpihentetobb kanyarg^st a pilota szamara,
A labunk komfortosan piheti, a felsotestiink egyenes pozi'ciot vesz fel, es a
nem tul nagy itlepofvnek koszonhetoen a kisebb pilotak is
biztonsagosan meg tudnak vele allni. Apropo, megallni: a fixre
csavarozott feknyergek vehemensen lassi'tanak, es pontosan
adagolhatoak. Az ABS viszont
csak kozepesen szabalyoz. En nek
ellenere: egy remek bemutatkozas!
A ket negyhengeres koilega azonban nem eri be ennyivel. A tavaly bemutatott Z800 keszsegesen prezentalta anegy a
nyero'-projektet Vajon sikerrel jarhat egy ilyen
erds mezonyben? Az agressziv megjelenesu
Kawasakinak mlndenesetre j6t tett elddjehez, a
Z750-hez kepest megvalositott loketterfogatnovekedes. A nyomatekot novelo hosszabb szfvotorkoknak es az egyes-kettes es harmas-negyes hengerek k5z5tti interferenciacsoveknek
koszonhetoen a mergesen morgo soros negy-

Mindkettonel 800 kobcentimeter

lett szetosztva negy hengerre,
megis nagyon kiilonbozoek. Kisse
szomjasak: az FZ8 fogyasztasa
5,1,3 Z800-e 5,01/100 km

kO

hengeres motornak nem kell elbujnia a tobbi

konkurens mbgbtt. ^pp ellenkezdieg, a 231 kilogrammjaval legnehezebb motor ebben a csoportban brillirozik kituno nyomatekaval, amely
egy szinten van a haromhengeresekevel, es az
okosan valasztott attetelezesnek koszonhetoen
ak^r a kethengereseket is maga mogott tudja
hagyni, fgy mondja valaki, hogy a negyhenge-

resekbol hianyzik a nyomatek. Hah! Raadasul a

Kawasaki olyan finoman reagal a gazra, hogy elall a lefegzetiink. A dupla fojtoszelep mar csirajaban elfojtja a kemeny terheiesvaltasi reakciokat, igy a gazmarkolattal jatszi konnyedseggel
iehet banni. A motor legnagyobb elegedettsegiinkre mindenfele parancsot azonnal teljesit.
Az ergonomia azonban pont az ellenkezojet su-

gallja. Aki feliil a Z800-ra, azt olyan erzes kapja

el, mintha egy pokolian gonosz streetfighteren
guggolna. A szeles tank nagy terpeszre kenyszerit, a labtartok magasra kerultek, mlg a kormany szelesre tarja a konyokunket - vajon Jobb
az egyre szelesebb, hosszabb, gyorsabb? Az viszont biztos, hogy a Kawasakit eleg gyorsan Iehet hajtani. Az optimalis kiindulasi alapot a sta-

bil futomuve, a jo donthetosege es hatekony,

110 loeros csucsteljesftmenyu, linearis erokifejtesu eroforrasa adja.
A Kawasaki jo minosegu aszfalton kelloen
fiirgen fordul a kanyarokban. Azonban van nehany pont, ami szemet szur. Az MT-09-hez hasonloan a Kawasaki sem kanyarodik semiegesen, raadasul a kozeptengely vonalaban meg ki-

csit bilieg is. Ezenfeliil nem kapunk eleg

visszajelzest az elejetol, amely reszben az abroncsokra (J jelzdsd Dunlop D 214) vezetheto
vissza, ugyanis hidegebb iddben (10 X alatt)
nem tuntek meggydzdnek. A visszajelzest tekintve ugyanez vonatkozika huzofokozatban es
a rugoalapban allfthato forditott villakra es a
monoshockra is. A rovid uteseket kozvetlenul
^

it'' %

1
m

im

V.

IT
&

A fedelzeti szamitogep iranyi'tasa sajnos

nem a kormanyvegekrol tortenik, a fordulatszammero borzalmas

-< Nemcsak megjelenese, a hangja is hatalmas. A nagy kipufogo ercesen zeng

^ -

A Z nem szfvesen szalh't utast, ez mar a

keskeny hatso iiiesen is latszik. Ellen ben
nagyon szep lett a hatulja
'f

m
' :

A muszerfal felszereltsege csak eiegseges,

a nyomogombokkai babralni kefl, azonban a fordulatszammerd ora szep

i*f

A lengovilla aluminiumbdl van, a rugostagnal az idei evtol kezdve a rugoalap es

a huzdfokozati csillapitas is allithato

mq
mi
Scv

Itt is csak rovid ideig marad meg az utas.

A ketszemeiyes turazasra csak igen kis termetuek vagy erds lelkiiletuek aikalmasak

.v
w

* zj*

i r
J-

2014/4 1*1353 31

I 2,3,4 hengeres nakedek

mioGESTone
Your Journey, Our Passion
v

Mliszakl adatok + meresek

4?*

90 fokos hengerszogti,
kethengeres V motor
0 45 mm
tobbtarcsas
olajfurdos
(anti-hopping)
88,0x66,0 mm
803 cm3
11:1
54,0 kW (87 LE)
8250/min-nal
78 Mm 6250/min-nal

soros negyhengeres
motor
0 34 mm
tobbtarcsas
olajfurdos

soros haromhengeres
motor
044 mm
tobbtarcsas
olajfurdos

soros haromhengeres
motor
041 mm
tobbtarcsas
olajfurdos

soros negyhengeres
motor
0 35 mm
tobbtarcsas
olajfurdos

71,0x50,9 mm
806 cm3
11,9:1
83,0kW(113LE}
10200/min-nal
83 Nm 8000/min-nal

74,0 x 52,3 mm
675 cm3
12,65:1
78,0 kW (106 LE)
11850/min-nal
68 Nm 9750/min-nal

78,0 x 59,1 mm
847 cm3
11,5:1
84,6kW(115LE)
10000/min-nal
88 Nm 8500/min-nal

68,0 x 53,6 mm
779 cm3
12:1
78,1 kW(106 LE)
10000/min-nal
82 Nm 8000/min-nal

terhal6saceics6vaz,a
motor teherviseld elem
fordftott teleszkopvilla,
043 mm
0320/245 mm
ABS
3,50x17; 5,50x17
120/70 ZR 17;
180/55 ZR 17
Pirelli Diablo Rosso 11

acel hid vaz

aluminium hidvdz

aluminium hidvaz

aluminium hidvaz

fordftott teleszkopvilla,
041 mm
0298/245 mm
ABS
3,50x17; 5,50x17
120/70 ZR 17;
180/55 ZR 17
Bridgestone S20

fordftott teleszkopvilla,
043 mm
0310/267 mm
ABS
3,50x17; 5,50x17
120/70 ZR 17;
180/55 ZR 17
Bridgestone BT 021 B6

1520 mm
65,0 fok
91 mm
125/125 mm
790 mm
212 kg
193 kg
16,01
10000 km
2 868 000 Ft
3 115 700 Ft
BMW Motorrad Mo.

1450 mm
66,0 fok
87 mm
120/148 mm
800 mm
190 kg
200 kg
13,51
12000 km
3 290 000 Ft
3 290 000 Ft
Ducati di Bosco

1445 mm
66,0 fok
98 mm
120/137 mm
820 mm
231 kg
180 kg
17,01
6000 km
2 690000 Ft
2 890 000 Ft*
Kawasaki Magyarorszag

1410 mm
65,9 fok
95 mm
115/135 mm
805 mm
190 kg
187 kg
17,41
10000 km
2 790000 Ft
2 874900 Ft
Triumph Budapest

1440 mm
65,0 fok
103 mm
137/130 mm
810 mm
192 kg
173 kg
14,01
10000 km
2 398 000 Ft
2 568 000 Ft*
Yamaha Motor Hungaria

1460 mm
65,0 fok
109 mm
130/130 mm
810mm
217 kg
193 kg
17,01
10000 km
2 598000 Ft
2 848 000 Ft
Yamaha Motor Hungaria

210 km/h

215 km/h

230 km/h

226 km/h

210 km/h

218 km/h

3,7 s
6,4 s
15,8s

4,4 s
7,6 s
22,3 s

3,3 s
5,7 s
14,0s

3,5 s
5,7 s
12,9s

3,3 s
5,4 s
11,5s

3,8 s
6,4S
15,2s

4,0 s
4,6 s
5,1 s
4,31/100 km
372 km

5,9 s
7,3 s
9,4 s
4,81/100 km
281 km

3,8 s
4,1 s
4,8 s
5,01/100 km
340 km

3,6 s
4,1s
4,8 s
4,51/100 km
387 km

3,3 s
4,0 s
4,4 s
4,51/100 km
311 km

4,5 s
5,5 s
5,9 s
5,11/100 km
333 km

Felepites soros kethengeres

motor
Befecskendezes 046 mm
Kuplung tobbt^rcsas
olajfurdos
82,0 x 75,6 mm
798 cm3
12,0:1
64,0 kW (87 LE)
8000/min-nal
Forgatdnyomatek 86 Nm 6000/min-nal
Furatxloket
Ibketterfogat
Sun'tesi arany
Teljesi'tmeny

EHMl
Vaz aluminium hidvaz
Villa teleszkopvilla,
0 43 mm
Kormanylenges-csillapitd hidraulikus
Fek elol/hatul 0320/265 mm
Asszisztensrendszerek ABS
Kerekek 3,50x17; 5,50x17
Abroncsok 120/70 ZR 17;
180/55 ZR 17
Abroncsmarka Metzeler Sportec M5
Tengelytav
Kormanyszbg
Utanfutas
Rugoutelol/hatul
Olesmagassag1
Tomegteletankolva1
Terhelhetoseg1
Ozemanyagtank
Szervizintervallum
Ar
Tesztmotorara
Importdr
Vegsebesseg*
Gyorsulas
0-100km/h
0-140km/h
0-200 km/h
Rugalmassag
60-100 km/h
100-140 km/h
140-180 km/h
Orszaguti fogyasztas
Orszaguti hatdtavolsa'g
, szivargyiJjtd,:

fo rd itott teleszkopvi 1 la, fordftott teleszkopvilla,

041 mm
041 mm
0310/220 mm
0 310/250 mm
ABS
ABS
3,50x17; 5,50x17
3,50x17; 5,50x17
120/70 ZR 17;
120/70 ZR 17;
180/55 ZR 17
180/55 ZR 17
DtinlopD214J
Pirelli Diablo Rosso Corsa

i
s?

m3/\TTL/\X sport touring T30

Az abroncs technologia tovabbfejlesztese.
A gyors felmelegedes, tartossag es kormanyozhatosag az uton nagy jelentoseggel bfrnak, mivel ezek segi'tik eio az uttartast es a kivant
tapadast. Ez az oka annak, hogy a kilencszeres vilagbajnok Valentino Rossi biiszke ra, hogy nevet adhatja a Brldgestone Battlax Sport
Touring T30 abroncsahoz, mert az folyamatosan kivalo kormanyozhatosagot, nagysebessegu vezetesi komfortot es kivalo stabilitast biztosit.
A MotoGP-tol a hosszu tavu turazas teruleten atvett tudas alkalmazasa uj'abb gyozelemre vezetett.
aniDcesronE \
iimocesTOPE

Bridgestone Magyarorszag Kft.

Szerzadotl Bridgestone partnereinkel
megtallja a weboldalunkon.

OFFICIAL HofoGP CLASS TYRE

www.bridgestone.hu

7:%*z

Teljesitmenym< r#:s
t
8

' "

-120

Yatna^a MT-09
84,9 kW (115
84^9
(1151LE)1! 0 OOO/tnin-nal
88 Nm 8400/min-nal
-110
1 Kawasaki
KaWasakijZSOO
Z800 j
80,8 kW (fl 10 IE) 10100/min-n<
84 Nm 79'DO/min-nal
-100
. lYMialH FZ8
78,9 kW {107 LE) 9900/min-nal
-90
81 Nm 8100/min-nal
Triumph Street! iple
78,2 kW {106 LE)11600/ nm-nat
7QNm8300/min-nal
-70

BMW F 800 R
68,9 kW (94 LE) 850( /mm-nal
88 Nit 5800/rnin-na
Ducat Monster 796
64,1 kW (87 LE) 820( /min-nal
80 Nd 6300/nim-na

60
-5C

-30

-70

50
-0
0
1
2
3
4
Fordulatszaml/minxlOOO

Eddig az elm^let, irrost jojjon a gyakorlat: else ranez^sre feltunik, hogy a kethengeresek
viszonylag hamar elerik a maximalis nyomatekukat, viszont kozel sem forognak olyan
sokat, mint a hcirom- es negyhengeresek.
Az, hogy az MT-09 hajtomuve messze felOlmulja a mezonyt, csak reszben koszonheto a
nagyobb loketterfogatinak. Alaposabban
megnezve feltunik, hogy nemcsak egyenletesebben es nagyobb forgatonyomatekot ad
le, mint a soros kethengeres F 800 R, hanem
ugyanoiyan porgos is, mint a negyhengeres

34 r.l-ii'hhU'i'l 2014/4

konkurensek. Masfelol azonban, ha figyelembe vesszuk a Street Triple kb. 125 kobcentimeternyi lokett^rfogat-hianyat a tobbi
resztvevdvel szemben, kiderul, hogy forgatonyomat^k- es teljesitmenygdrb^je egyesiti
mag^ban a ket- es negyhengeresek eldnyeit.
A h^romhengeresek mellett a Z800 is tobb
mint jot szerepelt. 3500 es 10 500-as fordulat
kozott allandoan 70 newtonmeter folott teljesi'tett, igy szinte a teljes tartomanyban tulszarnyalja a levegohuteses kethengeres V
motorral szerelt Ducati Monstert.

atadjak a pilota derekanak, gorongyos vagy hullamos utburkolaton hamar elerik a hataraikat.
Nem artana egy kicsivel jobb csillapitas a rugozdelemeknek.
A nagy ossztomeg el1enre a Kawasaki ftirgen es keszsegesen kanyarog az utakon, a bivalyeros es porgos motornak koszdnhetoen pedig mindig szeles mosoly ul a pilota arcan. Aki
Ogy gondolta, hogy a negyhengeres motorozas
unaimas, azt a Kawasaki gyorsan meggyozi az
elienkezojeroi.
Meg ha m^r sokan el is felejtettek: aki egy
verbeii allroundert szeretne, az vegyen engem
szemugyre" emeli fel hangjat a masodik soros
negyhengeres a tesztmezonybdl. A 2013-as evre aktualizalt Yamaha FZ8 immar allfthato rugozoeiemekkel all rajthoz. Rossz mindsegu aszfalton az elol es hatul is allfthato huzofokozati csillapitas erezhetden javit a menetteljesftmenyen.
Az uthibakat most mar d is kisimftja anelkul,
hogy behintazna. A kivald mindsegu aluminium
hfdvaz miatt jo par kilogramma! konnyebbre sikerult a Yamaha, mint a Z800, csak 217 kilogrammot nyom. Minden remekul hangzik, ha
nem lenne ott az enyhen faradt teljesitmenykarakterisztika, amely ebben a mezdnyben
nagyon feltund. Annak ellenere, hogy lokete valamivel hosszabb, mint a Kawasakie, az also fordulatsz^m-tartomanyban megsem tud remekelni, rdadasul 4000 es 5500/min-es fordulat kozott meg egy visszaeses is bekovetkezik
a gdrbeben, ahonnan aztan vegre rendesen
megindul. Termeszetesen ezt a teljesitmenykarakterisztikat is lehet szeretni. Egyazon markan belul azonban az MT-09 bebizonyitja,
hogy sokkal gyorsabban es elegansabban is
eld lehet eztadni.
Az FZ8 viszont egy wellnesscsomaggal kenyeztet: kivaloan csillapft es kenyelmesen rugdzik. A pilota a tesztmezdny legkenyelmesebb
iilesen pihenhet, valamint dlvezheti a remek kilatast es a jdl kezbe illd kormanyt is. Bar a fekek
nem a legjobbak, legalabb remekul adagolhawww.motorrevu.hu

toak. Az FZ raad^sul joindulatu menettulajdonsagokkal remekel, tisztan veszi az (vet, es stabi(an, meg ha nem is kifejezetten keszsdgesen
teljesfti a kanyarkombinaciokat. Azonban hajszolasra nem igazan alkalmas a negyhengeres
Yamaha. Ezt a hamar leerd Icibtarto, valamint a
nem tulzottan bizaiomgerjesztd abrdncs (8B jeIdlesu Bridgestone BT 021) tudatja a pilotaval.
Ez (gy meglehetdsen kozepszeru" rohogcselnek a kethengeresek. Az lehet. Azonban
iddnkent lattunk mar olyan gydzelmeket, amelyek az atlagosan jo tulajdons^gokbol adodtak
ossze. Vajon tul meresz az FZ8 celja?
Elndkvalasztas kdzeleg. Az dsszes resztvevo
jelen van. Erezni lehet a feszultseget. A vegen
azonban mindig Ogy alakul, ahogyan a valo
eletben: nem az nyer, aki a leghangosabban kiabal, hanem az, aki minden kategoriaban a legtobb pontot gyujtdtte, Az uj MT-09-nek nem
sok hianyzott, es a bajor kethengeres is csak hajszal hfjan lett masodik: gratulalunkazelndksdghez,tisztelt Triumph Street Triple!

* A HOTORREWU
MEGJEGYZESE:

Osszegzi-s
1

Triumph Street Triple*

A brit model) becsiiletesen megkuzdott a gydzelemert. Egyetlen teriileten
sem szerepelt gyengen, haromhengeres erdforrasa ugyanoiyan lenyugozo,
mint az elso napon, peldas tovabba a negy ev* garancia es a kis fogyasztas.

BMW F 800 R
Az orszagutra mindenkeppen elegendd a muncheni roadster soros
kethengerese. A nagy forgatonyomatek es a stabil, kiegyensulyozott
futomu elvezetes kigyorsitasttesz lehetdve a kanyarokbol.

Yamaha MT-09
Micsoda eszmefetlen motor! A korszeru japan haromhengeres azonnal
az eire ugrott az eroforrasok ertekeleseben, Kivalo motorkerekpar keves penzert. Azonban a futomu lehetne feszesebb is,

Kawasaki Z800
A Z800 a tesztmezdny legnehezebb motorja, menet kozben ezt azonban csak ritkan lehet erezni. A jo futomu, valamint a nyomatekos es
selymes negyhengeres kivalo szorakozast nyOjt.

Magyarorszagon a Triumph tovabbra is ket ev kilometermegkotes nelkiili garanciat ad

meg a Street Tripie-hoz. Emiatt

Yamaha FZ8
A negyhengeres Yamaha kemenyen kikapott fiatalabb markatarsatdl,
Az FZ8 motorjabdf egyszeruen hianyzik a forgatonyomatek.
Kar, ugyanis a futomuve nagyon jol teljesitett.

a ponttabiazat osszesiteseben
a hazai viszonyok kozott a
BMW F 800 R utan - igaz, csak
egyetlen ponttal - a masodik
helyre csuszik le a Triumph.

Ducati 796 Monster

A hagyomanydrzd levegohuteses erdforras pontszamban messze eimarad a
konkurenciatol, de ez nem csak a verszegeny kethengeres V motoron mulott.
De hat mit lehet tenni: egyik sem dilbdrog olyan szepen, mint a bolognai.

11 2,3,4 hengeres nakedek

The Power of Dreams

I

Osszesites

Nyomatek
Gyorsulas
Vegsefaesseg
Motorkarakterisztika
Gazvetel
Terhetesvaltasireakciok
Egyenletesjaras
Kuplung
Valto
Valtoattetelezes
Indulas
Osszesen

40
40
30
30
20
20
20
10
20
10
10
250

Manoverezesi keszseg
Kanyarstabilitas
Kormanyzasiviselkedes
Visszaj'elzes
Donthetoseg
Egyenesfutasi stabilitas
Futomu hangofasa eldl
Futdmu hangofasa hatul
Futomu allithatosaga
Rugdzasi komfort
Menettulajdonsagok utassal
Osszesen
HASZNALHATOSAG
Ergondmia, pildta
Ergondmia, utas
Szdlvedolem
Kilatas
Vilagftas
Felszereltseg
Kezelhetdseg/karbantartas
Pakolhatdsag
Terhelhetdseg
Hatdtavolsag
Kidolgozas
Osszesen
BIZTONSAG
Fekhatas
Fek adagolhatdsaga
Fekezes utassal/fe'kfaradas
Feiegyenesedesi hajlam fekezesne!
ABS funkcid
Korrnanycsapkodas
Szabadmagassag
Osszesen
licnF-nnn
Garancia
Fogyasztas(orszagut)
Szervizkoltsegek
Uzemeltetesikoitsegek
Osszesen

40
40
40
10
20
20
20
20
10
10
20
2SO

IMCT

OSSZlRTEKELES

30
29
19
19
10
KS
14

KH

12
7
8
129

13

12

173

181

25
6
m
14
11
12
2
S
151

m
Dj

28
26
m
6
17
14
3
5
14
164

IS
31
15
m
15
14
IS
7
11
9

A YAMAHA MT-09 NEMCSAK NEVIEQESEN, hanem erzesre is a

legnagyobb teljesftmenyu motor, Egyik eroforras sen ilyen bivalyerds, egyikiik sem tol ilyen vehemensen, A Street Triple azonban szorosan a sarkdban marad, dt koveti a selymes jarasu negyhengeres Kawasaki Z800. A terhelesvaltasi reakcidkat teklntve
egyikukre sem lehet panasz, mfg a BMW, a Ducati es reszben az
FZ8 inkabb finomabb kezmozdulatokert kialtanak. A Monster es
az FZ8 kupiungja eleg hirtelen fog, igy kis fordulaton megnehezftik az elindulast.

184

GYdZTES MOTOR: YAMAHA MT-09

mi
27
28
8
17
13
12
12
4

BAR A DUCATI MONSTER BRILLIROZIK remek manoverezesi keszsegevel, megis hianyzik az elso kerek visszajelzese, es a kelid szabadmagassag, bogy ezeket a tulajdonsagokat igazan ki is lehessen hasznalni. A lassd es a szuk iveken a Street Triple balad at a legstabilabban
es a legmegbiztiatdbban, ami elsdsorban a motor elejet jobban terheld tdmegelosztasnak ds a homogen futdmuhangolasnak kdszdnheto. A BMW nagy menetkomforttal, de egyben kellden feszes csillapftassa! nyugdz le - kivald kompromisszum. llgyanez vonatkozik az
FZ8-ra is, amelynek elsd es a hatso allithatd rugdzdelemei iigyszinten
meggydzdek.

12
171

GYdZTESFUTdMO: TRIUMPH
-

27
6

40
20
20
20
20
30
30
10
10
30
20
250

^1
7
3
11
11
9
19
s
15
14
119

si
14.
16
2
4
20
14
129

40
30
20
10
20
20
10
ISO

27
22
11
6
11
13
7
97

mi
24
14
6
12
15
8
109

30
30
20
20
100

17
20
16
12
65

15

fW 668

HELYEZES
Ar-ertekarany
' Leisd a Megjegyzest a 35. oldalon!

160

Q
16]
Id]
17.
14
ii|

legjoiib
1,0

561

30
mi
13
14
15
17
3
18
15
132

2.

6. m

1,3

2,9

1,8

CYOZTES A HASZNALHATOSAG TER^N: BMW

GYdZTES A BIZTONSAG TEREN: BMW

15
22
15
8
60
670

655
3.

1,1

1,0

AZ MT-09 F^Kl-NEK ADAGOLHATDSAGA alomszeru, raadasul a

fekhatas is kivald, viszont az ABS funkcidja csak atlagos. Ebben a
kategdriaban a bajor modell tiinddkolt, ugyanis brutalisan lassit.
A kormanylenges-csillapftdnak koszonhetden a korrnanycsapkodas
miatt sem kell aggddni.

13
7
12
m
7
108

g
9
54
629

AZ EGYENES UL^SPOZ^Cl6 es a kenyelmes terdszdg nagyon

komfortossa teszi az MT-09-et. Aki magasabb 170 centimeternel
es az F 800 R-rel szemezget, az jobban jar, ha a gepet mar eleve a
magasabb iilessel rendeli meg. Csakis igy lehet ugyanis segiteni
a hegyes terdszdg okozta kenyelmetlensegen. Az utas azonban
kenyelmesen til a BMW-n, amelynek a (felaras) felszereltsege is
kivdld. Kis iizemanyagtankja miatt azonban kikapott a Triumphtola hatdtavolsag teren.

A BRITEK NE6Y EVRE KITERJESZTIK a Street Triple garanciajat, itt

mdra konkurencia sem tud labdaba rugni. Osszessegeben ezt a fejezetet azonban a BMW nyerte.*
GYOZTES A KOLTSEGEK TEREN: BMW
623 GYdZTES AR-ERTEK ARANY
Az MT-09 a Yamaha legjobb ajanlata: mar 2 398 000 fo5.
rintert a mienk lehet a fickds haromhengeres.

laiaanl
A motorozas egy eletsti'lus, egy onkifejezesi mod. Egyre tobben
fedezik fel oromeit, a benne rejlo lehetos^geket. Hala a modellek
sokszfnusegenek, ma mar mindenki konnyen megtalalja az igenyeinek leginkabb megfelelo gepet.
Ha egy Hondat birtokol, akkor azt a tudast, tapasztalatot,
innovaciot es (egfokeppen szeretetet is birtokolja, amellyel
motorjainkat epitjiik.

\
idc %

1,7
HEONOA.

www.motor.honda.hu

//

m q 141 'JIW '-n} Kawasaki J300

A fuilos
muszerfal
napsiitesben is
jol leolvashato.
A harom pki
gomb azonban
csak nehezen
hasznalhato
kesztyuben

Tk

6^

Amotoros vilag komoly valtozason

esett at az elmult evekben. Az igazi
volument mar reg nem az erotol
duzzado presztfzstnotorok teszik ki,
a kiskobcentis motorok vettek at a hatalmat az
eladast statisztikakban -es nem csak Azsiaban,
Nem csoda, hogy a Kawasaki sem szeretne kimaradni a bulibol. A japan gyartok kozott utolsokent ok is akartak egy robogot, ugyhogy targyaltakaKymcoval,
Jo kezze! nyult a tajvani gyartohoz a Kawa, az
egyuttmukod^sbol ugyanis egy csomo elonyiik
szarmazott. A Kymco nagy mennyiseget ad el,
es az azsiaiak kozul az egyik legelfogadottabb
gyartd. Ennek koszonhetoen a Kawasaki ege'szen elfogadbato aron adja a JBOO-at, ami egy
teljesen sajat fejlesztesu modell eseteben lehetetlen lenne. Ha barkiben is felmerulne, kerem,
gyorsan hessegesse el a gondolatot, hogy a
J300 csak egy atcsomagolt Kymco Downtown
3001 Nem csak a kiifsosegekre tettek ra kezjegyuket a Japan mernokok, saj^t munka az
iiles, a fekrendszer, a futomuelemek, a kipufogorendszer, a muszerfal atterveztek
az ECU-t, es meg hosszu a lista.

\
i
>

A szep formaju, vastagon parnazott

nyeregert kiilon
dicseretjar
m>

A hasonlosag letagadhatatlan. A lampatestek

vonala tlszta ZX-6R, ahogy a legbelepo formajat utanzo zbld muanyag betet is

A
*-

'

Kulsejeben dominal a Kawasaki-vervonal, agresszi'v dizajnjat a Ninjarol m^soita, LED-es

menetfennyel kiegeszftett harcias fenyszorok, bokezuen adagolt szogletes vonalak teszik egyertelmuve hovatartozasat. A felszereltsegen sem sporoltakjofogasuaka kormanymarkolatok, allfthatdak a fekkarok, felhajthatd
labtartoja van az utasnak, LED-es a hatso lampa
es bullamos peremu a tdrcsafek, a fern fekcsovekrol nem is beszelve. Agyujtaskapcsolordl nyflo tiles ala a sisakmelle azesdruba
is befer. A kormany mellett balra az
aprocska kesztyutartdban meg
12 V-os csatlakozo is akad mobiltoltesre vagy a navigaciohoz,

&
1
r*
G0ND0U0N

S*

EROSFJH
mC.

KAWASAKIRA!

Ha most egy nagyon eros, nagyon gyors, uvoltve szaguldo sportmotor jut az eszebe, no meg

f.

olyan nevek, mint ZZR es Nlnja, meg olyan kifejezesek, hogy a leggyorsabb, a legrobbanekonyabb, a legzoldebb, akkor gondoija at ujra... Szoveg: Ego Katalin; kep: Mezo J^nos

'IM

; v5.
"nmw, i
w.

38 li'l'ii'iiilA'i1! 2014/4

www.motorrevu.hu
s-, 'i

Si

li I ^ I

m FIGYEIEM! ^
Miiidij lagyen ovalos as f igyelje a vonatkoza tiozlekedesi stabalyokal!
HinJig bordjon megfelelo VEdoruiiSzatot es satia ne motomzzon sisak nalkiil!
fl2 iilusztraooKen! baszailt menetkepek proii piiolak segilsgi*el k6sz0llek lezSrt uiakoii!
NE PRflBAUA MEG UTlSHOZNI A KtPEK IA1HATG1EIENEIEI!

"Jil Kawasaki J300

A blokkot sem hagytale

erintetleniil a japanok,
az alkatrdszek feliilvlzsgalatan tul az ECU-t is
[ecsereitek

'P
.

READY W ; ;ACE
www.ktm.com

m
5
C
Napfenyben nem vilagi't - sziikseg eseten
fenyerzekelo dioda kapcsoija a lampat
k^r, hogy nem zarhato. Fullos a kek hattervilagttasii muszerfal is, az LCD-t mutat6s kilometerora es a sportossagot sugallo fordulatszammero fogja kozre. Leailitaskoroldalsztenderre es
kozepallvanyra is tcimaszkodhatunk, egyedCil
csupan a rogzftdfeket hianyoltuk.
A 28 loeros egyhengeres kisse vibralva indul,
de a hogy emelkedik a fordulat, ugy simul ki a jarasa. Semmi kirobbano fickossag, inkabb megbfzhatoan, egyenletesen adagolja erejet. Nines
jefe kCizdeiemnek meredek emelkedon sem.
100 km/h-nal meg boven van tartalek, fgy az orszagdti elozesek sem okozhatnak gondot, es
batran ramereszkedhetCink vele az autopatyira,
mert a 150 km/h-s vegsebesseg erre is elegendd
Az ulespozfcio inkabb a nyugodt vezetesi stilust tamogatja. A szeles iiles kellemesen puha, a
kormany magassaga az egyenes hatnak kedvez.
A padlo kialakftasakor elsdsorban arra figyeltek
oda, hogy mine! nagyobb legyen az elerhetd dolesszog. A keskeny formanak koszonhetoen nem
kell nagyon terpeszteni labletetelnei,ami kedvez
az alacsonyabb termetueknek. Emiatt viszont a
pilota labanak nines tul nagy mozgastere, A szelvedelem mar problemasabb, nekem a sisakom
lett nagyon hangos, a nalam magasabb kollegam pedig eppen nyakaba kapta a menetszelet.
A futomu jo kompromisszum a kenyelem es a
sportos vezethetoseg kozott. Kivaloan manoverezheto lassu temponai, meg egy kezdo is kepes
vele labhuzas neikul araszolni. Gyorsitva is hatarozottan stabil marad, az autopalyan oldalszelben sem valt bizonytalanna. Robogosagat pen
sze nem tagadhatja le. Tetnposabb nyujtott kanyarban elkeriilhetetlen egy kis hullamzas, de
meg lehet vele birkozni. A fek - legyen szo az elsorol vagy a hatsordl - jdl adagolhato, a ketcsatornas Bosch-ABS opcionalis.
OSSZEGZES: Fejlesztesekor elsdsorban azingdz6k igdnyeit tartottdkszem elott. Kenyelmes es gozdasdgos, de szdrakoztatd is. Nem egyszeruen lemdsoltdk mas gydrtdk robogdit, megvan a sajdt identitdsa, meg ha ez elsdsorban a kiilsosegekre
vonatkozik is. Ez egy Kawasaki, nem Kymco, nem is
gondoltuk mdskent.
40 iWii'LLWiii 2014/4

r, '

mm

nnKoVi motion S#'1

At
A Kawasaki kmosan figyelt arra is,
hogy a fekete kipufogodob a formahoz illo dizajnburkolatot kapjon

Alh'thato fekkarok es ketszmu, kellemes

fogasu sportmarkolat

lorveov*1

pBsaSf'

MUSZAKI ADATOK
MOTOR
Folyadekhuteses, n^gyutemo, egyhengeres motor egy feliil
fekvd vez^rmutengellyel, n&jy szeleppe!. Nedves karteres
olajoz^s. Elektronikus uzemanyag-befecskendez^s 34 mmes pillang6szelep-atm4r6vel, szabalyozott kataiiz^tor. CVT
centrifugals tengelykapcsold, V szfjas, fokozatmentes automata v<slt6.
Furatxloket
72,7x72,0 mm3
Loketterfogat
299 cm
SurWsi viszony
10,8:1
N^vlegesteljesitm6ny
28 LE (20,3 kW) 7750/min-n^!
Max.forgat6nyomatek
28,7 Nm 6250/min-n^!
fut6mQ
Ac^lviz, elol teleszkOpvilla, bels6cs6-^tm4r6 37 mm, h^tul
ket rugdstag allfthatb rugo-elofeszft^ssei. Fekek, eloi egy

260 mm-es, hullSmos peremu t^rcsaftk k^tdugattyus feknyereggel, h^tul egy260 mm-es, huilimos peremu t^rcsafek
k&dugattyus feknyeieggel, ABS.
Rug6ut(e;h}
110 mm; 100 mm
Gumim^ret (e; h)
120/80-14; 150/70-13
MiRETlSTOMEG
Tengelyt^v
Villaszog
Utanfut^s
Qlesmagassdg
Menetk&ztomeg
Tank
Ar

1555 mm
62
113 mm
775 mm
191kg
131

1 530 000 Ft* (Kawasaki MagyarorszSg)

* Az alapkivitel ira. Special Edition: 1640 000 Ft, ABS-fel5r: 180 000 ft
www.motorrevu.hu

-icj xjry j

PaiUERPRRTS
FiNRNDE

pniUERWERR
ORiGinRL SPRRE PRRTS

tS V

NEHSHTHE-BE
loero
-144 Nm
-189 kg
0-rdl 200 km/h-ra

RRCE DRRNEE

BALAT0NB0GIAR, FULl-GAS. NYARFA U. 13., T.: 85/550-560 GODOLLO. 1 WD, D02SA GY. U. 34., h 28/423-498
GYdR, KTM ARRABONA. K0SSUTH I. U. 40.. T.- 96/828-344 KECSKEMET, BODIS MOTOR, IZSAKI III 78-80, T.: 76/504-852
NYiREGYHAZA. MOTORSPORT 2006, NYIREGYIIA/I Ui 19. T.; 42/430-518 OCSA, M. CAR, OAMJANICI! U. 8.,
T.: 70/310-08-22 TOROKBALINT, MOTORSPORT ZSEMBERY, BAIGSY-ZS. 0.73., T.: 23/339-026

Iscehaokk'n.con

TECHNIKA Honda CRF450 Rally

gal Paulo Gon^alves oktbber vegen az uj
Hondaval megnyerte a Marokko-ralit.
Mintha a bajorok legujabb gyozetmuket
szerettek volna konzervcilni, az Cij CRF450
Rally meg a Dakar foprbbajanak szamito versenyrol megmaradt poros patinaval bon'tva
atldogal a muhelyben, amikor szemiigyre vehettiik. Elso pillantasra alig valtozott a Honda, tovabbra is kifogastalan a kidolgozasa.
Az atlatszo fejidom, a magas fdnyu feliilet es
a gyorszarak mar-m^r nagyszerias motorhoz teszik hasonlatossa a prototipust.
A bontas alatt is minden uj, meg ha
nem is eppen tul bonyolult. A futomu alapja tovabbra is a moto- ^

m
v

krosszsportban rbgota hasznalatos aluminium hidvbz. A gybri enduroehoz kepest mbr

tavaiy kbt centimeterrel megndvelt tengelytavot a nagy sebessegnel tanusitott stabilitbs
erdekbben idbn mbg tovbbb noveltek.
Az dj modellek tankjbt is modosftottak, az
also rbszuk jbl l^thatban keskenyebb lett.
Hogy emiatt ne csokkenjen szamottevden a terfogata, teljesen atdolgoztak a hatsb vaznydlvanyt.
Ez ugyanis immbr
onhordb szensza-

las monocoque az eddigi segedvaz helyett,

ameiyre oldait csavaroztak ra a mbsodik
uzemanyagtartalyt. Ennek a megoldasnak
rogton harom eldnye is van. Egyreszt a motor hatso resze az
integralt tankkat sokkal keskenyebb lehet, masreszt a
hatul tarolt uzemanyag segit kihasznblni a ralimotorok hatalmas erejet, harmadreszt a benzin igy sokSkal kdzelebb kerul a motor
tomegkozeppontja hoz.
Vegul ez a modosi'tas valoszinuleg alapjaiban val-

CS2ZJ

UJABB
iiWr

TAMADAS

mm

DAKAROI\

A Honda visszaterese a ralik vilagaba a 2013-as Dakaron alaposan felresikerult.

Iden ismet a vilag legnagyobb sivatagi versenyen igyekeztek jovatenni a dolgot

- egy vadonatuj motorral. Szoveg: Peter Mayer; k^p: Bilski, Honda

Olyan sikersztori lehetett volna, amilyet csak a vilag legnagyobb motorkerekpar-gyartoja irhat. A Honda
24 evvel a legutolso Dakar-gyozelme utan elhatarozta, hogy visszater a
ralisportba, sivatagi versenyekre alkalmass^
alakitja a CRF450X sportendurot, szerzodtet
nehany tapasztalt ralipilotat - es persze megnyeri a versenyt. De a 2013-as Dakar alaposan
atfrta a forgatokonyvet. A szakaszgydzelmeknek a kbzeleben sem j^rtak, a Honda legjobb
pilotaja, a portuga! Helder Rodrigues a vegelszamolasnal a hetedik helyen vegzett. Egyertelmu volt, hogy a Hondanal a hosszu kihagy^s utin alaposan alabecsultek a ralisport
muszaki szfnvonal^t. Vagy ahogy a sivatagi
versenysport nehtiny bennfentese tomoren
megfogalmazta: a CRF450 Rally tulsagosan instabil, tiil nehez es tul gyenge volt.
Igy a japanoknak nem maradt mas valasztasuk, mint hogy teljesen Ojrakezdjek a felk^sziilest a 2014-gs Dakarra. Aiig vettiink at
42 IMiiW.I 2014/4

egy-egy elemet az elodrdl", szeml^lteti sokatmonddan a munka volumenet Katsumi

Yamazaki, a projekt vezetoje. Reszleteket
azonban nem sikeriilt kiszedniink belole az
uj CRF450 Rallyrol, rajta kivui pedig nincsenek sokan, akiktol kerdezhetn^ink. A sivatagi
gbpet ugyanis teljes egeszeben a Honda
Racing Corporationnel (HRC) terveztek es
keszftettek Japanban. Ennek ellenere a versenyreszleg nem vallalta be azt, hogy az elkepesztd logisztikai feladatot is saj^t maga
vegezze a vilag legismertebb sivatagi ralijcin.
Ahelyett azonban, hogy - a tavalyi Dakarhoz
hasonlban - kizarolag a holland HT Honda
Rally Raid-Team szolgalataira tamaszkodtak
volna, az idei versenyre a jap^nok a
Rosenheim melletti Stephanskirchenben levo Speedbrain-csapattal is egyuttmukodtek.
A megbizas pont jbkor jott a Wolfgang
Fischer vezetese alatt alio hatfos c^gnek.
Ugyanis mindossze harom hettel azutan,
hogy sztarpilotajuk, Joan Barreda a tavalyi

Dakaron az akkor meg Husqvarncival indulo csapatot

negy szakaszgyozelemme!
gazdagitotta, valt ismertte,
hogy az anyakonszern
BMW eladta az eszakolasz gyarat a KTM-nek.
Azota a manufaktura sajat
szakaflara foiytatja a ralis
munkakat Husky-technikaval, es az idei versenyen
6t, kezzel keszult geppel
cilltak rajthoz. Ezzel parhuzamosan a bajorokat a tavalyi ev kozepetol bevontak
a Honda-projekt munkcilataiba is.
A siker azonnali
volt:
a Speedbraincsapat masodik
pilotaja, a portuwww.motorrevu.hu

' II
w

Sr
f

Honda CRF450 Rally

Meg ha a megjelenes nagyon hasonlft is a tavalyi
modellre, a kiilso alatt egy alapjaiban ujratervezett
eroforras es egy alaposan atalakftott vaz rejlik

2014/4 lnl'ii'|j,i!i''Vill 43

Honda CRF450 Rally

t
:

*r,C*2V--CJtA
i

Uzemanyag-tarolas; a vaznyulvanyban levo tankot monocoque-kent, szenszalakbol aiakftottak ki. Ugynevezett tankhabbal toltottek ki, ami csokkenti a benzln ide-oda lotydgeset

1^-

?!
Egyertelmu jel: a kerek fordulatszamat
mero szenzorok arra utalnak, hogy a
Hondanak kipdrgesgatloja is van

Elrejtve: csak a homokontveny arulja el,

hogy a motor meg csak prototi'pus. Hiszen
nem csak a dohc-szelepvezerles uj rajta
Munkahely: tripmaster, iranytu
(fent), roadbooktarto (kozepen),
pottripmaster (lent). A kormanyon
megmaradt iires helyet a szervezok
navigacios rendszere tolti ki

toztatta meg a CRF menettulajdonsagait is.

Az elso uzemanyagtarta!yok mogott, amelyeket
a nyilvanossag elott - es az
ujsag szamara keszitett studiofotoknal - sem volt szabad leszerelni, rejlik azonban a
2014-es rali-Honda igazi szenzicioja: a ket felul fekvo vezermCitengellyel ellatott egyhengeres eroforras.
Alapvetden ez a motorkerekpar-motorok
tobbs^genel alkafmazott szelepvezerles tavolrol sem szokatlan. Csak akkor valik erdekesse a dolog, amikor eszunkbe jut, hogy a
Honda az uj negyiitemd motorgeneraciojanak 2002-es bevezetese ota az offroadsportban mindig is a kompakt unicam szelephajtast dicsoftette, meg akkor is, ha - elsosorban a kisebb terfogatu gepek eseten a teljesi'tmenynek nem tesz jot ez a koncepcio. A dohc-hengerfej nagyobb erot biztosit a
befecskendezesse! tciplcilt 450-es egyhengeres nek, elsosorban magasabb fordulaton.
Ugyanakkor egy raligep teljesitm^nye viszonylag korlatozott. A tartdssag erdekeben
a konstruktorok megelegszenek az alig tobb
mint 60 loeros csdcsteljesitmennyel, hiszen a
tdnkrement eroforrds csereje biintetessel jar:
15 perc az elso motorcsere^rt, 45 a masodikert, a harmadikert pedig ketteljes ora.
Talan pont ez a szempont volt az oka a raliHonda meg egy tovabbi ujitasanak: az elso
es a hatsd kereken lathato fordulatszam-erzekelok arra utalnak, hogy a HRC-csapat
a ralisport torteneteben eloszor kiporgesg^tlot alkalmaz. Megfelelo hangolassal a
gyorsan tehermentesftett hatso kerek ugyanis segithet abban, hogy a motor ne porogjon
tul, ugyanakkor a laza talajon vegrehajtott
eroteljes csusztatasok menetdinamikai elonyei megmaradnak. Raadasul minden bizonnyal az abroncsok dlettartama is javul a
csokkent kiporgesnek koszonhetoen. Az uj
sivatagi motor teletankolva 162 kilogrammos tomege nagyjabdl tfzzel kevesebb,
175 km/h-s csucssebessege pedig kb. tiz km/
h-val nagyobb, mint az elozo modelle,
Egyertelmu, hogy a Honda a kevesbe dicsoseges 2013-as visszaterds utan a masodik
probalkozast mar komolyan vette. Marketingszempontbol persze egy, az osszes sivatagi rali legnepszerObbiken elert gyozelem
lett volna az igazi siker. Ez ugyan nem jott be
(lasd Dakar-rali-osszefoglalonkat a Motorrevu 2014/2-es es 2014/3-as szamaban), de ennek eilenere a Honda elegedett volt az eredmenyekkel. A marka vegul hat szakaszgyozelmet aratott, ebbol otot a nagy eselyes, Joan
Barreda jegyzett, mfg a masodik nap Sam
Sunderlandot unnepelhettek, a vegelszamolasban a legjobb CRF450 Rally-pilota az otodik helyen vegzett Helder Rodrigues lett.
www.motorrevu.hu

I
r jf*
V

^
"

s \ n -a

UmMUU

>

scuuissr

www.kawasaki.hu

^SUZUKI
INTERATt

Kawasaki

SUZUKI

GENUINE

PARTS

7A

Keszitsd fel motorod a szezon

levegoszurok, motoroiaj-

s;

Ev eleji

keszletSUZUKI GW250 Inazuma L3

K^s^leteKfdl fifdeklfldj markakeresked^sunkbenl

Az akcids dr csak a Wszleten 16u6 motomkra vonatkozik'

SUZUKI GSX650FL2

jOftertekQ
iegesz|^|
telszereive

SUZUKI D1650AL3
2198 000 FT

TELEPHELY: 2060 Bicske, Csabdi ut 2.

(GPS: 47.501037,18.629682) Telefon: +36 22 509 510

Way of Life!
iiil

Vi

Aturagepek kuzdelmeben elso helyen, csakugy, mint

tavaly, a BMW K 1600 GT/GTL vegzett, a dobogo
masodik fokara markatarsa, az R 1200 RT !lhatott
fel, megelozve a tava ly vele m6g holtversenyben al16 Yamaha FJR1300-at. A sort a Kawasaki GTR1400 es a BMW F
800 GT folytatja. A sportmotorok versengese nem hozott uj
eredmenyeket, maradt a tavalyi BMW HP4, Ducati 1199
Panigafe, Honda Fireblade SP, Kawasaki 2X-10R sorrend, az otodik helyre a Suzuki
GSX-R1000 zarkozott fel. A chopperek/cruiserek dobogojcinak elso ket fokara - Ducati
Diavel, Indian Chief Ciassic - iden sem fert fel a Harley-Davidson, amely a Softail
Breakouttal harmadikkent zart a kedvencek rangsoraban. Alig lemaradva kovette az
olasz Moto Guzzi California Custom, otodikkent a Suzuki M1800R vegzett.
A turaendurok mezonyet tovabbra is a BMW R 1200 GS/Adventure vezeti, toie
lemaradva a KTM 1190 Adventure kovetkezik, a dobogo harmadik fokara a
Ducati Hypermotard fert fel. A negyedik es otodik hely sorsa a Suzuki DL650 es a
Triumph Tiger Explorer kdzott dolt el, az elobbi javara. Az allrounderek kozott a
Ducati Multistrada 1200 S orzi vezeto pozfciojat, masodik helyre a Honda ujdonsaga, az NC750X, a harmadikra pedig a CBF1000F keriilt, a negyedik es
otodik legtobb pontot a Honda VFR1200F es a Kawasaki ZZR1400 kapta.
A Honda CB1100 iden is a legkedveltebb naked bike, 6t a KTM 1290
Super Duke R 6s a BMW R 1200 nineT koveti. Negyedik helyen a Yamaha
XJR1300 es az MT-09 all. A 125-ds6k versenyeben a KTM Duke 125 orzi tavalyi elso helyet, az Aprilia RS4 125 SBK Replicanak a masodik, mig a
KTM RC125-nek a harmadik helyjutott.
A robogok versenye nemileg tlj kepet mutat, elso helyre a Suzuki
Burgman 650 kapaszkodott fel, a mcssodikat tovabbra is a Honda
Integra orzi, harmadik helyen a tavalyi gydztes YamahaTMAX 530 all,
r^
a negyedik es otodik pozidot pedig a Vespa 946 es a BMW C 600
Sport/650 GT foglalja el.

3:

...

&I&S& rf

N
k
Hvl
5

A HELYEZETTEK:

-4

T0RAMOTOROK
I

1. BMW K1600 GT SPORT/GTL

2.BMWR120DRT
3. YAMAHA FJR1300AE
4. KAWASAKI GTR1400
5. BMW F800GT

PONT
20
15,5
13,3
9,6
8,3

SPORTMOTOROK
1.BMWHP4
2 DUCATI 1199PAN1GALE/R
3.HONDA FIREBLADE/SP
4. KAWASAKI 2X-10R
5. SUZUKI GSXR1000

PONT
17,8
14,2
11,4
8,6
6,2

vl

#i

CHOPPEREK/CRUISEREK
PONT
1. DUCATI OIAVEL/DARK
18,4
2. INDIAN CHIEF CLASSIC/VINTAGE
8,5
3. H-0 SOFTAIL BREAKOUT
7,7
4. MOTO QUZ2I CALIFORNIA CUSTOM
7,4
5. SUZUKI INTRUDER Ml 800R
6,9

endurOk/supermotOk
PONT
1.BMW R 1200 QS/ADVENTURE
29,2
2. KTM 1190 ADVENTURE/R
8
3. DUCATI HYPERMOTARD/SP
6,8
4. SUZUKI V-STROM 650 ABS
5,7
5. TRIUMPH TIGER EXPLORER/XC
5,3

ALLROUNDEREK

NAKED B1KE-OK

vW

)OV->'

03
CO

'''V
tyrrf.

VtfYt ^

1. DUCATI MULTISTRADA 1200SWKESPEAK

2. HONDA NC750X
3. HONDA C8FIOOOF
4. HONDA VFR1200F
S.KAWASAKI ZZR1400/PERFORMANCE
125-OSOK

Fjigi
sp^ir

oV

.>et<6jaO

szoove9'
46 ESF-

2014/4

www. mot orr.evu.hu

'

1.KTM12S DUKE
2. APRI LI A RS4125 SBK REPLICA
3. KTMRC12S
4, HONDA CBR12SR
5. HONDA M5X12S

PONT
13,7
8,6
8,1
6,8

PONT
18,4
11
10,6
9,2
7,9

I.HONDA CB1100
2. KTM 1290 SUPER OUKHR
3. BMW R NINE!
4. YAMAHA XJR1300
S.YAMAHA MT-09
ROBOG0K
I.SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE
2. HONDA INTEGRA
3. YAMAHA TMAX 530 ABS
3. VESPA 946
4. BMW C 600 SPORT/650 GT

PONT
10,7
8,3
7,5
4,3
4,2

PONT
12,5
11,8
CO
co
CO Co

0t\se9

Tartostesztmotorjainkrol
cSi
T

cS^

ip^^

fX^ ^ ^
J J

vr'
V

'X

Vi&t

a65

i #-.--v
>-

Kawasaki ZBOOe
Telen sem hagytuk Kawasaki tesztmotorunkat pihenni. Ugyan nem indu!tunk vele hosszabb utra, de leszamftva egy ket- ^s egy haromhetes
kenyszerpihendt, az enyhe idojar^s lehetove tette, hogy a mindennapi ingazas soran tovabb szaporftsuk a tesztkilometerek szamat. Ehhez ket dologgai is hozzajarult a Kawasaki markaszervize. Az egyik,
hogy alapos atvizsgalassal es szinte minden porcikajanak atkenesevel felkeszitettek a zord, hideg es csapadekos viszonyokra. A m^sik,
hogy valamivel biztons^gosabba tettek hasznalatat kis termetu kolleganonk reszere. Megis mittakareza biztonsagnovelo beavatkozas?
Netnl ul^simagassag-csokkent^st. A Z800e egyebkent Is sok kritikat
kapott, hogy magassagava! egy kicsit tuliottek a celon. Nemcsak a
holgyvasarlok fordultak el emiatt, de az alacsonyabb ferfi pilotak szamara sem volt bizaiomgerjeszto a 834 tnm-es nyereg, (A nagytestver
ZIOOO-ese 815 mm.) Kolleganonknek csak az egyik laba ert foldet
megall^skor, es lejtds vagy egyenletlen magass^gd Citon bizony meg
az is csak alig. Bar mar korabban fgeretet kaptunk arra, hogy hamarosan erkezik a gyari ultetoszett, sajnos az alkatresz meg varat magara.
Ezert a markaszervizben a korabbi Z750 modellhez kaphato modositott kutyacsont mintajara elkeszitettekegy 4,5 mm-rel nagyobb lyuktavolsagu alkatreszt tesztmotorunk szamara. Hogy ne csak a motor
farresze ereszkedjen iejjebb, az elso teleszkop szarait kb. 10 mm-nyit

Az ultetes
legegyszerubb
es legolcsobb
^ ?modja a kutyacsont csereje
(fent). Alatta a
s?* kormanykiflibe
1 cm-re betolt
villaszar

>]

beljebb tohik a villahidakba, igy a motor kiall^sa nem vaitozott.

Az eredmeny 25 millimeterre! alacsonyabb ulesmagassag, ami a nyalkas, csuszos uton megallasnal szamottevoen noveli a biztonsagerzetet, ezert koszonet a markaszerviznek. Az ultetes soran k^t dologtol
tartottunk. Az egyik, hogy a motor letamasztasa problemas iesz, de
ez a v^ltoztatas olyan minimafis volt, hogy tovabbra is hasznalhato
maradt a gyari oldalsztender. A masik pedig, hogy mikent fog modosulni a motor kanyarodasi tulajdonsaga. Ezzel kapcsolatban is jok a
tapasztalataink, bar a huvos Idoben inkabb visszafogott stilusban
hasznaltuk a Z800-at. A legyartott kutyacsont meg csak prototfpus,
ezert a feluletvedelem hianya miatt az rozsd^sodasnak indult. Igeretet kaptunk, hogy az esedtkes 18 000-es szerviz aikalmaval ezt a hibat Is orvosoljak.
Tesztmotorunk a tell uzemben problemamentesen mukodott,
egyetlen tapasztalatunk, hogy valamivel hosszabb bemelegedesi
idovel kell szamolnunk Indulaskor, mert akkor ejti le az alapjarati fordulatszamot a normalisra, amikor a vtzhofok eleri az 50 0C-ot, ami 2-3
fokban kicsivel lovabb tart. A szervizben atolajoztak a tanksapka rugos mechanizmusat, ennek koszonhetoen az elmult ket honap soran
egyszer sem jelentkezett a korabbi problema, miszerint tankoiis
utan csak nagyon nehezen zarhato a betoltonyilas.

SPYKE NORDKINN LADYWP

KaBAT ES VIND LADYVVP NAf)RAG
fpp egy eve fogtuk hadba a Spyke univerzaiis,
azaz szelsoseges idoj^risi koriilmenyek koz^
egyarant ajanlott technikai ruhcizatat. Premiumkategori^ba tartozik, ara is ezt mutatja,
ezert eleve magasabbak voltak az elv^rasaink.
A haromr&egu oltozet minden varikioj^t kiprobaltuk. Csak szellos nyari dzsekikent, illetve
nadragkent a 32 fok feletti kanikulat leszamftva - amikor a szellozok ellenere is meieg volt eg&z nykon iizemelt. Az osz bekoszdnteve!
sokaig el4g volt a v[zi5ll6sagot biztosftd membrkreteget becipzarozni, vegiil 10 fok alatt belekeriilt a termoWles is, amivel esetenkent igaz csak rovidebb, 20-30 km-es utakon - minusz 5-6 fok kozott is elviselhetdve tette a
motorozast. Egy teljes szezon utan szemrevetelezve a ruhazatot,
maximalisan eMgedettek iehetunk. A cipzarak ebbol van faoven - hibklanul mukodnek, az
anyagon szakadas vagy kikopas nyomat hiAba is
kutatnkk, egyetlen varrSs sem indult meg rajta.
Egyedul a nadrag hal6s anyagbot kesziilt szeliozobetetj^n lathato enyhe kiboiyhosodas, de nagyon kritikusan kell vizsgalni ahhoz, hogy ezt
egyaltaian eszrevegyuk. KOIon kiemelnem az
anyag rendktviili kosztaszitd kepess^get Rendszeres volt, hogy esdben motorozas ut^n a feivert sartdl mocskos nadragot - annak ellenere,
hogy mar ranezesre mosdg^peri kialtott - efegendd voit megszaritani, majd egyszeruen kirAzni, & nyoma sem volt a kosznak.

nyAri csizma az asztalon

ldn egyikunkaTCX marka AirtechGoretexelnevezesu csizmajat fogja hordani, illetve mar egy jo honapja hordja. A sajtoanyag szerintaz Airtecb egy
CE minosit^su, vizalld, nyari turacsizma. Felsdresze borbol es jol szellozo Air
Tech szovetbdl kesziilt, ^s mflanyag erositesekke! lattak el. A b4l4s anyaga
XCR technoldgiaval keszitett, szellozo Gore-Tex. A sfpcsontnal es a bokanal
protektorok talalhatok, a sarokr&z megerositett kivitelu. A szar cipzar 4s
tepozAr segitsegevel zArhato, a labfejnel valtobetAt talAlhatd, az anatomiai
szempontok figyelembevetelevel keszitett talpbetAt cserelhetd Az Airtech
turacsizma specialis CFS (Comfort Fit System) technologiAval keszult: igazodik az emberi lab felApItesehez, s ezattal kiemelkedo kAnyelmet nyujt hoszszan tartd hasznalat eseten ts."5ajat tapasztalataink: az eleinte kisse merevnek tuno csizmat par dra alatt meg lehetett szokni. Gyakorlatunk szerint a '
motoroscsizmAkat egesz nap hordjuk, nalunk egy ilyen lAbbeli az 4v 250300 napjAra jelent viseletet, tehat kenyelmesnek kell iennie. Az Airtechet nem problema
egdsz nap hordani. BAr nyAri csizmakdnt emlir *
ti a gyAr, mi mar februar 6ta minden gond
ndlkiil hasznAljuk. Hosszu tavon a Honda
NC750-teszten viseltiik, a 14-17 fokos hdmArsAWetben is tokeletesen kenyelmes volt. BelsejAben nem Arezni a menetszef hfisito hatAsAt, mint korAbban egy masik nyAri csizmanAI,
ez egyeiore nem is baj. Frdekes Iesz viszont,
I hogy mikAppen viselkedik majd az igazAn
meleg nyAri napokon.

m
es -

f' f \
<

TT

m
r

'i

hr-tr

I
/7ir /

Bs ; !g J:
A

- /

-r
V

'

fl sdtet 6fdet hivogat

A Yamaha a Dark Side of Japan jegyeben mutatja be az uj.

furge es kompakt meretu IVIT-07 motorkerekparjat, melyet
a szenvedelyes varosi motorosok meghoditasara alkotott.
A mindbssze 164 kg-os onsuly es a teljesen uj, 2 hengeres
keresztsiku 689 cm3-es, 75 loeros blokk egyuttesen igen
magasra helyezik a mercet a nagyvarosi forgatagban. Az
egyetlen kompromisszum az, hogy megfizetheto!
MT~07. Odvbzol a sotet oldal.

YAMAHA
48

2014/4

www.motorrevu.hu

www.yamaha-motor.hu

MENETPROBA Louis-Honda CB Seven Fifty

A Honda CB Seven Fifty 1992-tdl teljes
sikervolt. Nem csoda persze, hogy a
megbizhato, elpusztfthatatlan es
kenyelmes naked bike szamtalan rajongora talalt. Egy gond volt csak vele; tulsagosan hetkoznapi, kisse szenvtelen volt. Nem
utolsosorban az akkori Kawasaki Zephyrhez
kepest. Ann^i is figyelemre meltobb, hogy egy
1994-es p^ldanybol mit tudott varazsolni a

* f
SSBE'

IP

hamburgi Louis-kozpont kis csapata. Negy

ember, egy <1!om: teljesen mas, sokkal szebb
motort aikotni.
Az at^pitett 750-es valoban csodas lett. Mindazok utan, hogy az alapot hasznaitan v^saroltak
1800 eurdert (kb. 558 000 Ft-ert), es mar egy vilag koriili utatis maga mogbtt tudott. Valami hasonld tortenhetett, mint amikor a szomszedban
lako titkarno vegre egyszer kfbontja a hajat, leveszi a szemuvegdt, ds lenge blOzan attetszo fekete fehernemut vesz fel. Vajon ez tenyleg egy
Seven Fifty? Okd, talan az eroforras. De a tdbbi?
Ilyen szexi, ilyen erzeki? Mondjuk inkabb Ogy,
sportosan karcsu. Egy
verbeli no, vorosben es
feketbben. Nagyon sok
pirosi'tot kent magara: dupla bolcsovaz,
V
K7 v
i:
m

j> -s

kulldk, (lies, hosszanti csfkok az (ilesparnan es

vorosset spriccelt gyari tank. A vdros fenyezeshez remekiil illik kontrasztban az abroncsok poh'rozott atummiumfelulete. Es itt van a kromozott lengovilla is. 6, istenem! Sokat kellett dolgoznia a hazi flexnek. A vaznyulvanyTIul hosszu.
Vagjukel! A minimaiisra csokkentve rogton sokkal kompaktabbnak hat Erre iiltettek egy karcsu, lekerekftett egyszemeiyes (ilest, amelyet
egyebkent a Yamaha SR500-hoz ^rulnak. Mellekesen az ulespup az elektronika nagy rdszet is
mag^ban foglafja, megvalositva fgy egy valodi
cafe racer letisztult vonalait.
J^rjuk meg egyszer korbe a leszegett feju
inas-Hondat. A teljesen szabadon levo v3zh<iromszog nyiltan tarulkozik fel a szemlelddonek
jobbrdl is es balrot is. Kozepen talaljuk a kisse
tuldimenzioncilt akkumulatort, egy femgyujto
kontenerbol szarmazo tartdkonzofon. Hat igen,
az atepi'tes mar megvan vagy keteves, ma inkabb egy Iftiumion akkumuiatort epitenenek
be, amety kisebb es konnyebb is.
Kozeptamasz? Egy cafe raceren? Az bizony aldozatut esett az atepitdsi fazban ego hamburgiaknak, fgy a 750-es biiszken alldogal rovid oldaltamaszan. Az i-re a pontot a motor eleje
teszi fel a szikrazdra polfrozott villacsovekkel es a fenyezett fem sdrvedovel. Mind a kettot tulszarnyalja
azonban a hetcolos kerek
fenyszdrd filigran tarVv
tdival es klasszikus
krdmozott I^mpaburajavat.

^
Rut kiskacsabot biiszke
^ j|
hattyu. Nagyjaboh'gyjel/
lemezheto az altalanos
hasznalatra valo, kisse
kifejezestelen

/
//

\\
^V V

//
vfj :.W TX

allrounder, a CB Seven Fifty atvaltozasa

erotikus cafe racerre.

nr

Szoveg: Thomas Schmieder; kep: jkuenstle.de (2), archiv (1),

Louis (3), Wolfgang .,Spangt"Spankowski (1)

. >?\ " HL

HATTYU
StWMSHQ 2014/4

www.motorrevu.hu

2014/4

1} Louis-Honda CB Seven Fifty

Tukrdzodik benne a teijes 6gbolt, meseszeruen
hajlanak benne a fak es az ^gak.
Foglaljunk helyet a konzekvens egyulesesen,
A borules a Kinzlintol szarmazik, az LSI kormanycsutkak nemes markolattal kesziiltek.
A Seven Fifty teljesen uj elmenyt jelent. A pilota
laba inerev labtarton pi hen, A furge geppel rohanva nem igazan latod a koru lotted levo hazakat, csak azt, ami kozvetleniil elotted van.
A Megacone gyartmanyO, matt fekete negy az
egyben kipufogo meglehetosen larmasra stkerutt. Polfrozott rozsdamentes acel, haragos matt
feketevel boritva. fgy kell alcazni valamlt. Persze
csak optikailag, hiszen akusztikailag aztan nem
fogja vissza magat. forces, telt es tompa hangjan
rekedten morog es horog az orra alatt.
6vatosnak kell (enni a jardaszegelyeknel; a
kipufogdkonyokok meglehetosen alacsonyan
vannak, ezert megterhelve a negyhengeres az
aszfaltot karcolja.Tegyuk hozza, a feketere fenyezett eroforras jol hangoltnak tunik. Az Cresjirat stabil es egyenletes, a mart, cillithatd LSI
heblivel mukodtetett kuplung finoman adagol-

A kromlampan tiikrozodik a vilag es a ket mini

kormuszer. A tobbi kijelzo a villahi'dra keriilt

Azalapulszolgalo CB750 nem

volt kimondottan
latvanyos

Az SRSOO ulese kivaloan megfelel a feketevoros-ezust motornak.Tdkeletesen illik a koncepciohoz az ujrafenyezett gyari tank

Z UJJAPiTCS:MINDEN INFO
z6 rel^t pedig a Kellerman sz^llitotta. A f^krendszer
sem maradt gy^ri ^llapotaban, a cafe racer stilushoz
illo fekfolyad^ktartalyt az LSI katalogus^bo! v^Iasztottik ki, a latvanyos elso fekfercs^k a TRW-Lucas
gy^rtmanyai, ahogyan a femfonatos fekcsovek is.
Az 6sszkpet az LSI Clubman tiikrok es a Moto Detail
visszajelzoi (kontroll-fempak, 6ra ^s olajhofokro) teszik teljesse.
ndaWSO
,1 kW (79 lE)870O/inin-nal
Hm7100/(nin-nat
j|5-HoniiaC875
70 E 89 10/mi j
-70 16 ,8kV
Nm 300/ nn-iw

A iegfontosabb az egyszemelyes ufes volt, ami eredetileg egy Yamaha SRSOO sz^mSra keszult. Term^szetesen at ksllett alakitani, hogy megfelelo legyen
a CB-re. A kipufogd csovelt teljesen lecserelfek, a
gyari hetyett egy komplett Megacone SpeedPro
MotoGP-rendszert haszn^ltak fel. A legszuro helyere
Delo markaju direktszurd keriiit, a brit stilusu krom
fenyszord a Louis sajat termdke, ahogyan a tartdkonzol is. A kornfenybefogd es a kormdnycsutkak,
vatamint a kuplung- es fekkar egyarant az LSL-tdl
szarmazik. Az eredeti, nagy kdrmuszerek helyet a
Moto Detail multiddzo drdi vettek
a motoron
szinte eibujd LEO-es indexeket es a hozzajuk tarto-

hato. A nyomatekgorbe is tetszetds, az egyenletes es tiszta iiresjarat utan a teljesitmeny a

fordufatszammal parhuzamosan linearisan no.
A feketere fenyezett negyhengeres eroforras
konnyen koveti a gdzparancsokat. A belsejeben minden megmaradt az eredeti allapotban:
a vezermutengelyek, a hengerfejek, a valto is
gyari, majdnem huszeves. A hattyuk igazan duhosek is lehetnek, de ez a peldany eleg visszafogott. A rovid loketu motor csak" 70,5 loerot

30 -40

to
Km

20
0
kW;F
fordulatszim l/min x 1000

10 11

ik
cy

teljesit, ebbol 64 az aranyszinu X gyurus DID

lancon keresztuljutel a 180-as hatso kerekhez.
A husz evvel ezelotti teszten 79 loerot mertek,
de az atepites soran nem a maximalis erd volt a
lenyeg, A Louis dskoviiletnek szamfto szereloje,
Detlef Stiidemann hangolta hozza a karburatort a szabadda tett tiidokhdz, a negy, kozvetlen dramlast engedelyezo levegoszCirohoz. Ezek erzekive teszik a motort, valamlvel tobb levegot es eletet lehelve
beie, raadasul a muszaki vizsgan is
atmentek.
Az atepitdk altaf felhasznalt alkatrdszek kozul a legLetisztult vonalak: a
karcsu, fekete Megacone
kipufogo, a legies vaz es
a klasszikus kromlampa
szep egyseget alkot

tobbnek van ABE- vagy TUV-jovdhagyasa. A felnikre huzott koros

Dunlop D 208 RR gumikon a kis negativ profii
igazan sportosan nez ki. A tapadas, a visszajelzes
es a kormanyzdsi pontossag szempontjabol manapsag viszont biztosan vannak nala jobbak.
A futomu teljesen eredeti maradt. A pillekonynyu, 216 teletankolt kilogramm ellendre, ami 17tel kevesebb, mint az atepites elott, kanyarodaskor aiaposan meg kell ragadni a kormanycsutkakat, ami illik is a drotszeru koncepciohoz.
De legalabb a fekete hattyu semlegesen vitorld-

zik melyrepiilesben. Legalabbis jo aszfalton, hiszen a Honda hdzi". beszdllitdja, a

Showa sztered rugostagjai egyesftik magukban a kevesse kenyelmes kemenyseget a
kozepes csillapitassal. Lagyszfvuen konyveljiik
ezt el az idoskori betegsegek koze.
Az ulespozfcio hosszu tavon farasztb, elsosorban lassd haladaskor, ha a szei nyomasa meg
nem tartja a pilota felsotestet. Inkabb szalljunk
ie r6la, es csodaljunk meg meg nehany kisebb
reszletet, peldaul a nemes kiilseju femhazba
burkolt a pro, finom indexeket vagy az egyszeru

Nyitotttermeszetu motor. A direktszurot*

szo neikiil elfogadta egy megerto vizsgaellenor. Incselkedik a szemlelovel a voros <
karburatorfedel
! 18' r M *" sVc r rf

"*

mmm.

w.raotorrevu.hu

hatso lampat a
filigran rendszamtablatarto folott. Az oldaldekli is mutatos a jobb oldali fotengelycsonkon. Gyakorlati haszna van az olajhomeronek,
amely az egykori betoltonyilds helyett ad informdciot az aktuaiis horrfersekletrol, szep formaju
ugyanakkor az LSI fekfolyadektartaly a hatsb
vaznyulvanyon.
A nagy gyari muszerek sem menekultek meg
az dtalakitas soran. A feher hdtteru mini orakat
tartokonzolokkal egyiitt a Louis kinalatabol vettek. Nehez volt atszerelni oket a kormanycsutkakra, mivel az also kormanyfelfogatas es a gyari
villahi'd egybe volt ontve. Szerezni kellett tehat
egy Oj felso villahidat. Ez kisse durvanak hat, raadasul mintha az analog ora es a horrfero tulmeretezett lenne rajta.
Kritizalnivalo? Az eredeti feknyergek fekbetetjei idegesftoen sivitanak, amikor a csipkezett
TRW-Lucas tarcsdkba harapnak. Segftseget itt
is varhatunk a Louistol: rezpasztat vagy sivitas
elleni foliat (valoban (gy hfvjak!) a betetek hatoldalara. Meg ha eza Seven Fifty teljesen egyedi darab is, az otthoni tunlngolasokhoz kivalo
otleteket adhat. Ndzzuk meg, mit lehet belole
megvalositani. Ha akarjuk, egy csomb mindent. Csak konzekvensen vegig kell gondolnunkazotleteinket

2014/4 hl'ii'iiliifi'l 53

-f

-fEZ TORTENT

Suzuki DL650 V-Strom

iT* J
/ V

A valt6 fogaskerekei meglepoer

kituno ^llapotban
voltak, a kapcs<
lokormbkon semmilyen elvaltoz
nem lathato

~~X~-

47 000 km - Szetszereles
45 000 km - Suzaki DL650 V-Strom es Honda NC700X dsszehasonlitd teszt (tikk a Motorrevii 2014/1-es szamaban)
44 000 km - Garancialis szerviz (ofajcsere, olajszurdcsere,
Jegszurdcsere, lancszetttsere) m
r
42 000 km - Miiszaki meghibasodas;
leegett a feszultsegszabalyozo es a generator

50 000
0
000
47000
0(
000
43000
42 000
41
0000
3^000
38000

36100 km - Marokkdi tura

36 000 km - Garancialis szerviz (olajcsere, olajszurdcsere, gyertyacsere)
35 900 km - ftusztriai tiira, Faak am See (1300 km)
34000 km - Futomu'tuning (Wilbers progressziv rugd)

'
0-

0*

32 500 km - Karasna kalandtura

A fotengely es
hajtokarok csapac
h ezagait beszerel es i
mereten talaltuk

zoveg; Mezo Janos; kep: Zomboracz Ivan

30000 km - Garancialis szerviz (olajcsere, olajszurdcsere, Jegszurdcsera)

25 881 km - Olaszorszagi tiira, Roma (3000 km)

25 500 km - Fekbetetszettcsere
25100 km - Garancialis szerviz
X
Gumicsere: Bridgestone Trail Wing (elot TW101, hatul TW152)

Kozel 50 000 km, sok varosi hasznalat,

allando kigyorsCtasok, fekezesek...
hogy birja ezt egy turaenduro?

22 000 km - Ekkor kellett eldszdr a lancon allitani

I
I
I
I
K-U-J
I
20 200 km - Iddszakos erintkezesi hiba a motorlealh'td kapcsolonal
20 000 km - Garancialis szerviz
i
i -i
i
i
i ... J
i
i
18 700 km - Ausztriai tura (1200 km)
18 600 km - Kiprobaltuk futarmotorkent (tapasztalatok a Motorrevii 2012/10-es szamaban)
r

KUWVBA?
15265 km - Hoi teszt (cikk a Motorrevii 2012/9-es szamaban)
15200 km - Osszehasonli'to teszt a regi DL6S0-nel (teszt a Motorrevii 2012/9-es szamaban)

&
A Suzuki DL650 nem eloszor szerepelt a Motorrevii tartostesztflottajaban. Teszteltiik a tipus bemutatkozasakor, majd az elso ABS-es
verziot, legutoljara pedig a 2012-ben bemutatott rancfelvarrott modellt allftottuk
50 000 km-es (egeszen pontosan 46 000 kmes) terheles ele. Ez ido alatt rengeteget hasznaltuk varosban, ami sokkal jobban igbnybe
vesz egy jarmCivet, mint a nagyobb feiegzetu
utazasok, de sokszor indultunk vele egy- 4s
ketszemelyes turakra is, legutolso dtja pedig
Marokko del-keleti hatarahoz es onnan haza
vezetett. Foiyamatosan figyelemmel kfsertuk
54

MD 2014/4

fogyasztasat, tapasztalataink szerint ig4nybeveteltoi fuggoen 3,9 es 7,5 liternyi uzemanyagra volt szuksege 100 km-en, 4tlagosan
4,51/100 ktn-re Jott ki a DL650 fogyasztasa,
Az eiso kellemes tapasztalatok nem leptek
meg minket, a V-Strom elozo verziol mind
kenyelmes, vezetobarat motornak bizonyuitak, fo erenyuk eppen a tulzasoktol mentes,
rendkivul harmonikus egyseget alkoto osszkep volt A r4ncfeivarr<is soran m4g kiforrottabb lett a csomag, bar tbbben hianyoltak
egy erosebb eroforrast - amire veiem4nyunk
szerint nem volt igazan szukseg. A naiunk
toltott kozel masfel ev alatt azt tapasztaltuk,

hogy kis koltseggel iizemeltetheto motorrol

van szd 44 000 km-t elment az elso lancszettel,
de m4g az elso lancfeszesseg-allitas is csak
22 000 km-nel lett esedekes, a 24 000 km-nei
bekovetkezo fekbetetcsere akar ketezer kilometerrel kesobb is r44rt volna.
Szinte a teljes teszttavot megtette hiba
nelkul, a naiunk toltott idoszak alatt egy aprobb 4s egy nagyobb hiba jelentkezett. Par
alkalommal pillanatokig tarto kontakthiba
mutatkozott a motorleallito billenokapcsolonal, a hibajelens4g onmagatbl megsziint.
Legutolsb Otjarol hazafele tartva leegett a
motor feszultsegszabalyozdja es generatora,
www.motorrevu.hu

A kuplungkosar elszmezodesto!,
deformacioktoi es beverodesektol mentes.
A lameilak is hibatlan allapotuak voltal

B
12 665 km - Lengyelorszagi tura (1300 km)
12 000 km - Garancialis szerviz

8400 km - Horvatorszagi tura (2000 km)

7850 km - Egy tolatd auto felborftotta (a kezvedd muanyaga es a
bukocsd horzsolddott, a labtartd koptatdcsavarja letort)
6500 km - Hepco&Becker hatso doboz elvesztese (gyari hiba: hianyzott a zarcilinder)
6200 km - Garancialis szerviz
6348 km- Szlovdniai tura 0 000 km, beszamold a Motorrevu 2012/6-o$ szamaban)
4270 km - Egy GSM-alapii nyomkovetd rendszer fejleszteseben segedkezett a motor

1000 km - Garancia is szerviz

Okm-Atvetel

40
13 0
11
10

Suzuki DL650 V-Strom

A dugattyii allapotarol sok mindent

elmond, hogy egy
ultrahangos tisztitas
utanegyszakertois
ujnaknezne

ametyeket vdgiil egy franciaorszagi szervizben kicserdltek. A hiba okara nem deruit
ftny, meglehetosen egyedi jelensegrol volt
sz6( szerviztapasztalatok szerint nem jeiletnzo a hiba a DL-ekre jobban, mint barmely
mcis tip jsra. A generator ^lloreszenek harom
legfelso szegmense egett meg, es ak^r alacsony olajszintre is gondolhattunk volna, de
m^g a szervizintervallumok vegere is norm^Iis mennyisegu olaj volt a karterben. AIkalmankent egy 40 wattos futheto mellenyt
kotottunk a motor elektromos rendszerere,
de ezt a problema jelentkezdsenek idejen
nem hasznaltuk.
A kozel otvenezer kilometeres teszttavot
masfel garnitdra gumiva! tette meg, tehat e
teren is takarekos gepnek bizonyuit a DL650.
A korabbi Suzukikkal ellentdtben jo minosegunek bizonyuit a fenyezds is, sehol nem
Jelentkezett mattulas vagy kop^s, egyediil a
kormany ezustfenyezdse kopott meg az indftokulcs kulcstartojatol.
A motor szetszedesekor meg a szakemberek is meglepodtek. A 47 000 km-t futott

jVIERESI JEGYZOKONYV
Beszerelesi
meret:

Szervizlimit:

Mert meret:

irtekeles:

0,025-0,035

0,12

0,04

Kivalo

Henger maximalis hordossaga

0,05

0,010

Kivalo

Szi'voszelepek radialis logasa

Nines adat

0,35

0,08

Kivalo

Kipufogdszelepek radialis idgasa

Nines adat

0,35

0,08

Kivalo

Szefeprugok szabadhossza

Nines adat

37,1

37,5

Megfelel

r~J-

60,6

57,6

59,2

Kivalo

l~~r~

Tk. surlddd lamellavastagsagok

2,92-3,08

2,62

2,98

Kivalo

Tk. fern iamellahuilamossag

Nines adat

0,1

0,01

Kivalo

Vezermutengely iitese

Ninesadat

0,1

0,007

Kivalo

~4~

Szfvd vezermutengely biityok magassaga

35,48-35,55

35,18

35,5

Kivalo

Kipufogo vezermutengely biityok magassaga

33,48-33,55

33,18

33,5

Kivalo

Vezermutengely radialis logasa

0,027-0,069 '

0,15

0,071

Kivalo

Me re si hely:
Henger-dugattyu illesztes

Tk. rugo szabadhosszak

I
1
11

A valto leptetovillai kifogastalan allapotuak

UZEMELTETESI ES
karbantartAsi koltsegek
Motorola]
Olajszurd
Levegdszurd
Gyujtdgyertya
Hatsdfekbetetszett
Elsdfekbetdtszett
Lanckeszlet
Munkadijak
Abroncsok
Ozemanyag

23,41
9db
4db
16 db

2990 Ft/I
1990 Ft/db
5526 Ft/db
3990 Ft/db
19 519 Ft/db
30 580 Ft/db
61412 Ft/db

Idb
Idb
Idb
18,6 dra 5000 Ft/dra
20121

429,05 Ft/!

69 966 Ft
17 910 Ft
X

22 104 Ft
63 840 Ft
19519 Ft
30 580 Ft
61412 Ft
92 750 Ft
65 660 Ft
863 219 Ft

Gyari extra szivargyujtd-csatlakozd

Gyari extra aluminium hartervedd
OSSZKOLTS^G

006960 Ft*

Vdtelar

54 000 Ft
7800 ft
58160 Ft

A hengerfej mintha nulla kilometeres

motore lenne, a vezermutengely minden parametere a gyarivai egyezik

778 000 Ft

Becsuitdr

1690000 Ft
27,81 Ft/km*

35,43 ft/km**

44,36 Ft/km*

51,98 Ft/km*

1~~4J

/
i
56 MKliiWl 2014/4

1665086Ft"
2 468 000 Ft

irtekvesztes
Kilometcrre vetitett koltsegek ertekvesztds nelkiil
Kilometerre vetitett kdltsdgekertekvesztdssel

V
X-

63 727 Ft
39194 Ft
115545 Ft
19 700 Ft

Gyari extra hatsd doboz

Gyari extra szetvedd
Gydri extra oldaldobozok
Gy^ ri extra kezprotektor
Gyari extra bukdcsd

' extrak nelkiil, ** extrakka I

II
m

IT

Szelepek tdmi'tdkupjan mert utes

Ninesadat

0,03

0,02

Megfelel

Hengsrfej-tomitdsik vetemedese

Nines adat

0,05

0,02

Kivalo

Szelepszar iitese

Nines adat

0,05

0,00

Kivalo

Henger felsd sik vetemedese

Nines adat

0,05

0,01

Kivalo

41

Dugattyugyuru-szakallhezag (komp. 1)

0,06-0,18

0,5

0,2

Kivalo

Dugattyugyuru-szakadhezag (komp. 2)

0,06-0,18

0,5

0,22

Kivalo

Dugattyugyuru-szakallhezag (komp. 1), szabad

6,5

5,2

7,2

Kivalo

/
/
r~~t~l 1

Dugattyugyuru-szakallhezag (komp. 2), szabad

7,2

8,3

Kivalo

r-

Dugattyugyuru axialis hezag (komp. 1)

Nines adat

0,18

0,03

Kivalo

Dugattyugyuru axialis hezag (komp. 2)

Nines adat

0,15

0,02

Kivalo

1T/
/

~'~i -t-

i
Csapszegatmerd

19,992-20,000

19,98

20,000

Kivalo

Hajtokar axialis Idgasa

0,17-0,32

0,5

0,28

Kivalo

Fdtengely iitese

Nines utes

0,05

0,003

Kivalo

0,032-0,056

0,08

0,06

Kivaio

L
/

tf
TT
r~h
hh
Also hajtdkarcsapagy Idgasa
Ahengeren kopast,
hordosodast, ovalltast
nem lehetett mernt. Sertetlen a gyari honoias

-m

rTr42014/4 ESESiaS? /
'
'

HMM
Suzuki DL650 V-Strom

FRECSKA
JANOS OKTAT6
VELEM^NYE:
JVA**! A motor belsejet latva a
szakember hajlamos arra a kovetkeztetesre jutni, bogy a technika jelenlegi fejlettsegi szintjen nem sok ertelme van
50 000 km-nel szetszedni egy motort.
A belsejeben gyakorlatilag alig merheto
kopas, a legtobb krltlkus alkatreszen
meg mukodesi nyomok sincsenek. A dugattyu alternalo mozgasa sem okozott a
merndkoknek megoldhatatlan feladatot
a henger betso felOietet illetoen. A regebbf, akar 10 eves darabok komoly
nepszeruseget vfvtak kl a turamotorosok kozott, velhetoen nem lesz ez maskent az Oj mode!lei sem. Latokorombe
keriilt egy 200 700 kilometeres peldany,
ha sikerul megvennem, azt is szettesztelhetnenk...
motor belsejeben ujszeru allapotokat talaltak, az alkatreszek zomen meg hasznalati
nyomok sem mutatkoztak!
A dugattydkrol a MAM1 szakembere Ogy nyilatkozott, hogy azt elmosva es gyari csomagolasba teve egy szakembernek is eladhato
ienne uj aikatr^szkent.
A hengerekben huzasnyomok nem voltak
iathatoak, a honolas tokeietesen gyari Allapotokat mutatott, meg fenyesedest sem tapasztaltunk. Hasonloan kifogastalannak talaltuk a valtovillakat, a fogaskerekek kormeit
es ablakait, csakugy mint a kuplungkosarat.
A vezermutengely butykein a cementalas djszerunek mutatkozott, itt sem latszott fenyesedes.
A motor osszes mert parametere ketto kivetelevel kivalo, am ezek is megfelelo minositest
kaptak (lasd a meresi tablazatot).

Wim

A szetszedett alkatreszek zomen meg hasznalati

nyomok sem mutatkoztak - az osszeszereleshez
minddssze egy tomi'tesszettet kellett rendelni

'r*

M1N0SEGI HASZNALT MOTOR

Az emberi erzekszervekkel nem ellenorizheto hibak gepi kiszuresere specialis minosegellenorzo berendezesl fejlesztettiink ki.
Minden motorkerekpart, felvasarlas etott ACIDM-mal ellenorzunk
igy kiszurheto az egyenes futas, a fekek vagy a meromuszer, sot
a motorblokk legtobb hibaja is. Szabvany szerinti szervizelessel
..minosegi motorra" javitjuk fel, igy vasarlaskor egy rdvid ,,vegszerelest" kovetoen, biztonsaggal pattanhatsz a kivalo allapotu,
ujszeru vasparipara.

GARANCIAK
Biztonsagodat kiilonfele modon garantaljuk:
A Red Baron ME0 japan szabvanyu minoseg-eltenorzes, amely minden
javitast nyomon kovet, hogy minimalizaljuk a meghibasodasi lehetoseget.
A Red Baron minosegi garancia irasban garantalja, ha a garanciaidon
beiiil megis meghibasodna a motorod, soron kiviil es dijmentesen kijavitjuk
a fellepo problemat.
Ha motorod mozgaskeptelenne valna, a Road Service dijmentesen kimegy,
szlikseg eseten ingyenes cseremotort is visz neked, az ev 365 napjan.
Ha a Red Barontol 1996 ota barmikor motort vettel, a visszavasarlasi
garancia biztositja, hogy motorodat az aktualis APS katalogusaron
visszavasaroljuk.

O
m &
Ingyenes cseremotor klubtagjainknak

a -'o.
mM
ACIDM

Ml MEGVESSZUK JAPAN MOTORODAi

reszletek: www.redbaron.hu/motort-veszunk
A vezermutengelyek butykein hibatlan a
cementalas, kopasnyom nem lathato rajta

RESZLETFIZETES
A Red Baronnal a reszletfizetes igenylese egyszeru. gyors
es akar 15 perc alatt elbiraljuk. A reszletfizetes nem hitel,
igy nines kamata, hanem kedvezo felara van. A EKO konstrukcioban a havi torlesztoreszletek igen alacsonyak.
Abban az esetben, ha a reszletfizetes lejarta elott szeretned
tecserelni motorod, rugalmasan megoldhato az atallas
az uj motor reszletfizetesere.

uiHIJPUJltSMOTORlVfUS
Tdrokbalint M1
2045 Torokbalint
T6-park utca 5.
+36 23 418 350
Hetfotol-vasarnapig
9.00-18.00 oraig

iBlHARflMiniiAin
Mi.rHtom.ta
0

Gyor
9024 Gyor
Mecs Laszlo utca 1.
+36 96 517 258
Hetfdtol-szombatig:
9.00-18.00 oraig

Pecs
7629 Pecs
Zsolnay Vilmos utca 102.
+36 72 510 402
Hetfotol-szombatig:
9.00-18.00 oraig

Road Service az ev 365 na;Man

nna nilT T lin HUlf I

IlLiSii ttLUNK!

Eletunk a motorozas. Neked is? Erositsd a Red Baron csapatat! 1

www.redbaron.hu

(IVIZD A FiLHOTlEN MQIOIIOMST

^ RE
i

RON

Szeiep aramldsi
felQIete r"'
TTlwl? Motortuningmaskeppen,2.resz

LELEkcL

Az SV650 lelkivilagat mechanikai szempontok alapjan mar megvizsgaltuk. Most kovetkezzen

a motor Jelekzetenek" tanulmanyozasa!
Anegyutemu motorokba bearamlb levegd, illetve kiaramio kipufogogaz kulonfele szerkezeti elemeken keresztulhaladva eri el a hengert vagy a kijlvilagot.
Ezeket ket nagy csoportba sorolhatjuk: az egyik a
hengerfej szerves reszet kepezo szeleprendszer,
a masik pedig az osszes tobbi hozza kapcsolodo
egyseg, Vagyis szivooldaloti a fojtoszelep, szivotolcser, legszurd gumlcsonk, szuroelem es vegso
soron a legszurodoboz maga, kipufogooldalon
pedig a kipufogorendszer. Esetunkben csak
a hengerfejet vizsgaltuk, mivel akar a kipufogo-,
akar a szfvooldalt nezziik, az egesz rendszert tekintve itt a legszukebb az aramlas rendelkezestre
allb nyilaskeresztmetszet. Ez termeszetesen nem
azt jelenti, hogy a tobbi egyseg nem befolyasolja
a motor mukodeset, vagy modositasukkal ne !ehetne javftani a motorteljesi'tmenyen. Minddssze
arrbl van szo, hogy a szelepek es kornyekuk jbval
nagyobb hatassal vannak a motor mdkodesdre,
mint a tobbi kapcsolodo alkatresz. Vagyis ez a
leggyengebb lancszem!
A vizsgaiat mindenekelott geometriai meresekkel tortenik. Lenyeges, hogy a szelepatmerok
ugyan nagyon nagy hatast gyakorolnak egy motor teljesitmenyere, de megsem ez a mret a legfontosabb. Hiszen a gazok a szelepulek es szeleptomftd elszaiagja kozott kialakulo resen probalrak citpreselodni. Ennek elhelyezkedeset az 1.
kep mutatja, meretet elsosorban a szelepulek
belso elenek atmerdje hatarozza meg, Lenyeges,
hogy az ulek kialakitasakor a hagyomanyos, de
jbl bevalt 15(kip)/30(sz)-45-60 fokos kialakftast alkalmazza a gyar (2. kep). Abban az esetben, ha a
60 fokos iilekszoget meredekebbre valasztjuk,
hasznos aramlasi keresztmetszetet nyerunk.
Az pedig jot tesz a loeroknekl
Mertjellemzo
Szelepatmdra [mm]
ijtekbelsSltmeroje [mm]
0Wkkuls6itmft5je(mm]
Csatorna belso 5tm^r6je [mm]
Szelepszaratmero (mm]
Ulekszog [fok]

Szlvoszelep
31
28,5
29,75
26
4,5
45

Klpufogfiszelep
21,5
23,5
25
22,5
4,5
45

A szfvdszelep eseten lenyeges, hogy a tdmftd

elszaiagja atmenettel kapcsoiodjon a szeiep
hatoldalahoz. (gy a szelepiilekkel kdzosen kiafa-

t'60 hoiorbevu 2014/4

szoveg

kepek: kov^cs l^szI6

r*
is

-y

Sa 6

Oo

kitott res aramvonalasabb lesz. Ezt az SV-nk eseten m^r a gyarban megvalositottak. Azt, hogy
ezen a r^szen lehet-e meg javftani, ds mennyit, a
szamftog^pes szimulacio fogja megmutatni.
A kipufogoszelep eseten a hengerfeloli oldalon,
a szeleptanyer peremen talalhato 0,5 mm-es letores nem tul Izgalmas latvany, viszont a hatoldalon van egy kis meglepetes. A kipufogo szeleptanyer szelepszar feloli oldalon egy kis lepcsdt talalunk. Valoszfnuleg gyirtastechnikai

okokbol maradt ott, es egyaltalan nem segfti a

gazok tavozasat a hengerbol. Bar az Fl-ben alkalmaznak hasonlb megoldast, de azokon a szelepeken az aramlastoro merete, formaja jelentosen elter az SV-ben talalttol. Ennek elt^volftasa
vagy modosttisa valdszfnuleg javfthatja a teljesftmenyt, eldontese szinten a szamftbgepes
vizsgaiat feladata fesz (3. kep).
A tolbm^ros munka nagyjabol itt veget is er.
Helyette egy kis szobraszatra van szukseg, meg-

hozza nem a hagyomanyos &telemben.AktmoSzelepsen 6ramvonalas csdhdz viszonyftva mekkora

emelds
dellunknek" - a hengerfejnek - a belso ert^keit
mennyisdgO levegd kdpes ataramlani a szeiepekelljelszfnre hoznunk". Ezt jol deformalhato kionken. Az osszehasonlfthatdsag erdekdben nem a
toanyaggal lehet megvaiosftani (4. kep). A szfvokonkrdt szelepemelesi ertekeket hasznaltuk, haes kipufogocsatornarol keszult lenyomatok megnem a szelep^tmerdhoz aranyosftott szeiepemevizsg^lasa csak erosfti azt a meggyozodest, hogy
lest alkalmaztunk (L/D) (7. kep).
a kipufogboldal aramlastani kialaki'tasara keveMint I6thatd, az SV szfvdszelepenek aramlasi
sebb gondot fordftottak. A szivocsatorna alakja,
jellemzdi szorosan az osszehasonlftasban reszt
illetve a hossza menten kialakftott keresztmetvevd m6sik kdt motore koze ekelddnek. Kdzepes
szet-valtozasok, -bovuletek a leheto legjobb
tartomanyban ugyan etmaradnaka verbeli sportaramlastani kialakftast celozzcik. A kipufogomotor, a ZX-6R (2007) mdgdtt, de a Jawa 598
1. Az aramlasi felulet alakja es elhelyezcsatornanal errol nines szd A szelepvezeto erosalakversenymotordval nagyjabol azonos ertdkekedese
sen belelbg a csatornaba, amire nyilvanvalban a
ket produkalnak.Teijes szelepnyitas tajan aztan a
szeiep elettartamanak novelese miatt van szukJawa versenymotor termeszetesen jobb aramlasi
60*
seg. Csakhogy a csatorna nem boviil ki, hogy az
jellemzdket mutat, viszont a szupersport Kawat
\
V
fgy lecsokkend aramlasi keresztmetszetet potol30*
behozza. Klpufogdoldalon sajnos csak a Jawa
45*
^ 45
ja. Enneka resznekazatdolgozasa biztosan haszadatai alltak rendelkezesre, attdl viszont fenynos a teljesftmeny szempontjabol.
evekre lemarad az SV kipufogdoidali aramlasi teA mechanikai vizsgalatok utan kovetkezik a
nyezdje. fgy ismet arra a kovetkeztetesre jutotSzfvd szelepiiiek ' Kipufogo szelepulek
legfenyegesebb muvelet, az aramlastani vizsgatunk, mint sorozatunk eldzd reszeben: az SV kipu2. Az SV-n is alkalmazott szelepiilekiat. Arrol mar fentebb volt szo, hogy az ulek es a
fogdoldalan bdven van lehetdseg a motor
szdgek szfvd- es kipufogdszefepnei
szeiep egyuttesen hatarozzak meg a gazok aramtdkeletesftesere,
lasara rendetkezesre alloj^ratot. Mint az 1. kepen
mar lathattuk, ez egy kuppaiast alaku felulet,
amelynek meretet a szeiep atmerdje 6s emelesi
magassaga hatarozza meg. Csakhogy a levegd, illetve a kipufogogaz nem az fgy meghatarozott,
ugynevezett geometriai aramlasi feluieten keresztul aramlik. Mivel legnemu anyagokrol van
szd, amelyek raaddsul dsszenyomhatok, a tenyleges be- es kiaramlas kisebb feluieten keresztiil
valosul meg. Ebbdl a szempontbo! 3 reszre oszthato a szefepemeles (5. kep): az elsd szakaszban
az aramldsi felulet merdleges a szelepulekre, ekkor meg a valds aramlasi keresztmetszet viszonylag kicsit ter el a geometriai merettdl, A masodik
3. Kipufogoszelep hatolda4. A szfvd- es kipufog6csatornakk[fordftva"
szakaszban a kdppalist mar nem merdleges a
lan talalhato lepesd
szelepulekre, es a valdsagos aramlas mar jelentdsen elter a mertani felulettdl. Ekkor az aramlas
mar nem simul vissza a szeiep feluletere. A harValos^aml^s'
Val6s Sramtesi
Orv^nyek
Valisiramiisi
kereszfmetsze!
kereszlmetszel
madik szakaszban mar nemcsak a szeleprdl, de a
Oiv&iyek
kereszlmetszel
Orv^nyek
Szeiep tdmltfi^ szelepuiekrdl is levalik az aramlas, es ekkor a legLevego
- dramas Szeiep tOniM ^
Szeiep BmilS _
^Leveg5
nagyobb aranyu az elteres a valdsagos dramas
Aramlas
^ramlis
merete es a rendelkezesre allo aramlasi felulet kozott. Termeszetesen a szelepemelds sordn egyre
5. A szfvdszelep nyitasa az aramlas szempontjabol 3 szakaszra oszthatd
nagyobb felulet valik szabaddd, es bar nagyobb
nyitasndl aramlastanilag lenyegesen rosszabb a
0,5
Kipufogoszelep
Szlvoszelep
helyzet, a felulet megis ekkor a legnagyobb.
Eddig az elmelet, a gyakorlatban ezt merni Is
0,4
kell. Erre a celra egy specialis kialakftasu 6raml6smerd padot hasznditunk, amelyen mind kipufo>-0,3
go, mind szfvd iranyban elvdgezhetd a meres r o,3
Jawa
598
"5i
Jawa 598
{nyitd kep). Eldnye a berendezesnek, hogy elekt-p 0,2
ronikus aramlasmerd keszulekkel felszerelt, fgy a 1 0,2
SV6S0
SV65a
m6rt ertek kozvetleniil leolvashatd a mtiszerrdl, <
ZX-6R
0,1
az aramlasi ertekek meghatarozasa nem igdnyel
tovabbi grafikonosadatvadaszatot" Annak erdekeben, hogy az SV altal produk6lt draml^si erte0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 03 035
0 035 0,1 0,15 03 025 03 035 0,4
kek mas erdforrasokkal dsszehasonlfthatdk leSzelepemeles [L/D]
Szelepemeles (L/D]
gyenek, kiszamftottuk a szelepek 6ramldsi tdnye7.
Az
SV650
szfvdes
kipufogdszelepenek
aramlasi
tenyezdje
egy 2007-es Kawasaki
zdjet kulonbdzd szelepemelesek esetdn. Ez a
szamsor megmutatja, hogy egy idealis, tdkeleteZX-6R es egy Jawa 598 salakversenymotorral osszehasonlftva

Online vagy hagyomanyos vasarlas

r:
f

f
_
i-

2014-ben, amikor az Amazon es az Ebay uralja az online vasarlas piacat, az elektronikus vetelek
letjogosultsagarol vitatkozni naiv dolognak tunik. De a legnagyobbakon kiyul szamtalan
webshop kmalja arucikkeit, kiilonbozo mukodesi feltetelek, kdriilmenyek kozepette, valtozo
uzleti erkolcsokkel. Szoveg es kept Mezo Janos
Kollegank a weben boklaszva fantasztikus aj^nlatra bukkant:
Ray-Ban napszemuveg 10 000 Ft-ert. Egybo! rendelt harom
darabot. A szemiiveg tetszett neki, bar sejtette, hogy csak
egy replika lesz. Ami ugyebar m^giscsak Jobban hangzik,
mint az, hogy hamisi'tvany. Negy het mulva megerkezett a rendeles.
Az volt rciirva, hogy Okey. Az Oakley altal hasznalt betutipussal. Ez bizony replikanak, de meg hamisftvanynak is gyenge volt, arrbl nem is
beszelve, hogy nem is a megrendelt marka hamisftvanyat kapta.
Mailvaltas, telefon^las, kollegank tartsa meg a szemuveget, visszautaljak a vetelar 10%-at. K^sobb: kiildje vissza a szemuveget es viszszakapja a teljes vetelarat. A postakoltseget termeszetesen neki kell
fizetnie. Vegtil hagyta az egeszet, es azota egy - pardon, harom Okey szemiiveg boldogtalan tulajdonosa.
Kollegank esete kapcsan elenk vita indult a szerkesztosegben az
online kontra hagyomanyos vasarlasrdl. Elhangzottak ^rvek es ellenervek mindket lehetosegrol szep szamban, termeszetesen legink^bb
a motoros arucikkekrol folyt a vita.
Ml SZ(H AZ ONLINE VASARLAS MELLETT?
Annyira egyertelmu, hogy leirni is felesleges: az internetes vasarlas
legnagyobb elonye, hogy kenyelmes. Lebonyolithato egy okos62 li'MI'li'ilVi1! 2014/4

telefonnal, egy fotelben iilve, a nap barmely szak^ban, nem kell uzletek sor^t bej^rni egy-egy ^rucikkert, arrol nem is beszelve, hogy akar
a foldgolyo tuloldalarbl is megrendelhetjuka kiszemeitcikket.Tovabbi elonye, hogy a megv^sarolt termeket a kereskedd kiszallitja a megadottcfmre.
A kdzvelemeny szerint az internetes iizletek altalaban olcsobbak is,
hiszen nem kell helyiseget fenntartani, es az online shop kisebb szemelyzettel iizemeitetheto, mint a hagyomanyos boltok. Nem elhanyagolhato elony, hogy az interneten fellelheto ajinlatok konnyeden
osszehasonlithatoak, igy a fogyasztonak lehetosege van a legkedvezobb ard termeket megvasarolni, raad^sul az eladot ^s arucikket egyar^nt minosithetika vas^rlok. Mas kerdes, hogy hitelesek-e a minositd kommentek.
EZT IS VEGYE FI6YELEMBE
Az internetes vasarlas egyik h^tulutdje lehet az aru es a vevd terbeli
tavolsaga, igy nem ellendrizhetd a megvasarolt porteka tenyleges allapota, mindsege, meretbeli, szinbeli megfeleldsege, igy m^ris van
egyfajta rizikoja az online uzletnek. A kockazatot sokszor nem Is az elado, hanem sajat magunk jelentjiik. Egy^ltalan nem biztos, hogy az
aitalunk kivalasztott ^rucikk kezbe fogva is tetszik majd, mint ahogy
www.motorrevu.hu

az sem biztos, hogy - maradjunk motoros peldanal - a netrdl klndnaprol a masikra csddbe megy, eltCinik. Ugyanez igaz a nagy, nemzett kesztyu, csizma, ruha kenyelmes lesz. Igaz, a legtdbb termdk esezetkozi webshopokra is, de rengeteg nevtelen ceg is van, amely jo
tdben jogilag mddunkban all a vasarlast kdvetd 8 napon belul (2014
Arakkal csabi'tja a vAsarldkat. Mi van, ha utalunk, de nem kiildenek
nyarara 14 napra tervezik felemelni) elallni a veteltdl, vagyis visszasemmit? Vagy nem a kert portAkat kapjuk, As a reklamaciora mar
kuldeni a megvasarolt cikket, de ez esetben a szallftasi kolts^gek Altanem reagAlnak. Mit tegyiink, ha fel-l -2 ev mulva, amikor garancialis
laban a vevdt terhelik.
problAma Jon eld, mar nem letezik a cAg? Egy hazai eladdval szemAz online beszerzes mAsik arnyofdala, hogy a rendeldst nem kapben konnyebb jogi Oton ervenyesfteni a kdveteleseket, mint egy
Juk meg azonnal, a kiszallitas egy naptdl akar egy-masfAl hdnapig
virtuAlissal.
is elhuzodhat. Hazai gyakorlat, hogy kisebb kereskeddk, nemegySzavatossag es jotallas: mindenekeldtt tisztAzzuk, hogy mit jeszer csak maganemberek, kelld tdke hianyaban nem tartanak kdszlent a kAt fogalom, melyet a koznyelv a garancia szoval foglal ossze.
leten arut, As megrendeini is csak akkor fogjak, ha az arat eldre kifiA szavatossAg az elado hlbas teljesitesert valo feieldssAgAt jelenti.
zetjiik nekik. Ehhez meglehetdsen nagy bizalom es tiirelem kell, az
HibAs a teljesitAs, ha a termek - a teljesitAs Iddpontjaban - nem feeredmeny pedig ketsAges, meg akkor is, ha az esetek zomAben
lel meg a jogszabalyban vagy a szerzddAsben meghatarozott tulajazert nem tdrtAnik szAndekos csalas.
donsagoknak.
Nekunk, vasartoknak az lenne a hosszu tavu erdekunk, hogy a keJotallas esetAn az elado a termAk mindazon hibAja miatt helytallreskeddk megfeleld informaciokkal szolgaljanak termekeikrdl, azoni kdteles, amely a jotallas iddtartaman belul merul fel. A torveny
kat idealis kdriilmenyek kozdtttudjak bemutatni, mi pedig elfogadszerint a jotallasi jogok gyakorlasanal a szavatossagra vonatkozo
hatd helyzetben Juthassunk hozza Informacidhoz, aruhoz egyarAnt,
szabAlyokat kell - a megfeleld elteresekkel - alkalmazni. Jotallas
ha pedig problAmAnk akadna, azt gyorsan As klelAgitden intAzzAk
eseten ugyanazokat az Igenyeket (kijavitas, kicsereiAs, arleszalli'tas,
el. Ez azonban penzbe kerOI, amit vegsd soron nekunk kell megfielallas) ugyanazokkal a feltetelekkef {peldaui sorrendiseg e(ve) Arzetniink. Sok esetben ezert olcsobbak azok a kereskedesek, amevenyesithetjuk, mint szavatossag esetAn.
lyek nem felelnek meg ilyen irAnyu igenyeinknek. Vagyis rdvid tATeves elkApzeles, hogy az europai garancia azt jelenti, bArmely
von j6l jArhatunk az olcsdbb termekkei, hosszabb tavon magunkkal
europal markakereskedesbe vissza lehet vinni a termAket. Az euroszurhatunkki.
paisag arra vonatkozik, hogy a gyartd egyforma garancialis felteteHogy melyiket reszesltjiik eldnyben, az egyreszt pAnztarca, masleket biztosit Europa osszes orszagaban. A garanciaigAny Arvenyesireszttudatossag As vasarlasi kultura kArdese.
tesehez a legtdbb gyArto megkdveteli, hogy a hibAs termeket ahAz online As a hagyomanyos vasArlas temakdreben nem is az a
hoz a kereskeddhoz juttassak vissza, akinel a termAket vasaroltAk.
ddntd kArdAs, hogy melyikkel Aljunk, sokkal inkabb az, hogy mikor
Webshop eseten tehat vissza keli kuldeni a termAket sajat kdltsAmelyikkel. Nem mindegy,
gen, ahol nem beszAlnek mahogy mit kesztilOnk venni. Bigyarul, le kell irni a problAmat,
zonyos motorostermAkeket,
tobb penzbe kerul, As valoszimint peldaui motorolaj, fekbeA NEMZETI FOGYASZTOVEDEtMl HATOSAG
nuleg hosszabb ideig tart az
tet, izzdk, lancok stb., szinte
ugyintezes. A mArkakereskedd
TANACSAI INTERNETES VASARLAS ESETERE
kockazatmentesen megvasanem kdtelezhetd arra, hogy
Fontos, hogy a termek megrendelese elott mindig torekedrolhatunk interneten kereszegy altala forgalmazott marka
Jiink a leheto legtdbb informacio megszerzesere a kereskeddtul, kuldndsen, ha Aitalunk
kulfdldon vasarolt termAkAnek
rdl es a vasarlas felteteieirdl. Tehat mindig szanjunk eleg idot
mar ismert fogyasztAsi cikkrdl
garanciAlis ugyAt intezze. Sok
a honlapon hozzaferheto altalanos szerzodesi feltetelek elolvan szo.
esetben tenylegesen nem is
Azokat az Arukat, amelyekvasasara, hogy azok ne a kesdbbiekben erjenek minket a
tudja intezni az ilyen garancianAI fontos, hogy tetszenek,
meglepetes erejevel.Tanacsos, hogy a megrendeles elkiildese
lis ugyeket, mivel a gyartd
hogy kenyelmesek, jok legyeelott a honlapon kdzzetett vasarlasi felteteleket mindig
megkdveteli, hogy mellAkelje
nek rAnk, nem kerdAs, hogy
mentsiik le es nyomtassuk kl. fgy a kesdbbiekben is bizonyitaz altala kiallitott szamlat (tehoi jobb beszerezni.
hatjuk, hogy a vasarlas Iddpontjaban milyen tartalommal volt
hat ha mas kereskedd Allitotta
a tajekoztatas a honlapon hozzaferhetd. Sok kellemetlensegki, nem veheti at az ugyet).
ERVEKASZAKiiZLETBEN
Minden esetben a termeket ertdl es bossziisagtol ovhatjuk meg magunkat, ha tisztaban vaTORTENO VASARLAS MELLETT
tekesitd forgalmazd lesz a tergyunk az elallasl jog gyakorlasanak reszletes felteteleivel is.
A boltokban jo esetben tamAkhez kapcsoldddan a JdtAIpasztalt eladdk segitenek kilasra, illetve szavatossagra kovalasztani a megfeleld sisatelezett fel.
kot, ruhat, csizmat stb. Nem mindig irAnyado, hogy a vevd egyebEXTRA SZOLGALTATASOK
kAnt milyen ruhameretet hord, de mAg az sem, hogy mekkora
Egyes markak olyan extra szolgaltatasokat is nyujtanak, mint peldaui
motorosruhAt, sisakot viselt korAbban. A jelolAsek mogdtti valos
az egyik prAmiumkategdrias sisakgyArtdMobiiity Program"-ja: a bukdmeretek egyreszt markankAnt vAltoznak, mAsreszt egyazon marsisak megvAsarlasatdt szamftott harom Avben belul, egy esetleges balkan beliil is a kuldnbozd cikkek eltArd kialakitasuak annak Ardekeesetet kdvetden a vasarldnak lehetdsAge van uj sisak vasarlasara az
ben, hogy minel szAlesebb igAnyeknek feleljenek meg. (M-es
adott Avben (a baleset Aveben) Arvenyes, eurdban nyilvantartott listaAr
kesztyu keskeny kezueknek As M-es lapAttenyerueknek, S-es kaegyharmadAArt. A szolgaltatas csak akkor vehetd igenybe, ha a vAsarlo
bat rdvid kardaknak As S-es hosszabb karuaknak.)
a bejelentett lakhetye szerinti orszagban vasarofta a sisakot. Ha a vevd
A szakiizletek tapasztaiatai szerint a vasarldk zdmenek nines helakdhelye (orszAg) As a kereskedAs cfme (orszag) nem egyezik, nem joiyes elkApzelese arrol, hogy milyen meretu termAkre van szuksegosult a kedvezmenyes sisakpdtlasra,
ge, ez elsdsorban sisakoknAI As kabAtoknAI jellemzd. A megfeleld
A hazai piacon is letezik hasonld szolgaltatas, mint peldaui az egyik
mAret biztonsag As kenyelem szempontjabol is kiemelkedden
kereskeddhaldzat aital bevezetett baleseti cseregarancia: a haldzatban
fontos.
vasArolt, balesetben megserult motorosfelszereleseket az ugyfelek jePenzugyi As jogi biztonsag: a nagy, regdta mukodd, jot ismert kelentds, akar 40 szAzalekos kedvezmennyel cserelhetik dj darabokra a
reskedesek esetAben kisebb az esAlye, hogy a vAilalkozas egyik
vasarlast kovetd masfel even belul bekdvetkezett baleset esetAn,
2014/4 IMi'l'init'i'l 63

[} ^ | ^ [i: j =|

lljf fiX f) Akciokamera-korkep

t
r

Harminctol szazharmincezer forintig kinalnak kulonbozo akciokamerakat. Evrol evrf>

ujabb modellek jonnek, folyamatosan fejlesztik a kesziilekeket, mikozben a vevo szin
tfe elvesz az uj funkciok koxott. Ebben az uivesztoben segi'tiink eligazodni.
Szoveg: Stiglinc G^bor; k^pek: gyartok
Egyre tobb motorosnal latni manapsag a sisakra vagy a motorra szerelt
kulorfele kismeretu kamerat. Haszros holmirol van szo, mert azontul,
hogy megorokithetjuk vele tiirazasnal a szep
helyeket vagy palyan a csapatast, a forgalomban is jol johet egy-egy vitas kozlekedesi
szitu^cioban. Ilyenkor ugyanis a jellemzoen
egyediil kozlekedo motorosnak nines tanuja,
hogy nem d volt a hibas egy balesetnel.Tdbb
fajlaja letezik ezeknek a kis strapabiro vfzallo
eszkozoknek, ezekbol gyQjtottank ossze egy
csokorral a legn^pszerubb gyartok legujabb
tfpusaibol.

DRIFT HD GHOST-S
AZ ANGOL BRAND FELTOREKVOBEN VAN a
piacon, tobb regebbi versenytarsat mar meg is
elozte a versenyben. A Drift HD Ghost-S kamera
2013 vegen jelent meg, fo elonye rendki'vul jo
ar-ertek aranya, beepitett kijelzdje, strapabiro
kivitele, illetve forgathato lencseje. A lencse
miatt ugyanis barmilyen fura szogben rogzitettuk is a kamerat, mindig vizszintesbe tudjuk allitani a kepet. Akkumulatoranak iizemideje is kiemelkedo, atlagosan 30%-kal tud tobbet, mint
a tobbi gyarto termekei. HD-felbontasban 120
kepkockat tud masodpercenkent, ez nagyjabol
otszorbs lassitast tesz lehetove, de full HD-ben is
tud 60-at. Alaphelyzetben barom meterig vizal16, ez vfzhatlan tokkal 60 meterig novelheto. Raadasul szabvany 1/4"-os menete miatt rainden
hetkoznapi fotoskiegeszitovel {peldaul allva-

64

m 2014/4

nyokkal, monopoddal) is korapatibilis. Radios

taviranyitoja nem merit! ugy az akkut, mint a
Wi-Fi-s elven mukodd konkurens termekeke, a
visszajelzo lEO-eknek koszonhetoen ranezve
pedig egybdl lathatjuk, hogy eiindult-e a felvetel es hogy kamerank milyen iizemben van.
A clone modban tobb kamerat is vezerelhetiink
egyforma beallitasokkal, ez egy-egy triikk felvetelenel lehet hasznos tobb szogbol. Jobb felvetelt keszi't, mint etodje rossz fenyviszonyokna!,
jobb processzoranak es szenzoranak koszonhetoen. A loop mod a biztonsagi funkciohoz jarul
hozza, amiben a kamera folyamatosan ujrairja a
felvetelt a kartyan, de ha valami erdekes tortenik (peldaul baleset), egy gombnyomassal megtartja a felvetelt a gombnyomas pillanata elotti
es utani bealli'tott idotartamig tortend dolgokrol.Van hozza mobilapplikacio is.
Ara:109 900 Ft
(16 6B micro-SD-kartyaval)

A*

GOPRO HER03+
AG0PR6T VAldSZlNOlEG NEM KEIL BEMUTATNI,hiszeneza fegismertebbsportkamera a piacon, koszonhetoen annak, hogy d van
jelen a legregebben 6s marketingbiidzseje is hatalmas. Sokan minden sportkamerat ezzel a newel illetnek, ez nagyja'bol olyan, mintha minden motorra azt mondanank, bogy Honda. A kamera egyebkent 20%-kal kisebb, mint elddje, haza 40 meterig vizalld. Full H0felbontasban 60 kepkockat tud masodpercenkent, de HD-ben akar 120-at is. Rosszabb fenyviszonyok kdzdtt is jo kepet keszit. Akkukapacitasa is megndtt, akar 2,5 drat is kepes rdgzitenl Okostelefonnal dsszekdtve eldkepet is ad egy applikacion keresztiil. Elesebb kep,
tora'tasmentesftd funkcid es Superview mod, ami meg nagyobb latdszdget ad. A HeroB+javitott hangmrndseget es gyorsabb Wi-Fi-t
kapott, mint elddje, a kamera firmware verzidjat is tudjuk mar vezetek nelkiil frissiteni, illetve taviranyitoja is igy vezerli a kamerat.
Ara; 99 700 Ft
POLAROID XS9 ES XS20
A FOLEG FENYKEPEZOGEPEIROL ISMERT GYARTO is
elkezdett sportkamerakat gyartani. Leginkabb a beleposzintu huszonezerforintos kamerai miatt fehet erdekes (ebbdl ad el a legtobbet), bar I6te2n6k dragabb es
nagyobb tudasii tipusai is. A kamerak vizalldak, es az
alaptipusok is dolgoznak HD-ben, a nagyobbak pedig a
full HD-t is tudjak.Aki nem gyakran hasznal sisakkamerat, de iddnkent azert jd lenne, ha lenne otthon egy
ilyen, annak erdemes lehet egy Polaroid XS kameraval
Pcttsw kezdeni a filmes karriert. Erdekessege, hogy egyes tipusok erzekelik a kamera allasszdget es automatikusan
hozzaforditjakakepet.
Ara; 29 900/24 900 Ft

GARMIN VIRB 6$ VIRB ELITE

A LE61NKABB NAVIGAadS ESZKdZEIRdL ISMERT GYARTO Is beszallt a sisakkamera-bizniszbe, piacra dobta a VIRB-et es nagytestveret, a VIRB Elite
fantazianevii kamerat. Kepstabilizatorral szerelt mindket kamera, raadasul
timelapse" iizemmodban
mar kesz videdva fuzi ossze
a felveteleket, tehat nem
kell utdmunkazni azokat.
Az ELITE rendelkezik beepitett GPS-sze! is, igy az utvonalat a sajat szoftveret
hasznalva ra tudja tenni -a
kesz videdra a sebessegi
adatokkal egyiitt.
Ara; 99 900/129 900 Ft

ROGZiTO ESZKOZOK
A motorra vagy sisakra tobbfelekepp rbgzithetjiik fel a kamerakat. Sisakra tobbnyire ragaszthato tartdk vannak minden gyartonal,
csoszoritds tartdkkal kormanyra szerelhetiink, de letezik satuszeru szon'to, ami barmilyen kisebb-nagyobb csore (peidau! villaszarra) vald felfogatasra is alkaimas. Tovabbi
opcidkent ott vannak meg a tapaddkorongos
tartdk, amelyek jdk lehetnek tankra vagy
szereleshez.
Bovebb informacio, koksonzes:
www.MyActionCam.hu

vi
CONTOUR ROAM2 ES +2
A CONTOUR EGY REGI tS JO MINOSEgO KAMERAlROL
ISMERT GYARTO. Formaja miatt igen kedvelt a motorosok kdreben, kepmindsege is kivalo. A kamerai haza fembdl van, ezert strapabiro 6s igenyes kivitelu kesziilekek
ezek. Elonye meg forgathato lencseje, illetve a Roam tipusainal az egygombos bekapcsolas es inditds, amivel elkeriilhetda stand-by allapotban meriild akku, hiszen amikor
elinditjuk a felvetelt, akkor bekapesol, amikor (eallitjuk,
akkor azzal egyiitt ki is kapesol a kamera. Sajnos a gyartd
2013-ban szervezeti atalakulason ment at, igy nem tudnL
hogy visszater-e a piacra. Remeljiik, igy lesz.
Ara: 68 700/129 800 Ft (16 GB mloro-SD-kartyava!)

/2r
D

TAVASZI

AKCIO!

2013 GTO modellek

SONY AS 100
A SONY NA6Y0N REGI ES TAPASZTALT KAMERA6YART6, de a sportkamerak piacan uj szerepldnek mondhato. Az AS30 es az iden januarban megjelent AS100 tipusokkal van jelen, mindkettd Zeiss lencsekkel
es kepstabilizatorral szerelt, de GPS is megtalalhato benne. Tobb erdekes kiegeszitdvel rendelkezik, ilyen peldaul a kutyahamos tartoja vagy
az iden megjelent, az eldkepet is kozvetitd csuktora szerelhetd taviranyitoja is, amivel egyedillallo ebben a szegmensben.
Ara: 89 900 Ft
(16 GB micro-SD-kartyaval)

23900 ft helyett 19900 ft

a keszlet erejeig.
iSf

Az ASTONE sisakokat keresse az egesz

orszagban, viszontelado partnereinknel.

ASTONE VISZONTELADOK ELERHEldSEGEI: Forger-Motor Baja Garibaldi u. 30 www.forger.hu - MOTO.HU Budapest Batthyany u. 3
www.moto.hu - Real-Motorcentrum Gydr Hold u. 14 www.realmotor.hu - Rodeo Ride 34 Kecskemet Maria Krt 12 www.rodeoride34.hu Angyal Motor Miskolc Pesti 0154. www.niotoronline.hu - Yamaha Kalmar Szeged Algy6i ut 58 www.kalmarmotor.hu - Motorcenter kft Sz6kesfehervdr Horvath I u, www.motorcenter.honda.hu - Yamaha Magyar Szombatheiy Zanati lit 27/a www.bonuskft.com - Zozomoto PecsTOzdr u. 13
www.zozomoto.hu - Babos Motor Zalaegerszeg Biro Marlon u 30-32 www.babosmotor.atw.hu - Gadanecz Autosbolt Bares B6ke u. 5 Yamaha Karsal Nyiregyhaza Bocskai u, 13 www.yamahakarsai.hu - Miki Motor Debrecen Kassai ul 13 www.robogoalkatreszbolt.hu Vespa Shop Budapest Hold u. 23. www.motorszalon.eu - S Motorshop Kiskunfdlegyhaza Szegedi ut 23. www,smotorshop.hu

a
Jawa 350 (634/638)
AJawAka mcisodik vil^ghaboru utan nagytekint(5lyt vfvtak ki maguknak, egy idoben
mind eszt&ik^ban, mind muszaki megoidasok ter^n illtAkazosszehasonli'tast a nyugati motorokkal. A jd hlrnevet tovabb oregbftettek a versenyeredm^nyek, amelyek kozul a Hatnaposon elert sikerek vollak a legfontosabbak. K^sobb a jap^n
gyartdk el<5ret6rsvel egy idoben a Jawa fokozatosan lemaradt az ellttdl. 1976-os bemutatasakor a
Jawa 634 a szocialista blokkban a jobbak koze tartozott, de vilagviszonyiatban marakkor elavult volt,
Az 1985-ben megjelent 638-as egyfajta tovabbfejlesztesnek szcimitott, m^r 12 voltos rendszer dolgozott benne, a korszerubb karburator csbkkentette az etvagyat, az bntottvas hengereket aluhutokdpenyesre cserell^k, 4s nemileg emeltek a
fordulatszamot, nagyobb teljesitm4nyt el4rve.
A formai frissit4s meilett az elsd vill4k is masszivabbak iettek, a rugostagok h4tul viszont tovabbra is
siralmasak maradtak, m4g a maximalis elofeszites
meilett is felutottek. Kesobb megjelent a tarcsafekes verzib, amelyet a maga idej4ben Magyarorszagon csak az djs4gokb6l ismertek az emberek. Ezt
kovetoen viszont a fekrendszer4t sokan atszereltek
a korabbi modellre.
A maga 343 cm3-es loketterfogataval vatamikor a
kozuti motorok klralykategdriajanak szamitott, aztcin a kilencvenes evek v4g4re olcsd mindenes lett.
Azezredfordul6ut4n renesz4nszukatelt4ka 350-es
Jaw<)k, rengeteg volt beloliik, szazezer alatt adtak
j6 allapotu peld^nyokat, Mostanra mar 4rezhet6en
megcsappant a kesziet, es egyre inkabb nosztalgiaval atitatott veterannak tekintik. Oicsbkbd! egyre
kevesebb van, a megkimelt darabok k4tszazezernel
is tobbe kerulnek, az OT-sekrol egymillio alatt m4g
targyalni sem iltik.
A Jawa 350 4s az MZ ETZ250 kdzott a legfobb kuionbs^g, hogy az MZ gyarilag tulajdonkeppen kesz
van, nem sziikseges nehany modositast elvegezni
rajta a megbizhatosaghoz. A Jawa gyenge pontja a
gydjtas: a ket megszakitokalapacsos rendszert me-

**

RliGI

2014/4

roora nelkul lehetetien pontosan beallitani. Most

mar erdemes cseh Vape gyujtasra cserelni, onnantolkezdvegarant^lta megbizhatdsag. Agyari rugozas is hitvany, fbleg a mar emlitett Six Daysszereplesek tiikreben erthetetlenek a gyenge minosegu gatldk es a konnyen elcsavarodd elso villa.
A hatso rugostagokat eloszeretettel csereltek MZre/mig a 634-es sorozat 6 voltos elektromos rendszerdt is drdemes 12 voitosra atalakftani.
A 634-es, 638-as Jawaknak azonban voltak erenyei is: a loketterfogata miatt kello nyomatdk es teljesitmeny all a vezeto rendelkezesere, a 27 loerd
80-120-as utazosebesseget tesz lehetove, 4s a
szovjet piac igenyeinek megfeleloen egyszeru es
strapabi'fb konstrukcio. Esz nelkul hajtva ugyan 6tezer kilomdter alatt tonkre iehet tenni, de 4rz4sseli
odafigyelesse! hasznalva 40-50, sot 60 ezer kilom4ter is benne van nagyobb felujftds n4lkui.
A valto kimondottan jol sikerult, a felautomata
tengelykapcsolo nem sportos darab, de keilden tart6s. Sokan a mai motoroknai is visszaslrjak a tokozott lancot.
Vasarlas eldtt a legfontosabb egy megbizhatd lehetoleg cseh vagy szlovak - alkatr4szforr4s felkutatasa. Bara vilagontdbb helyen gy4rtanakminden

x/'

ISMEROS

A Jawa 350-b6l barmi lehet: filleres jarmunek, hobbimotornak es villantos

veterannak egyarant megfelel. Hogy mi lesz belole, onon mulik.
Szoveg: Zombor^cz Ivan; kepek; archi'v
66

na

Szepen felujitva latvanyos veteran, igaz,

az llyeneknek elkerik az arat

www.motorrevu.hu

Az oidalkocsis valtozat kupfungjaban egy lamellaval tobb van, mint a szolo

kivitelben. A dobfek ennel veszfekezesre alkalmatlan
2014/4

Jawa 350 (634/638)

megfeiel
muszeres
szakertele
szuksege

^ v.

aprosagot a Jawakhoz, ezek jeientos resze semmilyen minosegi elvarasnak

sem fele! meg.
Ha az alkatr4szforras megoldott, johetnek a kiszemelt peldanyok, amelyeknel eldszor tisztazni ketl, uzemkepes-e a motor? Ha n^hany rugasra, tologatasra sikerul beindftani, mir nem szamft rem^nytelennek a v^llalkozas. Utina 6rdemes alaposan szemiigyre venni a gpet. Ilyenkor eszre kell venni a rozsdas,
berohadt csavarokat, a leszakado tomiteseket a szakadt bovdeneket. Altalanosjo tanacs csak egy van; aj^nlott begyujteni a szukseges szakirodalmat a tipushoz: a szerelesi konyvekben, dtmutatokban a motor minden porcikajat
reszletesen lelrtak, ezeket kovetve konnyen szervizelhetjuk a jarmuvet. A szukseges szerszamok, tomitogyuruk, csapagyak es olajtipusok jegyz^ke n^lkulozhetetlen, ezek birtokSban viszont millid buktatot elkerulhetunk. Ezeket a ktaszszikus konyveket nyugodtan kombinalhatjuk az internetes fdrumokkal - ha
megis elakadunk, a vilaghaldn mindig szembefogjonni va!aki,aki kuzdott mar
ha son! 6 gonddal. Az (izemanyagtank rozsdasod^sa szinte minden regi motorncil problemat okoz, Erre szerencsdre letezik megoldas, a felujftokeszletekkel

k ma

nemcsak a mdr meglevo oxldicldt

tavoli'thatjuk el, hanem a mugyanta
alapb tomftovel orokre leszimolhatunk vele. Szintdn gyakori a
benzincsap teljes eltomdddse,
amivel nem ^rdemes szenvedni,
par szaz forintert potolhato. Ez
foleg akkor szukseges, ha htenyzik a porlasztd ds a tank koze
beepi'tett szuro.
Vas^rl^s elott erdemes ellenorizni a karburatort, fontos az uszo sertet'ensege, ne legyen rajta horpadas, lyuk:
mar minimalis gorbiilet is k^pes fennakad^st okozni. A masikfontos a sbbertu,
amelynek szinten hib^tlannak kell lennie, ennek hfjan ugyanis lehetetlen pontosan bealiftani a karburatort.
A Jawa egyszeru szerkezet, mukddesdhez csak benzin es szikra kell, ha az
eldbbi megfelelo, nekilathatunka masik komponens ellenorzdsdnek. Erdemes
a hengertol indulni, mar a gyertya is sok mindent elarul a motor dllapotarol.
Termeszetesen s^rtetlennek keil lenni a polusnak, a keramiinak ds az elektrdd^nakis. Ha nem fgy van, akkor m^ris szamolhatunka hengerszetszedesevel,
mert tobb mint valdszi'nu, hogy a hengerpersely is kdrosodott. Ha minden
stimmel, akkor szep vil^gosbarna a gyertya - az elhaszn^lddott aliapot egyik
jele, hogy a koz^psd elektroda le van gombolyodve. A vastag koromlerakodas
es azolajnyomok a hibas karburalas jelei. Cdlszeru vegigellenorizni a gyujtdkdbeleket is, nem lehet megtdrve. Fontos, hogy motorunk osszes vezeteke tokeletesen erintkezzen, es a femes erintkezesi feluletek ne legyenek rozsdasak,
mertabbol egyenesen kontakthiba kovetkezik.
dSSZEGZIsS: Nem az a baj, ha nem mukodik, hanem ha hozzdertes n&kiil,
iggnytelenul szereltek. Meg&i felkutatni egy-egy jobb darabot, hogy aztdn sokaig
oromunket leljiik benne.

Elofizetek a Motorreviire,
12 honapra,

MOTOR
'
L^ghut^su, kethengeres, keresztobliteses ketiitemu motor, resvezerfesel, Keverekolajozas, egy
Jikov karburitor 26 (28) mm-es torokatmerovel.
Akkumul^tor
6 V/14 Ah (12 V/S Ah), negatfv testeles. Oinamo 6 V,
75 W (haromfazisj generator 14 V/15 A), indftas
berugokarral. Primer hajt^s laoccal, olajfurdos
tengelykapcsold aceitarcs^kkai. Szekunder hajtas
bnccal.
Furatxloket
58x65 mm3
Ldkett^rfogat
343,4cm
Sflrit&i viszony
1:9,2(1:10,2)
Nevleges teljesitmeny
22 LE SOOO/min-nai (27 LE 5500/min-nal)
Max.forgatonyomatek
29,4 Nm 42S0/min-r!al (33 Nm 5000/min-na()

-<> 410/okedvezmeny

EREDM^NYEK
130km/h
Vegsebesseg
Fogyasztas
4,2 i/100 km (80 km/h-naf)

KARBANTARTASI ADATOK
lOOOOkm-enkdrit
V^ltdmuolaj-csere
SEAgo
V5!t6muolaj
fut6m0
1200 cm3
Oupla bolcsovaz, elol teleszkdpvilla, hatul aceicsd Olajmennyiseg
PAL 14-N8/14-N9
iengovilla, k^toldalt szerelt rugdstag. Eldl ketkul- Gyujtogyertya
SAE30
csos, hatul egykulcsos dobftk. Dobatmerd 160 Teleszkdpvilla-olaj
140cm3
Olajmennyiseg villaszArankdnt
mm. Orotkilllos kerekek ac^Irdffal.

csak 6960 Ft-ert!

Interneten: www.motorrevu.hu/elofizetes
Telefonon: (+36) 40-201-055

-<> Garantalt ar

Az alapos atnezes a legfontosabb:ottd6!el,

hogy veszteseges
lesz-e a vallalkozas

Emailben: elofizetes@mediacity.hu
Postal uton vagy szemelyesen:
MediaCity Kft., 1053 Budapest, Kecskemeti u. 5.

A magazint ingyenesen hazhoz

kezbesitjiik

2014/04 ftvarfiMOTOROSMMMIN

Utolso

lehetdseg.

]| HiRDEtrsl

1335 mm
810 mm
167 (170) kg
170 (180) kg
16/2,51

11 760 Ft helyett
/
/

Penz-visszafizetesi garancia

Rugout elol/hatul
150/90 mm
Kerekm^ret
2,156x18
Gumimeret eldl/hStuI
3,25 x 18/3,50 x 18 (3,25 x 18/3,25 x 18)
M^RET^STOMEG
Tengelytav
Ol^smagassag
Teletankolttomeg
Megengedett terhetes
Tank/tartalek

ELOFIZETOI ELOMYOi

(egy lapszam sem marad ki)

MUSZAKI ADATOK

hogy regi aron

fizessenelda

% ftflotssrreviire! ii

Yamaha markaszerviziink minden tipusu

motorkerekpar javitasat vallalja.
Dijmentes atvizsgalas
^YAMAHA
w**H*uoToeco,
Motor gumizas
Vizsgaztatas
Alkatresz beszerzes
Kedvezd arak

V&rjuk Budape.
motorszen/izeb en.

lll'.U

Pbstaenio
Duna zrt.
1149 Budapest, Egressy lit 35-51
Szervir: +36 30 771 9927
Alkatr4$z: +36 30 771 9910
www. postaauto.com

I(1^waos..
cmjoaw

Adatvedelmi taje'koztatdnkat 4s az EI<Sflzet4si Szerzddesi Felteteleket

megtekintheti a www.mediadty.liu/aszfweboldalunkon,
'<409

Vespa GTS 300 Super

aS

/
C

I
r-

BERKES LEVENTE
TUTTO MOTO - 06 20 222 77 44
f| A haromszazas Vespaknak egyetlen tipusbetg$4go
van, az AC pumpa. Ezt gyakran meg gatandan kfviil is szokt^k
cserelni. A tunet igen egyszeru: nyaron a meg mclog motor
nem indul. Ilyenkor, ha a gyujtasraadasok sorAn nines zOmmd^ go hang a pumpa felol, akkor kilencven sz5zal6kban erre kell
J gyanakodni - tizbol egyszer pedig egy biztositdk 4geU ki. Ha
jelentkezik az AC-problema, azt szoktuk tanksolnl, hogy v<Vjon ket 6r5t, hidegen befog indulnl a motor, 6s hozza be hozzankjavitSsra,
Egy hasznalt Vespan kis nyomokbol konnyen lehet olvasni az el6tdrt6netrdl, Esesnel, ha nem iitkozik valamivel, akkor az oldalan csuszik, ilyenkor oldalt, a hasAt kell fc-

nyezni es az elveddket cserelni. Ha az e!ej6t beiiti, akkor a villa kapja az iit&t, es az

benyomja a hOtot - ez mar kockazatosabb seriiles. Ha a kormany fe!6i kap nagyobb
iitest, akkor a vaz 6s a pajzs tablkozasanal levo h6zag nyflik ki. A hutot 6rdemes ellenorizni, lattunk mar olyat, hogy serules miatt mas helyre tettek a ventiiatort.
Erdemes radugni a szamitogepre, 6s kiolvastatni a hibakod taroldjAt. Mivel a
tfpus immobiliseres, ezert a kulcsoknal erre is igazak a 2014/2-es szamban, a
Piaggio Beverly kapesan lefrtak.
A legfontosabb, bogy vetel elott szakszervizben nezesse dt amotort.
Tutta Moto szerviz, vdsdrlds elotti dflapotfelmdres: 06 20507 002S

Szep forma, igenyes kidolgozas,

magas vetelar - ez a Vespa. Azonban a visszatekert orak, a gondat-

'T

Az aszimmetrikus
elso villa lenyegeben
javithatatlan, nem lehet eredeti allapotara
visszahiizatni. Marad
a csere, ami szazezer
forint koriili osszeg

lan tulajdonosok es a balesetek

vilagaban mire lehet szami'tani?
Szoveg: Zomboricz Ivan; kepek: ZpmbQracz Ivan, Piaggto

V.

K
/
v--

IS
U

A vaz es a pajzs talalkozasa. Ha iitest

kap, kinyi'lik a hezag

-v,'

- u.

/
<!&
A muszerfal a robogd Stflusaboz hasonldan
5zep 6s letisztult

'a, '
> - J.> V-- >

vT*.

^v

Egy Vespa-katalogus a 2000-es evek e!ejen legnagyobb joindulattal is elf6rt

volna egy szorolapon, hiszen akkoriban mindossze ket modelijuk volt, ma
viszont mar tobb mint egy tucat tipusbol valogathatunk - a ketto kozbtt elteit idoszakban a
marka hatalmasat robbant, fejlodott, es nepszeru lett. Olcsb azonban nem lett, sot, inkabb
draga divatcikke valt.
Ennek a modellrobbanasnak volt 2005-ben
fontos ^llomasa a GTS 250, amelybol 2009-ben
megsziiletett a GTS 300 Super, minden iddk
legerosebb Vespaja. A 244 kobcentis blokkot
278 centire noveltek, megerositettek a vazat,
egyszerusftettek a muszerfalat es eltavolitottak
rbla a krom csomagtartot - amlt aztan felaras
extrakent aruitak tovabb. A kasztni jobb oldal^ra sportos szellozoracs kerult, ez azonban csak
optikai tuning, hiszen mogotte csak a tank talalhato, a lyukakon ho nem aramlik ki.
Eloszor mindossze harom szfnben - fekete,
feher, piros - jott ki, de hamarfelismertek, hogy
70 C

2014/4

FENNTARTASI KdLTStGEK
{Vespa GTS 300 Super)
Elsofektarcsa
Hats6fektarcsa
Elsofekbetet
Hatsofekbetet
Olajszuro
Legsziiro
Hajtasszij
Corgok (6<lb)
Gyujtogyertya (CR8EKB)

25088R
19056ft
12038 Ft
12038ft
4366 ft
1670 ft
28235 ft
10170 Ft
4454ft

Az orszag legnagyobb Piaggio gyari alkatresz-webaruhaza;

wwwjobogoatka treszek.hu
Futaroknak, szervizeknek extra kedvezmeny.

&
I
I
l
Itt minden rendben: a huto seriilesmentes, a robogo eleje nem volt torve

szinte vegtelen valtozatban el lehet adni a tipust. A legemlekezetesebb talan a Vespa 60.
evfordulpjara bemutatott GTV 300 volt, amelyet a krom kormanyrudrot, az elsd sarvedore
koltoztetett elso lamparol es a multidezo dupla
iilesrol lehet felismerni.
A Vesp^k kapescin ket kulonlegesseget szokas megjegyezni: a vazat es az egykaru elso futomiivet - ezek azok egyebkent, amelyek a legnagyobb gondot okozhatjak hasznalt peldany
vas^rlasakor.
Ha egy serulten behozott GTS 300-r6l azt
mondjak, hogy megcsinaltak a villajat, az biztosan nem lesz j6. Mivel a villa aszimmetrikus,
nines rajta viszonyftasi pont, amihez kepest igawww.motorrevu.hu

Az ulespozi'cio es a kerekmeret a
250-eshez kepest valtozatlan
zt'tani lehet, olyan fvek vannak benne, amelyeket ezek hijan lehetetlen kihuzatni. A vazzal is
nagyjabbl ugyanez a helyzet, nincsenek gyiri
adatok, amelyek alapjan vissza lehetne alli'tani
- bar az onhordo karosszeriat egy maroknyi
aranykezu lakatos szepen ki tudja javitani, neha
meg a nagyon roncsolodottakat is sikeriil megmenteni. Ugyanakkor sajnos meglehetosen
sok a rossz minosegu munka, amikor m6g a kerekek sem egy nyomon futnak. Egyediil az elsd
pajzsot lehet kulbn rendelni az elej^re 6s felhegeszteni a regi helyere. E ket dolog miatt igen
vesz6Iyes bevallalni egy olcsb, s6r(jlt darab

megvasarlasat, hiszen mar csak egy villacsere

szazezer forint - ilyen kiadasok mellett konynyen vesztesegesbe fordulhat a terv.
Ha megis s6rult peldannyal probainank sporolni, 6rdemes tisztaban lenni az alkatreszarakkal - ugyanis a fenti, megfoghatatlanul draga
elemek mellett talalni kimondottan oleso teteleket is. Egy gyari fekkar peldau! haromezer forint, az elveddk hat-hetezer koriil kaphatok, mikozben egy kesztyutartoert nyolcvan-, egy fenyezett elso sarvedoert hatvanezret kell
letenni. Atnezesnel az ul6s alatti sisaktartdt kiemelve ellenorizhetjuk a karosszeria makulat-

lansagat, illetve a fektarcsak allapotabol kovetkeztethetunk a valos futasra.

Jelenleg a Vespa GTS BOO rendkiviil felkapott
- a kinalat hetszazezernel kezdodik, de a problemamentes, megkimelt peldanyok inkabb
egymillioro! indulnak. A kimondottan magas
arert kimondottan jo konstrukciot kapunk.
A Vespak sulypontja melyen van, ezaltal nagyon
finoman, 6lvezetesen vezethetok, a haromszazas blokk pedig igazi vadotzbva teszi a tipust.
A kis kerektol sem kell felni, az egykaru lengdvilla peldaul a macskakovet jobban kivasalja,
mint a konkurens robogok hagyomanyos futomuvei. A hatso fek viszont nem lett az igazi,
a Hengtong markajO egyseg a fern fekeso ellenere is hatarozatlan nyomaspontu. Bar hatasfoka megfelelo, nem kimondottan precfz darab.
A 250 GT-bol keszult ABS-es valtozat, de annak
gyartasat vtszonylag hamar leallitottak - roszszul mukodo, nehezen szervizelheto rendL , szervolt.
Kisebb hib6i ellenere a Vespa tovabb^
ra is egy legendasan elegans divatN_
cikk, nem hat rajta idegennek az ditonyos vezeto. Koltekezo hajla^ muak egy Vespaval revbe
erhetnek, hiszen rengeteg kiegeszitdt ki'nal hozza a gyarto. A hatso doboz a kotele'
zok koze tartozik, mert az
(iles alatti tarolorekeszbe a
m)
gysd' P'ex's Vespa-bukbsisak
M, nem fer be. Egy pletyka szerint a
gyari ember erre Cigy reagalt,
hogy nem veletleniil: az ugyfel legyen szfves megvenni a dobozt
is - konzollal, hattamlaval, szi'nre fujva, korulbeliil szazotvenezer
forintert.
A tipus fenntartasi koltsegei cserebe eleg szerenyek; dtezer kilometerenkent sziikseges
olajat, legszurot es gyertyat, tizezrenkent pedig
ezeken felul a szijat is cserelni. A gumik vezetesi
stilustol fiiggoen 6-12 ezer kilometert birnak.
OSSZEGZiS: Itthon mar 40-50 ezer kilometert futott p&danyokrdl is tudunk, amelyek bizonyi'tottdk a tipus tartossdgat. A sirulesekjavitdsa
azonban draga, 6s nem minden esetben megoldhato, ezdrt kulondsen fontos a megfelelo dtvizsgdlas.
2014/4 E3E2321 71

MAGAZIN 50 eves az Alpinestars

Az Alpinestars iden unnepli fennallasanak 50. evfordulojat. Gondolom, felesleges
megkerdeznem, hogy biiszke-e a ceg tortenelmere.
Q Cszinten szotva, nem igazan foglalkozom a
v^Ilalatunk multjaval. Gondolataim annyira intenziven a Jelen, 6s meg inkabb a jdvobeni projektek kortil forognak, hogy a visszatekintesre
nem sok ido marad. Igazabo! kar...

A TURACIPOTOL a i.egzsakos motorosruhAig

AZ ALPINESTARS TORTENETE
Nem kell ahhoz motorosnak lenni, hogy valaki sikeresse valjon a motorosok vilagaban. A cipesz Sante Mazzarolo 50 evvel ezelott alkotta meg
elsokrosszcsizmajat.

^desapjatbl vette at az Alpinestarst.

A motorok iranti lelkesedest Is tole orokoite?
Q Apamat nem igazan erdeklik a motorok. Cipeszkent akkoriban turabakancsokat es sicipoket keszi'tett. A hatvanas evekben azonban kezdett elterjedni az offroadsport Olaszorszagban.
Apam felismerte, hogy ehhez megfelelo csizmakra lesz szukseg, es gyorsan ezekre specializalodott. 1963-ban megalapitotta az Alpinestarst, 1965-t6l pedig mar kizarolag motoroscsizmakat gyartott.
Q A motorkerekparsport szeretetet tehat
sajat maganak koszonheti.
53 Igen, ezt lehet mondani. Az Ozlet miatt minden hetvegen kint voltunk a versenyeken.
A motorok egyszeruen mindennaposak voltak
szamomra.
Q Ennek el!en6re 23 evesen ugy dontott,
hogy kivandorol Amerikaba?
pi Nem ennek ellenere, hanem eppen ezert.
Lattam, hogy az Egyesult Allamok a motorsportban, kiilonosen az offroadban iranyadonakszamlt.
1986-ban megalapitottam az Alpinestars ame-

OLYAN

BIHONSAG

MOTORON,

MINTHAAUTOBANULNEL
A motorosruhazatra specializalodott ceg, az Alpinestars
iden unnepli fennallasanak
50, evfordulojat. Gabriele
Mazzarolo (51) cegvezeto
edesapja cipeszmuhelyebol
vilagmeretu vallalkozast hozott letre. Az Egyesult Allamokban elo olasz vallalkozoval beszelgettiink.
Szoveg: Peter Mayer; kep: Alpinestars

72 MOTWBtvu 2014/4

www.motorrevu.hu

A ceg alapftoja, Sante

Mazzarolo (szuletett
1929-ben) a dijazott
csizmaval

A suszter maradjon a kaptaf^nj) - ha

Sante Mazzarolo ezt a mondast kdvoti, akkor sosem alapftja meg az Alpinestarst.
Legafabbis biztosan nem offroadcsizirulk
gyartdjakent, Hiszen a Velencetd! 80 kilometerre tevo asoloi csaladi valtalkozas tdrtenete tura- es sfcipdk gyartasaval kezdddott Mivel azonban a 60-as evek elejen a
muanyag egyre inkabb tOlsiilyba kertilt a
hagyomanyos bdrrel szemben a si'sportban, ezert az offroadmotorsport kezdodd
sikerei pont kapbra jottek Signore
Mazzarolonak. Ket ewel.azutan, hogy
megvarrta az elso krosszcsizmajat, 1965ben a ceg teljes egeszeben at^llt az
offroadlabbelik gyartasara. Az Alpinestars
- a nev a Stella Alpina szo szerinti angol
forditasa, amely olaszul havasi gyopart jelent- referenda lett a motokrosszcsizmak

rikai ieanyvallalatat, 1993-ban pedig a teljes vezetestatvettem a szuleimtol.

Q Tehat az Egyesult Allamokban levo kozpontboi iranyftja a ceget?
H Alapvetden igen. De nagyjabol tiznaponta
elrepulok Olaszorszagba, hogy ott is tisztaban
legyek a dolgokkai. A bangkokl es tokioi irodaval mar lazabb a kapcsolatom.
Q Idokozben az Alpinestars az offroadcsizmak eldallitasan ki'viil egy, az utcai motorosoknak is szeles kinalatot felvonultato
ruhazatgyartova fejlodott. Meg mindig a
csizmak a legfobb termekeik?
Ml Evente 400 000 par motoroscsizmat gy6rtunk, ebbol 150 000 krosszcsizma. Ennek ellenere most mar a hagyomanyos motorosruhazat teszi kt a forgalom nagyobb r6sz6t.
A csizmak a masodik helyre szorultak, ezeket
koveti a szabadidos ruhazat.
11 A motorkerekpar-prac az Egyesiilt Allamokban es Europaban vaisagban van. Az eladasok stagnalnak vagy eppen visszaestek.
On ennek ellenere bizik a piacban?
|] Szaz szazalekig. A motorozas erzelmi dolog.
Azok, akik lenyugozonek talaljak a motoroz^st,
mindig motorozni fognak. Lehet, hogy az olyan
idoszakokban, mint amilyen a mostanl, valamivel tobbet varnak, mig uj motort vagy ruhat

kozott, meg akkor is, ha gyartojuk, a dp6sz

maig nem tudott lelke melyeig megbaratkozni a motorkerekp/irokkal. Vegul a fia,
Gabriele motorok iranti rajongasa volt az,
amelynek koszonhetoen az Alpinestars
megtette a donto (epest a nemzetkozileg
Is jelentos cegge valas fe!e. Mazzarolo Junior 24 eves koraban, 1986-ban a kaliforniaiTorranceban alapftotta meg vallalatat
Alpinestars USA n6ven. Maig onnan iranyi'tja az Egyesult Allamokban, Olaszorszagban, Japanban esThaifoldon osszesen
500 embert fogtalkoztato c6get.
A konkurens Dainesehez hasonloan az
Alpinestars is - a vilagon masodikkent kifejlesztette a legzsakkal etlatott borruhat. Mazzarolo Senior egyebkent ma
fejlddo orszagokban oktatja a cipeszmesterseget.

vesznek, de nem fognak elfordulni tole.

A legmelyebben meg vagyok arrol gyozddve,
hogya motorozasnakvanjovoje.
Q Nem gondolja, hogy ebben a meggyozodesben inkabb a vagyai bltenek testet?
Q Nem, en szinte mindennap atelem az erzest,
hogy miiyen jo is motorozni. Mindenfele motorom van: a tOraendurotol a trialmotorig. Motorral megyek doigozni, hetvegente offroadozom
az endurokkal. Es ha lehet, az uzleti utakra is
ketkerekuvel megyek. Az eddigi rekordom hat
targyalas nyolc nap alatt, ahol a helyszinek kozdtti teljes megtett tavolsag 6000 kilometer
volt. Egy ilyen utat autoval teljesfteni nagyon
unalmas. Motorral elmeny.
Q Ez lehet, hogy Kaliforniaban igy van, de
a kozep-europai eghajlaton a motorozasnak arnyoldalai is vannak. Az ember fazik,
megazik...
H Latja, pont ez ellen akarunk tenni valamit,
ez6rt fejlesztunk. A motorozasnak olyan kenyelmesnek kell lennie, mint az autbzasnak. Es
ugyanolyan biztonsagosnak is. Ez a fejleszteseink celja. A motorosok ne izzadjanak es ne
fazzanak. Na meg persze semmik6ppen ne seruljenek meg.
Q Szep vagyalom, de belathato idbn beliil
nem fog teljesulni, nem igaz?

High-tech: 2001 ota

dolgozik az Alpinestars a
legzsakos technika megvalositasan...

...egy motoros borruhaban. 2011-ben induft el az

elso Air Race Suit sorozatgyartasa

H Ez nem feltetlenul van fgy. 2011 ota ki'nalunk peldaul legzsakkal felszerelt motoros
borruhat. Az altalunk tamogatott MotoGPversenyzoknel ez a ruha mar sok esetben akadaiyozott meg serulest vagy legalabbis csokkentette annak sulyossagat. Es a technika meg
gyerekcipobenjar.
Q A biztonscig egyben penz kerdese is, a
j6 mindsegu ruhak mar reg 300 000 Ft-nal
tobbe keriilnek, a legzsakos borruhaert
pedig masfel millio forintnal is tobbet kernek, Ez viszont ellentmond annak, hogy a
motorozas ismet egyre nepszerubb legyen, nem?
H Egyelore a magas ar oka a kis darabszam. Ha
tobbet vesznek beloie, akkor az ara is lefeie fog
menni, nem felfele. Persze a biztonsagos motorosruhak sosem iehetnek olcsok. De ha a kapott elienertek rendben van, akkor az emberek
keszek kiadni ra a penzt. Ezt mar regota meg lehet figyelni a motorosok eseteben. Mas szabadidos elfoglaltsagokn^l - mint p6ld6ul a sieles - is egyre Jobban figyelneka biztonsagra es
a mindsegre,
0 Hoi latja a ceget a 60 eves jubileumon?
Q Kozelebb ahhoz a celhoz, hogy megfeleljunk
a kihfvasoknak. A motorozas akkorra kenyelmesebb es biztonsagosabb lesz. Raadasul legalabb ugyanolyan elvezetes is marad.
2014/4 EWSa 73

0>
&
Bank! hitelkdrkep - Oj motor hitelezese

iv
V H
KA V

UJ

MOTOR

A kolcsonkapott penz nem ajandek, hanem iizlet,

ezert tisztaban kell lenni a lehetosegeinkkel.
Hltel felvetelekor nem az orddggel kotiink szerzddest, de ugyanugy fontos az apro betus resz atolva-

HITELRE

sasa. Az elozo szamban az alapokkal ismerkedtunk

meg, most lassuk a lehetosegeket!
Szoveg: ZomborScz Ivan; kep: Mezo JSnos

74 IMi'-iiliWl 2014/4

www.motorrevu.hu

A2008-as vafsag kirobbanasa ota sok minden valtozott; nina nagy tnarkak keves kiveteiiel mind azOTP-csoporthoz tartozd ceggel
csenek nulla forint onresszel elhozhato motorok, szuperkedszerzddtek - meliettuk meg az MKB jelentds szerepld. Mivel a kereskevezo hitelekes igazan keszpenzsem -ezutobbi hat ^ve sem
ddk onalldan kdtik a szerzddesuket a hitelintdzetekkel, ezert nincsenek
volt, ebbdl lett a baj. Az eladasi statisztikakat akkor igaz^bdl
egyenszabalyok: egy vagy tobb hitelfolydsftdval van kapcsolata, a vevd
nem a Suzuki, a Honda vagy a Yamaha aktu/ilis ujdonsciga vezette, hahozhat-e sajat hitelezdt - kereskeddnkent valtozhat. A fentiek miatt a
nem a svcijci frank alapu hitel. A banki jutalek miatt a kereskeddnek
kfnaltkondfddk,haszukkeretekenbeluli5,dem6dosulhatnak.

Jellemzden ahol engedik, hogy a vasarld maga intezze a hitelt, ott a

nem is volt erdeke mashogy eladni motort, sot, az arverseny miatt magan a Jarmuvon mar nem is volt haszon,
kereskedda nagyforgalmaratekintetteljobb konstrukcidttud kialkudA penzugyi valsag legyalulta a piacot, 2014-ben mar a bankok sem
ni, mint egy maganember, tehat vegul ugyis rajta keresztul kdtik meg
dobaljcik boldog-boldogtalan ut^n a kdlcsont, es az emberek is alapoaz iizletet. Mds esetben a maganember legjobb esetben is ugyanolyan
san meggondolj^k, hogy mire vegyenek fel hitelt. A Ifzingek sz/jma
ajanlatot fog kapni, mint amit az ertekesftdn keresztul elerhetne. A lemotorok eseten minimalisra csokkent, az autoknal is tobbnyire csak a
nyeg, hogy csak nagyon specialis esetben eri meg hitelt a kereskedd
megkerulesevel felvenni. Egy olyan cegcsoport, amely dvente millicircegek elnekezzel a lehetoseggel. A ifzing altaiaban kevesebb onrdszt
es magasabb torlesztot vonz, a hitel pedlg magasabb onerdt kovetel,
dos forgalmat general a bankoknak, sokkal kedvezdbb feltdteleket kdde a reszletek kisebbek. A forint alapon felvett kolcsdndkndl tov^bb
pes kialkudni.
csdkken az onresz. Ez azert alakul igy, mert a lizing eseteben a bank
A rendszer ugy mukddik, hogy normalis esetben mindenkeppen
neven van a jarmu, fgy visszavenni es ujra lizingbe adni egyszerubb
jobban megerje az eladdn keresztul megkotni a hitelszerzddest, aki
muvelet, tehat konnyebben vallaljak a nagyobb kockazatot. Ugyanigy
mindezert jutalekot kap - minimalis osszeget, tdredeket, mint a
a forint alapCi hitelne! kevesebb rizikoval kell szamolni - peldaul nines
2008 eldtti hitelbdseg idejen. A masik gyakori ok, hogy a kisebb kearfoiyam-ingadozas fgy nem szallhatnak
reskedesek nem hajlanddak a szerzddott
1
e! hirtelen a tdrlesztdreszletek, biztosabb a r
.
i partnerukdn kivul mashonnan hiteleztetni
tdrlesztes is. A devizahitel egyebkent mar
a" csalasoktdl vald felelem miatt: ha megPapp Ldszlone,
annyira szitokszd lett, hogy a motorkereske- I
sem jdn be a penz, hosszu pereskedes,
az Aegon Magyarorszag
gdpjdrmti-biztositdsi
renddrsegi ugy var rajuk, es az 6 kdltsegdesek nem is igazan ertekesitenek ilyet; le- (
L
Uzletdgdnak igazgatdja
nyegeben egy-ket ezer forlntot lehet vele
vetesiikben a motornyi hianyzo osszeg
I
nyerni a forinthoz kdpest, mikdzben ennel
mar sdlyos tdkeveszteseg. Ha valaki megis
Oj motorkerekpAr hijdval nagyobb kockazatot rejt magaban.
mds intezettdl venne fe) hitelt, olyankor az
i
TELRE TORltNd VAsARLAJarmuhiteinel amugy is kisebb elvarasokat
utdiagos
finanszfroztatast szoktak javasolSA ESETEN a finanszirozo eldirhatja casco bizI tosftas megkoteset. llyenkor altaiaban ket lehetamaszt a bank, mint mas esetekben, mivel
ni - a megvett es kifizetett motort utdlag
maga a motor jelent fedezetet. Az altalanos I tdseg kozul v^laszthat az'ugyfel: az egyik az un.
is be lehet hitelezni.
integr^lt casco, a masik az ugyfel altal kotott
szemetyi feltetelek peldaul viszonylag lazak,
A nagymotorok mellett meg fontos a
tobbnyire nagykorusagot, legalabb mini- I egyedi casco biztosftas.
nem regisztrdlt ketkerekuek piaca. Mivel
Integra ft casco eseten a biztositas dfja be van
malber igazol^s^t es jogi ertelemben vett I epftve
ezek tobbnyire dtven kdbcentis, nem
a tdriesztdreszletekbe, mfg egyedi casco
cselekvdkepesseget varnak el az ugyfeltdl,
rendszamkdteies jarmuvek, fgy casco sem
eseten ennek kdltseget hozza keli adni a havi
bar a kriteriumok intezetenkent lehetnek szi- I torlesztdreszletekhez. Altaiaban a hitelfelvevdk
kdthetd ezekre - illetve sehogyan sem fergorubbak is: peldaul legalabb 25, betdltott i tdbbsege kedvezobbnek es kenyelmesebbnek
nek bele a jarmu hiteiek feltetelrendszeretartja a beepftett casco biztositast, de hosszu
eletevet es a kategdriara ervenyes jogositbe. Ezekre druhitelt szoktak felvenni, epvanyt is elvarhatnak, illetve bizonyos kor fe- I tcivon kifizetdddbb iehet szetnezni a piacon, es
pen dgy, mint egy uj hdtdre vagy plazmaaz arajaniatokat, valamint a biztosftas felteteleit
tevere.
A kisebb dsszeg miatt ilyenkor az
lett eletbiztosi'tast is eldfrnak.
1 dsszehasonlftani az integraft cascddval.
A jo hitel az, amelynel a nagy onresznek es a
elbfralas
is megengeddbb. Cserebe az fgy
Hitelre tortend vasarlas eseten megfontoiandd
rovid futamiddnek koszonhetden alacsonyan I munkanelkuliseg-biztosftast is kotni - erre nevasarolt robogd nem fedezete a hitelnek,
marad a THM. A motorkerekpar-piacon a maxi- I mely finanszfrozdnal van lehetdseg amely arezert a kamat (nem a torlesztdreszlet!)
ra az esetre nyujt fedezetet, ha a hitelfeivevo
malis 84 honapos helyett ma mar a haromeves
duplaja-triplaja is iehet egy jarmuhiteldvagy rovidebb futamiddre felvett kolcsonok 1 elveszftene munkajat, es nem tudja a torlesztdnek. A helyzetet tovdbb rontja, hogy robouralkodnak, az dnreszt illetden pedig az sem I reszleteket fizetni.
gdt sokkal inkabb lopnak, mint egy ott2014. marcius 15-en tepett hatalyba az uj Polpeldatlan, hogy 20%-nal kevesebb hitellel
hon bezarva tartott villanytuzheiyet vagy
g^ri Tdrvenykonyv, melynek uj rendelkezesei
vesznek u] motort - igaz, ez csak bizonyos ^r- I valtozast hoznak a casco szerzddesek eseteben
hutdszekrenyt, de az egyre divatosabb,
tekhatarfelett iehetseges, hiszen a legtdbb he- I is. Erre valotekintettel meglevd biztosftasi szercascoszeru kockazati biztosftasok, amelyeket mar dragabb mobiltelefonokra is
lyen minimum ketszazezer forint a legkisebb
zddesek atdolgozasana! celszeru eldzetesen a
folydsfthato dsszeg. A finanszirozott motorke- I biztosftdval egyeztetni.
lehet kotni, robogdkra mdg nem Idteznek.
rekparokat Altaiaban teljes koru vagy
A kereskeddkndl dltaldnos tapasztalat,
torescasco-biztositassal kell ellatni. Bizonyos
hogy a tfzbdl legfeljebb 2-3 vevd vesz fel
koriilmenyek kozott azonban nem kotelezd a
hitelt, de az is sok esetben csak az addhafenti biztosftas - Intezetfuggd, de ha 1,2 millid forintnal olcsdbb jarmuvet
tosag fele tett gesztus. Ok minel hosszabb futamiddre veszik fe! a
70%-nal nagyobb onresszei vesznek, a hitelintdzet eitekinthettdle,
kdlcsont a minel alacsonyabb torlesztdreszlet remenyeben, rhajd
Sajnos ilyen ugyben a vadhitelezes korszak^ban volt visszaeles: a bank
egy ev mulva kedvezmdnyesen vdgtoriesztenek. A triikkozds macasco ndlku! adott hitelt, de maguk megkotottck a biztositast. Amikor vigasiskoldja viszont mdgsem ez, hanem kulfoldrdl - mondjuk Szloszont a jarmuvet elloptak, a hitelezd megkapta a kcirtalanitast a biztosi'totdl,
vakiabol - cegkent nettd arat hiteleztetni, de ez mar a profik vade az Cigyfetnek tovabb kellett fizetnie a rdszleteket - a semmiert. Ezt legdaszterulete.
egyszerubben ugy lehet kivedeni, ha uj motorra magunk kotjuk a cascot.
A hazai motorkerekpar-piacon a Merkantil szinte egyeduralkodo,
A kovetkezo szamban a haszndlt motorok hitelezeset vessziik vegig.

^EGON

0^^

r0\^

is -js
v
-A> -r

(to
t- -rt

Aegon Motor Casco - 4 evneL regebbi jogositvany eseten 5% kedvezmeny!

o

Europai kozlekedesbiztonsagi tendenciak, 4. resz

Vr

lTi

8 eve mar annak, hogy amerikai fizikusok vetemenye alapjan osszeallftottak minden idok tiz
legszebb fizikai kfserletenek llstajat. Galilei klasszikus szabadesesl kfserlete wezustermes"
lett. Galilei hires szabadesesi kfserletet a pisai ferdetoronyban mindenki jol ismeri. Az 1500-as
evek vegen mindenki biztos volt abban, hogy a nehez testek a konnyebbeknel gyorsabban
esnek, Az okor ota igy veltek, hiszen nem kisebb tekintely, mint Arisztotelesz allapftotta meg.
Szoveg: Kondorn^, dr. Kollar Zsuzsanna kozleked&i szakjogasz, kepek; archiv
AJol ismert anekdota szerint Galilei, aki
akkor a pisai egyetemen dolgozott,
ket, kulonbozo sulyu testet dobott le
a toronybol, es azt tapasztalta, hogy
azok egy idoben, egyszerre ertek foldet. Kiserlettel, vizsgalattal c^folta meg Arisztoteleszt,
p^ldat mutatott arra, hogy egy termeszettudomanyos kerdes tiszt^zas^nal ne valamiiyen tekintelytol, hanem a termeszettol varjuk a valaszt.
Eppur si muove" {s megis mozog a Fold) kialtott fel Galileo Galilei az anekdota szerint,
miutan az inkvizfcio kimondta a csillagasz napkozeppontu viiagegyetem elmeletet alatamaszto (es az akkor elfogadott foldkozeppontusagot
tagado) mereseirol es az ezzel kapcsolatos kiadvanyairol szolo iteletet. Fs hogy ma mar nem
egyszeruen a Fold mozog, hanem rajta egyre
tobb minden mozgasban van, azt mi sem tiikrozi jobban, mint az eppen Galiledrol elnevezett
program. A Galileo az europai muholdas
radionavigacios es helymeghatarozo program
elnevezese. Az Europai Bizottsag altal indftott es
76 EMUM 2014/4

az Europai Orugynokseggel kozosen kifejlesztett program az amerikai GPS es az orosz

Glonasz rendszer versenytarsakent fiiggetlen
technologiat szeretne biztositani az Europai
Unio (EU) szamara. (A legujabb hirek szerint a
program utolso szakasza eppen csuszasban
van.) Egy 1999-es bizottsagi koztemeny szerint
a rendszert dgy kell kialakltani, hogy az globalis
lefedettseget biztositson, es hogy lehetove tegye a tomegpiaci alkalmazast, megfelelo biztonsagot nyujtva az europai kozlekedes szamara, ugyanakkor minimalis urkutatasi infrastrukturat igenyelve. Az unio tervei szerint a
Galileonak
legalabb 10 meteren betuli vizszintes pontossagot
kellene garantalnia. A Galileo
azonban csak egy
a sok ITS kozul.
A bizottsag felosztasa szerint az ITS-

ek jarmu-jarmu, jarmu-infrastruktura es
infrastruktura-infrastruktura kozotti adat- 4s informadocserettesznek lehetove. Peldaul a savelhagyasra figyelmezteto rendszer a forgalmi sav
ket szelet jelzo, szaggatott vagy folytonos feher
felfesteseket figyelve folyamatosan ellendrzi,
hogy a jarmu hossztengelye parhuzamos-ea sav
hataraival. Amennyiben azt eszleli, hogy a jarmu
valamelyik iranyban elhagyni keszui a savot,
anelkiil hogy a vezeto erre vonatkozo szandekat
(elozes, sawaltas) jelezte volna, hangjelzessel es/
vagy a kormany vagy az ules rezegteteseve! flgyelmezteti a vezetot. Masik pelda: a
bizottsag kozlemenyeben nagy
remenyekkke! tekintett az ITSalkalmazasokra, mint a mentesi muveletek hatekonysagat es gyorsasagatjavito eszkozre. Kulonds jelentosege van e teren a tervezett
paneuropai fedelzeti e-segelyhi'vo
rendszer kiepftesenek.
Europaban evente tobb mint
1,2 millio balesethez keil orvost

Az e-segelyhi'vo (e-call) rendszer 2015 oktoberetdl minden

ujonnan qyartott szemelygepjarinuben kotelezo lesz

%
%
ttf
hfvni, es meg ennel is tobb
arrdl nem is beszelve, hogy tdesetben van szukseg egyeb :3
megesse valasukkai egy idojellegu
segitsegnyujtasra.
ben a jarmuvezetdk oktatasas
A balesetet szenvedett jarmu i
ba
is be kell epiilnie az ezekre
ORFK-08S2AGOS
BALES ETMEGEtOZESI
utasai sokszor sokkos allapotvonatkozo informaddknak.
BIZOTTSAG
ban vannak, nem kepesek megVdgezetul: Vajon mit tehet az
mondani, hoi vannak, nem tudnak
Eurdpal Unid a veszelyeztetett dtkommunikalni, sem mobiltelefonjaikat
hasznildk [kdzottuk a motorosok) vehasznalni. Ezekben az esetekben - barhol Eurodelme drdekdben? 2008-ban az osszes kozpaban - sok mulhat az e-seg4lyhiv6 rendszeOti hal^leset 45%-a dket erintette. A bizottren; drasztikusan leroviditheti a segelyhfvas besag szerint elsdsorban fokozottabban kell
erkezese es a segi'tsegnyujtas kozbtt eltelt iddt,
felhivni a tobbl uthaszn^ld figyelmet a ketezzei eleteket menthet es csokkentheti a sulyos
kereku gdpj^rmuvekre. Osztonozni kell a
serulesek szamat. A teljes kiepftest kovetoen az
ketkerekd gdpjdrmuvek biztonsaganak foe-segelyhivo rendszer hatalmas tarsadalmikozas^ra ds a balesetek kdvetkezmenyeinek
gazdasagi eldnyokkel jar majd.
csokkentdsdre ir^nyuld kutatasi tevekenyseAz e-segelyhfvo olyan paneuropai szolgaltaget es technoldgial fejlodest, peldaui az
tas lesz, amely az unio osszes tagallamaban es
egyeni veddeszkozdkre vonatkozo szabvda kezdemenyezeshez csatlakozo egyeb orszanyok bevezetdsdt, a Idgzsakok alkalmazasat.
gokban is elerheto lesz. Minden egyes jarmuErdekessegkdppen: 2005. szeptember 8-an
ben mukodni fog, fuggetlenul a jarmu tfpusaTokidban mutatta be a Honda Motor "Co.,
tol, orszagatol es foldrajzi helyzetetol. Az e-seLtd. a vilag elsd sorozatgydrtasu motorkegelyhfvo az egyetlen olyan szolgaltatas, amely
rekparjat, melyet biztonsdgi legzsakka! szemajdan Eurdpa teljes teriileten igdnybe vehereltek fel. A vildgCijdonsdg jelentdsege abto lesz: semminemu kulonmegallapodast vagy
ban rejlik, hogy front^lis utkozes soran keutolagosan beepitett eszkdzt nem igenyel,
pes csokkenteni a baleseti serulesek
ugyanugy rendelkezesre all nyaralaskor, uzleti
sdlyossagdt. Az elsd motorkerekpar, amit
uton vagy a lakohelyen.
legzsakkal szereltek fel, az uj Honda Gold
Sulyos baleset eseten a gepjarmube szerelt
Wing volt, melyet elsokdnt az Egyesiilt Altaerzekelok automatikusan elektronikus segelymokban 2006 tavaszdn vezettek be. Az iitkohfvast indftanak majd. A fedelzeti segelyhivd
zes pillanatatdl a legzsdk kinyfldsdig mindrendszer hanghfvast kezdemenyez a 112-es hfossze hat szazadmasodpercre van szukseg.
vdszamon, ezzel egy idoben pedig segelykerd
A legzsak merete es formdja, a rdgzftes mdduzenetben elkuldi az ugynevezett minimalis
szere es a leeresztesi technoldgia mind segft
mennyisegu adatokat a baleset korulmenyeire
abban, hogy maximalis hatekonysaggal
vonatkozo fobb informaciokkal: megadja a
nyelje el a motoros kinetikus energiaj^t, mibaleset idejet, helyet, a jarmu haladasi iranyat
alatt a lehetdsdgekhez merten kontrollalha(az EGNOS es 2013-t6l a Galileo pontos muholtd marad a jarmu. A legzsak kdpes elnyelni
das helymeghatarozasa alapjan), valamint a
az iitkozesi energia nagy reszet, redukalja a
jarmu adatait. Az e-segelyhfvast a jarmu utasai
motoros becsapddasi sebesseget, ezzel Jemaguk is kezdemenyezhetik.
lentdsen csdkkentve a motoros serulesdt.
Egyes ITS-ek persze nemcsak eldnyokkel,
A bizottsag szerint erdfeszfteseket keil tenni
hanem bizonyos merteku hatranyokkal Is j4rannak erdekdben is, hogy a kdzuti infranak. Szamolni kell peldaul azzal, hogy a j4rstruktura jobban igazodjon a ketkereku gepmOvekbe dpftett vezetestamogato rendszejarmuvekhez (pi. biztonsagosabb szalagkorrek esetleg figyelemkiesest eredmenyeznek.
latokalkalmazasa).

^ budakalAsz

O)

Sziasztok!
Engedjetek meg, hogy a fegelejen egy {6 hfrrel kezdjem:
Az Orszagos Mentoszoigalat vezetosegi dontese
alapjan az idei evben aprilis l-jen indulnak mentomotorjaink! Ezzel a Mentomotoros Szolgalat eddigi leghosszabb szezonjat kezdjiik meg! Ez egyreszt oriast siker, hiszen ezen dontes a tavalyi evunk elemzese alapjan szuletett meg, ami azt jelenti szamunkra, hogy
ismet sikeriilt bebizonyitanunk a mentomotorok szakmai hatekonysagcit a jelenlegi mentesi rendszer keretei
kozt, masreszt nagy kihfvas is, mert a motorjaink, felszerelesiink szakembereink soha nem latott terheldsnek
lesznek kiteve.
Aprilis 1-t6l Godollonel (M3) 4s UJhartyannal (M5)
indulnak motorjaink, 4s termeszetesen ugyanekkor kezdi meg a szolgalatot a budapesti mentorobogonk is a
belv4rosban.
A szezontilis jelleg m4g inkabb nyomon kovetheto a
Balatonnal, igy ott Piinkosdtdl 14tunk el szolgalatot a
balatonvilagosi autdpalya-mern6ks4gr6l indulva, augusztus vegeig. Minden egys4gunk napi 12 oraban latja
el feladat4t.
Motorkiallitas
Marcius 21-23. kozott kerul megr6ndez4sre az Auto,
Motor es Tuning Show a Hungexpon. A szokasoknak
megfeleloen mentomotorjaink is ott lesznek. Itt szemelyesen taialkozhatnak mentomotorosainkkal, megismerkedhetnek munkankkal, motorjainkkal es felszereI4sunkkel. Bemutatjuk az idei 4v ujftasait is, emeliett erdekeseshasznosprogramokkal (pi. u]ra4leszt4s-oktal4s,
ment4si bemutato stb.) es meglepetesekkel- is keszuliink! Az eddigi szokasokkal szakftva ket onallo standunk is lesz: egyik a Budapest Motorfesztivalon, a masik
az ATMS-en annak erdekeben, hogy min4l tobb erdeklodovet talalkozhassunk!
1%
A tavalyi esztendo az eddigi legsikeresebb volt a Mentomotor Alapi'tvany eleteben, hiszen segtts4gukkel eddig
soha nem latott mddon tudtuk tamogatni a mentomotorok 4s motorosaik munkajat! K4rjuk Onoket, hogy
adojuk 1%-aval az iden is segftsenek, hogy min4l tobb
eletet menthessiink meg!
...segitsen, hogy a mentomotorok 1 %-kal
gyorsabbak fegyenek..."
Adoszdmunk: 18019807-1-13

Hivatalos Suzuki motorkerekpar kereskedes es szerviz

Interju Klinovits Janossal

EGY KULTl IIIIDEALISTM

VAllc5masa
Amagyarszervezesu ralikkal lassan
Dunat lehet rekesztenL Ez valami
| mas, mint az eddigiek.
Szoveg es kep: Mezojanos

\
7

MDA

ABudapest-Bamako-rali elindftott
valamit az orszagban. Egyik kalandra buzdito rendezveny a masik utan
jelent meg, igaz, nem egy kozuluk a
sajat megszuleteset sem elte meg, egy reszuk
megmaradt a tervezgetes fazisaban. Budapest-Bamako-rali, Saharun, AzsIaTura, Kaukazus Challenge, es most a legujabb, az
Africalegend. A kalandos utazasok kedveloi
tavaly talalkozhattak eloszor az Cij szervezessel. Klinovits Janossal beszelgettunk a masodik evet kezdo rendezvenysorozatrbl.
- Mitol mas az AfricoLegend, mint pelddul a
Budapest-Bamako vagy a Saharun?
- Mi nem akarunk a raliktol zsufolt Nyugat-Afrikaba menni. A mi elkepzel^stink egy csaladiasabb esemeny, amelyen a versenyzes mellett a vilag es szflkebb kornyezetunk megismerese a cel. A kulturalis jelleg mellett a
karitatfv tevekenyseg is fontos szerepet jatszik
az Africalegend programjaiban, igaz, ez mas
rendezvenyekre is jellemzo.
Minden futamunkat egy kulturalis szalra fuzunk fel, meghatarozunk egy kdzponti temat.
Idei elso esemenyiink vezerfonala pelddul a
magyar feltalalok volt.
- Mi a verseny lebonyolftdsi rendje?
- Az Africalegend harom szinten zajlik. Iden
indult egy otfordulos elofutam-sorozat Alfricalegend Rally Bajnoksag neven. Ezek kis
78 li'il'ii'liWI 2014/4

kolts^gvetesu egy-ket napos hazai futamok

offroad t?s onroad kategoriakban autosok
motorosok szamara. Meghatarozott GPS-pontok erintesevel kell szintiddn belul eljutni a
celba. vente egy alkalommal rendeziink egy
ugynevezett warm upot, iden ez junius 21. es
28. kozott zajlik, a c^l a torokorszagi Rodosto
(Tekirdag), II. Rakoczi Ferenc szamuzetesenek
helyszine. Az eves fo esemenyrol kapta a futamsorozat a nevet. A november kozepen elrajtolo mezony eredetileg Egyiptom fele vette
volna az iranyt, de a bizonytalan politikai kornyezet miatt iden a celt Iranra mddositottuk.
Egyiptommal egyebkentolyan joka kapcsolataink, hogy a mienk a kettes szamu raliengedely, amelyet az orszag kiadott. Az elso a
Pharao's Rally...
Ugyan a katonai vezetes biztositott minket
arrdl, hogy a mezony biztonsagban lesz, a kdzelmult esemenyei miatt azonban jobbnak
lattuk modositani az idei edit. Amint a helyzet
megengedi, Egyiptom fele indulunk, iden pedig akkor legyen Iran az irany.
- Meselj egy kicsit a kulturalis vonalrol. Ez valoban ujdonsdgnak hangzik.
- Egy-egy futam kozponti temajahoz szaznal
tobb kerdesre kell vafaszt adni, ezek egy resze
az adott pontokon lesz megtalalhato. Az idei
elso futamunk temaja, mint emlftettem, a magyar feltalalok volt. Az egyik csapatunk egy

komplett csalad volt - ez egyebkent nem ritkasag es a szulok allftdsa szerint a gyerek
tobbet hallott a hetvegen a magyar feltalalbkrol, mint az iskolaban egy ev alatt.
- A karitatfv jelleg mit jelent? Haszndlt ruhdk az
afrikaiaknak?
- Hadd mondjak egy peldat, Februarban vallalasunk egy kis bakonyi falu, Nagyesztergar templomharangjanak megjavittatasa volt Megkeresett minket egy ciszterci szerzetes, hogy tudnank-e segiteni a harang megjavittatasa ban,
amire gyujtottek ugyan penzt, de meg szuksegiik lenne egy nagyobb osszegre, es azt a falu
mar nem tudja eloteremteni. Az Africalegend
resztvevoinek hala, a harang ismet szol a faluban.Osszel peldaul a Noedllatotthon tamogatdsa lesz az egyik celunk. Honlapjukon talalhato
egy lista, hogy mire van a legnagyobb sziiksegiik. A nevezes feltetele, hogy a listdbol ket dolgot vinni kell az allatotthonnak.
- Mikor lesz a kovetkezo esemeny, amelyre motorosok is jelentkezhetnek?
- Aprilis 5-6. kozott a Budapest-Cserkeszdlo, ezt
egy majusi Balaton kornyeki futam koveti, juniusban jon a warm up, a Budapest-Rodosto, augusztusban Budapest kornyeken kalandozik a
mezony, szeptemberben pedig Eger fele veszszuk az iranyt. Az evet a novemberi, Irant megcelzo esemennyel fejezziik be.
www.afncalegend.org
www.motorrevu.hu

tds ennek hldnydnak szdlhatott, a tfpusidegen Olds

eseten legfcljebb szlgorltott muszaki vizsgdro kuldhetik a jdrmuvet.
Odv.:
Motorrevij

Motorszallitds kisbuszban
Miert biintet het a rendor?
Tisztelt Szerkesztosegl
Nemregiben vasaroltam egy VW T4 tipusu
kisbuszt, hogy a nyari motoros kirandulasokat
kenyelmesebbe tegyOk. Ez a jarmu 9 szemelyes, es a forgalmi alapjan szemelygepkocsi.
A kerdesem a motor szallitasdval kapcsolatos,
miszerint utkozik-e valamiiyen szabalyba,
hogy egy szemeiygepkocsiban motorkerekpart szailitsak? Kell-e hatfalat, felhatfaiat epiteni a vezetoules hata moge? A render megbiintethet-e azert, mert nincsenek benne az
ulesek? Az utolso kerdesem konkret peldan
alapul, mivel egy ismerosomet 10 000 Ft-ra
biintettek, mert a 9 szemelyes kisbuszban
nem voltak benne az ulesek, illetve az elso ket
uies sem gyari VW volt, hanem Fiat Punto, termdszetesen egyedi rogzitessel. itt megjegyeznem, hogy sokkal masszivabb rogzitessel, mint a gyari, es a muszaki vizsgan is
elfogadtak! De a fo Indok a buntetesnel a 7
uies hianya volt. Valaszat elore is koszonom!
Odv.:
Buczko Batazs
Kedves Baldzs!
A szemflygepkocsi/tehergfykocsi kirdeskor kizdrdlag afa-visszaigdnyles szempontjdbdl lehet drdekes
- pelddul, ha valaki a haszongepjdrmu utdn visszaigdnyli az dfdt, aztdn dtalakittatja szemdlyautdvd,
addcsaldst kovet el. Mivel ebben az esetben errdl
nines szd, ez mellekes is. Sajnos az ismerdsenek felfrt
biintetes jogszeru volt - bdr szakdrtonk szerint az
eset eldggd rendorfuggo". Az ilyenkor sziiksdges
tdrelvdlasztot a jogszabdly az elol ulok biztonsdga
miatt (rja eld, de nem szuksdges fembol lennie, okdr
eldg egy elvdlasztohdld is. A 10 000 forintos bunte-

MOTORREVU
Vf W 'A'. 1.10 m O R R S V H. 1-1 l_l

Miert lett drdgdbb a Revii?

Azaremel^sokal
Tisztelt Szerkesztdsi^g!
Azzal kell kezdenem, hogy bizony megint eltelt egy ev, ^s
sem fiatalodom. Azon kapom magam, hogy ha valami nem tetszik, elkezdek leveleket irogatni kulonbozd
szerkesztdsegeknek, ahelyett hogy a velemenyemet megtartan^m magamnak. Most is igy
jartam... Mert amikor ma reggel megvettem
a szokasos Motorrevumet, az ujsagos az ezresembol bizony csak husz forintot adott vissza.
Mikor kerddre vontam, kozolte, mostantol
ennyibe kerul. Ezen bizony nagyon elcsodalkoztam. Manapsag, amikor az inflacid negativ
csucsokon van, vajon mi indokol 20-30%-os
^remelest? Kesobb az Eloszbban olvasom,
hogy megujult a lap, Tal/in a f^nyes borito kerul ennyibe? Gondolom, nem... Eldfizetessel
lenyegesen olesobb az ujsag, csak nem biztos, hogy meg is kapom^epsegben. Hat ennyi.
Mire a vegere ertem a levelemnek, felebredt a
regi dszton, es mar meg is bantam, hogy nekikezdtem. De ha mar ennyit gepeltem, elktildom.
Azert en megis sok sikert kivanok nektek a
munkatokhoz!
s ahogy mondani szokas,
motoros udvozlettel:
Kiraly Sandor
Kedves Sdndor!
Koszonom a leveldt Hdt, igen... dremelds. Evek 6ta

Munkatdrsak:
Boras Norbert, Kiss Alexandra, lajos Gyula,
MikeTamas, Nemeth Balazs

Kiadja. MediaCity Magyarorszag Kft.

A kiadohivatal cime:
1053 Budapest, Kecskeme'ti u, 5.
Aszerkesztds^g dme:
1056 Budapest, Szerb utca 17-19.
Tefefon: 445-3022
Levdldm: 1525 Budapest, Pf. 58
E-mail: szerkesztoseg@motorrevu.hu
E-mail: 5zerkeszt0seg@mediacity.hu

Kiilfoldi munkatdrsak:
Alan Cathcart (GB), 2snap (EU)

Ogyvezetd igazgato
Motor-Presse Stuttgart:
Volker Breid

Produkcids vezeto: Sebeszta Peter

Tervezes: Britanszky Janos
Olvasoszerkeszto: Fejer Petra, Papp Hajni
Nyomdai eldkeszftds:
Britanszky Janos, Sebeszta Peter

Felelds kiado:
Bauer Eva iigyvezeto

Szerkesztoseg; MezoJanos (foszerkeszto),

Ego Katalin.Zomboraa Ivan (szerkeszto)

Hirdetds:
hirdetes@mediacity.hu

II
=_
I'l
Motockllsmo Moto Journal Motorevija Motockllsmo
Brazilla
Frano'aorszSg HorvStorsaSg
Mexikd

=
MotoPIus
Hollandia

huzzuk-halogatjuk. Ezt az is mutatja, hogy eddig

egy dvtizedeaMotorrevu volt a piac legolcsdbb motoros lapja. Az utolso dremeldsre 2007-ben kerult
sor, a kiodd 60 Ft-ot emelt az dron, ami nem erte el
az akkor indokolt emeles m&tdkdt Azdta eltelt tobb
mint hat ev, es sok minden drdgdbb lett, tbbbek kozott a lap elodllftdsa is. Az infidcid csak az utdbbi
idoben //yen alacsony itthon.
Kdt mdsik motoros magazin, amely 84 oldalas,
890Ft-ba, egy harmadik -amely 100 oldalas es kdthavonta jelenik meg - pedig 1490 Ft-ba kerul jeienleg. Mi 100 oldalon jelenunk meg havonta, a legujabb tesztekkel, amelyek ujsdgfrdink (ds
anyalapunk munkatdrsai) sajdt tapasztalataibdl
szdrmoznak, nem sajtdanyagokbdl olldzzuk ossze,
ds ez a fajta - remdlhetoleg hiteles ~ ujsdgfrds bizony nem fillerekbe kerul.
Onnek igaza van, a fdnyes borftd onmagdban
nem teszi ki az dremelds mertdkdt, de remdlem, az
dttervezett, modernebb, letisztultabb belsd tartalom elnyeri a tetszdsdt.
Be kell vallanom, nem drdmmel emeltiik meg a
Motorrevu drat - ezt On is sejtheti -, de kdnytelenek
voltunk megtenni. Tisztdban vagyunk a kockdzatokkal. Azon leszunk, hogy az ujsdg tovdbbra is
megnyerje tetszdsdt, ha lehet, meg jobban, mint eddig - ds kdrem, higgye el, ez nem Ores fordulat, tdnyleglgygondoljuk.
Bird la tot olvasni sohasem orom, de majdnem
mindig hasznos dolog. Ha ezutdn is bdrmikor Ogy
drzi, hogy megosztona velem/velunk bdrmilyen
gondolatot, kdrem, ne habozzon. Ez is egy esdly,
hogy On olyan Motorrevut kapjon, amelyik kdzelebb dll Onhdz. Ha a velemdnydt megtartja magdnak, attol sem Onnek, sem annak, akirol ez a velemenykialakult, nem segit. Igy volt ezjo, ahogy tette.
Kuldndsen, hogy //yen kuiturdlt hangnemben, ami,
hogy Ogy mondjam, nem mindig dltaldnos.
Szdles utat (ds motoros udvozlettel): MezoJdnos

Rekldmszerkeszto: Kosa Nikolett

nikoletta.kosa@mediacity.hu
f/d'/izefes; eiofizetes@mediacity.hu
Telefon; 235-1076; 0640201-055
Marketing: ma rketing@mediacity.hu
Nyomtatds: Infopress Group Hungary Zrt.
2600 Vac, Nadas utca 6.
Felelds vezeto: Lakatos Imre
HU ISSN 0865-4131
Minden jog fenntartva
MediaCity Magyarorszag Kft.
A MediaCity Magyarorszag Kft.
es a Motor-Presse Stuttgart valamennyi
kiadvanyabol fenykepek & frasok felhasznalasahoz
es masodkozlesehez a kiado engedeiye sziikseges.
A bekiilddtt k&iratokdrt a szerkesztoseg nem valial

_
Motocykl Motocidismo
Lengyelorszag Portugalia

Motorrad
Sv^dorszbg

Toff
Svijc

r
Motockllsmo
SpanyolorszSg

feletosseget. K&iratokat nem firziink meg es nem

kuldiink vissza.
Terjeszti: Lapker Zrt., alternativ terjesztdk
Ara:%0 Ft
Flohzetdsi dij egy evre: 6960 Ft
Elb'fizetesben terjeszti a Magyar Posta Zrt.
Eldfizethetda kiadoban esa postahivatalokban.
Design concept by M0T0RRAD
MATESZ
print-audit
Kiadvanyunk peldanyszimata Matesz hiteiesfti
fes
A szerkesztosegl anyagok virusellenorreset az ESET
N0D32 Antivirus programmal v^gezziik, amelyet a
szoftver magyarorszigi forgalmazoja, a Siconlact Kft.
biztositszAmunkra.
Motocykl
Csehorszig

MOTORRAD
Nemetorszag

MOTORRAO
Rnnorszag

Phfi Erdely

DRAKULA NYOMABAN:

VAMPIRTURA
Nekunk tortenelme miatt fontos, azonban a nagyvilag figyelmet egy fr ferfi keltette fel:
amik>. i.iajd 120 evvel ezelutt Brain Stoker megalkotta Drakula grofot, megteremtett egy
mufajt, es turistak millioinak mutatott lij uti celt Europa terkepeii... szsveg&k^ek zomboraczivin

'
I PS?

-<r
\U

m
)

li

Eredetileg a taj es hegyi utak miatt esett

a valasztasunk Erdelyre, azonban a legjobb latvanyossagok mind a Drakulakultuszhoz kapcsolodtak. Am mire eljutottunka ket vampfrfovarosba, Segesvarra es
Tdrcsv^rra, at kellett vagnunk egesz Erdelyen.
Kolozsvara banffyhunyadi ciganypalotakat kovetoen gyogyfr a jo p'zles szamara, futo ismerets^g utan sem neh^z elhinni, hogy egy idoben a
Tiszatol keletreezvolta legfontosabbtudomanyos es kulturalis kozpont. Marosvasarhely is
kimondottan elheto varos benyomasat keltette, bizonyos reszei pedig Cigy festettek, mintha
Ridley Scott lett volna a telepules foepi'tesze.
Az egesz napos kimotorozas utan Segesvarra
beerve villamgyorsan lett szailasunk: egy fiatal
no ajanlotta fel segftseget. Utazas kozben altalanos biztonsagi szabalyunk, hogy soha ne vogyunk igenybe olyan szolgaltatast, amelyet nagyon kfnalgatnak, vagy amirol 6t perce mbg
nem gondoltuk, hogy szuks^giink van (&. Rdvlden; azert fizessunk, amit mi szeretn^nk, ne
azert, amit nagyon el akarnak nekunk adnl. Ezt
a klasszikus intest irta feliil, hogy dppen ez volt
az egyik otthonrol kinezett szoba - kdt fdre tfzezer forintnyi lejert a varhoz kdzel, ez ott jo
dontesnek bizonyult.
Segesvari nezelodesre erdemes egy fel napot szanni, a fedett Diakfepcso, a var,
az ikonikus oratorony, a hegyi
templom es a hozza tartozo temeto beja-

ill
I

so cssmn 2014/4

www.motorrevu.h

TERHSH INTERlonRB

iilJlfi' Erdely

A fiatal Vlad Topes

atorcsv^rl kastelyban toltdtte
gyerekkorinak
egy resz^t. Ez volt
alegfelkapottnbb
latvanyossag.
Areglosokat
koszdnhet az
ir fronak, Bram
Stokernek, akl
Tepesfigur^jAt
alapuf veve meg
alkotta Drakulat

rasahoz ido kell, foleg, ha a temeto szasz sirjaibol megprobaljuk kirakni a nemet valogatottat
(Boateng, Khedira, Ozil es Gundogan miatt lehetetlen feladat). Az 1700-as evekto! 1970-ig
terjedo idoszakbdl a si'rokon szinte kizarolag
nemet nevek voltak, ami nem veletlen: ez volt
az erd^lyi szaszok kozpontja, akik szorgos iparosok hireben alltak. Megsem rajuk emlekeztet
minden kifras, hanem a valdszinuleg Segesvaron szuletett Vlad Tepesre, akit Bram Stoker tett
vilaghi'ruve, amikor megmintazta roia a legendas Drakulat. Segesvar viszont nelkiile is eiso
osztalyu latnivalo, mar csak ezert is megerte
odaig utazni.
A Medve-to viszont mar kozel sem nyugozott le annyira, ez tenyleg azoknak szol, akiket
a gyogyfto iszapozas es napozas jobban vonz a
motorozasnal. A kornyek rendkfvul felkapott,
a hatalmas forgalom miatt pedig csak araszolni
tudtunk. Erdelyben egyebkent egyre tobb minden szo! az egeszsegrol, szinte nem volt olyan
forras, noveny vagy domborzati alakulas,
amelynek ne tulajdonitan^nak gyogyhatast.
Rendki'vul naivnak, vagy legalabbis az ezoterika
merfoldes rajongojanakkell lenni, hogy mindet
ethiggyiik, a parajdi sbbanyaval viszont meg a
legeivakultabb szkeptikus sem tud vitatkozni,
Melyen a fold alatt hintak, pingpongasztalokes
kalandpark segft eiutni az idot. Fentrol tomott
busz hordja le a tomeget, amely aztan szinte elvesz a hatalmas csarnokokban.
A Gyilkos-to es a Bekas-szoros minden utikonyv szerint piros betus latnivalo. Az oda vezeto ut meseszeru volt, a felkelo nap attorte az
erdore ratelepedo kodot - a szereny latotavolsag es a csuszds aszfalt miatt duplan ^sznel kellett lenni, de megerte koran indulni. Sajnos utana egyik Mtvanyossag sem nyugozott le, talan a
tulzott varakozas, a nagy forgalom vagy a pocsek minosegu utak tehettek rola. Egyik sem
left maradando elmeny, foleg, hogy sok helyen
az utat szegelyezo arusok kitakartak magat a
latnivalot A Bek^si-vfztarozo es a gat viszont
pazar (atv^ny, a sok araszolas ut^n orom az ures
utakon kanyarogni, a parton pedig egeszen jo
pisztrangsiitodeket talalni. Valahogyan a taj is

HASZNOSINFOK ERDELYROL
Rengeteg a k6bi)r kutya, es Mr folyamatosan
igaz; ha magyarul nem sikerul boldogulni, angomegolMst igernek, a problema meg sokaig fenn
iul vagy ndmetul sem fog menni,
fog (illnl, Mir csak miattuk is erdemes kulonosen
> A Transzfogaras fotog^n szakaszdn nem igazan jd
dvatosan vezetni.
az aszfalt, a tobbi 70 kilometer viszont fa ntasztikos.
A kozleked^si moral annyira azert nem veszes.
Eloszdr menjunk a Transzfogarasra {D7C lit,
Az dtiag rom^n sofor dlnamikusan vezet, ahol le90 km hosszu, legmagasabb pontja 2042 m) es
het, elmegy, ha a motoros bedri oket, nem huzddcsak utana a Transalplnara (DN67C, 148 km hosznak le, meg keli harcolni az elozesert. Sok motoszO, legmagasabb pontja 2145 m), kiilonben a
ros-teherautds rdmtort^netet hallottunk, de meg
rendkfvul fotogen Fogaras unalmasnak fog tunni.
csak necces szituacionk sem volt.
Sok renddros rdmtortdnetet hallottunk, de ne Egy lej kb. 70 forint,
ktink nem volt semmi dolgunk veliik. Ahol mer Az drak valtozatosak, a benzin vaiamivel olcsdbb,
tek, ott a szembejovdk ma'r jd elore jeleztdk.
az dlelmiszerek nagyjabdl egy arszinten vannak.
Egyebkent meg tessdk kiilfdldon is kulturaltan
Silt lldst kis teleptil&eken 1500 forinttol lehet talalmotoroznl,
ni, felkapottabb rfszeken viszont n^ha lehetetlen
Romdnia masik iddzdnaba esik, ezt drdemes
6-7 ezer/fd alatt normalis helyen aludni.
fejben tartanl, amikor este pdr sor utdn az ember
Ebben van egy kis csusztatds, de dltaUnosan
megbeszelia masnapi reggeli idopontja't.

rm

sir r.m
pari
V
MR

tisztabb lett, a falvak rendezettebb benyom^st

keltettek. Gyergyoszentmiklosra erve elhat^roztuk, hogy faradtsag Ide, faradtsag oda, az^rt
atgurulunk Zetelakara. Az ottani vfztarozo
ugyanis hires a botranyosan nagy pisztr^ngjairol. Az oknyomozast egy elcsuszas szabot^lta,
ezert a kovetkezo napot kapitalis ragadozdhalak helyett fekkar utani kerdezoskoddssel toltottem a kdzeli Szekelyudvarhelyen. Az alkatreszre v^rakozast a zetevaraljai hazigazdankkal
folytatott beszelgetesek tettek emlekezetesse,
aki a Ceaujescu-korszakrdl es az utcina kovetke
zo zavarosban halaszasrdl is rendkfvul objekti'
'' 'JET > v4-':
MohSval belepett
h'ahgulatos mellekepii-
Jet a torcsvart kastely g;
^rnyekaban

fUJf
ifJS*

X. ' ^

VN

I. -

f
mm

mfim
\

M* '

jm

ven es szorakoztatoan tudott meselni - szd volt

a korrupcidrol, a gazdasagi felfut^srdl-hanyatlasrbt s egy doglott medve rejtegetdsdrdl.
A fdkka r miatt bei ktatott pihenonap utci n neh& volt tovabbindulni: nemcsak a rokonszenves hazigazda es kenyelmes szoba miatt, hanem-a barats^gtalanul szit^ld eso is ellenOnk

dolgozott. Csikszereda utan Brassd fele vettiik

az iranyt, majd egy tankolas es kavd utan megvalhattunk az esdruhatdl, es megcdlozhattuk a
torcsv^ri Drakula-kastelyt, ahol viszont tenyleg
minden a vdmpirsaggal foglalkozik. A Drakulakastelyban mindent szepen restauraltak, bdr a
kiallitas maga kevdsbe szol Drakularbl, mint in-

MOTORMi

PI Ai

TAB CTRI TUNING

SZERVIZ, G^PMdHELY
alkatrSsz szakOzlet
fut6 is qekerAl
jav(tAsok
hengerfOrAs,
DUOATTYOKiSZlriS
gyAri is tuninqduq6k
kr6mqy0r0k
FdTENGELY-FELUJfTAS
ATALAKfTAS MEGERdSlTiS
csapAgyak t0gGrg6k
AZONNALI CSERiVEL IS
motorvillamossAg
SIMSON MOTOROK
AtalakItAsa
60-70-90 cm'-ro
OYORSfTd 4 SEBESSiGRE

kabb a roman kiralyi csaladrbl es a magas rangu

tisztsegviselokroi. A var belso udvaran megtudtuk azt is, hogy regen t^nyleg Monthy Phytonstflusban, egy merleg segftsegevel dontottekel
valakirol azt, hogy boszorkany-e. Azt gondoltak
ugyanis, hogy az ordogi teremtmenyek mindig
konnyebbek, mint amilyermek latszanak, (gy a
gyanusitottnak megtippeltek a sulyat, es azzal
az ellensullyal mertek ossze. fgy termeszetesen
meglehetosen konnyu volt valakit szandekosan elfteltetni. Egy ido utan azonban szokassa
valt, hogy a Bibliat hasznaltak ellensulynak, annal viszont tnindenki nehezebb volt. Az igy kapott eredmenyekrol a boszorkanysaggal vadoit
szemelyek szimara bizonyitvanyt alfitottak ki,
ami megmentette a tulajdonosokat a tovabbi
tortdraktdl. A merlegek elott kigyozo sorok alltak, es a szolgaltatok mindig e! voltak maradva
a bizonyitvanykiallftassal.
Sziirkiiletben indultunktovabb Fogaras fete, hogy masnap egybol a legendas hagon
kezdhessunk. Reggel lehangolo, borus ido
fogadott minket. Kisse banatosan vettuk tudom^sul, hogy a legszebbnek igerkezo szakaszt cudar iddben leszunk kenytelenek tenyomni. Szitalo esdben kodben haladtunk
felfele, az aszfalt kimondottan rossz mindsegu volt, ahogy elhagytuk a fenyof^kaltal ovezett erdei szerpentint es kiertiink a sziklak koz4 Klrealltunk egy gyors pihendre. A csucs
fel^ pillantva egy^rtelmuen tovabbi csapadek rt rank. Maga a transzfogarasi lit a vartnat sokkal forgalmasabb volt, autok es motorok otven-otven szazalekban osztoztak a ka-

MOTORREVU
"5
G5R6E a KER^K?
BAJUAN
az elektromossAggau
MINDEN KULLOS KRK JAUTASA
FUZESE, CENTRfROZASA
MOTORKEREKPAROK ELEKTROMOS
ES MECHANIKUS JAU(TASA
GARANCiAUAL.
MOBIL: (30) 642-5877 TEL: 362-4J65
BUDAPEST. JIXII. BART6KB^LA0T76.
e-mail: ferlie2@freesfaft.liu

s
POSTAI CSOMAGKOLDiS
1041 BUDAPEST (UJPEST)
TEMPLOM UTCA 3.
TEL./FAX: 369-291S
www.simsontuning.hu

0
vmrnmotor-akkuJiu

KEXHOLDS.E.KFT.
103S Budapest, Srentendrei lit 2B,
TeliFax; (+36) 1-240-4878
Mobil: (+36) 20-471-6071
E-mail: litfo@kekliolil.hu
ww.kekhold.hu

S -1
a =-

a
S

s= 1o I
-5

motorgumi
www.kekhold.hu

MOTORACINC
1191 Budapest, Nyari PI utca 6,
Telefon: (+36) 30-409-9518
www.fulomu-iuning.hu
www.ohlins.hu

j^picz
SUSPENSION

Magyar Route 66 Szilvasvarad

Motoros panzlo es kemping
crillh^z, bar. medence, szauna, motoros-tdr^k szervez^se
3348 Szllv^sv^rad. Miskolcl ut Z9-81.
66
Tel.: (+36) 30-225-7709.
-malf: ma2yarroute66(5)2maiI.com. web: ma2yarroute66,hu

$
ENDU

>( illl iilKii I

f
9

A parajdi sobanya csamokai hatalmasak:

a jobb szelen a padon egy ember iil

A torcsvari Drakula-kastely minden szogbol jol mutat

nyargos szakaszon. Pent ebedeltunk, es

nehany percre a nap is kisutott, majd a rdvid
vidamsagert dupla buntetessel sujtott a termeszet: olyan tejfolszerti kod ereszkedett az
Citra, hogy legfeljebb par meterre lattunk magunk elott A hegy tiiloldal^n azonban
ism^t keso nyari idojaras fogadott minket,
mintha nem is egy alagiiton, hanem legalabb
egy dimenziokapun hajtottunk volna keresztul. A fotbkrol mar unalomig ismert panoramaiit utan mdg 60 kilometer vart rank, sok
helyen tokeletes aszfalttal A transzfogarasi
ut hivatalosan a katonasag sz^mara kesziilt,
mostani atlapotaban viszont a BMW GS es
mas tiiraendurok tulajdonosai a legnagyobb

elvezoi. Este Novaciban taiaitunk 80 lejert

egy kellemes szobat, az ablakokban olyan
mennyisegu muskatllval, amitol meg a tiroli
parasztok is emelyegni kezdenenek.
A hazaindulas elott meg megtamadtuk a
Transa!pinat,ami lenyegeben egy 150 kilometer hosszii motoros vidampark. ATranszfogarasnal bo sz^z meterrel visz magasabbra, a forgalom minim^lis es a taj is sokkal vadabb.
A hagorol leerve az lit minosdge is vegyes lett,
itt kellett etoszor hosszabb, par szaz meternyi
foldutas szakaszokat bevallalni a tovabbjutasert. A tiira csiicspontja volt, ami utan meg a
hatarig kigyozo, ketszaz kilometeres horror
kocsisorrai is elnezdbb a motoros.

ars ai aimenvlien

Suzuki ovkrt alkaireszeh

Motorkerekparok korrodall
uzemanyagtartalyainak
professzionaiis belso felujitasa
egyediilallo technologiaval.
Horpadasjavitas. muanyag
idomjavitas Innotec
technologiaval.
Preciz, minosegi szolgaitatas
rdvid v^llaiasi hat^riddvel.

Rendeld online
Egyszertt, uyors. bfnonsagos, olcsMb
Eniare MoiorssOoli Sunill mlruliireRLeMi timnii
em.litotcuM III-J7/5I81S5
ucmkioi erdeuadi mertakw etliailksiinkben

Elerhetdsegek:
LIMITLESS Kft.
8800 Nagykanizsa, Garay u. 21.
Kcrck Andras, 30/9477350
akerek@liinitless.hu www.limitless.hu

MotoGP

'V:

A Ducati iden a Nyilt kategbriaban indul, igy egesz

bvben fejleszthetika motorokat
m
r
r
m

mmuK
a
GUM1P0KER

sea;

A MotoGP-ben a kiralykategoria resztvevoi szamara a februar vegi, marcius eleji idoszak joval zsufoltabb volt, mint a
masik ket geposztaly versenyzoinek menetrendje: minddszsze tizenket napon beliil harom teszt Is vart rajuk.
Szoveg: Kiss Alexandra; kp: 2SNAP
A SZEZON ELOTTl EDZESEK SCRAN NEM
SZOKATLAN, hogy a versenyzok valamilyen
seruiest szenvednek, ezt kovetden pedig csak
remeini lehet, hogy az elso futamra felgyogyulnak. Februar vegen a Moto2-es Tech3 csapat versenyzdje, Alex Marinelarena sulyos balesetet szenvedett egy privat teszt sorar. A biztons^g kedveert az orvosok a mesterseges
kdma mellett dontottek, am szerencsere nehany nappal kesdbb mar magahoz tert, es a
vegtagjait is tudta mozgatni. A serilltek kozii!
jelenleg a legnagyobb nev a kiralykategoria
dmvedoje, Marc Marquez, aki a Barcelon^tol
nyugatra fekvo Lleida palyajan dirt track edzes
kozben szarkapocscsonttorest szenvedett,
emiatt ki kellett hagynia a soron kovetkezo
tesztet Sepangban, a felepiilese megis legalabb harom-negy hetig tart majd. Nagyon
szerencsetlen baleset volt, ami viszont barki-

vel barmikor megeshet"- mondta Marqez. Ez

azt jelenti, hogy a legnagyobb rivalisok, Jorge
Lorenzo es Dani Pedrosa - jo esdllyel ertekes pontokat gyujthetnek be az elso versenyek
alatt, mivel a fiatai spanyol varhatoan meg
nem lesz tokeletes allapotban.
A 2013-as ev egyik legkaotikusabb versenyet Ausztraliaban rendeztek, ahol az Ctj aszfalt miatt a vartnal gyorsabban koptak a gumik, igy a kiralykategdria futaman peldaul
kotelezove tettek a futam kozbeni motorcseret. A problema miatt marcius elejen a nagy
gyari csapatok es a Moto2 ket alakulatanak
reszvdtelevel teszteltek a gumikat. A tapasztalatok azt mutatjak, hogy a korabbihoz kepest sokkal jobb keverekeket hoztak a gyartok, igy remelhetdleg iden mar nem lesznek
hasonlb problemak. Ahogy az varhato volt, a
Ducati bejelentette a dont^set, miszerint

Valentino Rossi a
sepangi teszt masodik napjan ket percen
beluli idot motorozott a
Yamahavat
2014-ben a Nyi'lt kategoriaban indulnak
majd. Mivel ebben az esetben egsz evben
fejleszthetnek, szamukra ez akar jo dontes Is
lehet, elvegre ketseges, hogy a Gyari kategoriaban maradva jobb eredmenyeket ertek
volna el. Sot, a szezon futamain szerzett tapasztalatok a visszaterest tervezo Suzuklnak

is joljohetnek, hiszen a Ducati teljesitmenyet

latva konnyebben eldonthetik, melyik kategoria felelne meg nekik a leginkabb. Nem
sokkal a bejelentest kovetden a FIA es a
Dorna felvetette egy masodik Gyari kategoria
iehetdseget, ami azonban a Nyilt osztaly
resztvevoi szamara nem valaszthato, hanem
a teijesitmenyuktdl fuggden kdtelezd lenne.
A sepangi tesztek eredmenyet latva ugyanis
nyilvanvaldva valt, hogy a ketfele Magneti
Marelli szoftver kdzul a masodikkal latvanyosan jobb teljesitmenyt lehet elerni. Viszont
ennek hasznalatara jelenleg csak a Ducati all
keszen, ezert azt tervezik, hogy a feltunden
jo! szerepld csapatok fehetdsegeit ezzel a
megoldassai korlatoznak. Azokat a Nyilt kategoriaban induld csapatokat, amelyek harom
harmadik, ket masodik helyet, vagy eppen
egy elso helyezest ernek el szaraz futamokon,
automatikusan atteszik a masodik Gyari osztalyba, ezzel pedig korldtozzak dket az ev
hatralevd futamaira. A korabban megallapitott 24 liter helyett igy minddssze 22,5 liter
uzemanyagot hasznalhatnanak, a 12 helyett
pedig csak 9 motor allna rendelkezdsukre a
szezon soran.
Februar vegen hivatalossa valt, hogy a Brazil Nagydij kikerul az idei versenynaptarbol,
mivel a korabban kapott hatariddre nem jutottak el az epitkezes Dorna altal elvart fazisaba. Viszont ha minden a tervek szerint alakul, jdvdre ellatogathat oda a mezdny. Ennek
a valtozasnak az eredmenyekent biztossci
valt, hogy a MotoGP szeptember vdgdn megy
el Aragdnba.
A kdnnyebb megkuldnbdztethetdsdg brdekeben a Bridgestone az idei evtdl mddositott
a gumik jeldlesen. Az uj rendszerben az aldbbi szineket kell figyelni az abroncsok oldal^n:
az extralagy gumik szine zdld, a lagyd fehdr, a
kozepese fekete csik nelkuli, a kemdny kevereke pedig piros lesz. A Dunlop esetdben
minddssze harom szinkoddal talalkozhatunk:
a lagy keverek sarga lesz fekete szdveggel, a

kdzepes ezOst hdtteru fekete, a kemeny keverek pedig egyszeruen Scirga szdveggel lesz eliatva.
A MotoGP futamainak hosszu dvtizedek
ota az egyik legfontosabb int^zmdnye a
Clinica Mobile, amit dr. Claudio Costa meg
1977-ben alapitott az edesapjdval, A hamarosan 73. eletevet betdltd orvos az idei dvtdl
mar csak latogatdkent jelenik meg ndhciny
futamon, viszont klnevezte utddait, igy mostantdl a mobil klinika iranyitas^t dr. Michele
Zasa es dr. Guido Dalla Rosa Prati veszi cit.
Meg sokat kell
varni Marc
Marqueznek,
mire ezt a mutatvanyt ujra be
tudja mutatnr

dugjtlyiik, hajtokaiok, 2 is 4 u'lemu

off-toad,vdlamint a tea/ motorokhor

PBwo*
'aj->t6sro
mc?)
4' .

Dr. Costa 37 ev
utan atadta a
Clinica Mobile
iranyitasata
fiataloknak

MINOSECET RAKTARROL
akar CIS utanvetelM is.
H-2800 Tatabanya, Tancsics M. a. I/H
Tefefon: 06-34312-047
Fax: 0&34300-647
www.plnkmotors.hu info 'pinkmotors, fin

I Superbike

BE
QBE

A BMW-vel
indulo Toth
Imre derekasan
helytallt elete
elso superbike
versenyen

Eloszor nyert.
Elkezdodott a Superbike-

vilagbajnoksag. Az evadnyiton izgalmakban nem

A masodik versenyt Guintoli ismet egy remek
rajttal inditotta, de keves volt Melandrival szemben.
Ezuttal Sykes is villantott, de csakhamar ismet a 9,
helyen talalta magat. Csapattarsa, Loris Baz annal
inkabb vitezkedett, a masodik helyrol tamadta az
ellovas Guintolit. Laverty ismet kemeny tamadast
intezett az elboly ellen, es az elre allt. Kozben
Melandri eifekezte magat, miutan csak a 14. helyre
tudott visszaallni. Nyolc korrel a vege elott ismet
Guintoli volt az elen, amikor az 6t iildozd Laverty
alatt a Suzuki elfiistolt, sot a gep a palyat is dsszeolajozta, emiatt a bfrok a verseny megszakftasa mellett dontottek. A piros zaszlos leintes szerint
Guintoli, Baz 4s Sykes volt a befutok sorrendje, Toth
Imre a 19. helyen ert celba.
A supersport mezony legjobbjakent Kenan
Sofuoglu rajtolhatott az elrol, Michael van der Mark
es Roberto Tamburini eldl. Bar a torok jol induit, a
Holland allt azelre. Sofuoglu gyorsan visszaszerezte

volt hiany, es a vegeredmenyeket tekintve kozel

sem a papirforma erve*

nyesult Iden ket magyarnak is szorithatunk

"ooei

a kiralykategoriaban.

Az iden Suzukira valto

Eugene Laverty szenzacios szezonnyitot produkalt Ausztraliaban

ft.

Februar vegen Phillip Islanden alltak rajthoz eloszor a Superbike-vilagbajnoksag versenyzoi. Tdbb
ujdonsagot is tartogatott a szezon, peldaul visszatert
a Suzuki es most debutaltak az EVO motorok is. J6vore mar csak ebben a kategoriaban indithatnak
motorokat a csapatok. Ez nagyjabol annyit jelent,
bogy felepitesben a motor a Superbike es a
Superstock kozott helyezkedik el. Superbike vaz es
futomu, superstock blokkal es elektronikaval. Ez
egyfajta koltsegkfmelest segit elo, ami altal a kisebb
csapatok is szerephez juthatnak, uj markak is megjelenhetnek (pi, Buell) es novekedhet az indulok letszama is. Iden a mezony felet alkoto superbike motorok dominanciaja varhato, az EVO kategoria kulon
ertekelesre kerul. A gumiszallfto a Pirelli maradt,
amelyjobbtapadast, hamarabb melegeddesezaStal
stabllabb gumikat fgert a versenyzoknek.

Toth Imre erre a szezonra magyar csapattarsat kapott Sebestyen Peti szemelyeben, mindketten
BMW-vel indulnak a versenyeken. Petinek nem Indu!t jol a szezon, mert egy teszten kiugrott a valla,
aztan a terde is megserult, emiatt nem allhatott rajthoz a szezonnyiton. Imi a 20. helyre kvalifikalta magat. A dmvedoTom Sykes sem brillirozott a Kawasakival, 6 is bukott az edzesen, es a Superpo!e-on is
csak nyolcadik lett. A legeredmenyesebb EVO motorral indulo Niccolo Canepa lett, egy Ducati
Panigaleval.
Az elso futam elerdl ket aprilias, Sylvain Guintoli,
Marco Melandri esa ducatis Davide Giugliano indulhatott. Eugene Laverty a Suzukihoz partolt, mig 37
ev utan az MV Agusta Is rajthoz allt a Superbikeveben Claudio Cortival a nyeregben. A rajt a ket
apriliasnak sikerult a legjobban. A gyengelkedd

Tom Sykes verekedte magat elore, mikbzben

Lavertyre volt erdemes figyelni, aki a Suzukival komoly feizarkozasba kezdett. A tav feldnel Toth mar a
16. volt. Laverty a negyedik helyen szorongatta
Giuglianot, aki hiaba igyekezett, nem tudta lerazni a
suzukist. Az elboly eldnye ekkor mar hat masodperc
volt a tobbiekkel szemben. Az elen Guintoli haladt,
de az mar csak idd kerdese volt, hogy a zsenialisan
motorozo Laverty mikor fogja letaszltani a dobogo
legfelso fokaroi. A17. korben at is vette a vezetest,
es meg is nyerte a futamot. (Utoljara 2006-ban Troy
Corser tudott nyerni Suzukival Superbike-vb-t.)
A befutora a friss aprilias Melandri meg feljott a masodik helyre Guintoli ele. A vilagbajnok Sykes a hetedik helyen ert celba.Toth - bar pontszerzo helyen
is volt - a vegen a 16. helyen zart, ami ellsmeresre
meito elete elso superbike versenyen.

a vezetest, mtkozben az MV Agustaval debutalo

Leonova 11. helyre csuszott vissza, majd egy bukassal bucsuzott a vcrscnytol, Az otodik korben
Coghlan 4pp feljott a masodik helyre, mikor Kennedy bukasa miatt megszakitottak a versenyt. Pel oraval kesobb ujra elrajtolt a mezony Sofuogluval az
elen, de ezuttal Florian Marino 4s Raffaele De Rosa
is jol kapta el a rajtot. Van der Mark a negyedik helyrol probalt felzarkoznl, mikor elesett, rogton utana
az 4llovas Sofuoglu is eldobta a motorjat, igy Marino es Cluzel kerultek az 4lre. A francia kemenyen tamadta Marinot, am a befutdn egy dupla eldzessel
Coghlan tort az elre, de az utolsd pillanatban Cluzel
megis ele tudott kerulni, 4s fgy megnyerte a versenyt, Coghlan es De Rosa elott. Ezzel az MV Agusta
szerezte meg a Supersport-vb idei elso gyozelmet.
Most hosszabb szunet kovetkezik a sorozatban,
aprilis kozepen jon csak a folytatas Aragonban. Hab
a tortan, hogy bar egy futam mar lezajlott a vilag-

bajnoki sorozatban, az utolso verseny helyszine meg

mindig nem dolt el. Legnagyobb eselye Katarnak
van a szezonzaro futam megrendezes4re. A szerzodes alairasara az elso MotoGP-futamon akar
sor is kerulhet.
Mike Tamds

HIRDET^S

fr,
JPI'I]I
f
//

Ian Drag *rea |

mXUNMAOflRASi

Moioros MaJalisj
Autos gyorsulas 1 Motoros gyorsulas
JET CAR SHOW es csucskiserleE
320 km/h 3,5 masodperc alatt?
A csucsktserietel az .wrnw tamogatja

A tavalyi vilagbajnok, Tom Sykes nehezen

kapta el a fonalat az elso futamon, viszont
a masodik menetet mar dobogoskent zarta
5S

Jules Cluzel remek szereplesenek koszonhetden az MV Agustaval, megnyerte a

Supersport-szezonnyltot

uni

JS Mnioros Gyorsulas,j-'
=S

^mFeszmai
stunt

. -

Rhonda TONICAFASHION.HU MECS

diS2pCS6r.24C
v
^ Clnlinenlal
^
SUZUKI
Ktinmadaras jinkonnanygal KapvlselfltaalOlate
mmmmm MSISR GMMD SSSH

Motokrossz
utAnp6tlas
INTERJU AZ MX SZAKAGVEZETOJEVEL
Ahogy felveszi a
MINDENKINEKTENNI

bukosusakot,

KEEL
csak az eredmeny szamnt

AVALTOZASERT!
Rakos Robert mer nagyokat almodni, es nem esik nehezere dolgozni a meg
valositasukon, most a magyar motokrossz vezetojekent kell bizonyftania.

Egy szakdgvezetdnek mi a feladata, es melyek azok a dolgok, amelyek mar at 6 hatdskdren kiviilre esnek?
Ez egy nagyon komplex pozicio, sok feladat
megoldasa harul a mindenkori szakagvezetdre.
Peldaul a titkarsagra beerkezett kerelmek, tisztazatlan ugyek atvlzsgalasa, velemenyezese,
esetlegesen azok Jovahagyasa. Az ev elsd lepese egy komoly papirmunka: az elnoksegnek
nagyon sok jelentest, evertekelest es egyeb
fontos koncepciokat kell benyujtanl. Mikor az
ev rajtra kesz, elindulhat a licencvaltas. Itt fontos feladat a versenyzokkel valo kommunlkacio: ki melyik kategoriaba nevezzen stb.
Milyen tapasztalatokat szereztel az elmult
egy evben? Mi az, ami re biiszke vagy, bogy
a te vezetesed alatt valosuft meg?
A kezdeti honapok szinte csak tapasztalatszerzessel teltek. Minden versenyen ott voltam.
Probaltam kapcsolatokat kialakitani, beszelgettem versenyzokkel, csapatvezetokkel, rendezokkel a jovorol. Kimentem szamos vilagversenyre tippeket lopni, elcsenni olyan dol-

denki elfogadta a munkamat, nem tudtak keresztbe tenni, pedig sajnos probaltak. Minden
szakosztalyvezeto tamogat, probalunk a megoldasokra es a megujulasra koncentralni.
Hogyldtod az MX heiyzetet a tdbbi szakdgboz viszonyitva?
Minden evben 3-400 licencet adunk ki. A legtobb versenyt mi rendezzuk, ha az orsz^gos
bajnoki mellett a kupaversenyek forduloit is
beleszamolom. Sajnos azonban az importorok
kivonultak a sportbol. Nincsenek ugymond
gyari csapatok, csak privat alakulatok mukodnek. Sajnos vannak szakagak, melyek teljesen
kilatastalanul mukodnek. Sem a medianak,
sem annak a kicsiny motoros piacnak nem kell
a motorsport, ami a valsag utan meg megmaradt. (gy nehfe !esz valtoztatni, fejlddni.

31
.

gokat, amik nem a penzrol szolnak. Nem

voltam konnyu helyzetben, de kigondoltam
egy remekul megvalosfthato 2014-es programot. Amire igazan biiszke vagyok, hogy min-

rH
ar

Mit vdrsz a 2014-es szezontol?

Fejfodest es izgalmas versenyeket. Sportszakmailag fontos valtoztatasok tortentek az alapkiirasban, melyek az egesz rendszer es legfokeppen a magyar bajnoksag javat szolgaljak.
Az MXI-ben vegre osszekeru! Nemeth Kornel
es Szvoboda Bence, mellettuk meg ott lesz
Szoke Mark es Lecz Gergo. MX2-ben valoszinuleg Firtosvari Gabor, Deczi Balazs es Hugyecz
Erik fog megm^rkozni a bajnoki cfmert, a
Senior kategoriaban pedig ott lesz az orok iiju,
Kamras Karoly. Bizom a magyar motokrosszban. Hiszem, hogy egyutt kepesek lesziink ujra emelni a szinvonalon!

NOV
-

M:

Mik a celok, amelyeket elszeretndl erni ebben apozicioban?

Nagyon szeretnem, ha a motokrossz ismet
egyfajta fogalomma valna hazankban. A media figyelme is fontos lenne. Mindenkinek tenni kell a valtozasert. Ha a kovetkezo evekben
nem lesz reklamerteke a magyar motorsportnak, akkor azt is eivesztjiik, ami most meg
megvan. A vilagon mar kitalalt megoldasokat
csak le kell masolni. Ez az utanpotlasnak is adna egy jokora loketet. Nagyon tehetseges gyerekeink vannak. Ha a fiatalok nem jutnak lehetoseghez, akkor bezarhatjuk a boltot.

*
3
www.motorrevu.hu

GORBE SOMA KILENdtVESEN mar korosztalyanak legtehetsegesebb gyorsasagimotor-versenyzoje. 2012-ben a MAMI-kupa nem hivatalos betetfutamain s Idomerdin rendre a legjobbak kozott
szerepelt. 2013-ban a Magyar Motorsport Szovetseg Gyorsasagi Kispalyas es Utanpotlas Bajnoksagaban ailt rajthoz, ahol masodik helyen vegzett a

HIRPET^S

nala 2-3 evvel iddsebb gyerekekbol alio mezdnyben. Iden Soma az ujonnan megalakuld Junior
140 4T MiniGP kategdriiban fog versenyezni, tobbek kozott Babonics Mcirk ellenfeiekent. Mar tesztelte is a motort, 4s nagyon poziti'van nyilatkozott
rola. Ebben a kategdri^ban minden blokk leplombalt es egyforma, ezeket egy kulsd tamogatd biztositotta a gyerekek szarmlra, es p^lyazat utjan lehetett hozzajutni, amit a MAMS-hoz kellett beadni. Ezek lettek aztdn bedpitve az egykori
NSR50-esek vazaba. A hfrek szerint 17-18 gyerekversenyzd lesz ebben a bajnoks^gban, csehek,
szlovakok es magyarok. Ekkora mezdnyben mar
lehet fejlddni es ki is lehet tunni, ha valaki ugyesebb a tdbbieknel. A Cseh-Szlov4k-Magyar Bajnoksag mellett a nemet ADAC-kupa ndh^ny futaman is elindulna Soma, ugyanis jovdre a tervek
szerint mar ebben a sorozatban futna teljes szezontazifju pilota.

-a,::

-I

FINALE Egy BMW R65 ujj^szuletese

3^

iWiP*

/ ;,;-rk^s

&

'-s. V

"" ^ s',
=J .'

"i

'>

i /^~.JI4V ,
v-- .
>
- f

"^i;I

;;

.
'V

tfe*v

||

B' PI
i

j-.i .Pi11 giS:'

_ cvf"

'

.ifc;- ' ? ?* f
mrv
IRrf

11| I

IS

i":''

ik

.,
V
^

P' X

^4-;isV
T
%

k
v

'/

>

rv ,
.v V .

.;

%'

"

v3/
.. mii: .4 1
Jr'r. iii j
i V"1" \\|
k; .
;
k;

^
V
xv

i ^ vi i
?

' "

?i

S.-M:
^

Mar evek ota foglalkoztatta a gondolat,

hogy uj, izgalmasabb eletet kellene kezdenie

(Reszletek Kutvolgyi PdfblogbejegyzeseibdL
m u
Szoveg: Kiitvolqyi Pa!, kep; Kutvolgyi Pal, Sarosi Zoltan

Lj 'U .-U
v f

42

Szerkesztett vdltozat)

Egy BMW R 65 ujjaszuletese

Egy: Bar meg csak majusban toltotte

be a 26. ^letevet, mar szolid toka
reszketett lagyan egykor markans alia alatt. Korabban roppant hasznosnak tartott idomaira sem volt mar o!y buszke.
Hajdanan jo szolgalatot tettek, de csak tovabb novelt^k azt a mara elnyomhatatlan erz^st, hogy tobbre hivatott, mint hogy k^nyelmes tempoban, elore jol megtervezett uton
eljusson A pontbol B pontba.
KETT6: ...a kevesebb mindig tobb, de
azert jobban nezett ki a tankkal! Azzal a
tankkal, amelynek az aijabbl Sapi husz^rosan le akart vagnl egy darabot, de a bontas
utan vilagossa valt, hogy az alatta elhelyezkedo elemek miatt nem lenne praktikus a
csonki'tas. Elhataroztuk a rugostag kiilso,
gaztartalyosra csereleset is. A kipufogo
hovedo band^zst kap.

m
y

HAROM: ...nem szeretnektul sokszfnt l^tni

a kesz motoron. A fekete (ugye) nem megkerulheto egy motor epftese soran, de univerzalitasa, eleganciaja, spiritualitasa egy^bkent is
mindig tetszett. A gumi-felni kombo, a blokk
egy resze biztosan, az ules( llletve a mogotte
elhelyezkedo Jellegzetes cafe racer idom valoszinuleg ebben a szfnbenpompazik"majd.
Jatszom a gondolattal, hogy a tank tortfeher
szfnu legyen, valami frappans arculati jatekkal", ami az Oles mogotti versenyidomon is
megjelenik majd.
A BMW-logo e k^t szinen kiviil mar csak egy
harmadikat tartalmaz, ami szint^n nagy kedvencem. Csupa pozitiv asszociaciot hiv be. g,
tenger, remeny, szabadsag, intelligencia, tisztasag. Egy szdval kek. Ferfias szi'n, raadasul
szimbollkaja jol kifejezi a motorozas szabads^gat es lenduiet^t is. Egy remek Wilbers g^tlot mar kek rugotagga! rendeltem meg a mult
heten.

NSGYs ...megjott a ket Triton kipufogd, a

k6k Wilbers gatib, a gyonyoru tanksapka
bs a Pannonia ibmpa. Mi tobb, a kipufogbt, illetve a gatldt Sapi be is epitette a
vasba, illetve a szemem lattara hegesztette fe! az ulest es a hbtso versenyidomot majdan tarto vaznyulvanyt a motorra! Szikra es konny szokott az objektivembe, illetve a szemem be. Ebben a sorrendben.
dT: ...a valtokarbol le kellett vagni egy darabot, mert a kipufogo miatt nem fert volna be
ala a libfejem... A leomlo- es osszekotocso
hajiitasa szinten nagy varazslat volt, de most
vaganyul es szepen hegesztve koti ossze a

\
-\V

J
n Km

r 11 yi

94 IMilWI 2014/4

f
m)
i. (

j
-v

i
i
1

iflv %

(
Mm
A
ir

2oi4/4 rasaa 95

FINALE Egy BMW R65 ujjasztfletese ^

fujlp
Lfe

C-'
'iW

M
ai

V.

S.^

. ..r' 7;"'
_ ^ .^iip i
,.
;
;m! W

ii
p

i ./Sk- /
o'f!'1^

..Mliiii^f

r?

^ /^y

"f'i.

5v:^P';l
.. -. .-;-Yv'- .
Y.5".;;.. .V-nV-7
wife
n,

m^Wm.
.< - /1

;% '

^1 !>.
i

A
V

V,

- ^

\\

JmS?:
:
' '

I'illJll

iX^\\ ^ J11"

/ ^
.: ;;^j)g
,.,^x.:-.r^

Ik:"

^
if#

I $

41
r

^
^ T

u vh

Ih^ ":

, . ..
>

- Pw P

/ .'#
r ^ '4'

,v .,4'V i:kkk

wi

/St

\\
^=2
*%
^; ..

bokszer fedelet a felfele es nagyra toro kipufogoval. Remulten vettem eszre, hogy a ket
oldalon a leomlocso hossza eltero! Ami nem
olyan nagy csoda, tekintve, hogy a bokszermotor sajatossagabol adodoan, nyilvan nem
egymassal pont szemben vannak a hengerek.

szerezte mar Sapi, es a fenekpr6ba" utan a

barna, keresztbordazott boriiles is elkesziilhet. A nyereg mogotti jellegzetes versenyidom megszuletset szinten nagyon varom,
hiszen meghatarozoan markans designelem
leszamotoron.

I AT: ...ket remek vintage Firestone ZZs

350x18-35 gumit rendeltem, erkezik elore a
masodik fektarcsa, a Pannonia lampat is be-

HET: .. .nagy orommel tapasztaltam, hogy

elkesziilt a hatso versenyidom, a kitamasztokar, a kormany, az emlitett Pannonia lampa

96 HoiORRtvu 2014/4

felkerult a motorra, mi tobb, a Mester belevarazsolta az eredeti fordulatszammerdt es

gyujtaskapcsolot is a korabeli lampatestbe.
fgy a gyari kulcsot a lampaba dugva fogom
eletre kolteni a szornyet.
LC: ...a hatso idomra Sapi nehany
diszkret es keresetlen filcvonassal a 65-6s
szamot rajzolta fel sebteben, tisztelettel
adozva a BMW R65-6s donor elott. n azon-

www.motorrevu.hu

ban, meglatva a vasat, gonoszul mir a 42es rajtszam betutfpusat es szinet fontolgattam. Milyen legyen a nyereg vegieges alakja es vastagsaga?
KILENC Az iilespont hatarozza meg az 6!laspontot." Ra keliett jonnom, hogy a klasszikus politikusi ars poetica a motorepit6sre is
igaz. Csak egy cafe racer (fel)epitese soran
kisebb kart okoz, mint egy orszeig (Ie)6p(t6se

soran. Az ules szivacsa 6s a markolatok

egyebkent hamarosan sotet olivazold borhuzatot kapnak. A szinskatet hosszan nezegetve sem engedtem a magatol ertetodo fekete vagy barna szin htv^sanak.
TfZ: ...az epftesi folyamat a vegehez kbzeledik. Egyreszt (nyilvan) turelmetlen vagyok, masreszt ahogy a motorozasra, ugy
tan a motorepitesre is igaz a mondas;Nem

vfc*.

a eel a fontos, hanem az ut," Remek dolog

volt latni, ahogy az unalmas pocakos nyarspolgarbol egy kisportolt, eletvidam vilagutazd lett!
Ogy erezte, vegre helyes iranyba allitotta
a kormanyt, es ujra jo borben van! Irany a
vegtelen ut!
A teljes szdveg a www.blogger42.com oldalon olvashato.

2014/4 MfliOBRiwu 97

=1

2014/5-ds szamunk aprilis 24-en jelenik meg

r-

TOPTESZT:
SMiuki DL1OO0
V-Strom

i :/ ix

am

^ ~ Harley-Davidson

A,
4*$.
^ -Ji

p^y

MENETPROUA

ki

"W

Street 750

's

'i
MENETPR03A,
Honda
-rC'

\
Sb&V^

CB650F

; V->>C

TOVABBI TElVlAK.
Hasznalt motor: Ducati ST sorozat
Hasznalt robogo: Aprilia SR 50
Termekteszt: beepftett napszemiiveges bukosisakok
Termekajanlo: sisakkommunikacio-korkep
Technika: Suzuki SV650-niotortunlng maskeppen, 3. resz
Szolgaltatas: hasznalt motor hitelre
- Banki hitelkorkep, 3. resz
Magazin: Budapest Motor Fesztiva!
Menetproba: MV Agusta Brutale 800 Dragster

ill NETRR(

B4
"510
V4
MEGJELENT!

Kaphato az ujsagarusoknal.

Kiadja a MediaCity Magyarorszdg Kft, 1053 Budapest, Kecskemeti u. 5.

Megrendelheto: +36 (40) 201-055, elofizetes@mediacity.hu

i Ta3
S" 5
Adatok, tesitck, arak, lefras

BMW Motorrad

'

A motorozas
6lmenye.

bmw-motorrad.com

t-'
r.t
'A

A*

c
%

9^4
$

m
II

hi

it ^ -?

MUG TOBB
MINDEN

ELMENY

KILOMETEREN.

Az utazas celja nem a megerkezes, hanem a kaland. Az uj BMW R1200 RT nyergeben pedig minden megtett
kilomdter ujabb es ujabb elmenyt rejt. A vegtelen utat On teljes kenyelemben teheti meg az uj boxer eroforrasnak,
a Pro fedelzeti szamitbgepnek es az opcionalis felszereltsegeknek, peldaul a Pro valtoasszisztensnek es a
kbzponti zarnak koszbnhetoen. A biztonsagot az opcionalis BMW Motorrad Dynamic ESA futomu es a nappali
menetfeny teszik teljesse. A molorkerekpardinamikus vonalait pedig a harom sziriosszeallftas - kvarckek, ebenfa
es matt szurke - meg inkabb kiemeli, fgyvalik minden tura felejthetetlenne; meg a leghosszabb ut is a motorozas
tiszta elmenyet kin^lja. Tovabbi informacio: bmw-motorrad.hu/R1200RT
AZUJR 1200RT.
MEGALLITHATATLANUL TURA.

ABS

ABS

SZERIA MINDEN
MODELLEN.