MANUAL DE Taller MOTOR PERKINS SERIE 1000

Nueva Serie 1000 de Perkins
Modelos AJ a AS e YG a YK
MANUAL DE TALLER
Motores diesel de 4 y 6 cilindros para aplicaciones
industriales y agrcolas
Publicacin TPD 1350S, edicin 4.

Informacin propiedad de Perkins Engines Company Limited, todos los derechos reservados.
La informacin publicada es correcta en el momento de pasar a imprenta.
Publicado en diciembre de 2001 por Technical Publications.
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Captulos
1
Informacin general
Especificaciones
Culata
Conjuntos de pistn y biela
Cigeal
Caja y conjunto de la distribucin
Bloque de cilindros
Puesta a punto del motor
Sistema de toma de aire
10 Sistema de lubricacin
11 Sistema de combustible
12 Sistema de refrigeracin
13 Volante motor y carcasa
14 Equipamiento elctrico
15 Equipamiento auxiliar
16 Herramientas especiales
Las siguientes pginas contienen un ndice detallado
ii
Nueva Serie 1000
ndice
1 Informacin general
Introduccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1
Vistas detalladas del motor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2
Identificacin del motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3
Medidas de seguridad .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5
Juntas de vitn .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
Equipo de elevacin del motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7
Productos consumibles POWERPART recomendados ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8
2 Especificaciones
Datos bsicos del motor .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 11
Datos y dimensiones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 12
Sellador de roscas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 35
Pares de apriete estndar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 36
Pares de apriete especficos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 37
Datos de la prueba de compresin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 40
Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4
iii
Nueva Serie 1000
3 Culata
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41
Tapa de balancines
Operacin 3-1 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 42
Operacin 3-2 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 43
Tren de balancines
Operacin 3-3 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 44
Operacin 3-4 Despiece y ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45
Operacin 3-5 Inspeccin y correccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45
Juego de vlvulas
Operacin 3-6 Comprobacin y ajuste (motores de cuatro cilindros) ... ... ... ... ... ... ... 46
Operacin 3-7 Comprobacin y ajuste (motores de seis cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... 47
Muelles de vlvula
Operacin 3-8 Sustitucin de los muelles de vlvula (con culata montada) .. ... ... ... ... 48
Colectores .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50
Operacin 3-9 Desmontaje y montaje de un colector de admisin ... ... ... ... ... ... ... ... 50
Operacin 3-10 Desmontaje y montaje de un colector de escape (una pieza) . ... ... ... 52
Operacin 3-11 Desmontaje y montaje de un colector de escape (de tres piezas) .. ... 54
Culata
Operacin 3-12 Desmontaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 56
Operacin 3-13 Montaje (tipos de motor AJ a AQ y YG a YK) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 58
Operacin 3-14 Montaje (tipos de motor AR y AS) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 61
Vlvulas y muelles de vlvula
Operacin 3-16 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 65
Operacin 3-17 Inspeccin y correccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 67
Guas de vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 68
Operacin 3-18 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 68
Culata
Operacin 3-21 Inspeccin y correccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 71
Operacin 3-22 Correccin de un asiento de vlvula con cortadora
de asientos de vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 72
Operacin 3-23 Montaje de suplementos de asiento de vlvula ... ... ... ... ... ... ... ... ... 74
iv
Nueva Serie 1000
4 Conjuntos de pistn y biela

Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 75
Cojinete de cabeza de biela
Operacin 4-1 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 77
Operacin 4-2 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 78
Operacin 4-3 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 78
Pistn y biela
Operacin 4-6 Comprobacin de la altura del pistn sobre el bloque de cilindros ... ... . 82
Segmentos de pistn
Conjunto de pistn y biela
Operacin 4-9 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 85
Operacin 4-10 Ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 86
Operacin 4-11 Comprobacin de la longitud de una biela .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 87
Pistn y segmentos de pistn
Operacin 4-12 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 88
Biela
Operacin 4-13 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 89
Casquillo de pie de biela parcialmente acabado
Operacin 4-14 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 90
Surtidores de refrigeracin de los pistones
Operacin 4-15 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 91
Operacin 4-16 Comprobacin de la alineacin del surtidor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 92
5 Cigeal
Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 93
Polea del cigeal
Operacin 5-1 Desmontaje y montaje (motores de 4 cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 95
Nueva Serie 1000

Polea y amortiguador de vibraciones de cigeal
Operacin 5-2 Desmontaje (motores de 6 cilindros) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 96
Operacin 5-3 Montaje (motores de 6 cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 97
Operacin 5-4 Inspeccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 98
Retn de aceite trasero . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 99
Operacin 5-5 Desmontaje y montaje (conjunto de una pieza) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... 99
Operacin 5-6 Desmontaje y montaje (conjunto de dos piezas) ... ... ... ... ... ... ... ... .. 102
Operacin 5-7 Sustitucin del retn de aceite trasero (conjunto de dos piezas) .. ... .. 103
Operacin 5-8 Desmontaje y montaje del manguito de desgaste . ... ... ... ... ... ... ... .. 104
Arandelas de empuje
Operacin 5-9 Comprobacin del juego axial del cigeal ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 105
Operacin 5-10 Desmontaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 106
Operacin 5-11 Montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 107
Cojinetes de bancada
Operacin 5-12 Desmontaje (con el cigeal montado) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 108
Operacin 5-14 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 109
Cigeal
Equilibrador
Operacin 5-18 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 114
Operacin 5-19 Despiece .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 115
Operacin 5-20 Ensamblaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 117
Operacin 5-22 Desmontaje y montaje de los cojinetes de agujas del eje propulsor .. 121
Operacin 5-23 Desmontaje y montaje de los casquillos para los contrapesos ... ... .. 122
6 Caja y conjunto de la distribucin

Descripcin general .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 123
Cubierta de la caja de la distribucin
Operacin 6-1 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 124
Operacin 6-2 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 125
Retn de aceite delantero
Operacin 6-5 Desmontaje y montaje del manguito de desgaste . ... ... ... ... ... ... ... .. 130
vi
Nueva Serie 1000

Engranaje loco y cubo
Engranaje loco y cubo del compresor
Engranaje de la bomba de combustible . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 137
Operacin 6-10 Desmontaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 137
Engranaje del rbol de levas
Operacin 6-12 Desmontaje y montaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 141
Engranaje del cigeal
Caja de la distribucin
rbol de levas y taqus
7 Bloque de cilindros
Bloque de cilindros
Operacin 7-1 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 150
Operacin 7-2 Ensamblaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 151
Operacin 7-3 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 152
Operacin 7-4 Desmontaje y montaje de un tapn D nuevo en la
cmara del taqu ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 153
Camisa de cilindro
Operacin 7-7 Montaje de una camisa de servicio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 158
Operacin 7-8 Montaje de una camisa de acabado parcial .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 161
Dimetro interior de cilindro, motores tipo AR y AS
vii
Nueva Serie 1000
8 Puesta a punto del motor

Operacin 8-1 Ajuste del cilindro n 1 en el PMS de la carrera de compresin ... ... .. 167
Operacin 8-2 Mtodo alternativo para colocar el pistn n 1 en el
PMS de la carrera de compresin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 168
Operacin 8-3 Puesta a punto de la distribucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 169
Operacin 8-4 Comprobacin del calado de la bomba de inyeccin . ... ... ... ... ... ... .. 170
9 Sistema de toma de aire

Turboalimentador
Operacin 9-3 Limpieza del rodete y el cuerpo del compresor . ... ... ... ... ... ... ... ... .. 176
Operacin 9-4 Desmontaje y montaje del actuador de la unidad de descarga . ... ... .. 177
Operacin 9-5 Comprobacin y ajuste del funcionamiento de la vlvula
de descarga ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 178
Averas del turboalimentador ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 179
Lista de causas posibles .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 180
Respiradero abierto ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 181
Operacin 9-6 Limpieza y sustitucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 181
Operacin 9-7 Inspeccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 183
Respiradero cerrado . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 184
Operacin 9-8 Sustitucin del conjunto de la vlvula de respiradero ... ... ... ... ... ... .. 185
10 Sistema de lubricacin
Descripcin general Sistema de lubricacin del motor de cuatro cilindros ... .. 187
Descripcin general Sistema de lubricacin del motor de seis cilindros ... ... .. 188
Filtro de aceite
Operacin 10-1 Sustitucin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 191
Cabeza del filtro
viii
Nueva Serie 1000

Crter de aceite
Filtro de aceite y tubo de aspiracin
Operacin 10-5 Inspeccin y rectificado ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 195
Bomba de aceite ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 196
Operacin 10-8 Inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 198
Eje del engranaje loco de la bomba de aceite ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 199
Operacin 10-9 Desmontaje, motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 199
Operacin 10-10 Montaje, motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 201
Operacin 10-11 Desmontaje y montaje, motores de cuatro cilindros .. ... ... ... ... ... ... 202
Vlvula de descarga
Operacin 10-12 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 203
Operacin 10-13 Despiece y ensamblaje . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 204
Operacin 10-14 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 204
Tubos flexibles de aceite . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 205
Operacin 10-15 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 205
Operacin 10-16 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 206
Operacin 10-17 Inspeccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 207
11 Sistema de combustible
Conjunto de avance para arranque en fro . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 212
Sistema tpico de combustible ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 215
Filtros de combustible .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 216
Cartucho del filtro de combustible
Operacin 11-1 Sustitucin Cartucho separado ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 217
Operacin 11-2 Sustitucin Cartucho con cuerpo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 218
Operacin 11-3 Sustitucin Cartucho con cuerpo de desonexin rpida .. ... ... ... ... 219
Inyectores .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 220
ix
Nueva Serie 1000

Bomba de alimentacin
Operacin 11-9 Comprobacin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 228
Bomba de inyeccin Bosch .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 229
Operacin 11-10 Desmontaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 231
Operacin 11-11 Montaje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 233
Operacin 11-12 Ajuste . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 235
Bomba de inyeccin Lucas/Delphi Serie DP200 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 236
Operacin 11-15 Ajuste . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 243
Operacin 11-16 Solenoide de corte de tensin (ESOS) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 244
Bomba de inyeccin Stanadyne .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 246
Operacin 11-19 Ajuste . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 252
Aire en el sistema de combustible ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 255
Operacin 11-20 Purga de aire del sistema de combustible . ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 255
12 Sistema de refrigeracin
Termostatos
Operacin 12-3 Comprobacin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 263
Bomba de refrigerante - bombas anteriores accionadas por engranajes ... ... ... .. 264
Operacin 12-8 Desmontaje y montaje de la tapa de acero prensado
(bombas de refrigerante anteriores) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 270
Bomba de refrigerante - bombas mas recientes accionadas por engranaje ... ... .. 271
Operacin 12-11 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 274
Operacin 12-12 Ensamblaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 277
x
Nueva Serie 1000

Bomba de refrigerante - Bomba accionada por correa . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 281
Operacin 12-15 Desmontaje de la bomba dispuesta en alto .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 285
Operacin 12-16 Montaje de la bomba dispuesta en alto . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 287
Operacin 12-17 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 289
Operacin 12-18 Ensamblaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 290
Ventilador
Mando de ventilador (motores con bomba de refrigerante accionada por engranaje)
Radiador de aceite
Operacin 12-21 Desmontaje (motores de cuatro cilindros sobrealimentados) ... ... ... 295
Operacin 12-22 Montaje (motores de cuatro cilindros sobrealimentados) .. ... ... ... ... 296
Operacin 12-23 Despiece y ensamblaje (motores de 4 cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... 297
Operacin 12-24 Desmontaje (motores de 6 cilindros sobrealimentados) ... ... ... ... ... 298
Operacin 12-25 Montaje ( motores de 6 cilindros sobrealimentados) . ... ... ... ... ... ... 300
Operacin 12-26 Despiece y ensamblaje (motores de 6 cilindros) ... ... ... ... ... ... ... ... 303
Operacin 12-27 Desmontaje y montaje (radiador en cabeza de filtro) ... ... ... ... ... ... 305
Operacin 12-28 Desmontaje y montaje de la vlvula de derivacin del radiador ... ... 305
Intercambiadores de calor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 306
Intercambiador de calor montado horizontalmente
Intercambiador de calor montado verticalmente
Operacin 12-33 Limpieza e inspeccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 314
13 Volante motor y carcasa

Volante motor
Corona del volante motor
Carcasa del volante motor
xi
Nueva Serie 1000
14 Equipamiento elctrico
Alternadores .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 319
Operacin 14-1 Comprobacin de las correas de accionamiento . ... ... ... ... ... ... ... .. 320
Operacin 14-2 Ajuste de la tensin de la correa de accionamiento . ... ... ... ... ... ... .. 321
Operacin 14-3 Desmontaje y montaje de las correas de accionamiento . ... ... ... ... .. 322
Operacin 14-4 Desmontaje y montaje del alternador .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 323
Operacin 14-5 Mantenimiento .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 323
Operacin 14-6 Diagnosis de averas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 324
Motores de arranque . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 326
Operacin 14-8 Mantenimiento de las escobillas y del conmutador .. ... ... ... ... ... ... .. 328
Operacin 14-9 Comprobacin montado en el motor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 328
Operacin 14-10 Diagnosis de averas .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 329
Precalentadores . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 330
Operacin 14-11 Desmontaje y montaje del precalentador de llama ... ... ... ... ... ... .. 330
Operacin 14-12 Desmontaje y montaje de un precalentador de llama doble .. ... ... .. 331
Operacin 14-13 Comprobacin del precalentador de llama ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 332
Operacin 14-14 Desmontaje y montaje de un precalentador de resistencia ... ... ... .. 332
15 Equipo auxiliar
Compresor Bendix
Compresor Knorr-Bremse
Operacin 15-5 Desmontaje de vlvulas de hoja .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 340
Operacin 15-6 Montaje de las vlvulas de hoja ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 341
Operacin 15-7 Desmontaje de la vlvula de descarga superior .. ... ... ... ... ... ... ... .. 342
Operacin 15-8 Montaje de la vlvula de descarga superior. ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 343
Operacin 15-9 Desmontaje del cigeal/biela/mbolo/segmentos .. ... ... ... ... ... ... .. 344
Operacin 15-10 Montaje del cigeal/biela/mbolo/segmentos .. ... ... ... ... ... ... ... .. 345
Bomba de la servodireccin
Operacin 15-11 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 347
Adaptador para bomba hidrulica o bomba de la servodireccin con mando estriado
Operacin 15-12 Desmontaje y montaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 348
Operacin 15-13 Despiece ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 349
Operacin 15-14 Ensamblaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 350
xii
Nueva Serie 1000

Aspirador
16 Herramientas especiales
Lista de herramientas especiales ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 354
xiii
Pgina en blanco
Nueva Serie 1000
1
Informacin general
Introduccin
Este manual de taller se ha escrito con la intencin de facilitar el servicio y la revisin de los motores Perkins
de la Nueva Serie 1000. En los procedimientos de revisin incluidos se parte de la base de que el motor est
desmontado de la aplicacin. El motor se ajusta al nivel 1 y al nivel 2 de la normativa sobre emisiones de
EE.UU. (EPA/CARB) y de la CEE para aplicaciones agrcolas e industriales.
La mayora de la informacin general incluida en el Manual del usuario correspondiente no se repite en este
manual de taller, y por ello, las dos publicaciones se deben utilizar juntas.
En el texto se indican los casos en los que la informacin se aplica solamente a ciertos tipos de motor.
En algunas operaciones los datos pueden diferir, dependiendo del tipo de bomba de inyeccin de combustible
que se monte. El tipo de bomba concreto que se utiliza puede averiguarse consultando la chapa de
identificacin del fabricante, situada en el cuerpo de la bomba. En general, se montan los tipos de bomba que
se indican a continuacin.
l Lucas/Delphi -Serie DP200
l Bosch - EPVE
l Stanadyne - DB4.
Los trminos lado izquierdo y lado derecho del motor se aplican cuando se observa el motor desde el
extremo del motor en que va montado el volante de inercia.
Las herramientas especiales ya estn disponibles, para ver una lista de las mismas, remtase a Captulo 16,
Herramientas especiales. Se hace referencia a las herramientas especiales indicadas al principio de cada
operacin, cuando corresponda.
En la pgina 8 se facilita una lista de los productos POWERPART recomendados. Al comienzo de cada
operacin se hace referencia a los productos consumibles indicados, cuando corresponda.
Los datos y dimensiones se incluyen en el Captulo 2, Especificaciones.
Lea y tenga en cuenta las Medidas de seguridad en la pgina 5. stas han sido concebidas con el fin de
garantizar su proteccin, y se deben observar en todo momento.
Las indicaciones de peligro se sealan en el texto de dos formas distintas:
Peligro! Indica que existe el riesgo de que las personas sufran daos fsicos.
Atencin: Indica que existe el riesgo de que se causen daos en el motor.
Nota: Indica que la informacin es importante, pero no supone peligro alguno.
Nueva Serie 1000
Vistas detalladas del motor
A0378N
A0379
Nueva Serie 1000

Identificacin del motor
Los motores Perkins de la Nueva Serie 1000 estn concebidos para aplicaciones industriales y agrcolas. Son
motores de cuatro y seis cilindros, cada uno de los cuales pueden ser de uno de los tres tipos bsicos de
motor: de aspiracin atmosfrica, turboalimentado y turboalimentado con intercambiador de calor.
En este manual de taller, los diferentes tipos de motor se indican por medio de las letras de cdigo. Las cuales
son las dos primeras letras del nmero de motor, cmo se indica a continuacin:
AJ
Cuatro cilindros, de aspiracin atmosfrica
AK
Cuatro cilindros, turboalimentado
AM
Cuatro cilindros, turboalimentado y con intercambiador de calor
AP
Cuatro cilindros, de aspiracin atmosfrica, con bomba de refrigerante accionada por correa
AQ
Cuatro cilindros, turboalimentado, con bomba de refrigerante accionada por correa
AR
Cuatro cilindros, de aspiracin atmosfrica, cilindros de 103 mm de dimetro
AS
Cuatro cilindros, de aspiracin atmosfrica, bomba de refrigerante accionada por correa, cilindros de 103 mm de
dimetro
YG
Seis cilindros, de aspiracin atmosfrica
YH
Seis cilindros, turboalimentado
YJ
Seis cilindros, con intercambiador de calor, aire-aire
YK
Seis cilindros, turboalimentado y con intercambiador de calor
La identificacin correcta del motor se realiza con el nmero de motor completo.

El nmero de motor va estampado en una etiqueta que va fijada al lado izquierdo (A2) del bloque de cilindros.
Un ejemplo de nmero de motor sera:
AK80920*U510256B*
Los componentes del nmero de motor son los siguientes:
AK80920*U510256B*
Nmero de cdigo de
modelo
AK
Nmero de lista de
fabricacin
80920
Fabricado en el Reino
Unido
U
510256
Nmero de serie del motor

B
Ao de fabricacin
Contina
A
A0043
Nueva Serie 1000
Las letras correspondientes a las fechas de los motores empiezan el da 1 de enero de cada ao. Con el fin
de cumplir la nueva legislacin sobre emisiones, que exige que los motores fabricados antes del 1 de abril de
1999 se puedan distinguir de aquellos fabricados despus de esta fecha, se ha aadido una nueva letra a
partir del 1 de abril de 1999. Las letras correspondientes a las fechas se utilizan de la siguiente forma:
Desde el 1 de enero de 1999 al 31 de marzo de 1999, la letra correspondiente a la fecha es la E.
Desde el 1 de abril de 1999 al 31 de enero de 1999, la letra correspondiente a la fecha es la F.
Si necesita piezas de recambio, servicio o informacin sobre su motor, debe notificar el nmero completo del
motor a su distribuidor Perkins. Si en la zona donde se encuentra la etiqueta marcada TPL No hay un
nmero, debe notificar el mismo a su distribuidor Perkins.
Entre otras etiquetas de identificacin fijadas al motor se encuentran:
Una etiqueta sobre legislacin de emisiones (A3) colocada en el lateral del bloque de cilindros.
Una etiqueta (A1) con los nmeros de pieza de la bomba de inyeccin de combustible.
Si se ha montado como recambio un motor corto, habr dos nmeros de serie del motor y un nmero TPL
estampados donde va el nmero de serie del motor (B3).
En (B) se muestran algunos ejemplos de los nmeros de serie.
Si necesita piezas de recambio para el motor corto, use el nmero de serie (B4). Si se necesitan piezas
desmontadas de un motor original para montarlas en un motor corto, utilice el nmero de serie (B1) y el
nmero TPL (B2).
AK80920*U510256B*
AJ39770 TPL N o 212
2
3
A
4
A0043
A0045
Nueva Serie 1000

Medidas de seguridad
Estas medidas de seguridad son importantes. Debe consultar asimismo la legislacin vigente en su pas.
Algunos de los puntos siguientes se refieren solamente a aplicaciones especficas.
l Utilice estos motores solamente en el tipo de aplicacin para la cual se han diseado.
l No cambie la especificacin del motor.
l No fume cuando llene el depsito de combustible.
l Limpie el combustible que se haya derramado. Los materiales que se hayan manchado de combustible
deben llevarse a un lugar seguro.
l No llene el depsito de combustible con el motor en marcha (a menos que sea absolutamente necesario).
l No limpie, aada aceite lubricante, ni ajuste el motor mientras est en marcha (a no ser que cuente con la
formacin adecuada; incluso en ese caso, se deben extremar las precauciones para evitar lesiones).
l No realice ningn tipo de ajuste si no sabe cmo hacerlo.
l Asegrese de que el motor no se ponga en marcha en un lugar donde pueda dar lugar a una concentracin
de emisiones txicas.
l Mantenga a una distancia segura a otras personas mientras el motor o el equipo auxiliar estn en
funcionamiento.
l Mantenga alejados de las piezas en movimiento las prendas de vestir sueltas o el pelo largo.
l Mantngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha.
Peligro! Algunas de las piezas en movimiento no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha.
l No ponga en marcha el motor si se ha retirado alguna de las defensas de seguridad.
l No retire el tapn de llenado o cualquier componente del sistema de refrigeracin mientras el motor est
caliente y el refrigerante est bajo presin, ya que podra producirse una peligrosa descarga de
refrigerante caliente.
l No permita que se produzcan chispas o fuego cerca de las bateras (especialmente durante el proceso de
recarga de las mismas), ya que los gases que se desprenden del electrlito son extremadamente
inflamables. El lquido de la batera es peligroso para la piel, y especialmente para los ojos.
l Desconecte los terminales de la batera antes de realizar cualquier reparacin en el sistema elctrico.
l Solamente debe haber una persona al mando del motor.
l Asegrese de que el motor se controle solamente desde el panel de control, o desde la posicin del
operador.
l Si la piel entra en contacto con combustible a alta presin, acuda al mdico inmediatamente.
l El combustible Diesel y el aceite lubricante (especialmente aceite lubricante usado) pueden ocasionar
daos en la piel de algunas personas. Utilice guantes protectores o una solucin protectora especial para
la piel.
l No lleve prendas de vestir que estn impregnadas de aceite lubricante. No se guarde en los bolsillos
materiales que estn manchados de aceite lubricante.
l Deseche el aceite usado en un lugar seguro para evitar la contaminacin.
l Asegrese de que la palanca de control de la transmisin de par desde la transmisin, est en posicin
neutra antes de poner en marcha el motor.
l Ponga el mayor cuidado posible a la hora de realizar reparaciones de emergencia en condiciones
adversas.
l El material combustible de algunos de los componentes del motor (p. ej., cierto tipo de retenes), puede ser
extremadamente peligroso si se quema. No permita nunca que este material quemado entre en contacto
con la piel o los ojos, remtase a Juntas de vitn en la pgina 6 para informarse sobre las medidas de
seguridad.
l Lea y lleve a la prctica las instrucciones relativas al equipo de elevacin, remtase a Equipo de elevacin
del motor en la pgina 7.
Contina
Nueva Serie 1000
l Utilice siempre una jaula de seguridad para proteger al operario cuando haya que probar a presin un
componente en un contenedor de agua. Monte cables de seguridad para sujetar los tapones que obturan
las conexiones de las mangueras de un componente que va a someterse a una prueba a presin.
l No permita que la piel entre en contacto con aire comprimido. Si el aire comprimido penetrara en su piel,
acuda al mdico inmediatamente.
l Los turboalimentadores funcionan a gran velocidad y a altas temperaturas. Mantenga los dedos,
herramientas y dems artculos alejados de las lumbreras de entrada y salida del turboalimentador, y evite
el contacto con las superficies que estn calientes.
l No limpie el motor mientras est en marcha. Si se aplican lquidos limpiadores fros a un motor caliente,
se podran daar algunos componentes del motor.
l Monte solamente piezas Perkins originales.
Juntas de vitn
Algunas de las juntas que se utilizan en los motores, y en componentes que se montan en motores, son de
vitn.
Muchos fabricantes utilizan vitn, que se considera un material seguro si se utiliza en condiciones normales
de funcionamiento.
Uno de los subproductos que se generan al quemar vitn es un cido extremadamente peligroso. Evite que
dicho material quemado entre en contacto con la piel o los ojos.
Si es necesario entrar en contacto con componentes que se han quemado, asegrese de que se pongan en
prctica las siguientes medidas de seguridad:
l Asegrese de que los componentes se hayan enfriado.
l Utilice guantes de neopreno y deschelos en un lugar seguro una vez usados.
l Limpie la zona de trabajo con una solucin de hidrxido de calcio, y con agua limpia a continuacin.
l Deseche los componentes y guantes contaminados de acuerdo con la legislacin nacional.
Si se produce contaminacin en la piel o los ojos, lave la zona afectada en un chorro de agua limpia o con una
solucin de hidrxido de calcio durante 15-60 minutos. Acuda al mdico inmediatamente.
Nueva Serie 1000

Equipo de elevacin del motor
El peso mximo del motor sin refrigerante ni aceite y con la caja de cambios desmontada, variar segn las
diferentes aplicaciones. Es recomendable utilizar el equipo de elevacin de menor capacidad de los que
aparecen en la siguiente lista:
Motores de cuatro cilindros
500 kg (1100 lbs)
Motores de seis cilindros
600 kg (1320 lbs)
Antes de elevar el motor:

l Utilice siempre un equipo de elevacin del tipo aprobado y de la capacidad correcta para elevar el motor.
Se recomienda utilizar un equipo de elevacin como el que se muestra en (A), para proporcionar una
elevacin vertical directamente sobre las argollas de izado del motor (A1). No utilice nunca una nica
argolla para elevar un motor.
l Antes de elevar el motor compruebe si las argollas de izado del mismo estn daadas, y si estn bien
fijadas. El par de apriete de los tornillos de sujecin de las argollas de izado del motor es de 44 Nm
(33 lbf ft) 4,5 kgf m.
l Para evitar causar posibles daos a la tapa de balancines, asegrese de que haya suficiente holgura entre
los enganches y dicha tapa.
l Utilice el equipo elevador o pida a alguien que le ayude a la hora de levantar componentes pesados del
motor, tales como el bloque de cilindros, la culata, el equilibrador, la carcasa del volante, el cigeal y el
volante motor.
A
A0044
Nueva Serie 1000
Productos consumibles POWERPART recomendados

Perkins ha puesto a su disposicin los productos recomendados a continuacin para ayudarle en el
funcionamiento, servicio y mantenimiento correctos de su motor y maquinara. Las instrucciones de uso para
cada uno de los productos se detallan en el envase. Estos productos se pueden obtener a travs de los
distribuidores Perkins.
POWERPART Antifreeze (anticongelante)
Protege el sistema de refrigeracin de las heladas y la corrosin. Nmero de pieza 21825166.
POWERPART Easy Flush (lavado fcil)
Limpia el sistema de refrigeracin. Nmero de pieza 21825001.
POWERPART Gasket and flange sealant (sellador de juntas y bridas)
Para sellar superficies planas en aquellos componentes donde no se utiliza una junta. Especialmente
adecuado para componentes de aluminio. Nmero de pieza 21820518.
POWERPART Gasket remover (quitajuntas)
Aerosol para la eliminacin de selladores y adhesivos. Nmero de pieza 21820116.
POWERPART Griptite
Para mejorar la adherencia de herramientas y sujeciones desgastadas. Nmero de pieza 21820129.
POWERPART Hydraulic threadseal (sellador de roscas de sistemas hidrulicos)
Para fijar y sellar los racores de tubos con roscas finas. Especialmente adecuado para los sistemas hidrulicos
y neumticos. Nmero de pieza 21820121.
POWERPART Industrial grade super glue (pegamento de grado industrial)
Adhesivo instantneo para metales, plsticos y gomas. Nmero de pieza 21820125.
POWERPART Lay-Up 1 (producto protector)
Aditivo para combustible Diesel para proteger el motor de la corrosin. Nmero de pieza 1772204.
Aditivo que protege el interior del motor y otros sistemas cerrados. Nmero de pieza 1762811.
Aditivo que protege las piezas metlicas expuestas. Nmero de pieza 1734115.
POWERPART Metal repair putty (pasta reparadora de metales)
Diseada para la reparacin externa de metales y plsticos. Nmero de pieza 21820126.
POWERPART Pipe sealant and sealant primer (sellador de tubos e imprimacin para sellador)
Para fijar y sellar los racores de tubos con roscas gruesas. Los sistemas a presin se pueden utilizar
inmediatamente. Nmero de pieza 21820122.
Contina
Nueva Serie 1000
POWERPART Radiator stop leak (tapafugas para radiadores)

Para reparar fugas de radiadores. Nmero de pieza 21820127.
POWERPART Retainer (high strength) (compuesto de fijacin de alta resistencia)
Para fijar componentes que tienen un ajuste de presin. Nmero de pieza 21820638.
POWERPART Retainer (Oil tolerant) (Compuesto de fijacin resistente al aceite)
Para fijar componentes que tienen un ajuste de presin, pero que estn en contacto con aceite. Nmero de
pieza 21820603.
POWERPART Safety cleaner (limpiador de seguridad)
Limpiador general en aerosol. Nmero de pieza 21820128.
POWERPART Silicone adhesive (adhesivo de silicona)
Adhesivo de silicona RTV para pruebas de baja presin antes de que se seque el adhesivo. Utilizado para
sellar bridas cuya junta sufre movimientos, y que deben hacerse resistentes al aceite. Nmero de pieza
21826038.
POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound (compuesto de juntas y uniones de
silicona RTV)
Sellador de caucho de silicona que evita que se produzcan fugas por los huecos. Nmero de pieza 1861108.
POWERPART Stud and bearing lock (sellador de esprragos y cojinetes)
Para lograr un sellado de alta resistencia en componentes que tienen un ligero ajuste de presin. Nmero de
pieza 21820119 21820120.
POWERPART Threadlock and nutlock (sellador de roscas y tuercas)
Para fijar elementos de sujecin, siempre que se necesite facilitar el desmontaje. Nmero de pieza 21820117
21820118.
POWERPART Universal jointing compound (compuesto universal para juntas)
Compuesto de juntas universal para sellar juntas. Nmero de pieza 1861117.
Pgina en blanco
Nueva Serie 1000
2
Especificaciones
Datos bsicos del motor

Nmero de cilindros:
AJ, AK, AM, AP, AQ, AR, AS .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4
YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
Disposicin de los cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . En lnea
Ciclo. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Cuatro tiempos
Sentido de giro ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A derechas desde el frente
Sistema de induccin:
AJ, AP, AR, AS, YG. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .De aspiracin atmosfrica
AK, AQ, YH.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Turboalimentado
AM, YJ, YK .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Turboalimentado con intercambiador de calor
Sistema de combustin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Inyeccin directa
Dimetro de cilindro nominal:
AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 100 mm (3,937 in)
AR, AS. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 103 mm (4,055 in)
Carrera ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 127 mm (5,00 in)
Relacin de compresin:
AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 17.25:1
AR, AS. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18.5:1
Cilindrada:
AJ, AK, AM, AP, AQ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .4 litros (243 in3)
AR, AS. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4,23 litros (258 in3)
YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .6 litros (365 in3)
Orden de encendido:
AJ, AK, AM, AP, AQ, AR, AS .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1, 3, 4, 2
YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1, 5, 3, 6, 2, 4
Holgura de vlvulas (en fro o caliente):
- Admisin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,20 mm (0,008 in)
- Escape .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,45 mm (0,018 in)
Presin de aceite lubricante (1)
AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 280 kPa (40 lbf/in2) 2,5 kgf/cm2
AR, AS. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 207 kPa (30 lbf/in2) 2,1 kgf/cm2
(1) mnimo a rgimen mximo y temperatura normal del motor.
11
Nueva Serie 1000
Datos y dimensiones
Nota: La siguiente informacin se facilita a modo de gua para el personal que trabaje en la revisin general
de motores. Las dimensiones indicadas son las que se usan principalmente en fbrica. Los datos son vlidos
para todos los motores, salvo que se indique un cdigo de tipo de motor.
Culata
ngulo de asiento de vlvula:
- Admisin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 46 (88 ngulo incluido) o 31 (118 ngulo incluido)
- Escape. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 46 (88 ngulo incluido) o 31 (118 ngulo incluido)
Presin de prueba de fugas... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 200 kPa (29 lbf/in2) 2,04 kgf/cm2
Grosor de culata ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 102,79/103,59 mm (4,047/4,078 in)
Grado de acabado de la cara de la culata para la junta de culata. ... ... ... ... ... ... ... ... 1,10/3,20 micrmetros
Dimetro del orificio para la gua de vlvula:
- Admisin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..13,00/13,027 mm (0,5118/0,5128 in)
- Escape. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..14,00/14,027 mm (0,5512/0,5522 in)
Grosor mnimo permisible despus del mecanizado de la cara de la culata. ... ... ... ... ..102,48 mm (4,035 in)
Deformacin mxima permisible de la culata
Motores de cuatro cilindros
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,08 mm (0,003 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,15 mm (0,006 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,15 mm (0,006 in)
Motores de seis cilindros
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,13 mm (0,005 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (0,010 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (0,010 in)
3
2
3
2
A
12
A0067
Nueva Serie 1000
Vlvulas de admisin y de escape

Vlvulas de admisin
Dimetro de vstago de vlvula .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8,953/8,975 mm (0,3525/0,3533 in)
Juego de la gua de vlvula. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,025/0,069 mm (0,001/0,0027 in)
Juego mximo permisible de la gua de vlvula:
- Lmite de produccin . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,089 mm (0,0035 in)
- Lmite de servicio .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,100 mm (0,008 in)
Dimetro de cabeza de empuje de vlvula:
- Tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK.. ... ... ... ... ... ... ... .. 42,88/43,12 mm (1,688/1,698 in)
- Tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 44,88/45,12 mm (1,776/1,767 in)
ngulo de la cara de empuje de la vlvula.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45 30
Longitud total, tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK.. ... .. 122,65/123,30 mm (4,829/4,854 in)
Longitud total, tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 123,75/124,40 mm (4,872/4,897 in)
Disposicin de los retenes... ... ... ... ... ... ... ... ... .Retn de goma montado en la gua de vlvula, color verde
Profundidad de cabeza de empuje de vlvula por debajo de la superficie de la culata:
- Lmites de produccin, tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG,
YH, YJ, YK... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1,40/1,70 mm (0,055/0,067 in)
- Lmite de servicio, tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK . ... ... ... ... ... ... 1,95 mm (0,077 in)
- Lmites de produccin, tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,40/0,60 mm (0,016/0,024 in)
- Lmite de servicio, tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,805 mm (0,032 in)
Vlvulas de escape
Dimetro de vstago de vlvula .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8,938/8,960 mm (0,3519/0,3528 in)
Juego de la gua de vlvula. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,040/0,84 mm (0,0016/0,0033 in)
Juego mximo permisible de la gua de vlvula:
- Lmites de produccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,104 mm (0,0041 in)
- Lmite de servicio .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,121 mm (0,011 in)
Dimetro de cabeza de empuje de vlvula:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK. ... ... ... ... ... ... ... .. 40,88/41,12 mm (1,609/1,619 in)
- Tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 41,88/42,12 mm (1,649/1,658 in)
ngulo de cara de empuje de vlvula . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45 30
Longitud total, tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK. ... .. 122,65/123,30 mm (4,829/4,854 in)
Longitud total, tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 123,75/124,40 mm (4,872/4,897 in)
Disposicin de los retenes... ... ... ... ... ... ... ... .. Retn de goma montado en la gua de vlvula, color marrn
Profundidad de cabeza de empuje de vlvula por debajo de la superficie de la culata:
- Lmites de produccin, tipos de motor,
AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1,50/1,80 mm (0,059/0,071 in)
- Lmite de servicio, tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... 2,05 mm (0,081 in)
- Lmites de produccin, tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,40/0,60 mm (0,16/0,024 in)
- Lmite de servicio, tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,805 mm (0,032 in)
13
Nueva Serie 1000
Dimensiones de los rebajes de los suplementos de asiento de vlvula

Tipos de motor AJ a AQ y YG a YK
Admisin
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10,585/10,715 mm (0,4167/0,4219 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 45,535/45,560 mm (1,7927/1,7937 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Radio 0,38 mm (0,015 in) mximo
Escape
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10,585/10,715 mm (0,4167/0,4219 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 43,535/43,560 mm (1,7139/1,7149 in)
Tipos de motor AR y AS
Admisin
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10,585/10,715 mm (0,4167/0,4219 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 48,035/48,060 mm (1,8911/1,8921 in)
Escape
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10,585/10,715 mm (0,4167/0,4219 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 44,035/44,060 mm (1,7336/1,7346 in)
2
1
3
3
A
14
PA068
Nueva Serie 1000

Herramienta para suplementos de vlvula
Admisin (para vlvulas de 45 y 30), tipos de motor AJ a AQ y YG a YK
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,5 mm (0,06 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20 mm (0,800 in)
A3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7,0 mm (0,28 in)
A4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 100 mm (4,00 in)
A .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 37,25/37,45 mm (1,467/1,474 in)
A6 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 44,75/45,00 mm (1,772/1,762 in)
A7 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Radio 1,4 mm (0,055 in) mximo
A8 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Radio 1,5 mm (0,06 in)
A9 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,5 mm (0,06 in)
A10 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8,54/8,57 mm (0,336/0,337 in)
Escape (para vlvulas de 45 y 30), tipos de motores AJ a AQ y YG a YK
A1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,5 mm (0,06 in)
A2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 20 mm (0,80 in)
A3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 7,0 mm (0,28 in) mximo
A4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 100 mm (4,00 in)
A5 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 34,38/34,58 mm (1,354/1,361 in)
A6 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 42,75/43,00 mm (1,683/1,693 in)
A7 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Radio 1,4 mm (0,055 in) mximo
A8 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Radio 1,5 mm (0,06 in)
A9 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,5 mm (0,06 in)
A10 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8,54/8,57 mm (0,336/0,337 in)
1
1
9
10
A0069
15
Nueva Serie 1000
Admisin (vlvulas de 45), tipos de motor AR y AS

A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,5 mm (0,06 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .20 mm (0,800 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..7,0 mm (0,28 in)
A4... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..100 mm (400 in)
A5... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 37,82/38,02 mm (1,488/1,496 in)
A6... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47,25/47,50 mm (1,860/1,870 in)
A7... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Radio 1,4 mm (0,055 in) mximo
A8... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Radio 1,5 mm (0,06 in)
A9... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,5 mm (0,06 in)
A10. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8,54/8,57 mm (0,336/0,337)
Escape (vlvulas de 45), tipos de motor AR y AS
A1... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,5 mm (0,06 in)
A2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...20 mm (0,80 in)
A3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7,0 mm (0,28 in) mximo
A4... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .100 mm (4,00 in)
A5... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,62/36,82 mm (1,441/1,449 in)
A6... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 43,25/43,50 mm (1,702/1,712 in)
A7... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Radio 1,4 mm (0,055 in) mximo
A8... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Radio 1,5 mm (0,06 in)
A9... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1,5 mm (0,06 in)
A10. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8,54/8,57 mm (0,336/0,337 in)
1
1
9
10
A
16
A0069
Nueva Serie 1000
Guas y muelles de vlvula

Guas de vlvula
Dimetro interior de gua con acabado parcial ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8,600/8,700 mm (0,3386/0,3425 in)
Dimetro interior de gua con acabado completo ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 9,000/9,022 mm (0,3543/0,3552 in)
Dimetro exterior:
Admisin.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 13,034/13,047 mm (0,5131/0,5137 in)
Escape. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 14,034/14,047 mm (0,5525/0,5530 in)
Ajuste de presin de gua de vlvula en culata ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,047/0,007 mm (0,0003/0,0019 in)
Longitud total ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 51,25 mm (2,018 in)
Protrusin desde la parte inferior del rebaje para el muelle de vlvula... ... .. 14,85/15,15 mm (0,585/0,596 in)
Muelles de vlvula
Longitud montados .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 39,0 mm (1,54 in)
Carga con la longitud de muelle instalado:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK. ... ... ... ... ..246/277,5 N (55.3/62.4 lbf) 25,1/28,3 kgf
- Tipos de motor AR y AS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...136,3/153,7 N (30.6/34.5 lbf) 13,9/15,7 kgf
Nmero de espiras activas .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 3.3
Nmero de espiras de amortiguacin.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0
Direccin de las espiras .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Izquierda
Taqus, eje de balancines, balancines y casquillos

Taqus
Dimetro del vstago del taqu... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 18,99/19,01 mm (0,7475/0,7485 in)
Dimetro del orificio del taqu en el bloque de cilindros . ... ... ... ... ... ... .. 19,05/19,08 mm (0,7500/0,7512 in)
Holgura del taqu en el bloque de cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,04/0,09 mm (0,0015/0,0037 in)
Eje de balancines
Dimetro exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 19,01/19,04 mm (0,7485/0,7495 in)
Balancines y casquillos
Dimetro del orificio para el casquillo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 22,23/22,26 mm (0,8750/0,8762 in)
Dimetro exterior del casquillo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 22,28/22,31 mm (0,8770/0,8785 in)
Ajuste de presin del casquillo en el balancn. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,020/0,089 mm (0,0008/0,0035 in)
Dimetro interno del casquillo montado una vez rectificado ... ... ... ... ... .. 19,06/19,10 mm (0,7505/0,7520 in)
Holgura entre casquillo de balancn y eje de balancines ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03/0,09 mm (0,001/0,0035 in)
Holgura mxima permisible entre casquillo de balancn y eje de balancines . ... ... ... ... ... 0,13 mm (0,005 in)
17
Nueva Serie 1000
Pistones y surtidores de refrigeracin de pistn

Pistones
Tipo ... ... ... ... ... Cmara de combustin Fastram, ranura de segmento superior moldeada, falda de grafito
Dimetro del orificio del buln ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39,703/39,709 mm (1,5631/1,5633 in)
Altura del pistn por encima de la cara superior del bloque de cilindros... ... ... 0,38/0,50 mm (0,015/0,020 in)
Ancho de la ranura del segmento superior:
- Tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cnico
- Tipos de motor AR y AS .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,60/2,62 mm (0.1023/0.1031)
Ancho de la ranura del segundo segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,56/2,58 mm (0,1008/0,1016 in)
Ancho de la ranura del tercer segmento:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... 3,54/3,56 mm (0,1393/0,1401 in)
- Tipos de motor, AR y AS . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,53/3,55 mm (0,1389/0,1397 in)
Surtidores de refrigeracin de pistn
Presin de apertura de vlvula .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 178/250 kPa (26/36 lbf/in2) 1,8/2,6 kgf/cm2
Segmentos
Segmento superior de compresin:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG,
YH, YJ, YK . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Bombeado, inserto de molibdeno, borde en forma de cua
- Tipos de motor AR y AS .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... Bombeado, inserto de molibdeno, borde en forma de cua
Segundo segmento de compresin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cnico, hierro fundido, rebaje inferior exterior
Segmento rascador de aceite ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cargado por muelle helicoidal, cromado
Ancho de segmento superior:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Cnico
- Tipos de motor AR y AS .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..2,475/2,49 mm (0,097/0,098 in)
Ancho del segundo segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,48/2,49 mm (0,097/0,098 in)
Ancho del tercer segmento ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,47/3,49 mm (0,1366/0,1374 in)
Holgura del segmento superior en la ranura:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cua
- Tipos de motor AR y AS solamente. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,110/0,145 mm (0,004/0,006 in)
Holgura del segundo segmento en la ranura. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,07/0,1 mm (0,003/0,004 in)
Holgura del tercer segmento en la ranura . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05/0,09 mm (0,002/0,003 in)
Hendidura de segmento superior:
- Tipos de motor, AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,28/0,63 mm (0,011/0,025 in)
- Tipos de motor AR y AS .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,28/0,51 mm (0,011/0,020 in)
Hendidura del segundo segmento:
Hendidura del tercer segmento:
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Nueva Serie 1000
Bielas y cojinetes de cabeza de biela

Bielas
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Seccin en H, pi en forma de cua
Colocacin del sombrerete de biela ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Superficie de unin plana con clavijas o estras
Dimetro del orificio de cabeza de biela.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 67,21/67,22 mm (2,6460/2,6465 in)
Dimetro del orificio de pie de biela ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 43,01/43,04 mm (1,693/1,694 in)
Grados de longitud .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. F, G, H, J, K, L
Longitud entre los centros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 219,05/219,10 mm (8,624/8,626 in)
Cojinetes de cabeza de biela
Tipo:
- Motores de aspiracin atmosfrica ... ... ... ... ... ... ... Cuerpo de acero, material de cojinete aluminio/estao
- Motores turboalimentados. .. Cuerpo de acero, material de cojinete bronce plomoso con acabado en plomo
Ancho:
- Motores de aspiracin atmosfrica ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 31,62/31,88 mm (1,245/1,255 in)
- Motores turboalimentados. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 31,55/31,88 mm (1,240/1,255 in)
Grosor en el centro de los cojinetes:
- Motores de aspiracin atmosfrica ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1,835/1,842 mm (0,0723/0,0725 in)
- Motores turboalimentados. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1,835/1,844 mm (0,0723/0,0726 in)
Holgura de cojinetes:
- Motores de aspiracin atmosfrica ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,035/0,081 mm (0.0014/0.0032 in)
- Motores turboalimentados. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,030/0,081 mm (0,0012/0,0032 in)
Cojinetes subdimensionados
disponibles... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (-0,010 in); -0,51 mm (-0,020 in); -0,76 mm (-0,030 in)
Bulones y casquillos de pie de biela

Bulones
Produccin:
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Totalmente flotante
Dimetro exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 39,694/39,700 mm (1,5628/1,5630 in)
Ajuste de holgura en el pistn . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,003/0,015 mm (0,0001/0,0006 in)
Casquillos de pie de biela
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Cuerpo de acero, materiales de cojinete bronce plomoso y estao
Dimetro exterior . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 43,11/43,15 mm (1,6972/1,6988 in)
Dimetro interior .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 39,723/39,738 mm (1,5638/1,5645 in)
Grado de acabado de la superficie.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Ra 0,8 micrmetros
Holgura entre el casquillo del pie de biela y el buln .. ... ... ... ... ... ... ... .. 0,023/0,044 mm (0,0009/0,0017 in)
19
Nueva Serie 1000
Cigeal
Dimetro de apoyos de cigeal:
- Motores de cuatro cilindros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 76,16/76,18 mm (2,998/2,999 in)
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 76,159/76,190 mm (2,9984/2,9996 in)
Desgaste y ovalidad mximos en los apoyos y muequillas del cigeal. ... ... ... ... ... ... 0,04 mm (0,0016 in)
Ancho de apoyo delantero . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,93/37,69 mm (1,454/1,484 in)
Ancho de apoyo central . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 44,15/44,22 mm (1,738/1,741 in)
Ancho del resto de los apoyos... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 39,24/39,35 mm (1,545/1,549 in)
Dimetro de muequillas del cigeal ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 63,47/63,49 mm (2,499/2,500 in)
Ancho de muequillas del cigeal ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 40,35/40,42 mm (1,589/1,591 in)
Dimetro de brida .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 133,27/133,37 mm (5,247/5,251 in)
Profundidad del rebaje del cojinete gua:
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 14,72/15,48 mm (0,579/0,609 in)
Orificio del rebaje del cojinete gua:
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 51,97/51,99 mm (2,046/2,047 in)
Juego axial del cigeal. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,05/0,38 mm (0,002/0,015 in)
Juego axial mximo permisible.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,51 mm (0,020 in)
Radio de las curvas de unin de los apoyos y las muequillas. ... ... ... ... ... ... 3,68/3,96 mm (0,145/0,156 in)
Apoyos y muequillas
subdimensionados . ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. -0,25 mm (-0,010 in); -0,51 mm (-0,020 in); -0,76 mm (-0,030 in)
Tratamiento trmico del cigeal
Endurecido por induccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Nmeros de pieza 3131H024
Nitrurocementado .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Nmeros de pieza 3131H022, 31315991, 31315995, 31315681
Nitruro de 60 horas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Nmeros de pieza 3131H021
Nitreg . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Nmeros de pieza 3131H031
Revisin del cigeal

Atencin:
l El proceso Nitreg, es un proceso especial de fbrica que necesita de un equipamiento especializado y
de un personal con la formacin adecuada. No aplique ningn otro tratamiento de calor en estos
cigeales.
l No es posible rectificar el cigeal Nitreg durante las revisiones. Hay disponible un cigeal de
intercambio.
Notas:
l Los cigeales endurecidos por induccin no necesitan endurecimiento tras haber sido mecanizados a
subtamao.
l Los cigeales nitrurocementados se deben volver a endurecer cada vez que se mecanicen. Estos
cigeales se pueden nitrurocementar, y si no puede acceder a este proceso, se pueden nitrurar durante
20 horas. Si no se puede aplicar ninguno de los dos procesos, se debe montar un cigeal nuevo, o uno
de intercambio.
l Los cigeales que se hayan nitrurado durante 60 horas se pueden rectificar 0,25 mm (0,010 in), sin
necesidad de volverlos a endurecer.
l Compruebe si el cigeal presenta grietas antes y despus de rectificarlo. Desmagnetice el cigeal
despus de comprobar si tiene grietas.
l Despus de mecanizar el cigeal, elimine los bordes cortantes de los orificios de lubricacin.
l Se deben mantener el acabado de la superficie y las curvas de unin.
Contina
20
Nueva Serie 1000
El cuadro siguiente muestra las medidas finales de los apoyos de cigeal (A), que han sido mecanizados a
subtamao:
Ref.
0,25 mm
(0,010 in)
0,51 mm
(0,020 in)
0,76 mm
(0,030 in)
75,905-75,926 mm
(2,9884/2,9892 in)
75,651-75,672 mm
(2,9784/2,9792 in)
75,397-75,418 mm
(2,9684/2,9692 in)
63,216/63,236 mm
(2,4888/2,4896 in)
62,962/62,982 mm
(2,4788/2,4796 in)
62,708/62,728 mm
(2,4688/2,4696 in)
39,47 mm (1,554 in) mximo
37,82 mm (1,489 in) mximo
44,68 mm (1,759 in) mximo
40,55 mm (1,596 in) mximo
133,17 mm (5,243 in) mnimo
Este dimetro no se puede maquinar
3,68/3,96 mm (0,145/0,156 in)
El acabado de superficie de los apoyos, las muequillas, y las curvas de unin debe ser de 0,4 micrones
(16 micro inadas). El acabado de superficie del rea de retn de la espiga del cigeal debe ser de 0,4/1,1
micrones (16/43 micro inadas).
9
1
1 7
1 7
4,8 mm
0.189 in
2
3
2
3
2
3
A0120
21
Nueva Serie 1000
Con los apoyos delantero y trasero del cigeal montados en soportes, el descentramiento mximo (lectura
total del comparador) en los apoyos no debe superar los valores que se indican a continuacin:
Apoyo
Cigeales de 4 cilindros
Cigeales de 6 cilindros
Soporte
Soporte
0,08 mm (0,003 in)
0,10 mm (0,004 in)
0,15 mm (0,006 in)
0,20 mm (0,008 in)
0,08 mm (0,003 in)
0,25 mm (0,010 in)
Soporte
0,20 mm (0,008 in)
0,10 mm (0,004 in)
Soporte
El descentramiento no debe ser opuesto. La diferencia de descentramiento entre un apoyo y el siguiente no

debe ser superior a 0,10 mm (0,004 in).
El descentramiento del dimetro de la polea del cigeal, el dimetro del retn de aceite trasero, y el dimetro
de la brida trasera no debe ser superior a 0,05 mm (0,002 in) de la indicacin total del comparador.
Tipo
Motores de cuatro cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... . Cuerpo de acero, material de cojinete 20% estao-aluminio
Motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Cuerpo de acero, material de cojinete 20% estao-aluminio
Ancho de cojinete
Motores de cuatro cilindros:
Cojinete central .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,32/36,70 mm (1,430/1,445 in)
Resto de los cojinetes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31,62/31,88 mm (1,245/1,255 in)
Motores de seis cilindros:
Cojinete central .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,32/36,70 mm (1,430/1,445 in)
Resto de los cojinetes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 30,86/31,12 mm (1,215/1,225 in)
Grosor del cojinete en el centro
Motores de cuatro cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,083/2,089 mm (0,0820/0,0823 in)
Motores de seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,083/2,089 mm (0,0820/0,0823 in)
Holgura de cojinete
Todos los cojinetes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,057/0,117 mm (0,0022/0,0046 in)
Resto de los cojinetes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,047/0,117 mm (0,0018/0,0046 in)
Cojinetes subdimensionados
disponibles . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,25 mm (-0,010 in); -0,51 mm (-0,020 in); -0,76 mm (-0,030 in)
22
Nueva Serie 1000
Arandelas de empuje del cigeal

Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Cuerpo de acero, material de cojinete bronce plomoso
Posicin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A cada lado del cojinete de bancada central
Grosor:
- Estndar ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 2,26/2,31 mm (0,089/0,091 in)
- Sobredimensionada .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 2,45/2,50 mm (0,096/0,098 in)
Equilibrador
Dimetro de eje propulsor dnde asienta en el cojinete delantero . ... .. 28,562/28,575 mm (1,1245/1,1250 in)
Dimetro de eje propulsor dnde asienta en el cojinete trasero . ... ... .. 23,787/23,800 mm (0,9365/0,9370 in)
Nmero de dientes del engranaje del eje propulsor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 21
Juego entre el engranaje del eje propulsor y el engranaje loco .. ... ... ... ... ... .. 0,17/0,29 mm (0,007/0,011 in)
Juego axial del eje propulsor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,13/0,30 mm (0,005/0,012 in)
Dimetro del orificio del cojinete delantero del eje propulsor .. ... ... ... .. 34,912/34,937 mm (1,3745/1,3755 in)
Dimetro del orificio del cojinete trasero del eje propulsor.. ... ... ... ... .. 29,972/29,993 mm (1,1800/1,1808 in)
Dimetro del orificio del engranaje loco .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 47,64/47,65 mm (1,8755/1,8760 in)
Dimetro del cubo del engranaje loco . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 38,09/38,10 mm (1,4996/1,5000 in)
Juego axial del engranaje loco ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,07/0,23 mm (0,003/0,009 in)
Grosor de la arandela de empuje del engranaje loco.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 4,14/4,29 mm (0,163/0,169 in)
Nmero de dientes del engranaje loco ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 37
Dimetro interior de los casquillos del bastidor del equilibrador
y la tapa del extremo (montados) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 38,133/38,174 mm (1,5013/1,5029 in)
Dimetro de las espigas de los contrapesos... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 38,054/38,069 mm (1,4982/1,4988 in)
Ajuste de la espiga en el casquillo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,064/0,120 mm (0,0025/0,0047 in)
Juego axial de los contrapesos ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,19/0,40 mm (0,007/0,016 in)
Juego de los engranajes en los contrapesos .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,10/0,27 mm (0,004/0,011 in)
Juego de engranaje motriz en estra de contrapeso ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,05/0,20 mm (0,002/0,008 in)
Nmero de dientes de engranaje motriz . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 24
Nmero de dientes en la estra de contrapeso ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 16
23
Nueva Serie 1000

rbol de levas
Dimetro de apoyo nmero 1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,71/50,74 mm (1,9965/1,9975 in)
Dimetro de apoyo nmero 2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,46/50,48 mm (1,9865/1,9875 in)
Dimetro de apoyo nmero 3:
- Motores de cuatro cilindros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 49,95/49,98 mm (1,9665/1,9675 in)
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 50,20/50,23 mm (1,9765/1,9775 in)
Dimetro de apoyo nmero 4:
- Seis cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 49,95/49,98 mm (1,9665/1,9675 in)
Holgura de todos los apoyos . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,06/0,14 mm (0,0025/0,0055 in)
Carrera de leva:
- Admisin, tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK. ... ... ... ... 7,62/7,69 mm (0,2999/0,3029 in)
- Admisin, tipos de motor AR y AS... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8,58 mm (0,3378 in)
- Escape, tipos de motor AJ, AK, AM, AP, AQ, YG, YH, YJ, YK ... ... ... ... ... 7,71/7,79 mm (0,3036/0,3066 in)
- Escape, tipos de motor AR y AS . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 8,80 mm (0,3464 in)
Ovalidad y desgaste mximos permisibles en los apoyos. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,05 mm (0,021 in)
Juego axial:
- Lmites de produccin.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,10/0,41 mm (0,004/0,016 in)
- Lmites de servicio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,53 mm (0,021 in)
Ancho de la espiga de la arandela de empuje... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5,64/5,89 mm (0,222/0,232 in)
Arandela de empuje del rbol de levas
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 360
Profundidad del rebaje en el bloque de cilindros para la
arandela de empuje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5,46/5,54 mm (0,215/0,218 in)
Grosor de la arandela de empuje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5,49/5,54 mm (0,216/0,218 in)
Relacin de la arandela de empuje y la cara delantera
del bloque de cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . -0,05/+0,08 mm (-0,002/+0,003 in)
Nmero de dientes. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 56
Dimetro del orificio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34,93/34,95 mm (1,3750/1,3760 in)
Dimetro exterior del cubo del rbol de levas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34,90/34,92 mm (1,3741/1,3747 in)
Ajuste de holgura del engranaje en el cubo... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,008/0,048 mm (0,0003/0,0019 in)
Engranaje de la bomba de inyeccin
Nmero de dientes. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 56
Orificio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36,00/36,06 mm (1,417/1,419 in)
Ajuste de holgura en el cubo . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,003/0,075 mm (0,0001/0,0030 in)
Nmero de dientes. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 28
Dimetro del orificio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47,625/47,650 mm (1,8750/1,8760 in)
Dimetro del cubo del engranaje en el cigeal ... ... ... ... ... ... ... ... ... 47,625/47,645 mm (1,8750/1,8758 in)
Ajuste de interferencia del engranaje en el cigeal . ... ... ... ... ... ... . -0,020/+0,048 mm (-0,0008/+0,0010 in)
24
Nueva Serie 1000

Nmero de dientes .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 63
Dimetro de orificio de engranaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 57,14/57,18 mm (2,2495/2,2512 in)
- con cojinetes de aguja... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 69,01/69,03 mm (2,717/2,718 in)
Ancho del conjunto de engranaje y casquillo hendido (montado) ... ... ... ... .. 30,14/30,16 mm (1,186/1,187 in)
Dimetro interior de casquillos con pestaa (montados) ... ... ... ... ... ... ... 50,78/50,80 mm (1,9999/2,000 in)
Dimetro exterior de cubo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,70/50,74 mm (1,9960/1,9975 in)
-con cojinete de agujas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 54,987/55,000 mm (2,1648/2,1654 in)
Holgura de los casquillos en el cubo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,04/0,10 mm (0,0016/0,0039 in)
Juego axial del engranaje:
- Lmites de produccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,10/0,20 mm (0,004/0,008 in)
- con cojinetes de agujas. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,24/0,33 mm (0,009/0,013 in)
- Lmite de servicio .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,38 mm (0,015 in)
Juego de todos los engranajes ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,08 mm (0,003 in) mnimo
Nmero de dientes .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 32
Dimetro de orificio de engranaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 55,010/55,025 mm (2,1657/2,1663 in)
Dimetro exterior de cubo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,000/49,990 mm (1,9960/1,9975 in)
Juego axial de engranaje con cojinete de agujas montado: ... ... ... ... ... ... ... .. 0,12/0,16 mm (0,005/0,006 in)
Juego de engranaje. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,07 mm (0,003 in) mnimo
Tapa delantera de la caja de la distribucin
Profundidad del retn de aceite de la tapa delantera.. ... ... ... ... ... ... ... ... .. 10,20/10,70 mm (0,402/0,421 in)
Conjunto del bloque de cilindros

Bloque de cilindros
Altura entre las caras superior e inferior.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 441,12/441,33 mm (17,367/17,375 in)
Dimetro del orificio de la camisa de cilindro .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 104,20/104,23 mm (4,103/4,104 in)
Profundidad del rebaje para la pestaa de la camisa de cilindro ... ... ... ... ... .. 3,81/3,91 mm (0,150/0,154 in)
Dimetro del rebaje para la pestaa de la camisa de cilindro. ... ... ... ... .. 107,82/107,95 mm (4,245/4,250 in)
Dimetro del cilindro, tipos de motor AR y AS solamente... ... ... ... .. 103,000/103,025 mm (4,0551/4,0561 in)
Desgaste mximo permisible del orificio del cilindro,
tipos de motor AR y AS solamente.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,15 mm (0,006 in)
Dimetro del primer orificio de cilindro sobredimensionado,
tipos de motor AR y AS solamente.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 103,500/103,525 mm (4,0748/4,0757 in)
Dimetro del segundo orificio de cilindro sobredimensionado,
tipos de motor AR y AS solamente.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 104,000/104,025 mm (4,0944/4,0954 in)
Dimetro del orificio de cojinete de bancada... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 80,416/80,442 mm (3,1660/3,1670 in)
Dimetro de orificio de rbol de levas
- Nmero 1 (para casquillo) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 55,56/55,59 mm (2,188/2,189 in)
- Nmero 2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,55/50,60 mm (1,990/1,992 in)
- Nmero 3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,04/50,09 mm (1,970/1,972 in)
- Nmero 1 (para casquillo) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 55,56/55,59 mm (2,188/2,189 in)
- Nmero 2... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,55/50,60 mm (1,990/1,992 in)
- Nmero 3... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,29/50,34 mm (1,980/1,982 in)
- Nmero 4... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50,04/50,09 mm (1,970/1,972 in)
Orificio del casquillo para el apoyo del rbol de levas nmero 1 ... ... ... ... .. 50,79/50,85 mm (2,000/2,002 in)
25
Nueva Serie 1000
Camisas de cilindro
Tipo:
- Produccin... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Seca, ajuste de presin, con pestaa, con segmento de fuego
- Servicio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Seca, ajuste de interferencia, con pestaa, con segmento de fuego
- Camisa con acabado parcial ... ... ... ... ... .. Seca, montaje de presin, con pestaa, con segmento de fuego
Dimetro exterior de camisa de produccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 104,25/104,28 mm (4,105/4,106 in)
Ajuste de presin de camisa de produccin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03/0,08 mm (0,001/0,003 in)
Dimetro interior de camisa de produccin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..100,00/100,025 mm (3,937/3,938 in)
Ajuste de interferencia de camisa de servicio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... +/- 0,03 mm (+/- 0,001 in)
Dimetro interior de camisa de servicio
con un segmento de fuego (montada) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..100,00/100,063 mm (3,937/3,939 in)
Desgaste mximo permisible del orificio de la camisa .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,25 mm (0,010 in)
Grosor de la pestaa . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,81/3,86 mm (0,150/0,152 in)
Posicin de la parte superior de la pestaa de la camisa en relacin
con la superficie superior del bloque de cilindros .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...0,10 mm (0,004 in) por encima
Posicin de la parte superior de la pestaa de la camisa en relacin
con la superficie superior del bloque de cilindros .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,10 mm (0,004 in) por debajo
Especificaciones de las camisas de cilindro

Atencin: Para rectificar las camisas con acabado parcial se precisan equipo y personal especializado. Para
ms informacin, pngase en contacto con el distribuidor Perkins ms cercano.
Camisa con acabado parcial
Ajuste de presin de la camisa en el orificio.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,025/0,076 mm (0,003/0,001 in)
Dimetro interior de camisa parcialmente mecanizada . ... ... ... ... ... ... 99,162/99,415 mm (3,9040/3,9139 in)
Dimetro interior preliminar
Tamao final de la camisa antes de esmerilarla ... ... ... ... ... ... ... ... ... 99,873/99,924 mm (3,9320/3,9340 in)
Acabado de la superficie ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Ra 3,2 a 4,0 micrmetros
Ovalidad y conicidad mximas .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,02 mm (0,0008 in)
Esmerilado al diamante
ngulo de esmerilado (rayado en cruz) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 35
Tamao de acabado, esmerilado con diamante ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..99,95 mm (3,9350 in)
Ovalidad y conicidad mximas .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,012 mm (0,0005 in)
Esmerilado base con carburo de silicio
ngulo de esmerilado (rayado en cruz) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 35
Tamao de acabado, esmerilado base con carburo de silicio... ... ... ... ... ... ... ... ... ..100,012 mm (3,9374 in)
Ovalidad y conicidad mximas .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,010 mm (0,0004 in)
Esmerilado secundario con carburo de silicio
Tamao de acabado final, carburo de silicio (esmerilado secundario).. ... ... ... ... ... ..100,017 mm (3,9376 in)
Grado de acabado final de la superficie ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,65/1,3 micrmetros
26
Nueva Serie 1000
Especificaciones de los cilindros (tipos de motor AR y AS)

Nota: Para el servicio hay disponibles dos pistones sobredimensionados:- 0,5 mm (0,020 in) y 1,0 mm
(0,040 in).
Atencin: Para mecanizar los orificios de los cilindros se precisan equipo y personal especializado Para ms
informacin, pngase en contacto con el distribuidor Perkins ms cercano.
Dimetro interior preliminar
Tamao final del orificio estndar antes de esmerilarlo .. ... ... ... ... .. 102,873/102,924 mm (4,0501/4,0521 in)
Primer sobredimensionado del orificio antes de esmerilarlo ... ... ... .. 103,373/103,424 mm (4,0698/4,0718 in)
Segundo sobredimensionado del orificio antes de esmerilarlo ... ... .. 103,873/103,924 mm (4,0894/4,0914 in)
Acabado de la superficie . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Ra 3,2 a 4,0 micrmetros
Ovalidad y conicidad mximas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,02 mm (0,0008 in)
Esmerilado al diamante
ngulo de esmerilado (rayado en cruz)... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .35
Acabado de superficie de orificio estndar, esmerilado
con diamante ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 102,949/102,961 mm (4,0531/4,0536 in)
Tamao de acabado del primer sobredimensionado
del orificio, esmerilado con diamante .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 103,449/103,461 mm (4,0727/4,0732 in)
Tamao de acabado del segundo sobredimensionado
del orificio, esmerilado con diamante .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 103,949/103,961 mm (4,0924/4,0929 in)
Acabado de superficie . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Ra 2,2 a 3,0 micrmetros
Ovalidad y conicidad mximas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,012 mm (0,0005 in)
Esmerilado de base con carburo de silicio
ngulo de esmerilado (rayado en cruz)... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .35
Tamao de acabado de orificio estndar, esmerilado de base
con carburo de silicio... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 103,000/103,025 mm (4,0551/4,0561 in)
Tamao de acabado del primer sobredimensionado
del orificio, esmerilado con carburo de silicio .. ... ... ... ... ... ... ... ... .. 103,500/103,525 mm (4,0748/4,0757 in)
Tamao de acabado del segundo sobredimensionado
del orificio, esmerilado con carburo de silicio .. ... ... ... ... ... ... ... ... .. 104,000/104,025 mm (4,0944/4,0954 in)
Acabado de superficie . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Ra 1,3 a 1,6 micrmetros
Ovalidad y conicidad mximas ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,010 mm (0,0004 in)
Esmerilado secundario con carburo de silicio
Tamao de acabado final del orificio estndar,
carburo de silicio (esmerilado secundario) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 103,000/103,025 mm (4,0551/4,0561 in)
Tamao de acabado final del primer sobredimensionado
del orificio, carburo de silicio (esmerilado secundario) ... ... ... ... ... .. 103,500/103,525 mm (4,0748/4,0757 in)
Tamao de acabado final del segundo sobredimensionado
del orificio, carburo de silicio (esmerilado secundario) ... ... ... ... ... .. 104,000/104,025 mm (4,0944/4,0954 in)
Grado de acabado final de la superficie .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Ra 0,65/1,3 micrmetros
27
Nueva Serie 1000
Turbocompresor
La marca y modelo de turbocompresor instalado figura en la chapa de identificacin del turbocompresor; como
regla general, los turbocompresores montados son los siguientes:
Motores de 4 cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Garrett T20
Motores de 6 cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Garrett T32
Presin de prueba de la vlvula de descarga para que haya un movimiento del vstago de 1,00 mm (0,039 in).
El nmero de pieza del turbocompresor aparece en la chapa de identificacin del turbocompresor, que va
montada en el cuerpo del turbocompresor.
Nmero de pieza
del turbocompresor
28
Presin de vlvula de descarga

(KPa)
(+/-5)
(lbf/in2)
(+/-0.72)
(kgf/cm2)
(+/-0,05)
2674A089
150
21.8
1,53
2674A092
150
21.8
1,53
2674A093
110
15.9
1,11
2674A094
105
15.2
1,07
2674A095
145
21.0
1,48
2674A096
150
21.8
1,53
2674A097
138
20.0
1,40
2674A098
96
13.9
0,97
2674A099
107
15.5
1,09
2674A304
105
15.2
1,07
2674A305
105
15.2
1,07
2674A306
138
20.0
1,40
2674A307
150
21.8
1,53
2674A308
96
13.9
0,97
2674A311
145
21.0
1,48
2674A313
96
13.9
0.97
2674A314
145
21.0
1,48
2674A315
150
21.8
1,53
2674A316
96
13.9
0,97
2674A318
110
15.9
1,11
2674A319
96
13.9
0,97
2674A326
105
15.2
1,07
2674A327
145
21.0
1,48
2674A328
96
13.9
0,97
Nueva Serie 1000
Sistema de lubricacin
Filtro de aceite
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... De caudal total, filtro del tipo atornillado
Presin de apertura de la vlvula de derivacin del filtro ... ... ... ... ... 55/83 kPa (8/12 lbf/in2) 0,6/0,8 kgf/cm2
Presin de apertura de la vlvula de derivacin del radiador de aceite .. ... ... 172 kPa (25 lbf/in2) 1,8 kgf/cm2
Bomba de aceite (motor de cuatro cilindros)
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Rotor diferencial, accionada por engranaje
Nmero de lbulos .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Rotor interior 6, rotor exterior 7
Holgura entre rotor exterior y cuerpo:
- Sin equilibrador . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,15/0,34 mm (0,006/0,013 in)
- Con equilibrador ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,31/0,45 mm (0,012/0,017 in)
Holgura entre rotor interior y rotor exterior .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,04/0,13 mm (0,0015/0,0050 in)
Juego axial del conjunto del rotor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,03/0,10 mm (0,001/0,004 in)
Bomba de aceite (motores de seis cilindros)
Tipo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Rotor diferencial, accionada por engranaje
Nmero de lbulos:
- Rotor interior.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4
- Rotor exterior. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5
Holgura entre rotor exterior y cuerpo... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,15/0,34 mm (0,006/0,013 in)
Holgura entre rotor interior y rotor exterior .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,04/0,13 mm (0,0015/0,0050 in)
Holgura longitudinal (motores de aspiracin atmosfrica)
- Rotor interior.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,05/0,12 mm (0,002/0,005 in)
- Rotor exterior. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,04/0,11 mm (0,0015/0,0044 in)
Holgura longitudinal (motores turboalimentados)
- Rotor interior.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,043/0,118 mm (0,0017/0,0046 in)
- Rotor exterior. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,031/0,106 mm (0,0012/0,0042 in)
Engranaje loco de la bomba de aceite
Juego axial:
- Motores de cuatro cilindros ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,012/0,643 mm (0,0005/0,0253 in)
- Motores de seis cilindros... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 0,020/0,650 mm (0,0008/0,0256 in)
Dimetro interior de casquillo (montado). ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 22,23/22,26 mm (0,875/0,866 in)
Dimetro exterior del eje del engranaje loco ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 22,19/22,21 mm (0,873/0,874 in)
Holgura del casquillo del engranaje loco sobre el eje . ... ... ... ... ... ... ... .. 0,020/0,066 mm (0,0008/0,0026 in)
29
Nueva Serie 1000
Vlvula de descarga de presin de aceite (estndar)

Dimetro del orificio para el mbolo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,24/18,27 mm (0,718/0,719 in)
Dimetro exterior del mbolo. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,16/18,18 mm (0,715/0,716 in)
Holgura del mbolo en el orificio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,06/0,11 mm (0,002/0,004 in)
Longitud de muelle (montado):
- Motores de cuatro cilindros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..59,8 mm (2,4 in)
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..55,6 mm (2,2 in)
Carga sobre el muelle (montado):
- Motores de cuatro cilindros.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,9/23,1 N (3.6/5.2 lbf) 1,6/2,4 kgf
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12,9/18,6 N (2.9/4.2 lbf) 1,3/1,9 kgf
Presin de apertura de vlvula (motores de cuatro cilindros):
- Sin surtidores de refrigeracin de pistn . ... ... ... ... ... ... ... ... ... 340/395 kPa (49/57 lbf/in2) 3,4/4,0 kgf/cm2
- Con surtidores de refrigeracin de pistn ... ... ... ... ... ... ... ... ... 415/470 kPa (60/68 lbf/in2) 4,2/4,8 kgf/cm2
- Motores de seis cilindros . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 345/414 kPa (50/60 lbf/in2) 3,5/4,2 kgf/cm2
Vlvula de descarga de presin de aceite (con equilibrador)
Dimetro del orificio para el mbolo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 16,00/16,03 mm (0,630/0,631 in)
Dimetro exterior del mbolo. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,95/15,98 mm (0,628/0,629 in)
Holgura del mbolo en el orificio ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,02/0,08 mm (0,0008/0,003 in)
Longitud del muelle (montado) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..42,7 mm (1,7 in)
Carga sobre el muelle (montado) .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 34/38 N (7.6/8.5 lbf) 3,5/3,9 kgf
Presin de apertura de la vlvula .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..523 kPa (76 lbf/in2) 5,3 kgf/cm2
Sistema de combustible
Bomba de inyeccin de combustible Bosch
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..EPVE, calado con pasador, con un tornillo de bloqueo
Sentido de giro desde el extremo de accionamiento . ... ... ... ... ... ... A derechas desde el extremo de mando
Bomba de inyeccin de combustible Lucas/Delphi
Marca . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Lucas/Delphi Serie DP200, calado con pasador, con un tornillo de bloqueo
Sentido de giro... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A derechas desde el extremo de accionamiento
Bomba de inyeccin de combustible Stanadyne
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. Stanadyne DB2 o DB4, calado con pasador
Sentido de giro desde el extremo de accionamiento . ... ... ... ... ... ... A derechas desde el extremo de mando
Bomba de alimentacin de combustible (motores de cuatro cilindros)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Diafragma, A.C.Delco, tipo XD
Tipo de accionamiento... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Excntrica en el rbol de levas del motor
Presin esttica (sin descarga).. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..42/70 kPa (6/10 lbf/in2) 0,4/0,7 kgf/cm2
Presin de prueba (75% de presin esttica mnima) ... ... ... ... ... ... ... ... ... .31 kPa (4.5 lbf/in2) 0,32 kgf/cm2
Bomba de alimentacin de combustible (motores de seis cilindros)
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Diafragma, A.C.Delco, tipo LU
Tipo de accionamiento... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Excntrica en el rbol de levas del motor
Presin esttica (sin descarga).. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..34,5/55,2 kPa (5/8 lbf/in2) 0,35/0,56 kgf/cm2
Presin de prueba (75% de presin esttica mnima) ... ... ... ... ... ... ... ... ...26 kPa (3.75 lbf/in2) 0,26 kgf/cm2
Filtro de combustible
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Caudal paralelo doble o cartucho simple
30
Nueva Serie 1000

Ajuste de servicio del inyector
Las letras de cdigo van estampadas en el costado del cuerpo del inyector, justo debajo de la conexin para
la tuerca de la tubera de alta presin.
Cdigo
Portainyector
Boquilla
Presin de ajuste y reajuste

atm
(lbf/in2)
MP
KB
2645A308
2645A624
300
4410
30,4
KC
2645A309
2645A625
290
4263
29,4
KD
2645A310
2645A626
290
4263
29,4
KE
2645A311
2645A627
290
4337
29,9
KF
2645A311
2645A628
295
4337
29,9
KG
2645A314
2645A629
300
4410
30,4
KH
2645A314
2645A630
290
4263
29,4
KJ
2645A315
2645A631
250
3675
25,3
KK
2645A312
2645A632
300
4410
30,4
KL
2645A312
2645A633
300
4410
30,4
KM
2645A313
2645A634
300
4410
30,4
KN
2645A315
2645A635
290
4263
29,4
KP
2645A311
2645A636
290
4410
30,4
KR
2645A311
2645A608
290
4263
29,4
KT
2645A311
2645A638
290
4263
29,4
KS
2645A316
2645A637
290
4263
29,4
KU
2645A317
2645A627
290
4322
29,8
KV
2645A304
2645L615
250
3675
25,3
KW
2645A311
2645K609
290
4263
29,4
NX
2645L306
2645L617
290
4263
29,4
NY
2645L308
2645L618
290
4263
29,4
NZ
2645L307
2645L619
290
4263
29,4
PA
2645L309
2645L620
290
4263
29,4
PB
2645L310
2645L621
290
4263
29,4
PC
2645L310
2645L622
290
4263
29,4
PD
2645L310
2645L622
275
4043
27,9
RZ
0430 133 005
DSLA140P707
250
3675
25,3
SA
2645F316
2645F620
250
3675
25,3
SB
2645F316
2645F621
250
3675
25,3
SC
043013306
DSLA150PV3378123
250
3675
25,3
31
Nueva Serie 1000
Sistema de refrigeracin
Bomba de refrigerante, bombas antiguas accionadas por engranaje
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Centrfugo
Dimetro exterior del eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,95/18,96 mm (0,7460/0,7465 in)
Dimetro del orificio del engranaje impulsor.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,90/18,92 mm (0,7441/0,7449 in)
Ajuste de presin del engranaje impulsor en el eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03/0,06 mm (0,0012/0,0024 in)
Dimetro del orificio del rotor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,87/15,89 mm (0,6249/0,6257 in)
Dimetro exterior del eje del rotor.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,91/15,92 mm (0,6264/0,6268 in)
Ajuste de presin del rotor en el eje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,02/0,05 mm (0,0007/0,0020 in)
Dimetro del orificio para el cojinete.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 38,06/38,08 mm (1,4983/1,4993 in)
Dimetro del cojinete . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 38,09/38,10 mm (1,4995/1,5000 in)
Ajuste de presin del cojinete en el cuerpo de la bomba .. ... ... ... ... ... ... ... 0,01/0,04 mm (0,0004/0,0016 in)
Dimensin del refuerzo del rotor a la cara delantera
del cuerpo de la bomba (montado) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...7,7/8,0 mm (0,303./0,315 in)
Dimensin del engranaje desde la cara plana trasera
del cuerpo de la bomba (montado) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21,0/21,5 mm (0,827/0,846 in)
Dimensin del engranaje desde la cara trasera del cojinete (montado) ... ... ... 0,47/1,53 mm (0,018/0,060 in)
Bomba de refrigerante, bombas nuevas accionadas por engranaje
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Centrfuga
Bomba de refrigerante, accionada por correa
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Centrfuga
Dimetro exterior del eje para la polea .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24,587/24,600 mm (0,9679/0,9685 in)
Dimetro interior del orificio de la polea. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24,628/24,648 mm (0,9696/0,9704 in)
Ajuste de holgura de la polea en el eje.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,03/0,06 mm (0,001/0,002 in)
Dimetro del orificio del rotor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,872/15,893 mm (0,6248/0,6257 in)
Dimetro exterior del eje del rotor.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15,9055/15,9182 mm (0,6263/0,6267 in)
Ajuste de presin del rotor en el eje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,01/0,04 mm (0,0004/0,0016 in)
Holgura entre el rotor y el cuerpo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,69/0,89 mm (0,027/0,035 in)
Holgura entre el rotor y el cuerpo, tipo de motor AS.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,20/0,60 mm (0,008/0,024 in)
Dimetro de cojinete .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..62,000 mm (2,440 in)
Dimetro del orificio para el cojinete.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..62,019/62,000 mm (2,441/24,000 in)
Ajuste de presin del cojinete en el cuerpo de la bomba .. ... ... ... ... ... ... ... 0,01/0,04 mm (0,0004/0,0016 in)
Carcasa de mando del ventilador
Orificio de la carcasa para el cojinete ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 41,9655/41,9785 mm (1,6529/1,6522 in)
Dimetro exterior del cojinete ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..41,987/42,00 mm (1,6535/1,6530 in)
Ajuste de presin del cojinete en la carcasa.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,0085/0,0345 mm (0,00136/0,00033 in)
Orificio del cubo . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21,938/21,958 mm (0,8637/0,8645 in)
Dimetro exterior del eje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21,987/22,000 mm (0,8656/0,8661 in)
Ajuste de presin del eje en el cubo .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,029/0,062 mm (0,0011/0,0024 in)
Juego axial mximo permisible del eje .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..0,200 mm (0,0079 in)
32
Nueva Serie 1000

Termostato
Tipo:
- Sencillo.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Elemento de cera, obturacin de la derivacin
- Doble . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Elemento de cera, obturacin de la derivacin
N de pieza
Temperatura nominal
estampada en vlvula de
derivacin del termostato
Temperatura de
comienzo de
apertura
Temperatura de
apertura mxima
Elevacin mnima
de vlvula,
completamente
abierta
2485613
82 C
(180 F)
77/85 C
(170/185 F)
92/98 C
(198/208 F)
9 mm
(0.35 in)
2485604
82 C
(180 F)
77/85 C
(170/85,00 C)
92/98 C
(198/208 F)
9 mm
(0.35 in)
2485C023
82 C
(180 F)
80/84 C
(176/183 F)
96 C
(205 F)
9 mm
(0.35 in)
2485C025
82 C
(180 F)
80/84 C
(176/183 F)
96 C
(205 F)
9 mm
(0.35 in)
Volante motor y carcasa

Lmites de descentramiento y alineacin de la carcasa del volante motor (valor total del comparador)
Dimetro del orificio de la brida de la carcasa
Tolerancia mxima (valor total del comparador)
mm
in
mm
in
362
14.25
0,23
0.009
410
16.14
0,25
0.010
448
17.63
0,28
0.011
511
20.11
0,30
0.012
584
22.99
0,36
0.014
648
25.51
0,41
0.016
787
30.98
0,48
0.019
33
Nueva Serie 1000
Equipamiento elctrico
Alternadores
Nota: La informacin que sigue es de ndole general y puede variar segn la aplicacin.
Marca y tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Lucas/Delphi, AC5RS / Magneti Marelli, A127 / Bosch KI y Bosch NI
Capacidad nominal:
- Lucas/Delphi AC5RS ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 24V/55A
- Magneti Marelli A127 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 12V/55A 12V/65A o 12V/72A
- Bosch KI .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 12V/55A
- Bosch NI .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 24V/55A
Giro ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... A derechas desde el extremo de accionamiento
Motores de arranque
Nota: La informacin que sigue es de ndole general y puede variar segn la aplicacin.
Marca y tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Lucas/Delphi S115 o Magneti Marelli M127 o Bosch JF
Voltaje:
- Lucas/Delphi S115... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12V o 24V
- Magneti Marelli M127 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 12V
- Bosch JF.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12V o 24V
Nmero de dientes del engranaje.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10
Resistencia mxima del cable del motor de arranque a 200 C (680 F):
- 12. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,0017 ohmios
- 24V .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 0,0034 ohmios
Dispositivos de ayuda de arranque
La informacin que sigue es de ndole general y puede variar segn la aplicacin.
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Precalentador elctrico, con suministro de combustible
Voltaje ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 12V (resistor reductor de tensin utilizado en sistema de 24V)
Caudal de combustible por el dispositivo de ayuda al arranque ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 3,5/5,9 ml/min
Equipo auxiliar
Compresor
Tipo ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Bendix 1W150R o 1W250R
Nmero de dientes del engranaje de mando del compresor . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 28
Conicidad del eje propulsor del compresor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1 en 8
34
Nueva Serie 1000
Sellador de roscas
En el caso de los tornillos de sujecin o esprragos que van roscados en orificios taladrados en el bloque de
cilindros, se debe utilizar un sellador adecuado para evitar prdidas.
En el caso de las sujeciones que van en orificios que atraviesan conductos de aceite o de refrigerante, las
sujeciones de sellador anaerbico microencapsulado (M.E.A.S) han pasado a reemplazar a los compuestos
de juntas y otros selladores. Estas sujeciones se reconocen por un sellador rojo, azul o de otro color alrededor
de la rosca de la sujecin.
En el caso de los esprragos sellados con M.E.A.S., el extremo con sellador se debe montar en la culata o el
bloque de cilindros, etc. Asegrese de que los orificios roscados llevan un bisel de 1,59 mm (0,0625 in) 45,
para garantizar que al montar las nuevas fijaciones no se elimina el sellador M.E.A.S. Si es necesario
desmontar y volver a montar las fijaciones, las roscas se deben limpiar, y se debe utilizar un sellador
adecuado.
Nota: Los tornillos de fijacin nuevos llevan sellador aplicado de fbrica en los primeros 13,0 mm (0,50 in) de
rosca. Si se van a volver a utilizar los tornillos de fijacin, limpie el sellador viejo, tanto de la rosca macho,
como de rosca la hembra, y aplique sellador nuevo en los tornillos.
35
Nueva Serie 1000
Pares de apriete estndar

La mayora de los pares de apriete del motor son estndar. Los pares de apriete especiales se especifican en
tablas separadas. Los pares de apriete estndar que se indican en las tablas siguientes se pueden emplear
cuando no hace falta usar un par especial.
Los pares de apriete que se indican a continuacin se aplican a componentes lubricados con un poco de
aceite limpio para motores antes de montarlos.
Pares de apriete estndar para tornillos de sujecin y tuercas
Tamao de la rosca
Par de apriete
Nm
lbf ft
kgf m
M6 x 1,00
0,9
M8 x 1,25
22
16
2,2
M10 x 1,50
44
33
4,5
M12 x 1,75
78
58
8,0
M14 x 2,00
124
91
12,6
M16 x 2,00
190
140
19,3
Pares de apriete estndar para esprragos (extremo de metal)

Tamao de la rosca
Par de apriete
Nm
lbf ft
kgf m
M6 x 1,00
0,5
M8 x 1,25
11
1,1
M10 x 1,50
18
14
1,8
M12 x 1,75
25
19
2,5
Pares de apriete estndar para racores, tapones y adaptadores

Tamao de la rosca
(inadas)
36
Par de apriete
Nm
lbf ft
kgf m
1/8 PTF
0,9
1/4 PTF
17
13
1,7
3/8 PTF
30
23
3,0
3/4 PTF
45
35
4,5
Nueva Serie 1000

Pares de apriete especficos
Los pares de apriete que se indican a continuacin se aplican a componentes lubricados con un poco de
aceite limpio para motores antes de montarlos.
Pares de apriete especiales para tornillos de sujecin y tuercas
Descripcin
Culata
Tornillos de sujecin, culata
Tornillos de sujecin, culata (Tipos de motor AR y AS)
Tamao de
la rosca
Nm
Par de apriete
lbf ft
kgf m
1/2 UNF
remtase a la Operacin 3-13
M10
1/2 UNF
remtase a la Operacin 3-14
Elementos de sujecin, soportes de eje de balancines:

- Soportes de aluminio
M12
40
30
4,1
- Soportes de hierro fundido y acero sinterizado

Tuercas ciegas, tapa de balancines de plstico compuesto
M12
M12
75
20
55
15
7,6
2,1
Tuercas ciegas, tapa de balancines de aluminio

Tornillos de sujecin, colector de admisin a culata
M12
M10
30
44
22
33
3,0
4,5
Tornillos de sujecin, colector de admisin a culata

Tornillos de sujecin, colector de escape a culata
M8
M10
22
33
16
24
2,2
3,4
Tornillos de sujecin, argolla de izado del motor

M10
44
33
4,5
Tuercas, bielas
Tornillos de sujecin, bielas
1/2 UNF
1/2 UNF
125
152
92
114
12,7
15,8
Tornillos tipo banjo, surtidores de refrigeracin de pistn

Cigeal
3/8 UNF
27
21
2,7
Tornillos de sujecin, cojinetes de bancada

Tornillos de sujecin, polea del cigeal
5/8 UNF
7/16 UNF
265
115
196
85
27,0
11,8
M12
75
55
7,6
M8
35
26
3,6
M8
35
26
3,6
M8
22
16
2,2
M6
16
12
1,6
M6
13
10
1,3
Tornillos de sujecin, amortiguador de lquido viscoso a polea del

cigeal
Tornillos de caperuza, amortiguador de lquido viscoso a polea del
cigeal
Tornillos de caperuza, amortiguador integrado en cigeal a polea
de cigeal
Tornillos de sujecin, alojamiento del retn de aceite trasero a
bloque de cilindros
Tornillos de caperuza, puente a bloque de cilindros
Tornillos de caperuza, alojamiento de retn de aceite trasero a
puente
Tornillo Torx, alojamiento de retn de aceite trasero a puente
M8
22
16
2,2
M12
1/2 UNF
93
82
68
60
9,5
8,4
Tornillos de sujecin, tapa trasera de bastidor de equilibrador

Tornillos de sujecin, plato de transferencia de aceite
(equilibrador)
Tornillos de sujecin, bomba de aceite a bastidor de equilibrador
M10
54
40
5,5
M10
30
22
3,1
M8
27
20
2,8
Tornillos de sujecin, equilibrador a bloque de cilindros

Caja de la distribucin y mecanismo de mando
M10
54
40
5,5
Tornillos de sujecin, caja de la distribucin a bloque de cilindros

Tornillos de sujecin, caja de la distribucin a bloque de cilindros
M8
M10
22
44
16
33
2,2
4,5
Tornillos de sujecin, cubo de engranaje loco

Tornillo de sujecin, engranaje de rbol de levas
M10
M12
44
95
33
74
4,5
9,5
Tornillos de sujecin, tapa de caja de distribucin

Tuercas, tapa de caja de distribucin
M8
M8
22
22
16
16
2,2
2,2
Tornillo de sujecin, cubo de engranaje loco de equilibrador

Tuerca, engranaje de mando de contrapeso
37
Nueva Serie 1000

Par de apriete
Tamao de
la rosca
Nm
lbf ft
kgf m
3/8 UNF
27
21
2,7
Sistema de combustible
Tuercas, tuberas de combustible de alta presin
M12
22
16
2,2
Tornillo tipo banjo, conexin de derrame

Tuerca de casquillo, cuerpo de inyector
M8
-
9
40
7
30
0,9
4,1
M10
28
20
2,8
Descripcin
Bloque de cilindros
Tornillos de sujecin, montados en vez de surtidor/es de
refrigeracin de pistn
Tornillos de sujecin, engranaje de la bomba de inyeccin de

combustible
Tornillo Torx, engranaje de bomba de inyeccin de combustible.
M10
28
20
2,8
Tornillos de sujecin, bomba de alimentacin de combustible

Tuercas para brida de bomba de inyeccin de combustible
M8
M8
22
22
16
16
2,2
2,2
M10
10 entre
caras
27
20
2,8
10
3/4 UNF
M8
34
22
25
16
3,5
2,2
Tornillos de sujecin, tapa de bomba de aceite

Elementos de sujecin, crter de aceite lubricante
M8
M8
28
22
21
16
2,9
2,2
Sistema de refrigeracin
Tuerca, polea de accionamiento de la bomba de refrigerante
(Tipos de motor AP, AQ, AS)
Tuerca, polea de la bomba de refrigerante
M8
22
16
2,2
5/8 UNF
77
56
7.9
M10
44
33
4,5
M8
22
16
2,2
M10
M8
44
22
33
16
4,5
2,2
Conector, enfriador de aceite a cabeza de filtro de aceite

Tornillos de sujecin, bomba de refrigerante a cuerpo de la bomba
(Tipo de motor AS)
Tornillo, radiador de aceite tipo casete a cabeza de filtro de aceite
3/4 UNF
57
42
5,8
M8
29
21
2,9
3/4 UNF
37
29
3,7
Interruptor de temperatura (carcasa de termostato de plstico)

Tapn (carcasa de termostato de plstico)
1/2 NPSI
4
4
3
3
0,4
0,4
Tapn (carcasa de termostato de plstico)

Volante motor y carcasa
3/4 NPSI
0,4
Tornillos de sujecin, volante motor a cigeal

Tornillos de sujecin, carcasa de volante motor de hierro fundido
a bloque de cilindros:
1/2 UNF
105
77
10,7
M10
44
33
4,5
- Estampado en cabeza 8,8

M12
M10
75
63
55
46
7,6
6,4

Tornillos de sujecin, carcasa de volante motor de aluminio a
bloque de cilindros
Tornillos de sujecin, carcasa de volante motor a bloque de
cilindros (junta de papel)
M12
115
85
11,7
M10
70
52
7,1
M10
70
52
7,1
Tuercas, turbocompresor a colector
M10
44
33
4,5
Tornillo de bloqueo de bomba de inyeccin Bosch VE

Tornillo de bloqueo, bomba de inyeccin DP 200
Sistema de lubricacin
Tapn, crter de aceite
Tornillos de sujecin, bomba de aceite a tapa de cojinete delantero
Tornillos de sujecin, caja de mando de ventilador a caja de

distribucin
Tornillos de sujecin, polea de mando de ventilador a cubo
Tornillos de sujecin, polea de mando de ventilador a cubo
Tornillos de sujecin, ventilador
38
Nueva Serie 1000

Par de apriete
Tamao de
la rosca
Nm
lbf ft
kgf m
5/8 UNF
55
40
5,6
- Tuerca fina A127, y polea Motorola, 22 mm entre caras

- Tuerca gruesa A127, y polea Motorola, 24 mm entre caras
M17
M17
80
80
59
59
8,2
8,2
- Bosch 55A
- Bosch 55A
M14
M16
50
50
37
37
5,1
5,1
* Butec 5524
Tornillos de sujecin, palanca de ajuste a alternador
5/8 UNF
M8
55
11
40
8
5,6
1,1
Tornillo de sujecin, palanca de ajuste a soporte

Tuerca, sujecin de palanca de ajuste
M8
3/8 UNF
11
37
8
29
1,1
3,7
Tornillo de sujecin, palanca de ajuste alternador

Tornillo, alternador a soporte
3/8 UNF
7/16 UNF
37
60
29
44
3,7
6,1
Tuerca, sujecin de alternador

Ayuda de arranque con combustible a colector de admisin
7/16 UNF
7/8 UNF
60
31
44
23
6,1
3,1
Calentador de lumbrera a colector de admisin

Tuerca/tornillo, motor de arranque
M22
3/8 UNF
60
30
44
23
6,1
3,0
Equipo auxiliar
Tuerca, engranaje de mando de compresor a cigeal de
compresor
Tuerca, (30 entre caras) engranajes de compresor
5/8 UNF
120
93
12,0
M20
130
101
13,0
Tornillo de caperuza, soporte a cubo de engranaje loco

Tornillo de caperuza, soporte a caja de distribucin
M10
M8
60
35
47
27
6,0
3,5
Tornillo de sujecin, placa de obturacin de toma de fuerza

derecha (plstico)
M10
16
12
1,6
Descripcin
Equipamiento elctrico
Tuerca, polea del alternador:
- CAV AC5RA y AC5RS
39
Nueva Serie 1000
Datos de la prueba de compresin

Se ha demostrado que existen muchos factores que afectan las presiones de compresin. El estado de la
batera y del motor de arranque, las condiciones ambientales y el tipo de manmetro utilizado pueden hacer
que se obtengan resultados muy distintos para un mismo motor.
No es posible proporcionar datos precisos para la presin de compresin, pero de acuerdo a las pruebas
realizadas los resultados deben encontrarse entre 2.000/3.500 kPa (300/500 lbf/in2) 21,0/35,0 kgf/cm2 para
los motores Diesel.
Las pruebas de compresin se deben utilizar solamente para realizar comparaciones entre los cilindros de un
mismo motor. Si uno o varios cilindros varan en ms de 350 kPa (50 lbf/in2) 3,5 kgf/cm2, dichos cilindros
pueden estar defectuosos.
Las pruebas de compresin no deben ser el nico mtodo que se utilice para mostrar el estado de un motor,
sino que se deben utilizar junto con otro tipo de pruebas y otros sntomas.
Cmo realizar una prueba de compresin
Atencin: Antes de iniciar la prueba de compresin, asegrese de que la batera est en buen estado y
totalmente cargada Asegrese tambin de que el motor de arranque est en perfecto estado.
1 Asegrese de que el juego de vlvulas est correctamente ajustado, remtase a Operacin 3-6 para
motores de cuatro cilindros o a Operacin 3-7 para motores de seis cilindros.
2 Desmonte los inyectores.
3 Monte un manmetro adecuado en el orificio del inyector del cilindro que se vaya a probar.
Atencin: Asegrese de que el motor no pueda arrancar:
4 Desconecte el solenoide de parada o ponga el control de parada en la posicin en que impide la circulacin
de combustible.
5 Accione el motor de arranque y tome nota de la presin indicada en el manmetro.
6 Repita la operacin en cada uno de los cilindros.
40
Nueva Serie 1000
3
Culata
Descripcin general
En un motor Diesel hay poco depsito de carbonilla, y por este motivo el nmero de horas de servicio no es
una indicacin de cundo se necesita revisar la culata. Los factores que indican cuando es necesario llevar a
cabo una revisin general son la facilidad de arranque del motor y su rendimiento general.
La culata tiene dos vlvulas por cilindro; cada una de ellas lleva muelles de vlvula sencillos.
Las lumbreras de admisin y escape se encuentran del lado derecho de la culata.
El ngulo de la cara de empuje de las vlvulas es de 45 30. El ngulo de los asientos de vlvula en la
culata es de 46 o 31.
Las vlvulas se mueven sobre guas de acero fosfatado que se pueden sustituir. La gua de vlvula de escape
lleva un orificio escariado para evitar que el vstago de la vlvula se atasque debido a la formacin de
depsitos de carbonilla debajo de la cabeza de la vlvula.
Ambos vstagos de vlvula llevan retenes de aceite que asientan sobre el extremo superior de las guas de
vlvula.
Los motores cuentan con suplementos de vlvula de acero montados en al culata tanto para las vlvulas de
admisin como para las de escape.
41
Nueva Serie 1000
Tapa de balancines
Desmontaje
Operacin 3-1
Nota: Los motores llevan tapas de balancines (A o B) hechas de plstico o aluminio.

1 Desconecte el tubo de respiradero.
2 Desmonte las tuercas ciegas y el retn de goma (A1 o B1) de la parte superior de la tapa de balancines, y
desmonte la pantalla trmica si procede.
3 Desmonte la tapa de balancines y la junta hacia arriba.
Atencin: Al montar la tapa de balancines, las tuercas ciegas se aprietan en las tuercas de los soportes de
los balancines. Durante el desmontaje de las tuercas ciegas, se pueden aflojar las tuercas de los soportes de
los balancines. Las tuercas de los soportes de los balancines se deben apretar al par correcto cada vez que
se desmonta la tapa de balancines.
A
42
A0045
A1637
Nueva Serie 1000

Montaje
Operacin 3-2
Nota: Las pantallas trmicas reflectantes que se montan en las tapas de balancines de plstico deben estar
limpias y sin restos de polvo, aceite ni pintura. Si la superficie de la pantalla trmica no est brillante, la tapa
de balancines protegida por la misma podra resultar daada.
1 Compruebe el retn del tapn de llenado de aceite (A1 o B4) y las arandelas de estanqueidad (A3 o B3) de
las tuercas ciegas (A2 o B1).
Peligro! La junta de la tapa de balancines podra ser de Viton, remtase a Juntas de vitn en la pgina 6
para informarse sobre las medidas de seguridad.
2 Compruebe el estado de la junta de la tapa de balancines (A4). Si es necesario, la junta se puede desmontar
y sustituir.
3 Limpie la superficie de junta de la culata y monte la tapa de balancines.
4 Monte las arandelas de estanqueidad, la pantalla trmica, si procede, y las tuercas ciegas.
Atencin: La arandela de estanqueidad puede resultar daada, si la tuerca ciega no se aprieta bien centrada
sobre la arandela y la tapa de balancines. Si la arandela de estanqueidad resulta daada, se debe sustituir.
5 Apriete las tuercas ciegas de la tapa de balancines a:
l 20 Nm (15 lbf ft) 2,1 kgf m en tapas de plstico
l 30 Nm (22 lbf ft) 3,0 kgf m en tapas de aluminio.
6 Monte el tubo respiradero.
4
5
1
2
3
4
A
A0046
A1636
43
Nueva Serie 1000
Tren de balancines
Desmontaje y montaje
Operacin 3-3
Desmontaje
1 Desmonte la tapa de balancines; vase la Operacin 3-1.
2 Suelte de forma uniforme y gradual las sujeciones de los soportes del eje de balancines, comenzando por
los soportes de los extremos y trabajando hacia el centro. Desmonte las sujeciones y desmonte el tren de
balancines hacia arriba.
3 Desmonte el retn de goma (A) de la conexin de suministro de aceite o del orificio de suministro de aceite
de la culata.
Montaje
1 Monte un retn de goma nuevo en el orificio de suministro de aceite de la culata.
2 Compruebe que los empujadores calcen correctamente en los rebajes de los taqus. Monte el tren de
balancines; asegrese de que la conexin de suministro de aceite asienta correctamente en el retn de aceite.
Compruebe que los extremos de los tornillos de ajuste calcen correctamente en los rebajes de los
empujadores.
3 Monte las sujeciones de los soportes del eje de balancines y apritelas de forma uniforme y gradual;
comenzando por las sujeciones interiores y trabajando hacia las de los extremos. Apriete las sujeciones
uniformemente al par correcto, segn el material del que estn hechos los soportes del eje de balancines:
Tipo
Par de apriete
Nm
lbf ft
kgf m
Aluminio
40
30
4,1
Hierro fundido
75
55
7,6
Acero sinterizado
75
55
7,6
4 Compruebe y ajuste el juego de vlvulas, remtase a Operacin 3-6 para motores de cuatro cilindros o a
Operacin 3-7 para motores de seis cilindros.
A
44
A0047
Nueva Serie 1000

Despiece y ensamblaje
Operacin 3-4
Despiece
1 Desmonte los clips de los dos extremos del eje de balancines. Asegrese de que los extremos del eje de
balancines no estn daados. Suelte el tornillo gua (A1) de la conexin de suministro de aceite.
2 Despiece el conjunto y tome nota de la posicin en la que va montado cada uno de los componentes para
facilitar el ensamblaje.
Ensamblaje
1 Asegrese de que los orificios de lubricacin del eje de balancines y de los balancines no estn obstruidos.
2 Lubrique los componentes con aceite de motor limpio antes de proceder a armarlos. Monte los
componentes en el orden correcto con las flechas (A2) de los pedestales en la posicin indicada. Asegrese
de que el tornillo gua (A1) de la conexin de suministro de aceite est correctamente montado en el eje de
balancines. Monte los clips en los extremos del eje de balancines.
Inspeccin y correccin
Operacin 3-5
Inspeccin
1 Limpie todos los componentes y compruebe que no estn daados ni desgastados. Compruebe la holgura
de los balancines en el eje de balancines. Si la holgura es superior a 0,13 mm (0.005 in), sustituya el casquillo
del balancn y/o el eje de balancines.
Correccin
1 Para sustituir el casquillo del balancn, saque el casquillo viejo empujndolo con un mandril.
2 Alinee el orificio de lubricacin del casquillo nuevo con el orificio de lubricacin del balancn, y monte el
casquillo a presin.
3 Rectifique el casquillo del balancn para obtener una holgura entre el mismo y el eje de balancines de
0,03/0,09 mm (0.001/0.004 in). Limpie el casquillo a fondo y compruebe que no haya suciedad en el orificio
de lubricacin.
2
1
A
A0048A
45
Nueva Serie 1000
Juego de vlvulas
Comprobacin y ajuste (motores de cuatro cilindros)
Operacin 3-6
Notas:
l El juego de vlvulas se mide entre la parte superior del vstago de vlvula y el balancn (A). Con el motor
fro o caliente, los juegos correctos son 0,20 mm (0.008 in) para las vlvulas de admisin, y 0,45 mm
(0.018 in) para las vlvulas de escape. La posicin de las vlvulas se muestra en (B).
l La secuencia de las vlvulas desde el cilindro n 1 se muestra en el cuadro siguiente. El cilindro n 1 est
en la parte delantera del motor.
l Los tornillos de ajuste de los motores ms antiguos llevan una ranura para destornillador, y los ms nuevos
llevan un vaso hembra para tornillo Torx. Ambos tipos son intercambiables.
1 Gire el cigeal en el sentido normal de rotacin hasta que la vlvula de admisin (B7) del cilindro nmero
4 se empiece a abrir, y la vlvula de escape (B8) del mismo cilindro no se haya cerrado completamente.
Compruebe el juego de las vlvulas (B1 y B2) del cilindro nmero 1 y ajstelas si es necesario.
2 Ajuste las vlvulas (B3 y B4) del cilindro nmero 2 tal como se ha indicado anteriormente para el cilindro
nmero 4. A continuacin, compruebe / ajuste el juego de las vlvulas (B5 y B6) del cilindro nmero 3.
3 Ajuste las vlvulas (B1 y B2) del cilindro nmero 1. A continuacin, compruebe / ajuste el juego de las
vlvulas (B7 y B8) del cilindro nmero 4.
Nmero de cilindro
y
Nmero de vlvula
Vlvula
A = Admisin
E = Escape
46
A0049A
A0050
Nueva Serie 1000

Comprobacin y ajuste (motores de seis cilindros)
Operacin 3-7
Notas:
l El juego de vlvulas se mide entre la parte superior del vstago de vlvula y el balancn (A). Con el motor
fro o caliente, los juegos correctos son 0,20 mm (0.008 in) para las vlvulas de admisin, y 0,45 mm
(0.018 in) para las vlvulas de escape. La posicin de las vlvulas se muestra en (B).
l La secuencia de las vlvulas desde el cilindro nmero 1 se muestra en el cuadro siguiente. El cilindro
nmero 1 est en la parte delantera del motor.
l Los tornillos de ajuste de los motores ms antiguos llevan una ranura para destornillador, y los ms nuevos
llevan un vaso hembra para tornillo Torx. Ambos tipos son intercambiables.
1 Gire el cigeal en el sentido normal de rotacin hasta que la vlvula de admisin (B11) del cilindro nmero
6 se empiece a abrir, y la vlvula de escape (B12) del mismo cilindro no se haya cerrado completamente.
Compruebe el juego de las vlvulas (B1 y B2) del cilindro nmero 1 y ajstelas si es necesario.
2 Ajuste las vlvulas (B3 y B4) del cilindro nmero 2 tal como se ha indicado anteriormente para el cilindro
nmero 6. A continuacin, compruebe / ajuste el juego de las vlvulas (B9 y B10) del cilindro nmero 5.
Nmero de cilindro
y
Nmero de vlvula
Vlvula
A = Admisin
E = Escape
10
11
12
A
A0049A
10
11 12
A0028
47
Nueva Serie 1000
Muelles de vlvula
Sustitucin de los muelles de vlvula (con culata montada)
Operacin 3-8
Requisitos especiales
Herramientas especiales
Descripcin
N de pieza
Compresor de muelles de vlvula
21825666
Adaptador de esprrago para usar con

21825666.
21825931
Descripcin
N de pieza
Adaptador de tornillo de fijacin para usar

con 21825666.
21825932
Nota: Los pasos 1 a 12 se refieren a la sustitucin de los muelles de las vlvulas de un solo cilindro.
Peligro! Utilice proteccin ocular durante esta operacin.
1 Desmonte la tapa de balancines; vase la Operacin 3-1.
2 Gire el cigeal en el sentido de giro normal hasta que la vlvula de admisin del cilindro indicado acabe
de abrirse y la vlvula de escape no se haya cerrado por completo. En esta posicin, el pistn estar
aproximadamente en el punto muerto superior (PMS).
3 Desmonte el tren de balancines; vase la Operacin 3-3.
4 Monte el compresor de muelle de vlvula (A1) y el adaptador adecuado (A2 o A3).
5 Comprima el muelle de vlvula y retire las chavetas. Asegrese de que el muelle se comprima de modo
uniforme; de lo contrario, se podra daar el vstago de la vlvula.
Atencin: No gire el cigeal con los muelles de vlvula desmontados.
6 Suelte el compresor de muelle de vlvula y desmonte los platillos de vlvula y el muelle de vlvula.
Atencin: El dimetro exterior de la gua de vlvula de escape es 1 mm mayor que el de la gua de la vlvula
de admisin. Para evitar fugas en el vstago de vlvula de admisin, es importante que retn de vlvula de
escape mayor no est montado en la gua de admisin. Los retenes se identifican por medio de un cdigo de
color.
7 Monte retenes de vstago de vlvula nuevos en las guas de vlvula. Asegrese de que el retn marrn se
monte en la vlvula de escape, y de que el retn verde se monte en las vlvulas de admisin.
8 Coloque los muelles de vlvula nuevos en posicin.
Contina
A
48
A0051
Nueva Serie 1000

9 Monte los platillos de vlvula.
Atencin: Asegrese de que el muelle se comprima de modo uniforme; de lo contrario, se podra daar el
vstago de la vlvula.
10 Monte el compresor de muelles de vlvula, comprima el muelle y monte las chavetas. Desmonte el
compresor de muelles de vlvula.
11 Monte el tren de balancines; vase la Operacin 3-3.
12 Compruebe el juego de vlvulas, remtase a Operacin 3-6 para motores de cuatro cilindros o a Operacin
3-7 para motores de seis cilindros.
13 Monte la tapa de balancines; vase la Operacin 3-2.
Nota: Si es necesario cambiar otros muelles de vlvula, o todos ellos, se pueden cambiar en dos cilindros a
un tiempo. Los ajustes de los cilindros son:
l Para motores de 4 cilindros: 1 y 4, 2 y 3
l Para motores de 6 cilindros: 1 y 6, 2 y 5, 3 y 4.
Si se ha desmontado el tren de balancines, el PMS del pistn puede encontrarse como se indica a
continuacin:
1 Monte el compresor de muelles de vlvula y comprima los muelles de vlvula para abrir la vlvula.
2 Gire el cigeal, a mano, en el sentido normal de giro, hasta que el pistn entre en contacto con la vlvula.
3 Siga girando el cigeal, y al mismo tiempo, afloje la presin sobre el compresor de muelle de vlvula, hasta
que el pistn se encuentre en PMS (B).
B
A0052/1
49
Nueva Serie 1000
Colectores
Introduccin
Los colectores de escape que se montan en estos motores llevan orificios grandes para los tornillos de
fijacin. Es muy importante que estos colectores se monten correctamente.
Se ha introducido un nuevo colector de escape de tres piezas para algunos de los motores turboalimetados
de seis cilindros con el turbocompresor montado en el lateral. El colector de escape es de tres piezas para
permitir la expansin.
Los colectores de admisin montados en los motores de tipo AR y AS son de dos piezas cuya unin se sella
por medio de una junta lquida. Las dos piezas van unidas con tornillos de fijacin. En servicio, la junta lquida
se sustituye por una junta de papel.
Atencin: Si uno de los tornillos de fijacin del colector de escape se ha aflojado, o es preciso aflojarlo, todos
los tornillos se deben aflojar, y apretar a continuacin. Si esto no se hace, el colector podra resultar daado
al calentarse.
Desmontaje y montaje de un colector de admisin
Operacin 3-9
Productos consumibles
Descripcin
POWERPART Threadlock and nutlock
(sellador de roscas y tuercas)
N de pieza
21820117
Desmontaje
1 Afloje los clips de sujecin y desmonte el tubo flexible de admisin de aire.
2 Desmonte la tubera que va montada entre el dispositivo de ayuda de arranque con combustible del colector
de admisin, y el filtro de combustible. Desenchufe la conexin elctrica.
3 En los motores equipados con dispositivo de control de sobrealimentacin: Desmonte la tubera de control
de sobrealimentacin, que va montada entre el colector de admisin, y la parte superior de la bomba de
inyeccin de combustible.
4 Suelte las sujeciones del colector de admisin, y desmonte el colector de la culata.
En los colectores de admisin montados en los motores de tipo AR y AS: La mitad superior del colector de
admisin (A1) se sella en produccin con la mitad inferior (A2) utilizando una junta lquida, y ambas se unen
por medio de tornillos de fijacin. En servicio, la junta lquida se sustituye por una junta de papel.
La mitad superior del colector de admisin se debe desmontar para ganar acceso a las sujeciones del colector
(A3), que van montadas en el interior del mismo. Estas sujeciones fijan la mitad inferior del colector a la culata.
A
50
A0403
Nueva Serie 1000

Montaje
Atencin: No arae ni cause daos en los planos de junta del colector de admisin.
Notas:
l Los tornillos de fijacin nuevos llevan sellador aplicado de fbrica en los primeros 13,0 mm (0.50 in) de
como de rosca la hembra, y aplique sellador nuevo POWERPART Threadlock and nutlock en los tornillos
de fijacin.
l La junta del colector se monta sin compuesto de juntas.
1 Monte una junta de escape y de admisin nueva en la culata (si es necesario).
Las juntas de ltima generacin, tanto para los motores de cuatro cilindros, como para los motores de seis
cilindros, se suministran en una pieza.
2 Monte el colector de admisin y apriete los tornillos de fijacin.
En los tipos de motor AR y AS: Desmonte el sellador que haya en las secciones superior e inferior del colector
de admisin. Monte la mitad inferior (B2) en la culata y apriete los tornillos de fijacin. Monte una junta de papel
nueva (B5), que se monta en seco, en la mitad inferior del colector de admisin. Monte la mitad superior del
colector de admisin (B1) y apriete los tornillos de fijacin.
3 En los motores equipados con dispositivo de control de sobrealimentacin: Monte la tubera de control de
sobrealimentacin, que va montada entre el colector de admisin y la parte superior de la bomba de inyeccin
de combustible.
4 Monte la tubera que va montada entre el dispositivo de ayuda de arranque con combustible del colector de
admisin, y el filtro de combustible. Enchufe la conexin elctrica.
5 Monte el tubo flexible de admisin de aire y apriete los clips de fijacin.
A0403A
51
Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje de un colector de escape (una pieza)
Operacin 3-10
Descripcin
POWERPART Retainer high strength
(compuesto de fijacin de alta
resistencia)
N de pieza
21820638
Desmontaje
1 En los motores equipados con turbocompresor: Desenchufe todas las conexiones que van al
turbocompresor y desmonte este ltimo, remtase a Operacin 9-1.
2 Desmonte el colector de admisin, remtase a Operacin 3-9.
3 Suelte las sujeciones del colector de escape, y desmonte el colector de la culata.
Montaje
Atencin:
l Utilice solamente los tornillos de fijacin aprobados, ya que estn hechos de un material que resiste altas
temperaturas.
l No sujete soportes, que no estn aprobados por Perkins, al colector de escape, ya que este podra resultar
daado al calentarse.
Notas:
como de rosca la hembra, y aplique sellador nuevo POWERPART Retainer high strength en los tornillos.
l Los colectores de escape nuevos se suministran con unos casquillos de plstico para garantizar una
alineacin correcta. La ubicacin de los casquillos vara dependiendo de la lumbrera de salida de escape
del colector. Los casquillos solamente son necesarios para alinear los colectores de escape nuevos. Si se
va a desmontar y montar el colector, se puede alinear a ojo.
Contina
52
Nueva Serie 1000

1 Si se va a montar un colector nuevo, asegrese de que los casquillos estn correctamente montados.
En los motores de cuatro cilindros con lumbrera de salida en la parte superior (A1), los casquillos se
encuentran en las posiciones 3 y 6. Los que llevan una lumbrera de salida lateral (A2), llevan los casquillos
en las posiciones 2 y 5.
En los motores de seis cilindros con lumbrera de salida en la parte superior (B1), los casquillos se encuentran
en las posiciones 9 y 12. Los que llevan una lumbrera de salida lateral (B2), llevan los casquillos en las
posiciones 8 y 11.
2 Monte una junta del colector de admisin y de escape nueva.
Nota: La junta del colector se monta sin compuesto de juntas.
Las juntas de ltima generacin, tanto para los motores de cuatro cilindros, como para los motores de seis
cilindros, se suministran en una pieza.
3 Monte el colector en la culata, y introduzca dos de los tornillos de fijacin por los casquillos par alinear el
colector correctamente con respecto a la culata. Monte los tornillos de fijacin restantes y apritelos a mano.
Atencin: El colector de escape podra resultar daado si no se alinea correctamente.
4 Apriete los tornillos de fijacin del colector de forma gradual y uniforme a 33 Nm (24 lbf ft) 3,4 kgf m, en las
secuencias de apriete indicadas (A y B). Siga las mismas secuencias para volver a apretar los tornillos de
fijacin al mismo par.
5 Monte el colector de admisin, remtase a Operacin 3-9.
6 Monte el turbocompresor si se haba desmontado, remtase a Operacin 9-2.
5
7
17
11
3 10
11
14
12
18
16
10
12
13
15
2
8
2
4
11
3
17
12
4
16
A1046
18
10
11
14
15
3
10
12
13
A1047
53
Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje de un colector de escape (de tres piezas)
Operacin 3-11
Descripcin
POWERPART Retainer high strength
(compuesto de fijacin de alta
resistencia)
N de pieza
21820638
Desmontaje
3 Suelte las sujeciones del colector de escape, y desmonte el colector de la culata.
Montaje
Atencin:
l Utilice solamente los tornillos de fijacin aprobados, ya que estn hechos de un material que resiste altas
temperaturas.
l No sujete soportes, que no estn aprobados por Perkins, al colector de escape, ya que este podra resultar
daado al calentarse.
Notas:
como de rosca la hembra, y aplique sellador nuevo POWERPART Retainer high strength en los tornillos.
l Los colectores de tres piezas no se suministran con casquillos. El colector se alinea utilizando esprragos
gua.
1 Haga cuatro esprragos gua con una rosca M10 x 1,5 mm, y de 65 mm (2,5 in) de longitud.
2 Monte los esprragos gua en los lugares indicados (A1) de la culata.
3 Monte la junta del colector de admisin y escape nueva en los esprragos gua.
Nota: La junta del colector se monta sin compuesto de juntas.
4 Ensamble el colector de escape de tres piezas cmo se muestra en la ilustracin (A). Monte el conjunto en
los esprragos gua.
Contina
A1564
54
Nueva Serie 1000

Nota: Si el motor lleva un soporte (B2) del turbocompresor montado en el lateral, monte los 2 tornillos de
fijacin ms largos (B1).
5 Monte los tornillos de fijacin restantes y apritelos a mano.
6 Desmonte los esprragos gua y monte los tornillos de fijacin restantes.
7 Apriete todos los tornillos de fijacin de forma gradual y uniforme a 33 Nm (24 lbf ft) 3,4 kgf m.
9 Monte el turbocompresor si se haba desmontado, remtase a Operacin 9-2.
B
A1608/1
55
Nueva Serie 1000
Culata
Desmontaje
Operacin 3-12
1 Drene el sistema de refrigeracin.

2 Desconecte los terminales de la batera.
5 Desmonte el colector de escape, remtase a Operacin 3-10 o Operacin 3-11.
6 Desmonte las tuberas de combustible de baja presin que van montadas entre la bomba de inyeccin de
combustible y el filtro de combustible.
Nota: Cuando la bomba sea de la marca Bosch, mantenga el tornillo de tipo banjo de la salida de combustible
con la bomba de inyeccin de combustible.
Desmonte la tubera de combustible que va montada entre la bomba de alimentacin de combustible y el filtro
de combustible. Desmonte el soporte del filtro de combustible junto con el filtro.
Atencin: Cuando se pueda acceder a los racores de salida de la bomba de inyeccin de combustible,
asegrese de que se utiliza una llave fija para evitar que las salidas de la bomba de inyeccin de combustible
se muevan al soltar los racores de las tuberas de alta presin. Coloque unos tapones adecuados en todas
las conexiones abiertas de la bomba de inyeccin.
7 Desmonte las tuberas de combustible de alta presin.
8 Desmonte el tubo de retorno de los inyectores.
9 Desmonte los inyectores, remtase a Operacin 11-4. Monte tapones adecuados en las boquillas y las
conexiones abiertas.
10 Si hay montado un compresor: Desmonte la tubera de refrigerante que va montada entre la culata y el
compresor. A continuacin, desmonte la tubera de refrigerante que va montada entre la conexin de
derivacin y el compresor.
Contina
56
Nueva Serie 1000
11 Suelte el clip del tubo flexible de derivacin de refrigerante de la culata. Suelte los tornillos de fijacin y
desmonte la conexin de derivacin de refrigerante y el tubo flexible.
12 Desconecte el sensor de temperatura del refrigerante.
13 Motores de cuatro cilindros: Desmonte el radiador de aceite si est integrado en el bloque de cilindros,
remtase a Operacin 12-21.
14 Desmonte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-1.
15 Desmonte el tren de balancines; remtase a Operacin 3-3.
16 Desmonte los empujadores.
17 Suelte los tornillos de fijacin de la culata de forma gradual y uniforme en la secuencia inversa a la que se
indica en (A o B).
18 Compruebe si los tornillos de fijacin estn deformados sujetando una regla (C1) junto al tornillo (C2). Si
el dimetro de la rosca (C3) que no ha estado acoplada al bloque de cilindros est visiblemente reducido, se
debe desechar el tornillo de fijacin.
Atencin: No utilice una palanca para separar la culata del bloque de cilindros.
19 Desmonte la culata y colquela sobre una superficie que no dae la superficie de la culata.
28
18
13
L 29
19
14
20
10
15
30
S
31
32
21
22
11
12
17
16
24 L
23
25
27
26
A0055
2
M 18
M 8
M 13
M 2
19
14
M 20
M 9
M 1
M 3
M 10
M 7
M 4
21
S
S
22
S
11 12
S
6
S
17
15 M
S
16
B
A0053
A0054
57
Nueva Serie 1000
Montaje (tipos de motor AJ a AQ y YG a YK)
Operacin 3-13
Descripcin
N de pieza
Indicador de ngulo para apretar tornillos

de la culata
21825607
Nota: Remtase a Operacin 3-14 para los tipos de motor AR y AS.

1 Limpie la cara inferior de la culata y la cara superior del bloque de cilindros. Asegrese de que no haya
restos de suciedad en los cilindros.
Nota: Los motores llevan dos pasadores gua (A3), uno a cada lado de la culata, montados a presin en el
bloque de cilindros, para sujetar la culata y la junta de culata en la posicin correcta al montar la primera.
Atencin:
l Para evitar que la junta de culata se dae, asegrese de que los pasadores gua estn montados a presin
en el bloque de cilindros antes de montar la culata.
l La junta de la culata se debe montar sin compuesto de juntas.
2 Ponga la junta de la culata en posicin, que lleva estampada la inscripcin FRONT TOP (delante arriba)
(A2) para montarla correctamente.
3 Para asegurarse de que la culata se monta en la posicin correcta, monte dos esprragos gua adecuados
1/2 UNF (rosca de paso fino unificado) (A1) o (B1) en las posiciones 16 y 21 (Operacin 3-12 ilustracin B),
o las posiciones 25 y 30 (Operacin 3-12 ilustracin A). Coloque la culata en posicin. Cercirese de que los
dos pasadores gua queden correctamente calzados en la culata.
4 Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos de fijacin de la culata, y las caras de empuje de las cabezas
de los tornillos de fijacin. Atornille algunos de los tornillos de sujecin en la posicin correcta correspondiente
y retire los esprragos gua. Atornille el resto de los tornillos en su sitio.
5 Apriete los tornillos de fijacin de forma gradual y uniforme a 110 Nm (80 lbf ft) 11,1 kgf m en el orden
indicado en Operacin 3-12, ilustraciones A o B.
6 Repita el paso 5 para asegurarse de que todos los tornillos de fijacin estn apretados al par correcto.
Contina
3
1
A
58
A0404
A0057
Nueva Serie 1000
7 Apriete los tornillos de fijacin, en el orden correcto, otra parte de vuelta ms segn la longitud de los
mismos (remtase a Operacin 3-12 ilustraciones A o B). Los tornillos de fijacin cortos (S) se debern girar
150 (2,5 caras) ms. Los tornillos de fijacin de longitud media (M) se debern girar 180 (3 caras) ms. Los
tornillos de fijacin largos (L) se deben girar 210 (3,5 caras) ms. Una herramienta especial (C) se puede
utilizar en esta operacin.
Monte la herramienta entre el encaje y el mango. Coloque el tope (C1) contra un saliente adecuado de la
culata para evitar el movimiento de la esfera de grados a derechas. Gire el indicador para alinearlo con el
ngulo correspondiente en la esfera de grados segn la longitud del tornillo de sujecin. Apriete el tornillo
hasta que el puntero de la herramienta quede alineado con la posicin cero de la esfera de grados.
Si no dispone de esta herramienta, practique una marca adecuada en la culata, en lnea con una de las
esquinas de cada tornillo de fijacin (D). Practique otra marca, en el ngulo correcto (a izquierdas), en el borde
de la brida de cada sujecin segn la longitud del mismo. Apriete cada tornillo de fijacin en el orden correcto,
hasta que las marcas de la brida queden junto a las marcas de la culata y alineadas con ellas.
8 Coloque los empujadores en posicin. Asegrese de que el extremo de cada empujador queda
correctamente acoplado en el rebaje del taqu.
10 Ajuste el juego de vlvulas, remtase a Operacin 3-6 para motores de cuatro cilindros, o a
11 Monte los inyectores, remtase a Operacin 11-5.
12 Monte las tuberas de combustible de alta presin; apriete las conexiones a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
se muevan al apretar los racores de las tuberas de alta presin.
13 Monte el filtro de combustible y el soporte. Monte las tuberas de combustible de baja presin entre la
bomba de inyeccin de combustible y el filtro de combustible.
14 Monte la conexin de derivacin de refrigerante; apriete los tornillos de fijacin y la abrazadera.
15 Monte el sensor de temperatura del refrigerante.
16 Si hay montado un compresor: Monte la tubera de refrigerante entre la culata y el compresor. A
continuacin, monte la tubera entre la derivacin de refrigerante y el compresor.
17 Motores de cuatro cilindros: Monte el radiador de aceite si est integrado en el bloque de cilindros,
18 Monte el colector de escape, remtase a Operacin 3-10 o Operacin 3-11.
Contina
1
150
C
A0058
M
180
L
210
A0059
59
Nueva Serie 1000
20 En los motores equipados con turbocompresor: Monte el turbocompresor, remtase a Operacin 9-2.
21 Monte la tubera de combustible entre el filtro de combustible y la bomba de alimentacin de combustible.
22 Llene el sistema de refrigeracin.
23 Conecte la batera.
24 Purgue el aire del sistema de combustible; vase la Operacin 11-20.
25 Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar a bajo rgimen. Compruebe que el aceite salga por los
orificios de los balancines. Si el flujo de aceite es correcto, monte la tapa de balancines; remtase a Operacin
3-2.
Nota: No es necesario volver a apretar de nuevo los tornillos de fijacin de la culata con el motor en caliente,
ni despus de un tiempo de servicio limitado.
60
Nueva Serie 1000

Montaje (tipos de motor AR y AS)
Operacin 3-14
Descripcin
N de pieza
Indicador de ngulo para apretar tornillos

de la culata
21825607
Nota: Remtase a Operacin 3-13 para los tipos de motor AJ a AQ y YG a YK.

1 Limpie la cara inferior de la culata y la cara superior del bloque de cilindros. Asegrese de que no haya
restos de suciedad en los cilindros.
Nota: Los motores llevan dos pasadores gua (A3), uno a cada lado de la culata, montados a presin en el
bloque de cilindros, para sujetar la culata y la junta de culata en la posicin correcta al montar la primera.
Atencin:
l Para evitar que la junta de culata se dae, asegrese de que los pasadores gua estn montados a presin
en el bloque de cilindros antes de montar la culata.
l La junta de la culata se debe montar sin compuesto de juntas.
2 Ponga la junta de la culata en posicin, que lleva estampada la inscripcin FRONT TOP (delante arriba)
(A2) para montarla correctamente.
3 Para asegurarse de que la culata se monta en la posicin correcta, monte dos esprragos gua M10
adecuados (A1) en las posiciones 16 y 21 (B). Coloque la culata en posicin. Cercirese de que los dos
pasadores gua queden correctamente calzados en la culata.
4 Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos de fijacin de la culata, y las caras de empuje de las cabezas
de los tornillos de fijacin. Atornille algunos de los tornillos de sujecin en la posicin correcta correspondiente
y retire los esprragos gua. Atornille el resto de los tornillos en su sitio. Los cuatro tornillos de fijacin de
1/2 UNF (rosca de paso fino unificado) se montan en las posiciones 2, 8, 13 y 18, remtase a (B).
5 Apriete los tornillos de fijacin de forma gradual y uniforme a 45 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m en el orden indicado
en (B).
7 Apriete de forma gradual y uniforme los cuatro tornillos de fijacin de 1/2 UNF a 110 Nm (80 lbf ft)
11,1 kgf m en el orden 2, 8, 13 y 18, como se muestra en (B).
Contina
2
M 18
M 8
14
M 20
M 9
M 1
M 3
M 10
M 7
M 4
21
S
S
22
A
M 13
M 2
19
A0404
S
11 12
S
6
S
17
15 M
S
16
A0053
61
Nueva Serie 1000
9 Apriete los tornillos de fijacin M10, en el orden correcto, otra parte de vuelta ms segn la longitud de los
mismos, remtase a (C) y (D). Los tornillos de fijacin cortos (S) se debern girar 120 (2 caras) ms. Los
tornillos de fijacin de longitud media (M) se debern girar 120 (2 caras) ms. Los tornillos de fijacin largos
(L) se deben girar 150 (2,5 caras) ms. Los cuatro tornillos de sujecin de UNF de las posiciones 2, 8, 13
y 18 se deben girar a 180 (3 caras) ms.
Para apretar todos los tornillos de fijacin, se puede utilizar una herramienta especial (E), en lugar del mtodo
que se describe en el paso 9. Monte la herramienta entre el encaje y el mango. Coloque el tope (E1) contra
un saliente adecuado de la culata para evitar el movimiento de la esfera de grados a derechas. Gire el
indicador para alinearlo con el ngulo correspondiente en la esfera de grados segn la longitud del tornillo de
sujecin. Apriete el tornillo hasta que el puntero de la herramienta quede alineado con la posicin cero de la
esfera de grados.
Si no dispone de esta herramienta, practique una marca adecuada en la culata, en lnea con una de las
esquinas de cada tornillo de fijacin (D). Practique otra marca, en el ngulo correcto (a izquierdas), en el borde
de la brida de cada sujecin segn la longitud del mismo. Apriete cada tornillo de fijacin en el orden correcto,
hasta que las marcas de la brida queden junto a las marcas de la culata y alineadas con ellas.
Contina
S
M 18
M 8
150
M 13
M 2
19
180
SyM
210
14
M 20
M 9
M 1
M 3
M 10
M 7
M 4
21
S
S
22
1/2 UNF
S
11 12
S
6
S
17
15 M
S
16
A0053
A0059
E
62
A0058
Nueva Serie 1000
10 Coloque los empujadores en posicin. Asegrese de que el extremo de cada empujador queda
correctamente acoplado en el rebaje del taqu.
13 Monte los inyectores, remtase a Operacin 11-5.
14 Monte las tuberas de combustible de alta presin; apriete las conexiones a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
se muevan al apretar los racores de las tuberas de alta presin.
15 Monte el filtro de combustible y el soporte. Monte las tuberas de combustible de baja presin entre la
bomba de inyeccin de combustible y el filtro de combustible.
16 Monte la conexin de derivacin de refrigerante; apriete los tornillos de fijacin y la abrazadera.
17 Si hay montado un compresor: Monte la tubera de refrigerante entre la culata y el compresor. A
continuacin, monte la tubera entre la derivacin de refrigerante y el compresor.
18 Monte el sensor de temperatura del refrigerante.
19 Monte el radiador de aceite si est integrado en el bloque de cilindros, remtase a Operacin 12-22.
20 Monte el colector de escape, remtase a Operacin 3-10 o Operacin 3-11.
22 Monte la tubera de combustible entre el filtro de combustible y la bomba de alimentacin de combustible.
23 Monte la tubera de combustible entre el filtro de combustible y el dispositivo de ayuda de arranque con
combustible del colector de admisin. Enchufe la conexin elctrica al dispositivo de arranque en fro.
24 Monte la conexin elctrica en el sensor de temperatura del refrigerante.
26 Conecte la batera.
27 Purgue el aire del sistema de combustible; vase la Operacin 11-20.
28 Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar a bajo rgimen. Compruebe que el aceite salga por los
orificios de los balancines. Si el flujo de aceite es correcto, monte la tapa de balancines; remtase a Operacin
3-2.
Nota: No es necesario volver a apretar de nuevo los tornillos de fijacin de la culata con el motor en caliente,
ni despus de un tiempo de servicio limitado.
63
Nueva Serie 1000
Vlvulas y muelles de vlvula

Desmontaje
Operacin 3-15
Descripcin
N de pieza
21825666

21825666.
21825931
Descripcin
Adaptador de tornillo para usar con
21825666.
N de pieza
21825932

1 Desmonte la culata, remtase a Operacin 3-12.
2 Limpie la cara inferior de la culata y compruebe la profundidad de las cabezas de vlvula por debajo de la
superficie de la culata, remtase a Operacin 3-17.
3 Practique una marca adecuada en las cabezas de vlvula para asegurarse de que las vlvulas se puedan
montar en sus posiciones originales, si van a utilizar de nuevo.
Atencin: Asegrese de que los muelles de vlvula se comprimen de modo uniforme para que no se daen
los vstagos de vlvula.
4 Utilice el compresor de muelles de vlvula y el adaptador correspondiente para comprimir el muelle de
vlvula (A3), y desmonte las chavetas (A2).
5 Afloje el compresor de muelles de vlvula y desmonte el platillo de muelle de vlvula (A1), el muelle de
vlvula y el retn del vstago de vlvula (A4).
6 Repita los pasos 4 y 5 en las otras vlvulas.
1
2
A
64
C039
Nueva Serie 1000

Montaje
Operacin 3-16
Descripcin
N de pieza
21825666

21825666.
21825931
Descripcin
21825666.
N de pieza
21825932

Nota: Los componentes del conjunto de la vlvula se muestran en (A).
1 Lubrique el vstago de vlvula (A5) con aceite de motor limpio y coloque las vlvulas en sus guas
respectivas.
Atencin: El dimetro exterior de la gua de vlvula de escape es 1 mm mayor que el de la gua de la vlvula
de admisin. Para evitar fugas en el vstago de vlvula de admisin, es importante que retn de vlvula de
escape mayor no est montado en la gua de admisin. Los retenes del kit de servicio se identifican por medio
sus diferentes colores.
Contina
1
2
A
C039
65
Nueva Serie 1000
2 Monte retenes de vstago de vlvula nuevos en las guas de vlvula. Es importante que se elimine todo el
lubricante del dimetro exterior de las guas de vlvula de admisin y escape antes de montar el retn de
vlvula. Asegrese de que el retn marrn se monte en la vlvula de escape, y de que el retn verde se monte
en las vlvulas de admisin.
3 Coloque los muelles de vlvula en posicin, teniendo en cuenta que los dos extremos de los mismos
pueden montarse en el lado de la culata. Monte los platillos de vlvula.
Atencin: Asegrese de que el muelle se comprima de modo uniforme; de lo contrario, se podra daar el
vstago de la vlvula.
4 Utilice el compresor de muelles de vlvula y el adaptador correspondiente para comprimir el muelle de
vlvula y monte las chavetas.
66
Nueva Serie 1000

Operacin 3-17
Descripcin
Calibre de profundidad de vlvulas
N de pieza
Descripcin
N de pieza
21825496
Indicador de cuadrante para utilizarlo con

21825496.
21825617
1 Compruebe la profundidad de las vlvulas por debajo de la superficie de la culata antes de desmontar los
muelles de vlvula.
2 Asegrese de que las cabezas de vlvula y la superficie inferior de la culata estn limpias.
3 Ponga el calibre de profundidad de vlvulas en la superficie de la culata y ajuste el comparador a cero.
4 Coloque con cuidado el calibre de profundidad en posicin sobre la cabeza de cada vlvula (A) y anote la
medida. Para saber la profundidad mxima, en servicio, remtase a Datos y dimensiones para Vlvulas de
admisin y de escape en la pgina 13.
5 Si la profundidad de una vlvula es superior al lmite especificado, compruebe de nuevo la profundidad con
una vlvula nueva colocada en su sitio. Si la profundidad de la vlvula sigue superando el lmite y hay montado
un suplemento de vlvula, se debe sustituir este ltimo.
6 Compruebe que las vlvulas no tengan grietas. Compruebe que los vstagos no estn desgastados y que
estn correctamente ajustados en sus guas de vlvula.
Atencin: Sustituya las vlvulas daadas; la capa superficial resistente al calor de la vlvula ser destruida
si se rectifican las vlvulas.
7 Compruebe que las caras de asiento de las vlvulas no estn muy quemadas ni daadas. Las caras de
asiento de las vlvulas que estn daadas pueden pulirse con una mquina especial. Si se van a cambiar las
vlvulas, se debe medir la profundidad de las mismas despus de colocar los muelles.
8 Compruebe que la carga sobre los muelles de vlvula sea la correcta con la longitud del muelle montado,
remtase a Guas y muelles de vlvula en la pgina 17. Monte muelles de vlvula nuevos cada vez que se
haga una revisin completa del motor.
A
A0063
67
Nueva Serie 1000
Guas de vlvula
Nota: Los motores ms modernos llevan una gua de vlvula de escape mejorada (B1), con una ranura (B2)
para sujetar el asiento de vlvula (B3).
Inspeccin
Operacin 3-18
Comprobacin del desgaste de las guas de vlvula: La holgura mxima permisible (A5) con una elevacin de
vlvula de 15,0 mm (0,6 in), entre el vstago de vlvula y el orificio de la gua es de 0,100 mm (0,008 in) en
las vlvulas de admisin, y de 0,121 mm (0,011 in) en las vlvulas de escape. Si cuando se monta una vlvula
nueva la holgura supera el lmite especificado, se deber montar una gua de vlvula nueva (A4).
Para comprobar la holgura de las guas de vlvula se recomienda utilizar el procedimiento que se indica a
continuacin:
1 Coloque un vlvula nueva en la gua de vlvula.
2 Coloque un comparador con base magntica (A1) en la superficie de la culata.
3 Con la vlvula alzada 15,0 mm (0,6 in) y el comparador (A2) en contacto con el borde de la cabeza de
vlvula (A3), mueva la vlvula en sentido radial en direccin contraria al comparador. Con la vlvula en esta
posicin, ajuste el indicador a cero.
4 Desplace la vlvula en sentido radial, de forma que el movimiento sea perpendicular al eje de la culata en
direccin al comparador. Anote el valor registrado en el comparador. Si este valor es igual o mayor que los
anteriormente indicados, se debe montar una gua de vlvula nueva (A4).
Nota: Las guas de vlvula parcialmente acabadas se escarian, y los asientos de vlvula se cortan con una
herramienta especial, en una sola operacin. El asiento y la gua de vlvula se cortan en una sola operacin
para asegurar la concentricidad del asiento de vlvula respecto la gua. De esta forma se garantiza un buen
sellado entre la gua y su asiento. Cada vez que se monta una gua de vlvula nueva, se deben montar
vlvulas nuevas y suplementos de vlvula nuevos. Las vlvulas no se deben rectificar, remtase a Operacin
3-22. Si es necesario sustituir todas o la mayora de las guas de vlvula, puede resultar rentable llevar a cabo
una revisin general o una sustitucin de la culata.
4
1
2
5
2
3
1
A
68
3
A0298
A1635
Nueva Serie 1000

Desmontaje
Operacin 3-19
Descripcin
N de pieza
Herramienta de desmontaje y montaje de

guas de vlvula
21825478
Descripcin
Adaptador para usar con 21825478
N de pieza
27610019
1 Monte el adaptador (A4) en la herramienta de desmontaje/montaje (A3).

2 Con el adaptador montado en la herramienta, coloque el espaciador (A5) en la herramienta. Pase el
adaptador a travs de la gua de vlvula (A6) y coloque el espaciador y la herramienta en el asiento de vlvula.
3 Monte el accesorio (A7) para fijar el adaptador a la gua de vlvula.
4 Sujete el mango superior (A1) y gire el mango inferior (A2) a derechas para sacar la gua de vlvula de la
culata.
4
5
6
A
A0064
69
Nueva Serie 1000
Montaje
Operacin 3-20
Descripcin
N de pieza
Descripcin
Herramienta de desmontaje y montaje de

guas de vlvula
Adaptador para usar con 21825478,
21825482 y 27610029
21825478
27610019
Espaciador, gua de admisin, para usar

con 21825478, y 27610019
Espaciador, gua de escape, para usar
con 21825478 y 27610019
N de pieza
21825482
27610029
1 Limpie el orificio para la gua de vlvula de la culata.

2 Lubrique la superficie exterior de la gua de vlvula nueva (A6) con aceite de motor limpio.
3 Monte el adaptador (A5) en la herramienta de desmontaje/montaje (A3).
4 Con el adaptador montado en la herramienta, coloque el espaciador (A4) en la herramienta. Pase el
adaptador a travs de la culata y coloque el conjunto de espaciador y herramienta en el asiento de vlvula.
5 Coloque la gua de vlvula en el adaptador y monte el espaciador (A7), 21825482 para guas de vlvula de
admisin, y 27610029 para guas de vlvula de escape. Monte el accesorio (A8) para fijar la gua de vlvula
al adaptador.
Nota: El rebaje interior de la gua de vlvula debe quedar hacia la herramienta.
6 Sujete el mango superior (A1) y gire el mango inferior (A2) a derechas para tirar de la gua de vlvula hasta
que el espaciador entre en contacto con la culata.
7 Cuando la gua de vlvula est correctamente montada, la parte superior de la misma sobresaldr (A9)
14,85/15,15 mm (0,585/0,596 in) por encima del asiento de muelle de vlvula.
8 Realice el escariado de la gua de vlvula hasta que alcance el tamao de acabado, remtase a
Operacin 3-22.
1
2
6
7
8
A
70
A0065/1
Nueva Serie 1000

Culata
Operacin 3-21

2 Desmonte la carcasa del termostato.
3 Inspeccione la culata para comprobar si hay fugas de gas o refrigerante.
4 Desmonte los muelles de vlvula y las vlvulas; remtase a Operacin 3-15.
5 Limpie la superficie de la culata y los conductos de refrigerante y aceite. La camisa de agua se puede limpiar
con un disolvente especial que se debe de utilizar siguiendo las instrucciones del fabricante.
6 Compruebe si hay fugas en la culata, remtase a Datos y dimensiones para Culata en la pgina 12.
7 Cuando la culata est completamente limpia, compruebe que no tenga grietas. Compruebe
cuidadosamente las zonas de alrededor de los asientos de vlvula y de alrededor de los orificios para las
boquillas de los inyectores.
8 Compruebe si la superficie inferior de la culata est deformada a lo largo y a lo ancho con una regla y galgas.
Si la deformacin supera el lmite permitido, la superficie inferior se puede mecanizar; remtase a Datos y
dimensiones para Deformacin mxima permisible de la culata en la pgina 12.
Atencin:
l Elimine slo una cantidad mnima de material y cercirese de que el grosor de la culata no sea inferior a
102,48 mm (4,035 in) despus de haber mecanizado la culata.
l Despus de mecanizar la culata, los asientos de vlvula deben corregirse para proporcionar la profundidad
adecuada de la cabeza de vlvula. Practique un mecanizado mnimo para que pueda darse un desgaste
posterior.
9 Compruebe si los asientos de vlvula estn desgastados o daados.
10 Antes de rectificar los asientos de vlvula, debern montarse guas de vlvula nuevas; remtase a
Operacin 3-19 y Operacin 3-20.
11 Los asientos de vlvula ms daados se pueden corregir utilizando la cortadora, remtase a
Operacin 3-22, o se pueden montar suplementos nuevos, remtase a Operacin 3-23.
71
Nueva Serie 1000
Correccin de un asiento de vlvula con cortadora de asientos de vlvula Operacin 3-22

Descripcin
N de pieza
Cortadora (31 46) para asientos de

vlvula de admisin y escape y escariador
de guas de vlvula
27610030
Atencin: Las vlvulas no se deben rectificar.

Los asientos de vlvula se cortan y las guas de vlvula se escarian en una sola operacin con una
herramienta especial (A). El asiento y la gua de vlvula se cortan en una sola operacin para asegurar la
concentricidad del asiento de vlvula respecto la gua. De esta forma se garantiza un buen sellado entre la
gua y su asiento. Cada vez que se monta un suplemento de asiento de vlvula nuevo, se deben montar
vlvulas y guas de vlvula nuevas. Las vlvulas no se deben rectificar.
1 Antes de rectificar los asientos de vlvula, deben montarse guas de vlvula nuevas; remtase a Operacin
3-19 y Operacin 3-20.
Atencin: Asegrese de que est montada la cortadora correcta; se pueden montar asientos de vlvula de
31 46.
2 Seleccione la cortadora del asiento de vlvula, de 31 46 (A2), y el escariador de la gua de vlvula (A3)
adecuados. Ajuste las cuchillas de la cortadora al dimetro del asiento de vlvula que se va a cortar. Monte
la cortadora en el escariador y empuje el mango totalmente dentro del escariador. Asegrese de que la
superficie plana del mango del escariador est en direccin hacia el tornillo prisionero (A1), y apriete el tornillo
prisionero para fijar el escariador al mango. Las cuchillas del escariador no deben cortar la gua de vlvula,
cuando se corta el asiento.
Contina
A
72
4
C040
Nueva Serie 1000

Atencin: Asegrese de que la cortadora de asiento de vlvula no caiga sobre el asiento, pues podran
daarse las cuchillas.
3 Monte el conjunto de escariador/cortadora en la gua de vlvula. Gire el mango con cuidado hacia la
derecha (B4) y introduzca el escariador gradualmente en la gua de vlvula, hasta que esta est escariada
hasta el tamao de acabado. No se necesita lubricante.
4 Contine girando el mango hacia la derecha para cortar el asiento de vlvula. Retire solamente la cantidad
de material mnima posible, para asegurar que la vlvula asiente bien. Mantenga el asiento lo ms estrecho
posible.
5 Cuando el asiento est cortado, desmonte el conjunto escariador/cortadora. Retire todos los restos de la
zona de la gua de vlvula, del asiento de vlvula y de la lumbrera.
6 Monte la vlvula.
7 Compruebe que la profundidad de la vlvula se encuentre dentro de los lmites, remtase a Datos y
dimensiones para Vlvulas de admisin y de escape en la pgina 13.
Nota: Si un asiento de vlvula est demasiado daado o desgastado para corregirlo, se puede montar un
suplemento de asiento de vlvula; remtase a Operacin 3-23. Si es necesario sustituir todos o la mayora de
los suplementos de asiento de vlvula, puede resultar rentable llevar a cabo una revisin general o sustitucin
de la culata.
C040
73
Nueva Serie 1000
Montaje de suplementos de asiento de vlvula
Operacin 3-23
1 Desmonte la gua de vlvula y limpie el orificio en el que se ha de montar la gua.

2 Monte guas de vlvula parcialmente acabadas, remtase a Operacin 3-19.
3 Utilizando como gua el orificio de la gua de vlvula parcialmente acabada nueva, mecanice el rabaje de
la culata hasta alcanzar las dimensiones correctas, remtase a Datos y dimensiones para Dimensiones de los
rebajes de los suplementos de asiento de vlvula en la pgina 14, o mecanice el suplemento antiguo. Retire
toda la suciedad y limpie el rebaje para el suplemento.
4 Si se ha mecanizado la superficie inferior de la culata, se deber esmerilar la superficie posterior del
suplemento para asegurarse de que el mismo no sobresalga de la superficie inferior de la culata. Tras haber
rectificado la cara trasera del suplemento, cercirese de que el borde exterior de la cara trasera tenga un bisel
de 0,9/1,3 mm (0,035/0,051 in) a 30 respecto a la vertical.
5 Utilizando como gua el orificio de la gua de vlvula parcialmente acabada nueva, y con la cara posterior
del suplemento mirando hacia la culata, monte el suplemento empujndolo con la herramienta de
suplementos de asientos de vlvula. Para ms informacin sobre las dimensiones de la herramienta de
suplementos de asiento de vlvula, remtase a Datos y dimensiones para Herramienta para suplementos de
vlvula en la pgina 15. No utilice un martillo ni lubricacin para el montaje del suplemento. Utilice una prensa
hidrulica o una prensa de mano con un movimiento continuo. Asegrese de que la parte inferior del asiento
est tocando la parte inferior del rebaje.
6 Escare la gua de vlvula y corte el asiento de vlvula a un ngulo incluido de 88 para los asientos de
vlvula de 46, o de 118 para los asientos de vlvula de 31, remtase a Operacin 3-22. Asegrese de que
la profundidad de la cabeza de la vlvula por debajo de la superficie de la culata se encuentra dentro de los
lmites de produccin, remtase a Datos y dimensiones Vlvulas de admisin y de escape en la pgina 13
para los lmites de produccin. Trate de acercarse lo ms posible a la medida mnima para tener en cuenta el
desgaste posterior del asiento de vlvula.
74
Nueva Serie 1000
4
Descripcin general
Las cabezas de los pistones (A) utilizadas en los motores de la Nueva Serie 1000 llevan una cmara de
combustin Fastram. El pistn (B) para los tipos de motor AR y AS lleva dos rebajes para las vlvulas en la
cara superior. La cmara de combustin est diseada para proporcionar una mezcla ptima de combustible
y aire.
Los pistones y bielas son especficos para cada cilindro.
Los pistones llevan dos segmentos de compresin y un segmento rascador de aceite. La ranura del segmento
superior lleva un inserto metlico para reducir el desgaste de la misma. La falda del pistn lleva una capa de
grafito para mejorar las caractersticas de desgaste.
El buln totalmente flotante va sujeto al pistn en sentido axial mediante anillos de seguridad. El buln est
descentrado para reducir el nivel de ruido.
Los surtidores de refrigeracin del pistn estn montadas en el bloque de cilindros para pulverizar aceite
lubricante sobre la superficie interna de los pistones.
Nota: Los motores de los tipos AR y AS llevan un nico surtidor de refrigeracin para pulverizar el pistn
nmero uno.
Es importante que el pistn tenga la altura correcta, para asegurar que no entre en contacto con la culata y
para lograr una combustin eficaz del combustible.
La altura del pistn depende de la longitud de la biela. En produccin, hay seis grados de biela que se pueden
montar en los motores. Para los motores equipados con bielas estriadas, hay cuatro grados de biela y un
pistn disponibles para poder obtener la altura de pistn correcta en servicio. Para los motores equipados con
bielas sin estras, hay dos grados de biela y un pistn disponibles para poder obtener la altura de pistn
correcta.
Para poder obtener las diferentes longitudes, el casquillo de pie de biela se mecaniza descentrado. El grado
de descentramiento del casquillo da las diferentes longitudes de las bielas.
Contina
A
A0071
A0071
75
Nueva Serie 1000
Hay disponible un casquillo de pie de biela parcialmente acabado para el servicio, que se puede montar en la
biela original y mecanizar para obtener el grado de longitud correcto, remtase a Operacin 4-14. Es necesario
disponer de formacin y equipo especializados para mecanizar el casquillo de pie de biela de acabado parcial.
Tambin existen kits de piezas de bielas con el casquillo del pie de biela debidamente montado y mecanizado
para obtener el grado de longitud de biela adecuado. Si desea obtener ms informacin, contacte con su
distribuidor Perkins ms cercano.
Notas:
l Si se va a sustituir el cigeal o el bloque de cilindros, podra ser necesario cambiar el grado de las bielas,
remtase a Operacin 4-11. Esto suceder si la altura correcta del pistn de por encima de la superficie
del bloque de cilindros no se puede mantener con los conjuntos de biela originales, remtase a Operacin
4-6.
l Los motores tipo AR y AS no llevan montadas camisas de cilindros y los dimetros interiores de los
cilindros deben mecanizarse sobretamao para poder corregir su desgaste. Para el servicio hay
disponibles dos pistones de sobremedida y segmentos de 0,5 mm (0,020 in) y 1,00 mm (0,040 in).
l Utilice siempre el nmero de identificacin del motor para hacer los pedidos de piezas nuevas.
Las bielas se mecanizan a partir de piezas forjadas de acero de molibdeno con una seccin en forma de H.
Los pies de biela tienen forma de cua.
La tapa de cojinete se monta en la biela por medio de espigas (C1) montadas en la tapa de cojinete. Las
superficies de contacto de las bielas y las tapas son planas, y las tapas van fijadas con dos tornillos de fijacin.
Algunos motores llevan tapas de cojinete con estriaciones (D1), que se utilizan para garantizar el montaje
correcto de las tapas de cojinete a las bielas. Estas tapas van sujetas por medio de dos tuercas y dos pernos.
1
1
C
76
A0072
A0073
Nueva Serie 1000

Cojinete de cabeza de biela
Desmontaje
Operacin 4-1
Notas:
l Los ltimos tornillos llevan manguitos de emplazamiento (B1), que se utilizan con las bielas que tienen
superficies estriadas.
l Los manguitos de emplazamiento se utilizan en fbrica para evitar que los tornillos se muevan cuando las
tuercas de la tapa de cabeza de biela se ajustan por medio de un equipo automtico.
l Cuando se montan las bielas durante el servicio, no es necesario utilizar los manguitos de emplazamiento,
que pueden desecharse.
1 Drene el aceite del motor.
2 Desmonte el crter de aceite, remtase a Operacin 10-3.
3 Desmonte el filtro y el tubo de aspiracin de aceite, remtase a Operacin 10-4 o desmonte el equilibrador,
4 Gire el cigeal hasta que la biela correspondiente est en la posicin ms baja.
5 Suelte las tuercas (B4) y desmonte la tapa de cojinete (B3). Desmonte los tornillos de la biela (B2). En el
caso de que la tapa de cojinete est fijada con tornillos de fijacin (A4), la tapa (A3) va colocada en posicin
con dos clavijas (A2). Para quitar estas tapas de cojinete, afloje los tornillos de fijacin unas cuatro vueltas.
Golpee suavemente las cabezas de los tornillos de fijacin con un martillo blando para separar la biela (A1)
de la tapa de cojinete. Desmonte los tornillos de fijacin y la tapa de cojinete.
6 Desmonte la mitad inferior del casquillo de cojinete de la tapa, pero gurdela con la tapa correspondiente.
7 Empuje con cuidado la biela hacia arriba en el interior del cilindro para permitir el acceso a la mitad superior
del casquillo. Desmonte el cojinete de la biela. Guarde los cojinetes de la biela junto con la tapa
correspondiente.
Atencin: No permita que la biela golpee el surtidor de refrigeracin del pistn, si lo hay.
4
3
A
A0072
A0073
77
Nueva Serie 1000
Montaje
Operacin 4-2
1 Limpie las superficies de contacto de la biela y la muequilla del cigeal.

2 Asegrese de que las espigas de emplazamiento sobresalen 3,0/4,5 mm (0,12/0,18 in) por encima de las
superficies de la tapa. Limpie el cojinete completo y lubrique la superficie de contacto y la muequilla del
cigeal con aceite de motor limpio.
Monte la mitad superior del casquillo en la biela; asegrese de que la lengeta gua est correctamente
montada en su rebaje (A1). Monte la biela en la muequilla del cigeal; asegrese de que el nmero de
conjunto de la biela se encuentre en el mismo lado que los de las otras bielas.
Nota: Si la tapa de cojinete va montada con tuercas y tornillos, se deben sustituir las tuercas.
3 Limpie, lubrique y monte la mitad inferior del casquillo en la tapa de cojinete; asegrese de que la lengeta
gua quede bien encajada en su rebaje (A1). Monte la tapa en la biela. Asegrese de que el nmero de
conjunto de la tapa sea el mismo que el de la biela, y de que ambos nmeros de conjunto se encuentren en
el mismo lado (B1).
4 Apriete las fijaciones de forma gradual y uniforme al par de apriete recomendado de 155 Nm (114 lbf ft)
15,8 kgf m para los tornillos de fijacin, o de 125 Nm (92 lbf ft) 12,7 kgf m para las tuercas.
5 Asegrese de que el cigeal pueda girar libremente.
6 Monte el filtro y el tubo de aspiracin de aceite, remtase a Operacin 10-4 o monte el equilibrador, remtase
a Operacin 5-18.
7 Monte el crter de aceite, remtase a Operacin 10-3 y llene el crter hasta el nivel correcto con aceite
lubricante de un grado adecuado.
Inspeccin
Operacin 4-3
Compruebe si los cojinetes y la muequilla del cigeal estn desgastados o daados, y sustityalos si es
necesario.
1
1
A
78
A0074A
A0072
Nueva Serie 1000

Pistn y biela
Desmontaje
Operacin 4-4
1 Drene el aceite y el sistema de refrigeracin.

3 Elimine los restos de carbonilla de la parte superior del interior de las camisas de cilindro.
5 Desmonte el filtro y el tubo de aspiracin de aceite, remtase a Operacin 10-4 o el equilibrador, remtase
a Operacin 5-18.
Atencin: Los pistones y bielas son especficos para cada cilindro. Tome nota de la posicin de cada una de
las bielas y pistones para montarlos correctamente.
6 Desmonte las tapas y los cojinetes de cabeza de biela de las bielas; remtase a Operacin 4-1.
Atencin: No permita que las bielas golpeen los surtidores de refrigeracin del pistn. Si se ha golpeado el
surtidor de refrigeracin, compruebe la alineacin, remtase a Operacin 4-16, y sustityalo, si es necesario.
7 Gire las bielas 90 para evitar que entren en contacto con los surtidores de refrigeracin del pistn. Saque
los pistones y las bielas por la parte superior del bloque de cilindros empujndolos hacia arriba. Guarde los
cojinetes y las tapas juntos para asegurarse de que se puedan volver a montar en las posiciones originales.
8 Compruebe que las muequillas del cigeal no estn daadas.
79
Nueva Serie 1000
Montaje
Operacin 4-5
Descripcin
Herramienta de sustitucin de pistones
N de pieza
21855615
1 Asegrese de que el pistn, el cilindro, la muequilla y la cabeza de biela estn limpios. Lubrique el pistn
y la camisa del cilindro con aceite de motor limpio.
2 Gire el cigeal hasta que la muequilla correspondiente est en la posicin ms baja. Lubrique la
muequilla del cigeal con aceite de motor limpio.
3 Monte la mitad superior del casquillo de cojinete en la biela. Asegrese de que la lengeta gua quede
perfectamente ajustada en su rebaje. Lubrique el cojinete con aceite de motor limpio.
4 Coloque la herramienta de sustitucin del pistn en su posicin en la parte superior del cilindro
correspondiente. La herramienta tiene un orificio cnico para comprimir los segmentos cuando se monta el
conjunto de pistn y biela. Asegrese de que el extremo ms pequeo del orificio cnico se encuentre hacia
la superficie del bloque de cilindros.
5 Site las hendiduras de los segmentos de pistn a 120 entre s. Pase la biela a travs de la herramienta
de sustitucin del pistn y permita que el pistn entre en la herramienta. La flecha de la cabeza del pistn (B)
debe apuntar hacia la parte delantera del motor.
Atencin: Asegrese de que la biela no golpea el surtidor de refrigeracin del pistn al montarla.
6 Empuje el conjunto de pistn y biela a travs de la herramienta de sustitucin del pistn (A) hasta la
muequilla del cigeal. El conjunto de pistn y biela se debe girar para asegurarse de que la biela no golpee
el surtidor de refrigeracin del pistn al montarlo. Cuando la biela haya sobrepasado el surtidor de
refrigeracin del pistn, gire la biela hasta que la flecha de la cabeza del pistn apunte hacia la parte delantera
del motor.
Nota: Si la tapa de cojinete va montada con tuercas y tornillos, se deben sustituir las tuercas.
7 Limpie la tapa de biela y la mitad inferior de los casquillos. Monte el cojinete en la tapa de biela; asegrese
de que la lengeta gua queda correctamente situada en su rebaje. Lubrique el cojinete con aceite de motor
limpio. Monte la tapa y cercirese de que el nmero de conjunto sea el mismo que el de la biela, y de que los
nmeros queden del mismo lado. Apriete las fijaciones de forma gradual y uniforme al par de apriete
recomendado de 155 Nm (114 lbf ft) 15,8 kgf m para los tornillos de fijacin, o de 125 Nm (92 lbf ft) 12,7 kgf m
para las tuercas.
8 Asegrese de que el cigeal pueda girar libremente.
Contina
A
80
A0350
A0351
Nueva Serie 1000
9 Compruebe la altura del pistn sobre la superficie superior del bloque de cilindros; remtase a
Operacin 4-6.
10 Monte el filtro y el tubo de aspiracin de aceite, remtase a Operacin 10-4 o el equilibrador, remtase a
Operacin 5-18.
11 Monte el crter de aceite, remtase a Operacin 10-3.
12 Monte la culata, remtase a Operacin 3-13 o Operacin 3-14.
13 Llene el crter al nivel correcto con aceite de un grado aprobado.
81
Nueva Serie 1000
Comprobacin de la altura del pistn sobre el bloque de cilindros
Operacin 4-6
Descripcin
Calibre de altura del pistn y de
profundidad de vlvula
N de pieza
Descripcin
N de pieza
21825496
Indicador de cuadrante para utilizarlo con

21825496.
21825617
Atencin: Si no se obtiene la altura correcta del pistn por encima del bloque de cilindros, el motor puede
resultar daado.
Monte la herramienta de medicin de altura del pistn (A) sobre la cara superior del bloque de cilindros y
ponga el comparador a cero. Gire el cigeal hasta que la corona del pistn se encuentre aproximadamente
en el punto muerto superior (PMS). Coloque la herramienta con cuidado sobre la cabeza del pistn, con el
palpador del indicador en contacto con el pistn, por encima del eje del buln. Gire el cigeal para
asegurarse de que el pistn se encuentre en su posicin ms alta y anote el valor que muestra el comparador.
La altura del pistn por encima de la cara superior del bloque de cilindros debera ser de 0,36/0,50 mm
(0,014/0,020 in).
Notas:
l La cabeza del pistn no se debe mecanizar.
l Si se utiliza el pistn original, asegrese de que se monte en la biela correcta y se introduzca en el cilindro
original.
Si se ha sustituido algn componente de los de la siguiente lista, remtase a la operacin correspondiente:
l La biela, remtase a Operacin 4-11.
l El casquillo de pie de biela, remtase a Operacin 4-14.
A
82
A0352
Nueva Serie 1000

Segmentos de pistn
Desmontaje
Operacin 4-7
Nota: Los pistones llevan dos segmentos de compresin y un segmento rascador de aceite. Todos los
segmentos de pistn van por encima del buln. Utilice siempre el nmero de identificacin del motor para
hacer pedidos de piezas nuevas y tener la garanta de que se le envan las del tipo correcto.
Atencin: Ensanche las hendiduras de los segmentos lo suficiente como para asegurarse de que los
extremos de los mismos no daan el pistn al desmontarlos.
1 Desmonte los segmentos con un expansor de segmentos de pistn adecuado. Guarde los segmentos junto
con el pistn correspondiente.
83
Nueva Serie 1000
Montaje
Operacin 4-8
Utilice un expansor de segmentos adecuado para montar los segmentos.

Atencin: Ensanche las hendiduras de los segmentos lo suficiente como para asegurarse de que los
extremos de los mismos no daan el pistn al montarlos.
1 Monte el muelle del segmento rascador de aceite en la ranura inferior del pistn con el pasador de barra
(A1) dentro de los dos extremos del muelle (A). Monte el segmento rascador de aceite encima del muelle (B3)
o (C3). Asegrese de que la hendidura del segmento se encuentre a 180 del pasador de barra.
Nota: A los segmentos rascadores de aceite se les ha aadido un cono en los tipos de motor AR y AS. Esto
se hace para reducir el consumo de aceite durante las primeras horas de trabajo del motor. Cuando se montan
segmentos rascadores de aceite nuevos, la marca azul se debe montar a la izquierda de la hendidura del
segmento. La palabra TOP (arriba) se debe montar entonces mirando hacia la parte superior del pistn.
2 Monte el segmento de hierro fundido con la cara cnica en la segunda ranura del pistn, con la palabra
TOP mirando hacia la parte superior del mismo.
Los segundos segmentos nuevos llevan una marca identificativa verde que debe encontrarse a la izquierda
de la hendidura de segmento, con el segmento montado y el pistn en vertical.
El segundo segmento tiene un escaln (B2) o (C2) en la parte inferior de la cara cnica.
3 Monte el segmento superior cnico (B1) o (C1) con la palabra TOP mirando hacia la parte superior del
pistn.
Nota: El segmento superior (C1) de los tipos de motor AR y AS es paralelo.
Los segmentos superiores nuevos tienen una marca roja de identificacin que debe ir a la izquierda de la
hendidura del segmento, con el segmento montado y el pistn en vertical.
4 Asegrese de que las hendiduras de los segmentos estn a 120 entre s.
3
1
A0353
A1447/1
C
84
Nueva Serie 1000

Conjunto de pistn y biela
Despiece
Operacin 4-9
Atencin: Los pistones y bielas son especficos para cada cilindro. Tome nota de la posicin de cada una de
las bielas y pistones para montarlos correctamente.
1 Desmonte los segmentos, remtase a Operacin 4-7.
2 Desmonte los anillos de seguridad que sujetan el buln.
Atencin: Haga una marca en el pistn que pueda eliminarse. No arae, grabe, ni practique estampaciones
en la superficie del pistn.
3 Haga una marca provisional en el pistn para indicar el nmero de cilindro como se muestra en la biela.
Realice una marca provisional en el pistn por el mismo lado que la de la cabeza de biela para asegurarse de
que se montan correctamente (A).
4 Extraiga el buln a mano. Si el buln est demasiado apretado, caliente el pistn a 40/50 C (100/120 F)
para facilitar el desmontaje.
5 Inspeccione el conjunto de pistn y biela, remtase a Operacin 4-12 y Operacin 4-13.
A
A0354
85
Nueva Serie 1000
Ensamblaje
Operacin 4-10
1 Limpie el interior del casquillo de pie de biela y lubrquelo con aceite de motor limpio.
2 Coloque un anillo de seguridad nuevo en la ranura correspondiente de uno de los salientes del buln.
Asegrese de que quede bien encajado en la ranura.
3 Con el pistn en posicin invertida, coloque la biela en posicin, con el rebaje de emplazamiento del cojinete
de la cabeza de biela (B1) del mismo lado que el rebaje del saliente del buln (B2). Si se utiliza el pistn
original, asegrese de que se monte en la biela correcta y se introduzca en el cilindro original. Si se monta
una biela nueva, asegrese de que es del grado de longitud correcto, remtase a Operacin 4-11.
4 Lubrique los salientes del buln con aceite de motor limpio y empuje el buln hacia el anillo de seguridad.
Si el buln entra muy apretado en el pistn, caliente el pistn a 40/50 C (100/120 F) antes de montarlo.
5 Coloque un anillo de seguridad nuevo en la ranura del otro saliente del buln. Asegrese de que quede bien
encajado en la ranura.
6 Monte los segmentos, remtase a Operacin 4-8.
1
2
A
86
A0086A
Nueva Serie 1000

Comprobacin de la longitud de una biela
Operacin 4-11
Hay disponible un casquillo de pie de biela parcialmente acabado, que se puede montar en la biela original y
mecanizar para obtener el grado de longitud correcto, remtase a Operacin 4-14. Es necesario disponer de
formacin y equipo especializados para mecanizar el casquillo de pie de biela de acabado parcial.
Tambin existen kits de piezas de bielas con el casquillo del pie de biela debidamente montado y mecanizado
para obtener el grado de longitud de biela adecuado.
Atencin:
l Es importante que el pistn no entre en contacto con la culata. Asegrese de que la altura del pistn por
encima del bloque de cilindros es la correcta.
l Asegrese de que las bielas se monten en el cilindro correcto. Tome nota de la posicin de la biela y su
cilindro correspondiente cuando se desmonte del motor.
Para asegurarse de que la altura del pistn por encima del bloque de cilindros es la correcta, se pueden
montar hasta seis grados de longitud (F a L) de biela. Para los motores equipados con bielas estriadas, hay
cuatro grados de biela y un pistn disponibles para el servicio (H, J, K y L), con el fin de poder obtener la altura
de pistn correcta. Para los motores equipados con bielas sin estras, hay dos grados de biela (H y L) y un
pistn disponibles para poder obtener la altura de pistn correcta.
El grado de longitud se identifica por una marca de color, ya sea en el lateral de la biela (A1), o, en motores
posteriores, en la parte superior de la tapa de cojinete de la cabeza de biela (B1). En la siguiente tabla, la letra
H indica el grado ms largo de biela, y la letra L, el grado ms corto. La diferencia entre los distintos grados
es de 0,046 mm (0,0018 in).
Si el color que indica el grado en el lateral de biela, o en la parte superior de la tapa de la cabeza de biela, no
se puede ver, la longitud se puede comprobar midiendo la dimensin (X) como se muestra en (A) a ambos
lados de la biela. Realice la medicin lo ms cerca que sea posible de la biela. Calcule la media de las dos
mediciones para hallar la longitud de la biela. Antes de medir la longitud de la biela, asegrese de que los
orifcios de la cabeza y el pie de biela estn alineados y para lelos, remtase a Operacin 4-14. La longitud se
verifica con el cojinete de cabeza de biela desmontado, y con el casquillo de pie de biela original montado. En
la siguiente tabla se indican las dimensiones de los distintos grados de servicio.
Letra de grado
Cdigo de
color
Longitud (mm)
Blanco
165,637/165,670
Verde
165,591/165,624
Morado
165,545/165,578
Azul
165,499/165,532
A
G0009
A1528/1
87
Nueva Serie 1000
Pistn y segmentos de pistn

Inspeccin
Operacin 4-12
1 Compruebe si el pistn est daado o presentan algn otro tipo de daos.

2 Compruebe que los segmentos se puedan mover libremente en sus ranuras y que no estn rotos.
3 Desmonte los segmentos, remtase a Operacin 4-7, y limpie las ranuras del pistn y los segmentos.
4 Monte los segmentos de pistn en las ranuras y compruebe si stas estn desgastadas con galgas (A).
Compare la holgura del segmento en la ranura con la que se proporciona para componentes nuevos, remtase
a los Datos y dimensiones de Pistones y surtidores de refrigeracin de pistn en la pgina 18, y sustituya el
pistn, si es necesario.
Nota: La ranura superior de los pistones es cnica, y el segmento tiene forma de cua, remtase a Operacin
4-8 (B). La holgura del segmento superior no se puede comprobar con este mtodo.
5 Elimine los restos de carbonilla de la parte superior de las camisas de cilindro. Monte cada uno de los
segmentos en la parte superior de la camisa de cilindro, y mida la hendidura de segmento con galgas (B). El
muelle helicoidal se debe desmontar del segmento rascador de aceite para medir su hendidura. Para ms
informacin sobre las hendiduras de segmento en componentes nuevos, remtase a los Datos y dimensiones
de Segmentos en la pgina 18.
A
88
C049
A0088
Nueva Serie 1000

Biela
Inspeccin
Operacin 4-13
1 Compruebe si el casquillo de pie de biela est desgastado o presenta otro tipo de daos, y cmbielo si es
preciso.
Nota: Hay disponibles kits de biela con un casquillo de pie de biela nuevo montado y acabado al grado
correcto, remtase a Operacin 4-11 para identificar el grado de biela adecuado.
Tambin hay disponible un casquillo de pie de biela parcialmente acabado, que se puede montar en la biela
original y mecanizar para obtener el grado de longitud correcto, remtase a Operacin 4-14.
2 Compruebe la deformacin de la biela (A). Remtase a Datos y dimensiones de Bielas y cojinetes de
cabeza de biela en la pgina 19 para identificar los tamaos de mandril correctos.
Nota: El pie y la cabeza de biela deben estar cuadrados y paralelos entre si dentro de los lmites de 0,25 mm
(0,010 in), medidos 127 mm (5,0 in) a cada lado del eje de la biela en un mandril de comprobacin. Si el
casquillo de pie de biela est montado, los lmites de tolerancia se reducen a 0,06 mm (0,0025 in).
3 Compruebe el ajuste del buln en el casquillo de pie de biela y compruebe el desgaste del buln; remtase
a los Datos y dimensiones de Bulones y casquillos de pie de biela en la pgina 19.
L0.25mm
(0,010
in)
127 mm
(5 in)
127 mm
(5 in)
A
L0.25mm
(0,010
in)
G0009A
89
Nueva Serie 1000
Casquillo de pie de biela parcialmente acabado

Operacin 4-14
1 Extraiga el casquillo antiguo con un adaptador adecuado.

2 Limpie el orificio de la biela y elimine los bordes afilados.
3 Monte el casquillo parcialmente acabado a presin. Asegrese de que el orificio de lubricacin del casquillo
quede del mismo lado y alineado con el orificio de la parte superior de la biela.
Atencin: No utilice escariadores, es necesario que el mecanizado del casquillo de pie de biela parcialmente
acabado se realice por parte de personal cualificado y con el equipo especfico. Si desea obtener ms
informacin, contacte con su distribuidor Perkins ms cercano.
4 Mecanice al casquillo parcialmente acabado. Para obtener el grado de biela correcto, remtase a Operacin
4-11, y a los Datos y dimensiones de Bielas y cojinetes de cabeza de biela en la pgina 19.
Para obtener la holgura correcta entre el buln y el casquillo, remtase a los Datos y dimensiones de Bulones
y casquillos de pie de biela en la pgina 19.
Nota: El pie de biela tiene forma de cua. Tras haber colocado el casquillo del pie de biela, mecanice el
casquillo para darle la forma y elimine los bordes afilados.
Atencin: No utilice un troquel de letras para marcar la biela.
5 Compruebe que la letra de grado de la biela sea la correcta, y si es necesario, borre la letra que tenga y
grabe una nueva en el lateral de la biela.
90
Nueva Serie 1000

Surtidores de refrigeracin de los pistones
Operacin 4-15
Desmontaje
Saque el conjunto de vlvula y desmonte el surtidor de refrigeracin del pistn (A).
Notas:
l El cigeal est desmontado en la figura (A) para mostrar de forma clara el surtidor de refrigeracin del
pistn.
l Los motores de los tipos AR y AS llevan un nico surtidor de refrigeracin, montado en el pistn nmero
uno. Los lugares de montaje de los surtidores de refrigeracin del pistn de los cilindros 2, 3 y 4 llevan
montados tapones obturadores.
Montaje
1 Compruebe que la bola se mueve sin problemas en contra de la presin del muelle en el conjunto de la
vlvula, y de que el tubo del surtidor no est daado. Sustituya el conjunto de la vlvula y/o el cuerpo, segn
sea necesario.
2 Monte el surtidor de refrigeracin del pistn; asegrese de que el conjunto est correctamente montado en
la espiga del bloque de cilindros. Apriete el conjunto de la vlvula a 20 Nm (15 lbf ft) 2,0 kgf m.
A
A0089
91
Nueva Serie 1000
Comprobacin de la alineacin del surtidor
Operacin 4-16
Introduzca una varilla de 1,70 mm (0,067 in) de dimetro, de una longitud adecuada, en el surtidor. Si no
dispone de una varilla adecuada, reduzca el extremo de una varilla ms gruesa a 1,70 mm (0,067 in) de
dimtero a lo largo de 16,00 mm (0,630 in). Cuando la varilla est insertada en el surtidor, debe salir por la
parte superior del cilindro dentro de la zona que se muestra en (A). Para los tipos de motor AR y AS, utilice
las dimensiones que se muestran en B.
33 mm
(1,3 in)
14 mm
(0,5 in)
A
92
34,5 mm
(1,35 in)
21 mm
(0,8
in)
A0090
14 mm
(0,5 in)
22,5 mm
(0,89
in)
A0090/1
Nueva Serie 1000
5
Cigeal
Descripcin general
El cigeal es una pieza forjada de acero al cromo-molibdeno que tiene cinco apoyos en los motores de cuatro
cilindros, y siete apoyos en los motores de seis cilindros.
El juego axial se regula con arandelas de empuje en el cojinete de bancada central.
Los cojinetes de bancada tienen el cuerpo de acero y el material de cojinete es aluminio/estao, excepto el
cojinete de bancada central de los motores de seis cilindros, cuyo material de cojinete es bronce plomoso con
un acabado en plomo. Las tapas de los cojinetes de bancada estn hechas de hierro fundido o hierro con
grafito esferoidal.
Los retenes de aceite delantero y trasero de los motores ms antiguos son retenes de labio hechos de Viton,
con un labio guardapolvos en la parte exterior del labio principal, y con ranuras de retorno de aceite en la
superficie de este mismo labio. Los retenes delantero y trasero de los motores ms nuevos son un conjunto
de una pieza.
Peligro! Lea las medidas de seguridad para Juntas de vitn en la pgina 6.
La polea del cigeal (A3) del motor de cuatro cilindros, normalmente montada sin amortiguacin, se sujeta
en posicin por medio de un pivote de empuje sencillo (A1) y tres tornillos de fijacin (A2). La espiga del
cigeal es estriada para que asiente mejor.
La polea delantera de los motores de seis cilindros se monta utilizando una chaveta en la espiga del cigeal,
y se sujeta en posicin por medio de unos anillos cnicos (B).
Las poleas de los motores de seis cilindros, y algunas de las de los motores de cuatro cilindros, llevan
integrado un amortiguador en su interior con un inserto de goma (B6).
Contina
1
1
A0357
5
A0093
93
Nueva Serie 1000
Los motores de seis cilindros llevan un amortiguador de lquido viscoso (C2), que va sujeto a la superficie
delantera o trasera de la polea (C1). Todos los amortiguadores estn diseados para suprimir las vibraciones
torsionales en el cigeal del motor.
Algunos motores de cuatro cilindros, que llevan soportes rgidos o forman parte del chasis o del bastidor,
llevan montado un equilibrador. La funcin del equilibrador es reducir el efecto de las fuerzas asimtricas.
C
94
2
A0165
Nueva Serie 1000

Polea del cigeal
Desmontaje y montaje (motores de 4 cilindros)
Operacin 5-1
Desmontaje
1 Desmonte la correa o correas de la transmisin, remtase a Operacin 14-3.
2 Suelte los tres tornillos de fijacin (A2) que sujetan la polea, y desmonte los tornillos, el pivote de empuje
(A1) y la polea (A3).
3 Limpie los componentes y compruebe si estn daados. Sustituya los componentes que estn daados.
Montaje
1 Monte la polea en el cigeal. Lubrique ligeramente las roscas de los tornillos de fijacin con aceite de
motor. Lubrique el labio principal del retn con aceite de motor limpio. Monte el pivote de empuje y los tornillos
de fijacin, y apriete los tornillos de forma gradual y uniforme a 115 Nm (85 lbf ft) 11,8 kgf m.
2 Vuelva a comprobar cada uno de los tornillos para asegurarse de que siguen apretados al par correcto.
3 Monte la correa o correas de la transmisin, remtase a Operacin 14-3.
A0357
95
Nueva Serie 1000
Polea y amortiguador de vibraciones de cigeal

Desmontaje (motores de 6 cilindros)
Operacin 5-2
Atencin: El amortiguador viscoso (A1) se debe sustituir si la carcasa exterior presentado daos debidos a
impactos o si hay fugas del lquido viscoso por la cubierta. Compruebe si hay daos en la zona de alrededor
de los orificios para las sujeciones del amortiguador.
1 Desmonte las correas de accionamiento, remtase a Operacin 14-3.
Peligro! El conjunto de polea y amortiguador de vibraciones del cigeal es muy pesado y se debe apoyar
en algo para desmontarlo.
2 Suelte los tornillos que sujetan el anillo de fijacin (A2) del amortiguador a la polea, si lo hay, y desmonte
el amortiguador.
Atencin: No utilice una herramienta de extraccin para desmontar la polea.
3 Desmonte los tres tornillos de fijacin y el pivote de empuje (B4). Si la polea no est suelta, sujete un taco
de madera contra el cubo interior de la polea, y golpee ligeramente el taco de madera hacia la parte trasera
(C) con un martillo para soltar los anillos cnicos (B2 y B3).
A0165/1
A0097
96
5
A0093
Nueva Serie 1000

Montaje (motores de 6 cilindros)
Operacin 5-3
Descripcin
POWERPART Retainer (Oil tolerant)
(Compuesto de fijacin resistente al
aceite)
N de pieza
21820603
1 Si el amortiguador est montado en la cara posterior de la polea, monte el amortiguador en la polea con la
brida interior contra la cara trasera de la polea. Si hay montado un amortiguador de lquido viscoso, coloque
el amortiguador en posicin sobre la cara de la polea (A1). Monte al anillo de fijacin (A3) o las arandelas.
Notas:
l En algunos motores, el amortiguador viscoso va fijado a la cara trasera de la polea.
l Si se utiliza un anillo de fijacin con bisel en el borde exterior, asegrese de que el bisel queda hacia el
amortiguador al montar el anillo. Los anillos de fijacin se pueden montar en los amortiguadores viscosos
y los de placa.
Aplique compuesto de fijacin POWERPART Retainer (oil tolerant) en los tornillos de caperuza (A4) del anillo
de fijacin, y apritelos de forma gradual y uniforme a 35 Nm (26 lbf ft) 3,6 kgf m. Los tornillos de fijacin M12
de los amortiguadores viscosos se deben apretar a 75 Nm (55 lb ft) 7,6 kgf m.
Atencin: No utilice soluciones desengrasantes.
2 Limpie a fondo la espiga del cigeal, el orificio de la polea y los componentes de los anillos cnicos. No
ensanche los anillos cnicos.
3 Monte la polea en el cigeal con la chaveta encajada, y empuje la polea hacia la parte trasera.
4 Monte el espaciador (B1), seguido del anillo interior (B2) y del anillo exterior (B3). Asegrese de que las
hendiduras de los anillos no estn alineadas.
Atencin: Puede resultar muy difcil desmontar la polea si los anillos cnicos no estn correctamente
montados.
5 Lubrique ligeramente la junta trica (B5) y las roscas y las caras de empuje de los tornillos de fijacin con
aceite de motor limpio. Coloque el bloque de empuje (B4) y los tornillos de sujecin en su sitio.
6 Mientras empuja la polea hacia atrs, apriete los tornillos de fijacin de forma gradual y uniforme a 115 Nm
(85 lbf ft) 11,8 kgf m. Vuelva a apretar al par correcto para asegurarse de que la polea est completamente
apretada.
7 Monte las correas de accionamiento, remtase a Operacin 14-3.
3
4
A0165
7
A0093
97
Nueva Serie 1000
Inspeccin
Operacin 5-4
1 Cuando el motor cuente con un conjunto de polea y amortiguador de vibraciones integrado (A), ste se debe
sustituir si:
l Se ha partido el inserto de goma (A1) situado entre el cubo y el anillo exterior.
l El inserto de goma ha sido daado por el contacto con aceite o disolventes.
l La polea o el anillo exterior se mueven con respecto al cubo.
Compruebe si hay grietas o desgaste en la zona de alrededor de los orificios para las sujeciones del
amortiguador.
Atencin: No fuerce demasiado el amortiguador cuando lo desmonte del motor utilizando una palanca.
2 Elimine la pintura y la suciedad que haya en las cuatro posiciones que se encuentran separadas 90 entre
si en la cara (A2) del amortiguador, por encima del inserto de goma. Desplace el amortiguador hacia delante
con una palanca y elimine el juego axial del cigeal. Monte un indicador de cuadrante en la cubierta delantera
de la caja de la distribucin. Mida la alineacin de la cara del amortiguador en cuatro puntos distanciados 90
entre si. La diferencia mxima permisible entre los valores mximo y mnimo obtenidos es de 0,18 mm
(0,007 in).
3 Elimine la pintura o suciedad que haya en la circunferencia del amortiguador. Monte un indicador de
cuadrante en la cubierta delantera de la caja de la distribucin.
4 Gire el cigeal lentamente una vuelta completa, y mida el descentramiento de la circunferencia del
amortiguador con el indicador de cuadrante. La diferencia mxima permisible entre los valores mximo y
mnimo obtenidos es de 0,12 mm (0,127 mm in).
5 Si la alineacin o el descentramiento sobrepasan el lmite permisible, sustituya la polea.
6 El amortiguador viscoso (B1) se debe sustituir si la carcasa exterior presentado daos debidos a impactos
o si hay fugas del lquido viscoso por la cubierta. Compruebe si hay daos en la zona de alrededor de los
orificios para las sujeciones del amortiguador.
A
98
2
A0093
1
A0165
Nueva Serie 1000

Retn de aceite trasero
Introduccin
Los motores ms antiguos llevan un retn de aceite trasero de dos piezas, que se puede sustituir, y se puede
montar a diferentes profundidades en el portaretn para permitir un desgaste de la espiga del cigeal,
remtase Operacin 5-7.
Los motores ms modernos llevan un retn de aceite trasero de una pieza, que no se puede sustituir por si
solo, sino que se debe sustituir junto con el portaretn. Si la espiga del cigeal presenta una ranura de
desgaste causada por el conjunto del retn de aceite anterior, se debe montar un manguito de desgaste en
la espiga del cigeal antes de montar el conjunto nuevo, remtase a Operacin 5-8.
Nota: El conjunto de retn de aceite trasero se debe sustituir por el mismo tipo de conjunto, ya que no es
intercambiable porque el mecanizado del bloque de cilindros y el puente no es el mismo.
Desmontaje y montaje (conjunto de una pieza)
Operacin 5-5
Notas:
l El retn del conjunto (de una pieza) que se monta en los motores ms modernos no se puede sustituir; si
es necesario sustituir el retn, se debe sustituir el conjunto completo.
l Si la espiga del cigeal presenta una ranura de desgaste causada por el conjunto del retn de aceite
anterior, se debe montar un manguito de desgaste en la espiga del cigeal antes de montar el conjunto
nuevo, remtase a Operacin 5-8.
l Para montar el conjunto de retn de aceite trasero se necesita una herramienta de alineacin, remtase a
pgina 101, ilustracin (D).
Atencin: El nuevo conjunto de retn de aceite trasero incluye un manguito de plstico (A2), que se monta
en el interior del retn (A3). La finalidad de este manguito es proteger el retn de aceite de posibles daos
durante su montaje en la espiga del cigeal (A1). El manguito de plstico debe permanecer en el interior del
retn hasta que se monte. Al montar el retn, el manguito de plstico ser expulsado del portaretn. El
manguito de plstico se debe desechar despus de montar el retn. No es necesario lubricar la espiga del
cigeal ni el retn antes de montarlo, porque el conjunto de retn de aceite trasero nuevo se suministra
encerado.
Desmontaje
1 Desmonte los componentes de transmisin situados en la parte trasera del motor.
2 Desmonte el volante, remtase a Operacin 13-1 y la carcasa del volante, remtase a Operacin 13-3.
3 Retire los tornillos de fijacin (A5) de la carcasa y desmonte el conjunto.
4 Compruebe si el labio principal del retn est desgastado o daado y sustituya el conjunto, si es preciso.
La presencia de un solo pequeo araazo en el labio hace necesaria la sustitucin del conjunto.
2
1
A
4
5
A1607
99
Nueva Serie 1000
Montaje
1 Asegrese de que todas las piezas y superficies del bloque de cilindros estn limpias de aceite, grasa, y
suciedad.
2 Coloque el nuevo conjunto de retn de aceite trasero en la espiga del cigeal, y empjelo hasta que el
portaretn entre en contacto con la cara del bloque de cilindros.
3 Coloque la herramienta de alineacin (C4) sobre el portaretn del retn de aceite trasero nuevo (C3), de
este modo el retn quedar centrado en la espiga del cigeal.
4 Con la herramienta de alineacin en posicin, monte los tornillos de fijacin (C5). Apriete los tornillos 1 y 2
(B) a 22 Nm (16 lbf 2.2 kgf m), desmonte la herramienta de alineacin, apriete el resto de los tornillos por
orden (B) a 22 Nm (16 lbf 2.2 kgf m).
5 Monte el volante motor, remtase a Operacin 13-1 y la carcasa del volante, remtase a Operacin 13-3.
6 Monte los componentes de transmisin en la parte trasera del motor.
6
10
A1605
2
1
C
100
4
5
A1607
Nueva Serie 1000

Herramienta de alineacin
La herramienta de alineacin no est disponible actualmente y se debe fabricar en el taller observando las
siguientes especificaciones:
1 Se debe realizar un grafilado (D1) en la superficie exterior.
2 Se deben eliminar todos los bordes afilados
3 Todas las dimensiones estn en milmetros.
4 El material debe ser acero EN 32, endurecido a una profundidad de 0,5 mm.
15 x 3
45 x 2
170 0.05
155 +0.03
+0.01
146
1
20
10
=2 =
133.36 0.02
75
D
45 x 2
A1606/1
101
Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje (conjunto de dos piezas)
Operacin 5-6
Descripcin
Adaptador de retn de aceite trasero del
cigeal
N de pieza
21825540
Descripcin
N de pieza

21820117
POWERPART Silicone rubber sealant

(Sellador de goma de silicona)
1861108
Desmontaje
1 Desmonte los componentes de transmisin situados en la parte trasera del motor.
2 Desmonte el volante, remtase a Operacin 13-1 y la carcasa del volante, remtase a Operacin 13-3.
3 Desmonte los tornillos de fijacin y los tornillos de caperuza del portaretn y desmonte el conjunto de
portaretn y retn.
4 Compruebe si el labio principal del retn est desgastado o daado y sustituya el retn, si es preciso. La
presencia de un solo pequeo araazo en el labio hace necesaria la sustitucin del retn.
Montaje
1 Limpie las superficies del bloque de cilindros, el portaretn y la brida del cigeal.
2 Compruebe que el retn y la circunferencia exterior de la brida del cigeal no estn daados. Cuando se
monte un retn nuevo, compruebe que est en la posicin correcta dentro del portaretn.
3 Asegrese de que las dos espigas (A4) estn montadas en el bloque de cilindros. Coloque una junta nueva
(A3) en posicin sobre las espigas, no es necesario utilizar compuesto sellador de juntas.
4 Coloque la herramienta de sustitucin de retenes en la brida del cigeal. Lubrique la brida del cigeal, el
labio principal del retn y la herramienta de sustitucin de retenes con aceite de motor limpio. Es necesario
lubricar el retn para evitar que se dae cuando el motor arranque por primera vez.
5 Monte el retn y el portaeretn (A2) en la herramienta de sustitucin (A1), y empuje el conjunto hasta que
encaje en posicin en la brida del cigeal y en las espigas. Retire la herramienta, monte los tornillos de
fijacin, y los tornillos torx (B1). Apriete los tornillos de fijacin y los tornillos torx a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m.
6 Monte el volante motor, remtase a Operacin 13-1 y la carcasa del volante, remtase a Operacin 13-3.
7 Monte los componentes de transmisin en la parte trasera del motor.
A
102
A0098/1
A0099
Nueva Serie 1000

Sustitucin del retn de aceite trasero (conjunto de dos piezas)
Operacin 5-7
Descripcin
N de pieza
Herramienta de sustitucin del retn de

aceite trasero
21825540
Nota: El retn de aceite del conjunto de retn de aceite trasero de una pieza no se puede sustituir, se debe
sustituir el conjunto completo, remtase a Operacin 5-5.
El conjunto de dos piezas se puede montar en el portaretn en tres posiciones diferentes (A).
l La posicin 1 (A1) se utiliza para montar por primera vez un retn nuevo en servicio.
l La posicin 2 (A2) se utiliza cuando se monta un retn nuevo en servicio, y la brida del cigeal est
desgastada en la posicin 1.
l La posicin 3 (A3) se puede utilizar para montar un retn nuevo en servicio, siempre que no se utilice un
embrague en bao de aceite, y que el cigeal sea nuevo, o se haya rectificado la zona de la espiga del
cigeal. Asegrese de que el retn quede bien centrado en el portaretn.
Si se han utilizado todas las posiciones, se puede rectificar la brida del cigeal, remtase a Datos y
dimensiones para Cigeal en la pgina 20.
1 Desmonte el conjunto de retn y portaretn, remtase a Operacin 5-6.
2 Coloque el lado del portaretn que queda hacia el motor sobre un soporte adecuado y presione el retn
para extraerlo con un adaptador adecuado.
3 Lubrique la circunferencia exterior del retn nuevo y el orificio del portaretn con aceite de motor limpio.
4 Ponga el lado del portaretn que queda hacia el motor sobre un soporte adecuado. Coloque el retn en
posicin sobre el extremo del orificio que queda hacia el volante motor, con el muelle del retn hacia el
portaretn.
5 Utilice una prensa y la herramienta de sustitucin, 21825540, para montar el retn a la profundidad correcta.
La herramienta especial tiene dos lados, y se puede utilizar en la forma correspondiente para las posiciones
1 2. Empuje el retn para introducirlo en el portaretn en la posicin correcta, utilizando el lado
correspondiente de la herramienta.
1
2
A
4,6 mm
(0,18 in)
6,9 mm
(0,27 in)
C057
103
Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje del manguito de desgaste
Operacin 5-8
Desmontaje
1 Desmonte el retn de aceite trasero, remtase a Operacin 5-5, o Operacin 5-6.
2 Con una herramienta afilada, marque una lnea profunda a lo largo del manguito.
3 Introduzca una hoja fina adecuada entre la espiga del cigeal y el manguito, junto a la lnea marcada; el
manguito de desgaste se separar por la lnea marcada.
4 Desmonte el manguito de desgaste. Limpie la espiga del cigeal con un limpiador adecuado para eliminar
el sellador que haya.
Montaje
1 Asegrese de que la espiga del cigeal est seca, y limpia de aceite, suciedad y sellador.
2 Elimine los puntos speros que haya en la superficie de la espiga del cigeal.
3 Aplique un pequeo cordn continuo de sellador (A2) que no se endurezca, en la superficie interior del
manguito de desgaste, a 5,0 mm (0,197 in) del extremo de brida del manguito (A1).
Atencin: El manguito de desgaste se debe montar antes de hayan transcurrido cinco minutos desde que se
aplic el sellador.
4 Asegrese de que el cigeal est completamente desplazado hacia delante en el motor.
5 Coloque el manguito de desgaste en la espiga del cigeal (B3), utilice la herramienta (B1) que se
suministra con el manguito de desgaste nuevo y un martillo adecuado, para forzar el manguito de desgaste
(B2) por encima de la espiga del cigeal, dejando una separacin (B5) de 0,4/0,6 mm (0,016/0,024 in).
6 Desmonte la herramienta y mida la separacin (B5) entre la brida del manguito de desgaste y el bloque de
cilindros (A), en dos lugares separados 180entre si. La separacin correcta es de 0,4/0,6 mm
(0,016/0,024 in).
7 Monte un retn de aceite trasero nuevo, remtase a Operacin 5-5 o Operacin 5-6.
3
4
A
104
A1633
A1634/1
Nueva Serie 1000

Arandelas de empuje
Comprobacin del juego axial del cigeal
Operacin 5-9
El movimiento axial del cigeal se controla por medio de arandelas de empuje montadas a los dos lados del
cojinete de bancada central (A).
El juego axial se puede comprobar con una galga entre una arandela de empuje y el cigeal (B), o con un
indicador de cuadrante en un extremo del cigeal para medir el movimiento (C).
Si el juego axial es mayor que el permitido, remtase a los Datos y dimensiones para Arandelas de empuje
del cigeal en la pgina 23, y a continuacin se pueden montar arandelas de empuje que sean de 0,019 mm
(0,0075 in) de sobremedida.
Las arandelas de empuje de sobremedida se pueden montar a uno o a los dos lados del cojinete de bancada.
Estas arandelas sustituyen a las arandelas de tamao estndar, para reducir el juego axial hasta las
tolerancias de fbrica.
A0103
A0105
A0104
105
Nueva Serie 1000
Desmontaje
Operacin 5-10
1 Drene el aceite y desmonte el crter de aceite, remtase a Operacin 10-3.

2 Desmonte el equilibrador si es preciso, remtase a Operacin 5-18.
3 Desmonte el filtro y el tubo de aspiracin de aceite si es preciso, remtase a Operacin 10-4.
4 Suelte los tornillos de fijacin del cojinete de bancada central, y desmonte la tapa del cojinete de bancada
junto con las mitades inferiores de las arandelas de empuje.
5 Utilice una herramienta adecuada (A1) hecha de un material blando para sacar las mitades superiores de
las arandelas de empuje de sus rebajes. Cuando sea necesario, mueva el cigeal hacia delante o hacia atrs
para aflojar las arandelas que estn duras.
A
106
A0106
Nueva Serie 1000

Montaje
Operacin 5-11
1 Lubrique las arandelas de empuje con aceite de motor limpio.

2 Deslice las mitades superiores de las arandelas de empuje en los rebajes correspondientes del bloque de
cilindros. Asegrese de que los lados de las arandelas de empuje que tienen las ranuras (A1) queden hacia
el cigeal.
3 Monte las mitades inferiores de las arandelas de empuje en la tapa del cojinete de bancada con las
lengetas gua en sus rebajes.
4 Asegrese de que los manguitos de emplazamiento estn correctamente montados en la tapa del cojinete
de bancada o en el bloque de cilindros.
5 Asegrese de que el cojinete est correctamente montado en la tapa, y de que el cojinete y el apoyo del
cigeal estn limpios. Lubrique el cojinete con aceite de motor limpio.
6 Monte la tapa con las lengetas gua de las dos mitades de los casquillos de cojinete en el mismo lado (B1).
Apriete los tornillos de fijacin del cojinete de bancada de forma gradual y uniforme a 265 Nm (196 lbf ft)
27,0 kgf m.
7 Compruebe el juego axial, remtase a Operacin 5-9.
8 Monte el equilibrador si es preciso, remtase a Operacin 5-18.
9 Monte el filtro y el tubo de aspiracin de aceite si es preciso, remtase a Operacin 10-4.
recomendado.
A0107
A
C063
107
Nueva Serie 1000
Desmontaje (con el cigeal montado)
Operacin 5-12
Notas:
l Si se va a desmontar el cojinete de bancada trasero con el cigeal montado, se deber desmontar el
volante motor, la carcasa del volante, el portaretn de aceite trasero y el puente.
l Excepto en los motores con equilibrador, el cojinete de bancada delantero solamente se puede desmontar
si se dispone de una llave adecuada que permita aplicar correctamente el apriete a los tornillos de fijacin
de la tapa del cojinete de bancada. Si se dispone de una llave adecuada, la tapa de cojinete de bancada
delantero se puede desmontar junto con la bomba de aceite. En los motores de seis cilindros, ser
necesario desmontar el tubo de espiracin y el filtro, as como la tubera de suministro. En los motores de
cuatro cilindros, tendrn que desmontarse el equilibrador o el tubo de aspiracin y el filtro, la tubera de
suministro y la vlvula de descarga.
2 Desmonte todas las piezas que sea necesario para acceder a la tapa de cojinete deseada.
3 Desatornille la tapa de cojinete y desmntela. Desmonte la mitad inferior del casquillo de cojinete de la tapa.
4 Con una herramienta adecuada (A1), empuje la mitad superior del casquillo de cojinete desde el lado
opuesto a la lengeta gua (A2) para sacar la lengeta de cojinete de su rebaje (A3) en el alojamiento del
cojinete. Gire el cigeal con cuidado para soltar el cojinete de su alojamiento. Guarde las mitades de cojinete
en sus posiciones correspondientes.
2
3
A
108
C066
Nueva Serie 1000

Montaje
Operacin 5-13
1 Limpie la mitad superior del casquillo de cojinete y lubrique la superficie del cojinete con aceite de motor
limpio.
Atencin: Solamente la mitad superior del cojinete cuenta con orificios de lubricacin, y se debe montar en
el bloque de cilindros.
2 Monte el extremo sencillo de la mitad superior del cojinete entre el apoyo del cigeal y el lado del
alojamiento del cojinete que lleva el rebaje para la lengeta gua. Coloque el cojinete en el alojamiento
deslizndolo hasta que la lengeta del cojinete quede correctamente colocada en el rebaje del alojamiento.
3 Limpie la mitad inferior del cojinete y la tapa, y lubrique la superficie del cojinete con aceite de motor limpio.
4 Monte el cojinete en la tapa con la lengeta del cojinete correctamente calzada en el rebaje de la tapa.
5 Asegrese de que los manguitos de emplazamiento estn correctamente montados en la tapa o en el
bloque de cilindros. Monte la tapa de cojinete con las lengetas gua de los dos cojinetes en el mismo lado
(A1).
6 Examine los tornillos de fijacin y sustityalos si estn daados o deformados. Lubrique las roscas de los
tornillos de fijacin con un poco de aceite de motor limpio. Monte los tornillos de fijacin y apritelos de forma
gradual y uniforme a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m.
7 Asegrese de que el cigeal pueda girar libremente. Si se han desmontado y vuelto a montar las arandelas
de empuje, compruebe el juego axial del cigeal; remtase a Operacin 5-9.
8 Monte de nuevo todos los componentes que se hayan desmontado para poder acceder a la tapa de cojinete
de bancada.
recomendado.
Inspeccin
Operacin 5-14
Compruebe si los cojinetes estn desgastados o presentan algn otro tipo de dao. Si uno de los cojinetes
est desgastado o daado, sustituya las dos mitades de los casquillos y compruebe el estado de los dems
cojinetes.
A
A0107
109
Nueva Serie 1000
Cigeal
Desmontaje
Operacin 5-15
Nota: Si se va a sustituir el cigeal, podra ser necesario cambiar el grado de las bielas, remtase a
Operacin 4-11. Esto suceder si la altura correcta del pistn de por encima de la superficie del bloque motor
no se puede mantener con los conjuntos de biela y pistn originales, remtase a Operacin 4-6.
Peligro! Utilice un equipo de elevacin, o pida ayuda, para levantar los componentes del motor pesados
como pueden ser el volante motor, la carcasa del volante motor y el cigeal.
1 Antes de desmontar el motor del vehculo o de la mquina, drene el aceite y el refrigerante.
3 Desmonte el ventilador, las correas de accionamiento, la polea de accionamiento del ventilador y la bomba
de refrigerante, remtase a Captulo 12, Sistema de refrigeracin.
4 Desmonte la bomba de inyeccin de combustible.
l Para bombas de inyeccin de combustible Bosch, remtase a Operacin 11-10
l Para bombas de inyeccin Lucas/Delphi Serie DP200, remtase a Operacin 11-13.
l Para bombas de inyeccin Stanadyne, remtase a Operacin 11-17
5 Desmonte la polea del cigeal, remtase a Operacin 5-1 o Operacin 5-2.
6 Desmonte el alternador y su soporte de montaje, remtase a Operacin 14-4.
7 Desmonte el compresor y su mecanismo de accionamiento, remtase a Operacin 15-1, o desmonte el
aspirador, remtase a Operacin 15-15.
8 Desmonte la cubierta de la caja de la distribucin, remtase a Operacin 6-1.
9 Desmonte los engranajes de la distribucin y la caja de la distribucin, remtase a Captulo 6, Caja y
conjunto de la distribucin.
10 Desmonte el volante motor, remtase a Operacin 13-1, y la carcasa del volante motor, remtase a
Operacin 13-3.
11 Desmonte el retn de aceite trasero, remtase a Operacin 5-5, o Operacin 5-6.
12 Si hay un equilibrador, desmntelo, remtase a Operacin 5-18. Si el motor no lleva equilibrador, desmonte
la tubera de aspiracin de aceite y el filtro, la bomba de aceite, la tubera de suministro y la vlvula de
descarga (motores de cuatro cilindros) y la tubera transversal de aceite, si la hay, remtase a Captulo 10,
Sistema de lubricacin.
13 Desmonte el puente.
Peligro! El motor debe estar al revs antes de desmontar las sujeciones del cigeal. Si no se le puede dar
la vuelta al motor, sujete el cigeal antes de desmontar las sujeciones.
14 Desmonte las tapa de cojinete de biela. Guarde los cojinetes y las bielas juntos. Desmonte los tornillos de
las bielas y empuje cuidadosamente los pistones hacia la parte superior de los cilindros.
15 Asegrese de que la parte superior de las tapas de los cojinetes de bancada est marcada con el nmero
de posicin correspondiente. Desmonte las tapas de cojinete de bancada, la mitad inferior de los casquillos
de cojinete y las arandelas de empuje superiores e inferiores. Guarde los cojinetes con sus tapas
correspondientes.
16 Saque el cigeal hacia arriba. Desmonte la mitad superior de los cojinetes y guarde cada cojinete con su
mitad inferior y tapa correspondientes.
110
Nueva Serie 1000

Montaje
Operacin 5-16
Descripcin
N de pieza
POWERPART Silicone rubber sealant

(Sellador de goma de silicona)
1861108
1 Asegrese de que todos los conductos de aceite estn limpios y sin ningn tipo de obstrucciones.
2 Limpie los alojamientos de los cojinetes de bancada y las mitades superiores de los cojinetes. Monte los
casquillos de cojinete con las lengetas gua bien encajadas en los rebajes. Lubrique los cojinetes con aceite
de motor limpio.
3 Asegrese de que los apoyos del cigeal estn limpios. Coloque el cigeal en su sitio sobre los cojinetes
superiores.
4 Limpie y lubrique las mitades superiores de las arandelas de empuje y deslcelas hasta que encajen en sus
rebajes a ambos lados del alojamiento del cojinete. Asegrese de que los laterales ranurados de las arandelas
de empuje estn montados mirando hacia el cigeal.
5 Limpie las tapas de cojinete y la mitad inferior de los cojinetes. Monte los cojinetes en las tapas con las
lengetas gua bien encajadas en los rebajes. Lubrique los cojinetes con aceite de motor limpio.
6 Limpie las mitades inferiores de las arandelas de empuje y lubrquelas con aceite de motor limpio. Monte
las arandelas de empuje a ambos lados de la tapa de cojinete del cojinete de bancada central.
7 Compruebe que los manguitos de emplazamiento de las tapas de los cojinetes de bancada estn
correctamente calzados en las tapas o en el bloque de cilindros. Monte las tapas de cojinete en las posiciones
correctas (como se indica por el nmero de posicin estampado en la parte superior de la tapa) con las
lengetas gua de los cojinetes al mismo lado. Los nmeros de serie que van estampados en las tapas de los
cojinetes quedarn en lnea si ests se montan en la posicin correcta. El nmero de serie que va estampado
en las tapas de cojinete debe ser el mismo que el que va estampado en la superficie inferior del bloque de
cilindros. Las tapas de cojinete quinta y sexta de los motores de seis cilindros no llevan el nmero de serie
estampado.
8 Monte los tornillos de fijacin en las tapas de los cojinetes de bancada y apritelos de forma gradual y
uniforme a 265 Nm (196 lbf ft) 27,0 kgf m.
9 Limpie el puente, y las zonas donde se va a montar este en el bloque de cilindros. Utilice una regla (A2)
para asegurarse de que el puente est alineado con la cara posterior del bloque de cilindros. Apriete los
tornillos de caperuza del puente (A1) a 16 Nm (12 lbf ft) 1,6 kgf m.
Contina
A
A0109
111
Nueva Serie 1000
10 Cuando el puente est montado, inyecte sellador POWERPART Silicone rubber sealant en la ranura (B2)
que hay en cada extremo del puente. Contine inyectando sellador hasta llenar la ranura por completo, y que
empiece a salir por la ranura inferior (B1) de las partes delantera y trasera del puente.
Puede que sea necesario bloquear el flujo de sellador por un lado de la ranura inferior, para lograr que fluya
del lado opuesto de la ranura.
11 Monte las tapas de cojinete de biela; remtase a Operacin 4-2. Gire el cigeal dos vueltas para
asegurarse de que gire libremente.
12 En los motores de cuatro cilindros, monte el equilibrador si es necesario, remtase a Operacin 5-18. Si el
motor no lleva equilibrador, monte la bomba de aceite, la tubera de aspiracin de aceite y el filtro, la tubera
de suministro y la vlvula de descarga (motores de cuatro cilindros) y, si es necesario, la tubera transversal
de aceite, remtase a Captulo 10, Sistema de lubricacin en pgina 187.
13 Monte el retn de aceite trasero, remtase a Operacin 5-5, o Operacin 5-6.
14 Monte la carcasa del volante motor (Operacin 13-3), y el volante motor, remtase a (Operacin 13-1).
15 Monte la caja de la distribucin y los engranajes de la distribucin, remtase a Captulo 6, Caja y conjunto
de la distribucin.
16 Monte la tapa de la caja de la distribucin, remtase a Operacin 6-2.
17 Monte el compresor y su mecanismo de accionamiento, remtase a Operacin 15-2, o monte el aspirador,
18 Monte el alternador y su soporte de montaje, remtase a Operacin 14-4.
19 Monte la polea del cigeal, remtase a Operacin 5-1 o Operacin 5-3.
20 Monte la bomba de inyeccin de combustible:
21 Monte la bomba de refrigerante, la polea de accionamiento del ventilador y el alojamiento, las correas de
accionamiento y el ventilador, remtase a Captulo 12, Sistema de refrigeracin.
23 Una vez montado el motor, llene el crter de aceite lubricante hasta el nivel correcto con aceite aprobado.
Llene el sistema de refrigeracin.
2
1
B
112
A0110
Nueva Serie 1000

Inspeccin
5
Operacin 5-17
Compruebe si el cigeal est desgastado o daado. El desgaste y la ovalizacin mximos que se admiten
para los apoyos y muequillas del cigeal es de 0,04 mm (0,0016 in).
Los apoyos y muequillas de algunos de los cigeales de tamao estndar, se pueden mecanizar a 0,25 mm
(0,010 in), 0,50 mm (0,020 in) o 0,75 mm (0,030 in) menos de su dimetro, remtase a Datos y dimensiones
para Revisin del cigeal en la pgina 20. Hay disponibles cojinetes subdimensionados especiales.
Si un retn de aceite trasero de dos piezas se ha utilizado ya en todas las posiciones de servicio, la espiga
del cigeal se puede mecanizar para eliminar las marcas de desgaste, remtase a los Datos y dimensiones
de Revisin del cigeal en la pgina 20 si desea ms informacin.
Nota: En algunos motores se puede montar un cigeal nuevo endurecido con el proceso Nitreg. El nuevo
cigeal es ms fuerte, y adems, se ha mejorado el acabado de la superficie. Este cigeal no se puede
rectificar. Para ms informacin, remtase a Datos y dimensiones de Revisin del cigeal en la pgina 20.
113
Nueva Serie 1000
Equilibrador
Operacin 5-18
Desmontaje
Peligro! La unidad tiene un peso de aproximadamente 25kg (55 lb).
2 Tenga preparado un apoyo para el equilibrador antes de desmontar los tornillos de fijacin del motor.
3 Afloje los tornillos de fijacin y baje con cuidado el equilibrador. Tome nota de las posiciones de los tornillos
de fijacin de las diferentes longitudes.
Montaje
1 Asegrese de que las superficies de contacto del bloque de cilindros y del equilibrador estn limpias, y de
que los dos manguitos (A1) estn correctamente montados en el bloque de cilindros.
2 Coloque el pistn del cilindro n 1 en el PMS, remtase a Operacin 8-1 o Operacin 8-2.
3 Antes de montar el equilibrador, asegrese de que las caras planas de los contrapesos estn al mismo nivel
(B1), y de que los contrapesos queden colgando hacia el lado opuesto del bloque motor (B2). El calado de los
contrapesos con respecto al eje propulsor es el correcto, cuando el orificio grande y el orificio pequeo de la
parte delantera del engranaje del eje propulsor se encuentren en las posiciones que se indican en la
ilustracin (B).
Nota: Si la posicin del engranaje que aparece en (B) no se puede obtener, se debe despiezar parcialmente
el equilibrador y corregir el calado, remtase a Operacin 5-19 y Operacin 5-20.
4 Monte el equilibrador en el bloque de cilindros con los tornillos adecuados en las posiciones centrales del
bastidor del equilibrador. Asegrese de que, con el engranaje loco y el engranaje del cigeal engranados,
las caras planas de los contrapesos se encuentren al mismo nivel, y mirando hacia el bloque de cilindros.
Compruebe que el equilibrador est correctamente montado en los manguitos, y monte el resto de los tornillos
de fijacin en los lugares correctos. Apriete los tornillos de fijacin a 54 Nm (40 lbf ft) 5,5 kgf m.
5 Gire el cigeal dos vueltas para asegurarse de que puede hacerlo sin obstrucciones.
recomendado.
2
1
A
114
A0111
1
A0112
Nueva Serie 1000

Despiece
Operacin 5-19
1 Desmonte la tapa del contrapeso (A8).

2 Suelte los tornillos de fijacin, y desmonte el conjunto del engranaje loco (A1). Mantenga los componentes
juntos para proteger el cojinete de agujas.
3 Inmovilice el eje propulsor (A2), y afloje la tuerca (A4) del engranaje impulsor de los contrapesos (A3).
Coloque un espaciador plano adecuado entre la tuerca y el bastidor del equilibrador. Gire la tuerca hasta que
se encuentre contra la cara del espaciador. Siga girando la tuerca con una llave adecuada hasta que el sello
de Loctite de las estras del eje propulsor se rompa, y el engranaje quede suelto sobre el eje. Desmonte la
tuerca y el engranaje impulsor, y a continuacin, desmonte el eje propulsor. Asegrese de que los cojinetes
de agujas no resultan daados al desmontar el eje propulsor.
4 Suelte los tornillos de fijacin que sujetan la bomba de aceite y la tubera de aspiracin (A10 y A9) al bastidor
del equilibrador, y desmonte la bomba de aceite y la tubera de aspiracin.
Contina
8
9
7
10
6
1
5
4
3
A
2
A0113
115
Nueva Serie 1000
5 Suelte los tornillos de fijacin y desmonte la placa de transferencia de aceite y la junta de la parte trasera
del equilibrador. Tome nota de la direccin hacia la que apuntan las flechas del exterior de la placa de
transferencia (B o C) para asegurarse de que se debe montar correctamente.
Notas:
l Las ltimas placas de transferencia se montan sin junta ni sellador; siempre que pida piezas de repuesto,
cite el nmero de motor correcto.
l El bastidor del equilibrador lleva dos tapones, un tapn cnico corto con cabeza tipo Allen hexagonal, y un
tapn largo con cabeza tipo Allen cuadrada. Estos tapones controlan el flujo de aceite por el bastidor del
equilibrador. La posicin de los tapones se decide segn el lado del motor en el que vaya montado el filtro.
Cuando el filtro est montado en el lado izquierdo, el tapn corto se monta en el lateral del equilibrador y
el tapn largo se monta en la parte inferior. Cuando el filtro est montado en el lado derecho del motor, el
tapn corto se monta en la parte inferior del equilibrador y el tapn largo se monta en el lateral.
Atencin: Al desmontar estos tapones se pueden daar las roscas del bastidor del equilibrador, en cuyo caso
ser necesario sustituirlo. Cuando se va a montar un equilibrador, asegrese de que el flujo de aceite a travs
del bastidor del equilibrador sea el correcto segn el lugar de montaje del filtro de aceite.
6 Suelte los tornillos de fijacin, y desmonte la tapa posterior del bastidor del equilibrador (ilustracin (A6) en
pgina 115). Para despegar la tapa de las espigas, utilice un martillo y un mandril adecuado.
7 Desmonte los contrapesos (ilustracin (A5) en pgina 115). Tenga cuidado de que el engranaje del
contrapeso mandado no dae el casquillo del bastidor del equilibrador.
8 Desmonte la vlvula de descarga de aceite, remtase a Operacin 10-13.
9 Limpie los conductos de aceite con una solucin limpiadora de queroseno aprobada y squelos con aire
comprimido de baja presin.
B
116
A0116
A0117
Nueva Serie 1000

Ensamblaje
Operacin 5-20
Descripcin
N de pieza

21820117
1 Asegrese de que la espiga de emplazamiento (A8) de la cara posterior de la bomba de aceite est limpia.
Limpie los planos de junta de la bomba de aceite y el bastidor del equilibrador. Monte la bomba de aceite (A16)
en el bastidor del equilibrador y apriete los tornillos de fijacin a 27 Nm (20 lbf ft) 2,8 kgf m.
2 Monte la vlvula de descarga de aceite, remtase a Operacin 10-13.
3 Lubrique los cojinetes de agujas (A7 y A10) con aceite de motor limpio. Monte el eje propulsor (A9) y
engrane las estras para la bomba de aceite con el rotor de la bomba. Asegrese de que el cojinete de agujas
de la parte delantera del bastidor del equilibrador no se daa con las estras del eje propulsor.
4 Limpie y seque las estras (A6) y la rosca del extremo del eje propulsor. Aplique una pequea cantidad de
sellador POWERPART Threadlock and nutlock en las estras y la rosca. Monte el engranaje impulsor de los
contrapesos (A1) con la cara plana del mismo mirando hacia la parte trasera del equilibrador. Monte y apriete
la tuerca (A2) a 82 Nm (60 lbf ft) 8,4 kgf m. Para apretarla, se debe elaborar una llave de tetones que se
adapte en los dos orificios de la parte delantera del eje propulsor y se pueda utilizar con una llave
dinamomtrica. Monte la llave de tetones en la parte delantera del eje propulsor. Sujete la tuerca con una llave
adecuada y aplique el par a la llave de tetones.
5 Asegrese de que el eje propulsor pueda girar libremente. Compruebe con unas galgas el juego axial del
eje propulsor entre la cara delantera del engranaje impulsor de los contrapesos y el bastidor.
Contina
0,07/0,23 mm
(0,003/0,009 in)
15
0,13/0,30 mm
(0,005/0,012 in)
130,0/131,0 mm
(5,12/5,16 in)
14
3
1
16
13
12
11
10
2,3/3,0 mm
(0,10/0,12 in)
5
9
A
6
A0114
117
Nueva Serie 1000
6 Coloque el bastidor del equilibrador al revs sobre el banco (B1). Gire el engranaje del eje propulsor (B3)
hasta que el orificio mayor de los dos que hay (B2) en la cara delantera del engranaje impulsor se encuentre
en la posicin que se muestra en (B). Asegrese de que el eje propulsor quede inmovilizado en esta posicin.
Lubrique los casquillos de la parte trasera del bastidor del equilibrador con aceite de motor limpio, y monte los
contrapesos en la posicin que se muestra en (B). Asegrese de que las caras planas de los contrapesos
estn al mismo nivel (B4). Con los contrapesos en la posicin correcta, compruebe que el eje propulsor se
encuentre todava en la posicin correcta.
7 Monte las dos espigas en la cara posterior del bastidor del equilibrador. Lubrique los casquillos de la tapa
trasera del bastidor del equilibrador con aceite de motor limpio. Coloque la tapa trasera (ilustracin (A4) de
pgina 117) en posicin, con las espigas traseras de los contrapesos en los casquillo de la tapa. Golpee
suavemente la tapa trasera con un martillo de goma hasta que la tapa entre en las espigas. Monte los tornillos
de fijacin de la tapa y apritelos a 54 Nm (40 lbf ft) 5,5 kgf m. Compruebe con galgas el juego axial de los
contrapesos entre la cara posterior de los contrapesos y la cara delantera de la tapa posterior (ilustracin (B)
de pgina 122). El juego axial correcto aparece en Datos y dimensiones. Mida el juego entre el engranaje
impulsor de los contrapesos y el engranaje impulsado del contrapeso. El juego correcto aparece en Datos y
dimensiones.
8 Monte la tapa de transferencia de aceite en la parte trasera de la tapa posterior y apriete los tornillos de
fijacin a 30 Nm (22 lbf ft) 3,1 kgf m. Asegrese de que la placa est correctamente montada para la posicin
del filtro de aceite. La flecha (C o D) apunta en la direccin del caudal de aceite lubricante para las posiciones
de filtro de aceite a la izquierda (C) y a la derecha (D).
Los smbolos y las flechas (C o D) indican la posicin de los tapones del bastidor del equilibrador, y la forma
de las cabezas tipo Allen de los mismos. Asegrese de que el tapn de la cara inferior del bastidor se
encuentra justo por debajo de la misma. Si se utilizan un bastidor y tapones nuevos, asegrese de que los
tapones se montan correctamente segn la posicin del filtro de aceite y los smbolos de la placa de
transferencia de aceite.
Contina
3
2
A0115
A0117
118
A0116
Nueva Serie 1000
9 Si es necesario, monte a presin un cojinete nuevo (E14) en el engranaje loco (E12). Lubrique el cojinete
con aceite de motor limpio. Monte el cubo (E13) en el cojinete y monte la arandela de empuje (E15) en la parte
trasera del cubo. Asegrese de que las roscas del tornillo de fijacin estn limpias y secas. Monte el tornillo
de fijacin a travs del conjunto, y aplique una pequea de cantidad de sellador POWERPART Threadlock
and nutlock en la rosca. Monte el conjunto en la parte delantera del equilibrador con el engranaje loco
engranado con el engranaje del eje propulsor (E11). Apriete los tornillos de fijacin a 93 Nm (68 lbf ft)
9,5 kgf m. Compruebe con una galga el juego axial entre la cara delantera del engranaje loco y el cubo.
Compruebe el juego entre el engranaje loco y el engranaje del eje propulsor. Remtase a Datos y dimensiones
de Equilibrador en la pgina 23 para informarse sobre el juego correcto.
10 Monte la tapa del contrapeso y apriete los tornillos de fijacin.
11 Monte el tubo de aspiracin y la junta, y apriete los tornillos de fijacin.
0,07/0,23 mm
(0,003/0,009 in)
15
0,13/0,30 mm
(0,005/0,012 in)
130,0/131,0 mm
(5,12/5,16 in)
14
3
1
16
13
12
11
10
2,3/3,0 mm
(0,10/0,12 in)
5
9
E
6
A0114
119
Nueva Serie 1000
Inspeccin
Operacin 5-21
1 Limpie todos los componentes antes de realizar la inspeccin.

2 Compruebe si los dientes del engranaje y las estras del eje propulsor estn desgastados o presentan
cualquier otro tipo de daos. Sustituya el eje propulsor si es necesario.
3 Compruebe si el engranaje loco, el cojinete de agujas, el cubo y la arandela de empuje estn desgastados
o presentan cualquier otro tipo de daos. Sustituya los componentes si es necesario.
4 Compruebe si el engranaje impulsor de los contrapesos presenta seales de desgaste o cualquier otro tipo
de daos. Sustituya el engranaje si es necesario.
5 Compruebe si los contrapesos presentan seales de desgaste o cualquier otro tipo de daos. Si alguno de
los dos contrapesos est desgastado o daado, se deben sustituir los dos.
6 Compruebe si los cojinetes de agujas del eje propulsor presenta seales de desgaste o algn otro tipo de
daos. Sustituya los cojinetes, remtase a Operacin 5-22, si es necesario.
7 Compruebe si los casquillos de los contrapesos presentan seales de desgaste o cualquier otro tipo de
daos. Sustituya los casquillos, remtase a Operacin 5-23, si es necesario.
8 Para realizar la inspeccin de la bomba de aceite, remtase a Operacin 10-8.
120
Nueva Serie 1000

Desmontaje y montaje de los cojinetes de agujas del eje propulsor
Operacin 5-22
1 Extraiga los cojinetes empujndolos con un adaptador adecuado.

2 Limpie los orificios y lubrquelos con aceite de motor limpio.
3 Elabore un adaptador adecuado siguiendo las dimensiones que se proporcionan en (A2). Monte el cojinete
trasero, remtase a Operacin 5-20, en el adaptador con la cara estampada del cojinete mirando hacia el
reborde del adaptador. Coloque a presin el cojinete en el orificio con un movimiento continuo hasta que el
reborde del adaptador quede contra la cara delantera del bastidor del equilibrador. En esta posicin, la cara
delantera del cojinete debera encontrarse a 130,0/131,0 mm (5,12/5,16 in) de la cara delantera del bastidor
del equilibrador (remtase a Operacin 5-20 ilustracin A).
4 Elabore un adaptador adecuado siguiendo las dimensiones que se proporcionan en (A1). Monte el cojinete
delantero, remtase a Operacin 5-20, en el adaptador con la cara estampada del cojinete mirando hacia el
reborde. Coloque a presin el cojinete en el orificio con un movimiento continuo hasta que el reborde del
adaptador quede contra la cara delantera del bastidor del equilibrador. En esta posicin, la cara delantera del
cojinete debera encontrarse a 2,5/3,0 mm (0,01/3,05 mm in) de la cara delantera del bastidor del equilibrador
(remtase a Operacin 5-20 ilustracin A).
2,5/3,0
3,25/
3,30
38
17,0/17,8
31,70
37,84 42 50,8
38
29,26
23,5
130/131
28,45 34,3
27
MILMETROS
A0118
121
Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje de los casquillos para los contrapesos
Operacin 5-23
1 Saque los casquillos del bastidor del equilibrador y la tapa trasera empujndolos con un adaptador
adecuado.
2 Limpie los orificios y lubrquelos con aceite de motor limpio.
3 Elabore un adaptador adecuado siguiendo las dimensiones que se proporcionan en (A3). Monte un
casquillo en el adaptador. Coloque a presin el casquillo (B4) en el orificio de la parte trasera del bastidor del
equilibrador (B3), con un movimiento continuo hasta que el reborde del adaptador quede contra la cara trasera
del bastidor del equilibrador En esta posicin, la cara posterior del casquillo debera encontrarse a
3,25/3,30 mm (0,128/0,130 in) de la cara trasera del bastidor del equilibrador (B). Repita la operacin con el
otro casquillo.
4 Monte un casquillo (B1) en el adaptador y colquelo en posicin en el extremo delantero de uno de los
orificios de la tapa posterior(B2). Coloque a presin el casquillo con un movimiento continuo, hasta que el
reborde del adaptador quede contra la cara delantera de la tapa posterior. En esta posicin, la cara delantera
del casquillo debera encontrarse a 3,25/3,30 mm (0,128/0,130 in) de la cara delantera de la tapa posterior
(B). Repita la operacin con el otro casquillo.
3,25/3,30 mm (0,128/0,130 in)
2,5/3,0
3,25/
3,30
3,25/3,30 mm
(0,128/0,130 in)
17,0/17,8
31,70
4
3
38
37,84 42 50,8
38
29,26
23,5
3
130/131
A
122
28,45 34,3
27
MILMETROS
A0118
0,19/0,40 mm
(0,007/0,016 in)
A0119
Nueva Serie 1000
6
Descripcin general
La caja de la distribucin (A) es para motores que llevan bomba de refrigerante accionada por engranaje. La
caja de la distribucin (B) es para motores que llevan bomba de refrigerante accionada por correa. La caja de
la distribucin puede estar hecha de aluminio o de hierro fundido.
En la mayora de los motores los engranajes de la distribucin son de acero, pero en algunos motores de poca
potencia se utilizan engranajes de hierro fundido. La caja de la distribucin lleva una toma de fuerza en el lado
izquierdo si es de aluminio, y dos tomas de fuerza, una a cada lado, si es de hierro fundido. Algunas de las
aplicaciones que necesitan una toma de fuerza a cada lado de la caja de la distribucin, pueden llevar un
conjunto de engranaje loco que utiliza cojinetes de agujas.
La fuerza motriz procedente del engranaje del cigeal pasa por un engranaje loco hacia el engranaje del
rbol de levas, y hacia el engranaje de la bomba de inyeccin de combustible. La fuerza motriz procedente
del cigeal tambin pasa por un engranaje loco inferior, hasta el engranaje de la bomba de aceite, o, en
algunos motores de cuatro cilindros, hasta el engranaje del equilibrador. El engranaje de la bomba de
inyeccin de combustible acciona la bomba de refrigerante accionada por engranaje. El rbol de levas y la
bomba de inyeccin de combustible funcionan a la mitad de velocidad que el cigeal.
La cubierta de aluminio de la caja de la distribucin incluye el retn de aceite delantero, que est hecho de
Viton, y lleva un labio guardapolvos delante del labio principal. En algunos motores, la cubierta lleva una
pantalla insonorizante en la cara delantera.
Peligro! Lea las medidas de seguridad para Juntas de vitn en la pgina 6.
El rbol de levas es de hierro fundido. Los lbulos de las levas y la excntrica de la bomba de alimentacin
de combustible estn sometidos a un proceso de endurecimiento superficial.
A
A0129
A1646
123
Nueva Serie 1000
Cubierta de la caja de la distribucin

Desmontaje
Operacin 6-1
1 Desmonte el ventilador; remtase a Operacin 12-19.

2 Desmonte el alternador, remtase a Operacin 14-4.
4 Drene el refrigerante y desmonte la bomba de refrigerante. Bombas accionadas por engranaje solamente,
remtase a Operacin 12-4 o Operacin 12-9.
5 Suelte los tornillos de fijacin y las tuercas de la cubierta (A5) y desmntela del conjunto de la caja de la
distribucin (A2).
6 Deseche la junta (A4).
5
4
A
124
3
A0375
Nueva Serie 1000

Montaje
Operacin 6-2
Descripcin
Herramienta de centrado (motores de
6 cilindros)
N de pieza
Descripcin
N de pieza
21825574
Herramienta de centrado (motores de 4

cilindros)
21825936
Notas:
l Cuando se desmonta la cubierta de la caja de la distribucin, es recomendable sustituir el retn de aceite.
l Si el retn de aceite se va a sustituir, hgalo antes de montar la cubierta de la caja de la distribucin,
l La cubierta de la caja de la distribucin no se debera montar en el motor sin que lleve un retn de aceite
correctamente montado.
l Las cubiertas de la caja de la distribucin nuevas se suministran con un retn de aceite nuevo montado.
1 Limpie los planos de junta de la caja de la distribucin y la cubierta.
2 Monte a presin la cubierta (A5) y la junta nueva (A4) en su posicin de la caja de la distribucin (A2).
Asegrese de que los dos esprragos (A3) se aprietan correctamente. Monte sin apretarlos los dos tornillos
de fijacin (A1) que se encuentran en posiciones opuestas para sujetar la cubierta en su lugar. Monte la
herramienta de centrado en el alojamiento del retn de aceite (B), y utilice la arandela especial y los tornillos
de fijacin de la polea del cigeal para poner la cubierta en su posicin correcta. No apriete demasiado los
tornillos de fijacin. Monte el resto de los tornillos de fijacin y las tuercas, y apriete todas las fijaciones de la
cubierta a 22 Nm (16 lbf ft) 2,2 kgf m. Desmonte la herramienta de centrado.
Contina
A0126
5
4
A0375
125
Nueva Serie 1000
Atencin: En los motores con bomba de refrigerante accionada por engranaje, es importante que la cubierta
de la caja de la distribucin est correctamente centrada. Si no lo est, el juego entre el engranaje de la bomba
de combustible y el engranaje de la bomba de refrigerante podra resultar afectado. Lo que podra provocar
que la bomba de inyeccin de combustible se quedase atascada.
3 Monte la bomba de refrigerante. Bombas accionadas por engranaje solamente, remtase a
Operacin 12-5 o Operacin 12-10.
5 Monte el alternador, remtase a Operacin 14-4.
6 Monte las correas de accionamiento, remtase a Operacin 14-3 y ajuste la tensin de la correa, remtase
a Operacin 14-2.
7 Monte el ventilador; remtase a Operacin 12-19.
126
Nueva Serie 1000

Retn de aceite delantero
Desmontaje
Operacin 6-3
Desmontaje de un retn de aceite de una cubierta de caja de la distribucin desmontada del motor
Desmontaje del retn de aceite de una cubierta de caja de la distribucin desmontada del motor: Utilice un
adaptador o espaciador adecuado para sacar el retn de aceite antiguo de la cubierta haciendo presin sobre
l. Asegrese de que la cubierta de la caja de la distribucin est correctamente sujeta, y de que no se ejerce
demasiada presin para desmontar el retn, ya que podra resultar daada o deformada.
Desmontaje de un retn de aceite de una cubierta de caja de la distribucin montada en el motor
1 Desmonte el ventilador, remtase a Operacin 12-19. Y las correas de accionamiento, remtase a Operacin
14-3.
3 Desmonte el retn de aceite apalancndolo con una palanca apropiada por detrs del labio principal. Tenga
cuidado de no daar el borde del alojamiento del retn.
127
Nueva Serie 1000
Montaje
Operacin 6-4
Descripcin
N de pieza
Descripcin
N de pieza
Herramienta de sustitucin del retn de

aceite delantero del cigeal
21825577
Placa de presin para usar con

21825577
21825578
Placa de anclaje para usar con

21825577
21825580
Manguito para usar con 21825577
21825579
Adaptador para usar con 21825577

(dirjase al distribuidor Perkins ms
cercano)
Nota: El retn se monta de modo que quede una distancia de 10,20/10,70 mm (0,402/0,421 in) entre la cara
delantera del alojamiento del retn y la cara delantera plana del retn de aceite. Si durante el servicio se
encuentra un desgaste en la zona del retn de la polea del cigeal, el aceite seguir salindose despus de
montar un retn de aceite nuevo. Para reparar una polea del cigeal desgastada, remtase a Operacin 6-5.
Montaje de un retn de aceite en una cubierta de caja de la distribucin desmontada del motor
1 Limpie el alojamiento del retn de aceite. Verifique que el retn nuevo no est daado. Si el labio del retn
est araado, no lo monte.
2 Lubrique la circunferencia exterior del retn de aceite con aceite de motor limpio e introduzca el retn en su
alojamiento. Cercirese de que el labio con resorte del retn quede hacia el lado interior de la cubierta de la
caja de la distribucin, y de que el retn quede centrado respecto al orificio del alojamiento del retn.
3 Utilice una prensa y el adaptador correcto para montar el retn en el alojamiento, de modo que haya una
distancia de 10,20/10,70 mm (0,402/0,421 in) entre la cara delantera del alojamiento del retn, y la cara
delantera plana de retn. Asegrese de que la cubierta de la caja de la distribucin est correctamente sujeta,
y de que no se ejerce demasiada presin para montar el retn, ya que podra resultar daada o deformada
4 Monte la cubierta de la caja de la distribucin, remtase a Operacin 6-2.
Contina
128
Nueva Serie 1000

Montaje de un retn de aceite en una cubierta de caja de la distribucin montada en el motor
1 Limpie el alojamiento del retn de aceite. Verifique que el retn nuevo no est daado. Si el labio del retn
est araado, no lo monte.
2 Lubrique la circunferencia exterior del retn de aceite con aceite de motor limpio e introduzca el retn en su
alojamiento. Cercirese de que el labio con resorte del retn quede hacia el lado interior de la cubierta de la
caja de la distribucin, y de que el retn quede centrado respecto al orificio del alojamiento del retn.
3 Monte la herramienta de sustitucin de retenes de aceite (A). Monte la placa de anclaje, (A3) en la parte
delantera del cigeal. Coloque el adaptador, (A5) en la extremidad delantera del cigeal, contra el retn.
Cercirese de que el adaptador tenga el lado en el que lleva estampado 10,5 mm hacia el retn.
Monte la placa de presin, (A2) junto con el manguito, (A4) en la barra roscada, (A1). Coloque el conjunto de
la herramienta en el adaptador, y enrosque la barra roscada en el esprrago de la placa de anclaje (A3).
Pase una varilla a travs del orificio del extremo de la barra roscada para inmovilizar la barra cuando se apriete
la tuerca. Apriete la tuerca para introducir el retn en el alojamiento hasta la profundidad correcta.
4 Desmonte la herramienta de sustitucin y lubrique ligeramente la zona de montaje del retn en la polea del
cigeal con aceite de motor limpio. Monte la polea del cigeal, remtase a Operacin 5-1 o Operacin 5-3.
a Operacin 14-2.
A0127
129
Nueva Serie 1000
Desmontaje y montaje del manguito de desgaste
Operacin 6-5
Para reparar una polea del cigeal desgastada, se monta un manguito de desgaste (B) en la espiga del
cigeal (A1).
Desmontaje
2 Con una herramienta afilada, marque una lnea profunda a lo largo del manguito.
3 Introduzca una hoja fina adecuada entre la espiga de la polea y el manguito, junto a la lnea marcada; el
manguito de desgaste se separar por la lnea marcada.
4 Desmonte el manguito de desgaste. Limpie la espiga de la polea con un limpiador adecuado para eliminar
el sellador que haya.
Montaje
1 Asegrese de que la espiga de la polea est seca, y limpia de aceite, suciedad y sellador.
2 Elimine los puntos speros que haya en la superficie de la espiga de la polea.
3 Aplique un pequeo cordn continuo de sellador (B2) que no se endurezca, en la superficie interior del
manguito de desgaste, a 5,0 mm (0,197 in) del extremo de brida del manguito (B1).
Atencin: El manguito de desgaste se debe montar antes de hayan transcurrido cinco minutos desde que se
aplic el sellador.
4 Coloque el manguito de desgaste en la espiga de la polea; utilice la herramienta que se suministra con el
manguito de desgaste nuevo y un martillo adecuado, para forzar el manguito de desgaste (B) por encima de
la espiga de la polea.
5 No es necesario desmontar la brida del manguito de desgaste despus de montarlo.
Cuando se monte un manguito de desgaste nuevo, se debe sustituir el retn de aceite delantero (A2).
La medida para montar a presin el retn de aceite nuevo en la caja de la distribucin, con un manguito de
desgaste montado, es de 10,20/10,70 mm (0,402/0,421 in), medidos desde la cara delantera de la caja de la
distribucin.
A
130
2
A0402/1
A1633
Nueva Serie 1000

Desmontaje
Operacin 6-6

2 Gire el cigeal hasta que los dientes marcados del engranaje del cigeal, el engranaje del rbol de levas,
y el engranaje de la bomba de combustible queden alineados con los dientes marcados del engranaje loco (A).
Nota: Los dientes marcados del engranaje loco no tienen necesariamente que quedar engranados con los
dientes marcados de los otros engranajes, debido a la diferente velocidad de rotacin del engranaje loco.
3 Suelte los tres tornillos de fijacin (B8), desmonte la placa (B1) del engranaje loco, y desmonte el engranaje
(B3) del cubo del engranaje loco (B5). El engranaje de accionamiento de la bomba de inyeccin de
combustible puede girar a la izquierda cuando se desmonta el engranaje loco.
4 Desmonte el cubo del engranaje loco; tome nota del orificio de lubricacin (B6).
Atencin: El calado de las vlvulas, y el calado de la bomba de inyeccin de combustible se perdern si el
cigeal se gira con el engranaje loco desmontado.
5 Examine si el engranaje y los casquillos (B2) y (B7) estn desgastados, o presentan otro tipo de daos, y
sustityalos si es necesario. El engranaje y los casquillos se suministran como un conjunto, y por separado.
6 Si se van a cambiar los casquillos; desmntelos con un extractor adecuado. Si no dispone de un extractor,
mecanice un poco la cara de uno de los casquillos y squelos a presin. Monte casquillos nuevos a presin,
mecanice los orificios para conseguir la holgura adecuada con el cubo, y mecanice las caras para conseguir
la holgura longitudinal correcta, remtase a los Datos y dimensiones de Engranaje loco y cubo en la pgina
25.
Contina
1
8
5
6
7
A
A0129
L0030
131
Nueva Serie 1000
7 En los motores que utilicen un conjunto de engranaje loco con cojinetes de agujas, suelte los tres tornillos
de fijacin, y desmonte la placa del engranaje loco (C1). Desmonte la arandela de empuje delantera (C2), el
espaciador delantero (C3) y el engranaje (C4). Desmonte los dos cojinetes de agujas (C5), que si se van a
volver a utilizar, se deberan montar en sus posiciones originales. Desmonte la arandela de empuje trasera
(C6) y el espaciador trasero (C7). Desmonte el cubo (C8).
C
132
A0132
Nueva Serie 1000

Montaje
Operacin 6-7
1 Utilice los tres tornillos de fijacin del engranaje loco para garantizar que el cubo del engranaje loco (A2)
est correctamente montado, con el orificio de lubricacin (A1) en la parte superior. Empuje el cubo hasta que
quede en su posicin, y desmonte los tornillos de fijacin.
2 Lubrique los casquillos del engranaje loco con aceite de motor limpio. Alinee las marcas de calado del
engranaje loco con las marcas de los engranajes del cigeal y el rbol de levas. Si es necesario, gire el
engranaje de la bomba de inyeccin de combustible hacia la derecha para alinear la marca de calado indicada
con las marcas del engranaje loco, y deslice el engranaje loco hasta que alcance su posicin. Compruebe que
todas las marcas de calado estn correctamente engranadas (B), o (C) en los motores equipados con bomba
de refrigerante accionada por correa. Monte la placa y los tornillos de fijacin en el cubo del engranaje loco,
y apriete los tornillos de fijacin a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m.
Contina
1
2
C
A0312
A0129
A1646
133
Nueva Serie 1000
3 En los motores equipados con conjunto de engranaje loco con cojinetes de agujas: compruebe si los
componentes estn desgastados o presentan otro tipo de daos, y sustityalos si es necesario. Lubrique los
componentes ligeramente con aceite limpio antes de montarlos en el cubo. Monte el cubo (D8) como se
describe en el paso 1. Coloque el espaciador trasero (D7) en su posicin en el cubo. Coloque la arandela de
empuje trasera (D6) en su posicin sobre el espaciador trasero. Coloque los cojinetes (D5) en su posicin en
el cubo, en el mismo lugar en el que estaban montados antes de desmontarlos. Lubrique ligeramente el orificio
y las caras de las arandelas de empuje del engranaje (D4) con aceite limpio, y coloque el engranaje en
posicin sobre los cojinetes. Coloque el espaciador delantero (D3) en su posicin en el cubo, y a continuacin,
coloque la arandela de empuje delantera (D2) en su posicin sobre el espaciador. Coloque la placa (D1) en
posicin. La placa lleva estampada la palabra TOP en al cara delantera, porque los orificios de la placa no
estn espaciados de igual forma. Monte los tornillos de fijacin, y apritelos a 44 Nm (33 lbf ft) 4,5 kgf m.
4 Compruebe el juego axial del engranaje loco (E), y el juego del engranaje de la distribucin (F). Remtase
a Datos y dimensiones de Engranaje loco y cubo en la pgina 25.
A0132
A0131
134
A0130
Nueva Serie 1000

Desmontaje
Operacin 6-8
El compresor se acciona directamente desde la caja de la distribucin del motor y no cuenta con un conjunto
de accionamiento auxiliar propio. El engranaje loco del motor (A12) acciona el engranaje del compresor (A4)
por medio de un engranaje loco adicional (A11/B4) montado en un cubo (A9). El cubo est sujeto a la parte
trasera de la caja de la distribucin (A5) por medio de un soporte (A3).
El engranaje loco va montado sobre un cojinete de agujas (A7), que a su vez va montado en el cubo. El cubo
lleva una junta trica (A1) para evitar que haya fugas de aceite en la parte trasera de la caja de la distribucin.
El cojinete y el engranaje loco se sujetan al cubo por medio de una placa (A10) que va fijada al cubo del
engranaje loco.
1 Coloque el pistn del cilindro n 1 en el PMS, remtase a Operacin 8-1 o Operacin 8-2.
2 Desmonte la cubierta de la caja de la distribucin (A6), remtase a Operacin 6-1.
Atencin: No gire el cigeal del motor ni el del compresor si el engranaje loco est desmontado. Si se mueve
alguno de los cigeales, se debe calar el compresor con relacin al motor.
3 Suelte los tres tornillos de fijacin (A8). Desmonte la placa (A10) que sujeta el engranaje loco (A11).
Desmonte el engranaje y el cojinete de agujas (A7) del cubo del engranaje loco (A9).
4 Desmonte los tres tornillos de caperuza (B3) que sujetan el cubo del engranaje loco al soporte (B2) de la
parte trasera de la caja de la distribucin (B1). Desmonte el cubo del engranaje loco.
5 Retire y deseche la junta trica (A1).
6 Compruebe si el engranaje loco, el cojinete de agujas y el cubo del engranaje loco estn desgastados o
presentan algn otro tipo de daos, y sustityalos si es necesario.
5
1
4
3
12
11 10
6
A0291
A0295
135
Nueva Serie 1000
Montaje
Operacin 6-9
1 Sustituya la junta trica (A1). Lubrique los componentes ligeramente con aceite limpio antes de montarlos
en el cubo.
Compruebe que los cuatro tornillos de caperuza que fijan el soporte del cubo del engranaje loco (B2) a la caja
de la distribucin est apretados al par de apriete correcto, que es de 35 Nm (26 lbf ft) 3,5 kgf m.
Monte el cubo (A9) con la junta trica mirando hacia la caja de la distribucin. Monte los tres tornillos de
caperuza M10 (B3) y apritelos a 60 Nm (44 lbf ft) 6 kgf m. Coloque el cojinete de agujas (A7) en su posicin
en el cubo.
Atencin: No gire el cigeal del motor ni el del compresor si el engranaje loco (B4) est desmontado. Si se
mueve alguno de los cigeales, se debe calar el compresor con relacin al motor.
2 Lubrique ligeramente el orificio del engranaje (A11) con aceite limpio, y coloque el engranaje en posicin
sobre el cojinete. Coloque la placa (A10) en posicin. Monte los tornillos de fijacin (A8) y apritelos a 22 Nm
(16 lbf ft) 2,2 kgf m.
3 Utilice el mtodo que se muestra (C) para comprobar el juego axial del engranaje loco del compresor y (D)
para el juego del engranaje de la distribucin. Remtase a Datos y dimensiones de Engranaje loco y cubo del
compresor en la pgina 25 para informarse sobre el juego axial adecuado del engranaje loco y su juego.
5
1
4
3
C
136
12
11 10
6
A0291
A0295
A0130
A0131
Nueva Serie 1000

Engranaje de la bomba de combustible
La puesta a punto de la inyeccin de combustible se lleva a cabo en fbrica con herramientas especializadas,
despus de que el motor se haya ajustado con precisin en PMS, con el cilindro nmero 1 en carrera de
compresin.El engranaje de la bomba de combustible tiene marcas de puesta a punto (A) que pueden
utilizarse para encontrar la posicin aproximada de PMS del cilindro nmero 1 en carrera de compresin. Los
dientes marcados de los engranajes del cigeal, del rbol de levas y de la bomba de combustible quedan
alineados con los del engranaje loco, cuando el pistn nmero 1 est cerca del punto muerto superior (PMS)
en la carrera de compresin. Los dientes marcados del engranaje loco no estarn necesariamente
engranados en esta posicin, debido a la diferente velocidad de giro de los engranajes.
La bomba de inyeccin est sincronizada al PMS del pistn del cilindro n1 en la carrera de compresin. Es
importante que la puesta a punto de la inyeccin de combustible sea precisa para cumplir los parmetros
marcados por las leyes de emisiones. Utilice siempre los mtodos que aparecen en Operacin 8-1 o
Operacin 8-2 para obtener el PMS en la carrera de compresin del cilindro n 1 de forma precisa.
Desmontaje
Operacin 6-10
Descripcin
N de pieza
Espiga de calado de la bomba de

inyeccin Bosch
27610032
Vaso Torx
27610122
Descripcin
Espiga de calado de las bombas de
inyeccin Stanadyne y Lucas/Delphi
N de pieza
27610033

Atencin: No bloquee el eje de la bomba de inyeccin de combustible, para bombas Bosch remtase a
Operacin 11-10, y para bombas Lucas/Delphi de la serie DP 200 a Operacin 11-13.
2 Coloque el motor en el PMS del cilindro n 1 en la carrera de compresin, remtase a Operacin 8-1 o
Operacin 8-2.
Introduzca la espiga de calado (B3) hasta que el extremo pequeo de la espiga (B2) entre a tope en el orificio
del cuerpo de la bomba de combustible (B4). La espiga slo puede montarse cuando el pistn nmero 1 est
correctamente ajustado en PMS en carrera de compresin. Si no se puede introducir la espiga de calado en
el cuerpo de la bomba, compruebe el calado de la bomba de inyeccin de combustible, remtase a Operacin
8-4.
Contina
1
2
4
3
5
A
A0129
A0372/2
137
Nueva Serie 1000
Atencin: No desmonte la tuerca (D5) que fija el cubo (D1) al eje de la bomba de inyeccin de combustible.
El cubo est permanentemente montado en el eje. Si el cubo se mueve, se necesitar que un especialista en
bombas de inyeccin corrija la posicin del cubo en el eje con un equipo especial de prueba.
3 Desmonte las cuatro fijaciones (E o F) del engranaje de la bomba de combustible, y desmonte el engranaje
del cubo de la bomba de combustible.
Nota: En los modelos de motores AP, AQ y AS con bombas de refrigerante accionadas por correa se montan
tres fijaciones con precinto o una fijacin con precinto y tres tornillos de fijacin embridados para fijar el
engranaje de la bomba de combustible. Todos los tornillos Torx estn fijados con una arandela plana
endurecida especialmente. Para desmontar y montar estas fijaciones con precinto se necesita un vaso Torx
especial (E3), n de pieza 27610122. Todos los dems motores llevan cuatro tornillos de fijacin embridados
para fijar el engranaje.
4 Compruebe si el engranaje est desgastado o presenta algn otro tipo de daos, sustituyndolo si fuese
necesario.
1
2
4
3
5
A0129
A0372/2
CP1001
C1000/2
E
138
Nueva Serie 1000

Montaje
Operacin 6-11
Descripcin
N de pieza
Espiga de calado de la bomba de

inyeccin Bosch
27610032
Vaso Torx
27610122
Descripcin
N de pieza
Espiga de calado de las bombas de

inyeccin Stanadyne y Lucas/Delphi
27610033
El engranaje de la bomba de combustible slo encaja en una posicin. El engranaje se debe montar con las
letras C y M en la parte delantera.
Atencin: Compruebe que el eje de la bomba de inyeccin de combustible no est bloqueado, para bombas
Bosch remtase a Operacin 11-10, y para bombas Lucas/Delphi de la serie DP 200 a Operacin 11-13.
1 Asegrese de que el motor se encuentra en el PMS del cilindro n 1 en la carrera de compresin, remtase
a Operacin 8-1 o Operacin 8-2.
2 Si se ha retirado la espiga (A3), antes de montar el engranaje, gire el cubo (A1) hasta que el orificio (A4) se
pueda ver en la ranura. Introduzca el extremo pequeo de la espiga (A2) por completo en el orificio del cuerpo
de la bomba. Deje la espiga (A3) en su sitio.
3 Monte el engranaje de la bomba de combustible (B1), sobre la espiga (B3) y engranado con el engranaje
loco (B2).
4 Monte las cuatro fijaciones sin apretarlas en el centro de las ranuras (B1) del engranaje.
Contina
2
4
3
5
6
A
A0372/2
A0383
139
Nueva Serie 1000
5 Con cuidado, gire el engranaje (C6) a izquierdas hasta eliminar el juego entre el engranaje loco y el
engranaje de la bomba de combustible. No gire el cigeal, pues tendra que ajustar el PMS de nuevo.
6 Apriete las cuatro fijaciones (D o E) que sujetan el engranaje a 28 Nm (20 Ibf ft) 2,8 kgf m. Retire la espiga
de calado.
Nota: En los modelos de motores AP, AQ y AS con bombas de refrigerante accionadas por correa se montan
tres fijaciones con precinto o una fijacin con precinto y tres tornillos de fijacin embridados para fijar el
engranaje de la bomba de combustible. Todos los tornillos Torx estn fijados con una arandela plana
endurecida especialmente. Para desmontar y montar estas fijaciones con precinto se necesita un vaso Torx
especial (D3), n de pieza 27610122, dirjase a su distribuidor Perkins. Todos los dems motores llevan cuatro
tornillos de fijacin embridados para fijar el engranaje.
7 Si se ha montado un engranaje nuevo, compruebe el juego con una galga.
2
2
4
3
1
5
6
3
A0372/2
C1000/2
140
CP1001
Nueva Serie 1000

Operacin 6-12
Descripcin
Extractor de engranajes
N de pieza
21825565
Descripcin
Adaptadores para usar con 21825565
N de pieza
21825930
Desmontaje
2 Gire le cigeal hasta que los dientes marcados del engranaje del cigeal y del engranaje del rbol de
levas estn engranados con el engranaje loco. Los dientes marcados del engranaje loco no tienen
necesariamente que quedar engranados con los dientes marcados de los otros engranajes, debido a la
diferente velocidad de rotacin del engranaje loco.
3 Desmonte el tornillo de fijacin y la arandela del engranaje del rbol de levas. Coloque un adaptador
adecuado en el extremo del rbol de levas, y desmonte el engranaje con el extractor y el adaptador (A).
Asegrese de no perder la chaveta del rbol de levas.
4 Compruebe si el engranaje est desgastado o presenta algn otro tipo de daos, sustituyndolo si fuese
necesario.
Montaje
1 Asegrese de que la chaveta del rbol de levas se monta correctamente.
2 Desmonte el engranaje loco, remtase a Operacin 6-6.
3 Monte el engranaje del rbol de levas en el rbol de levas con los dientes marcados hacia la parte delantera,
y el chavetero correctamente alineado con la chaveta. Si es necesario, golpee ligeramente el engranaje con
un martillo blando para que la chaveta encaje en el chavetero.
4 Monte el engranaje loco con los dientes marcados correctamente engranados, remtase a Operacin 6-7.
Si es necesario girar el rbol de levas y una de las vlvulas golpea un pistn, suelte el tren de balancines.
5 Monte la arandela y el tornillo de fijacin del engranaje del rbol de levas, y apriete el tornillo de fijacin para
empujar el engranaje del rbol de levas hasta su posicin. Apriete el tornillo de fijacin a 78 Nm (58 lbf ft)
8,0 kgf m. Si se ha montado un engranaje de rbol de levas nuevo, compruebe el juego.
A
A0134A
141
Nueva Serie 1000

Operacin 6-13
Desmontaje
3 Desmonte el engranaje loco, remtase a Operacin 6-6.
4 El engranaje del cigeal tiene un ajuste de interferencia en el cigeal. Puede salirse con facilidad o, si
queda muy apretado el engranaje y se va a sustituir, puede ser necesario desmontar el cigeal, remtase a
(Operacin 5-15) para poder desmontar el engranaje sin riesgo.
Montaje
1 El engranaje puede entrar fcilmente, o puede hacer falta calentarlo antes de montarlo en el cigeal. Si
se va a calentar el engranaje, calintelo en un horno a no ms de 180 C (226 F). Si no se dispone de un
horno, calintelo en refrigerante que est en el punto de ebullicin. No utilice una llama, ya que podra
ocasionar daos. Monte el engranaje con las marcas de puesta a punto hacia la delantera.
2 Monte el engranaje loco, remtase a Operacin 6-7, y cercirese de que todas las marcas de puesta a punto
estn correctamente alineadas.
142
Nueva Serie 1000

Caja de la distribucin
Desmontaje
Operacin 6-14
1 Desmonte el ventilador; remtase a Operacin 12-19.

2 Desmonte las correas de accionamiento, remtase a Operacin 14-3.
4 Si es necesario, desmonte el conjunto de accionamiento del cigeal, remtase a Operacin 12-20.
5 Drene el refrigerante y desmonte la bomba de refrigerante. Bombas accionadas por engranaje solamente,
remtase a Operacin 12-4 o Operacin 12-9.
6 Desmonte el alternador junto con su soporte de montaje y la placa de soporte delantera.
7 Desmonte el compresor y su mecanismo de accionamiento, remtase a Operacin 15-1, y el aspirador si lo
hay, remtase a Operacin 15-15.
10 Desmonte la bomba de inyeccin de combustible:
11 Desmonte el engranaje loco, remtase a Operacin 6-6 y el engranaje del rbol de levas, remtase a
Operacin 6-12.
12 Quite los tornillos de fijacin que fijan la caja de la distribucin al bloque de cilindros, y los que fijan el crter
de aceite a la parte inferior de la caja de la distribucin.
13 Desmonte la caja de la distribucin y la junta; no deje que se caiga el cubo del engranaje loco. Asegrese
de que la arandela de empuje del rbol de levas no se pierda.
143
Nueva Serie 1000
Montaje
Operacin 6-15
Descripcin
N de pieza
POWERPART Jointing compound

(compuesto para juntas)
1861117
Descripcin
N de pieza

21820117
1 Asegrese de que la junta del crter no est daada. Si lo est, desmonte el crter y mntelo con una junta
nueva despus de montar la caja de la distribucin. Es posible cortar la seccin delantera de la junta, y montar
la seccin delantera de una junta nueva en su lugar, sin desmontar el crter, pero se debe tener mucho
cuidado para evitar posibles fugas.
2 Si se ha desmontado el crter, monte el cubo del engranaje loco (A2) o (B2) en la parte delantera del bloque
de cilindros; utilice los tres tornillos de fijacin del engranaje loco para sujetar el cubo en posicin. Asegrese
de que el orificio de lubricacin se encuentra en la parte superior.
3 Cercirese de que la arandela de empuje del rbol de levas est en su lugar.
4 Monte una junta de la caja de la distribucin nueva en el bloque de cilindros. Corte los extremos inferiores
de la junta para que se ajuste correctamente. Aplique POWERPART Jointing compound en los extremos
inferiores de la junta.
5 Coloque la caja de la distribucin en posicin. Si no se ha desmontado el crter, monte el cubo del
engranaje loco, remtase al paso 2. Monte los cuatro tornillos de fijacin (A1), o tres tornillos de fijacin (B1)
en los motores que llevan una bomba de refrigerante accionada por correa, alrededor del cubo del engranaje
loco.
Nota: Asegrese de que la parte inferior de la caja de la distribucin est correctamente alineada con la parte
inferior del bloque de cilindros antes de apretar los tornillos de fijacin.
6 Coloque el conjunto de accionamiento del ventilador y/o el alternador y su placa de soporte delantera en
posicin, y monte y apriete el resto de los tornillos de la caja de la distribucin. Si la placa de soporte delantera
se ha separado del soporte del alternador, asegrese de que el lado derecho de la placa est al mismo nivel
que la cara mecanizada del bloque de cilindros dnde se monta el soporte del alternador. Si se ha montado
una caja de la distribucin nueva, desmonte los dos esprragos de la caja de la distribucin y limpie las roscas
que van montadas en la caja. Selle las roscas con POWERPART Threadlock and nutlock, y monte los
esprragos en la nueva caja de la distribucin. Desmonte los tornillos de fijacin del cubo del engranaje loco.
7 Si es necesario, monte el crter de aceite, remtase a Operacin 10-3 y llnelo hasta el nivel correcto con
aceite recomendado.
Contina
1
2
2
1
A
144
A0135
A0312
Nueva Serie 1000
8 Monte el engranaje del rbol de levas, remtase a Operacin 6-12 y el engranaje loco, remtase a Operacin
6-7. Asegrese de que todas las marcas de calado estn correctamente alineadas.
9 Monte la bomba de inyeccin de combustible y el engranaje de accionamiento:
10 Purgue el sistema de combustible, remtase a Operacin 11-20.
11 Monte el compresor, remtase a Operacin 15-2, y su dispositivo de accionamiento, si lo hay, remtase a
Operacin 15-15.
13 Monte la bomba de refrigerante. Bombas accionadas por engranaje solamente, remtase a
15 Si es necesario, desmonte la polea de accionamiento del ventilador, remtase a Operacin 12-20.
16 Monte el alternador, remtase a Operacin 14-4 y el soporte delantero del alternador.
a Operacin 14-2.
145
Nueva Serie 1000
rbol de levas y taqus

Desmontaje
Operacin 6-16
1 Drene el aceite y el refrigerante.

2 Desmonte la caja de la distribucin, remtase a Operacin 6-14.
4 Desmonte el tren de balancines y los empujadores, remtase a Operacin 3-3.
5 Desmonte la bomba de alimentacin de combustible; remtase a Operacin 11-6.
6 Coloque el motor boca abajo y desmonte el crter de aceite, remtase a Operacin 10-3.
7 Desmonte la arandela de empuje del rbol de levas (A1) y desmonte el rbol de levas con cuidado (B).
8 Desmonte los taqus.
9 Compruebe si el rbol de levas y los taqus estn desgastados o presentan algn otro tipo de daos, y
examine tambin el casquillo del rbol de levas. Sustituya los componentes que sea necesario.
A
146
A0137
A0136
Nueva Serie 1000

Montaje
Operacin 6-17
1 Asegrese de que todos los componentes estn limpios y lubricados con aceite de motor limpio.
2 Con el motor boca abajo, monte los taqus en posicin.
3 Monte con cuidado el rbol de levas.
4 Monte la arandela de empuje del rbol de levas. Asegrese de que est correctamente montada en la
espiga hueca (A2).
5 Gire le rbol de levas hasta que la leva de la bomba de alimentacin de combustible est en el mnimo de
su carrera, y monte la bomba de alimentacin de combustible, remtase a Operacin 11-6.
6 Monte la caja de la distribucin con una junta nueva, remtase a Operacin 6-15.
8 Ponga el motor derecho.
9 Compruebe que el juego axial del rbol de levas se encuentre dentro de los lmites, remtase a Datos y
dimensiones de rbol de levas en la pgina 24.
10 Monte los empujadores y el tren de balancines, remtase a Captulo 3, Culata.
13 Despus de montar el motor: Llene el sistema de refrigeracin. Llene el crter al nivel correcto con aceite
aprobado.
14 Purgue el sistema de combustible, remtase a Operacin 11-20.
A
A0137
147
Pgina en blanco
Nueva Serie 1000
7
Bloque de cilindros
Descripcin general
El bloque de cilindros es de hierro fundido y sirve de apoyo a todo el largo de las camisas secas, tambin de
hierro fundido. Las camisas de produccin van ajustadas a presin en el bloque. Para el servicio se ofrecen
dos tipos de camisa
l Una camisa con acabado que tiene un ajuste de interferencia en el orificio del cilindro.
l Una camisa de acabado parcial que tiene un ajuste de presin en el orificio del cilindro y a la que hay que
dar un acabado adecuado despus de haber sido instalada.
Ambos tipos de camisa estn esmeriladas con herramientas de carburo de silicio a un acabado controlado,
para asegurar una larga vida til y un bajo consumo de aceite. Las camisas tienen un segmento antillama
sobre la brida. El apoyo delantero del rbol de levas gira sobre un casquillo montado en el bloque de cilindros
y los dems apoyos giran directamente sobre el bloque.
Los motores tipo AR y AS no llevan montadas camisas de cilindros y los dimetros interiores de los cilindros
deben mecanizarse a una dimensin mayor para rectificar los cilindros desgastados. Remtase a Datos
tcnicos y dimensiones para Especificaciones de los cilindros (tipos de motor AR y AS) en la pgina 27.
Nota: Tambin hay disponibles motores cortos.
Su distribuidor Perkins ms cercano dispone de personal con formacin y equipo especializados para reparar
el desgaste del dimetro interno de los cilindros.
149
Nueva Serie 1000
Bloque de cilindros
Despiece
Operacin 7-1
Nota: Si se va a sustituir el bloque de cilindros, podra ser necesario cambiar el grado de las bielas, remtase
a Operacin 4-11. Esto suceder si la altura correcta del pistn de por encima de la superficie del bloque de
cilindros no se puede mantener con los conjuntos de biela y pistn originales, remtase a Operacin 4-6.
1 Drene los circuitos de refrigeracin y lubricacin.
2 Desmonte el motor del vehculo o mquina.
3 Desmonte las correas del alternador, remtase a Operacin 14-3, y el alternador con los soporte, remtase
a Operacin 14-4.
4 Desmonte el ventilador, el acoplamiento del ventilador y la bomba de refrigerante, remtase a Captulo 12,
Sistema de refrigeracin en la pgina 259.
5 Desmonte el compresor, remtase a Operacin 15-1, o el aspirador, si procede, remtase a
Operacin 15-15.
6 Desmonte el conjunto de filtro de combustible y los inyectores, remtase a Operacin 11-4.
7 Desmonte la bomba de inyeccin de combustible.
l Bombas de inyeccin de combustible, remtase a Operacin 11-10
l Bomba de inyeccin Lucas/Delphi Serie DP200, remtase a Operacin 11-13.
l Bombas de inyeccin Stanadyne, remtase a Operacin 11-17
8 Desmonte el radiador de aceite, si procede:
l Motores de 4 cilindros, remtase a Operacin 12-21.
l Motores de 6 cilindros, remtase a Operacin 12-24 o Operacin 12-25.
9 Desmonte el conjunto de filtro de aceite, remtase a Operacin 10-2, y al crter de aceite, remtase a
Operacin 10-3.
10 Desmonte el turboalimentador, remtase a Operacin 9-1.
11 Desmonte la bomba de alimentacin de combustible; remtase a Operacin 11-6.
12 Desmonte el motor de arranque; remtase a Operacin 14-7.
13 Desmonte la culata; remtase a Operacin 3-12.
14 Desmonte la caja de la distribucin y los engranajes; remtase a Captulo 6, Caja y conjunto de la
distribucin.
15 Desmonte la bomba de aceite, remtase a Operacin 10-6, y la vlvula de descarga de presin, remtase
a Operacin 10-12 o desmonte el equilibrador, remtase a Operacin 5-18.
16 Desmonte los pistones y bielas; remtase a Operacin 4-4.
17 Desmonte los rboles de levas y los taqus, remtase a Operacin 6-16.
18 Desmonte el volante de inercia, remtase a Operacin 13-1 y la caja del volante, remtase a
Operacin 13-3.
19 Desmonte el conjunto de retn de aceite trasero, remtase a Operacin 5-5 o Operacin 5-6, y el cigeal,
20 Desmonte las surtidores de refrigeracin de los pistones, remtase a Operacin 4-15.
21 Examine el bloque de cilindros; remtase a Operacin 7-3.
150
Nueva Serie 1000

Ensamblaje
Operacin 7-2
Descripcin
N de pieza
21820117
1 Limpie a fondo el bloque de cilindros nuevo. Asegrese de que todos los conductos de lubricacin estn
limpios y despejados.
2 Desmonte los tapones roscados del bloque de cilindros viejo y limpie las roscas. Obture las roscas con
POWERPART Threadlock and Nutlock (sellador de roscas y tuercas), o un sellador similar, y ponga los
tapones roscados en el nuevo bloque de cilindros.
3 Monte las surtidores de refrigeracin de los pistones, remtase a Operacin 4-15.
4 Monte el cigeal, remtase a Operacin 5-16 o Operacin 5-5, y el conjunto de retn de aceite trasero,
5 Monte el conjunto de pistn y biela, remtase a Operacin 4-5.
6 Monte la caja del volante de inercia, remtase a Operacin 13-3 y el volante, remtase a Operacin 13-1.
7 Monte los rboles de levas y los taqus, remtase a Operacin 6-17.
8 Monte la bomba de aceite, remtase a Operacin 10-7, y la vlvula de descarga de presin, remtase a
Operacin 10-12 o el equilibrador, remtase a Operacin 5-18.
9 Monte la caja de la distribucin y los engranajes; remtase a Captulo 6, Caja y conjunto de la distribucin.
11 Monte el motor de arranque; remtase a Operacin 14-7.
12 Monte la bomba de alimentacin de combustible; remtase a Operacin 11-6.
13 Monte el turboalimentador, si procede; remtase a Operacin 9-2.
14 Monte el conjunto de filtro de aceite, remtase a Operacin 10-2, y al crter de aceite, remtase a Operacin
10-3.
15 En caso necesario, monte el radiador de aceite:
16 Monte el conjunto de filtro de combustible y los inyectores, remtase a Operacin 11-5.
17 Monte la bomba de inyeccin de combustible:
18 Si procede, monte el compresor, remtase a Operacin 15-2, o el escape, remtase a Operacin 15-15.
19 Monte el ventilador, el acoplamiento del ventilador y la bomba de refrigerante, remtase a Captulo 12,
Sistema de refrigeracin en la pgina 259.
20 Monte el alternador y sus soportes, remtase a Operacin 14-4, y las correas del alternador, remtase a
Operacin 14-3.
21 Monte el motor en el vehculo o mquina.
23 Llene el crter de aceite hasta el nivel correcto con un aceite aprobado.
24 Elimine el aire del sistema de combustible; remtase a Operacin 11-20.
151
Nueva Serie 1000
Inspeccin
Operacin 7-3
1 Limpie los conductos para el refrigerante y el aceite.

2 Compruebe que el bloque de cilindros no presente grietas ni otros daos.
3 La superficie superior del bloque de cilindros no se debe rectificar, ya que se afectara la profundidad de la
brida de las camisas y la altura de los pistones sobre la superficie superior del bloque.
4 Compruebe si el casquillo del rbol de levas presenta daos. Si se va a sustituir el casquillo, utilice un
adaptador adecuado para extraerlo del orificio. Asegrese de que el orificio de lubricacin del casquillo nuevo
est hacia la parte delantera del motor, si procede. Monte el casquillo con el orificio de lubricacin en el mismo
lado y alineado con el orificio de lubricacin del bloque hasta que el extremo delantero del casquillo est
alineado con la cara del rebaje.
152
Nueva Serie 1000

Desmontaje y montaje de un tapn D nuevo en la cmara del taqu
Operacin 7-4
Descripcin
N de pieza
POWERPART Pipe sealant (sellador de

tubos)
21820122
El nuevo tapn D (A) tiene placas deflectoras (A1) fijadas a la parte trasera del tapn D. Con los tapones
montados en el motor, las placas deflectoras dejan suficiente espacio para las varillas de empuje.
Con el fin de determinar si el tapn D montado en el motor es del nuevo tipo, se ha estampado en su superficie
exterior el nmero de pieza 3774A004.
Para poder identificar el tapn D, es posible que se deba eliminar del mismo pintura, suciedad y otros
residuos.
Atencin:
l Se debe tener cuidado al desmontar tapones D nuevos. Se pueden daar las varillas de empuje o el
orificio del tapn D si no se desmonta correctamente.
l El nuevo tipo de tapones D se debe montar a una profundidad de 3,0 mm (0,12 in), de modo que quede
espacio suficiente para las varillas de empuje.
Desmontaje de tapones D nuevos
2 Afloje los tornillos de ajuste del juego de vlvula solamente del tapn D que se va a desmontar, y desmonte
las varillas de empuje.
3 Utilice una herramienta adecuada para desmontar el tapn D y retire el sellador sobrante.
Contina
A
Gen1027
153
Nueva Serie 1000
Montaje de tapones D nuevos

Atencin: Las placas deflectoras de los tapones D nuevos se deben montar horizontalmente y verticalmente
con una desviacin mxima de 5. Esto asegurar un rendimiento mximo de las placas deflectoras.
1 Asegrese de que el rebaje del bloque de cilindros est limpio y no presente daos.
2 Aplique POWERPART Pipe sealant en el borde exterior del tapn D (B2).
3 Coloque el tapn D en el rebaje. El tapn D se debe montar con las placas deflectoras con una
desviacin mxima de 5 de las lneas horizontales y verticales (C).
4 Utilice la herramienta (D) para montar el tapn D en el rebaje del bloque de cilindros hasta que se
encuentre a una profundidad de 3,0 mm (3,0 mm in) (D1). Todas las medidas de la herramienta se
proporcionan en milmetros.
5 Elimine el sellador sobrante.
6 Monte las varillas de empuje y colquelas debajo de los tornillos de ajuste. Mire el rebaje del bloque de
cilindros donde asientan los taqus desde la parte superior del motor para asegurarse de que hay suficiente
holgura entre las varillas de empuje y las placas deflectoras en el tapn D.
7 Ajuste los taqus, remtase a Operacin 3-6 o Operacin 3-7.
8 Monte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-2.
5 5
Gen1027
R1
45
Gen1029/1
35
1 x 45
34.58/34.53
1.5 x 45
0.5 x 45
10.9/10.8
D
154
Gen1030
Nueva Serie 1000

Camisa de cilindro
Inspeccin
Operacin 7-5
Para obtener un rendimiento ptimo durante toda la vida til del motor, es importante sustituir las camisas de
cilindro que estn desgastadas o daadas. Si se requiere cambiar una camisa, se dispone de camisas de
ajuste de interferencia y de acabado parcial.
El estado de la camisa de cilindro se determina por:
l la cantidad y ubicacin de zonas pulidas;
l el desgaste;
l los daos a la pared de la camisa.
Nota: No es necesario sustituir las camisas si:
l an puede verse claramente el acabado bruido;
l el rendimiento del motor y el consumo de aceite son aceptables.
Comprobacin del estado de una camisa de cilindro
1 Examine la superficie de la camisa en busca de grietas y araazos profundos.
2 Compruebe la pared de la camisa en busca de zonas donde el acabado bruido se ha desgastado.
Compruebe sobre todo la zona alrededor de la parte superior del interior de la camisa, justo debajo del anillo
de depsitos de carbn. La fuerza de empuje del segmento superior del pistn alcanza su mximo en esta
zona.
Atencin:
l No utilice Flex-hone para reparar las camisas.
l Las camisas daadas o desgastadas se debern desechar.
l Al sustituir la camisa, hay que cambiar tambin los segmentos del pistn.
l Un motor puede tener un elevado consumo de aceite con muy poco desgaste de las camisas de cilindro,
si las superficies de las camisas estn satinadas.
l Para rectificar las camisas parcialmente acabadas se precisa equipos y personal especializado.
Las camisas parcialmente acabadas se deben rectificar y a continuacin esmerilar con pasta de diamante,
carburo de silicio y pulir con pasta de silicio de carburo hasta alcanzar la dimensin especificada. Remtase a
Datos y dimensiones de Camisa con acabado parcial en la pgina 26. Para rectificar las camisas con
acabado parcial se precisan equipo y personal especializado. Para ms informacin, pngase en contacto con
el distribuidor Perkins ms cercano.
155
Nueva Serie 1000
Desmontaje
Operacin 7-6
Descripcin
N de pieza
Herramienta de desmontaje/sustitucin
de camisa de cilindro (herramienta
principal)
21825543
Descripcin
N de pieza
21825563
Si es necesario desmontar varias camisas o en los casos en los que hay montada una camisa muy apretada
se debe utilizar una prensa. Si slo se va a desmontar una camisa o no se va a desmontar el cigeal, hay
disponible una herramienta manual.
2 Desmonte la culata; remtase a Operacin 3-12.
3 Desmonte el conjunto de pistn y biela, remtase a Operacin 4-4.
4 Desmonte con cuidado la surtidor de refrigeracin del pistn, remtase a Operacin 4-15.
5 Gire el cigeal para acceder a la camisa de cilindro. Proteja la muequilla.
6 Coloque la herramienta (A4) en la cara superior del bloque de cilindros y sobre el centro de la camisa (A5).
Cercirese de que la base de la herramienta no cubra la brida de la camisa del siguiente cilindro.
Contina
2
1
3
A
156
A0212
Nueva Serie 1000
7 Coloque el cojinete (B3) en el rebaje de la parte superior de la herramienta con la cara plana del cojinete
orientada hacia el fondo del rebaje.
8 Monte la varilla roscada (B2) por el cojinete en la parte superior de la herramienta hasta que el mango (B1)
se encuentre en el rebaje en la parte superior del cojinete. En esta posicin, ajuste la varilla roscada hasta
que el extremo quede por debajo del fondo de la camisa de cilindro. Monte el adaptador (B6) en la varilla
roscada y orientado hacia el fondo de la camisa. Cercirese de que los dos salientes en la parte superior del
adaptador calcen en las zonas planas de la varilla roscada. Coloque la arandela y la tuerca y apriete la tuerca
en el adaptador.
9 Lubrique la carraca del mango y la varilla roscada con aceite adecuado. Accione el mango y extraiga la
camisa de cilindro por la parte superior del bloque.
2
1
3
B
A0212
157
Nueva Serie 1000
Montaje de una camisa de servicio
Operacin 7-7
Descripcin
Productos consumibles:
N de pieza
Descripcin
N de pieza
principal)
21825543
POWERPART Retainer (compuesto de

fijacin resistente al aceite)
21820603
21825563
POWERPART Safety cleaner (limpiador

de seguridad)
21820128
Galga para brida de camisa de cilindro
21825496
Comparador de reloj para utilizar con

21825496
21825617
Las camisas para el servicio tienen un ajuste de interferencia de +/- 0,03 mm (+/- 0.001 in) en el orificio. En
algunos casos ser necesario utilizar una herramienta especial para montar la camisa, pero en los casos en
los que la camisa entra muy justa, se puede utilizar la herramienta 21825543.
Atencin: No golpe sobre las camisas con un martillo.
1 Limpie perfectamente el orificio del cilindro. Limpie los primeros 50 mm (2,0 in) y el rebaje para la brida de
la camisa con POWERPART Safety cleaner; siga las instrucciones del fabricante.
2 Limpie a fondo la cara exterior de la camisa con POWERPART Safety cleaner.
3 Lubrique ligeramente el cilindro con aceite de motor limpio, excepto los primeros 50 mm (2,0 in).
Contina
1
2
3
5
A
158
A0213
Nueva Serie 1000
4 Encaje la camisa (B5) en el cilindro asegurndose de que est vertical. Coloque el adaptador (B4) en la
parte superior de la camisa con el reborde del adaptador en la brida de la camisa. Coloque el cojinete (B3) en
posicin sobre el rebaje de la parte superior del adaptador con la cara plana del cojinete orientada hacia el
fondo del rebaje.
5 Monte la varilla roscada (B1) por el cojinete en la parte superior del adaptador hasta que el mango (B2) se
encuentre en el rebaje del cojinete. En esta posicin, ajuste la varilla roscada hasta que el extremo quede
debajo de la cara inferior del bloque de cilindros.
6 Monte el adaptador (B6) en la varilla roscada, asegrese de que la cara plana del adaptador est contra la
cara inferior del bloque de cilindros. Coloque la arandela y la tuerca; cercirese de que la varilla roscada quede
en el centro de la camisa y apriete la tuerca en el adaptador.
7 Lubrique la carraca del mango y la varilla roscada con aceite adecuado. Accione el mango e introduzca la
camisa en el cilindro unos 50 mm (2,0 in) de la posicin montada. Limpie el rea debajo de la brida de la
camisa con POWERPART Safety cleaner. Aplique POWERPAR Retainer (resistente al aceite) a los primeros
25 mm (1,0 in) de la superficie exterior de la camisa y debajo de la brida; tambin aplique POWERPART
Retainer (resistente al aceite) a la parte inferior de la brida en el rebaje del cilindro.
8 Empuje la camisa hasta que quede completamente montada en la posicin final. Desmonte la herramienta
y limpie los restos de retenedor de la parte superior del bloque de cilindros.
9 Deje pasar 15 minutos antes de verificar la dimensin del dimetro interno de la camisa. El compuesto de
fijacin alcanzar su fuerza mxima en 6 horas. El dimetro interior de la camisa de servicio montada deber
ser 100,00/100,06 mm (3,937/3,939 in).
Contina
1
2
3
5
B
A0213
159
Nueva Serie 1000
10 Compruebe que la brida de la camisa se encuentre entre 0,10 mm (0,004 in) por encima y 0,10 mm
(0,004 in) por debajo de la cara superior del bloque de cilindros (C) con la herramienta 21825496.
Esta medida debe ser desde la brida (C2) de la camisa del cilindro, no desde la parte superior del segmento
superior (C1).
11 Monte segmentos nuevos, remtase a Operacin 4-8.
13 Si procede, monte la surtidor de refrigeracin del pistn, remtase a Operacin 4-15.
recomendado.
Atencin: Despus del montaje de una camisa de servicio, se deben respetar las siguientes
recomendaciones para los primeros 240 km o 5 horas de funcionamiento.
l No hacer funcionar el motor a plena carga.
l No hacer funcionar el motor a alto rgimen.
l No dejar que el motor funcione a ralent lento durante perodos prolongados.
1
2
C
160
A0214
Nueva Serie 1000

Montaje de una camisa de acabado parcial
Operacin 7-8
Descripcin
principal)
Productos consumibles:
N de pieza
Descripcin
N de pieza
21825543
POWERPART Safety cleaner (limpiador

de seguridad)
21820128
21825563
Galga para brida de camisa de cilindro
21825496
Comparador de reloj para utilizar con

21825496
21825617
La camisa se monta a presin en el cilindro. Para montar las camisas es necesario utilizar una herramienta
especial, se puede utilizar la herramienta 21825543. Si una camisa est muy justa puede ser necesario utilizar
un prensa hidrulica.
Atencin:
l Las camisas de acabado parcial que se monten en un motor con el nivel de emisiones homologado se
deben acabar segn las especificaciones que figuran en este manual. En caso contrario, puede ocurrir que
el motor no cumpla la homologacin.
l No golpe sobre las camisas con un martillo.
1 Limpie a fondo el cilindro con un lquido desengrasante recomendado.
2 Examine el cilindro por si presenta daos o corrosin. Los bloques motor daados se deben desechar.
3 Limpie a fondo la cara exterior de la camisa con POWERPART Safety cleaner.
Contina
1
2
3
5
A
A0213
161
Nueva Serie 1000
4 Aplique una pequea cantidad de aceite de motor en al parte superior del cilindro para facilitar la entrada
de la camisa.
5 Encaje la camisa (B5) en el cilindro asegurndose de que est vertical. Coloque el adaptador (B4) en la
parte superior de la camisa con el segmento antillama en la ranura del adaptador. Coloque el cojinete (B3) en
posicin sobre el rebaje de la parte superior del adaptador con la cara plana del cojinete orientada hacia el
fondo del rebaje.
6 Monte la varilla roscada (B1) por el cojinete en la parte superior del adaptador hasta que el mango (B2) se
encuentre en el rebaje del cojinete. En esta posicin, ajuste la varilla roscada hasta que el extremo quede
debajo de la cara inferior del bloque de cilindros.
7 Monte el adaptador (B6) en la varilla roscada, asegrese de que la cara plana del adaptador est contra la
cara inferior del bloque de cilindros como se muestra (B). Coloque la arandela y la tuerca; cercirese de que
la varilla roscada quede en el centro de la camisa y apriete la tuerca en el adaptador.
8 Lubrique la carraca del mango y la varilla roscada con aceite adecuado. Accione el mango e introduzca la
camisa hasta que est completamente montado.
9 Desmonte la herramienta 21825543 y limpie a fondo la parte superior del bloque de cilindros.
Contina
1
2
3
5
B
162
A0213
Nueva Serie 1000

10 Compruebe que la brida de la camisa se encuentre entre 0,10 mm (0,004 in) por encima y 0,10 mm
(0,004 in) por debajo de la cara superior del bloque de cilindros (C) con la herramienta 21825496.
Esta medida debe ser desde la brida (C2) de la camisa del cilindro, no desde la parte superior del segmento
superior (C1).
Atencin: Para rectificar las camisas parcialmente acabadas se precisa equipos y personal especializado.
Las camisas parcialmente acabadas se deben rectificar y a continuacin esmerilar con pasta de diamante,
carburo de silicio y pulir con pasta de silicio de carburo hasta alcanzar la dimensin especificada. Remtase a
Datos y dimensiones de Camisa con acabado parcial en la pgina 26. Para rectificar las camisas con
acabado parcial se precisan equipo y personal especializado. Para ms informacin, pngase en contacto con
el distribuidor Perkins ms cercano.
11 Monte segmentos nuevos, remtase a Operacin 4-8.
13 Si procede, monte la surtidor de refrigeracin del pistn, remtase a Operacin 4-15.
recomendado.
Atencin: Despus del montaje de una camisa nueva, se deben respetar las siguientes recomendaciones
para los primeros 240 km o 5 horas de funcionamiento.
l No hacer funcionar el motor a plena carga.
l No hacer funcionar el motor a alto rgimen.
l No dejar que el motor funcione a ralent lento durante perodos prolongados.
1
2
C
A0214
163
Nueva Serie 1000
Dimetro interior de cilindro, motores tipo AR y AS

Inspeccin
Operacin 7-9
Para obtener un rendimiento ptimo durante toda la vida til del motor, es importante sustituir las camisas de
cilindro que estn desgastadas o daadas.
El estado del interior del cilindro se determina por:
l la cantidad y ubicacin de zonas pulidas;
l el desgaste;
l los daos de las paredes.
Nota: No es necesario rectificar el cilindro si:
l an puede verse claramente el acabado bruido;
l el rendimiento del motor y el consumo de aceite son aceptables.
1 Examine la superficie del dimetro interior de cilindro para ver si presenta grietas o araazos profundos.
2 Examine el rea de las paredes del cilindro en las que se ha desgastado el acabado bruido. Compruebe
sobre todo la zona alrededor de la parte superior del interior de la camisa, justo debajo del anillo de depsitos
de carbn. La fuerza de empuje del segmento superior del pistn alcanza su mximo en esta zona.
Atencin:
l No utilice Flex-hone para la reparacin del dimetro interior de cilindro.
l Un motor puede presentar un elevado consumo de aceite con muy poco desgaste del dimetro interior de
los cilindros, si las superficies interiores estn muy satinadas.
l Es necesario disponer de formacin y equipo especializados para mecanizar el acabado del dimetro
interior de los cilindros.
En caso necesario, los cilindros se puede rectificar y esmerilar a las siguientes sobredimensin de
0,5 (0,0197 in) y 1,0 mm (0,0394 in) y montar pistones sobredimensionados.
Para sobredimensionar los cilindros, estos se deben rectificar y a continuacin esmerilar con pasta de
diamante, carburo de silicio y pulir con pasta de silicio de carburo hasta alcanzar la dimensin especificada.
Remtase a Datos y dimensiones de Especificaciones de los cilindros (tipos de motor AR y AS) en la pgina
27. Es necesario disponer de formacin y equipo especializados para mecanizar un dimetro interior de
cilindro. Para obtener ms informacin, pngase en contacto con su distribuidor Perkins ms cercano.
164
Nueva Serie 1000
8
Descripcin general
Para lograr la inyeccin precisa de modo que los motores se ajusten a las leyes de emisiones, las ltimas
bombas de inyeccin funcionan a un calado esttico, muy cercano al PMS.
Los engranajes de la distribucin llevan estampadas unas marcas de puesta a punto para facilitar su correcto
montaje (A). Los dientes marcados de los engranajes del cigeal, del rbol de levas y de la bomba de
combustible quedan alineados con los del engranaje loco cuando el pistn nmero 1 est cerca del punto
muerto superior (PMS) en la carrera de compresin. Los dientes marcados del engranaje loco no estarn
necesariamente engranados en esta posicin, debido a la diferente velocidad de giro de los engranajes.
La bomba de inyeccin est sincronizada al PMS del pistn del cilindro n1 en la carrera de compresin. Es
importante que la puesta a punto de la inyeccin de combustible sea precisa para conformar con las leyes de
emisiones. Utilice siempre Operacin 8-1 o Operacin 8-2 para obtener el PMS en la carrera de compresin
del cilindro n 1 de forma precisa.
Atencin: La bomba de inyeccin de combustible tiene un tornillo de bloqueo (B1) que bloquea el eje. Es
importante soltar el tornillo de bloqueo, de modo que el eje de la bomba pueda girar libremente. El eje de
mando de la bomba no debe girarse sin el espaciador (B2) colocado bajo el tornillo de bloqueo. Si se gira el
eje con el tornillo de bloqueo apretado, se daara el eje.
Contina
A
A0129
A0256
165
Nueva Serie 1000
Las bombas de inyeccin ms recientes tienen un cubo (C2) que est montado permanentemente en el eje
de mando.
El fabricante monta el cubo en la bomba para garantizar una puesta a punto precisa. Los motores que cuentan
con esta disposicin llevan el engranaje de mando fijo al cubo y no al eje de la bomba. En el servicio se utiliza
una espiga (1) para calar estas bombas de forma precisa.
Atencin: No afloje la tuerca (C3) de la bomba de inyeccin. En la ilustracin (D) se muestra la tuerca (D2)
en posicin cuando la bomba de combustible est montada en el motor. El cubo de la bomba se monta en
fbrica en el eje para asegurar que la bomba est en la posicin correcta para la puesta a punto. Si se retira
la tuerca y se mueve el cubo, ste se deber volver a montar con precisin con ayuda de un equipo
especializado antes de que se pueda montar la bomba en el motor.
El engranaje de la bomba de combustible est fijada al cubo de la bomba de combustible con cuatro tornillos
de fijacin. Los tornillos de fijacin pasan por las ranuras en el engranaje para eliminar el juego entre dientes.
Nota: En los motores ms recientes con bombas de refrigerante accionadas por correa, se montan cuatro
fijaciones precintadas en el engranaje de la bomba de combustible. Se necesita una herramienta especial
para desmontar estas sujeciones; remtase a su distribuidor Perkins.
Para desmontar la bomba de inyeccin de combustible del motor slo es necesario desmontar estos cuatro
tornillos de fijacin (D1) que fijan el engranaje de la bomba de combustible al cubo:
2
1
C
166
3
A1448
2
A0374
Nueva Serie 1000

Ajuste del cilindro n 1 en el PMS de la carrera de compresin
Operacin 8-1
Descripcin
N de pieza
21825666
Adaptador de esprragos para usar con

21825666
21825931
Descripcin
21825666
N de pieza
21825932
1 Fije un indicador temporal a la tapa de la distribucin con su punta cerca del borde exterior de la polea o
del amortiguador del cigeal (A1).
2 Afloje las tuercas de casquillo que fijan los inyectores, remtase a Operacin 11-4.
4 Haga girar del cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que justamente se apriete el
empujador de la vlvula de admisin del cilindro posterior.
5 Desmonte el clip de muelle y el espaciador de la parte delantera del eje de balancines. Afloje las sujeciones
de los dos pedestales delanteros del eje de balancines y desmonte el balancn delantero; apriete las
sujeciones de los pedestales del eje de balancines.
6 Desmonte el muelle de vlvula de la vlvula delantera con el compresor de muelles de vlvula y el
adaptador para esprragos de pedestal, o el adaptador para tornillos de fijacin de pedestal.
Atencin: Monte un collarn adecuado cerca de la parte superior de la vlvula para bloquear la vlvula si se
gira demasiado el cigeal.
7 Permita que la parte superior del pistn sostenga la vlvula.
8 Ajuste un comparador de reloj de forma que el mbolo haga contacto con la parte superior del vstago de
vlvula (A2) y que se muestre una lectura en el comparador. Gire despacio el cigeal a derechas visto desde
la parte delantera, hasta que el giro a derechas del indicador del comparador justo pare. Haga una marca en
la polea o el amortiguador del cigeal que est alineada con el indicador temporal. Contine girando el
cigeal en la misma direccin, hasta que la aguja del comparador empiece a moverse a izquierdas. Haga
otra marca en la polea o el amortiguador que est alineada con el comparador. Marque el punto central entre
las dos marcas de la polea o del amortiguador y borre las otras dos marcas.
9 Desmonte el comparador de reloj de la vlvula de admisin n 1 y monte el muelle, el balancn y el circlip
en el eje de balancines. Asegrese de que los pedestales del eje de balancines estn apretados al par
correcto.
10 Ajuste el juego de vlvulas, remtase a Operacin 3-6 o Operacin 3-7.
11 Gire el cigeal aproximadamente a 45 a izquierdas visto desde la parte delantera y despus a derechas
hasta que la marca de la polea o del amortiguador est alineada con el indicador. El pistn n 1 habr quedado
en el PMS de la carrera de compresin.
2
A
A0173
167
Nueva Serie 1000
Mtodo alternativo para colocar el pistn n 1 en el

PMS de la carrera de compresin
Operacin 8-2
1 Fije un indicador temporal a la tapa de la distribucin (o en otra posicin apropiada) con su punta cerca del
borde exterior de la polea o del amortiguador del cigeal.
2 Afloje las tuercas de casquillo que fijan los inyectores, remtase a Operacin 11-4.
4 Haga girar del cigeal a derechas, visto desde la parte delantera, hasta que se empiece a apretar el
empujador de la vlvula de admisin del cilindro trasero.
5 Gire el cigeal 1/8 de vuelta ms a derechas. Introduzca una palanca adecuada entre el balancn y el
platillo del muelle de la vlvula de admisin n 1. Abra la vlvula de admisin y coloque un espaciador con un
grosor de 5,0 mm (0,2 in) aproximadamente entre la punta de la vlvula y el balancn.
6 Gire el cigeal lentamente a izquierdas hasta que el pistn haga contacto con la vlvula abierta. Haga una
marca provisional en el amortiguador o la polea para alinearlo de forma precisa con la punta del indicador.
7 Gire el cigeal a derechas uno o dos grados y desmonte el espaciador entre la vlvula y el balancn. Gire
el cigeal 1/4 de vuelta ms a izquierdas. Coloque el espaciador entre la punta de la vlvula y el balancn.
8 Gire el cigeal lentamente a derechas hasta que el pistn haga contacto con la vlvula abierta. Haga otra
marca provisional en el amortiguador o la polea para alinearlo de forma precisa con la punta del indicador.
9 Haga una marca temporal en el punto central entre las dos marcas en el amortiguador o la polea y desmonte
las otras dos marcas. Gire el cigeal a izquierdas 1/8 de vuelta y desmonte el espaciador entre la vlvula y
el balancn. Gire el cigeal lentamente a derechas hasta que la marca en el amortiguador o la polea est
alineada con la punta del indicador. El pistn n 1 habr quedado en el PMS en la carrera de compresin.
168
Nueva Serie 1000

Puesta a punto de la distribucin
Operacin 8-3
Operacin 8-2.
2 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la delantera, hasta que la vlvula de admisin del cilindro
trasero est completamente abierta.
3 Ajuste la holgura de la vlvula de admisin del cilindro n 1 a 1,5 mm (0,059 in).
4 Gire el cigeal a derechas desde la parte delantera, hasta que la varilla de empuje de la vlvula de
admisin del cilindro n 1 comience a apretarse. En esta posicin, compruebe si la marca en la polea del
cigeal o el amortiguador se encuentra dentro de +/- 2,5 con el indicador temporal. Utilice la siguiente
frmula para calcular la medida que sea igual a 2,5 en la polea o el amortiguador.
CxP
360
C = circunferencia de polea o amortiguador

P = 2,5 grados
5 Si el calado est desalineado ms de 2,5, probablemente los engranajes de la distribucin no estn
engranados correctamente.
Nota: Un diente del engranaje del rbol de levas es igual a 23 mm (9 in) en una polea con una circunferencia
de 203 mm (8 in) de dimetro. Si hay montado un amortiguador grande, un diente del engranaje del rbol de
levas equivale a 35 mm (1,4 in) en la circunferencia de un amortiguador de 310 mm (12,2 in) de dimetro, o
37 mm (1,5 in) en la circunferencia de un amortiguador de 327 mm (12,8 in).
6 Haga girar el cigeal a derechas, visto desde la delantera, hasta que la vlvula de admisin del cilindro
trasero est completamente abierta. Ajuste la holgura de la vlvula de admisin del cilindro n 1 a 0,20 mm
(0.008 in).
7 Monte la tapa de balancines; remtase a Operacin 3-2.
8 Retire el indicador provisional de la caja de la distribucin y la marca de reglaje de la polea o del
amortiguador.
169
Nueva Serie 1000
Comprobacin del calado de la bomba de inyeccin
Operacin 8-4
Descripcin
Espiga de calado de bombas de
inyeccin Bosch
N de pieza
27610032
Descripcin
Espiga de calado de bombas de
inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne
N de pieza
27610033
Atencin: No desmonte la tuerca (A2) que fija el cubo (A4) en el eje de la bomba de inyeccin de combustible.
El cubo est permanentemente montado en el eje. Si se desmonta el cubo, ser necesario que un especialista
en bombas de inyeccin de combustible coloque correctamente el cubo en el eje mediante un equipo especial
de pruebas, disponible en los distribuidores Perkins.
Operacin 8-2.
2 Desmonte la tapa de engranajes de la tapa de la distribucin.
3 Bombas de refrigerante accionadas por engranajes: Desmonte la bomba de refrigerante, remtase a
Nota: En los motores ms recientes con bombas de refrigerante accionadas por correa, se montan cuatro
fijaciones precintadas en el engranaje de la bomba de combustible. Para desmontar estas fijaciones se
necesitan herramientas especiales y personal con entrenamiento adecuado. Consulte a su distribuidor
Perkins ms cercano.
4 Inserte la espiga de calado (A1) por el orificio (A5) del engranaje de la bomba de combustible y la ranura
del cubo (A4). Inserte la espiga por el orificio (A3) en el cuerpo de la bomba de combustible. Si se puede
introducir del todo, la puesta a punto de la bomba es correcta. No debe haber resistencia al introducir la
espiga.
Nota: La posicin para la espiga de calado en bombas de inyeccin Lucas/Delphi y Stanadyne es (A1). Para
las bombas de inyeccin Bosch EPVE, la posicin de la espiga de calado es (B1).
5 Retire la espiga de calado.
6 Si la espiga de calado no se puede introducir en el cuerpo de la bomba, compruebe que el motor est
colocado correctamente en el PMS de la carrera de compresin del cilindro n 1, remtase a Operacin 8-1 o
Operacin 8-2.
Si el motor est correctamente ajustado en PMS, en la carrera de compresin del cilindro nmero 1, pero la
espiga no entra en el orificio, se deber desmontar la bomba de combustible y su regulacin deber dejarse
a cargo de un especialista.
7 Monte la tapa de engranajes en la tapa de la distribucin.
8 Bombas de refrigerante accionadas por engranajes: Monte la bomba de refrigerante, remtase a Operacin
12-5 o Operacin 12-10.
2
1
1
5
3
A
170
4
A1664
A0374/4
Nueva Serie 1000
9
Descripcin general
Peligro! Los turboalimentadores funcionan a gran velocidad y a altas temperaturas. Mantenga los dedos, las
herramientas, y los residuos apartados de las lumbreras de entrada y salida del turboalimentador y evite el
contacto con superficies calientes.
El turboalimentador (A) se encuentra montado entre los colectores de escape y de admisin. El
turboalimentador es accionado por los gases de escape y suministra aire el motor a una presin superior a la
atmosfrica. Es lubricado con aceite proveniente de la galera principal de lubricacin. El aceite pasa por el
portacojinetes del turboalimentador y vuelve al crter de aceite; las flechas en la ilustracin indican el sentido
de circulacin normal del aceite.
Contina
1
2
A
A0181
171
Nueva Serie 1000
Algunos turboalimentadores estn equipados con una unidad de descarga (B). Esta unidad, controlada por la
sobrepresin, permite derivar parte de los gases de escape de forma que no pasen por el rotor de la turbina
con regmenes del motor elevados. De este modo, el turboalimentador puede disearse para que resulte ms
eficaz a regmenes bajos del motor. En algunos motores se monta una proteccin de la unidad de descarga,
pgina 171 (A1) para proteger la varilla del actuador pgina 171 (A2).
Siga siempre las instrucciones del fabricante y obtenga ayuda especializada para instalar el kit de servicio del
turboalimentador.
B
172
A0180
Nueva Serie 1000

Turboalimentador
Desmontaje
Operacin 9-1
1 Limpie a fondo el turboalimentador.

2 Desconecte el tubo del filtro de aire de la entrada del compresor del turboalimentador.
3 Desmonte o suelte el soporte del turboalimentador. En caso necesario desmonte la pantalla trmica de la
bomba de alimentacin de combustible. Desconecte el tubo de escape de la aplicacin y desmonte el codo
de escape del turboalimentador. En los casos en los que el codo tenga una junta, suelte las tuercas y
desmonte el codo y la junta. En los casos en los que el codo tenga un manguito, tire del codo junto con el
manguito del turboalimentador.
4 Suelte las abrazaderas y empuje el tubo de la salida del compresor por el codo del colector de admisin.
5 Suelte los tornillos de fijacin de la brida del tubo de alimentacin de aceite en la parte superior del
portacojinetes y la tuerca de racor/conexin en el extremo opuesto del tubo. Si la seccin inferior del tubo de
alimentacin de aceite es flexible, utilice una llave para fijar las caras planas del tubo mientras que desmonta
el racor de la cabeza del filtro de aceite/placa adaptadora. De esta forma se evita daar la seccin flexible del
tubo. Si se utiliza un adaptador en la cabeza del filtro de aceite/placa adaptadora, utilice una llave para fijar el
adaptador al soltar la tuerca de racor. Desmonte el tubo y la brida.
6 Desmonte los tornillos de fijacin de la brida del tubo de drenaje de aceite en la parte inferior del
portacojinetes. En caso necesario suelte la(s) abrazadera(s) de drenaje de aceite y empuje el tubo hacia
abajo. Retire el tubo de drenaje de aceite y la junta de la brida.
Atencin: Si el turboalimentador est equipado con una unidad de descarga, asegrese de que la varilla del
actuador no se utiliza para levantar o mover el turboalimentador. Esto puede daar la unidad de descarga y
afectar la calibracin.
7 Suelte las tuercas en la brida entre el turboalimentador y el colector de escape y desmonte el
turboalimentador con la junta. Cierre las lumbreras abiertas en los colectores, el turboalimentador y los tubos
para asegurarse de que no entre suciedad, etc.
8 Compruebe si los tubos de aire y el tubo de drenaje presentan grietas u otros daos. Sustityalos en caso
necesario.
173

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Publicacin TPD 1350S, edicin 4.

Conjuntos de pistn y biela

Caja y conjunto de la distribucin

Puesta a punto del motor

Sistema de toma de aire

Nueva Serie 1000

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

4 Conjuntos de pistn y biela

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

6 Caja y conjunto de la distribucin

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

Nueva Serie 1000

8 Puesta a punto del motor

9 Sistema de toma de aire

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

13 Volante motor y carcasa

Nueva Serie 1000

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

Vistas detalladas del motor

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

Cuatro cilindros, de aspiracin atmosfrica

Cuatro cilindros, turboalimentado

Cuatro cilindros, turboalimentado y con intercambiador de calor

Cuatro cilindros, turboalimentado, con bomba de refrigerante accionada por correa

Cuatro cilindros, de aspiracin atmosfrica, cilindros de 103 mm de dimetro

Seis cilindros, de aspiracin atmosfrica

Seis cilindros, turboalimentado

Seis cilindros, con intercambiador de calor, aire-aire

Seis cilindros, turboalimentado y con intercambiador de calor

La identificacin correcta del motor se realiza con el nmero de motor completo.

Nmero de serie del motor

Nueva Serie 1000

AJ39770 TPL N o 212

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000

500 kg (1100 lbs)

Motores de seis cilindros

600 kg (1320 lbs)

Antes de elevar el motor:

Nueva Serie 1000

Productos consumibles POWERPART recomendados

Manual de taller, TPD 1350S, edicin 4

Nueva Serie 1000