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Expos sur:

le groupe lectrogne

Prsent par:
-Elferd Hamza
-Youcefa Brahim Elkhalil

Propos et dirig par:


Mr:berrabah.f

Sommaire
Introduction
Historique
Dfinition

et principe de
fonctionnement
Diffrent type de moteur diesel
Les composant dun circuit dinjection
diesel
Quest ce quun alternateur ?
Comment produit-on du courant ?

Introduction
Les

groupes lectrognes sont utiliss soit dans


les zones que le rseau de distribution lectrique
ne dessert pas, soit pour pallier une ventuelle
coupure d'alimentation lectrique. Dans le
deuxime cas, ils sont alors souvent utiliss en
complment d'une alimentation sans interruption
constitue d'une batterie d'accumulateurs qui
alimente un onduleur. Ces dispositifs sont
gnralement utiliss dans des situations o
l'interruption de l'alimentation lectrique entrane
des consquences graves ou des pertes
financires, par exemple dans les hpitaux, l'
industrie, les aroports, les centres informatiques
,etc.

Moteur thermique
Dfinition

et principe de
fonctionnement
Le cycle mixte
Diffrent type de moteur diesel

Alternateur
Quest

ce quun alternateur ?
Comment produit-on du
courant ?
Diffrents types d'alternateurs

Diffrents types d'alternateurs

Alternateurs

industriels
Dans les alternateurs industriels, l'induit est
constitu de trois enroulements disposs
360/3p (p: nombre de paires de ples) soit 120
pour 1 paire de ples et trois enroulements, qui
fournissent un systme de courants alternatifs
triphass.
Les gros groupes lectrognes utilisent
gnralement un moteur Diesel lent. Dans ce cas,
le rotor de l'alternateur ressemble beaucoup
celui d'un alternateur hydraulique, avec un
nombre lev de ples, un grand diamtre et un
grand moment d'inertie absorbant les variations
de vitesse de rotation de l'arbre du moteur Diesel.

Alternateurs

domestiques
Dans les alternateurs domestiques (groupe lectrogne
monophas), l'induit est constitu d'un seul
enroulement.
Alternateurs embarqus
Les alternateurs embarqus, entre autres sur les
vhicules automobiles, sont des alternateurs triphass
munis d'un systme de redressement ( diodes), qui
dlivre un courant continu sous une tension d'environ
14V pour les voitures et 28V pour les camions,
fournissant l'nergie lectrique du vhicule et
rechargeant sa batterie visant fournir l'nergie lorsque
le moteur sera l'arrt. Il doit tre associ un
rgulateur de tension protgeant la batterie d'une
surcharge. Les mal nommes "dynamos" de bicyclettes
sont elles-aussi des alternateurs, dont linducteur est
constitu dun ou plusieurs aimants permanents

le groupe
lectrogne
Dfinition
Exemple

de groupe lectrogne
domestique
Fonctionnement
- Rendement
- Rgulation
Les avantages et les
inconvnients

Dfinition et principe de
fonctionnement
a) Dfinition:
Un groupe lectrogne est un dispositif
autonome capable de produire de l'lectricit.
La plupart des groupes sont constitus d'un
moteur thermique qui actionne un alternateur.
Leur taille et leur poids peuvent varier de
quelques kilogrammes plusieurs dizaines de
tonnes. La puissance d'un groupe lectrogne
s'exprime en VA (voltampre), kVA (kilo
voltampre) ou MVA (mga voltampre) selon
la puissance. Les units les plus puissantes
sont mues par des turbines gaz ou de gros
moteurs Diesel.

Fonctionnement

Ils

fonctionnent partir de tous


les carburants. Les plus frquent
sont l'essence, le gazole, le
gaz naturel, le GPL, les
biocarburants et pour les plus
puissants le fioul lourd.
Le groupe peut tre mis en
fonctionnement de diffrentes
manires: manuellement,
lectriquement ou grce l'
air comprim, selon la puissance.

Rendement
Le

rendement des groupes lectrognes crot avec leur


puissance, mais reste limit au maximum que permet
le cycle de Carnot, duquel doivent tre soustraites les
pertes mcaniques et lectriques dans l'alternateur et
la transmission. En particulier,les groupes de puissance
modre se caractrisent par un mdiocre rendement
et une consommation leve.
Par exemple, pour un produit commercial qui dlivre
5500 W, m par un moteur essence de 9,55 kW qui
consomme environ 2,5 l de carburant l'heure lorsqu'il
est utilis 2/3 de sa puissance nominale (soit 3600
W): compte tenu des pertes thermiques invitables
dans les moteurs combustion interne, il en rsulte un
rendement n'excdant pas 16% du pouvoir calorifique
du carburant.

Rgulation
Un

groupe lectrogne moderne est quip de deux


rgulations. La tension de sortie est stabilise (par
exemple: 230V) par un dispositif lectronique qui
agit sur l'alternateur. La vitesse de rotation du
moteur et donc de l'alternateur doit aussi rester
constante afin de garantir la frquence de la tension
de sortie (50Hz en Europe). Cette rgulation se fait
grce un dispositif centrifuge analogue au
rgulateur boules de James Watt qui commande
directement le carburateur ou de la pompe
d'injection. Un dispositif induction fond sur les
courants de Foucault tel que celui qui quipe les
anciens indicateurs de vitesse des automobiles, ou un
systme lectronique peuvent encore remplir cette
fonction.

Les avantages et les


inconvnients
A)- Les avantages
utiliss dans des situations o
l'interruption de l'alimentation
lectrique entrane des
consquences graves ou des
pertes financires, par exemple
dans les hpitaux, l'industrie, les
aroports, les centres
informatiques,etc.
Facilit de transmission pour les

b)- les inconvnients


Pollution,

sant et scurit
Les groupes lectrognes produisent du
dioxyde de carbone, un gaz asphyxiant, ainsi que du
monoxyde de carbone, extrmement toxique et de
plus quasi indtectable. Mme en bon tat et placs
dans une pice are comme un garage, mais
attenante une partie de logement occupe, ils
peuvent tre la cause d'intoxications mortelles.
Les groupes lectrognes fonctionnant avec un
moteur Diesel produisent aussi des particules qui
sont nocives pour les voies respiratoires.

Fin