INGENIERIA EN ADMINISTRACION

HOTELERA Y TURISTICA

MATERIA:

TRANPORTE TURISTCO
PROFESORA:

ING. ANGELIA GONZALEZ

ESTUDIANTE:

JIMENEZ PAOLA
MOLINA MARIA
SALGADO KATHERIN
NIVEL:

TERCERO

Tren ruta Latacunga Ambato

El Ferrocarril del Sur, o Ferrocarril Trasandino, que une las ciudades de
Guayaquil y Quito, es una de las obras ms importantes de la historia del Ecuador.
Antes de su construccin la sociedad ecuatoriana se encontraba en un
proceso de franca desintegracin, debido a las distancias que separaban a las
principales ciudades de la costa y de la sierra; para entonces, la mula y los guandos
(indios que acarreaban las ms grandes cargas) constituan los nicos medios de
transporte pesado del pas.
La construccin del ferrocarril se debe al esfuerzo y entusiasmo de dos de los
polticos y gobernantes ms notables, aunque de ideologa poltica totalmente
opuesta: El Dr. Gabriel Garca Moreno y el Gral. Eloy Alfaro.
Es necesario recrear la memoria histrica del pas a travs de la
recuperacin y restauracin de todo aquello que constituy en su tiempo legados
histricos, como es el ferrocarril ecuatoriano, manifest Juan Francisco Rodrguez,
responsable de difusin del Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC).
Gracias a su creacin la economa de muchos lugares no solo de Ecuador
mejor y el acceso de las vas facilit la comunicacin, de tiempo y aseguraba la
calidad de los productos.
Actualmente el tren ha impulsado la actividad turstica y mediante la
restauracin de sus vas y la creacin de nuevas rutas ha implementado mucho ms
que una economa ha logrado la valoracin del esfuerzo de los trabajadores y lograr
que la cultura de nuestro pas sea reconocido y valorado en muchos pases del
mundo entero. Las estaciones del tren ecuatoriano llevan su regulada actividad
gracias a diferentes departamentos dentro del ministerio, quienes regulan las
estadsticas econmicas y de pasajeros que a diario lleva dada ruta destinada a
cada locomotara.
Se trataba de aquel vehculo que tena su camino marcado por las rodadas
sobre las que circulaba. Los carros fueron excavando surcos paralelos en las calles,
donde cada uno de los habitantes se dieron cuenta muy pronto de que
estas rodadas, cuando eran profundas, mantenan a los vehculos guiados y no
estropeaban, al circular, las casas junto a las que pasaban, en las estrechas calles
de las ciudades que regaban el Tigris y el ufrates. Ms adelante se cubrieron con
losas las calles polvorientas o enfangadas, dejando, deliberadamente, los surcos
necesarios para que los carros siguieran un camino fijo. No hay que olvidar que
la carreta de cuatro ruedas era entonces una invencin reciente, y que su eje
trasero
no
era
orientable.

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ESTACION DE AMBATO

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ESTACIONDE LATACUNGA

pg. 4

Sra. Maria
Castro

favorecedor

ganacias para
las personas

que trabajan
hay vendiendo
sus productos

comida tpica

chocolate

empanadas

atencion

buena
atencion

atentos con
los turistas

capacitaciones

asociaciones

dadas por el
tren Ecuador

empresa
chocolatera en
ambato

en quito

pg. 5

Sr. Jhonatan
Ilaquinza

beneficios

economicos

ventas de los
productos

productos

sacos de lana de
alpaca

recuerditos

pulseras

turistas

a veces apoyo

otas veces no

los guias no les

dejan ir a estos
lugares, o no les
informan que
pueden comprar
algunos
recuerditos

llaveros

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Conclusiones:
El trabajo investigacion se deriva del producto de una investigacion turstica,
constituye una herramienta para poder conocer como se viene desarrollando
la actividad que desempea el Tren en el Ecuador y para incrementar nuestra
cultura.
Al permitir la participacin comunitaria en la rehabilitacin del ferrocarril, se
abren nuevas fuentes de empleo y adems pueden dar a conocer la esencia
de pueblo que los caracteriza, mediante la expresin de sus tradiciones y
costumbres hacia los visitantes.
La adaptacin de viejos vagones de carga en coches tursticos abre una
nueva perspectiva de mirar al ferrocarril como una gran fuente de promocin
turstica la cual conjuntamente con el entorno geogrfico que presenta su
travesa, permite que este viaje sea totalmente inolvidable.
El vagn comedor resultara una gran atraccin para los turistas en especial
los nacionales que no han tenido la oportunidad de conocer un vagn
comedor en el extranjero.

Recomendaciones:
Se recomienda que la Polica Nacional se encargue de la seguridad en el
sector ya que existe gran afluencia de turistas quines representan un blanco
fcil para la delincuencia.
Se debera incentivar al personal que trabaja en la Estacin con cursos de
relaciones humanas para un mejor servicio al cliente.
Promover la informacin acerca del ferrocarril y los atractivos naturales que
se pueden apreciar a travs del viaje en el mismo, en Ministerios, Puntos de
informacin turstica, e instituciones pblicas.
Nuestra mas grande dificultad fue el acceso a informacion directa en el lugar
de informacion.

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Anexos

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Bibliografia:
Enciclopedia Biogrfica Universal PROMESA, Doce Mil Grandes.
Encuentros con los genios de todos los tiempos, 1982, pg. 225.
CASTRO, Byron. El Ferrocarril Ecuatoriano, Historia de la Unidad de un
Pueblo. Banco Central del Ecuador. Quito 2006, pg. 40.
SEVILLA, Alfonso. Guayaquil en 1875, El Expreso, junio 18, 1993, pg.
10-11.
BRAVO SILVA, Carlos, ROJAS VSCONEZ, Vicente, Nuestro Ferrocarril:
Pasado, presente y futuro. Quito. Empresa Nacional de Ferrocarriles del
Estado, 1992, pg. 62.
Revista Nariz del Diablo. Edicin 1958. Imprenta de los Ferrocarriles del
Estado, pg. 64.
REYES, Oscar Efrn. Breve Historia General del Ecuador. Tomos II y III.
Dcima cuarta XIV Edicin, pg. 216-218.
EMPRESA NACIONAL DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO.
Historia del Ferrocarril Ecuatoriano, Quito, Talleres del ENFE, 2000, pg.
6.

pg. 9