Ajuste del punto del encendido

Ahora buscamos el agujero para introducir la varilla en el motor, tambin buscamos el

correspondiente agujero en el volante de inercia.

orificio carcasa del motor

orificio volante motor

varilla que pasa por

orificios

Para ajustar con un buscapolos (o mejor con un polmetro de los que tienen sonido):
desembornamos la bobina y conectamos en su lugar el buscapolos, ponemos el contacto y la
lmpara debe estar apagada (los platinos separados), giramos el motor en sentido de las agujas
del reloj, despacio (mejor sin las bujas que si no va a saltos), la lmpara se enciende: STOP,
observar si el agujero del volante confronta con la varilla, hay tres casos:
1/ Si el agujero ha pasado la varilla hay retraso, retrasar al menos un cuarto de vuelta el giro del
motor, adelantarlo hasta que cuadren los agujeros y girar lentamente la cajita de platinos
completa, hasta que la lmpara se encienda.
2/ Si el agujero no ha llegado a la varilla, hay adelanto, girar un poquito la caja de platinos para
que se apague el buscapolos, adelantar el giro del motor hasta que confronte la varilla con el
agujero del volante, y girar de nuevo poco a poco la caja de platinos hasta que se encienda el
buscapolos.
3/ Que hay una diferencia de mximo un diente en ms o en
menos: este cilindro est a punto.

Una vez cuadrado el punto del cilindro 1, apretar

moderadamente los tornillos que fijan la cajita de platinos al
bloque.
Girar una vuelta completa el motor que vamos a comprobar el
punto del otro cilindro: cuando el buscapolos se enciende, tiene
que coincidir la varilla con el agujero del volante (se admite una
variacin de un diente de la corona del volante en ms o menos).
Si hay mayor variacin, regular el punto en este 2 cilindro y comprobar, una vez regulado, que en
la siguiente vuelta coincide el punto del primer cilindro. Si vuelve a haber una variacin de ms de
tres dientes (+1.5 n cada sentido), poner consulta en el foro de www.doscaballos.org que hay
otros problemas.
Una vez regulado el punto en los dos cilindros, montar todo lo desmontado (ventilador, rejilla...) Y
SACAR LA VARILLA DEL AGUJERO DEL BLOQUE. Vigilar la limpieza del radiador de aceite y estado
de la correa del alternador.
NOTA: Los platinos nuevos suelen venir "protegidos" con una capita de grasa para evitar que se
oxiden, hay que limpiarlos con un papel humedecido en disolvente, alcohol o algo parecido