MANUAL BÁSICO DE GUARDACOSTAS 2 Revisión

27/01/2015
PARTE 1
COMANDO DE
GUARDACOSTAS
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MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
GENERALIDADES
1.1 FUNCION BASICA DE COGUAR.

Controlar las actividades martimas en el Mar Territorial, aguas interiores y
sistemas fluviales; precautelar la vida humana en el mar; contribuir al combate
de las actividades ilcitas, la preservacin del ambiente marino costero y la
seguridad interna y externa del pas.
1.2 OBJETIVO Y ALCANCE DEL MANUAL
1.2.1 OBJETIVO DEL MANUAL
Disponer a bordo de las Unidades Guardacostas una Gua bsica que describa
de una manera clara y concisa las acciones a seguir por los Oficiales y
Tripulantes Guardacostas en las diferentes situaciones y escenarios del diario
vivir, a fin de cumplir de mejor manera con sus labores.
1.2.2 ALCANCE DEL MANUAL
Este Manual Bsico de Guardacostas, debe ser empleado en el Comando de
Guardacostas y sus Repartos subordinados.
1.3 DIFUSIN
El Comando de Guardacostas se encargar de la difusin del presente manual
dentro de sus repartos subordinados.
1.4 MARCO LEGAL Y DOCTRINARIO
Para la elaboracin del presente Manual se tomaron en consideracin las
siguientes referencias:
a. La Constitucin de la Repblica del Ecuador del 2008.
b. Cdigo de Polica Martima
c. Cdigo de Procedimiento Penal
d. Cdigo Penal
e. Convencin de las Naciones Unidas contra la Delincuencia Internacional
Organizada adoptada en noviembre del 2000 por la Asamblea de las
Naciones Unidas, y suscrita en Palermo en diciembre de ese ao, entr en
vigor el 29 de septiembre del 2003 y su ratificacin por el Congreso
ecuatoriano fue publicada en el R.O. No. 197 del 24 de octubre del 2003.
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f.
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
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MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
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Protocolo sobre el trfico ilcito de migrantes por mar, aire y tierra que
complementa la convencin de las Naciones Unidas contra la delincuencia
organizada transnacional, ratificado por la Repblica del Ecuador y
publicado en el Registro Oficial No. 561 del 23 de Abril del 2002.
g. Manual de Organizacin de COGUAR y Unidades Guardacostas en

vigencia.
h. Manual del Guardacostas del 25 de Junio del 2005
i.
Manual SAR Martimo Ecuatoriano del 2005
1.5 METODOLOGIA
a. Este es un Manual BSICO, diferente y concreto resultante de anteriores
Manuales generales.
Para su elaboracin se tom como referencia
versiones no promulgadas de anteriores Manuales de Guardacostas que se
haban elaborado en otros aos, resumiendo sus contenidos.
b. Se dividi el contenido de acuerdo a las necesidades y basados en las
amenazas que se enfrentan.
c. Se cre una comisin y subcomisiones de doctrina las cuales fueron las
encargadas de aprobar el presente Manual.
d. El Manual fue promulgado en Septiembre del 2009 y tendr una vigencia de
dos aos, a partir de la presente fecha, luego de lo cual se realizar su
revisin.
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CUERPO DE
GUARDACOSTAS
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MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
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PARTE 2 EL CUERPO DE GUARDACOSTAS

2.1 RESEA HISTRICA
El Cuerpo de Guardacostas nace en la dcada de los aos ochenta como una
necesidad institucional de tener una entidad responsable del control de las
actividades pesqueras para que de esta manera no se distraiga de sus tareas
principales y su funcin de Defensa Externa a las Unidades de la Escuadra.
Debemos considerar que para aquella poca no se contaba con un Servicio de
Bsqueda y Rescate para auxilio de siniestros en el mar, lo cual hacia
necesario concentrar en un solo organismo varias actividades estrechamente
relacionadas con la administracin de las leyes martimas, que hasta ese
entonces venan funcionando en forma independiente o con poca coordinacin .
Es as que ante estas demandas imprescindibles, el Mando de la Marina de
aquellos tiempos, concibe y dispone la creacin del que se llamara CUERPO
DE GUARDACOSTAS DE LA ARMADA, organismo subordinado a la Direccin
de la Marina Mercante y del Litoral, Autoridad Martima Nacional que hoy tiene el
nombre de Direccin Nacional de los Espacios Acuticos.
Es as que el 9 de Mayo de 1980 siendo el Comandante General de Marina el
seor Vicealmirante Ral SORROSA Encalada, emite la Directiva COGMARIMA-002-80-O, a travs de la cual se ordena la creacin del Cuerpo de
Guardacostas.
Se asigna como sede del novel Comando una histrica
edificacin perteneciente a la Armada en pleno corazn de la Ciudad de
Guayaquil, contiguo al muelle fiscal en el Malecn Simn Bolvar.
Inicia sus labores con todo el material flotante que perteneca a la Direccin de
la Marina Mercante y las Lanchas 24 de Mayo y 25 de Julio, Lanchas Tipo
Patrulleras Clase P.G.M., pertenecientes al entonces Comando del Escuadrn
de Lanchas Rpidas (COELAR).
Cont por entonces con personal de policas martimos asignados a la capitana
del puerto, hasta que la Direccin del Personal llen los cuadros orgnicos con
Oficiales y Tripulantes de Arma y se hicieron las contrataciones correspondientes
de empleados civiles.
Se le asignaron en ese tiempo las siguientes tareas:
Precautelar la soberana martima en las reas de control de pesca,

contrabando y otros ilcitos.
Minimizar con su accin la prdida de vidas humanas, daos personales y

a la propiedad en aguas jurisdiccionales.
Desarrollar seguridad para buques, puertos, vas martimas y facilidades

inherentes a estos.
Mantener y mejorar la calidad del ambiente marino y contribuir en la

reduccin de daos en caso de contaminacin.
Resguardar la moral y el orden en: buques, puertos, muelles y playas.

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CUERPO DE
GUARDACOSTAS
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MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
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De esta manera el 25 de Julio de 1980, entra en funcionamiento el Cuerpo de

Guardacostas, los prximos aos le depararn mayores progresos y la
transformacin de su imagen con visin al futuro.
En la actualidad el Comando del Cuerpo de Guardacostas cuenta con
instalaciones del en la Base Naval Sur, las mismas que fueron inauguradas el 10
de Noviembre de 1992, infraestructura queinfraestructura que se ha ido
desarrollando e implementando en los ltimos aos, permitiendo, permitiendo
tener latener la mayor funcionalidad para el cumplimiento de las labores
administrativas y de logstica bsica para sus unidades subordinadas.
El Cuerpo de Guardacostas es relativamente un Reparto joven, pero con una
fuerza muy importante dentro de la Institucin; esto lo corrobora con su
participacin durante la situacin de emergencia de 1995, en que varias de
nuestras Unidades prestaron su contingente cumpliendo diversas labores desde
patrullajes, apoyo logstico, transporte de personal, etc .
Actualmente el Cuerpo de Guardacostas es un rgano operativo de control
martimo encargado de velar por el cumplimiento de las leyes y reglamentos
nacionales y convenios internacionales relacionados con la seguridad de la vida
humana en el mar, la actividad martima, neutralizar las actividades ilcitas, dar
proteccin a los recursos y al medio marino costero.
2.2 FUNCIN BSICA

Controlar las actividades martimas en el Mar Territorial, aguas interiores y
sistemas fluviales; precautelar la vida humana en el mar; contribuir al combate
de las actividades ilcitas, la preservacin del ambiente marino costero y la
seguridad interna y externa del pas.
2.3 TAREAS
a.
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Mantener el ms alto grado de alistamiento operacional de las unidades

afloteguardacostas, COG y estructura de apoyo del COGUAR.
Salvaguardar la vida humana en el mar y participar en operaciones SAR
coordinadas y/o combinadas con Unidades Guardacostas de otros pases.
Ejercer la autoridad martima para el cumplimiento de la legislacin nacional
y procedimientos que rigen la autoridad martima.
Cumplir las funciones de Centro Coordinador de Rescate Martimo (CCRM) y
especficamente la de Centro Coordinador de Salvamento N 1 (RCC-1), de
acuerdo al convenio SOLAS y al GMDSS.
Combatir las actividades ilcitas en los espacios acuticos nacionales tales
como: asaltos, narcotrfico, trfico de armas, contrabando, migrantes
ilegales, polizones y pesca ilcita.
Contribuir a la gestin ambiental y combate a la contaminacin del medio
marino costero y participar en operaciones coordinadas y/o combinadas con
Unidades Guardacostas de otros pases con este propsito.
Contribuir a mantener la Soberana en los espacios acuticos Nacionales.
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g.
h.
2.4
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
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MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
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Contribuir a la defensa interna en los espacios acuticos nacionales.

Contribuir en la defensa externa en los espacios martimos nacionales
ORGANIZACIN EXTERNA
El Cuerpo de Guardacostas ha sido dividido en Escuadrones en relacin a las caractersticas

similares en cuanto al tipo de unidad, reas de operacin y roles asignados a las unidades
que los conforman. Adems est contemplada la creacin de la Escuela de Guardacostas
(ESDEGU), reparto que depender administrativamente de COGUAR.Los Escuadrones son:
2.4.1 ESCUADRN DE UNIDADES DE OCENICAS: Conformado por las Unidades con
capacidad de permanencia en alta mar y una autonoma no menor de 10 das. Destinadas a
cumplir con las operaciones de patrullaje planificadas en el rea insular, mar territorial y aguas
internacionales.
2.4.2 ESCUADRN DE UNIDADES COSTERAS: Conformado por las Unidades con
capacidad de patrulla en el mar territorial y una autonoma no menor de 3 das. Destinadas a
cumplir con las operaciones de patrullaje planificadas en los espacios acuticos nacionales.
2.4.3 ESCUADRN DE UNIDADES MENORES: Conformado por todas las Unidades con una
autonoma menor de 3 das. Destinadas a cumplir operaciones de patrullaje o interceptacin
planificadas en los espacios acuticos nacionales.
2.4.4 DIVISIN DE ESTACIONES GUARDACOSTAS: Conformado por las estaciones fijas y
mbiles ubicadas a lo largo de la costa continental e insular del pas. Destinadas al control
martimo en reas consideradas como sensibles y al apoyo logstico a las unidades
guardacostas.
2.54 ORGANIZACIN INTERNA

I
Internamente el Comando del Cuerpo de Guardacostas cuenta con una

organizacin administrativa compuesta por Departamentos y Divisiones.
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CUERPO DE
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2.5.1 COMANDO: Planificar, Organizar y controlar las operaciones de las unidades

Guardacostas en el rea de responsabilidad martima y administrar el Comando
de Guardacostas conforme a las Leyes y Reglamentos vigentes.
2.5.2 SEGUNDO COMANDANTE Jefatura de Estado Mayor y Escuela de
Guardacostas: Asesorar al Comando, supervisar y coordinar el trabajo del Plan
Estratgico Institucional y Sectorial, as como tambin llevar a cabo el seguimiento
de los proyectos a cargo del Cuerpo de Guardacostas. Dar cumplimiento a las
obligaciones asignadas por el Comandante y Ccontrolar la ejecucin de las tareas
asignadas a los departamentos y Unidades a Flote del COGUAR. Adems, llevar
el control administrativo y educativo de la Escuela de Guardacostas.
2.5.3 DEPARTAMENTO DE ORGANIZACIN Y METODOS: Administrar el personal, y
planificar, ejecutar y controlar su Instruccin y Entrenamiento .
2.5.3.1 DIVISIN DE PERSONAL: Ejecutar la administracin del personal.
2.5.3.2 DIVISIN DE INSTRUCCIN Y ENTRENAMIENTO: Ejecutar la instruccin y
entrenamiento del personal naval y civil asignado a COGUAR en coordinacin
con la Escuela de Guardacostas.
.
2.5.4 DEPARTAMENTO DE OPERACIONES: Planificar, ejecutar y controlar las
operaciones de las unidades de COGUAR ejercer el control del trfico martimo
as como tambin las funciones de coordinador de salvamento para operaciones
SAR.
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2.5.4.1 DIVISIN DE OPERACIONES: Ejecutar y controlar las operaciones

planificadas y de eventos SAR, as como el Control Naval del Trfico
Martimo.
2.5.4.2 DIVISIN DE COMUNICACIONES: Proporcionar enlace de comunicaciones
entre el al Cuerpo de Guardacostas, sus Repartos Subordinados, Repartos de
la Armada y el sector martimo..
2.5.4.3 DIVISIN DE INTELIGENCIA: Proporcionar inteligencia operativa al Cuerpo
de Guardacostas.
2.5.5
DEPARTAMENTO DE LOGISTICA: Asesorar al Comando en la planificacin y
ejecucin del apoyo a las operaciones, determinacin de necesidades, as como realizar la
obtencin y distribucin de medios, facilidades y servicios, para contribuir al mantenimiento y
eficiencia operativa de las Unidades Subordinadas, conforme a las normas y reglamentos
administrativos vigentes Planificar, ejecutar y controlar la Administracin Financiera del
Cuerpo de Guardacostas.
2.5.5.1 DIVISIN DE ABASTECIMIENTOS: Determinar, obtener y distribuir los bienes
y servicios necesarios para una operacin eficiente del Comando de
Guardacostas.
2.5.5.2 DIVISIN FINANCIERA: Ejecutar la Administracin Financiera de COGUAR.
2.5.5.3 DIVISIN DE VARIOS SERVICIOS: Proporcionar los servicios de: sanidad,
peluquera, sastrera, alimentacin, transporte y mantenimiento de vehculos.
2.5.6 DEPARTAMENTO DE INGENIERIA: Planificar, ejecutar y controlar las
actividades de mantenimiento preventiva y correctiva del material y maquinaria
principal y auxiliar de las unidades a flote e instalaciones del Cuerpo de
Guardacostas.
2.5.6.1 DIVISIN DE MANTENIMIENTO: Ejecutar y controlar el mantenimiento
preventivo en los diferentes niveles de la maquinaria principal y auxiliar de las
unidades a flote e instalaciones del Cuerpo de Guardacostas.
2.5.6.2 DIVISIN DE REPARACIONES: Ejecutar y controlar las reparaciones de la
maquinaria principal y auxiliar de las unidades e instalaciones del Cuerpo de
Guardacostas.
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2.6 TIPOS Y CLASES DE UNIDADES DE GUARDACOSTAS

Las Unidades Guardacostas se encuentran clasificadas por su tipo en:
a. Unidades Ocenicas: Conformadas por las lanchas Patrulleras Guardacostas
Ocenicas (P.G.O.) y las Patrulleras Guardacostas Martimas (P.G.M.), debido
a sus caractersticas son empleadas para patrullajes en todo el litoral
continental y en las Islas Galpagos por periodos prolongados.
b. Unidades de Costeras y de Ro: Conformadas por las lanchas UTB y
Patrulleras rivereas son empleadas en los ros, esteros navegables y a lo
largo del litoral pudiendo alejarse no ms all de quince millas de la costa.
Debido a su reducida dotacin y limitada autonoma, su perodo de patrullaje
oscila de 24 a 48 horas. Patrulleras Guardacostas Martimas
c. Unidades InterceptorasMenores: Conformadas por las Lanchas tipo PCR,
Interceptoras, Albatros y Rinker Son unidades de alta velocidad, cuya misin
principal es dar alcance e interceptar a embarcaciones sospechosas de ilcitos
en el mar. Por sus caractersticas de diseo y su alta velocidad su empleo
debe ser en mar abierto y a ms cinco millas de la costa para preservar su
casco, flotadores y hlices de trasmallos o residuos que se puedan encontrar
flotando cerca de la costa. Al momento de su empleo debe considerarse la
velocidad a utilizarse de la que depender su autonoma.
d. Estaciones Guardacostas: Conformado por los Subcomandos de
Guardacostas y las Estaciones Flotantes
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2.6.1 UNIDADES OCEANICAS

2.6.1.1 TIPO
CLASE
: PATRULLERA GUARDACOSTAS OCEANICA

: 6 DICIEMBRE
NOMBRE
Isla Fernandina
(Ex 6 de Diciembre)
Isla Espaola
(Ex 11 de Noviembre)
Isla San Salvador
(Ex 11 de Abril)
No.
LG-39
LG-40
CARACTERSTICAS GENERALES
Eslora total
Manga
Calado mximo
Desplazamiento mximo
Velocidad mxima
Velocidad econmica
Dotacin
Habitabilidad total
Capacidad de transporte adicional de
personas
Capacidad de combustible
Capacidad de agua
Embarcaciones menores
Autonoma
Capacidad para alejarse de la costa
Comunicaciones
CANT. ARMAMENTO
1
AMETRALLADORA 0.50
3
FUSIL
6
PISTOLA
2
FUSIL
1
PISTOLA DE BENGALA
LG-41
Astillero de
construccin
Astilleros de Murueta
(Espaa)
(Espaa)
(Espaa)
Comisionado
Espaa, Enero
2006
Espaa, Enero
2006
Espaa, Enero
2006
45,00 m
10,00 m.
3,00 m
380 Ton.
25 nudos ( 60% Combustible)
12 nudos
24 personas (3 Oficiales- 21 Tripulantes)
27 personas
03 personas con habitabilidad total
50 personas sin alojamiento y con rancho frio
25.000 Galones de diesel
3.800 Gal; Posee planta de osmosis Inversa
2 botes de goma quilla rgida para 08 personas
3.000 millas (15 das)
Sin restriccin
HF, VHF/UHF, satelital, troncalizado
CALIBRE
OBSERVACION
0.50 mm
FIJA A LA UNIDAD
7,62 mm.
FAL
9 mm.
AUTOMATICA
9 mm.
MP-5 PARA ABORDAJE
22,5 mm.
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2.6.1.2 TIPO
CLASE
CUERPO DE
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: PATRULLERA GUARDACOSTAS MARTIMA

: MANTA
NOMBRE
Isla de la Plata
(Ex 9 de Octubre)
(Ex - Manta)
Isla Santa Clara
(Ex 27 De Octubre)
(Ex - Nuevo Rocafuerte)
No.
LG-37
(Ex LM 25)
LG-38
(Ex LM 27)
Eslora total
Manga
Calado mximo
Velocidad mxima
Velocidad econmica
Dotacin
Habitabilidad total
Capacidad de transporte adicional
de
personas
Capacidad de Combustible
Capacidad de Agua
Astillero
Lurssen,
Vegesack
(Alemania)
Lurssen,
Vegesack
(Alemania)
Comisionado
Junio 1971
Junio1971
36,20 m
5,80 m.
2,20 m
140 Ton.
22 nudos
15 nudos
22 personas
07 personas con habitabilidad total
Autonoma
Comunicaciones
10.000 Galones de Diesel

2.400 Gal
01 bote de goma quilla rgida para 08
personas
1440 millas (04 das)
700 millas
HF, VHF/ Satelital, Troncalizado
CANTIDAD
5
6
2
1
CALIBRE
9 mm
7,62 mm.
5.62 mm.
22,5 mm.
ARMAMENTO
PISTOLAS
FUSIL
AMETRALLADORA
PISTOLA DE SEAL
11
OBSERVACIN
AUTOMATICA
FAL
UZI
VERY
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2.6.1.3 TIPO
CLASE
CUERPO DE
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: PATRULLERA GUARDACOSTA MARTIMA

: ESPADA
NOMBRE
Isla Santa Rosa
(Ex 5 de Agosto)
Isla Puna
(Ex 27 De Febrero)
No.
Astillero
Comisionado
LG-35
Moss Point Marine,

Escatawpa(EEUU)
Mayo 1991
LG-36
Moss Point Marine,

Escatawpa(EEUU)
Noviembre1991
Eslora total
Manga
Calado mximo
Dotacin
Habitabilidad total
Personas
34.14 m
6.86 m.
2,13 m
225 Ton.
18 nudos
12 nudos
27 personas
04 personas con alojamiento
Capacidad de agua
1.400 Gal
01 bote de goma quilla rgida para 08 personas
Autonoma
Comunicaciones
05 das
700 millas
HF, VHF/ Satelital, troncalizado
CANT.
3
3
1
CALIBRE
9 mm
7,62 mm.
22,5 mm.
Velocidad mxima
Velocidad econmica
ARMAMENTO
PISTOLAS
FUSIL
PISTOLA DE SEAL
12
OBSERVACIN
PIETRO VERETA
FAL
VERY
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2.6.1.4
CUERPO DE
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TIPO
: PATRULLERA GUARDACOSTA MARTMA
CLASE : POINT
NOMBRE
Isla Seymur
(Ex 24 de Mayo)
(Ex Point Richmond)
No.
LG-32
(EX 82370)
Astillero
Comisionado
CG Yard, Curtis
Bay (EEUU)
25 de Agosto 1967
Eslora total
25,24 m
Manga
5,35 m.
Calado mximo
2,00 m
65 Ton.
Velocidad mxima
17 nudos
Velocidad econmica
12 nudos
Dotacin
Habitabilidad total

personas
Solo existe capacidad para
Capacidad de agua
1.200 Gal
Autonoma
02 das
100 millas
Comunicaciones
10 personas
20 personas sin habitabilidad y con rancho frio
CANT.
ARMAMENTO
CALIBRE
OBSERVACIN
AMETRALLADORAS
50 mn
BROWNING
10
FUSILES
7,62
PARAFAL
PISTOLAS
9 mm
BROWNING
13
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2.6.1.6 TIPO
CLASE
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
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: PATRULLERA GUARDACOSTAS MARTIMA

: PGM (PATROL GUNBOAT MOTOR)
NOMBRE
Isla Isabela
(Ex 25 de Julio)
(Ex Quito)
No.
LG-31
(EX LC-31)
(EX LGC-71)
Astillero
Comisionado
Peterson,
EEUU
30 Noviembre 1965
Eslora total
Manga
Calado mximo
34,14 m
4,30 m.
2,13 m
110 Ton.
12 nudos
08 nudos
23 personas
Capacidad de agua
3.000 Gal
Autonoma
Comunicaciones
CANT.
ARMAMENTO
1
CAON
2
AMETRALLADORAS
1
SUB AMETRALLADORA
10
FUSILES
3
PISTOLAS
2
PISTOLAS SEUELOS
04 das
200 millas
CALIBRE OBSERVACIN
40 mn
50 mn
BROWNING
9 mm
UZZI
7,62
PARAFAL
9 mm
BROWNING
22.5 mm
VERY
Velocidad mxima
Velocidad econmica
Dotacin
Habitabilidad total
personas
2.6.1.7 TIPO
CLASE
: PATRULLERA GUARDACOSTA MARTMA

: 10 DE AGOSTO
14
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NOMBRE
Isla Santa Cruz
(Ex 10 de Agosto)
Isla San Cristbal
(Ex 3 de Noviembre)
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
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GUARDACOSTAS
REVISION
1
No.
LG-33
(EX LGC-33)
LG-34
(EX LGC-34)
Astillero
Bremen,
Alemania
Bremen,
Alemania
Comisionado
1954
1954
Eslora total
23,40 m
Manga
4,10 m.
Calado mximo
1,86 m
35 Ton.
Velocidad mxima
12 nudos
Velocidad econmica
07 nudos
Dotacin
Habitabilidad total
10 personas (1 Oficial- 08 Tripulantes)

personas
Capacidad de agua
200 Gal
Autonoma
02 das
200 millas
Comunicaciones
CANT.
ARMAMENTO
CALIBRE
OBSERVACIN
AMETRALLADORAS
7.62 mn
MG-3
05
FUSILES
7,62
FAL
PISTOLAS
9 mm
BROWNING
10 personas
2.6.2 UNIDADES COSTERAS

2.6.2.1 TIPO
CLASE
: UTB (UTILITY BOAT)

: PUYANGO
15
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NOMBRE
Rio Puyango
Rio Mataje
Rio Zarumilla
Rio Chone
Rio Daule
Rio Babahoyo
No.
LG-111
(Ex LG 41)
(Ex LGC 40)
LG-112
(Ex LG 42)
(Ex LGC 41)
LG-113
(Ex LG 43)
(Ex LGC 42)
LG-114
(Ex LG 44)
(Ex LGC 43)
LG-115
(Ex LG 45)
(Ex LGC 44)
LG-116
(Ex LG 46)
(Ex LGC 45)
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
Astillero
Comisionado
Halter Marine, New

Orleans (EEUU)
15 Enero 1986
Halter Marine, New

Orleans (EEUU)
15 Enero 1986
Astinave, Guayaquil
11 Marzo 1988
Astinave, Guayaquil
11 Marzo 1988
Astinave, Guayaquil
17 Junio 1988
Astinave, Guayaquil
17 Junio 1988
Eslora total
13,41 m
Manga
4,12 m.
Calado mximo
1,5 m
16 Ton.
Velocidad mxima
10 nudos
Velocidad econmica
8 nudos
Dotacin
Habitabilidad total
05 personas (1Oficial- 04Tripulantes)

personas
650 Galones de diesel
Capacidad de agua
200 Gal
01 bote de goma quilla plegable para 04
personas
02 da
Autonoma
05 personas
10 personas sin habitabilidad
16
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CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
30 millas
Comunicaciones
VHF/ Troncalizado / Red COGUAR
CANT.
ARMAMENTO
CALIBRE
OBSERVACIN
01
AMETRALLADORAS
7.62 mm
RAYMETHAL
02
FUSILES
7,62
FAL
01
PISTOLA
9 mm
BROWNING
01
AMETRALLADORA
0,5
02
PISTOLAS DE SEAL
22,5 mm
17
SIN MARCA
27/01/2015
2.6.2.2 TIPO
CLASE
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
: PCR (PATROL CRAFT RIVERINE)

: ESMERALDAS
NOMBRE
Rio Esmeraldas
(Ex 9 de Octubre)
Rio Santiago
(Ex 27 de Octubre)
No.
LG-121
(Ex LG 47)
( Ex LG 37)
LG-122
(Ex LG 48)
( Ex LG 38)
Astillero
Swiftships,
Morgan
(EEUU)
Swiftships,
Morgan
(EEUU)
Comisionado
01 Octubre 1992
01 Octubre 1992
Eslora total
13,5 m
Manga
3,5 m.
Calado mximo
0,5 m
17,7 Ton.
Velocidad mxima
21 nudos
Velocidad econmica
15 nudos
Dotacin
Habitabilidad total
04 personas (1Oficial- 03 Tripulantes)

personas
Capacidad de Agua
100 Gal
Autonoma
01 da
Solo Navegacin Fluvial
Comunicaciones
VHF/ Troncalizado / Red COGUAR
CANT.
ARMAMENTO
CALIBRE
OBSERVACIN
02
AMETRALLADORAS
0.5 mn
MOD17-M2HB-MK26
01
AMETRALLADORA
7.62
M60D
02
FUSILES
7.62
FAL
PISTOLA
9 mm
BROWNING
PISTOLA DE SEAL
22.5
SIN MARCA
04 personas
18
27/01/2015
2.6.2.2
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
TIPO
: ALBATROS
CLASE : A1100
NOMBRE
MODELO
No.
Rio Jubones
1100
LG-601
Astillero
SITECNA
(Chile)
Comisionado
2007
Eslora total
11 m
Manga
3,2 m.
Calado mximo
1m
3,5 Ton.
Velocidad mxima
40 nudos
Velocidad econmica
25 nudos
Dotacin
Habitabilidad total

personas
300 Galones de gasolina
Capacidad de agua
Ninguna
Autonoma
01 da
50 millas
Comunicaciones
VHF/ Red COGUAR
No posee habitabilidad
Armamento Menor de la Partida de Inspeccin
2.6.2.3
TIPO
: ALBATROS
CLASE : A 830
19
27/01/2015
NOMBRE
Rio Coangos
Rio Muisne
Rio Tangar
MODELO
830
830
830
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
No.
LG-161
LG-162
LG-163
Astillero
SITECNA (Chile)
SITECNA (Chile)
SITECNA (Chile)
Comisionado
2006
2007
2007
Eslora total
8,48 m
Manga
2,59 m.
Calado mximo
1m
2 Ton.
Velocidad mxima
40 nudos
Velocidad econmica
25 nudos
Dotacin
Habitabilidad total

personas
100 Galones de gasolina
Capacidad de agua
Ninguna
Autonoma
04 horas
30 millas
Comunicaciones
VHF/ Red COGUAR
2.6.2.4
TIPO
: ALBATROS
CLASE : A 730
20
27/01/2015
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
NOMBRE
MODEL
O
No.
Rio Tena
730
LG-171
Rio Puyo
730
LG-172
Rio Portoviejo
730
LG-173
Rio Manta
730
LG-174
Astillero
SITECNA
(Chile)
SITECNA
(Chile)
SITECNA
(Chile)
SITECNA
(Chile)
Comisionado
2005
2006
2006
2006
Eslora total
7,30 m
Manga
2,30 m.
Calado mximo
0,75 m
0,95 Ton.
Velocidad mxima
35 nudos
Velocidad econmica
25 nudos
Dotacin
Habitabilidad total
Capacidad de transporte adicional

de personas

6 personas sin lugar para dormir y con rancho
frio
100 Galones de Gasolina
Capacidad de agua
Ninguna
Autonoma
08 horas
Solo navegacin fluvial
Comunicaciones
VHF/ Red COGUAR
2.6.2.6
TIPO
: ALBATROS
CLASE : A 630
21
27/01/2015
NOMBRE
Rio Zamora
Rio Palora
MODELO
630
630
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
No.
LG-181
LG-182
Astillero
SITECNA (Chile)
SITECNA (Chile)
Comisionado
2005
2005
Eslora total
6,30 m
Manga
2,20 m.
Calado mximo
0,75 m
0,95 Ton.
Velocidad mxima
30 nudos
Velocidad econmica
20 nudos
Dotacin
Habitabilidad total

personas
Capacidad de agua
Ninguna
Autonoma
05 horas
Comunicaciones
VHF/ Red COGUAR
22
27/01/2015
2.6.2.7 TIPO
CLASE
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
: YATE
: RINKER
NOMBRE
No.
LG-191
(LG EX-57)
LG-191
(LG EX-58)
Ro Tiputini
Ro Aguarico
Astillero
Comisionado
EEUU
2002
EEUU
2002
Eslora total
7,50 m
Manga
2,40 m.
Calado Mximo
0,75 m
2,5 Ton.
Velocidad mxima
38 nudos
Velocidad econmica
25 nudos
Dotacin
Habitabilidad total
Transporte Adicional de Personas
Capacidad de Combustible
Capacidad de Agua
Ninguna
Autonoma
06 horas
Comunicaciones
VHF/ Red COGUAR

Lancha Comando
23
27/01/2015
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
2.6.2 UNIDADES INTERCEPTORA

2.6.2.1 TIPO
: INTERCEPTORA
CLASE : FB MOD
NOMBRE
Rio Verde
Rio Bulu Bulu
Rio Macara
Rio Yaguachi
Rio Caar
Rio San Miguel
Rio Quinind
Rio Catamayo
No.
LG-611
LG-612
LG-613
LG-614
LG-615
LG-616
LG-617
LG-618
Astillero
FB Design, Italia
FB Design, Italia
FB Design, Italia
FB Design, Italia
FB Design, Italia
FB Design, Italia
FB Design, Italia
FB Design, Italia
Comisionado
Enero 2008
Enero 2008
Enero 2008
Enero 2008
Enero 2008
Enero 2008
Enero 2008
Enero 2008
Eslora total
13,5 m
Manga
3,5 m.
Calado mximo
0,5 m
17,7 Ton.
Velocidad mxima
50 nudos con mar 0
Velocidad econmica
25 nudos
Dotacin
Habitabilidad total
04 personas (1Oficial - 03 Tripulantes)

personas
640 lts de diesel aprox. 169gl
Capacidad de agua
100 lts aprox.26,4 gl
Autonoma
06 horas
150 millas
Comunicaciones
VHF/ Red COGUAR
CANT.
ARMAMENTO
CALIBRE
OBSERVACIN
02
AMETRALLADORA
7.62
M60D
PISTOLA
9 mm
BROWNING
N/A
24
27/01/2015
0
PISTOLA DE SEAL
22.5
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
SIN MARCA
PARTE 3 IDENTIFICACION Y TIPOS DE BUQUES

3.1 PREAMBULO
Dentro de las aguas jurisdiccionales del Ecuador se desarrollan mltiples
actividades productivas siendo necesario conocer e identificar de que tipo de
buque se trata y relacionarlo con la actividad que realiza y de esta manera
poder preparar mejor el abordaje.
3.2 INDENTIFICACIN DE LAS EMBARCACIONES
Toda embarcacin es identificada por su nombre y nmero de matrcula, el que
es asignado al momento de registrarse ante la Autoridad Martima.
Conforme se establece en la Resolucin N 532/97 de la Direccin General de la
Marina Mercante y del Litoral en su Art.4 para efectos de la asignacin de
matricula se identificara a las de las embarcaciones con una de las siguientes
siglas o letra:
TI
TN
P
R
B
CM/F
DA
: Trfico Internacional.
: Trfico Nacional.
: Pesquero.
: Remolcador:
: Botes.
: Canoa con motor / fibra
: Embarcaciones auxiliares (diques, gras, motobombas flotantes).
A continuacin de las siglas o letra asignadas ira el nmero de la Capitana de

registro de acuerdo al orden cronolgico de presentacin. Los cdigos para las
capitanas son:
Capitana de Puerto:
De Guayaquil:
De Puerto Ayora:
De Pto. Baquerizo Moreno:
De Puerto Villamil:
De Esmeraldas:
De Puerto Bolvar:
De Manta:
De Baha de Carquez:
De Salinas:
De San Lorenzo:
De Nuevo Rocafuerte
De Francisco de Orellana
De Puerto Putumayo
00
01
01
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
Para las Capitanas de Galpagos el orden cronolgico a asignarse ser:

Cap. Pto. Ayora: Matrculas de 001- 500
Cap. Baquerizo Moreno: Matrculas de 501 1000
25
27/01/2015
Cap. Pto. Villamil:
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
Matrculas 1001 en adelante.
La Capitana de Seymour no otorgar matriculas a las naves por no ser puerto

habilitado
3.3 TIPOS DE BUQUES
Por su tipo los buques se clasifican en:
Mercantes
Turismo y transporte de pasajeros
De pesca
3.3.1 BUQUES MERCANTES
3.3.1.1
PETROLEROS: Obviamente su transporte es el petrleo crudo desde las

plataformas offshore o desde puertos de pases productores hasta las
refineras. Su principal caracterstica es la presencia a lo largo de la cubierta
y en su eje central, de las tuberas de carga y descarga del crudo. El resto
de la cubierta aparece casi despejada. Dos pequeas gras situadas a
estribor y babor se encargan de mover las mangueras que se conectan al
muelle o a la plataforma para su carga y descarga.
3.3.1.2
QUIMIQUELEROS: Son similares a la familia anterior pero se dedican al

transporte de productos qumicos (fenol, amoniaco, gasolina y dems
derivados, etc.). Se identifican por su menor tamao comparado con el
petrolero (unos 150 m. de eslora) y un complejo ramal de tuberas repartidas
sobre toda la cubierta. Incluso aparece algn pequeo tanque en la cubierta.
26
27/01/2015
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
3.3.1.3
GASEROS: Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (Liquified Natural Gas) y los
LPG. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado
lquido a temperaturas de hasta -170 C y los segundos a -50 C y a una
presin de 18 Kg/cm2. Se identifican rpidamente ya que en su cubierta
asoman grandes tanques esfricos, cilndricos o una elevada cubierta para
el nuevo sistema de transporte conocido por "Sistema Technigaz".
3.3.1.4
FRIGORIFICOS: Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener

oscila entre los 12C necesarios para el transporte del pltano, hasta la fruta
y pescado congelado entre -15C y -30C. Su tamao est entre los 100 y
600 mil pies cbicos.
Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que
sobresalen de esta y varias gras de no ms de 5/10 Tm que se encargaran
de mover la mercanca de las bodegas. Normalmente van pintados en color
blanco (por la reflexin de los rayos del sol y no absorcin de temperatura)
como ayuda a mantener las bajas temperaturas.
3.3.1.5
CARGA GENERAL: Transportan mercancas diversas, carga general, a

granel, contenedores e incluso pueden llevar algn pequeo tanque.
Normalmente llevan gras en el centro para su propia carga y descarga.
27
27/01/2015
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
3.3.1.6
PORTA CONTENEDORES: Se trata de una de las familias de buques de

mayor tamao. Los mayores llegan a los 350 metros de eslora con una
capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque an no han finalizado su
crecimiento
en
tamao,
habindose
publicado
estudios
de
portacontenedores de hasta 18.000 unidades. No todos los buques que se
ven con contenedores pertenecen a esta clasificacin ya que la mayora de
buques polivalentes (multipropsito) una de sus cargas preferidas son los
contenedores. Para manejar la descarga de este tipo de buques en los
puertos se necesitan gras especiales capaces de levantar 50 toneladas
mtricas a 50 m.
3.3.1.7
GRANELEROS Son un tipo de buque que pertenece a la familia general,

tambin conocidos por la palabra inglesa bulkcarries se dedican al
transporte de cargas secas a granel. Suelen ser de gran tamao, superando
en algunos casos los 300m de eslora. Normalmente navegan a baja
velocidad. Son fcilmente identificables por tener una nica cubierta corrida
con varias escotillas (normalmente impares) y unas correderas a uno o
ambos lados por donde corren la tapa o tapa.
28
27/01/2015
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
3.3.1.8
ROLL-ON ROLL-OF: Sus siglas significan rodar dentro rodar fuera.

Transportan nicamente mercancas con ruedas que son cargadas y
descargadas mediante vehculos tractores en varias cubiertas comunicadas
mediante rampas o ascensores. Se caracterizan por tener una gran pueorta
abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, as como una
superestructura muy alta y larga. Cargan vehculos, camiones, cargas
rodantes y triler cargados de contenedores. Su aspecto es el de un gran
cajn flotante.
3.3.1.9
ESPECIALES En esta clasificacin constan todos los buques que no posean

una clasificacin, es decir aquellos diseados para un uso especfico.
Ejemplo: Una plataforma petrolfera, un buque cablero, remolcadores, etc.
29
27/01/2015
3.3.2
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
BUQUES DE TURISMO Y TRANSPORTE DE PASAJEROS: Poseen

capacidad para el transporte de pasajeros con fines tursticos o recreativos.
En esta categora se encuentran: los cruceros, yates, lanchas fluviales y
lanchas de pasaje.
3.3.3 BUQUES DE PESCA

Embarcaciones diseadas para efectuar faenas de pesca, en su gran mayora
con capacidades para el transporte refrigerado de los peces.
3.3.3.1 PESQUERO TIPO CAMARONERO: Poseen casco de madera, su eslora
promedio es de 22 m. Se los identifican por poseer plumas laterales
rebatibles, que se encuentran a sus bandas mientras realiza maniobra de
arrastre. Su velocidad oscila entre 5-8 nudos y se reduce de 4-2 nudos
mientras arrastra.
30
27/01/2015
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
3.3.3.2
PESQUERO TIPO CHINCHORRERO: Se la identifica por su pluma y

rolete para arriar e izar la red, normalmente lleva una embarcacin en la
rampa de popa. Se dedica a la pesca de: sardina, ojn, bonito, pargo
colorado, picudos, lizones y sierras. Las navegaciones de pesca no superan
las 72 horas, limitados por la capacidad de mantener el hielo en las bodegas
de carga. Normalmente su casco es de madera, pero tambin existen barcos
de este tipo construidos de acero. El diseo del casco considera peso de la
red para navegar Este tipo de embarcacin se diferencia de las atuneras
porque no tiene cofa de viga.
3.3.3.3
PESQUERO TIPO ATUNERO: Son embarcaciones de pesca de altura, con

casco de acero. Su eslora oscila entre 60 a 120 metros y la manga promedio
entre 10 a 14 metros.
Se los identifica por la cofa de viga, su red de pesca sobre cubierta hacia la
popa, suelen llevar una embarcacin menor tipo flipper en la popa. En su
pluma principal pose una rueda para maniobra de red y sus plumas son
rebatibles.
31
27/01/2015
3.3.3.4
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
PESQUERO TIPO BALANDRA: Son embarcaciones de casco de madera

con recubrimiento interior de fibra de vidrio. Su eslora promedio de 18 a 24
metros.Este tipo de embarcacin puede llevar maniobra de pesca propia
conocida como espinel o trasmallo. Pesca de peces de superficie dorado,
tiburn, picudo. Autonoma mxima de 12 das, limitada por la capacidad de
combustible en tanques. Normalmente remolcan embarcaciones menores de
fibra de vidrio quienes llevan maniobra de pesca propia, la embarcacin
cumple funciones de buque nodriza, provee de combustible, agua al
personal de las fibras y almacena en fro la pesca.
3.3.3.5 PESQUERO TIPO LONG LINE: Emplean el espinel o Longline como

herramienta de pesca, consiste en una lnea de anzuelos con carnada
separados 10 metros aproximadamente. Buscan principalmente dorado,
picudos, tiburn.
Normalmente se los encuentra entre 50 y 120 Mn desde la costa, no
remolcan fibras y poseen palos marcadores de extremos del espinel
32
27/01/2015
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
3.3.3.6
PESQUEROS TIPO ANGUILEROS: El diseo del casco es estilo oriental.

Todos son casco blanco y poseen una especie de jaula con trampas en la
popa para realizar la pesca. Existen pocas embarcaciones de este tipo (5
conocidas)
3.3.4
EMBARCACIONES MENORES
3.3.4.1
FIBRAS A MOTOR: Su eslora est entre los 8 y 12 metros, poseen un motor

fuera de borda. Por lo general llevan artes de pesca son redes o trasmallos y
espinel. Siempre trabajan 3 personas. Se las denomina tambin pangas o
fibras, dependiendo del material de construccin.
3.3.4.2
EMBARCACIONES MENORES TIPO MONTAERA: Su eslora oscila entre

los 10 y 16 metros de eslora. Poseen entre 2 o 3 motores fuera de borda.
Generalmente operan en el rea norte de Esmeraldas (San Lorenzo, Mataje)
33
27/01/2015
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
y transportan el combustible al sur de Colombia (Tumaco). Son utilizadas

para el contrabando de combustible.
3.3.4.3
EMBARCACIONES MENORES PERUANAS: Su eslora oscila entre los 8 y

12 metros, su propulsin est dada por un motor estacionario, su arte de
pesca son redes o trasmallos, en la proa poseen una rueda en la proa para
cobrar la red de pesca.
34
27/01/2015
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
PARTE 4 APLICACIN DE LA LEY Y CONTROL DE ACTIVIDADES ILICITAS

4.1 PREAMBULO
El estado Ecuatoriano Ecuador en virtud del Estado de Social de Derecho
vigente bajo el imperio de la ley, caracterizado por el respeto de los derechos
fundamentales de la persona humana, el origen legal de sus gobernantes
legitimados por la voluntad popular, la divisin y el respeto de las Funciones del
Estado, el reconocimiento, aplicacin y la prctica de las normas
Constitucionales y legales, tiene la responsabilidad de precautelar el
cumplimiento de esta la normativa legal vigente.
Para ello en el Poder Ejecutivo cuenta con su brazo armado materializado en la
Fuerza Pblica conformada por las Fuerzas Armadas y por la Polica Nacional,
ejerce el monopolio de la fuerza de manera legtima; es decir, la Fuerza Pblica
acta dentro de la legalidad en sus respectivos mbitos de competencia.
La Autoridad Martima del Ecuador, a travs de las dotaciones de las unidades
del Comando de Guardacostas, envestidos como Agentes de Polica Martima,
para el cumplimiento de sus tareas de control y patrullaje en el mar territorial,
deben cumplir y hacer cumplir el marco legal nacional a travs de la Constitucin
y sus leyes. As mismo, respetar todos los Acuerdos y Tratados Internacionales
que el Ecuador es parte o signatario.
El terrorismo, el trfico de armas, el narcotrfico, la piratera, la migracin ilegal,
la pesca ilegal entre otras, se ciernen como graves amenazas contra la
seguridad del pas, estos peligros han asentado su accionar en el mbito
martimo en los ltimos aos.
El objetivo de este Capitulo es que el miembro de Guardacostas tengoa una
visin general del marco legal y los procedimientos bsicos a seguir en cada caso
concreto que se presente durante los patrullajes y precaver o evitar actos
discrecionales injustos o ilegales en la tramitacin judicial y todo lo relacionado
con la funcin jurdica que implica la aprehensin, y detencin de ciudadanos y
embarcaciones.
4.2 DEFINICION DE TERMINOS
4.2.1
AUTORIDAD MARTIMA: rgano del Estado facultado para el ejercicio del

control de las actividades en el mar territorial, aguas interiores y sistemas
fluviales de la Repblica.
4.2.2
JURISDICCIN: La jurisdiccin, esto es, el poder de administrar justicia,

consiste en la potestad pblica de juzgar y hacer ejecutar lo juzgado en una
materia determinada, potestad que corresponde a los tribunales y jueces
establecidos por las leyes.
35
27/01/2015
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
4.2.3
COMPETENCIA: Es la medida dentro de la cual la referida potestad est

distribuida entre los diversos tribunales y juzgados, por razn del territorio, de
la materia, de las personas y de los grados.
4.2.4
APREHENSION: Accin de apremio fsico de persona (s) u objetos por parte

de los Agentes de la Autoridad.
4.2.5
DETENCIN: Medida cautelar que ejecuta la Autoridad en casos de delitos

flagrantes, y/o Contravenciones martimas o de polica.
4.2.6
DETENCIN EN FIRME: Medida cautelar que dicta un Juez o Tribunal Penal

dentro de un Proceso Penal en trmite.
4.2.7
PRISIN CORRECCIONAL: Sancin o pena de 3 meses hasta 5 aos que se

cumple en las crceles del pas.
4.2.8
RECLUSIN: Pena o sancin Penal de 5 aos o ms.
4.2.9
FISCAL: Autoridad Penal perteneciente al Ministerio Pblico encargado de las

investigaciones de los delitos. Existen fiscales designados para diferentes
casos o tipos de delitos, por ejemplo: existe el fiscal de delitos aduaneros,
fiscal de delitos migratorios, fiscal de narcticos, etc. As mismo existe la
Jurisdiccin para los fiscales, por ejemplo la jurisdiccin de Guayas y
Galpagos, para los presuntos delitos cometidos en dichas Provincias.
4.2.10 CAPITN DE PUERTO: Autoridad Martima, Juez de Contravenciones.

4.2.11 AGENTE DE POLICA MARTIMO: Representante de la Autoridad Martima.
4.2.12 INFRACCIONES: Actos o hechos ilcitos, fuera de la Ley, se dividen en delitos
y contravenciones
4.2.13 DELITO COMN: Art. 10.- Son infracciones los actos imputables sancionados
por las leyes penales, y se dividen en delitos y contravenciones, segn la
naturaleza de la pena peculiar.
4.2.14 DELITO FLAGRANTE.- De acuerdo al ART. 162 del Cdigo de Procedimiento
Penal Comn, es delito flagrante el que se comete en presencia de una o ms
personas o cuando se lo descubre inmediatamente despus de su comisin,
si el autor es aprehendido con armas, instrumentos, huellas o documentos
relativos al delito recin cometido.
4.2.15 CONTRAVENCIONES: Actos ilcitos menores que se sancionan con penas de
prisin de hasta 90 das.
4.3 ATRIBUCIONES Y FACULTADES DE LA POLICA MARTIMA
La Polica Martima se Martima se encuentra enmarcada dentro del Cdigo de
Polica Martimo que seala:
36
27/01/2015
CUERPO DE
GUARDACOSTAS
VERSION
1
MANUAL BASICO DE
GUARDACOSTAS
REVISION
1
Art. 3.- Para el cumplimiento de los deberes que les corresponden respecto de
Polica Martima, las capitanas de puerto estarn, dentro de los lmites de su
jurisdiccin, investidas de las facultades que se conceden a la Polica Civil
Nacional por los Arts. 9, 418, 424 y 425 del Cdigo de Procedimiento Penal 1; y
su personal subalterno como agente de aqulla tendrn las obligaciones y
atribuciones puntualizadas en el Art. 450 del citado Cdigo.
Las obligaciones y atribuciones de la Polica Nacional se encuentran detalladas
en la Ley Orgnica de la Polica Nacional (Ley 109)) donde se indica:
Art. 4.- Son Funciones especficas de la Polica Nacional:
a) Mantener la paz, el orden y la seguridad pblica.
b) Prevenir la comisin de delitos y participar en la investigacin de las
infracciones comunes utilizando los medios autorizados por la Ley, con el fin
de asegurar una convivencia pacfica de los habitantes del territorio nacional.
c) Custodiar a los infractores o presuntos infractores; y, ponerlos a rdenes de
las autoridades competentes dentro del plazo previsto por la Ley.
d) Prevenir, participar en la investigacin y control del uso indebido y trfico
ilcito de sustancias estupefacientes y sicotrpicas, precursores qumicos,
enriquecimiento ilcito y testaferrismo en el pas, coordinando con la Interpol
y ms organismos similares nacionales y extranjeros.
e) Cooperar con la administracin de justicia a travs de la Polica Judicial y
dems servicios policiales.
f) Mantener la seguridad externa de los centros de rehabilitacin social del pas
e interna en casos de emergencia a solicitud de la autoridad competente.
g) Participar en la planificacin, ejecutar y controlar las actividades del trnsito
y transporte terrestres en las jurisdicciones que la Ley le autorice.
h) Controlar el movimiento migratorio y la permanencia de extranjeros en el
pas.
i) Cooperar en la proteccin del ecosistema.
j) Colaborar al desarrollo social y econmico del pas.
k) Garantizar los derechos de las personas y la proteccin de sus bienes, en
especial los del menor, la mujer y la familia en sus bienes fundamentales,
consagrados en la Constitucin Poltica de la Repblica, en las leyes y en los
Tratados Internacionales ratificados por el Ecuador; y,
l) Las dems que determinen la Constitucin Poltica de la Repblica y las
Leyes.
4.4 AREA DE JURISDICCIN
El Cdigo de Polica Martima establece:
Art. 18.- La jurisdiccin de Polica Martima alcanza, adems del mar territorial,
de la plataforma o zcalo continental y de las playas del mar, cuya extensin
se determina o indica en el Ttulo III del Libro II del Cdigo Civil Art. 609 2 a todas
las aguas interiores de los golfos, bahas, ensenadas, estrechos y canales de la
1
Los artculos citados del Cdigo de Procedimiento Penal corresponden a una edicin que ya no se
encuentra en vigencia.
2
El artculo mencionado corresponde a una Edicin del Cdigo Civil ya derogado y fue reemplazado por el
Art. 628 del Cdigo Civil vigente.
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Repblica, ya se trate de las provincias continentales, ya de las islas

adyacentes, ya del Archipilago de Coln o de Galpagos.
Art. 628: El mar adyacente hasta una distancia de 200 millas marinas medidas
desde los puntos ms salientes desde la costa continental ecuatoriana y de las
islas ms extremas del archipilago de Coln y desde los puntos de las ms
bajas mareas, segn la lnea de base que se sealara por decreto ejecutivo es
mar territorial y de dominio nacional.
El mar adyacente comprendido entre la lnea de base mencionada en el prrafo
anterior y la lnea de ms baja marea, constituye aguas interiores y es de
dominio nacional.
Si por tratados internacionales que versen sobre esta materia se determinaren
para la polica y proteccin martima zonas ms amplias que las fijadas en los
incisos anteriores, prevalecern las disposiciones de esos tratados.
Por Decreto Ejecutivo se determinarn las zonas diferentes del mar territorial,
que naves extranjeras.
Son tambin bienes de dominio pblico el lecho y el subsuelo del mar
adyacente.
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4.5 ACTIVIDADES ILCITAS

4.5.1 NARCOTRFICO
El trafico, produccin de estupefacientes y sustancias psicotrpicas, representan
una grave amenaza para la salud y el bienestar de los seres humanos y
menoscaban las bases econmicas, culturales y polticas de la sociedad.
La ley de sustancias estupefacientes y psicotrpicas (Ley No. 108) y La
Convencin de Naciones Unidas contra el Trfico Ilcito de Estupefacientes y
Sustancias Psicotrpicas de 1988, penalizan la produccin, transporte y venta
de substancias narcticas controladas; la importacin, transporte y/o uso de
qumicos precursores sin el permiso apropiado del Consejo Nacional de
Substancias Estupefacientes y Psicotrpicas (CONSEP); cualquier intento de
ocultar las ganancias provenientes de actividades de narcotrfico; la intimidacin
o corrupcin de autoridades judiciales y pblicas en relacin con delitos de
drogas, y la asociacin ilcita relacionada con el narcotrfico y el acaparamiento.
4.5.2 TRAFICO ILEGAL DE MIGRANTES
La Migracin, segn el diccionario de la Real Academia de la lengua, consiste en
la accin y efecto de pasar de un pas a otro y residir en el, esto quiere decir que
para que se produzca el delito de Trfico Ilegal de Migrantes debe observarse
que un individuo haya abandonado el pas, o que por lo menos se haya
acercado a alguna embajada o aeropuerto para tratar de migrar.
La OMI, recomienda hacer una diferenciacin entre trfico de personas e
introduccin clandestina de migrantes, entendindose a esta ltima como un
servicio que ofrecen los intermediarios que organizan el cruce ilegal de fronteras
internacionales. Esta diferencia es importante para comprender la necesidad de
proporcionar proteccin adecuada a las vctimas de trfico o trata.
La facilitacin para la migracin ilegal se refiere a un transporte ilcito, que no
contiene un elemento de coercin o engao, al menos al inicio del proceso. Se
refiere a la situacin por la cual la persona que emigre consigue la entrada ilegal
en un pas del cual no es nacional ni tiene visa o residencia permanente,
mediante su participacin voluntaria.
4.5.3
DELINCUENCIA COMN Y PIRATERA

La delincuencia comn que afecta la piratera es una prctica de saqueo
organizado o bandolerismo martimo, probablemente tan antigua como la
navegacin misma. Consiste en que una embarcacin privada o una estatal
amotinada ataca a otra en aguas internacionales o en lugares no sometidos a la
jurisdiccin de ningn Estado, con el propsito de robar su carga, exigir rescate
por los pasajeros, convertirlos en esclavos y muchas veces apoderarse de la
nave misma. Su definicin segn el Derecho Internacional puede encontrarse en
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el artculo 101 de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del

Mar.
4.5.4 TENENCIA ILEGAL DE ARMAS
La tenencia ilegal de armas es un delito de los llamados permanentes, en que
todos los momentos de su duracin pueden imputarse como consumacin; por
lo tanto, es delito flagrante que obliga a la detencin inmediata del infractor. En
asuntos de armas hay que diferenciar si el instrumento solo se porta sin el
respectivo permiso, o si se lo usa para cometer delitos contra la seguridad
comn de las personas o de los bienes. El Cdigo Penal hace la distincin entre
estas dos circunstancias. Para el primer caso establece una sancin de uno a
cinco aos de prisin; para el segundo, una pena de cuatro a ocho aos de
reclusin. Contrariamente, la Ley de Fabricacin, Importacin, Exportacin,
Comercializacin y Tenencia de Armas, Municiones, Explosivos y Accesorios;
que es una ley Orgnica dictada para tratar todos los aspectos que su largo
nombre abarca, en su artculo 31 determina indistintamente una sancin de tres
a seis aos de reclusin para quienes usaren o tuvieren en su poder armas de
fuego.
4.5.5 PESCA ILEGAL
Trmino aplicado a las actividades relacionadas con la captura de peces o
mariscos con una finalidad econmica, en forma ilcita, es decir, contraviniendo,
las leyes y reglamentos internacionales sobre pesca en el mar y en aguas
interiores.
4.5.6 CONTRABANDO DE MERCADERA
El Contrabando es considerado como delito aduanero que consiste en el ilcito y
clandestino trfico nacional e internacional de mercancas, o en todo acto de
simulacin, ocultacin, falsedad o engao que induzca a error a la autoridad
aduanera, realizados para causar perjuicios al fisco, evadiendo el pago total o
parcial de impuestos o el cumplimiento de normas aduaneras, aunque las
mercancas no sean objeto de tributacin.
4.5.7 CONTAMINACION AMBIENTAL
Se denomina contaminacin ambiental a la presencia en el ambiente de
cualquier agente (fsico, qumico o biolgico) o bien de una combinacin de
varios agentes en lugares, formas y concentraciones tales que sean o puedan
ser nocivos para la salud, la seguridad o para el bienestar de la poblacin, o que
puedan ser perjudiciales para la vida vegetal o animal, o impidan el uso normal
de las propiedades y lugares de recreacin y goce de los mismos. La
contaminacin ambiental es tambin la incorporacin a los cuerpos receptores
de sustancias slidas, liquidas o gaseosas, o mezclas de ellas, siempre que
alteren desfavorablemente las condiciones naturales del mismo, o que puedan
afectar la salud, la higiene o el bienestar del pblico.
4.5.8 TRAFICO ILEGAL DE HIDROCARBUROS
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El trfico ilegal de hidrocarburos es una actividad ilegal incentivada por el

subsidio de los combustibles lquidos, derivados de hidrocarburos, incluido el
gas licuado de petrleo, asumido por el Estado, que ha provocado que personas
inescrupulosas hayan hecho uso indebido de aquel, mediante el comercio ilcito
de dichos combustibles, derivados de hidrocarburos, lo cual ha generado y
genera grave perjuicio econmico al Estado.
Por lo tanto, el trfico de combustible se encuentra claramente especificado en
la Ley de Hidrocarburos y en la Ley Reformatoria a la Ley de Hidrocarburos y
Cdigo Penal como una actividad ilegal ,en donde se realiza el comercio ilcito
de combustibles y derivados de hidrocarburos, lo cual ha generado y genera
grave perjuicio econmico al Estado por lo que es aprovechada por los
contrabandistas que utilizan todos los medios disponibles para el transporte y la
comercializacin de este elemento que en algunos de los casos es subsidiado
por el Estado a diferentes lugares dentro y fuera del pas.
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PARTE 5 BSQUEDA Y SALVAMENTO MARTIMO

5.1 PREAMBULO
La Armada del Ecuador a travs de la Autoridad Martima (Direccin Nacional de
los Espacios Acuticos) es responsable de la administracin del servicio de
bsqueda y salvamento (SAR) en el mbito Martimo en todo nuestro territorio,
por tanto debe ejecutar todas las actividades necesarias que permitan
salvaguardar la vida humana en el mar y prevenir la contaminacin del medio
ambiente marino-costero.
Los Servicios de Bsqueda y Salvamento (SAR) tienen las funciones de
supervisin de situaciones de peligro, comunicaciones, coordinacin, bsqueda
y salvamento, incluido el asesoramiento y asistencia mdica inicial o evacuacin
mdica mediante la utilizacin de recursos pblicos o privados, incluido
aeronaves y buques que cooperan junto a otros vehculos e instalaciones.
Consecuentemente, es obligacin de las Guardacostas acudir en ayuda de
cualquier embarcacin que se encuentre en peligro de naufragar, sufra incendio,
tenga personal enfermo, accidentado abordo, o afronte alguna emergencia que
demande la evacuacin de toda o una parte de la tripulacin.
5.2 DEFINICIN DE TRMINOS
BSQUEDA Y SALVAMENTO (SAR): Se define como el empleo del personal y
facilidades disponibles para prestar asistencia a personas y propiedades que se
encuentran en peligro en el mar.
5.2.1 REGIN DE BSQUEDA Y SALVAMENTO (RBS): rea de dimensin definida
dentro del cual se presta Servicio de Bsqueda y Salvamento.
5.2.2 CENTRO COORDINADOR NACIONAL DE SALVAMENTO MARTIMO:
Promueve la Organizacin del Servicio Bsqueda y Salvamento Martimo,
coordina la ejecucin de las operaciones SAR en el mbito Nacional. Ejerce
adicionalmente la funcin de COPSAR y a l se subordinan los dems CCS de
esta organizacin.
5.2.4 CENTRO COORDINADOR DE SALVAMENTO MARTIMO (CCSM): Centro
encargado de promover la organizacin del servicio de bsqueda y salvamento
y de coordinar la ejecucin de las operaciones SAR dentro de las regiones
correspondientes.
5.2.4 SUBCENTRO DE SALVAMENTO (SCS): Subcentro subordinado a un Centro
Coordinador de Salvamento establecido para completar la funcin de este
ltimo dentro de un rea especfica en una regin de bsqueda y salvamento.
5.2.5 ESTACIN
COSTERA
DE
RADIO
(ECR):
Instalaciones
de
radiocomunicaciones registradas en el nomencltor de radio de estaciones
costeras.
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5.2.6 UNIDAD DE VIGILANCIA DE COSTAS (UVC): Unidad terrestre, estacionaria o

mvil, destinada a realizar vigilancia para brindar seguridad a los buques en
zonas costeras.
5.2.7 UNIDAD DE SALVAMENTO (US): Compuesta por personal capacitado y
dotado de equipo apropiado para ejecutar con rapidez operaciones de
bsqueda y salvamento.
5.2.8 COORDINADOR DE LA MISIN SAR (CMS): Es la persona designada por el
CCS o SCS para la coordinacin y control de una misin de Bsqueda y
Salvamento en particular.
5.2.9 COMANDANTE EN ESCENA: Es el Comandante de la Unidad designada para
coordinar las operaciones de bsqueda y salvamento dentro de un rea de
bsqueda especfica.
5.2.10 COORDINADOR DE BSQUEDA DE SUPERFICIE: Un buque que no sea de
las unidades navales de salvamento designado para coordinar las Operaciones
de Bsqueda y Salvamento dentro de un rea de bsqueda especfica.
5.2.11 CENTRO DE ALERTA: Sern los centros de radiocomunicaciones de las
estaciones costeras, capitanas de puerto, retenes y terminales petroleros.
5.2.12 EMERGENCIA: Expresin genrica que significa segn el caso, fase de
incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro.
5.2.13 FASE DE INCERTIDUMBRE: Situacin en la cual existe incertidumbre en
cuanto a la seguridad de un buque y de las personas que lleve a bordo.
5.2.14 FASE DE ALERTA: Situacin en la cual se teme por la seguridad de un buque y
de las personas que lleva a bordo.
5.2.15 FASE DE PELIGRO: Situacin en la cual existe la conviccin justificada de que
un buque o personas se encuentran en grave peligro y necesitan auxilio
inmediato.
5.3 MISIN DEL SERVICIO DE BSQUEDA Y SALVAMENTO MARTIMO
Coordinar, dirigir y asignar los medios de Bsqueda y Salvamento Martimos a
fin de brindar una adecuada proteccin a la vida humana en la regin martima
de responsabilidad Nacional y de contribuir en forma eficiente y segura al
cumplimiento de los Convenios Martimos Internacionales.
5.4 ORGANISMOS DE DIRECCIN, EJECUCIN Y CONTROL
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El Servicio de Bsqueda y Salvamento Martimo depende de la Comandancia

General de Marina y tiene los siguientes organismos ejecutores y responsables
del servicio SAR.
5.4.1 DIRECCIN NACIONAL DE LOS ESPACIOS ACUTICOS (DIRNEA/COPSAR):
Es el Comandante de Operaciones de Bsqueda y Salvamento Martimo
(COPSAR), Organismo ejecutor y responsable del sistema SAR nacional y de
los Convenios Internacionales de Cooperacin de trfico martimo para brindar
apoyo inmediato a las operaciones SAR.
5.4.2 COMANDO DEL CUERPO DE GUARDACOSTAS (COGUAR): Es el
responsable de organizar y mantener el alistamiento del Centro Coordinador
Nacional de Salvamento, planificar y ejecutar el plan SAR en la regin de
responsabilidad nacional, as como especficamente del Centro Coordinador de
salvamento Martimo.
5.4.3 DIRECCIONES REGIONALES Y CAPITANAS DE PUERTO: Son responsables
del alistamiento del Subcentro de Salvamento en la respectiva Capitana o
Direccin Regional y de acuerdo a la organizacin les compete planificar y
ejecutar el Plan SAR de su jurisdiccin conforme a las circunstancias que se
presenten.
5.4.4 CENTROS DE ALERTA: Estarn siempre atentos a las llamadas de socorro,
mantener la comunicacin con el nivel propicio de la Organizacin y ser
capaz de activar la fase de emergencia requerida. Estos Centros de Alerta
estarn conformados por las Estaciones Costeras de Comunicaciones que
dispone la Direccin General de la Marina Mercante a lo largo de la Regin
del Litoral, Insular y Oriental.
5.4.5 UNIDADES DE SALVAMENTO: Estar conformada por unidades subordinadas
al Cuerpo de Guardacostas y asignadas a los diferentes Centros Coordinadores
o Subcentros de Salvamento establecidos, as como tambin de otras unidades
de servicio pblico o privado que se encuentren debidamente equipadas en las
reas de las respectivas jurisdicciones.
5.4.6 ORGANISMOS Y SERVICIOS FUERA DEL MBITO DE LA ARMADA QUE
PUEDEN PRESTAR AYUDA DE BSQUEDA Y SALVAMENTO.
Unidades militares de otras ramas de las FFAA.
Buques Mercantes, Pesqueros y de turismo en navegacin en la zona
Organismos Estatales Nacionales y Provinciales
Red de telecomunicaciones Nacionales
Estaciones de radiodifusin
Estaciones Costeras Estatales y Privadas
Medios y Sistemas de Plataformas Petroleras de Perforacin en el mar,
incluyendo sus remolcadores y helicpteros de apoyo
Empresas Navieras
Empresas Comerciales de Aviacin en trnsito a la zona del probable
siniestro
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Radio Club Local

Areo Club
Radioaficionados
Yatch club
Compaas Pesqueras
Embarcaciones menores con equipos telefnicos
5.5 MISIN DE LA BUSQUEDA Y RESCATE MARTIMO

Coordinar, dirigir y asignar los medios de bsqueda y salvamento martimos a fin
de brindar una adecuada proteccin de la vida humana en las regiones martima
y fluvial de responsabilidad nacional, y contribuir al cumplimiento de los
convenios martimos internacionales.
5.6 ORGANIZACIN PARA LA BSQUEDA Y RESCATE MARTIMO
Para obtener los mejores resultados ante emergencias, que afecten la seguridad
de la vida humana en el mar o la contaminacin del medio marino costero. Se
han dividido las responsabilidades de asistencia a emergencias entre el
Comando de Operaciones Navales y la Direccin Nacional de los Espacios
Acuticos
5.7 SISTEMA SAR MARTIMO EN ECUADOR

El Sistema SAR martimo est constituido por la Regin Martima SAR as como
tambin los medios y las capacidades para recibir alertas, coordinar y prestar
servicios SAR. La regin Martima SAR del Ecuador se encuentra asociada al
Centro Coordinador de Bsqueda y Salvamento Martimo (COGUAR) y en su
conjunto el sistema SAR consta de los siguientes componentes:
Las comunicaciones dentro de la Regin de Responsabilidad.
El Centro Coordinador de Salvamento Martimo (COGUAR).
Los Subcentros Coordinadores de Salvamento Martimo (Direcciones
Regionales de Marina Mercante).
Medios SAR, incluidas Unidades de Rescate, Aeronaves entre otros.
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Medios de apoyo que presten servicio para facilitar las operaciones SAR.
5.7.1 Niveles de Coordinacin
El sistema SAR Martimo tiene tres niveles de coordinacin dentro de la
organizacin SAR.
NIVELES DE
COORDINACIN
Coordinador de
Bsqueda y Rescate
Coordinador de la
Misin de Bsqueda
y Rescate
Coordinador el lugar
del Siniestro
FUNCIONES
ASIGNADAS
Gestin
Planificacin de la
Misin de Bsqueda
y Rescate
Supervisin
Operacional de la
Misin de Bsqueda
y Rescate.
AUTORIDAD
Director de los Espacios
Acuticos
Comandante del Cuerpo de
Guardacostas
Persona designada para
coordinar las operaciones de
Bsqueda y Rescate en un rea
determinada
5.7.2 CENTRO COORDINADOR DE SALVAMENTO MARTIMO (CCSM)

El CCSM (MRCC) es COGUAR y es el centro de operaciones encargado de
promover la organizacin eficaz de los servicios SAR y de coordinar la
realizacin de las operaciones SAR dentro del rea de responsabilidad martima
del Ecuador.
El CCSM es el encargado de recibir las llamadas de emergencia desde cualquier
medio o persona para lo cual mantiene guardia SAR las 24 horas del da.
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PARTE 6 ABORDAJE,
EMBARCACIONES
INSPECCIN,
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REGISTRO
APRENSIN
DE
6.1 PREAMBULO
Con la finalidad de precautelar la seguridad de las naves y la legalidad de la
navegacin, las Unidades Guardacostas inspeccionarn, por muestreo, a las
embarcaciones nacionales en la mar, por ello una de las principales actividades
realizadas por los guardacostas durante los patrullajes son los abordajes, por
ello el objetivo primordial de este captulo es obtener una visin general de cmo
se realiza el abordaje, inspeccin, registro y aprehensin de embarcaciones.
6.2 ABORDAJE, INSPECCIN Y REGISTRO
El abordaje de una embarcacin para realizar su inspeccin y registro es un
proceso planificado para en tres etapas: previo al abordaje, durante el abordaje
(inspeccin y registro) y posterior (aprehensin de ser necesaria y/o evaluacin
de abordaje).
6.2.1 PREVIO AL ABORDAJE
Al detectar una embarcacin en actitud sospechosa, es necesario realizar una
observacin detallada de la misma, establecer comunicaciones para consultarle
datos (Interdiccin) que nos permitan tener un panorama claro de cul es su
actividad y dependiendo de ello establecer el plan de abordaje, inspeccin y
registro a seguir.
6.2.1.1 OBSERVACION: Observe la embarcacin de inters, note y registre las cosas
que no sean normales para esa zona y/o embarcacin en particular. Informe
al resto de su equipo de abordaje sobre sus observaciones.
sta es una lista de algunas observaciones importantes que deberan
hacerse:
Ubicacin de la embarcacin
Actividad de la embarcacin
Tipo de la embarcacin (coincide con la zona?)
Seales inusuales en el casco
Bandera de la embarcacin
Condicin de la embarcacin y sus equipos
Rumbo y velocidad
Equipos electrnicos (tipo y cantidad)
Nmero de personas visibles a bordo
Reaccin de la tripulacin ante su presencia
Cmo estn vestidas las personas a bordo
6.2.1.2 INTERDICCIN: El objetivo de interdictar a la embarcacin es verificar la
informacin recibida, correlacionar sus observaciones, determinar la situacin
de la embarcacin y determinar el siguiente paso a dar.
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Al momento de realizar las preguntas debe ser corts, tener confianza en s

mismo, actuar de manera profesional, ir al grano del asunto, emplear
preguntas directas y evitar las preguntas que puedan responderse
simplemente con s o no.
Esta es una lista de preguntas bsicas que debe hacerse:
Nombre de la embarcacin
Nacionalidad / bandera de la embarcacin
Matricula o nmero de registro
Longitud total
Propsito del viaje
ltimo puerto de arribada
Prximo puerto de destino
Nombre del capitn
Nacionalidad del capitn
Nmero de personas a bordo.
Si hay armas a bordo.
6.2.1.3 PLAN DE ABORDAJE: De la informacin obtenida mediante la observacin,
interdiccin e inteligencia se determinar el tipo de abordaje a efectuarse, el
nivel de riesgo del mismo, as como el equipo de abordaje a utilizarse, se
imparten las instrucciones a la partida de abordaje y se dan las disposiciones
a la embarcacin a ser abordada
Los tipos de abordaje son de rutina y de inspeccin extensiva.
Cada miembro del equipo de abordaje deber estar equipado con:
Armadura corporal blanda

Proteccin para la cabeza/gorra y calzado adecuados
Dispositivo de flotacin personal adecuado (chaleco cmodo)
Un arma
Bastn plegable
Mnimo 2 alimentadoras adicionales
Irritante qumico
Esposas y llave
Linterna
Como equipo de abordaje debern llevar un equipamiento mnimo

recomendado que es:
Equipos de comunicaciones
Hojas sueltas para realizar anotaciones
Lista de verificacin para el abordaje
Formularios de abordaje correspondientes
Linterna
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Cinta de medir
Bolgrafos/lpiz
Espejo para inspeccin
Cmara de video, grabadora , cmara de fotos
6.2.2 ABORDAJE, INSPECCIN Y REGISTRO

La primera regla para llevar a cabo abordajes es la
SEGURIDAD.
de MANTENER LA
En toda circunstancia, la Partida de Inspeccin, debidamente armada, se dirigir

a la nave en bote de goma, efectuando el abordaje por una de las amuras, a fin
de evitar sufrir algn golpe con el tangn.
6.2.2.1 AL EMBARQUE: Durante el embarque se tendr en consideracin que el
punto de embarque brinde las seguridades y el orden del embarque que debe
tener la partida. Una vez abordo, la partida adoptar una actitud tinosa y
corts, pero firme, cada uno de los miembros pasara a cumplir con las tareas
que le han sido asignadas.
6.2.2.2 INSPECCIN Y REGISTRO: Al inspeccionar naves, se tomar precauciones
para evitar ser sorprendido por elementos armados que realicen actividades
ilcitas.
Cuando se inspeccionen pesqueros nacionales se tomar muy en
consideracin que la actividad de stos es parte importante de la economa
del pas, por lo que se evitar dar cualquier disposicin que para el pesquero
implique suspender sus faenas o poner en peligro la maniobra que se
encuentre realizando, a menos, obviamente, que el Comandante determine
que es necesario.
A ms de revisar la autenticidad y vigencia de los documentos que para cada
tipo de embarcacin se indican en el listado anexo, la Partida investigar
tambin sobre:
Tenencia Ilcita de armas y explosivos.

Equipos de radio que no cuenten con la Cdula y Licencia pertinentes.
Presencia de extranjeros no autorizados legalmente a permanecer
abordo.
Se tomar en consideracin que las embarcaciones menores dedicadas a

actividades recreativas, no estn obligadas a obtener de parte de la Autoridad
Martima el permiso para operar equipos de comunicaciones.
El personal extranjero que se encuentre ilegalmente a bordo, ser
desembarcado y puesto a rdenes de la Capitana de Puerto de la
jurisdiccin.
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Tanto en las circunstancias detalladas en el literal anterior como en el caso de

que la nave y/o su tripulacin hubiesen cometido algn otro tipo de infraccin,
se les extender una citacin para que personalmente o a travs de sus
representantes se presenten ante la Capitana de Puerto correspondiente a
responder por los cargos, dndoles un plazo prudencial.
6.2.2.3 DOCUMENTOS A SER REVISADOS POR TIPO DE EMBARCIN
ORD
01
02
03
04
05
06
DOCUMENTO
PERMISO DE TRAFICO
SOLICITUD DE ZARPE Y ROL DE
TRIPULACIN (RESPECTIVAS
MATRICULAS)
PERMISO DE PESCA (DE LOS
TRIPULANTES)
BITCORA
GUIA DE MOVILIZACIN CAMARON
(DE PISCINA)
GUIA DE MOVILIZACIN DE
COMBUSTIBLE
TI
X
BP BT CN
X X X
CB
X
X
X
X
X
X
X
LEYENDA
TI
BP
BT
CN
CB
NAVES NACIONALES DE TRAFICO INTERNACIONAL

PESQUEROS
TANQUEROS
CABOTAJE NACIONAL
CANOAS Y BOTES
Los pesqueros nacionales debern tener el bitcora sellado al trmino del

viaje anterior.
Tanto los b/p extranjeros bajo contrato de asociacin / arrendamiento como
los autorizados a faenar temporalmente, deben tambin llevar bitcora de
pesca por cada viaje.
Se registrar en la bitcora la inspeccin efectuada.
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PARTE 7
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CONVENIOS DE LA ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL
7.1 PREAMBULO
El Ecuador como pas miembro de la Organizacin Martima Internacional, es
signatario de los convenios y protocolos que por el carcter internacional del
transporte martimo han sido necesarios de implementar para mejorar la
seguridad del transporte martimo.
A continuacin se encuentra un resumen de los Convenios y Protocolos que han
sido ratificados por el Ecuador y se encuentran en vigencia.
7.2 CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA
EN EL MAR (SOLAS), 1960 Y 1974
Convenio de 1960
Fecha de aprobacin: 17 de junio de 1960
Entrada en vigor: 26 de mayo de 1965
Versin de 1974
Fecha de aprobacin: 1 de noviembre de 1974
Entrada en vigor, Ecuador: Reg. Oficial N 242; 13 de Mayo de 1982
El Convenio SOLAS, en sus formas sucesivas, est considerado por lo general
como el ms importante de todos los tratados internacionales relativos a la
seguridad de los buques mercantes.
El objetivo principal del Convenio SOLAS es estipular normas mnimas para la
construccin, el equipo y la utilizacin de los buques, compatibles con su
seguridad. El control del Estado de Abanderamiento es el responsable de
garantizar que los buques, que enarbolen su bandera, cumplan las disposiciones
del Convenio, el cual prescribe la expedicin de una serie de certificados como
prueba de que as se ha hecho. Las disposiciones relativas a la supervisin por el
Estado rector del puerto permiten tambin a los Gobiernos Contratantes
inspeccionar los buques de otros Estados Contratantes, si hay motivos fundados
para creer que un buque determinado, y su correspondiente equipo, no cumplen
sustancialmente el Convenio
7.3 CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LNEAS DE CARGA, 1966
Fecha de aprobacin: 5 de abril de 1966
Entrada en vigor: 21 de julio de 1968
Entrada en vigor, Ecuador: Reg. Oficial N 925; 06 de Septiembre de 1975
Desde hace mucho tiempo se sabe que el establecimiento de lmites respecto del
calado hasta el que se puede cargar un buque contribuye de manera importante
a la seguridad de ste. Esos lmites se establecen en forma de francobordos, los
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cuales constituyen, junto con la estanquidad a la intemperie y la integridad de

estanquidad, el objetivo principal del Convenio.
En el Convenio sobre lneas de carga de 1966 se establecen disposiciones por
las que se determina el francobordo de los buques tanque mediante
compartimentado y clculos de estabilidad con avera. Las reglas tienen en
cuenta los posibles peligros que surgen en diferentes zonas y en distintas
estaciones del ao. El anexo tcnico contiene varias medidas adicionales de
seguridad relativas a puertas, portas de desage, escotillas y otros elementos del
buque. El objetivo principal de estas medidas es garantizar la integridad de
estanquidad del casco de los buques por debajo de la cubierta de francobordo.
7.4 CONVENIO SOBRE EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR
LOS ABORDAJES (COLREG), 1972
Fecha de aprobacin: 20 de octubre de 1972
El Convenio agrupa las disposiciones, en secciones, que tratan de las reglas de
rumbo y gobierno, luces, marcas, seales acsticas y luminosas. Hay adems
cuatro anexos que contienen prescripciones tcnicas relativas a la posicin y
caractersticas de las luces y marcas, aparatos de seales acsticas, seales
adicionales para buques de pesca que se encuentren faenando muy cerca de
otros y sobre seales internacionales de socorro.
Se proporciona orientacin para determinar la velocidad de seguridad, el riesgo
de abordaje y la conducta de buques que circulen dentro o en la proximidad de
dispositivos de separacin del trfico. Otras reglas se refieren a la navegacin de
buques en canales angostos, la conducta de los buques en condiciones de
visibilidad reducida, buques con capacidad de maniobra restringida y
disposiciones relativas a buques restringidos por su calado.
7.5 CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS DE FORMACIN,
TITULACIN Y GUARDIA PARA LA GENTE DE MAR, STCW 1978
Convenio STCW 1978 (Artculos)
STCW Cdigo 1995
STCW 1978 Anexos (Reglas)
Fecha de aprobacin: 7 de julio de 1978
Entrada en vigor: 28 de abril de 1984
Entrada en vigor, Ecuador: Reg. Oficial N 904; 30 de Marzo de 1988
Establece prescripciones bsicas relativas a la formacin, titulacin y guardia
para la gente de mar a nivel internacional; as como de las escuelas de
formacin.
Enmiendas:
1991 Prescripciones adicionales necesarias para la implantacin del Sistema
mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM).
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1994 Se sustituye el Captulo V, por un nuevo texto.

1995 Se establece un nuevo Cdigo de formacin, teniendo la parte A como
obligatoria y la parte B como recomendacin
7.6 CONVENIO INTERNACIONAL
MARTIMOS, 1979
SOBRE
BSQUEDA
SALVAMENTO

Entrada en vigor: 22 de junio de 1985
Entrada en vigor, Ecuador: Reg. Oficial N 862; 28 de Enero de 1988
El objetivo principal del Convenio es facilitar la cooperacin entre los Gobiernos y
entre las personas que participan en operaciones de bsqueda y salvamento en
el mar mediante el establecimiento de un plan internacional de bsqueda y
salvamento.
Las prescripciones tcnicas del Convenio de Bsqueda y Salvamento figuran en
su anexo. Los Pases contratantes del Convenio estn obligados a garantizar que
se tomen medidas para la creacin de servicios de bsqueda y salvamento
adecuados en sus aguas costeras. Se alienta a las Partes a que concierten con
Estados vecinos acuerdos de bsqueda y salvamento que involucren el
establecimiento de regiones de bsqueda y salvamento, la utilizacin
mancomunada de sus instalaciones, el establecimiento de procedimientos
comunes, la formacin y visitas de enlace.
El Convenio dispone que las Partes adopten medidas que hagan posible la rpida
entrada en sus aguas territoriales de unidades de salvamento de otras Partes. El
Convenio establece luego las medidas preparatorias que deben adoptarse,
incluido el establecimiento de centros y subcentros coordinadores de salvamento,
y los procedimientos operacionales que han de seguirse en el caso de
emergencias o alertas y durante operaciones de bsqueda y salvamento.
Se exige a las Partes en el Convenio que establezcan sistemas de notificacin
para buques, en virtud de los cuales los buques informen de su situacin a una
radio estacin costera. Esto permite reducir el intervalo entre la prdida de
contacto con un buque y la iniciacin de las operaciones de bsqueda, y
contribuye tambin a que se pueda determinar rpidamente a qu buques se
podr recurrir para prestar asistencia, incluida la asistencia mdica, en caso
necesario.
7.7 CONVENIO INTERNACIONAL RELATIVO A LA INTERVENCIN EN ALTA MAR
EN CASOS DE ACCIDENTES QUE CAUSEN UNA CONTAMINACIN POR
HIDROCARBUROS, 1969
Entrada en vigor, Ecuador: Reg. Oficial N 229; 08 de Diciembre de 1976
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El Convenio afirma el derecho del Estado ribereo a adoptar las medidas que
puedan ser necesarias en alta mar para prevenir, mitigar o eliminar todo peligro
contra su litoral o intereses conexos, debido a la contaminacin o amenaza de
contaminacin por hidrocarburos, a raz de un siniestro martimo.
No obstante, el Estado ribereo est facultado nicamente para tomar las
medidas que sean necesarias, y eso tras celebrar consultas con los intereses
apropiados, en particular el Estado o Estados de abanderamiento del buque o
buques implicados, los propietarios de los buques o las cargas de que se trate y,
cuando las circunstancias lo permitan.
7.8 CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA CONTAMINACIN POR
LOS BUQUES, 1973, EN SU FORMA MODIFICADA POR EL
CORRESPONDIENTE PROTOCOLO DE 1978 (MARPOL 73/78)
Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973
Entrada en vigor: Vase cada uno de los anexos
Abarca todos los aspectos tcnicos para prevenir la contaminacin procedente de
los buques, excepto el vertimiento de desechos en el mar, y se aplica a todos los
tipos de buques, aunque no es aplicable a la contaminacin resultante de la
exploracin y explotacin de los recursos minerales de los fondos marinos.
El Convenio tiene dos protocolos que tratan, respectivamente, de los informes
sobre sucesos relacionados con sustancias perjudiciales y del arbitraje, y cinco
anexos que contienen reglas para la prevencin de las diversas formas de
contaminacin
El Protocolo de 1978
Fecha de aprobacin: 17 de febrero de 1978
Entrada en vigor: 2 de octubre de 1983
Entrada en vigor, Ecuador: Reg. Oficial N 411; 05 de Abril de 1990
El Protocolo introduce una serie de modificaciones en el Anexo I del Convenio.
Prescribe tanques de lastre separado para todos los buques tanque nuevos de
peso muerto igual o superior a 20.000 toneladas (en el Convenio original, dichos
tanques se prescriban nicamente para los buques tanque nuevos de peso
muerto igual o superior a 70 000). El Protocolo tambin dispone que los tanques
de lastre separado estn situados de tal manera que contribuyan a proteger los
tanques de carga en caso de abordaje o varada.
Otra innovacin importante es la relativa al lavado con crudos, mtodo que haba
sido recientemente perfeccionado por la industria petrolera y ofreca grandes
ventajas. El procedimiento de lavado con crudos consiste en lavar los tanques no
con agua, sino con crudos de hidrocarburos, es decir, con la propia carga. Dicho
mtodo es aceptado en vez de los tanques de lastre separado para los buques
tanque existentes pero constituye una prescripcin adicional para los nuevos
buques tanque.
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El Protocolo introdujo tambin reglas ms rigurosas para el reconocimiento y la

certificacin de los buques. Los Estados que ratifican el Protocolo deben tambin
cumplir lo dispuesto en el Convenio de 1973 sin que haya necesidad de unos
nuevos instrumentos para la ratificacin de este ltimo. El Convenio MARPOL
1973 y el Protocolo de 1978 del MARPOL se leern por tanto como un solo
instrumento, conocido normalmente como MARPOL 73/78.
7.9 CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE COOPERACIN, PREPARACIN Y
LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS, 1990
Entrada en vigor, Ecuador: Reg. Oficial N 056; 07 de Abril de 2003
La finalidad de tal convenio es proporcionar un marco mundial para la
cooperacin internacional en la lucha contra sucesos importantes o amenazas de
contaminacin del mar por hidrocarburos. Las Partes en el Convenio debern
adoptar medidas para hacer frente a sucesos de contaminacin, bien a nivel
nacional o en cooperacin con otros pases. Los buques debern llevar a bordo
un plan de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos, cuyo
contenido ser formulado por la OMI. Las empresas explotadoras de unidades
mar adentro que operen bajo la jurisdiccin de las Partes tambin debern
disponer de planes de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos u
otros medios similares, coordinados con los sistemas nacionales para responder
pronta y eficazmente a los sucesos de contaminacin por hidrocarburos.
Los buques estarn obligados a notificar los sucesos de contaminacin a las
autoridades ribereas, y el Convenio estipula detalladamente las medidas que
debern adoptarse. Dicho Convenio estipula el almacenamiento de equipo de
lucha contra los derrames de hidrocarburos, los ejercicios necesarios y el
desarrollo de planes pormenorizados para hacer frente a los sucesos de
contaminacin. Se exige a las Partes en el Convenio que faciliten asistencia a
otras Partes en casos de emergencia de contaminacin, y se ha previsto lo
necesario para resarcir la asistencia prestada.
7.10 CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE RESPONSABILIDAD CIVIL POR
DAOS CAUSADOS POR LA CONTAMINACIN DE LAS AGUAS DEL MAR
POR HIDROCARBUROS, 1969
Entrada en vigor: 19 de junio de 1975
Entrada en vigor, Ecuador: Reg. Oficial N 229; 08 de Diciembre de 1976
El objetivo del Convenio de Responsabilidad Civil es garantizar que se otorgue
indemnizacin adecuada a las vctimas de la contaminacin por hidrocarburos
resultante de siniestros martimos en que intervienen buques petroleros.
El Convenio hace responsable de esos daos al propietario del buque que haya
derramado o desde el que se haya descargado el hidrocarburo contaminante.
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A reserva de un cierto nmero de excepciones especficas, la responsabilidad es

objetiva; el propietario del buque est obligado a demostrar, en cada caso, que
debe aplicarse alguna de las excepciones. No obstante, salvo en la eventualidad
de que sea culpable de hecho, el propietario puede limitar su responsabilidad de
un suceso a 133 derechos especiales de giro (DEG) (unos 179 dlares de los
Estados Unidos a los tipos de cambio actuales) por cada tonelada de arqueo
bruto del buque, con una responsabilidad mxima de 14 millones de DEG (unos
18,9 millones de dlares) por cada suceso.
El Convenio exige que los buques por l regidos mantengan un seguro u otra
garanta financiera por sumas equivalentes a la responsabilidad total del
propietario en un suceso. El Convenio se aplica a todos los buques de
navegacin martima que transporten hidrocarburos a granel, pero slo los que
transporten ms de 2000 toneladas de hidrocarburos debern mantener un
seguro de daos debidos a contaminacin por hidrocarburos.
El Convenio cubre los daos debidos a contaminacin ocasionada por derrames
de hidrocarburos persistentes ocurridos en el mar territorial de un Estado Parte
en el Convenio. Es de aplicacin a buques que transporten hidrocarburos a
granel como carga, es decir, por lo general petroleros cargados. No se incluyen
los derrames provenientes de buques tanque en lastre o los derrames de los
tanques de combustible de buques distintos de los buques tanque, ni tampoco es
posible resarcirse de gastos cuando las medidas preventivas sean tan eficaces
que no se produzcan derrames. El propietario del buque no puede limitar la
responsabilidad si el suceso ocurri por culpa suya.
Protocolo de 1992 al Convenio internacional sobre la constitucin de un
fondo internacional de indemnizacin de daos causados por la
Contaminacin de Hidrocarburos
Enmienda el rgimen internacional, establecido en 1971, de responsabilidad e
indemnizacin de daos debidos a la contaminacin causada por derrames de
hidrocarburos procedentes de petroleros.
Conforme a este rgimen, el propietario de un petrolero est obligado a pagar
indemnizacin hasta determinado lmite por los daos de contaminacin por
hidrocarburos despus de una fuga de hidrocarburos persistentes procedente de
su buque. Si esa suma no cubre todas las reclamaciones admisibles, se dispone
de una indemnizacin complementaria del Fondo internacional de indemnizacin
de daos debidos a la contaminacin por hidrocarburos (FIDAC) de 1992, si los
daos se produjeron en un Estado que es Miembro de ese Fondo.
7.10 CONVENIO PARA FACILITAR EL TRFICO MARTIMO INTERNACIONAL,
1965
Entrada en vigor: 5 de marzo de 1967
Entrada en vigor, Ecuador: Reg. Oficial N 992; 03 de Agosto de 1988
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Los principales objetivos del Convenio son prevenir demoras innecesarias en el

trfico martimo, estimular la cooperacin entre los Gobiernos y asegurar el ms
alto grado de uniformidad posible en las formalidades y procedimientos.
El anexo del Convenio contiene disposiciones relativas a la llegada, la
permanencia y salida de buques y personas, higiene, servicios mdicos y
cuarentena, servicios veterinarios y fitosanitarios. Estas disposiciones se dividen
en Normas y Prcticas recomendadas, y se enumeran los documentos relativos a
la carga del buque que los Gobiernos deben exigir.
7.11 CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE ARQUEO DE BUQUES, 1969
Fecha de aprobacin: 23 de junio de 1969
Entrada en vigor, Ecuador: Reg. Oficial N 749; 31 de Julio de 1995
El Convenio de Arqueo de 1969 establece arqueos brutos y netos, que se
calculan independientemente. El arqueo bruto es una funcin del volumen total
de todos los espacios cerrados del buque, en tanto que el arqueo neto se calcula
mediante una frmula que es una funcin del volumen total de todos los espacios
de carga del buque. El arqueo neto no deber ser inferior al 30% del arqueo
bruto.
7.12 CONVENIO PARA LA REPRESIN DE ACTOS ILCITOS CONTRA LA
SEGURIDAD DE LA NAVEGACIN MARTIMA, 1988
Fecha de aprobacin: 10 de marzo de 1988
Entrada en vigor: 1 de marzo de 1992
Entrada en vigor, Ecuador: Reg. Oficial N 220; 27 de Noviembre de 2003
El objetivo principal del Convenio es garantizar que se imponen las oportunas
sanciones a las personas que cometen actos ilcitos contra los buques. Tales
actos consisten en apoderarse de los buques por la fuerza, actos de violencia
contra las personas a bordo, y la colocacin de artefactos a bordo que pueden
destruirlos o daarlos. El Convenio obliga a los Gobiernos Contratantes, bien a
extraditar bien a procesar judicialmente a los presuntos delincuentes.
7.13 CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE SALVAMENTO MARTIMO, 1989
Este Convenio vino a sustituir un convenio sobre salvamento adoptado en
Bruselas en 1910 que incorporaba el principio de "no se paga si no se salva",
segn el cual al salvador slo se le retribuyen sus servicios si la operacin de
salvamento tiene xito. Aunque este principio bsico funcion bien en la mayora
de los casos, en l no se tuvo en cuenta la contaminacin. El salvador que
impeda que se produjera un suceso importante de contaminacin (por ejemplo,
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alejando a un buque tanque daado de una zona ecolgicamente sensible), pero

que no consegua salvar el buque ni la carga no perciba ninguna remuneracin.
Por ello, no existan apenas incentivos para que el salvador emprenda
operaciones que tienen pocas posibilidades de xito.
En el Convenio de 1989 se intenta poner remedio a esta situacin al ofrecer al
salvador una recompensa mayor, en la que se tienen en cuenta la pericia y los
esfuerzos de ste para impedir o reducir al mnimo los daos al medio ambiente.
En l se introduce, adems, una "compensacin especial" pagadera a los
salvadores que no hayan obtenido una recompensa para el procedimiento normal
(es decir, salvando el buque y la carga).
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1.1 FUNCION BASICA DE COGUAR.

g. Manual de Organizacin de COGUAR y Unidades Guardacostas en

Manual SAR Martimo Ecuatoriano del 2005

PARTE 2 EL CUERPO DE GUARDACOSTAS

Precautelar la soberana martima en las reas de control de pesca,

Minimizar con su accin la prdida de vidas humanas, daos personales y

Desarrollar seguridad para buques, puertos, vas martimas y facilidades

Mantener y mejorar la calidad del ambiente marino y contribuir en la

Resguardar la moral y el orden en: buques, puertos, muelles y playas.

De esta manera el 25 de Julio de 1980, entra en funcionamiento el Cuerpo de

2.2 FUNCIN BSICA

Mantener el ms alto grado de alistamiento operacional de las unidades

Contribuir a la defensa interna en los espacios acuticos nacionales.

El Cuerpo de Guardacostas ha sido dividido en Escuadrones en relacin a las caractersticas

2.54 ORGANIZACIN INTERNA

Internamente el Comando del Cuerpo de Guardacostas cuenta con una

2.5.1 COMANDO: Planificar, Organizar y controlar las operaciones de las unidades

2.5.4.1 DIVISIN DE OPERACIONES: Ejecutar y controlar las operaciones

2.6 TIPOS Y CLASES DE UNIDADES DE GUARDACOSTAS

2.6.1 UNIDADES OCEANICAS

: PATRULLERA GUARDACOSTAS OCEANICA

: PATRULLERA GUARDACOSTAS MARTIMA

10.000 Galones de Diesel

: PATRULLERA GUARDACOSTA MARTIMA

Moss Point Marine,

Moss Point Marine,

8.500 Galones de diesel

01 bote de goma quilla rgida para 08 personas

10 personas (2 Oficiales- 08 Tripulantes)

Capacidad de transporte adicional de

Solo existe capacidad para

2.100 Galones de diesel

01 bote de goma quilla rgida para 06 personas

Capacidad para alejarse de la costa

HF, VHF/ Satelital, troncalizado

: PATRULLERA GUARDACOSTAS MARTIMA

01 bote de goma quilla rgida para 08 personas

: PATRULLERA GUARDACOSTA MARTMA

10 personas (1 Oficial- 08 Tripulantes)

Capacidad de transporte adicional de

Solo existe capacidad para

1.300 Galones de diesel

01 bote de goma quilla rgida para 06 personas

Capacidad para alejarse de la costa

HF, VHF/ Satelital, troncalizado

2.6.2 UNIDADES COSTERAS

: UTB (UTILITY BOAT)

Halter Marine, New

Halter Marine, New

05 personas (1Oficial- 04Tripulantes)

Capacidad de transporte adicional de

Solo existe capacidad para

650 Galones de diesel

Capacidad para alejarse de la costa

VHF/ Troncalizado / Red COGUAR

: PCR (PATROL CRAFT RIVERINE)

04 personas (1Oficial- 03 Tripulantes)

Capacidad de transporte adicional de

Solo existe capacidad para

1.100 Galones de diesel

Capacidad para alejarse de la costa

Solo Navegacin Fluvial