REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO
EXTENSIN BARINAS, ESTADO BARINAS

INFORME TECNICO DE PAVIMENTO

Visita de Campo en la Vialidad del Sector Caron

PAVIMENTO

ING. JOS F. RODRIGUEZ

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN BARINAS, ESTADO BARINAS

Alumnos:
CAMACHO MNICA C.I. 14.903.606
GONZALEZ WUILLIAMS C.I.
OSUNA NEIDY C.I. 20.523.179
MARIA J. RAMIREZ C.I.19.636.201
GARCA ROJAS LUIS C.I. 20.012.398

Barinas, Enero 2012

PAVIMENTO

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PLANO DE UBICACIN DE LA VIA:

PEGAR

PAVIMENTO

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TIPO DE VA:
Segn la ubicacin geogrfica se clasifica como una va rural, ya que
esta situada fuera del mbito urbano, (Generalmente el termino carretera se
usa para referirse a las vas rurales) debido a esta razn el tipo de transporte
que circulan por esa zona es del tipo carretero cuyas caractersticas son
las siguientes :

Es el ms flexible de todos los sistemas de transporte motorizado.

No tiene mayores restricciones de curvatura y peralte
Aunque se pueden alcanzar altas velocidades, ellas estn restringidas
por factores humanos hasta un mximo de 130 Km./h
Se usa en el transporte urbano e interurbano tanto de personas como
de carga.
Por otra parte segn la importancia se denomina como una va secundaria ya
que enlazan pueblos pequeos y caseros entre si o con alguna ciudad
importante.
Tambin segn la clasificacin oficial: (CONAVAL) es designada como
ramal, la cual se define como carretera de inters local que intercomunican
centros poblados de pequea importancia cuya funcin es de proveer acceso
de estos a carreteras locales y troncales.

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CARACTERISTICAS DE LA VIA:
Nos encontramos con una va de pavimento flexible con un espesor de
0,12cm,

un

ancho

de

ancho

de

6,00

cm

un

largo

de

400,00

aproximadamente.
Tomando en cuenta los materiales constructivos, las desventajas o la
tendencia a fallar de los componentes de estos tenemos que, esta va esta
constituida por:
Un pavimento asfltico el cual se compone de: subrrasante (suelo), base
granular y carpeta asfltica. Cada una de ellas cumple un papel importante y
su inspeccin y control durante el proceso constructivo determinar la
calidad final de la carretera.
Subrrasante: Es la fundacin del pavimento. Debe tener la resistencia
necesaria para soportar su peso y el del trnsito esperado. Debe garantizar
un buen drenaje, una superficie suave, tener un coronamiento correcto y
estar completa y uniformemente compactada a la densidad requerida.
Base

granular:

Est

compuesta

por

agregados,

colocados

compactados sobre la subrrasante. Debe tener una resistencia uniforme

dentro de los lmites de tolerancia de la rasante y su superficie debe estar
libre de desechos y acumulaciones de polvo.
Carpeta asfltica: Es la parte superior del pavimento flexible, la que
proporciona la superficie de rodamiento. Se elabora con un material ptreo
seleccionado y un producto asfltico, que depende del tipo de camino que se
va a construir.

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Cuando una o varias de estas capas fallan se debe proceder a su

inmediata reparacin, la que depender de la capa que se deba reparar y del
factor que haya producido el dao.

As encontramos que las fallas ms comunes

observadas en las carpetas asflticas de esta va
son:

PIEL

DE

COCODRILO:

Corresponde

una

serie

de

fisuras

interconectadas con patrones irregulares generalmente localizadas en

zonas sujetas a repeticiones de carga. La fisuracin tiende a iniciarse en el
fondo de las capas asflticas, donde los esfuerzos de traccin son
mayores bajo la accin de las cargas. Las fisuras se propagan a la
superficie inicialmente como una o ms fisuras longitudinales paralelas.
Ante la repeticin de cargas de transito, las fisuras se propagan formando
piezas angulares que desarrollan un modelo parecido a la piel de un
cocodrilo.

CAUSAS:
Espesor de la estructura insuficiente

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Deformaciones de la subrrasante
Compactacin insuficiente de las capas granulares o asflticas
Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares

Lo que posteriormente evoluciono en:

DESCASCARAMIENTOS:

este

deterioro

corresponde

al

desprendimiento de parte de la capa asfltica superficial, que trajo como

consecuencia a los:

BACHES: es la desintegracin total de la carpeta asfltica que deja

expuestos los materiales granulares lo cual lleva al aumento del rea
afectada y al aumento de la profundidad debido a la accin del transito. Y
consecutivamente traer como resultado la destruccin total de la estructura
asfltica.

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ACCIONES PARA EL MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE CARPETAS

ASFLTICAS

Para el mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos asflticos, las

acciones habituales incluyen:
Sellado de grietas: Se las limpia y sella con mezclas y productos
asflticos. El objetivo principal es evitar la entrada de agua y el avance del
deterioro por disgregacin. Se limpia la grieta con herramientas menores y/o
aire comprimido. En el sellado, de acuerdo con el ancho de la grieta, se
aplican asflticos lquidos, una lechada asfltica o mezclas en fro o caliente.
Bacheo localizado: Es la reparacin de fallas de alta severidad. La
accin consiste en la remocin y reposicin del rea afectada, as como el
relleno de huecos. El bacheo de emergencia se realiza para reparar en forma
provisional, mediante el relleno de huecos de sbita aparicin, que no
puedan ser reparados en forma permanente.

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Segn los personeros de BOMAG, se debe aclarar que el bacheo es un

trabajo de mantenimiento correctivo, por lo que es un trabajo que no debera
hacerse. Para el trabajo de mantenimiento preventivo de carpetas y de
asfalto, recomiendan bsicamente hacer un riego de emulsin y de sello.
Indican que el bacheo es consecuencia de un mal mantenimiento, son
reparaciones que generalmente resultan ms costosas para el estado.

El bacheo de carpeta incluye la remocin parcial o total de la capa

asfltica, la limpieza de la superficie de apoyo, la aplicacin de un riego de
adherencia y el relleno y compactacin de la mezcla asfltica de reposicin.
La remocin del pavimento afectado puede hacerse con una sierra de disco y
martillos de aire comprimido o fresado en fro. Las reas a bachear deben ser
cuadradas o rectangulares, con paredes verticales.
Es importante que la mezcla cumpla con los requisitos de calidad
indicados en las normas y realizar una adecuada compactacin, ya que de lo
contrario la duracin de la reparacin se reducira considerablemente.
Capas de sello: Pueden emplearse, segn el caso y tipo de falla, en reas
localizadas o a todo lo largo de la carretera. Su ejecucin es recomendable
sobre superficies envejecidas que presenten grietas finas y/o disgregacin
menor. Pueden emplearse tambin para corregir deficiencias de textura y
mejorar la resistencia de la superficie al deslizamiento. Los tipos de sello

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comnmente empleados son: (a) riego de material asfltico y agregado y (b)

lechada asfltica.
La ejecucin de un sellado efectivo requiere el tratamiento previo de las
fallas, como grietas, baches y deformaciones.
Huecos: Generalmente se producen por una disgregacin provocada por
el envejecimiento del ligante asfltico, poca durabilidad y/o deficiente calidad
de la mezcla asfltica.
Agrietamiento: Las grietas se pueden generar por contraccin, reflexin
de juntas, transversales o longitudinales, y por desplazamiento.

Desintegracin: Por la prdida de partculas de agregado y ligante

asfltico de la mezcla.

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REPORTE DE LA ACTIVIDAD:
El da jueves 19/01/12 se realizo una visita en el sector Caron, con el
propsito de extraer 4 muestras de pavimentos asfltico, haciendo uso de

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una perforadora con broca interna que es un equipo especial llamado Corell
Dryll para realizar la practica determinada en esta materia cursante.
Iniciando con la progresiva 000+000+000 nos ubicamos en el primer
bache, y se aperturo la practica con el encendido del corell dryll; lo cual se
hizo la primera toma de muestra de pavimento asfltico cuyo espesor fue de
2.5 pulg. Y 6,00 cm de profundidad, quedando identificado como Punto N-1.
Aproximadamente a 100,00 mts en la progresiva 0+100.00, se localiz
el siguiente punto N-2, este punto se realizo donde el asfalto o la capa
superficial sufri un hundimiento en su totalidad de estructura, la toma de
muestra fue de un espesor de 4.0 pulg. Y 8,00 cm de profundidad
Presentando un bombeo mnimo de 2 %
Consecutivamente nos dirigimos a 100,00 mts, en la siguiente
progresiva: 0+200.00, se procedi a la toma de muestra en un pavimento de
tipo asfltico cuyo tramo no presenta ningn tipo de dao, siendo su capa
remanente.
Al continuar en la prctica nos encontramos en la progresiva 0+500.00,
a trescientos metros de la progresiva anterior, dndole como nombre N-3 y
obteniendo una muestra de 4 plg en su dimetro y 7 cm de profundidad
siendo el punto 2 y 3 simtricas.

Al llegar al ltimo punto se realizo a una distancia mayor que la del

punto N-3, aproximadamente a 1000,00 en la progresiva 0+1500.00; y la
toma de muestra fue llamada N-4, el cual el suelo presentaba un deterioro

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mayor en su total estructura, es por ello que las dimensiones fueron

superiores de 4 pulg de dimetro siendo esta constante por el tipo de
maquina que utilizamos, dando como muestra un Testigo de 8,00 mts de
profundidad, Observando que la capa es de mayor espesor gracias a las
condiciones en deterioro que se encontraban dicha va.

Dndole fin y cumpliendo nuestros objetivos retomamos la maquinaria

q utilizamos y luego nos trasladamos a la cede de la universidad para realizar
el respectivo anlisis de la va agrcola que se realizo la visita en el sector
Caron.

CORREL DRILL

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Un taladro de la base es un ejercicio diseado especficamente para

eliminar un cilindro de material, como una sierra circular. El material que
queda dentro de la broca que se conoce como el ncleo. Brocas se utilizan
para muchas aplicaciones, ya sea en el ncleo debe ser preservada (el
aparato de perforacin utilizados en la obtencin de una muestra del ncleo
se refiere a menudo como un corer), o cuando la perforacin se puede hacer
ms rpidamente a partir de las necesidades materiales y mucho menos que
se retirado que con un poco de serie. Esta es la razn por la cual con punta
de diamante brocas se utilizan comnmente en la construccin para crear
agujeros para tuberas, bocas de acceso y otros de gran dimetro en las
penetraciones de hormign o de piedra .
Brocas se utilizan con frecuencia en la exploracin minera en la
extraccin de muestras pueden ser de varios cientos a varios miles de
metros de longitud.

Los testigos se recuper y examinada por gelogos

durante los porcentajes de minerales y los puntos de contacto estratigrfico.

Esto le da a las compaas de exploracin de la informacin necesaria para
iniciar o abandonar las operaciones mineras en un rea en particular.
Antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, Branner Newsom, un
ingeniero de minas de California, invent un taladro central que podra llevar
a cabo los grandes ncleos de dimetro de hasta 16 pies de largo para pozos
mineros.

Este tipo de ncleos de perforacin ya no est en el uso de la

tecnologa moderna permite la perforacin de perforacin estndar para

lograr lo mismo a un costo mucho ms barato.

(Ver enlaces externos).

Brocas vienen con opciones de energa elctrica entre varias, neumticas,

hidrulicas (todas las cuales requieren fuentes de energa, como por ejemplo
un generador).

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