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Prface

En cas de croche accidentelle, les canalisations et les cbles


sous marins abandonns reprsentent une menace pour
les navires de pche, d'extraction de granulats marins, de
plaisance, ou de maintenance d'ouvrages maritimes. Ils
peuvent galement avoir un impact environnemental ngatif.
Face cela, le CETMEF, missionn par le MEEDDM, a
fait ralis une tude et peut ainsi proposer ce guide de
recommandations. Il concerne la pose, l'entretien et la dpose
de ces ouvrages sur le Domaine Public Maritime franais
(DPM).
La rglementation relative au DPM impose la remise en tat
du domaine public l'issue de l'exploitation des installations,
ou l'expiration de leur titre d'occupation. Mais, force est de
constater que les cbles et canalisations ont rarement t
dposs par le pass.
Le dveloppement des tlcommunications ces dernires
annes, ainsi que la multiplicit des usages qui s'exercent
proximit des ctes, ont rendu le problme encore plus
sensible.
Ce guide vise apporter une assistance aux services de l'tat
en charge des dossiers relatifs aux canalisations et cbles
sous marins.

Jean-Yves Le Ven

Directeur du CETMEF

MEEDDM : ministre de l'cologie, de l'nergie, du Dveloppement durable et de la Mer

Canalisations et cbles sous-marins : tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Contributions
La rdaction de ce document a t assure par :
- Julie Droit CETMEF/DELCE/DEML
-E
 ric Delort, bureau d'tudes In Vivo, pour ce qui concerne l'tat de l'art des techniques.
Ont particip son laboration
dans le comit de pilotage:
Frdric Uhl
Sophie Denantes
Lucile Rambaud
Jean-Luc Hall
Christophe Le Visage
Xavier Laprairie
Marc Igigabel
Mary-Christine Bertrandy

MEEDDM/DGALN/DEB/LM/LM2
MEEDDM/DGALN/DEB/LM/LM2
MEEDDM/DGALN/DEB/EN/EN3
MEEDDM/DGITM/DAM/SDAM/AM3
Secrtariat Gnral de la Mer
Service Maritime interdpartemental de Bretagne
Service Maritime interdpartemental de Bretagne
DDEA 13/Service Mer Littoral

au sein du CETMEF:
Olivier Piet
Jol L'Her
Marianne Piqueret
Michel Albrecht
Philippe Raujouan
Frdric Villers
Cline Le Guyader
Brahim Benassa
Yolaine Waleau
Pascale Pluvinage
Sverine Hallot

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Sommaire
Prambule

11

Partie 1
tat des lieux technique,
rglementaire, et scientifique

13

1. Contexte gnral

14

1.1 Cbles sous-marins

14

1.1.1 Historique

14

1.1.2 tat des lieux, enjeux, et perspectives

15

1.2 Conduites sous-marines


2. Cadre rglementaire

19
21

2.1 Domaine Public Maritime

21

2.2 Rglementation internationale et europenne

25

2.3 Rglementation nationale

26

2.3.1 Concession

26

2.3.2 Code de lenvironnement

26

2.3.3 Natura 2000

28

3. tat de lart des techniques de pose, dentretien


et de dpose
3.1 Caractristiques techniques des cbles sous-marins

29
29

3.1.1 Cbles de tlcommunications

29

3.1.2 Cbles lectriques

33

3.2 Caractristiques techniques des canalisations sous-marines

35

3.2.1 Conduites dadduction deau

35

3.2.2 Conduites de rejet de stations dpurations

36

3.2.3 Autres types de conduites

38

3.3 Structures et lments de fixation et de protection


des canalisations et cbles sous-marins

39

3.4 tudes gophysiques des fonds marins

40

3.4.1 Reconnaissance superficielle des fonds

41

3.4.2 Reconnaissance en profondeur

47

3.4.3 Conclusions

57

3.5 Principales techniques de pose

58

3.5.1 Techniques de pose et de fixation des cbles sous-marins

58

3.5.2 Techniques de pose et de fixation des canalisations sous-marines

77

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

3.6 Maintenance

84

3.6.1 Maintenance des cbles sous-marins

84

3.6.2 Maintenance des canalisations sous-marines

91

3.7 Principales techniques de dpose en fin de vie de louvrage


ou en fin dexploitation

93

3.7.1 Canalisations sous-marines

93

3.7.2 Cbles sous-marins

93

4. tat des connaissances concernant les impacts potentiels sur lenvironnement


naturel et humain
94
4.1. Impacts en phase de travaux

94

4.1.1 Sur lenvironnement marin

94

4.1.2 Impacts sur lenvironnement terrestre

98

4.1.3 Impacts sur les activits humaines

98

4.1.4 Impacts sur la sant humaine


4.2 Impacts en phase dexploitation

105
105

4.2.1 Sur lenvironnement marin

105

4.2.2 Impacts sur lenvironnement terrestre

110

4.2.3 Impacts sur lenvironnement humain

110

4.2.4 Impacts sur la sant humaine

112

Partie 2
Mise en place de canalisations
ou de cbles sous-marins :
Prconisations relatives l'examen
des dossiers rglementaires

115

1. Ralisation dun tat des lieux de lenvironnement naturel et humain

116

1.1 Environnement naturel


1.1.1 Environnement physique

116

1.1.2 Environnement biologique

118

1.1.3 Environnement physico-chimique

125

1.2 Environnement humain

116

125

1.2.1 Usages du Domaine Public Maritime

125

1.2.2 Navigation et servitudes

129

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

1.3 tat initial de lenvironnement naturel et humain.


Rcapitulatif des donnes collecter

131

2. valuation des impacts sur lenvironnement naturel


et humain

133

2.1. En phase de travaux

133

2.1.1 Impacts sur lenvironnement marin

133

2.1.2 Impacts sur lenvironnement terrestre

133

2.1.3 Impacts sur les activits humaines

133

2.1.4 Impacts sur la sant humaine

133

2.2 En phase dexploitation

134

2.2.1 Impacts sur lenvironnement marin

134

2.2.2 Impacts sur lenvironnement terrestre

134

2.2.3 Impacts sur lenvironnement humain

134

2.2.4 Impacts sur la sant humaine

134

3. Choix du trac dune canalisation


ou dun cble sous-marin

135

3.1 Critres de choix

135

3.2 Analyse multicritre

135

3.3 Analyse dun cas concret en Mditerrane

135

4. Propositions de mesures d'attnuation


et/ou compensatoires
4.1 Au moment du projet

139
139

4.1.1 Environnement naturel

139

4.1.2 Environnement humain

143

4.2 Au moment de la pose

144

4.2.1 Environnement naturel

144

4.2.2 Environnement humain

149

4.3 En phase dexploitation

150

4.3.1 Environnement naturel

150

4.3.2 Environnement humain

150

4.4 Au moment de la dpose

151

4.4.1 Environnement naturel

151

4.4.2 Environnement humain

152

4.5 Rcapitulatif des diffrents impacts et des mesures


d'attnuation lis la mise en place et lexploitation
des canalisations et cbles sous-marins

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

154

5. Propositions de mesures de suivi

155

5.1 Suivi postrieur la pose (3 mois)

155

5.2 Suivis long terme

155

5.2.1 Milieu marin

155

5.2.2 Milieu terrestre

164

5.3 Rcapitulatif des diffrents suivis des canalisations


et cbles sous-marins
6. Propositions de mesures de gestion
6.1. Gestion des nouveaux projets de canalisations
et de cbles sous-marins

164
165
165

6.1.1 Planification en mer

165

6.1.2 Principe de prcaution et meilleures techniques


environnementales disponibles

166

6.1.3 Prvention des risques de croches accidentelles

166

6.2 Gestion des canalisations et cbles sous-marins hors-services

167

6.2.1 Ncessit du relevage

167

6.2.2 Modalits de gestion existantes

168

6.2.3 Devenir des matriaux relevs

171

6.2.4 Conclusions relatives aux installations hors-service

172

Conclusion

173

Rfrences bibliographiques

174

Sites internet consults

177

Glossaire des abrviations

177

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Table des illustrations


Figure 1. Route du cble depuis Marseille jusqu Singapour, Projet SMW4
15
Figure 2. Cbles sous-marins en mer du Nord (incomplet) (source : OSPAR, 2008).
17
Figure 3. C
 bles sous-marins en mer dIrlande et dans les zones adjacentes (incomplet)
(source : OSPAR,2008).
18
Figure 4.
 volution du nombre dinstallations offshore dans la zone maritime OSPAR
(source : OSPAR, octobre 2008)
19
Figure 5. Pipelines existants et projets dans laire maritime OSPAR (OSPAR, mars 2008).
20
Figure 6. Domaine public maritime, rivage, lais et relais,... (source : site internet MEEDDM)
21
Figure 7. Dlimitation du Domaine Public Maritime (source : site internet du CEDRE).
21
Figure 8. Ligne de base droite (source : SHOM)
24
Figure 9. Vue clate dun cble double armure et coupe transversale (source Alcatel)
30
Figure 10. Rpteur lors de limmersion (source Alcatel, 2006)
30
Figure 11. Signalement du cble dans la tranche par un grillage avertisseur
31
Figure 12. Chambre de plage en construction (G. Dupin, 2006)
31
Figure 13. Chambre de plage en situation sur les plages du Prado, Marseille
32
Figure 14. Tirage du cble lintrieur de la chambre de plage. Le cblier est visible en fond dimage
au large et le cble est suspendu sous les boues rouges
32
Figure 15. Connectique et raccordement lintrieur de la chambre de plage
(Clich G. Dupin, 2006)
32
Figure 16. Extrait de larrt prfectoral n27/2005 fixant les conditions de travaux
de rparations de linterconnexion lectrique pour des cbles entre la France
et la Grande-Bretagne
34
Figure 17. S
 chma dimplantation dun projet olien en mer
(source DTI, Royaume Uni, IFREMER, 2006).
34
Figure 18. Implantation spatiale du projet olien en mer dHorns Rev au Danemark
(source ELSAM A/S, Danemark, IFREMER, 2006).
35
Figure 19. Conduite mise en flottaison lors de son atterrage Mayotte (Gocan, 2006)
35
Figure 20. Canalisations sous-marines (clich In Vivo)
36
Figure 21. Atterrage dune conduite sur lile de la Dsirade, Guadeloupe (Gocan, 2006)
36
Figure 22. Conduite de la STEP de Sainte-Maxime (Var) (Clich In Vivo, 2006)
37
Figure 23. C
 onduite de la STEP de Sainte-Maxime et caractrisation de lherbier proche (Var) (Clich In
Vivo,2006)
37
Figure 24. Canalisation proche de lherbier de posidonie
37
Figure 25. Extrmit de lmissaire de la STEP de Sainte Maxime (Var) et diffusion des eaux pures (Clich
In Vivo, 2006)
38
Figure 26. Cble fix par une ancre (au premier plan)
39
Figure 27. Ancres fixant un cble sur un fond de sable ou dans lherbier
39
Figure 28. Systme dattelle et de guide du cble permettant de limiter les suspensions
40
Figure 29. Principe dmission-rception du sondeur multifaisceaux (source : IFREMER)
41
Figure 30. Principe de fonctionnement du sondeur multifaisceaux
42
Figure 31. Exemple de bathymtrie multifaisceaux (Source In Vivo, 2006).
42
Figure 32. Principe de fonctionnement du sonar latral
43
Figure 33. Poisson avant la mise leau et chane dacquisition
44
Figure 34. Exemple de mosaque sonar leve sur un cble Marseille, baie du Prado
(In Vivo, 2006).
45
Figure 35. Exemple dinterprtation sonar
45
Figure 36. Exemple de transition de facis et objets
46
Figure 37. Schma de principe de la propagation donde
47
Figure 38. Source sismique et lectrode
47
Figure 39. Flte sismique et enregistreur sismique
48
Figure 40. Exemple de profils sismiques et principaux rflecteurs numriss
48
Figure 41. Principe de fonctionnement du sondeur sdiment
49
Figure 42. Transducteur et unit centrale du sondeur sdiment
50
Figure 43. Exemple de traitement des donnes sondeur sdiment
51
Figure 44. Principe de la sismique rfraction
51
Figure 45. Principe de la mthode plus-minus
52
Figure 46. Exemple du dispositif dmission
53

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 47. Exemple de dispositif de rception


Figure 48. Catamaran quip de senseurs et tract derrire le bateau (source G-tec, 2006)
Figure 49. Mesures magntiques dans un chenal, avec indication de la profondeur
des objets dtects sous le fond (Source G-tec, 2006)
Figure 50. Localisation de cble et canalisation par la technique de magntomtrie
dans un chenal (Source G-tec, 2006)
Figure 51. Coupe schmatique dun navire cblier (source Tyco)
Figure 52. Cblier dAlcatel (Alcatel.fr)
Figure 53. Chargement dun touret et de son cble pour immersion
Figure 54. Le landing tire le cble jusqu la cte
Figure 55. Les boues soutiennent le cble prs de la surface
Figure 56. Le plongeur coupe les boues et dpose le cble sur le fond
Figure 57. La charrue est descendue
Figure 58. La charrue ensouille le cble lorsque le navire cblier fait route
Figure 59. Le cble est ensouill
Figure 60. Lorsque le cblier est arriv prs dun cble raccorder,
la charrue est remonte et le raccordement est effectu bord
Figure 61. Les deux cbles raccords sont dposs au fond
Figure 62. Le landing tire le cble depuis le navire cblier jusqu la cte.
Le cble est suspendu entre deux eaux par les boues rouges
Figure 63. Dcollage dune boue lors de la dcoupe de son amarre
(clich LD Travocan, 2005)
Figure 64. Systme daspiration air et motopompe (Joncheray, 1982)
Figure 65. Aspiration et jetting (Joncheray, 1982)
Figure 66. Barge quipe dune pompe eau permettant le jetting (clich G. Dupin, 2005)
Figure 67. E
 quipement de jetting immerg. La lance est tenue par le plongeur
(clich G. Dupin, 2005)
Figure 68. Type de tranche effectue laide du jetting (clich LD Travocan, 2005)
Figure 69. Charrues quipes de cutters (Source: ldtravocean.com)
Figure 70. Charrue et cutter en proue (Source: ldtravocean.com)
Figure 71. Mise leau dune charrue (Source: ldtravocean.com)
Figure 72. Schma de fonctionnement de lensouillage dun cble laide dune charrue
(Source: ldtravocean.com)
Figure 73. Charrue pour terrains vaseux (Source: ldtravocean.com)
Figure 74. Jetting sur la tte de la charrue (Source: ldtravocean.com)
Figure 75. Ancres vis susceptibles dtre utilises pour fixer le cble dans les posidonies
ou la matte morte
Figure 76. Ancres vis susceptibles dtre utilises pour fixer le cble dans le sable
Figure 78. C
 l hydraulique utilise pour visser les ancres dans les mattes et le sable
(Mer et Littoral, 2006)
Figure 79. Vissage la main dune ancre dans les posidonies (Ancrest, 2005)
Figure 80. Rotopercuteur pour visser et enfoncer les ancres sous leau (Ancrest, 2005)
Figure 81. Ancres spirale (posidonies), palets (sable) et en harpon (roche)
(Ancrest, 2005)
Figure 82. Ancrages dans les posidonies ( gauche), dans le sable (au milieu)
et dans la roche ( droite) (source Ancrest, 2005)
Figure 83. Utilisation dun collier pour fixer les cbles aux ancres (Ancrest, 2005)
Figure 84. D
 ivers ancres sur le pont dun bateau lors dun test en Mditerrane
(Ancrest, 2005)
Figure 85. Cble fix laide dun collier (au premier plan)
Figure 86. C
 ollier attach ( gauche) et collier ouvert ( droite).
Il apparat que mme le collier ouvert, le cble reste maintenu en place
Figure 87. Ancre fixant un cble dans les posidonies
Figure 88. Tronons de tubes avant leur raccordement
Figure 89. C
 onduite en cours dinstallation et soutenue par des flotteurs
(source Gocan.com)
Figure 90. Tirage terre et depuis la barge de la conduite
Figure 91. Cration de la fouille depuis la plage pour y insrer la conduite
Figure 92. Types de raccords pour rabouter deux canalisations
Figure 93. Techniques dancrage des pipe-lines ou canalisations (Ancrest, 2005)
Figure 94. Schma dancrage de canalisation (Ancrest, 2005)
8

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 95. Fixation dune conduite de station dpuration sur un plot de bton
81
Figure 96. Diffuseur dune conduite de STEP et fixation dans le substratum
82
Figure 97. Installation de cavaliers en bton arm pour fixer les canalisations sur le sdiment
82
Figure 98. Schma dun cavalier chapeautant une canalisation
83
Figure 99. Canalisation maintenue par des cavaliers
83
Figure 100. Protection dune canalisation par du ballast et des roches
83
Figure 101. Zonages pour la maintenance des cbles
85
Figure 102. Le cblier se rend sur zone
86
Figure 103. L
 e cblier envoie un engin sous-marin de type ROV qui sectionne le cble
lendroit de la faute
86
Figure 104. Le cble est remont
87
Figure 105. La premire partie du cble est installe sous boue
87
Figure 106. Le cblier rcupre la seconde partie du cble
87
Figure 107. Un nouveau cble (en bleu sur la figure) est rabout lancien cble
88
Figure 108. Le cblier se dirige vers la boue pour rcuprer la seconde partie du cble
88
Figure 109. L
 e nouveau cble est rabout la partie de lancien cble qui tait reste
au pendeur
88
Figure 110. Le cblier immerge le cble ainsi rabout (source site Internet Alcatel.com)
89
Figure 111. Exemple de ROV et les bras articuls: pince et cisaille (source LD Travocan)
90
Figure 112. E
 cran de contrle pour loprateur du ROV bord (source LD Travocan)
90
Figure 113. exemple de ROV
90
Figure 114. C
 amras montes sur des engins de petites et moyennes tailles,
ainsi que les tourets et les moniteurs de contrle (source ROV dveloppement)
91
Figure 115. Camra monte sur un engin de grande taille (ECA, 2006)
92
Figure 116. Robot de curage pour ouvrages hydrauliques (ECA, 2006)
92
Figure 117. Tranche ouverte dans lherbier Posidonia oceanica pour le passage dune canalisation entre
le continent et les les de Lrins (Source: orthophotographie Istar 2003)
95
Figure 118. L
 a pose des cbles et canalisations prs des ctes entrane une gne importante
pour la navigation de plaisance et de commerce
99
Figure 119. Canalisation entre le Chteau dIf et Marseille (Source : Gocan)2006)
99
Figure 120. P
 ose dune conduite de gaz de 28 en trs faible profondeur deau:
projet PGN reliant Sumatra Batam (INDONESIE) (source : Gocan)
100
Figure 121. Rparation du Sea-Line de Port-la-Nouvelle (Aude) (Source : Gocan)
101
Figure 122. Ouverture des abords pour le passage des fourreaux et des cbles.
102
Figure 123. Z
 one de travaux dlimite et ferme (les cbles sont en attente
de raccordement)
102
Figure 124. Atterrissement du cble sur la plage en provenance du cblier
(le cble est tir par le bout bleu).
102
Figure 125. L
 a pelle mcanique creuse une tranche dans la plage pour y enfouir le cble
(visible sur la gauche de la pelle).
103
Figure 126. S
 ance dinauguration lors de la pose du cble sur la plage
(la tranche est termine et sera recouverte).
103
Figure 127. La pelle mcanique recouvre la tranche aprs la pose du cble
104
Figure 128. Tirage terre dune canalisation pour le rejet en mer dune STEP
104
Figure 129. Mise leau de la benne Van Veen
119
Figure 131. P
 hotographie arienne du port de Santa-Lucia, Saint Raphal, Var
(IGN, 1998): 1 pixel = 50 cm au mieux
122
Figure 132. M
 osaque de photographies ariennes prises en ballon captif
sur le port du Brusc, Var (Hlios Image: 2006): 1 pixel = 5 cm
122
Figure 133. ( gauche) Photographie arienne du port du Brusc, Var (Hlios Image, 2006)
123
Figure 134. ( droite) Photographie arienne et dtourages de zones:
interprtation et cartographie des posidonies et cymodoces
123
Figure 135. C
 artographie des posidonies ralise sur le trac dun cble de
tlcommunication Marseille (In Vivo, 2006)
123
Figure 136. Z
 one de concession demande pour des rcifs artificiels
dans la baie du Prado Marseille et route prvue pour un cble de tlcommunication
127
Figure 137. C
 roisement de deux cbles sous-marins dans les tranches permettant
de les enfouir (LD Travocan, 2006)
128
Figure 138. Deux cbles proches et enfouis (clich GIS, Issambres, Var, 2005)
129
Figure 139. R
 glementation de la navigation des btiments dans les accs
et les bassins des ports de Marseille et du Golf de Fos (arrt prfectoral n78/88)
130
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 140. Rglementation maritime en Manche


Figure 141. C
 ble de tlcommunication dpos proximit dun herbier de posidonies
(In Vivo, 2006)
Figure 142. C
 analisation dpose proximit dherbiers de posidonies et dboulis rocheux
(GIS, 2005)
Figure 143. Cble de tlcommunication en suspension (clich GIS, 2005)
Figure 144. Impact de la pose dune canalisation de STEP dans lherbier:
destruction des plantes marines
Figure 145. S
 chmatisation de la pose dun cble au niveau dune dune grise
(LECES, 2001).
Figure 146. O
 rganisation dun chantier datterrage de cble au niveau dune dune grise
(LECES, 2001).
Figure 147. P
 ublicit diffuse par France Tlcom dans le priodique Le Marin
concernant la conduite tenir en cas de croche dun cble
Figure 148. L
 ocalisation dun cble de tlcommunication dans la baie du Prado
et zone relever en fin de concession (cble SMW4 pour France Tlcom) (In Vivo, 2005)
Figure 149. Cartographie des herbiers de posidonies et mosaque sonar au Prado
Figure 150. Loco-plongeur quip dune camra vido sous-marine
Figure 151. Plaque utilise par le plongeur pour effectuer les comptages
Figure 152. Le plongeur compte travers les carrs le recouvrement de posidonies
Figure 153. Programme de suivi en milieu marin dun rejet de STEP.
Figure 154. Plongeur filmant les fonds pour le suivi dun rejet de STEP
Figure 155. Carr permanent install dans les posidonies et reprable grce aux boues
Figure 156. Balisage en limite suprieure et infrieure dherbier de posidonies
Figure 157. P
 longeur et flotteurs des carrs permanents proches de la canalisation
(second plan du clich)
Figure 158. Mosaque sonar ralise pour le suivi dune missaire dune STEP
Figure 159. L
 extrmit de la conduite est visible sur la mosaque sonar
ainsi que les diffrents facis
Figure 160. Cbles au dpart des plages du Prado Marseille (source Alcatel)

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Introduction
Ce guide vise apporter une assistance aux services de
l'tat en charge de l'instruction des dossiers relatifs aux
canalisations et cbles sous marins. Il leur offre une aide
la dcision en abordant deux aspects de la problmatique. Il
propose un tat des lieux de la rglementation, des techniques
utilises et des connaissances concernant les impacts
de ces ouvrages sur l'environnement naturel et humain. Il
donne galement les prconisations relatives l'examen des
dossiers rglementaires en prsentant le contenu attendu de
ces dossiers, et les modalits de gestion de ces ouvrages en
France et l'tranger."
Plus prcisment, la premire partie prsente le contexte
gnral. Elle aborde l'historique et les perspectives de
dveloppement, la rglementation, l'tat de l'art des techniques
de pose, d'entretien et de dpose de ces ouvrages. Elle
synthtise l'tat des connaissances concernant les impacts
potentiels de ces ouvrages sur l'environnement.
Dans la deuxime partie, le lecteur trouvera des
recommandations relatives l'valuation des impacts
potentiels de ce type d'ouvrage, au choix du trac, la
dfinition de mesures de mitigation et de suivi et aux modalits
de gestion.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Partie 1
tat des lieux technique, rglementaire,
et scientifique

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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1. Contexte gnral
1.1 Cbles sous-marins
1.1.1 Historique
Cest avec le dveloppement des communications par cbles tlgraphiques que les
profondeurs marines ont t explores. En effet, il tait rapidement apparu ncessaire, dans
la premire moiti du XIXme sicle, dtendre aux liaisons transocaniques, les liaisons
tlgraphiques par cble telles quelles existaient travers les continents eux-mmes.
La premire liaison tlgraphique entre 2 pays par un cble sous-marin est ralise le
27dcembre 1851 entre Calais et Douvres. Peu aprs, les tentatives de pose de cbles par
grands fonds dbutent. Ainsi en 1858, les Anglais cherchent relier lIrlande lle de TerreNeuve sur la cte Est du Canada. Le premier cble se brise ds la pose. Il devient vident
quil faut connatre avec prcision la profondeur tout au long du parcours, ainsi que la nature
du relief sous-marin. De grandes campagnes de sondage sont donc ralises laide de fil
dacier (ou corde piano) et de treuils hydrauliques.
En 1860, des fonds de lordre de 5000 m sont ainsi dcouverts en Atlantique Nord, ainsi
que dimportants reliefs entre les deux continents europen et amricain. Un cble est enfin
pos avec succs en 1866 par le grand navire anglais, Great Eastern. Cest cette poque
que les oprations de relevage sont rodes : elles autorisent des interruptions dans la pose,
mais surtout la maintenance des cbles.
Consquence inattendue : ces relevages permettent en 1860 Alphonse Milne Edward
daffirmer que la vie existe par grande profondeur. Il identifie des espces vivantes (des
mollusques) parmi les spcimens recueillis sur un tronon de cble immerg prs de
2000 mtres entre la Sardaigne et lAlgrie.
Il faudra attendre 1950, soit prs de 100 ans, pour voir tablir la premire liaison tlphonique
sous-marine entre Key West et La Havane. Le dveloppement de ces liaisons na t rendu
possible que grce au progrs dans la mise au point des rpteurs (quipements permettant
damplifier le signal). En effet, les signaux du tlphone, contrairement ceux de tlgraphie,
saffaiblissent trs rapidement avec la distance. Il faut donc les amplifier rgulirement. Or
les lampes lectroniques utilises jusque l navaient quune dure de vie trs faible. Et bien
entendu, le remplacement rgulier de ces lampes nest pas envisageable en mer.
Le premier cble transatlantique, TAT 1, dune capacit de 48 circuits, est pos en 1956.
Rapidement, toutes les mers se couvrent de cbles, de plus en plus longs, et de plus en plus
puissants en terme de flux dinformations.
Les premiers rpteurs transistoriss apparaissent dans les annes 1970. En 1986, le cble
intercontinental Sea Me We-1 relie Marseille Singapour avec 2500 circuits simultans.
Nouveau progrs avec les cbles fibres optiques. TAT 8, premier cble transatlantique de ce
type, offre depuis dcembre 1988 une capacit de 40000 voies tlphoniques simultanes
entre la France et lAngleterre dune part, les USA dautre part.

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

1.1.2 tat des lieux, enjeux, et perspectives


Les cbles sous-marins de tlcommunications connaissent un dveloppement trs
important, li diffrents facteurs (IFREMER, 1991) :
- avantages lis la nature mme de ce type de support de transmission,
- augmentation importante du trafic international,
- apparition de la nouvelle technologie fibre optique,
-p
 osition favorable de la France du point de vue gographique pour les liaisons
internationales,
- concurrence dans le contexte de la mondialisation.
Un temps concurrenc par les liaisons par satellites, les cbles sous-marins assurent
dsormais la grande majorit des tlcommunications internationales (tlphone, e-mail,
e-commerce, et internet).
Ils offrent, en effet, des dbits, une qualit de transmission, et une dure de vie plus
importants, ainsi que des tarifs trs comptitifs.
En outre, la scurit de transmission est plus importante: le trafic achemin par cble
sous-marin entre deux stations terrestres ne peut tre pirat comme cest le cas pour les
satellites.
Les cbles sous-marins de tlcommunications constituent donc des artres de transmission
stratgiques, dimportance croissante.
De plus, le contexte de concurrence li la mondialisation engendre une multiplication des
oprateurs souhaitant disposer de leur propre rseau. Cette tendance peut difficilement tre
contrecarre car les rgles de lOMC de non-entrave aux changes protgent les oprateurs
(D. Dupilet, 2001).
Sea Me We-3, cble de 38 000 km, relie lEurope du Nord au sud-est asiatique et
lAustralie, via le Moyen-Orient. Il est un des plus longs et des plus puissants au monde. Non
limit la voix, il accueille internet et vidos-confrences. Financ par 92 compagnies de
tlcommunications, il dessert 35 pays. Son cot dinstallation a t estim 1,3 milliard de
dollars (Site IFREMER, 2004). Le cble Sea Me We-4, dune longueur denviron 18 800km,
a t pos au cours de lt 2006 et relie Marseille Singapour (cf. figure ci-aprs).

Figure 1. Route du cble depuis Marseille jusqu Singapour, Projet SMW4


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Les cbles sous-marins lectriques relient souvent les les au continent, ou interconnectent
des rseaux distincts. Ils sont aussi utiliss pour acheminer llectricit produite dans les
parcs oliens en mer, ainsi que lalimentation lectrique des plate-formes ptrolires.
Ces cbles permettent de transporter lnergie (courant alternatif ou continu) sous des
tensions comprises entre 30 kV et plus de 400 kV; ils comportent gnralement une ou
plusieurs fibres optiques permettant la transmission simultane dinformations dexploitation
(parcs oliens) ou de tlcommunications.
Il est galement prvu que la mise en place de cbles lectriques sous-marins augmente
rapidement dans les annes venir (OSPAR, 2009). Avec le dveloppement des nergies
marines renouvelables, de nombreux cbles lectriques vont tre installs. Le dveloppement
du march lectrique europen va galement entraner linstallation de nouveaux cbles
pour permettre le transfert dnergie lectrique dun pays un autre.
En France, la loi de programme du 13 juillet 2005 fixe les orientations de la politique
nergtique. Elle fixe un objectif de production de 10 % des besoins nergtiques franais
partir dnergies renouvelables lhorizon 2010. Ces objectifs ont t revus la hausse
lhorizon 2020 dans le cadre des rflexions du Grenelle de lenvironnement.
De plus, le lancement dun plan de dveloppement des nergies marines en France a t
annonc lors du grenelle de la mer. Baptis nergie bleue et financ par lAdeme (Agence
pour le dveloppement et la matrise de lnergie), son objectif sera datteindre une capacit
de production lectrique de 6000 MW en milieu marin et sous-marin lhorizon 2020.
Les cartes suivantes, issues dun document OSPAR (2008), tablissent une vue, toutefois
incomplte, des cbles sous-marins en service, hors service ou en projet en mer du Nord
et en mer dIrlande.

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 2. Cbles sous-marins en mer du Nord (incomplet) (source : OSPAR, 2008).

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Figure 3. Cbles sous-marins


(source : OSPAR,2008).

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en

mer

dIrlande

et

dans

les

zones

adjacentes

(incomplet)

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

1.2 Conduites sous-marines


Un pipeline est une canalisation transportant des biens, quils soient sous forme solide (petites
capsules,..), liquide (eau, ptrole, par exemple) ou gazeuse (gaz naturel, par exemple).
Ils sont le plus souvent construits partir de tubes dacier souds bout bout, revtus
extrieurement voire intrieurement. Ce sont, en gnral, les moyens les plus connus pour le
transport entre les installations ptrolires offshore. Cependant, ces pipelines peuvent aussi
tre utiliss pour acheminer leau douce ou le gaz, entre pays ou entre les et continents.
Ces conduites peuvent tre rigides ou flexibles, ncessiter ou non un ensouillage (IFREMER,
2006).
En Atlantique du Nord Est (zone OSPAR), le dveloppement de lindustrie offshore de ptrole
et de gaz sest dabord concentr en mer du Nord, au niveau des plateaux continentaux de
la Norvge et du Royaume Uni.
Un rseau de pipelines connecte les plateformes offshore au march terrestre. La longueur
du rseau de pipelines dans la zone OSPAR est estime plus de 50 000 km. La partie la
plus importante de ce rseau se trouve au Royaume-Uni (>34 160 km) et en Norvge (>12
170 km).
Alors que la production dhydrocarbures a atteint son pic en mer du Nord et est voue
dcliner dans un futur proche, la production de ptrole et de gaz dans les autres zones de
laire maritime OSPAR, comme la mer de Barents, doit augmenter (OSPAR, mars 2009).
Dans le futur, il est probable que lexploitation potentielle des ressources en ptrole et en
gaz de lArctique et la dcouverte de nouvelles rserves dhydrocarbures entranent une
augmentation de la production future et donc linstallation de nouvelles infrastructures
(OSPAR, mars 2009 ).

Figure 4. volution du nombre dinstallations offshore dans la zone maritime OSPAR


(source : OSPAR, octobre 2008).
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Figure 5. Pipelines existants et projets dans laire maritime OSPAR (OSPAR, mars 2008).

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

2. Cadre rglementaire
2.1 Domaine Public Maritime
En partant de la cte, les diffrentes zones maritimes sont les suivantes : eaux intrieures,
mer territoriale, zone contigu, zone conomique exclusive, plateau continental, et haute
mer.
Notion purement nationale, non directement lie aux zones maritimes dfinies par le droit
international de la mer, le domaine public maritime est dfini larticle L 2111-4 du code
gnral de la proprit des personnes publiques.
Il stend de la limite du rivage de la mer (limite des plus hautes eaux en labsence de
perturbations mtorologiques exceptionnelles) jusqu la limite extrieure de la mer
territoriale. Il peut galement comprendre des lais et relais de mer. Il ne comporte que le sol
et le sous-sol et pas la colonne deau ni la colonne dair surjacente.

 igure 6. Domaine public maritime, rivage, lais et relais,...


F
(source : site internet MEEDDM)

Figure 7. Dlimitation du Domaine Public Maritime (source : site internet du CEDRE).


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La souverainet dun tat ctier stend au del de son territoire et de ses eaux intrieures (et
dans le cas dun tat archipel, de ses eaux archiplagiques), une zone de mer adjacente
dsigne sous le nom de mer territoriale. La largeur de la mer territoriale est fixe par ltat
ctier et ne dpasse pas 12 milles marins, mesurs partir des lignes de base. En pratique,
la largeur de la mer territoriale de la France et de celles de la majorit des pays est fixe
12 milles marins.
Certains tats constitus entirement darchipels et dles ont en outre le droit de tracer
des lignes de base archiplagiques pouvant atteindre 100 milles (et mme 125 milles pour
3% dentre elles) entre les diffrentes les les constituant, dans la mesure o le rapport de
la surface des eaux celle des terres est compris entre 1 et 9. Toutefois, un tat archipel
ne peut sopposer au droit de passage inoffensif des navires et aronefs trangers. La
Polynsie ou la Nouvelle-Caldonie ntant pas des tats indpendants ne peuvent pas
actuellement tre considrs comme tats archipels.
La zone contigu ne peut stendre au-del de 24 milles marins des lignes partir desquelles
est mesure la largeur de la mer territoriale. Dans la zone contigu, ltat ctier peut prvenir
les infractions ses lois et rglements douaniers, fiscaux, sanitaires ou dimmigration, sur
son territoire ou dans sa mer territoriale, et rprimer les infractions ces mmes lois.
La ligne de base : dfinition
La ligne de base normale est la laisse de basse mer, telle quelle est indique sur les cartes
marines grande chelle reconnues officiellement par ltat ctier (cest--dire les cartes
du SHOM pour la France). Dans certains cas (ctes profondment dcoupes ou bordes
dlots, deltas, baies suffisamment profondes) des lignes de base droites, ne scartant
pas de la direction gnrale de la cte, peuvent simplifier la limite de la mer territoriale, et
permettre ltat ctier daugmenter la surface de ses eaux intrieures.
Le choix de ces lignes, visant maximiser les surfaces maritimes du pays tout en respectant
les rgles de la convention de 1982, demande une tude prcise et argumente des
diffrentes possibilits.
Les lignes de base droites ont t dfinies pour lessentiel du territoire mtropolitain par le
dcret du 19 octobre 1967.
Littoral de la Manche.
Baie de Seine : du feu du cap de la Hve au feu de la jete Ouest du port de Trouville.
Rade de Saint-Vaast-la-Capelle : de la pointe de Saire au feu des les Saint-Marcouf et du
feu des les Saint-Marcouf lextrmit Nord-Est du bac Roches de Grand Camp.
Rade de Cherbourg :du phare du cap Lvi au fort de Nacqueville.
Anse de Vauville : du smaphore de Jobourg au smaphore de Flamanville.
Baie du Mont-Saint-Michel : du feu de la pointe du Roc llot Herpin et de celui-ci la pointe
du Grouin.
Bretagne Nord et Ouest.
De la pointe du Grouin au feu du Menhir (Penmarch) suivant la ligne brise joignant les
points suivants :
Pointe du Grouin, tourelle de Rochefort, pointe Nord-Ouest de lle de Czembre (au large
de Saint-Malo), extrmit Nord du cap Frhel, feu du Grand-Lejon (baie de Saint-Brieuc),
feu de la Horaine, fu des Haux, pointe Nord de lle Rouzic (les Sept-Iles), feu des Triagoz,
Iot Pen Ven (au Nord de lle de Batz), pointe Nord de lle Vierge, feu de Corn-Carhai, lot
de Keller, feu dAn Ividig, dernier rocher dcouvrant lOuest de la Chausse de Sein (48
03 25 N - 05 02 20 W), feu du Menhir (Penmarch).
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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Bretagne Sud et Vende.


Du feu du Menhir (Penmarch) au feu des Baleineaux (Nord de lle de R) suivant la ligne
brise joignant les points suivants : feu du Menhir (Penmarch), tourelle des Putains, pointe
Sud de lle du Loch (les des Glnans), pointe dEnfer (Sud de lle de Groix), lot Bagunrs
(Ouest de Belle-Ile), pointe du Talut, pointe de lEchelle (Sud-Est de Belle-Ile), feu des
Grands-Cardinaux, feu de la Banche (au large de lestuaire de la Loire), feu du Pilier (NordOuest de lle de Noirmoutier), tourelle du Bavard, feu des Chiens- Perrins (Nord-Ouest de
lle dYeu), pointe de la Tranche (tour par le Sud de lle dYeu), feu de la Grande-Barge
(Ouest des Sables-dOlonne), feu des Baleineaux (au Nord-Ouest de lle de R).
Vende sud et Landes.
Pertuis dAntioche : du feu de Chanchardon au feu de Chassiron.
Pertuis de Maumusson : du feu de la Cotinire au feu de la Coubre.
Estuaire de la Gironde : du feu de la Coubre la balise de la Ngade.
Littoral continental de la Mditerrane.
Golfe dAigues-Mortes : de lembouchure du Grau de Palavas au phare de lEspiguette.
Golfe des Saintes-Maries : du Grau dOrgon la balise de Beauduc.
Du golfe de Fos la baie de Sanary : du point dfini par les coordonnes 43 19 50 N - 4
50 00 E la pointe de la Gardiole suivant la ligne brise joignant les points suivants : point
dfini par les coordonnes 43 19 50 N et 4 50 00 E, feu du cap Couronne, feu de lle
du Planier, pointe Est de lle Riou, feu de la Cassidaigne, feu de lle du Grand-Rouveau,
pointe Sud-Ouest de lle des Embiez, pointe Sud du Petit-Gau, pointe de la Gardiole.
De la rade de Toulon la baie de Cavalaire : du feu du cap Sicie lextrmit Est du cap
Camarat suivant la ligne brise joignant les points suivants : feu du cap Sicie, cap dArmes,
lot de la Gabinire, cap Maupertuis, le Grand Cap, pointe du Titan, cap Taillat, extrmit Est
du cap Camarat.
Baie de Pampelonne et golfe de Saint-Tropez : de lextrmit Est du cap Camarat la pointe
des Issambres.
Du golfe de Frjus Golfe-Juan : de la pointe des Issambres au phare de lIlette suivant une
ligne brise joignant les points suivants : pointe des Issambres, le de la Boute, tourelle des
Moines, phare de lIlette.
Baie des Anges : du bastion Nord-Est du Fort-Carr dAntibes au phare du cap Ferrat
(Villefranche).
Baie de Beaulieu : de la pointe de Saint-Hospice au cap dAil.
Baie de Roquebrune : de la pointe de la Vieille au cap Martin.
Littoral de la Corse.
Golfe de Saint-Florent : de la pointe de Canelle la pointe de Mignole.
Golfe de Calvi : de la pointe dEspano la pointe Revellata.
Du cap de la Morsetta au golfe de Pinarello : entre le cap de la Morsetta la pointe NordEst du golfe de Pinarello suivant une ligne brise joignant les points suivants : cap de la
Morsetta, pointe des Scoglietti, lot de Gargalo, cap Rosso, pointe dOmignia, cap de Feno
(golfe de Sagone), pointe Ouest des les Sanguinaires, feu du cap Muro, pointe de Senetose,
feu des Moines, feu du cap Pertusato, feu de llot Lavezzi, pointe Est de lle Cavallo, pointe
Sud-Est de lle Forana (les Cerbicales), pointe Est de lle Pinarello puis pointe Nord-Est
du golfe de Pinarello.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Figure 8. Ligne de base droite (source : SHOM).

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

2.2 Rglementation internationale et europenne


Diffrents traits internationaux concernent les canalisations et les cbles sous-marins.
La Convention internationale pour la protection des cbles sous-marins (Convention
Cble) de 1884, a pour objectif dassurer la sret des navires cbliers, et de prvenir les
interfrences avec les autres activits marines.
La convention de Genve sur le plateau continental et la haute mer de 1958, concerne
aussi bien les cbles que les pipelines. Elle indique que la pose, la maintenance, et la
rparation des canalisations ou des cbles sous-marins constituent une libert de la haute
mer. Elle prcise toutefois, dans son article 5 que toutes les installations abandonnes ou
ne servant plus doivent tre compltement enleves.
La convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM) de 1982 dfinit
galement comme une libert le fait dinstaller des cbles ou des canalisations en haute
mer, sous rserve que certaines conditions soient remplies.
Les tats signataires de cette convention ont convenu dun instrument normatif complet
visant rguler lexploitation, la prservation et la gestion des ocans.
La convention contient des dispositions spcifiques sur les droits et obligations des tats
ctiers et dautres tats sagissant de la pose des cbles et pipelines sous-marins sur le
plateau continental. Larticle 79 indique que :
- 1. Tous les tats ont le droit de poser des cbles et des pipelines sous-marins sur le
plateau continental conformment au prsent article.
- 2. Sous rserve de son droit de prendre des mesures raisonnables pour lexploration
du plateau continental, lexploitation de ses ressources naturelles et la prvention, la
rduction et la matrise de la pollution par les pipelines, ltat ctier ne peut entraver la
pose ou lentretien de ces cbles ou pipelines.
- 3. Le trac des pipelines poss sur le plateau continental doit tre agr par ltat ctier.
Larticle 60 de la CNUDM, relativise larticle 5 de la convention de Genve en introduisant
lide dun dmantlement partiel : les installations ou ouvrages abandonns ou
dsaffects doivent tre enlevs afin dassurer la scurit de la navigation, compte tenu des
normes internationales gnralement acceptes tablies en la matire par lorganisation
internationale comptente. Il est procd leur enlvement en tenant dment compte aussi
de la pche, de la protection du milieu marin et des droits et obligations des autres tats.
Une publicit adquate est donne la position, aux dimensions et la profondeur des
lments restant dune installation ou dun ouvrage qui na pas t compltement enlev.
La convention CEE-ONU sur lvaluation de limpact sur lenvironnement dans un
contexte transfrontire (convention dEspoo ; convention EIE) dfinit les obligations
visant lvaluation de limpact sur lenvironnement de certains projets et la notification
et la consultation dautres parties en cas dimpact prjudiciable important probable sur
lenvironnement.
La directive europenne 85/337/EEC sur lvaluation des incidences sur lenvironnement de certains projets publics ou privs (Directive EIE) de 1985 reprend la plupart
des obligations au titre de la convention dEspoo. Elle a t amende par la directive 97/11/
EC de mars 1997.
Elle stipule notamment les obligations des tats membres en ce qui concerne limpact
transfrontire important probable sur lenvironnement.
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Elle nimpose pas la ralisation dune tude dimpact dans le cadre de la pose de cbles ou
de pipelines sous-marins.
La Convention pour la protection de lenvironnement marin de lAtlantique du Nord
Est (Convention OSPAR de 1992) dfinit, dans son article 2, les obligations gnrales
des parties contractantes ces dernires sengageant prvenir et supprimer la pollution
des mers en appliquant le principe de prcaution, le principe pollueur-payeur, et en faisant
appliquer les meilleures techniques disponibles et les meilleurs pratiques environnementales
et, dans son article 5, lengagement des parties contractantes prvenir et supprimer les
pollutions provenant de sources offshore. De plus, chaque partie contractante doit tenir
un relev des installations offshore et des pipelines dsaffects immergs ou laisss en
place.

2.3 Rglementation nationale


2.3.1 Concession
La pose de cbles et de canalisations sur le DPM doit faire lobjet dune demande de
concession, conformment larticle L 2124-3 du code gnral de la proprit des personnes
publiques. Cette demande est ralise au titre du dcret n2004-308 du 29 mars 2004 relatif
aux concessions dutilisation du domaine public maritime en dehors des ports.
A noter que la concession est accorde pour une dure qui ne peut excder 30 ans, et que
linstruction du dossier est assortie dune enqute publique.
2.3.2 Code de lenvironnement
Dans le cadre de linstruction des dossiers, lanalyse rglementaire au titre du Code de
lEnvironnement appelle diffrentes procdures.
Au titre de la protection des eaux et des milieux aquatiques (Livre II, Titre Ier du code
de lenvironnement):

A
 rticle L.211.1. du Code de lEnvironnement. Ex-Loi n92-3 du 3 janvier 1992
modifie sur lEau.

Rubriques de la nomenclature Eau:
N

4.1.2.0

Intituls des rubriques MER


Travaux damnagement portuaire et autres ouvrages raliss en
contact avec le milieu aquatique et ayant une incidence directe sur le
milieu
Montant > 1 900 000 TTC
Montant compris entre 160 000 et 1 900 000 TTC

A
D

Lannexe de larrt du 23 fvrier 2001 propose une liste indicative des oprations
susceptibles dtre concernes par la rubrique 4.1.2.0 Il sy trouve rfrenc les cbles et
canalisations sous-marins.
Le cot des travaux dans les 12 milles marins entrane donc le dclenchement de la
rubrique3.3.1.: sils dpassent les 1 900 000 TTC, le dossier est soumie Autorisation. Si le
montant des travaux est infrieur 1 900 000 TTC, le dossier est soumis Dclaration.
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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

A noter que le montant inclut le matriel mettre en uvre (cble, ancres, matelas ).
Les articles R.214-6 et suivants du code de lenvironnement indiquent le contenu de la
demande dautorisation et de dclaration, ainsi que les procdures suivre pour obtenir
laccord du prfet.
Le code de lenvironnement distingue les procdures dautorisation et de dclaration
essentiellement dans le cas de la dclaration par labsence de mise en enqute publique et
de prsentation en Conseil Dpartemental de lEnvironnement et des Risques Sanitaires et
Technologiques (CODERST) et par la possibilit dopposition du prfet (CETMEF, 2008).
Au titre des tudes dimpact (Livre I, Titre II, Chapitre II du code de
lenvironnement):

Articles L.122.1. L.123 du code de lenvironnement. Ex-loi n76-629 du 10
juillet 1976 relative la protection de la nature. Concernant les amnagements qui
engendrent des modifications importantes de lenvironnement;

A
 rticles R 122-1 et suivants du code de lenvironnement (dcret no77-1141
du 12 octobre 1977) pris pour lapplication de larticle 2 de la loi no 76-629 du 10
juillet 1976 relative la protection de la nature:
Larticle R 122-5 dispose : Ne sont pas soumis la procdure de ltude dimpact, sous
rserve des dispositions de larticle R 122-9, les amnagements, ouvrages et travaux dfinis
au tableau ci-aprs, dans les limites et sous les conditions quil prcise.
Catgories damnagements, douvrages
et travaux
16 - Rseaux et tlcommunications

tendue de la dispense
Travaux dinstallation et de modernisation
intressant les rseaux de cbles ou de
conducteurs

Larticle R 122-9 prvoit :


Pour les travaux et projets damnagements dfinis au prsent article, la dispense, prvue
aux articles R 122-5 R 122-8, de la procdure dtude dimpact est subordonne
llaboration dune notice indiquant les incidences ventuelles de ceux-ci sur lenvironnement
et les conditions dans lesquelles lopration projete satisfait aux proccupations
denvironnement.
Au titre des Enqutes Publiques (Livre I, Titre II, Chapitre III du code de
lenvironnement)

Article L.123.1. du code de lenvironnement. Ex-loi n83-630 du 12 juillet 1983
modifie relative la dmocratisation des enqutes publiques et la protection de
lenvironnement ;

Article R 123-1 et annexe du code de lenvironnement (dcret n85-453 du 23 avril
1985 modifi par le dcret n2001-205 du 6 mars 2001 pris pour lapplication de la
loi n83-630 du 12 juillet 1983 relative la dmocratisation des enqutes publiques
et la protection de lenvironnement):
Article R 123-1-I: La liste des catgories damnagements, douvrages ou de travaux qui
doivent tre prcds dune enqute publique en application de larticle L 123-1 est dfinie
aux annexes I III du prsent article.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

27

16

Catgories damnagements

Seuils et critres
Superficie des terrains mis hors deau ou emprise
des travaux suprieures :
Travaux raliss sur le rivage, > 2 000 m2
le sol ou le sous-sol de la mer
en dehors des ports
oprations lies une activit maritime affrente
(endigages,
exondement,
affouillements, construction,
dification douvrages de
dfense contre la mer,
ralisation
de
plages
artificielles)

la navigation, la pche, les cultures marines, la


construction et la rparation navale et la dfense
contre la mer
> 1 000 m2
en ce qui concerne les ouvrages dintrt balnaire
ou destins lexercice des sports nautiques
> 500 m2 dans les autres cas

Dautres rubriques peuvent galement tre utilises comme dans le cas de cble sousmarin transportant de lnergie.
2.3.3 Natura 2000
Conformment la loi du 1er aot 2008 sur la responsabilit environnementale (article 13),
les projets devant faire lobjet dune tude ou dune notice dimpact au titre des articles
L.122-1 L.122-3 du code de lenvironnement, et/ou les projets soumis autorisation ou
dclaration au titre des articles L.214-1 L.214-11, doivent faire lobjet dune valuation des
incidences sur les sites Natura 2000 (article L.414-4 du code de lenvironnement).
Le document dvaluation des incidences
Objet
Le document dvaluation des incidences se penche prcisment et exclusivement sur les
incidences du projet sur ltat de conservation des habitats naturels et des espces qui ont
justifi la dsignation du ou des sites Natura 2000.
La directive Habitats institue ce mcanisme obligatoire dvaluation des projets non lis la
gestion du site mais susceptibles de laffecter de faon significative.
Sauf dispositions contraires, lobligation de raliser une valuation des incidences Natura
2000 simpose lintrieur et lextrieur des sites.
Contenu
Au mme titre que ltude dimpact, lvaluation des incidences est tablie par le ptitionnaire
ou le matre douvrage.
Larticle R414-23 du code de lenvironnement dfinit le contenu de lvaluation des incidences
Natura 2000, qui peut se limiter la prsentation simplifie et lexpos sommaire dfinis au
I de larticle R.414-23, ds lors que cette premire analyse permet de conclure labsence
dincidence sur un site Natura 2000.
Il comprend:
-u
 ne description du programme ou du projet, accompagne dune carte permettant de le
localiser ;
-u
 n expos sommaire des raisons pour lesquelles les travaux ou amnagements peuvent
avoir ou non une incidence sur un ou plusieurs sites Natura 2000 ;
28

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

- le cas chant, une analyse des effets notables, temporaires ou permanents, que les
travaux ou amnagements peuvent avoir sur ltat de conservation des habitats naturels
ou des espces qui ont justifi la dsignation du ou des sites ;
- les mesures de nature supprimer ou rduire les effets dommageables identifis ;
- s il subsiste des effets dommageables malgr la mise en place des mesures compensatoires
prcites:

- la description des solutions alternatives envisageables ;

- la description des mesures compensatoires supplmentaires ;

- lestimation des dpenses correspondantes ;
Si lvaluation des incidences conclut un effet significatif sur un ou plusieurs sites Natura
2000, et en labsence de solutions alternatives, lavis de la Commission Europenne est
requis. Lautorit comptente peut toutefois donner son accord au projet pour des raisons
impratives dintrt public majeur.
Dans le cas o le site Natura 2000 abrite un habitat ou une espce prioritaire, cet accord ne
peut tre donn que pour des motifs lis la sant ou la scurit publique. Pour les autres
motifs, lavis de la commission europenne est requis.
Ltude, la notice dimpact, ou le document dincidence ralis au titre de la loi sur leau, vaut
valuation des incidences sous rserve de contenir les lments mentionns ci-dessus.

3. tat de lart des techniques de pose, dentretien et de


dpose
3.1 Caractristiques techniques des cbles sous-marins
3.1.1 Cbles de tlcommunications
Les cbles de tlcommunication modernes sont de type cble fibres optiques.
Une fibre optique est un fil en verre ou en plastique trs fin qui a la proprit de conduire
la lumire et sert dans les transmissions terrestres et ocaniques de donnes. Elle offre
un dbit dinformations nettement suprieur celui des cbles coaxiaux et supporte un
rseau large bande par lequel peuvent transiter aussi bien la tlvision, le tlphone, la
visioconfrence ou les donnes informatiques.
Cependant, les cbles de type coaxial, qui ont t installs entre 1950 et la fin des annes
80, peuvent encore tre utiliss de faon sporadique. Ils sont composs dun fil de cuivre,
transportant le signal lectrique, et protgs par un revtement dacier et de polythylne.
Leur diamtre est compris entre 40 et 100 mm (OSPAR, 2008).
Les cbles fibres optiques sont composs dun faisceau de fibres optiques central entour
dune double armature de fibres dacier entour de filets de polymres haute rsistance.
Le diamtre du cble hors tout varie de 2 6 cm. Le poids, en air, est approximativement de
35 100N/m et de 24 70 N/m en eau.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

29

Ces deux schmas prsentent le cble en vue clat et en coupe transversale:

Gaine isolante

Conducteur central
.
Acier/cuivre

2 Couches
de Fils Aciers

Tube
Fibres optiques
Filins PIP

Figure 9. Vue clate dun cble double armure et coupe transversale (source Alcatel)

Les fibres optiques vhiculent des signaux lumineux cods par des variations dintensit
qui ne gnrent pas de champ magntique. La tension de service varie de lordre de 3000
7500 Volts pour une intensit de 0,5 1A. A la diffrence du courant domestique qui est
alternatif, le courant lectrique dans le cble est de type continu. Le champ magntique induit
en est donc trs faible. Les cbles de tlcommunication sont gnralement ininterrompus
lexception dquipements particuliers permettant damplifier le signal (rpteurs) qui sont
installs le long du trac approximativement tous les 50 120 km.

Figure 10. Rpteur lors de limmersion (source Alcatel, 2006)


30

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Dfinition du raccordement au rseau terrestre


Sur la plage (zone dcouvrante), le cble (protg dans une coquille) est pos et tir
dans une tranche creuse gnralement avec une pelle mcanique une profondeur
denviron 2 mtres (Crocan, 2007).
Le cble est signal par un filet davertissement. La tranche commence quelques mtres
sous leau au droit de la plage puis relie la chambre de plage.

Figure 11. Signalement du cble dans la tranche par un grillage avertisseur

Cration dune chambre de plage


C est un lment prfabriqu, intgralement enterr. Seul le capot scuris est visible. La
chambre de plage (Beach Man Hole dans le langage technique en anglais) est lintermdiaire
entre le cble qui arrive depuis la mer et le dbut du rseau urbain. Les clichs qui suivent
illustrent une chambre de plage en construction et en situation.

Figure 12. Chambre de plage en construction (G. Dupin, 2006)

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

31

Figure 13. Chambre de plage en situation sur les plages du Prado, Marseille

Figure 14. Tirage du cble lintrieur de la chambre de plage. Le cblier est visible en fond dimage au large
et le cble est suspendu sous les boues rouges

Le cble est ensuite solidement fix lintrieur de la chambre avant dtre raccord un
autre cble qui relie le rseau urbain.

Figure 15. Connectique et raccordement lintrieur de la chambre de plage (Clich G. Dupin, 2006)
32

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Mise la terre
Bien que le cble vhicule son information travers la fibre optique sous forme de faisceaux
lumineux, une alimentation lectrique est ncessaire pour transporter ce signal sur de
longues distances (cf Rpteurs en mer). Cette alimentation doit tre mise la terre
chaque zone datterrage. La mise la terre se fait au moyen dlectrodes qui sont plantes
une certaine distance de la chambre de plage.
Le schma suivant illustre la mise la terre dune des chambres de plage du Prado
Marseille. Les lectrodes et le rseau de cbles qui les alimente sont enfouis et protgs.

Rpteurs en mer
Dans le cas de longues distances de cbles, des rpteurs sont ncessaires tous les 50
120 km. Ils permettent damplifier le signal lectrique le long du cheminement et ont pour
fonction de rgnrer et/ou damplifier le signal transmis le long du cble de bout en bout
de la liaison. La perte ou lendommagement dun tel quipement amnera une rparation
importante et trs coteuse (George J.P., 2005).
Les rpteurs mesurent 100 200 cm de long, 30 50 cm de diamtre, et psent entre 300
et 500 kg. Ils doivent tre aliments en lectricit. Le voltage ncessaire lalimentation
des rpteurs dun cble de 7500 km (soit une centaine de rpteurs) est denviron 10kV
(OSPAR, 2008).
3.1.2 Cbles lectriques
Il existe deux techniques de transmissions de llectricit via les cbles sous-marins : la
transmission par courant alternatif et la transmission par courant continu (High Voltage
Direct Current : HVDC). Le choix du mode de transmission tant dtermin par la capacit
ncessaire et la longueur du cble.
Le courant continu est le plus utilis, en particulier sur de longues distances et pour des
cbles de transmission de haute capacit.
On distingue les systmes monoplaires, qui utilisent leau de mer comme conducteur, les
systmes biplaires, ou les systmes triphass.
Le cas des cbles lectriques est similaire celui dvelopp pour la tlcommunication. La
diffrence tient la structure physique du cble. Leur diamtre est usuellement compris
entre 10 et 15 cm et leur poids varie entre 150 et 1200 N/mtre (OSPAR, 2008, 2009).
Les cbles lectriques sous-marins ont une capacit de quelques centaines de megawatts
(OSPAR, 2009).
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

33

Les moyens datterrage, de pose dans les tranches, de raccordement au rseau urbain sont
semblables ceux utiliss pour les cbles de tlcommunications. La figure ci-aprs illustre
le tirage de cbles entre la France et la Grande-Bretagne (extrait de larrt prfectoral
fixant les conditions de travaux de rparations de linterconnexion lectrique).

Figure 16. Extrait de larrt prfectoral n27/2005 fixant les conditions de travaux de rparations de
linterconnexion lectrique pour des cbles entre la France et la Grande-Bretagne

Citons pour exemple galement le cas des atterrages de cbles lectriques en provenance
de champs doliennes offshore.

Figure 17. Schma dimplantation dun projet olien en mer (source DTI, Royaume Uni, IFREMER, 2006).

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 18. Implantation spatiale du projet olien en mer dHorns Rev au Danemark (source ELSAM A/S,
Danemark, IFREMER, 2006).

3.2 Caractristiques techniques des canalisations sous-marines


3.2.1 Conduites dadduction deau
Les conduites deau sont constitues de divers types de matriaux. Elle prsentent
gnralement un diamtre suprieur celui des cbles. Elles peuvent tre en PEHD, dun
revtement intrieur fait de mortier de ciment alimentaire ou en poxy, et par exemple dun
revtement extrieur en polythylne simple recouvert de bton. Certaines canalisations
sont intgralement constitues de bton, ou dacier.
Au mme titre que pour les cbles, les conduites sont enterres lors de leur atterrage dans
des tranches puis raccordes au rseau urbain. Il ny a pas de passage par une chambre
de plage dans le cas des conduites. Elles sont livres en tronons, gnralement raccords
sur site et immergs ensuite.

Figure 19. Conduite mise en flottaison lors de son atterrage Mayotte (Gocan, 2006)

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

35

Figure 20. Canalisations sous-marines (clich In Vivo)

Figure 21. Atterrage dune conduite sur lile de la Dsirade, Guadeloupe (Gocan, 2006)

3.2.2 Conduites de rejet de stations dpurations


Certaines conduites sont installes pour vhiculer et rejeter en mer leau issue de stations
dpuration (STEP). Elles sont relies la STEP: elles suivent un cheminement terrestre
puis entrent en mer. Elles peuvent tre de diffrentes longueurs, de diffrents diamtres et
le diffuseur (bout de la canalisation) peut tre install diffrentes profondeurs. Les tudes
de courantologie, de bathymtrie et de cartographie des fonds permettent de caractriser le
point de rejet optimal. Les clichs suivants montrent une canalisation de rejet dune station
dpuration Sainte-Maxime (Var) proche dun herbier de posidonies.

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 22. Conduite de la STEP de Sainte-Maxime (Var) (Clich In Vivo, 2006)

Figure 23. Conduite de la STEP de Sainte-Maxime et caractrisation de lherbier proche (Var) (Clich In
Vivo,2006)

Figure 24. Canalisation proche de lherbier de posidonie

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

37

Ces clichs montrent lextrmit de la canalisation et le rejet deaux douces de la STEP.

Figure 25. Extrmit de lmissaire de la STEP de Sainte Maxime (Var) et diffusion des eaux pures (Clich
In Vivo, 2006)

3.2.3 Autres types de conduites


En plus des canalisations de transport deau potable ou pour les incendies, dvacuation des
eaux en provenance des STEP (exemples dtaills ci-avant), dautres types de conduites
sont utiliss:
missaire pour le rejet des boues issues de procds industriels,
oloducs et gazoducs (leur diamtre peut atteindre 900 mm),
conduites fixes pour le rejet de matriaux de dragage
rejets de centrales nuclaires (cas de Flamanville par exemple).
Ces canalisations sont installes et raccordes avec les mmes techniques que celles
prsentes prcdemment.

38

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

3.3 Structures et lments de fixation et de protection des canalisations


et cbles sous-marins
Les lments qui suivent sont prsents dans ce chapitre mais seront plus abondamment
dvelopps dans la partie relative la pose des cbles et canalisations. De nombreuses
structures peuvent tre utilises en mer pour fixer, ancrer, protger et enterrer les cbles et
canalisations:
matelas anti-affouillement,
ancrages spcifiques dans le sable ou dans les herbiers,
chafaudages vitant les suspensions,
enrochement ou dpose de blocs pour protger les structures,
c lapage de sable ou utilisation de sacs de sable pour fixer et protger les cbles et
canalisations,
ensouillage laide de charrue, de jetting
Les clichs ci-aprs illustrent quelques quipements prsents:

Figure 26. Cble fix par une ancre (au premier plan)

Figure 27. Ancres fixant un cble sur un fond de sable ou dans lherbier
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Figure 28. Systme dattelle et de guide du cble permettant de limiter les suspensions

3.4 tudes gophysiques des fonds marins


Les tudes gophysiques terre comme en mer permettent la reconnaissance du sol et du
sous sol. Lutilisation de la propagation du son en gophysique marine permet, en fonction
des outils utiliss, de raliser une reconnaissance des fonds deux niveaux distincts:
Reconnaissance superficielle des fonds
Reconnaissance en profondeur.
Les outils qui permettent la reconnaissance superficielle fournissent des rsultats qualitatifs
tels que: morphologie des fonds, diffrenciation des facis sdimentaires et de la couverture
algale.
Les outils qui permettent la reconnaissance sur la profondeur permettent de quantifier
certains paramtres tels que les paisseurs de sdiments au-dessus du socle, identification
des units sdimentaires.
En fonction des besoins de pose ou densouillage de cble et/ou conduite, il convient donc
de proposer des mthodes dinvestigations acoustiques adaptes.
Pour chaque niveau et outil utiliss, le principe de fonctionnement sera prsent ainsi que
la mise en uvre de loutil et ses intrts vis--vis de la pose des cbles et canalisations.
Seront abordes aussi les limites des mthodes gophysiques qui doivent pour certains
projets tre compltes par des reconnaissances in situ telles que des prlvements, vibro
carottages, plonge sous-marine ou encore vhicule robotis.
Toute mthode gophysique utilise est ncessairement couple un systme de
positionnement par satellite qui permet le calage des appareils et des donnes en planimtrie
(x, y) et altimtrie (z).

40

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

3.4.1 Reconnaissance superficielle des fonds


Il existe deux mthodes principales de reconnaissance superficielle des fonds:
lutilisation de la bathymtrie pour la reconnaissance de la morphologie du fond ralise
au moyen de sondeurs mono ou multifaisceaux;
lutilisation de limagerie acoustique par sonar balayage latral qui permet la
reconnaissance et linterprtation des facis bio-sdimentaires.
Le sondeur multifaisceaux
Principe de fonctionnement et mise en uvre
Lacquisition bathymtrique au moyen dun sondeur multifaisceaux permet dobtenir, de
manire trs prcise et rapide, des relevs topographiques du relief sous-marin et des
images de la rflectivit locale du fond. Contrairement un sondeur monofaisceau, le
sondeur multifaisceaux mesure simultanment la profondeur selon plusieurs directions,
dtermines par les faisceaux de rception du systme.
Ces faisceaux forment une fauche perpendiculaire laxe du navire. Il est possible ainsi
dexplorer le fond sur une large bande (de lordre de 3 7 fois la profondeur), avec une trs
grande rsolution. La plupart des sondeurs multifaisceaux fonctionnent selon la technique
dite des faisceaux croiss.
En effet, une impulsion sonore est mise au travers dun lobe dmission troit dans la direction
longitudinale (de lordre de 1 5 degrs) et dans la direction transversale (typiquement 130
degrs).

Figure 29. Principe dmission-rception du sondeur multifaisceaux (source : IFREMER)

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

41

La profondeur est calcule (en fonction de la vitesse du son) partir du dcalage entre
l'mission de l'impulsion et la rception du signal rflchi.
Ainsi, le sondeur multifaisceaux prsente deux avantages par rapport au sondeur monofaisceau:
prospection par balayage latral,
rsolution optimale (dautant meilleure que les faisceaux sont troits).

Figure 30. Principe de fonctionnement du sondeur multifaisceaux

La reconnaissance par sondeur multifaisceaux fait intervenir des appareils priphriques


permettant deffectuer un lev de qualit. En effet, le sondage par balayage latral ncessite
dappliquer des corrections de diffrents paramtres tels que: roulis, tangage, pilonnement
induits par les mouvements du navire.
Les priphriques ncessaires sont les suivants:
centrale dattitude pour corriger le roulis, tangage et pilonnement;
centrale inertielle pour fournir un cap et entretenir la position en cas de saut GPS;
sonde hydrologique qui permet de connatre le profil de salinit sur la zone de travail

Tte mettrice du Sondeur multifaisceaux


fix lextrmit dune perche

Figure 31. Exemple de bathymtrie multifaisceaux (Source In Vivo, 2006).

Intrt de la mthode
Le principal atout du sondeur multifaisceaux est de couvrir une surface sur le fond dtermine
par la hauteur deau. Ce faisant, lacquisition de donnes est rapide. Dans la cas dune pose
de conduite ou cble, un lev au moyen dun sondeur multifaisceaux peut tre intressant
raliser dans le cas dune morphologie chaotique (tombant, faille, escarpements).

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Limite dutilisation
La premire limite dutilisation est dordre technique car ce type dacquisition ncessite
des moyens de stockage de donnes important. Sur le plan pratique une acquisition
multifaisceaux nest pas adapte dans les petits fonds car le signal est fortement perturb.
Le sonar balayage latral
Principe du fonctionnement et mise en uvre
Le sonar balayage latral permet la ralisation en continu dune cartographie des fonds
marins. Il fournit une image acoustique qui permet de dlimiter avec prcision les diffrents
ensembles structuraux. Le principe repose sur la variation du coefficient de rtrodiffusion
du fond. Le signal acoustique est mis par les deux transducteurs du poisson, puis est
renvoy avec plus ou moins dintensit selon les caractristiques de nature et de forme du
fond. Il est alors transform en signal lectrique, puis trait de manire reconstituer une
image acoustique du fond marin. Selon les caractristiques du fond, cette image prsente
des nuances de gris variables. Classiquement, un enregistrement clair traduit un sdiment
meuble (vase), de granulomtrie fine, tandis quun enregistrement fonc traduit un substrat
dur, de granulomtrie plus grossire.
Toutefois, si le sonar permet de dlimiter des zones de facis diffrents avec une bonne
reconnaissance des structures, lidentification prcise de la nature des sdiments nest
pas possible. Pour cela, une campagne de prlvements sdimentaires est ncessaire de
manire recaler les images sonar.

Figure 32. Principe de fonctionnement du sonar latral

Lutilisation dun sonar latral se compose gnralement des lments suivants:


u
 n poisson analogique ou numrique dont la frquence peut varier de 100 1000 kHz
selon la rsolution recherche et profil pourvu dailerons de stabilisation sur larrire.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

43

d
 eux transducteurs situs de part et dautre du poisson (mission/Rception du
signal).
u
 n cble coaxial qui assure lalimentation du poisson et la transmission des
donnes.
u
 n ordinateur qui enregistre en temps rel les donnes numriques.
Le poisson est remorqu derrire le bateau de manire ce quil reste une altitude de 5
10 mtres au-dessus du fond. Sa position dpend de la vitesse du navire et de la longueur
de cble droul (layback). Elle est recalcule en fonction de ces paramtres partir de la
position du navire par le logiciel dacquisition.

Figure 33. Poisson avant la mise leau et chane dacquisition

Intrt de la mthode
La restitution des donnes permet en gnral la ralisation dune mosaque de lensemble
des fichiers ce qui permet dobtenir une vue globale du travail ralis.

44

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 34. Exemple de mosaque sonar leve sur un cble Marseille, baie du Prado (In Vivo, 2006).

Lors dune tude de pose de cble, un lev au moyen du sonar latral est dterminant pour
la reconnaissance des facis sdimentaires et biocnose associes. En effet linterprtation
des donnes permet de mettre en vidence et dlimiter des zones espces protges
telles que les herbiers de posidonie pour la faade mditerranenne.

Figure 35. Exemple dinterprtation sonar


Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

45

Image SONAR

Interprtation

Figure 36. Exemple de transition de facis et objets

Limite de la mthode
Sur un substrat trs htrogne il est difficile, avec la seule investigation sonar, de dterminer
le type de facis observ. Il convient donc de procder des prlvements la benne pour
calibrer les chos facis.

46

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

3.4.2 Reconnaissance en profondeur


Sismique rflexion
Principe de fonctionnement
La sismique rflexion est une technique de mesure indirecte qui consiste enregistrer en
surface des chos issus de la propagation dans le sous-sol dune onde sismique provoque.
Ces chos sont gnrs par les htrognits du sous-sol. Le passage par exemple dune
couche dargile une couche de sable dans une colonne sdimentaire va se traduire par la
prsence dun rflecteur sur les enregistrements sismiques.

Figure 37. Schma de principe de la propagation donde

La profondeur dune interface particulire est dtermine partir de la mesure des temps
aller-retour des ondes (temps doubles) et dun traitement des signaux qui permettent
dobtenir le profil des vitesses sismiques avec la profondeur.
Mise en uvre du systme
Un systme de sismique rflexion fait intervenir 2 entits distinctes:
le matriel li lmission du signal;
le matriel li la rception du signal.
Lmission de signal ncessite lutilisation dune source permettant de fournir lnergie pour
la propagation donde sonore. Dans le cas dune prospection sismique Sparker, lmission
de londe seffectue par lectrolyse de leau au bout dun peigne muni de 30 lectrodes.
La tension mise depuis la source est denviron 4000 V.

Figure 38. Source sismique et lectrode


Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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La rception du signal rflchi seffectue au moyen dune flte sismique (streamer) munie
de plusieurs hydrophones. Cette flte est galement tracte derrire le bateau mais
positionne en dcalage par rapport aux lectrodes.

Figure 39. Flte sismique et enregistreur sismique

Intrts de la mthode
La prospection par sismique rflexion permet la reconnaissance en profondeur du sous sol.
La pntration dans le sdiment est conditionne par la hauteur deau. Il convient dutiliser
la sismique par 10 m de fond au moins. Pour des tudes de pose de cble avec ensouillage,
lutilisation de la sismique est intressante sur un substrat htrogne afin de dterminer
sous le sdiment, les diffrentes entits (roche, sable ).
En sismique rflexion, la pntration est de lordre de 20 m dans les sables et de plus de 50
m dans les vases. La rsolution verticale est de lordre de 50 cm 1 m.

Figure 40. Exemple de profils sismiques et principaux rflecteurs numriss


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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Limite de la mthode
La prospection en sismique rflexion est dlicate dans les petits fonds (0-10 m) . La
rception du signal est de mauvaise qualit car bruite par la rception du multiple. Cette
mthode dacquisition ne permet pas de mettre en vidence directement le type de facis
sans calibration par prlvement ou carottage.
Sondeur sdiment
Le principe du sondeur sdiment repose sur lutilisation dondes paramtriques ou non
linaires. Lmission donde de frquences proches interagit dans la colonne deau en fonction
des conditions de pression et temprature. La somme et la diffrence des frquences sont
gnres et utilises comme suit:
les hautes frquences (100 KHz) peuvent tre utilises pour dterminer la profondeur
(bathymtrie);
les basses frquences (4 12 KHz) permettent la pntration du sdiment en fonction
de la hauteur deau;

Frquence 1 et 2

Frquence 1 - 2

Figure 41. Principe de fonctionnement du sondeur sdiment

Mise en uvre
Cet outil est compos dune unit centrale (la source dmission haute et basse frquence)
et dun transducteur immerg et fix lextrmit de la perche. A lautre extrmit est fixe
lantenne GPS ce qui permet dassurer le positionnement centimtrique.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

49

Figure 42. Transducteur et unit centrale du sondeur sdiment

Intrt de la mthode
La prospection au sondeur sdiment permet de visualiser rapidement la qualit des
donnes sous forme numrique. Le traitement des donnes seffectue aprs puration du
signal par digitalisation des rflecteurs. Cette digitalisation permet de gnrer un fichier de
donnes (x, y, z) qui localise les principaux rflecteurs.
Limite de la mthode
Comme toute prospection sismique, linvestigation en petit fond pose des problmes de
rception et qualit du signal.

50

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 43. Exemple de traitement des donnes sondeur sdiment

Sismique rfraction
Principe de fonctionnement
La sismique rfraction est une technique de mesure indirecte qui consiste enregistrer en
surface des chos issus de la propagation dans le sous-sol dune onde sismique provoque.
Ces chos sont gnrs par les htrognits du sous-sol. Le passage par exemple
dune couche dargile une couche de sable dans une colonne sdimentaire va se traduire
par la prsence dun rflecteur sur les enregistrements. En rsum, les tudes sismiques
fournissent une image de la structure du sous-sol, et dans le cas de la sismique rfraction
des informations sur sa nature (fracturation, type de roche).

Figure 44. Principe de la sismique rfraction

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

51

Mise en uvre du systme


Il existe plusieurs types de systmes de sismique plus ou moins difficiles mettre en uvre.
En gnral lors des oprations de sismique rfraction, le dispositif est pos sur le fond. Tout
dispositif de sismique rfraction comporte 2 systmes distincts: le dispositif dmission et
de rception du signal. Une mthode souvent utilise dite du plus-minus permet une
mise en place aise du systme.
Le dispositif dmission comprend les lments suivants:
un bateau lger;
un canon air permettant de raliser la dflagration ;
u
 n ombilic haute pression permettant le raccord entre le canon et le bateau en
surface;
d
 es bouteilles de plonge en nombre ncessaire permettant de fournir lair comprim
au canon;
une radio permettant le dclenchement simultan du tir et lacquisition du signal.
Le dispositif de rception comprend les lments suivants:
une vedette recevant le matriel informatique;
u
 ne flte sismique compose de gophones, de longueur variable en fonction du profil
raliser;
u
 ne chane dacquisition incluant lenregistreur sismique, les botiers dalimentation et
de rception des tirs.

Figure 45. Principe de la mthode plus-minus

52

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 46. Exemple du dispositif dmission

Figure 47. Exemple de dispositif de rception

Intrt de la mthode
La prospection en sismique rfraction permet de connatre en premier lieu la variation
des vitesses de propagation au sein du substrat (sdiment et roche). Aprs traitement
des donnes (tapes longues) il est possible de fournir une paisseur des sdiments et
la caractristique du substratum. Lintrt de la sismique rfraction est de permettre de
donner des informations sur la nature du socle rocheux. En effet ce type de sismique fournit
des informations sur la fracturation, les failles, la dgradation du substratum.
Les principales applications sont les suivantes:
Localisation du toit du rocher pour les projets de gnie civil: routes, voies ferres, aroports,
digues, complexes industriels
Caractrisation des massifs rocheux : barrages, tunnels, centres de stockages sousterrains
Dtermination des vitesses sismiques in situ afin destimer la rippabilit des matriaux:
carrires, constructions de chausses, travaux de creusement
Reconnaissance de routes de cbles ou de pipelines terre ou en mer
Tableau 1. Application principale de la sismique rfraction
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

53

Limite de la mthode
Les oprations de sismique rfraction ncessitent une mise en place longue et rigoureuse.
La qualit des donnes dpend principalement de la pose des gophones sur le fond. Ce
type de sismique est souvent utilis une fois que les autres types dinvestigations sont
raliss (bathymtrie, sonar, sismique rflexion).
La magntomtrie
La dtection des engins de guerre est parfois ncessaire lors de la pose de cble ou de
canalisation dans des zones fort potentiel historique. La magntomtrie est la technique
la plus intressante pour positionner un engin de guerre.
Principe de fonctionnement la magntomtrie
Les mthodes magntomtriques sont bases sur la mesure du champ magntique terrestre.
La prsence dun objet ferromagntique (contenant du fer) entrane un cart (anomalie) par
rapport au champ magntique normal. Lintensit de lanomalie est surtout fonction de la
distance senseur-objet et des proprits magntiques de lobjet. Au dpart des mesures, il
est possible de recalculer la position de lobjet et donner une estimation (peu prcise) de sa
masse ferreuse.
Mise en uvre
Les mesures seront ralises au moyen de magntomtres marins vapeur de csium du
type Geometrics par exemple. Ce type de magntomtre est nettement plus prcis que ceux
protons ou les magntomtres fluxgate, permettant ainsi une profondeur de dtection plus
grande. La configuration utilise est le gradient vertical, cest--dire 2 senseurs monts
lun au-dessus de lautre sur une plateforme non magntique (catamaran dans lexemple
prsent). La configuration gradient vertical rend le dispositif moins sensible aux objets
situs latralement, ce qui est avantageux sur canal. Le catamaran est remorqu derrire le
bateau de mesure, une distance suffisante pour minimiser son influence magntique (en
pratique 15 40 m, selon la masse ferreuse du bateau de mesure). Le systme est illustr
sur les photos suivantes.

Figure 48. Catamaran quip de senseurs et tract derrire le bateau (source G-tec, 2006)

Le positionnement est assur par un GPS diffrentiel (DGPS) dont lantenne est galement
monte sur le catamaran. Lacquisition simultane des donnes magntomtriques et du
positionnement permet de gorfrencer la totalit des mesures et donc dtablir des cartes
magntiques montrant clairement la position des anomalies dtectes.

54

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Intrts de la mthode
La majorit des engins de guerre comporte une fraction ferreuse apprciable et permet
donc dtre dtectable par magntomtrie. Sauf cas exceptionnel, la nature du sous-sol na
pas dinfluence sur la dtection.
Le tableau suivant donne les profondeurs de dtection habituelles, avec ce type de
capteur:
Distance senseur-objet (m)

Masse ferreuse dtectable (kg)

5m

5 10 kg

10 m

60 100 kg

15 m

300 kg

20 m

800-1000 kg

Tableau 2. Notion de distance entre le senseur, lobjet et la masse ferreuse dtectable par magntomtrie
(Source G-tec, 2006)

E
 n conditions habituelles, une masse de fer de 10 kg est donc dtectable 5 m de
distance.
D
 autres mthodes (par ex. lectromagntique) ont une profondeur de dtection ne
dpassant pas 2 3m.
L
 a position en plan de lobjet provoquant lanomalie peut tre dtermine avec une
prcision mtrique.
La profondeur et la masse peuvent tre estimes.
Exemple de rsultat
Aprs traitement des donnes obtenues, les rsultats sont prsents sous forme de carte
magntique, montrant la position des anomalies dtectes. Pour chaque anomalie, la
position de lobjet est calcule. Sa profondeur et sa masse sont estimes par inversion.
Une carte et un fichier numriques reprenant tous les objets dtects, leur position et leurs
caractristiques estimes peuvent galement tre fournis.

Figure 49. Mesures magntiques dans un chenal, avec indication de la profondeur des objets dtects sous
le fond (Source G-tec, 2006)
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

55

Figure 50. Localisation de cble et canalisation par la technique de magntomtrie dans un chenal (Source
G-tec, 2006)

Limites de la mthode
Aucune technique de dtection ne permet de diffrencier engins de guerre et objets
inertes de taille ou masse similaire.
L
 estimation de la masse est donne titre indicatif uniquement.
L
 a prsence dobjets ferreux au voisinage de la zone de mesure dgrade la qualit.
Ce problme est particulirement limitatif sur des canaux troits avec quais ou berges
mtalliques (palplanches ou bton arm) qui crent des zones aveugles. De mme,
aucune dtection nest possible sous les ponts.

56

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

3.4.3 Conclusions
Les mthodes acoustiques permettent la reconnaissance des fonds 2 niveaux: prospection
superficielle et en profondeur. Ces mthodes sont complmentaires et lors de projets
importants, elles sont en gnral mises en uvre simultanment.
Les diffrentes mthodes sont rcapitules dans ce tableau .
TYPE DE LEVE

INTERET DE LA METHODE

LIMITE / INCONVENIENTS

Bathymtrie mono
faisceau

Reconnaissance superficielle des fonds


acquisition sans couverture totale

Reconnaissance longue si maillage fin

Bathymtrie
multifaisceaux

Reconnaissance superficielle couverture


totale de profil profil

Reconnaissance rapide
Traitement de donnes long

Sonar balayage latral

Imagerie du fond mosaquage temps rel

Prcision de lordre du mtre en fonction


de la ligne file

Sondeur sdiment

Reconnaissance en profondeur calcul


des paisseurs de sdiments
Visualisation de masse mtallique (cble,
paves)

Mauvais rsultat si prsence de gaz


(dgradation organique)
Peu de pntration dans la tranche 0-10m

Sismique rflexion

Reconnaissance en profondeur
recherche des paisseurs de sdiments
au-dessus du socle rocheux

Peu de pntration dans la tranche 0-10m


Traitement de donnes long

Sismique rfraction

Reconnaissance en profondeur
caractrisation du substratum

Mise en place du dispositif longue


Traitement de donnes long

Magntomtrie

Dtection dpave, dbris de mtal,


cbles...

Recherche sur profil, pas de balayage

Tableau 3: rcapitulatif des mthodes gophysiques

A lissue du traitement des donnes, des oprations plus lourdes telle que la sismique
rfraction pourront tre ralises afin doptimiser les zones de passage de cble ou de
canalisation. Ce tableau prsente les missions raliser en fonction du type de pose et du
type de fond.
Type de pose/
mthode
gophysique

Bathymtrie
mono faisceau

Bathymtrie
multifaisceaux

Sonar
balayage
latral

Sondeur
sdiment

Sismique
rflexion

Sismique
rfraction

Magntomtrie

Cble pos
Terrain plat
Cble pos T
errain chaotique
Cble ensouill
Terrain plat
Cble ensouill
Terrain chaotique

Tableau 4. Prospections raliser en fonction du type de pose. en gris : adapt.

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57

3.5 Principales techniques de pose


3.5.1 Techniques de pose et de fixation des cbles sous-marins
Gnralits
Les techniques de pose des canalisations et des cbles possdent des similitudes. Mmes
moyens terrestres: intervention dengins mcaniques et raccordement au rseau urbain. Les
moyens nautiques, matriels la mer, bien que diffrents, restent dun principe identique.
Un navire cblier est utilis pour drouler les cbles et une barge de travaux pour assembler
et dposer les conduites. Les lments immerger sont soit simplement dposs sur le
fond, soit fixs laide dancres, de cavaliers ou de couvertures, soit ensouills dans une
fouille qui sera recouverte. Les moyens de fixation et les tracs sont fonction du fond, que
ce soit pour une canalisation ou un cble : type de substrat (sable, roche ), prsence
de sites sensibles (cosystme sensible, activits humaines..). Installs depuis 1850, la
plupart des cbles sont poss sur le fond. Dsormais, pour protger les cbles et scuriser
les usages (pche, plaisance), ils sont gnralement enfouis (George J.P., 2005). Ce nest
pas toujours possible lorsque les fonds sont trop durs. La fixation est alors utilise. En
haute mer, les risques de croche par des arts tranants* sont rduits et lensouillage ou la
fixation se rvlent moins ncessaires. Bien que les contraintes rglementaires de pose
et datterrage des cbles et des canalisations soient diffrentes dun pays lautre, les
techniques marines utilises sont gnralement similaires et bien identifies. Les moyens
de pose dun cble ou dune canalisation sont similaires.
Utilisation de navires cbliers
Avant le dpart, les cbles sont soit lovs dans les soutes des cbliers soit amens sur
tourets et installs bord.. Outre les moyens de propulsion, le bateau est quip de trois
soutes pouvant stocker 5000 tonnes de cble permettant par exemple de traverser locan
Atlantique sans raccord.

Figure 51. Coupe schmatique dun navire cblier (source Tyco)


* arts trainants : Chaluts ou dragues

58

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 52. Cblier dAlcatel (Alcatel.fr)

Figure 53. Chargement dun touret et de son cble pour immersion

Lorsque le cblier fait route, le cble est droul et pos sur le fond.
Les principales phases de pose dun cble sont les suivantes:
prparation de la zone datterrage par cration dune chambre de plage,
le cblier se prsente prs de la zone datterrage,
u
 ne embarcation lgre tire le cble depuis le bateau jusqu la cte : durant cette
opration, le cble est suspendu entre deux eaux par des boues (rouges sur les
clichs du prsent document),
u
 ne quipe de plongeurs coupe les boues une par une pour permettre un positionnement
prcis sur le fond,
Le cblier fait ensuite route tout en droulant le cble derrire lui.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

59

Des interventions complmentaires peuvent tre ralises suite la pose du cble en milieux
ctiers. Gnralement, les cbles sont soit ensouills (par du jetting et des plongeurs, ou
par une charrue), soit fixs laide dancres par exemple.
Issues dune animation, ces diffrentes vignettes illustrent les principales phases de la pose
dun cble (source: site internet Alcatel.fr):

le landing (annexe du cblier) tire


le cble depuis le bateau jusqu
la cte.
Le navire est en positionnement
au large de la zone datterrage et
ne fait que maintenir le cble en
attente.

Figure 54. Le landing tire le cble jusqu la cte

Des boues sont amarres au


cble entre le cblier et la cte
pour la partie ctire, de manire
pouvoir le positionner prcisment
lors de sa pose.

Figure 55. Les boues soutiennent le cble prs de la surface

Une quipe de plongeurs intervient


et coupe les amarres des boues
au fur et mesure que le cble se
dpose au fond.
Cette intervention permet de
positionner prcisment le cble
sur le fond.

Figure 56. Le plongeur coupe les boues et dpose le cble sur le fond
60

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Suite la pose du cble, il est


possible de lensouiller ou de le
fixer.
La fixation se fait par linstallation
dancres par des plongeurs.
Lensouillage peut tre ralis par
des plongeurs ou bien comme dans
le cas prsent par une charrue qui
est dirige directement depuis le
cblier
Figure 57. La charrue est descendue

le navire fait route une vitesse


modre et tracte la charrue qui
ensouille le cble au fur et mesure
que celui-ci est droul.

Figure 58. La charrue ensouille le cble lorsque le navire cblier fait route

Dans le cas de lutilisation de la


charrue, le navire fait route entre 2
et 4 Nuds. En cas de pose libre
(sans charrue pour ensouillage), le
navire peut aller jusqu 8 Nuds.

Figure 59. Le cble est ensouill

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

61

La charrue est releve lors de


latterrage ou pour un raccordement
de 2 cbles en mer.

Figure 60. Lorsque le cblier est arriv prs dun cble raccorder, la charrue est remonte et le raccordement
est effectu bord

Aprs le raccordement, les cbles


sont amarrs, interconnects
bord puis immergs.

Figure 61. Les deux cbles raccords sont dposs au fond

62

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

La photographie qui illustre le cble en cours de traction par le landing depuis le navire cblier
jusqu la cte. Le cble est droul et accroch des boues (rouges sur la photographie)
pour tre suspendu entre deux eaux.

Figure 62. Le landing tire le cble depuis le navire cblier jusqu la cte. Le cble est suspendu entre deux
eaux par les boues rouges

Figure 63. Dcollage dune boue lors de la dcoupe de son amarre (clich LD Travocan, 2005)
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63

Ensouillage
Lorsque que cela est ncessaire, les cbles sont ensouills, cest--dire dposs au fond
dune tranche qui sera rebouche. Lensouillage permet de prvenir les risques de croches
accidentelles par les navires, susceptibles de poser des problmes vidents de scurit et
dendommager les ouvrages. Lensouillage des cbles des ctes jusqu une profondeur
deau de 2000 mtres les protge de la majorit des risques de croche par les navires
de pche (site internet ICPC). La profondeur densouillage est comprise entre 60 cm et
3 mtres selon les moyens utiliss, la profondeur dintervention, et la nature du fond. Cet
ensouillage est ralis soit par jetting (jet deau ou dair sous pression), soit par une charrue,
soit pour les terrains difficiles, par une trancheuse.
Les rpteurs, du fait dun diamtre plus important que le cble, sont plus difficiles enfouir,
et ils constituent des zones plus haut risque de croche (site internet France Tlcom).
Lorsque lensouillage nest pas techniquement possible, il peut galement tre envisag de
protger le cble ou la canalisation par une couverture de roches (OSPAR, 2008).
Jetting
Le jetting consiste envoyer de leau ou de lair sous pression pour crer une tranche
dans laquelle le cble est dpos. Dans le cas de zones ctires et faible profondeur (de
10 30 mtres), il est opr par des plongeurs. Une barge de surface est quipe dune
motopompe qui prlve de leau de mer directement sous le bateau ou de lair puis qui
renvoie le fluide sous pression au fond par un tuyau immerg. Le plongeur utilise la lance et
cre la tranche. Les clichs illustrent des quipements et les fonctionnements du jetting.

64

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 64. Systme daspiration air et motopompe (Joncheray, 1982)

Figure 65. Aspiration et jetting (Joncheray, 1982)

Les schmas ci-dessus prsentent les moyens de jetting par motopompe. Leau est aspire
laide dun tuyau qui pend sous le bateau par une pompe installe sur le bateau. Puis leau
est renvoye sous pression via une manche jusquau fond o le plongeur dgage le sable
et cre une tranche.
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

65

Figure 66. Barge quipe dune pompe eau permettant le jetting (clich G. Dupin, 2005)

Figure 67. Equipement de jetting immerg. La lance est tenue par le plongeur (clich G. Dupin, 2005)

Le clich suivant illustre une tranche ralise laide dune technique de jetting dans la
baie du Prado Marseille en 2005 par la socit Sous Marine Service pour le compte de
LD Travocan dans le cadre de la pose des cbles Sea-Me-We-4 et Med Cable Ltd. La
tranche ralise mesure 80cm de profondeur et sera rebouche par la suite galement
par jetting. Cette technique fonctionne uniquement sur des fonds sableux et jusqu une
profondeur de 1000 mtres (Crocan, 2007).
66

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 68. Type de tranche effectue laide du jetting (clich LD Travocan, 2005)

Charrues sous marines


Ce sont des lments tracts par le navire cblier. Les charrues sont tl-opres par des
pilotes qui sont bord du cblier au mme titre que les ROV (Remote Operating Vehicules).
A la diffrence prs que les ROV sont autonomes pour leurs dplacements alors que les
charrues sont tractes par les bateaux (voir chapitre concernant la maintenance).
Les charrues peuvent intervenir jusqu des profondeurs comprises entre 100 et 2000 mtres
selon les modles. Elle ne sont mises en uvre que dans des zones risque, au large et
par trs grand fond, les cbles sont simplement poss sur le fond.
Elles permettent densouiller le cble durant la pose. Gnralement, le cble traverse la
charrue par lavant et ressort larrire par un dpresseur qui appuie sur le cble pour
lensouiller. Dans la vase et le sable fin, lensouillage se fait facilement. Dans le cas de
zones plus dures, la charrue est quipe dun systme vibrant ou dun cutter qui dcoupe le
sdiment permettant lensouillage. Certaines charrues sont galement quipes de jetting
la place des cutters.
Les charrues sont gnralement quipes de patins ou de chenilles leur permettant une
assise stable sur le fond.
La profondeur densouillage est rglable et est comprise entre 70 cm et 3 mtres, pour les
modles les plus rcents (charrue Elodie 3m de France Tlcom par exemple).
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

67

Le socle de la charrue cre un sillon de lordre de 20 cm de large, qui est referm au fur et
mesure de la pose.
La lourdeur de mise en oeuvre rend les oprations densouillage parfois dlicates. La
ncessit de poser et densouiller simultanment le cble une vitesse trs faible (de lordre
de 1 km/h IFREMER, 1991 donnes France Tlcom Marine) rend le navire tributaire
des conditions mtorologiques (IFREMER, 1991).
La vitesse des navires durant lenfouissement varie avec la nature du cble (arm ou non),
les conditions mtorologiques, la nature du fond, et les techniques densouillage.

Figure 69. Charrues quipes de cutters (Source: ldtravocean.com)

Figure 70. Charrue et cutter en proue (Source: ldtravocean.com)

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 71. Mise leau dune charrue (Source: ldtravocean.com)

Figure 72. Schma de fonctionnement de lensouillage dun cble laide dune charrue
(Source: ldtravocean.com)

Figure 73.Charrue pour terrains vaseux (Source: ldtravocean.com)

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

69

Figure 74. Jetting sur la tte de la charrue (Source: ldtravocean.com)

Trancheuses
Ce type de machine fait appel au mme principe que les trancheuses utilises pour la pose
de cbles terrestres (IFREMER, 1991). Ce sont des engins tlcommands et autotracts
chenilles permettant densouiller un cble sous-marin aprs sa pose ou simultanment dans
des terrains difficiles. Des bras manipulateurs placent le cble, dj pos sur le fond, dans
une goulotte. Une roue trancheuse roue ou chane creuse une souille pouvant atteindre
2,50 mtres de profondeur. Un systme de ballasts assure lallgement de la machine afin
de franchir galement des sols trs meubles. Un ombilical dnergie et un cble de hissage
relient lengin au navire support (IFREMER, 1991). Sa vitesse densouillage, plus faible que
celle de la charrue (0,2 1 km/h en moyenne et selon la nature du fond), lhandicape pour
de longues oprations densouillage.
On peut citer par exemple le systme Castor 1, dont la profondeur de travail ne dpasse pas
quelques dizaines de mtres, le cble tant mis en place dans lengin par des plongeurs, et
le systme Castor 2, qui peut intervenir jusqu des profondeurs de 1000 mtres.
Ancrage
Aux abords des ctes, lorsque lensouillage nest pas envisageable (prsence dun
cosystme sensible, fond trop dur...), le cble ou la canalisation peuvent tre fixs.
Diffrentes techniques peuvent tre appliques en fonction des fonds: sable, herbier vivant,
roche. Diffrents types dancrages sont envisageables en fonction des milieux : dans
les posidonies vivantes, une ancre en forme de ressort est recommande, dans le sable,
cest une ancre palets. Les ancres sont installes dans lherbier soit la main par 1 ou 2
plongeurs, soit laide dune cl hydraulique.
Les clichs suivants illustrent les types dancres utiliser.

Figure 75. Ancres vis susceptibles dtre utilises pour fixer le cble dans les posidonies ou la matte morte

70

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 76. Ancres vis susceptibles dtre utilises pour fixer le cble dans le sable

Clichs illustrant les applications des ancres en situation

Figure 77. Ancrages de type Harmony utiliss pour tre installs dans les posidonies (Mer et Littoral, 2006)

Figure 78. Cl hydraulique utilise pour visser les ancres dans les mattes et le sable (Mer et Littoral, 2006)

Figure 79. Vissage la main dune ancre dans les posidonies (Ancrest, 2005)

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

71

Figure 80. Rotopercuteur pour visser et enfoncer les ancres sous leau (Ancrest, 2005)

Description
Lancre se compose dune tige qui, sa partie infrieure, est munie dun ou de plusieurs
disque(s) hlicodal (aux) soud(s). La partie suprieure peut avoir des formes variables
selon lutilisation: illet soud ou non, filete
La longueur, le diamtre et le matriau de la tige, ainsi que lpaisseur et le diamtre du
disque, dpendent de lutilisation, de la nature du sol, de la profondeur de vissage et de la
rsistance souhaite.
Le mode de vissage et la rsistance larrachement des ancres dpendent de la nature du
sol. On dtermine le couple de vissage appliquer, la force denfoncement ainsi que le pas
du disque en fonction de la nature du sol et notamment la cohsion du sol de sorte se
visser dans le sol et ne dtruire ni le sol ni lenvironnement.
Des rsistances jusqu 20 tonnes peuvent tre obtenues, suivant la nature du sol, le type
et le nombre dancres choisies.
Les ancres vissables prsentent plusieurs avantages par rapport dautres systmes:
maniabilit,
systme cologique,
trs peu de destruction de la structure du sol,
pas de dgts sur les sols cultivs ou protgs (type posidonie),
haubanage ou effort appliqu instantan aprs vissage,
p
 as de systme onreux pour la mise en place mme sous leau, do une trs grande
rentabilit.
72

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Les clichs ci-aprs prsentent diffrents types dancres :

Figure 81. Ancres spirale (posidonies), palets (sable) et en harpon (roche) (Ancrest, 2005)

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Ces schmas illustrent les trois types dancres dans les diffrents substratum: de gauche
droite: posidonies, sable, puis roche (source Ancrest, 2005)

Figure 82. Ancrages dans les posidonies ( gauche), dans le sable (au milieu) et dans la roche ( droite)
(source Ancrest, 2005)

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 83. Utilisation dun collier pour fixer les cbles aux ancres (Ancrest, 2005)

La photo prsente les divers systmes dancres lors dun test en Mditerrane (Ancrest,
2005).
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Figure 84. Divers ancres sur le pont dun bateau lors dun test en Mditerrane (Ancrest, 2005)

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

75

Figure 85. Cble fix laide dun collier (au premier plan)

Figure 86. Collier attach ( gauche) et collier ouvert ( droite). Il apparat que mme le collier ouvert, le cble
reste maintenu en place

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 87. Ancre fixant un cble dans les posidonies

3.5.2 Techniques de pose et de fixation des canalisations sous-marines


Montage et pose des canalisations sous-marines
Dans le cas de la pose des canalisations, les techniques sont sensiblement diffrentes de
celles de la pose des cbles. A la diffrence des cbles, qui sont amens sur site en rouleaux
ou lovs dans les conteneurs ou les puits cble des navires cbliers, les canalisations
sont gnralement amenes sur site en tronons lexception des canalisations de faible
diamtre, gnralement en PEHD (polythylne haute densit) qui peuvent tre enroules
sur un touret comme les cbles.
Les clichs suivants montrent les alignements de tubes permettant de former les canalisations
pour le tirage en mer (source Geocean.com).

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Figure 88. Tronons de tubes avant leur raccordement

Puis les tubes sont souds les uns aux autres et tirs en mer. Lors de limmersion, ils sont
soutenus par des boues, comme dans le cas des cbles. Certaines conduites sont en
PEHD et donc flottantes. Il convient alors de lester la conduite par, gnralement, lajout de
chane sur toute sa longueur. Certaines sont lestes laide de plots bton de proche en
proche le long de la canalisation ou de manire linaire et continue le long des tronons.

Figure 89. Conduite en cours dinstallation et soutenue par des flotteurs (source Gocan.com)

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 90. Tirage terre et depuis la barge de la conduite

Figure 91. Cration de la fouille depuis la plage pour y insrer la conduite

Les raccords de conduite se font gnralement terre lors de lassemblage des tronons. Il
est nanmoins possible de raccorder des canalisations soit par assemblage de colliers, soit
par utilisation de joints particuliers.
Ci-dessous, un connecteur sous-marin de type hydrotech et un systme plus classique
de colliers par vissage boulons/crous.

Figure 92. Types de raccords pour rabouter deux canalisations


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Dans le cas de chantiers de trs grande importance pour des canalisations de forts diamtres
(1,5 2 mtres), les moyens de pose peuvent tre diffrents. Lentreprise Bonna Sabla avait
mis au point un systme dimmersion de canalisation par poussage. Les tronons taient mis
bout bout sur le littoral et une machine poussait la canalisation vers le large. Les moyens
mis en uvre taient de trs grande envergure et rares (plus de 2 m de diamtre).
Dans la plupart des cas, les canalisations sont assembles et immerges depuis des barges
ou laide de flotteurs comme prsent sur les exemples.
Les systmes dancrage et de fixation sont donns au chapitre suivant.
Systmes de fixation et protection des canalisations sous-marines
Diffrents types de systmes peuvent tre employs pour fixer une canalisation aprs ou
durant sa pose. Les principaux sont les suivants:

ancrage,


capping, correspondant un dpt de matriaux de type sable ou ballast ou
ajout de bton (sac ou libre),

ensouillage.
Les techniques densouillage ont dj t abordes dans la partie relative aux cbles.
Les oprations et les moyens mis en uvre sont les mmes:
cration dune tranche :

soit par plongeurs quips de lances eau ou air,

soit laide dune pelle godet.
Les moyens dancrage sont sensiblement les mmes que ceux prsents dans la partie
relative aux cbles. Des ancres sont places dans le substratum (roche ou sable) et
des colliers relient la canalisation lancre. Les schmas ci-aprs illustrent la technique
dancrage.
Le systme se compose gnralement dune ou de plusieurs ancres, dune bride de maintien
et dun intercalaire en caoutchouc.

Figure 93. Techniques dancrage des pipe-lines ou canalisations (Ancrest, 2005)

80

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Figure 94. Schma dancrage de canalisation (Ancrest, 2005)

Le clich ci-aprs illustre un systme lgrement diffrent pour la fixation des canalisations:
les colliers de fixations restent utiliss, mais les ancres ont t remplaces par des plots de
bton.
Dans lexemple qui suit (conduite de station dpuration), un plot de bton a t install sous
la canalisation de manire viter un ventuel ensouillage naturel et pour permettre une
meilleure accroche des pattes de fixation.

Figure 95. Fixation dune conduite de station dpuration sur un plot de bton

Des systmes similaires sont utiliss pour installer les diffuseurs en bout de conduite.

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Figure 96. Diffuseur dune conduite de STEP et fixation dans le substratum

Un autre systme de fixation des canalisations et pipelines consiste installer des cavaliers.
Le clich ci-aprs les prsente bord dun bateau avant immersion. Ce sont des structures
en bton arm qui sont dposes au-dessus de la canalisation et lui assure une tenue sur
le fond. Les cavaliers de bton sont installs laide dune grue et de plongeurs qui guident
la pose sous leau.

Figure 97. Installation de cavaliers en bton arm pour fixer les canalisations sur le sdiment

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Figure 98. Schma dun cavalier


chapeautant une canalisation

Figure 99. Canalisation maintenue par des cavaliers




Les canalisations peuvent galement tre fixes et protges par une couverture de roches,
! ! !
de ballast ou de ciment. Le clich qui suit prsente une canalisation recouverte dboulis
" # $
pour permette
sa protection
proche
de la plage.
technique,
appele
capping,
se

"

Cette


ralise
par
limmersion
de
matriaux
de
type
ballast
ou
petites
roches

laide
de
pelles


godet et dun ponton
charg de matriaux immerger.


Les lments de capping sont dposs sur la canalisation et empitent de chaque
ct du pipe-line de quelques mtres. Les matriaux de capping ne sont pas claps
directement sur la canalisation car leur dversement provoquerait des dommages sur les
structures. Les canalisations sont tout dabord recouvertes dune protection de type bton
puis recouvertes de matriaux rocheux.

Eboulis

% !&
!
!
'!
Figure 100. Protection dune canalisation par du ballast et des roches

Canalisations et
cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010


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Il arrive enfin que le capping soit ralis par un coulage de bton sur la canalisation
protger. Dans ce cas, cest du bton prise mer qui est directement dpos sur les
pipes soit moul, soit libre. Cette technique reste nanmoins rare et utilise dans le cadre
de canalisations vhiculant des fluides sensibles et situes proximit de zones fortes
activits anthropiques.

3.6 Maintenance
3.6.1 Maintenance des cbles sous-marins
La maintenance est applique lors de rparations gnralement dues des dgts sur
le cble ou ses systmes de connectique. Les principales maintenances peuvent tre
dclenches lors de croche des cbles par les engins de pche, par une panne technique
ou par un dysfonctionnement du cble lui-mme, par un rpteur en panne ou par une
cause externe. Les exploitants des cbles ninterviennent sur les structures offshore quen
cas davarie. Aucune visite de routine sur des cbles en fonctionnement nest ralise.
Les moyens
Les maintenances des cbles offshore se font laide de navires cbliers. Les lments
informatiques permettent aux oprateurs de positionner le long de la route des cbles
de tlcommunication lendroit o la structure est abme ou dtriore (zone de fault
(dfaillance en franais) en langage technique).

Le N/C Lon Thvenin de France Telecom est ddi la maintenance. Ce navire cblier se
caractrise par sa trs grande rapidit dintervention. Bas Brest, il doit pouvoir appareiller
en moins de 24 heures pour toute intervention sur lAtlantique dans le cadre doprations de
maintenance.
Le consortium ACMA (Atlantic Cable Maintenance Agreement) affrte diffrents navires
pour cette mission de maintenance et regroupe 54 entreprises de tlcommunications. Un
des buts principaux est de fournir la rparation et le service dentretien de haute qualit
nimporte o au plus bas prix possible. De plus, des stocks de cble galement rpartis en
de nombreux points permettent lintervention rapide pour la rparation des structures sousmarines.
Ces diffrents accords de maintenance des cbles permettent lintervention hors des eaux
territoriales franaises. Dautres accords sont disponibles pour les autres ocans et mers: le
MECMA pour la Mditerrane (Mediterranean Cable Maintenance Agreement), le PIOCMA
pour lOcan Pacifique
Un accord de maintenance a t nouvellement cr par Alcatel-Lucent, lAtlantic Private
Maintenance Agreement (APMA), pour les propritaires privs de cbles sous-marins.

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Cette figure prsente les diffrentes rpartitions:

Figure 101. Zonages pour la maintenance des cbles

Le MECMA couvre 3500 km de superficie en Mditerrane, mer Rouge et mer Noire. Trois
bateaux sont affrts pour les oprations de maintenance, dont un La Seyne sur Mer dans
le Var (83). Le ACMA couvre 106 millions de km en ocan Atlantique, de lIslande lAfrique
du sud. Quatre bateaux sont affrts pour les oprations de maintenance dont un Brest
dans le Finistre (29).
Certains navires cbliers sont quips pour effectuer des rparations sur des systmes
branches multiples sans interrompre lexploitation. Ces moyens permettent de shunter
les connections bord et de rparer les connectiques sans limiter ou couper le flux
dinformation.
Les interventions en mer
Pratiquement, le cblier se rend sur zone. Puis des engins tl-oprs de type ROV (voir
infra) sont descendus la recherche du cble. La panne peut tre localise par rflectomtrie
optique (OTDR), puis la zone peut tre affine par une reconnaissance au sonar balayage
latral (le cble tant mis en surface) (Crocan, 2007).
Puis lopration typique consiste utiliser un grappin dsensouilleur pour rcuprer le cble.
Si ce dernier nest pas cass, il est coup sur le fond ou sa remonte sur le bateau. Les
deux morceaux de cble sont recherchs puis remonts sur le bateau et mis sur boue. La
rparation est ensuite effectue un bout du cble en rajoutant un nouveau morceau de
cble de mme nature.
Aprs vrification du bon fonctionnement de la jonction, le cble est remis leau et la
boucle insre est ensuite post-ensouille (Crocan, 2007).
Aprs rparation du cble, celui-ci est repos. Lors de la remise leau, du fait de la
profondeur, il y a obligatoirement du mou, dans la partie qui a t releve. Ce mou est
parfois impossible ensouiller. Ainsi, des suspensions pouvant aller jusqu un mtre se
trouvent au-dessus du fond. Ce sont des segments trs vulnrables aux croches.
Lorsque la panne nest pas directement dtectable, le cble est coup au niveau dune
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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jonction connue ou dune ancienne rparation (pour viter de rajouter trop de nouvelles
boucles) et la panne est recherche sur le tronon entre la coupure et le rpteur le plus
proche. Aprs rparation de la panne, la coupure est son tour rpare.
La rparation dure gnralement 2 jours et le post-ensouillage est ralis dans les plus
courts dlais (<1 mois) pour viter tout nouveau risque de croche Un bateau chien de
garde peut tre maintenu sur site pour protger la boucle finale avant r-ensouillage.
Aux Pays-Bas, une zone de maintenance de 500 mtres est rserve de part et dautre des
cbles et des conduites. Au Danemark, cette zone de sret existe galement mais est plus
restreinte (200 mtres de part et dautre des cbles et des conduites) (source : MWH).
Les images qui suivent illustrent la manipulation prcdemment dcrite(source Alcatel, site
internet) :
Le cblier fait route jusqu la zone de
maintenance. Les moyens informatiques
terre permettent dvaluer la position de la
faute et de la situer.
De cette manire, le cblier connat avant
de partir les moyens nautiques dont il aura
besoin.

Figure 102. Le cblier se rend sur zone

Un engin tl-opr de type ROV est


envoy sur le cble pour le sectionner et
pour lamarrer un bout.

Figure 103. Le cblier envoie un engin sous-marin de type ROV qui sectionne le cble lendroit de la faute

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Le cblier remonte une des deux parties


du cble en laissant au fond lautre partie
sectionne.

Figure 104. Le cble est remont

La premire partie du cble est installe


sous boue et laisse au pendeur.

Figure 105. La premire partie du cble est installe sous boue

Puis le cblier remonte la seconde partie


du cble laide dengins de type ROV
(Remotly Operated Vehicule)ou AUV.

Figure 106. Le cblier rcupre la seconde partie du cble

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Un nouveau morceau de cble est raccord


lancien cble qui a t remont puis
gard sur le pont.

Figure 107. Un nouveau cble (en bleu sur la figure) est rabout lancien cble

Puis le cblier rcupre la premire partie


qui avait t laisse en pendeur sous la
boue pour effectuer un raccordement.

Figure 108. Le cblier se dirige vers la boue pour rcuprer la seconde partie du cble

Une fois le raccord du nouveau effectu sur


lancien cble, le tout est redescendu sur le
fond.

Figure 109. Le nouveau cble est rabout la partie de lancien cble qui tait reste au pendeur

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Puis le cblier dpose le cble rallong et


rpar et fait route.

Figure 110. Le cblier immerge le cble ainsi rabout (source site Internet Alcatel.com)

Les ROV sont des robots sous-marins tlcommands utiliss pour linspection, la
maintenance, la pose et lensouillage ou le rensouillage des cbles en haute mer (le ROV
Hector de France Tlcom peut intervenir jusqu des profondeurs de 2000 mtres). Ce
sont des engins tl-oprs et filoguids. Les cbliers sont quips de salles de commande
pour les engins. Loprateur dispose dun cran qui renvoie ce que filme la vido du ROV
ainsi que de joysticks et de commandes pour le diriger.
Les ROV sont gnralement quips de moteurs, de systmes de flottaison et de correction
dassiette, de connectique, de vido et de lumire et souvent de bras articuls. Ces bras
sont classiquement quips de pinces et/ou de moyens de dcoupe. Ils peuvent enfin
tre quips de systmes de jetting permettant lensouillage ou de sonar permettant le
positionnement.
Dans les grandes profondeurs, le ROV nest pas descendu directement depuis le pont du
bateau. Il est install dans une cage. Cest cette dernire qui est descendue laplomb
du bateau. Puis lorsque loprateur libre le ROV, ce dernier volue autour de sa cage en
tranant derrire lui une longueur de cble moins importante que sil tait droul depuis le
bateau.
Ce sont des systmes trs onreux, qui ne peuvent tre mis en oeuvre pour lensouillage
que sur de faibles longueurs : zones mal ensouilles, ensouillage des pissures aprs
rparation.
Il est noter que les ROV existent dans toutes les tailles, depuis le plus petit qui pse 1 kg
(le Gnom pour une taille dun ballon de rugby) jusquaux ROV de grands fonds qui psent
plusieurs tonnes et sont gros comme une voiture.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Figure 111. Exemple de ROV et les bras articuls: pince et cisaille (source LD Travocan)

Figure 112. Ecran de contrle pour loprateur du ROV bord (source LD Travocan)

Figure 113 exemple de ROV

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3.6.2 Maintenance des canalisations sous-marines


Les oprations de maintenance de canalisations se fontsoit pour changer une partie abme
(risque de fuite, corrosion, ), soit pour inspecter lintrieur.
Contrairement aux cbles, linspection, le suivi et la maintenance ne se droulent pas
uniquement depuis lextrieur, mais galement par lintrieur. Linspection extrieure
sapparente aux techniques dj prsentes au cours des chapitres prcdents (suivi des
peuplements proches, inspection en plonge, au sonar ).
En revanche, linspection interne permet diverses oprations. Les principales sont les
suivantes:

auscultation tlvisuelle,

mesure de pente,

mesure de sdiments,

mesure de fissures et points de corrosion,

relev de profil,

dtection et localisation de fuites,

auscultation tlvisuelle et travaux dans des ouvrages en charge,

relev de profil de conduites en charge, et mesure du volume des sdiments,

curage douvrages en charge
Les canalisations peuvent tre suivies soit vides, soit en charge. La diffrence rside dans
linformation recherche et le type dengin utiliser.
Au mme titre que les ROV ont t prsents pour les cbles et canalisations en mer
pour une inspection extrieure, des camras filoguides et autopropulses quipes ou
non doutils spcifiques pour lintervention dans les canalisations ont t dveloppes. Les
images ci-aprs illustrent diffrents types.

Figure 114. Camras montes sur des engins de petites et moyennes tailles, ainsi que les tourets et les
moniteurs de contrle (source ROV dveloppement)

Ces robots sont insrs dans les canalisations par des puits et guids le long de la conduite.
Lenregistrement vido permet larchivage des images. Cette inspection permet la vrification
de ltat de la structure de la canalisation et les ventuels risques de bouchon par de la
biomasse ou une accumulation de sdiments.
Vhicule sous-marin sur chenilles, le robot prsent ici est capable dintervenir dans des
galeries de grandes dimensions et en eau. Les interventions de ce type dengins correspondent
une auscultation tlvisuelle, une inspection Sonar, des contrles non destructifs, des
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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nettoyages de parois, du dblaiement et du transport de dbris. Le vhicule est reli au


poste de contrle par fibres optiques permettant davoir un retour vido de qualit.

Figure 115. Camra monte sur un engin de grande taille (ECA, 2006)

Certains robots ont t dvelopps dans un but prcis de nettoyage des canalisations.
Lexemple de lengin ci-aprs apporte une solution pour le nettoyage douvrages de rejet
ou de prise deau dont le fonctionnement est perturb par la prolifration de faune et de
flore aquatique. Dans le cas de ce robot, les ouvrages curer peuvent mesurer jusqu 2
mtres de diamtre. Ce systme est conu pour tre introduit dans louvrage curer par des
puits daccs dun mtre de diamtre. Il se dploie lintrieur de louvrage au moyen de
vrins hydrauliques puis il est tract laide dun treuil. Les produits de curage sont ensuite
pousss ou vacus par le courant jusquau puits suivant ou lextrmit de louvrage dont
ils sont extraits mcaniquement.

Figure 116. Robot de curage pour ouvrages hydrauliques (ECA, 2006)


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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Les interventions de maintenance extrieures la conduite peuvent tre ralises dans le


cadre de fuites, de rallongement ou dinstallation de pices de fixations complmentaires. Ces
interventions sapparentent aux travaux dj prsents au cours des chapitres prcdents.
Suite la recrudescence daccidents dans le secteur de lindustrie chimique et ptrolire,
la rglementation relative aux transports de matires dangereuses par canalisations est en
passe dvoluer. Les contrles complets obligatoires une fois tous les dix ans pourraient tre
dsormais effectus tous les 5 ans.

3.7 Principales techniques de dpose en fin de vie de louvrage ou en fin


dexploitation
Les techniques de relevage des cbles et canalisations sont trs semblables celles
utilises pour la pose.
3.7.1 Canalisations sous-marines
Pour les canalisations, la technique dpend de la structure des conduites. Dans le cas de
conduites de petits diamtres (jusqu 20 cm de diamtre) et gnralement en PEHD ou
matriaux souples, le relevage seffectue en utilisant une barge ou un bateau quip dune
grue et en tirant bord la conduite, puis cette dernire est soit love dans un puits soit
entoure autour dun touret.
Dans le cas dune conduite de fort diamtre en acier, fibres ou ciment, des tronons sont
dcoups par des plongeurs puis remonts un par un sur des barges ou des navires de
servitude.
Lorsque les canalisations sont fixes par des cavaliers, des ancres ou dautres moyens, ceuxci sont enlevs par plongeurs. Les lments de fixation des canalisations sont galement
normalement remonts au cours de lopration de relevage de la conduite.
3.7.2 Cbles sous-marins
Lopration de dpose sapparente celle de la pose dun cble car elle met en oeuvre des
moyens nautiques identiques (navire cblier et chiens de garde...).
La technique consiste positionner une barge ou un cblier laplomb du cble, le
grappiner pour le rcuprer puis tirer dessus pour le lover bord.
Par contre, il est important de prendre en compte ltat du cble. En effet, dans le cas de
vieux cbles, il parat difficile de tirer dessus pour les hisser bord sans risquer une casse
et des dgts matriels sur la barge. Il sera alors ncessaire de faire appel soit des
plongeurs soit des ROV pour assister la traction par lajout de ballons de proche en proche
sur les linaires relever.
Lopration de relevage se droule gnralement de la faon suivante (Crocan, 2007):
- le choix du grappin est bas sur la connaissance de la nature des fonds marins ainsi que
sur les proprits du cble (en particulier sa tension de rupture);
- s ur la zone de drague, la valeur de la sonde dtermine la longueur de la ligne de drague
filer;
-a
 prs grement du grappin la ligne de drague, le navire commence laffalage du grappin
en se dplaant le long du trac une vitesse denviron 1 2 noeuds;
- lorsque la ligne de drague aura t tablie, la machine cble (treuil) se met en position
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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freine et le navire se dplace en suivant le trac thorique. Durant toute lopration un


technicien surveille plusieurs paramtres (position du navire, vitesse, tension sur le filin);
des seuils dalarme sont paramtrs ;
- si une monte de tension est dtecte sur le filin, le navire se met en station et le grappin
sera relev lentement en surveillant la tension.

4. tat des connaissances concernant les impacts potentiels


sur lenvironnement naturel et humain
Certains de ces impacts sont encore mal connus et ncessitent encore des investigations
scientifiques.

4.1. Impacts en phase de travaux


4.1.1 Sur lenvironnement marin
Remaniement des fonds par ancrage ou ensouillage
Ensouillage
La pose, la dpose et la maintenance des cbles et canalisations ont un effet physique
direct sur la flore et la faune marine par crasement, dplacement et altration des habitats.
Les espces benthiques sont les plus impactes par le remaniement des fonds, les espces
mobiles pouvant fuir la zone de travaux.
Ces impacts sont limits la dure et lemprise du chantier. Cependant, un impact sur le
long terme est prvoir pour les espces sessiles* faible potentiel de recolonisation telles
que les champs de marl, les herbiers de zostres... (OSPAR, 2008a).
De faon gnrale, limpact est plus important au niveau des zones ctires, plus riches,
soit entre 0 et 40 mtres de fond. Cependant, au niveau de lestran, limpact attendu est
faible. Le milieu naturel retrouvant rapidement son aspect initial avec le jeu des mares
(LECES, 2001).
Limpact est plus important en ce qui concerne les canalisations sous-marines du fait de leur
diamtre plus lev : on estime que lenfouissement des canalisations peut entraner un
impact important sur une zone de 10 20 mtres autour de celles-ci (OSPAR, 2008b). Dans
cette zone, la faune benthique est plus ou moins dtruite. La faune des sdiments meubles
peut se rtablir en une voire deux annes dans les zones peu profondes. Cependant,
cela peut prendre une dizaine dannes dans les eaux froides profondes. Les espces
croissance lente, tels que les coraux, mettront encore plus de temps se rtablir.
Dans la zone maritime OSPAR (Atlantique du Nord Est), si on considre que la zone
impacte stend sur 10 mtres autour des canalisations, approximativement 464 km sont
concerns.

* espces sessiles : espces peu ou pas mobiles

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Ancrage
Les ancrages peuvent galement avoir un impact important sils sont mal employs. En
effet, le type dancre diffre en fonction du substratum: une ancre faite pour pntrer les
herbiers de posidonies aura une trs bonne tenue larrachage (ancre en forme de vis)
mais sera de faible utilit dans une zone sableuse.
Une ancre sable risque davoir une bonne tenue dans une matte de posidonie mais
entranera un impact trs important sur la survie de lespce car la forme de lancre (de
larges palets) va dtruire les racines de la plante lors de son vissage.
Les ancres sont utilises dans les faibles fonds jusqu une quarantaine de mtres de
profondeur par contre les ensouillages peuvent tre mis en uvre trs profond (peu utile
nanmoins par grand fonds).
Lancrage et lensouillage ont un impact direct sur le benthos. Les espces sessiles
faible potentiel de renouvellement sont dautant plus impactes.
Exemple concret : cration de fouilles pour la pose de canalisations en Mditerrane, prs
de la ville de Cannes.
Ce clich met en vidence limpact du
creusement dune tranche entre le
continent et les les de Lrins (source
orthophotographie ISTAR, 2003).
La cration dune tranche laide dune
pelle mcanique dans les annes 1990
dtruit plus de 2 hectares dherbiers.
Les herbiers Posidonia oceanica nont pas
recolonis la zone dtruite.

Tranche

Figure 117. Tranche ouverte dans lherbier Posidonia oceanica pour le passage dune canalisation entre le
continent et les les de Lrins (Source: orthophotographie Istar 2003)

Maintenance
Lors des oprations de maintenance, les impacts sur les fonds marins se diffrencient en
deux oprations opposes : le dsensouillage du cble, et le r-ensouillage du cble rpar
et de la boucle de rparation (Crocan, 2007) :
-L
 e dsensouillage a pour consquence une perturbation des fonds marins qui avaient
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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retrouv un quilibre naturel. Limpact dpend du nombre de tentatives pour retrouver la


panne et le cble ainsi que de la longueur de cble remont et de sa profondeur densouillage.
La rouverture de la tranche perturbe les fonds sur un couloir de faible largeur et de
profondeur variable. Dans les zones stables, la tranche peut rester apparente; dans les
zones sdimentaires mobiles, la tranche se referme rapidement, ne perturbant quune
partie de la structure sdimentaire.
- Le r-ensouillage aura la mme consquence sdimentaire que lopration initiale
densouillage, double par la cration dune seconde tranche proche de la tranche
initiale (car il est difficile de r-ensouiller exactement au mme endroit). La largeur du
couloir perturb correspond lemprise du matriel utilis (charrue...) et de la tranche.
La longueur du couloir perturb dpend de la longueur de cble remont entre la panne
et la coupure de travail, ainsi que de la profondeur de la panne (dfinissant la longueur de
la boucle de rparation). Lopration est donc double : rensouillage du cble depuis la
panne et rensouillage de la boucle de rparation.
Les consquences dune rparation seront plus importantes car plus visibles et plus prennes
dans les zones de faible ensouillage que dans les zones rocheuses (cble pos sur le fond)
ou sableuses (rensouilage plus ais) (Crocan, 2007).
Dpose
La phase de dmantlement se traduira par des perturbations assez analogues celle de
la phase de maintenance, mais concernera une longueur plus importante.
Le passage du grappin dsensouilleur ne refermant pas la souille derrire lui laissera une
cicatrice sur les fonds graveleux. Cependant, une pente dquilibre stablira sur les bords
de la souille et le fond commencera se combler progressivement.
La souille rsiduelle, gnralement de quelques dizaines de centimtres de profondeur et
dune cinquantaine de centimtres de largeur ne constituera pas un obstacle majeur pour les
usages du site et sintgrera doucement dans le paysage des fonds, se fondant rapidement
avec les cicatrices de chalut (Crocan, 2007).
Dans les zones couverture sdimentaire plus paisse, les fortes conditions hydrodynamiques
et la mobilit des sdiments effaceront rapidement toute trace de travaux.
Turbidit et remobilisation de contaminants
Turbidit
Le remaniement des fonds, lors des oprations densouillage ou de dsensouillage peut
entraner la formation dun nuage turbide et une diminution de la quantit doxygne
disponible.
Ltendue de ce panache sera fonction de la quantit et du type de sdiment dplac, de la
technique densouillage utilise, de la hauteur deau, et des conditions hydrodynamiques.
Les organismes sessiles seront plus sensibles laugmentation de turbidit que les
organismes mobiles. Parmi les organismes sessiles, les filtreurs seront dautant plus impacts
car les particules remises en suspension peuvent obstruer leurs organes de filtration. La
croissance du macrobenthos pourra galement tre affecte.
La formation dun nuage turbide en surface pourra galement entraner un dplacement de
certaines espces doiseaux marins.
Toutefois, il semble que les techniques et les quipements modernes utiliss pour
lensouillage ou la rcupration des cbles sous-marins permettent de ne pas excder la
turbidit naturelle (OSPAR, 2008a).
Lors du nettoyage dune conduite, un ventuel impact peut tre attendu du une remise en
suspension par les diffuseurs et bouches de matires cures. Cet impact reste nanmoins
trs limit.
96

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Remobilisation de contaminants
Si ces oprations ont lieu au niveau de zones contamines, une remobilisation des
contaminants dans la colonne deau est galement possible. Ce problme se pose
principalement au niveau des zones portuaires et industrielles. Ainsi, la qualit chimique
des sdiments doit tre value avant les travaux (OSPAR, 2008a).
Les travaux de pose, de maintenance, et de dpose des ouvrages peuvent entraner
une remise en suspension de particules fines et de contaminants du sdiment dans la
colonne deau.
Ressource halieutique (IFREMER, 2004)
Pendant la phase de travaux, il est probable quil y ait des mortalits induites sur les ufs
et larves de poissons prsents, et mme des plagiques adultes.
P
 erturbation des zones de frayre pour certains poissons plagiques comme le hareng
qui dpose ses ufs sur un type de sdiment bien particulier : en cause le remaniement
des fonds et le dpt de particules sdimentaires risquant de modifier la nature et la
granulomtrie du substrat.
P
 erturbation pour les autres poissons dont le frai se droule en pleine eau ; il y aura
sans doute raction de fuite et dvitement du chantier pour les espces mobiles.
Les zones de nourricerie ctires pourront galement tre perturbes. Les nourriceries
du large ont souvent une grande extension gographique et ne devraient donc pas subir
dimpact mesurable.
Les travaux de reconnaissance du site et de pose des ouvrages peuvent avoir un impact
sur la ressource halieutique selon les sites choisis et les priodes dinterventions.
Bruits sous-marins
Des bruits sous-marins peuvent tre induits lors des oprations dinstallation et de
maintenance des cbles et des canalisations (bruits ds aux navires et aux travaux).
Cependant, ces bruits sont limits dans le temps et limpact sur la faune marine est donc
limit (OSPAR, 2008a).
Certaines tudes concluent que les missions sonores dues aux travaux dinstallation ou de
maintenance des cbles sont comparables celles entranes par les passages de bateaux.
A titre indicatif, les niveaux des missions sonores induites par la mise en place de cbles
sous-marins (mesurs une distance de 1 mtre, et exprims en dB, avec une pression de
rfrence de 1Pa (dB re 1Pa @ 1m) sont les suivants (daprs OSPAR 2008a, sur la base
des travaux de Nedwell et al. 2003) :

- navires et machines : 152 192 dB re 1Pa @ 1m;

- ensouillage : 178 dB re 1Pa @ 1m.
De faon quantifier limpact relatif des sons mis par la mise en place des cbles ou
des canalisations sur lenvironnement marin, un tat initial de lenvironnement sonore du
site peut tre ralis (mesures du bruit sous-marin ambiant avant travaux). Dautre part,
limpact sonore d aux canalisations et cbles sous-marins dpend de la sensibilit au bruit
des diffrentes espces marines. Cette sensibilit nest connue que pour un nombre limit
despces, mais semble affecter plus particulirement les mammifres marins (OSPAR,
fvrier 2009).

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

97

Limpact environnemental d aux missions sonores engendres par la pose des cbles
et des canalisations est mal connu mais semble minime compte tenu du fait quil est
limit dans le temps et dans lespace
4.1.2 Impacts sur lenvironnement terrestre
Environnement physique
Les impacts des travaux sur le milieu terrestre concernent les travaux datterrage : creusement
dune tranche, dpts de sable extraits de la tranche et circulation des engins de travaux.
Les impacts seront fonction du trac du cble, des techniques utilises, et de la sensibilit
des milieux traverss. Au niveau de certains sites littoraux sensibles, le creusement dune
tranche peut entraner une dstabilisation et donc un risque drosion. De plus, les
dgradations du tapis vgtal dunaire, si elles sont importantes, peuvent favoriser la mobilit
de la dune vive (ou dune mobile) et rendre plus difficile sa recolonisation par la vgtation.
En effet, la dgradation de cette partie de la dune o le sable est pig par une vgtation
spcifique (loyat est une espce caractristique de la dune vive) peut affecter le milieu
dunaire. Le mcanisme en est le suivant : la disparition de la couverture vgtale favorise
lrosion olienne et la cration de brches. Outre les impacts directs de dstabilisation de
la dune vive, et donc de son recul potentiel, une reprise drosion sur la dune grise (ou dune
fixe) peut en dcouler (Alidade, 2002).
Environnement biologique
Le chantier peut gnrer un drangement de la faune locale (mammifres, oiseaux).
Toutefois cet impact est limit dans le temps et dans lespace.
Dans le cas de zones de nidification proches du site des travaux, un impact est
considrer.
Les travaux lis latterrage des cbles et canalisations ont un impact direct sur les
milieux traverss ainsi que la faune associe et peuvent avoir un impact indirect sur la
stabilit du littoral.
4.1.3 Impacts sur les activits humaines
Navigation
Lors de oprations de pose, de maintenance, et de dpose des canalisations et des cbles
sous-marins, la prsence dun navire capacit de manuvre restreinte remorquant divers
quipements sur le fond et progressant vitesse rduite est susceptible dentraner des
perturbations sur la navigation de commerce, de plaisance, et de pche (Crocan, 2007).
Pendant la phase de construction, limpact le plus vident et invitable sera linterdiction
daccs tous types de navires autres que ceux du chantier sur la zone. La solution sera le
contournement du site, entranant une augmentation du temps de trajet et donc un surcot
pour les usagers en place (IFREMER, 2004).
Lors des travaux de pose, limpact est plus important prs du bord. En effet, la navigation
y est interdite et/ou extrmement limite. Plus les travaux sont proches de la cte, plus
limpact est important.
Cependant, ces impacts seront temporaires et limits dans lespace.
La premire partie de ce guide prsente de nombreux clichs de travaux de pose de cbles
et de canalisations proximit des ctes. Ces photographies illustrent la gne des travaux
sur la navigation de plaisance et de commerce.

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 118. La pose des cbles et canalisations prs des ctes entrane une gne importante pour la navigation
de plaisance et de commerce

Dans le cas des cbliers, la gne est minime car ils droulent le cble une vitesse moyenne
dequelques nuds (2 4 nuds) et ils ne restent donc pas longtemps sur la mme zone.
Dans le cas de la pose dun cble de tlcommunication, la gne est trs rduite car le
cblier reste sur zone entre 1 et 3 jours.
Dans le cas de la pose de conduites et de canalisations, les techniques de pose sont plus
lentes: les barges sont gnralement ancres sur zone et avancent lentement en fonction
des diffrents tronons de conduite qui sont lis les uns aux autres et immergs.
La gne pour la navigation est plus importante dans le cas de travaux de pose de conduites
que de cbles.
Le clich suivant prsente une canalisation en cours de pose entre lle dIf et Marseille
(source Gocan). La gne la navigation est importante car elle coupe la route des bateaux
de transport de passagers entre la Corse et Marseille.

Figure 119. Canalisation entre le Chteau dIf et Marseille (Source : Gocan)2006)

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Voici le clich dune barge en cours de pose dune conduite de gaz de 28". Limpact sur
la navigation est notable cause de limportance du chantier et de la faible possibilit de
dplacement de la barge.

Figure 120. Pose dune conduite de gaz de 28 en trs faible profondeur deau: projet PGN reliant Sumatra
Batam (INDONESIE) (source : Gocan)

En ce qui concerne la navigation de plaisance, la gne peut tre considre comme


moindre car contrairement la navigation de commerce ou de pche qui rpondent des
routes particulires, les bateaux de plaisance peuvent naviguer dans dautres zones plus
facilement.
Limpact sur la navigation de plaisance, bien que rel, reste nanmoins ngligeable.
Maintenance
Le temps de maintenance ou de rparation larrt dune canalisation dpend de diffrents
facteurs. Dans le cas par exemple dune canalisation bouche par une accumulation de
matire fine ou de matriaux organiques, le temps de curage peut tre assez court (de
quelques heures quelques jours dintervention).
Dans le cas dintervention sur une canalisation casse ou qui fuit, limpact est plus important
car les moyens de maintenance et de rparation sont plus lourds: intervention dune barge
sur place avec des quipes de plongeurs et des engins de type ROV.
Le clich suivant montre la canalisation du Sea-Line de Port-la-Nouvelle en cours de
rparation (Gocan, 2006). La mise en flottaison de la canalisation entrane un fort impact
sur la navigation de commerce.

100

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 121. Rparation du Sea-Line de Port-la-Nouvelle (Aude) (Source : Gocan)

Dpose
Les impacts concernent essentiellement loccupation du plan deau et sont dus la prsence
des navires, la lenteur du chantier, et la zone de scurit des travaux. Ces impacts sont
assimilables ceux engendrs par la pose dun cble (Crocan, 2007).
Pche
Les activits de pche pourront galement tre indirectement impactes par la destruction
partielle de certaines espces commerciales ou de leurs habitats, ainsi que par une ventuelle
remobilisation de contaminants pouvant avoir un effet nocif sur ces espces.
En phase de travaux, les activits de pche seront limites et/ou interdites sur la zone de
travaux de quelques jours quelques semaines.
Activits balnaires
Le seul impact important sur les activits de plage correspond la pose. tant donn
que les cbles et canalisations doivent tre relis un systme urbain, une tranche doit
tre ralise pour accueillir les lments en provenance de la mer. Cette tranche cre un
impact fort sur les activits ctires, interdisant laccs durant une courte priode. Dans le
cas de latterrissement des cbles de tlcommunication, lemprise du chantier sur la plage
nexcde pas 4 8 jours. Dans le cas des canalisations, la dure du chantier peut tre un
peu plus longue. Limpact sur les populations riveraines et les usagers de la plage est rduit
si latterrissement est ralis hors des priodes estivales.
Les clichs qui suivent sont issus dune rcente campagne datterrissement de cbles de
tlcommunication sur les plages du Prado Marseille (t 2005).

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Figure 122. Ouverture des abords pour le passage des fourreaux et des cbles.

Figure 123. Zone de travaux dlimite et ferme (les cbles sont en attente de raccordement).

Figure 124. Atterrissement du cble sur la plage en provenance du cblier (le cble est tir par le bout bleu).
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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 125. La pelle mcanique creuse une tranche dans la plage pour y enfouir le cble (visible sur la
gauche de la pelle).

Figure 126. Sance dinauguration lors de la pose du cble sur la plage (la tranche est termine et sera
recouverte).

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Figure 127. La pelle mcanique recouvre la tranche aprs la pose du cble.

Le clich montre le tirage terre dune canalisation permettant le rejet deau dune STEP.
Limpact sur la plage et les activits balnaires est relativement important.

Figure 128. Tirage terre dune canalisation pour le rejet en mer dune STEP.

Le principal impact li aux travaux de mise en place, de maintenance, et de dpose


des canalisations et des cbles sous-marins sur lenvironnement humain concerne
loccupation du plan deau et de la zone littorale. Il est d la prsence des navires, la
lenteur du chantier mobile et la zone de scurit des travaux. Cependant, cet impact
est limit dans le temps et dans lespace.

104

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

4.1.4 Impacts sur la sant humaine


Les rgles dhygine et de scurit permettent de garantir la scurit et la sant des personnes
travaillant sur les chantiers nautiques et terrestres. Pour les populations riveraines, les
chantiers nautiques et terrestres sont protgs par des primtres de scurit permettant
de prvenir tout risque sanitaire potentiel.
Les travaux densouillage remettant en jeu des sdiments identifis comme contamins
peuvent avoir un impact sur la qualit des eaux. Cette dgradation de la qualit de leau
peut engendrer un impact sanitaire dans le cas de sites sensibles proches de la zone de
travaux : zones de baignade, de loisirs nautiques ou zones conchylicoles.

4.2 Impacts en phase dexploitation


4.2.1 Sur lenvironnement marin
Emprise des structures
Plus la canalisation ou le cble sous-marin est dun diamtre important, plus limpact sur le
fond est important.
Dans le cas dun recouvrement du cble ou de la canalisation par une structure protectrice,
la surface impacte est limite gographiquement. Dans les deux cas, lintroduction
dun substrat dur artificiel dans un substrat meuble peut entraner une modification des
peuplements existants.
Les canalisations sous-marines simplement poses sur le fond, qui ont un diamtre plus
important que celui des cbles, peuvent interfrer sur le transport sdimentaire en agissant
sur la topographie et les courants marins.
Cette modification du transit sdimentaire peut agir indirectement sur les peuplements
benthiques par modification de la nature du substratum : du sable peut sagglomrer de
manire accrue le long de la canalisation et manquer dautres endroits (Direction gnrale
des politiques internes de lUnion, dcembre 2007).
Lemprise des ouvrages modifie la nature du substrat et peut ainsi modifier les peuplements.
Ce type dimpact est localis mais permanent.
Bruits sous-marins
Sil sagit de cbles lectriques transportant du courant alternatif haut voltage (HVAC : High
Voltage Alternate Current), les missions sonores permanentes induites par la vibration du
cble doivent tre prises en considration (OSPAR, 2008a). Ces bruits sont plus faibles
en intensit que ceux induits par les oprations dinstallation ou de maintenance, mais sont
permanents.
A titre indicatif, le niveau dmissions sonores induit par la vibration dun cble lectrique
sous-marin transportant du courant alternatif 138 kV (mesur une distance de 1 mtre, et
exprim en dB, avec une pression de rfrence de 1Pa (dB re 1Pa @ 1m) est de 100 dB
re 1Pa @ 1m (daprs OSPAR 2008a, sur la base des travaux de Nedwell et al. 2003).
De faon quantifier limpact relatif des sons mis par les cbles ou les canalisations sur
lenvironnement, un tat initial de lenvironnement sonore du site peut tre ralis (mesures
du bruit sous-marin ambiant avant travaux).
Limpact sonore d aux canalisations et aux cbles sous-marins dpend de la sensibilit au
bruit des diffrentes espces marines. Cette sensibilit nest connue que pour un nombre
limit despces.
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

105

Les mammifres marins pourraient notamment tre affects.


Limpact environnemental d aux missions sonores des cbles et des canalisations est
encore trs mal connu.
missions de chaleur
Lorsque de lnergie lectrique est transporte, une certaine proportion de cette nergie
est perdue sous forme de dgagement de chaleur. Ceci entrane une augmentation de
la temprature la surface du cble et, par consquent, de lenvironnement naturel
immdiat.
La dissipation de chaleur est plus importante dans le cas de transport de courant alternatif
pour un mme niveau de transmission (OSPAR, 2008a).
La diffusion de chaleur au niveau des rpteurs des cbles de tlcommunication est
considre comme ngligeable (OSPAR, 2008a).
Les canalisations de gaz ou de ptrole doivent tre chauffes pour prvenir les dpts de
paraffine sur les parois ou la formation dhydrates, et garantir ainsi un certain flux (CMACS,
2005). Selon lisolation thermique de ces canalisations, une lvation de temprature leur
voisinage peut avoir lieu.
Bien que les tudes concernant limpact cologique de llvation de temprature due aux
canalisations ou aux cbles lectriques sous-marins soient presque inexistantes, les tudes
concernant llvation globale de la temprature mettent en vidence que de nombreux
organismes ragissent de trs faibles augmentations de temprature ambiante (OSPAR,
2008a).
Laugmentation de temprature autour des canalisations et des cbles sous-marins pourra
induire des changements sur la composition de la faune et de la flore benthiques en agissant
sur la physiologie, la reproduction, la mortalit, et la migration de certaines espces.
En outre, une altration des conditions physico-chimiques des sdiments ainsi quune
augmentation de lactivit bactrienne peuvent galement rsulter de cette augmentation
de temprature (OSPAR, 2008a).
Les facteurs dterminant le degr dlvation de la temprature autour du cble sont le
type de cble, le niveau de transmission, les caractristiques du sdiment (conductivit
et rsistance thermique..), la profondeur denfouissement, et les conditions ambiantes
(courants, temprature...) (OSPAR, 2008a).
La connaissance de ces paramtres permet destimer llvation de temprature autour du
cble. Il existe galement des modles permettant destimer laugmentation de temprature
des fonds marins.
A titre indicatif, une augmentation maximale de 2,5C a t mesure proximit directe dun
cble lectrique de 132 kV (OSPAR, 2008a).
En Allemagne, un seuil maximal dlvation de temprature des sdiments de 2K 20 cm
de profondeur est fix (OSPAR, 2008a).
Llvation de temprature au niveau des canalisation et des cbles sous-marins est
difficile valuer et ses consquences sur lenvironnement naturel sont encore mal
connues.

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Champs lectromagntiques
Gnralits
Les cbles lectriques peuvent gnrer des champs lectromagntiques (CEM) : des
champs magntiques sont gnrs par le courant et augmentent avec lintensit de celuici. Linteraction de ces champs magntiques avec leau marine induit un champ lectrique
secondaire.
Lintensit de ces champs dpend du type de cble. En gnral, les cbles transportant
du courant continu haute tension produisent un champ magntique plus important que les
cbles qui transportent du courant alternatif (OSPAR, fvrier 2009).
Dans le cas dun cble de transmission de courant continu de type monopolaire, le champ
lectromagntique proximit directe du cble est significativement suprieur aux conditions
naturelles (OSPAR, 2008a).
A titre indicatif, le champ lectrique et le champ magntique naturels en milieu marin,
slvent approximativement 25V/m et 50 T (micro tesla) (OSPAR, 2008a).
Le champ lectrique gnr par un cble lectrique peut atteindre 1000 V/m (OSPAR,
fvrier 2009).
Lintensit des champs lectromagntiques diminue rapidement au fur et mesure que
lon sloigne du cble. Ainsi, 2,5 mtres dun cble lectrique, les champs magntiques
gnrs sont infrieurs 1/50 me du champ magntique terrestre (CMACS, 2003).
Les rpteurs lectriques utiliss pour les cbles de tlcommunications gnrent galement
des champs lectromagntiques, mais dans une moindre mesure (CMACS, 2005).
Les canalisations de gaz ou de ptrole doivent tre chauffes pour prvenir les dpts de
paraffine sur les parois ou la formation dhydrates, et garantir ainsi un certain flux.
Gnralement, des additifs chimiques sont utiliss, mais il existe galement des systmes
de chauffage lectrique direct ou par induction. Ce type de chauffage peut tre lorigine de
champs lectromagntiques, mais leur intensit nest pas actuellement connue (CMACS,
2005).
Effets sur les organismes marins
Compte tenu du nombre limit dtudes, il nest pas actuellement possible de conclure sur
les effets potentiels des champs lectromagntiques gnrs par les cbles sur les espces
marines (OSPAR, 2008a).
Bien que tous les organismes soient exposs au champ magntique terrestre, les animaux
marins sont aussi exposs aux champs lectriques naturels produits par les courants marins
circulant dans le champ magntique terrestre.
Il est fortement probable que leur comportement puisse tre affect par les champs
lectromagntiques gnrs par les cbles, quils peroivent diffremment.

Espces magntosensibles
Certaines espces utilisent les champs magntiques pour se diriger : (CMACS, 2005) :
- ctacs : dauphins, baleines et marsouins;
- tortues;
-p
 oissons : tlosteens (anguille, saumon, thon, truite..), lasmobranches (requins et raies),
holocphales (chimres), agnathes (lamproies);
- c rustacs : homards, crabes et crevettes ;
-m
 ollusques : gastropodes, bivalves, et calamars.
Ainsi, les champs magntiques anthropiques ont dj t mis en cause pour expliquer
certains chouages de baleines.
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

107


Espces lectro-sensibles
Les principales espces susceptibles dtre sensibles aux champs lectriques sont les
lasmobranches. En effet, les requins et les raies peuvent sorienter partir de champs
lectriques trs faibles grce des organes lectro-rceptifs. Il a t montr quune espce
de requin de fond (Scyliorhinus canicula) vite les champs lectriques partir de 1mV/m.
Certains investigateurs ont suggr que les CEM anthropiques dus aux cbles lectriques
sous-marins pourraient avoir des effets sur les capacits de prdation, de navigation et de
migration de ces animaux aux environs immdiats des cbles sous-marins (OMS, 2005).
On observe dailleurs rgulirement des attaques de cbles par des requins. Ces attaques
pourraient tre provoques par les champs lectromagntiques mis par ces cbles.
Parmi les poissons lectro-sensibles, on peut citer galement les tlosteens comme les
saumons et les anguilles (CMACS, 2005). Ces poissons montrent des ractions physiologiques
partir dun champ lectrique de 7mV/m et des modifications de comportement partir de
0,5 V/m (OSPAR, fvrier 2009).
De faon gnrale, les poissons benthiques seront plus exposs aux champs
lectromagntiques que les espces plagiques (OSPAR, 2008a).
Cependant, si beaucoup despces sont reconnues comme sensibles aux champs
lectriques, les consquences de ces champs sur les espces restent tudier.
Dans un futur proche, laugmentation de la mise en place des cbles sous-marins
(notamment avec lessor de lolien offshore) va intensifier les problmes lis aux champs
lectromagntiques, en crant notamment des barrires la migration de certaines espces
marines (OSPAR, fvrier 2009).
Lintensit des missions lectromagntiques des canalisations et cbles sous-marins
varie en fonction du type douvrage et leurs effets dpendent de la sensibilit des
organismes cibles.
Limpact de ces missions est encore mal connu.
Contamination du milieu suite une dtrioration
Cbles sous-marins
Le risque potentiel de contamination des sdiments par des mtaux lourds, contenus dans
les conducteurs et les gaines, en cas de dtrioration des cbles sous-marins doit tre
valu.
Les dtriorations des cbles sous-marins peuvent tre dues des activits humaines
(croches accidentelles), ou des causes naturelles (agitation, abrasion, corrosion..).
A titre indicatif, pour un cble arm avec une gaine mtallique de 3,5 mm dpaisseur, on
peut estimer la quantit de plomb environ 12 kg par mtre linaire (OSPAR, 2008a).
En ce qui concerne les cbles remplis de fluide, il y a un risque de dispersion de ce fluide
dans lenvironnement en cas de dtrioration. Il peut sagir dhuile ou dalkylbenzene. Ce
dernier composant est rapidement dgrad dans les eaux marines (80 99% en 21 jours),
mais peut persister 10 20 ans dans les conditions anarobiques des sdiments marins.
Cependant, il prsente un faible niveau de toxicit pour les poissons, les mammifres et les
humains (OSPAR, 2008a).
Canalisations sous-marines
La dgradation de canalisations sous-marines peut tre lorigine dune pollution du milieu
environnant si les produits quelles contiennent (hydrocarbures, eaux uses..) se dversent
dans le milieu naturel.
Dans le cas dun gazoduc, un dgagement de gaz dans lenvironnement marin pourrait
avoir lieu. Le gaz dgag formerait alors probablement un jet de gaz dans leau de mer et

108

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

finirait par se disperser dans latmosphre. Les effets sur lenvironnement marin dune fuite
de gaz seraient limits, en dehors de limpact local sur le biote marin en consquence de
la diminution du niveau doxygne et de la potentielle sursaturation de leau de mer en gaz
dissous ( Direction gnrale des politiques internes de lUnion, dcembre 2007).
Lutilisation, pour le fonctionnement des ouvrages, de substances chimiques potentiellement
toxiques pour les cosystmes peut avoir un impact sur ces derniers en cas de rupture
accidentelle.
Effet rcifs artificiels
Les canalisations et les cbles sous-marins, sils sont simplement poss sur le fond,
peuvent jouer le rle de rugosit sous-marine et provoquer la fixation de certaines espces
marines.
En effet, tout objet immerg se couvre au bout de quelques heures dun bio-film sur lequel
viennent adhrer une multitude dorganismes uni-cellulaires (diatomes, bactries). Cest
la premire tape du processus de colonisation, appel encore fouling , qui verra se
succder plusieurs espces dans un ordre dtermin.
A noter que les matriaux utiliss pour la constitution de rcifs artificiels doivent tre stables
et non toxiques, au moins pour 20 30 ans (site internet ISCPC).
Cependant, ces changements au niveau du substratum peuvent galement entraner une
modification de lcosystme en place.
Effet rserve
En cas dinterdiction totale ou partielle (arts tranants) de lactivit de pche sur le site,
limplantation de canalisations ou de cbles sous-marins revient constituer une rserve
marine protge (IFREMER, 2004). En thorie, les rserves marines peuvent protger des
habitats ctiers menacs ou des espces rares, maintenir la diversit spcifique, stabiliser
un niveau trophique, tre des sites de rfrence pour ltude de changements long terme,
promouvoir le tourisme et le rcratif, fournir des zones dducation, protger des sites
historiques ou culturels.
Elles peuvent aussi protger les juvniles jusqu leur maturit, conserver un stock de
gniteurs, protger la diversit gntique ou faciliter la ralisation dtudes sur lcologie
des espces.
Mme en cas de restriction daccs aux seuls arts tranants, il nest pas exclu de pouvoir
constater un effet rserve, consquence dune limitation de limpact mcanique sur
lcosystme, et se traduisant par un accroissement de la productivit du milieu naturel,
potentiellement bnfique notamment aux activits de pche sur la zone et aux alentours.
Pour les espces sdentaires la protection est permanente. Pour les espces mobiles,
comme les poissons, la protection ne vaut que le temps de leur transit dans la zone.
La protection est dautant plus efficace que la rserve est grande. Lenrichissement des
zones exploites qui rsulte de la migration ou des dplacements des adultes est dautant
plus effectif que lespce est mobile.
Certains impacts positifs peuvent dcouler de linstallation de canalisations ou de cbles
sous-marins. Il sagit des effets rcif artificiel ou rserve naturelle. Cependant, cet
effet positif est relativiser : un changement de substrat peut engendrer une modification
des cosystmes en place, et la cration dune zone de restriction dactivits peut avoir
un impact ngatif sur les activits concernes.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

109

4.2.2 Impacts sur lenvironnement terrestre


Au niveau des points datterrage, les canalisations et cbles sous-marins sont gnralement
enfouis. Il ny a donc pas de modification du substrat et deffet demprise.
Les effets sur les cosystmes terrestres lies au bruit, aux missions de chaleur et aux
champs lectromagntiques sont galement mal connus. Cependant, lenfouissement des
ouvrages limitera ce type dimpacts.
Comme en milieu marin, il y a galement un risque de contamination du milieu environnant
en cas de rupture accidentelle ou de dgradation des ouvrages.
4.2.3 Impacts sur lenvironnement humain
Pche pied
En phase dexploitation, aucun impact sur la pche pied nest attendre si les canalisations
et cbles ont t enterrs.
Dans le cas o les lments nauraient pas t enterrs, une gne sur le trajet des pcheurs
pied est attendre, mais devrait avoir un impact extrmement limit sur les rendements
des pches.
Pche de plaisance
En phase exploitation, les pcheurs ne subiront aucun impact concernant les rendements
de pche. Cependant, il y a un risque de croche accidentelle des cbles et canalisations par
les ancres des navires.
Gnralement, les systmes de fixation des cbles et leur poids sont plus puissants et
lourds que les guindeaux des bateaux des pcheurs plaisanciers et dans le cas de croche
des ancres, celles-ci:

lcheront si elles sont quipes dun systme de sauterelle (chane de mouillage
frappe sur le bas de lancre et non sur lorganeau et retenue laide dune
garcette)

r esteront bloques sur la canalisation ou le cble et le plaisancier devra se sparer
de son systme de mouillage.
Au cours de la pche, il est rare que les engins se prennent sur les canalisations et les
cbles. Dans le cas inverse, le pcheur devra abandonner son quipement.
Limpact en phase exploitation de la prsence de cbles et conduites sur la pche de
plaisance est nanmoins ngligeable.
Pche maritime professionnelle
Risques de croche
En phase exploitation, les navires de pche professionnelle, la diffrence des pcheurs
plaisanciers utilisent des arts plus profonds et des chaluts. Il y a un risque plus lev de
croche de canalisations ou de cbles sous-marins.
Les canalisations et les cbles sous-marins en service ou abandonns constituent la plus
dangereuse des croches pour les pcheurs.
Lorsquils sont ensouills, les cbles ne prsentent pas de danger. De plus, leur parcours
est dsormais signal.
Cependant, dans les zones rocheuses ou les secteurs fort courant, ils peuvent rapparatre
sur le fond et ils ne sont pas dtectables au sondeur.
110

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Dautre part, les boucles de rparations des cbles constituent galement un risque de
croche important (IFREMER, 2005).
Les cbles ctiers sont protgs par une armure de fils dacier rsistants ayant de fortes
charges de rupture, suprieures 70 tonnes, et peuvent tre fortement endommags avant
dtre librs de la croche.
De plus, la plupart des cbles sous-marins transportent un courant lectrique de haut
voltage (10000 volts), ce qui peut entraner des dommages mortels si on tente de les couper
(IFREMER, 2005).
La majorit des navires est quipe dun systme de navigation lectronique qui intgre
le trac des cbles sous-marins dans les plans de pche. Les autres peuvent se rfrer
la carte K du SHOM ou peuvent tre avertis, sils en sont quips par leur systme
avertisseur de proximit (SAP). Ce moyen, mis disposition par France-Tlcom, consiste
en une antenne et un botier contenant un GPS, donnant la position du navire. Les trajets
des cbles protger sont enregistrs dans des mmoires, non modifiables par lutilisateur.
Un systme dalarme sonore ou visuel se dclenche quand on approche une certaine
distance dun cble (IFREMER, 2005).
Cependant, les cbles anciens hors service sont peut tre les obstacles les plus dangereux
pour les oprations de pche car beaucoup dinformations les concernant ne sont plus
disponibles et, si elles existent, les positions indiques sont trs imprcises de par les
moyens de positionnement de lpoque (Decca Loran). Beaucoup de ces cbles ont cess
dtre rpertoris sur les cartes de navigation (IFREMER, 2005).
Zones dinterdiction de chalutage
Dans le cas dune interdiction daccs aux navires de pche sur une partie du trajet du cble
ou de la canalisation, le contournement du site peut concerner trs directement certaines
flottilles pour se rendre sur leurs lieux de pche (IFREMER, 2004).
Pour les plus petits bateaux, qui ont un rayon daction limit, ce peut tre un problme trs
pnalisant au quotidien ; sans compter la distance accrue pour rentrer au port en cas de
mauvaises conditions mto ou autre urgence (problme de scurit).
Linterdiction daccs peut se traduire par des zones de pche interrompues : par exemple
une trane de chalutage qui devient inexploitable si elle est coupe par un secteur interdit.
Compte tenu des diverses obstructions (paves) avec lesquelles les pcheurs doivent
dj composer et de lencombrement frquent des secteurs de pche, une trane ne peut
pas se substituer une autre : elle devient impraticable. Il en est de mme avec la pose des
filets fixes.
Limpact majeur de la mise en place de cbles lectriques et de canalisations sous-marines
est lamputation de leurs secteurs de pche. En raison du niveau gnral de leffort de
pche actuel, surtout dans la zone littorale (bande des douze milles) qui est naturellement la
plus exploite et convoite, il ny a pas de zones vierges de report deffort possible, tout du
moins dans un rayon raisonnablement accessible aux navires de taille petite moyenne.
Le report deffort se fera ncessairement sur des secteurs dj pratiqus ; do une
concurrence encore plus svre pour lespace de travail (renforcement de la comptition
inter et intra mtiers).
De plus, il nest pas certain que laspect positif de leffet refuge sur la ressource halieutique
au sein mme du site, soit sensible en priphrie du site, donc l o les pcheurs pourront
venir travailler, esprant des rendements meilleurs.
En revanche, si la restriction daccs nest que partielle, limite aux arts tranants, les
petits mtiers pourront bnficier de leffet refuge du site pour certaines espces dintrt

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

111

halieutique. Mais cet effet positif ne sera durable que si une gestion raisonne est mise en
place ds louverture du site (IFREMER, 2004).
Activits balnaires
La prsence de cbles et de canalisations en phase dexploitation nentrane aucun impact
sur les activits balnaires car les lments sont toujours enfouis ou interdits daccs
lorsquils sont apparents.
Navigation
La navigation de commerce, de plaisance, ou de transport de passagers ne pourra tre
affecte par lexploitation des canalisations ou des cbles sous-marins que par un ventuel
risque de croche lors des mouillages.
La mise en place de canalisations et de cbles sous-marins peut engendrer des conflits
dusages dus loccupation de lespace avec les zones de pches, les levages aquacoles,
les zones marines dexercices militaires, les sites dimmersion de dblais de dragage, les
autres cbles et canalisations, ou les sites dextraction de granulats marins...
4.2.4 Impacts sur la sant humaine
Tous les ouvrages potentiellement accessibles au public sont enterrs et invisibles. Dans
le cas de latterrage des cbles de tlcommunication sur des plages, ces derniers sont
enfouis sous la plage jusqu une chambre de plage (cf. infra) qui est enterre et/ou
scurise. Aucun risque de contact nest attendre entre le cble et les baigneurs.
Champs lectromagntiques (CEM)
A basse frquence, les champs lectriques et magntiques extrieurs engendrent des
courants de faible intensit qui circulent dans lorganisme. Dans lenvironnement habituel,
lintensit de ces courants induits dans lorganisme est pratiquement toujours trop faible
pour avoir des effets marqus. Le principal effet des radiofrquences est un chauffement
des tissus exposs. Concernant les fortes expositions court terme aux CEM, des effets
indsirables pour la sant ont t scientifiquement tablis (ICNIRP, 2003).
Ainsi, la commission internationale pour la protection contre les rayonnements non ionisants
a propos des valeurs limites dexposition dans un guide datant de 1999 ( (ICNIRP, 1999).
Ce guide est galement disponible en version franaise (INRS, 2001).
Pour une frquence de 50 Hz (frquence du courant europen), les valeurs limites dexposition
du public sont de (site internet OMS) :

- 5000 V/m, pour le champ lectrique,


- 100 T pour le champ magntique.

Larrt du 17 mai 2001 fixe les conditions techniques auxquelles doivent satisfaire les
distributions dnergie lectrique. Son article 12 bis Limitation de lexposition des tiers aux
champs lectromagntiques reprend les valeurs limites dexposition prcites.
En ce qui concerne les effets long terme (effets cancrognes), aucune tude ne conclut
actuellement un risque avr pour lhomme. Cependant, en 2002, le CIRC a publi une
monographie dans laquelle il classe les champs magntiques de frquence extrmement
basse, comme cancrognes possibles pour lhomme . Cette classification est utilise pour
caractriser un agent pour lequel on dispose dlments limits indiquant sa cancrognicit
112

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

chez lhomme et de donnes insuffisantes relatives sa cancrognicit chez les animaux


dexprience.
Les effets des champs lectromagntiques sur la sant sont encore mal connus. Des
valeurs limites dexposition du public au niveau des zones datterrage doivent tre
respectes.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

113

114

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Partie 2
Mise en place de canalisations ou de
cbles sous-marins :
Prconisations relatives l'examen des
dossiers rglementaires

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

115

1. Ralisation dun tat des lieux de lenvironnement naturel


et humain
La prsente partie a pour objectif d'assister les services instructeurs de dossiers relatifs
la mise en place de canalisations ou de cbles sous-marins en leur prsentant l'ensemble
des lments attendus dans ces dossiers, ainsi que les modalits de gestion existantes en
France et au niveau international.
Ainsi, les diffrents lments demands dans un dossier de type tude d'impact ont t
analyss:
- donnes ncessaires l'tat des lieux - moyens d'tudes et d'acquisition de donnes,
- recensement des impacts potentiels sur l'environnement naturel et humain,
- critres de choix des tracs analyse multi-critres,
- propositions de mesures de mitigation,
- propositions de protocoles de suivi.
Ces lments constituent une trame gnrale indicative qu'il convient d'adapter au contexte
de chaque projet. Les protocoles proposs sont issus de recommandations existantes
(IFREMER, CETMEF), et peuvent faire l'objet d'adaptations.
Enfin, les orientations de gestion dfinies par la rglementation nationale et europenne,
ainsi que par les recommandations internationales sont prsentes. L'objectif tant que le
niveau d'exigence des services instructeurs soit en cohrence avec ces dernires.

1.1 Environnement naturel


1.1.1 Environnement physique
Lenvironnement physique (par exemple la nature du substrat au fond, les courants)
conditionne largement le compartiment biologique (faune et flore benthiques associs,
donc fixs, qui eux-mmes vont tre importants dans le rgime alimentaire des prdateurs,
qui eux pourront vivre dans la colonne deau). Il conditionne galement fortement certains
usages, comme les mtiers de la pche par exemple (IFREMER, 2004).
Les techniques relatives aux tudes gophysiques raliser sont dcrites dans la partie 1
du prsent guide.
Gomorphologie, topographie et gologie
La description de la gomorphologie et de la gologie littorale peut sappuyer sur la
consultation des documents cartographiques existants (IGN, SHOM, BRGM,...) ou sur des
investigations de terrain. Elle doit situer le trajet du cble ainsi que lemplacement du point
datterrage et de la chambre de raccordement au rseau terrestre. La position du trait de cte
devra tre dfinie et les zones littorales sensibles lrosion identifies (dunes mobiles...).
Selon les sites, il pourra galement tre tabli des profils de plages.
A terre, la topographie de la zone de passage du cble devra tre dcrite. Des relevs
topographiques peuvent galement tre raliss.

116

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Bathymtrie
Une cartographie morpho-bathymtrique de lensemble de la zone dtude doit tre ralise.
Le protocole recommand par IFREMER dans le cadre des projets dimplantation doliennes
en mer, et donc de cbles lectriques sous-marins (IFREMER, 2005), est le suivant :
Le lev bathymtrique est ralis au moyen dun sondeur monofaisceau (ou multifaisceau)
prcis (pouvant apprcier des dnivels de 30 cm) et bien talonn. Lobjectif tant de
disposer de mesures fiables pour des comparaisons avec le(s) lev(s) ultrieur(s) et pour
ltablissement de diffrentiels.
Lchelle 1/5 000 est lchelle pertinente pour la restitution de la carte bathymtrique. Ceci
impose un espacement de 50 m des routes (profils) raliser, auxquelles on ajoutera des
routes perpendiculaires espaces de 100 m. Ainsi, il sera possible de vrifier, aux points de
croisement des routes et aprs rduction de la mare observe, la cohrence des mesures
obtenues.
Limmersion dun margraphe sur site durant lopration est conseille. Trois cartes seront
produites : carte des sondes (minute de bathymtrie) ; carte en isobathes (quidistance
0,5m) et carte des diffrentiels (dans le cadre du suivi).
Nota : la projection, lellipsode et systme godsique des cartes doivent tre prciss. Le
lev bathymtrique sera ralis simultanment au lev morpho-sdimentaire.
Ce protocole pourra galement tre appliqu aux projets dinstallation de cbles de
tlcommunications ou de canalisations sous-marines.
Hydrodynamisme
Des donnes doivent tre recueillies concernant lhydrodynamisme (courants, agitation) du
site et la climatologie (visibilit, vents, agitation, mare, courants...). Ces donnes peuvent
provenir de mesures in-situ (houlographes, courantomtres), de mesures satellitaires
(CERSAT pour la houle), ou de modlisations numriques.
A noter quil est prfrable de choisir une priode de grandes mares (coefficient suprieur
95) pour la caractrisation de la courantologie, et que, pour ce qui concerne la houle, un
suivi continu sur une anne complte est ncessaire (source CETMEF).
Sdimentologie et dynamique sdimentaire
Une cartographie morpho-sdimentaire couvrant la mme emprise que celle de la cartographie
morpho-bathymtrique doit tre ralise. Le protocole recommand par IFREMER dans le
cadre des projets dimplantation doliennes en mer, et donc de cbles lectriques sousmarins (IFREMER, 2005), est le suivant :
Le lev morpho-sdimentaire est ralis au moyen dun sonar balayage latral.
La frquence du sonar sera choisie pour obtenir une bonne dfinition des diffrents facis
sdimentaires.
Lespacement des routes (profils) devra permettre davoir un recouvrement significatif des
sonogrammes, de lordre de 10 %, entre 2 passages voisins pour sassurer de lexhaustivit
de la couverture sonar dans le primtre.
Ce lev est complt par des prlvements de sdiment la benne permettant dassocier
chaque facis acoustique dtect par le sonar balayage latral, la fois une nature
lithologique et une classe granulomtrique. Limplantation des points de prlvement,
lintrieur et lextrieur du primtre, sera dtermine sur la base de lexamen de la
mosaque dimages sonar. Les points lextrieur du primtre serviront de stations
tmoins, des fins comparatives, pour le suivi ultrieur.
Deux documents seront produits :
-u
 ne carte morpho-sdimentaire, tablie lchelle 1/5 000, montrant la rpartition et la nature
des formations superficielles (vase, sable, ...), et la morphologie associe (mgarides,
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

117

rubans, tranes, ....) tmoin de la mobilit des sdiments;


- une carte des diffrentiels (dans le cadre du suivi).
Nota : la projection, lellipsode et systme godsique des cartes doivent tre prciss. La
production de la mosaque dimages sonar sera apprcie. Le lev morpho-sdimentaire
sera ralis simultanment au lev bathymtrique.
Des lments concernant la dynamique sdimentaire devront tre galement apports.
Ce protocole pourra galement tre appliqu aux projets dinstallation de cbles de
tlcommunications ou de canalisations sous-marines.
Faisabilit de lensouillage
En fonction du type de fond rencontr, il conviendra de poser ou densouiller la canalisation
ou le cble sous-marin. Dans certains secteurs une premire mission de reconnaissance
gnrale sera dterminante. Cette mission pourra faire intervenir des prospections de
bathymtrie et sonar latral par exemple.
Grce ces relevs de terrain, lpaisseur de la couverture sdimentaire meuble pourra
tre value de faon prvoir les possibilits densouillage.
1.1.2 Environnement biologique
Lenvironnement biologique (faune et flore) devra tre dcrit, et dventuels sites sensibles
identifis. Les priodes sensibles au regard du cycle biologique des espces identifies
(priodes de reproduction, de nidification...) devront galement tre dfinies.
Milieu marin
Caractrisation de la biocnose benthique des fonds meubles
Linventaire de la macrofaune et de la macroflore benthiques, dans la zone concerne et
sa priphrie, a pour objectif de dterminer la diversit et la richesse biologiques et de
suivre leur volution en cours dexploitation.
Mthodes dchantillonnage
Ltude des biocnoses benthiques des fonds meubles (espces vivant dans le sable) passe
par des prlvements de sdiment.

Milieu intertidal
En milieu intertidal, les prlvements seffectuent pied au moment de la basse mer
(coefficients de mare suprieurs 90 afin daccder la frange infralittorale). Les organismes
sont prlevs laide dun carottier (diamtre compris entre 10 et 20 cm) ou manuellement
dans des quadrats (cadres mtalliques de 0,1 0,25 m) (source : CETMEF).
Une surface totale de 0,25m minimum avec au moins 5 rplicats est requise. Le sdiment
est tamis sur place. Sagissant de la macrofaune (taille > 1mm), le tamis doit avoir un
maillage de 1 mm, mailles rondes de prfrence.
La priode dchantillonnage est idalement dune anne afin de caractriser les variations
saisonnires. A dfaut, deux campagnes pourront avoir lieu : en hiver, qui est la priode la plus
favorable car les peuplements sont leur tat le plus stable, et en fin dt (septembre-octobre)
o les abondances et les biomasses sont parmi les plus leves (source:CETMEF).

Milieu subtidal
Le protocole recommand par IFREMER dans le cadre des projets dimplantation doliennes
en mer (IFREMER, 2005), est le suivant :
118

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Les points dchantillonnage seront rpartis dans les diffrentes strates morpho-sdimentaires
dfinies partir de la mosaque dimages sonar. Une reconnaissance des fonds par vido
sous-marine compltera la reconnaissance morpho-sdimentaire et permettra de recenser
la macrofaune et la macroflore pibenthiques.
Le nombre de stations dchantillonnage et leur rpartition dpendront de lhtrognit
observe; ce nombre sera ncessairement plus rduit en prsence de fonds homognes.
Ces stations seront couples aux points de prlvements sdimentaires. En tant que de
besoin, des stations complmentaires pourront tre ajoutes.
Les prlvements sont effectus laide dune benne adapte lchantillonnage de la
faune. LIFREMER recommande lutilisation dune benne Smith-Mac Intyre (surface de
prlvement: 1/10 m), dune benne Hamon (surface de prlvement: 1/4 m ou 1/8 m)
ou dune benne Van Veen leste (surface de prlvement : 1/10 m). La benne de type
Shipeck, rserve aux prlvements des fins danalyses chimiques et granulomtriques,
est dconseiller pour lchantillonnage biologique.
A chaque station, il est recommand de raliser un minimum de 4 rplicats (benne SmithMac Intyre) ou de 3 rplicats (benne Hamon) pour rendre compte de la distribution des
espces en un point donn et de la dispersion des plus grosses espces.
De faon caractriser les variations saisonnires, lchantillonnage sera idalement
ralis tout au long de lanne, avec un minimum de 4 campagnes dchantillonnages par
an. Lhiver (fvrier-mars) est la priode la plus propice car les peuplements sont leur tat
le plus stable. La fin dt (septembre octobre) est la priode o les abondances et les
biomasses sont parmi les plus leves (source : CETMEF).

Figure 129. Mise leau de la benne Van Veen

Selon la nature sdimentaire, les chantillons sont tamiss sur un tamis de maille de 1
mm (maille ronde de prfrence) pour les sdiments fins ou envass; de 2 mm pour les
sdiments grossiers. Le tamis ne slectionne ainsi que la macrofaune du sdiment. La
miofaune est carte, car elle nest pas retenue dans le protocole des tudes des travaux
de routine sur les peuplements des sables fins dfinie par les scientifiques (Dauvin, 1989).
Le refus, fix au formol (dilu 5 %), fait lobjet danalyses comprenant :
- un tri biologique ;
-u
 ne dtermination sous loupe binoculaire au niveau de lespce pour les individus les plus
caractristiques du site, y compris les espces dintrt commercial;

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

119

-u
 ne dtermination au niveau du genre pour les autres;
-u
 n comptage du nombre dindividus dtermins.
Exploitation des donnes de terrain
LIFREMER (2005) demande de prsenter les rsultats sous la forme :
-d
 e tableaux indiquant la position gographique de la station, la sonde (cest--dire
profondeur deau rduite de la mare observe), le facis sdimentaire (biotope), le nombre
dindividus par m et lcart-type pour chacune des stations chantillonnes, lidentification
des espces dintrt commercial ;
-d
 e cartes petite chelle de la distribution quantitative des espces dominantes et des
espces dintrt commercial;
- dune carte synthtique des principales units biosdimentaires.
La classification des diffrentes units biosdimentaires devra tre ralise selon une
typologie dfinie.
Par exemple, lagence europenne pour lEnvironnement (AEE) a labor une typologie
des habitats appele EUNIS (European Nature Information System). Cette typologie est
accessible en ligne.
Dautres typologies existent : les cahiers dhabitats Natura 2000, la typologie OSPAR, la
typologie amricaine CMECS... Les donnes collectes peuvent galement tre exploites
pour le calcul de diffrents indices: le nombre dindividus par espce (abondance),
le nombre dindividus par unit de surface (densit), le nombre despces par station
(richesse spcifique) et des indices cologiques (indices de Shannon-Weaver, de Simpson,
de Hill, d'valuation de l'endofaune ctire...). Pour plus de dtails, se rfrer l'ouvrage
Biovaluation de la qualit environnementale des sdiments portuaires et des zones
d'immersion. IFREMER, 2003.
Tout en constituant un lment essentiel de la description de la structure dun peuplement,
la richesse spcifique ne suffit pas toujours le caractriser de manire optimale. En
effet, labondance relative des espces intervient aussi car seule une faible proportion des
espces est rellement abondante en terme de densit, de biomasse, de productivit ou
de tout autre critre de leur importance relative. A loppos, la fraction largement majoritaire
est constitue par des espces peu communes, rares ou trs rares. Tandis que les espces
dominantes jouent un rle majeur dans le fonctionnement de lcosystme en contrlant le
flux dnergie, les nombreuses espces rares conditionnent la diversit du peuplement.
Caractrisation de la biocnose benthique des fonds rocheux

Milieu intertidal
En milieu intertidal, la mthode des quadrats peut tre utilise. Un cadre mtallique de
0,1 0,25 m dlimite la surface chantillonne lintrieur de laquelle on estime le taux
de recouvrement des espces ou des groupes despces. La diversit spcifique pourra
galement tre estime.
Compte tenu de la vitesse dvolution des peuplements, un seul chantillonnage annuel est
suffisant. Il sera ralis de prfrence en fin dt (septembre octobre), car cest la priode
de recrutement maximal. Lchantillonnage comportera au minimum 3 rplicats. Il consiste
en la saisie des informations de terrain et non en des prlvements.
Afin de positionner les quadrats, un mode de reprage par GPS est conseill (source :
CETMEF).

Milieu subtidal
Afin didentifier la biocnose benthique au niveau des fonds rocheux, il est ncessaire de
120

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

recourir la prospection sous-marine effectue par plonge (uniquement des profondeurs


de moins de 30 mtres, pour des raisons de scurit) et/ou la ralisation de vidos ou de
photos numriques avec enregistrement des donnes de navigation.
Les appareils photographiques et camras vido peuvent tre monts sur un bti vertical,
un traneau ou un vhicule tlguid (Projet MESH, 2008).
La commission dHelsinki recommande deffectuer au moins 3 transects dans chaque type
dhabitat mis en vidence par le sonar balayage latral.
Pour la plonge sous-marine, il a t ncessaire de dvelopper un protocole dchantillonnage
de la diversit biologique adapt la pratique de cette investigation. En effet, il est
particulirement difficile dchantillonner et de cartographier les fonds rocheux, qui constituent
un habitat discontinu et htrogne. La dure dune plonge se limite une heure au
maximum, durant ce temps bref, le travail dobservation est intensif. La surface couverte par
un binme de plongeurs varie de quelques dizaines de m2 la centaine dem2.
Les facteurs retenus dans la mthodologie dobservation et qui dterminent la distribution
des espces vgtales et animales sont :
Le substrat : roche en place, champs de blocs, blocs sur sdiments;
L
 inclinaison : roche claire ou horizontale, roche ombrage verticale ou
surplombante;
Le mode hydrodynamique : abrit battu.
Les donnes prises en plonges sont consignes sur des planchettes relevs . Elles
correspondent la perception du relief par les plongeurs (type de roche, forme...) et aux
donnes biologiques, sous forme despces rencontres, avec une estimation quantitative
(prsence ou absence, pourcentage de recouvrement de la roche, quantit au m2, abondance
linaire ou indice qualitatif). La premire plonge sur chaque site a pour objectif de reprer les
limites entre ces diffrents niveaux et de dterminer la nature et lorganisation du substrat.

Caractrisation de la couverture algale

En milieu intertidal
La mthode des quadrats peut tre utilise, particulirement en mode abrit, o les algues
sont rparties en ceintures : on peut ainsi positionner un quadrat dans chaque ceinture.
Pour permettre la comparaison de deux units de peuplement macroalgal (deux ceintures
par exemple), il faut raliser au minimum 3 rplicats dans chaque unit.
Il est conseill dutiliser un GPS pour positionner les quadrats.
En plus des espces prsentes, les paramtres tels que le taux de recouvrement, la hauteur
des strates, ou la diversit spcifique pourront tre renseigns.
Les campagnes de terrain doivent tre ralises mare basse avec un coefficient dau
moins 90, et en grandes mares pour les laminaires. Un seul chantillonnage par an
est suffisant. Le printemps tant la priode dchantillonnage la plus favorable. (source :
CETMEF).

Photographies ariennes
Lutilisation dimages ariennes et satellitaires pleinement gorfrences, dans le spectre
visible ou non visible, est courante dans le domaine de la cartographie des habitats benthiques
(projet MESH, 2008). Ces techniques permettent de visualiser les futurs tracs des cbles
et canalisations par petits fonds et par eaux claires, ainsi que sur les terres.
Des lignes directrices oprationnelles dcrivent en dtail les sources de donnes et les
instruments disponibles, les moyens techniques mis en oeuvre et la manire de les utiliser.
Les clichs ariens peuvent tre pris en avion (photos de type IGN), en hlicoptre ou par
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

121

ballon captif. Les techniques de prise de vue ont une influence sur la qualit du rendu.
Les photographies en avion permettent de couvrir une grande superficie avec une qualit
de rsultat moyenne (1 pixel = 50 100cm) alors que les photographies par ballon captif
ne permettent quune inspection sur de faibles surfaces mais avec une qualit de pixel trs
importante (1 pixel = 4 cm). Ces investigations permettent de reprer et de cartographier les
zones si les clichs sont orthorectifis et gorfrencs.
Deux photos illustrent la qualit des rendus:

Figure 131. Photographie arienne du port de Santa-Lucia, Saint Raphal, Var (IGN, 1998): 1 pixel = 50 cm
au mieux

Figure 132. Mosaque de photographies ariennes prises en ballon captif sur le port du Brusc, Var (Hlios
Image: 2006): 1 pixel = 5 cm

122

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Cas concret : herbiers de posidonies


Les outils prsents ci-avant (clichs ariens, sonar balayage latral, investigation en
plonge sous-marine, benne prlvement ) permettent de dresser la cartographie sousmarine dun site. Cette cartographie est ncessaire pour le trac des cbles et canalisations
dans des zones particulires: herbiers, coraux, marl
Les deux clichs ci-aprs illustrent linterprtation dune photographie arienne pour la
cartographie des posidonies et des cymodoces:

Figure 133. ( gauche)Photographie arienne du port du Brusc, Var (Hlios Image, 2006)
Figure 134. ( droite)Photographie arienne et dtourages de zones : interprtation et cartographie des
posidonies et cymodoces

Cette figure illustre la cartographie des posidonies leve laide du sonar balayage latral
dans le cadre du suivi de cble de tlcommunication Marseille aprs sa pose:

Figure 135. Cartographie des posidonies ralise sur le trac dun cble de tlcommunication Marseille (In
Vivo, 2006)

Dans le cadre du suivi durant 3 5 ans aprs la pose, les services de ltat demandent la
cartographie des habitats et/ou des espces sensibles proches des cbles et canalisations.
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

123

Lobjectif est d valuer limpact de la structure sur les habitats et espces proches, en
loccurrence ici les posidonies. Cette cartographie est complte par des plonges qui ont
pour but de valider les interprtations sonar et dvaluer les densits des herbiers.

Techniques acoustiques
Elles consistent en des appareils qui mettent dans la colonne deau de lnergie sonore
sous forme dune suite dimpulsions et qui dtectent lcho qui revient. Les diffrences
dans la force de lcho servent dterminer la morphologie des structures ainsi que les
caractristiques et proprits physiques du fond de la mer. La profondeur est calcule partir
de la vitesse du son dans leau et du temps que met lcho revenir. Ces valeurs peuvent
tre mesures avec une trs grande prcision de sorte que, combines des systmes
prcis de positionnement et de captage du mouvement, elles permettent de produire des
cartes trs prcises.
Parmi les systmes acoustiques, on distingue les chosondeurs monofaisceau, les
systmes acoustiques de classification automatique des natures de fonds (SACLAF), les
chosondeurs multifaisceaux, les sonars interfromtre, les sonars balayage latral et
les profileurs du sous-sol du fond (Projet MESH, 2008).
Le recours la cartographie numrique par tldtection, pour suivre distance et sur de
grandes tendues lvolution de la couverture algale, sur le plan qualitatif et quantitatif,
a t test avec succs sur les ctes bretonnes dans le cadre du programme Rebent de
lIFREMER (P. Mouquet et al., 2009).
Caractrisation de la biocnose plagique
Au plan halieutique, sera dresse la liste des espces, sdentaires ou mobiles, partir
des donnes de la pche professionnelle et ventuellement des campagnes scientifiques
disponibles. Lventuelle sensibilit de la zone au regard du cycle vital des espces (frayres,
nourriceries, ) sera prcise.
Caractrisation des populations de mammifres marins
Les populations de mammifres marins (ctacs et pinnipdes) susceptibles dtre impactes
par les ouvrages devront tre localises et dcrites.
Leur prsence est gnralement identifie et peut faire lobjet de zones Spciales de
Conservation (ZSC).
Si leur prsence nest pas bien connue et seulement suspecte sur la zone dtude, il est
possible de recourir des observations rgulires ou encore la prospection hydrophonique
(source : CETMEF). Cette technique permet denregistrer les vocalisations de ces espces,
voire de les localiser. Elle est toutefois difficile mettre en uvre dans la mesure o elle doit
seffectuer tous les mois pendant au minimum un an.
Milieu terrestre
Concernant le milieu terrestre, il est ncessaire de recouper les donnes bibliographiques
existantes avec des relevs de terrain :
- inventaires faunistiques et floristiques. En ce qui concerne la flore, une srie de visites
du site (avec un minimum de 3 visites) sur un cycle annuel complet devra tre ralise
(LECES, 2001). Lchantillonnage consiste en la prise de photographie et non en des
prlvements. Des indicateurs tels que le taux de recouvrement, le nombre de pieds
par espce ou ltat physiologique pourront tre renseigns selon le site et les espces
prsentes (source CETMEF).
- et/ou prospection arienne : tldtection, orthophotographie littorale, photographie
arienne.
124

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Dautre part, les zones de nidification des oiseaux, ainsi que les zones dhabitats despces
sensibles ou protges devront tre localises.
Espaces naturels protgs ou inventoris
Il est ncessaire de tenir compte des diffrents zonages rglementaires ctiers lors de la
pose des canalisations et cbles sous-marins.
En effet, les inventaires de type ZNIEFF, ZICO, ZPS, les zonages NATURA 2000, les
sanctuaires, les espces protges, les rserves naturelles, les parcs marins nationaux
ou rgionaux, les aires marines protges et autres zonages doivent tre tudis pour
vrifier que les caractristiques des cbles et des canalisations et que les moyens de pose
entrent bien dans les prconisations lies aux zonages.
Il est noter galement que mme si certaines espces ne sont pas protges, leur habitat
peut faire lobjet de protections particulires. Le cas du marl illustre bien cet exemple. Le
marl ne porte pas de protection rglementaire, mais lhabitat est lui protg. Il en est de
mme pour certaines laminaires.
1.1.3 Environnement physico-chimique
Eaux marines
Des lments concernant la qualit de leau peuvent tre recueillis partir des donnes des
rseaux de surveillance (eaux de baignade DDASS / rseaux REMI, REPHY et RNO de
lIFREMER) ou dtudes locales.
Sdiments
La qualit physico-chimique des sdiments doit galement tre connue de faon localiser
dventuelles zones de pollutions.Les prlvements peuvent tre raliss grce des
carottiers ou des bennes (Shipeck, Heckmann).
Coquillages
La qualit des eaux conchylicoles doit galement tre prsente (donnes REMI de
lIFREMER et DDASS).

1.2 Environnement humain


1.2.1 Usages du Domaine Public Maritime
Les poses de canalisations et de cbles sous-marins doivent tenir compte des activits
et usages marins proches du trac envisag. Les principaux usages quil est possible de
rencontrer sont les suivants :

pche maritime et pche pied,

plaisance, baignade et loisirs nautiques,

navigation commerciale et de tourisme,

zones militaires,

c oncessions proches (zones dextraction de sables et de granulats marins,
aquaculture et conchyliculture, rcifs artificiels, autres cbles et/ou conduites .),

canalisations et cbles existants, paves....
Les documents de planification et dorientation existants (SMVM, SCOT littoraux, divers
schmas rgionaux...), peuvent tre consults.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

125

Pche
La pche professionnelle sur la zone dtudes devra tre caractrise. Pour cela,
la connaissance des informations suivantes est ncessaire (IFREMER, 2005) :
- c aractristiques physiques des navires (longueur, puissance motrice, anne de
construction);
-p
 ort dexploitation et calendrier dactivit mois par mois : liste des mtiers (association
dun engin et dune ou plusieurs espces cibles, avec un secteur de pche et une saison
donne) pratiqus, sur la zone et dans ses environs;
- quantits et valeurs des produits dbarqus;
- poids conomique que reprsente la pche professionnelle dans la rgion.
La pche de loisir (pche maritime et pche pied) devra galement tre caractrise
(zones de pche, type de pche, nombre de navires...).
Cultures marines
Lactivit aquacole devra tre recense et caractrise (cadastre conchylicole, productions,
emplois gnrs, ).
Plaisance, baignade et loisirs nautiques
Il est galement important de connatre lactivit de pche rcrative, qui constitue dans
certains secteurs (et souvent certaines priodes de lanne) une activit significative en
terme doccupation de lespace par exemple (IFREMER, 2005).
Les zones frquentes pour la plaisance, les sports nautiques, ou les activits balnaires
devront galement tre identifies.
Navigation de commerce et de tourisme
Le trafic portuaire commercial et li au transport de passagers devra tre dcrit : nombre,
type de navires, tonnages de marchandises ou nombre de passagers, saisonnalit...
Zones militaires
La pose de canalisations et de cbles sous-marins doit galement tenir compte des zones
militaires: passages de sous-marins, routes prioritaires...
Les dossiers rglementaires lors de linstruction de la demande de concession suivent un
cheminement administratif bien prcis qui prvoit en premier lieu lavis de la Prfecture
Maritime et principalement de lAction de lEtat en Mer. Cette instruction, dune priode de
2mois, permet la validation de la route du cble ou de la canalisation envisage au regard
des impratifs militaires.
Concessions proches
La pose de cbles et de canalisations en mer doit tenir compte de la prsence dautres
concessions proches ainsi que de zones particulires.
Les concessions sont normalement reportes sur les cartes marines et font lobjet de
publications.
Il est noter qu chaque demande de concession, une commission nautique locale est mise
en place par les Affaires Maritimes. Dans le cas de zones de pche, linstruction prendra
donc en compte lavis des pcheurs.
Cas des fermes aquacoles: les concessions des fermes aquacoles sont gnralement
vites par les routes des cbles et canalisations.
En effet, la pose entranerait des impacts importants si les travaux sont proches des
cages.
126

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Cas des zones dextractions de granulats marins : les zones dextractions de granulats
marins (sdiments, marl...) doivent galement tre vites.
Cas des zones de rcifs artificiels: les rcifs artificiels sont des structures immerges
dans le but daugmenter la biomasse marine et de la fidliser sur une zone.
Le passage de cbles de tlcommunication et de canalisations proches est sans impact
sur le fonctionnement des modules mais gnralement vit. En effet, au cours des travaux
de pose, les navires de servitude, les barges et autres engins la mer peuvent avoir un
impact sur les populations marines dveloppes sur, autour et dans les modules de rcifs
artificiels.
Cas concret (illustr par la figure): la route dun cble de tlcommunication Marseille
passe proche dune zone de concession demande pour des rcifs artificiels. Le matre
douvrage des rcifs (la Ville de Marseille) a t consulte lors de linstruction de demande
de concession du cble pour vrifier que les 2 concessions ne se chevauchent pas.

Figure 136. Zone de concession demande pour des rcifs artificiels dans la baie du Prado Marseille et route
prvue pour un cble de tlcommunication
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

127

Cbles, canalisations, paves...


Les canalisations et les cbles sous-marins en activit ou non, ainsi que les paves doivent
tre localiss.
Dans le cas des cbles sous-marins, des croisements peuvent avoir lieu (crossing). Ces
croisements sont ncessaires lorsque deux cbles partent du mme endroit et quils prennent
ensuite des directions diffrentes. Les figures et clichs ci-aprs illustrent ce propos.
Une synthse cartographique des diffrents usages de la zone dtude devra tre
produite.

Figure 137. Croisement de deux cbles sous-marins dans les tranches permettant de les enfouir (LD
Travocan, 2006)

128

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 138. Deux cbles proches et enfouis (clich GIS, Issambres, Var, 2005)

1.2.2 Navigation et servitudes


Les chenaux de navigation, les zones de mouillage, les zones de restrictions dactivits en
mer (interdictions de chalutage, de mouillages, zones militaires, zones de dpt dexplosifs...),
doivent tre localiss.
A titre dexemple, cette figure illustre la rglementation de navigation dans la rade de
Marseille (arrt prfectoral n 78/88).

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

129

Figure 139. Rglementation de la navigation des btiments dans les accs et les bassins des ports de Marseille
et du Golf de Fos (arrt prfectoral n78/88)

A titre dexemple dans la Manche, les diffrentes rglementations lies la navigation, la


pche, aux zones militaires

130

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 140. Rglementation maritime en Manche.

1.3 tat initial de lenvironnement naturel et humain. Rcapitulatif des


donnes collecter
Le tableau rcapitule lensemble des donnes collecter pour ltablissement dun tat
initial de lenvironnement.
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

131

Physicochimique

Biologique

Physique

Milieu

Environnement Humain

132

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Environnement Naturel

SHOM, CETMEF...

Navigation et servitudes

Outils de terrain

Prlvements par benne (Shipeck ou Heckmann) ou


carottiers (manuel ou pneumatique).

Prlvements

Photographies ariennes.

Inventaires faunistiques et floristiques

hydrophone

Techniques acoustiques

Photographies ariennes

Quadrats Imagerie sous-marine (vido, photographies)

Plonge ROV

Prlvements par carottiers ou benne (Smith Mac Intyre,


Van Veen, ou Hamon)

Prlvements la benne

Sonar balayage latral

Courantomtre / Houlographe / Margraphe

Sondeur (mono ou multi-faisceau(x), multi-transducteurs)

Observations terrain

Tableau 8. Rcapitulatif des donnes collecter pour la ralisation dun tat initial de lenvironnement.

SHOM, entreprises...

DDAM - SHOM

Cbles, canalisations, paves...

Concessions

SHOM - Prfecture

CCI ports offices de tourisme Administrations locales associations...

Navigation de commerce et de tourisme

Zones militaires

DDASS Offices de tourisme Administrations locales ports associations...

DDAM Comits locaux d'aquaculture - IFREMER...

DDAM Comits locaux de pche IFREMER - Associations locales...

Plaisance, baignade, loisirs nautiques

Cultures marines

Pche

Documents de planification : SMVM, SCOT littoraux...

DDASS - IFREMER

coquillages

DDASS IFREMER REPOM (SPEL)

DIREN Conservatoires botaniques Nationaux LPO MEEDDAT


(orthophotographies littorales) IGN (photographies ariennes) - Groupes
ornithologiques - Associations locales...

DIREN - Natura 2000 IFREMER Aires marines protges...

Musum National d'Histoire Naturelle (MNHN)

Ocanopolis

Centre de Recherche sur les Mammifres Marins (CRMM)

MEEDDM (orthophotographies littorales)

IGN (photographies ariennes, fonds cartographiques...)

CEVA (cartographies des couvertures algales)

Stations marines

Laboratoires Universitaires

IFREMER (cartes d'habitats, Rebent...)

SHOM

SHOM Mto France CETMEF (CANDHIS, ANEMOC) IFREMER (CERSAT)

SHOM services hydrographiques des ports

IFREMER - REPOM (SPEL)

Vision gnrale

Donnes disponibles
BRGM IGN SHOM CETMEF (Base d'Observation pour le Suivi des Ctes)

sdiments

eau

Milieu terrestre

Espaces naturels protgs ou inventoris

Milieu marin

Sdimentologie / Dynamique sdimentaire

Hydrodynamisme

Bathymtrie

Gomorphologie / Topographie / Gologie

Donnes recherches

2. valuation des impacts sur lenvironnement naturel et


humain
Avec laugmentation des demandes dinstallations de cbles sous-marins (tlcommunications,
oliennes offshore..) et de conduites sous-marines, les impacts environnementaux sont trs
importants valuer. Lanalyse des incidences dun programme sur lenvironnement doit
tre prsente selon les diffrentes familles dimpacts lies lamnagement, avec une
valuation des atteintes potentielles de chacune des options et la vulnrabilit du territoire
mis en cause. Classiquement, on distingue les impacts des travaux, de ceux des ouvrages
une fois raliss. Si les premiers sont temporaires, les seconds, eux, sont prennes sur toute
la dure de lexploitation du projet. Lensemble de ces impacts est dtaill dans la premire
partie de ce guide (chapitre 4). Ce chapitre prcise les principaux impacts considrer dans
le cadre de linstruction ou de llaboration dun dossier rglementaire relatif la mise en
place de canalisations ou de cbles sous-marins.

2.1. En phase de travaux


2.1.1 Impacts sur lenvironnement marin
Lors des travaux, les impacts sur lenvironnement naturel sont essentiellement physiques :
destruction des habitats et de la faune sessile et formation dun nuage turbide.
Limportance de ces impacts dpend des techniques utilises et de la sensibilit des habitats
et des espces prsents. Leur valuation est base sur ltat initial de la zone dtude. Un
impact chimique est galement considrer dans le cas de sdiments contamins.
2.1.2 Impacts sur lenvironnement terrestre
Les impacts considrer sont galement des impacts physiques dont limportance dpend
des techniques utilises et de la sensibilit des milieux traverss. Sur certains sites littoraux
sensibles, le risque drosion sera galement valuer.
2.1.3 Impacts sur les activits humaines
Ils sont dus loccupation du domaine public maritime (gne la navigation) et de la zone
littorale au niveau de latterrage (zones de baignade, de pche pied...). Dans le cas de
sdiments contamins, la dgradation de la qualit de leau peut avoir un impact sur certaines
activits sensibles (baignade, loisirs nautiques, conchyliculture).
2.1.4 Impacts sur la sant humaine
Les rgles dhygine et de scurit classiques doivent tre observes au niveau du chantier.
Les travaux densouillage remettant en jeu des sdiments identifis comme contamins
devront faire lobjet dune valuation des risques sanitaires pralable et dune surveillance
particulire en cours de travaux en cas de proximit de sites sensibles (zones de baignade,
zones conchylicoles...).

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

133

2.2 En phase dexploitation


2.2.1 Impacts sur lenvironnement marin
Lemprise des ouvrages maritimes sur les fonds marins constitue un impact physique direct
sur lenvironnement naturel (modification du substratum), et un impact indirect sur les
cosystmes (modification des peuplements prsents). Lvaluation de cet impact repose
sur ltat initial du site : nature des fonds, type dhabitats et espces prsentes.
Le fonctionnement des canalisations et des cbles sous-marins peut tre lorigine dmissions
sonores, de dissipation de chaleur, ou de diffusion de champs lectromagntiques.
Leur impact sur lcosystme marin, bien que mal connu, ne peut tre cart et laugmentation
future de la mise en place de canalisations et de cbles sous-marins va ncessairement
intensifier ce type deffets.
Des mesures de prvention doivent donc tre mises en place ds prsent par le choix des
meilleures techniques disponibles (voir chapitre 4).
Les substances chimiques susceptibles dtre libres dans le milieu en cas de rupture des
ouvrages doivent tre recenses et leur impact potentiel sur lenvironnement valu.
2.2.2 Impacts sur lenvironnement terrestre
Comme en milieu marin, les meilleures techniques disponibles doivent tre mises en oeuvre
pour limiter les effets potentiels sur les cosystmes lis au bruit, aux missions de chaleur
et aux champs lectromagntiques (voir chapitre 4).
Le risque de contamination du milieu environnant en cas de rupture accidentelle ou de
dgradation des ouvrages doit galement tre valu.
2.2.3 Impacts sur lenvironnement humain
Les principaux impacts considrer sont les risques de croche des canalisations et cbles
sous-marins par les navires, ainsi que lemprise sur le domaine public maritime dans le cas
de la mise en place de zones de restrictions dactivits.
2.2.4 Impacts sur la sant humaine
Les effets des champs lectromagntiques sur la sant sont encore mal connus. Cependant,
les valeurs limites dexposition du public doivent tre respectes au niveau des zones
datterrage.

134

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

3. Choix du trac dune canalisation ou dun cble sousmarin


3.1 Critres de choix
Du point de vue technique, le choix de la route dfinitive de la canalisation ou du cble sousmarin doit sappuyer sur (daprs Crocan, 2007):
-d
 es reconnaissances gophysiques (bathymtrie, sonar balayage latral, sondeur
de sdiment, carottages..) pour viter les pentes trop fortes, les zones soumises des
mouvements hydrosdimentaires de grande ampleur, les zones rocheuses affleurantes et
les obstacles (paves, pointements rocheux isols...);
- des essais densouillage pour vrifier lensouillabilit du cble ou de la canalisation sur
lensemble du trajet et labsence dobstacles (vieux cbles hors service et dbris sur le
fond ou dans les premires couches de sdiment);
-
 ventuellement des retours dexpriences provenant dinstallations dautres ouvrages
dans le secteur considr.
Outre ces contraintes techniques, le trac final de louvrage doit tenir compte de
lenvironnement naturel et des activits humaines.
Le choix dfinitif de la route doit tre argument et justifi par lanalyse de diffrentes
options.

3.2 Analyse multicritre


Diffrentes options de trac doivent tre exposes et compares les unes aux autres en
considrant les aspects techniques, environnementaux, et socio-conomiques.
Aux choix techniques envisageables devront tre associs troitement leurs implications en
termes de scurit, de maintenance, dusage de lespace maritime, et de dmantlement
(source : SMIB).
A lissue de cette comparaison multicritre, le projet le plus acceptable au regard de ces
enjeux pourra tre retenu.
Ce type danalyse pourra tre men dans le cadre dune concertation au niveau local en
amont du projet.

3.3 Analyse dun cas concret en Mditerrane


Le cas suivant correspond une grille dvaluation labore par le GIS posidonie pour le
trac dune canalisation ou dun cble en Mditerrane, proche ou travers dherbiers de
posidonies ou de cymodoces. Cette grille (voir page suivante) dvaluation propose le
scnario le pire cot 0 jusquau scnario le meilleur cot 100.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

135

Tableau 9. Grille dvaluation des diffrents scnarios de mise en place dune canalisation ou dun cble sousmarin, de 0 (scnario le pire) 100 (scnario le meilleur) (Boudouresque et al., 2006)

Cette grille dvaluation des scnarios de mise en place dune canalisation ou dun cble,
permet de choisir le scnario optimal, en fonction de critres cologiques, techniques et
conomiques. Elle reprend des lments dune chelle de sensibilit environnementale.
Exemple dapplication de la grille dvaluation dun scnario de trac
(Boudouresque et al. 2006)
C1. La longueur du trac valuer est de 1300 m ; le trac le plus court mesure 1000 m.
Le trac valuer traverse 500 m dherbier Posidonia oceanica, soit 50% (par rapport aux
1000m du trac le plus court) (Cp = 50 x 0 = 0), 10 m de bioconcrtionnements corallignes
(Cb = 1 x 0.1 = 0.1), 100 m de prairie Cymodocea nodosa (Cc = 10 x 0.3 = 3.0) et 690 m
dautres peuplements, dont 390 m seulement seront pris en compte, pour se rfrer au trac
le plus court (Ca = 39 x 0.4 = 15.6).
La note C1 est donc 0 + 0.1 + 3.0 + 15.6 = 18.7/40.
136

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

C2. Sur une partie de son trajet, le cble traverse un herbier de colline, et sur une autre
partie un herbier en escalier. La longueur de la traverse nest pas prise en compte dans
la note : les types dherbier grande valeur patrimoniale doivent en effet tre vits. Si
plusieurs types dherbier valeur patrimoniale sont traverss, cest celui valeur la plus
leve (ici, lherbier en escalier) qui est pris en compte. La note C2 est donc de 2/8.
C3. Une seule espce valeur patrimoniale (en plus de Posidonia oceanica et Cymodocea
nodosa, dj pris en compte en C1) a t rencontre : la grande nacre Pinna nobilis.
Sa densit (0,5 individu/ha) est modeste. La note C3 est estime 3/4. Dune faon
gnrale, les espces patrimoniales sont celles qui figurent dans les annexes de la
Directive Habitats et des Conventions de Berne et de Barcelone (Boudouresque et al.,
1996).
C4. Dans la traverse des diffrents types de fond, une tranche sera ncessaire sur
100m dherbier P. oceanica (C = 10 x 0.1 x 0.1 = 0.1) et 100 m de prairie C. nodosa
(C = 10 x 0.3 x 0.1 = 0.3), le cble sera recouvert par des blocs sur 100m dherbier (C
= 10 x 0,1 x 0,2 = 0.2) et sera simplement pos sur le fond sur le reste de son parcours
dans lherbier (C = 30 x 0,1 x 0,3 = 0,9), sur les bioconcrtionnements (C = 1 x 0.1 x 0.3
= 0.03) et les autres peuplements (C = 39 x 0,3 x 0,3 = 3,51). La note C4 est donc de
4,94/9.
C5. Le trac est allong de 300 m par rapport au trac le plus court (1000 m), soit un
allongement de 30%. La note C5 est donc de 25 - 25/100 x 30 = 17.5.
C6. Le surcot du trac terre, par rapport au trac le moins coteux, est de 40%. La
note C6 est donc de 9 9/100 x 40 = 5,4/9.
C7. Lhydrodynamisme au point de dpart est faible ; il est fort au point darrive. La note
estime est de 2.5/5.
La note totale (C1 + C2 + C3 + C4 + C5 + C6 + C7) est de 53.9/100.
Proposition dune grille danalyse gnrale
Assez thorique, cette grille dvaluation reste peu employe par les responsables de
projets. Il conviendrait de la complter par dautres entres:

prsence de concessions proches,

zones de pche et dexploitations,

zones militaires,

prsence dautres cbles et canalisations,

intervention sur les plages et/ou les ctes pour les atterrissements (cration de
chambre de plages ou utilisation de chambres de plage existantes)...
De plus, elle est spcifique la rgion mditerranenne en ce qui concerne les critres
cologiques et doit tre adapte sur les autres faades par la prise en compte dautres
cosystmes sensibles (zones de marl par exemple).
Le tableau qui suit propose un exemple plus gnral de grille dvaluation de diffrents
scnarios de mise en place de canalisations ou de cbles sous-marins.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

137

138

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010


CLASSEMENT GLOBAL

Classement conomique

Important(e): 3
Faible : 1

Modr(e) : 2

Trs important(e): 4

longueur du trac

Nulle : 0

Faible : 1

Cot des techniques mettre en oeuvre


(ensouillage, fixation...)

Classement technique

Importante : 3

Prsence dpaves, de zones de dpts dexplosifs, de zones militaires...

Modre : 2

Trs importante : 4

Faible : 1

Modr : 2

Important : 3

Trs important : 4

Nulle : 4

Faible : 3

Prsence dautres cbles ou canalisations

Hydrodynamisme

Importante : 1

Possibilit de fixation
Modre : 2

Trs importante : 0

Possibilit densouillage

Nulle : 0

Faible : 1

Modre : 2

Importante : 3

Trs importante : 4

Classement environnemental

Prsence de zones contamines (zones portuaires, zones industrielles...)

Sensibilit des cosystmes terrestres


(sites sensibles, zones protges, sites sensibles lrosion, zones de
nidification...)

Sensibilit des cosystmes marins


(sites sensibles, espces faible potentiel de renouvellement, zones protges...)

Possibilit de conflits dusages ou de problmes lis la scurit des usages


(pche, extractions de granulats, aquaculture, plaisance, loisirs nautiques...)

N1

N2

Variantes
N3

Tableau 10. Proposition dune grille gnrale dvaluation des diffrents scnarios de mise en place dune canalisation ou dun cble sous-marin.

Critres
conomiques

Critres techniques

Critres
environnementaux
naturels et humains

Critres de
notation

4. Propositions de mesures d'attnuation et/ou


compensatoires
4.1 Au moment du projet
4.1.1 Environnement naturel
Champs lectromagntiques
Les champs lectromagntiques induits par les cbles lectriques peuvent tre limits par
le choix dun systme de transmission appropri : un systme de transmission de courant
alternatif (tri-phas en particulier) est prfrable un systme de transmission de courant
continu - un systme de transmission bipolaire de courant continu et prfrable un systme
monopolaire (OSPAR, 2008a).
Dautre part, augmenter la tension diminue le courant et donc les champs lectromagntiques
induits.
Certains matriaux, pouvant tre utiliss pour larmement des cbles ou dans les gaines,
ont la proprit de rduire lmission de champs lectromagntiques (OSPAR, 2008a).
En ce qui concerne les cbles de tlcommunication, les champs lectromagntiques induits
par les rpteurs lectriques peuvent tre vits par lutilisation dun systme damplification
optique (CMACS, 2005).
Pour les canalisations ncessitant un systme de chauffage, lutilisation de systmes
chimiques plutt que de systmes lectriques permet de prvenir la gnration de champs
lectromagntiques.
lvation de temprature
Limportance de la dissipation de chaleur au niveau des canalisations et des cbles peut tre
limite par le choix dun type de gaine adapt. En ce qui concerne les cbles lectriques, le
type de cble entre galement en jeu.
Les techniques disponibles et conomiquement envisageables permettant de rduire la
diffusion de champs lectromagntiques et de chaleur dans lenvironnement devront tre
mises en uvre.
Contamination chimique
Si des zones contamines sont identifies, et si cela est techniquement et conomiquement
possible, une dviation de la route de la canalisation ou du cble sous-marin doit tre ralise
de faon viter une remobilisation des contaminants dans la colonne deau au moment de
la pose, de la rparation ou de la dpose des cbles.
Les secteurs fort hydrodynamisme susceptibles de provoquer une rupture des cbles ou des
canalisations devront galement tre vits si cela est techniquement et conomiquement
envisageable (OSPAR, 2008a).
La dgradation des cbles et canalisations est susceptible dentraner une pollution de
lenvironnement marin.
De faon prvenir les accidents, les ouvrages devront tre enfouis des profondeurs
suffisantes, et si cela nest pas techniquement envisageable, des zones de scurit
devront tre mises en place (Maes, 2005) :

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

139

En mer

Pour les cbles sous-marins :
-u
 ne zone de protection dans un rayon de 250 mtres interdisant toute activit susceptible
dendommager le cble (chalutage, extractions de granulats marins..), except les
interventions de maintenance ou linstallation dautres cbles ;
- une zone rserve dans un rayon de 50 mtres autour du cble interdisant toute installation
dautres cbles ou canalisations, except pour :

- les cbles lectriques unipolaires protgs par la mme gaine protectrice,

- les points darrive et de dpart de cbles prs dinstallations (oliennes...),

- les cbles qui ont t rpars,

- les zones de croisement avec des cbles ou des canalisations,

- les travaux de dragage dans les chenaux.
A noter toutefois, quune distance de scurit de 300 mtres en moyenne entre les cbles
est souvent prconise de faon permettre toute intervention sur chaque cble sans
interrompre lactivit de lautre cble (Crocan, 2007).

Pour les canalisations :
-u
 ne zone de protection dans un rayon de 1000 mtres autour de la conduite o sont interdites
les activits dextractions de granulats ou la mise en place dautres canalisations;
- une zone rserve dans un rayon de 500 mtres autour de la canalisation o sont interdites
toutes autres installations moins quelles doivent croiser la conduite, lexception des
travaux de dragage des chenaux et des travaux de maintenance.
terre
Larrt du 17 mai 2001, qui fixe les conditions techniques auxquelles doivent satisfaire
les distributions dnergie lectrique, prcise dans son article n37, que pour viter
dendommager les cbles ou canalisations voisins lors dinterventions, une distance minimale
de 0,20 mtre doit tre respecte au croisement de deux canalisations lectriques enterres et
au croisement dune canalisation lectrique enterre et dun cble de tlcommunications.
Au voisinage, sans croisement, dune canalisation lectrique enterre, doit tre respecte
une distance de :
-0
 ,50 mtre par rapport un cble de tlcommunications enterr directement dans le
sol;
- 0,20 mtre par rapport un cble de tlcommunications sous fourreau.
Au voisinage, avec ou sans croisement, dune canalisation lectrique enterre et dune
conduite deau, dhydrocarbure, de gaz, dair comprim ou de vapeur, une distance minimale
de 0,20 mtre doit tre respecte. Ces distances peuvent tre rduites condition que les
installations soient spares par un dispositif donnant une protection suffisante contre le
choc des outils mtalliques main.
Pour certains ouvrages, en particulier les pipelines, des plans anti-pollution devront tre
tablis.
Le trac de la canalisation ou du cble sous-marin devra tre choisi de faon minimiser
le risque de contamination du milieu environnant. Dans les sites risque, des zones de
scurit devront tre mises en place.
140

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Destruction dhabitats sensibles


Les zones fort intrt patrimonial, les herbiers de posidonies ou les bancs de marl,
par exemple, devront tre vites si cela est techniquement et conomiquement possible.
Pour les canalisations sous-marines de gros diamtre (20 cm de diamtre et plus), la pose
est gnralement faite dans des zones de moindre intrt patrimonial. Pour les petites
canalisations (10 cm de diamtre) ou les cbles sous-marins, la pose est ventuellement
possible dans des zones haut potentiel patrimonial, si loprateur dmontre quaucune autre
route nest envisageable et adopte des techniques permettant de rduire les impacts.
Exemples concrets
Bien que les posidonies soient une espce protge (Posidonia oceanica), des cbles et
des canalisations peuvent traverser les herbiers avec certaines prcautions particulires.

C
 as particulier 1 : les cbles qui ont atterri au Prado Marseille traversent un
herbier de posidonies sur approximativement 1000 1500 mtres de large. Par
contre, le permis de pose a t dlivr car le cble de tlcommunication ne mesure
que 5 cm hors tout et que lherbier nest pas dense sur toute la longueur. Enfin, les
plongeurs qui ont dpos le cble avaient pour consigne dcarter les feuilles des
posidonies de manire ne pas les craser.

C
 as particulier 2: canalisation qui relie la digue des chantiers navals de La Ciotat
lIle Verte (Bouches-du-Rhne): cette canalisation vhicule de leau qui alimente
des asperseurs anti-incendie sur lle. La canalisation traverse galement 250
mtres dherbier de posidonies.

Ces deux exemples prouvent quune protection rglementaire, bien quimportante, permet
quand mme le passage de cble ou de canalisation si quelques prconisations de pose et
de route sont respectes.
Les photographies ci-aprs illustrent la pose de cbles et canalisations proches et dans des
herbiers de posidonies.

Figure 141. Cble de tlcommunication dpos proximit dun herbier de posidonies (In Vivo, 2006)

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

141

Figure 142. Canalisation dpose proximit dherbiers de posidonies et dboulis rocheux (GIS, 2005)

Figure 143. Cble de tlcommunication en suspension (clich GIS, 2005)

Cas particulier: Pose de cble de tlcommunication Marseille en 2005


Le cble traverse un herbier de posidonies (Posidonia oceanica, magniolophyte marine
dont la protection est intgre dans le cadre de la loi du 10 juillet 1976 relative la protection
de la nature). Il est prouv que le cble ncrase pas les plantes et quil nentrane aucun
impact sur la vie et sur la protection de lespce. Aucune autre route ntait possible car les
posidonies se dveloppent paralllement la plage et le cble est oblig de les traverser.
Par contre, il a t cherch le chemin le plus court dans lherbier de manire diminuer
lemprise.
Le clich qui suit prsente une conduite de STEP encore en fonctionnement qui avait t
pose dans lherbier de posidonies. Limpact est flagrant : crasement et destruction de
lherbier sous la canalisation. Par contre, la canalisation prsente un impact positif en offrant
142

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

une superficie permettant la colonisation par des espces du fouling. De la mme faon il est
dconseill denfouir les cbles et canalisations au niveau des zones de marl (Crocan,
2007).

Figure 144. Impact de la pose dune canalisation de STEP dans lherbier: destruction des plantes marines

Le trac de la canalisation ou du cble sous-marin ainsi que les techniques employes
devront tre choisis de faon minimiser limpact sur les cosystmes fragiles.
4.1.2 Environnement humain
Activits humaines
Afin de prvenir dventuels conflits dusages, il apparat ncessaire de conduire une
dmarche de concertation avec les diffrents usagers des fonds marins (pcheurs,
extracteurs de granulats marins..) pour dfinir le trac du cble ainsi que la priode des
travaux.
Cette concertation pourra se drouler en deux temps (source : SMIB):
-e
 n amont des tudes portant sur le site retenu : le projet sera expos dans ses grandes
lignes, aux services de ltat et aux usagers, ce qui permettra dtablir un premier recueil
des enjeux ;
-a
 u stade de lanalyse des diffrentes variantes de trac de louvrage : lexposition des
variantes et des contraintes environnementales et socio-conomiques qui leur sont lies,
permettra dorienter le choix du trac final en toute connaissance des enjeux locaux.
Le trac de la canalisation ou du cble sous-marin devra notamment viter les zones de
pche importantes, le but tant la fois de protger les ouvrages, et de gner le moins
possible les activits de pche (IFREMER, 2005). Dans les zones risques, o lensouillage
du cble nest pas possible, des zones dinterdiction de dragage et de chalutage devront
tre mises en place.
Sil existe dj des zones dinterdiction de dragage, de chalutage , ou de mouillage dans
la zone dtude, le trac du futur cble ou de la future canalisation devra, si cela est
techniquement et conomiquement possible, les emprunter de faon ne pas multiplier ce
type de zones dinterdictions.
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

143

Pour que limpact soit rduit, les acteurs demandent gnralement que les travaux se
droulent hors priodes de forte affluence. Ainsi, le calendrier des travaux devra tre dfini
en concertation avec les acteurs locaux pour dfinir la priode la moins dommageable aux
activits maritimes et littorales (Crocan, 2007).
Enfin, la concertation pourra conduire des rflexions portant sur les amnagements associs
visant une valorisation du site (rcifs artificiels, rensemencement de naissains...), voire
des compensations financires pour les usagers les plus lss.
Une dmarche de concertation doit tre conduite ds le stade du projet dinstallation
dune canalisation ou dun cble sous-marin, de faon prvenir les conflits dusage.
Sant publique
En ce qui concerne lexposition aux champs lectromagntiques, lOMS (2007) recommande
que :
- les pouvoirs publics et lindustrie suivent lvolution scientifique et promeuvent des programmes
de recherche permettant de rduire lincertitude qui entoure les lments scientifiques
concernant les effets sanitaires de lexposition aux champs lectromagntiques;
- les tats membres mettent en place des programmes de communication efficaces et
ouverts avec toutes les parties concernes afin de prendre des dcisions en connaissance
de cause;
- lorsquon construit de nouvelles installations et que lon conoit de nouveaux quipements,
y compris des appareils, les mthodes permettant de rduire les expositions bas cot
soient adoptes.
A terre, la composition, linertie, et la protection des cbles et des canalisations devront
prvenir tout risque direct ou indirect sur la sant publique.

4.2 Au moment de la pose


4.2.1 Environnement naturel
Milieu physique
Chantier en mer
Au niveau des domaines intertidal et sublittoral proche, les tranches densouillage des
cbles et canalisations doivent tre combles en rutilisant les matriaux extraits (LECES,
2001).
Les techniques de fixation ou densouillage des canalisations et des cbles sous-marins
devront tre choisies en fonction du milieu travers.
Chantier terrestre
A terre, toutes les mesures ncessaires doivent tre prises pour viter toute dstabilisation
de falaise, de dune ou de cordons de galets. De faon gnrale, le trac du cble terre
doit suivre au maximum les zones de passage existantes (chemins goudronns ou non,
parkings..).
Le choix des zones de transit des engins de chantiers devra se faire dans le sens de la
meilleure pratique environnementale et tre dfini par un plan des travaux.
Les stations cologiques remarquables devront tre balises et protges par des barrires
avant le dmarrage du chantier.
144

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Le site devra tre remis en tat la fin des travaux.


Toutes les prcautions devront tre prises et les mesures rglementaires appliques
concernant les risques de pollution en mer et terre par les engins de chantiers (fuites
dhuile et dhydrocarbures).
Exemple concret : cration dun rseau de tlcommunications entre Jersey et la France
(LECES, 2001)
Une srie de mesures ont t adoptes dans ce cadre pour viter la dgradation de la flore
des dunes.
Les risques de dgradation de la vgtation dunaire se situaient diffrents niveaux :
- circulation des vhicules de chantier,
- dpts (sables, matriaux, installations);
- agrandissement de la brche dans la dune vive.
Les mesures prises pour limiter ces risques ont consist dfinir prcisment les emprises
du chantier et respecter certaines prescriptions dans lorganisation de ce dernier.

Figure 145. Schmatisation de la pose dun cble au niveau dune dune grise (LECES, 2001).

Les zones de circulation des vhicules de chantier ont t limites aux surfaces revtues,
et un balisage du chantier (palissades, cltures) a t mis en place de faon interdire la
circulation sur le bas-ct de la voie, et par la mme occasion de marquer lemprise du
chantier. Le chantier a t organis de faon ce que les vhicules ne se croisent quau
niveau de zones suffisamment larges et revtues dans la mesure du possible (parking,
voies communales et dpartementales).
Le matriel ncessaire au chantier (bton, palpanches...) a t dpos sur une aire revtue
et sur la plage, mais en aucun cas sur les bas-cts de la voie communale daccs la
plage.
Les matriaux extraits de la tranche ont t dposs sur le bas ct, sur une bche plastique
rsistante avant dtre remis en place. Cette bche tait destine viter ltouffement de
la vgtation. Elle a permis, lissue des oprations, denlever tout dpt de sable sans
endommager le tapis herbac : la tranche a t rebouche avec une pelle mcanique qui
na pas gratt les derniers centimtres de sable pour ne pas endommager la bche (qui a
ensuite t souleve la main).
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

145

Le sable en excdent a t rutilis sur place pour recharger la dune vive dans sa partie
basse la plus rode.
Compte tenu de labsence de cohsion des sols constitus de sable dunaire, et pour viter
la ralisation dune tranche talute augmentant lemprise du chantier, un blindage jointif
des tranches, constitu de palpanches battues avant terrassement, a t ralis.
Cette modalit a permis de rduire au minimum lemprise associe louverture de la
tranche et donc lemprise gnrale du chantier. Cette prescription a t particulirement
importante hauteur de la dune vive dans la mesure o elle a limit la dgradation de la
formation doyats.

146

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 146. Organisation dun chantier datterrage de cble au niveau dune dune grise (LECES, 2001).

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

147

Milieu biologique
Destruction dhabitats sensibles
Si des zones d'intrt patrimonial ne peuvent tre vites, il est recommand d'utiliser des
techniques moins destructives telles que l'hydro-jetting (voir partie 1. 3.5.) ou l'utilisation
d'ancrages spcifiques.
Introduction dun substrat dur artificiel
De faon prvenir une modification des peuplements benthiques naturels due un
changement de type dhabitat, lensouillage est conseill.
Dans le cas dun recouvrement des structures (capping), il est recommand que le couverture
soit compose de matriaux rocheux naturels (OSPAR, fvrier 2009).
Bruit
Afin de limiter limpact sonore des travaux sur les mammifres marins, on peut galement
agir sur le calendrier des travaux (en vitant les priodes de migration par exemple) ou
recourir des systmes de dtection de la prsence de mammifres marins et suspendre
les activits en consquence (OSPAR, 2008a).
Champs lectromagntiques
Mme si lensouillage des cbles ne rduit pas lmission de champs lectromagntiques,
il est quand mme recommand de faon rduire lexposition des espces sensibles
aux champs lectromagntiques les plus levs. En effet, lintensit des champs
lectromagntiques dcrot plus on sloigne du cble. Une profondeur dun mtre semble
suffisante (CMACS, 2003).
lvation de temprature
En Allemagne, un seuil maximal dlvation de temprature des sdiments de 2K 20 cm de
profondeur est fix. Ce seuil peut tre utilis pour calculer une profondeur denfouissement
approprie des cbles (OSPAR, 2008a). Cependant, laltration des conditions chimiques
des couches profondes des sdiments, induite par une lvation de la temprature ambiante,
se rpercutera terme sur les couches plus superficielles (OSPAR, 2008a).
Contamination chimique
Sil est impossible techniquement et/ou conomiquement dviter des zones contamines,
certaines techniques densouillage sont recommandes pour limiter la remobilisation
des contaminants dans la colonne deau. Il sagit de lhydro-jetting, qui cause moins de
perturbations au niveau du sdiment, et, si le sdiment est trop dur, de la charrue (OSPAR,
2008a).
De plus, il est recommand de programmer les travaux au moment des priodes de morteseaux pour viter une dissmination trop importante des contaminants.
Cependant, au mme titre que pour les impacts mieux identifis tels que la contamination
ou la destruction des habitats, si cela est conomiquement envisageable, ces effets doivent
tre minors voire annuls en utilisant des techniques et matriaux adapts.
Le calendrier des travaux devra tenir compte des conditions hydrodynamiques, ainsi
que des priodes de reproduction, et de migration des espces marines et terrestres
de faon limiter limpact sur ces dernires. Des incertitudes demeurent quant de
possibles effets sur certaines espces marines, des bruits sous-marins, de llvation de
temprature, ou des champs lectriques et magntiques, gnrs par les cbles ou les
canalisations en service.

148

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

4.2.2 Environnement humain


Scurit du chantier
De faon assurer la scurit du chantier mobile de pose des canalisations et cbles sousmarins (daprs Crocan, 2007) :
-u
 n primtre de 250 mtres de rayon minimum autour du navire de pose devra tre interdit
la navigation. En ce qui concerne les gazoducs et les oloducs, cette distance de scurit
devra tre porte 2500 mtres autour du navire de pose et de la canalisation ;
-u
 n avis aux navigateurs devra tre mis dans ce sens par les Affaires Maritimes pralablement
chaque mission (48 h avant), une information du public devra tre effectue (affichages
dans les mairies concernes, communiqu la presse locale) ;
- les conditions mtorologiques devront tre prises en compte;
- le navire fera lobjet dune signalisation spcifique;
-u
 n navire de surveillance (chien de garde devra escorter le chantier;
-d
 es contacts radio rguliers avec les organismes de sret (CROSS, autorits portuaires...)
devront avoir lieu.
Sur la zone terrestre, le chantier sera galement balis et interdit au public pour des raisons
de scurit. Les riverains seront informs du calendrier des travaux.
A terre comme en mer, des zones de scurit devront tre dfinies lors des travaux de
pose des canalisations et des cbles sous-marins, de faon garantir la scurit des
autres usagers.
Limitation des risques de croches accidentelles
Les causes principales de coupures des cbles sous-marins sont les dgts occasionns
par le chalutage et par les ancres des navires : aprs avoir ralis le meilleur choix de trac,
outre la dfinition dune zone de restriction dactivits, seul un ensouillage de qualit permet
de se prmunir contre ces agressions (IFREMER, 1991).
De plus, au-del du risque dendommagement des cbles, il est indispensable de prvenir
les risques de croches accidentelles des cbles par les navires pour des raisons videntes
de scurit.
Lensouillage est ncessaire dans des zones de forte frquentation ou risque:

zones de forte pche professionnelle,

zones de plaisance et/ou de pche de tourisme importantes,

z ones ctires forte frquentation et utilisation du DPM: pose de rcifs artificiels,
aquaculture
Lensouillage des cbles des ctes jusqu une profondeur deau de 2000 mtres les protge
de la majorit des risques de croche par les navires de pche (site internet ICPC). La
profondeur standard denfouissement des cbles est de 1 mtre (George J.P., 2005; Ng
Cheuk Kin, 2004). Il peut tre recommand denfouir plus profondment le cble au niveau
des sites sensibles (zones de pche au chalut...), sous rserve que cela soit techniquement
possible. Une profondeur densouillage de 1,50 mtre semble protectrice vis--vis des
risques de croche (Ng Cheuk Kin, 2004).
Les rpteurs, du fait dun diamtre plus important que le cble, sont plus difficiles enfouir,
et ils constituent des zones plus haut risque de croche (site internet France Tlcom).
Lorsque lensouillage nest pas techniquement possible, il peut galement tre envisag de
protger le cble ou la canalisation par une couverture de roches (OSPAR, 2008).
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

149

tant donn limportance de plus en plus grande des cbles sous-marins de


tlcommunications, et les problmes de scurit rencontrs notamment avec les navires
de pche, il apparat essentiel damliorer leur protection sur le plateau continental. Ainsi, de
nombreux systmes, de plus en plus complexes et onreux, sont dvelopps.
Lors de la pose, une opration de surveillance vido sur la totalit du parcours du cble
associe un post-ensouillage si ncessaire peut tre ralise. De plus, il est galement
possible de raliser de lgres modifications de route afin de permettre un meilleur
ensouillage (Crocan, 2007).
Dans les zones risque, outre la mise en place de zones de restrictions dactivits,
lensouillage apparat comme la meilleure faon de prvenir les risques de croche
accidentelles.

4.3 En phase dexploitation


4.3.1 Environnement naturel
Emprise des structures
Sauf exceptions, les cbles et canalisations hors-service doivent tre dposs lorsquils ne
sont plus en service de faon prserver lintgrit des fonds marins.
Contamination chimique
De faon prvenir les impacts lis une rupture accidentelle de la canalisation ou du cble
sous-marin, un procd de contrle de la continuit de louvrage devra tre mis en place et
associ une interruption de fonctionnement en cas davarie.
4.3.2 Environnement humain
Si cela est jug ncessaire par les services de l'Etat, (par exemple dans le cas de mise en
place de zones de restriction dactivits), des installations de signalisation maritime doivent
tre installes aux frais des gestionnaires.
Les frais de fonctionnement et dentretien lis ces ouvrages seront galement la charge
des gestionnaires.
De faon prvenir les risques de croche accidentelle, une surveillance rgulire de la
profondeur des fonds marins doit tre ralise sur lensemble du trac afin de vrifier et de
prvenir tout dsensouillage des cbles et canalisations.
De plus, un numro de tlphone permettant de joindre 24h/24 un reprsentant des
gestionnaires des cbles et canalisations en cas dincident devra tre tabli et diffus.

Figure 147. Publicit diffuse


par France Tlcom dans le
priodique Le Marin concernant
la conduite tenir en cas de
croche dun cble.
150

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Maintenance
Lors des oprations de maintenance, les mmes conditions de scurit que celles voques
pour la pose des cbles et canalisations devront tre assures (mise en place de zones
de scurit, informations aux navigateurs et aux organismes de sret...). Lopration de
remonte doit commencer, si possible, un endroit o le cble a dj subi une rparation,
cest--dire o une boucle de rparation est rensouille afin de disposer dune longueur
suffisante de cble et de ne pas rintroduire une boucle supplmentaire susceptible
daccrotre le risque de croche (Crocan, 2007).
En cas de rparation dans la zone de scurit de croisement dun cble ou dune conduite
poss postrieurement, le cble devra tre sectionn avant et aprs le croisement. Le
morceau de cble dfectueux situ sous louvrage crois sera abandonn sur place et le
nouveau tronon pos sur louvrage en place.
La mise en service de canalisations et de cbles sous-marins doit tre associe une
surveillance et une maintenance rgulires des ouvrages. La mise hors-service doit
quasi systmatiquement tre associe une dpose des ouvrages.

4.4 Au moment de la dpose


4.4.1 Environnement naturel
De faon gnrale, les canalisations et cbles sous-marins en fin de vie ou dexploitation
doivent tre relevs. Cependant, il peut y avoir des exceptions.
Par exemple, dans le cas o les cbles ou les canalisations sont coloniss par une importante
biomasse animale et vgtale (fouling) ou bien intgrs un cosystme sensible et protg,
les parties ne seront pas releves.
A noter toutefois que la dpose de certains cbles susceptibles de relarguer des substances
toxiques (mtaux lourds...) en fin de vie est ncessaire pour viter toute pollution du
milieu.
Exemple concret
Dans le cas des cbles poss prs de Marseille, dans lanse du Prado, les parties incluses
dans les herbiers de posidonies seront laisses en place lors du relevage. Les cbles seront
dcoups sous leau par des plongeurs, ancrs pour fixer les parties sectionnes puis
ventuellement ensouills.
La figure ci-aprs prsente les parties du cble au Prado qui seront releves et celles
laisses en place.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

151

Figure 148. Localisation dun cble de tlcommunication dans la baie du Prado et zone relever en fin de
concession (cble SMW4 pour France Tlcom) (In Vivo, 2005)

4.4.2 Environnement humain


Le chantier de dpose des cbles et canalisations devra appliquer les mmes rgles de
scurit que celles voques pour les oprations de pose et de maintenance.
Si une dpose partielle est envisage, elle devra tenir compte en priorit de la prservation
de la scurit des usages.
Le calendrier de dpose devra tre tabli en concertation avec les autres usagers.
Lors des oprations de relevage des cbles sous-marins, en cas de croisements avec
dautres cbles ou dautres ouvrages sous-marins en service, le cble devenu hors-service
doit tre coup de part et dautre de louvrage crois (un corridor de largeur suffisante doit tre
152

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

dgag) et les extrmits coupes doivent tre lestes avant remise leau, conformment
aux pratiques recommandes par lInternational Cable Protection Comitee (ICPC).
Beaucoup de cbles ont cess dtre rpertoris sur les cartes de navigation. Ils doivent
tre signals lors de croisements avec de nouveaux (George J.P., 2005).
Le choix dune dpose totale ou partielle des canalisations et des cbles sous-marins
devra tre valu au cas par cas en tenant compte de la scurit des usages, de la
prennit des ouvrages, et des milieux naturels. Les oprations de dpose doivent
garantir la scurit des usages lors du chantier et pour les usages futurs.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

153

154

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Sous l'eau

Sur mer

Mesures compensatoires

- Choix du trac
- Choix techniques
choix en fonction du milieu
d'ensouiller ou de fixer - choix de la
structure des ouvrages, du systme
de transmission....
- Calendrier des travaux
- Mise en place de zones de scurit

- Risques de croches accidentelles


(navires de pche, de plaisance...)
- Occupation du DPM (cration de
zones de restriction d'activits)

- Emprise des ouvrages:modification


du substratum, effet rcifs
artificiels
- Bruit sous-marin
- lvation de temprature
- Champs lectromagntiques
- Effet rserve (si cration de zones de
restriction d'activits)
- Contamination chimique,
microbiologique du milieu (en cas de
dtrioration, corrosion...)

-O
 ccupation du plan d'eau
(cblier, barge...)

- Perturbation, voire destruction des


cosystmes
- Turbidit et remobilisation de
contaminants
- Bruit sous-marin

-C
 oncertation / information
usagers, professionnels, riverains...
-C
 hoix techniques
Champs lectromagntiques
profondeur
d'enfouissement, systme
(impacts sur la migration, l'orientation,
de
transmission,
structure des
le comportement de certaines espces
ouvrages....
sensibles)
- Choix du trac
- Organisation du chantier

Impacts en phase exploitation

- Concertation / information
- Calendrier des travaux
- Organisation du chantier
(limitation de la dure de prsence
des navires de chantier sur le plan
d'eau)
- Choix du trac
(passage prfrentiel par des
zones de restrictions d'activits
existantes...)

- Risques d'accentuation des


phnomnes d'rosion
- Perturbation, voire destruction des
cosystmes
- Emprise du chantier

Impacts en phase travaux (pose,


maintenance, et dpose)

Tableau 11. Rcapitulatif des impacts en phase travaux et en phase exploitation ainsi que des mesures d'attnuation associes
pour les canalisations et cbles sous-marins.

Canalisations /
cbles
sous-marins

Sur terre

Milieu

4.5 Rcapitulatif des diffrents impacts et des mesures d'attnuation lis la mise en place et lexploitation
des canalisations et cbles sous-marins

5. Propositions de mesures de suivi


Le dcret n2004-308 du 29 mars 2004 prcise que toute demande de concession dutilisation
du DPM doit tre accompagne de mesures de suivis. Diffrents types de suivis peuvent
tre entrepris suite la pose de canalisations et de cbles sous-marins :

u
 n premier suivi trs proche de la pose, 3 mois aprs, doit tre entrepris par
loprateur.

d
 ans le cas de structures immerges et immobiles, une opration de suivi de
lvolution des fonds marins est souhaitable un an aprs leur pose pour connatre
les effets immdiats, ensuite, entre 5 et 10 ans selon les rsultats du suivi annuel
(IFREMER, 2005).

la commission OSPAR recommande que le suivi sintresse galement amliorer
le niveau de connaissances concernant les impacts gnrs par les champs
lectromagntiques, llvation de temprature ou les bruits sous-marins sur
lcosystme marin au voisinage des canalisations et cbles sous-marins (colloque
EIHA, 2008 / OSPAR, 2009).

5.1 Suivi postrieur la pose (3 mois)


Les prescriptions de larticle 9 de larrt du 23 fvrier 2001 fixant les prescriptions applicables
aux travaux damnagement portuaires et autres ouvrages raliss en contact avec le
milieu aquatique soumis dclaration ou autorisation, prvoient que lentreprise doit tenir
un registre prcisant les principales phases du chantier incluant les incidents survenus et
toute information relative un fait susceptible davoir une incidence sur le milieu.
Les oprateurs doivent fournir un compte rendu de chantier 3 mois au plus tard aprs la
date de la fin des travaux prcisantnotamment :

le trajet exact du cble ou de la canalisation,

la profondeur densouillage du cble ou de la canalisation,

la position, le nombre et le type des ventuels moyens de fixation du cble ou de
la canalisation,

les paramtres suivis pour dterminer si les populations marines proches sont
atteintes ou pas par louvrage.
Sajoutent ces prcisions toute autre information dterminant lincidence sur le milieu des
travaux excuts.
Un compte rendu de visite sous-marine, peut galement complter le compte rendu de
chantier.

5.2 Suivis long terme


5.2.1 Milieu marin
Une fois le cble ou la canalisation sous-marine install et mis en fonction, un suivi et une
surveillance rgulire en cours dexploitation seront raliser. Ces visites sont la charge
de l'oprateur et consistent vrifier, de faon rgulire, l'tat de chacune des fixations et/
ou de la profondeur denfouissement, ainsi que de la structure propre du cble ou de la
canalisation.
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

155

En effet, les courants, les mouvements sdimentaires, ou encore laction des arts tranants
ou des ancres peuvent dsensouiller les cbles. Ainsi, dans certaines zones, un cble
considr comme ensouill et protg lors de son installation, peut se retrouver en surface
et prsenter un risque (George J.P., 2005). Il est alors ncessaire de programmer des
inspections rgulires afin de vrifier et de prvenir un ventuel dsensouillage du cble,
de contrler la structure propre du cble ou de la canalisation, et le cas chant, ltat des
systmes de fixation.
Il est dusage pour les cbles de tlcommunications sous-marins, de raliser une surveillance
rgulire de la profondeur des fonds marins sur lensemble du trac pour dtecter les zones
de dsensouillage (Crocan, 2007).
Un trac et un relev biocnotique de la zone demprise sont galement ncessaires
pour vrifier que le cble ou la canalisation nentranent aucun impact sur ltat des fonds
(faseillement ventuel, dfaut dancrages ).
Dans le cadre de suivis particuliers despces sensibles proches des cbles et ou des
canalisations, un suivi complmentaire aprs 4 ou 5 ans peut galement tre demand par
les services de ltat ou par la Prfecture.
Dans le cas du cble Hugo, un suivi dun banc de marl, en partie travers par le cble, a
t demand. Ce suivi a pour objectif dvaluer limpact du passage du cble sur ce milieu,
mais aussi de mieux valuer limpact de la dpose du cble en fin de concession, pour en
apprcier lopportunit.
Le suivi en mer ncessite parfois lintervention de techniques sous-marines complexes. Les
moyens mettre en uvre pour le suivi ont dj t prsents au cours du prsent guide.
Voici les principales interventions :

s onar balayage latral pour la position du cble ou de la conduite et de la
cartographie bio-sdimentaire,

p
 longes et/ou imagerie sous-marine pour le complment de lacquisition sonar
et pour les dterminations des indices caractristiques des espces sensibles
proches,

a
 nalyses de la qualit chimique des eaux et des sdiments proches,

prlvements bio-sdimentaires
Exemples concrets

Exemple n1 : Opration de suivi dun cble de tlcommunication
Limage ci-aprs correspond une cartographie des posidonies calque sur une mosaque
sonar, complte par les positions des ancres qui ont t installes pour fixer le cble
de proche en proche. Cet exemple provient dun suivi dun cble pos en 2005 au Prado
(Marseille, Bouches du Rhne).

156

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 149. Cartographie des herbiers de posidonies et mosaque sonar au Prado.

Cette image permet le suivi du cble et des peuplements proches. Dans le cas concret
dvelopp, lintrt porte sur les herbiers de posidonies proches et leur tat de sant. Une
campagne au sonar ainsi quen plonge est donc demande par les services maritimes en
charge de linstruction et du suivi des dossiers.
Les clichs ci-aprs illustrent quelques lments du suivi en plonge. Un plongeur avait
suivi approximativement 1300 mtres de cble correspondant la longueur droule entre
la limite suprieure et la limite infrieure des posidonies dans la baie du Prado. Le plongeur
a t quip dun loco-plongeur gr avec une camra.

Figure 150. Loco-plongeur quip dune camra vido sous-marine

Le suivi du cble laide du loco-plongeur et de la camra permet de filmer la structure


dans sa longueur et de visionner ensuite les images. Les reprages sont raliss laide
de la cartographie ralise au sonar balayage latral ainsi quavec la numrotation des
ancres.
Un relev particulier de ltat de sant des posidonies proches a galement t ralis la
demande des services maritimes des Bouches-du-Rhne. Ce relev concerne la vitalit et
la densit des feuilles de posidonies.
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

157

La technique qui a t applique consiste utiliser une plaque transparente de 9 carrs de


10 cm de ct. Le plongeur nage 3 mtres au-dessus du fond et apprcie le nombre de
carrs occups par les posidonies. Ce comptage a t ralis de nombreux endroits le
long du trac du cble. Les comptages ont t mens prs des ancres de manire pouvoir
les rpter les annes suivantes.

Figure 151. Plaque utilise par le plongeur pour effectuer les comptages

Figure 152. Le plongeur compte travers les carrs le recouvrement de posidonies

Ces investigations sous-marines permettent de suivre la qualit des herbiers proches et


dapprcier limpact de la pose et de lexploitation du cble sur les herbiers proches. Cette
technique de suivi le long dun cble est galement applicable le long dune canalisation.
Le suivi proche de la zone datterrage consiste vrifier que le cble ou la canalisation nont
pas t abms par les conditions mtorologiques, par des travaux proches du littoral Ils
consistent galement en une visite gnralement annuelle ou bisannuelle de la chambre de
plage pour vrifier laccs, ltanchit de la chambre de plage et la bonne connectique.
158

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010


Exemple n2: suivi de lmissaire dune STEP
La mthodologie gnrale du suivi dun missaire dune station dpuration est base sur les
recommandations du guide relatif au suivi des rejets urbains en mditerrane ralis par
lIFREMER en 1992. Ce guide propose un programme de suivi en fonction de la situation de
lmissaire par rapport aux conditions hydrodynamiques du site dune part, et dautre part
par rapport la charge en matires en suspension apportes quotidiennement au milieu
marin.
A notre connaissance, ce guide na t ralis que pour la Mditerrane et non pour les
autres faades maritimes franaises. Les phnomnes de mare gnrent un brassage
important des milieux et un suivi large tel que prsent ci-aprs na pas encore t propos.
Nanmoins, les suivis des canalisations de STEP en Manche et Atlantique sont galement
raliss et des recherches propres aux peuplements benthiques et aux qualits des
sdiments sont entreprises.
Importance des apports de MES par le rejet (t/j)
< 0,2

0,2 0,8

0,8 1,2

1,2 12

> 12

Emissaire en milieu
ouvert
Emissaire en milieu
semi-ferm
Rejet ctier en mer
ouverte
Rejet ctier en milieu
semi-ferm
Rejet ctier en milieu
ferm

Surveillance
Facultative
Lgre
Normale
Renforce
Rejet viter

Les tches effectuer pour qualifier le suivi sont proposes dans le tableau ci-aprs.
Surveillance

Facultative

Lgre

1. Coordination

Normale

Renforce

2. Flux la mer

3. Mtorologie

4. Courantologie locale

5. Qualit de leau

6. Qualit des sdiments


7. Qualit de la matire vivante

8. Peuplements benthiques
9. Recolonisations exprimentales
10. Suivi despces particulires

+
+

11. Tests biologiques spcifiques

12. Caging

Tableau 12. Modalits de surveillance dun missaire de STEP en mer.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

159

Le programme de suivi porte gnralement sur une dure de 4 ans, avec des investigations
de terrain les annes 1 et 3, comme figur sur le schma suivant :

Programme de suivi du milieu marin

Qualit
des sdiments
Peuplements
benthiques
Suivi Posidonies
Vido
BCEOM / Dcembre 2003

STEP de Sainte Maxime

14

Figure 153. Programme de suivi en milieu marin dun rejet de STEP.

Les images ci-aprs illustrent les diffrentes techniques de suivi appliques au suivi dune
canalisation deaux uses. Les oprations mises en uvre sont les suivantes:

sonar balayage latral: volution de la cartographie des posidonies proches,

bathymtrie,

qualit gochimique des sdiments en de nombreux points,

qualit des populations benthiques en de nombreux points,

ralisation de vido et photos sous-marines,

 tat de sant des herbiers (carrs permanents en de nombreux points, balisage,


suivi des limites).

Figure 154. Plongeur filmant les fonds pour le suivi dun rejet de STEP

160

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 155. Carr permanent install dans les posidonies et reprable grce aux boues

Figure 156. Balisage en limite suprieure et infrieure dherbier de posidonies

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

161

canalisation
Flotteurs des carrs permanents

Figure 157. Plongeur et flotteurs des carrs permanents proches de la canalisation (second plan du clich)

Les images sonar ci-aprs sont tires dune campagne de suivi dun missaire de station
dpuration. Les mosaques sonar mettent en vidence le trac de la conduite et les diffrents
facis bio-sdimentaires: sable, roche, herbier de posidonies.

162

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Figure 158. Mosaque sonar ralise pour le suivi dune missaire dune STEP

Figure 159. Lextrmit de la conduite est visible sur la mosaque sonar ainsi que les diffrents facis

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

163

5.2.2 Milieu terrestre


Afin dvaluer les impacts permanents du chantier sur la faune et la flore terrestres, une
visite un an aprs les travaux peut tre programme afin de raliser, si ncessaire un nouvel
inventaire faunistique et floristique (LECES, 2001).

5.3 Rcapitulatif des diffrents suivis des canalisations et cbles sousmarins


Le tableau suivant prsente les diffrents types de suivis applicables aux canalisations et
cbles sous-marins, ainsi que leur priodicit.
Etat initial
Trac
Ensouillage
Position et nombre des systmes
de fixation
Nature et qualit des sdiments
Peuplements benthiques
Faune et flore terrestres
Cartographie despces
particulires
Vido et photos

Pose

+ 3 mois

Cble

Canalisation

Suivis annuels

Cble

Canalisation

Cble

Canalisation

Cble

Canalisation

Cble

Canalisation

Cble

Canalisation

Cble

Canalisation

Cble

Canalisation

Cble

Caging

Canalisation

Cble

Canalisation

Cble
Suivis particuliers : temprature,
bruit, champs lectromagntiques Canalisation

Courantologie locale

Tableau 13. Rcapitulatif de la priodicit des diffrents types de suivis pouvant tre raliss sur des
canalisations et des cbles sous-marins.

Un systme de navigation prcis est la condition dun bon positionnement des routes et des
points de prlvement, donc de la rptitivit des mesures et observations au cours des
suivis ultrieurs.
Actuellement le GPS diffrentiel assure cette exigence avec une prcision de quelques mtres.
Le GPS cinmatique, dsormais disponible, permet datteindre une prcision absolue
horizontale centimtrique et verticale subdcimtrique (plus de rfrence au niveau
instantan de leau, donc la mare) (IFREMER, 2005).
164

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

6. Propositions de mesures de gestion


6.1. Gestion des nouveaux projets de canalisations et de cbles sousmarins
6.1.1 Planification en mer
La planification de lespace maritime est un outil important au regard de la politique maritime
intgre de lEurope.
La directive cadre Stratgie pour le milieu marin de 2008 constitue le pilier environnemental
de cette politique. Elle impose aux tats membres de mettre en uvre une approche
cosystmique, et de sassurer que la pression exerce par les activits humaines ne met pas
en pril ltat cologique. Son annexe VI tablit une liste dexemples de mesures possibles,
dont la rgulation de la rpartition spatiale et temporelle et des instruments permettant une
gestion coordonne.
En Europe, laccroissement des activits maritimes entrane des conflits dusages entre
des secteurs tels que la navigation et le transport maritime, la pche et laquaculture, le
dveloppement portuaire, la production dnergie en mer, et engendre les proccupations
environnementales.
Il est donc ncessaire de garantir un dveloppement structur de lutilisation de la mer
afin de permettre le dveloppement des activits, et dans le mme temps, de contrler les
incidences environnementales de ces activits afin de protger les cosystmes marins.
La planification en mer est un instrument permettant damliorer la prise de dcision. Elle
fournit un cadre la fois pour arbitrer les conflits dusage et pour grer limpact que les
activits humaines ont sur le milieu marin.
De nombreux processus de planification en mer sont dj engags dans diffrents pays.
Beaucoup sont en relation avec le dveloppement de lnergie olienne offshore : Allemagne,
Belgique, Pays-Bas, Espagne...
La France prpare actuellement une loi-cadre sur lenvironnement qui contiendra des
dispositions spcifiques concernant la gestion des activits maritimes (C.E., 2008).
De faon rduire limpact sur lenvironnement naturel et humain des canalisations et
cbles sous-marins susceptibles dtre mis en place dans le futur, il est souhaitable quune
planification en mer relative leur installation soit tablie.
Cette planification en mer devra tenir compte du positionnement des ouvrages ainsi que
des zones de limitation dactivits existants, des contraintes techniques et conomiques,
ainsi que de lenvironnement naturel et humain, en vitant les sites sensibles et les zones
importantes dactivits. Elle permettra ainsi de limiter spatialement les impacts associs
ces ouvrages.
En ce qui concerne les cbles lectriques, OSPAR recommande quune grille maritime de
transmission soit tablie de faon coordonner les cbles individuels le long de routes
spcifiques et relier les diffrentes installations oliennes offshore en utilisant des cbles
sous-marins haute capacit de transmission (OSPAR, fvrier 2009).
Il convient de concevoir la planification de lespace maritime de faon locale, en fonction
des spcificits de chaque rgion ou sous-rgion marines. Pour rpondre aux perspectives
de dveloppement de lolien offshore, la France a engag la ralisation dun zonage
lchelle des diffrentes faades maritimes.
Enfin, la mise en place de cette planification devra tre ralise dans une dmarche de
concertation de lensemble des acteurs.
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

165

6.1.2 Principe
disponibles

de

prcaution

et

meilleures

techniques

environnementales

La Directive Stratgie pour le milieu marin de 2008 (article 44), impose aux tats
membres dappliquer la gestion des activits humaines une dmarche fonde sur la notion
dcosystme et que leurs actions soient fondes sur le principe de prcaution.
La Convention pour la protection de lenvironnement marin de lAtlantique du Nord Est
(Convention OSPAR de 1992) va dans le mme sens, en imposant aux parties contractantes,
dans son article 2, lapplication du principe de prcaution, des meilleures techniques
disponibles et des meilleurs pratiques environnementales pour prvenir et supprimer la
pollution des mers.
Certains impacts environnementaux lis au fonctionnement des canalisations et cbles sousmarins sont encore mal connus (champs lectromagntiques, augmentation de temprature,
bruit...). De faon amliorer les connaissances dans ce domaine, la commission OSPAR
recommande que des suivis soient raliss sur les cbles et canalisations en service.
6.1.3 Prvention des risques de croches accidentelles
Lensouillage apparat comme une solution technique permettant de prserver lintgrit des
ouvrages, et de limiter les impacts sur les cosystmes (prservation du substrat dorigine,
limitation des effets ds aux champs lectromagntiques et llvation de temprature),
ainsi que sur les activits humaines.
Compte tenu des contraintes techniques, et pour prvenir au maximum les risques de
croches accidentelles, il est conseill denfouir les cbles jusqu une hauteur deau de
2000 mtres.
La profondeur densouillage recommande est de 1,5 mtres, pour les zones les plus
risque :

zones de pche professionnelle, et notamment de chalutage,

zones de cultures marines,

zones dextractions de granulats marins,

zones de mouillages...
Si lensouillage nest pas envisageable pour des raisons techniques, les ouvrages peuvent
galement tre protgs par capping. Cependant, dans les zones les plus risque, comme
les zones de pche au chalut, il est ncessaire de mettre en place une zone de restriction
des activits.
Mesures de gestion existantes en Europe
Aux Pays-Bas, lensouillage des conduites est obligatoire, except pour celles de diamtre
important (suprieur 80 cm).
En Allemagne et au Danemark, les conditions sont peu prs semblables : lobligation
denfouir les cbles et les conduites dpend de la situation locale.
En Allemagne, la profondeur densouillage requise est de 1 mtre minimum dans la ZEE
et de 3 mtres minimum dans les zones de fort trafic maritime, tels que les chenaux
(OSPAR,2008).
Autour des ctes britanniques, la profondeur densouillage est comprise entre 0,6 et
0,9mtres (OSPAR, 2008).
En Norvge, les conduites et les cbles doivent tre enfouis si leur diamtre est important,
tandis que les plus petits peuvent tre simplement poss sur le fond (source : MWH).

166

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

6.2 Gestion des canalisations et cbles sous-marins hors-services


6.2.1 Ncessit du relevage
Dans la zone maritime OSPAR, les cbles sous-marins de tlcommunication, en service
ou abandonns, tissent une vritable toile daraigne, principalement en mer Celtique et en
mer du Nord.
Avec les cbles en fibre optique, ces dernires annes ont apport un dveloppement
important du rseau sous-marin, mais les problmes de rcupration des tronons hors
service restent dactualit (George J.P., 2005).
Tous ces cbles constituent un important risque de croche des arts tranants des bateaux
de pche.
Les cbles anciens hors service sont peut-tre les obstacles les plus dangereux car
beaucoup dinformations les concernant ne sont plus disponibles et, si elles existent, les
positions indiques sont trs imprcises (George J.P., 2005).
Il en est de mme pour les canalisations sous-marines.
Ainsi, les cbles et canalisations doivent tre rcuprs et ramens terre dans diffrents
cas:

s oit en fin de vie (la dure de vie dun cble est denvirons 25 ans (IFREMER,
1991),

s oit en fin dexploitation,

s oit en fin de dure de concession (les dures maxima de concession en France
sont de 30 ans).
Concernant les cbles et canalisations en fin de vie ou en fin dexploitation, diffrentes
causes peuvent gnrer le relevage:

s oit le cble ou la canalisation est endommag(e) : dans le cas des cbles, sils
peuvent tre rpars, ils sont coups et arass et seule une partie est remonte.
Les techniques prsentes au cours de la partie 2 sont mises en uvre et la dure
de vie de louvrage est prolonge;

s oit le cble ou la conduite est dfinitivement inutilisable et il convient de remonter
louvrage et ventuellement de le remplacer;

s oit le cble ou la canalisation est hors dusage du fait de causes extrieures, par
exemple:

-a
 rrt de lexploitation de louvrage : STEP, centrale nergtique, nouvelle
alimentation deau

-a
 rrt de lexploitation dune ligne de tlcommunication et mise en place dun
nouveau cble.
Concernant les cbles et canalisations en fin de dure de concession, il convient de procder
au relevage.
Concernant les cbles de tlcommunication, les avances technologiques tant trs
rapides, certaines techniques et matriels utiliss peuvent devenir obsoltes avant la fin de
la concession prvue. Ils doivent tre relevs avant la pose dun nouveau cble.
Dans le pass, les ouvrages ont souvent t laisss en place et le retour dexprience est
donc faible.
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

167

Cette planche prsente la zone du Prado Marseille et les diffrents cbles immergs.

Figure 160. Cbles au dpart des plages du Prado Marseille (source Alcatel)

Parmi la trentaine de cbles illustrs sur cette carte, les oprateurs pensent que simplement
une dizaine sont exploits. Les canalisations inutilises sont plus rares que les cbles mais
restent nanmoins peu releves en fin dexploitation. Certaines situations particulires
peuvent remettre en cause les bnfices dune dpose des canalisations et cbles sousmarins. Il sagit en particulier des ouvrages coloniss par une biomasse animale et vgtale
importante (fouling), ou bien intgrs un cosystme sensible et protg. Ainsi, certains
tronons peuvent tre laisss en place de faon prserver les peuplements.
Cependant, ceci doit constituer une exception la rgle, et ne pas faire lobjet dune
gnralisation.
La prservation de la scurit des usages doit prvaloir : ces cbles et canalisations laisss
sur le fond ne doivent pas entraner de risque accru de croche par les engins de pche ou
les ancres des navires. Ainsi, la dcision dun dmantlement partiel dun cble ou dune
canalisation sous-marine doit tre prise au cas par cas sur la base dune concertation avec
les diffrents acteurs du milieu.
6.2.2 Modalits de gestion existantes
En France
Le dcret n2004-308 du 29 mars 2004 relatif aux concessions dutilisation du DPM en dehors
de ports (article 8) a rendu obligatoire la rversibilit effective des modifications apportes
168

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

au milieu naturel, avec constitution de garanties financires par les concessionnaires, pour
financer les oprations de remise en tat, de restauration et de rhabilitation du site. Ltat
attend donc des exploitants des cbles et canalisations la mise en uvre de chantiers pour
la rcupration des structures.
Ce dcret prcise dans son article 2, les renseignements devant figurer dans le dossier de
demande de concession. Est ainsi prcis, (alina h), le cas chant, nature des oprations
ncessaires la rversibilit des modifications apportes au milieu naturel et au site, ainsi
qu la remise en tat, la restauration ou la rhabilitation des lieux en fin de titre ou en fin
dutilisation..
La convention dutilisation du Domaine Public Maritime devra donc prvoir les modalits
conomiques, techniques, et administratives de cette rcupration.
Des garanties financires devront tre demandes aux concessionnaires, et un projet
technique dcrivant les oprations prvues de dpose des ouvrages et de remise en tat
des lieux accompagn dune analyse des impacts de ces travaux pourra tre demand
avant la fin de la concession (pour le cble Hugo, il a t demand de fournir ce dossier
2ans avant la fin de la concession).
En ce qui concerne les fermes oliennes situes sur le DPM, larticle 40 de la loi n2005781 du 13 juillet 2005 intgr dans le code de lenvironnement larticle L553-3, prvoit la
constitution de garanties financires ds le dbut de leur construction. Un dcret en conseil
dtat doit en prciser la nature, la constitution et la mobilisation.
En Europe
En ce qui concerne lAtlantique du Nord Est, OSPAR a interdit depuis 1998 labandon total
ou partiel des installations offshore hors-service (OSPAR, Dcision 98/3). Des drogations
peuvent tre accordes dans certaines conditions particulires, et aprs consultation
pralable de toutes les parties contractantes.
Enfin, le permis en lui-mme doit comporter un certain nombre dlments tels que :
- la description des procdures et du calendrier dimmersion ou dabandon total ou partiel
des installations,
- les mesures de gestion prvues pour empcher ou attnuer les consquences dfavorables
de labandon en mer,
- le signalement du changement de statut des ouvrages aux diffrentes autorits
concernes;
- les mesures de contrle et de gestion concernant ltat des structures et leurs impacts sur
lenvironnement,
- lengagement de la responsabilit des propritaires des installations abandonnes en mer
en cas de dommage.
OSPAR tient jour un inventaire des installations offshore au sein de son aire maritime,
incluant des informations relatives la dpose des structures hors-service.
En ce qui concerne les pipelines, OSPAR a adopt des recommandations spcifiques
concernant leur dpose (OSCOM, 1977). Il est notamment recommand de ne pas les
abandonner en mer de faon prserver les activits humaines et lenvironnement marin,
ainsi que de produire un permis spcifique pour tout abandon en mer.
En Belgique, le Conseil Fdral du Dveloppement Durable, prconise de soumettre
lattribution des concessions domaniales la constitution progressive dune provision
prlever sur les rsultats dexploitation, qui servirait garantir une remise en tat des lieux
en cas dabandon de lexploitation (CFDD, 2000).

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

169

Aux Pays Bas, les propritaires sont obligs soit de relever les conduites lorsquelles sont
hors dusage, soit de les laisser sur le fond et dinspecter rgulirement leur tat. De faon
gnrale, les conduites se trouvant moins de 12 milles marins de la cte doivent tre
enleves.
Le ministre des affaires conomiques demande galement que les conduites redondantes
dans la ZEE soient enleves. Dans le cas des cbles, les propritaires sont obligs de les
relever lorsquils ne sont plus utiliss, moins dune exception (source : MWH).
Le Royaume Uni et lAllemagne demandent galement le retrait des cbles et des conduites
hors dusage (source : MWH).
En ce qui concerne les canalisations sous-marines, la loi sur les ressources ptrolires, en
vigueur au Royaume Uni, fournit un certain nombre de prescriptions :
A
 fin de dcider de la dpose ou du maintien dun pipeline sur le fond, les
lments considrer sont les suivants :
- Le potentiel de rutilisation du pipeline vis vis des futures activits ptrolires dans le secteur.
Si une rutilisation de la conduite est possible, des oprations de maintenance de celle-ci
devront tre misse en place ;
- Lvaluation comparative de toutes les solutions de dmantlement ;
- Les dommages sur lenvironnement marin de toute dpose totale ou partielle ;
- Limpact potentiel de la dtrioration du matriel sur lenvironnement marin ;
- Limpact sur les autres usages de la mer.


Un abandon en place peut tre envisage pour les pipelines :
- qui sont ensouilles de faon adquate et prenne ;
- qui ne sont pas ensouilles mais qui devraient sensouiller naturellement dans un dlai
raisonnable et de faon prenne ;
- dont les sections se trouvant dans des secteurs risque sont ensouilles de faon adquate
et prenne ;
- dont lenlvement entranerait davantage dimpacts quun abandon en place ;
- dont lenlvement ne pourrait pas tre fait dans des conditions de scurit suffisantes.

Doivent tre totalement enlevs :
- les pipelines de petit diamtre et non ensouills ;
- les lments de protection ayant t mis en place au niveau des pipelines : matriaux
ayant servi au capping, lexclusion des roches, qui peuvent rester en place.
En Norvge le retrait des cbles et des conduites est obligatoire si le bnfice cologique
de leur enlvement est suprieur celui de leur maintien sur le fond (source : MWH).
Dans le monde
LInternational Cable Protection Commitee (ICPC) a publi un certain nombre de bonnes
pratiques relatives la gestion des cbles redondants ou hors service (ICPC, 2007) :

170

e
 n amont des projets, de faon garantir les meilleurs pratiques industrielles
et de bonnes relations avec les autres utilisateurs des fonds marins il est
recommand:
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

-q
 ue tout nouvel accord de construction et de maintenance de cbles en garantisse la
rcupration quand ils auront t mis hors-service ;
-q
 ue lorsque la construction dun nouveau cble suit un trac proche de celui dun cble
hors service, les propritaires du nouveau cble, en accord avec les propritaires du cble
hors service, rcuprent les sections du cble hors service ncessaires pour dgager le
trac du nouveau cble (Gnralement un corridor dun mtre est requis) ;
-q
 ue le prcdent principe soit galement suivi par les autres utilisateurs des fonds marins
lorsquils se trouvent proximit dun cble hors service (extracteurs de granulats marins
par exemple) ;
-q
 ue toutes les oprations de rcupration de cbles soient planifies de faon minimiser
les interfrences avec les autres utilisateurs des fonds marins. Notamment, en ne laissant
pas de cbles rsiduels sur le fond dans de moins bonnes conditions quavant. Ceci doit
tre ralis en lestant les terminaisons du cble puis en les ramenant jusquau fond en les
laissant glisser le long de cordes en maintenant la tension du cble.
A
 fin de dcider de la dpose ou du maintien dun cble sur le fond, les lments
considrer sont les suivants :
- tout effet potentiel sur la scurit de la navigation ou dautres usages, de faon dcider si
lenlvement du cble est raisonnable (par exemple en considrant la prsence dpaves,
de dbris, ou de conduites dhydrocarbures ou de gaz sur le fond) ;
- les effets immdiats ou futurs sur lenvironnement marin. Si le cble est compos dun
matriel inerte ou sans effet sur lenvironnement, la possibilit de laisser le cble sur le
fond peut tre envisage ;
- la faisabilit technique et conomique ;
- la dtermination dun nouvel usage justifiant de laisser le cble sur le fond ;
- la comparaison entre limpact environnemental relatif labandon du cble sur le fond
celui engendr par la dpose du cble ;
- la gestion du cble hors service et notamment sa protection sil reste sur le fond ;
- les bnfices socio-conomiques lis la rcupration du cble.

S
 i la dcision de maintenir un cble redondant pour un futur usage ou
dabandonner un cble hors service a t prise, les propritaires du cble
doivent :
-n
 otifier aux autorits nationales et internationales que le cble nest plus en service ;
-n
 otifier aux pcheurs locaux et aux autres utilisateurs des fonds marins de ce changement
de statut, et confirmer que toute future requte pour lendommagement dun appareillage
sera de leur responsabilit ;
- c onfirmer quils restent responsables pour assurer lenfouissement du cble hors service
ou toute autre opration ncessaire la scurit des usages ;
- c onsidrer un usage alternatif pour le cble tel quune donation un organisme de recherche
scientifique.
6.2.3 Devenir des matriaux relevs
La plupart des canalisations mtalliques releves peuvent tre revalorises et transformes
par ferraillage. Les canalisations en PEHD sont traites comme dchets et envoyes en
filires adaptes. Certains cbles sont galement ferraills, principalement les anciens
cbles dnergie, de fort diamtres et riches en acier et cuivre.
Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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Certains cbles relevs sont rutiliss:



s oit par des structures de recherche de type CNRS qui ont la possibilit dutiliser
des cbles moindre cot pour des expriences en mer (pose de capteurs
gnralement)

s oit pour tre r-immergs dans des pays en voie de dveloppement (cas dune
ancienne liaison atlantique utilise en Afrique).
Les cbles hors-service peuvent galement trouver une nouvelle vie. Cest ainsi que
certains sont envisags pour relier des observatoires immergs et transmettre en temps
rel leurs donnes. Les premires utilisations concernent les observations sismiques
(avec rcupration des cbles transpacifiques amricano-japonais TPC-1 et 2) (IFREMER,
2006).
Les lments de fixation de type ancres ou cavaliers sont soit ferraills soit limins comme
dchets dans des filires de stockage adaptes.
6.2.4 Conclusions relatives aux installations hors-service
Conformment au dcret n2004-308 du 29 mars 2004, et la convention OSPAR, dont la
France est signataire, le relevage des cbles et canalisations hors service doit tre quasi
systmatique et les conditions de ce relevage doivent tre prvues ds la dlivrance de
lautorisation : modalits conomiques, techniques et juridiques.
Les propritaires de cbles ou canalisations doivent sengager notifier aux autorits la mise
hors-service des installations et constituer une rserve budgtaire destine au relevage des
ouvrages.
Labandon total ou partiel dun ouvrage en mer doit constituer une exception la rgle, et
ntre accord que sous rserve dun certain nombre de conditions : bnfice environnemental
avr, nouvel usage, garanties relatives la scurisation et la surveillance de louvrage.

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Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

Conclusion
Lessor actuel des nergies marines renouvelables, et des
changes internationaux, va entraner une augmentation
rapide de la demande en nouveaux cbles lectriques ou de
tlcommunications.
Il en est de mme pour les pipelines avec la construction de
nouvelles plates-formes ptrolires offshore.
Le rseau de cbles et de pipelines sous-marins, dj
important, est ainsi vou augmenter rapidement dans les
annes venir.
Ces ouvrages tant susceptibles daffecter lenvironnement
marin, des mesures de prvention ainsi que des mesures
compensatoires appropries doivent tre mises en place.
Certains impacts tels que ceux lis aux champs
lectromagntiques, aux bruits sous-marins, ou llvation
de temprature, sont encore mal connus.
De faon accrotre les connaissances concernant ce type
dimpact, des suivis annuels pourront tre mis en place au
niveau des structures nouvellement mises en place.
Dans lattente des rsultats de ces investigations, et compte
tenu de laugmentation rapide du nombre de cbles lectriques
sous-marins, ce type dimpact doit toutefois tre pris en
compte, et le principe de prcaution appliqu.
De faon limiter les impacts sur les fonds marins et garantir
la scurit des usages, une attention particulire devra tre
porte sur le choix des tracs, et le choix des techniques
relatives aux nouveaux ouvrages.
De plus, tout projet de nouvelles installations doit prvoir les
dispositions techniques, juridiques et conomiques de leur
enlvement futur.
Enfin, aux vues de l'intensification et de la diversification
grandissantes des usages du milieu marin, une vision
d'ensemble des projets est galement ncessaire.
C'est pourquoi une planification de la mise en place de ce
type d'ouvrages est aujourd'hui engage, notamment dans le
domaine des nergies marines renouvelables.
La planification de l'espace maritime permettra d'assurer une
protection plus efficace des canalisations et des cbles sousmarins, de renforcer la scurit des activits de pche, et de
limiter les impacts sur l'environnement naturel.
Cette planification permettra en outre dassurer une protection
plus efficace des pipelines et des cbles sous-marins, qui ont
une importance stratgique de plus en plus grande en terme
dchanges internationaux.

Canalisations et cbles sous-marins: tat des connaissances et prconisations - Juin 2010

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http://www.iscpc.org/home_french.htm
http://www.icnirp.org/
http://www.who.int/
http://www.rebent.org
http://www.mer.gouv.fr/
http://www.cedre.fr
http://www.OSPAR.org

Glossaire des abrviations


AC : Alternating Current
ACMA : Atlantic Cable Maintenance Agreement
AEE : Agence Europenne pour lEnvironnement
ANEMOC : Atlas Numrique dtats de mer Ocanique et Ctier
APMA : Atlantic Private Maintenance Agreement
BRGM : Bureau de Recherches Gologiques et Minires
CANDHIS : Centre dArchivage National de Donnes de Houle In-Situ
CCI : Chambre de Commerce et dIndustrie
CEDRE : Centre de Documentation et de Recherche et dxprimentations sur les
pollutions accidentelles des eaux
CEM : Champs lectroMagntiques
CERSAT : Centre dArchivage et de Traitement des Donnes satellites ERS
CETMEF : Centre dtudes Techniques Maritimes et Fluviales
CEVA : Centre dtudes et de Valorisation des Algues
CFDD : Conseil fdral du Dveloppement Durable
CIRC : Centre International de Recherche sur le Cancer
CMACS : Centre for Marine and Coastal Studies
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CNRS : Centre National de la Recherche Scientifique


CNUDM : Convention des Nations Unies sur le Droit de la Mer
CRMM : Centre de recherches sur les Mammifres Marins
CROSS : Centres Rgionaux Oprationnels de Surveillance et de Sauvetage
DDAM : Direction Dpartemental des Affaires Maritimes
DDASS : Direction Dpartementale des Affaires Sanitaires et Sociales
DGPS : GPS diffrentiel
DIREN : Direction Rgionale de lEnvironnement
DPM : Domaine Public Maritime
EIHA : Working Group on the Environmental Impact of Human Activities (dans le cadre
dOSPAR)
EUNIS : European Nature Information System
GPS : Global Positioning System
HVAC : High Voltage Alternate Current
HVDC : High Voltage Direct Current
ICNIRP :
ionisants

Commission internationale de Protection contre les Rayonnements non

ICPC : International Cable Protection Commitee


IFREMER : Institut Franais de Recherche sur la Mer
IGN : Institut Gographique National
INRS : Institut National de Recherche et de Scurit pour la prvention des accidents du
travail et des maladies professionnelles
LPO : Ligue de Protection des Oiseaux
MECMA : Mediterranean Cable Maintenance Agreement
MEEDDM : Ministre de lEcologie, de lEnergie, du Dveloppement Durable et de la
Mer
MESH : Mapping European Seabed Habitats
MNHN : Musum National dHistoire Naturelle
OMS : Organisation Mondiale de la Sant
OSPAR : OSlo - PARis : convention qui dfinit les modalits de la coopration
internationale pour la protection du milieu marin de lAtlantique du nord-est.
PEHD : PolyEthylne Haute Densit
REBENT : Rseau Benthique
REMI : Rseau de contrle MIcrobiologique des zones de production conchylicoles
REPHY : Rseau de Surveillance du PHYtoplancton et des Phycotoxines
REPOM : Rseau national de surveillance des POrts Maritimes
RNO : Rseau National dObservation de la qualit du milieu marin
ROV : Remote Operating Vehicules
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SACLAF : Systmes Acoustiques de Classification Automatique des natures de Fonds


SAP : Systme Avertisseur de Proximit
SCOT : Schma de Cohrence Territoriale
SHOM : Service Hydrographique de la Marine
SMVM : Schma de Mise en Valeur de la Mer
SPEL : Service Police de lEau (anciennes CQEL : Cellules Qualit des eaux Littorales)
STEP : Station dpuration
ZEE : Zone conomique Exclusive
ZICO : Zones Importantes pour la Conservation des Oiseaux
ZNIEFF : Zones Naturelles dIntrt cologique Faunistique et Floristique
ZSC : Zones Spciales de Conservation

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