Manuale KTM SX 125 200

REPAIRMANUAL1999-2010
125/144/150/200
SX, SXS, MXC, EGS, EXC,
EXC SIX DAYS, XC, XC-W
REPARATURANLEITUNG
MANUALE DI RIPARAZIONE
MANUEL DE REPARATION
Art.NR.: 3.206.062-F
MANUAL DE REPARACION
REPAIRMANUAL1999-2010
125/144/150/200
SX, SXS, MXC, EGS, EXC, EXC SIX DAYS, XC, XC-W
KTM Group Partner
1 INFORMATIONS DENTRETIEN
2 GENRALITS
3 DEPOSE ET POSE DU MOTEUR
4 DMONTAGE DU MOTEUR
5 TRAVAUX SUR CERTAINS LMENTS
6 REMONTAGE DU MOTEUR
7 ELECTRIQUE
8 SYSTME DU CARBURANT
9 RECHERCHE DE PANNES
10 CARACTRISTIQUES TECHNIQUES
11 PLAN DE GRAISSAGE ET DENTRETIEN
12 SCHMAS DE CABLAGE
13
14
15
16
INFORMATION IMPORTANTE/MISE A JOUR

Afin de poursuivre le systme existant de manuel de rparation en feuilles volantes il est
possible d'imprimer les pages suivantes et de les classer dans le manuel existant selon les
indications fournies plus bas:
1,3,7,9,13,69,74,96,105,109,111,158-203,227-235,237,239,271-278
Enlever page (s)
Remplacer par page (s)
6-10
6-10
7-2
7-2
8-3
8-3
9-1
9-1
10-1 jusqu 10-2
10-1 jusqu 10-2
10-48 jusqu 10-81
10-48 jusqu 10-92
11-1
11-1
Ajouter page (s)
11-24 jusqu 11-32

12-1 jusqu 12-2
12-1 jusqu 12-2
12-33
12-33 jusqu 12-40
Aprs la page
11-23
MANUEL DE RPARATION KTM SOUS FORME DE FEUILLETS LIBRES

RANGEMENT DES PAGES DU MANUEL DANS LE CLASSEUR
Mettre les intercalaires dans le classeur
Glisser la page de titre du manuel (210x297 mm) dans la chemise transparente de couverture
Glisser le carton (170x45 mm) dans la chemise transparente formant dos du classeur.
Glisser le sommaire gnral (150x297 mm) dans la chemise transparente aprs la couverture
Il convient alors de classer les diffrents chapitres entre les intercalaires. Il faut tenir compte de la pagination qui se trouve
en bas droite.
Exemple: 3-2 3 = chapitre 3 2 = page 2
Il faut donc mettre toutes les pages rfrences 3 derrire lintercalaire 3
Les intercalaires sans fonction particulire sont l pour quon puisse ajouter des notes ou des documents personnels. Il
convient alors de porter une mention dans le sommaire.
LGENDE - ACTUALISATION
3.205.74-F
Manuel de rparation 125/200 SX, MXC, EXC
3/1999
3.205.88-F
Actualisation manuel de rparation 3.205.74-F
8/2000
3.210.27-F
Actualisation manuel de rparation 3.205.74-F
7/2001
Version de base Modle 1999

(N de moteur commence par 9)
Modle 2000/2001
(2000: N de moteur commence par 0)
(2001: N de moteur commence par 1)
Modle 2002
3.206.005-F Actualisation manuel de rparation 3.205.74-F 11/2002

Modle 2003

Modle 2004

Modle 2005

Modle 2006

Modle 2007/08
(N de moteur commence par 7/8)

Modle 2009/10
(N de moteur commence par 9/0)
Modification / Actualisation:
Dtails techniques, Caractristiques techniques,
couples de serrage, Plan de graissage et d'entretien
dition 07/2009
AVANT-PROPOS
Cet ouvrage est aussi un manuel de rparation dtaill. Il tient compte des derniers
perfectionnements du modle, toutefois nous rservons le droit d'apporter des amliorations dans
le cadre du dveloppement de la machine sans avoir pour autant modifier paralllement ce
manuel.
Nous avons renonc dcrire les tours de main ainsi que les prcautions prendre qui font
partie du travail ordinaire dans un atelier. On suppose que les rparations seront effectues par
un mcanicien qui est rellement un homme du mtier.
Il est prfrable de lire compltement le manuel avant de se lancer dans une rparation.
ATTENTION
NE PAS OBSERVER CES CONSEILS PEUT ENTRAINER UN

DANGER CORPOREL GRAVE.
!
ATTENTION
NE PAS TENIR COMPTE DE CES OBSERVATIONS PEUT

PROVOQUER DES DOMMAGES AU VEHICULE ET LE RENDRE
DANGEREUX.
NOTA BENE INTRODUIT UN CONSEIL UTILE.
N'employer que des pices d'origine KTM lorsqu'un changement de pices est ncessaire.
Le moteur KTM, qui est d'une technologie pousse, ne peut satisfaire vraiment et durablement
aux exigences qui lui sont imposes que si l'entretien prescrit est effectu correctement et
rgulirement.
Dans l'esprit de la norme internationale de qualit ISO 9001 KTM utilise des standards qui
permettent une qualit maximum du produit.
2006, KTM-SPORTMOTORCYCLE AG, Mattighofen AUSTRIA. Tous droits rservs. Reproduction,
mme partielle, interdite sans autorisation crite de KTM-SPORTMOTORCYCLE AG, Mattighofen
BULLETIN REPONSE CONCERNANT LES MANUELS DE REPARATION

Nous nous efforons de mettre disposition des manuels de rparation aussi parfaits que possible,
toutefois il peut arriver qu'une erreur s'y glisse.
Afin d'amliorer encore la qualit de ces manuels nous souhaitons que tous les mcaniciens et chefs
d'atelier nous aident.
Si vous veniez remarquer des fautes ou des erreurs (erreurs techniques, description peu prcise, peu
claire ou errone d'un tour de main, difficult avec l'outillage, caractristiques techniques et couples de
serrage incomplets, traduction incorrecte ou avec des formulations fausses etc.), il serait bon que vous
nous fassiez connatre et dcriviez l'erreur en utilisant le tableau ci-dessous. Puis envoyez-nous cela par
fax au 0043/7742/6000/5349.
Remarque concernant le tableau :
Dans la colonne 1 porter la rfrence complte du manuel de rparation (par ex. 3.206.062-F). Cette
rfrence se trouve sur la couverture ou dans la marge de gauche des pages impaires.
Dans la colonne 2 porter le numro de la page concerne (par ex. 5-7e).
Dans la colonne 3 prciser ce qui ne va pas, est incomplet ou faux. On peut recopier le passage
incrimin ou bien l'voquer. Si l'on voque le passage sans le recopier, les indications devraient tre
autant que possible en anglais ou en allemand.
Dans la colonne 4 il faut prciser comment aurait d tre le texte.
Nous examinerons les remarques et effectuerons les corrections ds que possible dans une des ditions
suivantes.
Art.Rf. du manuel de rparation
Page
Ce qui ne va pas
Ce qui devrait tre
Remarques complmentaires, souhaits, critiques en relation avec les manuels de rparation (en allemand
ou en anglais) :
Nom : mcanicien/chef d'atelier
entreprise
2-1
GENRALITS
SOMMAIRE
Manuel de rparation KTM 125/144/150/200
Art.-Nr. 3.206.062-F
PURGE DE LEMBRAYAGE HYDRAULIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2

RGLAGE DE LA POMPE HUILE MODLES GRAISSAGE SPAR . . . . . . . . . .2-3
CONTRLE DE LA VALVE L`CHAPPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-4
REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE FREIN L'AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE FREIN L'ARRIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-6
CONTRLE DES PLAQUETTES ET DES DISQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-6
2-2
Purge de lembrayage hydraulique
Dposer le couvercle avec la membrane.

Enlever la vis de purge 1 sur le cylindre rcepteur et mettre sa
place la seringue de purge 2 remplie dhuile pour circuits
hydrauliques biodgradable SAE 10 (par ex. Motorex KupplungsFluid 75).
1
Remettre de lhuile jusqu ce quelle ressorte sans bulles par le
trou 3 du matrecylindre. Faire attention ne pas faire dborder.
Art.-Nr. 3.206.062-F
ATTENTION
QUAND LA PURGE EST TERMINE IL FAUTVRIFIER LE NIVEAU DANS LE

MATRE-CYLINDRE. NEMPLOYER QUE DELHUILE HYDRAULIQUE BIODGRADABLE
SAE 10 (PAR EX. MOTOREX KUPPLUNGS-FLUID 75) POUR CIRCUITS
HYDRAULIQUES ET EN AUCUN CAS DU LIQUIDE DE FREIN. NE JAMAIS METTRE
D'HUILE HYDRAULIQUE MINRALE OU DE LIQUIDE DE FREIN.
2-3
Rglage de la pompe huile Modles graissage spar
NOTA BENE: Avant de rgler la pompe huile il faut d'abord rgler
correctement le cble de gaz.
Enlever les trois vis 1 du botier de pompe et retirer le couvercle 2.
Pour effectuer plus facilement le contrle ou le rglage, il est
recommand de faire pivoter sur le ct la pipe d'admission 3 (4
vis de la pipe seront enleves et la 5me desserre; le botier de la
pompe huile empche la dpose complte).
2
A
Le rglage de la pompe est correct lorsque le cran de la rondelle B

se trouve en face du repre A au milieu du bossage du botier de
pompe. (Ne concerne pas la 125 EXE ni la 125 Supermoto!)
Sur les modles 125 EXE et 125 Supermoto la dcoupe du disque
B pour le cble doit recouvrir le bord C du botier de pompe
huile.
!
ATTENTION
LE RGLAGE DE LA POMPE N'EST PAS CORRECT, LE MOTEUR NE REOIT PAS

ASSEZ D'HUILE ET IL SE PRODUIT UNE CASSE.
SI
Si un rglage est ncessaire, il faut desserrer le contre-crou 4 de

la vis de rglage 5 sur le cble et tourner la vis. Resserrer ensuite le
contre-crou.
5
4
2-4
Contrle de la valve l'chappement (moteur en marche)
Enlever le couvercle gauche sur le cylindre

Faire dmarrer le moteur
Le cran 1 du secteur se trouve peu prs ct du cran 2 de la
tle de guidage.
ATTENTION
!
!
LE RGLAGE DE BASE SE FAIT AVEC UNE JAUGE DE PROFONDEUR. CF. RGLAGE DU
VOLET VALEUR "Z" (PAGES 6-10).
1
4
Remettre le couvercle en place et serrer les vis.
Art.-Nr. 3.206.062-F
Donner les gaz. Quand le rgime augmente, le cran 1 se dplace

vers le bas; peu prs plein rgime il se trouve au niveau de
l'alsage sur le carter 3.
ATTENTION
!
!
NE PAS S'OCCUPER DU CRAN 4.
QUAND LE CRAN 1 N'ATTEINT PAS LA POSITION REPRSENTE SUR LA FIGURE
OU NE SE DPLACE PAS, IL FAUT FAIRE REMETTRE EN TAT LE MCANISME DE
COMMANDE DE LA VALVE L'CHAPPEMENT.
2-5
Remplacement du liquide de frein l'avant
Mettre le guidon dans une position telle que le matre-cylindre soit

bien l'horizontale.
Retirer du bocal le couvercle 1 et la membrane 2.
Avec une seringue aspirer le vieux liquide et remplir avec du liquide
neuf DOT 5.1 (Motorex Brake Fluid 5.1).
1
2
4
Avec la seringue aspirer le vieux liquide par la vis de purge 3

situesur la pince gauche. Il faut veiller remettre constamment
du liquide neuf DOT 5.1 (Motorex Brake Fluid DOT 5.1) dans le
bocal pour qu'il y en ait toujours suffisamment.
Resserrer la vis de purge 3 et remettre le capuchon en caoutchouc 4.
5 mm
Rajouter du liquide DOT 5.1 (Motorex Brake Fluid DOT 5.1) dans le
bocal jusqu' 5 mm du bord suprieur. Remettre la membrane, le
couvercle et les vis.
Nettoyer l'eau le liquide qui aurait pu dborder ou tre renvers.
Actionner la poigne de frein jusqu' sentir une rsistance nette.
!
ATTENTION
!
NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5. CE LIQUIDE SUR
UNE BASE DE SILICONE EST DE COULEUR POURPRE. SI ON EN
UTILISE, LES JOINTS ET LES DURITES S'ABIMENT.
LE LIQUIDE DE FREIN PEUT IRRITER LA PEAU. EVITER LE
CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX. SI UNE CLABOUSSURE
DEVAIT ATTEINDRE L'OEIL, LAVER GRANDE EAU ET
CONSULTER UN MDECIN.
EVITER LE CONTACT AVEC LES PARTIES PEINTES. LE LIQUIDE
ATTAQUE LA PEINTURE!
UTILISER SEULEMENT DU LIQUIDE PROPRE ET RCENT
PROVENANT D'UN BIDON FERM HERMTIQUEMENT.
2-6
Remplacement du liquide de frein l'arrire
Mettre la moto bien verticale.
Dvisser le couvercle 1 du bocal de liquide de frein et retirer la
membrane 2.
Avec une seringue aspirer le vieux liquide et remplir avec du liquide

neuf DOT 5.1 (Motorex Brake Fluid 5.1).
Avec la seringue aspirer le vieux liquide par la vis de purge 3 situe

sur la pince gauche. Il faut veiller remettre constamment du
liquide neuf DOT 5.1 (Motorex Brake Fluid DOT 5.1).dans le bocal
pour qu'il y en ait toujours suffisamment.
Resserrer la vis de purge 3 et remettre le capuchon en caoutchouc 4
Manuel de rparation KTM 125 / 144 / 200
Art.-Nr. 3.206.062-F
Mettre du liquide de frein DOT 5.1 (Motorex Brake Fluid DOT 5.1)
jusqu'au repre A l'intrieur du bocal.
Vrifier l'tat des joints toriques sur le couvercle du bocal, les
remplacer si ncessaire puis revisser le couvercle.
Nettoyer l'eau le liquide qui aurait pu dborder ou tre renvers
Actionner la pdale de frein jusqu' sentir une rsistance nette.
!
ATTENTION
!
NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5. CE LIQUIDE SUR
UNE BASE DE SILICONE EST DE COULEUR POURPRE. SI ON EN
UTILISE, LES JOINTS ET LES DURITES S'ABIMENT.
LE LIQUIDE DE FREIN PEUT IRRITER LA PEAU. EVITER LE
CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX. SI UNE CLABOUSSURE
DEVAIT ATTEINDRE L'OEIL, LAVER GRANDE EAU ET
CONSULTER UN MDECIN.
EVITER LE CONTACT AVEC LES PARTIES PEINTES. LE LIQUIDE
ATTAQUE LA PEINTURE!
UTILISER SEULEMENT DU LIQUIDE PROPRE ET RCENT
PROVENANT D'UN BIDON FERM HERMTIQUEMENT.
Contrle des plaquettes et des disques

Voir Manuel d'utilisation
3-1
DEPOSE ET POSE DU MOTEUR

SOMMAIRE
Art.-Nr. 3.206.062-F
DPOSE DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-2

POSE DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3
3-2
Dpose du moteur
NOTA BENE: La culasse et le cylindre peuvent tre dmonts alors que
le moteur est dans le cadre. De mme il nest pas ncessaire de le
dposer pour travailler sur lembrayage, la transmission primaire et le
verrouillage de bote. La pompe eau peut tre enleve et remise sans
quil soit ncessaire de dmonter le carter dembrayage.
Nettoyer parfaitement la machine.
Caler la machine sur une bquille approprie.
Dposer la selle et le rservoir avec les dflecteurs.
Art.-Nr. 3.206.062-F
Vidanger le liquide de refroidissement.

Enlever lchappement et retirer le tirant moteur.
Dbrancher les durites deau sur le moteur.
Retirer le carburateur.
Dposer le cache protgeant le matre-cylindre de frein (ne concerne

pas les modles SX/SXS partir du modle 2007).
Enlever le guide-chane au niveau du pignon de sortie de bote et
dposer la chane.
Dbrancher les cbles lectriques.
Dposer le matre-cylindre de lembrayage et mettre la durite dans

une position telle quon ne laccroche pas en sortant le moteur.
Dcrocher sur le carter dembrayage le ressort de rappel de la
pdale de frein.
Dvisser les vis de fixation moteur.

Sortir laxe de bras oscillant et retirer ce dernier par larrire.
Sortir le moteur du cadre par la gauche.
3-3
Pose du moteur
Prsenter le moteur par la gauche du cadre. Graisser lgrement
laxe du bras oscillant et lenfiler.
Mettre les vis de fixation.
Poser le tirant.
Raccorder les cbles lectriques.

Mettre en place la durite de lembrayage et monter le matrecylindre au guidon.
Poser la chane et le guide chane.
Monter le cache du matre-cylindre (ne concerne pas les modles

SX/SXS partir du modle 2007).
Poser le cache de protection du matre-cylindre de frein.
Poser le carburateur.
3-4
Raccorder les durites sur le moteur et remplir le circuit de
refroidissement dun mlange de 40% dantigel et 60% deau.
Dvisser les vis de purge sur le cylindre et sur le radiateur droit (si
disponible) et les refermer seulement lorsque le liquide qui sort ne
contient plus de bulles dair.
Remettre lchappement.
Remettre le rservoir avec les dflecteurs et poser la selle.
Art.-Nr. 3.206.062-F
Vrifier le bon fonctionnement de linstallation lectrique.

Rgler le carburateur.
Essai en roulant.
Aprs avoir effectu lessai en roulant, il convient de vrifier
ltanchit du moteur, du circuit de refroidissement et de
lchappement.
Fixer au cadre les cbles et le rpartiteur - Modles

graissage spar
!
POUR
ATTENTION
VITER QUE LE CBLE DE GAZ OU CELUI DE LA POMPE HUILE SORTE DU

RPARTITEUR, IL FAUT FIXER LES DEUX GAINES AU DESSUS DU CARBURATEUR AVEC
UN SERRE-CBLE 1.
4-1
DMONTAGE DU MOTEUR
Art.-Nr. 3.206.062-F
SOMMAIRE
OUTILS SPCIAUX MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2

VIDANGE DE LA BOTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
DPOSE DU CYLINDRE RCEPTEUR DEMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
CULASSE, CYLINDRE, PISTON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
ALLUMAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-4
PIGNON DE SORTIE DE BOTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-4
BOTE CLAPETS, PIPE DADMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
CARTER DEMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
DPOSE DE LA PIPE D'ADMISSION, DE LA BOTE CLAPETS ET
DE LA POMPE HUILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6
EMBRAYAGE, TRANSMISSION PRIMAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6
VERROUILLAGE DE LA BOTE, KICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-7
SPARER LES DEMI-CARTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8
SLECTION, BOTE DE VITESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-9
EMBIELLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-9
4-2
OUTILS SPCIAUX MOTEUR
125 / 200
13
7
16
14
38
22
HOLZGABEL
SELBSTGEFERTIGT
WOODEN FORK PLATE
HOME MADE
Art.-Nr. 3.206.062-F
35
20
FIG
1
3
4
5
7
8
13
14
16
20
22
38
50
NO.
560.12.001.000
503.29.003.000
503.29.004.000
546.29.009.044
510.12.011.000
546.29.012.100
501.12.013.000
501.12.030.000
6 899 785
584.29.037.037
503.29.022.000
503.29.038.000
503.29.050.000
DSIGNATION
Chevalet
Outil pour maintenir lembrayage 125 / 200
Outil pour maintenir pignon primaire
Extracteur le volant M27x1 Kokusan
Pince circlip
Outil pour maintenir le volant Kokusan 2K-1/2/3/4
Comparateur 0-10 mm
Support de comparateur
Loctite 243 bleu 6 cm3
Outil de montage bague intrierure roulements dembiellage
Jauge crochet 125 / 200
Outil pour maintenir le pice dentrainement
Seringue de purge (embrayage hydraulique)
50
4-3
Nettoyer le moteur fond.

Fixer le moteur sur le chevalet.
Dposer le kick et le slecteur.
jusqu' modle 2002:
Dposer le vis 1 et deposer du bride 2.
Vidange de la bote
Enlever les bouchons de vidange 3 et 4 et laisser l'huile s'couler
dans un rcipient.
Dpose du cylindre rcepteur dembrayage

Enlever les deux vis 5 et retirer le cylindre rcepteur avec le joint.
Retirer la tige de commande se trouvant dans larbre primaire.
5
Culasse, cylindre, piston
Dvisser les 6 vis 6 et dposer la culasse avec son joint.
NOTA BENE: Sur le moteur 125 cm3 partir du modle 2002 et sur le
moteur 200 cm3 partir du modle 2003 il y a un joint torique la
place du joint de culasse ordinaire.
Enlever le joint torique se trouvant dans la gorge du cylindre.
Enlever les 4 crous paulement 7 lembase du cylindre et

dposer celui-ci.
7
7
7
4-4
Masquer le carter.
Faire reposer le piston sur la pice de bois spciale et enlever les
deux clips daxe de piston.
Chasser laxe de piston sans forcer. Si ncessaire employer un jet.
Retirer le piston et sortir le roulement du pied de bielle.
Enlever le joint dembase.
Allumage
Retirer les 4 vis et enlever le carter dallumage avec le joint.
Maintenir le rotor avec loutil spcial et desserrer lcrou.
Enlever lcrou et le frein.
Art.-Nr. 3.206.062-F
Visser lextracteur dans le rotor (pas gauche) et arracher ce

dernier.
Enlever les 3 vis paulement 1 et retirer le stator.

Retirer la clavette de son logement sur le vilebrequin.
1
Pignon de sortie de bote
Avec une pince circlips, retirer le circlip 2 de larbre de sortie.
Retirer de larbre le pignon, lentretoise et le joint torique.
4-5
Bote clapets, pipe dadmission
- Enlever les 5 vis 1 et les rondelles lastiques. Retirer la pipe, la

bote clapets et le joint.
NOTA BENE: A partir du modle 2006, sur les moteurs 200 cm3, il y
a une cale entre le joint et la bote clapets. Il faut galement la
retirer.
Carter dembrayage
NOTA BENE: La passe de travail dcrite ici est ncessaire seulement si
lon sort du carter dembrayage la commande centrifuge.
Enlever le bouchon 3 de la commande centrifuge avec son joint et
desserrer la vis 2.
2
Retirer toutes les vis de fixation du carter dembrayage ainsi que les
deux vis 4 fixant, lavant, le couvercle de pompe eau.
Retirer le joint et sortir les bagues de centrage.
Enlever le joint torique du passage deau 8.
4
5
6
NOTA BENE: Il nest pas ncessaire de retirer le couvercle de pompe

eau 5, le couvercle 6 et le bouchon 3. La pompe eau et la
commande centrifuge restent dans le carter dembrayage.
!
LORSQUE LON
ATTENTION
RETIRE LE CARTER DEMBRAYAGE IL FAUT FAIRE ATTENTION CE

QUE LE LEVIER COUD 7 DE LA COMMANDE DE VALVE LCHAPPEMENT NE SE
METTE PAS DE TRAVERS ET QUIL NE SOIT PAS ENDOMMAG.
4-6
Dpose de la pipe d'admission, de la bote clapets et de la
pompe huile
Enlever les vis du couvercle d'embrayage et la vis du botier de

pompe huile 1. Retirer le couvercle d'embrayage 2.
E
B
B
Sortir le pignon d'entranement A de la pompe huile.
Art.-Nr. 3.206.062-F
Enlever le couvercle D.
Enlever les vis de la pipe d'admission et faire pivoter la pipe sur le
ct.
Sortir les deux bagues B se trouvant dans le botier de pompe
huile.
NOTA BENE: La vis 3 ne peut tre retire qu'aprs la dpose du
botier de la pompe huile E.
Dposer le botier de la pompe huile.

Enlever les deux vis C et sortir la pompe du carter.
Dposer la pipe d'admission aprs avoir enlev la vis 3.
3
C
Embrayage, transmission primaire
Dvisser les 5 vis 4 en croix de manire ce que les disques

dembrayage ne se mettent pas de travers.
Retirer les vis, les coupelles et les ressorts.
Retirer de la cloche le plateau de pression et le paquet de disques.
Retirer la bute se trouvant dans larbre primaire.
4-7
Redresser la rondelle frein de la noix dembrayage.

Enfiler loutil spcial sur la noix et dvisser lcrou.
Retirer loutil spcial.
Retirer de larbre primaire lcrou (pas droite), la rondelle frein de
l'crou et la noix.
Retirer de larbre primaire la rondelle dappui 1 ainsi que la cloche

avec son roulement.
Retirer le pignon intermdiaire de kick et la rondelle dappui 2 qui

se trouve derrire.
2
Mettre en place loutil spcial pour maintenir le pignon en bout de
vilebrequin et dvisser lcrou (pas gauche).
Retirer loutil spcial.
Retirer de la queue de vilebrequin lcrou, le frein et le pignon.
Sortir la clavette de son logement.
Verrouillage de la bote, kick

Retirer simplement du carter larbre de slection en faisant
attention la rondelle dappui 3, qui peut rester au fond du carter.
4-8
Dcrocher avec prcaution le ressort de kick en faisant sortir le brin
du trou 1 et le laisser se dtendre.
Faire tourner larbre de kick denviron de tour dans le sens contraire
de celui des aiguilles dune montre et le sortir du carter. Faire
attention la rondelle qui se trouve derrire.
Dvisser les 3 vis et dposer le support du mcanisme de slection

2 avec la griffe 3. Faire attention la bague paulement 4 sur
le
dispositif de slection.
Art.-Nr. 3.206.062-F
4
2
6
7
Le levier de verrouillage 5 sera dmont seulement si lon change

le carter.
Pour lenlever, dvisser la vis 6 et le sortir avec son ressort.
Sortir du tambour de verrouillage la rondelle 7.
5
Maintenir le tambour de verrouillage au moyen de loutil spcial,
dvisser la vis 9 et la sortir avec sa rondelle.
Enlever le tambour de verrouillage 8.
!
ATTENTION
SI LON
NE MAINTIENT PAS LE TAMBOUR DE VERROUILLAGE AVEC LOUTIL SPCIAL,

ON ABME LES BAGUES SUR LES TTONS DE GUIDAGE DES FOURCHETTES DE BOTE.
8
9
Sparer les demi-carters
Faire basculer le moteur de manire avoir le ct de lallumage sur
le dessus et retirer les 12 vis de fixation de carter.
Retirer la fixation sur le chevalet.
Soulever le demi-carter gauche en prenant avec des outils adquats
sur les renforts de fonderie prvus cet effet; ou bien alors tapoter
avec un maillet en plastique sur larbre de sortie de manire
sparer du demi-carter droit.
!
ATTENTION
FAUT VITER AUTANT QUE POSSIBLE DINTRODUIRE UN TOURNEVIS OU UN OBJET

SIMILAIRE DANS LE PLAN DE JOINT, CAR CELUI-CI PEUT FACILEMENT TRE ABM.
IL
Retirer le demi-carter ainsi que le joint.

Faire attention la rondelle de larbre primaire, qui peut coller au
fond du carter.
4-9
Slection, bote de vitesses

Sortir les coulisses 1 et faire pivoter les fourchettes 2 sur le ct.
Sortir le guide-fourchettes 4 de son roulement.
Dposer les fourchettes 2.
NOTA BENE: Quand on sort les fourchettes, faire attention ce que les
rouleaux 3 ne se perdent pas.
2
2
Sortir de leurs roulements et ensemble les arbres primaire et de
sortie complets.
Embiellage
Sortir lembiellage de son roulement (au besoin en tapotant avec un
maillet en plastique).
Retirer du joint spi droit lentretoise 5 et le joint torique 6.

Nettoyer toutes les pices et vrifier leur tat. Les changer si
ncessaire.
NOTA BENE: Lors dune remise en tat complte du moteur il convient

de changer tous les joints, joints spi, joints toriques et les roulements.
5-1
TRAVAUX SUR CERTAINS LMENTS
SOMMAIRE
Art.-Nr. 3.206.062-F
DEMI-CARTER DROIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-2

DEMI-CARTER GAUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-3
EMBIELLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-4
MASSES DQUILIBRAGE, MESURAGE DE LA VALEUR EXTRIEURE . . . . . . . . . . .5-4
PISTON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-4
JEU DES SEGMENTS LA COUPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-4
CONTRLE DE LUSURE DU CYLINDRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-5
CYLINDRE AU NICASIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-5
DMONTAGE ET VRIFICATION DE LA VALVE LCHAPPEMENT . . . . . . . . . . . . .5-6
ASSEMBLAGE DU CYLINDRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-7
DMONTAGE DE LA COMMANDE DE LA VALVE L'ECHAPPEMENT AU NIVEAU
DU CARTER D'EMBRAYAGE ET VRIFICATION DE L'USURE DES PICES . . . . . . .5-10
ASSEMBLAGE DU CARTER DEMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-10
DMONTAGE ET VRIFICATION DE LA POMPE EAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-11
ASSEMBLAGE DE LA POMPE EAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-11
VRIFICATION DE LUSURE DE LEMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-12
BOTE CLAPETS, PIPE DADMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-13
KICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-14
ASSEMBLAGE DE LARBRE DE KICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-14
MCANISME DE SLECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-16
ASSEMBLAGE DE LARBRE DE SLECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-16
BOTE DE VITESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-17
ASSEMBLAGE DE LARBRE PRIMAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-17
ASSEMBLAGE DE LARBRE DE SORTIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-18
ALLUMAGE, BOUGIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-19
VRIFICATION DU STATOR ET DU BOBINAGE DEXCITATION . . . . . . . . . . . . . . .5-19
Carter
Nota bene: Avant de commencer le travail, il faut lire compltement le chapitre qui suit. Ainsi on pourra voir comment procder
pour monter les roulements en ne chauffant quune seule fois les demi-carters.
Lorsquon extrait les roulements ou, si on ne peut faire autrement, lorsquon les chasse au marteau, il faut faire attention ce
que les carters reposent sur un plan de travail assez large pour que toute la face du joint appuie (on aura au pralable enlev les
douilles de centrage), afin quelle ne soit pas endommage. Il est recommand dutiliser une planche de bois pour ce travail.
Normalement les roulements et les joints spi ne doivent pas tre emmanchs avec un marteau. Si on ne dispose pas de presse,
on utilisera pour le moins un jet appropri. De toute faon, lorsque la temprature est denviron 150 C, les roulements rentrent
deux-mmes au fond de leur logement.
Sils ne tiennent pas bien en place lorsque le carter sest refroidi, il est vraisemblable quils tourneront dans leur logement
lorsque le carter chauffera. Dans ce cas il faudrait remplacer le carter.
5-2
Demi-carter droit
Enlever les joints spi et chauffer le demi-carter sur une plaque

environ 150 C.
NOTA BENE: Quand le demi-carter a atteint la temprature de 150 C,

il suffit en gnral de tapoter sur une planche bien plane pour que les
roulements sortent deux-mmes de leur logement. Si besoin est on les
sortira la presse. Quand on les met en place la presse, les outils
(jets) doivent tre conus pour appuyer seulement sur la bague
extrieure du roulement, sinon celui-ci se trouve endommag.
4
8
6
9
bk
Art.-Nr. 3.206.062-F
Roulement billes de larbre primaire 2

En utilisant un jet appropri, sortir le roulement de lextrieur vers
lintrieur. Avant de mettre en place le nouveau roulement billes il
faut monter la tle de slection bk. Cest seulement aprs que lon
pourra enfoncer le roulement de lintrieur jusquen bute.
ATTENTION
!
!
NE PAS APPUYER TROP FORT LE ROULEMENT EN BUTE CONTRE LA TLE, CAR ON
POURRAIT ABMER CETTE DERNIRE.
Roulement billes de larbre de sortie 3
lintrieur. Enfoncer le nouveau roulement de lintrieur vers lextrieur
jusquen bute.
Roulement billes du guide-fourchettes 4
lintrieur. Enfoncer le nouveau roulement de lintrieur vers lextrieur
jusquen bute.
!
ATTENTION
bl
PARTIR DU MODLE 2000 LE ROULEMENT BILLES EST FREIN PAR UNE VIS
NOYE bl. IL FAUT ENLEVER LA VIS AVANT DE SORTIR LE ROULEMENT ET LA
REMETTRE QUAND LE ROULEMENT NEUF EST EN PLACE. EN RAISON DE CETTE
VIS, LE GUIDE-FOURCHETTES A T MODIFI. IL EST IMPOSSIBLE DE MONTER
UN GUIDE-FOURCHETTES ANCIEN MODLE EN LIAISON AVEC CETTE VIS.
LE ROULEMENT BILLES DOIT JUSTE TRE CONTRE LPAULEMENT DANS LE
CARTER, SANS PRESSION EXCESSIVE, SINON ON PEUT ENDOMMAGER LA PICE.
Bague aiguilles de l'arbre de slection 5 ( partir du modle 2002)

Chasser la bague aiguilles vers l'intrieur en utilisant un jet
appropri. Enfoncer la nouvelle bague par l'intrieur et de manire ce
qu'elle affleure.
S
Roulement billes de lembiellage 1

Chasser le vieux roulement de lextrieur vers lintrieur. Enfoncer le
nouveau roulement de lintrieur jusquen bute.
Roulement billes de la commande centrifuge 6

Extraire le roulement avec un extracteur intrieur et lembout 5-7
mm. Enfoncer le nouveau roulement jusquen bute.
Roulement billes de la pompe eau 7
Extraire le roulement avec un extracteur intrieur et lembout 5-7
mm. Enfoncer le nouveau roulement jusquen bute.
Tle du kick 8
Si lon change la tle il faut freiner les deux vis la Loctite 243.
Joint spi de lembiellage 9
Enfoncer le nouveau joint spi par lextrieur, avec son ct ouvert vers
lintrieur et de manire ce quil affleure.
On terminera en vrifiant que le trou de graissage S pour le roulement
billes de lembiellage nest pas bouch.
5-3
Demi-carter gauche
Enlever les joints spi et chauffer le demi-carter sur une plaque
environ 150 C.
NOTA BENE: Quand le demi-carter a atteint la temprature de 150 C,

il suffit en gnral de tapoter sur une planche bien plane pour que les
roulements sortent deux-mmes de leur logement. Si besoin est on les
sortira la presse. Quand on les met en place la presse, les outils
(jets) doivent tre conus pour appuyer seulement sur la bague
extrieure du roulement, sinon celui-ci se trouve endommag.
5
1
4
6
Roulement rouleaux de lembiellage 1

lintrieur.
Enfoncer le nouveau roulement de lintrieur jusquen bute.
Roulement billes de larbre primaire 2
lintrieur.
Enfoncer le nouveau roulement de lintrieur jusquen bute.
!
ATTENTION
LE ROULEMENT BILLES DOIT JUSTE TRE CONTRE LE CARTER, SANS PRESSION

EXCESSIVE, POUR NE PAS TRE ENDOMMAG.
Roulement billes de larbre de sortie 3
lintrieur. Enfoncer le nouveau roulement de lintrieur jusquen
bute.
Joint spi de larbre de sortie 4

Enfoncer le nouveau joint par lextrieur, jusqu ce quil affleure. Ne
pas oublier la rondelle dappui (la mettre sur le roulement avant de
mettre le joint).
Bague aiguilles de l'arbre de slection 5 ( partir du modle 2002)
Faire sortir la bague aiguilles en utilisant un jet appropri. Enfoncer
la nouvelle bague de manire ce qu'elle affleure.
Joint spi de larbre de slection 6

Enfoncer le nouveau joint par lextrieur, jusqu ce quil affleure.
Joint spi de lembiellage 7
Enfoncer le nouveau joint par lextrieur, jusqu ce quil affleure.
Trou de graissage du roulement rouleaux de lembiellage S

Vrifier quil nest pas bouch et le nettoyer si ncessaire lair
comprim.
Vrifier que le dflecteur dhuile 8 est bien en place dans le demicarter (le resserrement des gorges doit tre vers lintrieur). Le fixer
avec un peu de graisse. Sil est devenu dur et cassant, il faut le
remplacer.
5-4
Embiellage
Si lon a chang le roulement rouleaux il faut changer aussi la
bague intrieure qui est contre la masse dquilibrage.
Chauffer l'outil 584.29.037.037 environ 150 Celsius sur une
plaque et l'enfiler aussitt sur la bague intrieure. Bien faire porter
l'outil sur la bague pour favoriser la transmission de la chaleur et
extraire la bague.
Pour le montage de la nouvelle bague, faire chauffer nouveau
l'outil environ 150 Celsius. Enserrer la nouvelle bague et l'enfiler
aussitt sur la porte de l'embiellage.
ATTENTION
!
!
NE JAMAIS PRENDRE LEMBIELLAGE DANS LTAU PAR UNE PORTE OU UNE MASSE
AFIN DE LE BLOQUER POUR ENFONCER LA BAGUE. LES MASSES NE
CONSERVERAIENT PLUS LEUR QUERRAGE ET LE ROULEMENT DE TTE DE BIELLE
SERAIT ENDOMMAG, SI BIEN QUE LEMBIELLAGE DEVIENDRAIT INUTILISABLE.
NOTA BENE: Il nest pas ncessaire deffectuer un calage.

Mettre lembiellage sur des V ou sur un montage similaire et, avec
un comparateur, mesurer le faux-rond en bout.
Faux rond maximum: 0,02 mm
Masses dquilibrage, mesurage de la valeur extrieure

Avec un pied coulisse, mesurer la distance extrieure des masses
dquilibrage, comme cela est indiqu sur lillustration.
Valeur extrieure : 55 mm +/- 0,05 mm
Art.-Nr. 3.206.062-F
Piston
Si lon veut utiliser un piston qui a dj servi il faut vrifier les points
suivants:
1. Jupe: Examiner sil ny a pas de traces de serrage. Les traces lgres
peuvent tre enleves avec une pierre douce.
2. Gorges: Les segments ne doivent pas coincer. Pour nettoyer les
gorges on emploie un vieux segment.
3. Arrtoirs: Les arrtoirs pour les segments doivent tenir bien en place
et ne pas tre uss.
4. Segments: Vrifier lusure et le jeu la coupe.
Le piston se mesure au niveau de la jupe, 10 mm du bord

infrieur, perpendiculairement l'axe.
Le jeu du piston est la diffrence entre le plus petit diamtre relev
dans le cylindre et le diamtre du piston.
Jeu du piston
125/144: 0,06 mm
200: 0,055 mm
Jeu des segments la coupe

Mettre le segment dans le cylindre et le positionner avec le piston
environ 10 mm du bord suprieur.
Mesurer le jeu la coupe B avec des cales dpaisseur.
Jeu la coupe : max. 0,40 mm
NOTA BENE: Si le jeu est suprieur cette valeur, il faut mesurer
lusure du piston et du cylindre. Sils se trouvent lintrieur des
tolrances, il faut remplacer les segments.
5-5
Contrle de lusure du cylindre
10mm
Pour dterminer lusure du cylindre on mesure lalsage avec un

micromtre environ 10 mm du bord suprieur. Faire plusieurs relevs
afin de dceler une ovalisation ventuelle.
x
y
du cylindre 125 ccm

cote du piston
(jusqu' modle 2000)
54,250 - 54,262 mm . . . . . . . . . . . . .1
54,263 - 54,275 mm . . . . . . . . . . . . .2
du cylindre 125 ccm
cote du piston
( partir de 2001)
54,000 - 54,012 mm . . . . . . . . . . . . .1
54,013 - 54,025 mm . . . . . . . . . . . . .2
du cylindre 144 ccm
56,000 - 56,012 mm
56,013 - 56,025 mm
cote du piston
1
2
du cylindre 200 ccm

cote du piston
64,000 - 64,012 mm . . . . . . . . . . . . .1
64,013 - 64,025 mm . . . . . . . . . . . . .2
Lorsque le diamtre du cylindre est suprieur la valeur maximale
indique ci-dessus, remplacer le cylindre.
Cylindre au nicasil
Nicasil est un nom de marque et dsigne un matriau employ dans un
procd dvelopp par le fabricant de pistons Mahle. Le nom est driv
des deux composants, une couche de nickel dans laquelle est pris du
carbure de silicium, qui est particulirement dur.
Les principaux avantages du revtement au nicasil sont :
une trs bonne dispersion de la chaleur et donc un meilleur
rendement
une usure faible
une poids peu important du cylindre.
5-6
11
7
13
8
9
13
12
10
15
Art.-Nr. 3.206.062-F
14
Dmontage et vrification de la valve lchappement

Enlever les 6 vis bo et retirer la pipe dchappement 1 avec son joint.
Enlever les 2 vis 2 et retirer du cylindre la tle de guidage 3.
Enlever les 3 bagues 4 paulement et le secteur de commande bm. Faire attention ne pas endommager les parties en
contact, sinon la valve peut ensuite coincer.
Retirer du cylindre les 3 bagues 4 paulement qui se trouvent derrire.
Retirer de leur logement les 2 barillets 5 et lexcentrique 6.
Enlever les vis 7 droite et gauche avec leur frein 8.
Dvisser les axes de la valve 9 droite et gauche.
Par le canal dchappement pousser lgrement sur la valve bk vers le haut, faire tourner la tige bl de 90 (pour ce faire le
mieux est de visser dans le filetage une vis M5x40) et retirer cette dernire par le haut. Ensuite seulement on peut retirer la
valve ellemme.
Nettoyer toutes les pices, vrifier leur tat et leur usure.
Bagues paulement 4
Vrifier quelles ne sont pas marques sur la surface de contact avec le secteur de commande. Eventuellement les remplacer.
Barillets 5 vrifier le jeu dans leur logement.
Vrifier lusure des dents.
Axes de la valve 9 vrifier lusure, des bouts en particulier.
NOTA BENE: Pour empcher que la valve bk coince (125 EXE/Supermoto), on a dvelopp des axes 9 nitrurs (reconnaissables
leur surface claire). Il faut les monter la place des vieux axes (qui sont, eux, de couleur fonce).
Secteur de commande bm vrifier ltat et le degr dusure des dents.
Joints toriques bn
Les joints toriques des axes ne doivent tre ni uss ni durcis. Les remplacer si ncessaire.
NOTA BENE: Le carter gauche bp possde partir du modle 2002 un perage pour la mise l'air du moteur.
5-7
Valve bk
La nettoyer et vrifier que les doigts tiennent bien en place. Mesurer
lcartement A entre les deux doigts (cf. illustration).
Ecartement A: min. 5,5 mm / max. 5,8 mm
Assemblage du cylindre
0,20 mm
0,20 mm
Bien huiler la tige bl et lenfiler par le haut jusqu ce quelle

prenne sa place dans la valve bk. La faire tourner alors de 90 de
manire ce que le mplat soit vers lavant.
bl
6
5
Graisser les joints toriques bn et, particulirement, les ttons des

axes 9 du volet.
Enfiler le volet bk dans le cylindre par lchappement et le mettre
dans une position telle que les ttons des deux axes prennent leur
place dans ce volet.
Mettre les axes 9 droite et gauche, mais ne pas encore serrer.
Mettre alors deux cales dpaisseur gale en B (environ 0,20 mm),
entre la valve et la paroi du cylindre. Lintervalle doit tre le mme
de chaque ct.
Visser les axes 9 jusquen bute puis les dvisser de 1/8me de
tour.
Enduire les 2 vis 7 de loctite 243 et fixer les deux freins 8. Ce
faisant il faut modifier aussi peu que possible la position des deux
axes 9.
Retirer les deux cales et vrifier si le volet ne coince pas.
Une fois mont, le volet ne doit pas toucher les parois du canal
dchappement.
Bien huiler les barillets 5 et les enfiler dans le cylindre. Le barillet

portant 1 repre va gauche, celui portant 2 repres va droite.
Bien huiler lexcentrique 6 et le mettre en place. On vrifiera que
quand on fait monter et descendre la valve lexcentrique 6 tourne
aussi.
Art.-Nr. 3.206.062-F
5-8
bm
NOTA BENE: Quand tous les repres correspondent la valve doit se

trouver tout en bas et les perages des barillets doivent tre
compltement ferms.
4
2
3
Graisser les ttons dans le cylindre et enfiler dessus les 3 bagues

paulement 4 avec le grand paulement vers le cylindre.
Faire tourner les barillets et le barillet de la valve de manire ce
que les repres soient vers lextrieur (cest--dire vers le secteur de
commande).
Monter le secteur de commande bm de manire ce que ses repres
correspondent ceux des barillets (cf. illustration).
Monter les trois bagues paulement 4 avec le petit paulement

vers le cylindre.
Positionner la tle de guidage 3, enduire les deux vis 2 de Loctite
243 et fixer la tle.
Vrifier que quand on fait tourner le secteur de commande dans le
sens des aiguilles dune montre la valve souvre et que les perages
des barillets se dcouvrent.
Nettoyer le plan de joint sur le cylindre et mettre un joint neuf

sec.
Fixer la pice intermdiaire avec les 6 vis. Ne pas oublier les deux
pattes pour les ressorts de fixation de l'chappement.
Quand tout est mont, vrifier quil ny a aucun point dur.
5-9
7
8
11
9
4
10
5-10
Dmontage de la commande de la valve lchappement au
niveau du carter dembrayage et vrification de lusure des
pices
Dfaire les 2 vis 1 et retirer le couvercle 2 avec son joint et les
rondelles en cuivre.
Faire sortir du carter le roulement billes 3 qui se trouve derrire
ce couvercle. Pour cela il faut appuyer sur le levier coud 4 de la
commande centrifuge, vers lavant, cest--dire vers le roulement.
Faire tourner le levier de commande 5 de manire ce quil soit

contre le carter dembrayage (cf. illustration).
Dfaire la vis 6 et sparer le levier coud 4 du levier de commande
5.
Enlever la vis 7 de la commande centrifuge bk et sortir cette
dernire du carter par lintrieur.
Sortir le levier de commande 5.
Nettoyer toutes les pices et vrifier ltat dusure.
Levier de commande 5
Vrifier si le tton na pas dusure. Vrifier lusure au niveau de la
bague aiguilles.
Roulement billes 3
Vrifier ltat.
Art.-Nr. 3.206.062-F
Bague aiguilles du levier de commande 9

Lexprience montre que cette bague ne suse pas. Si elle se trouvait
toutefois abme il conviendrait de changer tout le carter dembrayage.
Joint spi de larbre de kick 8

Enlever le vieux joint du carter en faisant levier avec un tournevis.
Graisser le nouveau joint et lenfoncer avec son ct ouvert vers
lintrieur. Il doit affleurer.
Commande centrifuge bk
La commande centrifuge est rgle lusine et ne doit pas tre
dmonte.
Assemblage du carter dembrayage

Graisser le palier 9 du levier de commande 5 et mettre ce dernier
dans le carter; lappuyer contre le carter (cf. illustration).
Monter la commande centrifuge avec la vis. Celle-ci doit tre
enduite de Loctite 243.
NOTA BENE: La vis 7 sera bloque quand le carter sera pos.
Accrocher le tton du levier de commande 5 dans la gorge de la

commande centrifuge.
Fixer le levier coud 4 sur le levier de commande avec la vis.
Mettre le roulement billes en place avec le ct ouvert de la cage
vers lintrieur.
Monter le couvercle 2 avec des rondelles en cuivre et un joint
neufs.
!
QUAND
ATTENTION
ON MONTE LE COUVERCLE 2 IL FAUT FAIRE ATTENTION METTRE LE PLAT

AU BON ENDROIT, SINON LE COUVERCLE DU CARTER DEMBRAYAGE SE TROUVE
ABM.
5-11
Dmontage et vrification de la pompe eau
Enlever les 2 vis du couvercle de pompe et retirer ce dernier.
Retirer du carter, vers lextrieur, la pompe et le joint torique.
Fixer la pompe dans un tau, en employant des mordaches, avec le
rotor vers le haut.
ATTENTION
PAS PRENDRE LA POMPE DANS LTAU PAR SON PIGNON DENTRANEMENT, CAR
CELUI-CI SE TROUVERAIT IRRMDIABLEMENT ENDOMMAG.
NE
Enlever la vis paulement 1 avec sa rondelle.

Enlever le rotor 2 de larbre en tirant 3 vers le haut.
Retirer la pompe de ltau et sortir larbre du corps de la pompe 4.
Joint spi de larbre 5
Faire sortir le joint du corps en faisant levier avec un tournevis.
Enfoncer le nouveau joint spi aprs en avoir enduit le bord de Loctite
648. Lenfoncer avec les inscriptions vers lintrieur.
Roulement billes 6
Pour changer le roulement il faut dabord enlever le joint spi 5. Sortir
le vieux roulement du corps de pompe en utilisant un jet adquat.
Enfoncer le nouveau roulement jusquen bute. Enfoncer le nouveau
joint spi aprs en avoir enduit le bord de Loctite 648. Lenfoncer avec
les inscriptions vers lintrieur.
Pignon dentranement 7
Le pignon dentranement doit tre mont serr sur larbre.
Vrifier ltat des dents.
2
5
4
6
3
Assemblage de la pompe eau

Graisser le joint spi 5 et le roulement billes 6 et enfiler larbre
dans le corps de pompe 4.
Fixer la pompe dans un tau, en employant des mordaches, avec le
rotor vers le haut..
!
ATTENTION
PAS PRENDRE LA POMPE DANS LTAU PAR SON PIGNON DENTRANEMENT, CAR
CELUI-CI SE TROUVERAIT IRRMDIABLEMENT ENDOMMAG.
NE
Mettre en place le rotor 2, enduire la vis 1 de Loctite 243 et la

monter avec sa rondelle.
Mettre en place dans le carter dembrayage la pompe eau
assemble et un joint torique neuf.
Fixer le couvercle de pompe avec les deux vis courtes.
5-12
5
6
4
A
Art.-Nr. 3.206.062-F
11
10
2
Vrification de lusure de lembrayage

Vrifier que la bute 1 na pas de traces et tourne bien.

Tige 2 la mettre sur une surface plane pour vrifier quelle na pas de faux-rond.
Ressorts (3) - longueur minimale : jusqu'au modle 2005, 38 mm (neufs 39 mm) ; remplacer les 5 si ncessaire.
partir du modle 2006, 39 mm (neufs 40 mm) ; remplacer les 5 si ncessaire.
7 disques garnis 4 - epaisseur minimale 2,9 mm (neufs 3,0 mm). Les disques doivent tre plans.
4 disques intermdiaires en aluminium 5 Ils doivent tre plans. Vrifier leur tat.
2 disques intermdiaires en acier 6 Ils doivent tre plans. Vrifier leur tat.
Noix 7 - vrifier la surface de contact avec le disque garni.
Vrifier les surfaces de contact A avec les disques acier. Si lusure en profondeur est de plus de 0,5 mm, il faut changer la noix.
Plateau de pression 8 - vrifier la surface de contact B avec le disque garni.
Cloche 9 - vrifier les points de contact C avec les disques garnis. Si les creux sont de plus de 0,5 mm il faut remplacer la
cloche.
Monter la bague intrieure bk et la cage aiguilles bl et vrifier le jeu.
5-13
NOTA BENE: Avec le temps les languettes 1 + 6 perdent peu peu
de leur lasticit, ce qui cause une perte de puissance. Remplacer les
languettes uses ou abmes.
Si les plans de joint de la bote clapets 2 sont abms, il faut
remplacer lensemble.
!
LORS DU MONTAGE
LOCTITE 243.
ATTENTION
IL FAUT FREINER TOUTES LES VIS DE LA BOTE CLAPETS LA
Pice 3
Vrifier que la pice est bien en place et quelle nest pas abme.
Pipe 4
Vrifier ltat de la pipe, en particulier elle ne doit pas tre fendue.
LOCTITE 243
3
4
SX/SXS
1
2
1
7
LOCTITE 243
NOTA BENE:
A partir du modle 2000 les lments 3 et 5 de la bote clapets
ne sont plus livrables sparment mais constituent un ensemble.
Pour la SX/SXS partir du modle 2004 il n'y a pas d'autres pices
disponibles que les languettes 6 .
- A partir du modle 2006, sur les moteurs 200 cm3, il y a une cale
7 entre le joint 8 et la bote clapets 2.
Mesurer la distance M entre les tle de bute avec un pied

coulisse (ne concerne pas le modle SX/SXS partir de lanne
2004.
Distance M = 28 mm
5-14
8
7
1
5
4
3
11
Art.-Nr. 3.206.062-F
12
10
Kick
Enlever toutes les pices de larbre de kick et les nettoyer.
Pignon de kick 1
Vrifier le jeu et ltat du palier.
Pignon intermdiaire de kick 2
Vrifier le jeu et ltat du palier.
Cliquet 3
Vrifier lusure et ltat.
Arbre de kick 4
Vrifier lusure et ltat en particulier des paliers et des cannelures.
Assemblage de larbre de kick
Enfiler le cliquet sur larbre de manire ce que le repre du

cliquet A corresponde au perage de larbre B.
Fixer larbre 4 dans un tau avec les cannelures vers le haut
(employer des mordaches).
Monter la rondelle dappui 5 (17x24x1 mm) et le pignon de kick 1
avec la denture pour le cliquet vers le bas.
Enfiler la rondelle dappui 6 (17x24x1 mm).
Monter le circlip 7 avec langle vif vers le haut.
Monter le ressort de kick 8 et enfiler le brin intrieur dans le trou
de larbre.
Monter la pice dentranement 9 de manire ce que la fente
recouvre le brin intrieur du ressort.
Sortir larbre de ltau.
Enfiler sur larbre le ressort du cliquet bk et la rondelle dappui bl.
5-15
Selection partir de modle 2001

7
6
Bague aiguilles ( partir du modle

2002)
10
14
1
B
1
5
15
13
5
5
1
13
11
12
5-16
Mcanisme de slection
Fourchettes 1
Vrifier lusure des dents A.
Guide-fourchettes 2
Vrifier ltat des gorges B.
Vrifier si le guide-fourchettes tient bien dans le roulement billes 3.
Vrifier ltat du roulement billes bl qui se trouve dans le guidefourchettes. Pour le remplacer, enlever le circlip bm et retirer le
roulement (mont gras). Le circlip se monte avec langle vif vers
lextrieur.
Cliquets de commande 4
Les points de contact avec la coulisse ne doivent pas prsenter
dusure. Une fois en place les cliquets de commande ne doivent pas
prsenter de point dur.
Roulement billes 3
Vrifier quil naccroche pas.
Bagues 5 jusqu' modle 2002
Ne doivent pas tre marques.
Axes des fourchettes bn
Mettre les axes sur une surface plane afin de vrifier quils nont pas
de faux-rond. Il ne doivent tre ni rays ni prsenter darrachements de
mtal. Les fourchettes doivent pouvoir coulisser sans effort.
Art.-Nr. 3.206.062-F
Assemblage de larbre de slection (jusqu' modle 2000)

Graisser les deux rondelles dappui 6 (14,3x20x1 mm) et les
enfiler sur larbre.
Enfiler sur larbre le ressort de rappel 7 de manire ce que les
deux brins soient contre la patte C.
Enfiler la rondelle 9 (14,3x20x1 mm) et mettre le circlip 8 dans
sa gorge avec langle vif vers le haut.
Enfiler la rondelle 9 (14,3x20x1 mm).
jusqu' 2000
7
9
9
Assemblage de l'arbre de slection ( partir du modle 2001)
Enfiler sur l'arbre le ressort de rappel 7 de telle manire que ses
deux brins soient contre la patte C de l'arbre.
Enfiler les rondelles 6 (14,2x22x1,5 mm) et 9 (14,3x20x1 mm),
mettre le circlip 8 en place dans la gorge avec l'angle vif vers le
haut.
Mettre la rondelle d'appui 9 (14,3x20x1 mm).
partir du 2001
7
6
9
8
9
5-17
! Attention !
Quand on change des
X pignons de bote de
vitesses il faut respecter le marquage.
X
1
2
3
4
6
7
8
10
11
Bote de vitesses
Fixer successivement larbre primaire et larbre de sortie dans ltau en employant des mordaches. Sortir les pignons et vrifier
les points suivants :
Bagues
Paliers des deux arbres et des pignons fous
Crabots
Dents de tous les pignons
Cannelures des arbres et des pignons correspondants
Tous les pignons baladeurs doivent bien coulisser.
Nettoyer soigneusement les pices, changer celles qui seraient dfectueuses.
Par principe, toujours les changer quand on rpare la bote.
Assemblage de larbre primaire

Fixer larbre dans ltau avec les cannelures vers le bas (employer des mordaches).
Avant lassemblage, huiler avec soin toutes les pices.
Enfiler la bague 1 (22x25x11,1 mm) sur larbre et mettre par dessus le pignon fou de
5me 2 avec les crabots sur le dessus.
Mettre la rondelle 3 (22,2x27,8x1 mm) et monter le clip 4.
Enfiler sur larbre le pignon baladeur de 3me/4me 5 avec le petit pignon vers le bas
et mettre le clip 6.
Mettre la rondelle 7 (22,2x27,8x1 mm).
Enfiler sur larbre la bague 8 (22x25x11,1 mm) puis le pignon fou de 6me 9 avec
lvidement pour les crabots vers le bas.
Mettre le pignon toujours en prise de 2me bk et la rondelle bl (17,2x26x1 mm).
Vrifier que tous les pignons tournent ou coulissent bien.
5-18
5
4
! Attention !
Quand on change des pignons de bote de
vitesses il faut respecter le marquage.
X
1
18
17
16
15
14
13
12
11
Art.-Nr. 3.206.062-F
10
8
7
Bote de vitesses
Fixer successivement larbre primaire et larbre de sortie dans ltau en employant des mordaches. Sortir les pignons et vrifier
les points suivants :
Bagues
Paliers des deux arbres et des pignons fous
Crabots
Dents de tous les pignons
Cannelures des arbres et des pignons correspondants
Tous les pignons baladeurs doivent bien coulisser.
Nettoyer soigneusement les pices, changer celles qui seraient dfectueuses.
Par principe, toujours les changer quand on rpare la bote.
Assemblage de larbre de sortie

Fixer larbre de sortie dans ltau avec les cannelures vers le bas (employer des
mordaches).
Avant lassemblage, huiler avec soin toutes les pices.
Enfiler sur larbre la bague 1 (25x28x9,7 mm) puis le pignon fou de 2me 2 avec
lvidement pour les crabots vers le haut.
Mettre la rondelle 3 (25,2x32x1 mm) puis monter le clip 4.
Mettre le pignon baladeur de 6me 5 avec la gorge pour la fourchette vers le haut puis
mettre la rondelle 6 (22,2x28x1 mm).
Mettre la bague 7 (22x25x8,1 mm), le pignon fou de 4me 8 et la rondelle 9
(22,2x30x2,5 mm).
Mettre la bague bk (22x25x8,1 mm), le pignon fou de 3me bl, la rondelle bm
(22,2x27,8x1 mm) et le clip bn.
Enfiler sur larbre le pignon baladeur de 5me bo avec la gorge pour la fourchette vers le
bas, puis la rondelle bp (17,2x26x1 mm).
Mettre la bague bq (17x20x9,7 mm), le pignon fou de 1re br avec lpaulement vers le
haut puis la rondelle bs (17,2x26x1 mm).
5-19
Allumage
Gnralits
Les valeurs indiques ci-aprs ne permettent de reconnatre que les
gros dfauts. Les courts-circuits lintrieur dun bobinage, qui
provoquent une faiblesse de ltincelle dallumage ou une faiblesse de
la gnratrice, ne se laissent dceler vraiment que sur un banc. En cas
de panne il convient de vrifier dabord ltat des cbles et des
branchements.
Lors des relevs, toujours faire attention la plage de valeurs. La
vrification du botier lectronique ne peut se faire que sur un banc
dallumage.
LOCTITE 243
2K-1
Bougie
Ecartement des lectrodes: voir CARACTRISTIQUES TECHNIQUES
LOCTITE 243
Isolant
Vrifier quil nest ni cass ni fendu.
2K-2
ATTENTION
IL
FAUT TOUJOURS EMPLOYER UNE BOUGIE PRSENTANT UNE RSISTANCE, SINON

DES DFAUTS PEUVENT APPARATRE DANS LE SYSTME DALLUMAGE.
LOCTITE 243
2K-3
Kokusan 2K-1
voir
CARACTRISTIQUES
TECHNIQUES
Vrification du stator et du bobinage dexcitation

Effectuer avec un ohmmtre les mesures suivantes :
Kokusan 2K-2
Allumage
Mesure
Couleur des cbles
Rsistance
2K-1
Bobinage dexcitation
Stator
rouge gris
noir/rouge rouge/blanc
100 20%
24,8 20%
2K-2
Stator
Bobinage de charge
rouge gris
masse jaune
100 20%
24,8 20%
0,74 20%
Stator
Bobinage de charge
rouge gris
masse jaune
blanc jaune
100 20%
12,7 20%
0,65 20%
0,16 20%
2K-3
Kokusan 2K-3
NOTA BENE: Les mesures doivent se faire une temprature de 20 C,

sinon il se produit des diffrences importantes.
Si les valeurs releves sont par trop diffrentes des valeurs de
rfrence, il convient de changer le stator.
6-1
REMONTAGE DU MOTEUR
Art.-Nr. 3.206.062-F
SOMMAIRE
MONTAGE DE LEMBIELLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-2

BOTE DE VITESSES, SLECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-2
ASSEMBLAGE DES DEMI-CARTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-3
PIGNON DE SORTIE DE BOTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-3
ALLUMAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-3
VERROUILLAGE DE BOTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-4
KICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-5
TRANSMISSION PRIMAIRE, EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-5
DISQUES DEMBRAYAGE, PLATEAU DE PRESSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-6
PIPE D'ADMISSION, BOTE CLAPETS ET POMPE HUILE SEULEMENT SUR LES MODLS GRAISSAGE SPAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-7
CARTER DEMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-8
BOTE CLAPETS, PIPE DADMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-8
PISTON, CYLINDRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-9
RGLAGE DE LA VALEUR X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-9
RGLAGE DE LA VALVE LECHAPPEMENT (VALEUR Z) . . . . . . . . . . . . . . . . .6-10
CULASSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-10
CARTER DALLUMAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-11
MESURE DE LA VALEUR Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-11
POSE DU CYLINDRE RCEPTEUR DEMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-12
REMPLISSAGE DE LA BOTE DE VITESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-12
6-2
Fixer le demi-carter droit sur le chevalet.
Montage de lembiellage
Huiler le roulement billes de lembiellage.
Enfiler lembiellage dans le roulement par le haut et lenfoncer avec
prcaution jusquen bute.
!
VEILLER
ATTENTION
CE QUE LA BIELLE SOIT BIEN POSITIONNE DU CT DU CYLINDRE.
Bote de vitesses, slection

Mettre en place la rondelle qui va sous larbre de sortie et la faire
tenir avec un peu de graisse pour viter quelle ne tombe.
Mettre les dents des pignons des arbres primaire et de sortie en
prise et engager les deux arbres en mme temps dans les
roulements.
Art.-Nr. 3.206.062-F
partir du modle 2002:

Enduire de graisse les ttons de guidage 2 des fourchettes et
enfiler les bagues 1 par dessus.
1
2
Huiler les dents des fourchettes et les mettre en place dans les
gorges des pignons baladeurs.
Enfiler le guide-fourchettes dans son roulement et faire entrer les
ttons des fourchettes dans les gorges.
Huiler les coulisses et les enfiler travers les fourchettes (la petite
coulisse est du ct de larbre primaire).
6-3
M6x50
M6x55
M6x55
M6x55
M6x50
M6x50
M6x50
M6x50
M6x60
M6x50
M6x55
M6x55
Assemblage des demi-carters
Enlever la fixation sur le chevalet.

Sassurer que les deux bagues de centrage sont bien sur le demi-carter droit.
Mettre un peu de graisse sur le plan de joint et poser un joint neuf.
Sassurer que le caoutchouc est bien en place dans le demi-carter gauche et que les bagues sont bien restes sur les ttons
des fourchettes.
Graisser les joints spi dans le demi-carter gauche et prsenter ce dernier.
Sassurer que le joint est bien en place.
Mettre un peu de graisse sur le filetage et sous la tte des vis. Mettre les vis et assembler les demi-carters.(Pour la longueur
des vis, cf. schma).
Avant de serrer dfinitivement les vis et aprs serrage, vrifier que tous les arbres tournent bien.
Fixer le moteur sur le chevalet.
Couper proprement les parties du joint qui dpassent au niveau de lembase de cylindre et de la bote clapets.
Pignon de sortie de bote

Huiler le joint torique et l'enfiler sur l'arbre de sortie.
Enfiler lentretoise 1 par dessus de manire ce que le joint prenne
sa place dans le fraisage.
Enfiler le pignon sur larbre avec lpaulement vers lintrieur et
mettre en place le circlip avec langle vif vers lextrieur.
Avec un tube frapper sur le pignon de manire ce que le joint
torique soit lgrement comprim et que le circlip descende bien
dans sa gorge.
Allumage
B
A
Mettre la clavette en place dans son logement sur lembiellage.

Mettre les 3 vis pour tenir le stator dans le carter, mais ne pas encore
les serrer. Mettre de la Loctite 243 sur les filetage de la 3 vis.
Faire pivoter le stator de manire ce que son repre corresponde au
repre du milieu sur le carter. Serrer les 3 vis.
NOTA BENE: Le repre gauche A sur le carter est prvu pour lallumage
2K-1 et 2K-2. Le repre droit B est prvu pour lallumage 2K-3.
Mettre en place le passe-fil dans le carter.
6-4
Mettre le rotor.
Monter le frein et lcrou.
Maintenir le rotor avec loutil spcial et serrer lcrou 60 Nm.
Verrouillage de bote
Enfiler le barillet de verrouillage 1 sur le guide-fourchettes. Faire

attention ce que le doigt du guide-fourchettes prenne sa place
dans le barillet.
Enfiler la rondelle sur la vis 2. Enduire le filetage de Loctite 243 et
mettre la vis en place. Bloquer le tambour de verrouillage au moyen
de loutil spcial (cf. illustration) et serrer la vis.
!
SI LON
ATTENTION
BARILLET AVEC LOUTIL
NE MAINTIENT PAS LE
SPCIAL, LES BAGUES SUR
LES TTONS DE GUIDAGE DES FOURCHETTES SE TROUVENT ENDOMMAGES.
Art.-Nr. 3.206.062-F
NOTA BENE: Si lon na pas dmont le levier de verrouillage, il faut le

repousser et le maintenir sur le ct pour pouvoir monter le barillet.
A
B
Mettre la rondelle 3.
Sur la vis 4 enfiler la rondelle, le levier de verrouillage, la bague
paulement avec le petit paulement vers la tte de la vis puis le
ressort. Accrocher le bout du ressort A au levier.
Enduire le filetage de la vis 4 de Loctite 243 et mettre le tout en
place. Faire attention ce que lautre bout du ressort prenne sa
place contre la patte B dans le carter.
Mettre la griffe 5 en place sur le support de mcanisme de

slection comme cela est indiqu sur lillustration.
Avec un peu de graisse fixer la bague paulement 6 sur le tton
dentranement.
8
7
7
Monter le tout dans le carter. Afin que la griffe prenne sa place au

niveau du barillet, il convient dappuyer un peu sur les deux dents 7.
Fixer le support du mcanisme de slection au moyen des 3 vis 8.
6-5
Graisser le joint spi de larbre de slection.
Huiler larbre de slection et lenfiler dans le carter. Ne pas oublier
la rondelle. Faire attention ce que les deux brins du ressort de
rappel soient contre le bout de la coulisse qui dpasse 1.
Kick
Graisser le palier pour larbre de kick dans le carter.

Enfiler larbre de kick pralablement assembl. Lintroduire de
manire telle que le cliquet se trouve derrire la tle dans le carter.
Bander le ressort en tournant dans le sens des aiguilles dune
montre et accrocher le brin du ressort au trou dans le carter A.
Transmission primaire, embrayage

Graisser le joint spi de lembiellage.
Enfiler sur lembiellage le joint torique ( 2 mm) aprs lavoir huil
et mettre lentretoise avec le fraisage du ct de la masse
dquilibrage, de manire ce que le joint torique prenne sa place
dans ce fraisage.
Mettre la clavette en place dans son logement.
Enfiler le pignon en bout de vilebrequin avec lpaulement vers le
carter.
Monter un frein neuf et lcrou six-pans (pas gauche).
Mettre en place l'outil spcial et serrer l'crou.
Enfiler sur larbre de sortie la rondelle (17,2x26x1 mm) puis le

pignon intermdiaire de kick 2.
Huiler le roulement 3 de la cloche et lenfiler sur larbre primaire.
6-6
Mettre sur larbre primaire la cloche et la rondelle (20x39,6x3 mm).
Monter sur larbre primaire la noix, une rondelle frein neuve et

lcrou.
Mettre en place l'outil spcial 1 et serrer l'crou.
Retirer loutil spcial et replier les bords de la rondelle frein.
Le bord qui prend sur la noix doit tre bien repli vers le bas afin
dtre parfaitement contre la noix.
Art.-Nr. 3.206.062-F
alu
acier
alu
Disques dembrayage, plateau de pression

Huiler la bute et lenfiler dans larbre primaire.
Huiler correctement les disques garnis avant de les mettre en place.
NOTA BENE: Sur ces moteurs on monte 4 disques en aluminium et 2
disques en acier.
Faire attention lordre de montage suivant:
1 disque garni
1 disque garni
1 disque garni
1 disque garni
1 disque garni
1 disque garni
1 disque garni
1 disque alu
1 disque alu
1 disque acier
1 disque acier
1 disque alu
1 disque alu
Le dernier disque sur le dessus est un disque garni.

Mettre le plateau de pression, les ressorts, les coupelles et les vis
paulement.
Serrer les vis en croix sans dpasser le couple prescrit, sinon les
filetages dans la noix se trouvent endommags.
Serrer les vis paulement en croix et au couple prescrit pour ne
pas abmer les filetages dans la noix.
6-7
Pipe d'admission, bote clapets et pompe huile
(seulement sur les modles graissage spar)
Prsenter la pipe d'admission et mettre la vis 1 mais sans la serrer.
Faire pivoter la pipe sur le ct.
Mettre en place la pompe huile dans le carter moteur avec un joint
neuf et serrer les deux vis 2.
1
2
Poser le botier de pompe en faisant attention ce que les durites

ne fassent pas de crocs.
Mettre en place les deux bagues 3.
3
Enfiler le pignon de commande de la pompe 4.
Mettre en place le couvercle d'embrayage 5 et serrer les vis du

couvercle et la vis du botier de pompe 6.
Pour monter les deux vis 7, il faut mettre le couvercle de pompe
huile 8 en position car les vis prennent dedans.
6
7
5
Mettre la pipe dans la bonne position et serrer toutes les vis de

fixation.
6-8
Carter dembrayage
Vrifier si les deux bagues de centrage sont en place sur le carter

moteur.
Graisser le joint spi pour larbre de kick et faire tenir un joint neuf
au moyen dun peu de graisse.
Faire tenir dans le carter moteur le joint torique 1 avec un peu de
graisse.
Prsenter le carter dembrayage pralablement assembl et
lenfoncer avec prcaution tout en faisant tourner un peu
lembiellage de manire ce que la commande centrifuge et la
pompe eau engrnent correctement.
Mettre les vis (cf. illustration pour la longueur) et les serrer au
couple prescrit.
Vrifier si tous les arbres tournent librement.
M6x35
M6x35
M6x40
M6x35
M6x35
Art.-Nr. 3.206.062-F
M6x55
M6x40
M6x35
M6x35
M6x35
Serrer la vis paulement 2.
2
- Mettre le joint, la bote clapets et la pipe. Fixer avec les 5 vis
pourvues de leurs rondelles lastiques.
Boucher la pipe avec un chiffon propre ou un bouchon adquat.
NOTA BENE: A partir du modle 2006, sur les moteurs 200 cm3, il y a
une cale entre le joint et la bote clapets. Mettre galement cette
cale.
6-9
Piston, cylindre
Avant le montage bien huiler toutes les parties en contact.
Enfiler le roulement aiguilles dans le pied de bielle, prsenter le
piston (la flche sur la calotte est dirige vers lchappement).
Monter laxe de piston et les pingles avec le ct ouvert vers le bas
(cf. illustration).
Mettre des joints dembase (valeur de base: env. 0,60 mm
dpaisseur).
Faire reposer le piston sur la pice de bois de montage et
positionner les segments.
Prsenter le cylindre pralablement assembl (comprimer les

segments avec les doigts), enlever la pice de bois et fixer le
cylindre avec deux crous opposs.
ATTENTION
ON FAIT DESCENDRE LE CYLINDRE, SASSURER QUE LE LEVIER COUD 1

DE LA COMMANDE CENTRIFUGE PRENNE SA PLACE DANS LE SECTEUR DE COMMANDE
2. EVENTUELLEMENT ENLEVER LE PETIT COUVERCLE DROITE SUR LE CYLINDRE
POUR VRIFIER.
QUAND
2
Rglage de la valeur X
NOTA BENE: La valeur X est la distance entre le bord suprieur du
piston et le dcrochement la partie suprieure du cylindre lorsque
celui-ci est fix et que le piston est au point mort haut.
Le rglage de la valeur X doit se faire avec beaucoup de soin. On
procde en mettant un joint dembase plus ou moins pais.
!
ATTENTION
LA VALEUR X EST TROP IMPORTANTE, IL NY A PAS ASSEZ DE COMPRESSION

ET LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE. SI LA VALEUR X EST TROP FAIBLE, LE
MOTEUR CLIQUETTE ET CHAUFFE.
SI
6-10
Mettre une jauge de profondeur sur le cylindre et amener le piston
au point mort haut en tournant le volant. Relever la valeur indique
par la jauge.
Valeur X voir Caractristiques techniques

Corriger la valeur X en ajoutant ou en retirant des joints dembase.
Mettre lembase du cylindre les deux autres crous restants et
serrer les quatre crous 30 Nm.
Rglage de la valve lchappement (valeur Z)

NOTA BENE: La valeur Z est la distance entre le bord infrieur de la
valve et le bord suprieur du cylindre, la mesure tant faite au milieu
de la lumire dchappement.
Desserrer la vis de blocage 1 d'environ 2 tours.

Rgler la jauge de profondeur sur la valeur requise et bloquer la
jauge.
Mettre la jauge en place sur le cylindre.
Faire tourner le palier 2 sur le carter dembrayage de manire ce
que la valve vienne en contact avec la jauge de profondeur.
Art.-Nr. 3.206.062-F
Valeur Z voir Caractristiques techniques

Serrer nouveau la vis de blocage 1 de manire empcher la
pice de tourner.
Monter le bouchon 3 avec un nouveau joint.
ATTENTION
!
!
APRS AVOIR MONT LE BOUCHON, ON VRIFIE AVEC UNE JAUGE DE PROFONDEUR
SI LE RGLAGE A T FAIT CORRECTEMENT. SINON IL FAUT RECOMMENCER LE
RGLAGE DE LA VALEUR "Z".
3
1
Culasse
Nettoyer le plan de joint du cylindre et de la culasse.
Mettre un joint torique neuf dans la gorge du cylindre et un joint de
culasse neuf.
NOTA BENE: Sur le moteur 125 cm3 partir du modle 2002 et sur le
moteur 200 cm3 partir du modle 2003 il y a un joint torique la
place du joint de culasse ordinaire. Il faut huiler lgrement ce joint
torique avant de le mettre en place dans la gorge du cylindre.
Prsenter la culasse avec la pipe eau vers lavant (ct de
lchappement) et faire lgrement pivoter la culasse des deux cts
afin de ne pas coincer le joint torique.
Monter les vis paulement avec des joints en cuivre neufs et les
serrer en trois fois, en croix, jusquau couple prescrit de 18 Nm.
Lors du premier serrage, serrer seulement jusqu sentir une lgre
rsistance.
Mettre la bougie et la serrer.
6-11
Carter dallumage
Fixer le joint en plusieurs endroits avec un peu de silicone.
Fixer le carter dallumage avec les 4 vis paulement.
Avec une vis paulement 2 fixer sur le carter la patte pour les
tuyaux de mise lair du carburateur 1 ( partir du modle 2002).
Mesure de la valeur Y
NOTA BENE: Afin que la commande dembrayage fonctionne
parfaitement il faut que le joint du cylindre rcepteur ait la bonne
paisseur. Il convient donc de mesurer la valeur Y.
La valeur Y est la distance entre le plan de joint du cylindre
rcepteur de lembrayage et la tige de commande.
Faire basculer le moteur de manire avoir le ct de lallumage sur
le dessus.
Huiler la tige dembrayage et lenfiler dans larbre primaire jusquen
bute.
Avec un pied coulisse dterminer la distance entre le plan de joint
du cylindre rcepteur et la tige.
Noter cette valeur Y et utiliser lors du montage du cylindre
rcepteur le joint correspondant (cf. tableau).
Plan de joint du cylindre

rcepteur.
VALEUR Y
Quand on utilise la vieille tige de commande (longueur 179 mm)

Valeur Y
Epaisseur du joint
2,5 - 2,8 mm
0,75 mm
2,8 - 3,0 mm
0,50 mm
3,0 - 3,3 mm
0,30 mm
Quand on utilise la nouvelle tige de commande (longueur 178 mm)
tige
Valeur Y
Epaisseur du joint
3,0 - 3,8 mm
0,75 mm
3,8 - 4,0 mm
0,50 mm
4,0 - 4,3 mm
0,30 mm
ATTENTION
!
TOUJOURS UTILISER UN JOINT NEUF. UN JOINT
LEMBRAYAGE HYDRAULIQUE FONCTIONNE MAL.
!
ABM
PEUT
FAIRE
QUE
6-12
Pose du cylindre rcepteur dembrayage
Sassurer que la bille 2 est bien en place dans le piston du

cylindre.
Mettre un joint neuf et monter le cylindre. Mettre de la Loctite 243
sur le filetage de la vis 1.
NOTA BENE: Afin que la commande dembrayage fonctionne
parfaitement il faut que le joint du cylindre rcepteur ait la bonne
paisseur. Il convient donc de mesurer la valeur Y.
Remplissage de la bote de vitesses

- Nettoyer les aimants des bouchons 3 et 4 et remettre ceux-ci avec
un joint neuf.
Art.-Nr. 3.206.062-F
Enlever le bouchon sur le couvercle d'embrayage et mettre 0,70 l

d'huile (cf. spcifications dans les caractristiques techniques,
chapitre 10).
Remettre le bouchon et vrifier ltanchit du moteur.
Monter galement le slecteur et monter le kick.
7-1
ELECTRIQUE
SOMMAIRE
CONTRLE DU REDRESSEUR-RGULATEUR (SHINDENGEN) . . . . . . . . . . . . . . . . .7-2

CONTRLE DU RGULATEUR (KOKUSAN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-2
CONTRLE DU CONDENSATEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-2
VRIFICATION DE LA BOBINE (KOKUSAN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-2
CDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-3
Art.-Nr. 3.206.062-F
VRIFICATIONS AU MOYEN DE L'ADAPTATEUR POUR LES TENSIONS DE POINTE
JUSQU'U MODLE 2004

VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE 125-200 SX, MXC, EXC . . . . . . . . . . . . .7-4
VALEURS STATIQUES DE LA GNRATRICE 125-200 EXC . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-6
VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE ET DE LA GNRATRICE
125-200 MXC, EXC USA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-8
VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE 125 EXE, SUPERMOTO . . . . . . . . . . . . .7-10
VALEURS STATIQUES DE LA GNRATRICE 125 EXE, SUPERMOTO . . . . . . . . . .7-12
PARTIR DE MODLE 2005

VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE 125/200 SX, SXS, EXC, EXC SIX DAYS . . . .7-14
VALEURS STATIQUES DE LA GNRATRICE 125/200 EXC, EXC SIX DAYS . . . . . . . .7-16
VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE ET DE LA GNRATRICE 125/200 EXC USA . .7-18
VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE ET DE LA GNRATRICE 200 XC / XC-W . . . .7-18
7-2
Contrle du redresseur-rgulateur (Shindengen)
Faire dmarrer le moteur et mettre le feu de croisement.
Brancher un voltmtre aux deux bornes du condensateur (fil
rouge/blanc = plus; fil marron = moins).
Faire monter le moteur 5000 t/mn et relever la valeur de la
tension.
Valeur de rfrence: 14,0 - 15,0 V
Si la valeur releve est par trop diffrente de la valeur de rfrence, il
faut
vrifier le condensateur
vrifier le raccordement du stator au redresseur-rgulateur et du
redresseur-rgulateur au faisceau
vrifier le stator
remplacer le redresseur-rgulateur
Contrle du rgulateur (Kokusan)

Un dfaut dans le rgulateur peut causer des symptmes divers:
Pas de courant dans le circuit
Dans ce cas, alors que le moteur tourne au ralenti, il convient de
dbrancher le rgulateur. Si les accessoires fonctionnent alors, cest
le rgulateur qui est dfectueux.
Sil ny a toujours pas de courant, le dfaut doit tre recherch dans
le contacteur, le faisceau ou la gnratrice.
Trop forte tension dans le circuit
Les ampoules grillent.
Contrle du condensateur
Avec un tournevis on runit les deux bornes du condensateur de
manire le dcharger. Le dposer.
Relier le moins dune batterie de 12V au ple moins du
condensateur. On relie le plus de la batterie au ple plus du
condensateur (repre +) par lintermdiaire dune lampe tmoin 3.
Lorsquon ferme le circuit la lampe doit se mettre briller. Au fur et
mesure que le condensateur se charge, lintensit lumineuse de la
lampe dcrot.
La lampe tmoin doit steindre en 0,5 2 secondes (cela dpend
de la puissance de la lampe).
Si la lampe ne steint pas ou mme ne sallume pas, le
condensateur est dfectueux.
!
ATTENTION
LE CONDENSATEUR AVANT ET APRS CHAQUE CONTRLE.

ATTENTION AU RACCORDEMENT: LE FIL ROUGE/BLANC SE MET AU PLUS.
DCHARGER
FAIRE
Vrification de la bobine
Dbrancher tous les fils et retirer le capuchon de bougie.
Effectuer les mesures suivantes avec un ohmmtre.
NOTA BENE: les valeurs suivantes correspondent une temprature de
20 C.
Si les valeurs releves sont par trop diffrentes, il faut changer la
bobine.
0,26 - 0,35
Bobinage primaire
borne masse
Bobinage secondaire
borne fil de bougie

sine capuchon de bougie 5 - 7,6 k
7-3
CDI
Vrifier les fils et les raccords du botier lectronique.
Un contrle du botier nest possible que sur un banc.
!
NE
ATTENTION
Art.-Nr. 3.206.062-F
JAMAIS ESSAYER DE VRIFIER LE BOTIER EN UTILISANT UN APPAREIL DE

MESURE ORDINAIRE. EN EFFET, ON POURRAIT AINSI DTRUIRE DES COMPOSANTS
LECTRONIQUES TRS SENSIBLES.
7-4
SPORTMOTORCYCLES
5 4
1
3
7-5
VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE 125-200 SX, MXC, EXC (KOKUSAN 2K-1, 2K-3) 2004
Conditions de mesure:
moteur froid
selle et rservoir dmonts
tous les raccords et les mises la masse sans oxydation, les prises-raccords bien enfonces
bougie dmonte et fixe sur la masse avec son capuchon
contacteur d'clairage sur off
cartement entre le rotor et le capteur rgl 0,75 mm
pour chaque mesure, actionner au moins 5 fois nergiquement le kick
1
1
Vrification du signal de sortie du capteur - 2 fiches 1, l'une avec un

fil vert, l'autre avec un fil rouge (cf. galement schma de cblage page
ci-contre):
pointe rouge de l'adaptateur sur le fil vert, pointe noire sur le fil
rouge; dbrancher les deux fiches 1; pour que le botier CDI 2 soit
dbranch
Valeur sur le multimtre : 6 Volts +/- 1 Volt
mme relev mais avec le botier CDI branch

Valeur sur le multimtre : 3 Volts +/- 0,5 Volt
Vrification de la sortie de la bobine de la gnratrice servant charger
le condensateur - prise-raccord double 3 avec les fils noir/rouge et
rouge/blanc (cf. galement schma de cblage page ci-contre):
Art.-Nr. 3.206.062-F
pointe rouge de l'adaptateur sur le fil noir/rouge et pointe noire sur le

fil rouge/blanc; dbrancher la prise 3; pour que le botier CDI 2 soit
dbranch
Valeur sur le multimtre : 35 Volts +/- 5 Volts
mme relev, mais le botier CDI tant branch
Vrification de la tension primaire 4 pour la bobine d'allumage; fil

bleu/blanc (cf. galement schma de cblage page ci-contre):
pointe rouge R de l'adaptateur sur le fil noir/blanc (masse) et pointe

noire S sur le fil bleu/blanc, le botier CDI 2 et la bobine 5 tant
branchs
NOTA BENE: Il n'est pas ncessaire de dposer la bobine pour
effectuer la vrification.
7-6
SPORTMOTORCYCLES
bk
bl
7-7
VALEURS STATIQUES DE LA GNRATRICE 125-200 EXC (KOKUSAN 2K-3) 2004
moteur froid
Vrification de la tension la sortie de la gnratrice 6 entre les fils

dfinis ci-aprs (cf. galement schma de cblage page ci-contre):
jaune et marron (masse), la cosse 7 tant dbranche
blanc et marron (masse), la cosse 8 tant dbranche

effectuer les mmes deux relevs, les cosses 7 et 8 tant
respectivement branches. Les valeurs releves doivent tre les
mmes.
Art.-Nr. 3.206.062-F
NOTA BENE: La pointe noire de l'adaptateur doit tre mise la masse.

Vrification de la sortie du rgulateur 9, fil jaune/rouge; (cf. galement
schma de cblage page ci-contre); le rgulateur bk tant branch, le
condensateur bl tant dbranch:
entre jaune/rouge et marron (masse)
bk
NOTA BENE: La pointe noire S de l'adaptateur doit tre mise sur le fil
marron (masse).
7-8
5
3 6
4
2
1
7-9
VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE ET DE LA GNRATRICE 125-200 MXC, EXC USA (KOKUSAN 2-2) 2004
moteur froid
1
1

ci-contre):
dbranch
Valeur sur le multimtre : 3,5 Volts +/- 1 Volt

Art.-Nr. 3.206.062-F

dbranch

branchs
NOTA BENE: Il n'est pas ncessaire de dposer la bobine pour effectuer la
vrification.
Vrification de la sortie 6 pour l'clairage (cf. schma de cblage page

ci-contre):
entre les fils jaune et marron (masse), la cosse tant dbranche
Valeur sur le multimtre : 10,5 Volts +/- 1 Volt
7-10
Datum, Name:
Europa
22.11.99 Hasl.
ge-bl
r
v
s
o
27
ge-bl
br
v
s
br
br
br
g
bl
ge-bl
br
Land:
13
ge-bl
br
g
bl
s-ge
ge-r
ge-bl
br
r-w
g
o
bl
ge-s
ge-bl
br
19
bl
SERVICE
SPORTMOTORCYCLES
Kabelstrangnummer:
vorne:512.11.075.000
hinten:503.14.040.100
125 EXE, SUPERMOTO
o
ge-bl
14
23
g
bl
10 ger
br
w
s-ge
g
bl
ge
r
br
ge-bl
11
g-w
s-ge
17
16
ge-s
br
bl-w
s-w
s-w
bl-w
KOKUSAN
2K3
15
s-ge
28
s-r
r-w
o
r
g
w
ge
18
30
20
ge-r
g-w
12
ge-bl
br
br
21
ge-r
br
v
s
22
br
54
58
25
26
br
31
24
29
s
br
g-w
w
br
g-w
ge-bl
ge-r
br
v
s
ge
7-11
VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE 125 EXE / 125 SUPERMOTO (KOKUSAN 2-3) 2004
moteur froid
batterie charge, contacteur sur position 1 (clairage sur off)

ci-contre):
1
3
dbranch
Art.-Nr. 3.206.062-F

dbranch
S
5

branchs
NOTA BENE: Il n'est pas ncessaire de dposer la bobine pour
effectuer
la
vrification.
7-12
Datum, Name:
Europa
22.11.99 Hasl.
ge-bl
r
v
s
o
27
ge-bl
br
v
s
br
br
br
g
bl
ge-bl
br
Land:
13
ge-bl
br
g
bl
s-ge
ge-r
ge-bl
br
r-w
g
o
bl
ge-s
ge-bl
br
19
bl
SERVICE
SPORTMOTORCYCLES
Kabelstrangnummer:
vorne:512.11.075.000
hinten:503.14.040.100
125 EXE, SUPERMOTO
o
ge-bl
14
23
g
bl
10 ger
br
w
s-ge
g
bl
ge
r
br
ge-bl
11
g-w
s-ge
17
16
ge-s
br
bl-w
s-w
28
KOKUSAN
2K3
s-w
bl-w
15
s-ge
s-r
r-w
o
20
ge-r
r
g
w
ge
G
30
18
g-w
12
ge-bl
br
br
54
22
br
21
bl
29
58
25
26
br
31
24
br
g-w
w
br
g-w
ge-bl
ge-r
br
v
s
bk
ge-r
br
v
s
ge
7-13
VALEURS STATIQUES DE LA GNRATRICE 125 EXE / 125 SUPERMOTO (KOKUSAN 2-3) 2004
moteur froid
batterie charge, contacteur sur position 1 (clairage sur off)


mmes.
Art.-Nr. 3.206.062-F
Vrification la sortie 9 du rgulateur, fils jaune/rouge (cf. galement

schma de cblage page ci-contre), le rgulateur bk tant branch, le
fusible bl enlev et l'allumage coup:
bk
NOTA BENE: La pointe noire S de l'adaptateur doit tre mise sur le fil
marron (masse).
7-14
VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE 125/144/200 SX, SXS, EXC, EXC SIX DAYS (KOKUSAN 2K-1, 2K-3) 2005
moteur froid
Vrification du signal donn par le capteur: prise quatre bornes 1 avec

les fils vert, rouge, noir/rouge et rouge/blanc (voir galement schma de
cblage ci-contre):
Pointe rouge de l'adaptateur sur le fil vert, pointe noire sur le fil
rouge. Dbrancher la prise 1 de manire dconnecter le botier
CDI 2.
Valeur sur le multimtre: 6 Volts 1 Volt
Valeur sur le multimtre: 3 Volts 1 Volt
Vrification du courant en sortie du bobinage pour la charge du
condensateur: prise quatre bornes 1 avec les fils vert, rouge, noir/rouge
et rouge/blanc (voir galement schma de cblage ci-contre):
dbranch
Valeur sur le multimtre: 35 Volts 5 Volts
S
R
Vrification de la tension primaire 3 pour la bobine d'allumage; fil blanc/bleu

(cf. galement schma de cblage page ci-contre):
noire S sur le fil blanc/bleu, le botier CDI 2 et la bobine 4 tant
branchs
NOTA BENE: Il n'est pas ncessaire de dposer la bobine pour effectuer
la vrification.
pu
bl
ye
bu
re
gn
ye-bl
br
bl
c a p acit or
gn
wh
flasher switch
pu
flasher relay
or
G
ye-re
br
high/low beam switch

horn switch stop button
h o rn
ye-re
br
handle bar switch

(optional)
re
ye-re
br
re
ye-re
bu
wh
br
b r - bl
re-bl
re-wh
generator
rear
brake switch
br
ye-re
wh
ye
gn-wh
br
wh
548.11.075.250
wh-gn
br
bl-wh
bl
br
bl
bl
re
ma in ha rne s s
ye
bl
ye-bl
or
p i c k up
ye-re
s p e e d s e ns or
ye
wh-gn
ye-bl
re-wh
w iring dia g ra mm
right rear flasher
regulator-rectifier
bl
br
pu
br
left rear flasher
20.02.2004
rear light/brakelight
bu
br
bl
br
bu
gn
wh
br
bl-wh
ignition coil
or
gn
re
Art.-Nr. 3.206.062-F
flasher control lamp
right front flasher
br
pu
wh
br
E X C 12 5-200 2 005
1
2
re-bl
br
ye-bl
driving light lamp

l e f t f ro n t f l a s h e r
front
brake switch
ye-re
bu-wh
ye
7-15
headlight
multi-func.-digital-speedometer
7-16
VALEURS STATIQUES DE LA GNRATRICE 125/200 EXC, EXC SIX DAYS (KOKUSAN 2K-3) 2005
moteur froid


Valeur sur le multimtre:
19 Volts 2 Volts

24 Volts 2 Volts

mmes.
Vrification de la sortie du rgulateur 9, fil jaune/rouge; (cf. galement

schma de cblage page ci-contre); le rgulateur bk tant branch, le
condensateur bl tant dbranch:
14 Volts 1 Volt
NOTA BENE:
La pointe noire de l'adaptateur doit tre mise sur le fil marron
(masse).
pu
bl
ye
bu
re
gn
ye-bl
br
bl
br
bl
re
gn
flasher switch
pu
flasher relay
or
G
ye-re
br

h o rn
ye-re
br
handle bar switch

(optional)
re
ye-re
c a p acit or
br
ye-re
wh
ye
re
ye-re
wh
bu
wh
br
b r - bl
rear
brake switch
gn-wh
br
wh
right rear flasher
regulator-rectifier
bl
br
left rear flasher
20.02.2004
pu
br
bk
br
bl-wh
bl
br
bl
bl
bl
ye-bl
ye
ye-re
bu-wh
s p e e d s e ns or
ye
wh-gn
ye-bl
or
gn
re
Art.-Nr. 3.206.062-F
bu
br
bl
br
bu
gn
wh
br
generator
wh-gn
548.11.075.250
or
ma in ha rne s s
ye-re
p i c k up
re-wh
right front flasher
br
pu
bl-wh
ignition coil
re-wh
w iring dia g ra mm
7
re-bl
driving light lamp

wh
br
E X C 12 5-200 2 005
re-bl
br
ye-bl
front
brake switch
9
ye
7-17
headlight
7-18
VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE ET DE LA GNRATRICE 125/200 EXC USA (KOKUSAN 2K-2) 2005
VALEURS STATIQUES DE L'ALLUMAGE ET DE LA GNRATRICE 200 XC / XC-W (KOKUSAN 2K-2) 2006
moteur froid
Vrification du signal donn par le capteur: prise quatre bornes 1 avec

les fils vert, rouge, noir/rouge et rouge/blanc (voir galement schma de
cblage ci-contre):
Pointe rouge de l'adaptateur sur le fil vert, pointe noire sur le fil
rouge. Dbrancher la prise 1 de manire dconnecter le botier
CDI 2.
3,5 Volts 1 Volt

2 Volts 0,5 Volt
Vrification de la sortie de la bobine de la gnratrice servant charger le

condensateur - prise-raccord double 3 avec les fils vert, rouge, noir/rouge
et rouge/blanc (cf. galement schma de cblage page ci-contre):
dbranch
45 Volts 5 Volts

S
R

blanc/bleu (cf. galement schma de cblage page ci-contre):
noire S sur le fil blanc/bleu, le botier CDI 2 et la bobine 4 tant
branchs
220 Volts 10 Volts
210 Volts 10 Volts
NOTA BENE: Il n'est pas ncessaire de dposer la bobine pour effectuer

la vrification.
Vrification du courant pour l'clairage (ne concerne pas la 200 XC) en

sortie de la gnratrice 5 (cf. schma de cblage page ci-contre).
entre les fils jaune et marron (masse), la cosse tant dbranche
10,5 Volts 1 Volt
br
Art.-Nr. 3.206.062-F
stop switch
wh
gn
light switch
wh
handle bar switch

(optional)
gn
re
ye-bl
wh
bu-wh
bu
br
bl
3
G
regulator-rectifier
re-wh
generator
wh
br
548.11.075.000
20.02.2004
bl
bl
p i c k up
re-bl
m a in ha rne s s
bl
re-wh
w iring dia g ra mm
re
s p e e d s e ns or
ye-bl
re
ye-bl
re-bl
ye-bl
br
wh
wh
ye
ignition coil
bl-wh
05
3
4
br
br
wh
E X C -US A 200
ye
7-19
headlight
8-1
SYSTME DU CARBURANT
SOMMAIRE
Art.-Nr. 3.206.062-F
CARBURATEUR (GENERALITES) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2

REGLAGE DU CARBURATEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-3
DPOSE ET POSE DU CARBURATEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-6
DMONTAGE DU CARBURATEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-8
CONTRLE DE L'AIGUILLE ET DU BOISSEAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-9
CONTRLE DU PISTON DE STARTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-9
CONTRLE DU POINTEAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-9
CONTRLE DES GICLEURS ET DES JOINTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-10
ASSEMBLAGE DU CARBURATEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-10
VIDANGE DE LA CUVE DE CARBURATEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-11
CONTRLE DU NIVEAU DE CUVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-11
8-2
Cicleur principal
Aiguille
Aiguille
Cicleur du ralenti
Boisseau
Vis dair
Vis de ralenti
Mlange trop pauvre:
Art.-Nr. 3.206.062-F
Il y a trop peu dessence par rapport la

quantit dair
Mlange trop riche:
Il y a trop dessence par rapport la
quantit dair.
2
1
Ralenti A
Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est ferm. Cette plage de fonctionnement est influence par la position de la vis
dair 1 et de la vis de ralenti 2. Les rglages seffectuent seulement lorsque le moteur est chaud.
Lors de cette opration rduire notablement le rgime de ralenti du moteur en jouant sur la vis de ralenti. Quand on tourne dans
le sens des aiguilles dune montre, on fait augmenter le rgime; quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles
dune montre, on baisse le rgime. Au moyen de la vis dair, rechercher le rgime le plus rgulier (rglage de base de la vis dair:
dvisse de 1,5 tour; 1,25 EXE et Supermoto). Quand ce rgime est atteint, dvisser la vis de ralenti pour revenir un rgime
moins rapide.
Monte en rgime B
Comportement du moteur lorsquon ouvre le boisseau. Ce comportement dpend du gicleur de ralenti et de la coupe du
boisseau. Si malgr un bon rglage du ralenti et du rgime intermdiaire le moteur ne prend pas ses tours de manire franche et
quil fume beaucoup, et si dautre part la puissance arrive de manire brutale haut rgime, cest que le carburateur est rgl
trop riche, que le niveau de cuve est trop haut ou que le pointeau ne fait pas tanchit.
Rgime intermdiaire C
Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est en partie ouvert. Ce fonctionnement dpend uniquement de Iaiguille (forme
et position). Il est influenc en bas par le rglage du ralenti, en haut par le choix du gicleur principal. Si la monte en rgime,
lorsque le boisseau est demi-ouverture, se fait sur un rythme de 4-temps ou avec un manque de puissance, il faut descendre
laiguille dun cran. Si le moteur cliquette lacclration, en particulier au rgime de puissance maximale, il faut monter
laiguille.
Si les symptmes dcrits prcdemment apparaissent en bas du rgime intermdiaire, il faut rgler plus pauvre la plage de
ralenti en cas de rythme de 4-temps et la rgler plus riche en cas de cliquettement.
Pleine ouverture D
Fonctionnement lorsque le boisseau est ouvert compltement (pleins gaz). Ce fonctionnement est influenc par le gicleur
principal et laiguille. Si lisolant dune bougie neuve est trs clair ou blanc aprs que le moteur a fonctionn quelques instants
plein rgime, ou si le moteur cliquette, il faut monter un gicleur principal plus gros. Si Iisolant est marron fonc ou couvert de
suie, il faut mettre un gicleur plus petit.
8-3
Rglage du carburateur
Principe concernant le rglage de base du carburateur
Le rglage de base du carburateur correspond une altitude denviron 500 m au-dessus du niveau de la mer et une
temprature de lair denviron 20 C. Il a t ralis pour une utilisation principalement en tout-terrain et avec du supercarburant
tel quon en trouve en Europe - voir CARACTRISTIQUES TECHNIQUES.
Proportions du mlange huile deux-temps / supercarburant : 1:40 - 1:60

voir CARACTRISTIQUES TECHNIQUES
Gnralits concernant les modifications de rglage
Le rglage de srie sert toujours de rfrence. On suppose que le filtre air est propre, que lchappement et le carburateur sont
en bon tat. Lexprience montre quon peut se contenter de jouer sur le gicleur principal, le gicleur de ralenti et laiguille.
Changer les autres lments apporte peu.
RGLE GNRALE:
Temprature ou altitude leve

Temprature basse ou altitude peu leve
il faut appauvrir le mlange air/essence

il faut enrichir le mlange air/essence
ATTENTION
NEMPLOYER
QUE DU SUPERCARBURANT (VOIR CARACTRISTIQUES TECHNIQUES) MLANG UNE HUILE 2-TEMPS DE QUALIT. NE PAS
EMPLOYER DE CARBURANT CONTENANT DU MTHANOL, DE LALCOOL OU DES ADDITIFS BASE DALCOOL. UN TEL CARBURANT PEUT ENDOMMAGER
LE MOTEUR ET AMNE LEXTINCTION DE LA GARANTIE.
EMPLOYER UNIQUEMENT DE LHUILE 2-TEMPS DE QUALIT PRODUITE PAR UNE GRANDE MARQUE.
UN MANQUE DHUILE PROVOQUE UNE USURE PRMATURE D MOTEUR. TROP DHUILE PROVOQUE UN DGAGEMENT DE FUME ET
LENCRASSEMENT DE LA BOUGIE.
LORSQUON APPAUVRIT LE MLANGE, IL FAUT PROCDER AVEC PRCAUTION ET DESCENDRE DANS LES GICLEURS POINT PAR POINT, AFIN DVITER
QUE LE MOTEUR CHAUFFE ET SERRE.
NOTA BENE: Si, malgr le rglage effectu, le moteur ne tourne pas correctement, il faut rechercher la cause au niveau de la
mcanique et vrifier lallumage.
Usure du carburateur
En raison des vibrations du moteur, le boisseau, pointeau, l'aiguille et le puits d'aiguille s'usent. Cette usure cre des
dysfonctionnements, par exemple un enrichissement du mlange. C'est pourquoi il faut changer ces pices au bout de 100
heures d'utilisation. Le corps du carburateur, le porte-gicleur et le guide du boisseau doivent tre changs toutes les 200 heures.
Aiguille
NOZ C
NOZ D
NOZ E
NOZ F
NOZ G
NOZ H
NOZ I
NOZ J
NOZ K
Aiguille
R 1466D
R 1467D
R 1468D
R 1469D
R 1470D
R 1471D
Aiguille
R 1466G
R 1467G
R 1468G
R 1469G
R 1470G
Boisseau ouvert
Effect
0 /4
1
0 /4
1
0 /4
\\
1
0 /4
\\\
0 /4
\\\\
1
0 /4
\\\\\
1
0 /4
\\\\\\
1
0 /4
\\\\\\\
1
0 /4
\\\\\\\\
Boisseau ouvert
Effect
1
0 /4
1
0 /4
\\
\\\
0 /4
0 /4
1
0 /4
\\\\
1
0 /4
\\\\\
Boisseau ouvert
Effect
0 /4
1
0 /4
\\
\\\
\\\\
0 /4
0 /4
0 /4
Explication du tableau - Exemple

Pour une position du boisseau situe entre ferme et ouvert de 1/4,
l aiguille NOZ F donne en mlange plus pauvre de 2 points par rapport
laiguille NOZ D. Pour les autres positions douverture, il ny a pas de
differnce.
NOZ F
1
0 /4
\\

l aiguille R 1469D donne en mlange plus pauvre de 2 points par
rapport laiguille R 1467D. Pour les autres positions douverture, il
ny a pas de differnce.
R 1469D
1
0 /4
\\

l aiguille R 1469G donne en mlange plus pauvre de 2 points par
rapport laiguille R 1467G. Pour les autres positions douverture, il
ny a pas de differnce.
R 1469G
1
0 /4
\\
8-4
CARBURATEUR KEIHIN PWK 36S AG
11
1
Art.-Nr. 3.206.062-F
10
DSIGNATION:
1 Aiguille
2 Gicleur principal
3 Gicleur de ralenti
4 Boisseau
5
6
7
8
Vis de ralenti
Vis d'air
Starter
Pointeau
9 Flotteur
10 Bouchon
11 Clip
8-5
CARBURATEUR KEIHIN PWK 38AG, PWK 39
11
1
2
6
10
DSIGNATION:
1 Aiguille
2 Gicleur principal
3 Gicleur de ralenti
4 Boisseau
5
6
7
8
Vis de ralenti
Vis d'air
Starter
Pointeau
9 Flotteur
10 Bouchon
11 Clip
8-6
Dpose et pose du carburateur
NOTA BENE: Il faut nettoyer fond la machine avant de travailler sur le
carburateur.
Desserrer les 2 colliers 1 et 2 et sortir le carburateur des pipes.
1
2
Dvisser le chapeau 3 du carburateur et le dposer avec le
boisseau.
Art.-Nr. 3.206.062-F
PWK 38AG, PWK 39
3
Enlever les 2 vis 3 et retirer le chapeau du carburateur avec le
boisseau.
PWK 36S AG
3
Comprimer le ressort 4 et dcrocher du boisseau 5 le cble de gaz.
PWK 38AG, PWK 39
5
4
8-7
Comprimer le ressort 4 et dcrocher du boisseau 5 le cble de gaz.
PWK 36S AG
5
4
Lors du remontage il faut faire attention ce que le doigt A sur la
coupelle pour le ressort prenne sa place dans la gorge B de l'embout.
A la pose, enfiler le carburateur dans les manchons et fixer avec
deux colliers. Veillez ce que le carburateur soit bien vertical et ne
touche pas le carter.
B
A
Poser le rservoir et la selle.

Mettre les tuyaux de mise l'air du carburateur dans la bonne position.
Faire dmarrer le moteur et vrifier que le carburateur fonctionne
bien. Tourner le guidon fond gauche et droite ; le rgime
moteur ne doit alors pas augmenter. Si ce n'est pas le cas, il faut
vrifier comment le cble de gaz a t pass.
8-8
Dmontage du carburateur
NOTA BENE: Avant de commencer dmonter le carburateur il faut

s'assurer que le plan de travail est propre. De plus il doit tre
suffisamment vaste pour permettre de disposer toutes les pices que
l'on dmonte.
Enlever les 4 vis 1 de la cuve et dposer tous les tuyaux de mise
l'air.
Dposer la cuve 2.
Sortir l'axe du flotteur 3 et dposer le flotteur et le pointeau.

Retirer le gicleur principal 4.
Art.-Nr. 3.206.062-F
4
3
Enlever le gicleur de ralenti 5.
Enlever la vis de ralenti 6 avec son ressort.

Visser la vis de richesse 7 jusqu'en bute et noter le nombre de
tours que l'on a ainsi viss.
6
7
PWK 36S AG:

Dvisser la vis de richesse et la retirer ainsi que le ressort, la
rondelle et le joint torique.
PWK 38 AG, PWK 39AG:
Dvisser la vis de richesse et la retirer ainsi que le ressort.
Dvisser le piston de starter 8.
8-9
Pour pouvoir retirer l'aiguille 1 il faut retirer l'embout 2 se trouvant
dans le boisseau 3.
Contrle de l'aiguille et du boisseau
PWK 38AG, PWK 39
Aiguille:
Ne doit tre ni use ni tordue.
Boisseau:
Ne doit tre ni us ni abm.
3
2
NOTA BENE: En raison des vibrations du moteur, le boisseau, pointeau,

l'aiguille et le puits d'aiguille s'usent. Cette usure cre des
dysfonctionnements, par exemple un enrichissement du mlange. C'est
pourquoi il faut changer ces pices au bout de 100 heures d'utilisation.
Le corps du carburateur, le porte-gicleur et le guide du boisseau doivent
tre changs toutes les 200 heures.
PWK 36S AG
3
2
1
Contrle du piston de starter
Le piston de starter ne doit pas coincer.
Le piston 4 ne doit prsenter ni rayures ni dpts.
Contrle du pointeau
Vrifier que le pointeau n'est pas marqu.
Il ne doit pas y avoir de salet entre le pointeau et son sige.
8-10
Contrle des gicleurs et des joints
Nettoyer tous les gicleurs et buses et toutes les pices fond et les
souffler l'air comprim.
Nettoyer le corps du carburateur et souffler dans tous les passages
l'air comprim.
Vrifier l'tat de tous les joints et les remplacer si ncessaire.
Les pices A (rondelle et joint torique) n'existent que sur le

carburateur PWK 36S AG.
Assemblage du carburateur
Enfiler dans le boisseau l'aiguille avec le clip, visser la tte et la
serrer 4 Nm.
Art.-Nr. 3.206.062-F
Monter le starter 1 et l'actionner plusieurs fois. Vrifier qu'il

coulisse bien. Vrifier de plus s'il prend bien dans son cran.
1
Monter la vis de ralenti 2 avec son ressort.
PWK 36S AG:

Enfiler sur la vis de richesse 3 le ressort, la rondelle et le joint
torique puis visser la vis de richesse en place jusqu'en bute.
PWK 38 AG, PWK 39AG:
Enfiler le ressort sur la vis de richesse 3 et visser celle-ci jusqu'en
bute.
Desserrer alors la vis de richesse du nombre de tours que l'on a not
au dmontage.
NOTA BENE: Pour le rglage

Caractristiques techniques.
de
base
du
carburateur,
Mettre le gicleur de ralenti 4 et le gicleur principal 5.
5
4
voir
8-11
Mettre en place le flotteur et le pointeau et monter l'axe de flotteur
6.
Vrifier le niveau de cuve.
Mettre tous les tuyaux de mise l'air et positionner les pattes 7.

Monter la cuve avec les pattes.
7
Vidange de la cuve de carburateur
Fermer le robinet d'essence et mettre un chiffon sous le carburateur
pour absorber l'essence qui va couler.
Retirer le bouchon 1, laisser l'essence s'couler et nettoyer le
bouchon l'air comprim.
Puis monter le bouchon avec son joint. Le serrer 4 Nm. Ouvrir le
robinet d'essence et vrifier l'tanchit de la cuve.
1
Contrle du niveau de cuve
Mettre le carburateur Keihin en biais (environ 60) de manire a ce
que le ressort du pointeau ne soit pas cras.
Dans cette position le bord du flotteur doit tre parallle au plan de
joint de la cuve (Cf. Illustration).
60
9-1
RECHERCHE DE PANNES
SOMMAIRE
Art.-Nr. 3.206.062-F
RECHERCHE DE PANNES 125 / 144 / 150 / 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-2
9-2
RECHERCHE DE PANNES
Si les rvisions prconises pour votre machine sont effectues rgulirement, aucune panne ne doit se produire.
Si toutefois un problme devait surgir, il est conseill den chercher lorigine en saidant du tableau ci-aprs.
PANNE
Art.-Nr. 3.206.062-F
Le moteur ne dmarre pas
Le moteur n'a pas de ralenti
Le moteur n'a pas assez de

puissance
CAUSE
REMEDE
Erreur du pilote
Ouvrir le robinet dessence, mettre le contact, mettre du

carburant, Position du starter tres chaud
Durite bouche
Fermer le robinet, dbrancher la durite au niveau du carburateur,

la mettre au-dessus d'un rcipient et ouvrir le robinet.
si l'essence coule, il faut nettoyer le carburateur
si l'essence ne coule pas, vrifier la mise l'air du
servoir et ventuellement nettoyer le robinet
Lcartement des lectrodes est

trop important
Rduire lcartement (0,60 mm)
La bougie est grasse, encrasse,

mouille ou perle
Nettoyer ou remplacer la bougie
Le fil de bougie ou le capuchon

est abm
Dmonter la bougie, remettre le fil, tenir la bougie la masse

sur le moteur et actionner le kick. Il doit y une belle tincelle.
si elle ne jaillit pas, dbrancher le capuchon et mettre le
bout du fil environ 5 mm de la masse.
si l'tincelle jaillit, c'est le capuchon qu'il faut changer.
sinon, vrifier l'allumage.
Le fil de masse est abm, le

bouton de masse
Dbrancher le fil jaune-noir au niveau de la bobine et

vrifier ltincelle. Si elle est bonne, rparer le fil, le
contacteur ou le bouton de masse.
Les raccords lectriques tiennent mal
Vrifier les raccords
Ltincelle est trop faible
Vrifier lallumage
Il y a de leau dans le carburateur

ou les gicleurs sont bouchs
Dmonter le carburateur pour le nettoyer
Mauvais rglage de la vis de ralenti
Rgler la vis, ventuellement la remplacer
Lallumage est endommag
Vrifier lallumage
Usure du moteur
Refaire le moteur
La fibre de verre n est pas assez

tasse dans les pots dchappement
Remplacer la fibre de verre
Le filtre air est mal mis
Nettoyer ou remplacer la cartouche
Le clapet lchappement est

drgl
Vrifier le clapet, la tige et la commande centrifuge
Larrive dessence est en partie

bouche, le carburateur marche mal
Souffler dans la durite et nettoyer le carburateur
Perte de compression en raison

dune bougie mal serre
Serrer la bougie
Lchappement
dfectueux
Vrifier lchappement, le changer si ncessaire
est
enfonc
ou
Le moteur a trop peu davance

lallumage
Vrifier lallumage, le rgler
9-3
PANNE
CAUSE
Le moteur n'a pas assez de

puissance
Les languettes du clapet nont plus

dlasticit ou sont abmes;
Itanchit du clapet ne se fait plus
Remplacer les languettes ou le clapet
Usure du moteur
Refaire le moteur
Avance lectronique dfectueuse
Faire vrifier l'allumage
Le carburateur dborde parce que

le niveau est rgl trop haut ou que
le pointeau est encrass ou us
Nettoyer le carburateur, remplacer

pointeau et rgler le niveau
Les gicleurs se dvissent
Resserrer les gicleurs
La bougie na pas le bon indice

thermique ou est de mauvaise qualit
Employer une
techniques
Mauvais capuchon de bougie ou

capuchon dfectueux
Vrifier le capuchon ou le remplacer (cf. lallumage)
Les raccords lectriques de lallumage

tiennent mal ou sont oxyds
Vrifier les raccords, assurer ltanchit avec du silicone
Le moteur ne monte pas en

rgime et prend un rythme
de quatre-temps
Le moteur a des rats

haut rgime
Il y a des retours au
carburateur
REMEDE
bougie
selon
les
ventuellement
le
Caractristiques
Manque de carburant
Nettoyer la durite, le carburateur et vrfier la mise lair du

rservoir
La bougie na pas la bonne valeur

thermique
Monter la bonne bougie (cf . Caractristiques techniques)
Le moteur a une prise dair
Serrer les fixations du cylindre et du carburateur. Vrifier si

la pipe dadmission n est pas fle.
Pas assez de liquide de refroidissement
Rajouter du liquide et purger le circuit
Circuit de refroidissement mal au

pas purg
Purger le circuit
Les ailettes du radiateur sont

encrasses
Nettoyer les ailettes au jet
Formation de mousse dans le

circuit de refroidissement
Changer le liquide contre un liquide antigel et anticorrosif de

marque
Croc dans une durite deau
Changer la position
Mauvais point dallumage car les

fixations du stator ou du socle se
sont desserres
Rgler le point dallumage et freiner les vis la Loctite 243
Valeur X non respecte
Corriger la valeur X
Fume blanche (vapeur

deau lchappement)
Dfaut dtanchit de la culasse

ou joint torique dfectueux
Eprouver la culasse: changer le joint torique
Ihuile de bote sort par le

tuyau de mise lair
Il y a trop dhuile dans la bote
Il faut rectifier le niveau
Joint spi de la pompe eau ou joint

spi droit de lembiellage dfectueux
Changer le joint spi, vidanger lhuile, vrifier le liquide de

refroidissement
Toutes les ampoules grillent
Rgulateur dfectueux
Vrifier le rgulateur
Le moteur chauffe de trop
10-1
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES
SOMMAIRE
MODLE 1999
MOTEUR 125/200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-3
PARTIE-CYCLE 125/200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-5
Art.-Nr. 3.206.062-F
MODLE 2000
MOTEUR 125 EXE, SUPERMOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-6
PARTIE-CYCLE 125 EXE, SUPERMOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-7
MOTEUR 125/200 SX, MXC, EXC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-8
PARTIE-CYCLE 125/200 SX, MXC, EXC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-10
MODLE 2001
MOTEUR 125 EXE, SUPERMOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-6
PARTIE-CYCLE 125 EXE, SUPERMOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-7
MOTEUR 125/200 SX, MCX, EXC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-11
PARTIE-CYCLE 125/200 SX, MXC, EXC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-13
MODLE 2002
MOTEUR 125/200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-14
PARTIE-CYCLE 125/200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-16
MODLE 2003
MOTEUR 125/200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-17
PARTIE-CYCLE 125/200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-19
MODLE 2004
MOTEUR 125/200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-21
PARTIE-CYCLE 125/200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-23
MODLE 2005
MOTEUR 125/200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-25
PARTIE-CYCLE 125/200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-27
MODLE 2006
MOTEUR 125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-29
MOTEUR 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-30
PARTIE-CYCLE 125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-32
PARTIE-CYCLE 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-33
10
10-2
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES
SOMMAIRE
MODLE 2007
MOTEUR 125/144 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-35
MOTEUR 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-36
PARTIE-CYCLE 125/144 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-38
PARTIE-CYCLE 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-39
Art.-Nr. 3.206.062-F
MODLE 2008
MOTEUR 125/144 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-41
MOTEUR 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-42
PARTIE-CYCLE 125/144 SX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-45
PARTIE-CYCLE 125/200 XC/XC-W, EXC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-46
MODLE 2009/2010
MOTEUR 125/150 SX/XC USA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-48
MOTEUR 125/200 EXC/EXC SIX DAYS, 200 XC/XC-W/EXC . . . . . . . . . . . . . . .10-49
PARTIE-CYCLE 125/150 SX/XC USA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-51
PARTIE-CYCLE 125/200 XC/XC-W, EXC/EXC SIX DAYS . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-52
REGLAGES DU CARBURATEUR
MODLE 1999 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-55
MODLE 2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-58
MODLE 2001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-61
MODLE 2002 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-64
MODLE 2003 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-67
MODLE 2004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-71
MODLE 2005 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-75
MODLE 2006 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-78
MODLE 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-81
MODLE 2008 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-85
MODLE 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-89
MODLE 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-89
10
125 EGS
54,25 / 54 mm
124,8 ccm
bord suprieur piston bord suprieur cylindre
1 segment de compression
0,60 mm
Cartouche en mousse imprgne
12 V 110 W
KOKUSAN 2K-3
Filtre air
12 V 110 W
KOKUSAN 2K-3
pour chane 5/8 x 1/4"

1,2 litres, 40% dantigel, 60% deau, au minimum -25 C
13 / 14 / 15
0,7 litre dhuile moteur 20W-40 (Shell Advance VSX4)
12 : 33
15 : 31
17 : 28
19 : 26
21 : 25
20 : 20
crabots, 6 rapports
A boisseau, rglage voir tableau
non gnrateur
Gnrateur
Pignos taille droite, demultiplication primaire 23:73
0,60 mm
12 V 40 W
0,55 mm
46 mm
NGK BR 8 EG
12 V 110 W
KOKUSAN 2K-3
12 : 33
15 : 31
17 : 28
19 : 26
22 : 25 / 17:19
22 : 20
1,6 mm (17 ) avant pmh
KOKUSAN 2K-2
13 : 32
15 : 30
17 : 28
19 : 26
21 : 25
22 : 23
Multidisque en bain dhuile, functionnement hydraulique (Shell HF - E15)
42 mm
NGK R 6918-B8
1,4 mm (16,5 ) avant pmh
2 segments de compression
Carburateur
KOKUSAN 2K-1
13 : 32
15 : 30
17 : 28
19 : 26
21 : 25
22 : 24
Allumage
Liquide de refroidissiment
Pignons livrables
Huile de bote
Rapports de bote
1 re
2 me
3 me
4 me
5 me
6 me
Bote
Embrayage
Transmission primaire
Valeur "Z"
hauteur de la valve a
lechappement
Ecartement des lectrodes
Bougie
Point dallumage
Valeur "X"
Segment
piston moul
roulement aiguilles
1 roulement billes / 1 roulement rouleaux
Pied de bielle
193 ccm
200 EXC, EGS
Super carburant sans plomb dindice doctane 95 mlange lhuile 2-temps de haute qualit
64 / 60 mm
1:40 si on utilise des huiles 2-temps de haute qualit (Shell Advance Racing X). En cas de doute contacter votre importateur.
roulement aiguilles
Piston
200 MXC
Monocylindre 2-temps refroidissement liquide avec control valve lechappement et valve dadmission
125 EXC
125 SX
Tte de bielle
Roulements dembiellage
Mlange
Carburant
Alsage/Course
Cylindre
Type
Moteur
Art.-Nr. 3.206.062-F
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 / 200 99
10-3
0,025 0,035 mm
0,2 0,4 mm
neufs = 39 mm, longueur minimum = 38 mm
Bielle jeu radial
Arbres de bote - jeu axial
Ressorts embrayage
Keihin PWK 39
120598
190 (188/192/195)
48 (45/50)
85
NOZH (NOZF/NOZG/NOZI)
III
6
1,5
Carburateur type
Numero de rgulage
Cicleur principal
Cicleur de ralenti
Cicleur de starter
Aiguille
Position de laiguille
Boisseau
Vis dair dvisse de

tranglement
125 SX, EXC USA

125 EGS AUSTRALIEN
1,5
III
6
48 (45/50)
85
NOZF (NOZG/NOZH/NOZI)
Keihin PWK 39
160598
190 (188/192/195)
1,5
IV
6
R1471J (NOZF/NOZG/NOZH/NOZI)
Keihin PWK 39
130598
150 (188/190/192/195)
45 (48/50)
85
125 EGS
Culasse
125 SX, EXC

EUROPA
0,07 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,5 0 / 0,75 mm
1,10 mm + joint torique
Joint embase livrables
RGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
0,30 / 0,50 / 0,75 mm
as required
Embase de cylindre
0,5 mm
Carter dembrayage
Cylindre rcepteur dembrayage
0,5 mm
Carter moteur
EPAISSEUR DES JOINTS
max. 0,40 mm
Jeu la coupe du segment
200 = 0,085 mm
125 = 0,06 mm
JEUX ET TOLERANCES MOTEUR
Piston/Cylindre
45 (42/48)
85
R1472J (NOZG/NOZH/NOZI)
180 (175/178/182/185)
45 (42/48)
85
NOZG (NOZH/NOZI)
II
6
1,5
NOZH (NOZG/NOZI)
III
6
1,5
1,5
bute boisseau 36mm
IV
6
Keihin PWK 39
150598
180 (175/178/182/185)
200 EGS
Keihin PWK 39
140598
180 (175/178/182/185)
45 (42/48)
85
Keihin PWK 39
170598
M6
M8
Autres vis
200 MXC, EXC USA
M 14x1,5
M 10
10 Nm
25 Nm
M 14x1,25
Ecrou axe de bras oscillant
bute boisseau 36mm
6
1,5
NOZH (NOZG/NOZI)
III
45 (42/48)
85
180 (175/178/182/185)
Keihin PWK 39
140598
200 EGS AUSTRALIEN
45 Nm
100 Nm
20 Nm
8 Nm
120 Nm
Bougie
200 EXC
EUROPA
60 Nm
180 Nm
M 18x1,5
M 16x1,5
crou de pignon en bout de vilebrequin (gauche)

M6
M 12x1
crou du volant
30 Nm
18 Nm
Vis des diffrents carters
M8
crou de la noix dembrayage
M7
crous paulement embase
COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

Vis paulement culasse
10-4
10-5
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 125 SX / EXC / EGS, 200 MXC / EXC / EGS 99
125 SX
125 EXC
Cadre
Fourche
Dbattement avant/arrire
125 EGS
WP Extreme
285 / 320 mm
disque 260 mm perc, pince flottante
Frein arrire
Pneu avant
Pression tout -terrain
Pression route en solo
80/100 - 21 51M
1,0 bar
Pneu arrire
100/90 - 19 57M 120/90 - 18 65R

1,0 bar
1,0 bar
2,0 bar
90/90 - 21 54R
1,0 bar
1,5 bar
90/90 - 21 54R
1,0 bar
1,5 bar
90/90 - 21 54R
1,0 bar
1,5 bar
90/90 - 21 54R
1,0 bar
1,5 bar
120/90 - 18 65R 100/100 - 18 59M 120/90 - 18 65R

1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
2,0 bar
2,0 bar
120/90 - 18 65R
1,0 bar
2,0 bar
9,5 litre
9,5 or 12 litre
12 litre
9,5 or 12 litre
9,5 or 12 litre
13:50
13:50
14:38
14:48
14:48
14:38
97 kg
101 kg
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52
63
Angle de la colonne de direction
Empattement
Art.-Nr. 3.206.062-F
80/100 - 21 51M
1,0 bar
7,5 litre
Chane
1461 10 mm
Hauteur de selle vide
925 mm
Garde au sol vide

Poids vide
385 mm
92 kg
96 kg
100 kg
Amortissement la dtente
Ressort
Marzocchi 91
WP 918T767
15
12
Amortissement la compress.
15
12
4,0 N/mm
4,0 N/mm
Prcontrainte du ressort
10 mm
5 mm
Longueur de la chambre d'air
140 mm
150 mm
Volume d'huile par bras
ca. 600 ccm
ca. 750 ccm
SAE 7.5
SAE 5
Qualit d'huile
96 kg
REGLAGE DE BASE - AMORTISSEUR
REGLAGES DE BASE - FOURCHE

200 EGS
Amortisseur central WP Progressive Damping System, bras oscillant en alliage lger
Frein avant
Dmultiplication secondaire
200 EXC
Fourche tlescopique Marzocchi Magnum 45 (Code 91)
280 / 320 mm
Suspension arrire
Rservoir
200 MXC
Cadre en tube d'acier au chrome-molybdne
WP 1218T711
WP 1218T713
Ressort
14
14
PDS2250
PDS1250
5 mm
6 mm
NOTA BENE: Les lments damortissement contenus

dans les bras droit et gauche sont diffrents. Ne pas les
intervertir lors dune rparation ou de travaux dentretien.
COUPLES DE SERRAGE PARTIE-CYCLE

Vis broche avant
M 10
40 Nm
Vis pince avant
M8
25 Nm
+ Loctite 243
Vis de fixation de t suprieur de fourche
M8
15 Nm
Vis de fixation de t infrieur de fourche
M8
20 Nm
Vis de fixation de l'axe de roue avant

(Marzocchi)
M6
7 Nm

(WP Extreme)
M8
10 Nm
Ecrou paulement, broche arrire
M 20x1.5
80 Nm
Ecrou d'axe de bras oscillant
M 14x1.5
100 Nm
Vis amortisseur suprieur
M 12
60 Nm
Vis amortisseur infrieur
M 12
40 Nm
Autres vis partie-cycle
M6
M8
M10
10 Nm
25 Nm
45 Nm
10-6
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 EXE / 125 Supermoto 2000

125 EXE
Moteur
Type
Cylindre
124,8 cm3
Alsage/Course
54,0 / 54,5 mm
Carburant
carburant sans plomb dau moins 91 dindice doctane
Graissage moteur
Huile moteur
graissage spar
Shell Advance Ultra 2 ou huile 2 temps destine un mlange 1/50 ou au graissage spar
2 roulement billes
Tte de bielle
roulement aiguilles
Pied de bielle
roulement aiguilles
Piston
piston moul
Segment
Bougie
NGK BR8 HS
0,60 mm
Embrayage

Bote
crabots, 6 rapports
Rapports de bote
1 re
2 me
3 me
4 me
5 me
6 me
12 : 33
15 : 31
17 : 28
19 : 26
21 : 25
22 : 24
Huile de bote
0,7 litre dhuile de bote SAE-80W (Shell Advance Gear EP)

14
Art.-Nr. 3.206.062-F
Pignons livrables
Liquide de refroidissement
Allumage
Kokusan digital 2K-3
Gnrateur
12 V 110 W
Carburateur
Filtre air
Rservoir dhuile
capacit 1,3 litre

125 EXE
(80 km/h)
125 EXE
(100 km/h)
125 Supermoto
(80 km/h)
125 Supermoto
(100 km/h)
Carburateur type
Numero de rgulage
Cicleur principal
Cicleur de ralenti
Cicleur de starter
Aiguille
DellOrto PHBH 28
051299
120
50
70
DellOrto PHBH 28
021199
125
50
70
DellOrto PHBH 28
051299
120
50
70
DellOrto PHBH 28
021199
125
50
70
X83
X83
X83
X83
III
40
1,25
III
40
1,25
III
40
1,25
III
40
1,25
Boisseau
Vis dair dvisse de
tranglement
10-7
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 125 EXE / 125 Supermoto 2000

125 EXE
125 Supermoto
Cadre

Fourche tlescopique WP Up Side Down 40 TA
Fourche
220 / 260 mm
Suspension arrire
Frein avant
disque perc, pince flottante
Disque de frein avant
260 mm
Frein arrire
Disques de frein
usure max. 0,40 mm
Pneu avant
Pression solo
Pression avec passager
3.00 - 21
1,8 bar
2,0 bar
110/70 - 17
1,8 bar
2,0 bar
Pneu arrire
Pression solo
Pression avec passager
4.60 - 18
2,0 bar
2,2 bar
130/70 - 17
2,1 bar
2,3 bar
11 litre, rserve 2,5 litre
Rservoir
14 : 40
Art.-Nr. 3.206.062-F
14 : 38
Chane
O-ring 5/8 x 1/4 "
Batterie
batterie sans entretien 12V 3Ah
Ampoules
320 mm
phare
H4 12V 60/55W (douille P43t)
veilleuse
12V 5W (douille W2,1x9,5d)
clairage compteur
12V 2W (douille W2x4,6d)
feu rouge et stop
12V 21/5W (douille BaY15d)
clignotants
12V 10W (douille Ba15s)
63
Empattement
1461 10 mm
865 mm
830 mm
Garde au sol vide
290 mm
255 mm
Poids vide
104 kg
Poids autoris roue avant
145 kg
Poids autoris roue arrire
190 kg
Poids total roulant autoris
335 kg
COUPLES DE SERRAGE

WP 0618T777A
M 16x1,5
40 Nm
Vis pince avant
M8
25 Nm
4,2 N/mm
M8
20 Nm
10 mm
M8
15 Nm
140 mm
ca 500 ccm
Ressort
Qualit d'huile
10
Ecrou paulement, broche avant
SAE 5
+ Loctite 243
M8
10 Nm
M 20x1.5
80 Nm
M 14x1.5
100 Nm
Vis des demi-coquilles suprieures
M8
20 Nm
Vis du support de guidon
M 10
40 Nm
M 12
60 Nm
M 12
60 Nm
+ Loctite 243

WP 1218T715
14
Ressort
PDS1250
5 mm
Vis de la bague de rglage de la

prtension du ressort (amortisseur)
M6
8 Nm
M6
M8
M10
10 Nm
25 Nm
45 Nm
Moteur
125 EXC
200 MXC
piston forge
0,60 mm
13 : 32
15 : 30
17 : 28
19 : 26
21 : 25
22 : 23
Filtre air
12 V 110 W
KOKUSAN 2K-3
13 / 14 / 15
12 : 33
15 : 31
17 : 28
19 : 26
21 : 25
20 : 20
crabots, 6 rapports
0,55 mm
46 mm
NGK BR 8 EG
0,60 mm
non gnrateur
Gnrateur
42 mm
NGK BR9 EVX
piston moul
Carburateur
KOKUSAN 2K-1
13 : 32
15 : 30
17 : 28
19 : 26
21 : 25
22 : 24
Allumage
Pignons livrables
Huile de bote
Rapports de bote
1 re
2 me
3 me
4 me
5 me
6 me
Bote
Embrayage
Valeur "Z"
Bougie
Point dallumage
Valeur "X"
Segment
Pied de bielle
Piston
roulement aiguilles
roulement aiguilles
Tte de bielle
12 : 33
15 : 31
17 : 28
19 : 26
17 : 19
22 : 20
200 EXC
12 V 110 W
KOKUSAN 2K-3
1:40 - 1:60 si on utilise des huiles 2-temps de haute qualit (Shell Advance Racing X). En cas de doute contacter votre importateur
Mlange
64 / 60 mm
193 cm3
54,25 / 54 mm
124,8 cm3
125 SX
Carburant
Alsage/Course
Cylindre
Type
Art.-Nr. 3.206.062-F
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 / 200 2000
10-8
0,025 0,035 mm
0,2 0,4 mm
Bielle jeu radial
Ressorts embrayage
1,5
Boisseau
Vis dair dvisse de

tranglement
1,5
R 1472 N
V
6
NOZH (NOZI)
III
R1467 D (R 1468 D)
III
55
Cicleur de starter
Aiguille
6
1,5
142
35
85
180 (185)
45 (48)
85
190 (188/192)
48 (45/50)
85
Keihin PWK 38 AG
030799
Keihin PWK 38 AG
120499
Numero de rgulage
Cicleur principal
Cicleur de ralenti
Keihin PWK 39
100499
Carburateur type
125 SX
125 EXC
trangl
Culasse
200
MXC, EXC
0,07 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,5 0 / 0,75 mm
REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
0,30 / 0,50 / 0,75 mm
as required
Embase de cylindre
0,5 mm
Carter dembrayage
0,5 mm
Carter moteur
max. 0,40 mm
M7
bute boisseau 36 mm
IV
6
1,5
85
R 1475 J
180
35
Keihin PWK 38 AG
040799
200 EXC
trangl
45 Nm
M 10
20 Nm
10 Nm
Autres vis
8 Nm
120 Nm
25 Nm
M 14x1,25
Bougie
60 Nm
180 Nm
M8
M6
18 Nm
30 Nm
M6
M 18x1,5
M 16x1,5
M 12x1
M8
crou du volant

125 = 0,06 mm
200 = 0,085 mm
Art.-Nr. 3.206.062-F
Piston/Cylindre
10-9
10-10
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 125 SX / EXC, 200 MXC / EXC 2000

125 SX
125 EXC
Cadre
200 MXC
200 EXC

Fourche tlescopique WP Up Side Down 43 MA
Fourche
295 / 320 mm
Suspension arrire
Frein avant
Frein arrire
Disques de frein
usure max. 0,40 mm
Pneu avant
80/100 - 21 51M
90/90 - 21 54R
80/100 - 2151M
90/90 - 21 54R
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,5 bar
1,5 bar
100/90 - 19 57M
120/90 - 18 65R
100/100 - 18 59M
120/90 - 18 65R
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
Pneu arrire
Rservoir
2,0 bar
2,0 bar
7,5 litre
9,5 litre
12 litre
9,5 or 12 litre
13:50
14:38
14:45/14:48
Chane
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52
63
Empattement
1461 10 mm
925 mm
Garde au sol vide
385 mm
Poids vide
92 kg
100 kg
101 kg
WP 0518U783
WP 0518U784
16
14
12
12
20
20
3,8 N/mm
3,8 N/mm
PDS2250
PDS1250
5 mm
5 mm
Ressort
6 mm
6,5 mm
140 mm
150 mm
ca 840 ccm
ca 830 ccm
SAE 5
SAE 5

Qualit d'huile
COUPLES DE SERRAGE
Vis pince avant
M 16x1,5
40 Nm
M8
25 Nm
+ Loctite 243
M8
20 Nm
M8
15 Nm
M8
10 Nm
M 20x1.5
80 Nm
M 14x1.5
100 Nm
M 12
60 Nm
M 12
60 Nm
M8
20 Nm
M 10
40 Nm

M6
8 Nm
M6
M8
M10
10 Nm
25 Nm
45 Nm
WP 1218U717
Ressort
WP 1218U719
125 EXC
200 MXC
0,0 mm
Rservoir dhuile
Huile de moteur
Graissage
capacite 1,3 litre
huile deux-temps prvue pour un mlange 1/50 et pour graissage spar. KTM recommande Shell Advance Ultra 2
Graissage Spar
200 EXC Graissage Spar
Filtre air
12 V 110 W
KOKUSAN 2K-3
non gnrateur
Gnrateur
12 : 33 1G33
2S15 15 : 31 2G31
3S17 17 : 28 3S28
4S19 19 : 26 4S26
5G17 17 : 19 5G19
6G22 22 : 20 6G20
200 EXC
12 V 110 W
KOKUSAN 2K-3
0,7 litre dhuile de bote 80W (Shell Gear 80 EP)
46,5 mm
NGK BR 8 EG
13 : 32 1S32
2S15 15 : 30 2S30
3S17 17 : 28 3S28
4S19 19 : 26 4S26
5S21 21 : 25 5S25
6S22 22 : 23 6S23
13 / 14 / 15
0,7 litre dhuile de bote 80W (Shell Gear 80 EP)
12 : 33 1G33
2S15 15 : 31 2G31
3S17 17 : 28 3S28
4S19 19 : 26 4S26
5S21 21 : 25 5S25
6G20 20 : 20 6G20
crabots, 6 rapports
0,60 mm
0,55 mm
Carburateur
KOKUSAN 2K-1
42,5 mm
NGK BR9 EVX
13 : 32 1S32
2S15 15 : 30 2S30
3S17 17 : 28 3S28
4S19 19 : 26 4S26
5S21 21 : 25 5S25
6S22 22 : 24 6S24
Allumage
Pignons livrables
Huile de bote
1 re
2 me
3 me
4 me
5 me
6 me
Rapports de boite
Bote
Embrayage
Valeur "Z"
Bougie
Point dallumage
Valeur "X"
Segment
piston moul
roulement aiguilles
Pied de bielle
Piston
roulement aiguilles
Tte de bielle
Mlange
64 / 60 mm
193 cm3
54 / 54,5 mm
124,8 cm3
125 SX
2001
Carburant
Alsage/Course
Cylindre
Type
Moteur
Art.-Nr. 3.206.062-F
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 / 200
10-11
10-12
M7
18 Nm
M8
30 Nm
crou du volant
M 12x1
60 Nm
M 16x1,5
180 Nm
M 18x1,5
120 Nm
M6
Bougie
M 14x1,25
Autres vis
8 Nm
20 Nm
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M 10
45 Nm

Piston/Cylindre
125 = 0,06 mm
max. 0,40 mm
Bielle jeu radial
0,025 0,035 mm
200 = 0,085 mm
0,2 0,4 mm
Ressorts embrayage

Carter moteur
0,5 mm
Carter dembrayage
0,5 mm
0,30 / 0,50 / 0,75 mm
Embase de cylindre
as required
0,07 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,5 0 / 0,75 mm
Culasse
Carburateur type
Numero de rgulage
Cicleur principal
Cicleur de ralenti
Cicleur de starter
Aiguille
Boisseau
Vis dair dvisse de
tranglement
125 SX
125 EXC USA

200 MXC/EXC USA
200 EXC AUS

200 EXC SGP
Keihin PWK 39
250200
185 (182/188)
48 (45/50)
85
R 1469 D (R 1470 D)
III
55
1,5
Keihin PWK 38 AG
270200
180 (185)
45 (48)
85
NOZ G (NOZ H)
III
6.5
1,5
Keihin PWK 38 AG
280200
180 (185)
45 (48)
85
NOZ G (NOZ H)
III
6.5
1,5
bute boisseau 36mm
125 EXC EU
200 EXC EU
Keihin PWK 38 AG
260200
148 (180/185)
35 (45/48)
85
Keihin PWK 38 AG
290200
180 (185)
35 (45/48)
85
R 1472 N (NOZ G/NOZ H)

IV
6.5
1,5
R 1475 J (NOZ G/NOZ H)

III
6.5
1,5
bute boisseau 36mm
10-13
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 125 SX / EXC, 200 MXC / EXC 2001

125 SX
125 EXC
Cadre
200 MXC

Fourche
295 / 320 mm
Suspension arrire
Frein avant
Frein arrire
Disques de frein
usure max. 0,40 mm
Pneu avant
80/100 - 21 51M
1,0 bar
90/90 - 21 54R
1,0 bar
1,5 bar
80/100 - 2151M
1,0 bar
90/90 - 21 54R
1,0 bar
1,5 bar
Pneu arrire
100/90 - 19 57M
1,0 bar
120/90 - 18 65R
1,0 bar
2,0 bar
100/100 - 18 59M
120/90 - 18 65R
1,0 bar
2,0 bar
7,5 litre
8,5 litre (Rserve 1,3 litre)
11 litre (Rserve 1,7 litre)
8,5 or 11 litre
13:50
14:38
14:42/14:48
Rservoir
Chane
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52
63
Empattement
1461 10 mm
925 mm
Garde au sol vide
385 mm
Art.-Nr. 3.206.062-F
Poids vide
92 kg
100 kg
WP 0518V701
WP 0518V702
16
16
16
12
3,8 N/mm
3,8 N/mm
5 mm
5 mm
130 mm
150 mm
SAE 5
SAE 5
Qualit d'huile
101 kg
Ressort
200 EXC
WP 1218V728
WP 1218V729
Ressort
25
23
PDS2250
PDS1250
5 mm
6 mm
COUPLES DE SERRAGE
M 16x1,5
40 Nm
Vis pince avant
M8
25 Nm
M8
20 Nm
M8
15 Nm
+ Loctite 243
M8
10 Nm
M 20x1.5
80 Nm
M 14x1.5
100 Nm
M 12
60 Nm
M 12
60 Nm
M8
20 Nm
M 10
40 Nm
+ Loctite 243

M6
8 Nm
M6
M8
M10
10 Nm
25 Nm
45 Nm
Moteur
125 EXC
200 MXC
193 cm3
0,0 mm
5S21 21 : 25 5S25
6S22 22 : 24 6S24
5 me
6 me
capacite 1,3 litre
Rservoir dhuile
Graissage Spar
huile deux-temps prvue pour un mlange 1/50 et pour graissage spar. KTM recommande Shell Advance Ultra 2
Huile de moteur
Graissage
200 EXC Graissage Spar
Filtre air
12 V 110 W
KOKUSAN 2K-3
non gnrateur
Gnrateur
6G22 20 : 20 6G20
5G17 21 : 25 5G19
4S19 19 : 26 4S26
3S17 17 : 28 3S28
2S15 15 : 31 2G31
13 : 33 1G33
200 EXC
12 V 110 W
KOKUSAN 2K-3
0,7 litre dhuile transmission 80W (Shell Gear 80 EP)
46,5 mm
NGK BR 8 EG
6S22 20 : 23 6S23
5S21 21 : 25 5S25
4S19 19 : 26 4S26
3S17 17 : 28 3S28
13 / 14 / 15
13 : 32 1S32
2S15 15 : 30 2S30
Carburateur
KOKUSAN 2K-1
Allumage
Pignons livrables
6G20 20 : 20 6G20
5S21 21 : 25 5S25
4S19 19 : 26 4S26
3S17 17 : 28 3S28
2S15 15 : 31 2G31
12 : 33 1G33

crabots, 6 rapports
0,50 - 0,55 mm
0,60 mm
0,7 litre dhuile moteur 20W-40 (Shell Advance VSX4) 0,7 litre dhuile transmission 80W (Shell Gear 80 EP)
4S19 19 : 26 4S26
4 me
Huile de bote
3S17 17 : 28 3S28
3 me
13 : 32 1S32
2S15 15 : 30 2S30
43 mm
NGK BR9 EVX
2 me
1 re
Rapports de boite
Bote
Embrayage
Valeur "Z"
Bougie
Point dallumage
Valeur "X"
Segment
piston moul
roulement aiguilles
Piston
roulement aiguilles
Pied de bielle
Tte de bielle
64 / 60 mm
54 / 54,5 mm
124,8 cm3
Mlange
125 SX
2002
Carburant
Alsage/Course
Cylindre
Type
Art.-Nr. 3.206.062-F
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 / 200
10-14
10-15
M7
18 Nm
M8
30 Nm
crou du volant
M 12x1
60 Nm
M 16x1,5
180 Nm
M 18x1,5
120 Nm
M6
Bougie
M 14x1,25
Autres vis
8 Nm
20 Nm
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M 10
45 Nm
Art.-Nr. 3.206.062-F

Piston/Cylindre
125 = 0,06 mm
max. 0,40 mm
Bielle jeu radial
0,025 0,035 mm
200 = 0,055 mm
0,2 0,4 mm
Ressorts embrayage

Carter moteur
0,5 mm
Carter dembrayage
0,5 mm
0,30 / 0,50 / 0,75 mm
Embase de cylindre
as required
0,07 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,5 0 / 0,75 mm
Culasse
125 = anneau de forme +joint torique 200=1,10 mm + joint torique
Carburateur type
Numero de rgulage
Cicleur principal
Cicleur de ralenti
Cicleur de starter
Aiguille
Boisseau
Vis dair dvisse de
tranglement
125 SX
200 MXC/EXC USA
200 EXC AUS

200 EXC SGP
200 EXC EU
Keihin PWK 39
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
020201
185 (182/188/190)
48 (45/50)
85
R 1469 D (R 1470 D)
III
5.5 (6)
1,5
010201
178 (180/185)
45 (48)
85
NOZ F (NOZ G)
III
6.5
1,5
051200
180 (178)
35 (45/48)
85
R 1475J (NOZ G/NOZ F)
III
6.5
1,5
bute boisseau 36mm
125 EXC EU
125 EXC AUS
Keihin PWK 38 AG
041200
148 (180/185)
35 (45/48)
85
R 1472 N (NOZ G/NOZ F)
V
6.5
1,5
10-16
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 125 SX / EXC, 200 MXC / EXC 2002

125 SX
125 EXC
Cadre
Fourche
200 MXC
200 EXC

WP - Up Side Down 48MA
295 / 320 mm
Amortisseur central WP PDS 5018 (Progressive Damping System)
Suspension arrire
Frein avant
Frein arrire
Disques de frein
usure max. 0,40 mm
Pneu avant
80/100 - 21 51M
1,0 bar
90/90 - 21 54R
1,0 bar
1,5 bar
80/100 - 2151M
1,0 bar
90/90 - 21 54R
1,0 bar
1,5 bar
Pneu arrire
100/90 - 19 57M
1,0 bar
120/90 - 18 65R
1,0 bar
2,0 bar
100/100 - 18 59M
120/90 - 18 65R
1,0 bar
2,0 bar
7,5 litre
8,5 or 11 litre
13:50
14:38
14:45/14:48
Rservoir
Chane
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52
Lampe
Phare
HS1 12V 35/35W
Veilleuse
12V 5W (Sockel W2, 1x9,5d)
clairage du tableau de bord
12V 1,2W (Sockel W2, 1x4,6d)
Feu Stop - lanterne
12V 21/5W (Sockel BaY15d)
Clignoteur
12V 10W (Sockel Ba15s)
De plaque dmmatriculation
12V 1,2W (Sockel 1x4,6d)

63
Empattement
1461 10 mm
925 mm
Garde au sol vide
385 mm
Poids vide
92 kg
100 kg
101 kg
COUPLES DE SERRAGE

WP 4860 MXMA
WP 4357 MXMA
1418W708
0518W710
20
20
16
M 16/20x1,5
40 Nm
Vis pince avant
M8
25 Nm
12
M8
20 Nm
4,0 N/mm
3,8 N/mm
M8
15 Nm
5 mm
5 mm
M8
10 Nm
100 mm
140 mm
SAE 5
SAE 5
Ressort
Qualit d'huile

WP 5018 PDS-DCC WP 5018 PDS-MCC
1218W734
1218W735
15 LS (low speed)
15
2 HS (high speed)
Ressort
25
25
PDS6260
PDS5260
4 mm
5 mm
+ Loctite 243
M 20x1.5
80 Nm
M 14x1.5
100 Nm
M 12
60 Nm
M 12
60 Nm
M8
20 Nm
M 10
40 Nm
+ Loctite 243

M6
8 Nm
M6
M8
M10
10 Nm
25 Nm
45 Nm
Art.-Nr. 3.206.062-F
2003
Moteur
125 SX
125 EXC
200 SX
200 MXC
200 EXC
Type
Monocylindre 2-temps refroidissement liquide avec control valve lechappement et valve dadmissiong
Cylindre
124,8 cm3
193 cm3
Alsage/Course
54 / 54,5 mm
64 / 60 mm
Carburant
Super carburant sans plomb dindice doctane 95 mlange lhuile 2-temps de haute qualit (Shell Advance Racing X)
Mlange
Tte de bielle
roulement aiguilles
Pied de bielle
roulement aiguilles
Piston
piston moul
Segment
Valeur X
0,0 mm
Point dallumage
Bougie
NGK BR9 EVX
NGK BR 8 EG
0,60 mm
Valeur Z
43 mm
46 mm
47 mm
Embrayage
Bote
crabots, 5 rapports
crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 re
13 : 32 1S32
12 : 33 1G33
13 : 32 1S32
13 : 33 1G33
2 me
2S15 15 : 30 2S30
2S15 15 : 31 2G31
2S15 15 : 30 2S30
2S15 15 : 31 2G31
3 me
3S17 17 : 28 3S28
3S17 17 : 28 3S28
3S17 17 : 28 3S28
3S17 17 : 28 3S28
4 me
4S19 19 : 26 4S26
4S19 19 : 26 4S26
4S19 19 : 26 4S26
4S19 19 : 26 4S26
5 me
5S21 21 : 25 5S25
5S21 21 : 25 5S25
5S21 21 : 25 5S25
5G17 21 : 25 5G19
6 me
6G20 20 : 20 6G20
6S22 20 : 23 6S23
6G22 20 : 20 6G20
Huile de bote
0,7 l litre dhuile moteur 20W-40 (Shell Advance VSX4) 0,7 l litre duile transmission 80W (Shell Gear EP 80)
0,7 l litre dhuile moteur 20W-40 (Shell Advance VSX4)
0,7 l Mlitre duile transmission 80W (Shell Gear EP 80)
Pignons livrables
13Z / 14Z / 15Z pour chane 5/8 x 1/4"
Allumage
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-3
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-3
Gnrateur
non gnrateur
12V / 110 W
non gnrateur
12V 110 W
Allumage USA
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-2
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-2
Gnrateur
non gnrateur
12V 40 W
non gnrateur
12V 40 W
Carburateur
Filtre air
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 125 / 200
10-17
10-18
M7
18 Nm
M8
30 Nm
crou du volant
M 12x1
60 Nm
M 16x1,5
180 Nm
M 18x1,5
120 Nm
M6
Bougie
M 14x1,25
Axe de bras oscillant
8 Nm
20 Nm
M 14x1,5
Autres vis
100 Nm
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M 10
45 Nm
Carburateur type
Numero de rgulage
Cicleur principal
Cicleur de ralenti
Cicleur de starter
Aiguille
200 EXC AUS

200 EXC EU
200 MXC/EXC USA
200 SX
Keihin PWK 38 AG
100202
180 (178)
35 (45/48)
85
Keihin PWK 38 AG
080202
178(180/185)
45 (48)
85
NOZ E (NOZ F)
III
6.5
1,5
Keihin PWK 39
090202
190 (188,192)
48 (45)
85
R 1468G (R1469G)
III
5.5
1,5
125 EXC EU
125 EXC AUS
125 EXC SIX DAYS
125 SX
Keihin PWK 38 AG
070202
148 (180/185)
35 (45/48)
85
R 1472 N (NOZ E/NOZ F)
V
6.5
1,5
Keihin PWK 38 AG
160202
180(185)
45 (48)
85
NOZ E (NOZ F)
IIII
6.5
1,5
Keihin PWK 39
060202
185 (188/190)
48 (45)
85
R 1469 D (R 1470 D)
III
5.5 (6)
1,5
R 1475J (NOZ E/NOZ F)
Boisseau
Vis dair dvisse de
tranglement
III
6.5
1,5
bute boisseau 36mm
Carburateur type
Numero de rgulage
Cicleur principal
Cicleur de ralenti
Cicleur de starter
Aiguille
Boisseau
Vis dair dvisse de
tranglement

Piston/Cylindre
125 = 0,06 mm
max. 0,40 mm
Bielle jeu radial
0,025 0,035 mm
200 = 0,055 mm
0,2 0,4 mm
Ressorts embrayage

Carter moteur
0,5 mm
Carter dembrayage
0,5 mm
0,30 / 0,50 / 0,75 mm
Embase de cylindre
as required
0,07 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,5 0 / 0,75 mm
300/335 mm
13:50
12V 1,2W (Sockel 1x4,6d)
925 mm
385 mm
Garde au sol vide
1461 10 mm
63
12V 21/5W (Sockel BaY15d)

12V 10W (Sockel Ba15s)
12V 1,2W (Sockel W2, 1x4,6d)

Clignoteur
12V 5W (Sockel W2, 1x9,5d)
Feu Stop - lanterne
HS1 12V 35/35W
100/100 - 18 59M
Veilleuse
38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52
5/8 x 1/4 "
14:48
7,5 litre
200 MXC
80/100 - 2151M
1,0 bar
Phare
14:38
Empattement
Lampe
Couronnes livrables
Chane
7,5 litre
Rservoir
100/90 - 19 57M
1,0 bar
Pneu arrire
100/90 - 19 57M
1,0 bar
80/100 - 21 51M
1,0 bar
120/90 - 18 65R
1,0 bar
2,0 bar
usure max. 0,40 mm

90/90 - 21 54R
1,0 bar
1,5 bar
80/100 - 21 51M
1,0 bar
Pneu avant
Disques de frein
Frein arrire
Frein avant
Suspension arrire

200 SX
Fourche
125 EXC
200 EXC
14:45/14:48
9 or 11 litre
120/90 - 18 65R
1,0 bar
2,0 bar
90/90 - 21 54R
1,0 bar
1,5 bar
200 SX / MXC / EXC 2003
Cadre
125 SX
125 SX / EXC
Art.-Nr. 3.206.062-F
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE
10-19
10-20
WP 4860 MXMA
WP 4860 MXMA
1418X725
1418X735
20
22
20
20
4,0 N/mm
3,8 N/mm
Ressort
5 mm
5 mm
100 mm
110 mm
SAE 5
SAE 5
Qualit d'huile

WP 5018 PDS-DCC WP 5018 PDS-MCC
1218X756
1218X757
17 LS (low speed)
17
2 HS (high speed)
28
28
71-90/260
66-86/260
6 mm
7 mm
Ressort
COUPLES DE SERRAGE - PARTIE-CYCLE

Vis paulement, broche avant
M24x1,5
40 Nm
Vis pince avant
M8
Loctite 243 + 25 Nm
Vis disques frein
M6 10.9
Loctite 243 + 15 Nm
M8
M8
20 Nm
15 Nm
M8
10 Nm
M20x1,5
80 Nm
M14x1,5
100 Nm
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm
M10
Loctite 243 + 40 Nm
M12
60 Nm
M12
60 Nm
Vis du couronne
M8
Loctite 243 + 35 Nm
Vis loint rotule pdale de frein
M6
Loctite 243 + 10 Nm
Vis fixation moteur
M10
45 Nm
Tirant moteur
M8
33 Nm
M6
8 Nm
Vis de la bague lamotrisseur

Vis de rayon
M4,5 / M5
5 Nm
M6
M8
M10
10 Nm
25 Nm
45 Nm
Autres ecrous partie-cycle
M6
M8
M10
15 Nm
30 Nm
50 Nm
Moteur
Type
Cylindre
Alsage/Course
Carburant
Mlange
Tte de bielle
Pied de bielle
Piston
Segment
Valeur X
Point dallumage
Bougie
Valeur Z
Embrayage
Bote
Rapports de boite
1 re
2 me
3 me
4 me
5 me
6 me
Huile de bote
Pignons livrables
Allumage
Gnrateur
Allumage USA
Gnrateur
Carburateur
Filtre air
Art.-Nr. 3.206.062-F
KOKUSAN 2K-1
non gnrateur
KOKUSAN 2K-1
non gnrateur
13 : 32 1S32
2S15 15 : 30 2S30
3S17 17 : 28 3S28
4S19 19 : 26 4S26
5S21 21 : 25 5S25
12 : 33 1G33
13 : 32 1S32
2S15 15 : 31 2G31
2S15 15 : 30 2S30
3S17 17 : 28 3S28
3S17 17 : 28 3S28
4S19 19 : 26 4S26
4S19 19 : 26 4S26
5S21 21 : 25 5S25
5S21 21 : 25 5S25
6G20 20 : 20 6G20
6S22 22 : 23 6S23
0,7 l litre dhuile moteur (Motorex Top Speed 15W50)
13Z / 14Z / 15Z pour chane 3/8 x 1/4"
KOKUSAN 2K-3
KOKUSAN 2K-3
12V / 110 W
12V / 110 W
KOKUSAN 2K-2
KOKUSAN 2K-1
12V 40 W
12V / 110 W
KOKUSAN 2K-3
12V 110 W
KOKUSAN 2K-2
12V 40 W
13 : 33 1G33
2S15 15 : 31 2G31
3S17 17 : 28 3S28
4S19 19 : 26 4S26
5G17 17 : 19 5G19
6G22 22 : 20 6G20
125 EXC
200 SX
200 EXC
Monocylindre 2-temps refroidissement liquide avec control valve lechappement et valve dadmissiong
124,8 cm3
193 cm3
54 / 54,5 mm
64 / 60 mm
Super carburant sans plomb dindice doctane 95 mlange lhuile 2-temps de haute qualit (Motorex Cross Power 2T)
1:40 - 1:60 si on utilise des huiles 2-temps de haute qualit (Motorex Cross Power 2T). En cas de doute contacter votre importateur
roulement aiguilles
roulement aiguilles
piston moul
0,0 mm
NGK BR9 EVX
NGK BR 8 EG
0,60 mm
43 mm
46 mm
47 mm
Multidisque en bain dhuile, functionnement hydraulique (Motorex Kupplungs- Fluid 75)
crabots, 5 rapports
crabots, 6 rapports
125 SX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 125 / 200 SX, EXC 2004
10-21
10-22
crou du volant
Bougie
Autres vis
M7
M8
M 12x1
M 16x1,5
M 18x1,5
M6
M 14x1,25
M 16x1,5
M6
M8
M 10
18 Nm
30 Nm
60 Nm
180 Nm
120 Nm
8 Nm
20 Nm
100 Nm
10 Nm
25 Nm
45 Nm

125 SX
Carburateur type
Numero de rgulage
Cicleur principal
Cicleur de ralenti
Cicleur de starter
Aiguille
Boisseau
Vis dair dvisse de
tranglement
125 EXC EU
125 EXC AUS
Keihin PWK 39
Keihin PWK 38 AG
141102
070202
188 (185/190)
148 (180/185)
45 (48)
35 (45/48)
85
85
R 1469 D (R 1468 D) R 1472 N (NOZ E/NOZ F)
II
V
5.5
6.5
1,5
1,5
125 EXC EU/AUS

non brid
Keihin PWK 38 AG
180
45
85
NOZ E
IV
6.5
1,5

200 SX
Carburateur type
Numero de rgulage
Cicleur principal
Cicleur de ralenti
Cicleur de starter
Aiguille
Boisseau
Vis dair dvisse de
tranglement
Keihin PWK 39
151102
188 (185/190)
45 (48)
85
R 1468G (R1469G)
III
5.5
1,5
200 EXC USA
200 EXC AUS

200 EXC EU
200 EXC EU/AUS

non brid
Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG
100202
080202
178
180 (178)
178(180/185)
45
35 (45/48)
45 (48)
85
85
85
NOZ E
NOZ E (NOZ F)
R 1475J (NOZ E/NOZ F)
III
III
III
6.5
6.5
6.5
1,5
1,5
1,5
bute boisseau 36mm

Empattement
Garde au sol vide
Lampe
Cadre
Fourche
Suspension arrire
Frein avant
Frein arrire
Disques de frein
Pneu avant
Pneu arrire
Rservoir
Chane
Couronnes livrables
Art.-Nr. 3.206.062-F
80/100 - 21 51M, M59

1,0 bar
100/90 - 19 57M, M70

1,0 bar
7,5 litre
13:50
125 SX
63
1461 10 mm
925 mm
390 mm
Phare
Veilleuse
Feu Stop - lanterne
Clignoteur
HS1
12V
12V
12V
12V
12V
12V 35/35W
5W (Sockel W2, 1x9,5d)
1,2W (Sockel W2, 1x4,6d)
21/5W (Sockel BaY15d)
10W (Sockel Ba15s)
1,2W (Sockel 1x4,6d)
200 EXC
90/90 - 21 MT 83
1,0 bar
1,5 bar
120/90 - 18 MT 83
1,0 bar
2,0 bar
9 or 11 litre
14:45/14:48
125 / 200 SX, EXC 2004
125 EXC
200 SX
300/335 mm
usure max. 0,40 mm
90/90 - 21 MT83
80/100 - 21 51M, M59
1,0 bar
1,0 bar
1,5 bar
120/90 - 18 MT83
100/90 - 19 57M, M70
1,0 bar
1,0 bar
2,0 bar

7,5 litre
14:38
14:48
5/8 x 1/4 "
38 / 40 / 42 / 45 / 48 / 50 / 52
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE-CYCLE
10-23
10-24
Ressort
Qualit d'huile
125/200 SX
WP 4860 MXMA
1418Y743
18
18
4,2 N/mm
5 mm
90 mm
SAE 5
125/200 EXC
WP 4860 MXMA
1418Y744
20
20
3,8 N/mm
5 mm
120 mm
SAE 5

125/200 SX
WP 5018 PDS-DCC
1218Y767
Amortissement la compress. 17 LS (low speed)
2 HS (high speed)
22
Ressort
80/250
4 mm
125/200 EXC
WP 5018 PDS-MCC
1218Y768
19
24
84/250
4 mm
COUPLES DE SERRAGE - PARTIE-CYCLE

Vis pince avant
Vis disques frein
Vis du couronne
Vis fixation moteur
Tirant moteur
Vis de rayon
M24x1,5
M8
M6 10.9
M8
M8
M8
M20x1,5
M16x1,5
M8
M10
M12
M12
M8
M6
M10
M8
M6
M4,5 / M5
M6
M8
M10
M6
M8
M10
40 Nm
Loctite 243 + 25 Nm
Loctite 243 + 15 Nm
20 Nm
15 Nm
10 Nm
80 Nm
100 Nm
20 Nm
Loctite 243 + 40 Nm
60 Nm
60 Nm
Loctite 243 + 35 Nm
Loctite 243 + 10 Nm
45 Nm
33 Nm
8 Nm
5 Nm
10 Nm
25 Nm
45 Nm
15 Nm
30 Nm
50 Nm
10-25
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 125 SX, EXC / 200 EXC 2005

MOTEUR
125 SX
Type
Cylindre
124,8 cm3
124,8 cm3
193 cm3
Alsage/Course
54 / 54,5 mm
54 / 54,5 mm
64 / 60 mm
Carburant
Mlange
1:40 - 1:60 si on utilise des huiles 2-temps de haute qualit (Motorex Cross Power 2T).
En cas de doute contacter votre importateur.
Tte de bielle
roulement aiguilles
Pied de bielle
roulement aiguilles
Piston
piston moul
Segment
Valeur X
125 EXC
(bord suprieur piston bord suprieur cylindre)
200 EXC
0,0 mm
Point dallumage
Bougie
NGK BR9 EVX
NGK BR9 EVX
NGK BR 8 EG
0,60 mm
43 mm
47 mm
Valeur Z
(hauteur de la valve
a lchappement)
43 mm
Embrayage
Multidisque en bain dhuile, functionnement hydraulique (Motorex Kupplungs-Fluid 75)
Bote
crabots, 5 rapports
crabots, 6 rapports
crabots, 6 rapports
Art.-Nr. 3.206.062-F
Rapports de boite
1 re
2 me
13 : 32 1S32
2S15
15 : 30 2S30
12 : 33 1G33
2S15
15 : 31 2G31
12 : 33 1G33
2S15
15 : 31 2G31
3 me
4 me
3S17H 17 : 28 3S28H
3S17H 17 : 28 3S28H
3S17H 17 : 28 3S28H
4S19H 19 : 26 4S26
4S19H 19 : 26 4S26
4S19H 19 : 26 4S26
5 me
6 me
5S21
5S21
21 : 25 5S25
5G17H 17 : 19 5G19H
6G20
20 : 20 6G20
6G22H 22 : 20 6E20H
Huile de bote
0,7 litre Motorex Top Speed 4T 15W50
Pignons livrables
13 / 14 pour chane 5/8 x 1/4"
Allumage
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-3
KOKUSAN 2K-3
Gnrateur
non gnrateur
12V / 110 W
12V / 110 W
Allumage USA
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-2
KOKUSAN 2K-2
Gnrateur
non gnrateur
12V 40 W
12V 40 W
Carburateur
Filtre air
21 : 25 5S25
10-26
M7
18 Nm
M8
30 Nm
crou du volant
M12x1
60 Nm
crou de pignon en bout de vilebrequin (gauche) M16x1,5
130 Nm
M18x1,5
130 Nm
M6
10 Nm
Bougie
M 14X1,25
25 Nm
M16x1,5
100 Nm
Bouchon de la cuve
M18x1
4 Nm
Tte (boisseau)
M10x0,75
4 Nm
Autres vis
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M 10
45 Nm

125 SX
125 EXC EU
(4,2 KW)
125 EXC SIX-DAYS
200 EXC USA
200 EXC AUS

200 EXC EU
(7 KW)
Keihin PWK 39
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Rfrence du carburateur 98SA0
8KTPB
85SA1
85SA01
8KTUB
Numro de rglage
141102
070202
160202
080202
100202
Cicleur principal
188 (185/190)
148 (180/185)
180 (185)
178 (180)
180 (178)
Cicleur de ralenti
45 (48)
35 (45/48)
45 (48)
45 (48)
35 (45/48)
Cicleur de starter
85
85
85
85
85
Aiguille
R1469D (R1468D) R1472N (NOZE/NOZF) NOZE (NOZF)
Carburateur type
NOZE (NOZF)
R1475J (NOZE/NOZF)
Position de laiguille II
IV
III
III
Boisseau
5.5
6.5
6.5
6.5
6.5
Vis dair dvisse de 1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
tranglement
bute boisseau 36

Piston/Cylindre
125 = 0,06 mm
max. 0,40 mm
Bielle jeu radial
0,025 0,035 mm
0,2 0,4 mm
200 = 0,055 mm
Ressorts embrayage

Carter moteur
0,5 mm
Carter dembrayage
0,5 mm
0,30 / 0,50 / 0,75 mm
Embase de cylindre
as required
0,07 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,5 0 / 0,75 mm
10-27
Art.-Nr. 3.206.062-F
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE-CYCLE 125 SX, EXC, 200 EXC 2005

PARTIE-CYCLE
125 SX
125 EXC
Cadre
Fourche
300/335 mm
Suspension arrire
Frein avant
Frein arrire
Disques de frein
usure limite 2,50 mm (avant) / 3,50 mm (arriere)
Pneu avant
80/100 - 2151M, M59
90/90 - 21 MT 83
90/90 - 21 MT 83
Pneu avant USA
80/100 - 2151M, M59
80/100 - 21 51M, M59
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,5 bar
1,5 bar
Pneu arrire
100/90 - 19 57M, M70
120/90 - 18 MT 83
120/90 - 18 MT 83
Pneu arrire USA
100/90 - 19 57M, M70
100/100 - 18 59M, M402
Pression tout - terrain
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
2,0 bar
2,0 bar
Rservoir
7,5 litre
8,5 ou 10,5 litre (Rserve 1,7 litre)
13:50
14:42
14:42
Dmultiplication secondaire USA 13:50
13:50
14:48
Chane
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Lampe
Phare
12V 35/35W Bilux (douille Ba20d)
Veilleuse
12V 5W (douille W2, 1x9,5d)
Feu Stop - lanterne
Clignoteur
12V 1,2W (douille 1x4,6d)
Angle de la colonne de direction 63

Empattement
1471 10 mm
925 mm
Garde au sol vide
390 mm
REGLAGES DE BASE FOURCHE
200 EXC
REGLAGES DE BASE AMORTISSEUR
125 SX
125/200 EXC
125 SX
WP 4860 MA-PA
WP 4860 MA
WP PDS 5018 DCC WP PDS 5018 MCC
14187A01
14187A02
12187A01
125/200 EXC
12187A02
Amortissement la compress 20
22
Amortissement la dtente 20
21
Ressort
3,8 N/mm
22
Prcontrainte du ressort 5 mm
5 mm
Ressort
72 N/mm linear
Longueur de la chambre d'air 100 mm
110 mm
Qualit d'huile
SAE 5
4,2 N/mm
SAE 5
Amortissement la compress 15 LS (low speed)
15
1,5 HS (high speed)

72 N/mm linear
7 mm
10-28
M24x1,5
40 Nm
Vis pince avant
M8
Loctite 243 + 25 Nm
Vis disques frein
M6
Loctite 243 + 10 Nm
Vis de fixation de t suprieur de fourche (EXC)
M8
20 Nm
Vis de fixation de t infrieur de fourche (EXC)
M8
15 Nm
Vis de fixation de t suprieur de fourche (SX)
M8
15 Nm
Vis de fixation de t infrieur de fourche (SX)
M8
10 Nm
M8
10 Nm
M20x1,5
80 Nm
M16x1,5
100 Nm
M8
Loctite 243 + 20 Nm
M10
Loctite 243 + 40 Nm
M12
80 Nm
M12
80 Nm
Vis du couronne
M8
Loctite 243 + 35 Nm
M6
Loctite 243 + 10 Nm
Vis fixation moteur
M10
60 Nm
Tirant moteur
M8
33 Nm
M6
8 Nm
Vis de rayon
M4,5 / M5
5 Nm
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M10
45 Nm
M6
15 Nm
M8
30 Nm
M10
50 Nm
10-29
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 125 SX / SXS / EXC / EXC SIX DAYS 2006
MOTEUR
125 SX /SXS
125 EXC / EXC SIX DAYS
Type
Cylindre
124,8 cm3
124,8 cm3
Alsage/Course
54 / 54,5 mm
54 / 54,5 mm
Carburant
Super carburant sans plomb dindice doctane 95 (SXS - 98) mlange lhuile 2-temps de haute qualit
Mlange
1:40 - 1:60 (SXS - 1:40) si on utilise des huiles 2-temps de haute qualit (Motorex Cross Power 2T)
En cas de doute contacter votre importateur
Tte de bielle
roulement aiguilles
roulement aiguilles
Pied de bielle
roulement aiguilles
roulement aiguilles
Piston
piston moul
piston moul
Segment
Valeur X
0,0 mm
0,0 mm
Point dallumage
Bougie
SX - NGK BR9 EVX
NGK BR9 EVX
SXS - NGK R6385-105P ou NGK R7376-10

0,60 mm
0,60 mm
Valeur Z
43,5 mm
43,5 mm
Embrayage
Art.-Nr. 3.206.062-F
Bote

crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 re
2 me
13 : 32 1S32
2S15
15 : 30 2S30
12 : 33 1G33
2S15
15 : 31 2G31
3 me
4 me
3S17H 17 : 28 3S28H
3S17H 17 : 28 3S28H
4S20H 20 : 28 4S28
4S19H 19 : 26 4S26
5 me
6 me
5S19H 19 : 23 5S23H
5S21
21 : 25 5S25
6S22H 22 : 24 6S24H
6G20
20 : 20 6G20
Huile de bote
0,7 Liter Motorex Top Speed 4T 15W50
Pignons livrables
13 / 14 pour chane 5/8 x 1/4"
13 / 14 pour chane 5/8 x 1/4"
crabots, 6 rapports
Allumage
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-3
Gnrateur
non gnrateur
12V / 110 W
Carburateur
Filtre air
10-30
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 200 EXC / XC-W / XC 2006

MOTEUR
Type
200 EXC
200 XC-W
200 XC
Cylindre
193 cm3
193 cm3
193 cm3
Alsage/Course / Hub
64 / 60 mm
64 / 60 mm
64 / 60 mm
Carburant
Mlange
1:40 - 1:60 si on utilise des huiles 2-temps de haute qualit (Motorex Cross Power 2T).
Tte de bielle
roulement aiguilles
roulement aiguilles
roulement aiguilles
Pied de bielle
roulement aiguilles
roulement aiguilles
roulement aiguilles
Piston
piston moul
piston moul
piston moul
Segment
Valeur X
0,0 mm
0,0 mm
0,0 mm
Point dallumage
1,6 mm (17) avant pmh
Bougie
NGK BR 8 EG
NGK BR 8 EG
NGK BR 8 EG
0,60 mm
0,60 mm
0,60 mm
Valeur Z
47 mm
47 mm
47 mm
Embrayage
Bote

crabots, 6 rapports
crabots, 6 rapports
crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 re
2 re
12 : 33 1G33
2S15
12 : 33 1G33
15 : 31 2G31
2S15
15 : 31 2G31
13 : 32 1S32
2S15
15 : 30 2S30
3 re
4 re
3S17H 17 : 28 3S28H
3S17H 17 : 28 3S28H
3S17H 17 : 28 3S28H
4S19H 19 : 26 4S26
4S19H 19 : 26 4S26
4S19H 19 : 26 4S26
5 re
6 re
5G17H 17 : 19 5G19H
5G17H 17 : 19 5G19H
5S21
21 : 25 5S25
6G22H 22 : 20 6E20H
6G22H 22 : 20 6E20H
6S22
22 : 23 6S23
Huile de bote
Pignons livrables
13 / 14 pour chane 5/8 x 1/4"
Allumage
KOKUSAN 2K-3
KOKUSAN 2K-2
KOKUSAN 2K-2
Gnrateur
12V / 110 W
12V / 40 W
12V / 40 W
Carburateur
Filtre air
10-31
M7
18 Nm
M8
30 Nm
crou du volant
M12x1
60 Nm
crou de pignon en bout de vilebrequin
M16x1,5 gauche
130 Nm
M18x1,5
130 Nm
M6
10 Nm
Bouchon de vidange
M12x1,5
20 Nm
Bouchon de vidange
M10x1
15 Nm
Bouchon de vidange couvercle de pompe eau M10x1
15 Nm
Vis paulement couvercle de pompe eau
M6
Loctite 243 + 10 Nm
Rotor de pompe eau
M5
Loctite 243 + 6 Nm
Carter moteur et couvercle d'embrayage
M6
10 Nm
Vis paulement du carter d'allumage
M5
6 Nm
Vis paulement de la pipe d'chappement
M5
6 Nm
Bougie
M14x1,25
25 Nm
Vis paulement de l'allumage
M5
6 Nm
Vis paulement du kick
M8
Loctite 243 + 25 Nm
Autres vis
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M 10
45 Nm
Art.-Nr. 3.206.062-F
Carburateur type
125 SX
125 SXS
125 EXC EU 4,2 KW
Keihin PWK 39
125 EXC SIX DAYS
200 XC
200 XC-W
200 EXC AUS 7 KW

200 EXC EU 7 KW
Keihin PWK 36S AG Keihin PWK 36S AG Keihin PWK 38 AG
Keihin PWK 38 AG
Rfrence du carburateur 98SA1
8KTPC
FJ0040
8KTUC
Cicleur principal
188 (185/190)
145 (168/170/172) 170 (168/172)
172 (170/175)
180 (170/172/175)
Cicleur de ralenti
45 (48)
35 (45/48)
45
45
35 (45)
Cicleur de starter
85
85
85
85
85
Aiguille
R1469D (R1468D) R1472N (NOZE/NOZF) NOZE (NOZF)
FK0070
NOZE (NOZF)
R1475J (NOZE/NOZF)
Position de laiguille II
IV
III
III
Boisseau
6.5
6.5
Vis dair dvisse de 1,5
5.5
1,5
1,5
1,5
tranglement
bute boisseau 36

Piston/Cylindre
125 = 0,06 mm
200 = 0,055 mm
max. 0,40 mm
Bielle jeu radial
0,025-0,035 mm
Kolbenbolzen - Radialspiel
0,030 mm
Arbres de bote -jeu axial
0,2-0,4 mm
Ressorts embrayage
Disques d'embrayage garnis
min. 2,9 mm (neufs 3,0 mm)
Faux rond en bout de vilebrequin
0,02 mm
Masses d quilibrage,mesurage de la valeur extrieure
55 mm

Carter moteur
0,5 mm
Carter d embrayage
0,5 mm
Cylindre rcepteur d embrayage
0,3 / 0,5 / 0,75 mm
Embase de cylindre
as required
0,07 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,50 / 0,75 mm
10-32
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE-CYCLE 125 SX / SXS / EXC / EXC SIX DAYS 2006
PARTIE-CYCLE
125 SX / SXS
Cadre
Fourche
WP Up Side Down 4860
Dport de la fourche (chasse) SX - rglable 18mm/20mm
EXC - 20mm
SXS - rglable 17,5mm/20,5mm

EXC SIX DAYS - rglable 18mm/20mm

300/335 mm
Suspension arrire
Frein avant
Frein arrire
Disques de frein
Pneu avant
80/100-21 Bridgestone M59
90/90-21 Pirelli MT 83
1,0 bar
1,0 bar
1,5 bar
Pneu arrire
120/90-18 Pirelli MT 83
1,0 bar
1,0 bar
2,0 bar
Rservoir
SX - environ 7,5 litre / SXS - environ 8,5 litre
environ 8,5 litre
13:50
EXC - 14:42 (13:50 ) / EXC SIX DAYS - 13:50
Chane
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Ampoules
Phare
Veilleuse
Feu Stop - lanterne
Clignoteur
12V 1,2W (douille W2,1x4,6d)
63
Empattement
1471 10 mm
925 mm
Garde au sol vide
390 mm
Garde au sol vide
92,4 kg
98,6 kg

125 SX
125 SXS
WP 4860 MXMA PA
WP 4860 MXMA PA CC WP 4860 MXMA
WP 4860 MXMA PA
14.18.7B.01
14.18.7B.14
14.18.7B.02
14.18.7B.27
22
20
20
24
21
20
Ressort
4,2 N/mm
3,8 N/mm
4,0 N/mm
5 mm
5 mm
3 mm
110 mm
110 mm
Qualit d'huile
SAE 5
SAE 5
SAE 5
125 SX
125 SXS
125 EXC
125 EXC SIX DAYS
WP 5018 PDS DCC
WP 5018 PDS II DCC
WP 5018 PDS MCC
WP 5018 PDS DCC
12.18.7B.01
12.18.7B.10
12.18.7B.02
12.18.7B.24
12 LS (low speed)
15
15 LS (low speed)
2 HS (high speed)
1,5 HS (high speed)
25
22
22
Ressort
80/250
72 N/mm linear
72 N/mm linear
5 mm
4 mm
5 mm
4,2 N/mm
SAE 5
125 EXC
125 EXC SIX DAYS
Amortissement la compress 15 LS (low speed)

2,5 HS (high speed)
72 N/mm linear
10-33
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE-CYCLE 200 EXC / XC-W / XC 2006

PARTIE-CYCLE
200 EXC
200 XC-W
Cadre
Fourche
Dport de la fourche (chasse)
20mm
rglable 18mm/20mm
300/335 mm
Suspension arrire
Frein arrire
Frein arrire
Disques de frein
Pneu avant
1,0 bar
1,0 bar
1,0 bar
1,5 bar
1,5 bar
Pneu arrire
120/90-18 Pirelli MT 83
100/100-18 Bridgestone M402 100/100-18 Bridgestone M402
1,0 bar
1,0 bar
2,0 bar
2,0 bar
Rservoir
environ 8,5 ou environ 10,5 litre
14:42 (14:48 )
1,0 bar
environ 11 litre
14:48
Chane
13:50
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Ampoules
Art.-Nr. 3.206.062-F
200 XC
Seulement pour l'Afrique du sud
Phare
12V 35/35W Bilux (douille Ba20d) 12V 35/35W Bilux (douille Ba20d) -
Veilleuse
Feu Stop - lanterne
Clignoteur
De plaque dmmatriculation 12V 1,2W (douille W2,1x4,6d) 12V 1,2W (douille W2,1x4,6d) Angle de la colonne de direction
63
Empattement
1471 10 mm
925 mm
390 mm
Garde au sol vide
99,8 kg
97,4 kg
96 kg
200 EXC / 200 XC-W 200 XC

WP 4860 MXMA
WP 4860 MXMA PA
14.18.7B.02
14.18.7B.27
20
20
Ressort
4,0 N/mm
3,8 N/mm
3 mm
110 mm
Qualit d'huile
SAE 5
SAE 5

200 EXC / 200 XC-W 200 XC
WP 5018 PDS MCC WP 5018 PDS DCC
12.18.7B.02
12.18.7B.24
15 LS (low speed)
1,5 HS (high speed)
22
Ressort
72 N/mm linear
72 N/mm linear
5 mm
10-34
M24x1,5
40 Nm
Vis pince avant
M8
Loctite 243 + 25 Nm
Vis disques frein
M6
14 Nm
Vis de fixation de t suprieur de fourche (EXC)
M8
20 Nm
Vis de fixation de t infrieur de fourche (EXC)
M8
15 Nm
Vis de fixation de t suprieur de fourche (SX / XC / EXC SIX DAYS)
M8
17 Nm
Vis de fixation de t infrieur de fourche (SX / XC / EXC SIX DAYS)
M8
12 Nm
M20x1,5
10 Nm
M20x1,5
60 Nm (frein Alltight)
Vis fixation pour la broche de roue avant
M8
15 Nm
Ecrou paulement broche de roue arrire
M20x1,5
80 Nm
Ecrou six pans axe de bras oscillant
M16x1,5
100 Nm
Vis paulement pontet de guidon
M8
20 Nm
Vis six pans creux support de guidon
M10
Loctite 243 + 40 Nm
M12
70 Nm (Alltight-Sicherung)
M12
70 Nm (Alltight-Sicherung)
Vis du couronne
M8
35 Nm (pour l'crou)
M6
10 Nm
Vis fixation moteur
M10
60 Nm
Tirant moteur
M8
33 Nm
M6
8 Nm
Gripster
M8
10 Nm
Vis de rayon
M4,5 / M5
4,5 - 6 Nm
Ecrou paulement fixation de la selle
M12x1
20 Nm
Vis du pignon de chane
M10
Loctite 242 + 60 Nm
Soupape du systme d'air secondaire
M16x1,5
15 Nm
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M10
45 Nm
M6
15 Nm
M8
30 Nm
M10
50 Nm
10-35
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 125 SX/SXS/EXC/EXC SIX DAYS/144 SX 2007

MOTEUR
125 SX/SXS
Type
144 SX
125 EXC/EXC SIX DAYS
Cylindre
124,8 cm3
143,6 cm3
124,8 cm3
Alsage/Course
54 / 54,5 mm
56 / 58,4 mm
54 / 54,5 mm
Carburant
Mlange
1:40
1:60
si on utilise des huiles 2-temps de haute qualit (Motorex Cross Power 2T)
Tte de bielle
roulement aiguilles
Pied de bielle
roulement aiguilles
Piston
piston moul
Segment
Valeur X
(bord
suprieur
piston
bord suprieur cylindre)
Bougie
NGK BR9 EVX
NGK BR9 ECMVX
NGK BR9 EVX
0,60 mm
0,70 - 0,80 mm
0,60 mm
43,5 mm
43,1 mm
43,5 mm
Valeur Z
Art.-Nr. 3.206.062-F
0,0 mm
Point dallumage
a lchappement)
Pignos taille droite
Demultiplication primaire
23 : 73
Embrayage
Multidisque en bain dhuile, functionnement hydraulique, (Motorex Hydraulic-Fluid 75)
Bote
crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 re
2 me
2S15
13 : 32 1S32
12 : 33 1G33
15 : 30 2S30
2S15
15 : 31 2G31
3 me
4 me
3S17H 17 : 28 3S28H
3S17H 17 : 28 3S28H
4S20H 20 : 28 4S28
4S19H 19 : 26 4S26
5 me
6 me
5S19H 19 : 23 5S23H
5S21
21 : 25 5S25
6S22H 22 : 24 6S24H
6G20
20 : 20 6G20
Huile de bote
Pignons livrables
13/14/15 pour chaine 5/8 x 1/4
1,2 litres, 50% dantigel, 50% d'eau distille, au minimum -25 C
Allumage
KOKUSAN 2K-1
Carburateur
Filtre air
KOKUSAN 2K-1
10-36

MOTEUR
200 EXC
Type
200 XC-W
Monocylindre 2-temps refroidissement liquide avec control valve lechappement et valve

dadmission
Cylindre
193 cm3
Alsage/Course / Hub
64 / 60 mm
Carburant
(Motorex Cross Power 2T)
Mlange
1:60 si on utilise des huiles 2-temps de haute qualit (Motorex Cross Power 2T).
Tte de bielle
roulement aiguilles
Pied de bielle
roulement aiguilles
Piston
piston moul
Segment
Valeur X
(bord
suprieur
piston
0,0 mm
Point dallumage
Bougie
NGK BR 8 EG

Valeur Z
200 XC
a lchappement)
0,60 mm
47 mm
Embrayage

Bote
crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 re
2 re
12 : 33 1G33
2S15
13 : 32 1S32
15 : 31 2G31
2S15
15 : 30 2S30
3 re
4 re
3S17H 17 : 28 3S28H
3S17H 17 : 28 3S28H
4S19H 19 : 26 4S26
4S19H 19 : 26 4S26
5 re
6 re
5G17H 17 : 19 5G19H
5S21
21 : 25 5S25
6G22H 22 : 20 6E20H
6S22
22 : 23 6S23
Huile de bote
Pignons livrables
13 / 14 /15 pour chane 5/8 x 1/4"
Allumage
KOKUSAN 2K-3
KOKUSAN 2K-2
Gnrateur
12V / 110 W
12V / 40 W
Carburateur
Filtre air
10-37
M7
18 Nm
M8
30 Nm
crou du volant
M12x1
60 Nm
M16x1,5 gauche
130 Nm
M18x1,5
130 Nm
M6
10 Nm
Bouchon de vidange
M12x1,5
20 Nm
Bouchon de vidange
M10x1
15 Nm
Bouchon de vidange couvercle de pompe eau M10x1
15 Nm
M6
Loctite 243 + 10 Nm
Rotor de pompe eau
M5
Loctite 243 + 6 Nm
M6
10 Nm
M5
6 Nm
M5
6 Nm
Bougie
M14x1,25
25 Nm
M5
6 Nm
M8
Loctite 243 + 25 Nm
Autres vis
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M 10
45 Nm
Art.-Nr. 3.206.062-F

125 SX
125 SXS
144 SX
125 EXC EU
4,2 KW
125 EXC
SIX DAYS
200 XC
200 XC-W
200 EXC AUS 7 KW

200 EXC EU 7 KW
Carburateur type
PWK 39
PWK 39
PWK 36S AG
PWK 36S AG
PWK 36S AG
PWK 36S AG
Rfrence du carburateur
98SA1
TBC
8KTPC
FK0070
FK0130
8KTUD
Cicleur principal
188 (185/190) 202 (200/205) 145 (168/170/172) 170 (168/172) 162 (160/165) 162 (160/165)
Cicleur de ralenti
45 (48)
45 (48)
35 (45/48)
45
42
35 (42)
Cicleur de starter
85
85
85
85
85
85
Aiguille
R1469D
(R1468D)
N3CG
(N3CH,N3CF)
R1472N
(NOZE/NOZF)
NOZE (NOZF)
NOZF (NOZG)
R1475J
(NOZG/NOZF)
II
III
IV
IV
III
Boisseau
5.5
5.5
7t
Vis dair dvisse de
1.5
1.5
1.5
tranglement
bute boisseau 38

Piston/Cylindre
125/144 = 0,06 mm
max. 0,40 mm
Bielle jeu radial
0,025-0,035 mm
0,030 mm
0,2-0,4 mm
Ressorts embrayage
0,02 mm
55 mm

Carter moteur
0,5 mm
Carter d embrayage
0,5 mm
0,3 / 0,5 / 0,75 mm
Embase de cylindre
as required
0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,50 / 0,75 mm
200 = 0,055 mm
10-38
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE-CYCLE 125 SX / SXS / EXC / EXC SIX DAYS 2007
PARTIE-CYCLE
125 SX / SXS / 144 SX
Cadre
Fourche
Dport de la fourche (chasse) SX - rglable 18mm/20mm
EXC - 20mm
SXS - rglable 17,5mm/20,5mm
EXC SIX DAYS - rglable 18mm/20mm
300/335 mm
Suspension arrire
Frein avant
Frein arrire
Disques de frein
Pneu avant
1,0 bar
1,0 bar
1,5 bar
Pneu arrire
120/90-18 Pirelli MT 83
1,0 bar
1,0 bar
2,0 bar
Rservoir
environ 7,5 litre
environ 8,5 litre
13:50
EXC - 14:42 (13:50 ) / EXC SIX DAYS - 13:50
Chane
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Ampoules
Phare
Veilleuse
Feu Stop - lanterne
Clignoteur
12V 1,2W (douille W2,1x4,6d)
63
Empattement
1471 10 mm
925 mm
Garde au sol vide
390 mm
Garde au sol vide
89,5 kg
98,6 kg

125 / 144 SX
125 SXS
125 EXC
125 EXC SIX DAYS
WP 4860 MXMA CC WP 4860 MXMA CC WP 4860 MXMA
WP 4860 MXMA PA
14.18.7C.01
14.18.7C.14
14.18.7C.02
14.18.7C.27
Amortissement la compress
18
15
20
18
20
22
20
20
Ressort
4,2 N/mm
4,2 N/mm
4,0 N/mm
4,2 N/mm
110 mm
110 mm
Qualit d'huile
SAE 5
SAE 5
SAE 5
SAE 5

125 / 144 SX
125 SXS
125 EXC
125 EXC SIX DAYS
WP 5018 PDS DCC WP 5018 PDS DCC WP 5018 PDS MCC WP 5018 PDS DCC
12.18.7C.01
12.18.7C.10
12.18.7C.02
12.18.7C.27
15 LS (low speed)
10 LS (low speed)
17
15 LS (low speed)
1 HS (high speed)
20 HS (high speed)
1,25 HS (high speed)
25
20
26
24
Ressort
60/250
63/250
72/250
72/250
5 mm
4 mm
4 mm
5 mm
10-39
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE-CYCLE 200 EXC / XC-W / XC 2007

PARTIE-CYCLE
200 EXC
200 XC-W
Cadre
Fourche
Dport de la fourche (chasse)
20 mm
rglable 18 mm/20 mm
300/335 mm
Suspension arrire
Frein arrire
Frein arrire
Disques de frein
Pneu avant
1,0 bar
1,0 bar
1,5 bar
1,5 bar
Pneu arrire
120/90-18 Pirelli MT 83
1,0 bar
1,0 bar
2,0 bar
2,0 bar
Rservoir
environ 8,5 ou environ 10,5 litre
14:42 (14:48 )
environ 11 litre
14:48
Chane
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Ampoules
Art.-Nr. 3.206.062-F
200 XC
Seulement pour l'Afrique du sud
Phare
12V 35/35W Bilux (douille Ba20d) 12V 35/35W Bilux (douille Ba20d) -
Veilleuse
Feu Stop - lanterne
Clignoteur
De plaque dmmatriculation 12V 1,2W (douille W2,1x4,6d) 12V 1,2W (douille W2,1x4,6d) Angle de la colonne de direction
63
Empattement
1471 10 mm
925 mm
390 mm
Garde au sol vide
99,8 kg
98 kg
97,2 kg

200 EXC / 200 XC-W
200 XC
WP 4860 MXMA
WP 4860 MXMA PA
14.18.7C.02
14.18.7C.27
20
18
20
20
Ressort
4,0 N/mm
4,2 N/mm
110 mm
110 mm
Qualit d'huile
SAE 5
SAE 5
200 EXC / 200 XC-W
200 XC
WP 5018 PDS MCC
WP 5018 PDS DCC
12.18.7C.02
12.18.7C.27
17
15 LS (low speed)
1,25 HS (high speed)
26
24
Ressort
72/250
72/250
4 mm
5 mm
10-40
M24x1,5
40 Nm
Vis pince avant
M8
Loctite 243 + 25 Nm
Vis disques frein
M6
14 Nm
Vis colonne de direction
M20x1,5
10 Nm
Vis colonne de direction (infrieur)
M20x1,5
Loctite 243 + 60 Nm
Vis de fixation de t suprieur de fourche (EXC SIX DAYS/XC)
M8
17 Nm
Vis de fixation de t infrieur de fourche (EXC SIX DAYS/XC)
M8
12 Nm
Vis tube de fourche suprieur (EXC/XC-W)
M8
Loctite 243 + 17 Nm
Vis de fixation de t suprieur de fourche (EXC/XC-W)
M8
20 Nm
Vis de fixation de t infrieur de fourche (EXC/XC-W)
M8
15 Nm
M8
15 Nm
M20x1,5
80 Nm
M16x1,5
100 Nm
M8
20 Nm
M10
Loctite 243 + 40 Nm
M12
Loctite 243 + 70 Nm
M12
Loctite 243 + 70 Nm
Vis du couronne
M8
Loctite 243 + 35 Nm
M6
10 Nm
Vis fixation moteur
M10
60 Nm
Tirant moteur
M8
33 Nm
M6
8 Nm
Vis de rayon
M4,5 / M5
5 Nm
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M10
45 Nm
M6
15 Nm
M8
30 Nm
M10
50 Nm
10-41
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 125 SX/EXC/EXC SIX DAYS/144 SX 2008

MOTEUR
125 SX
Type
144 SX
Cylindre
124,8 cm3
143,6 cm3
124,8 cm3
Alsage/Course
54 / 54,5 mm
56 / 58,4 mm
54 / 54,5 mm
Carburant
Mlange
1:40
1:60
Tte de bielle
roulement aiguilles
Pied de bielle
roulement aiguilles
Piston
piston moul
Segment
Valeur X
(bord
suprieur
piston
Bougie
NGK BR9 ECMVX
Valeur Z
Art.-Nr. 3.206.062-F
0,0 mm
Point dallumage
a lchappement)
0,60 mm
43,5 mm
43,1 mm
43,5 mm
Pignos taille droite
Demultiplication primaire
23 : 73
Embrayage
Multidisque en bain dhuile, functionnement hydraulique, (Motorex Hydraulic-Fluid 75)
Bote
crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 re
2 me
2S15
13 : 32 1S32
12 : 33 1G33
15 : 30 2S30
2S15
15 : 31 2G31
3 me
4 me
3S17H 17 : 28 3S28H
3S17H 17 : 28 3S28H
4S20H 20 : 28 4S28
4S19H 19 : 26 4S26
5 me
6 me
5S19H 19 : 23 5S23H
5S21
21 : 25 5S25
6S22H 22 : 24 6S24H
6G20
20 : 20 6G20
Huile de bote
Pignons livrables
13/14 pour chaine 5/8 x 1/4
1,2 litres, 50% dantigel, 50% d'eau distille, au minimum -25 C
Allumage
KOKUSAN 2K-1
Carburateur
Filtre air
KOKUSAN 2K-1
10-42

MOTEUR
200 EXC
Type
Monocylindre 2-temps refroidissement liquide avec control valve lechappement et valve

dadmission
Cylindre
193 cm3
Alsage/Course / Hub
64 / 60 mm
Carburant
(Motorex Cross Power 2T)
Mlange
Tte de bielle
roulement aiguilles
Pied de bielle
roulement aiguilles
Piston
piston moul
Segment
Valeur X
200 XC-W
(bord
suprieur
piston
0,0
mm
Point dallumage
Bougie
NGK BR 8 EG

Valeur Z
200 XC
a lchappement)
0,60 mm
48 mm
Embrayage
Bote
crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 re
2 re
12 : 33 1G33
2S15
15 : 31 2G31
13 : 32 1S32
2S15
15 : 30 2S30
3 re
4 re
3S17H 17 : 28 3S28H
3S17H 17 : 28 3S28H
4S19H 19 : 26 4S26
4S19H 19 : 26 4S26
5 re
6 re
5G17H 17 : 19 5G19H
5S21
21 : 25 5S25
6G22H 22 : 20 6E20H
6S22
22 : 23 6S23
Huile de bote
Pignons livrables
13 / 14 pour chane 5/8 x 1/4"
Allumage
KOKUSAN 2K-3
Gnrateur
12V / 110 W
Carburateur
Filtre air
10-43
Art.-Nr. 3.206.062-F

M7
18 Nm
M8
30 Nm
crou du volant
M12x1
60 Nm
M16x1,5 (pas gauche)
Loctite 243 + 130 Nm
M18x1,5
M6
10 Nm
Vis paulement cylindre rcepteur de l'embrayage
M8
Loctite 243 + 10 Nm
Vis spciale barillet de verrouillage de la slection
M6
Loctite 243 + 25 Nm
Bouchon de vidange
M12x1,5
20 Nm
Bouchon de vidange
M10x1
15 Nm
Bouchon de vidange couvercle de pompe eau
M10x1
15 Nm
M6
Loctite 243 + 10 Nm
Rotor de pompe eau
M5
Loctite 243 + 6 Nm
M6
10 Nm
M5
5 Nm
M5
6 Nm
Bougie
M14x1,25
25 Nm
M5
Loctite 243 + 6 Nm
M8
Loctite 243 + 25 Nm
Vis paulement du slecteur
M6 (10.9)
Loctite 243 + 14 Nm
Autres vis
M5
6 Nm
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M10
45 Nm

125 SX
144 SX
125 EXC EU
4,4 KW
125 EXC
SIX DAYS
Carburateur type: Keihin
PWK 39
PWK 39
PWK 36S AG
PWK 36S AG
98SA0/1
FJ011
FK0019
FK0070
Cicleur principal
188 (185/190)
202 (200/205)
140 (168/170/172)
170 (168/172)
Cicleur de ralenti
45 (48)
45 (48)
38x38 (45/48)
45
Cicleur de starter
85
85
50 (85)
85
Aiguille
R1469D
(R14DD)
R1471H
(R1470H, R1472H)
N84I
(NOZE/NOZF)
NOZE (NOZF)
II
III
V (IV)
IV
Boisseau
5.5
5.5
Vis dair dvisse de
1.5
1.5
2.5 (1)
tranglement

200 XC USA
200 XC-W USA
200 EXC YA
200 EXC EU 6 KW
200 EXC AUS
PWK 36S AG
PWK 36S AG
PWK 36S AG
FK0020
FK0021
FK0120
Cicleur principal
162 (160/165)
100 (160/162/165)
162 (160/165)
Cicleur de ralenti
42
35x35 (42)
35 (42)
Cicleur de starter
85
50 (80)
85
Aiguille
NOZH (NOZG)
N84I
R1475J (NOZG/NOZF)
IV
IV
III
Boisseau
Vis dair dvisse de
1.5 (1)
tranglement
bute boisseau 36
bute boisseau 38
10-44
Piston/Cylindre
125/144 = 0,06 mm
max. 0,40 mm
Bielle jeu radial
0,025-0,035 mm
0,030 mm
0,2-0,4 mm
Ressorts embrayage
0,02 mm
55 mm

Carter moteur
0,5 mm
Carter d embrayage
0,5 mm
0,3 / 0,5 / 0,75 mm
Embase de cylindre
as required
0,20 / 0,25 / 0,40 / 0,50 / 0,75 mm
200 = 0,055 mm
10-45
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE-CYCLE 125/144 SX 2008

PARTIE-CYCLE
125 SX
Cadre
Fourche
WP Up Side Down 4860 MXMA CC (Multi Adjuster Closed Cartridge)
300/335 mm
Suspension arrire
WP PDS 5018 DCC (Progressive Damping System)
Frein avant
Frein arrire
Disques de frein
Art.-Nr. 3.206.062-F
144 SX
Pneu avant
Bridgestone M59 80/100-21"
1,0 bar
Pneu arrire
1,0 bar
Rservoir
7,5 Litre
13:50
Chane
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
63
Empattement
1471 10 mm
925 mm
Garde au sol vide
390 mm
Poids sans carburant
90,8 kg
14:50

125/144 SX
WP 4860 MXMA CC
14.18.7D.01
14 crans
21 crans
Ressort
432.485.00.042W
Qualit d'huile
SAE 5

125/144 SX
WP 5018 PDS DCC
12.18.7D.01
Low speed
14 crans
High speed
1 tour
23 crans
Ressort
60-250
5 mm
10-46
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE-CYCLE 125 SX/EXC/EXC SIXDAYS/144 SX 2008

PARTIE-CYCLE
125/200 EXC SIX DAYS/EXC/XC-W/XC
Cadre
Fourche
125/200 XC-W/EXC/EXC Six Days
200 XC
WP Suspension 4860 MXMA PA (Open Cartridge)

WP Suspension 4860 MXMA (Closed Cartridge)
300/335 mm
Suspension arrire
WP Suspension 5018 PDS DCC
Frein avant
disque (wave) 260 mm perc, pince flottante
Frein arrire
Disques de frein
Pneu avant *
125/200 EXC/EXC Six Days
200 XC/XC-W
90/90-21 54M Metzeler MCE 6 Days Extreme

80/100-21 51M Bridgestone M59
1,0 bar
1,5 bar
Pneu arrire *
200 XC/XC-W

1,0 bar
2,0 bar
Rservoir
125 EXC/EXC Six Days, 200 EXC EU
200 XC/XC-W/EXC AUS
125 EXC EU
125 EXC Six Days
200 XC/XC-W
200 EXC
Chane
9,5 Liter, Rserve 2 litre

11 Liter, Rserve 2 litre
14:42
13:50
14:48
14:42
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Lampe
Phare
Veilleuse
Feu Stop - lanterne
LED
Clignoteur
63
Empattement
1471 10 mm
925 mm
Garde au sol vide
390 mm

125/200 EXC/EXC Sic Days
200 XC
200 XC-W
97 kg
94,4 kg
94,8 kg
* dautres pneus autoriss sont indiqus sur le site internet www.ktm.com
10-47
125/200 XC-W/EXC
125 EXC SIX DAYS
200 XC
WP 4860 MXMA PA
WP 4860 MXMA PA
WP 4860 MXMA CC
14.18.7D.02
14.18.7D.33
14.18.7D.27
22 crans
20 crans
20 crans
22 crans
22 crans
21 crans
Ressort
432.505.00.040W 432.505.00.042W 432.455.00.042W
Preload Adjuster
2 tours
2 tours
110 mm
110 mm
Qualit d'huile
SAE 5
SAE 5
SAE 5
125 EXC SIX DAYS
200 XC

125/200 XC-W/EXC
Typ
WP 5018 PDS DCC WP 5018 PDS DCC WP 5018 PDS DCC

12.18.7D.02
12.18.7D.33
12.18.7D.27
Low speed
15 crans
13 crans
15 crans
High speed
1,5 tours
1,75 tours
1 tour
24 crans
24 crans
23 crans
Ressort
66-250
66-250
63-250
7 mm
7 mm
5 mm
Enfoncement en statique
35 mm 2 mm
35 mm 2 mm
33 mm 2 mm
Enfoncement en charge
105 mm 5 mm
105 mm 5 mm
112 mm 5 mm
Art.-Nr. 3.206.062-F

Vis pince avant
Vis disques frein
Vis de fixation de t suprieur de fourche (taill dans la masse)
Vis de fixation de t infrieur de fourche (taill dans la masse)
Vis tube de fourche suprieur
Vis de fixation de t suprieur de fourche (forg)
Vis de fixation de t infrieur de fourche (forg)
Vis tte fraise arrire de cadre
Vis tte fraise bquille latrale
Ecrous paulement des vis de la couronne
Vis fixation moteur
Tirant moteur
Vis de rayon
M24x1,5
M8 (10.9)
M6 (10.9)
M20x1,5
M20x1,5
M8 (10.9)
M8 (10.9)
M8 (10.9)
M8 (10.9)
M8 (10.9)
M8 (10.9)
M20x1,5
M16x1,5
M8 (10.9)
M10 (10.9)
M12 (10.9)
M12 (10.9)
M8 (10.9)
M8 (10.9)
M8
M6 (10.9)
M10 (10.9)
M8 (10.9)
M6
M4,5 / M5
M6
M8
M10
M6
M8
M10
40 Nm
Loctite 243
14 Nm
10 Nm
Loctite 243
17 Nm
12 Nm
Loctite 243
20 Nm
15 Nm
15 Nm
80 Nm
100 Nm
20 Nm
Loctite 243
Loctite 243
Loctite 243
Loctite 243
Loctite 243
Loctite 243
10 Nm
60 Nm
33 Nm
8 Nm
5 Nm
10 Nm
25 Nm
45 Nm
15 Nm
30 Nm
50 Nm
+ 25 Nm
+ 60 Nm
+ 17 Nm
+
+
+
+
+
+
40
80
80
35
40
35
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
10-48
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 125/150 SX/XC 2009/2010

MOTEUR
125 SX
150 SX
150 XC USA
Type
Cylindre
124,8 cm3
143,6 cm3
Alsage/Course / Hub
54/54,5 mm
56/58,4 mm
Carburant
Mlange
1 : 40
Tte de bielle
roulement aiguilles
Pied de bielle
roulement aiguilles
Piston
piston moul gegossen
Segment
Valeur X
0,0...0,10 mm
Point dallumage
1,4 mm avant pmh
Bougie
NGK BR9 ECMVX
Ecartement des lectrodes 0,60 mm

Valeur Z
a lchappement)
43,7 mm
44,3 mm
Pignos taille droite, demultiplication primaire

23 : 73
Embrayage
Bote
crabots, 6 rapports
Rapports de boite
1 re
13 : 32 1S32
13 : 32 1S32
2 re
2S15
3 re
3S17H 17 : 28 3S28H
3S17H 17 : 28 3S28H
4 re
4S20H 20 : 28 4S28
4S19H 19 : 26 4S26H
5 re
5S19H 19 : 23 5S23H
5S21
21 : 25 5S25
6 re
6S22H 22 : 24 6S24H
6G22
22 : 23 6S23
Huile de bote
15 : 30 2S30
2S15
15 : 30 2S30
Liquide de refroidissement 1,2 litres, 50% dantigel, 50% deau, au minimum -25 C
Allumage
KOKUSAN 2K-1
KOKUSAN 2K-3
Carburateur
Filtre air

125 SX
125 SX
Sand tracks
150 SX/XC USA
150 SX
Sand tracks
Keihin PWK-S 38 AG
Keihin PWK-S 38 AG
AQ7
Cicleur principal
182 (180, 185)
208
182 (180, 185)
208
Cicleur de ralenti
42 (40, 45)
45
42 (40, 45)
45
Cicleur de starter
85
Aiguille
NOZI (NOZH, NOZJ)
NOZH
NOZI (NOZH, NOZJ)
NOZH
Boisseau
6,5
Vis dair dvisse de
1,5
1,5
AQ8
85
10-49
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 125/200 EXC/EXC SIX DAYS, 200 XC/XC-W/EXC 2009/2010
MOTEUR
Type
Cylindre
124,8 cm3
193 cm3
Alsage/Course
54 / 54,5 mm
64 / 60 mm
Carburant
Mlange
En cas de doute contacter votre importateur.
Tte de bielle
roulement aiguilles
Pied de bielle
roulement aiguilles
Piston
aluminium moul
Segment
Valeur X
200 XC/XC-W/EXC
200 XC
2 segments de section trapzodale 2 segments de section carre

0,0 mm +0,10 mm
Point dallumage
Bougie
NGK BR9 ECMVX
NGK BR 8 EG
Ecartement des lectrodes 0,60 mm

Valeur Z
a lchappement)
43,7 mm
47 mm
Embrayage
Multidisque en bain dhuile, functionnement hydraulique (Motorex Hydraulic-Fluid 75)
Bote
crabots, 6 rapports
Art.-Nr. 3.206.062-F
Rapports de boite
1 re
12 : 33 1G33
15 : 31 2G31
13 : 33 1G33
2S15
15 : 31 2G31
13 : 32 1S32
2 me
2S15
2S15
15 : 30 2S30
3 me
3S17H 17 : 28 3S28H
3S17H 17 : 28 3S28H
3S17H 17 : 28 3S28H
4 me
4S19H 19 : 26 4S26
4S19H 19 : 26 4S26
4S19H 19 : 26 4S26H
5 me
5S21
21 : 25 5S25
5G17H 17 : 19 5G19H
5S21
21 : 25 5S25
6 me
6G20
20 : 20 6G20
6G22H 22 : 20 6E20H
6G22
22 : 23 6S23
Huile de bote
0,7 litre huile moteur 15W50 (Motorex Top Speed 4T 15W50)
Pignons livrables
13 / 14 pour chane 5/8 x 1/4"
Liquide de refroidissement 1,2 litres, 50% dantigel, 50% d'eau distille, au minimum -25 C
Allumage
KOKUSAN 2K-3
Gnrateur
12V / 110 W
Carburateur
A boisseau Keihin 36, rglage voir tableau
Filtre air

125 EXC (5 KW),
EXC SIX DAYS
200 XC
200 XC-W
200 EXC AUS
200 EXC EU (7 KW)
Carburateur type
Keihin PWK 36S AG
Keihin PWK 36S AG
Keihin PWK 36S AG
Keihin PWK 36S AG
FK0191
FK 0200
FK0121
FK0211
Cicleur principal
140 (168/170/172)
162 (160/165)
162 (160/165)
100 (160/162/165)
Cicleur de ralenti
38x38 (45/48)
42
35 (42)
35x35 (42)
Cicleur de starter
50 (85)
85
85
50 (85)
Aiguille
N84I (NOZE/NOZF)
NOZH (NOZG)
R1475J (NOZG/NOZH)
N84I (NOZG/NOZH)
5 (4)
Boisseau
Vis dair dvisse de
2,5 (1) tours
1 tour
1 tour
1,5 (1) tours
tranglement
bute boisseau 36 mm
bute boisseau 36 mm
10-50
ANZUGSDREHMOMENTE MOTOR
Bundschrauben Zylinderkopf
M7
18 Nm
Bundmuttern Zylinderfu
M8
30 Nm
Bundmutter Schwungrad
M12x1
60 Nm
Sechskantmutter fr Primrritzel
M16x1,5 links
Sechskantmutter fr Kupplungsmitnehmer
M18x1,5
Bundschraube Kupplungsfeder
M6
10 Nm
Bundschraube Kupplung Nehmerzylinder
M6
Loctite 243 + 10 Nm
Sonderschraube Schaltung Arretiertrommel
M8
Loctite 243 + 25 Nm
lablassschraube
M12x1,5
20 Nm
lablassschraube Kupplungsdeckel
M10x1
15 Nm
Ablassschraube Wasserpumpendeckel
M10x1
15 Nm
Bundschrauben Wasserpumpendeckel
M6
Loctite 243 + 10 Nm
Wasserpumpenrad
M5
Loctite 243 + 6 Nm
Motorgehuse und Kupplungsdeckel
M6
10 Nm
Bundschrauben Zndungsdeckel
M5
5 Nm
Bundschrauben Auspuffflansch
M5
6 Nm
Zndkerze
M14x1,25
25 Nm
Bundschrauben Zndanlage
M5
Loctite 243 + 6 Nm
Bundschraube Kickstarter
M8
Loctite 243 + 25 Nm
Bundschraube Schalthebel
M6 (10.9)
Loctite 243 + 14 Nm
Restliche Schrauben
M5
6 Nm
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M10
45 Nm
10-51
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE-CYCLE 125/150 SX/XC 2009/2010

PARTIE-CYCLE
125 SX
Cadre
150 XC USA
150 SX
Fourche
WP Up Side Down 4860 MXMA CC (Multi Adjuster Closed Cartridge)
300/335 mm
Suspension arrire
WP PDS 5018 DCC (Progressive Damping System)
Frein avant
Frein arrire
Disques de frein
Pneu avant
1,0 bar
Pneu arrire
1,0 bar
Rservoir
8 Litre
13:50
Chane
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
14:50
Art.-Nr. 3.206.062-F
Angle de la colonne de direction 63

Empattement
1471 10 mm
985 mm
Garde au sol vide
390 mm
90,8 kg
REGLAGES DE BASE FOURCHE 2009
90,8 kg
125/150 SX
125/150 SX
WP 4860 MXMA CC
WP 4860 MXMA CC
14.18.7E.01
14.18.7J.01
150 XC USA
14.18.7J.27
Amortissement la compress 15 crans
Amortissement la compress 12 crans
12 crans
21 crans
12 crans
12 crans
Qualit d'huile
SAE 5
Qualit d'huile
SAE 5
REGLAGES DE BASE AMORTISSEUR 2009

94,4 kg
125/150 SX
125/150 SX
WP 5018 PDS DCC
WP 5018 PDS DCC
12.18.7E.01
150 XC USA
12.18.7J.01
12.18.7J.27
Low speed
15 crans
Low speed
15 crans
15 crans
High speed
1 tour
High speed
1,5 tours
1,5 tours
23 crans
22 crans
22 crans
5 mm
5 mm
5 mm
10-52
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE-CYCLE 125/200 XC/XC-W/EXC/EXC SIX DAYS 2009/2010

PARTIE-CYCLE
125/200 XC/XC-W/EXC/EXC SIX DAYS
Cadre
Fourche
125/200 XC-W/EXC/EXC Six Days WP Suspension 4860 MXMA PA (Open Cartridge, Preload Adjuster)
WP Suspension 4860 MXMA (Closed Cartridge)
200 XC
300/335 mm
Suspension arrire
WP Suspension 5018 PDS DCC (Double Compression Control)
Frein avant
Frein arrire
Disques de frein
Pneu avant *
200 XC/XC-W

1,0 bar
1,5 bar
Pneu arrire *
200 XC/XC-W

1,0 bar
2,0 bar
Rservoir
125 EXC/EXC Six Days, 200 EXC EU 9,5 Liter, Rserve 2 litre
200 XC/XC-W/EXC AUS
11 Liter, Rserve 2 litre
125 EXC/EXC Six Days
200 XC/XC-W
200 EXC
14:42
14:48
14:42
Chane
5/8 x 1/4 "
Couronnes livrables
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Lampe
Phare
Veilleuse
Feu Stop - lanterne
LED
Clignoteur
63
Empattement
1471 10 mm
985 mm
Garde au sol vide
390 mm

200 XC
200 XC-W
97 kg
94,4 kg
94,8 kg
* dautres pneus autoriss sont indiqus sur le site internet www.ktm.com
10-53
125/200 XC-W/EXC/EXC SIX DAYS
200 XC
WP 4860 MXMA PA
WP 4860 MXMA CC
14.18.7E.02
14.18.7E.27
22 crans
15 crans
22 crans
21 crans
Preload Adjuster
2 tours
110 mm
Qualit d'huile
SAE 5
SAE 5

200 XC
WP 5018 PDS DCC
WP 5018 PDS DCC
12.18.7E.02
12.18.7E.27
Low speed
15 crans
15 crans
High speed
1,5 tours
1 tour
24 crans
25 crans
7 mm
5 mm
35 mm 2 mm
38 mm 2 mm
105 mm 5 mm
112 mm 5 mm
150 XC USA
WP 4860 MXMA PA
WP 4860 MXMA CC
14.18.7J.02
14.18.7J.27
22 crans
12 crans
20 crans
12 crans
Preload Adjuster
2 tours
110 mm
Qualit d'huile
SAE 5
SAE 5
Typ
Art.-Nr. 3.206.062-F

150 XC USA
WP 5018 PDS DCC
WP 5018 PDS DCC
12.18.7J.02
12.18.7J.27
Low speed
20 crans
15 crans
High speed
1,5 tours
1,5 tours
24 crans
22 crans
6 mm
5 mm
35 mm 2 mm
33 mm 2 mm
105 mm 5 mm
107 mm 5 mm
Typ
10-54
Vis pince avant
Vis disques frein
Vis de fixation de t suprieur de fourche (taill dans la masse)
Vis de fixation de t infrieur de fourche (taill dans la masse)
Vis tube de fourche suprieur
Vis de fixation de t suprieur de fourche (forg)
Vis de fixation de t infrieur de fourche (forg)
Vis tte fraise arrire de cadre
Vis tte fraise bquille latrale
Ecrous paulement des vis de la couronne
Vis fixation moteur
Tirant moteur
Vis de rayon
M24x1,5
M8 (10.9)
M6 (10.9)
M20x1,5
M20x1,5
M8 (10.9)
M8 (10.9)
M8 (10.9)
M8 (10.9)
M8 (10.9)
M8 (10.9)
M20x1,5
M16x1,5
M8 (10.9)
M10 (10.9)
M12 (10.9)
M12 (10.9)
M8 (10.9)
M8 (10.9)
M8
M6 (10.9)
M10 (10.9)
M8 (10.9)
M6
M4,5 / M5
M6
M8
M10
M6
M8
M10
45 Nm
Loctite 243
14 Nm
10 Nm
Loctite 243
17 Nm
12 Nm
Loctite 243
20 Nm
15 Nm
15 Nm
80 Nm
100 Nm
20 Nm
Loctite 243
Loctite 243
Loctite 243
Loctite 243
Loctite 243
Loctite 243
10 Nm
60 Nm
33 Nm
8 Nm
5 Nm
10 Nm
25 Nm
45 Nm
15 Nm
30 Nm
50 Nm
+ 25 Nm
+ 60 Nm
+ 17 Nm
+
+
+
+
+
+
40
80
80
35
40
35
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
LSCHR
LD
POS
HD
=
=
=
=
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
Luftregulierschraube offen
Leerlaufdse
Clip Position von oben
Hauptdse
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
Art.-Nr. 3.206.062-F
5.
3.
1.
1/2
55
NOZF
5
185
3/4
55
NOZG
4
182
1
52
NOZG
4
180
1 1/4
50
NOZG
4
178
1 1/2
48
NOZH
3
175
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
AS
IJ
POS
MJ
=
=
=
=
1
50
NOZG
4
180
1 1/4
50
NOZH
3
178
1 1/2
48
NOZH
3
175
1 3/4
45
NOZH
3
172
2
42
NOZH
2
170
42F to 60F
6C bis 15C
1 1/2
48
NOZH
3
175
1 3/4
45
NOZI
3
172
2
42
NOZH
2
170
2 1/4
40
NOZI
1
168
2 1/2
38
NOZI
1
165
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
45
NOZI
2
172
2
42
NOZI
2
170
2 1/4
40
NOZI
1
168
2 1/2
38
NOZI
1
165
2 3/4
38
NOZI
1
165
99F to 120F
37C bis 49C
KEIHIN PWK 39
NICHT FR STRASSENBETRIEB
Kraftstoff: Super bleifrei (125:ROZ 98/200:ROZ95)
NOT FOR HIGHWAY USE
Fuel: Super unleaded (125:ROZ 98/200:ROZ95)
1 1/4
50
NOZH
3
178
1 1/2
48
NOZH
3
175
1 3/4
45
NOZH
3
172
2
42
NOZI
2
170
2 1/4
40
NOZI
1
168
61F to 78F
16C bis 24C
USA 99
Air screw open from fully-seated

Idling jet
Clip position from top
Main jet
3/4
52
NOZG
4
182
1
52
NOZG
4
180
1 1/4
50
NOZG
4
178
1 1/2
48
NOZH
3
175
1 3/4
45
NOZH
3
172
19F to 41F
-6C bis 5C
KTM 125 SX / MXC / EXC
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-55
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
LSCHR
LD
POS
HD
=
=
=
=
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
Leerlaufdse
Hauptdse
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
5.
3.
1.
3/4
50
NOZD
4
200
1
50
NOZF
4
195
1 1/4
50
NOZF
4
192
1 1/2
48
NOZF
3
190
1 1/2
48
NOZG
3
190
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
AS
IJ
POS
MJ
=
=
=
=
1 1/2
48
NOZF
3
190
1 3/4
48
NOZG
3
190
1 3/4
48
NOZH
3
188
1 3/4
45
NOZH
2
185
1 3/4
45
NOZH
2
185
42F to 60F
6C bis 15C
1 1/2
48
NOZG
3
190
1 3/4
48
NOZH
3
188
1 3/4
45
NOZH
2
185
2
45
NOZH
2
182
2
45
NOZH
2
180
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
48
NOZH
2
188
1 3/4
45
NOZH
2
185
2
45
NOZH
2
182
2
45
NOZH
2
180
2 1/4
45
NOZH
2
180
99F to 120F
37C bis 49C
Kraftstoff: Euro-Super bleifrei ROZ 98
NOT FOR HIGHWAY USE
Fuel: Euro-Super unleaded ROZ 98
1 1/2
48
NOZF
3
190
1 3/4
48
NOZG
3
190
1 3/4
45
NOZH
2
185
2
45
NOZH
2
182
2
45
NOZH
2
180
61F to 78F
16C bis 24C

Idling jet
Main jet
1
50
NOZD
4
198
1 1/4
50
NOZF
4
192
1 1/2
48
NOZF
3
190
1 1/2
48
NOZG
3
190
1 3/4
48
NOZH
3
188
19F to 41F
-6C bis 5C
KTM 125 SX / EXC EUROPA 99 KEIHIN PWK 39
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-56
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
LSCHR
LD
POS
HD
=
=
=
=
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
Leerlaufdse
Hauptdse
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
Art.-Nr. 3.206.062-F
5.
3.
1.
1
48
NOZF
4
188
1 1/4
48
NOZG
4
185
1 1/2
48
NOZG
3
182
1 1/4
45
NOZG
3
182
1 3/4
45
NOZH
2
180
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
AS
IJ
POS
MJ
=
=
=
=
1 1/2
48
NOZG
3
182
1 1/4
45
NOZG
3
182
1 1/2
45
NOZH
2
180
1 3/4
45
NOZH
2
178
1 3/4
42
NOZI
2
175
42F to 60F
6C bis 15C
1 1/2
45
NOZH
2
180
1 3/4
45
NOZH
2
178
1 3/4
42
NOZI
2
175
2
42
NOZI
1
172
2
42
NOZI
1
170
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
45
NOZH
2
178
1 3/4
42
NOZI
2
175
2
42
NOZI
1
172
2
42
NOZI
1
170
1 3/4
40
NOZI
1
170
99F to 120F
37C bis 49C
Kraftstoff: Super bleifrei (125:ROZ 98/200:ROZ95)
NOT FOR HIGHWAY USE
Fuel: Super unleaded (125:ROZ 98/200:ROZ95)
1 1/4
45
NOZG
3
182
1 1/2
45
NOZH
2
180
1 3/4
45
NOZH
2
178
1 3/4
42
NOZI
2
175
2
42
NOZI
1
172
61F to 78F
16C bis 24C

Idling jet
Main jet
1 1/4
48
NOZG
4
185
1
48
NOZG
3
182
1 1/4
45
NOZG
3
182
1 3/4
45
NOZH
2
180
1 3/4
45
NOZH
2
178
19F to 41F
-6C bis 5C
KTM 200 MXC / EXC EUR. USA 99 KEIHIN PWK 39
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-57
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
LSCHR
LD
POS
HD
=
=
=
=
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
Leerlaufdse
Hauptdse
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
5.
3.
1.
1/2
55
R1467D
5
195
3/4
52
R1467D
4
192
1
50
R1467D
3
190
1 1/4
48
R1468D
3
188
1 1/2
45
R1468D
2
185
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
AS
IJ
POS
MJ
=
=
=
=
1
50
R1467D
3
190
1 1/4
48
R1468D
3
188
1 1/2
45
R1468D
2
185
1 3/4
42
R1469D
3
182
2
40
R1469D
2
180
42F to 60F
6C bis 15C
1 1/2
45
R1468D
2
185
1 3/4
42
R1469D
3
182
2
40
R1469D
2
180
2 1/4
38
R1469D
2
178
2 1/2
38
R1469D
1
175
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
42
R1469D
3
182
2
40
R1469D
2
180
2 1/4
38
R1469D
2
178
2 1/2
38
R1469D
1
175
2 3/4
38
R1469D
1
175
99F to 120F
37C bis 49C
KEIHIN PWK 39
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
48
R1468D
3
188
1 1/2
45
R1468D
2
185
1 3/4
42
R1469D
3
182
2
40
R1469D
2
180
2 1/4
38
R1469D
3
178
61F to 78F
16C bis 24C

Idling jet
Main jet
3/4
52
R1467D
4
192
1
50
R1467D
3
190
1 1/4
48
R1468D
3
188
1 1/2
45
R1468D
2
185
1 3/4
42
R1469D
3
182
19F to 41F
-6C bis 5C
KTM 125 SX EUROPA / USA 2000
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-58
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
LSCHR
LD
POS
HD
=
=
=
=
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
Leerlaufdse
Hauptdse
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
TEMPERATUR
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2301 m
7501 ft
Art.-Nr. 3.206.062-F
5.
3.
1.
1/2
55
NOZF
5
185
3/4
55
NOZG
4
182
1
52
NOZG
4
180
1 1/4
50
NOZG
4
178
1 1/2
48
NOZH
3
175
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
AS
IJ
POS
MJ
=
=
=
=
1
50
NOZG
4
180
1 1/4
50
NOZH
3
178
1 1/2
48
NOZH
3
175
1 3/4
45
NOZH
3
172
2
42
NOZH
2
170
42F to 60F
6C bis 15C
1 1/2
48
NOZH
3
175
1 3/4
45
NOZI
3
172
2
42
NOZH
2
170
2 1/4
40
NOZI
1
168
2 1/2
38
NOZI
1
165
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
45
NOZI
2
172
2
42
NOZI
2
170
2 1/4
40
NOZI
1
168
2 1/2
38
NOZI
1
165
2 3/4
38
NOZI
1
165
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
50
NOZH
3
178
1 1/2
48
NOZH
3
175
1 3/4
45
NOZH
3
172
2
42
NOZI
2
170
2 1/4
40
NOZI
1
168
61F to 78F
16C bis 24C

Idling jet
Main jet
3/4
52
NOZG
4
182
1
52
NOZG
4
180
1 1/4
50
NOZG
4
178
1 1/2
48
NOZH
3
175
1 3/4
45
NOZH
3
172
19F to 41F
-6C bis 5C
KTM 125 MXC/EXC EUR/USA 2000 KEIHIN PWK 38 AG
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-59
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
LSCHR
LD
POS
HD
=
=
=
=
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
Leerlaufdse
Hauptdse
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
5.
3.
1.
1
48
NOZF
4
188
1 1/4
48
NOZG
4
185
1 1/2
48
NOZG
3
182
1 1/4
45
NOZG
3
182
1 3/4
45
NOZH
2
180
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
AS
IJ
POS
MJ
=
=
=
=
1 1/2
48
NOZG
3
182
1 1/4
45
NOZG
3
182
1 1/2
45
NOZH
2
180
1 3/4
45
NOZH
2
178
1 3/4
42
NOZI
2
175
42F to 60F
6C bis 15C
1 1/2
45
NOZH
2
180
1 3/4
45
NOZH
2
178
1 3/4
42
NOZI
2
175
2
42
NOZI
1
172
2
42
NOZI
1
170
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
45
NOZH
2
178
1 3/4
42
NOZI
2
175
2
42
NOZI
1
172
2
42
NOZI
1
170
1 3/4
40
NOZI
1
170
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
45
NOZG
3
182
1 1/2
45
NOZH
2
180
1 3/4
45
NOZH
2
178
1 3/4
42
NOZI
2
175
2
42
NOZI
1
172
61F to 78F
16C bis 24C

Idling jet
Main jet
1 1/4
48
NOZG
4
185
1
48
NOZG
3
182
1 1/4
45
NOZG
3
182
1 3/4
45
NOZH
2
180
1 3/4
45
NOZH
2
178
19F to 41F
-6C bis 5C
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-60
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
LSCHR =
LD
=
POS
=
HD
=
Schieber =
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
Leerlaufdse
Hauptdse
5,5
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
Art.-Nr. 3.206.062-F
5.
3.
1.
1/2
55
R1467D
5
195
3/4
52
R1467D
4
192
1
50
R1467D
3
190
1 1/4
48
R1468D
3
188
1 1/2
45
R1468D
2
185
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
AS
IJ
POS
MJ
Slide
=
=
=
=
=
1
50
R1468D
3
190
1 1/4
48
R1468D
3
188
1 1/2
45
R1468D
2
185
1 3/4
42
R1469D
3
182
2
40
R1469D
2
180
42F to 60F
6C bis 15C

Idling jet
Main jet
5,5
3/4
52
R1467D
4
192
1
50
R1467D
3
190
1 1/4
48
R1468D
3
188
1 1/2
45
R1468D
2
185
1 3/4
42
R1469D
3
182
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
45
R1468D
2
185
1 3/4
42
R1469D
2
182
2
40
R1469D
2
180
2 1/4
38
R1469D
2
178
2 1/2
38
R1470D
1
175
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
42
R1470D
2
182
2
40
R1469D
2
180
2 1/4
38
R1469D
2
178
2 1/2
38
R1470D
1
175
2 3/4
38
R1470D
1
172
99F to 120F
37C bis 49C
KEIHIN PWK 39
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
48
R1468D
3
188
1 1/2
45
R1468D
3
185
1 3/4
42
R1469D
2
182
2
40
R1469D
2
180
2 1/4
38
R1470D
2
178
61F to 78F
16C bis 24C
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-61
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
LSCHR =
LD
=
POS
=
HD
=
Schieber =
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
Leerlaufdse
Hauptdse
6,5
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
5.
3.
1.
1/2
55
NOZF
5
185
3/4
55
NOZG
4
182
1
52
NOZG
4
180
1 1/4
50
NOZG
4
178
1 1/2
48
NOZH
3
175
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
AS
IJ
POS
MJ
Slide
=
=
=
=
=
1
50
NOZG
4
180
1 1/4
50
NOZH
3
178
1 1/2
48
NOZH
3
175
1 3/4
45
NOZH
3
172
2
42
NOZH
2
170
42F to 60F
6C bis 15C

Idling jet
Main jet
6,5
3/4
52
NOZG
4
182
1
52
NOZG
4
180
1 1/4
50
NOZG
4
178
1 1/2
48
NOZH
3
175
1 3/4
45
NOZH
3
172
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
48
NOZH
3
175
1 3/4
45
NOZI
2
172
2
42
NOZH
2
170
2 1/4
40
NOZI
1
168
2 1/2
38
NOZI
1
165
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
45
NOZI
2
172
2
42
NOZI
2
170
2 1/4
40
NOZI
1
168
2 1/2
38
NOZI
1
165
2 3/4
38
NOZI
1
165
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
50
NOZH
3
178
1 1/2
48
NOZH
3
175
1 3/4
45
NOZH
2
172
2
42
NOZI
2
170
2 1/4
40
NOZI
1
168
61F to 78F
16C bis 24C
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-62
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
LSCHR =
LD
=
POS
=
HD
=
Schieber=
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
Leerlaufdse
Hauptdse
6,5
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
Art.-Nr. 3.206.062-F
5.
3.
1.
1
48
NOZF
5
188
1 1/4
48
NOZF
4
185
1 1/2
48
NOZG
3
182
1 1/4
45
NOZG
3
182
1 3/4
45
NOZH
2
180
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
AS
IJ
POS
MJ
Slide
=
=
=
=
=
1 1/2
48
NOZG
3
182
1 1/4
45
NOZG
3
182
1 1/2
45
NOZH
2
180
1 3/4
45
NOZH
2
178
1 3/4
42
NOZI
2
175
42F to 60F
6C bis 15C

Idling jet
Main jet
6,5
1 1/4
48
NOZF
4
185
1
48
NOZF
4
182
1 1/4
45
NOZG
3
182
1 3/4
45
NOZH
2
180
1 3/4
45
NOZH
2
178
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
45
NOZH
2
180
1 3/4
45
NOZH
2
178
1 3/4
42
NOZI
2
175
2
42
NOZI
1
172
2
42
NOZI
1
170
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
45
NOZH
2
178
1 3/4
42
NOZI
2
175
2
42
NOZI
1
172
2
42
NOZI
1
170
1 3/4
40
NOZI
1
170
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
45
NOZG
3
182
1 1/2
45
NOZG
3
180
1 3/4
45
NOZH
2
178
1 3/4
42
NOZI
2
175
2
42
NOZI
1
172
61F to 78F
16C bis 24C
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-63
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
LSCHR = Luftregulierschraube offen

LD
= Leerlaufdse
POS
= Clip Position von oben
HD
= Hauptdse
Schieber = 5,5
Zerstuber= 6 mm
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
5.
3.
1.
1/2
55
R1468D
5
195
3/4
52
R1468D
4
192
1
50
R1468D
3
190
1 1/4
48
R1469D
3
188
1 1/2
45
R1469D
3
185
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
1
50
R1469D
3
190
1 1/4
48
R1469D
3
188
1 1/2
45
R1469D
2
185
1 3/4
42
R1470D
3
182
2
40
R1470D
2
180
42F to 60F
6C bis 15C
AS
= Air screw open from fully-seated
IJ
= Idling jet
POS = Clip position from top
MJ
= Main jet
Slide = 5,5
Atomizer = 6 mm
3/4
52
R1468D
4
192
1
50
R1468D
3
190
1 1/4
48
R1469D
3
188
1 1/2
45
R1469D
3
185
1 3/4
42
R1470D
3
182
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
45
R1469D
2
185
1 3/4
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
2 1/4
38
R1470D
2
178
2 1/2
38
R1471D
1
175
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
2 1/4
38
R1470D
2
178
2 1/2
38
R1471D
1
175
2 3/4
38
R1471D
1
172
99F to 120F
37C bis 49C
KEIHIN PWK 39
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
48
R1469D
3
188
1 1/2
45
R1469D
3
185
1 3/4
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
2 1/4
38
R1470D
2
178
61F to 78F
16C bis 24C
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-64
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ

LD
= Leerlaufdse
POS
HD
= Hauptdse
Schieber = 6,5
Zerstuber= 5 mm
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
Art.-Nr. 3.206.062-F
5.
3.
1.
1/2
55
NOZE
5
190
3/4
52
NOZF
4
188
1
50
NOZF
4
185
1 1/4
48
NOZF
4
182
1 1/2
45
NOZG
3
180
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
1
50
NOZF
4
185
1 1/4
48
NOZG
3
182
1 1/2
45
NOZG
3
180
1 3/4
42
NOZG
3
178
2
40
NOZG
2
175
42F to 60F
6C bis 15C
AS
IJ
= Idling jet
MJ
= Main jet
Slide = 6,5
Atomizer= 5 mm
3/4
52
NOZF
4
188
1
50
NOZF
4
185
1 1/4
48
NOZF
4
182
1 1/2
45
NOZG
3
180
1 3/4
42
NOZG
3
178
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
45
NOZG
3
180
1 3/4
42
NOZG
2
178
2
40
NOZG
2
175
2 1/4
38
NOZH
1
172
2 1/2
35
NOZH
1
170
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
42
NOZH
2
178
2
40
NOZH
2
175
2 1/4
38
NOZH
1
172
2 1/2
35
NOZH
1
170
2 3/4
32
NOZI
1
168
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
48
NOZG
3
182
1 1/2
45
NOZG
3
180
1 3/4
42
NOZG
2
178
2
40
NOZH
2
175
2 1/4
38
NOZH
1
172
61F to 78F
16C bis 24C
KTM 125 EXC EUR 2002 KEIHIN PWK 38 AG
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-65
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
300 m
1000 ft
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ

LD
= Leerlaufdse
POS
HD
= Hauptdse
Schieber = 6,5
Zerstuber= 5 mm
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
5.
3.
1.
1
50
NOZD
5
188
1 1/4
48
NOZD
4
185
1 1/2
48
NOZE
3
182
1 1/4
45
NOZF
3
180
1 3/4
45
NOZF
2
178
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
1 1/2
48
NOZE
3
182
1 1/4
45
NOZF
3
180
1 1/2
45
NOZF
2
178
1 3/4
45
NOZG
2
175
1 3/4
42
NOZH
2
172
42F to 60F
6C bis 15C
AS
IJ
= Idling jet
MJ
= Main jet
Slide = 6,5
Atomizer= 5 mm
1 1/4
48
NOZD
4
185
1
48
NOZE
4
182
1 1/4
45
NOZF
3
180
1 3/4
45
NOZF
2
178
1 3/4
45
NOZG
2
175
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
45
NOZF
2
178
1 3/4
45
NOZG
2
175
1 3/4
42
NOZH
2
172
2
42
NOZH
1
170
2
42
NOZI
1
168
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
45
NOZG
2
175
1 3/4
42
NOZH
2
172
2
42
NOZH
1
170
2
42
NOZI
1
168
1 3/4
40
NOZI
1
165
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
45
NOZF
3
180
1 1/2
45
NOZF
3
178
1 3/4
45
NOZG
2
175
1 3/4
42
NOZH
2
172
2
42
NOZH
1
170
61F to 78F
16C bis 24C
TEMPERATUR
750 m
2500 ft
751 m
2501 ft
1500 m
5000 ft
1501 m
5001 ft
2300 m
7500 ft
2301 m
7501 ft
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-66
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ

LD
= Leerlaufdse
POS
HD
= Hauptdse
Schieber=5,5
Zerstuber= 6 mm
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
Art.-Nr. 3.206.062-F
5.
3.
1.
1/2
55
R1468D
5
195
3/4
52
R1468D
4
192
1
50
R1468D
3
190
1 1/4
48
R1469D
3
188
1 1/2
45
R1469D
2
185
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
1
50
R1469D
3
190
1 1/4
48
R1469D
3
188
1 1/2
45
R1469D
2
185
1 3/4
42
R1470D
3
182
2
40
R1470D
2
180
42F to 60F
6C bis 15C
AS
IJ
= Idling jet
MJ
= Main jet
Slide = 5,5
Atomizer = 6 mm
3/4
52
R1468D
4
192
1
50
R1468D
3
190
1 1/4
48
R1469D
3
188
1 1/2
45
R1469D
2
185
1 3/4
42
R1470D
3
182
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
45
R141469D
2
185
1 3/4
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
2 1/4
38
R1470D
2
178
2 1/2
38
R1471D
1
175
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
2 1/4
38
R1470D
2
178
2 1/2
38
R1471D
1
175
2 3/4
38
R1471D
1
172
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
48
R1469D
3
188
1 1/2
45
R1469D
3
185
1 3/4
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
2 1/4
38
R1470D
2
178
61F to 78F
16C bis 24C
KTM 125 SX EUROPA / USA 2003 KEIHIN PWK 39
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-67
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ

LD
= Leerlaufdse
POS
HD
= Hauptdse
Schieber=6,5
Zerstuber= 5 mm
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
5.
3.
1.
1/2
55
NOZC
5
190
3/4
52
NOZD
4
188
1
50
NOZD
4
185
1 1/4
48
NOZD
4
182
1 1/2
45
NOZE
3
180
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
1
50
NOZD
4
185
1 1/4
48
NOZE
3
182
1 1/2
45
NOZE
3
180
1 3/4
42
NOZE
3
178
2
40
NOZE
2
175
42F to 60F
6C bis 15C
AS
IJ
= Idling jet
MJ
= Main jet
Slide = 6,5
Atomizer= 5 mm
3/4
52
NOZD
4
188
1
50
NOZD
4
185
1 1/4
48
NOZD
4
182
1 1/2
45
NOZE
3
180
1 3/4
42
NOZE
3
178
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
45
NOZE
3
180
1 3/4
42
NOZE
2
178
2
40
NOZE
2
175
2 1/4
38
NOZF
1
172
2 1/2
35
NOZF
1
170
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
42
NOZF
2
178
2
40
NOZF
2
175
2 1/4
38
NOZF
1
172
2 1/2
35
NOZF
1
170
2 3/4
32
NOZG
1
168
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
48
NOZE
3
182
1 1/2
45
NOZE
3
180
1 3/4
42
NOZE
2
178
2
40
NOZF
2
175
2 1/4
38
NOZF
1
172
61F to 78F
16C bis 24C
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-68
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ

LD
= Leerlaufdse
POS
HD
= Hauptdse
Schieber= 5,5
Zerstuber= 6 mm
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
Art.-Nr. 3.206.062-F
5.
3.
1.
1/2
58
R1466G
5
200
3/4
55
R1467G
4
198
1
52
R1467G
3
195
1 1/4
50
R1468G
3
192
1 1/2
48
R1468G
2
190
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
1
52
R1468G
3
195
1 1/4
50
R1468G
3
192
1 1/2
48
R1468G
2
190
1 3/4
45
R1469G
3
188
2
42
R1469G
2
185
42F to 60F
6C bis 15C
AS
IJ
= Idling jet
MJ
= Main jet
Slide = 5,5
Atomizer= 6 mm
3/4
55
R1467G
4
198
1
52
R1467G
3
195
1 1/4
50
R1468G
3
192
1 1/2
48
R1468G
2
190
1 3/4
45
R1469G
3
188
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
48
R1468G
2
190
1 3/4
45
R1469G
2
188
2
42
R1469G
2
185
2 1/4
40
R1469G
2
182
2 1/2
40
R1470G
1
180
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
45
R1469G
2
188
2
42
R1469G
2
185
2 1/4
4
1469G
2
182
2 1/2
38
R1470G
1
180
2 3/4
38
R1470G
1
178
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
50
R1468G
3
192
1 1/2
48
R1468G
3
190
1 3/4
45
R1469G
2
188
2
42
R1469G
2
185
2 1/4
40
R1469G
2
182
61F to 78F
16C bis 24C
KTM 200 SX EUROPA / USA 2003 KEIHIN PWK 39 AG
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-69
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
300 m
1000 ft
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ

LD
= Leerlaufdse
POS
HD
= Hauptdse
Schieber=6,5
Zerstuber= 5 mm
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
5.
3.
1.
1
50
NOZC
5
188
1 1/4
48
NOZD
4
185
1 1/2
48
NOZD
3
182
1 1/4
45
NOZE
3
180
1 3/4
45
NOZE
2
178
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
1 1/2
48
NOZD
3
182
1 1/4
45
NOZE
3
180
1 1/2
45
NOZE
2
178
1 3/4
45
NOZF
2
175
1 3/4
42
N0ZG
2
172
42F to 60F
6C bis 15C
AS
IJ
= Idling jet
MJ
= Main jet
Slide = 6,5
Atomizer= 5 mm
1 1/4
48
NOZD
4
185
1
48
NOZD
4
182
1 1/4
45
NOZE
3
180
1 3/4
45
NOZE
2
178
1 3/4
45
NOZF
2
175
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
45
NOZE
2
178
1 3/4
45
NOZF
2
175
1 3/4
42
NOZG
2
172
2
42
NOZG
1
170
2
42
NOZH
1
168
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
45
NOZG
2
175
1 3/4
42
NOZG
2
172
2
42
NOZG
1
170
2
42
NOZH
1
168
1 3/4
40
NOZH
1
165
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
45
NOZE
3
180
1 1/2
45
NOZE
3
178
1 3/4
45
NOZF
2
175
1 3/4
42
NOZG
2
172
2
42
NOZG
1
170
61F to 78F
16C bis 24C
TEMPERATUR
750 m
2500 ft
751 m
2501 ft
1500 m
5000 ft
1501 m
5001 ft
2300 m
7500 ft
2301 m
7501 ft
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-70
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ

LD
= Leerlaufdse
POS
HD
= Hauptdse
Schieber = 5,5
Zerstuber= 6 mm
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
Art.-Nr. 3.206.062-F
5.
3.
1.
1/2
55
R1468D
5
195
3/4
52
R1468D
4
192
1
50
R1468D
3
190
1 1/4
48
R1469D
3
188
1 1/2
45
R1469D
2
185
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
1
50
R1469D
3
190
1 1/4
48
R1469D
3
188
1 1/2
45
R1469D
2
185
1 3/4
42
R1470D
3
182
2
40
R1470D
2
180
42F to 60F
6C bis 15C
AS
IJ
= Idling jet
MJ
= Main jet
Slide = 5,5
Atomizer = 6 mm
3/4
52
R1468D
4
192
1
50
R1468D
3
190
1 1/4
48
R1469D
3
188
1 1/2
45
R1469D
2
185
1 3/4
42
R1470D
3
182
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
45
R141469D
2
185
1 3/4
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
2 1/4
38
R1470D
2
178
2 1/2
38
R1471D
1
175
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
2 1/4
38
R1470D
2
178
2 1/2
38
R1471D
1
175
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
48
R1469D
3
188
1 1/2
45
R1469D
3
185
1 3/4
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
2 1/4
38
R1470D
2
178
61F to 78F
16C bis 24C
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-71
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ

LD
= Leerlaufdse
POS
HD
= Hauptdse
Schieber = 6,5
Zerstuber= 5 mm
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
5.
3.
1.
1/2
55
NOZC
5
190
3/4
52
NOZD
4
188
1
50
NOZD
4
185
1 1/4
48
NOZD
4
182
1 1/2
45
NOZE
3
180
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
1
50
NOZD
4
185
1 1/4
48
NOZE
3
182
1 1/2
45
NOZE
3
180
1 3/4
42
NOZE
3
178
2
40
NOZE
2
175
42F to 60F
6C bis 15C
AS
IJ
= Idling jet
MJ
= Main jet
Slide = 6,5
Atomizer= 5 mm
3/4
52
NOZD
4
188
1
50
NOZD
4
185
1 1/4
48
NOZD
4
182
1 1/2
45
NOZE
3
180
1 3/4
42
NOZE
3
178
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
45
NOZE
3
180
1 3/4
42
NOZE
2
178
2
40
NOZE
2
175
2 1/4
38
NOZF
1
172
2 1/2
35
NOZF
1
170
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
42
NOZF
2
178
2
40
NOZF
2
175
2 1/4
38
NOZF
1
172
2 1/2
35
NOZF
1
170
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
48
NOZE
3
182
1 1/2
45
NOZE
3
180
1 3/4
42
NOZE
2
178
2
40
NOZF
2
175
2 1/4
38
NOZF
1
172
61F to 78F
16C bis 24C
10-72
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
2300 m
7500 ft
1500 m
5000 ft
750 m
2500 ft
300 m
1000 ft
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ

LD
= Leerlaufdse
POS
HD
= Hauptdse
Schieber= 5,5
Zerstuber= 6 mm
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
751 m
2501 ft
1501 m
5001 ft
2301 m
7501 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
Art.-Nr. 3.206.062-F
5.
3.
1.
1/2
58
R1466G
5
200
3/4
55
R1467G
4
198
1
52
R1467G
3
195
1 1/4
50
R1468G
3
192
1 1/2
48
R1468G
2
190
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
1
52
R1468G
3
195
1 1/4
50
R1468G
3
192
1 1/2
48
R1468G
2
190
1 3/4
45
R1469G
3
188
2
42
R1469G
2
185
42F to 60F
6C bis 15C
1 1/2
48
R1468G
2
190
1 3/4
45
R1469G
2
188
2
42
R1469G
2
185
2 1/4
40
R1469G
2
182
2 1/2
40
R1470G
1
180
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
45
R1469G
2
188
2
42
R1469G
2
185
2 1/4
4
1469G
2
182
2 1/2
38
R1470G
1
180
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
50
R1468G
3
192
1 1/2
48
R1468G
3
190
1 3/4
45
R1469G
2
188
2
42
R1469G
2
185
2 1/4
40
R1469G
2
182
61F to 78F
16C bis 24C
AS = Air screw open from fully-seated

IJ
= Idling jet
MJ = Main jet
Slide = 5,5
Atomizer= 6 mm
3/4
55
R1467G
4
198
1
52
R1467G
3
195
1 1/4
50
R1468G
3
192
1 1/2
48
R1468G
2
190
1 3/4
45
R1469G
3
188
19F to 41F
-6C bis 5C
TEMPERATUR
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-73
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
300 m
1000 ft
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ
AS
IJ
NEEDLE
POS
MJ

LD
= Leerlaufdse
POS
HD
= Hauptdse
Schieber = 6,5
Zerstuber= 5 mm
Meeresniveau
Sea level
301 m
1001 ft
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
LSCHR
LD
NADEL
POS
HD
5.
3.
1.
1
50
NOZC
5
188
1 1/4
48
NOZD
4
185
1 1/2
48
NOZD
3
182
1 1/4
45
NOZE
3
180
1 3/4
45
NOZE
2
178
4.
2.
-2F to 20F
-20C bis -7C
1 1/2
48
NOZD
3
182
1 1/4
45
NOZE
3
180
1 1/2
45
NOZE
2
178
1 3/4
45
NOZF
2
175
1 3/4
42
NOZG
2
172
42F to 60F
6C bis 15C
AS
IJ
= Idling jet
MJ
= Main jet
Slide = 6,5
Atomizer= 5 mm
1 1/4
48
NOZD
4
185
1
48
NOZD
4
182
1 1/4
45
NOZE
3
180
1 3/4
45
NOZE
2
178
1 3/4
45
NOZF
2
175
19F to 41F
-6C bis 5C
1 1/2
45
NOZE
2
178
1 3/4
45
NOZF
2
175
1 3/4
42
NOZG
2
172
2
42
NOZG
1
170
2
42
NOZH
1
168
79F to 98F
25C bis 38C
1 3/4
45
NOZG
2
175
1 3/4
42
NOZG
2
172
2
42
NOZG
1
170
2
42
NOZH
1
168
99F to 120F
37C bis 49C
NOT FOR HIGHWAY USE
1 1/4
45
NOZE
3
180
1 1/2
45
NOZE
3
178
1 3/4
45
NOZF
2
175
1 3/4
42
NOZG
2
172
2
42
NOZG
1
170
61F to 78F
16C bis 24C
KTM 200 EXC EUR/USA 2004 KEIHIN PWK 38 AG
TEMPERATUR
750 m
2500 ft
751 m
2501 ft
1500 m
5000 ft
1501 m
5001 ft
2300 m
7500 ft
2301 m
7501 ft
3000 m
10000 ft
ALTIDUDE
MEERESHHE
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
10-74
10-75
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 SX 2005
KEIHIN PWK 39
MEERESHHE
ALTITUDE
16C bis 24C 25C bis 38C 37C bis 49C
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
45
R1469D
2
185
1,75
42
R1470D
3
182
2
40
R1470D
2
180
2,25
38
R1470D
2
178
2,5
38
R1471D
1
175
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,25
48
R1469D
3
188
1,5
45
R1469D
2
185
1,75
42
R1470D
3
182
2
40
R1470D
2
180
2,25
38
R1470D
2
178
2,5
38
R1471D
1
175
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
50
R1468D
3
190
1,25
48
R1469D
3
188
1,5
45
R1469D
2
185
1,75
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
2,25
38
R1470D
2
178
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
52
R1468D
4
192
1
50
R1468D
3
190
1,25
48
R1469D
3
188
1,5
45
R1469D
2
188
1,75
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,5
55
R1468D
5
195
0,75
52
R1468D
4
192
1
50
R1469D
3
190
1,25
48
R1469D
3
188
1,5
45
R1469D
2
185
1,75
42
R1470D
2
182
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
Art.-Nr. 3.206.062-F
6C bis 15C
LSO
LD
NADEL
POS
HD
3000 m
10000 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD
TEMPERATUR - 20C bis -7C - 6C bis 5C

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
=
=
=
=
Leerlaufdse
Nadel Clip Position von oben
Hauptdse
Kraftstoff: Super Bleifrei ROZ 95
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Needle clip position from top
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

Fuel: unleaded fuel with at least RON 95
USA = Premium PON 91
10-76
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 EXC 2005
KEIHIN PWK 38 AG
MEERESHHE
ALTITUDE

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
6C bis 15C
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
45
NOZE
4
180
1,75
42
NOZE
4
178
2
40
NOZE
3
175
2,25
38
NOZF
2
172
2,5
35
NOZF
2
170
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,25
48
NOZD
5
182
1,5
45
NOZE
4
180
1,75
42
NOZE
4
178
2
40
NOZF
3
175
2,25
38
NOZF
2
172
2,5
35
NOZF
2
170
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
50
NOZD
5
185
1,25
48
NOZD
5
182
1,5
45
NOZE
4
180
1,75
42
NOZE
3
178
2
40
NOZE
3
175
2,25
38
NOZF
2
172
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
52
NOZD
5
188
1
50
NOZD
5
185
1,25
48
NOZE
4
182
1,5
45
NOZE
4
180
1,75
42
NOZE
3
178
2
40
NOZF
3
175
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,5
55
NOZC
5
190
0,75
52
NOZD
5
188
1
50
NOZD
5
185
1,25
48
NOZE
4
182
1,5
45
NOZE
4
180
1,75
42
NOZF
3
178
3000 m
10000 ft
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

Modles EXC : Les rglages de carburateur dcrits ci-dessus valent seulement pour des machines dbrides. Pour obtenir la pleine puissance, d'autres
mesures sont ncessaires en plus de ces rglages. Les agents KTM connaissent ces mesures.
QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO, L'HOMOLOGATION N'EST PLUS VALABLE, L'UTILISATION SUR LA VOIE
PUBLIQUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI. DE PLUS LA COUVERTURE D'ASSURANCE DISPARAIT.
10-77
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
200 EXC 2005
KEIHIN PWK 38 AG
MEERESHHE
ALTITUDE
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,75
45
NOZE
2
178
1,75
45
NOZF
2
175
1,75
42
NOZG
2
172
2
42
NOZG
1
170
2
42
NOZH
1
168
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,25
45
NOZE
3
180
1,75
45
NOZE
2
178
1,75
45
NOZF
2
175
1,75
42
NOZG
2
172
2
42
NOZG
1
170
2
42
NOZH
1
168
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
48
NOZD
3
182
1,25
45
NOZE
3
180
1,5
45
NOZE
2
178
1,75
45
NOZF
2
175
1,75
42
NOZG
2
172
2
42
NOZG
1
170
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,25
48
NOZD
4
185
1
48
NOZD
4
182
1,25
45
NOZE
3
180
1,5
45
NOZE
3
178
1,75
45
NOZF
2
175
1,75
42
NOZG
2
172
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
50
NOZC
5
188
1,25
48
NOZD
4
185
1,5
48
NOZD
3
182
1,25
45
NOZE
3
180
1,5
45
NOZE
2
178
1,75
45
NOZG
2
175
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
Art.-Nr. 3.206.062-F
6C bis 15C
LSO
LD
NADEL
POS
HD
3000 m
10000 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

10-78
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 EXC / EXC SIX DAYS 2006
KEIHIN PWK 36S AG

MEERESHHE
ALTITUDE

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
6C bis 15C
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
2
40
NOZF
2
162
2
38
NOZG
2
170
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
2
40
NOZF
2
162
2
38
NOZG
2
160
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
48
NOZD
4
172
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
2
40
NOZF
2
162
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
50
NOZD
5
175
0,75
48
NOZD
4
172
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
52
NOZC
5
178
0,75
50
NOZD
5
175
0,75
48
NOZD
4
172
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
3000 m
10000 ft
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

10-79
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 SX / SXS 2006
KEIHIN PWK 39
MEERESHHE
ALTITUDE
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
45
R1469D
2
185
1,75
42
R1470D
3
182
2
40
R1470D
2
180
2,25
38
R1470D
2
178
2,5
38
R1471D
1
175
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,25
48
R1469D
3
188
1,5
45
R1469D
2
185
1,75
42
R1470D
3
182
2
40
R1470D
2
180
2,25
38
R1470D
2
178
2,5
38
R1471D
1
175
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
50
R1468D
3
190
1,25
48
R1469D
3
188
1,5
45
R1469D
2
185
1,75
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
2,25
38
R1470D
2
178
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
52
R1468D
4
192
1
50
R1468D
3
190
1,25
48
R1469D
3
188
1,5
45
R1469D
2
188
1,75
42
R1470D
2
182
2
40
R1470D
2
180
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,5
55
R1468D
5
195
0,75
52
R1468D
4
192
1
50
R1469D
3
190
1,25
48
R1469D
3
188
1,5
45
R1469D
2
185
1,75
42
R1470D
2
182
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
Art.-Nr. 3.206.062-F
6C bis 15C
LSO
LD
NADEL
POS
HD
3000 m
10000 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
Kraftstoff: Super Bleifrei ROZ 95/98
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

Fuel: unleaded fuel with at least RON 95/98
USA = Premium PON 91/94
10-80
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
200 EXC / XC-W / XC 2006
KEIHIN PWK 38 AG
MEERESHHE
ALTITUDE

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
6C bis 15C
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
45
NOZE
3
172
1,5
42
NOZF
2
170
1,5
42
NOZG
2
168
2
40
NOZG
1
165
2
40
NOZH
1
162
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
45
NOZE
3
175
1,5
45
NOZE
3
172
1,5
42
NOZF
2
170
1,5
42
NOZG
2
168
2
40
NOZG
1
165
2
40
NOZH
1
162
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
48
NOZE
4
178
1,5
45
NOZE
3
175
1,5
45
NOZE
3
172
1,5
42
NOZF
2
170
1,5
42
NOZG
2
168
2
40
NOZG
1
165
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
NOZD
4
180
1,5
48
NOZE
4
178
1,5
45
NOZE
3
175
1,5
45
NOZE
3
172
1,5
42
NOZF
2
170
1,5
42
NOZG
2
168
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
50
NOZD
5
182
1
48
NOZD
4
180
1,5
48
NOZE
4
178
1,5
45
NOZE
3
175
1,5
45
NOZE
3
172
1,5
42
NOZF
2
170
3000 m
10000 ft
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

10-81
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 SX / SXS 2007
KEIHIN PWK 39
MEERESHHE
ALTITUDE
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
45
R1469D
2
188
1,75
45
R1470D
2
185
2
42
R1470D
2
182
2,25
40
R1470D
2
180
2,5
38
R1471D
1
178
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
48
R1469D
2
190
1,5
45
R1469D
2
188
1,75
45
R1470D
2
185
2
42
R1470D
2
182
2,25
40
R1470D
2
180
2,5
38
R1471D
1
178
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
R1468D
3
192
1,5
48
R1469D
2
190
1,5
45
R1469D
2
188
1,75
45
R1470D
2
185
2
42
R1470D
2
182
2,25
40
R1470D
2
180
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
50
R1468D
3
195
1
48
R1468D
3
192
1,5
48
R1469D
2
190
1,5
45
R1469D
2
188
1,75
45
R1470D
2
185
2
42
R1470D
2
182
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
52
R1468D
4
198
1
50
R1468D
3
195
1
48
R1468D
3
192
1,5
48
R1469D
2
190
1,5
45
R1469D
2
188
1,75
45
R1470D
2
185
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
Art.-Nr. 3.206.062-F
6C bis 15C
LSO
LD
NADEL
POS
HD
3000 m
10000 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
Kraftstoff: Super Bleifrei ROZ 95/98
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

Fuel: unleaded fuel with at least RON 95/98
USA = Premium PON 91/94
10-82
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 EXC SIX DAYS / EXC 2007
KEIHIN PWK 36S AG

MEERESHHE
ALTITUDE

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
6C bis 15C
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
2
40
NOZF
2
162
2
38
NOZG
2
160
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
2
40
NOZF
2
162
2
38
NOZG
2
160
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
48
NOZD
4
172
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
2
40
NOZF
2
162
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
50
NOZD
5
175
0,75
48
NOZD
4
172
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
52
NOZC
5
178
0,75
50
NOZD
5
175
0,75
48
NOZD
4
172
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
3000 m
10000 ft
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

10-83
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
144 SX 2007
KEIHIN PWK 39
MEERESHHE
ALTITUDE
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
45
N3CG
3
202
2
45
N3CG
3
202
2
42
N3CG
2
200
2,5
42
N3CH
2
198
2,5
40
N3CH
1
195
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
45
N3CF
4
205
1,5
45
N3CG
3
202
2
45
N3CG
3
202
2
42
N3CG
2
200
2,5
42
N3CH
2
198
2,5
40
N3CH
1
195
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
N3CF
4
208
1
45
N3CF
4
205
1,5
45
N3CG
3
202
2
45
N3CG
3
202
2
42
N3CG
2
200
2,5
42
N3CH
2
198
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
N3CE
4
212
1
48
N3CF
4
208
1
45
N3CF
4
205
1,5
45
N3CG
3
202
2
45
N3CG
3
202
2
42
N3CG
2
200
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
50
N3CE
5
215
1
48
N3CE
4
212
1
48
N3CF
4
208
1
45
N3CF
4
205
1,5
45
N3CG
3
202
2
45
N3CG
3
202
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
Art.-Nr. 3.206.062-F
6C bis 15C
LSO
LD
NADEL
POS
HD
3000 m
10000 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

10-84
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
200 EXC / XC-W / XC 2007
KEIHIN PWK 36S AG

MEERESHHE
ALTITUDE

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
6C bis 15C
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
42
NOZF
4
162
1
42
NOZG
3
160
1,5
42
NOZH
3
158
1,5
40
NOZH
2
155
2
40
NOZI
2
152
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
45
NOZF
4
162
1
42
NOZF
4
162
1
42
NOZG
3
160
1,5
42
NOZH
3
158
1,5
40
NOZH
2
155
2
40
NOZI
2
152
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
NOZF
4
165
1
45
NOZF
4
162
1
42
NOZF
4
162
1
42
NOZG
3
160
1,5
42
NOZH
3
158
1,5
40
NOZH
2
155
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
NOZE
4
168
1
48
NOZF
4
165
1
45
NOZF
4
162
1
42
NOZF
4
162
1
42
NOZG
3
160
1,5
42
NOZH
3
158
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
50
NOZE
5
170
1
48
NOZE
4
168
1
48
NOZF
4
165
1
45
NOZF
4
162
1
42
NOZF
4
162
1
42
NOZG
3
160
3000 m
10000 ft
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

10-85
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 SX 2008
KEIHIN PWK 39
MEERESHHE
ALTITUDE
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
45
R1469D
2
188
1,75
45
R1470D
2
185
2
42
R1470D
2
182
2,25
40
R1470D
2
180
2,5
38
R1471D
1
178
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
48
R1469D
2
190
1,5
45
R1469D
2
188
1,75
45
R1470D
2
185
2
42
R1470D
2
182
2,25
40
R1470D
2
180
2,5
38
R1471D
1
178
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
R1468D
3
192
1,5
48
R1469D
2
190
1,5
45
R1469D
2
188
1,75
45
R1470D
2
185
2
42
R1470D
2
182
2,25
40
R1470D
2
180
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
50
R1468D
3
195
1
48
R1468D
3
192
1,5
48
R1469D
2
190
1,5
45
R1469D
2
188
1,75
45
R1470D
2
185
2
42
R1470D
2
182
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
52
R1468D
4
198
1
50
R1468D
3
195
1
48
R1468D
3
192
1,5
48
R1469D
2
190
1,5
45
R1469D
2
188
1,75
45
R1470D
2
185
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
Art.-Nr. 3.206.062-F
6C bis 15C
LSO
LD
NADEL
POS
HD
3000 m
10000 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

10-86
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 EXC/EXC SIX DAYS 2008
KEIHIN PWK 36S AG

MEERESHHE
ALTITUDE

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
6C bis 15C
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
2
40
NOZF
2
162
2
38
NOZG
2
160
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
2
40
NOZF
2
162
2
38
NOZG
2
160
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
48
NOZD
4
172
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
2
40
NOZF
2
162
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
50
NOZD
5
175
0,75
48
NOZD
4
172
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
52
NOZC
5
178
0,75
50
NOZD
5
175
0,75
48
NOZD
4
172
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
3000 m
10000 ft
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

10-87
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
144 SX 2008
KEIHIN PWK 39
MEERESHHE
ALTITUDE
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
45
R1471H
3
202
2
45
R1471H
3
202
2
42
R1471H
2
200
2,5
42
R1472H
2
198
2,5
40
R1472H
1
195
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
45
R1470H
4
205
1,5
45
R1471H
3
202
2
45
R1471H
3
202
2
42
R1471H
2
200
2,5
42
R1472H
2
198
2,5
40
R1472H
1
195
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
R1470H
4
208
1
45
R1470H
4
205
1,5
45
R1471H
3
202
2
45
R1471H
3
202
2
42
R1471H
2
200
2,5
42
R1472H
2
198
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
R1469H
4
212
1
48
R1470H
4
208
1
45
R1470H
4
205
1,5
45
R1471H
3
202
2
45
R1471H
3
202
2
42
R1471H
2
200
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
50
R1468H
5
215
1
48
R1469H
4
212
1
48
R1470H
4
208
1
45
R1470H
4
205
1,5
45
R1471H
3
202
2
45
R1471H
3
202
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
Art.-Nr. 3.206.062-F
6C bis 15C
LSO
LD
NADEL
POS
HD
3000 m
10000 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

10-88
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
200 XC/XC-W/EXC 2008
KEIHIN PWK 36S AG

MEERESHHE
ALTITUDE

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
6C bis 15C
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
42
NOZH
4
162
1
42
NOZH
3
160
1,5
42
NOZI
3
158
1,5
40
NOZI
2
155
2
40
NOZJ
2
152
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
45
NOZH
4
162
1
42
NOZH
4
162
1
42
NOZH
3
160
1,5
42
NOZI
3
158
1,5
40
NOZI
2
155
2
40
NOZJ
2
152
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
45
NOZG
4
165
1
45
NOZH
4
162
1
42
NOZH
4
162
1
42
NOZH
3
160
1,5
42
NOZI
3
158
1,5
40
NOZI
2
155
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
NOZG
4
168
1
45
NOZG
4
165
1
45
NOZH
4
162
1
42
NOZH
4
162
1
42
NOZH
3
160
1,5
42
NOZI
3
158
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
50
NOZF
5
170
1
48
NOZG
4
168
1
48
NOZG
4
165
1
45
NOZH
4
162
1
42
NOZH
4
162
1
42
NOZH
3
160
3000 m
10000 ft
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE

10-89
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 SX 2009/2010
KEIHIN PWK-S 38 AG
MEERESHHE
ALTITUDE
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
42
NOZI
3
182
2
42
NOZI
3
182
2,5
40
NOZI
2
180
2,5
38
NOZJ
2
178
3
38
NOZK
1
175
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
42
NOZI
4
185
1,5
42
NOZI
3
182
2
42
NOZI
3
182
2,5
40
NOZI
2
180
2,5
38
NOZJ
2
178
3
38
NOZK
1
175
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
45
NOZH
4
188
1,5
42
NOZI
4
185
1,5
42
NOZI
3
182
2
42
NOZI
3
182
2,5
40
NOZI
2
180
2,5
38
NOZJ
2
178
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
48
NOZG
4
190
1,5
45
NOZH
4
188
1,5
42
NOZI
4
185
1,5
42
NOZI
3
182
2
42
NOZI
3
182
2,5
40
NOZI
2
180
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
NOZF
5
192
1,5
48
NOZG
4
190
1,5
45
NOZH
4
188
1,5
42
NOZI
4
185
1,5
42
NOZI
3
182
2
42
NOZI
3
182
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
Art.-Nr. 3.206.062-F
6C bis 15C
LSO
LD
NADEL
POS
HD
3000 m
10000 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
NICHT FR SANDSTRECKEN
Schieber: 7 mit Ausschnitt
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet
NOT FOR HIGHWAY USE AND SAND TRACKS

Throttle: 7 with cut
10-90
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
150 SX/XC USA 2009/2010
KEIHIN PWK-S 38 AG
MEERESHHE
ALTITUDE

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
6C bis 15C
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
42
NOZI
2
182
2
42
NOZI
2
182
2
40
NOZI
2
180
2,5
40
NOZJ
1
178
3
38
NOZK
1
175
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
42
NOZI
3
185
1,5
42
NOZI
2
182
2
42
NOZI
2
182
2
40
NOZI
2
180
2,5
40
NOZJ
1
178
3
38
NOZK
1
175
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
45
NOZH
3
188
1,5
42
NOZI
3
185
1,5
42
NOZI
2
182
2
42
NOZI
2
182
2
40
NOZI
2
180
2,5
40
NOZJ
1
178
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
48
NOZG
4
190
1,5
45
NOZH
3
188
1,5
42
NOZI
3
185
1,5
42
NOZI
2
182
2
42
NOZI
2
182
2
40
NOZI
2
180
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1,5
48
NOZF
5
192
1,5
48
NOZG
4
190
1,5
45
NOZH
3
188
1,5
42
NOZI
3
185
1,5
42
NOZI
2
182
2
42
NOZI
2
182
3000 m
10000 ft
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
Schieber: 6,5 mit Ausschnitt
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet

Throttle: 6.5 with cut
10-91
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
125 EXC/EXC SIX DAYS 2009/2010
KEIHIN PWK 36S AG

MEERESHHE
ALTITUDE
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
2
40
NOZF
2
162
2
38
NOZG
2
160
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
2
40
NOZF
2
162
2
38
NOZG
2
160
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
48
NOZD
4
172
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
2
40
NOZF
2
162
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
50
NOZD
5
175
0,75
48
NOZD
4
172
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
1,5
42
NOZF
3
165
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
52
NOZC
5
178
0,75
50
NOZD
5
175
0,75
48
NOZD
4
172
1
48
NOZE
4
170
1
45
NOZE
4
170
1,5
45
NOZE
3
168
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
Art.-Nr. 3.206.062-F
6C bis 15C
LSO
LD
NADEL
POS
HD
3000 m
10000 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet

EXC Modelle: Die oben angefhrten Vergaserregulierungen gelten nur fr entdrosselte Motorrder.
Um die volle Motorleistung zu erhalten, sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Manahmen erforderlich, Ihr KTM Hndler hilft Ihnen gerne.
WENN SIE NDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN, GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN, DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRASSEN
IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR! AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ!
10-92
VERGASERREGULIERUNG
CARBURETOR SETTING
200 XC/XC-W/EXC 2009/2010
KEIHIN PWK 36S AG

MEERESHHE
ALTITUDE

TEMPERATURE
-2F to 20F 19F to 41F
6C bis 15C
42F to 60F
61F to 78F
79F to 98F
99F to 120F
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
42
NOZH
4
162
1
42
NOZH
3
160
1,5
42
NOZI
3
158
1,5
40
NOZI
2
155
2
40
NOZJ
2
152
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
45
NOZH
4
162
1
42
NOZH
4
162
1
42
NOZH
3
160
1,5
42
NOZI
3
158
1,5
40
NOZI
2
155
2
40
NOZJ
2
152
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
45
NOZG
4
165
1
45
NOZH
4
162
1
42
NOZH
4
162
1
42
NOZH
3
160
1,5
42
NOZI
3
158
1,5
40
NOZI
2
155
LSO
LD
NADEL
POS
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
1
48
NOZG
4
168
1
45
NOZG
4
165
1
45
NOZH
4
162
1
42
NOZH
4
162
1
42
NOZH
3
160
1,5
42
NOZI
3
158
LSO
LD
NADEL
Meeresniveau POS
Sea level
HD
ASO
IJ
NEEDLE
POS
MJ
0,75
50
NOZF
5
170
1
48
NOZG
4
168
1
48
NOZG
4
165
1
45
NOZH
4
162
1
42
NOZH
4
162
1
42
NOZH
3
160
3000 m
10000 ft
2301 m
7501 ft
2300 m
7500 ft
1501 m
5001 ft
1500 m
5000 ft
751 m
2501 ft
750 m
2500 ft
301 m
1001 ft
300 m
1000 ft
LSO
LD
POS
HD
=
=
=
=
Leerlaufdse
Hauptdse
1
3
5
2
4
ASO
IJ
POS
MJ
=
=
=
=

Idling jet
Main jet

EXC Modelle: Die oben angefhrten Vergaserregulierungen gelten nur fr entdrosselte Motorrder.
Um die volle Motorleistung zu erhalten, sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Manahmen erforderlich, Ihr KTM Hndler hilft Ihnen gerne.
WENN SIE NDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN, GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN, DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRASSEN
IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR! AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ!
11-1
PLAN DE GRAISSAGE ET DENTRETIEN

SOMMAIRE
JUSQUAU MODLE 2000
125 / 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-2
MODLE 2001/2002
125 / 200 SX, MXC EXC
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-3
MODLE 2000/2001
125 EXE/SUPERMOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-5
Art.-Nr. 3.206.062-F
MODLE 2003
125 / 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-7
MODLE 2004
125 / 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-9
MODLE 2005
125 / 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-11
MODLE 2006
125 / 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-14
MODLE 2007
EXC / EXC SIX DAYS / XC / XC-W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-16
SX / SXS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-18
MODLE 2008
125 EXC/EXC SIX DAYS, 200 XC/XC-W/EXC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-20
125/144 SX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-22
MODLE 2009
125/150 SX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-24
125 EXC/EXC SIX DAYS, 200 XC/XC-W/EXC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-26
MODLE 2010
125/150 SX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-28
125 EXC/EXC SIX DAYS, 150 XC USA, 200 XC-W/EXC . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-30
11
11-2
Art.-Nr. 3.206.062-F
au moins
une fois par an
tous les 4000 km

ou une fois par an
1re rvision aprs

1000 km ou 10 heures
Atelier
KTM
tous les 2000 km
ou 20 heures
Vrifier le niveau dhuile de bote

Vidanger la bote
Vrifier la bougie, rgler lcartement
Changer la bougie
Vrifier le fonctionnement de la valve lchappement
Vrifier ltat de la pipe dadmission
Vider et nettoyer la cuve de carburateur
Rgler le ralenti
Vrifier que les tuyaux de mise l'air du carter moteur et du rservoir ne sont pas pincs
Nettoyer le filtre air et la pipe dadmission
Contrler la chane, le pignon, la couronne et le guide-chane
Nettoyer et graisser la chane
Vrifier la tension de la chane
Vrifier le niveau du liquide de refroidissement
Contrler la qualit de lantigel
Vrifier ltanchit du circuit de refroidissement
Vrifier lchappement
Changer la fibre de verre dans le pot dchappement
Vrifier les fixations de lchappement
Vrifier le niveau de liquide de frein dans les bocaux
Changer le liquide de frein
Vrifier les plaquettes de frein
Contrler les disques de frein
Vrifier ltat des durites de frein
Vrifier la course vide de la poigne et de la pdale de frein
Vrifier le niveau dhuile dans le matre-cylindre de lembrayage hydraulique
Changer lhuile de lembrayage hydraulique
Vrifier lamortissement de la fourche
Vrifier ltanchit de la fourche
Repousser les soufflets vers le haut et nettoyer. Les trous dcoulement ne doivent pas tre bouchs (Fourche Marzocchi)
Nettoyer les cache-poussire de la fourche (Fourche WP Extreme)
Dvisser les vis de purge sur les bras de fourche
Vidanger la fourche
Rvision complte de la fourche
Contrler les roulements de direction
Nettoyer et graisser les roulements et les caches de la direction
Vrifier et rgler lamortisseur
Rvision complte de lamortisseur
Graisser le bras oscillant (Ne pas graisser lancrage de lamortisseur)
Contrler les rayons et les jantes
Vrifier les roulements de roue
Contrler les pneus et leur pression
Vrifier ltat des cbles
Rgler et huiler les cbles
Vrifier lquipement lectrique
Vrifier la fixation de batterie et les raccords (CH, Singapore)
Vrifier le rglage du phare
Passer un arosol anticorrosion sur le commodo dclairage, le bouton de clignotants et le contacteur gnral
Vrifier le serrage des vis, crous et colliers
Lubrifier toutes les articulations et pices qui coulissent
aprs chaque
nettoyage
SI LA MOTO EST UTILISE RGULIREMENT EN COMPTITIONS, LA SERVICE

DE 4000 KM EST FAIRE APRS CHAQUE COURSE
Pilote
KTM
avant chaque mise
en service
11-3
PLAN DE GRAISSAGE ET DENTRETIEN 2001/02
ROUES
PARTIE-CYCLE
FREINS
ACCESSOIRES
CARBURATEUR
MOTEUR
Une moto propre fait conomiser temps et argent!

Vrifier le niveau de bote
Vidanger la bote
Vrifier la bougie, rgler les lectrodes
hanger la bougie
Vrifier tat et tanchit pipe et manchon de carbu
Vrifier le ralenti
Vrifier tat et position durites de mise lair
Vrifier tanchit circuit de refroidissement, antigel
Vrifier tanchit et fixation chappement
Vrifier tat, souplesse et position des cbles, rgler, graisser
Vrifier niveau dans matre-cylindre dembrayage
Nettoyer filtre air et botier
Vrifier tat et position des fils lectriques
Vrifier rglage du phare
Vrifier fonctionnement circuit lectrique (code/phare, stop, clignotants,
tmoins, clairage compteur, klaxon, coupe-circuit, commodos)
Vrifier niveau liquide de frein, paisseur des plaquettes, disques
Vrifier tat et tanchit durites de frein
Vrifier tat, course vide pdale et poigne de frein, rgler
Vrifier serrage vis circuit de frein
Vrifier fonctionnement et tanchit fourche et amortisseur
Nettoyer les cache-poussire
Purger les bras de fourche
Vrifier lancrage du bras oscillant
Vrifier/rgler les roulements de direction
Vrifier serrage de toutes les vis partie-cycle
(ts, crous et vis des broches, ancrage bras, amortisseur)
Vrifier tension des rayons et voile des jantes
Vrifier tat et pression des pneus
Vrifier tat chane, pignon, couronne, guides; tension chane
Graisser la chane
Vrifier le jeu des roulements de roue
125/200 SX/MXC/EXC
1re rvision
aprs 20 heures aprs 4000 km
aprs 10 heures ou 2000 km
ou 1x par an
ou 1000 Km
TRAVAUX DENTRETIEN
IMPORTANTS RECOMMANDS POUVANT TRE DEMANDS EN SUPPLMENT!

au moins
Tous les 2 ans
1x par an
ou 20000 km
Vrifier fonctionnement valve lchappement
Entretien complet de la fourche
Entretien complet de lamortisseur
Nettoyer et graisser roulements de direction et caches
Nettoyer et rgler le carburateur
Remplacer la fibre de verre du pot terminal
Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un arosol
Remplacer lhuile de lembrayage hydraulique
Remplacer le liquide de frein
EN USAGE COMPETITION IL FAUT FAIRE LA REVISION DES 4000 KM APRES CHAQUE COURSE!
IL NE FAUT PAS DPASSER LA RVISION DE PLUS DE 5 HEURES OU DE 500 KM.
LES REVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTRLES ET LENTRETIEN PAR LE PILOTE!
11-4
Art.-Nr. 3.206.062-F
Vrifier niveau huile de bote

Vrifier niveau liquide de frein
Vrifier tat des garnitures de frein
Vrifier fonctionnement de lclairage
Vrifier fonctionnement du klaxon
Graisser cbles et embouts, rgler
Purger rgulirement les bras de fourche
Sortir rgulirement les cache-poussire, nettoyer
Nettoyer la chane, graisser, vrifier tension, rgler si ncessaire
Vrifier tat des pneus et pression
Vrifier niveau liquide de refroidissement
Vrifier tanchit durites dessence
Vider cuve de carbu, nettoyer
Vrifier tat de toutes les commandes
Vrifier freinage
Passer anticorrosion la cire sur pices nues (except freins et chappement)
Mettre arosol sur contacteur/antivol de direction et bouton clairage
Vrifier rgulirement serrage tous crous, vis, colliers
1x par an
En utilisation
tout-terrain
Aprs chaque
lavage
ET TRAVAUX DENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PAR LE PILOTE

Avant chaque
utilisation
VRIFICATIONS
11-5
125 EXE
125 SUPERMOTO
ROUES
PARTIE-CYCLE
FREINS
ACCESSOIRES
CARBURATEUR MOTEUR

Niveau dhuile dans rservoir et position durite mise lair
Vidanger la bote
Vrifier la bougie, rgler, remplacer si ncessaire
Vrifier ralenti et antipollution
Vrifier tat et position durites mise lair
SVrifier rglage du phare
Vrifier fonctionnement circuit lectrique
(code/phare, stop, cligno, tmoins, clairage compteur, klaxon,
fixation batterie, raccords)
Graisser la chane
1re rvision 2me rvision

aprs 1000 km 4000 km
tous les 4000

km ou 1x par
an
TRAVAUX DENTRETIEN

au moins
Tous les 2 ans
1x par an
ou 20000 km
Vrifier la valve l'chappement
Vidanger l'huile de l'embrayage
Vidanger le liquide de frein
IL
LES
NE FAUT PAS DPASSER LA RVISION DE PLUS DE

REVISIONS DANS LES ATELIERS
KTM
500
KM.
NE REMPLACENT PAS LES CONTRLES ET LENTRETIEN PAR LE PILOTE!
11-6
Art.-Nr. 3.206.062-F
Niveau dhuile dans rservoir et position durite mise lair

Vrifier usure des garnitures
Vrifier fonctionnement clairage
Vrifier fonctionnement klaxon
Graisser et rgler cbles et embouts
Nettoyer, graisser la chane; vrifier tension, rgler si ncessaire
Vrifier tanchit durites d'essence
Vider et nettoyer la cuve de carburateur
Vrifier fonctionnement de toutes les commandes
Vrifier le freinage
Passer anticorrosion la cire sur pices nues (sauf freins, chappement)
1x par an
En utilisation
tout-terrain
Aprs chaque
lavage

Avant chaque
utilisation
VRIFICATIONS
11-7
PLAN DE GRAISSAGE ET DENTRETIEN 2003
ROUES
PARTIE-CYCLE
FREINS
ACCESSOIRES
CARBURATEUR
MOTEUR

Vidanger la bote
hanger la bougie
Vrifier le ralenti
Graisser la chane
125/200 SX/MXC/EXC
1re rvision
aprs 10 heures
ou 1x par an
ou 2000 km
ou 1000 Km
TRAVAUX DENTRETIEN

au moins
Tous les 2 ans
1x par an
ou 20000 km
LES REVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTRLES ET LENTRETIEN PAR LE!
11-8
Art.-Nr. 3.206.062-F

Vrifier freinage
1x par an
En utilisation
tout-terrain
Aprs chaque
lavage

Avant chaque
utilisation
VRIFICATIONS
11-9
ROUES
PARTIE-CYCLE
FREINS
ACCESSOIRES
CARBURATEUR
MOTEUR

Vidanger la bote
hanger la bougie
Vrifier le ralenti
Graisser la chane
125/200 SX/EXC
1re rvision
aprs 10 heures
ou 1x par an
ou 2000 km
ou 1000 Km
TRAVAUX DENTRETIEN

au moins
Tous les 2 ans
1x par an
ou 20000 km
LES REVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTRLES ET LENTRETIEN PAR LE!
11-10
Art.-Nr. 3.206.062-F

Vrifier freinage
1x par an
En utilisation
tout-terrain
Aprs chaque
lavage
Avant chaque
utilisation
Vrifications et travaux dentretien importants effectuer par le pilote
11-11
PLAN DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN 2005
CARBURATEUR
MOTEUR
UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER

TEMPS ET ARGENT!
aprs
125/200 SX/EXC 1re rvision
aprs 10 heures 20 heures ou
250/300 SX/MXC/EXC
2000 km
ou 1000 Km
Vidanger la bote
z
z
hanger la bougie
Vrifier le ralenti
ACCESSOIRES
Vrifier tat, souplesse et position des cbles,

rgler, graisser
z
z
FREINS
PARTIE-CYCLE
ROUES
aprs 40 heures
ou aprs 4000 km
ou 1x par an


Graisser la chane
TRAVAUX DENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDES POUVANT ETRE DEMANDES EN SUPPLEMENT!

au moins
1x par an
z
Tous les 2 ans

ou 20.000 km
IL NE FAUT PAS DEPASSER LA REVISION DE PLUS DE 5 HEURES OU DE 500 KM.
LES REVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTROLES ET LENTRETIEN PAR LE!
11-12
VERIFICATIONS ET TRAVAUX DENTRETIEN IMPORTANTS A EFFECTUER PAR LE PILOTE
Avant
Aprs
chaque
chaque
utilisation lavage
z
z

Art.-Nr. 3.206.062-F
Vrifier freinage
Passer anticorrosion la cire sur pices nues

(except freins et chappement)
z
z
Manuel de rparation KTM 125 / 200
En
utilisation 1x
toutpar an
terrain
11-13
VERIFICATIONS RECOMMANDEES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR 125/200 SX, MXC, EXC
UTILISE EN COMPETITIONS D'ENDURO (A DEMANDER EN PLUS A L'AGENT KTM)
30
heures
45
heures
60
heures
90
heures
120
heures
135
heures
Contrle de l'usure des clapets d'admission
Usure des disques d'embrayage
Contrle de la longueur des ressorts d'embrayage
Contrle de l'usure du cylindre et du piston
Contrle du bon fonctionnement de la valve l'chappement
Contrle du faux-rond en bout d'embiellage
Contrle du jeu radial de la tte de bielle
Contrle du jeu radial au pied de bielle
Remplacement des roulements d'embiellage
z
z
z
Remplacement des roulements d'embiellage et de bielle
Contrle de l'usure de toute la bote, y compris les roulements et le guide-fourchettes
VERIFICATIONS RECOMMANDEES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR SX, MXC, EXC

UTILISE ENDURO COMME LOISIR (A DEMANDER EN PLUS A L'AGENT KTM)
60
heures
90
heures
120
heures
180
heures
240
heures
270
heures
Usure des disques d'embrayage
Contrle de la longueur des ressorts d'embrayage
Contrle du bon fonctionnement de la valve l'chappement
Contrle du faux-rond en bout d'embiellage
Contrle du jeu radial de la tte de bielle
Contrle du jeu radial au pied de bielle
Contrle des roulements d'embiellage
Remplacement des roulements d'embiellage et de bielle
Contrle de l'usure de toute la bote, y compris les roulements et le guide-fourchettes
REMARQUE: S'IL S'AVERE LORS DU CONTROLE QUE LES TOLERANCES SONT DEPASSEES, IL FAUT REMPLACER LES ELEMENTS CONCERNES.
11-14
UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT!
125 SX/SXS/EXC/EXC SIX DAYS

200 EXC/XC/XC-W
aprs chaque
course
1re rvision au
bout de 10 heures
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
au moins 1 fois
par an
FREINS
ROUES
PARTIE-CYCLE
Art.-Nr. 3.206.062-F
ACCESSOIRES
CARBURATEUR
MOTEUR

Vidanger la bote
z
z
hanger la bougie
Nettoyer le capuchon de bougie et vrifier quil tient bien en place
z
z
Vrifier le serrage des vis de kick et de slecteur
Vrifier ltat et ltanchit du manchon de carburateur et de la pipe dadmission
Vrifier le ralenti

rgler, graisser
Vrifier le niveau de liquide dans le matre-cylindre de lembrayage hydraulique

Vrifier que les vis et les ttons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place
z
z
z
z

Graisser la chane, Nettoyer et graisser les vis de rglage des tendeurs de chane
IL NE FAUT EN AUCUN CAS DEPASSER DE PLUS DE 5 HEURES LE TEMPS ENTRE DEUX REVISIONS.
LES REVISIONS DANS UN ATELIER KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTROLES ET LENTRETIEN QUE DOIT EFFECTUER LE PILOTE.
C/H

C/H
C/H
Vrifier lusure des disques dembrayage et la longueur des ressorts
C/H
C/H

Contrle du roulement de pied de bielle
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H

Remplacement du roulement de tte de bielle
Vrifier la bote de vitesses, la slection et les roulements
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H

Remplacer la coupelle du matre-cylindre du frein arrire
C/H
C/H
Remplacer le bourrage du pot dchappement
C/H
C/H
C/H

tous les 2 ans
TRAVAUX DENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDS POUVANT TRE DEMANDS EN SUPPLMENT!
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
toutes les 80
heures
au moins 1
fois par an
11-15
C/H
C/H
C/H
C/H
Remplacer l'huile de l'embrayage hydraulique

C = POUR UNE UTILISATION COMPETITION TOUT-TERRAIN
H = POUR UNE UTILISATION DE LOISIR (HOBBY)
VRIFICATIONS ET TRAVAUX DENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PAR LE PILOTE
Avant chaque
utilisation
Aprs chaque
lavage
En utilisation
tout-terrain
au moins 1
fois par an
REMARQUE: S'IL S'AVERE LORS DU CONTROLE QUE LES TOLERANCES SONT DEPASSEES, IL FAUT REMPLACER LES ELEMENTS CONCERNES.
z
z


Vrifier freinage

Dposer le boisseau, le nettoyer et le huiler
z
z
z
z
11-16
125 EXC/EXC SIX DAYS, 200 XC/XC-W/EXC 2007

avant chaque
course
1re rvision au
bout de 10 heures
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
au moins 1 fois
par an
Vidanger la bote
z
z
hanger la bougie
Vrifier le ralenti
Vrifier si la poigne et la pdale de frein fonctionnent bien, ne sont pas dures et ont de la garde. Event. rgler
z
z
rgler, graisser
z
z
FREINS
ROUES

PARTIE-CYCLE
Art.-Nr. 3.206.062-F
ACCESSOIRES
CARBURATEUR
MOTEUR
Il ne faut en aucun cas dpasser de plus de 5 heures le temps entre deux rvisions.
Les rvisions dans un atelier KTM ne remplacent pas les contrles et lentretien que doit effectuer le pilote.
TRAVAUX D'ENTRETIEN IMPORTANTS A FAIRE EFFECTUER EN PLUS PAR UN ATELIER KTM
C/H

C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H

C/H
C/H
C/H
C/H
C/H

C/H
C/H
C/H
C/H
C/H

C/H
C/H
Remplacer le boisseau, l'aiguille, le pointeau et le puits d'aiguille
tous les 2 ans
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
Toutes les 60
heures
toutes les 80
heures
au moins 1
fois par an
11-17
C/H
C/H
C/H
C/H
Changer le liquide de l'embrayage hydraulique


z
z

Vrifier freinage
1x par an
Avant chaque
utilisation
Aprs chaque
lavage
En utilisation
tout-terrain
Remarque: S'il s'avre lors du contrle que les tolrances sont dpasses, il faut remplacer les lments concerns.
z
z

z
z
11-18
125 SX/SXS, 144 SX 2007

avant chaque
course
1re rvision au
bout de 10 heures
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
au moins 1 fois
par an
Vidanger la bote
z
z
hanger la bougie
Vrifier le ralenti
z
z
rgler, graisser
z
z
FREINS
ROUES

PARTIE-CYCLE
Art.-Nr. 3.206.062-F
ACCESSOIRES
CARBURATEUR
MOTEUR

z

z
z

z
z


tous les 2 ans
125 SX/SXS, 144 SX 2007
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
Toutes les 60
heures
toutes les 80
heures
au moins 1
fois par an
11-19
z
z

z
z

Vrifier freinage
1x par an
125 SX/SXS, 144 SX 2007
Avant chaque
utilisation
Aprs chaque
lavage
En utilisation
tout-terrain
z
z

z
z
11-20

avant chaque
course
1re rvision au
bout de 10 heures
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
au moins 1 fois
par an
Vidanger la bote
z
z
hanger la bougie
Vrifier le ralenti
z
z
rgler, graisser
z
z
FREINS
ROUES

PARTIE-CYCLE
Art.-Nr. 3.206.062-F
ACCESSOIRES
CARBURATEUR
MOTEUR
C/H

C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H

C/H
C/H
C/H
C/H
C/H

C/H
C/H
C/H
C/H
C/H

C/H
C/H
tous les 2 ans
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
Toutes les 60
heures
toutes les 80
heures
au moins 1
fois par an
11-21
C/H
C/H
C/H
C/H


z
z

Vrifier freinage
1x par an
Avant chaque
utilisation
Aprs chaque
lavage
En utilisation
tout-terrain
z
z

z
z
11-22
125/144 SX 2008
avant chaque
course
1re rvision au
bout de 10 heures
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
au moins 1 fois
par an
FREINS
PARTIE-CYCLE
Art.-Nr. 3.206.062-F
ACCESSOIRES
CARBURATEUR
MOTEUR

Vidanger la bote
z
z
hanger la bougie
Vrifier le ralenti
z
z
ROUES

z

z
z

z
z


tous les 2 ans
125/144 SX 2008
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
Toutes les 60
heures
toutes les 80
heures
au moins 1
fois par an
11-23
z
z

z
z

Vrifier freinage
1x par an
125/144 SX 2008
Avant chaque
utilisation
Aprs chaque
lavage
En utilisation
tout-terrain
11-24
125/150 SX 2009
avant chaque
course
1re rvision au
bout de 10 heures
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
au moins 1 fois
par an
FREINS
PARTIE-CYCLE
Art.-Nr. 3.206.062-F
ACCESSOIRES
CARBURATEUR
MOTEUR

Vidanger la bote
z
z
hanger la bougie
Vrifier le ralenti
z
z
ROUES

z

z
z

z
z


tous les 2 ans
125/150 SX 2009
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
Toutes les 60
heures
toutes les 80
heures
au moins 1
fois par an
11-25
z
z

z
z

Vrifier freinage
1x par an
125/150 SX 2009
Avant chaque
utilisation
Aprs chaque
lavage
En utilisation
tout-terrain
11-26

avant chaque
course
1re rvision au
bout de 10 heures
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
au moins 1 fois
par an
Vidanger la bote
z
z
hanger la bougie
z
z
Vrifier le ralenti

Vrifier fonctionnement circuit lectrique (code/phare, stop, clignotants, tmoins,
z
z
z
z
FREINS
ROUES

clairage compteur, klaxon, coupe-circuit, commodos)
PARTIE-CYCLE
Art.-Nr. 3.206.062-F
ACCESSOIRES
CARBURATEUR
MOTEUR
C/H

C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H
C/H

C/H
C/H
C/H
C/H
C/H

C/H
C/H
C/H
C/H
C/H

C/H
C/H
tous les 2 ans
toutes les 20
heures
toutes les 40
heures
Toutes les 60
heures
toutes les 80
heures
au moins 1
fois par an
11-27
C/H
C/H
C/H
C/H


z
z

Vrifier freinage
1x par an
Avant chaque
utilisation
Aprs chaque
lavage
En utilisation
tout-terrain
Art.-Nr. 3.206.062-F
11-28
PLAN DE GRAISSAGE ET DENTRETIEN 125/150 SX 2010
11-29
11-30
Art.-Nr. 3.206.062-F
PLAN DE GRAISSAGE ET DENTRETIEN 125/200 EXC, 150/200 XC(-W) 2010
11-31
Art.-Nr. 3.206.062-F
11-32
12-1
SCHMAS DE CABLAGE
SOMMAIRE
MODELE 1999
125/200 EXC (EU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-3
125/200 EGS (EU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-4
125 EXC (USA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-6
200 EXC (USA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-6
Art.-Nr. 3.206.062-F
MODELE 2000
125/200 EXC (USA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-8
125/200 EXC (EU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-9
125 EXE, SUPERMOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-11
MODELE 2001
125/200 EXC (EU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-13
125/200 EXC (USA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-15
125 EXE, SUPERMOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-11
MODELE 2002
125/200 EXC (EU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-13
125/200 EXC (USA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-15
MODELE 2003
125/200 EXC (EU, AUS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-16
125/200 EXC (USA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-18
MODELE 2004
125/200 EXC (EU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-19
125/200 EXC (USA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-20
125/200 SX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-21
TRADUCTIONS, COULEUR DE CABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-36
MODELE 2005
125/200 EXC (EU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-22
125/200 EXC (USA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-23
125 SX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-24
12
12-2
SCHMAS DE CABLAGE
SOMMAIRE
Art.-Nr. 3.206.062-F
MODELE 2006
125/200 EXC/EXC SIX DAYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-25
125 SX/SXS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-24
200 XC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-24
200 XC-W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-26
MODELE 2007
125/200 EXC/EXC SIX DAYS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-27
125 SX/SXS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-28
144 SX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-28
200 XC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-28
200 XC-W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-29
MODELE 2008
125/144 SX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-30
200 XC USA, 200XC-W USA/ZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-31
125/200 EXC/EXC SIXDAYS EU/AUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-32
MODELE 2009
125/150 SX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-33
200 XC USA, 200 XC-W USA/ZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-34
MODELE 2010
125/150 SX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-37
200 XC USA, 200 XC-W USA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-38
12
Art.-Nr. 3.206.062-F
12-3
Art.-Nr. 3.206.062-F
12-4
Art.-Nr. 3.206.062-F
12-5
Art.-Nr. 3.206.062-F
12-6
Art.-Nr. 3.206.062-F
12-7
SPORTMOTORCYCLES
12-8
Art.-Nr. 3.206.062-F
12-9
SPORTMOTORCYCLES
Art.-Nr. 3.206.062-F
12-10
12-11
22.11.99 Hasl.
ge-bl
r
v
s
o
27
ge-bl
br
v
s
br
br
br
g
bl
ge-bl
br
Datum, Name:
Europa
13
ge-bl
br
g
bl
s-ge
ge-r
ge-bl
br
r-w
g
o
bl
ge-s
ge-bl
br
19
Land:
Kabelstrangnummer:
vorne:512.11.075.000
hinten:503.14.040.100
125 EXE 2000/2001

125 Super Moto 2000/2001
Modell:
bl
SERVICE
SPORTMOTORCYCLES
o
ge-bl
14
23
g
bl
10 ger
br
w
s-ge
g
bl
ge
r
br
11
g-w
s-ge
17
Art.-Nr. 3.206.062-F
ge-bl
16
ge-s
br
bl-w
s-w
28
KOKUSAN
2K3
s-w
bl-w
15
s-ge
s-r
r-w
o
r
g
w
ge
18
30
20
ge-r
g-w
12
ge-bl
br
22
br
21
ge-r
br
v
s
ge-r
br
v
s
54
58
25
26
br
31
24
29
s
br
g-w
w
br
g-w
ge-bl
br
ge
12-12
KTM 125 EXE 2000/2001, 125 SUPERMOTO 2000/2001
Deutsch
1 Scheinwerfer
2 Standlicht
3 Blinker li vo
4 Blinker re vo
5 Tachobeleuchtung
6 Fernlichtkontrolle
7 Blinkerkontrolle
8 4-pol.Stecker
9 Z!ndschloss
10 zum Kombischalter
11 Bremslichtsch. vo
12 Bremslichtsch. hi
13 Horn
14 Blinkgeber
15 CDI-Einheit
16 Z!ndkerze
17 Z!ndspule
18 Generator
19 $lkontrolleuchte
20 Spannungsregler
21 Batterie 3Ah
22 Stecksicherung 10A
23 6-pol.Stecker
24 Blinker li hi
25 Blinker re hi
26 Brems-Schlusslicht
27 Blinkerschalter
28 $lstandgeber
29 3-pol. Stecker
30 kontaktstift 3.Gang
Deutsch
Englisch
bl blau
br braun
ge gelb
gr grau
g gr!n
o orange
r rot
s schwarz
v violett
w weiss
bl blue
br brown
ge yellow
gr grey
g green
o orange
r red
s black
v violet
w white
Englisch
Italienisch
Franz#sisch
1 headlight
2 parking light
3 turn indic.left fr.
4 turn indic.right fr.
5 speedometer light
6 high beam indicator
7 turn indicator
8 multip.cont.plug (4)
9 ignition lock
10 to combinat. switch
11 stoplight switch f.
12 stoplight switch r.
13 horn
14 turn indicator
15 CDI-unit
16 spark plug
17 ignition coil
18 generator
19 oil level tell tale
20 voltage regulator
21 battery 3Ah
22 fuse 10A
24 blinker left rear
25 blinker right rear
26 rear-stoplight
27 blink switch
28 oil level sensor
30 gear switch 3.gear
1 faro
2 luce di posizione
3 lampegg.ant.sn.
4 lampegg.ant.dx.
5 luce di tachimetro
6 spia abbagliante
7 spia lampeggiatori
8 connettore a 4 poli
9 accensione
10 multicomando
11 int.luce arresto ant
12 int.luce arresto post
13 clacson
14 trasmett. di lampeg.
15 CDI-seatola
16 candela
17 bobina daccens.
18 dinamo
19 contr.d.liv.dolio
20 regol. di tens.
21 batteria 3Ah
22 fusibile 10A
24 lampegg.post.sn
25 lampegg.post.dx.
26 fanal.post.di freno
27 int. lampeggiatori
28 liv.dolio transmet.
30 secondo marcia
1 phare
2 feu de position
3 clignoteur av gauche
4 clignoteur av.droit
5 eclair.comp.vitesse
6 temoin feu route
7 temoin de clignoteur
8 connect.multiple (4)
9 contact.dallum.
10 commodo
11 contact de stop av.
12 contact Harr.de stop
13 klaxon
14 centrale clignot.
15 boitier CDI
16 bougie
17 bobine dallumage
18 generateur
19 contr.de niv d huile
20 regulateur
21 batterie 3Ah
22 fusible 10A
24 clign.arr.gauche
25 clign.arr.droite
26 feu arr.et de stop
27 contact.d.clignoteur
28 niv.dhuile transmet
30 cont.d.boite d.vites
Italienisch
Franz#sisch
bl blu
br marrone
ge giallo
gr grigio
g verde
o arancione
r rosso
s nero
v violetto
w bianco
bl bleu
br brun
ge jaune
gr gris
g vert
o orange
r rouge
s noir
v violet
w blanc
Z!ndschloss
ZADI (503.11.065.000)
rbl w gr o
aus
Kontaktbelegung Lichtschalter (Typ CEV 9610)
ge w s/ r
ge
LICHT
Abblendl.
Fernlicht
HUPE
Z"NDUNG AUS
5
bl azul
br marron
ge amarillo
gr gris
g verde
o naranja
r rojo
s negro
v violeta
w blanco
Blinkerschalter
ein
g bl
Spanisch
br
Spanisch
1 faro
2 luz de posicion
3 interm. izquierdo delantero
4 intermitente derecho delantero
5 luz tacometro
6 lampara aviso luces largas
7 lampara aviso intermitentes
8 conector multiple (4)
9 llave de contacto
10 interruptor combinado
11 interr. luz de freno del.
12 interr. luz. de fren tras.
13 claxon
14 conjunto del intermintente
15 unidad cdi
16 bujia
17 bobina de encendido
18 generador
19 contr.del nivel del aceite
20 regulador de tension
21 bateria 12V 3Ah
22 fusible principal 10A
24 intermitente izquierdo trasero
25 intermitente derecho trasero
26 luz de freno trasero
27 interuptor clignoteur
28 sensor.del nivel del aceite
30 interruptor de cambio (3)
Art.-Nr. 3.206.062-F
12-13
125-200 EXC 2001/2002
12-14
KTM 125-200 EXC 2001/2002
Art.-Nr. 3.206.062-F
12-15
12-16
125-200 EXC 2003
2001/2002
Art.-Nr. 3.206.062-F
12-17
KTM 125-200 EXC 2003
125/200 EXC 2003
12-18
driving light lamp
left front flasher
right front flasher
bu
br
bl
pu
pu
br
br
bl
front
brake switch
bl
bl
br
wh
br
gn
bu
bl
bl
ye-re
br
br-bl
wh-gn
ye
br
ye-bl
br
re
ye
gn
bu
wh
ye-bl
ye-re
re
horn
ye-bl
ignition coil
125/200 EXC 2004
speed sensor
br
wh
bu
re
bl-wh
or
re-bl
br
flasher relay
pu
gn
flasher switch
br
re-wh
wiring diagramm
capacitor
re
handle bar switch
ye-re
ye-re
ye-re
or
br
br
bu-wh
headlight
position light
ye-bl
bl
re
br
re-bl
ye
wh
generator
re-wh
main harness
pick up
gn

wh
ye
ye-re
br
br
wh
gn-wh
left rear flasher
right rear flasher
22.05.2003
pu
br
br
bl
regulator-rectifier
503.11.075.850
rear
brake switch
ye
Art.-Nr. 3.206.062-F
wh-gn
12-19
ye-re
headlight
bl
bl
br
ye
bl
bl
ye-bl
ye-bl
ignition coil
bl-wh
ye
wh
125/200 EXC-USA 2004
speed sensor
br
wh
bu
ye
br
re
stop switch
ye-bl
br
light switch
ye-bl
re
gn
re-bl
bu
br
bl
ye
re-wh
wiring diagramm
bu
handle bar switch
ye
bl
TPS
gn
ye
wh
generator
re-wh
main harness
pick up
re-bl
br
wh
22.05.2003
regulator-rectifier
523.11.075.000
wh
ye
br
12-20
re
bu-wh
black
blue-white
125/200 SX
ignition coil
brown
yellow-black
red-white
generator
red-black
stop button
Art.-Nr. 3.206.062-F
green
19.05.2003
red
pick up
12-21
12-22
headlight
right front flasher
pu
bl
ye
bu
gn
re
ye-bl
br
pu
bl
c a p acit or
re
gn
ye
wh
flasher switch
or
gn
re
flasher relay
or
G
ye-re
br

h o rn
ye-re
br
handle bar switch

(optional)
re
br
re
wh
ye-re
bu
br
b r - bl
ye-re
br
bl-wh
bl
br
bl
bl
ye-bl
re-bl
re-wh
generator
rear
brake switch
ye-re
br
wh
ye
gn-wh
br
wh
548.11.075.250
wh-gn
bl
ye
wh-gn
ye-bl
or
p i c k up
ye-re
ma in ha rne s s
ye
ye-re
bu-wh
s p e e d s e ns or
bu
br
gn
wh
bl-wh
ignition coil
re-wh
w iring dia g ra mm
right rear flasher
regulator-rectifier
bl
br
pu
br
left rear flasher
20.02.2004
bu
br
br
br
bl
front
brake switch
pu
wh
br
E X C 12 5-200 2 005
re-bl
br
ye-bl
driving light lamp
wh
ye
regulator-rectifier
G
generator
re-wh
br
Art.-Nr. 3.206.062-F
stop switch
gn
gn
light switch
wh
handle bar switch

(optional)
re
re
bu-wh
wh
ye-bl
bu
br
bl
bl
bl
ye-bl
p i c k up
re-bl
m a in ha rne s s
wh
br
548.11.075.000
20.02.2004
bl
ye-bl
re-wh
w iring dia g ra mm
re
s p e e d s e ns or
wh
wh
ye
ignition coil
bl-wh
05
re-bl
ye-bl
br
br
br
wh
E X C -US A 200
Manuel de rparation KTM 125 / 200
12-23
headlight
12-24
black
yellow-black
blue-white
generator
red-black
green
pick up
XC 200 2006
red
red-white
stop button
brown
ignition coil
SX/SXS 125 2005/2006
548.39.032.000
br
pu
bl
front
brake switch
wh
re
gn
br
ye
ye-bl
bl
ca p a c it o r
re
gn
ye
flasher switch
re
flasher relay
pu
G
ye-re
or

horn
ye-re
br
han dl e b a r sw itch
(o p ti o n a l)
re
or
gn
re
wh
br
ye-re
br
bu
br-bl
ye-re
br
bl-wh
bl
br
bl
rear
brake switch
ye-re
br
wh
ye
bl
br
br
pu
wh
gn-wh
br
548.11.075.350
wh-gn
bl
bl
ye-bl
re-bl
re-wh
generator
ye
ye-re
br
bu-wh
s pe e d s e ns o r
ye
wh-gn
br
bl
ye-bl
or
p i c k up
ye-re
main harness
regulator-rectifier
right rear flasher
left rear flasher
2 0. 02 .2 00 5
bu
bu
wh
br
gn
pu
br
bl-wh
ignition coil
re-wh
wiring diagram
I
Art.-Nr. 3.206.062-F
right front flasher
driving light lamp

left front flasher
bu
br
E X C 1 2 5- 20 0 2 0 0 6
re-bl
br
ye-bl
wh
12-25
headlight
12-26
headlight
wh
ye
regulator-rectifier
G
generator
re-wh
stop switch
gn
br
gn
light switch
wh
h andl e b a r sw itch
( o p t i o na l )
re
re
ye-bl
wh
br
bu-wh
bu
bl
p i c k up
re-bl
main h arn ess
wh
br
548.11.075.000
2 0. 02 .2 00 5
bl
ye-bl
re-wh
wiring diagram
re
bl
bl
ye-bl
bl-wh
s pe e d s e ns o r
wh
wh
ye
ignition coil
re-bl
ye-bl
br
br
wh
XC-W 200 2006
br
br
pu
bl
front
brake switch
wh
re
gn
br
ye
ye-bl
bl
gn
ye
flasher switch
re

pu
flasher relay
ye-re
or
ye-re
br
handle bar switch

(optional)
horn
or
gn
re
ye-re
re
capacitor
re
bu
wh
br
br-bl
ye-re
br
bl-wh
bl
br
bl
rear
brake switch
wh-gn
bl
bl
gr
re-bl
re-wh
generator
ye
ye-re
br
bu-wh
speed sensor
ye-bl
br
gr-bl
igni tion curv e selector
or
pick up
ye-re
br
ye-re
wh
ye
bl
br
br
pu
main harness 548.11.075.350
wh
gn-wh
br
regulator-rectifier
right rear f lasher
lef t rear f l asher
1 0 . 04 .2 00 6
bu
ye
wh-gn
bl
br
ye-bl
re-wh
wiring diagramm
I
Art.-Nr. 3.206.062-F
right f ront f lasher
bu
gn
br
wh
pu
br
bu -wh
ignition coil
re-bl
driving light lamp

lef t f ront f lasher
bu
br
EXC
2007
EX125/200
C 125-3
00 2007
br
ye-bl
wh
12-27
headlight
12-28
bl ac k
s top button
brown
ignition coil
SX 125/144 2007 / SXS 125 2007

SXXC12007
25-250 2007
200
yellow-black
blue-white
red
red-black
generator
red-white
green
pi c k up
grey-black
grey
548.39.032.300
ignition curve selector
10.04.2006
wh
regulator-rectifier
G
generator
re-wh
br
Art.-Nr. 3.206.062-F
stop button
gn
gn
light switch
wh
handle bar switch

(optional)
re-bl
re
ye-bl
wh
ye-bl
br
bu
br
bl
bl
gr-bl
gr
igni tion curv e selector
pick up
re-bl
main harness
wh
br
548.11.075.000
1 0 . 0 4. 20 06
bl
bl
ye-bl
re
wiring diagramm
re
speed sensor
ye-bl
re-wh
wh
wh
ye
ignition coil
bu-wh
2007
bu-wh
br
br
wh
XCXC-W
-W 202007
0-250
200
ye
12-29
headlight
12-30
black
st op bu t to n
brown
igni ti on coi l
125/144 SX 2008
yellow-black
blue-white
red
red-black
generator
red-white
green
pi ck u p
CDI harness 548.39.032.300
grey-black
grey
ignition curve selector
Art.-Nr. 3.206.062-F
200 XC USA, 200 XC-W USA/ZA 2008
12-31
12-32
125/200 EXC/EXC SixDays EU/AUS 2008
Art.-Nr. 3.206.062-F
12-33
12-34
Art.-Nr. 3.206.062-F
12-35
12-36
ENGLISH
Battery
Cooling fan
Driving light lamp
Flasher relay
Flasher control lamp
Flasher switch
Front brake switch
Generator
Handle bar switch for multi-func.-digital-speedometer
Headlight
High / low beam switch
Horn
Horn button
Ignition coil
Ignition curve selector
Ignition switch
Left front flasher
Left rear flasher
Licence plate lamp
Multi-func.-digital-speedometer
Pick up
Position light
Rear brake switch
Rear light / brakelight
Regulator-rectifier
Right front flasher
Right rear flasher
Speed sensor
Start button
Start relay
Starter motor
Stop button
Throttle position sensor (TPS)
FRANCAIS
Batterie
Ventilateur
temoin feu route
Relais de clignotants
temoin de clignoteur
buton de clignotants
Contacteur de frein avant
Alternateur
Contacteur au guidon pour ordinateur de bord
Phare
Contacteur code/phare
Avertisseur sonore
Bouton davertisseur sonore
Bobine dallumage
Prise courbe dallumage
Contacteur dallumage
Clignotant avant gauche
Clignotant arrire gauche
Eclairage de plaque
Ordinateur de bord
Capteur dallumage
feu de position
Contacteur de frein arrire
Feu rouge/stop
Rgulateur/redresseur
Clignotant avant droit
Clignotant arrire droit
Capteur de vitesse
bouton de dmarrage
Relais de dmarreur
Dmarreur
bouton darrt d`urgence
Capteur douverture de carburateur
CABLE COLOURS
bl: black
ye: yellow
bu: blue
gn : green
re: red
wh: white
br: brown
or: orange
pi: pink
gr: grey
pu: purple
COULEUR DE CABLE
bl: noir
ye: jaune
bu: bleu
gn: vert
re: rouge
wh: blanc
br: brun
or: orange
pi: rose
gr: gris
pu: violet
Art.-Nr. 3.206.062-F
125/150 SX 2010
12-37
12-38
200 XC USA, 200 XC-W USA 2010
Art.-Nr. 3.206.062-F
125/200 EXC/EXC Six Days 2010
12-39
12-40

Manuale KTM SX 125 200

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REPAIRMANUAL1999-2010

INFORMATION IMPORTANTE/MISE A JOUR

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MANUEL DE RPARATION KTM SOUS FORME DE FEUILLETS LIBRES

Manuel de rparation 125/200 SX, MXC, EXC

Actualisation manuel de rparation 3.205.74-F

Actualisation manuel de rparation 3.205.74-F

Version de base Modle 1999

3.206.005-F Actualisation manuel de rparation 3.205.74-F 11/2002

3.206.017-F Actualisation manuel de rparation 3.205.74-F 10/2003

3.206.021-F Actualisation manuel de rparation 3.205.74-F 08/2004

3.206.031-F Actualisation manuel de rparation 3.205.74-F 09/2005

3.206.050-F Actualisation manuel de rparation 3.205.74-F 09/2007

3.206.062-F Actualisation manuel de rparation 3.205.74-F 07/2009

NE PAS OBSERVER CES CONSEILS PEUT ENTRAINER UN

NE PAS TENIR COMPTE DE CES OBSERVATIONS PEUT

BULLETIN REPONSE CONCERNANT LES MANUELS DE REPARATION

Art.Rf. du manuel de rparation

Ce qui devrait tre

Nom : mcanicien/chef d'atelier

Manuel de rparation KTM 125/144/150/200

PURGE DE LEMBRAYAGE HYDRAULIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2

Dposer le couvercle avec la membrane.

Manuel de rparation KTM 125/144/150/200

QUAND LA PURGE EST TERMINE IL FAUTVRIFIER LE NIVEAU DANS LE

Le rglage de la pompe est correct lorsque le cran de la rondelle B

LE RGLAGE DE LA POMPE N'EST PAS CORRECT, LE MOTEUR NE REOIT PAS

Si un rglage est ncessaire, il faut desserrer le contre-crou 4 de

Enlever le couvercle gauche sur le cylindre

Remettre le couvercle en place et serrer les vis.

Manuel de rparation KTM 125/144/150/200

Donner les gaz. Quand le rgime augmente, le cran 1 se dplace

Mettre le guidon dans une position telle que le matre-cylindre soit

Avec la seringue aspirer le vieux liquide par la vis de purge 3

Avec une seringue aspirer le vieux liquide et remplir avec du liquide

Avec la seringue aspirer le vieux liquide par la vis de purge 3 situe

Manuel de rparation KTM 125 / 144 / 200

Contrle des plaquettes et des disques

DEPOSE ET POSE DU MOTEUR

Manuel de rparation KTM 125/144/150/200

DPOSE DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-2

Vidanger le liquide de refroidissement.

Dposer le cache protgeant le matre-cylindre de frein (ne concerne

Manuel de rparation KTM 125/144/150/200

Dposer le matre-cylindre de lembrayage et mettre la durite dans

Dvisser les vis de fixation moteur.

Raccorder les cbles lectriques.

Poser la chane et le guide chane.

Monter le cache du matre-cylindre (ne concerne pas les modles

Vrifier le bon fonctionnement de linstallation lectrique.